ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 10 – PŘEPRAVY PLM. TERMINOLOGIE A LEGISLATIVATÝKAJÍCÍ SE NADROZMĚRNÝCH PŘEPRAV. DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY. DOPLNĚNÍ OPORY. Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích
Institute of Technology And Business In České Budějovice
Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické a ekonomické v Českých Budějovicích" s registračním číslem CZ.1.07./2.2.00/29.0019. Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky.
POJMY • • • • •
mechanické vlivy prostředky k zajištění nákladu přepravy PLM (zásilky s překročením ložné míry) označovaní zboží legislativa týkající se nadměrných a nadrozměrných přeprav • dopravní prostředky
MECHANICKÉ VLIVY
Během přepravy je každé zboží vystaveno určitému mechanickému namáhání, které je charakteristické pro všechny druhy dopravy. • Mechanické namáhání zboží při jízdě dopravního prostředku • Mechanické namáhání zboží při přepravních manipulacích Pozn.: Blíže viz Opora!!
PROSTŘEDKY K ZAJIŠTĚNÍ NÁKLADŮ Jedná se o speciální prvky určené pro fixaci nákladů nebo ložení.
Zajišťovací prostředky musí mít odpovídající odolnost, která se určí poměrem k působícím setrvačným silám, při daném způsobu uložení a zajištění zboží.
Rozdělení prostředků podle účelu použití: • • • • • •
sloužící k přivázání nebo uvázání sloužící ke svázání zboží nebo ložných jednotek sloužící k omezení nebo zamezení kluzných posuvů sloužící k zamezení valivých pohybů sloužící k oddělení jednotlivých dílů ložných jednotek sloužící k vytěsňování mezer mezi zbožím
• umožňující rozložení hmotnosti nákladu na podlahu dopravního prostředku • umožňující klouzavé posuvy,
• sloužící ke zvýšení stability ložných jednotek • sloužící k připevnění zajišťovacích prostředků • ke zvýšení ložného prostoru
PROSTŘEDKY SLOUŽÍCÍ K UVÁZÁNÍ NEBO PŘIVÁZÁNÍ • Používajíc se při zajišťování zboží během přepravy. Uvázání Slouží k zamezení pohybu ložných jednotek v dopravním prostředku. Zlepšují stabilitu nákladu v příčném směru. Přivázání Slouží ke zvýšení tření mezi ložnou jednotkou a podlahou dopravního prostředku nebo mezi vzájemnými ložními jednotkami = omezuje klouzavý pohyb. Použití v železničních vozech i automobilech. • K uvázání a přivázání se používají řetězy, provazy, atd.
ŽELEZNIČNÍ PŘEPRAVA – PŘEPRAVY PLM (+ LEGISLATIVA)
TECHNICKÉ PARAMETRY VOZU Přepravní ložení je ovlivňováno: ložným prostorem a délkou hmotností na nápravy, podvozky nebo kola Rozeznáváme ložení nákladu: • Přímo na podlahu vozu • Na dvou příčných podložkách • Na více než dvou příčných podložkách
Náklad ve voze musí být co nejrovnomněrněji rozložen, pokud to není možné, musí být u dvounápravových vozů poměr hmotnosti na nápravu větší než 2:1.
Za mimořádné zásilky se na železnici považují zásilky věcí, jež vyžadují díky svým vnějším rozměrům, hmotnosti nebo povaze zvláštní způsob zacházení během přepravy. V základním členění můžeme mimořádné zásilky rozdělit na: • zásilky s překročením ložné míry (PLM), • zásilky s mimořádnou hmotností, • zásilky s mimořádnou délkou.
Každá mimořádná zásilka musí být před prodejem přeměřena odborným pracovníkem železnice.
PLM
Za zásilky s PLM jsou považovány zásilky, které byť i na části přepravní cesty přesahují svým rozměrem platnou ložnou míru pro dotyčnou trať, zásilky, u kterých není dodrženo předepsané omezení ložné šířky (viz Příloha II k RIV Svazek 1, tabulka 1, 2). Ložná míra je zjednodušeně řečeno obrys, tvarem podobný železničnímu vozu, který nesmí být rozměry zásilky překročen.
ZÁSILKY S MIMOŘÁDNOU HMOTNOSTÍ Z tohoto pohledu se jedná o zásilky, které
překračují stanovenou traťovou třídu zatížení pro dotyčnou trať. Zásilky s mimořádnou délkou: • zásilky, které svoji délkou přesahují krajní nápravu nebo otočný čep podvozkového vozu o délku uvedenou v následující tabulce, • zásilky, u nichž náklad spočívá na dvou nebo více vozech s opleny, • zásilky ohebných ložných jednotek o délce přes 36 m na více vozech bez oplenů.
ROZVOR NEBO VZDÁLENOST OTOČNÝCH ČEPŮ NÁKLADU PŘESAHUJE O VÍCE NEŽ:
OSTATNÍ ZÁSILKY
• zásilky, které svým zajištěním neodpovídají ustanovením Směrnic o nakládání zboží do železničních nákladních vozů (viz Příloha II k RIV , Svazek 1 a 2) a pro které nebyla vydána zvláštní ustanovení, • v mezinárodní přepravě zásilky kolejových vozidel na vlastních kolech, • zásilky přepravované v železničních vozidlech o rozchodu 1520 mm, převázaných na rozchod 1435 mm a přeprava těchto vozů samotných.
DÁLE SE ZA PLM POVAŽUJE: • zásilky, jejichž hmotnost přesahuje 60 tun, u přeprav do Vietnamu 20 tun, • zásilky na hlubinových vozech s překládáním, • zásilky, které v přepravě s překládáním jsou delší než 18 m, v přepravě do Vietnamu delší než 12 m, • zásilky železničních kolejnic a kruhové armovací oceli delší než 30 metrů.
Posouzení možnosti přepravy mimořádných zásilek a stanovení Přepravních podmínek určuje ústřední registr pro mimořádné zásilky – URMIZA!!
OZNAČOVÁNÍ ZBOŽÍ
Zboží v železniční přepravě se označuje při: • • • •
překročení těžiště a brutto hmotnosti, nesymetrickém zboží, které překračuje ložnou míru, zboží s hmotností vyšší než 3 tuny na kus, přístrojích, strojích a zboží tohoto druhu, které je baleno v bednách vyšších než 3,28 ft (99,97 cm).
Na zboží s překročenou ložnou mírou musí odesílatel umístit na obou stranách nápisy nebo červeně orámované tabulky s textem: „Pozor! Zboží s překročenou ložnou mírou u podniků …………..“. Tento nápis musí být uveden v německém jazyce.
SILNIČNÍ PŘEPRAVA (+ LEGISLATIVA) Nejvyšší přípustné hodnoty parametrů silničních
vozidel stanovuje vyhláška MDS č. 283/2009 Sb., kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. • největší celková šířka vozidel - 2,55 m, • největší přípustná celková výška vozidla včetně nákladu 4,00 m, • celková délka jednotlivého vozidla, s výjimkou návěsu, max. - 12,00 m,
• nejvyšší přípustná celková délka návěsové soupravy - 16,50 m, • nejvyšší přípustná celková délka přívěsové soupravy s jedním přívěsem - 18,75 m, • nejvyšší přípustná celková délka soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O4 určeným pro přepravu vozidel 20,75 m, • nejvyšší přípustná celková délka soupravy se dvěma přívěsy nebo s návěsem a jedním přívěsem 22,00 m.
Celková hmotnost smí být nejvýše u motorového vozidla: • se dvěma nápravami (18,00 t), • se třemi nápravami (25,00 t), • se třemi nápravami, je-li hnací náprava vybavena dvojitou montáží pneumatik a vzduchovým pérováním nebo pérováním uznaným za rovnocenné nebo pokud je každá hnací náprava opatřena dvojitou montáží pneumatik a maximální zatížení na nápravu nepřekročí 9,5 t (26,00 t), • se čtyřmi a více nápravami (32,00 t).
CELKOVÁ HMOTNOST SMÍ BÝT U PŘÍVĚSŮ NEJVÝŠE: • se dvěma nápravami (18,00 t), • se třemi nápravami (24,00 t), • se čtyřmi a více nápravami (32,00 t). Celková hmotnost jízdních souprav smí být nejvýše 48,00 t. Označení vozidel přesahujících přípustné rozměry:
Vozidla, přesahující svými rozměry nejvyšší přípustné rozměry, musí být vybavena kromě předepsaných světelných zařízení ještě jedním nebo více zvláštními výstražnými světly oranžové barvy. Obrysy nákladu, který přečnívá do stran o více než 400 mm od obrysových světel, musí být vyznačeny na obou stranách, vpředu i vzadu výstražnými šikmými červeno-bílými pruhy na pravoúhlých plochách o nejmenší straně 250 mm.
PŘEPRAVA NADLIMITNÍCH LÁTEK Jde o látky, které při naložení na dopravní prostředky
překračují spolu s vozidly limitní hodnoty celkových rozměrů, celkové hmotnosti. Nadlimitní přepravou může být i přesun vozidla, které překračuje stanovené limity samo svými parametry. V mezinárodní přepravě musí být splněny požadavky na provedení takové přepravy platné v jednotlivých státech, po jejichž území vede trasa přepravy. V této oblasti není žádná mezinárodní dohoda, která by sjednocovala postup v jednotlivých státech.
DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY Železniční doprava
Pro přepravu mimořádně těžkých a nadrozměrných zásilek se používají převážně hlubinové vozy. Hlubinové vozy: • osminápravový hlubinový vůz Uaaikks/Hx-63 - určen pro přepravu objemných zásilek do hmotnosti 55t • osminápravový hlubinový vůz Uaai/Hx-11 - určen pro přepravu objemných zásilek, zásilek do hmotnosti 85t • desetinápravový hlubinový vůz Uaai/Hx-10. Vůz vyhovuje pro vnitrostátní přepravy, v mezinárodním provozu ho lze použít po předběžném projednání. Je určen pro přepravu objemných zásilek a zásilek do 120t
DESETINÁPROVÝ HLUBINOVÝ VŮZ UAAI/HX-10 • pro přepravu objemných zásilek a zásilek do hmotnosti 120 tun
ŠESTNÁCTINÁPRAVOVÝ HLUBINOVÝ VŮZ UAAI/HX-10 Pro přepravu objemných zásilek a zásilek do hmotnosti 120 tun.
ŠESTNÁCTINÁPRAVOVÝ HLUBINOVÝ VŮZ ŘADY UAAI (HX)
SILNIČNÍ DOPRAVA V oblasti přípojných vozidel mají pro přepravu mimořádně těžkých a nadrozměrných zásilek větší význam návěsy než přívěsy. Výrobce
DAF
Typ
Výkon motoru
Znak náprav
XF95.530 FTT
390 kW / 530 k
6x4
Celková hmotnost soupravy
60 tun
IVECO
ET 720E44 HT
324 kW / 440 k
6x6
72 tun
MAN
41.604 DFVLS
441 kW / 600 k
8x4
250 tun
MERCEDES – BENZ
3557
420 kW / 571 k
8x4
250 tun
RENAULT
Kerax 420.34T
6x4
80 tun
303 kW / 412
VODNÍ DOPRAVA Zahraniční a vnitrostátní přepravou se Pro přepravu nadrozměrných zásilek jsou u nás vybaveny terminály v Děčíně a Lovosicích. Dopravní prostředky používané ve vnitrozemské vodní dopravě (motorové lodě, tlačné čluny, standardní lodě typu Ro-Ro, remorkéry) jsou vhodné pro přepravu těžkých a nadrozměrných předmětů. Nosnost lodí je dostačující a vyhovuje nadrozměrným zásilkám, které je možno přepravit jak po železnici, tak silnici.
