Vragen ingediend via het vragenformulier op www.rijnwaalpad.nl 1.
Goed plan om zo'n wedstrijd! Helaas is deelname beperkt tot 2 groepen, met vreemde materiaaleisen (CD-rom e.d) en is de "gewone" gebruiker/fietser uitgesloten. Waarom deze gemiste kans? Deelname staat open voor iedereen die een idee indient dat voldoet aan de eisen die aan de inzending gesteld worden. De eisen aan de inzending zijn zo opgesteld dat de jury zich een goed beeld kan vormen van het idee en kan beoordelen op welke wijze het voldoet aan de criteria. De gewone fietser kan meedoen. Deelnemers dienen aan te geven in welke discipline men actief is. Hieraan zijn geen verdere eisen gesteld, zoals geregistreerd zijn bij een beroepsvereniging. Alleen uitgesloten van deelname zijn die personen die direct bij de organisatie van de prijsvraag zijn betrokken en hun directe omgeving: • juryleden en hun organisaties / bureaus; • medewerkers van de Stadsregio Arnhem Nijmegen; • medewerkers van de Fietsersbond; • direct bij het RijnWaalpad betrokken medewerkers van de gemeente Arnhem, de gemeente Lingewaard, de gemeente Overbetuwe, de gemeente Nijmegen en de provincie Gelderland.
2.
Welk deel van het beschikbare budget voor de gehele route wordt ingezet voor de realisatie van het idee? Er is binnen de projectbegroting van het RijnWaalpad een budget gereserveerd van € 1 miljoen voor realisatie en uitvoering van innovatieve ideeën. De stuurgroep RijnWaalpad is niet verplicht om het winnende idee ook daadwerkelijk uit te voeren. De stuurgroep RijnWaalpad, die bestaat uit vertegenwoordigers van de gemeenten Nijmegen, Arnhem, Overbetuwe, Lingewaard, de Fietsersbond, de provincie Gelderland en de Stadsregio Arnhem Nijmegen beslist over de uiteindelijke besteding van de middelen bedoeld voor de realisatie en uitvoering van ideeën.
3.
Als het idee wordt uitgevoerd, wordt er dan een professionele opdracht verstrekt aan de winnaar(s)? De Stadsregio is niet verplicht opdracht te verstrekken aan de winnaar voor het uitvoeren van het idee. Voor het aanbesteden van de opdrachten worden de standaard richtlijnen van de betreffende opdrachtgever gevolgd. Gezien de breedte van de prijsvraag is vooraf niet te zeggen in welke procedure een opdracht valt.
4.
Wie verstrekt, bij de uitvoering van het idee, de opdracht? Dit kan de stadsregio Arnhem Nijmegen zijn of een van de gemeenten die bij het RijnWaalpad betrokken is.
5.
Hoe kan een idee anoniem zijn als het toegestaan is dat de inzender zijn idee toelicht in een videopresentatie? De inzender hoeft bij een videopresentatie niet herkenbaar in beeld te komen.
6.
Inzending panelen: mogen het ook geplastificeerde posters zijn (goedkoper, minder schadegevoelig en eenvoudiger te verzenden per post)?
Ja, dat is akkoord. Het reglement wordt dus nu: minimaal 1, maximaal 2 panelen van het formaat A3 (foamboard, 5 mm dik of geplastificeerd papier) met daarop: • Afbeeldingen van het idee, dusdanig dat goed te zien is hoe het idee werkt of gebruikt wordt. • Teksttoelichting van maximaal 1000 woorden. 7.
Mag een deelnemer meerdere ideeën inzenden? Ja. Wordt door een inzender meer dan één ontwerp ingezonden, dan moet voor elk ontwerp een ander motto worden gekozen en elk ontwerp afzonderlijk worden verpakt en verzonden. Er mogen geen varianten op hetzelfde idee worden ingediend.
8.
Mogen studenten die in het buitenland studeren ook meedoen aan de prijsvraag? Ja, zij dienen een vermelding van het registratienummer / inschrijvingsnummer en van de studierichting of instituut te vermelden. Dit mag ook een instituut in het buitenland zijn. Informatie en het wedstrijdreglement worden door de Stadsregio Arnhem Nijmegen niet vertaald in het Engels. De inzending mag zowel Engels, als Duitstalig zijn
9.
We denken erover om mee te doen aan de prijsvraag, maar zijn niet in de gelegenheid om naar de informatiebijeenkomst op 4 november te komen. Wordt er een verslag van de bijeenkomst gemaakt en wordt die op internet geplaatst? Ja, er wordt verslag gemaakt en deze is op internet geplaatst, op www.rijnwaalpad.nl is dit verslag te downloaden.
10. Welke positie heeft de ideeënverstrekker in het aanbestedingstraject? Dit omdat de aanbesteding van de onderdelen van de route door verschillende partijen wordt verzorgd. Als een idee gebruikt gaat worden, worden standaard richtlijnen van betreffende opdrachtgever gevolgd. 11. Wie wordt opdrachtgever? Dit kan de stadsregio Arnhem Nijmegen zijn of een van de gemeenten die bij het RijnWaalpad betrokken is. 12. Hoe wordt een passend traject voor opdrachtverlening gegarandeerd? Voor het aanbesteden van de opdrachten worden de standaard richtlijnen van de betreffende opdrachtgever gevolgd. Gezien de breedte van de prijsvraag is vooraf niet te zeggen in welke procedure een opdracht valt. 13. Hoe wordt een passende honorering van de ontwerpwerkzaamheden gegarandeerd? Het gaat hier om een ideeënprijsvraag, geen ontwerpwedstrijd. De winnaars krijgen een geldbedrag, andere inzenders ontvangen geen beloning. Als een idee gebruikt gaat worden, worden standaard richtlijnen van betreffende opdrachtgever gevolgd. 14. Welke ideeën acht u nog toepasbaar en haalbaar in het, op vele onderdelen en trajectstukken, al ver gevorderde stadium van voorbereiding en uitvoering? Wij achten nog veel verschillende ideeën haalbaar. Verschillende delen van de route zijn inmiddels inderdaad vergevorderd qua voorbereiding en uitvoering, maar voor andere delen van de route wordt pas gestart in het voorjaar van 2011 met de uitvoering. Daar is nog ruimte voor de implementatie van ideeën uit de
ideeënprijsvraag. De ruimte is dus nog vrij groot, dit kan dus variëren van landschapsinpassingen, verhardingen, techniek, maar ook communicatie, promotie en marketing. 15. In de toelichting op de prijsvraag zijn al diverse ideeën genoemd. Te weten: dynamische verlichting, schuilplaatsen voor regen, gebruik van zonne-energie, gebruik van beeldmerken, dynamische windschermen, beschutting tegen westenwind, kunstwerken. Deze ideeën zijn er kennelijk al. Wat wordt als een nieuw idee beschouwd? De jury toetst ideeën aan de bestaande praktijk. Vernieuwend zijn nieuwe ideeën, doorontwikkeling van bestaande ideeën of bestaande ideeën die nog niet eerder in deze sector zijn toegepast. De in het reglement genoemde ideeën zijn algemene ideeën, ze dienen nader uitgewerkt te worden waarbij de toegevoegde waarde van het ingediende idee wordt toegelicht om als vernieuwend idee voor dit fietspad ingediend te kunnen worden. 16. Welke criteria worden aangelegd om een idee toe te kennen aan de inzender? Doel van de prijsvraag is het bedenken en beschrijven van vernieuwende ideeën die de status van het RijnWaalpad als hoogwaardige fietsroute verhogen, het fietsgebruik op de route verhogen en de kwaliteit van de route voor de fietser vergroten. De jury beoordeelt de wijze waarop de inzendingen reageren op de opgave, randvoorwaarden en programma van eisen, en analyseert de inzendingen op de afzonderlijke beoordelingscriteria. Conform het reglement heeft de deelnemer toegezegd met zijn/haar inzending geen intellectuele eigendomsrechten of andere rechten van derden te schenden door inzending. Deelnemers kunnen worden uitgesloten bij verstrekking van onjuiste of onvolledige informatie of bij manipulatie van de uitslag van de wedstrijd. Door uitsluiting vervallen ook eventuele cadeaus en prijzen. 17. Wilt u een overzicht ter beschikking stellen van reeds bestaande ideeën? Een overzicht van de reeds bestaande plannen voor het Rijnwaalpad zijn te vinden op www.rijnwaalpad.nl. Er wordt geen overzicht gemaakt van reeds ingediende ideeën. Alle in het kader van de ideeënprijsvraag ingediende ideeën worden gelijk behandeld door de jury. 18. Wilt u precies aangeven welke verbeteringen u wenst of verwacht - oftewel welke speelruimte er is - om eventueel bestaande ideeën te verbeteren? Als bestaande ideeën verbeterd worden, zodat ze daarmee bijdragen aan de doelstelling van de prijsvraag, worden ze als vernieuwend gezien. Uit de inzending moet duidelijk de verbetering en toegevoegde waarde van het idee blijken. 19. Zijn er in de route viaducten/tunnels die meedingen in de prijsvraag om hier ideeën over in te sturen? De ideeën die in het kader van de ideeënprijsvraag worden ingezonden kunnen worden meegenomen voor alle kunstwerken in deze route, met uitzondering van de tunnel onder de A15 bij Ressen. Van dit project wordt de aanbesteding op korte termijn (begin 2011) gestart. Wel willen wij u erop wijzen dat de Stadsregio Arnhem Nijmegen ook andere snelfietsroutes gaat realiseren. Voor de Snelfietsroute Nijmegen – Beuningen dient hoogstwaarschijnlijk ook een (grote) fietstunnel te worden gerealiseerd onder de A73 door. Derhalve zijn wij ook geïnteresseerd in ideeën op het vlak van deze kunstwerken. Omdat winnen & realisatie van het idee zijn losgekoppeld in deze ideeënprijsvraag
is het dus ook mogelijk dat inzendingen voor kunstwerken die niet direct op het RijnWaalpad toepasbaar zijn welkom. Wel wordt getoetst op realisme van het idee (verhouding van de kosten van een voorgesteld tot kunstwerk tot de investeringen benodigd voor snelfietsroutes). 20. Zo ja, welke zijn dat (naam, locatie, etc. van kunstwerk) of worden deze allemaal door derden partijen uitgevoerd? De kunstwerken (viaducten / tunnels etc.) worden door de betreffende wegbeheerders gerealiseerd (dit kan zijn: Gemeente Overbetuwe, Lingewaard, Arnhem, Nijmegen, Rijkswaterstaat of de provincie Gelderland, afhankelijk van het project) Dit betreft: • Het viaduct Kattenleger. De snelfietsroute doorkruist hier het talud van een viaduct over de A325. • De kruising met het riviertje de Linge: Het RijnWaalpad kruist hier een riviertje de Linge. • Inpassingen in Ressen waar samenloop plaatsvindt met watergang. • Algemeen: Samenlopen met watergangen / beperkt ruimtegebruik. • Kruising met een (in 2015 of later) te realiseren GOW > 10.000 voertuigen/etmaal (wellicht dat dit project op de middellange termijn speelt. 21. Is er beleid of een richtlijn over de eventuele openbare verlichting langs het toekomstige tracé van de snelfietsroute (o.a. in verband met lichtvervuiling in het gebied langs de route)? Langs de gehele route wordt (dynamische) verlichting aangebracht. Er is voor dynamische verlichting gekozen omdat deze oplossing zowel sociaal veilig is als de lichtvervuiling beperkt. In de ideeënprijsvraag zijn betere ideeën over openbare verlichting die de sociale veiligheid vergroten en/of de lichtvervuiling verminderen, welkom. 22. Heeft de Stadsregio andere mogelijkheden dan het RijnWaalpad om ideeën te benutten? De Stadsregio Arnhem Nijmegen is bezig met de ontwikkeling van twee aanvullende snelfietsroutes (Nijmegen – Beuningen en Arnhem – Zevenaar). Deze routes bevinden zich in een vroeger stadium dan het RijnWaalpad. Eventuele ideeën ingebracht in de ideeënprijsvraag zullen ook in deze projecten worden ingebracht. Een idee voor een fietstunnel onder een (grote) verkeersader is een interessant project dat toepasbaar is op andere locatie(s) in de Stadsregio Arnhem Nijmegen (Snelfietsroute Nijmegen Beuningen). Tenslotte zullen de ideeën uit de ideeënprijsvraag ook worden gepresenteerd bij Fiets Filevrij, het landelijke samenwerkingsverband van (regionale) overheden die werken aan de realisatie van snelfietsroutes. Daar is wordt met interesse uitgezien naar de resultaten van deze wedstrijd. 23. Op welke manier worden de A3 panelen gebruikt? Deze panelen/posters worden gebruikt om de ideeën tentoon te stellen.
Vragen gesteld tijdens de informatiebijeenkomst op 4 november 24. Is het RijnWaalpad de kortste route tussen Arnhem en Nijmegen? Nee, er is een rechtere lijn denkbaar, maar bestaande infrastructuur en huizen etc. staan soms in de weg. Het RijnWaalpad wordt dus de kortste route voor de fietser. Ten opzichte van de bestaande route is het RijnWaalpad een veel kortere verbinding tussen Arnhem en Nijmegen. Daarnaast profiteren verschillende deelgebieden veel sterker van het RijnWaalpad, zo worden de fietsverbindingen van de Klein Rome in Bemmel met de realisatie van het RijnWaalpad sterk verbeterd. 25. Waarom is er geen aansluiting met Elst? Er zijn meerdere aansluitingen met Elst. Van noord naar zuid zijn de volgende aansluitingen mogelijk: • Via de Aamsebrug is er een aansluiting op de wijk Westeraam. • Via de Aamsestraat is er een aansluiting op het station Elst, het Westeraamcollege en bedrijventerrein Westeraam. • Via het Kattenleger kan Elst vanuit het zuiden benaderd worden. Bij iedere aansluiting wordt er zorg voor gedragen dat de fietser eenvoudig en veilig naar de dwarsverbinding kan fietsen. 26. Waarom is er slechte aansluiting met Huissen? Het tracé is zo ontworpen dat er aansluiting is op bestaande routes. Via de bestaande routes (o.a. Huissensedijk) kan Huissen worden bereikt. Beschermd dorpsgezicht e.d. belemmert soms directheid. 27. Is er rekening gehouden met aantakking bij de nieuwe stadsbrug bij Nijmegen? Ja, de route zal in de knoop Lent (nabij het huidige station Lent) een vertakking krijgen naar de nieuwe stadsbrug van Nijmegen. 28. Staat het vast dat er rood asfalt gebruikt gaat worden? Er is gekozen voor 4 meter breed rood asfalt vanuit de volgende gedachten: • 4 meter geeft voldoende breedte om elkaar te passeren. • Rood asfalt vergroot de herkenbaarheid als fietsroute. • Asfalt biedt als verhardingstype meer comfort dan de traditionele tegels. Een ander type verharding, breedte of kleur mag, mits aan de onderliggende eisen (kwaliteit, comfort, herkenbaarheid, passeerbaarheid) wordt voldaan. Een ander type verharding met een betere kwaliteit en/of lagere prijs dan standaard asfalt mag worden ingediend. 29. Is er verlichting gepland langs de route? Ja, de hele route wordt verlicht. Minimaal dynamische verlichting aan de route. De verlichting is verder niet gespecificeerd. Er is gekozen voor verlichting langs de hele route om de (sociale) veiligheid van de route te vergroten (en daarmee het gebruik). 30. Waarom ontwerpt u een fietspad van 4 meter breed (als ik 35 km/h fiets is dit veel te smal)? De 4 meter is volgens de richtlijnen van CROW, de Fietsersbond zou ook graag bredere fietspaden willen, maar je moet ook rekening houden met wat er haalbaar (breder = kostbaar) is in de omgeving en wat de norm is. Er is vaak ook niet meer ruimte. Ervaring op andere snelfietsroutes met deze breedte zijn positief. 4 meter breed is al breder dan veel bestaande routes.
31. Mogen er brommers op de fietsroute? De projectorganisatie RijnWaalpad gaat hier nog nader overleg over voeren. Ideeën gerelateerd aan wel/niet brommers op het fietspad zijn hoe dan ook welkom. 32. Is er in het ontwerptraject ook tijd ingepland voor overleg over wel/niet brommers op dit pad, of voor overleg of er bomen langs worden geplant etc? Ja. 33. Is de route al planologisch dichtgetimmerd, of kunnen er ook planologische ideeën ingediend worden? Het is nog niet helemaal dichtgetimmerd, afhankelijk van hoe vergaand het idee is kan het meestal nog wel meegenomen worden. In de gemeente Lingewaard moeten verschillende procedures nog worden opgestart. 34. Kunnen er ook ideeën ingediend worden voor de viaducten en tunnels in de route? Zie hiervoor het antwoord op vraag 19 en 20. 35. Moeten/kunnen er ook parkeerplaatsen aan de route ontworpen worden, t.b.v. de recreatieve fietser die met de auto naar route rijdt? Ja, dat kan, maar we denken ook aan P+F (parkeer en fiets): huur of leenfietsen aan de periferie van de route. 36. Wanneer krijgen de niet-winnaars feedback over hun ontwerp? Indien gewenst dan kunnen de niet-winnaars na afloop van de prijsuitreiking een afspraak maken voor feedback over het ontwerp. 37. Zijn bouwwerken naast het fietspad toegestaan (bijvoorbeeld in het traject door Park Lingezegen)? Bouwwerken zijn toegestaan, mits passend in het landschap, in bepaalde gevallen zal aanvullend overleg met de betrokken gemeente nodig zijn. Zie ook informatie op website van Park Lingezegen. 38. Is communicatie om meer mensen naar het fietspad te lokken ook een onderdeel van de prijsvraag? Ja, dit is een expliciet onderdeel van de uitvraag. 39. Is er een analyse gemaakt van de toekomstige gebruikers van de fietsroute, hoeveel zijn het, waar komen ze vandaan? Een voorspelling is lastig, omdat de route door verschillende type gebieden loopt. We verwachten op het meest rustige deel ongeveer 2.000 fietsers per dag, waarbij de drukkere delen (in Arnhem en Nijmegen) meer dan 10.000 fietsers per dag zullen krijgen. 40. Hoe is de besluitvorming verlopen om te komen tot deze route? Deze informatie is handig omdat het uitgangspunt kan vormen bij het ontwerpen van een idee. De gemeenten Lingewaard, Overbetuwe, Nijmegen en Arnhem hebben samen met de Fietsersbond, provincie Gelderland en de Stadsregio Arnhem Nijmegen een convenant ondertekend voor de realisatie van deze snelfietsroute. Deze partijen werken in een stuurgroep (bestuurlijk niveau) en werkgroep (ambtelijk niveau) nauw met elkaar samen. De partijen hebben gezamenlijk de ambitie, tracé en financieringsverdeling vastgesteld.
41. Discussie over het ontbreken van een marktconforme vergoeding voor het indienen van een idee, het ontwerp kost veel (professionele) uren / Wat krijgen ontwerpers in ruil voor het inleveren van hun idee? / Mogelijk gaat het bureau van een jurylid aan de haal met het idee / Krijg je een marktconform honorarium als jouw idee uitgevoerd wordt? Zie hiervoor het antwoord op vraag 3 en 13.
