Waarom opleiding van essentieel belang is

België-Belgique P.P./P.B. B-726 Bureau de dépôt Liège X

Nr.

149

Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren

Tweemaandelijks informatietijdschrift • April/Mei 2013

Dossier

Waarom opleiding van essentieel belang is

Awards Carrosserie Bruecker De foto’s van De de avond

Portretten De genomineerden en Fietsspecialisten de winnaars 2013

Corner Vrachtwagenconcessiehouders

FEDERAUTO in actie: onze leden en hun actualiteit Technisch dossier: van EOBD tot internet Portret: Salvatore Chiavetta Simone

PALEIS 7

N IE UW

TRANSTECHNICA AfterSales Vakbeurs voor Truck, Trailer, Transport & Industrie PUB 16 – 17 MEI 2013

BRUSSELS EXPO – PALEIS 7 Exclusieve en gespecialiseerde vakbeurs voor AfterSales professionals • Alle innovaties, trends, producten en diensten onder één dak • Een must voor elke AfterSales professional in de transportsector (truck, trailer, busbranche) of industrie • Niet te missen voor technische diensten van overheden, intercommunales of gemeenten

Registreer u nu op www.transtechnica.be Info: [email protected] of tel +32 2 7870202

Dossier

p. 4

Competentiebeheer is een hoeksteen in het leven van een bedrijf, hoe groot of hoe klein ook. EDUCAM kan u daarin, zelfstandig of in partnership, bijstaan met hulpmiddelen, advies en gratis begeleiding. Het gevaar is groot dat het tekort op de arbeidsmarkt nog groter wordt. Toch is de sector goed georganiseerd om meerdere uitdagingen voor de toekomst aan te gaan.

FEDERAUTO Pro Mobility News

p.14

Bosch: nieuw getrouwheidsprogramma «Extra»

p.18

Green Mobility News

p.20

Concept Car: Hyundai HCD-14 Genesis p.22 TransTechnica

p.23

EuroNews

p.24

Diensten Technisch dossier

p.26

EDUCAM: Een andere kijk op veiligheid p.32 p.33

Partnership: Fleet Profile

p.34

Partnership: Toledo wordt IPNexia

p.35

INHOUD

GOCA: Nieuw motopraktijkexamen

Corner: Vrachtwagenconcessiehouders p.36

De federatie Portret: Salvatore Chiavetta Simone p.41 Awards: volledig dossier

p.42

GAS 2013

p.59

Belgian Automotive Open

p.60

AutoScout24: studie

p.61

FEDERAUTO in actie

p.62

In de volgende uitgave … Uw volgend magazine zal een verjaardagseditie zijn. Het zal gaan om het nummer 150 en wij nemen u mee op reis naar een toekomstvisie van onze sectoren. Van “concept” voertuigen, de meningen van de professionals van de sector tot de meest opmerkelijke toekomstige innovaties, u zal alles te weten komen over de toekomst van onze boeiende sectoren.

Editoriaal

Laten we op reis vertrekken, laat u meeslepen ! Ik heb een moment gedacht dat we in de beste wereld leefden en dat België een prachtig land geworden was waar de inwoners in perfecte harmonie, gelukkig en in ongeëvenaarde weelde leefden. België was een land waar de verkiezingscampagnes evenwichtig en hoffelijk verliepen, vreemde vogels enkel in de lucht vlogen en de vorming van een nieuwe regering nadien slechts een korte nacht duurde. De vorst van dit mooie koninkrijk was er trouwens heel blij om. Auto’s waren ongelooflijk populair en maakten het geluk uit van de hele bevolking sinds de regering had beslist de sector vrij te stellen van belasting. Beeldt u zich in, geen taksen of accijnzen meer op brandstof, afschaffing van de absurde uitvindingen van de laatste decennia zoals de verkeersbelasting, de belasting op de inverkeerstelling, de bonus-malus, de voordelen van alle aard voor firmawagens en dan hebben we het nog niet gehad over de belasting over de toegevoegde waarde en het wegenvignet. De buurlanden waren zo jaloers op ons dat Europa ons beval een einde te maken aan deze ideale wereld die onze bestuurders gecreëerd hadden, maar ze lieten zich geenszins imponeren. “Bij ons,” antwoordden ze, “liever vrede dan oorlog, maar we zullen niet aarzelen een onafhankelijke, neutrale, ideale welzijnsstaat te blijven die een voorbeeld is voor de rest van de wereld en de komende generaties en als we daarvoor de euro moeten laten vallen, dan zullen we onze eigen ecu’s slaan. In dit mooie land was er geen werkloosheid, aangezien de volledige bevolking aan het werk was en vakbonden en werkgevers in het bijzonder toezagen op een eerlijke verdeling van de lasten waardoor er bijna geen criminaliteit meer was. Volgens mij denkt u dat ik mijn verstand verloren ben, maar is het dan verboden te dromen en te fantaseren ? Ook al liggen dromen vaak ver van de werkelijkheid, ze zouden ons ten minste af en toe de kans moeten bieden de realiteit te ontvluchten en vooral ons de AMBITIE geven de wereld te willen veranderen. Weet dus dat wij bij FEDERAUTO klaar staan om u nieuwe horizonten te doen verkennen.

Philippe Pirson Afgevaardigd bestuurder @philippepirson

F EDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tel. 02 / 778.62.00 Fax 02 / 778.62.22 www‌‌.‌‌federauto‌‌.‌‌be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever.

Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON Hoofdredacteur: Jean-François DINANT Redactiecoördinator: Ilse ZURINCKX Redacteurs: Michel BUCKINX, Gino deCOSTER, Luc DE SMET, Tony De Mesel, Alexander Florissen, Winny MATTHEEUSSEN, Philippe NIHOUL, Michaël VANDAMME, Frédéric Van Vlodorp, Jos Vermeiren, Jan VOET Redactie in samenwerking met: Un Pas Plus Loin Opmaak: Uni-média - 04 / 224.74.84 Opvolging & productie: Uni-média Patricia GENTILE - 04 / 224.74.82 - p‌‌.‌‌gentile‌‌@‌uni-media‌‌.‌‌be Advertentiewerving: i-Two Media 02 / 787.02.00 - sale‌‌‌s‌‌@‌i-twomedia‌‌.‌‌be Druk: Imprimerie Chauveheid [email protected]

Federauto Magazine - April / Mei 2013

Dossier

Pagina 4

HR / Opleiding

Waarom opleiding van essentieel belang is Competentiebeheer is een hoeksteen in het leven van een bedrijf, hoe groot of hoe klein ook. EDUCAM kan u daarin, zelfstandig of in partnership, bijstaan met hulpmiddelen, advies en gratis begeleiding. Het gevaar is groot dat het tekort op de arbeidsmarkt nog groter wordt. Toch is de sector goed georganiseerd om meerdere uitdagingen voor de toekomst aan te gaan. Frédéric Van Vlodorp

K

unnen we opleiding overslaan ? Een provocerende vraag die na analyse niet lang overeind blijft. Een goed HR-beheer is essentieel, ongeacht de leeftijd van de medewerkers. “De verwachtingen tegenover nieuwe medewerkers evolueren”, constateert Isabelle Calista, directeur van EDUCAM Partner. “We zien dat de vraag naar expertise stijgt en dat er meer polyvalente competenties verwacht worden.” Ondernemingen uit de autosector kijken inderdaad tegen indrukwekkende uitdagingen aan. Enerzijds als gevolg van de technologische evolutie, zoals de toenemende automatisering van de werkplaatsen, de lancering van computerondersteunde spitstechnologieën of de invoering van alternatieve en milieuvriendelijke energiebronnen voor de voertuigen. Trends die onvermijdelijk een impact hebben op de werknemersprofielen. “Door de technologische en structurele evoluties in onze bedrijven blijft ook de vereiste technische kennis stijgen”, benadrukt Isabelle Calista. Bovendien verandert ook de wetgeving voortdurend: Europa legt nieuwe regels op, vaak gericht op milieuzorg.

Daarnaast speelt nog een ander aspect een rol. “De talenten van morgen moeten erg polyvalent zijn, want in al onze beroepen worden steeds meer transversale competenties van onze mensen verwacht.” De directrice van EDUCAM Partner verwijst daarbij naar de competenties op het vlak van veiligheid, maar ook naar de zogenaamde “niet-technische” competenties zoals sociale vaardigheden, klantgerichtheid, taak- of projectbeheer. Net als de modernisering van de showroom of de aankoop van nieuw materiaal is de verdere opleiding van medewerkers een uitgave die op lange termijn rendeert. Goed opgeleid personeel met een uitstekende vakkundigheid is immers een onbetwistbare troef voor de groei van de activiteit.

Isabelle Calista

Een dynamische sector

tief beleid te voeren. Een overtuiging die overigens steeds sterker geconsolideerd wordt in de opeenvolgende collectieve arbeidsovereenkomsten. Zo bestaan er maatregelen om bedrijven te stimuleren om een goed competentiebeheer in te voeren. Voor de garage- en koetswerksector en de metaalhandel werd al in 2004 een col-

Gelukkig is de autosector erg actief wanneer het op opleiding aankomt. Alle sociale partners – FEDERAUTO voor de werkgevers, samen met de vakbonden die de werknemers vertegenwoordigen – willen bedrijven aanmoedigen om op dat vlak een proac-

EDUCAM Service Training Centers

Les Training Centers EDUCAM Service

Een uniek netwerk in België

Spilfiguur Un réseau unique en Belgique

Wilt u onderweg zo weinig mogelijk tijd verliezen? Da’s logisch. EDUCAM Service biedt u een uniek net van opleidingscentra over het hele Belgische grondgebied aan. Ze beschikken over een spitstechnologische uitrusting en leermiddelen op maat en vormen een ideale omgeving Vous perdre le moins de temps sur la route ? C’est logique. EDUCAM Service en EDUCAM werd invoulez 1988 doorpossible de werknemersafgevaardigden om de recentste technieken aan te opgericht leren.

2

met à votre disposition un réseau unique de centres de formation qui couvrent l’ensemble du

de werkgeversfederaties, onder wie FEDERAUTO. taak: erop toezien territoire belge. Dotés des équipements du dernier cri et de Zijn matériel didactique sur mesure, De training centers inilsLokeren ende Luikverwante vormen de twee steunpilaren van net. Ze beschikken offrenten l’infrastructure idéale pour l’apprentissage des dit techniques les plus récentes. dat de autosector sectoren over voldoende goed opgeover werkplaatsen voor mechanica, koetswerk en specifieke technieken, zoals hydraulica. leide en competente werknemers beschikken. De leszalen bevindenLes zich naastcenters technische ruimten, zodat onmiddellijk depiliers theorie Training de Liège et de Lokeren constituent lesvan deux de naar ce réseau. EDUCAM bekleedt een unieke positiedeencarrosserie dankzij intensieve samenwerde praktijk overgestapt kan worden. Een informaticazaal verschillende andere polyvalente Ils disposent d’ateliers de mécanique, etzijn de techniques spécifiques dont l’hydraulique. Desmedewerkers classes en s’articulent autour des espacesaspecten techniques passer lokalen biedende de mogelijkheid om rondverschillende niet-technische vanpermettant hun king met sociale partners de spelers vanvakdedesector. immédiatement de la théorie àdossiers, la pratique. Une sallesoftware, informatique et plusieurs autres locaux te vormen: onthaal, van administratieve specifieke management, EDUCAM heeftbeheer Training Centers overal in België. Dezeaux centra zijn uitgerust polyvalents offrent la possibilité de former des collaborateurs aspects non techniques verkoopstechnieken en klantenservice enz. met de nieuwste technologieën uit deadministratifs, sector enzaal met didactisch materiaal. métier : accueil, gestionen deeen dossiers spécifiques, management, Een atrium met een du audiovisuele installatie ruime polyvalentelogiciels met een mobiele

3 2

7

techniques de vente et après-vente etc. Un atrium doté d’un équipement audiovisuel et une grande salle polyvalente munie de gradins mobiles permettent l’organisation de séminaires ou d’événements.

EDUCAM Lokeren EDUCAM Melle EDUCAM Melle Brandstraat 3 EDUCAM Lokeren Gontrodeheirweg 150 A Brandstraat 3 Gontrodeheirweg 150 A 9160 Lokeren 9090 Melle

5

5

9160 Lokeren

6

6

EDUCAM K Kontich i h EDUCAM K Prins Boudewijnlaan 9 Kontich - A1 i h Prins Boudewijnlaan 9 - A1 2550 Kontich 2550 Kontich

6 6

7

7

7

Hoofdzetel Siège social 1

1

Hasselt l EDUCAM Liège EDUCAM Liège Autotech – Cars & trucks EDUCAM H Hasselt l EDUCAM H Autotech – Cars & trucks Trichterheideweg 9 AutoFORM Centre de compétence Forem EDUCAM Trichterheideweg 9 AutoFORM Centre de compétence Forem EDUCAM BrusselBruxelles 3500 Hasselt Boulevard Ste Beuve 1 Formation Logistique Av. J. Bordet 164 3500 Hasselt Boulevard Ste Beuve 1 Formation Logistique 4000 Liège Rue de l’Yser 260 H5 J. Bordetlaan 164 1140 Bruxelles 4000 Liège Rue de l’Yser 260 H5Garocentre Nord Zoning 1140 Brussel Zoning Garocentre Nord 7110 Houdeng-Goegnies 44 Spécial Poids lourds 2013 7110 Houdeng-Goegnies


5

4

3

9090 Melle

5

4

3

2

4

31 1

aula maken het mogelijk om seminaries en evenementen te organiseren.

2

4

U wilt meer informatie over onze Vous souhaitez plus d’informations sur nos opleidingsinfrastructuur? U zoekt een unieke infrastructures de formations Vous recherchez omgeving voor de organisatie van ?uw events? cadre pour02 l’organisation Bel onsunop hetunique nummer 778 63 30 de vos événements ? Contactez-nous au 02 778 63 30 of mail naar [email protected] ou envoyez un e-mail à [email protected]

mijn strategische partner

trW, VAleo en Monroe reiZen lieVer in 1e KlAsse.

PUB

onderdelen van grote merken verkopen aan garagisten zoals u, betekent ook deskundige raad, logistiek en service aanbieden. reken daarom op API voor stipte leveringen, transparante retours en garanties, en persoonlijk contact. Bovendien beschikt uw API-partner over een perfecte technische kennis om u zelfs over de laatste nieuwe technologie efficiënt raad te kunnen geven.

“ API: dAt zIjn de grootste Merken en de serViCe erboVenop.”

www.api-belux.be

Dossier

Pagina 6

HR / Opleiding

Top 15 van de Franstalige cursussen gevolgd in 2012 Code

Naam

Uren

Sessies

1

1106078

Certification HEV 2

2032

19

2

1106080

Certification HEV 1

1848

36

3

1005181

Récupération réfrigérant des véhicules

1352

18

4

1107210

Une réception de qualité

912

7

5

1208138

Perception de la qualité dans l’atelier

904

14

6

1208659

CSS et atelier: suivi

768

12

7

601558

Débosselage sans peinture niveau 1

720

6

8

1208176

HEV: fonctionnement, sécurité & intervention

672

5

9

600053

SD Capteurs

600

12

10

600055

SD Actuateurs

584

11

11

600121

Sécurité et environnement garage

568

7

12

702130

Electricité niveau 1 - partie 2

544

4

13

1207870

Scooters FR

520

4

14

702134

Electricité niveau 1 - partie 1

512

4

15

601559

Débosselage sans peinture niveau 2

488

7

Top 15 van de Nederlandstalige cursussen gevolgd in 2012 Code

Naam

Uren

Sessies

1

1106079

Certificering HEV 1

5136

80

2

1106077

Certificering HEV 2

2352

21

3

1106337

Leiding geven op de werkvloer

1624

11

4

1005180

Terugwinning koudemiddel uit voertuigen

1528

24

5

1106890

Hydraulica: werking & onderhoud

1504

11

6

1107201

Nieuwe ophangingssystemen

1008

14

7

1005624

Hybride voertuigen: technologie en veilig- 992 heid

13

8

601560

Spuitvrij uitdeuken 1

952

10

9

600115

Oscilloscoop

952

8

10

600054

DS Actuatoren

904

17

11

600052

DS Sensoren

904

17

12

802878

Schemalezen en storingzoeken

864

8

13

1208492

Veiligheid en gedrag

824

12

14

1208289

Certificering HEV 2 (merkgebonden)

816

7

15

702353

Sensoren

816

7


lectief opleidingsrecht ingevoerd: 4 uur per kwartaal per arbeider, dus twee dagen per jaar. Dat is het zogenaamde opleidingskrediet. De nieuwe cao's van september 2011 voeren een bijkomende maatregel in: elke arbeider heeft het recht om per periode van twee jaar een volledige opleidingsdag te volgen. Dat is overigens een verplichting voor de werknemer indien zijn werkgever hem voorstelt om een opleiding te volgen.

Een essentiële rol Net daar ligt de rol van EDUCAM (zie bijgevoegd kader vorige pagina), het kenniscentrum voor de autosector en aanverwante sectoren. In de praktijk bestaat EDUCAM uit twee labels die elk hun eigen producten en diensten aanbieden. EDUCAM Partner volgt de algemene evoluties van deze sectoren op de voet. Zoals overeengekomen in de cao's, zet deze unit het opleidingsbeleid om in opleidingsplannen en competentiebeheerplannen voor de huidige en toekomstige werknemers. Ze ziet er ook op toe dat de sectoren aantrekkelijk blijven voor zowel werkgevers als werknemers, en probeert voor iedereen vooruitzichten voor de toekomst te verzekeren. EDUCAM Service is gespecialiseerd in de opleiding en begeleiding van bedrijven uit de garage- en koetswerksector en uit de metaalhandel en metaalrecycling. EDUCAM kan daarbij rekenen op een researchen developmentafdeling die de laatste trends nauw opvolgt en omzet in praktijkgerichte, innoverende opleidingen. De unit biedt technische opleidingen aan, maar ook opleiding op het vlak van de soft skills. Beide entiteiten versterken elkaar onderling. “Nemen we bijvoorbeeld de projecten rond initiatieopleidingen”, aldus Isabelle Calista. “Zonder de expertise, de marktkennis en de kennis over de technische evoluties ingebracht door EDUCAM Service, zou het voor EDUCAM Partner onmogelijk zijn om zijn partners correct te begeleiden en te adviseren over de verwachtingen van de sector met betrekking tot toekomstige werknemers.” EDUCAM kan op een lange traditie terugblikken en voert zijn missies soms uit via andere operatoren, bijvoorbeeld via de automerken. In 2012 alleen al vertegenwoordigden de voortgezette opleidingen van EDUCAM 5.584 opleidingssessies, oftewel 479.089

De technologie en expertise voor een betere dienstverlening. Wie heeft het gestart ?

PUB

Het VARTA® Start-Stop Service Programma (VSSP) werd speciaal ontworpen voor garages. Naast toonaangevende producten biedt het programma alle diagnose- en serviceapparatuur, training en marketing ondersteuning om Start-Stop batterijen te vervangen – en om in te spelen op deze groeiende markt. Ga voor meer informatie naar www.varta-automotive.com

It all starts with

Dossier

Pagina 8

HR / Opleiding

mingsraad, de vakbondsafvaardiging of rechtstreeks met de medewerkers.

Een brede waaier

stage-uren voor 16.651 stagiairs voor 3.906 bedrijven (meer details in de bijgevoegde tabellen “Top 15” vorige pagina).

Antwoorden op uw vragen Hoe meet u de beroepskennis van uw medewerkers ? Wie heeft het meeste voordeel bij een specifieke aanvullende opleiding ? Hoe zorgt u ervoor dat uw team weer op volle toeren draait ? Om het antwoord op die cruciale vragen te vinden, biedt EDUCAM u een praktische gids aan, naast persoonlijke begeleiding bij de uitvoering van een opleidingsplan dat overigens verplicht is voor elk bedrijf met meer dan 15 medewerkers. Dankzij zo'n document hebt u een duidelijk overzicht van uw eigen activiteiten (beschrijving van de producten en diensten, toekomstige projecten, uitdagingen, klanten, concurrenten, leveranciers, certificaten enz.). Die oefening, die helaas te weinig bedrijven echt maken, is een voorwaarde om alle personeelskwesties door te lichten en dus ook alles wat met opleiding te maken heeft. Een inventaris van de medewerkers en hun taken, toekomstige en afgeschreven functies, opleidingsbehoeften …: met deze oefening kunt u de problematiek correct in kaart brengen vóór u aan de slag gaat. “We moedigen alle beleidsmakers aan om aandacht te besteden aan externe signalen”, benadrukt André Sommereyns, opleidingsverantwoordelijke bij FEDERAUTO, “maar ook aan hun ondernemingsmissie om hun visie voor de toekomst uit te stippelen. Ze moeten over alle middelen beschikken om hun doelstellingen te bereiken: opleiding maakt deel uit van dat arsenaal, óók voor de zaakvoerders van die bedrijven.” Het is overigens aanbevolen om de opleidingsgids te bespreken met de onderne-

Vanuit die basis is er een ruime keuze. Een enorme keuze waarbij enige begeleiding geen luxe is. EDUCAM is uniek omdat dit de enige opleidingsinstelling is die tegelijk opgericht, geleid en gefinancierd wordt door afgevaardigden van de sector (werkgevers en werknemers). EDUCAM is dus een centrale speler. Waarom zou u dan geen gebruik maken van zijn diensten ? Vooral ook omdat EDUCAM samenwerkt met vele actoren, zoals SYNTRA in Vlaanderen, IFAPME in Wallonië, SFPME in Brussel en IAWM in de Duitstalige Gemeenschap. Naast zijn eigen opleidingen erkent EDUCAM ook opleidingen van andere spelers, zoals het Rode Kruis of Festo, die op specifieke thema's gericht zijn (veiligheid, industriële hydraulica enz.). Daarnaast bestaan er nog instellingen zoals de VDAB en de Forem. “Zij vervullen decretale opdrachten”, legt André Sommereyns uit, “maar geven geen opleiding in specifieke opdrachten voor onze sector.” FEDERAUTO raadt bedrijven daarom aan om in eerste instantie een beroep te doen op EDUCAM. “Slechts weinig sectorfondsen zijn georganiseerd zoals wij dat zijn, met hun eigen opleidingsoperator”, bevestigt de opleidingsverantwoordelijke van FEDERAUTO. “Ons aanbod is echt op onze sectoren toegespitst.”

Aangepaste formules Vóór we op de inhoud ingaan, staan we stil bij de verschillende vormen die de opleidingen kunnen aannemen. Paul-Henri Gilissen, managing director van EDUCAM Service legt uit: “De meerwaarde van EDUCAM Service ligt niet alleen in de grote verscheidenheid van ons opleidingsaanbod, maar ook in de talrijke formules die we aanbieden. Voor zowel kleine bedrijven als grote netwerken stellen we een formule voor die is aangepast aan de beschikbaarheden en ambities van iedereen.” In de formule “open sessie” kunnen medewerkers van verschillende bedrijven zich inschrijven. Er worden groepen van 8 tot 12 deelnemers samengesteld om de kwaliteit van de opleiding te garanderen. De “in-companyformule” is uitsluitend voorbehouden voor de medewerkers van één bedrijf, een netwerk of een merk. Het summum is de formule op maat die volledig afgestemd wordt op de

behoeften van de aanvrager. Een kant-enklare oplossing bestaat niet: de consulenten van EDUCAM stellen exclusieve opleidingen op maat samen. Uiteraard is het niet mogelijk om hier een oplijsting te geven van álle opleidingen verzorgd door EDUCAM en zijn partners. Het volledige aanbod vindt u op de website www‌.‌educam‌.‌be en in de diverse publicaties die u daar kunt downloaden of aanvragen. Zo'n twintig technische en niet-technische thema's komen aan bod.

De opleidingsthema's • bouw • diagnose • elektriciteit – elektronica • onderhoud • HR-beheer • aandrijfgroep • informatica • logistiek • rijdend gedeelte • verfwerk • extra voorbereiding • alternatieve aandrijfmiddelen • klantenrelaties • specifieke herstellingen • veiligheid van de werknemer • lassen – bewerking • koetswerk

FEDERAUTO organiseert eveneens enkele modules die voornamelijk op het management gericht zijn (zie kader hiernaast vorige pagina).

Paul-Henri Gilissen Federauto Magazine - April / Mei 2013

CarGarantie: Uw partner voor garantie en klantenbinding

• Garantie tot 10 jaar

Klantenbinding tot de volgende autoaankoop. Met onze garantie- en klantenbindingsprogramma’s bindt u uw klanten gedurende meerdere jaren aan uw bedrijf.

• Professioneel klantencontactcentrum • Persoonlijke ondersteuning door ons deskundig team • Behoud van liquiditeit door een snelle schadeafhandeling • Hogere opbrengsten dankzij een duurzame klantenbinding

CG Car-Garantie Versicherungs-AG • Tel. 03 287 76 10 • www.cargarantie.be

Dossier

Pagina 10

HR / Opleiding

Het management is de stuwende kracht achter een bedrijf en bepaalt de strategie in de ruime zin van het woord. De opleiding "manager van een autobedrijf", die sinds een paar jaar georganiseerd wordt door Stichting Bedrijfsmanagement voor rekening van Syntra Vlaanderen en FEDERAUTO, werkt de deelnemers bij tot het gewenste niveau. Na vijf intensieve sessiedagen waarin hen wordt gevraagd om het becijferde beeld van hun bedrijf te schetsen, volgt de twintig dagen durende hoofdcursus waarin alle aspecten van het bedrijfsbeheer aan bod komen: strategie, financieel en budgettair management, operationeel en kwaliteitsmanagement en human-resourcesbeheer. Elk aspect wordt grondig uitgediept vanuit het standpunt van het autobedrijf. Tot slot stellen de deelnemers een uitvoerig, prospectief business plan op voor hun bedrijf en moeten ze dat voor een kritische jury verdedigen. Alle lesgevers zijn mensen van het terrein, onder wie de deskundigen van FEDERAUTO's studiedienst die elke activiteit van het bedrijf onder de loep neemt.

FEDERAUTO overweegt om deze cursus ook in Centre AutoFORM in Luik te organiseren In samenwerking met bevoorrechte partners geeft EDUCAM ook opleidingen bestemd voor de zaakvoerders en hun medewerkers.

• Managementopleidingen en -seminaries voor de autosector: bestemd voor kaderleden en zaakvoerders, georganiseerd in het competentiecentrum voor de autosector "AutoFORM" in Luik, met de steun van Formation PME-Liège. • Opleiding en beheer Motor Kit ©: bedoeld om elk distributie- en herstelbedrijf uit de motorwereld op het juiste spoor te zetten. De cursus zal georganiseerd worden in het competentiecentrum voor de autosector "AutoFORM" in Luik, met de steun van SBM-Syntra West. • Opleiding Financial Excel for Automotives: een praktische leidraad voor het doeltreffend en geïntegreerd gebruik van de Excel-software in het bedrijf, m.b.t. de boekhouding. De cursus wordt (tot nu toe alleen in het Nederlands) gegeven in Gent. ven”, legt Paul-Henri Gilissen uit. Net zoals onderwijzers en jongeren kunnen ze dus hun competenties ontwikkelen en hun kennis over hoogtechnologische thema's aanvullen. Voortgezette opleiding, trainthe-trainers, e-learningplatform (Autoweb), competentiebeheertool EduScan …: EDUCAM en zijn partners bieden heel uiteenlopende diensten aan. Opleiding is een noodzaak op elke leeftijd, op elke niveau. En dat begint al op de

© Koen Broos

Dankzij het werk van de studiediensten van FEDERAUTO en EDUCAM blijft het opleidingsprogramma constant evolueren zodat het blijft aansluiten op de huidige en toekomstige vereisten. In 2013, bijvoorbeeld, wordt het aanbod aangevuld met onder meer een sessie “uitstoottechnologie van dieselmotoren” of ook “operationele marketing”. “Onze lesgevers hebben praktijkervaring in ondernemingen opgedaan. Ze volgen zelf ook opleidingen om helemaal bij te blij-


schoolbanken. “Er is nood aan een betere coördinatie tussen de basisopleiding en de arbeidswereld”, benadrukt Isabelle Calista. “Bedrijven kampen met kwalitatieve en kwantitatieve tekorten. Het aanbod moet aan de vraag tegemoet komen.” Zo komen elektrische voertuigen gewoon niet aan bod in de klassieke scholing bij jongeren. Daarom stelt EDUCAM aanvullingen voor daar waar dat nodig is. EDUCAM stelde beroepsprofielen op waarop verschillende spelers (SYNTRA in Vlaanderen, IFAPME in Wallonië, SFPME in Brussel en IAWM in de Duitstalige Gemeenschap) zich baseerden om alternerende opleidingsprogramma's en sectorattesten samen te stellen. De sectorattestering door EDUCAM wordt door de sector georganiseerd in samenwerking met de middenstandsvorming (SYNTRA, IFAPME, SFPME, IAWM) en het onderwijs van de Franstalige Gemeenschap. Die attesten kaderen in projecten die de kwalificaties van toekomstige werknemers in de sector verbeteren. De sectorproeven omvatten een theoretisch en een praktisch gedeelte en worden één keer per jaar georganiseerd. Naargelang de partner zijn die proeven geïntegreerde beoordelingen of worden ze als leidraad georganiseerd. Die proeven achterhalen of de kandidaten over de nodige competenties voor het vak beschikken en of ze de werkmethodes – zoals opgelegd door de afgevaardigden van de sectoren – begrijpen en beheersen. Een geslaagde proef geeft recht op een sectorattest erkend door de professionals van de sector, wat een grote troef is voor zowel de jongere zelf als voor zijn toekomstige werkgever. Elk jaar organiseren F EDERAUTO en EDUCAM de “Wedstrijd van de Gouden Sleutelhanger”. Een 50-tal jongeren neemt aan deze wedstrijd deel in het

© Koen Broos

Management

Pagina 11

Opleidingscentrum in Lokeren of in AutoFORM in Luik. “We stellen vast dat het aantal scholen en instellingen die auto-opleidingen organiseren weer in de lift zit. Die scholen durven de technologische uitdaging aan te gaan en dat merken we ook bij de deelnemers. De resultaten bewijzen dat het kennisniveau van de jonge deelnemers verbeterd is en daarmee is de wedstrijd dus een goede barometer”, vertelt André Sommereyns. De leerkrachten en begeleiders hebben recht op technische demonstraties en het evenement wordt afgesloten met een receptie. De individuele winnaars en winnende scholen kunnen op uitzonderlijke prijzen rekenen, waaronder een prachtige nieuwe wagen voor didactische doeleinden die wordt geschonken door het automerk dat het evenement sponsort.“FEDERAUTO en EDUCAM moeten, samen met de partners van deze wedstrijd, dit initiatief nog verder uitbouwen om jongeren aan te moedigen voor een opleiding en een carrière in onze branche te kiezen.”Het is ook onze taak om bedrijven aan te moedigen om jongeren een stageplaats te geven“, bevestigt André Sommereyns.”Onze boodschap: geef ze een goede opleiding en je kunt ze zo in dienst nemen ! Een stage biedt mogelijkheden voor beide partijen.“De sector denkt ook aan de opleiding van oudere werknemers.”Vandaag kan de werknemer zijn bedrijf vaak zelf kiezen. Hebt u dus een gekwalificeerde medewerker in dienst, biedt hem dan verdere opleidingen aan zodat u hem in uw team kunt houden." De sensibilisering speelt op meerdere niveaus. Bij de bazen en managers, opdat ze een echt HR-beleid zouden voeren, maar ook bij de tandem leerkrachten – leerlingen opdat de jongeren een degelijke opleiding krijgen voor ze in het bedrijf terechtkomen. Via verschillende partnerships met scholen stelt EDUCAM didactische middelen (cursusboeken, simulatiekits voor elektrische en hybride voertuigen, tabellen enz.) ter beschikking van lesgevers.

Toekomstvooruitzichten

© Koen Broos

De demografie, de conjunctuur, de arbeidsmarkt, de wetten en reglementen, maar ook de technologie zijn stuk voor stuk factoren die bepalend zijn voor de opleiding. Bepaalde variabelen zijn onveranderlijk. Zo zal het aantal werknemers ouder dan 45 jaar de komende 3 jaar met 11 % toenemen. De Y-generatie komt eraan met haar eigen referentie-elementen. De nieuwe technologieën krijgen voet aan de grond, wat op heel wat vlakken gevolgen heeft voor de medewerkers (technische


Dossier

Pagina 12

HR / Opleiding

© Koen Broos

Ook het juridische kader verandert met onder meer de invoering van nieuwe normen (veiligheid, verontreiniging, competentieattesten, enz.). Vanuit die vaststellingen organiseren FEDERAUTO en Syntra Vlaanderen sinds vier jaar een cursus “administratieve en juridische sectorkennis”. Deze module wordt aangeboden als onderdeel in de opleiding van zaakvoerders, maar ook als aparte module voor iedereen die zich wil verdiepen in de vele regels die op onze bedrijven en activiteiten van toepassing zijn. De cursus is een succes, meer bepaald dankzij de nauwkeurige inhoud die jaarlijks wordt bijgewerkt door een team van deskundigen van FEDERAUTO. De studiedienst stelde een handboek van 500 blz. samen met daarin een samenvatting van de specifieke wetgeving die op de autosector van toepassing is. Leerkrachten kunnen bovendien gebruik maken van een presentatie met meer dan 600 didactische slides. De cursus is bestemd voor zowel nieuwkomers in de branche als voor professionals die hun kennis willen uitbreiden. In Vlaanderen hebben al meer dan 800 deelnemers deze opleiding gevolgd. Vanaf 2013 zullen IFAPME in Wallonië en EFPME in Brussel deze opleiding eveneens aanbieden. In het spoor daarvan lopen er momenteel onderhandelingen met de IAWM van de Duitstalige Gemeenschap om die opleiding er binnenkort eveneens op te starten. “De studiedienst van FEDERAUTO staat in voor de actualisering van de opleidingsinhoud en rekent daarvoor op een team van een tiental mensen dat focust op alles wat met de wetgeving te maken heeft”, benadrukt André Sommereyns. kennis, beheer van het bedrijf, klantenopvolging, toegang tot de informatie in de voertuigen enz.). De diversificatie in de aandrijfmiddelen of de opkomst van nieuwe materialen doen bepaalde beroepen geleidelijk evolueren.

“Paradoxaal genoeg doet de evolutie van de technologie de afstanden toenemen, maar we hebben nog altijd advies nodig”, constateert Paul-Henri Gilissen. “Heel wat technici staan vandaag rechtstreeks in contact met de klanten.”

Voor wie zijn de opleidingen bestemd ? Volgens de RSZ vertegenwoordigden de autosector en verwante sectoren 10.292 ondernemingen, hoofdzakelijk kmo's (gemiddelde van 9,3 werknemers). De sector is als volgt onderverdeeld:

• 5720 garages (onderhoud en herstelling van auto's, kleinhandel in nieuwe en tweedehandswagens, groothandel in wagens, reiniging van wagens, kleinhandel in brandstoffen, enz.) • 958 koetswerkbedrijven (herstelling en bouw van koetswerk voor voertuig) • 3416 metaalhandels (groothandel in transportmateriaal en uitrustingen voor de industrie, groothandel in auto-onderdelen en bouwmaterialen, handel en bewerking van metaal, enz.) • 198 bedrijven in metaalrecycling (ophaling van schroot en verwerking tot secundaire grondstoffen). De bedrijven uit de sector beoogd door EDUCAM stelden in 2012 bijna 100.000 mensen tewerk, met daarbij iets meer arbeiders dan bedienden (zie tabellen tewerkstelling per sector).


In zo'n snel evoluerende context is het woord “anticiperen” wellicht een kernwoord om de toekomst optimaal voor te bereiden. De kwalitatieve en kwantitatieve werknemerstekorten dreigen nog toe te nemen in

Pagina 13

Voordelen Een voortgezette opleiding bij EDUCUM levert vier voordelen op: • een subsidie van 40 EUR per dag en per arbeider die de opleiding bijwoont • terugvordering van de loonkost van de werknemer via het betaald educatief verlof • erkenning van de opleidingskwaliteit door de sector • mindering van het opleidingskrediet.

de autosector. Hopelijk leidt dat niet tot een heuse talentenoorlog. Opleiding is hoe dan ook het beste wapen. De competenties en middelen zijn voorhanden ; de bal ligt in het kamp van de bedrijven !

ADVERTENTIE

WEPP BENELUX BV WEPP BENELUX BV is importeur van het Werkplaats Profi Programma met het daarbij behorende marketingconcept voor de Benelux. Deze chemo-technische productlijn wordt ondersteund door een onderscheidend marketingconcept, dat autobedrijven vele mogelijkheden biedt om de klanttevredenheid te verhogen, meer omzet en winst te genereren zonder dat hiervoor extra investeringen nodig zijn. WIJ BIEDEN Door de sterk groeiende belangstelling voor ons Werkplaats Profi Programma is er ruimte voor een nieuwe zelfstandige adviseur. Na een op succes afgestemd scholingsen trainingsprogramma, krijgt u de exclusieve verkooprechten van het Werkplaats Profi Programma in een voor u afgeschermd gebied. De beschermde rayons zijn zo gekozen dat er ruim voldoende kansen en mogelijkheden liggen om met dit beproefde concept een solide bestaan op te bouwen, met uitstekende financiële- en ontwikkelingsmogelijkheden.

b u H c i t s o Diagn

Wie zoeken wij Wij zoeken een ambitieuze, enthousiaste en daadkrachtige ondernemer. U heeft affiniteit met de autobranche en inzicht in techniek. U communiceert gemakkelijk met de mensen op de verschillende niveaus binnen het autobedrijf en bent bereid te investeren in een langdurige relatie met uw zakenpartners. Persoonlijke kenmerken • technisch inzicht • commerciële talenten • affiniteit met de autobranche • zelfstandig • doelgericht • communicatief • een pré: een netwerk in de branche Belangstelling? Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Hans Cuijten, bereikbaar via: Telefoon: +31 65733 1903 • Email: [email protected] Postadres: Boekenderweg 4 - 6017CP Thorn (NL) www.wepp.org


Federauto Pro

Pagina 14

Mobility news

BMW en Toyota, hand in hand

De groepen BMW en Toyota verenigen zich in een samenwerking op lange termijn waarbij gefocust zal worden op de brandstofcel, een gemeenschappelijk platform voor sportwagens en op nieuwe generaties elektrische batterijen. De vereniging zal synoniem staan voor gezamenlijk onderzoek naar de ontwikkeling van een nieuwe generatie lithium-airbatterijen en naar een brandstofcelvoertuig. De twee constructeurs willen ook werk maken van een gemeenschappelijk platformconcept voor een sportwagen. De uitwisseling zal een toegevoegde waarde vormen dankzij de knowhow van Toyota op het vlak van hybride voertuigen en brandstofcel voertuigen en die van BMW wat het lichter maken van voertuigen betreft.

Snap-on introduceert ‘Try Before You Buy’

Snap-on introduceert ‘Try Before You Buy’ ter gelegenheid van het salon Autoprofessioneel en Schadeherstelbeurs in Gorinchem. Het gaat om een nieuw verkoopconcept voor gereedschapswagens. Automonteurs kunnen zonder verplichting gedurende twee weken een gevulde gereedschapswagen uitproberen voor die te kopen. De gereedschapswagen bevat de 256 voornaamste werktuigen om een voertuig te herstellen en onderhouden, zo legt Peter Vleeshakker, senior field sales manager bij Snap-on, uit. Het Snap-on concept richt zich tot bestaande klanten en tot potentiële klanten die nog niet vertrouwd zijn met het Amerikaanse merk. De actie loopt een jaar lang waarbij de dealers in totaal 75 gereedschapswagens ter beschikking stellen. Het concept is nieuw in de Benelux. Vandaar dat wij u ook geen enkele verkoopraming kunnen geven.

TPMS volop in opmars

Het aantal met TPMS uitgerust voertuigen is aanzienlijk gestegen dit jaar omdat de constructeurs de verplichting om alle nieuwe voertuigen met sensoren uit te rusten vanaf november 2014 benutten. Hoewel sinds november vorig jaar enkel voertuigen die onder een nieuwe typegoedkeuring vallen voorzien moeten zijn van TMPS, zou het aantal voertuigen met TPMS dit jaar al aan-


Valeo introduceert assortimentsuitbreiding Cibié Valeo breidt zijn verlichtingsassortiment verder uit met kwalitatief hoogwaardige verlichtingsunits van het Franse merk Cibié, het merk dat zijn sporen in de wereld van autoverlichting heeft verdiend sinds 100 jaar bij voornamelijk de Franse automerken. De laatste decennia heeft Cibié zich vooral gespecialiseerd in producten voor autotuning op gebied van veren breedstralers voor de autosport. Nu heeft Cibié zich speciaal voor Valeo toegelegd op de fabricage van specifieke autolampen.

Vanaf nu kan de sector kiezen voor verlichtingsunits uit het assortiment van Cibié, dat door Valeo naast het originele Valeo Premium assortiment wordt gevoerd. Hiermee zal Valeo de marktdekking in de komende vier jaar van 49 naar 55 % vergroten. De verlichtingsunits van Cibié zijn iets gunstiger geprijsd dan het premiumgamma van Valeo, maar voldoen desondanks wel aan Valeo's strenge kwaliteitsnormen die zijn afgestemd op de eisen van autofabrikanten. Valeo verricht uitgebreide testen en metingen om die kwaliteit te waarborgen, zoals fotometrische testen, meting van elektrische spanningen en piekspanningen, testen op weerstand tegen manipulatie, impact en bestendigheid tegen thermische schokken, evenals waterdichtheidstesten en testen op chemische bestendigheid. Het Cibié-gamma gaat van start met lampen voor de meest populaire automodellen, maar zal in de loop der tijd verder worden uitgebreid. Daarnaast voegt Valeo ook het assortiment Cibié-mistlampen aan haar portfolio toe.

www.valeo.com

Hella Gutmann Solutions mega macs PC Hella Gutmann Solutions presenteert met de mega macs PC een economisch aantrekkelijke software-oplossing voor service-georiënteerde werkplaatsen die van de werkplaatscomputer een krachtige servicetool maakt. Mega macs PC is geen diagnosetool, maar een softwareoplossing die speciaal ontworpen is om tegemoet te komen aan de behoeften van service-georiënteerde werkplaatsen. De softwareoplossing maakt gebruik van de standaard hardware die al aanwezig is in de werkplaats, ongeacht of u gebruik maakt van een computer, laptop of tablet (met Windows-besturingssysteem). Ideaal voor kleine werkplaatsen en schadeherstelbedrijven die ook zonder “dure” en uitgebreide diagnoseapparatuur diverse onderhoudswerkzaamheden willen uitvoeren, maar ook voor middelgrote en grote garagebedrijven die naast hun diagnosetester behoefte hebben aan een servicetool.

www.hella.be

Maintenant également pour les véhicules de société jusqu’à 3,5 tonnes FEDERAUTO offre à ses membres l’exclusivité et l’intégralité de la cote orange en ligne, 7j/7 et 24h/24. À présent, Auto-i vous fournit également les données clés de 8 000 véhicules de société vendus en Belgique jusqu’en 2005. Vous aurez directement accès à toutes les caractéristiques, options, photos, cotation en ligne et Car-Pass.

www.auto-i.be: la cote d’un véhicule de société n’a jamais été établie de manière aussi professionnelle.

Op zoek naar een reinigingsmachine?

Warmwaterhogedrukreiniger geschikt voor reiniging van voertuigen

Stofzuigers voor Automotive met automatische filterreiniging

Effectief reinigen van showroom en werkplaats tegen lage kosten

www.tae.be • 02/481.79.00

www.nilfisk-alto.be • 02/467.60.48

PORTIQUE - MALLEN Met portique-mallen kan u snel en nauwkeurig deurscharnierpunten, kofferklepscharnieren en cabriodak-bevestigingen controleren en vervangen.

RICHTMALLEN, OOK VOOR KLEINE SCHADE Richtmallen zijn ook voor kleine herstellingen hét gereedschap bij uitstek. Er wordt in tal van bedrijven te veel tijd verloren door montage tijdens het richten. Met richtmallen vervalt al dat paswerk! Monteer uw wagen slechts 1 maal!

SERVICE DE LOCATION CELETTE : +32 (0)56 66 41 27 OPLEIDINGEN RICHTEN?

CONTACTEER ONS!!

Federauto Pro

Pagina 16

Mobility news

zienlijk moeten toenemen. De constructeurs bereiden zich voor op de verplichte TMPS voor alle nieuwe voertuigen vanaf november 2014. Het huidige met sensoren uitgeruste wagenpark is zeker niet alleen beperkt tot luxeberlines ; het zijn net de modellen uit het middenklassegamma zoals de Renault Laguna en Mégane, de Citroën C4 en DS en de Peugeot 308 die al voorzien zijn van sensoren. Het aantal in de loop van het afgelopen jaar geleverde nieuwe wagens met TPMS is van 285.000 wagens naar 364.000 wagens gestegen. Schrader, fabrikant van kleppen en TPMS verwacht een groei tot 6 miljoen TPMS-systemen in 2014 en tot bijna 17 miljoen in 2015.

Liqui Moly Proline : DPF bescherming voor bestelen vrachtwagens Meer en meer vrachtwagens krijgen standaard een dieselpartikelfilter. Specifiek voor bestelen vrachtwagens die korte afstanden rijden bv. bij stadsleveringen, kunnen kosten optreden na 20.000 km in plaats van de klassieke check-up of vervanging bij 100.000 kilometer, omdat vaak niet de bedrijfstemperatuur van de motor en uitstoot bereikt wordt. Het researchdepartement van Liqui Moly ontwikkelde het product Proline, een brandstofadditief specifiek voor de aftersales voor vrachtwagens en bestelwagens. Het brandstofadditief is universeel bruikbaar voor dieselmotoren, behalve bij voertuigen uitgerust met een elektronisch geregeld tankadditiefsysteem. Het Liqui Moly Proline product draagt bij tot de verlenging van de levensduur van de brandstofpartikelfilter in deze omstandigheden.

www.liqui-moly.be

Chinese merken verliezen momenteel marktaandelen

De Chinese autofabrikanten hebben nog 10 jaar nodig om het niveau van de Westerse en Japanse fabrikanten te bereiken. Dit bevestigde het Amerikaanse onderzoeksinstituut Sanford C. Bernstein & Co aan Bloomberg. Volgens Bloomberg spenderen Volkswagen, General Motors en Toyota momenteel veel meer geld aan O&O dan hun Chinese collega’s, maar laatstgenoemden hebben de wil en het kapitaal om deze achterstand in te halen. “De Chinese fabrikanten halen 80 %. De resterende 20 % inhalen zal veel tijd vergen”, zo voegt het onderzoeksinstituut eraan toe. De Chinese merken verliezen momenteel zelfs marktaandelen in China. Buiten China zijn de Chinese merken amper actief.

GM zal voertuigen voorzien van 4G

GM heeft aangekondigd dat hij zijn voertuigen tegen 2014 zal verbinden met het 4G-telecommunicatienetwerk. Een partnership met de operator AT&T zal noodzakelijk zijn, maar zal ook betekenen dat de functie in eerste instantie voorbehouden zal zijn voor voertuigen die in de Verenigde Staten en Canada verkocht worden. Europese voertuigen zullen van deze technologie gebruik kunnen maken van zodra er adequate telecompartnerships gevonden werden. De 4G-verbinding zal de inzittenden van het voertuig de mogelijkheid


SCRUBTEC 343.2 Maximale prestaties in kleine en handige machine De SCRUBTEC 343.2 is een kleine, compacte en eenvoudig te gebruiken schrobzuigmachine met de functionaliteit van een grote. Het is de 2.0 versie van de zeer populaire SCRUBTEC 343, maar verbeterd met de nieuwste technologieën in zuigmondsysteem, solution flow, veiligheid en prestaties. De ideale schrobzuigmachine voor vloeren met lichte tot middelzware vervuiling - uitermate geschikt voor het gebruik in garages, showrooms, ateliers... Het voordeel van deze machine is dat hij eenvoudig is

in het gebruik en makkelijk manoeuvreerbaar. Dit maakt het mogelijk om de machine te gebruiken op moeilijk te bereiken plaatsen. De SCRUBTEC 343.2 is in drie varianten te verkrijgen: een kabelversie (230V incl. borstel), een batterijversie (incl. ingebouwde lader) en als combivariant (compleet met ingebouwde lader, accu en borstel).

www.nilfisk-alto.be

Federauto Pro

Pagina 17

Mobility news

bieden beelden in streaming te bekijken of hun navigatiesysteem vanop afstand te updaten. GM is pionier ter zake, maar zal niet lang de enige speler zijn in dit 4G-landschap. Audi zal dit jaar 4G-diensten bieden op de A3 in Europa en in 2014 in de Verenigde Staten. Mercedes-Benz heeft een boordverbindingssysteem gelanceerd op de meeste van zijn modellen, maar met de 3G-technologie.

Euro NCAP: meest recente resultaten

Terwijl bepaalde autofabrikanten nieuwe modellen voorstellen op het Autosalon van Genève, kondigt 'Euro NCAP nu de resultaten aan van vier nieuwe wagens. De ZOE Renault, Skoda Octavia, Toyota Auris en Toyota RAV4 hebben de crashtesten van Euro NCAP ondergaan en haalden allemaal een globale score van vijf sterren. Sinds dit jaar geeft Euro NCAP ook informatie aan de consumenten over de wijdst verspreide kinderzitjes in Europa. Voor elke nieuwe geteste wagen zullen details over de installatie van een reeks kinderzitjes ouders helpen de veiligste keuze te maken voor hun kinderen. De organisatie looft ook Skoda voor zijn actieve veiligheidssystemen die beschikbaar zijn op de Skoda Octavia: Assistant Front, Lane Assistant, anti-multicrashremfunctie en vermoeidheidsdetectie Driver Activity Assistant.

Carsontheweb ook in Nederland

De veilingsite Carsontheweb zal op 18 april zijn Nederlandse vestiging lanceren. Carsontheweb was in 2003 in België begonnen als online autoveilingsite en beschikt over vestigingen in Frankrijk, Duitsland en Italië. Zijn directeur, Remco Otte zal samen met zes medewerkers van start gaan in Vianen, maar verwacht een snelle groei. “We vertrekken niet helemaal van nul. In tegendeel zelfs, vorig jaar hebben we 11.000 wagens vanuit Nederland naar het buitenland uitgevoerd. Nederlandse occasiewagens zijn en blijven heel populair, maar voortaan kunnen we de voertuigen ook aanbieden in Nederland.” Carsontheweb telt bijna 20.000 b2b-klanten.

30th May 2013

Van der Valk, Brussels Forum

Integrated Mobility Management: Time to go Mobile

Awards One buyer and one supplier award

FOD Mobiliteit en Vervoer: nieuwe website

Medewerkers van de FOD Mobiliteit en Vervoer, van Fedict en van Smals hebben de laatste maanden onafgebroken gewerkt aan de creatie van de nieuwe website van de FOD: http://www‌.m ‌ obilit.belgium‌.‌be. Er werd vooral veel aandacht besteed aan de structuur en de opbouw van de website die zo gebruiksvriendelijk mogelijk moest zijn. De belangrijkste informatie kan via enkele muisklikken gevonden worden. De vernieuwing van de onlinecommunicatie zal ook uitgebreid worden naar de sociale media.

Startersgids

FEDERAUTO heeft onlangs het initiatief genomen om een startersgids op te stellen inzake duurzame mobiliteit. Deze gids moet de lokale administraties helpen om de overstap naar het lokale duurzaam beheer van hun wagenpark vlot te laten verlopen. Het idee om voor de eerste keer een startersgids op maat op te stellen voor de beslissingsbevoegde personen van de steden en gemeenten kwam er vanuit de overtuiging dat het lokale politieke niveau een cruciale rol speelt in de invoering van deze alternatieve technologieën. Via deze gids wil FEDERAUTO de steden en gemeenten bijstaan in het zoeken en bepalen van de toegevoegde waarde van alternatieve vervoerwijzen (elektrisch, hybride, CNG, LNG enz.) om duurzame mobiliteit te lanceren. Op deze manier biedt FEDERAUTO ook antwoorden inzake het nemen van initiatieven voor duurzame mobiliteit op lokaal niveau.

Renaux ook directeur Renault België Luxemburg

Vanaf 1 maart wordt Jean-Paul Renaux algemeen directeur van Renault België Luxemburg. Terzelfdertijd blijft hij algemeen directeur van Renault Nederland. In de Belux vervangt hij Bernard Chrétien, die directeur geworden is van Renault Italië. Jean-Paul Renaux is geboren in Charleroi in 1954 en heeft de Belgische nationaliteit. In 2004 werd hij benoemd tot directeur Renault Zwitserland en sinds 2010 was Jean-Paul Renaux algemeen directeur van Renault Nederland.

Timing: 09:00 17:00

Conference & Breakout sessions

19:00:

Cocktail Reception

20:00:

Awards Ceremony

21:00 23:30

Gala Dinner

Audience: Mobility, fleet, travel, purchasing, HR, facility managers, suppliers and partners. Further information, programme and registrations at www.smart-mobilitymanagement.com/sme For further information and details about Smart Mobility Awards’ applications, please contact Jonathan Green: [email protected]

With the support of


Federauto Pro

Pagina 18

Mobility news

Extra loyauteitsprogramma van Bosch Bosch lanceerde begin dit jaar zijn ‘Extra’-loyauteitsprogramma voor onafhankelijke garages. Op 1 april start het ook vijf nieuwe diensten rond de gegarandeerde “Easy Way” batterijenservice. Hiermee spreekt Bosch de consument rechtstreeks aan via internet. Luc De Smet

M

et het ‘Extra’ programma verzamelen trouwe Bosch-garageklanten punten bij elke aankoop van wisbladen, remschijven en -blokken, injectiepompen, startmotoren en generatoren, bougies, ontstekingsspoelen, lambdasondes, olie-, lucht-, brandstof- en interieurfilters van Bosch. De punten worden automatisch toegekend via de Bosch Partners. De garagist hoeft zich enkel eerst online te registreren via www‌.‌extra-points‌.‌be. Daarbij krijgt hij 50 extra welkomstpunten. Via deze site, zijn login en paswoord kan elke deelnemer later zijn puntentotaal oproepen en omzetten in geschenken of andere voordelen. Bosch is van plan dit jaar nog promoacties te voeren die recht geven op extra of dubbele punten. Ook verwacht het dat andere leveranciers zich met hun producten bij het programma zullen aansluiten. Met het Extra-programma beperkt Bosch, dat samenwerkt met zo’n 160 onafhankelijke garages in België, zich niet tot het eigen netwerk (Bosch Car Service, AutoCrew en Bosch Injection System). Het wil het aantal garages vergroten. Elke onafhankelijke garage die regelmatig Bosch-producten afneemt bij Bosch Partners kan zich registreren.


Batterijen met een plus Op nauwelijks een paar jaar tijd slokten in Frankrijk “huismerken” 80 % van de autobatterijmarkt op. Een batterij werd er een banaal product. Dat Bosch nog steeds een A-merk is, zal de consument echter geweten hebben. De automobilist die vanaf 1 april 2013 een nieuwe Bosch batterij koopt - en zich op www‌.‌bosch-easyway‌.b ‌ e registreert - profiteert voortaan van vijf extra diensten. Daarin zit bijstandsverlening wanneer het voertuig niet start (“Easy Start”). Via een telefoontje naar een assistentienummer wordt de oorzaak van de storing opgespoord. Is het misschien de batterij dan komt de pechdienst toegesneld om het euvel te verhelpen en als dat niet lukt de wagen naar een Bosch-partner in een straal van 20 km te slepen. Blijkt het werkelijk de batterij te zijn, dan wordt die kosteloos vervangen. Bosch verlengt trouwens de waarborgtermijn van zijn batterijen met één jaar. “Easy Garantie”, van twee naar drie jaar, dus. Leden van Easy Way kunnen online ook een gratis “Easy Tech” batterijtest aanvragen bij een

Bosch-partner. Met “Easy Recycle” vindt de klant een pak informatie over waarom, waar en hoe zijn oude batterij te recycleren. Ondertussen kunnen Easy Way-leden via hun persoonlijke pagina inpikken op tal van promoties op andere Bosch-producten. Na aankoop van het promo-product wordt het aangekondigde refund-bedrag terugbetaald mits toesturen van factuur en “Easy Promotion” promobon.

THE BATTERY SPECIALISTS

ALL BATTERIES, CHARGERS & ACCESSORIES

130664 - www.mink.be

nze Vraag ois t a gr us catalog ! n a a

De nieuwe

MICRO-V® HORIZON™ De meest geavanceerde riem ooit gemaakt

BATTERY SUPPLIES NV/SA | Nijverheidslaan +50/56 | B-8540 Deerlijk | België Tel +32 (0)56 617 977 | Fax +32 (0)56 617 955 | [email protected] | www.batterysupplies.be

EEn EigEn wasinstallatiE is goud waard

De nieuwe Micro-V® Horizon™ is een uitmuntend technologisch ontwerp. Dankzij zijn stille werking, grote stabiliteit en ongeëvenaarde flexibiliteit is de Micro-V® Horizon™ riem dé keuze van zowel de eerstemontagefabrikanten als de vervangmarkt.

Gates.eu/horizon

› GERUISLOOS › FLEXIBEL › DUURZAAM

Tel: 056 / 72 32 51 of 0477 / 404 398 [email protected]

www.eco-wash.be 70A086_E5_MicroV_Horizon_90x270mm.indd 1

7/03/13 15:00

Federauto Pro

Pagina 20

Green Mobility News

Green Mobility News Mia: de minst dure Volgens Mia Electric houdt het succes van het elektrische voertuig rechtstreeks verband met zijn prijs, die nog te duur wordt bevonden. De fabrikant onderzoekt verschillende pistes om zijn prijzen zo laag mogelijk te houden. Ook al werd de Mia door Ugap onderscheiden als de goedkoopste elektrische stadswagen op de markt met een instapprijs van 11.700 EUR* (excl. batterij en incl. bonus van 7.000 EUR), meent general manager Laurent Buffeteau dat “elektrische voertuigen doorgaans te duur blijven”. “We moeten de prijs van de elektrische voertuigen absoluut naar beneden brengen, en van Mia de goedkoopste elektrische auto op de markt maken”, verklaart hij. Mia werkt aan twee belangrijke elementen: de batterij, die 50 % van de materiaalkost vertegenwoordigt, en de andere onderdelen van het voertuig.

Duurzame relatiegeschenken Steeds meer ondernemingen opteren voor een duurzame maatschappelijke verantwoordelijkheid. Een essentieel onderdeel van zo’n beleid is de communicatie over het duurzame ontwikkelingsproces. Vandaag bestaan er echt “groene” en “fair trade” promotieartikels / relatiegeschenken. MoreThanHip, een bedrijf dat zich specialiseert in duurzame modeaccessoires, biedt voortaan artikelen aan die gemaakt worden op basis van gerecycleerde vrachtwagenzeilen en veiligheidsgordels. www‌.‌morethanhip‌.‌nl

Hybride en elektrische voertuigen in 2016 PwC Autofacts schat dat de hybride en elektrische voertuigen in 2016 zo’n 5 % van de wereldproductie zouden moeten vertegenwoordigen. Het aandeel van de hybriden en elektrische voertuigen in de wereldwijde autoproductie zal stijgen van


1,7 % in 2011 naar zo’n 5 % in 2016, en in 2020 nagenoeg 6,3 % bedragen. De voorspellingen van dit bureau omvatten eveneens de “mild hybrid” voertuigen (wagens die zijn uitgerust met het stop-startsysteem en met energierecuperatie bij het remmen), die 1 % van de markt zullen vertegenwoordigen in 2016 en 1,5 % in 2020.

Febelauto in 2012 In 2012 heeft Febelauto 160.743 autowrakken geregistreerd. Ondanks de tegenvallende verkoopcijfers in de autosector heeft de vzw Febelauto goede cijfers behaald voor de inzameling van afgedankte voertuigen. In 2012 heeft dit beheerorganisme voor afgedankte voertuigen in België 160.743 autowrakken ingezameld. Dat is een terugval van slechts 3 % ten opzichte van 2011, toen de erkende centra 165.204 afgedankte voertuigen inzamelden. “De meeste afgedankte voertuigen worden aangebracht op het ogenblik dat de particuliere eigenaars zich een ander voertuig aanschaffen”, aldus Catherine Lenaerts, directrice van Febelauto. “Als de verkoop van nieuwe wagens plots daalt, merken we dat enkele maanden later in onze inzamelcijfers. Het feit dat we 160.743 autowrakken hebben kunnen inzamelen, ondanks de sterke daling van de verkoop van nieuwe voertuigen, duidt op een heel goed resultaat”.

Bosch werkt aan een hydraulische hybride voor voertuigen Na de geslaagde invoering van de elektrische ‘split axle’ hybride van Bosch in de dieselvoertuigen van PSA Peugeot Citroën, hebben beide ondernemingen het plan opgevat om samen een hydraulische hybridetransmissie voor personenwagens te ontwikkelen. Het hydraulische systeem bestaat in principe uit twee hydraulische elementen met hun respectieve drukaccumulatoren. Dankzij het

power-split-concept kan het voertuig op drie manieren rijden: op de klassieke mechanische wijze, op de hydraulische wijze of op een combinatie van beide systemen, zodat de verbrandingsmotor op de zuinigmodus kan rijden bij een geringe belasting. Bij het remmen wordt de kinetische energie, die anders verloren gaat, omgezet in hydraulische energie en opgeslagen in een accumulator. Die energie wordt vervolgens gebruikt om het voertuig te bedienen.

De nieuwe Dunlop Sport BluResponse haalt een “BA”-score Goodyear Dunlop heeft vorig jaar zwaar geïnvesteerd in de vernieuwing van zijn zomerbanden. De belangrijkste doelstelling daarvan was evenwel niet het realiseren van goede scores in het licht van de criteria voor de Europese bandenlabeling die van kracht is sinds november 2012. Niet minder dan drie vierden van alle zomerbanden van Goodyear Dunlop halen een BA-score op het EU-bandenlabel, een ongeziene prestatie in de sector. De tests van de zomerbanden tonen dat die score niet werd gerealiseerd ten nadele van andere aspecten zoals de veiligheid en de duurzaamheid. Zo kreeg de nieuwe Goodyear EfficientGrip Performance de vermelding “erg aan te bevelen” in de TCS (*) en ACE / GTU (**) tests, en heeft die verschillende tweede en derde plaatsen behaald in andere tests. De nieuwe Dunlop Sport BluResponse is de grote winnaar van de onafhankelijke tests uitgevoerd door AutoBild, AutoZeitung, Auto Motor und Sport en ACE.

!

Alleen bij Hörmann

HOOGSTE KRASVASTHEID

Internationale bandengroothandel zoekt

VERKOPER M/V REGIO België

De verkoop van autobanden richt zich voornamelijk op onze klantenkring bestaande uit garagebedrijven, montage- en fittingspecialisten, en groothandels. U werkt in teamverband en bent verantwoordelijk voor de verkoop van onze producten aan bestaande en nieuwe klanten. Wij voeren in ons pakket alle gerenommeerde A merken en kwaliteitsmerken, aangevuld met enkele eigen en exclusieve merken. Een groot deel van uw werkzaamheden zal bestaan uit het bezoeken van klanten. Ook het bezoeken van beurzen en andere branche gerelateerde evenementen zal tot uw werkzaamheden behoren. Profiel van de ideale kandidaat: • U heeft een Graduaatsopleiding / A1 of gelijkwaardig door ervaring, met minimaal drie jaar verkoopervaring • U bent vlot tweetalig Nederlands en Frans, mondeling en schriftelijk • U bent commerciëel ingesteld • U bent stressbestendig • U kan perfect in teamverband werken • U gaat vlot om met courante Office programma’s (Excell, Word…) • In het bezit van een (auto) rijbewijs Wie bieden aan de kandidaat die het beste aansluit op de organisatie en deze vacature: • Goede opleidings- en doorgroeimogelijkheden • Uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden • Een informele en stimulerende werksfeer Spreekt deze uitdagende baan u aan? Bezorg dan zo spoedig mogelijk uw CV met motivatiebrief per mail aan [email protected] die vertrouwelijk doorstuurt.

Industriële sectionaalpoort ALR

Goed voor uw verkoop: Hörmann showroompoorten • Europa’s No.1 voor volledig beglaasde industriepoorten en aandrijvingen

• Uiterst krasvaste DURATEC-beglazing • Veilige doorgang dankzij loopdeur zonder drempel

Officiële partner van de KBVB

Federauto Pro

Pagina 22

Concept car

Hyundai HCD-14 Genesis

Steile ambities Tijdens het voorbije decennium heeft Hyundai een enorme ontwikkeling doorgemaakt. De Koreaanse autobouwer is uitgegroeid tot een vaste waarde onder de compacte auto’s en de middenklassers. Maar de ambities houden daar niet op. Dat bewijst deze HCD-14 Genesis die als concept in Detroit werd voorgesteld. Tony De Mesel

In de Verenigde Staten heeft Hyundai met de Genesis en de Equus al een beperkt succes in het segment van de grotere auto’s, of zoals de Amerikanen dat noemen de ‘full size cars’. Het is dan ook geen toeval dat de Koreaanse autobouwer het salon van Detroit heeft uitgekozen om zijn spectaculaire HCD-14 Genesis voor te stellen. In navolging van de Mercedes CLS en de BMW 6-Reeks Gran Coupé is deze Hyundai conceptauto een vierdeurscoupé. Anders gesteld: de HCD-14 is niet enkel’full-size’ maar ook premium.

1 Om zijn status van premiummodel te onderstrepen hebben de designers gekozen voor een hoge gordellijn - in de stijl van de Mercedes CLS - en een opvallend koelrooster. Zowel voor- als achteraan wordt led-technologie gebruikt voor de verlichting en ook de wielen zijn bijzonder. Ze bestaan uit een combinatie van aluminium en koolstof. Ander leuk detail zijn de luchtextractors die helemaal achteraan de motorkap zijn geïntegreerd.

2 De HCD-14 vertolkt ook enkele productietechnische uitdagingen. Eén daarvan is de nerf die in de flank van het koetswerk zit verwerkt. Het vergt een aangepaste stanstechniek. Andere uitdaging van formaat is het ontbreken van een centrale dakstijl in combinatie met achterdeuren die tegen de rijrichting in opengaan.

3 Het interieur oogt zo mogelijk nog spectaculairder met vier aparte zitplaatsen en een hoge transmissietunnel die een coconeffect uitlokt. Ook technisch maakt het interieur indruk. De vele functies worden niet bediend door conventionele toetsen of schakelaars maar een interface die rekening houdt met de blik van de bestuurder en diens handbeweging.

4 De HCD-14 was de attractie bij uitstek op de Hyundai-stand tijdens het salon van Detroit. Zoals het past bij een auto die in de VS wordt ontsluierd, koos Hyundai voor een V8-benzinemotor maar dan wel één met directe benzine-injectie en variabele kleppentiming langs zowel de in- als uitlaatzijde. Deze achtcilinder is gekoppeld aan een 8-traps automaat en drijft de achterwielen aan.

5 Federauto Magazine - April / Mei 2013

Federauto Pro

Pagina 23

Salon

1ste Aftersalesbeurs voor Truck, Transport, Trailer en Industrie

TransTechnica, 16 & 17 mei: 85 exposanten Naast AutoTechnica is er nu dus TransTechnica, de eerste en enige aftersales vakbeurs specifiek voor professionals actief in de branche van transport, truck, trailer en industrie. Op 16 en 17 mei staat paleis 7 van Brussels Expo dus in het teken van producten en diensten gaande van aftersalesconcepten en equipment tot smeermiddelen en toepassingen voor het zwaardere werk. Alexander Florissen

D

e vraag naar een specifiek aftersalessalon voor zwaar kwam uit de hoek van exposanten en bezoekers van diverse transportbeurzen die op zoek waren naar slijtagedelen, onderdelen, technische atelierinrichting, smeermiddelen of banden. Of professionele bezoekers eerder in de sfeer van transport of industrie die AutoTechnica traditioneel wel bezochten, zeiden eerder al aan deelnemers dat ze wel voor een deel hun gading vonden maar niet altijd voor hun zwaarder materiaal. En een aantal exposanten gaf aan wel actief te zijn in hun branche maar tijdens AutoTechnica toch voorrang gaf aan het automotive aftersalessegment. Een recent onderzoek toonde aan dat een transportbedrijf met een vloot van 50 bedrijfswagens of combinaties op jaarbasis gemiddeld voor 325.000 EUR aan onderdelen of slijtagedelen bestelt, gewichtige cijfers dus.

Comfortabel netwerken 85 exposanten stellen zich voor in perfecte netwerkomstandigheden (gratis bar voor bezoekers, parking E ligt op wandelafstand van de ingang) op een overzichtelijke beursvloer. Er werd geopteerd voor kleinschalige stands die op korte tijd een duidelijk beeld gever van de aanbieders. En uiteraard zijn FEDERAUTO-leden welkom op de FEDERAUTO-netwerkzone.

TransTechnica praktisch: Plaats: Brussels Expo, Paleis 7 Parking: Parking E, bereikbaar via Keizerin Charlottelaan, 1020 Brussel

Data: Donderdag 16 en vrijdag 17 mei 2013 Openingsuren: Van 13u tot 21u Toegang: Na pre-registratie via www.transtechnica.be Free drinks

Info:

[email protected] of via 02 787 02 02 TransTechnica 2013 is een organisatie van i-ONE op initiatief van FAM - Federatie Automaterialen en AutoTechnica

Navraag leerde dat TransTechnica kort, zeer doelgericht, makkelijk en handig qua deelname en uiteraard betaalbaar voor alle partijen moest zijn. In minder dan 6 maanden toonden 85 exposanten zich bereid geinteresserd om deel te nemen.

Beurs voor Aftersalesprofessionals op zoek naar specifieke oplossingen en trends ! Garages of onderhoudsplaatsen voor zwaarder vervoer, transportbedrijven met of zonder werkplaats, autocar- & busbedrijven of hun operatoren, technische werkplaatsen van gemeenten, steden of pakweg intercommunales of brandweer, hebben specifieke noden op vlak van onderdelen, banden, smeermiddelen of uitrusting. Zaken die een specifieke aanpak vergen of een andere technische benadering voor de logistiek van slijtagedelen of onderdelen.

Meer dan 85 exposanten verwelkomen u: ABL PRO • ACCU VIKS • AEB • AIS-BELGIUM • ALPHA OILS • ARCXIS • AUTRANS TRANSMISSIONS● BERMAN TECHNIEK • BERNER BELGIË • CARGO SERVICE • CARROSSERIE SERVICE • CASTILLO VALERE • CTP SYS • DECOBA • DEER (Delco Remy) • DESOUTTER | CP BENELUX • DIFITEC • DOMETIC WAECO • DW TOOLS ●ECO-WASH SYSTEMS • EDUCAM • EMM INTERNATIONAL • EMROL • EPS AUTOMOTIVE • EUROCARPLATES • EXIDE TECHNOLOGIES • FEBI BENELUX • FEDERAUTO • FLEET SUPPLIES • FLEET SERVICE • FORCE TOOLS • GENERAL EQUIPMENTS • GESCO • GES-GROUP • GLOBE SPOT • HALDEX • HENRARD● HMC FRICTIONS • HOCKE PARTS • ICT TRUCK & TRAILER PARTS • JANS TRANSPORT EFFICIENCY • krautli • KROON-OIL • KS TOOLS • L’HOMME TOOLS & FASTENERS • LIMBURGS BANDAG BEDRIJF • LOADLOK • N PRODUCTS • METALCED • NEDERMAN • ONSPOT • PROVEQ BELUX • PW EQUIPMENT • RINGFEDER • RDS ELECTRONICS • ROLAND INTERNATIONAL • SAF BENELUX • SCANIA PARTSLINE • SDSTOOLS • SNAP-ON TOOLS • SOBELTOP • SOUDURES & DECOUPES • TECHNO AUTOMOTIVE EQUIPMENT • TECHNOLIT • TEXACO LUBRICANTS • TRAXGO • TRAILER PRODUCTS EUROPE • TRANSPORT MEDIA • TRUCK TYRE PARTNER • TURBO’S HOET / TURBO’S HOET PARTS • UNIL LUBRICANTS • UPTR • VABOTEC • VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT • VS REPAIR • VOSSCHEMIE • VTC BELGIE • VYNCKIER TOOLS● WEMMEL TOOLS – SONIC EQUIPMENT • WURTH BELUX • XENUM • ZASCO • ZF SERVICES BELGIUM

uittreksel exposantenlijst dd. 4 april 2013 Federauto Magazine - April / Mei 2013

Federauto Pro

Pagina 24

Redacteur: Jean-François Dinant

EuroNews

Over de grenzen … en wereldwijd Nederland

Frankrijk

Duitsland

]]Eric Tak herkozen als voorzitter

]]Herstructurering PSA

]]Geen akkoord bij Opel Bochum

van Bovag Autodealers

In zijn openingsrede tijdens het ‘Bovag Dealercongres’ op 26 maart 2013 benadrukte Eric Tak dat 2013 een heel moeilijk jaar zal worden. In deze crisistijden moeten de dealers volgens Erik Tak keuzes maken. Dealers die nog in de ontkenningsfase zitten, lopen de kans om niet klaar te zijn om anders te gaan werken. De voorzitter nam geen blad voor de mond, maar Hans Bresser (Manager Bovag Autodealers) temperde dit pessimisme door vooral te wijzen op de kansen. ]]De Persgroep koopt de portals

Autotrack.nl

De Persgroep is momenteel al uitgever van het Algemeen Dagblad, de Volkskrant, het Parool en VNU Vacature Media. De 35 medewerkers van Autotrack en Carsom worden straks ondergebracht in het gebouw van VNU Vacature Media in Amsterdam. Autotrack is volgens Wegener marktleider in de automotive koop- en verkoopwebsites van Nederland, met circa 4.800 autodealers als abonnee en circa 1,2 miljoen unieke bezoekers per maand.

De meeste benoemingen als gevolg van de afschaffing van de directies van de merken van PSA worden met ingang van 2 april officieel bekrachtigd. In 2012 werd een commerciële directie PSA Europa gecreëerd waarin de handel naar Europa 30 werd opgenomen. Deze merkendirectie heeft de herstructurering geleid door een bundeling van een maximaal aantal backoffice-functies. Tegelijkertijd hebben de merken hun strategie opnieuw bepaald. Deze nieuwe organisatie heeft geresulteerd in de herpositionering in het bedrijf van de kaderleden die de herstructurering hebben geleid. Elk van hen heeft promotie gemaakt binnen het bedrijf. ]]‘Lichte’ prijsstijging captive parts

Volgens de driemaandelijkse studie van de Franse vereniging voor de veiligheid en reparatie van auto’s (SRA) waren de prijzen van carrosserieonderdelen aan het einde van het eerste kwartaal gestegen met 1,9 % op jaarbasis. De Franse constructeurs tonen zich goede leerlingen met prijsstijgingen die onder het gemiddelde liggen. Na een toename met gemiddeld 2,8 % in 2012 (en 4,3 % in 2011) stegen de prijzen van carrosserieonderdelen in het eerste kwartaal alleen al met 0,9 % en met 1,9 % over een periode van 12 maanden, aldus de SRA. De ontwikkeling is in lijn met de index van de consumptieprijzen die steeg met 0,9 % over het kwartaal.

De arbeiders van de Opel-fabriek in Bochum hebben de voorstellen van General Motors afgewezen. GM had voorgesteld om in plaats van de assemblage van auto’s in de fabriek over te schakelen op de productie en distributie van reserveonderdelen. Op die manier kon de tewerkstelling van 1.200 van de 3.000 arbeiders behouden blijven. De vakbonden stemden niet in met het voorstel en daarom zal de fabriek eind 2014 haar deuren sluiten, nadat de productie van de huidige Zafira is stopgezet. De beslissing maakt deel uit van herstructureringen die GM in Europa doorvoert. Tegen 2015 / 2016 hoopt Opel weer een break-even te halen door besparingen en de lancering van 23 nieuwe of vernieuwde modellen.

Agenda salons 2013 Mei

16-17/05/2013 Brussel (BE) - TransTechnica 22-26/05/2013 Bologna (IT) - Autopromotec 2013

JUNI

16-18/06/13

september

4-8/09/2013 Kortrijk (BE) - MATEXPO 2013

De overnamequotering binnen klikbereik FEDERAUTO biedt leden exclusief de volledige oranje quotering online aan, 7 op 7 en 24/24 u. Evalueer uw voertuigen van A tot Z in enkele muisklikken. Profiteer van up to date informatie en directe online support door specialisten.

www.auto-i.be: het quoteren van een voertuig verliep nog nooit zò eenvoudig.


Amsterdam (NL) - ReMaTec

Federauto Pro

Pagina 25

EuroNews

EuroNews Stimulerend kader voor schone voertuigen De Europese Commissie heeft richtsnoeren gepubliceerd om een gemeenschappelijk kader te creëren voor financiële prikkels bij de aankoop van voertuigen met een lage CO2-uitstoot. Zij is niettemin van oordeel dat het bedrag van de steun niet hoger mag zijn dan de extra kosten van de gebruikte technologie. Financiële prikkels bij de aankoop van voertuigen met een lage CO2-uitstoot ‘kunnen nuttige tools zijn om deze sector te stimuleren, maar ze kunnen ook de concurrentie verstoren’, aldus een mededeling van de Europese Commissie. De richtlijnen gelden voor de aankoop van personenauto's, lichte en zware vrachtauto’s, twee- en driewielers. De Commissie herinnert er in het bijzonder aan dat de lidstaten bepaalde voertuigen niet mogen discrimineren op basis van hun oorsprong.

Ontslagen werknemers van Saab krijgen steun De Zweedse autoriteiten hebben 5,5 miljoen EUR gekregen uit het Europees fonds voor aanpassing aan de globalisering (EFG) om de 1.350 werknemers die door de Saab Groep ontslagen zijn, weer aan werk te helpen. “Deze ontslagen zijn het gevolg van een verschuiving van de productie naar Azië vanwege de toenemende vraag naar personenauto's in de Aziatische markten”, aldus een mededeling van de Commissie. De geplande maatregelen omvatten met name hulp bij het zoeken naar werk en beroepskeuzevoorlichting, erkenning van ervaring, op de arbeidsmarkt afgestemde scholing en outplacement, steun aan de oprichting van bedrijven en mobiliteitstoeslagen.

Nee tegen afspraken tussen verzekeraars en garagehouders Tariefafspraken tussen verzekeraars en reparatiebedrijven over de reparatiekosten van verzekerde voertuigen zijn van nature concurrentiebeperkend. Het Hof van Justitie van de EU heeft hier nogmaals op gewezen in een arrest van

14 maart. Zij heeft verduidelijkt hoe het “schadelijke” karakter ervan beoordeeld kan worden. Volgens de rechters in Luxemburg kunnen verticale overeenkomsten - dat wil zeggen overeenkomsten tussen nietconcurrenten - niettemin de mededinging beperken.

Ontevredenheid over vrijhandelsovereenkomst EU - Japan Op het eerste gezicht is de Europese markt meer protectionistisch dan de Japanse met een importheffing van 10 % op auto's en 22 % vrachtwagens, maar een aantal hindernissen bemoeilijken de uitvoer van Europese auto's naar Japan. Geen enkele buitenlandse autoconstructeur heeft vestigingen in Japan. Dat maakt het moeilijker om door te breken in de Japanse markt. Japan heeft haar eigen veiligheids- en milieueisen die afwijken van de internationale en Europese normen. De goedkeuring voor de Japanse markt is dan ook een financieel nadeel en duurt een eeuwigheid. Japan heeft ook een apart, fiscaal gunstig segment voor ‘lichte voertuigen’. Europese modellen die niet voldoen aan deze voorwaarden, kunnen onmogelijk doorbreken in dit belangrijke segment van de Japanse markt. Japan dringt aan op voortzetting van de onderhandelingen, maar in het geval van een vrijhandelsovereenkomst voor de automobielsector zou Japan wel eens als enige winnaar uit de bus kunnen komen.

Raadpleging over oneerlijke handelspraktijken Oneerlijke handelspraktijken in de toeleveringsketen hebben een nadelig effect op de gehele EU-economie en het vermogen van bedrijven (met name kmo’s) om te investeren en te innoveren. Een groenboek over oneerlijke handelspraktijken in de food- en non-food toeleveringsketen maakt een eerste balans op van de problemen als gevolg van oneerlijke handelspraktijken in de toeleveringsketen, met inbegrip van het ontbreken van een effectieve uitvoering van de bestaande nationale regels en de daaruit voortvloeiende gevolgen voor de interne markt. De raadpleging is open en toegankelijk voor iedereen. Alle belanghebbenden wordt verzocht hun standpunten ten aanzien van de vragen uit het groenboek uiterlijk op 30 april 2013 in te dienen bij

de Commissie. http://ec.europa.eu / internal_market / consultations / 2013 / unfair-trading-practices/

Euro 5-vrachtwagens goedkoper Strengere milieunormen leiden tot een toename van de vraag naar ‘oude’ vrachtwagens. De beslissing van Volvo Trucks om 350 personen in Oostakker aan te nemen, mag op het eerste gezicht vreemd lijken. De Europese markt van vrachtwagens worstelt al jaren en loopt ieder maand verder terug. Maar Volvo is niet de enige fabrikant die optimistisch is over de verkoop dit jaar. Een Euro 6-vrachtwagen kost gemakkelijk ruim 10.000 EUR meer dan een Euro 5. Dit kan kopers ertoe brengen nog snel een Euro 5 aan te schaffen. Op een totaalbedrag van bijna 100.000 EUR is dit geen kleinigheid. Bovendien beschikken tal van transporteurs over een oud wagenpark, omdat zij de vervanging ervan te lang bleven uitstellen al gevolg van de crisis. De Euro 6 belooft om de uitstoot van NOx met 80 % te verminderen, waardoor de uitstoot van roetdeeltjes tot 99 % zou dalen. Het roetfilter is de voornaamste reden voor de hoge aankoopprijs van Euro 6-vrachtwagens. Euro 6-tractoren zijn niet alleen 10 % duurder, maar het gebruik van een roetfilter gaat ten koste van het verbruik en de CO2-uitstoot. Het ontbreekt dan ook aan voldoende prikkels om de markt ervan te overtuigen om Euro 6-vrachtwagens aan te schaffen.


Diensten

Pagina 26

Technisch dossier

Toegang tot technische informatie:

Van EOBD tot internet Op wagens of op trucks foutcodes lezen en oplossen, de meetwaarden weergeven zijn niet langer voldoende. Men verlangt meer naar oplossingen die alle onderhouds- en controletaken volledig kunnen uitvoeren. Het resetten van onderhoudsinterval, het vervangen van de remvoeringen, het instellen van de koplampen, het reinigen van de dieselroetfilter of de afstelling van vernieuwde onderdelen zijn nu technische ingrepen die veel meer toegankelijk geworden zijn. Diagnosetoestellen, reglementering en een standaardtaal (pasthru) nemen ons mee naar het hart van het voertuig. Gino Decoster & Jean-François Dinant

Informatie als gemene deler Sinds 1 maart 2010 moeten alle constructeurs en invoerders van auto’s toegang verlenen tot alle niet-beveiligde reparatieen onderhoudsinformatie voor de voertuigen die Euro 5- en Euro 6-gehomologeerd zijn. Een jaar later moesten de constructeurs en invoerders toegang bieden tot alle reparatieen onderhoudsinformatie (al dan niet beveiligd) conform het door het Veiligheidsforum geharmoniseerde proces. De informatie is sindsdien dus beschikbaar op basis van hetzelfde, gestandaardiseerde sjabloon. Daarbij moet een onderscheid worden gemaakt tussen twee types informatie: technische informatie die niet en wel verband houdt met de veiligheid van het voertuig. De toegang tot het laatste type is natuurlijk onderworpen aan voorwaarden. Dat houdt in dat de reparateur binnenkort een certificaat zal moeten aanvragen bij een instelling die door de Belgische overheid wordt aangewezen. De constructeurs kunnen de inlezing factureren, op voorwaarde dat de bedragen geen ontradende bedoeling hebben en gelijk zijn voor alle operatoren, ongeacht hun statuut. Deze evolutie heeft een veel concretere transparantie met zich meegebracht in het kader van de technische onderhoudsbulletins, de informatie over terugroepingen, de diagnosesystemen, het online updaten van software en de informatie betreffende antidiefstal- en beveiligingssystemen.

Gestandaardiseerde en online technische informatie De Europese wetgeving schrijft op relatief gedetailleerde wijze de aard en vorm voor van de technische informatie die de autoconstructeurs ter beschikking van de


aftersales-markt moeten stellen. Technische informatie over een voertuig vinden op de website van de constructeur is nu mogelijk via de identificatie door invoering van het VIN-nummer (Vehicle Identification Number of het chassisnummer).

PassThru, een universele standaard De Europese reglementering schrijft het gebruik voor van een PassThru-protocol, dat gestandaardiseerd moet zijn op het niveau van de constructeurs. Het maakt het onder andere mogelijk om de beheermodules te flashen. Een probleem met een moderne auto kan soms worden opgelost via nieuwe software. Die ingreep is ook nodig na vervanging van een rekenmodule. PassThru maakt het mogelijk om een volledige reparatie of onderhoud uit te voeren, van een oliewissel tot het zoeken van defecten en de configuratie en herprogrammering van rekenmodules. De flashing van rekenmodules wint voortdurend aan belang. Veel onregelmatigheden of problemen aan de auto kunnen enkel worden opgelost door nieuwe software te laden. Veel onderdelen moeten na een geslaagde reparatie ook worden gecodeerd en geprogrammeerd. Wie niet mee kan met deze technologie zal het bepaald moeilijk krijgen om diagnoses en reparaties aan voertuigen uit te voeren. In het kader van zijn reglementering richt Europa zich ook op de herprogrammering (flashing) van de rekenmodules en de aanpassing (initialisering) van de onderdelen. Het updaten van de software blijft onontbeerlijk, ook na het verlopen van de garantietermijn. De flashing van rekenmodules is echter niet zo ingewikkeld als het klinkt. Een pakket gecodeerde gegevens wordt vanaf de portal van de constructeur via internet gedownload

en vervolgens naar de rekenmodule overgebracht via een diagnosetoestel. Het “PassThru”-procedé maakt het mogelijk om een software-update uit te voeren in de betrokken regelmodule, op voorwaarde dat de werkplaats over de juiste interface beschikt (vehicle communication interface – VCI), een computer met Windowsbesturingssysteem, een USB-aansluiting en een internetverbinding. Merk op dat het PassThru-procedé geen diagnose is, en die ook niet vervangt. De operatoren zullen gebruik moeten blijven maken van diagnosetoestellen.

Alfa Romeo ➟ https://www.technicalinformation.fiat.com Audi ➟ https://erwin.audi.com BMW ➟ https://oss.bmw.de/index.jsp Chevrolet ➟ https://www.gme-infotech.com Citroën ➟ http://service.citroen.com Daimler ➟ http://www.service-and-parts.net Fiat ➟ https://www.technicalinformation.fiat.com Ford ➟ http://www.etis.ford.com Honda ➟ http://www.techinfo.honda-eu.com Hyundai ➟ http://service.hyundai-motor.com Jaguar ➟ http://www.jaguartechinfo.com Kia ➟ http://kia-hotline.com Lancia ➟ https://www.technicalinformation.fiat.com Land Rover ➟ http://www.landrovertechinfo.com Lexus ➟ http://www.lexus-tech.eu Mazda ➟ https://mapps.mazdaeur.com/portal/server.pt Mini ➟ https://oss.bmw.de/index.jsp Mitsubishi ➟ http://mitsubishitechinfo.eu Nissan ➟ https://eu.nissan.biz Opel ➟ https://www.gme-infotech.com Peugeot ➟ http://public.servicebox.peugeot.com Porsche ➟ https://techinfo2.porsche.com/ Renault ➟ http://www.infotech.renault.com Seat ➟ https://erwin.seat.com Skoda ➟ https://erwin.skoda-auto.cz Smart ➟ http://www.service-and-parts.net Suzuki ➟ http://serviceportal-suzuki.eu Toyota ➟ http://techdoc.toyota-europe.com Volvo ➟ http://vccs.volvocars.se/wsguide VW ➟ https://erwin.volkswagen.de

Diensten

Pagina 27

Technisch dossier

Diagnosetoestellen: tools voor een snelle service Service- en onderhoudswerken gebeuren met een ‘digitaal sleutel’. Als een diagnosetoestel in se een scanner is, hebben wij even de markt ingescand. Dat diagnosetoestellen veel meer doen dan fouten en foutcodes opsporen, is bekend. Belangrijker is dat de diagnosetoestellen meer dan ooit ook instaan en nodig zijn om het onderhoud of de herstelling af te werken. Foutcodes lezen en oplossen en de meetwaarden weergeven zijn niet langer voldoende. Van goede diagnosetoestellen voor de vrije reparatiemarkt wordt eerder verlangd dat ze alle onderhouds- en controletaken volledig kunnen uitvoeren– zonder dat de onafhankelijke garage nog een beroep moet doen op merkcollega’s om bijvoorbeeld vernieuwde componenten van het fabrikantspecifieke merktoestel te leren gebruiken of vrij te schakelen. Een specifiek voorbeeld voor het gebruik van een ‘elektronische sleutel’ is er bijvoorbeeld het resetten van onderhoudsinterval en parameters bij de klein of groot onderhoud. Maar ook voor het vervangen van de remvoeringen, het instellen van de koplampen, het reinigen van de dieselroetfilter of de afstelling van vernieuwde onderdelen is een diagnosetoestel nodig.

Maar ook voor andere – op het eerste gezicht simpele – taken, zoals het vervangen van de accu is meer en meer een diagnosetoestel nodig, zeker met de huidige start-stoptechnologie. De meeste toestellen zijn generiek, toch is het vaak nodig om meerdere toestellen te hebben wil men aan alle voertuigen te kunnen werken. ]]AVL Ditest ‘XDS 1000’

Bij de ontwikkeling van het diagnoseplatform ‘XDS 1000’ werd volgens de informatie van het bedrijf speciale aandacht gevestigd op de onderhouds- en controleactiviteiten. Volgens het motto De snelste autoscan in drie klikken is een snelle en doelgerichte eerste analyse mogelijk. Dankzij de’AutoScan’-functie kan de gebruiker heel snel alle foutgeheugens van het voertuig scannen – met een volledige identificatie van alle besturingsapparatuur, inclusief de daar opgeslagen foutcodes als resultaat. Bovendien biedt de diagnosesoftware een functie die de garagisten feilloos door alle stappen van het proces leidt. Daarnaast levert het technische informatiesysteem ‘XIS 100’ belangrijke tips en extra informatie over service- en reparatietaken.

]]Bosch ‘Esitronic 2.0’

De diagnosesoftware ‘Esitronic’ is zo goed als de ruggengraat van alle diagnosesystemen uit het’KTS’-assortiment. Met de nieuwste versie ‘Esitronic 2.0’ werd het bedieningsconcept nog vereenvoudigd, duidelijker

ingedeeld en intuïtief georganiseerd. Bij de ontwikkeling werd de focus gelegd op die functies die in garages het meest worden gebruikt: nadat bijvoorbeeld het voertuig aan de hand van het KBA-sleutelnummer snel en duidelijk is geïdentificeerd, geeft de software alle belangrijke informatie over de diagnose, het opsporen van fouten en reparaties weer. Directe koppelingen moeten een snelle wissel tussen de verschillende infomodi en menu’s mogelijk maken en de gebruiker met minder muisklikken dan voorheen naar het doel brengen, belooft Bosch. Binnenkort volgt met’Esitronic live’ ook een op internet gebaseerde versie zijn. ]]BrainBee ‘F-Touch PC’

Naast de bekende ‘B-Touch’ heeft BrainBee met het draadloze’F-Touch’ een mobiel diagnosesysteem voor garagisten met een eigen pc of laptop in de aanbieding. De ScanTool communiceert via bluetooth met de pc met als basis de ‘Touch-Net’ software. Bovendien is er een multimeter- en oscilloscoopfunctie en PassThru, waardoor volgens de productinformatie de bedieningsapparaten kunnen worden geprogrammeerd met de fabrikantspecifieke software. Het infosysteem’Pedia’ is verkrijgbaar als optie. ]]Delphi ‘DS150E’

De door Delphi meest verkochte variant¸ ‘DSE150E’-systeem, bestaat uit een voertuiginterface (VCI), diagnosesoftware en een bluetooth-link. Garagisten kunnen daarbij kiezen om de hard- en software van Delphi


Diensten

Pagina 28

Technisch dossier

te kopen of om enkel het’DSE150E’-systeem aan te schaffen en dit op hun eigen pc of laptop te installeren. Een van de kenmerken van de software volgens Delphi is de ‘Intelligent System Scan’ (ISS) die de foutcodes van alle bedieningsapparaten opvraagt waartoe het systeem toegang heeft, en die de verwachte scantijd weergeeft. ]]HGS ‘mega macs PC’

Bij de Pass Thru-enabled ‘mega macs PC’ gaat het volgens Hella-Gutmann Solutions (HGS) niet om een diagnosetoestel in de gebruikelijke betekenis van het woord, maar eerder om een zuivere softwareoplossing, die bedoeld is voor servicespecialisten die zelf over een pc of laptop beschikken. De belangrijkste onderdelen zijn naast de kabelloze selectietool’PC-VCI’ vooral het HGS-diagnosepakket, dat volgens het bedrijf speciaal is afgestemd op servicegerichte taken en ook bij de verkoop van tweedehandswagens of bij het formuleren van een advies een waardevolle hulp kan zijn. Met het softwarepakket kan op de bekende ‘mega macs-typische’ interface worden gewerkt. Het pakket kan worden uitgebreid met technische gegevens en de


mogelijkheid om fundamentele instellingen aan de voertuigsystemen uit te voeren. ]]Herth+Buss ‘Inspector’

Met de ‘Inspector’ biedt Herth+Buss een handige compacte tester aan, die dankzij een snelle processor voornamelijk is bedoeld voor alle voorkomende service- en onderhoudstaken. De software van het toestel is volgens het bedrijf geschikt voor alle courante automerken en -modellen, waaronder talrijke Aziatische en Amerikaanse voertuigen en nichemodellen. De navigatie in de overzichtelijke menustructuur en het uitgebreide zelfverklarende bedieningsconcept kan zelfs door onervaren diagnostici snel worden beheerst en gebruikt. ]]Launch ‘CResetter’

De ‘CResetter’ van Launch is een handige serviceresetter, in het bijzonder voor het resetten van servicelampen en voor het programmeren van onderhoudsintervalweergaven. Afhankelijk van het voertuig zijn ook nog andere functies mogelijk, zoals het verwijderen van airbagfouten of het programmeren van servicewerken zoals de

vervanging van de luchtfilter, de bougies of de remvoeringen. Momenteel is de menunavigatie enkel in het Engels verkrijgbaar. Volgens het bedrijf is het toestel gebaseerd op de huidige diagnosetool’CReader VI’. ]]Snap-on ‘Sun PDL 3000’

Nieuwste tool in het aanbod van Snap-on Equipment is de ‘Sun PDL 3000’. De handheldtester is gebaseerd op de beproefde tools’Solus Pro’ en ‘Modis’, maar biedt een multiplexer voor de automatische gegevensuitwisseling en een touchscreen voor een comfortabele menunavigatie. Het toestel zal vooral garagisten aanspreken die op zoek zijn naar een snel, eenvoudig te bedienen diagnosetoestel voor de dagelijkse routinewerken. Hiervoor biedt het toestel speciale servicefuncties, zoals’Quick-ID’, dat alle systemen die in het voertuig zijn ingebouwd, kan herkennen. Of ‘Auto-ID’, om bovendien ook nog alle servicerelevante foutgeheugens op te vragen. ]]Texa ‘Nano Service’

Speciaal voor servicetaken in garages, fastfitters, bandenbedrijven en tankstations

EQUIP AUTO VAN 16 TOT 20 OKTOBER

PARC DES EXPOSITIONS • PARIJS NOORD VILLEPINTE

2013

STATE OF THE ART TECHNOLOGY

BUSSINESS, INNOVATIE, INTERACTIE DE COMPLETE EN GEZELLIGE VAKBEURS VOOR DE DISTRIBUTEURS EN INKOPERS VAN DE AFTER SALES

NIEUW IN 2013 ✔ Bezoekparcoursen aangepast aan uw interesses ✔ Business meetings ✔ De internationale forums en de demonstratiezones ✔ Aanbiedingen om uw reis makkelijk te maken en om van Parijs te kunnen genieten

Vraag uw badge aan www.equipauto.com Code : APFMAG

Rijden wordt een plezier met ons uiterst breed programma van veren, verlagingen en schroefkits. WEITEC made by KW staat voor een hoogstaand kwaliteits product aan een scherpe prijs. Ervaar dit zelf. Alle WEITEC kits worden geleverd met validatieverslag Goca en montage attest Federauto.

Van woensdag tot zondag van 10u tot 19u met nocturnes op vrijdag en zaterdag (21u) Meer informatie op :

www.equipauto.com PROMOSALONS België [email protected] - 02 538 69 02 an event by

WEITEC BELGIUM Kruisstraat 4 · 9031 Drongen Tél.: 09/325.00.41 · Fax: 09/325.00.42 E-mail: jean.verhaer [email protected] www.weitec.com

Diensten

Pagina 30

Technisch dossier

beveelt Texa de ‘Nano Service’ aan. Bij dit toestel, dat niet groter is dan een pakje sigaretten, gaat het om een diagnose-interface, die bestuurd wordt door de software IDC4, die bekend is van de andere Texatoestellen. Ondanks de beperkte grootte levert de’servicedwerg’ in combinatie met een Windows-pc of laptop grote prestaties. Volgens Texa hebben gebruikers geen grondige systeem- of diagnosekennis nodig, wat het snelle gebruik voor zuivere service- en onderhoudstaken bevordert: na de selectie van de uit te voeren taak, zoals het resetten van de service-intervalweergave, de vervanging van de remvoeringen of het ijken van het elektronische koplampsysteem, zal de software de rest ‘zo goed als vanzelf’ uitvoeren. ]]TRW ‘Easycheck’

Het handige ‘Easycheck’ van TRW Aftermarket werd oorspronkelijk voor de remservice ontwikkeld, maar is uitgegroeid tot een universeel, veelzijdig servicewerktuig. Naast de standaardfuncties zoals EOBD, het resetten van de service-intervalweergaven en het behandelen van elektronische rem-, airbagen gordelspansystemen en stuurhoeksensoren biedt het toestel ook extra functies voor de service van het aircosysteem en het bandendrukcontrolesysteem aan, die hiermee kunnen worden gediagnosticeerd en geijkt.

]]VDO ‘ContiSys Scan II’

Met de nieuwe ‘ContiSys Scan II’ vervolledigt VDO zijn diagnoseaanbod. Uitgerust met een groot touchscreen, een geactualiseerde, uitgebreide gegevensbank en nieuwe functies maakt het compacte toestel het werken nog comfortabeler. De onlinetoegang tot de gegevensbank garandeert dat de nodige informatie steeds geüpdatet is. Daarnaast biedt het VDO-infosysteem waardevolle tips en advies om een reparatie succesvol af te sluiten. Optioneel kan de’ContiSys Scan II’ via een uitbreidingsslot met een TPMS-module worden uitgerust voor het diagnosticeren en ijken van de bandendrukcontrolesystemen.

]]WOW ‘iQ 150’

Het mobiele diagnosesysteem ‘WOW ! iQ 150’ van Würth Online World is een mix tussen een netbook en een tablet-pc. Het ondersteunt de garagist bij de inspectie van het voertuig en biedt bovendien talrijke functies voor controlebeurten en onderhoud, waardoor het universeel kan worden gebruikt. Van groot nut zijn daarbij de geïntegreerde serviceaannemingscontrole, die de serviceadviseur direct en intuïtief helpt bij het professionele klantenadvies, belooft WOW. Een’elektronisch toestandsrapport’, dat bij de zogenaamde servicescan op de achtergrond draait, moet bijvoorbeeld aanwezige fouten in de verschillende voertuigsystemen opsporen.


Praktijkgeval: verbinding maken met een Ford We gaan even dieper in op de mogelijkheden van het PassThru-procedé op een Ford. Daarvoor hebben we specifieke software nodig (OEM App) van de constructeur van de originele onderdelen (OEM) om de Euro 5-beheermodules te herprogrammeren. Wij beginnen met een bezoekje aan www‌.‌etis. ford‌.‌com. Op de startpagina kunnen de verschillende functies van FordEtis worden geraadpleegd. Het platform is identiek voor alle marktoperatoren. Om toegang te krijgen tot alle technische informatie, met inbegrip van de herprogrammering, moet een aanvankelijk bedrag worden betaald. Na voltooiing van de inschrijving kan het voertuig geselecteerd worden. In ons geval moet het chassisnummer worden ingevoerd om de verbinding via PassThru met de beschikbare rekenmodules in het voertuig tot stand te brengen. Voor de systemen die verband houden met de beveiliging (zoals de immobilizer) is natuurlijk toestemming vereist. Vervolgens verschijnt het overzicht van het voertuig met de verschillende mogelijkheden om toegang te krijgen tot de technische informatie. Via de rubriek “Voertuigsoftware” is de informatie beschikbaar om software te updaten en aan te passen. De rubriek “Samenvatting” biedt dan weer een overzicht van de rekenmodules die in het voertuig zijn gemonteerd, met hun onderdeelnummers en softwareversie. Ten slotte biedt de pagina “Wijzigingen en regelingen” de mogelijkheid om de verschillende beheermodules te wijzigen via de VCI-interface. De herprogrammeringssoftware Bosch Euro 5 moet worden gedownload van de online portal van Bosch. Ook de specifieke toepassing van de constructeur (OEM) moet via FordEtis worden gedownload en geïnstalleerd. Het te downloaden volume kan 30 mB bedragen, een snelle internetverbinding is dus aangewezen. Verder is nog een andere serie voorregelingen vereist alvorens de inlezing te kunnen starten. Nadat het chassisnummer van het voertuig (VIN) is ingevoerd, wordt de vooruitgang van de netwerktest weergegeven in drie dimensies. De gedetecteerde rekenmodules worden met pictogrammen op hun plaats in een 3D-weergave van het voertuig afgebeeld. Zodra het systeem de huidige informatie van het voertuig heeft ingelezen, kan de betrokken functie worden gekozen in de modulelijst (tegen betaling).

EDUCAM stelt een cursus “Toegang tot technische informatie: van EOBD tot internet” voor. Via deze opleiding leert u in één dag alle informatie op te zoeken die u nodig hebt, snel en doelmatig. www‌.‌educam‌.‌be

Alvorens over te gaan tot de eigenlijke herprogrammering van de rekenmodules, eist de OEM een test van alle beheermodules in het voertuig. Bij de netwerktest worden de gedetecteerde rekenmodules achtereenvolgens afgebeeld. De weergegeven onderdelen stemmen overeen met hun plaats in het voertuig. Daarna kan het proces voor de update aan de hand van de toepassing van de constructeur van start gaan. De nieuwe gegevens worden naar de betrokken rekenmodule gestuurd via het compatibele PassThru-diagnosetoestel. Sommigen zullen na het lezen van dit artikel ongetwijfeld proberen om hun Boschdiagnosetoestel te gebruiken als PassThru om de programmering en flashing te testen, een courante praktijk bij de merkcollega’s met hun originele testers. Zij moeten echter wel weten dat de voertuigen die tegenwoordig in de garages moeten worden geflasht doorgaans nog Euro 4-voertuigen zijn. Het is bovendien aangeraden om een geschikte opleiding te volgen.

de beste OPLOSSING

VOOR ELKE SITUATiE

coilo ver

coilo ver

coilo ver

ddc

PUB hls

club spor t

dlc in telligen t elect ronic

compe t it ion race-suspension

st ree t comfor t

VERKRIJGBAAR VOOR MEER DAN 4.600 MODELLEN VOOR ELKE SITUATIE HET BESTE ONDERSTEL

INFORMEER NAAR DE DICHTSTBIJZIJNDE DEALER: KW Belgium Kruisstraat 4 9031 Drongen Tel.: 09/325.00.41 eMail: [email protected]

www.KWsuspensions.de

Alle KW kits worden geleverd met validatieverslag Goca en montage attest Federauto.

Diensten

Pagina 32

Opleiding

Een andere kijk op veiligheid

Strijd tegen arbeidsongevallen aanbinden Dat het aantal arbeidsongevallen sterk gedaald is, betekent niet dat er geen beterschap mogelijk zou zijn. Het verder drukken van de benedengrens kan enkel als men anders tegen veiligheid gaat aankijken. Bewustzijn, gevarenherkenning of nog empathie voor het welzijn van collega's zijn de ordewoorden van deze insteek. In een nieuwe opleiding “Veiligheid en gedrag” reikt EDUCAM Service bedrijven een uniek instrument aan om deze in de praktijk om te zetten. EDUCAM Service

D

e geleverde inspanningen op het vlak van welzijn op het werk werpen hun vruchten af. Het aantal arbeidsongevallen krimpt, de trend is onmiskenbaar. Aandacht voor de implementatie van regels en procedures, het houden van toolboxmeetings en het beschikbaar stellen van persoonlijke beschermingsmiddelen hebben hun nut bewezen. Toch is dit niet het einde van het verhaal. “De aandacht voor ongevallen op de werkvloer is groter dan vroeger, maar de behaalde resultaten kunnen nog verbeterd worden”, benadrukt Yannis De Swert, Soft Skills Consultant bij EDUCAM Service. “Hiervoor is een andere benadering nodig. Essentieel hierbij is te focussen op de mentaliteits- en gedragsverandering bij alle medewerkers. Met de opleiding Veiligheid en gedrag wil EDUCAM mensen motiveren om bewuster na te denken over hun eigen veiligheid en die van hun collega's. Op die manier willen we hen overtuigen dat ze zelf een grote stap kunnen zetten op het vlak van veiligheid. Dat is de rode draad die doorheen de opleiding loopt.”

Dagelijkse ervaring De aanpak van deze eendaagse opleiding is erg praktisch. “EDUCAM vertrekt van de dagelijkse ervaring op de werkvloer. Wat heb je in het verleden al meegemaakt ? En wat waren hiervan de gevolgen voor jezelf, maar nog meer voor je collega's, voor je familie of vrienden. Aan de input die we van de cursisten krijgen hechten we veel belang, niet zelden tot grote verbazing van de deelnemers. De meeste medewerkers kennen de regels heus wel, maar passen ze niet altijd toe. Soms is dit bewust,

maar vaak ook onbewust. Routine, snelheid of onervarenheid zijn factoren die dit gedrag sterk beïnvloeden. Wat wij aanbieden is niet de zoveelste herhaling van wat moet en verboden is. Daarentegen hameren we op het sensibiliseren en motiveren. Hoe was dit te voorkomen ? Wat had je anders kunnen doen ? Op heel veel situaties heb je als individuele werknemer wel degelijk invloed.” En dan de praktijk. “Als cursisten het lokaal betreden, zie je vaak het scepticisme op hun gezicht staan”, getuigt trainer Patrick Schreurs. “Wordt dit de zoveelste les over geboden en verboden rond veiligheid, denken ze dan ?” Daar pik ik onmiddellijk op in. “Dit is geen les”, benadruk ik. “We zijn hier om een gesprek te voeren rond veiligheid”. Op die manier is de toon onmiddellijk gezet. We leggen de cursisten niets op, maar ze worden wel op het einde van de rit uitgenodigd zelf hun conclusies te trekken, én dat doen ze ook. Hoe we hen daartoe brengen ? Door in te spelen op emoties. Ze een idee geven wat de gevolgen kunnen zijn van onveilig gedrag. Hierbij gaan we zelfs zo ver om de deelnemer mogelijke fysieke gevolgen van ongevallen te laten ervaren.”

Oog voor gevaren “In onze opleiding neemt gevarenherkenning een centrale plaats in. Het belang ervan kan niet onderschat worden, zeker in een hoogtechnologische omgeving. Anders dan het woord gevarenherkenning laat vermoeden, draait het om meer dan het louter zien van gevaren. Ook de inschatting van de grootte van het gevaar en te weten wat dient te gebeuren om het af te wenden is belangrijk. En gevaar, dat heeft zowel betrekking op de eigen persoon

als op collega's. Empathie, ook voor hun welzijn, daar draait het om. Hier moet voorzichtig mee worden omgesprongen. Doe je dit niet, dan bereik je vaak het omgekeerde van wat bedoeld wordt. Het bijbrengen van de geschikte communicatieve vaardigheden krijgt dan ook een plaats in deze cursus.”

Open blik “Deze opleiding drijft niet in het luchtledige”, besluit Yannis De Swert.“Ze wordt enkel gegeven in bedrijven waar inzake veiligheid al een stevige basis bestaat. De cursus kadert in een breder plan. Per slot van rekening staat bewust ondernemen synoniem voor kijken naar de veiligheidsrealiteit met een open blik. “Veiligheid en gedrag” is daarin complementair.” “Inmiddels hebben een vijftal groepen deze opleiding gevolgd, vijftien volgen er nog”, zegt Yvette Pintjens, Coördinator Facility Management / Safety & Security / Maintenance bij Mazda Motor Logistics Europe. “En wat opvalt: alle deelnemers zijn er erg over te spreken. Als werkgever waren wij op zoek naar een veiligheidsopleiding die voor een breed publiek geschikt was, aangezien we er al onze magazijnarbeiders bij wilden betrekken. Maar in tegenstelling met de saaie cursus die velen verwacht hadden, is deze opleiding fundamenteel anders. Het spreekt de deelnemers aan. Ze worden ook aangezet over de veiligheidsproblematiek na te denken. En wat ze gepresenteerd krijgen is erg levendig. Je merkt dat er zich een mentaliteitswijziging voordoet bij wie de cursus gevolgd heeft. Dankzij de gevolgde methodiek kwamen ze ook zelf tot de juiste conclusies.”

Wenst u meer info over deze opleiding ? Bel ons op het nummer 02 778 63 30 of mail naar inf‌‌o‌@‌educam‌.‌be. EDUCAM Service biedt u een zeer uitgebreide waaier technische en niet-technische opleidingen aan. Het niet-technische aanbod behandelt onderwerpen zoals managementvaardigheden, werkplaatsbeheer, onthaal en communicatie op de werkvloer en klantenrelaties.

Het belang van "gevarenherkenning" kan in een hoogtechnologische omgeving niet onderschat worden. Federauto Magazine - April / Mei 2013

EDUCAM Service volgt de evoluties in de sector op de voet en stuurt de inhoud van zijn opleidingen regelmatig bij. Wilt u meer weten over ons aanbod ? Bel ons op het nummer 02 778 63 30 of surf naar www‌.‌educam‌.‌be.

Diensten

Pagina 33

GOCA

Vanaf 1 mei 2013

Nieuw praktijkexamen voor rijbewijs cat. A1, A2 et A Met het oog op de toepassing van de 3$4 Europese Richtlijn werd zowel de inhoud van de opleidingsprocedure als van het examen van categorie A herzien. De belangrijkste doelstelling van de hervormingen is het verhogen van de algemene veiligheid van de motorfietsbestuurders. De procedure tot het behalen van het rijbewijs wordt enigszins aangepast. Vanaf 1 mei 2013 zullen kandidaten eerst moeten slagen voor de proef op het privéterrein voor zij een voorlopig rijbewijs kunnen verkrijgen. Marie De Backer

D

e proef op privéterrein werd aangepast op sommige punten die hieronder worden toegelicht:

Manoeuvre 3 Achterwaarts parkeren in een parkeervak Het manoeuvre “achterwaarts een U-draai maken” wordt vervangen door het nieuwe manoeuvre “achterwaarts parkeren in een parkeervak”. De kandidaat moet de motorfiets achterwaarts parkeren binnen de lijnen van het parkeervak.

Manoeuvre 4 Wegrijden uit een parkeervak Dit nieuwe manoeuvre volgt direct op het manoeuvre “achterwaarts parkeren in een

parkeervak”. De kandidaat moet in een vloeiende beweging uit een parkeervak wegrijden terwijl hij een haakse bocht neemt.

Manoeuvre 5 Slalom De kandidaat mag voor dit manoeuvre beginnen langs links of rechts van de eerste kegel, volgens zijn keuze.

door de drie poortjes rijden die door de kegels worden afgebakend. Tijdens de proef op de openbare weg zal de focus meer gelegd worden op de evaluatie van de competenties van de kandidaat, op zijn bekwaamheid om op autonome wijze te rijden en om te kunnen stoppen in alle veiligheid. Voor meer informatie: www‌‌.‌‌goca‌‌.‌‌be

Manoeuvre 9 S-bocht Dit nieuwe manoeuvre volgt direct op het manoeuvre “Stapvoets rijden” en wordt toegevoegd aan de proef op privéterrein. De kandidaat moet met de motorfiets op ononderbroken wijze, achtereenvolgens


Diensten

Pagina 34

Partnership

Fleet Profile, De gegevensbank van de wagenparken

“Prospecten in kaart brengen en op een professionele manier opvolgen” Fleet Profile houdt al 4 jaar een database van de Belgische wagenparken up-to-date. Het aanleveren van gegevens, hoe gekwalificeerd ze ook mogen zijn, volstaat echter niet altijd. Het kan nuttig en interessant zijn om de gebruikers een extra dienst aan te bieden in functie van hun niveau van maturiteit en beschikbaarheid. Fleet Profile biedt deze diensten “op maat” aan.

F

EDERAUTO Magazine: Welke balans maken jullie na 4 jaar op ? Yannick Mathieu, sales & marketing manager: Als we klantentevredenheid als beste indicator in acht nemen dan is het resulaat zeer positief. We hebben nu de volledige Beneluxmarkt gecoverd. Al gaat het om invoerders, concessiehouders, leasingmaatschappijen, oliemaatschappijen, … Wie onze gegevens heeft getest, heeft zijn return kunnen berekenen. Vanaf het moment dat er een commerciële persoon de prospecten opvolgt, volgen de resultaten ook automatisch, zelfs als het beslissingsproces binnen de wagenparken veel tijd in beslag neemt. FEDERAUTO: Zo te horen is de toegang tot de Fleet Profile-database een echte garantie op succes … Pierre Mercier, CEO: Let op, de zaken zijn niet zo simpel … Sommige klanten zijn niet geslaagd in hun opzet, simpelweg omdat hun commerciële mensen niet klaar waren om op een efficiënte manier te prospecteren. Er zijn enkele belangrijke voorwaarden om te slagen. Ten eerste moet de prospectie een echte strategische keuze zijn. De verkopers moeten prospectie als doel stelllen en hiervoor tijd vrijmaken. De directie moet het hele prospectieproces opvolgen. Ten tweede moeten de personen die de gegevens gebruiken geloofwaardig overkomen ten opzichte van de wagenparkbeheerders. Ze hebben dus een basisopleiding fiscaliteit, financiering enz … nodig. FEDERAUTO: Hebben jullie jullie klanten voorzien van support om hun resultaten te optimaliseren ? Pierre Mercier: Sinds het begin van onze activiteiten is het ons doel om onze klanten te helpen om zo efficiënt mogelijk tewerk te gaan. Dit heeft er ons toe geleid om extra diensten te ontwikkelen om ons aan te passen aan hun maturiteitsniveau. Ons hoofdkantoor beschikt over meer dan 20 jaar ervaring in lead generation, onze eerste dienst richt zich op het vullen van de agenda’s van verkopers door zelf afspraken voor hen vast te leggen. Het is een enorme tijdswinst voor de gebruikers en een garantie voor onze klanten dat de database goed wordt gebruikt. We hebben echter ook specifieke diensten voor de fleetwereld


ontwikkeld. Dit gaat van een theoretische opleiding (fiscaliteit, financiering, …) tot het begeleiden tijdens de eerste afspraken. FEDERAUTO: Fleet Profile wordt dus de helpende hand voor de commerciële directeur en dit met een heel hoog integratieniveau … Yannick Mathieu: We kunnen, indien de klant het wenst, inderdaad zo ver gaan. Het is vanzelfsprekend zeer interessant voor ons om op elk niveau van dit proces aanwezig te

zijn omdat dit een grote impact heeft op het eindresultaat. Dit gezegd zijnde, zijn veel leveranciers momenteel zeer goed georganiseerd en contacteren ons enkel voor de database. Dit blijft onze “core business”, samen met de belangrijke IT-ontwikkelingen om onze gegevens te koppelen aan deze van de CRM van onze klanten. Wij willen onze klanten echt alle kansen geven om tot een zo goed mogelijk resultaat te komen !

Nicolas Nitchaieff is er zeker van dat de verkopers van de Martin-groep de Fleet Profile-gegevens op een efficiënte manier gebruiken. Het is de ultieme voorwaarde voor een goed resultaat !

Nicolas Nitchaieff (BMW Martin) “70 % nieuwe contacten, 30 % nieuwe afspraken !” De dealergroep van Jean-Michel Martin (BMW, Mini, Jaguar en Land Rover) hanteert een bijzonder proactief beleid richting fleetowners. Om hun verkopers te coachen creëerde Jean Michel Martin de positie van Fleet Sales Manager, toevertrouwd aan Nicolas Nitchaieff. “We moeten weg uit de showroom en ons op de markt begeven. Dit is de reden waarom ik van ons Fleet Sales Team verwacht dat ze overvloedig, maar op een zachte en doordachte manier prospecteren.”, zegt de Fleet Sales Manager. Nicolas Nitchaieff is dus verantwoordelijk voor de uitvoering van dit beleid binnen alle vestigingen en merken van de groep (met uitzondering van Fisker Karma) . Hiervoor gebruiken ze een database van prospecten die op basis van hun potentieel en hun locatie (postcodes binnen de zones van de dealers) in samenspraak met Fleet Profile wordt geselecteerd. De eerste resultaten zijn veelzeggend: “Het duurt een tijdje om de gewoonten van verkopers die het niet gewend zijn om acquisitie bovenaan het prioriteitenlijstje te zetten, te veranderen. Er is altijd wel een reden om niet naar prospecten te bellen en dat is waarom ik iedereen op een gerichte manier coach, in dit vak is doorzettingsvermogen een erg belangrijke eigenschap. We konden onze efficiëntie meteen verhogen door te werken met een kwalitatieve database. Ik werk al 6 jaar in de fleetsector dus ik ken al een aanzienlijk aantal belangrijke contacten. Ik denk dat ik ongeveer 30 % van de prospecten in de Fleet Profile-database ken, wat betekent dat deze partner ons 70 % volledig nieuwe contacten kan aanleveren. Bovenal, binnen die doelgroep hebben we ongeveer 30 % afspraken vastgelegd, wat bewijst dat de kwaliteit van de database goed is. Er rest ons enkel de taak om deze afspraken om te zetten in effectieve deals.”

Diensten

Pagina 35

Partnership

Toledo verandert van naam:

Telecomoperator Toledo verandert binnenkort van naam en wordt IPNexia. Een mooie gelegenheid om het te hebben over het partnership dat het verenigt met FEDERAUTO, en dat de leden ervan de kans biedt te genieten van een kwalitatieve expertise op vlak van telecom. Een gesprek met Michel Coric, CEO van Toledo Telecom. Olivier Mathelot

W

anneer is het partnership met FEDERAUTO begonnen ? De samenwerking ging van start in 2010. In de loop van de jaren hebben wij een echte vertrouwensrelatie uitgebouwd, een 'win-win' voor beide partijen. Al heel snel hebben meer dan 150 leden gekozen voor onze diensten om een antwoord te krijgen op hun telecombehoeften. Wij zijn niet van plan om op deze veelbelovende weg te stoppen, en er staan nog verschillende projecten op stapel. Wat is het belang van de automobielsector voor Toledo Telecom ? Het is een zeer belangrijke sector voor ons, vooral omdat outsourcing een grote trend is voor de professionals daar. Over het algemeen was de automobielsector een voorloper op vlak van telecommunicatie. De spelers hebben snel het belang begrepen van de technologie om hun productiviteit te verhogen en hun klanten beter te dienen. Er is grote behoefte aan unified communications, aan IP-telefonie of draadloze verbindingen tussen de verschillende vestigingen. Wij hebben echt een 'fair play' relatie met de automobielsector: de bedrijfsleiders houden van tastbare, concrete dingen, die echt een waarde geven, wat volledig in overeenstemming is met onze filosofie van 'underdog' van de telecommarkt, en de zeer bescheiden houding die ons onderscheidt van de concurrentie. Met de leden van FEDERAUTO hebben wij een voeling, een menselijke band die wij erg waarderen.

heeft zal unified communication een belangrijk aspect worden van zijn activiteit, of het nu gaat om een permanente dekking in zijn showroom, of om ook op de stand van een beurs een verbinding te hebben, of gewoon om via het internet te communiceren met zijn klanten en leveranciers. Men zegt wel eens dat de automobiel de laatste plek in ons leven is waar de nieuwe communicatietechnologieën nog niet voor een revolutie gezorgd hebben. Waaraan mag men zich in de volgende jaren verwachten ? Gps, oplossingen voor het traceren van wagenparken, en M2M (Machine to Machine) verbindingen hebben de weg geopend naar het invoeren van de netwerken in het dagelijkse leven van de automobilist. De volgende etappe is waarschijnlijk de komst van tablets met aanraakscherm die in de wagen ingebouwd worden en die nieuwe interactieve mogelijkheden bieden zoals geïntegreerde tv voor de passagiers. Op termijn zal elke auto waarschijnlijk zijn eigen IP-adres hebben, waardoor men meer gepersonaliseerde dien-

sten kan aanbieden in functie van het verkeer, de historiek van de chauffeur enz. Uw auto zal ook kunnen interageren met andere wagens en ook met elementen in uw onmiddellijke omgeving. En ook hier speelt de inzet van de unified communication, waarover wij het zojuist hadden, een rol: het verloop van de communicatie tussen thuis, werkplek en auto zal op een soepele, ononderbroken manier moeten verlopen, zodat de gebruiker toegang heeft tot zijn gebruikelijke privé- en professionele diensten, met een zo vloeiend mogelijke overgang. Deze verandering van het statuut van de wagen of het bedrijfsvoertuig zal uiteraard de automobielberoepen beïnvloeden. De verkopers zullen bijvoorbeeld deze technologische innovaties moeten uitleggen en onder de knie hebben, wat hun taak complexer maakt, maar ook weer nieuwe commerciële opportuniteiten biedt, omdat de nieuwe media voortaan deel uitmaken van het dagelijkse leven van de gebruikers. Wat deze convergentie tussen telecom en automobiel zo boeiend maakt, op het moment dat de crisis de automobielmarkt zo hard treft.

Unified Communication is een modewoord. Waarover gaat het, en wat is de impact ervan op de sector ? Het is een belangrijke evolutie die de eindgebruikers van telecomdiensten meer mobiliteit zal geven. Over het algemeen kan men unified communication definiëren als de versmelting, de convergentie van spraak, video en data binnen één en dezelfde communicatieoplossing. Deze drie elementen kunnen ook uitbesteed worden en laten een grotere flexibiliteit toe. Voor een garagist of een concessiehouder die een permanente verbinding nodig Michel Coric, CEO van Toledo Telecom. Federauto Magazine - April / Mei 2013

Diensten

Pagina 36

Corner

Concessiehouders vrachtwagens

“Dit is geen moment voor paniek” Stellen dat de tijden rooskleurig zijn, zou de waarheid geweld aandoen. Het verhaal dat alledrie deze dealers brengen vertoont treffende parallellen, niet van die aard om geruststellend te werken. Toch gaan ze op een positieve manier met de crisis om. Meer nog: tijd om te investeren, klinkt het unisono. Het laatste wat je mag doen is besparen op mensen en infrastructuur. Dit zal als een boomerang werken op het moment dat de donderwolken voorbij zijn getrokken. Een stand van zaken. Redacteur: Michaël VANDAMME Moderator: Guy Crab - Foto's: Erik Duckers

F

EDERAUTO Magazine: 2013 is al enkele maanden oud, wat ruimte biedt om het vorig jaar grondig geëvalueerd te hebben. Hoe luidt jullie eindoordeel ? Benedicte Van Wonterghem: “Wat de verkoop betreft, startte vorig jaar niet zo best. Maar tijdens de tweede helft herpakten de cijfers zich enigszins. Op het einde van het jaar hebben we zelfs onze target gehaald. De werkplaats draaide goed, het hele jaar door. Op dit moment voelen we vooral de druk in de verkoop. Iedereen is als het ware aan het jagen om te verkopen. Er wordt gevochten voor een bestelling, wat een weerslag heeft op de prijs. Dit drukt dan weer de marges. Deze trend heeft zich al enkele jaren geleden ingezet.” Michel Huet: “Ik vertegenwoordig twee merken – Scania en Mercedes – en het verschil tussen beiden is erg groot. Vooral Scania is problematisch. We zitten ver van wat een goed volume zou zijn. Mocht ik enkel dit merk verkopen, dan zat ik stevig in de problemen. Gelukkig is er Mercedes om het geheel te trekken. Voor Mercedes was het al bij al geen slecht jaar. Rekenen we daar de bestelwagens bij, dan durf ik zelfs te spreken over een vrij goed jaar. Mocht 2013 even goed kunnen als 2012, dan teken ik met beide handen. Alleen vrees ik dat dit niet het geval zal zijn...”

Verwachtingen 2013 FEDERAUTO Magazine: Wat ons bij 2013 brengt... ? Benedicte Van Wonterghem: “Het begin was alvast niet goed. Ook al zag het er heel gunstig uit op het Salon. We maakten heel wat offertes op, maar vaak bleef de bestelling uit. Ergens had ik het gevoel dat we goed vertrokken waren op het Salon, maar


nee dus. In de bestelwagens valt het dan weer goed mee. Wat is hiervan de oorzaak ? Ik denk een algemene aarzeling. Angst om te investeren. We zien tegenwoordig vaak voertuigen onze werkplaats binnenrijden met 1,3 of zelfs 1,4 miljoen kilometers op de teller. Dat was vroeger ondenkbaar. Eén miljoen was als het ware de limiet. Meer zag je niet. Dit wijst erop dat nieuwe aankopen uitblijven. De transportsector heeft het moeilijk. Dat is een Europees gegeven.” Michel Huet: “Op het Salon had ik een gelijkaardige ervaring. Een positieve inschatting, jammer genoeg gevolgd door een absoluut dieptepunt. Het lijkt of iedereen wacht op een heropleving van de economie. Het weer is ook geen onbelangrijke factor. Dit treft zeker de bouw. Het viel ons trouwens op dat bij de eerste zonnestralen de telefoon weer begon te rinkelen...een duidelijk teken dat de activiteit terug een relance kent. Gelukkig maar, want op dat punt gekomen was de activiteit van ons atelier ontoereikend om de achteruitgang inzake verkoop te compenseren. Ik heb

dit jaar toch al gebruik moeten maken van enkele weken technische werkloosheid.”

Evoluerend beroep FEDERAUTO Magazine: Jullie draaien al enkele jaren meer in de sector. Hoe zagen jullie het beroep van concessiehouder evolueren ? Michel Huet: “Vroeger verkochten we meer eigen voertuigen aan klanten uit onze regio, waarvan we achteraf het onderhoud deden. Vandaag doen we dit vaak aan voertuigen die we zelf nooit verkocht hebben. We doen dit uiteraard met plezier, dat spreekt (lacht). Ergens hebben we geluk met onze ligging vlakbij de E411. Dit levert ons heel wat passageklanten op. Een andere zaak die me opvalt: heel wat transportbedrijven uit onze provincie Luxemburg worden overgenomen. Een onmiddellijk gevolg hiervan is dat de beslissing elders genomen wordt. Bovendien zie je dat ze hun blik steeds meer richten op tweedehandsvoertuigen.

Benedicte Van Wonterghem (Garage Antoine) “Jongeren een kans geven” “Mijn voorkeur gaat uit naar het aanwerven van jongeren. Je weet dat de voorkennis erg bescheiden zal zijn. Automatisch wil dit zeggen dat je moet investeren in hun opleiding. Maar dit doe je ook om een return te krijgen. Onlangs werd ik met het geval van een 19-jarige geconfronteerd. Hij had verschillende garages aangedaan, maar zonder succes. Zijn gebrek aan ervaring speelde hem parten. Bij ons kreeg hij een kans om zich te bewijzen. Maar die kans zal hij uiteindelijk ook moeten kunnen verzilveren.”

Laat uw gebruikte smeerolie ophalen door een erkend inzamelaar en alles loopt gesmeerd.

PUB

Eén druppel gebruikte olie kan maar liefst 1000 liter water vervuilen. Mede daarom bent u als professionele oliegebruiker verplicht uw gebruikte olie te laten ophalen door een erkend inzamelaar. Let er evenwel op dat dit correct gebeurt. Immers: alleen als uw olie volgens de door OVAM, BIM of OWD voorgeschreven procedure is opgehaald, kan deze op een milieuvriendelijke manier worden gerecycleerd. Meng uw olie bijvoorbeeld niet met andere afvalstoffen, want dat maakt recyclage een heel stuk moeilijker. Uw gebruikte olie laten ophalen is ook goed voor uw portemonnee. Voor kleine hoeveelheden hebt u namelijk onder bepaalde voorwaarden recht op een forfaitaire vergoeding. Zo lopen de zaken pas echt gesmeerd …

EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN De gehomologeerde Valorlub inzamelaars vindt u op www.valorlub.be Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven met de steun van de drie gewesten.

Diensten

Pagina 38

Corner

John Calemeyn (Group Ghistelinck) “We delen in klappen transportsector” “Laten we er geen doekjes om winden, concessiehouders hebben het al een tijdje erg moeilijk in onze sector. En dit zowel op het vlak van verkoop als inzake garageactiviteit. Laten we beginnen met het laatste. De technische evolutie en het feit dat de voertuigen steeds beter worden, heeft een weerslag op het aantal onderhoudsbeurten en herstellingen. Tegelijkertijd stellen we vast dat de vrachtwageneigenaars het steeds lastiger krijgen om aan de voorgeschreven onderhoudsbeurten te voldoen. Ze gaan op zoek naar alternatieven, die ze vinden in onafhankelijke garages. Ofwel doen ze het gewoon zelf. Het meest kenmerkende op het vlak van verkoop is de complexiteit van de prijszetting. Dit gebeurt op een meer gepersonaliseerde manier dan voorheen. De rol van de fabriek hierin is ook fors toegenomen, waardoor onze rol van concessiehouder sterk verminderd is. De agressieve concurrentie zorgt ervoor dat we in een prijzenslag verzeild zijn. Dit is niet zonder gevaren, aangezien dergelijke praktijken aan de rentabiliteit knabbelen. Het Salon was alleszins een positieve ervaring. We kregen heel wat aanvragen voor offertes binnen, en verkochten er ook effectief. Dat daarna een kalmere periode aanbreekt is normaal. Klanten twijfelen tussen Euro 5 en 6. In belangrijke mate ligt dat aan de van overheidswege gecreëerde onduidelijkheid. Een belangrijke factor dit jaar is de vernieuwing van ons gamma. Enerzijds biedt dit een mooi perspectief, anderzijds is er het gegeven dat op nieuwe modellen minder snel kortingen gegeven worden. Dit kan dan weer het succes drukken.”

blijft men er heel discreet over. Hoe dan ook, met onze twee goed georganiseerde en goed ingeplante ateliers vrezen we de toekomst niet.” Benedicte Van Wonterghem: “Volvo en Renault benadrukken formeel dat ze twee onderscheiden merken zullen blijven. Er valt ook iets voor te zeggen. Per slot van rekening kan een samengaan slechts productief zijn als voldaan is aan een bepaalde marktrealiteit. Heb je twee actoren met een aanzienlijk marktaandeel, dan is een fusie een verliesoperatie. De som van 1+1 zal nooit 2 worden. Helemaal anders is dit wanneer je met een duidelijk verschil in omvang zit. Op die manier wordt een fusie de facto een opslorping. Aangezien dit niet de realiteit van Volvo en Renault is, geloof ik hen graag op hun woord. (lacht)”

Economische globalisering “De globalisering is een feit. De hoofdzetel in Duitsland denkt globaal, wat de invoerder rechtstreeks raakt. België is een kleine markt waar minder rekening mee wordt gehouden als vroeger. Het schaalelement is daar niet vreemd aan. Zeker je als weet dat er elders in de wereld (BRIC) plaatsen zijn waar de zaken beduidend beter draaien. En toch. De Belgische markt is nooit groot geweest, maar gold wel lange tijd als een referentiegebied. Een plek waar men nieuwigheden ging testen. Dit is vandaag minder en minder het geval.”

Moment om te investeren ! “Moeilijke tijden zijn geen reden om bij de pakken te blijven zitten – integendeel. Blijf erin geloven, zou ik elke collega adviseren. Dit is ook een moment om verstandig te investeren in zowel personeel als materiaal. De verleiding om te besparen is misschien groot, maar bedenk dat dit slechts een kortetermijnoplossing is, tenminste als je een truckdealer wil blijven.”

Michel Huet (Ets Huet) “Kostenstructuur is fundamenteel gewijzigd”

Dit is niet wat mijn verkopers graag horen, maar het verschaft wel werk aan het atelier. Bij bestelwagens ligt het anders. Hier zijn de klanten eerder plaatselijke bedrijven.” Benedicte Van Wonterghem: “Anders dan bij Michel, is onze ligging niet zo belangrijk voor passagecliënteel. Toch draait ons atelier vrij goed. Misschien is dit wel de belangrijkste trend van de voorbije jaren. Het belang van de werkplaats nam toe, terwijl het aandeel van de verkoop afnam. De marges zijn ook minder dan voorheen. Ik stel me trouwens de vraag welke toekomst weggelegd is voor de individuele concessiehouder. Als we kijken naar het buitenland of andere sectoren – carrossiers bijvoorbeeld – dan staat consolidatie in de sterren geschreven.” Michel Huet: “Als ik hier nog iets aan mag toevoegen ? Het valt me op dat ik vandaag met heel veel zaken bezig ben, voornamelijk administratief van aard. Tal van projecten worden op de rails gezet – denken we maar aan de complexiteit rond homologatie – waarover je de vraag kan stellen wat de return on investment wordt. Anders gezegd: je stopt er veel tijd en energie in, zonder dat


zekerheid bestaat of dit ooit commercieel kan worden verzilverd.”

Toenadering merken ? FEDERAUTO Magazine: Merken slaan de handen in mekaar, of er wordt over gesproken. Hoe ervaren jullie dat ? Michel Huet: “Twee merken, dat betekent twee realiteiten. Wij werken met Scania en Mercedes. De manier van werken is verschillend voor beide merken. De situaties zijn verschillend. Scania werkt voornamelijk met eigen filialen. In België zijn er nog slechts vier onafhankelijke concessies, waarvan twee kleine. Bij Mercedes ligt dit helemaal anders. Maar om op uw vraag terug te komen: Scania en MAN hebben dezelfde aandeelhouders. Op het terrein voelen we voorlopig niets van deze realiteit, ongeacht of het over nieuwe modellen gaat of op het vlak van samenwerking in de aftersales. Men zegt ons dat bepaalde technologische ontwikkelingen samen zijn gebeurd, maar toch

“De crisis doet mensen de gekste dingen doen. Het voeren van een prijzenslag bijvoorbeeld. Dit drukt de omzet, knabbelt aan de marges, met als gevolg dat je inzake rentabiliteit in een straatje zonder einde belandt. Onze kostenstructuur is doorheen de jaren aanzienlijk veranderd. Extra lasten hebben er zich aan toegevoegd. Om de crisis te doorstaan moet je de activiteiten diversifiëren om je zakencijfer op te krikken. Gezien de verbetering van het materiaal, heeft een vrachtwagen minder nood aan onderhoudsbeurten dan in het verleden. Simulaties maken het mogelijk de total cost of ownership (TCO) van een gegeven voertuig te bepalen. De gemiddelde uren voor onderhoud en herstellingen noodzakelijk voor een vrachtwagen nemen elk jaar af. Dit mag ook ons niet ontgaan, want het heeft een ingrijpend effect op onze business.”

Ik kies voor efficiency en het beste resultaat. Permahyd Hi-TEC 480 biedt de recentste technologie en prestaties waarmee u de productiviteit van uw schadeherstelbedrijf kunt verbeteren. En het kan nog beter: met een combinatie van Permahyd Hi-TEC met de nieuwe Permasolid HS Performance Füller 5320 en een afwerking met Permasolid HS Klarlack 8055 – het juiste systeem voor een perfect eindresultaat.

Spies Hecker – simply closer.

Plus Paint bvba · Woestijnstraat 17 · 2880 Bornem · www.pluspaint.be

PUB

SH_HiTEC_2012_BNL_185x135.indd 1

04-04-13 16:54

SoftCare ® Pro Classic Met Polishprogramma in recordtijd

Drive-in Bedienterminal

Minder dan 6,5 minuut Meest uitgebreide wasprogramma in minder dan 6,5 minuut. Compleet met ShineTecs Polishprogramma. LED-verlichting Design ‘Cyclo’ met super LED-verlichting, Lichtkrant optioneel. Kan zowel binnen als buiten de washal. Drive-in Bedienterminal • Meer omzet door meer wassingen per uur • Meer comfort door in de auto te blijven zitten • Veiliger, geen risico op uitglijden door inen uitstappen

Diensten

Pagina 40

FEDERAUTO

rijdt voor u... ! s n e e n e v e s r e haar partn

0473/23 56 61

02/260 03 40

02/787 02 00 02/481 18 11

02/640 03 85 02/708 44 70

0475 97 95 33

0479/94 92 41

FLEET PROFILE

FLEET PROFILE

0495/28 53 01

02/548 94 66 FLEET PROFILE

02/648 08 48

FLEET PROFILE

www.federauto.be Federauto Magazine - April / Mei 2013

De federatie

Pagina 41

Portret

Salvatore Chiavetta Simone, voorzitter van de Regio Charleroi La Louvière - Bergen

“Om te mobiliseren, moet je investeren !” Salvatore Chiavetta Simone is een man van daden. Deze geboren leider uit La Louvière, stuwende kracht van het familiebedrijf (2 Toyota-concessies en 1 Skoda-concessie) en instructeur bij het IFAPME doet sinds kort de FEDERAUTO-regio Charleroi - La Louvière - Bergen, die 450 leden telt, opleven. Het doel voor 2013: de campagne “100 bazen voor 100 stageplaatsen”. Frédéric Van Vlodorp

H

ier is alles begonnen, dicht bij de autosnelweg, op een belangrijke invalsweg naar het centrum van La Louvière. Franco Simone had er een garage, later een filiaal van Alfa Romeo. Vandaag staat het gebouw er nog steeds, een beetje weggestopt achter het tankstation, al is er nu een Skoda-concessie in ondergebracht. De zaak is nog steeds in familiehanden en is flink uitgebreid, met een magnifieke Toyota-showroom, die vandaag het beeld overheerst. Achter het bureau van de concessie van het Japanse merk zit een van de zonen, Salvatore, die samen met zijn broer Mathieu mee in de zaak van zijn ouders is gestapt. “Ik zou eerder de financiële en commerciële aspecten van de activiteiten beheren”, verduidelijkt de man die van opleiding boekhouder-fiscalist is. “Maar om in de autosector te blijven, wou ik een uitdaging op langere termijn en de mogelijkheid om concessiehouder te worden.” Vader en zoon hebben toen contact opgenomen met verschillende importeurs van merken die nog ondervertegenwoordigd waren in de regio van La Louvière. Toyota ging in op hun vraag en samen werd een project uitgebouwd dat trouw was aan de normen en eisen van het merk. Toen de twee mannen met de steun van hun familie de nieuwe zaak lanceerden in 2006, moesten ze een geheel nieuw clientèle opbouwen. Vier jaar later grepen ze de kans om de distributie van het merk Skoda in de regio Centre over te nemen. “Die overname was een perfecte aanvulling op onze merkfilosofie en modellenporte-

feuille”, licht Salvatore Chiavetta Simone toe. Het familiebedrijf werd begin 2012 nog een stukje groter met de overname van de Toyotaconcessie in Bergen. “Wij zijn nog altijd zeer enthousiast en gaan er vol voor ondanks de crisis, waaraan maar geen einde lijkt te komen”, onderstreept de nieuwe voorzitter van de FEDERAUTO-regio Charleroi - La Louvière - Bergen. “Mijn vader, mijn broer en ik, wij werken perfect samen.”

Het belang van een goede opleiding Ondanks al zijn drukke bezigheden blijft Salvatore, die afkomstig is uit Morlanwelz, toekomstige zelfstandige ondernemers opleiden aan het IFAPME. “Ik geef er cursussen verkoop, boekhouding en bedrijfsbeheer.” Deze jonge bedrijfsleider van 35 jaar is sinds oktober ook regiovoorzitter voor een termijn van drie jaar. “Mijn rol bestaat erin de vereniging nieuw leven in te blazen en een aantal initiatieven op touw te zetten met de steun van onze raad en - uiteraard FEDERAUTO.” Voor deze lente is alvast een ontmoeting met de leden gepland, om te horen wat hun verlangens zijn en om hen een ambitieus project voor te stellen: “100 bazen voor 100 stageplaatsen”, een campagne die zich richt op de verschillende vakgebieden van de autosector (carrosserie, mechanica, verkoop, administratie …). “Opleiding is essentieel, en het is een prima manier om

bedrijven en leerlingen dichter bij elkaar te brengen”, bevestigt deze ervaringsdeskundige. “In mijn garage heb ik al meerdere stagiairs gehad die ik later een contract heb aangeboden.” Het idee is dus om samen met het IFAPME bedrijven en stagekandidaten te verenigen via informatiesessies en een selectie ter plaatse. Zoals gezegd, is Salvatore Chiavetta Simone een man van daden, die snel concrete resultaten wil zien. “Ik verwacht van FEDERAUTO dat ze mij niet alleen informatie geeft, maar ook praktische oplossingen aanreikt. Zo ben ik vragende partij van speciale aanbiedingen voor leden tegen gunstige voorwaarden. Wij willen concrete oplossingen voor onze problemen, duidelijke informatie en efficiënte hulpmiddelen. Ik zou willen dat wij, na de informatiesessies, onze leden tools en duidelijke voorstellen kunnen aanbieden waardoor ze snel kunnen reageren.” De voorzitter van de regio is zich ook bewust van zijn rol als woordvoerder. “Een federatie is ook een lobbygroep ; het is dan ook belangrijk om de verlangens van onze leden onder de aandacht te brengen. De leden verwachten geen medeleven, zij willen dat er echt naar hen wordt geluisterd en dat hen oplossingen en concrete voorstellen worden aangeboden.” Het is met dat doel voor ogen, FEDERAUTO een nieuwe dynamiek geven, dat de Henegouwer vandaag de kar trekt in zijn regio. Salvatore Chiavetta Simone is ook een opleidingsspecialist.


Pagina 42

En als u het was ? FEDERAUTO moedigt elk jaar de meest opmerkelijke initiatieven en persoonlijkheden van de sectoren die zij vertegenwoordigt aan. De FEDERAUTO Awards 2013 zijn dit jaar op 20 maart doorgegaan in Autoworld en dit tot groot genoegen van de bijna 500 genodigden. Jean-François Dinant

D

e ceremonie vond plaats in aanwezigheid van 470 genodigden, waaronder Staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie en Mobiliteit en voor Staatshervorming Melchior Wathelet, Ministers van Staat Melchior Wathelet Senior en Herman De Croo, evenals de gouverneur van de provincie Namen, dhr. Denis Mathen. De jury 2013 werd meesterlijk voorgezeten door Jean Thomas, CEO van Macadam Europe.

Young Manager Award 2013 Deze prijs wordt toegekend aan de meest verdienstelijke jonge manager van het jaar, zowel voor wat hij bereikt heeft als ter ondersteuning van zijn toekomstprojecten. “Ik heb de familiegarage overgenomen en heb onmiddellijk geprobeerd de routine te doorbreken. Ik ben volledig van nul herbegonnen om het antwoord te vinden op een precieze vraag in 2012: hoe kunnen we de klant beter bedienen ?” Hélène De Ro, CEO van Garage De Ro. www‌.‌peugeot-dero‌.‌be

Member of the Year Award 2013 Deze beloning wordt toegekend aan een lid van FEDERAUTO dat bijzonder actief geweest is in zijn activiteitensector of zich actief ingezet heeft voor alle beroepen die de confederatie verenigt. “Voortaan beschikken we over identieke normen op Europees niveau en twee Amerikaanse constructeurs hebben op hun beurt ook onze definitie aangenomen.” Philippe Maerten, zaakvoerder van ARSA. www‌.‌arsa‌.‌be


Enterprise of the Year Award 2013 Deze prijs wordt toegekend aan een onderneming waarvan de activiteit haar sector een bijzondere uitstraling en nieuwe zichtbaarheid bezorgt. “In onze sector bestaan er geen normen of standaarden, hoewel deze de gebruiker zouden toelaten er beter wijs uit te worden en ons de kans zouden geven ons nog beter te positioneren op de markt.” Cécile Troisfontaine, CEO van Ceteor www‌.‌ceteor‌.‌com

Green Award 2013 Deze award wordt toegekend aan een onderneming die een actief milieubeschermingsbeleid heeft doorgevoerd. Dit beleid mag zich zowel op het niveau van haar activiteit afspelen als op het niveau van haar klanten. “Sinds 1 november verkopen we EcoThin in België en we mikken ook op Nederland en Scandinavië.” Bruce Lanhove, CEO van Wonitrol. www‌.‌ecothin‌.‌eu

Human Resources Award 2013 Deze award moedigt initiatieven aan die ontwikkeld werden in het domein van human resourcesbeheer evenals in de begeleiding en opleiding van werknemers. “Er is geen toverformule: we moeten dagdagelijks samenwerken met het betrokken personeel om de beste handelspartner voor onze klanten te zijn.” Frank Kimpe, algemeen direc-

teur van Volvo Truck Center. www‌.‌volvotrucks‌.‌com

Special FEDERAUTO Award 2012 Deze award wil personen, ondernemingen of organisaties in de schijnwerpers plaatsen die zich in het bijzonder onderscheiden hebben voor wat het promoten of het imago betreft van een van de sectoren die FEDERAUTO vertegenwoordigt. FEDERAUTO reikte haar speciale prijs dit jaar uit aan Staatssecretaris Melchior Wathelet. Deze prijs beloont deze man van de dialoog die altijd een luisterend oor heeft voor de bekommernissen van de door FEDERAUTO vertegenwoordigde sectoren. De prijs onderstreept ook het feit dat hij altijd beschikbaar is waardoor een doeltreffende synchronisatie met de bevoegde administratie voor belangrijke projecten zoals Web-Div, I-Fast en Mobivis mogelijk was. Ontdek ons volledige dossier over de genomineerden en winnaars in dit magazine.

SA

JETTE CLEAN NV

Tel. 056/72 32 51 of 0477/404 398

Een eigen wasinstallatie is goud waard.

[email protected] www.eco-wash.be Be zoe k

ons op

25 - 28/03/2012

BANDENSPECIALIST. IETS VOOR JOU? Al eens gedacht om u te specialiseren in banden en velgen? Dan leg ik u graag uit hoe Profile Tyrecenter* u persoonlijk kan begeleiden op vlak van verkoop (leverancier voor alle leasemaatschappijen!), inkoop, marketing, opleidingen en IT. *Profile Tyrecenter vormt samen met Passion Pneu het nationale netwerk Carmasters. Carmasters is met meer dan 100 servicepunten het eerste netwerk van merkonafhankelijke bandenspecialisten in België en Luxemburg.

Aarzel niet en contacteer mij: Ann Ferket, Netwerk manager 0474/81 48 39 [email protected] WWW. P R O F IL E . B E

B

E

T

E

R

I

N

B

A

N

D

E

N

3 Pagina 44

1 2

6

5

4

9 8

7

11

Legendes 1 Philippe Pirson en Jean Thomas

10

2 Chris Matthijs en Dries Van Haut 3 Luc Missante, Didier Hocké en Yves Boone 4 Ronny Van Gerwen en Bruno Reynaert 5 Alexandre Leemans en Nicolas Pirson 6 Ronald De Belder en Davy Wuyts 7 Herman De Croo, Minister van Staat

13

8 De schitterend saxofonist van de avond 9 Het dynamisch team van FEDERAUTO 10 Marcel Seys, Maurice Fafra en Paul-Henri Gillissen 11 Christine Beckers, Louis Schmitz en Freddy Van hoe 12 Catharine Verbeeck, Inge Van Ooteghem, Ann

De Vos, Frank Kimpe, Eric Cuyt, Roger Beirnaert

13 Carl Veys, Voorzitter FEDERAUTO

12


14

Pagina 45

16

15

17

18

19

20

21

23

22

14 Johan Lybaert, Wendy Knaepen en Henri Jeandarme 15 Herman De Croo, Melchior Wathelet Senior en Melchior Wathelet

25

16 Geert Popelier 17 Michel Van den Broeck en Jacques Mollet

24

18 Philippe Bernard 19 Laurence Goossens en André Mestdagh 20 Anton Pluim en Theo Fledderus 21 Melchior Wathelet, Staatssecretaris 22 Jean-Paul Gailly 23 Jean Thomas, voorzitter van de jury 24 Het dynamisch team van Educam 25 Luc Missante, Marcel Jacobs en Roger Straelen


Young Manager Award Hélène De Ro (Garage De Ro)

“Iedereen heeft baat bij deze samenwerking”

Hélène De Ro: “Ik heb vertrouwen in de toekomst van de autosector, maar we zullen onze gewoontes moeten aanpassen.”

Hélène De Ro, dynamisch en gepassioneerd, belichaamt een nieuwe generatie garagehouders. Voor haar ligt de toekomst van het beroep in de modernisering van de apparatuur en de beheermethodes, om zo aan de verwachtingen van de klanten te voldoen door hen een optimale service van hoge kwaliteit te bieden. De autosector heeft, naast de solidariteit en samenwerking tussen de leden van dezelfde groep, een gemeenschappelijke aanpak van alle betrokken partijen – zowel publiek als privé – nodig om de crisis het hoofd te kunnen bieden. Philippe Nihoul

H

élène De Ro staat aan het hoofd van het bedrijf dat zij sinds 2010 samen met haar man bestuurt. Zij is een jonge vrouw die een échte visie heeft over haar beroep. Haar omvattende aanpak leverde haar dan ook een nominatie voor de Young Manager Award op. “Het belangrijkste voor ons is de service voor de klanten. We hebben de familiegarage overgenomen en hebben direct geprobeerd de routine te doorbreken. Alles hebben we van alle mogelijke kanten bekeken: garage, organisatie, personeel enz. Allemaal om één bepaalde vraag te beantwoorden: hoe kunnen we de klant het beste van dienst zijn ?”

Onze jonge leeftijd is een troef De bazen van De Ro zijn jong en hun enthousiasme zorgt voor een

nieuwe wind in een wat verouderende sector. “We hebben de garage overgenomen toen we 30-31 waren. Onze jonge leeftijd is een troef, want daardoor zijn we ongetwijfeld enthousiaster. Bovendien hanteren we een meer open en modernere aanpak van het dagelijks beheer. In de huidige economische omstandigheden kunnen we het ons niet veroorloven niet vooruit te gaan. We moeten continu oplossingen bedenken voor de problemen die zich elke dag voordoen.” “Mijn visie is ruimer dan die van een garagehouder van de oude stempel,” voegt Hélène De Ro er nog aan toe. “Ik ben afgestudeerd in de rechten, heb in een bank gewerkt en ik volg een beheercursus voor de autosector.” Haar visie op de toekomst van het beroep is dan

ook ongetwijfeld ontsproten aan deze multidisciplinaire opleiding. Het is een toekomst die steunt op een betere samenwerking tussen alle spelers van de sector. “Deze sector wordt nog steeds in grote mate beheerst door het credo ‘ieder voor zich’. Samenwerken zou echter voor iedereen nuttig kunnen zijn”, legt ze uit.

De autosector heeft gemeenschappelijk overleg nodig “Mensen samenbrengen is niet makkelijk, maar gelukkig kunnen we op merkniveau efficiënt samenwerken. We wisselen de onderdelen uit die we in voorraad hebben, we organiseren gemeenschappelijke wedstrijden enz. Alleen zouden we dat niet kunnen doen. De samenwerking

op groepsniveau kan een troef zijn, zelfs als er niet overal sprake is van samenhang.” “Iedereen moet in dezelfde richting roeien. Dat is natuurlijk gemakkelijker in een kleine garage dan in een grote, waar er gemakkelijker kliekjes kunnen worden gevormd. We denken echter dat verandering op alle niveaus mogelijk is, en zelfs dat die snel wordt aanvaard als alles goed wordt uitgelegd”, bevestigt ze. “De sector heeft een gemeenschappelijke aanpak van en overleg tussen alle betrokken partijen nodig. Vroeger reikte de overheid premies uit voor minder vervuilende voertuigen, maar het aanbod was er gewoon niet. Nu het aanbod er is, bestaan die premies niet meer. Belachelijk”, sluit Hélène af.

Garage De Ro in het kort • Garage De Ro, opgericht in 1977, is een familieonderneming gespecialiseerd in de verkoop van nieuwe en volledig opgeknapte tweedehandsvoertuigen. • In 2010 namen Hélène De Ro en haar man Xavier het bedrijf van haar ouders over. • Hélène De Ro staat in voor de administratie, de boekhouding en de klantenservice. Garage De Ro, aangesloten bij de groep Peugeot, is al meer dan 30 jaar gevestigd in Marcinelle (Charleroi).


Avenue Eugène Mascaux 836 6001 Marcinelle http://www‌‌.‌‌peugeot-dero‌‌.‌‌be

Pagina 47

Young Manager Award Raphaël Leclercq (Leclercq Motos)

“Aangesloten zijn bij een grote groep is een voordeel” Raphaël Leclercq had de motormicrobe al op zeer jonge leeftijd te pakken. Toen hij de garage van zijn vader overnam, moest hij een aftakelend bedrijf redden door de werking ervan te moderniseren. Hij slaagde erin een vaste klantenkring op te bouwen door aandachtig te luisteren en hen, naast een breed productassortiment, service en bezieling aan te bieden. Zijn garage is een ware trekpleister voor de liefhebbers van motoren in Waals-Brabant. Philippe Nihoul

P

hilippe Leclercq, pragmatisch en vol ideeën, bestuurt Leclercq Motos met de zelfde passie die hem al kenmerkte toen hij de circuits en motorwedstrijden afschuimde. De unieke ervaring die hij heeft opgedaan tijdens de 15 jaar die hij daar heeft doorgebracht, gebruikt hij nu in dienst van zijn klanten. Een aanpak die niet onopgemerkt voorbij is gegaan. “Toen mijn vader in 1974 de garage oprichtte, stelde hij zijn knowhow, die hij had verworven in off-road kampioenschappen, in dienst van zijn klanten”, legt Raphaël Leclercq uit. In het begin was de Hondaconcessie in Genval voornamelijk gericht op cross, trial, enduro enz. maar toen Raphaël de teugels van het familiebedrijf overnam, wilde hij het aanbod uitbreiden om gelijke tred te houden met de behoeften van de markt. “Ik heb lang bij Dunlop gewerkt en ik heb ook nog aan competitie gedaan (motorcross, enduro, superbiker) voordat ik in het familiebedrijf ben gestapt. Al van in het begin wilde ik onze activiteiten uitbreiden naar baanmotoren.”

Modernisering en service voor de klant “We hebben het aftakelende bedrijf gered, wat niet makkelijk was, aangezien mijn vader aan het einde van zijn carrière stond. Toen ik de zaak heb overgenomen, moest alles worden gemoderniseerd, en dan vooral het informaticabeheer, dat eigenlijk

onbestaand was. Ook heb ik een voltijdse monteur aangenomen”, legt Raphaël Leclercq uit. De overname stopte echter niet daar: heel het beleid van Leclercq Motos werd vernieuwd. “Wij zijn een Honda-concessiehouder, hoewel we alle merken repareren. Aangesloten zijn bij een groot merk is een voordeel waar ik volop van wilde profiteren. Hierdoor kunnen we een compleet assortiment aanbieden, wat bijzonder interessant is, aangezien er maar één andere Honda-concessiehouder is in heel Waals-Brabant.”

Een markt die volop evolueert Tevredenheid van de klanten is het belangrijkste criterium voor Raphaël Leclercq. De markt is de afgelopen 10 jaar enorm geëvolueerd. “Tegenwoordig is 65 % van onze omzet afkomstig van de verkoop van scooters aan klanten van 35 of 40 die de files willen vermijden wanneer ze gaan werken.” “Het geheim van ons succes is altijd te luisteren naar de klant. Dat is het verschil met de grote garages, want de relatie is in feite zeer verschillend. Mensen met een motor zijn doorgaans veel gepassioneerder door hun machine dan automobilisten. Daarom heb ik een beetje schot in de zaak gebracht door tochten te organiseren, advies te geven aan jongeren … Het is een werk van lange adem, want je moet op de lange termijn werken.”

Voor Raphaël Leclercq creëert een gepassioneerd cliënteel een nauwe band tussen de klanten en de garagehouder.

Leclercq Motos in het kort • Leclerq Motos, in 1974 opgericht door Philippe Leclercq, is gespecialiseerd in de verkoop van alle Honda-producten, de herstelling van alle merken en tweedehandsverkoop. • In 2006 nam Raphaël Leclercq het bedrijf over. • De garage biedt haar klanten het hele Honda-assortiment aan. Ook maakt zij motoren klaar voor snelheids- of enduro-competities • Raphaël, oud Belgisch kampioen, organiseert tochten voor zijn klanten.

Rue des Déportés 36 - 1332 Genval www‌‌.‌‌leclercqmotos‌‌.‌‌be

Sinds 1974 kan Leclercq Motos bogen op de competitie-ervaring van de familie Leclercq.


Pagina 48

Young Manager Award Jeremie Joye (Joye T’rec)

Innovatie in autologistiek Jeremie Joye is op een heel natuurlijke manier in het bedrijf van zijn ouders aan de slag gegaan: eerst als jobstudent de verschillende taken leren kennen, na het behalen van zijn diploma ging hij er voltijds aan de slag. Ondertussen is Jeremie verantwoordelijk voor de planning en dispatching van het transport van het bedrijf. Een hele verantwoordelijkheid. Jan Voet

“

Als jobstudent deed ik hier alle mogelijke klussen om het bedrijf en de klanten goed te leren kennen. Zo ging ik met de chauffeurs mee de baan op, om de vaste laad- en losplaatsen te leren kennen. We hebben een uitgebreid netwerk klanten en leveranciers, waarmee we een goede band onderhouden.” Een typische klant voor Joye T’rec is een onafhankelijke Franse garage, vaak behorend tot een groepering, die in België heel jonge tweedehandswagens en ook nieuwe voertuigen opkoopt. “Die klanten bedienen we met onze autotransporters: een Scania Topline trekker met een Kässbohrer achtlader. Die combinatie stelt ons in staat om 8 personenwagens per rit mee te nemen,” vertelt Jeremie. Hij is verantwoordelijk voor de planning van het transport, zodat iedere klant kan rekenen op een tijdige en correcte levering van zijn wagens. De klantenportefeuille is erg uitgebreid: reisbijstandsmaatschappijen, garages, leasingmaatschappijen,

politiediensten, transportondernemingen, autodistributeurs en niet te vergeten: particulieren en vakantiegangers.

Service op maat Joye T’rec werd opgericht in 1986 en evolueerde tot een bedrijf dat op verschillende vragen een antwoord kan bieden. “We hebben een brede waaier aan diensten, waaronder depannage, autoverhuur, repatriëring en (vakantie) transport. In repatriëring kan het bedrijf terug vallen op 25 jaar ervaring en een heel uitgebreid netwerk aan contacten in alle bekende en minder bekende uithoeken van Europa. Jeremie legt uit: “We hebben goede connecties met de meeste reisbijstandsmaatschappijen, maar ook particulieren kunnen contact met ons opnemen om een voertuig terug naar huis te brengen.” Joye T’rec heeft dus meer in huis dan het vervoeren van auto’s, maar het blijft autotransport wel als een kernactiviteit zien. De autotransporters die

door het bedrijf worden ingezet, kinnen personenwagens, 4x4’s en bestelwagens meenemen.”Maar ook motorhomes, caravans, motorboten of motorfietsen vormen geen probleem,” verzekert Jeremie ons.

Vakantietransport en oldtimers “Vakantietransport is het vervoer van een oldtimer, boot of bijvoorbeeld motorfiets naar de vakantiebestemming van de klant. Veel mensen zien er tegenop om langere afstanden te rijden met hun oldtimer of met een zwaar jacht aan de trekhaak. Wij bieden hen de mogelijkheid om hun voertuig ter bestemming af te zetten, zodat ze bij wijze van spreken van het vliegtuig in hun oldtimer kunnen stappen.” Een uitvloeisel van deze activiteit is het oldtimertransport. “Dat is iets dat we op vraag van klanten in het leven hebben geroepen. We brach-

Opgericht in 1986 heeft Joye T’rec een breed gamma diensten uitgebouwd. Jeremie Joye is verantwoordelijk voor planning en dispatching bij Joye T’rec. Federauto Magazine - April / Mei 2013

ten al oldtimers naar rally’s zoals de National Classic en dergelijke, maar niet alle oldtimerliefhebbers hebben de middelen om hun wagen daar tot in de puntjes te ondersteunen. Wij kunnen dat wel: we brengen de wagen ter plaatse, hebben een takelwagen in de buurt van het parcours van de rally, zodat we bij pech onmiddellijk kunnen afslepen. Voor wie dat wil, kan er zelfs een gespecialiseerde mecanicien voorzien worden die de oldtimer in goede conditie houdt.”

Joye T’rec in het kort Joye T’rec heeft een brede waaier aan diensten, waaronder depannage, autoverhuur, repatriëring, transport en vakantietransport. De klantenportefeuille is erg uitgebreid: reisbijstandsmaatschappijen, garages, leasingmaatschappijen, politiediensten, transportondernemingen, autodistributeurs en niet te vergeten: particulieren en vakantiegangers.

Izegemstraat 97 - 8800 Roeselare http://www‌‌.‌‌joyetrec‌‌.‌‌be

Green Award Bruce Lanhove (Wonitrol-EcoThin) :

In carrosseriebedrijven is EcoThin een niet-toxisch alternatief dat doeltreffender is dan solventen.

Streven naar milieubewust beheer

Twintig jaar geleden richtte vader Lanhove het carrosseriebedrijf Wonitrol op. Vandaag hebben zijn twee zonen Eddy en Bruce de leiding van het bedrijf, dat met zes vestigingen (twee in Vlaanderen en vier in Wallonië) nog steeds een familiebedrijf is. EcoThin is een spin-off, ontstaan uit de noodzaak om op een milieuvriendelijkere manier te werken. Het verdeelt een product ter vervanging van thinner. Winny Matheeussen

B

innen Wonitrol is Bruce Lanhove al enkele jaren bezig met het uitdokteren van milieuvriendelijke en groene alternatieven om toe te passen in het carrosseriebedrijf. Zo wekken ze zelf stroom op met zonnepanelen en maken ze gebruik van regenwater om de voertuigen te wassen. Na een zwaar arbeidsongeval met thinner besluit Bruce op zoek te gaan naar een alternatief voor dit gevaarlijke en sterk vervuilende product. Hij komt terecht bij een Waals bedrijf dat ecologische producten produceert, waaronder een alternatief voor thinner. Na uitgebreide testen en de nodige aanpassingen aan de installaties wordt het product goedgekeurd en in gebruik genomen. Welke milieuvriendelijke maatregelen heeft u in 2012 genomen? Bruce Lanhove antwoordt: “We zijn er in 2012 in geslaagd om thinner te bannen van de werkvloer. We hebben dit gevaarlijke en vervuilende product succesvol vervangen door EcoThin, een niet-schadelijk alternatief dat zelfs efficiënter is dan thinner. We zijn hier zo tevreden over, dat we de producent hebben aangespoord om het specifiek te promoten naar carrosseriebedrijven, maar het ontbreekt hen aan contacten in deze sector. Vandaar dat wij de koe bij de horens hebben gevat en EcoThin hebben opgericht. Dit bedrijf heeft als doel het product te marketen in onze sector. Sinds 1 november is het in België op de markt, en we kijken ondertussen ook naar Nederland en de Scandinavische landen”

Op welke vlakken is er nog een evolutie nodig en hoe wenst u daaraan mee te werken? “Op het vlak van de schadelijke producten die gebruikt worden in en rond de spuitcabines is er nog veel mogelijk” verklaart Bruce Lanhove. Wij dragen ons steentje bij met het in de markt brengen van EcoThin. De voordelen kunnen bezwaarlijk overdreven worden. EcoThin heeft geen enkele ADRlabeling. Het is niet schadelijk voor de gezondheid en is niet brandbaar. Hierdoor wordt de veiligheid op de werkvloer aanzienlijk verhoogd. Verder is er geen behoefte meer aan een brandvrije ruimte in het bedrijf voor de opslag van brandbare producten. Dit heeft verstrekkende gevolgen. Zo is onze verzekeringspremie herbekeken en met 10 % gereduceerd. Maar er is nog veel werk aan de winkel.

We merken dat de carrosseriebedrijven eerder een conservatieve houding aannemen, zeker in deze tijden van crisis. We krijgen vaak te horen dat ze geïnteresseerd zijn in ons product, maar dat ze wachten tot het reglementair verplicht wordt eer ze de investering willen doen voor de noodzakelijke aanpassingen. Het doet me een beetje denken aan de overgang van 10 jaar geleden naar de watergedragen verf. We zien wel dat de grotere klanten, de leasebedrijven en fleetbeheerders in hun selectiecriteria groene accenten opnemen, maar die zijn nog niet echt een bepalende en doorslaggevende factor. Wat dat betreft valt er nog een hele weg af te leggen.” Waarom is onze sector compatibel met het milieu? “Natuurlijk is onze sector compatibel met het

Wonitrol-EcoThin in het kort • Zes vestigingen van Carrosseriebedrijf Wonitrol • 60 medewerkers • Omzet 2012: 11 miljoen EUR

Avenue des États-Unis 150 6040 Gosselies milieu,” zegt Bruce Lanhove. “Wij leveren nu al enkele jaren het bewijs. Door gebruik te maken van herbruikbare energie, het recupereren van regenwater en het bannen van schadelijke producten bevorderen we de harmonie tussen onze sector en het milieu. We hebben plannen voor een nieuw gebouw waarin we gaan streven naar zero emissie. Door allerlei innovatieve technieken aan te wenden zullen we hier ook in slagen.

“Carrosseriebedrijven nemen eerder een conservatieve houding aan, vooral in deze tijden van crisis”


Pagina 50

Green Award Janne De Cloedt (Green Ghistelinck)

Duurzame mobiliteit op maat van de klant Ondertussen is iedereen vertrouwd met mobiliteitsproblemen: files, vertragingen, moeilijke toegang en last but not least parkeerproblemen. Green Ghistelinck ontwikkelt oplossingen voor een betere en duurzame mobiliteit. Zo komt het dat Green Ghistelinck op een structureel andere manier nadenkt over onze mobiliteit, duurzaamheid en rendabiliteit.

D

e functie van Janne De Cloedt is zonder meer uniek te noemen, in die zin dat hij geen tegenhangers heeft bij andere dealers of zelfs bij de meeste importeurs. Zijn eerste taak is de klant wegwijs maken in de brede waaier van mogelijkheden rond duurzame mobiliteit, vertelt hij: “Er bestaan hierover bijzonder veel misverstanden. Zo denken de meeste mensen dat een elektrisch voertuig automatisch duurder is dan een wagen met een klassieke verbrandingsmotor. Als je naar het bredere plaatje gaat kijken, hoeft dat zeker niet het geval te zijn: inschrijving, rijbelasting, kost van elektriciteit en vooral de taksen maken dat over de loop van een paar jaar een elektrisch voertuig evenveel kost of zelfs goedkoper is. Wij proberen voor iedere klant een duurzame oplossing op maat te vinden die zowel groener is als rendabel.”

Meten is weten Om een klant goed te kunnen helpen, wordt eerst een grondige analyse van zijn mobiliteitsgebruik en behoefteanalyse gemaakt. Dat gebeurt door diverse scans van de huidige toestand, legt Janne De Cloedt uit: “Kijk, om een oplossing aan te bieden die de klant vooruit helpt, is het nodig dat we een grondige meting doen. Op die manier kunnen we de beste duurzame en betaalbare mobiliteit bieden. We werken voor alle denkbare klanten: van particulieren over kmo’s tot en met grote vloten. Een klant die met een parkeerprobleem zit, kan zijn bezoekers bijvoorbeeld ergens laten parkeren en ze dan met een hybride shuttle ophalen. Een kmo met bestelwagens is voor sommige vervoersopdrachten beter af


Jan Voet met aardgasmotoren. Iemand die zijn tweede wagen alleen maar gebruikt om er in de stad boodschappen mee te doen, moet toch eens goed nadenken over een elektrische wagen. Veel mensen stellen zich die vraag, maar beschikken niet over voldoende informatie om een beslissing te kunnen nemen. Daar komt dan nog bij dat er behoorlijk wat indianenverhalen de ronde doen over groene mobiliteit. De oplossing die wij voorstellen, moet zowel groener als rendabeler zijn. Anders is er niemand bereid de omslag te maken.”

Kiezen voor duurzaamheid Toch blijft het een grote stap voor een autodealer, om zo resoluut de kaart van duurzaamheid te trekken. Janne De Cloedt legt uit waarom: “Wij moeten als dealer meer en meer gaan evolueren naar een bedrijf dat niet alleen voertuigen aanbiedt, bovendien moeten we een antwoord kunnen bieden op iedere mobiliteitsvraag. Dat betekent dat een klant bij ons terecht kan met zijn vragen rond mobiliteit en dat wij een one-stop-shoppingconcept aanbieden, waarmee we al die vragen kunnen beantwoorden op een structureel duurzame en economisch interessante manier. Zo maken we ook deel uit van het platform “elektrische voertuigen in actie”. We merken dat steeds meer klanten gevoelig zijn voor de mobiliteitsproblemen. Niet alleen in drukke steden zoals rond Brussel, Antwerpen of Luik stellen bedrijfsleiders en particulieren zich vragen. Wij spelen een pioniersrol om die vragen te kunnen beantwoorden.”

Janne De Cloedt heeft voorlopig nog niet veel tegenhangers bij andere bedrijven. Green Ghistelinck wil van duurzame en rendabele mobiliteit een speerpunt maken.

Green Ghistelinck in het kort Green Ghistelinck biedt alles aan, van elektrische fietsen, over personenwagens, bestelwagens tot en met zware vrachtwagens. Het bedrijf heeft vestigingen in Waregem (hoofdzetel), Deinze, Oudenaarde, Kortrijk, Moeskroen en Maldegem.

F. Rooseveltlaan 165 - 8790 Waregem www‌‌.‌‌ghistelinck‌‌.‌‌be

Pagina 51

Member of the year Philippe Maerten (Atelier de Rectification Service Automobile - ARSA)

Een motor reconstrueren: groen en goedkoper 30 jaar geleden richtte Philippe Maerten zijn Atelier de Rectification Service Automobile (ARSA) op, gespecialiseerd in de revisie van alle soorten motoren. Gepassioneerd door zijn beroep werkte hij onophoudelijk op alle niveaus om erkend te worden en hogerop te klimmen. Deze weinig bekende sector wordt nog vaak over het hoofd gezien en heeft het niet makkelijk om werknemers aan te trekken, vooral door de specificiteit van het werk en doordat deze sector helemaal niet bekend is bij de leerlingen van technische en beroepsscholen. Philippe Nihoul

A

RSA is gespecialiseerd in een vrij onbekend gebied, dat nochtans zeer aantrekkelijk is in economisch moeilijke tijden, zoals tegenwoordig. “30 jaar geleden heb ik de sprong gewaagd, maar daarvoor was ik onafhankelijk technisch tekenaar. Voordat ik mijn garage heb laten bouwen, huurde ik een ruimte in Waterloo”, legt Philippe Maerten uit.

Motoren als nieuw “We reconstrueren motoren: we werken voor concessiehouders, waarvoor we dus motoren repareren. Wij reviseren alle soorten motoren.” Met de huidige crisis wordt een totale renovatie steeds minder en minder de regel.

“Zoals ik wel eens pleeg te zeggen: als je een lekke band hebt, koop je geen nieuwe auto. Tegenwoordig zijn de klanten steeds voorzichtiger op financieel vlak, en dat is ook volkomen normaal. Het grootste deel van de tijd kijken we dus alles na, op verzoek van de klant, maar veranderen we alleen wat nodig is. Ik heb echter wel altijd het laatste woord. Op veiligheid mag je nu eenmaal niet besparen.” “ARSA reconstrueert automotoren, of het nu om diesel- of benzinemotoren gaat. In België zijn er zo’n 40 bedrijven actief op dit gebied, en de meeste zijn gespecialiseerd in een bepaald type motor: vrachtwagen-, pomp-, treinmotor enz. Tot voor kort waren we nog met 70, maar de stopzetting van de contracten met

het leger heeft ons een zware slag toegebracht.” Om hier het hoofd aan te kunnen bieden, zet ARSA in op zijn grote flexibiliteit, waardoor er à la carte en op zeer korte termijn kan worden gewerkt. “Wij beschikken over performante en moderne machines, en we controleren de kwaliteit van alle gereviseerde motoren. Ons team is tevens zeer bekwaam in het lassen van alle types metalen”, legt de baas van ARSA uit.

Europese erkenning Als voorzitter van zijn sector in FEDERAUTO, maar ook van de Europese vereniging van motorrevisiebedrijven, is Philippe Maerten

erin geslaagd de aandacht van de Europese instellingen te vestigen op zijn vereniging. “Overal in Europa zien we hetzelfde probleem: een gebrek aan gekwalificeerd personeel. Wij hebben ervoor gezorgd dat we erkend zijn als verplichte partner. Inmiddels hanteren we dezelfde normen als op Europees niveau en zijn er ook twee Amerikaanse constructeurs die onze definities hebben overgenomen.” Ondanks deze grote stap vooruit is de strijd van Philippe Maerten nog niet gestreden. “Er zijn helaas weinig kandidaten om garages over te nemen van ouder wordende eigenaars, omdat de banken steeds minder leningen verstrekken. Wij zijn het slachtoffer van onze specifieke activiteiten: wij zijn geen garagehouders en de schoolopleidingen volstaan niet om iemand op te leiden tot motorrevisor.”

ARSA in het kort • ARSA, opgericht in het begin van de jaren 80, is gespecialiseerd in het renoveren van benzineen dieselmotoren voor auto’s. • Door de inspanningen van Philippe Maerten is de sector door de Europese instellingen erkend als verplichte partner. Nu moet de sector op de hoogte worden gebracht van wijzigingen die de constructeur doorvoert aan zijn modellen. • Een reconstructie kan tot 50 % goedkoper uitvallen dan het bestellen van een nieuw stuk.

Philippe Maerten is de voorzitter van de Europese vereniging van motorrevisiebedrijven.

Parc Industriel 10 b 1440 Wauthier–Braine http://www‌.‌arsa‌.‌be


Pagina 52

Member of the Year Patrick Jamar (Cargo Lifting)

Het belang van zijn ervaringen te delen Cargo Lifting boekte de afgelopen 15 maanden een sterke uitbreiding.

Cargo Lifting, een jong en snel groeiend bedrijf, dat van “amateurlasser” in de woorden van Patrick Jamar, technisch-commercieel verantwoordelijke van het bedrijf - is uitgegroeid tot “Europees constructeur, erkend door alle merken van bestelen vrachtwagens”. Met de hulp van FEDERAUTO. Michel Buckinx

H

et bedrijf in Villers-leBouillet heeft een dubbele specialiteit volgens Patrick Jamar: “Cargo Lifting is een zogenaamde industriële carrosseriefabriek, maar sinds we volgens de Europese Richtlijn 2007 / 46 officieel constructeur zijn, is de benoeming constructeur dan ook toepasselijker. We bouwen superstructuren zoals aluminium of polyester bakken, koelkasten, afvalcontainers en kiepwagens op chassis van 14 verschillende merken (Mercedes, Renault, Peugeot, Nissan enz.). Ook zorgen we voor diverse inrichtingen in bestelen vrachtwagens: mobiel atelier, laboratorium, transport van ramen, koelkast, ADR-voertuigen, commerciële campers, dubbele cabines en inrichtingen voor personen met beperkte mobiliteit. Voertuigen van minder dan 3,5 ton (rijbewijs B) zijn onze specialiteit, maar we bouwen ook voertuigen met gemiddelde tonnages tot 15 / 20 ton.”

dan wat de klant voor ogen had, maar die wel minder duur zijn dan een uitvoering op maat. Verder staan onze prijzen duidelijk vermeld op de website, die druk bezocht wordt.”

Een snelle groei

De steun van FEDERAUTO

Cargo Lifting stelt 40 mensen te werk “waaronder 4 commerciële medewerkers die zeer snel alle aanvragen kunnen beantwoorden”, benadrukt Patrick Jamar, en het bedrijf groeit dan ook enorm snel. Nog maar 15 maanden geleden vond er een uitbreiding plaats en onlangs heeft het bedrijf een nieuw terrein van 4.500 m2 gekocht. “In onze sector hebben we ons snel onderscheiden van de rest door ons streven om de inrichting van voertuigen te standaardiseren. We stellen van in het begin dus soms grotere formaten voor

“Wat FEDERAUTO betreft, hadden we al snel door dat een federatie ons kon helpen met de nieuwe reglementering en de relaties met de openbare diensten. We werden al gauw ondersteund in onze manier van werken, met name door Luc Schets, algemeen secretaris van FEDERAUTO Carrosserie, voor de interpretatie van de nieuwe normen. Deze relaties stelden ons in staat de agenda van de vergaderingen van carrosseriebouwers te kennen of daar een beroep op te doen. Onze ingesteldheid op deze vergaderingen was uiteraard altijd heel


Het bedrijf is zeer actief in FEDERAUTO en aarzelt niet om zijn ervaringen te delen.

positief. We namen deel aan de discussie door ons nadrukkelijk positief uit te laten over de posities van FEDERAUTO. Als we pioniers zijn op het gebied van de nieuwe wetgeving, dan is dat omdat we geloven in de Europese wetgeving die onze activiteiten valideert”, legt Patrick Jamar uit. “Ten opzichte van FEDERAUTO zijn we altijd eerlijk geweest over onze activiteiten. Ons standpunt is duidelijk: we breken de prijzen niet, maar we boeken goede marges dankzij onze organisatie en de dynamische instelling van het hele team. Dat is dan ook meteen de reden voor onze doorgaans korte termijnen.” Het bedrijf zet zich ook in voor de bescherming van de sector, maar hoe ? “Onze ervaringen uitwisselen voor en met onze collega’s stoort ons helemaal niet, want we zien ze meer als gildebroeders dan als concurrenten”, antwoordt Patrick Jamar. “Stond België niet bekend om de kwaliteit van zijn

constructeurs ? Ik denk bijvoorbeeld aan FN, Minerva en Imperia. De kwaliteit van de Belgische constructeurs is vandaag de dag technisch gezien zeker een van de beste van Europa.”

Cargo Lifting in het kort Sector: industriële carrosserie Producten: superstructuren, bestel-

en vrachtwageninrichtingen Specialiteit: voertuigen van minder dan 3,5 ton Homologatie: Patrick Jamar, technisch-commercieel verantwoordelijke, verantwoordelijk voor de homologaties voor Cargo Lifting Personeel: 40 medewerkers

Rue de l’Avenir 10 4530 Villers-le-Bouillet www‌.‌cargolifting‌.‌be

Pagina 53

Member of the Year Award Paula Willems (Willems Genk)

Al 80 een dealer met een uitstekende naam ! Ondanks de groei van de voorbije jaren, de twee vestigingen en de vijf merken van Garage Willems, is het voor Paula Willems nog altijd bijzonder belangrijk dat het contact met de klant voorop staat. Dat klantencontact is bij Willems Genk nog altijd dat van een familiebedrijf. De oplossing zit in de open manier van werken en vooral de directe stijl, die al 80 jaar de sleutel van het succes vormen. Jan Voet

“

Voor ons is het vooral belangrijk dat we de manier van werken van een typisch familiaal bedrijf konden blijven behouden, ook nu we een grotere dealer zijn. Die nabijheid bij de klant vormt al meer dan 80 jaar onze troef, het was voor ons als bedrijf dan ook bijzonder belangrijk dat we die goede naam konden behouden.” Paula Willems is de tweede generatie bij Willems Genk. Haar zoon en dochter en hun respectievelijke partners draaien al volop mee in het bedrijf. “We hebben een structuur in het leven geroepen waarbij we werken met een bestuursraad met zeven personen. De zevende persoon is geen lid van de familie, maar hij heeft jaren ervaring als dealer. Hij werd opgenomen in de raad in het kader van de code Buysse. Wij kennen hem als iemand die op een integere manier met de waar van ons bedrijf omgaat. Dat laat ons allemaal toe een objectief oordeel te krijgen over onze plannen en ideeën. Bovendien voorkomt het conflicten binnen de familie, die funest kunnen zijn voor een kmo. Verder bewaken we zo de open en directe stijl van ons bedrijf, vooral naar de klanten toe.”

Klanten staan op hun strepen “We hebben een uitstekende naam opgebouwd bij onze klanten. Dat merken we dan ook iedere dag: ook tijdens het dieptepunt van de crisis draaide onze naverkoop op volle toeren. We hebben ook niemand op economische werkloosheid moeten zetten of nog erger, ontslaan. We hebben zelfs mensen aange-

nomen,” vertelt mevr. Willems. “Ik merk wel dat de mentaliteit bij de klanten harder geworden is. Nogal wat mensen komen langs bij ons, laten zich van A tot Z informeren, maar beslissen dan toch een andere wagen te kopen. Die bieden ze dan wel bij ons aan voor onderhoud. Je merkt aan alles dat de klanten veel mondiger zijn en hogere eisen stellen aan ons als dealer. Daar spelen we zo goed mogelijk op in.” Dat inspelen op de veeleisende klant gebeurt onder meer door het bouwen van een compleet nieuwe showroom voor de merken VW en Skoda. Er zullen evenveel wagens in de showroom staan, maar door het efficiëntere gebruik van de ruimte kunnen de wagen beter gepresenteerd worden.“Bovendien anticiperen we zo op de nieuwe huisstijl van Volkswagen en Skoda,” voegt Paula Willems eraan toe.

Paula Willems: “We investeren al 80 jaar in onze goede naam bij de klanten”.

Een brede kijk op de markt “We hebben dit jaar de klassieke zaken gedaan die iedere dealer doet: presentaties van nieuwe modellen voor de klanten en communicatie met de klant. We merken wel dat klanten meer en meer voor wagens met een interessante prijs opteren. In ons geval wordt er al eens sneller voor een Skoda of een Seat dan voor een VW geopteerd. Audi-klanten downsizen dan weer vaker. We hebben natuurlijk het geluk dat we verschillende merken onder één dak hebben. Zo blijven de klanten toch komen. We hebben de crisis eigenlijk niet direct gemerkt, maar we zien wel dat sommige dealers zeer laag gaan met hun

Willems Genk beschikt over twee vestigingen, van waaruit 5 merken worden verdeeld.

verkoopprijzen,” merkt mevr. Willems op. “Ik vind het toch wel belangrijk dat we aangesloten zijn bij een goede belangenvereniging, zodat we kunnen opkomen voor het algemeen belang van de dealers. Ik was al bij de oprichting van FEDERAUTO als bestuurslid. Een goede organisatie biedt de dealers veel ondersteuning, ook nu het economisch moeilijker gaat.”

Willems Genk in het kort 2 vestigingen: • Volkswagen (CVI) – Skoda André Dumontlaan 146 3600 Genk • Audi - Seat Maaseikerbaan 86 3600 Genk

www.willems-genk.be


Pagina 54

Enterprise of the Year Cécile TROISFONTAINE (Ceteor)

Een Belgisch succesverhaal Het bedrijf Ceteor heeft al een lange weg afgelegd sinds zijn oprichting in 1990 ! De specialiteit ? Startboosters. Een niche waarin het bedrijf is uitgegroeid tot een referentie in België, Europa en zelfs de wereld. Het gevoel voor kwaliteit en innovatie zit er vast voor iets tussen … Michel Buckinx

E

nkele data om te onthouden: in 1990 werd het bedrijf opgericht, in 1992 werden boosters op de markt gebracht (eerst Canadese, daarna Amerikaanse) en sinds 2000 vervaardigt het bedrijf zijn eigen producten. Ceteor biedt vandaag meer dan 40 modellen aan voor de professionele autosector. Recentste evolutie: de lancering van Accu-Smart, een assortiment van loodaccu-opladers. Aurélie Mossoux, exportassistente, legt het concept uit: “Dit assortiment vult de booster aan, mikt op dezelfde klanten en stelt ons in staat te voldoen aan de behoeften van klanten die vaak beide oplossingen nodig hebben. Ceteor heeft in de Benelux ook een grote actie voor”5 jaar garantie“ (in plaats van 2) opgezet, om de kwaliteit en betrouwbaarheid van onze producten nog meer in de verf te zetten.”

Ook de lancering van een 72 V booster, bestemd voor het starten van locomotieven, en het invoeren van een strategie voor de systematische vergelijking van de producten met die van de concurrentie zijn het vermelden waard. “Hierdoor zullen we beter kunnen communiceren met onze klanten en potentiële kopers, en zullen we ons nog duidelijker kunnen onderscheiden van de rest”, voegt Aurélie Mossoux toe.

Grotere naamsbekendheid 2012 beperkt zich echter niet tot deze nieuwtjes. “In plaats van te kiezen voor schaalverkleining en bezuinigingen hebben we onze aanwezigheid in de gespecialiseerde pers en de specifieke commerciële salons opgeschroefd”, legt Aurélie Mossoux uit. “Ook

Ceteor vervaardigt sinds 2000 zijn eigen startboosters.


hebben we nieuwe markten onderzocht (openbare werken, luchtvaart, landbouw enz.), waar wij de enige zijn die efficiënte oplossingen voor het herstarten van voertuigen voorstellen. We blijven voor het overige aandachtig voor feedback van de markt en de behoeften van de klanten, om producten te ontwikkelen die aan hun verwachtingen voldoen. Dankzij deze aanpak verhoogde Ceteor zijn verkoop, en dat op een moment dat de autosector zwaar wordt getroffen door de crisis en de markt overspoeld wordt door goedkope aanbiedingen die echter van mindere kwaliteit zijn.”

Een referentie voor anderen Ziet Ceteor voor zichzelf een rol weggelegd in de ontwikkeling en bescherming van zijn sector ?

Cécile Troisfontaine is erin geslaagd van Ceteor een voorbeeldbedrijf in zijn domein te maken.

Ceteor in het kort Bestuur: Cécile Troisfontaine, Jean Gohy Markt: de autosector in de ruime zin van het woord Producten: SOS Booster, PROPULSTATION, Accu-Smart opladers. Productie: 25.000 boosters per jaar, waarvan 90 % bestemd voor de export (meer dan 30 landen) . Personeel: 19 medewerkers in Harzé ZI - Rue de la Baronnerie 3 4920 Harzé www‌‌.‌‌ceteor‌‌.‌‌com

“Ceteor is altijd aan de spits van de laatste innovaties op het gebied van startboosters”, antwoordt Aurélie Mossoux. “We hebben door de jaren heen vastgesteld dat vele verbeteringen die wij aan onze producten hebben aangebracht later door andere fabrikanten zijn geïntegreerd in hun producten. Dat heeft dan ook bijgedragen tot een algemene verhoging van de kwaliteit en veiligheid van professionele boosters, zelfs van die van andere merken. De constante verbeteringen stellen ons tevens in staat oplossingen voor te stellen aan professionelen die tot nu toe niet beschikten over boosters die geschikt waren voor hun activiteiten. Er bestaan geen specifieke reglementering, normen of standaarden, hoewel deze ongetwijfeld nuttig zouden zijn voor de gebruiker, maar ook voor ons om ons nog beter op de markt te positioneren. Dit onderwerp verdient wel aandacht.”

Pagina 55

Enterprise of the Year Peter Van den Heurck (Truck Trading Group)

De wielen moeten blijven draaien Het marktaandeel van DAF is in België zowat 20 %. “Daarvan maakt de Truck Trading Group (TTG) een kwart uit”, zegt Peter Van den Heurck, algemeen directeur bij TTLimburg in Houthalen. In 2012 verwierf de TTG een grotere voetafdruk. Het trok zijn markt open naar het Groothertogdom Luxemburg en investeerde zo’n 3 miljoen EUR in werkplaatsen en showrooms om de klanten een nog betere service te verlenen. In mei opent het een onafhankelijke shop voor ‘Truck Related Parts’. Luc De Smet

D

e Truck Trading Group werd op 1 januari 2013 lid van FEDERAUTO. In 2012 werd de Truck Trading Group immers een Benelux-groep. De drie oorspronkelijke DAFgarages in Wijnegem, Houthalen en Turnhout / Tilburg werden eerder al aangevuld met een DAF-dealership in de provincie Luxemburg (TT Mioli in 1996) en in Leuven (TT Walton in 2011). Voortaan bedeelt TTG ook het Groothertogdom Luxemburg. De zes bedrijven in de groep, die in 1985 in Wijnegem van start ging, tellen nu samen 230 medewerkers. Jaarlijks verkoopt de groep zo’n 400 à 500 DAF-trucks. Dat is een kwart van het marktdeel van DAF-trucks in België. DAF trekkers en vrachtwagens verkopen de vestigingen in Leuven, Houthalen, Marche-en-Famenne en Antwerpen (Wijnegem) en Luxemburg. Elke TTG-vestiging heeft ook een specificiteit. Houthalen, Turnhout en Leuven bieden naast de zwaarste trucks bijkomend een totaalgamma van bestelwagens met Fiat Professional en IVECOEcodaily. Wijnegem verkoopt en servicet Mercedes-bestelwagens.

De bosmachines John Deere Forestry worden verkocht en geservicet in Marche-en-Famenne.

Investeringen en nieuwe partsactiviteit Vorig jaar investeerde de groep zo’n 3 miljoen EUR in het vernieuwen van werkplaatsen en gebouwen. In Houthalen kwam er een nieuwe showroom voor bestelwagens en een bijkomende werkplaats van 750 m2 voor bestelwagens en campers. Daar blijft het niet bij. Tegen mei zal de groep vanuit Houthalen een onafhankelijke shop voor ‘truck related parts’ opstarten. Die zal in België o.a. Paccar Parts uit Eindhoven vertegenwoordigen en merkloze shops en zelfherstellende fleetwerkplaatsen onderdelen aanbieden met een eigen leveringsdienst. T. T. Parts (TTP) zal ook via internet actief zijn. “Maar het blijft een b2bgebeuren. In het bedrijfsleven blijft het persoonlijk contact nog steeds cruciaal”, stelt Peter Van den Heurck, algemeen directeur van TTLimburg in Houthalen.

Zo trekt de onderneming alvast zijn activiteiten nog verder open. De uitdagingen voor een onafhankelijke groep zijn divers. Wet en regelgeving zijn een belangrijke uitdaging. Euro 6-normen komen er in 2014 en wat daarna ? “Zowel de producent, de dealer als de klant moeten kunnen volgen. Elke nieuwe stap komt immers met een meerkost”, zegt Peter Van den Heurck. Steeds meer bepalen grote merken het verhaal in de business. “Naast die constante druk waaraan maximaal tegemoetgekomen wordt, moet elke vestiging het onderscheid blijven maken door een goede service en met een professioneel personeelskader op elk niveau klantgericht te werken”, zegt Peter Van den Heurck. “De wielen moeten blijven draaien. FEDERAUTO kan wellicht een en ander bewerkstelligen.” “Onze producten worden steeds complexer. We hebben mecaniciens nodig met zowat het niveau van een ingenieur. Het beroep moet dringend geherwaardeerd worden. Ik vergelijk het graag met

In mei opent TTG in Houthalen de onafhankelijke ‘TruckTrading Parts’ shop.

Truck Trading Group in het kort Peter Van den Heurck is algemeen directeur van TTLimburg in Houthalen. Hij is verantwoordelijk voor Limburg en TTWalton (Leuven). Hij studeerde Toegepaste Economische Wetenschappen en werkte eerst 16 jaar bij de importeur van DAF in België en later op het HQ in Eindhoven. Ondertussen werkt hij al 10 jaar voor de onafhankelijke Truck Trading Group. De Truck Trading Group maakt deel uit van de Holding W. van Doorne International.

Centrum Zuid, 1049 3530 Houthalen www‌.‌trucktradinggroup‌.b ‌e een computertechnieker waar wij allemaal met de glimlach 100 EUR per uur voor betalen. Er dreigt een tekort aan geschikte medewerkers, want ook een gebrek aan uitstraling van het beroep helpt niet om mensen in die richting te laten studeren. Het vergt lobbywerk van FEDERAUTO om zowel het beroep als zijn imago bij te sturen.”

“Dit soort bedrijf is een complex gebeuren”, zegt Peter Van den Heurck, algemeen directeur van TTLimburg. Federauto Magazine - April / Mei 2013

Pagina 56

Enterprise of the Year Eric CUYT (Kant nv)

Garage Kant trekt pilootproject ‘keuring op verplaatsing’ In België is Volvo een van de marktleiders in trucks. Garage Kant is de grootste dealer van Volvo Trucks in ons land en verkoopt jaarlijks 350 tot 500 nieuwe trucks. Zijn totaalconcept en -aanbod voor trekker en oplegger werd in 2011 nog uitgebreid met Kant Mobile Parts dat onderdelen van trucks én trailers toelevert aan zelfherstellende fleetklanten. In 2012 was Garage Kant een belangrijke trekker van het pilootproject ‘keuring op verplaatsing’ waaraan FEDERAUTO actief heeft gewerkt. “Alleen kan je niet op tegen de stroom. Je moet die mee bepalen.” zegt Eric Cuyt.

T

wee van de twintig pilootprojecten ‘keuring op verplaatsing’ zullen negen maanden lopen bij Garage Kant Antwerpen en Garage Kant SintNiklaas. De eerste keuringsstraat in Antwerpen bevond het BIVV onlangs goed. Wanneer het dossier rond is, kunnen inspecteurs van Autoveiligheid er voortaan de technische keuring uitvoeren. Voor de klant betekent het koppelen van de inspectie aan een onderhoudsbeurt ongetwijfeld tijdswinst. De garage versterkt zijn klantenbinding. Het vergt wel een goede planning om die service te rentabiliseren. “Je moet in eerste instantie uit je eigen vloot voldoende klanten halen”, zegt Eric Cuyt, algemeen directeur van Garage Kant in België. Hij wijst naar collega’s in Luxemburg die vijf dagen per week keuringen in hun garage organiseren. Garage Kant start binnenkort met een online reservatiesysteem en eind dit jaar lanceert het ook e-billing. Dit alles om de efficiëntie van de garages te verhogen en down time voor de klant te beperken.

Nieuwe wind in de vrachtwagensector “Lange tijd werd de vrachtwagenen rechtstreeks verbonden sectoren binnen FEDERAUTO stiefmoederlijk behandeld, maar nu waait er een nieuwe wind”, zegt Eric Cuyt. Hoe dat beter in het licht


Luc De Smet te zetten dan door een bedrijf van dat segment te honoreren met een Award ? “En waarom dan geen Volvo Truck garage ?” Hij lacht. Het onafhankelijke familiebedrijf blijft investeren. “Het is onze plicht te zorgen voor een modern en winstgevend bedrijf. We hebben die verantwoordelijkheid voor de gezinnen van onze medewerkers en voor onze klanten die moeten kunnen rekenen op een dienstverlening zonder gelijke.” Tegelijk wijst hij op de noodzaak voor de federatie om sterke en innoverende leden te hebben. “Een vernieuwend bedrijf mag niet alleen staan. Alleen kan je niet op tegen de stroom. Je moet die mee bepalen. Als alle truckgarages aan hetzelfde touw trekken, dan gaat de kar beter en sneller vooruit !”

Durven zeggen waar het op staat Leden moeten dan ook durven zeggen waar het op staat. “De markt wordt ongelooflijk hard bevochten”, zegt Eric Cuyt. Cijfers van januari blijken dramatisch. “Hoe kleiner de markt des te harder de concurrentie. De huidige commerciële feeling van sommige “concullega’s” hypothekeert de toekomst van de gehele industrie. Uiteraard zonder de regels over de mededinging te schaden, moet het mogelijk

De transportsector ligt onder druk. Leden moeten dan ook durven zeggen waar het op staat.

zijn om in een federatie hierover vragen te stellen.” De federatie moet volgens Eric Cuyt ook de politiek wakker houden o.a. over het algemeen loonbeleid. De transportsector ligt onder druk van Oost- en ZuidEuropa. Als gevolg daarvan plooit de sector zich terug op nationale en korte internationale trajecten. Niet alleen het uitvlaggen van vloten zal zich op termijn binnen de garagebedrijven laten voelen. Ook de loonhandicap van het garagepersoneel tegenover Nederland hypothekeert de toekomst. “De stem van de transportsector en de truckgarages moet op professioneel niveau gehoor krijgen. Eendracht maakt macht.”

Kant nv in het kort Harold Kant opende in 1990 zijn eerste truckgarage in België in Antwerpen. Vestigingen volgden in Sint-Niklaas (1994), Beerse (1999) en Olen in 2010. Ze tellen nu zo’n 85 medewerkers. Naast Volvo Trucks (verkoop, financiering, verzekering en onderhoud) biedt Garage Kant ook Volvo Bus services, motoren, onderdelen en accessoires van Volvo Penta en de lichte bedrijfswagens van Nissan Trucks.

Schouwkenstraat 5 Haven 200 2030 Antwerpen www‌.‌volvotrucks‌.‌com / Garage Kant

Pagina 57

Human Resources Award Frank Kimpe (Volvo Truck Center)

Alles mikt op betrokkenheid “Onze hele business gaat bijna uitsluitend om mensen, eigen medewerkers maar ook klanten en leveranciers. Het komt op ‘betrokkenheid’ aan”, zegt Frank Kimpe, algemeen directeur bij Volvo Truck Center. Eind 2012 lanceerde hij ‘ontwikkelingsgesprekken’ voor de 63 medewerkers (bedienden én mecaniciens) in de drie vestigingen. Sociaal overleg, transparantie over het loonsysteem, een perspectief in loonevolutie en competentiestappen voor iedereen zijn er nieuw. Luc De Smet

“

Er is geen toverformule: het is werk van elke dag om met betrokken personeel op een efficiënte manier de beste zakenpartner te zijn voor onze klanten.” De Volvo Truck Centers zijn een jonge organisatie in de Volvo Groep. De garages bestonden al langer. Ruisbroek startte in 2008 bij de groep. Duffel en Kampenhout volgden in 2010. De drie verkopen trucks en servicen en herstellen trucks en bussen. Ruisbroek (Brussel), de hoofdvestiging, faciliteert op administratief vlak. Duffel verhuurt ook trekkers op korte termijn en verkoopt tweedehandsvoertuigen.

Leren van elkaar Drie vestigingen, evenveel culturen. “Vorig jaar startten we een rotatie- en flexibiliteitsprogramma met mecaniciens die bereid zijn in verschillende vestigingen te werken.” De directeur heeft vier keer per jaar voor iedereen een infosessie waar de stand van zaken wordt toegelicht. “Alles mikt op betrokkenheid. We zitten in dezelfde ploeg.” Zelfs als er geen problemen zijn, wordt nu regelmatig overlegd. “Zet magazijniers van drie sites samen en ze leren van elkaar.” Het Volvo Trucks Center hanteert, als deel van de wereldwijde Volvo groep, dezelfde instrumenten die elders worden aangewend. Volvo meet jaarlijks de betrokkenheid van medewerkers via een vragenlijst. De Employee Engagement Index (EEI) maakt vergelijken tussen sites mogelijk. De groep benchmarkt ook de prestaties met andere ondernemingen via de Performance Excellence Index. Beide instrumenten kunnen op

pijnpunten wijzen. “Feedback is heel belangrijk. We promoten de dialoog en werken samen aan actieplannen.” Tegelijk vangt het management ook op wat er leeft in de werkplaats. “De commentaar ‘als er iets fout gaat, dan komt de feedback automatisch, maar als het goed is, horen we niks’ wees ons op het belang van positieve signalen.”

en lach. Elders heerst efficiëntie. “Het gaat dan niet om ‘sneller en sneller’ maar om ‘intelligenter’ werken.”

Van leiderschap naar coaching De Volvo Group Attitude Survey bevat vragen die best wel confronterend zijn voor leidinggevenden. Het klassieke leiderschap dat zo sterk ingebed is, evolueert er naar coaching, dat beter past in een eigentijdse bedrijfscultuur met respect voor elk. Vraag medewerkers naar hun mening, bijvoorbeeld over de belijning op de grond van de parking, of als er een nieuwe collega wordt aangeworven: zo wek je betrokkenheid. Van ‘moeten’ naar ‘willen’. We creëren een toffe werkplek met kansen, waarin mensen zich goed voelen en waar je na een jaar merkt dat je rugzak beter gevuld is. Dat doen we samen.” Teamwork wordt tevens gestimuleerd. Kimpe vroeg aan de vestigingsleiders om met een vijftal teams van telkens vier personen deel te nemen aan Volvo’s wereldwijde VISTA-competitie. Uiteindelijk daagden er negen teams op. “Dat geeft een bijzondere dynamiek waarin elk het verschil maakt.” En wat als je moet kiezen tussen een prikklok en een nieuwe koffiemachine ? “We kozen de koffiemachine. Die staat in de drie werkplaatsen.” Rond het toestel is er plaats voor babbel

“We praten over businessdoelstellingen en wat elk kan verbeteren. Elke vestiging heeft een opleidingsplan dat met ieder wordt doorgepraat.”

De ontwikkelingsgesprekken startten eind 2012. Sociaal overleg, transparantie en perspectief in loonevolutie en competentiestappen voor iedereen.

Volvo Truck Center in het kort Frank Kimpe startte in november 2011 als algemeen directeur van het Volvo Truck Center. Sinds 1996 werkte hij bij de invoerder van Volvo. Eind 2000 toog hij naar de Trucks-fabriek in Gent om er een nieuwe afdeling te starten. Van 2008 tot 2011 woonde en werkte hij in het Zweedse Göteborg. Hij rapporteerde aan de commercieel directeur van Europa.


Pagina 58

Human Resources Award Koen Vannuffelen (Bergerat Monnoyeur NV)

Gelukkige medewerkers, goede vorming Bergerat Monnoyeur is exclusief verdeler van alle Caterpillar-producten in België. Hun hoofdkwartier is gevestigd in Overijse, twee afdelingen zijn gevestigd in de voor hen geografisch belangrijke gemeenten Izegem (WestVlaanderen) en Herstal (Luik). Met een totaal van 300 medewerkers zijn ze een middelgrote onderneming, waarbij 100 medewerkers technici zijn die op de baan zijn om de klanten te dienen. Deze mensen zijn het uithangbord van de onderneming en komen het meest in contact met de klanten. Zij dienen niet enkel technisch goed geschoold te zijn, maar moeten zich ook goed in hun vel voelen om het bedrijf op een positieve manier naar buiten te laten komen. Dit staat centraal in het HR-beleid van Bergerat Monnoyeur nv. Winny Matheeussen

A

ls basis voor een goed HR-beheer zweert het bedrijf bij gelukkige medewerkers, die gerespecteerd en van nabij gevolgd worden in hun carrière. “Vooreerst stellen we het welzijn van onze medewerkers centraal” verklaart Koen Vannuffelen, training & quality manager. Elke nieuwe rekruut wordt bij ons degelijk opgevangen, krijgt een goede introductie en leert het bedrijf kennen. Het is belangrijk dat de mensen zich bij ons goed voelen. We hebben het laatste jaar hard gewerkt aan een competentiematrix, waarin we de kennis, de interesses en de nood aan bijkomende opleiding

noteren van elke individuele medewerker. Zo trachten we een persoonlijke carrièreplanning te voorzien, om zo nauw mogelijk aan te sluiten bij de competenties en wensen van onze medewerkers. Mensen kunnen bij ons doorgroeien, en we doen al het mogelijke om dit waar te maken. We trachten steeds sneller op de bal te spelen. We krijgen steeds meer te horen dat in het huidige technische onderwijs een probleem opduikt aangaande het up-to-date zijn met de nieuwe technologie. Aangezien we zelf afhankelijk zijn van goed opgeleide technici, hebben we hiervoor een concept uitgewerkt dat beide partijen ten goede komt.

Bergerat Monnoyeur nv in het kort • Drie vestigingen, hoofdkwartier in Overijse, satellietkantoren in Izegem en Herstal • 300 medewerkers, waarvan 170 arbeiders. Een 100-tal arbeiders zijn dagelijks op de baan om klanten te bedienen • Omzet 2012: 153,077 miljoen EUR


De wereld van het grondverzet is niet het eerste wat bij studenten automechanica opduikt, maar we doen er alles aan om deze boeiende en groeiende sector onder de aandacht te brengen. In dit kader hebben we contacten gelegd met een aantal technische scholen, om hen de mogelijkheid te bieden hun studenten kennis te laten maken met stateof the-art materiaal. We bieden hen aan om gebruik te maken van onze werkplaatsen om hun studenten onze realiteit te leren ontdekken. Momenteel hebben we een samenwerkingsverband met drie scholen, één in Doornik, één in Aarschot en één in Leuven. We zijn nu in de fase waarin we de huidige werkwijze analyse-

ren en alles gaan fine-tunen. We merken dat de docenten ook nood hebben aan bijkomende opleiding. In de maanden juli en augustus ligt het schooljaar stil en is het ook bij ons aanzienlijk kalmer. Van deze gelegenheid gaan we gebruik maken om de docenten bij te scholen. Wat het bedrijf zelf betreft hebben we sinds september een nieuwe preventieadviseur en werken we samen met EDUCAM aan een integrale opleiding om iedereen te sensibiliseren in het kader van veiligheid op de werkvloer. We betrekken hier iedereen binnen het bedrijf in, van topkader tot arbeider. Veiligheid blijft een prioriteit. Kosten nog moeite worden wat dit betreft gespaard.“Koffiemachine of prikklok ? Koen Vannuffelen antwoordt: “De keuze is snel gemaakt. Het heeft weinig zin om politieagent te spelen op de werkvloer. Wij gaan voor de koffiemachine. We zien nu al dat onze technici en inspecteurs die veel tijd doorbrengen op de baan er een ritueel van maken om af en toe rond de koffiemachine een informeel overleg te houden over de stand van zaken, voor ze aan de dagtaak beginnen. Zo kunnen ze ervaringen uitwisselen en communiceren over de zaken die er in de praktijk toe doen.”

De federatie

Pagina 59

GOUDEN 44 e Jonge Limburger wint wedstrijd ‘Gouden Autosleutelhanger’

Wedstrijd

AUTOSLEUTELHANGER Editie Koen Hendrickx is beste student

Autotechnieken in Vlaanderen DONDERDAG

De automobielsector biedt vandaag, ondanks de huidige economische malaise, nog altijd tal van kansen voor jong afgestudeerden. De sector is steeds op zoek naar gemotiveerde en geschoolde medewerkers. F EDERAUTO wil zorgen voor een vlotte doorstroming van het onderwijs naar de arbeidsmarkt. Jos Vermeiren

18 APRIL 2013

DEDUCAM Training Center - Brandstraat 3 - 9160 Lokeren

aarom organiseerde FEDERAUTO Vlaanderen in samenwerking met Land Rover en EDUCAM op donderdag 18 april 2013 haar jaarlijkse editie van de wedstrijd de ‘Gouden Autosleutelhanger’ (voor Vlaanderen al de 44e jaargang). Leerlingen autotechniek en automechanica strijden om de titel van’Beste leerling Autotechniek’ in Vlaanderen, met voor de winnaar de bijhorende Gouden Autosleutelhangertrofee. Via deze wedstrijd wil de sector zich op een positieve manier laten zien aan het onderwijs en bewijzen dat er heel wat toekomstmogelijkheden liggen voor jong afgestudeerden. De wedstrijd is sinds jaar en dag een vaste waarde in de agenda van scholen en opleidingscentra. Deze jaargang gingen maar liefst 23 Vlaamse scholen de uitdaging aan ! Elke school werd vertegenwoordigd door twee studenten uit BSO / TSO autotechniek of leerjongens (Syntra) van het laatste jaar Automechanica. In samenwerking met Land Rover werd voor de tweede keer een unieke samenwerking opgestart in kader van de Gouden Autosleutelhanger. Om de brug te slaan tussen het bedrijfsleven en het onderwijs werd een unieke peterschapsformule ontwikkeld, waarbij iedere deelnemende

Gouden Autosleutelhanger

school of Syntra toegewezen werd aan een lokale Land Roverconcessiehouder in Vlaanderen. De scholen werden uitgenodigd om te komen kennismaken met wat de realiteit is van een autobedrijf vandaag. Zo kregen de studenten en begeleiders toelichting over hoe er vandaag gewerkt wordt in een modern atelier, hoe de verkoop georganiseerd wordt en wat de trends en waarden zijn waarmee Land Rover zich in de markt plaatst. Van iedere concessie waren er coaches aanwezig tijdens de wedstrijd zelf. In de eerste ronde kregen de verschillende schoolteams een aantal praktische proeven voorgeschoteld, gaande van wielgeometrie, elektrische koffers, HEV tot airco. Nadien legde elke deelnemer individueel ook nog een theoretische test af. Hierbij stond vooral de moderne autotechnologie centraal. Na dit eerste deel van de wedstrijd selecteerde een professionele jury vier leerlingen die nadien onderling zouden strijden om de hoofdprijs. Deze vier finalisten namen het in de finale tegen elkaar op in een ultieme praktische proef. Elke finalist nam een Land Rover Evoque onder handen waarbij de leerling die het snelst de juiste diagnose

V.l.n.r. Chris Ost - Voorzitter FEDERAUTO Vlaanderen, Alexander De Croo - Vicepremier, Koen Hendrickx - Syntra Hasselt, Jos Vermeiren - Algemeen Secretaris FEDERAUTO Vlaanderen, Carl Veys - Voorzitter FEDERAUTO

stelt de felbegeerde ‘Gouden Autosleutelhanger 2013’ wint. Samen met Land Rover werd een finaleproef bedacht, die de studenten in staat moest stellen om in 45 minuten een diagnose te stellen aan een wagen met een gecreëerd defect. Erik Boelens van Land Rover gaf een toelichting aan het aanwezige publiek over de inhoud van de proef maar ook over de waarden die Land Rover hoog in het vaandel draagt en de parameters waarop gequoteerd zou worden. De deelnemers worden beoordeeld op hun logisch denkvermogen, efficiëntie en zorgvuldigheid van werken. Na een zinderende finale volgde de

plechtige proclamatie onder leiding van Els Tibau (ex-Miss Belgian Beauty) en Jos Vermeiren (Algemeen Secretaris FEDERAUTO Vlaanderen). Naast tal van prijzen voor alle deelnemers, werd er overgegaan tot de bekendmaking van de winnaars. Dit jaar viel de eer te beurt aan Koen Hendrickx van Syntra Hasselt voor Jannis Cardon en Niels De Schutter, beide van OLV Ter Duinen Zeebrugge en Thomas De Keuleneire van Scheppersinstituut Wetteren. De winnende school ontving daarbovenop een Land Rover Evoque voor educatieve doeleinden.

Een organisatie van


VRIJDAG De federatie

21 JUNI 2013

Pagina 60

16 editie

Portretde

FEDERAUTO nodigt U uit deel te nemen aan de 16de Belgian Automotive Open (BAO), haar jaarlijks golftornooi dat plaatsvindt op vrijdag 21 juni op GOLFCLUB VAN KEERBERGEN, VLIEGHAVENLAAN 50 IN 3140 KEERBERGEN. Naast een gemoedelijke en sportieve ontmoeting van vakgenoten is de BAO ook een fondsenwervingstornooi: het batig saldo van dit tornooi wordt tijdens de prijsuitreiking integraal overgemaakt aan goede doelen.

BAO

Deelnemingsvoorwaarden: • actief zijn of geweest zijn in de autobranche • lid zijn van een club aangesloten bij de Royal Belgian Golf Federation of een andere Europese federatie Het tornooi wordt gespeeld in drie categorieën. Prijzen: beste brut, 3 prijzen per categorie, nearest to the pin op alle par 3 ’s. Spelformule: single stableford. De prijsuitreiking is voorzien om 19.00 u. en wordt gevolgd door een cocktail aangeboden door FEDERAUTO en een betalend diner (inschrijving op voorhand verplicht). Meer info op onderstaand inschrijvingsformulier of op www.federauto.be/bao Uiterste inschrijvingsdatum: 7 juni 2013.

Naam: ........................................................................................... Voornaam: ......................................................................... Geslacht

M

V

Adres:.............................................................................................................................................................................................................................. Tel. (Thuis): ............................................. Tel. (Kantoor): ...................................................... Email: ....................................................................... Home club: ........................................................................................................... HCP: ............................ Federaal Nr: ................................... Zal op 21.06.13 deelnemen aan de Belgian Automotive Open op de GOLFCLUB VAN KEERBERGEN. Het deelnemingsrecht bedraagt 60 € incl. BTW. Ik schrijf in voor ….. perso(o)n(en) voor het diner (vanaf 20u) aan 50 € incl. BTW/persoon Ik neem niet deel aan het diner. Na ontvangst van de inschrijving stuurt FEDERAUTO een factuur. De inschrijving geldt pas als definitief na betaling van deze factuur. Facturatieadres: Firmanaam: .................................................................................................................................................................................................................... Adres: ............................................................................................................................................................................................................................. Tel.: .................................................................... Fax: ......................................................... BTW nr: ....................................................................... Gelieve één formulier per speler in te vullen. Fax het inschrijvingsformulier aan FEDERAUTO op nr. 02/778 62 22 of stuur het aan FEDERAUTO, Christel De Neef, Jules Bordetlaan 164, 1140 Brussel. Online inschrijven is mogelijk op www.federauto.be/bao Het aantal deelnemers is beperkt tot 100 in volgorde van betaling aan FEDERAUTO.


De federatie

Pagina 61

Partnership

AutoScout24-onderzoek

De auto van morgen, Belgische versie AutoScout24 voerde een grootschalig onderzoek uit over hoe Europeanen wagens in de toekomst zien evolueren. Het concept van onze wagens en het autorijden zelf veranderen langzaam maar zeker. Terwijl het autodesign in de toekomst zal veranderen onder invloed van nieuwe functies, blijkt de Belg vast te houden aan het design zoals hij het vandaag kent. Axel Ophoff

U

it het onderzoek van AutoScout24 blijkt dat het gros van de ondervraagden vooral van een eenvoudig en elegant design, zonder veel experimenten dromen. Eén derde van de ondervraagden staat daarentegen wel open voor echt radicale designveranderingen met andere gebruikerservaringen. Vooral voor jonge mensen zijn het design van de wagen en nieuwe comfortopties erg belangrijk: •82 % van de respondenten wil dat de auto van morgen de situatie rondom de wagen analyseert, gevaarlijke situaties herkent en actief ingrijpt om ongevallen te voorkomen ; •78 % wil een functie die files helpt ontwijken of zelfs helpt voorkomen ; •71 % wil dat de auto van de toekomst de bestuurder persoonlijk herkent en zijn of haar lievelingsinstellingen zoals zitpositie, stuurinstellingen en muziek automatisch instelt ; •64 % droomt van een auto die zelf een parkeerplaats zoekt en zichzelf parkeert.

Belg houdt niet van designexperimenten Volgens de resultaten van AutoScout24 zou slechts 27 % van de Belgen een radicaal nieuwe vormgeving accepteren, wat meteen de laagste score van alle landen is in deze Europese studie. Italianen en Spanjaarden staan met 42 % en 39 % duidelijk meer open voor radicale styling. Hoewel België goed vertegenwoordigd is aan de top van de autodesignwereld, blijkt de gemiddelde Belg dus verknocht

aan het huidige designconcept van zijn of haar wagen. Trendwatcher Herman Konings verklaart: “Design is een kwestie van smaak en de meeste mensen wachten liever af wat modieus zal worden. Alvorens autoconsumenten een vooruitstrevend concept en dito vormgeving aanvaarden moet aan een drietal basisvoorwaarden voldaan zijn: de wagen moet veilig zijn, hij moet betaalbaar blijven en hij moet ten slotte duurzaam zijn. Pas wanneer aan die drie eisen voldaan is, zullen consumenten geneigd zijn hun vertrouwde autoconcept te verlaten.” Zes op tien ondervraagden antwoordt dat het design in de toekomst ondergeschikt zou moeten zijn aan de aandrijftechnologie. Vooral voor de ondervraagden die duurzaamheid erg belangrijk vinden, gaat functie boven vorm.

Vergrijzing wordt een bepalende designfactor Driekwart van de ondervraagden (76 %) verwacht dat een wagen in de toekomst speciaal aangepast zal zijn aan de noden van de oudere autobestuurder, zoals een comfortabele instap en een goed overzicht vanaf de bestuurdersplaats. Met de vergrijzing worden deze aandachtspunten erg belangrijk en ook voor de autodesigners vormt deze een uitdaging. “De grote uitdaging voor de designers van morgen is de hypocrisie van snelheid te vervangen door een uitstraling van comfort en duurzaamheid. Ook moet de interface voor de bestuurder drastisch vereenvoudigd worden”, zegt Axel Enthoven,

oprichter van Enthoven Associates Design Consultants en bekend als jurylid van het tv-programma ‘De Bedenkers’ op VRT.

De auto van morgen De Belgische respondenten lopen verder niet warm voor functionaliteiten zoals internettoegang (28 %) of zelfstandige communicatie van de wagen met de buitenwereld (40 %). Dit staat in schril contrast met de Spanjaarden die met respectievelijk 62 % en 74 % duidelijk positief staan ten opzichte van de geconnecteerde auto. Trendwatcher Herman Konings nuanceert de houding van de Belgen. Volgens hem zullen nieuwe functies algemeen aanvaard worden als aandrijvers van ‘tijdoptimalisatie’, een concept waarbij verschillende acties tegelijkertijd uitgevoerd kunnen worden zodat een indruk van tijdsbesparing ontstaat: “Meer mensen gaan de auto in de toekomst beschouwen als een plek waar ze aan tijdsverdichting kunnen doen. Nieuwe functionali-

teiten moeten dit toelaten. Als we dankzij een internetverbinding handelingen zouden kunnen uitvoeren die we normaal enkel vanop kantoor doen, dan geeft ons dat een gevoel van vrijheid en tijdswinst dankzij tijdoptimalisatie.” Eén derde van de ondervraagden wil in de toekomst weliswaar autodelen of carpoolen, maar bijna twee derde van de ondervraagden wil in de toekomst nog steeds een eigen wagen die zo veel mogelijk van zijn of haar mobiliteitsbehoeften vervult. Voor de meesten is autodelen dus niet relevant. Dit heeft volgens Herman Konings te maken met de wagen die steeds meer een therapeutische plek op vier wielen wordt: “De auto is de plaats die in toenemende mate wordt omschreven als een plek om eventjes tot rust te komen. Dat is meteen de reden waarom heel wat mensen eigenlijk liever niet carpoolen.”

De gemiddelde Belg blijkt verknocht aan het huidige designconcept van zijn of haar wagen.


De federatie

Pagina 62

FEDERAUTO in actie Geacht lid, beste lezer, Bezorg ons een korte tekst en een foto van wat onlangs een stempel gedrukt heeft op uw onderneming of dit binnenkort zal doen: de inhuldiging van een nieuwe showroom, de uitbreiding van uw activiteiten, de ondertekening van een belangrijk contract, de organisatie van een promo-evenement enz. We zullen zeker niet alles kunnen publiceren, maar we gaan ons best doen. Nu is het aan u !

SAM Tools Net voor de Rally Boucles de Spa stelde hoofdsponsor SAM Tools in de gebouwen van Centrale Amerciaine in Sint-Pieters-Leeuw zijn Glory and Legendary Team voor aan de pers en relaties in aanwezigheid van Thierry Neuville en Nicolas Gilsoul, hun ambassadeurs in de WRC WK Rally. In totaal was Sam Tools aanwezig met niet minder dan 7 voertuigen in de Rally Boucles de Spa.

Road-show Festool Festool organiseerde in maart een roadshow op 14 locaties in België. Bijna 800 eindgebruikers en wederverkopers kwamen langs om de nieuwste producten te ontdekken, te testen of zelfs gratis een Festool-machine te herstellen. Bezoekers konden deelnemen aan een wedstrijd om levenslang iedere nieuwe Festool-machine te winnen.

VTI-leerlingen bezoeken Battery Supplies Op vrijdag 1 maart 2013 opende Battery Expert zijn deuren voor 100 leerlingen uit de technische scholen van Menen, Torhout en Roeselare. Per groep schoven ze door langs een 10-tal informatiestands waarbij ze info kregen over o.a. batterijladers, starten tractiebatterijen, de herstelservice enz. Omwille van het succes van dit initiatief werd besloten dit event te herhalen en het twee keer in het voorjaar en twee keer in het najaar te organiseren. De volgende editie staat al gepland op 6 mei 2013.

Infosessies TAE TAE organiseerde vijf infosessies over wieluitlijning voor vrachtwagens, waarbij de relatie werd aangetoond tussen correcte wieluitlijning en besparing op brandstof (tot 10 %), bandenslijtage en het aspect veiligheid. In samenwerking met VDAB en PIVO werden deze live demonstraties door 300 aanwezigen bijgewoond verspreid over gans Vlaanderen.


Mobibikes Christophe Anthuenis, de dynamische zaakvoerder van Mobibikes (Lokeren), heeft onlangs de laatste hand gelegd aan de inrichting van zijn nieuwe winkel. Zijn klanten kunnen nu genieten van een ruime en aangename verkoopruimte waar fietsen en fietsaccessoires mooi in de schijnwerpers geplaatst worden.

Groep Ghistelinck neemt Garage Dalle Maldegem over Ghistelinck Autobedrijven nam onlangs garage Dalle in Maldegem over, erkend servicepunt voor bedrijfswagens Mercedes. De groep Ghistelinck heeft vestigingen in Waregem, Deinze, Moeskroen, Oudenaarde, Kortrijk en nu dus ook Maldegem.

Truck Bay

Montage / Monteren

Equilibrage / Balanceren

Car Satellite

Géométrie / Uitlijning Car Tower

Freins & Suspension / Teststraat RadHaus Levage / Hefbrug

Parking Systems

Analyse de gaz / Multigas analyser

Climatisation /Airco Toestel

Bench Systems

Diagnostique / Diagnose

www.proveq.com

02/331.36.30 02/331.36.25 [email protected] Vorstsesteenweg, 110 1601- Ruisbroek

www.provim.be

Waarom opleiding van essentieel belang is

Recommend Documents