Új szegmensben ért el sikert a Rába a FÁK-piacon. 4. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. HAMM: Tovább erôsôdô partnerkapcsolat 10

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

KÉPEK: WWW.URALAZ.RU

LXII. évfolyam 7. szám 2010. szeptember-október www.raba.hu

HAMM: Tovább erôsôdô partnerkapcsolat 10. oldal

„A HAMM

ÚTHENGER GYÁRTÓ CÉGGEL VALÓ KAPCSOLATUNK MÁR NÉGYÉVES MÚLTRA TEKINT VISSZA. ÖRÖMMEL MONDHATOM, HOGY A VÁLSÁG ELLENÉRE E KAPCSOLAT NEMHOGY NEM SZAKADT MEG, HANEM TOVÁBBFEJLÔDÖTT ” – MONDTA ELÖLJÁRÓBAN CSIZMADIA KATALIN ÜZLETFEJLESZTÉSI MENEDZSER.

Hannover, Moszkva 2010: jármûipari szakkiállítások 6-7. oldal

Új szegmensben ért el sikert a Rába a FÁK-piacon 4. oldal

AZ

ELMÚLT IDÔSZAKBAN TÖBB RANGOS NEMZETKÖZI SZAKKIÁLLÍTÁSRA IS ELLÁTOGATTAK A RÁBA FUTÓMÛ KFT. MUNKATÁRSAI. A HANNOVERI IAA ÉS A MOSZKVAI COMTRANS EXPO MELLETT A VÁROSI KÖZLEKEDÉSRE FÓKUSZÁLÓ OROSZ EXPOCITYTRANS, ÉS AZ ÉPÍTÔIPARI GÉPEK ÉS TECHNOLÓGIÁK KÖRÉ SZERVEZÔDÔ CTT KIÁLLÍTÁSON IS RÉSZT VETTEK.


2 oldal

2 Holding

„A Rába integrálódott a globális jármûiparba” arminc éve, 1980-ban került a Rábához Pintér István elnök-vezérigazgató, aki csak egyszer, sorkatonai szolgálata idejére hagyta el a céget. A három évtized alatt alaposan átformálódott az egykor szocialista mamutvállalat, amely mára a XXI. század globális jármûiparába integrálódni képes céggé vált úgy, hogy továbbra is gyôri döntési központtal rendelkezik.

H

– Annak idején, ha valaki kikerült a gyôri fôiskoláról, frissdiplomásként a legreálisabb lehetôsége az volt, hogy a Rábát választotta. Így jöttem én is ide. Üzemmérnökként kezdtem, majd a katonaság után a technológiai és gyártástervezési osztályra vettek viszsza, az akkor még létezô motorgyártásnál dolgoztam – idézte fel a múltat Pintér István. – A nyolcvanas évek közepén nyílt lehetôségem arra, hogy a klasszikus mérnöki szerepbôl kitörjek, aminek örültem, mert világéletemben rendszerekkel szerettem foglalkozni. A mûszaki számítástechnikai csoporthoz kerültem, aminek az volt a feladata, hogy a viharos sebességgel teret nyerô számjegyvezérlésû gépek programozását támogassa. Akkoriban jött be – némi késéssel, hiszen a COCOM-listán szerepelt – a CNC-, NC-technológia.” TÖRZSGÁRDA OKLEVÉL ÁTADÁS AZ IGAZTATÓSÁG SZEPTEMBERI ÜLÉSÉN. Az igazi változás az volt, amikor a nyolcvanas évek második felében elkezdték a korszerû, számítógéppel támoga- szervezetfejlesztési igazgatóság vezetésével, lumnak számító városi központunkat. Újratott tervezés és gyártás meghonosítását. Pin- majd különbözô szinten kapott szerepeket az definiáltuk stratégiai piacainkat. A bankoktér István is letette névjegyét az asztalra. igazgatósággal és a tulajdonosokkal való kal igen szoros kapcsolatban álltunk, néhány „Úttörô munkának számított az akkoriban kapcsolattartásra. Amikor 2000-ben a tulaj- évig a nekünk hitelezô pénzintézetek vezetôirobbanásszerûen fejlôdô technológia alkalma- donosok bizalma megingott az akkori veze- vel negyedévente találkoztam, hogy beszázása, fejlesztése, mert olyan járatlan út volt, tésben, felkérték, hogy legyen tagja annak moljak arról, hol és merre tartunk. Akkor amelyrôl senki sem tudta, meddig vezethet” – a „triumvirátusnak”, amely aztán csaknem vezettem be azt a máig élô, hasznosnak bizomásfél évig irányította a Rábát. A stratégiá- nyult szokást, hogy a stratégiai vevôkhöz jegyezte meg a vezérigazgató. Pintér István a kilencvenes évek elején a szá- ért felelôs helyettesként ô dolgozta ki a cég évente kétszer utazunk ki, tavasszal az aktuámítástechnikai részleg vezetôjeként találkozott hosszú távú üzleti modelljét (a stratégiai lis év, ôsszel pedig a következô év ügyeirôl a magyarországi Phare-program egyik irányí- pénzügyi holdingot), és irányította az áta- egyeztetni. Eldöntöttük azt is, hogy kisebb tójával, és sikerült európai pénzügyi támoga- lakítást, beleértve a meghatározó üzletágak vevôkört akarunk kiszolgálni, úgy, hogy vetást – mintegy egymilliárd forintot – szerezni azonosítását, valamint a nem kulcsfontos- vôink az iparág legjobbjai közé tartozzanak. ságú tevékenységek kiszervezését. Ez sikerült, ráadásul az árbevételünket közben a Rába átalakítására. Késôbb az új vezérigazgató kinevezését megdupláztuk. Fájdalmunk, hogy olyan elA hatalmas összegbôl négy modulra költöttek a kétéves projekt során. A manuális he- követôen a stratégia finomítását végezte, lenszélben kellett dolgoznunk, ami korántsem lyett számítógépes könyvelést vezettek be, majd 2003-ban ôt nevezték ki vezérigazga- szokványos. A sikeres vállalatok általában ami megteremtette a korszerû vállalatirányí- tónak azzal az elvárással, hogy a csökkenô elôször a hazai piacon érnek el eredményt, s tás alapjait, hiszen végre naprakész, elemezhe- árbevétel mellett jelentôs üzemi veszteséget csak utána lépnek ki a külföldi porondra. tô adatok álltak rendelkezésre. A vasúti telep- termelô és rendkívül eladósodott vállala- Nálunk éppen fordítva történt – mondta Pintér István. helyen mûködô öntödét kitelepítették a Rep- tot húzza ki a gödörbôl. – Az elmúlt hét év nagyon kemény volt. Az – Köszönet azoknak a kollégáknak, akik szetéri útra. Támogatást kapott a cég a motorgyártás- elsô idôszak arról szólt, hogy megalapozzuk a repet vállaltak abban, hogy a Rába ma világhoz is, emellett körülbelül 300 középveze- cég hosszú távú, fenntartható versenyképes- színvonalon tud gyártani és képes volt integtô képzésen vehetett részt. Mindez fontos ségét. Korábban nem volt tudatos a Rába rálódni a XXI. század globális jármûiparának lépés volt a Rába korszerûsítési folyamatá- építkezése, amin változtattunk. Üzemeket is azokba a szegmenseibe, amiket maga meghakénytelenek voltunk bezárni – szerencsére tározott – zárta a beszélgetést az elnök-vezérban. Pintér Istvánt ezt követôen bízták meg a nem Gyôrben –, és lebontottuk a szimbó- igazgató.


3 oldal

Holding 3

Figyelô Top 200: A Rába az év magyar vállalata

IRYNA IVASCHENKO, AZ IMF MAGYARORSZÁGI KÉPVISELET VEZETÔJE ÁTNYÚJTJA A LEGEREDMÉNYESEBB MAGYAR VÁLLALATNAK JÁRÓ DÍJAT PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓNAK.

FOTÓ: FN.HU

Tizenegyedik alkalommal díjazták a legkiemelkedôbb üzleti teljesítményeket a Figyelô Top 200 gálán. A független szakmai zsûri döntése értelmében a legeredményesebb magyar vállalatnak járó díjat cégünk nyerte el. A gyôztest a zsûri a Top 200 körébôl, a tavalyi év objektív mutatóinak rangsorolásával és az egyéni teljesítmények figyelembevételével választotta ki. A Top 200 gála díjait ünnepélyes keretek között, nagy érdeklôdés mellett adták át a Szépmûvészeti Múzeumban. Az esemény a kétszáz legnagyobb magyarországi vállalat vezetôinek, illetve a hazai üzleti, pénzügyi és gazdaságpolitikai döntéshozói kör tagjainak részvételével zajlott. A szakértôkbôl álló zsûri 5 kategóriában díjazta a legjobbakat. Az elôzô évi teljesítményt vizsgálva hirdettek eredményt „Az év legeredményesebb vállalata”, „Az év legeredményesebb magyar vállalata” és „Az év pénzintézete” kategóriában. A hagyományokhoz híven két kategória, a „Társadalmi elkötelezettség (CSR)” és „Az év leginnovatí-

vabb vállalata” díjait pályázat alapján ítélték oda. A válság kormányosa különdíjra a Top 200 gála meghívott vendégei szavazhattak. A zsûri döntése alapján az év legeredményesebb magyar vállalata a Rába Jármûipari Holding Nyrt. lett. A díjra érdemes vállalatról döntve a gazdasági mutatókon túl azt a kritériumot is figyelembe vették, hogy magyar vállalatnak az számít, amelynek itthon alkotják meg a stratégiáját, illetve többségi magyar tulajdonban van. Dobák Miklós, a Budapesti Corvinus Egyetem tanszékvezetô egyetemi tanára értékelésében elmondta, az elmúlt év legnagyobb sikermutatóinak tekinthetô, hogy a Rába a világgazdasági válság ellenére is továbbfejlôdött, megôrizte kompetenciáit, s a kialakított stratégia mentén új piacokat szerzett. A FIGYELÔ TOP 200 ZSÛRITAGJAI: dr. Chikán Attila, egyetemi tanár, rektor, Budapesti Corvinus Egyetem,

dr. Dobák Miklós, tanszékvezetô egyetemi tanár, Budapesti Corvinus Egyetem, dr. László Géza, az Externet Nyrt. Igazgatóságának elnöke, dr. Radácsi László, a SmartLab tulajdonosügyvezetôje, dr. Reszegi László, címzetes egyetemi tanár, Budapesti Corvinus Egyetem – vállalat-gazdaságtan tanszék, dr. Várhegyi Éva, az MTA doktora, a Pénzügykutató Zrt. tudományos tanácsadója. A DÍJAZOTTAK Az év legeredményesebb vállalata: Ericsson Magyarország Kommunikációs Rendszerek Kft. Az év legeredményesebb magyar vállalata: Rába Jármûipari Holding Nyrt. Az év pénzintézete: Aegon Magyarország Általános Biztosító Zrt. Az év leginnovatívabb vállalata: Epcos Elektronikai Alkatrész Kft. Társadalmi elkötelezettség díj: Holcim Hungária Zrt. „A válság kormányosa” különdíj: Csányi Sándor, az OTP Bank Nyrt. elnök-vezérigazgatója.


4 oldal

4 Futómû Kft.

Új szegmensben ért el sikert a Rába a FÁK-piacon ikeresen lépett be az orosz piac egy új szegmensébe a Rába. A GAZ-csoporthoz tartozó Ural vállalattal kötött megállapodás a speciális tehergépjármûvek piacán biztosít stratégiai fontosságú pozíciót a vállalatnak.

S

A Rába magas hozzáadott értékû, komplett futómûvei az Ural legújabb, speciális rendeltetésû jármûveiben jelennek meg 2010tôl. A cég a rendkívüli igénybevételekre kifejlesztett Rába MAXS futómûcsaládját így az orosz piacra is sikerrel bevezette. A Rába Futómû Kft. Ural teherautógyárral kötött megállapodása értelmében 2010-ben elindulnak a futómûszállítások az orosz társaság legújabb, összkerékhajtású tehergépjármûveihez. Az Ural rendkívül zord körülmények közötti üzemelésre tervezett jármûvei három kivitelben, elsôsorban gáz- és olajipari, valamint építôipari felhasználásra készülnek. A Rába futómûvei csôszállító jármûvekben, nyerges vontatókban és dömperekben egyaránt megtalálhatóak lesznek. A piaci felfutást követôen az értékesítési volumen elérheti az 500 jármûegységet. „Beteljesedni látszik az az elképzelésünk, hogy a Rába és az Ural között stratégiai partnerkapcsolat alakuljon ki. Kedvezô kilátásokat biztosít számunkra, hogy a két társaság a közeljövôben közös fejlesztési munkacsoportot hoz létre Euro

URAL A cseljabinszki régióban miaszi székhellyel mûködô Ural vállalat a GAZ-csoport tagja. Elsôsorban nem közúti alkalmazású, nehéz-tehergépjármûveket gyárt speciális, elsôsorban olaj- és gázipari, építôipari, mezôgazdasági és katonai célú felhasználásra. Az éves gyártási és értékesítési volumen jelenleg 8000–9000 jármûegység. RÁBA MAXS FUTÓMÛCSALÁD A Rába MAXS terepjáró képességgel rendelkezô tehergépjármûvek számára kifejlesztett, moduláris rendszerû futómûcsalád, amely az európai és az amerikai piacon egyaránt védjegyoltalmat élvez. A nem közúti alkalmazású futómûcsalád tagjait magas minôség, hosszú élettartam és extrém igénybevétel esetén is magas futásteljesítmény jellemzi.

FOTÓK: WWW.URALAZ.RU

4 és Euro 5 jármûvek futómû-opcióinak kidolgozására. A nemrég útjára indított Rába Fejlesztési Intézetben zajló fókuszált termékfejlesztés a közös munka sikerét nagyban elômozdíthatja. A speciális tehergépjármû-szegmens a FÁK piaci növekedés új motorjává válhat, egyúttal képes lehet a klaszszikus busz- és trolibuszszegmensben jelentkezô, a költségvetéshez kötôdô szezonális ingadozások kiegyenlítésére is” – összegezte Pintér István elnök-vezérigazgató.


5 oldal

Holding, Futómû Kft. 5

Munkába állt az új fôépítész odor Károly utódaként Major Emil látja el a fôépítészi feladatokat a Rábánál. A 45 éves szakembert – aki pályázaton nyerte el a megbízatást – múltjáról és terveirôl kérdeztük.

F

„Tatán élek. Ott végeztem a gimnáziumot, majd az Ybl Miklós Mûszaki Fôiskolán szereztem településmérnöképítômérnök diplomát. Utána mindig a kivitelezésben dolgoztam. Elôbb a Magyar Honvédség tatai alakulatának kötelékében az ingatlanok építészeti felügyeletét végeztem, s munkám során végigjártam a Dél-Dunántúl összes objektumát. Ezt követôen egy gyôri generálkivitelezô társaságnál töltöttem el másfél évtizedet. Onnan kerültem ide” – mondta Major Emil. Szerinte pályázata elbírálásánál elônyt jelentett, hogy nem számított idegennek, hiszen a cég, amelynek al-

kalmazásában állt, többször dolgozott a Rábánál, ô maga pedig jó kapcsolatot alakított ki Fodor Károllyal. Az elmúlt néhány hónapban megtapasztalta, hogy mennyire szerteágazó a fôépítész feladata. Feladatkörébe tartozik a Rába tulajdonában lévô gyôri, móri, sárvári ingatla-

nok, valamint a balatoni üdülôk állagmegóvása, felújítása, egyéb új építési feladatok. Hozzátartoznak többek között a vállalat vasúti pályatestjei és útjai is. Árajánlatokat kér be, elôkészíti a döntéseket, majd elkészíti a szerzôdéseket. Emellett – miután végzettsége lehetôvé teszi – ellátja a mûszaki ellenôri teendôket is. Mindezt úgy, hogy közben szoros kapcsolatot kell ápolnia az építési és a többi hatósággal. Fô feladata most egyébként a Rába Fejlesztési Intézet kialakításának levezénylése, amely a gyôri húszezres csarnokban kap helyet. „A fôvállalkozóval, azok alvállalkozóival történô koordinációs tevékenységet nagyon fontosnak tartom. Az ütemterv szerinti munkavégzésre törekszem, amelynek feltétele az összehangolt gépészeti és villamossági beavatkozások, továbbá az építészeti szempontból átgondolt kivitelezés” – hangsúlyozta Major Emil.

Majd két tucat diák volt gyakorlaton a Futómûnél A Rába Futómû Kft. idén 23 középiskolai tanulónak, illetve felsôoktatási hallgatónak biztosított gyakorlati helyet. Szekeresné Zámbori Eszter humánerôforrás-munkatárs tájékoztatása szerint a hatvan jelentkezô közül személyes interjúk alapján történt a kiválasztás. „Az emberierôforrás-tervezés részeként fontos a cég számára, hogy folyamatos kapcsolattartás legyen a szakmai gyakorlatokon keresztül is az egyetemekkel és szakközépiskolákkal, hiszen így tudjuk nyomon követni az adott évrôl kikerülô frissdiplomások, technikusok képzettségi szintjét” – tette hozzá a szakember. Néhány gyakornokot megkérdeztünk a tapasztalatairól. Talpai Mária: – A Szegedi Tudományegyetem Mérnöki Karán tanulok, jövôre fogok diplomázni. Tizenkét hetes szakmai gyakorlatomat töltöttem a Rábánál, ahol fontos segítséget kaptam a szakdolgozatom elkészítéséhez. Nagyon jól éreztem magam Gyôrben. Magyar Dezsô: – A gyôri Széchenyi István Egyetemen vagyok harmadéves villamosmérnök sza-

kos hallgató, Rajkán élek. Nekem hathetes kötelezô szakmai gyakorlaton kellett részt vennem. A karbantartó teamhez kerültem, igyekeztem minél többet figyelni és tanulni. Elképzelhetônek tartom, hogy ha a helyzet úgy hozza, akkor a Rábánál helyezkedem el. Schönberger Gábor: – A Miskolci Egyetem gépészmérnök szakos hallgatója vagyok, most leszek negyedéves. Szakmai gyakorlatom helyszínének kiválasztásában több szempontot is figyelembe vettem. A három év egyetemi, szinte kizárólag elméleti képzés után olyan vállalatot kerestem, ahol a szûkebb szakterületem, a gépgyártás-technológia alkalmazása magas mûszaki színvonalú. Fontosnak tartottam, hogy betekintést kapjak a gyártási folyamatokba, eredményességével, nehézségeivel és néha a szakmailag rutinosan orvosolt hibáival együtt. Egyetemistaként, lassan nyíló szakmai szemmel nézve élmény volt látni az alkatrészek gyártási folyamatát, a megmunkálógépeket, a szerszámokat. A cég jó hírnevébôl elôre sejtettem, hogy az elképzeléseim teljesülnek, és hogy felejt-

hetetlen élményben lesz részem a Rába Futómû Kft.-nél. Elmondhatom, hogy nagyon jó helyre kerültem a forgácsolótechnológiánál, ahol rengeteg tapasztalatot szereztem, újabb gyártási eljárásokat, mérési módszereket ismertem meg. A dolgozók rengeteget segítettek nekem. Gulyás Bence: – A gyôri Pattantyús-középiskolában tanulok elektrotechnikusnak. 11. évfolyamos vagyok. Háromhetes kötelezô szakmai gyakorlatomat töltöttem a Rábánál, napi hét órát dolgoztam. A karbantartó teamhez kerültem, mindenki rendes volt velem, sokat tanítgattak. Arra azért hamar rájöttem, hogy az elmélet és a gyakorlat más, de a végére úgy érzem, belejöttem. Józsa Vilmos: – Én is a Pattantyús-középiskolába károk, ahol automatizálási mûszerésznek tanulok. A Futómû Kft.-nél a szerszámüzemben dolgoztam a villanyszerelô-karbantartókkal. Elektromos meghibásodásokat javítottunk. Még nem tudom, hogy tovább tanulok-e érettségi után, de ha az élet egyszer úgy hozza, szívesen dolgozom a Rábánál.


6 oldal

6 Futómû Kft.

Hannover, Moszkva 2010: jármûipari szakkiállítások z elmúlt idôszakban több rangos nemzetközi szakkiállításra is ellátogattak a Rába Futómû Kft. munkatársai. A haszongépjármû-piac legrangosabb nemzetközi szereplôit és a legújabb fejlesztéseket felvonultató hannoveri IAA és a moszkvai ComTrans Expo mellett a városi közlekedésre fókuszáló orosz ExpoCityTrans, és az építôipari gépek és technológiák köré szervezôdô CTT kiállításon is részt vettek. A hannoveri kiállítás tapasztalatairól Rákóczy Kálmánt, a Futómû Konstrukció vezetôjét kérdeztük. A moszkvai tapasztalatokat Gerendai László üzletfejlesztési menedzser összegzi.

A

Az idei évben szeptember 23–30. között került megrendezésre az IAA Commercial Vehicles nemzetközi jármûipari szakkiállítás. Rába Futómû Kft. részérôl dr. Szôcs Károly üzletfejlesztési igazgató vezetésével a Rába Fejlesztési Intézet vezetôje, valamint a Futómû Konstrukció képviselôi vettek részt a vásáron. Az elôre betervezett mûszaki és kereskedelmi tárgyalásokon kívül megtekintették a kiállítás teljes felhozatalát. A szakmában az összes valamit magára adó, vezetô nagy jármûgyártó és számos futómûgyártó is képviseltette magát, bemutatták az új fejlesztésû termékeiket. Mindezek mellett rengeteg jármûipari beszállító is jelen volt, akár elôgyártmány-, akár alkatrész-beszállítóként. Általánosan elmondható, hogy az autóbuszok tekintetében az elektromos és hibrid hajtású jármûvek térhódítása fokozatosan növekszik! Egyre jobban elôtérbe kerül a környezetvédelem, az alacsony füst-, gáz- és zajemisszió, valamint a gazdaságos üzemeltetés kérdése. A tehergépjármûvek minden kategóriája képviseltette magát az eseményen, a nagy amerikai „országúti cirkálóktól” kezdve az összkerékhajtású speciális terepjárókon át az egyedi alkalmazásokig bezárólag. Jelen volt a Mack, a Kenwort, a Volvo. Ez utóbbi többek közt egy 8x4-es billenccsel és homlokrakodóval mutatkozott be. A Mercedes egy egész csarnokot kitöltött a jármûveivel, az összes kategóriában kiállított. A Man bemutatta a jövô jármûvét annak összes dizájnjával. A speciális tehergépjármûvek között is számos érdekesség várta a látogatókat. Az Iveco a hagyományos jármûvek mellett bemutatott egy összkerékhajtású CTI rendszerrel felszerelt, független kerékfelfüggesztésû, 4x4-es ke-

rékképletû, rendészeti célra kifejlesztett terepjárót. A Paul Nutfahrzeuge két speciális, spirálrugós terepjárót állított ki. Mindkét jármû rendelkezett hossz- és keresztdifferenciál zárakkal. A speciális feladatokra tervezett tehergépjármûvek közül külön említést érdemel a Doll faés csôszállító önrakodós szerelvénye, amely egy, a szállítandó anyagok hosszméretéhez igazítható, drótkötéllel vontatott, speciális forgózsámollyal ellátott egységet tud húzni. A Cargotech és a Terberg standján kiállított speciális kikötôi és reptéri vontatók közös jellemzôje, hogy a hidraulikával mûködtetett forgó zsámolynak köszönhetôen a félpótkocsit a vezetô kiszállása nélkül tudja felvenni vagy leakasztani. Sokféle emelôkosaras és darus felépítménnyel ellátott jármû is szerepelt az expón, látványos bemutatóval érzékeltetve az elérhetô magasságokat. A Ruthmann egy ötletes szerkezettel mutatkozott be, amely a kis konténereket könnyedén fel tudja venni vagy letenni. Az autóbuszok tekintetében minden kategória megjelent. A városi buszoknál alapvetô követelmény az alacsonypadlós kivitel és az akadálymentes – kerekes székes – közlekedés biztosítása. A távolsági és turistabuszok minden utaskényelmi igényt kielégítenek, csomagterük hatalmas. A nagy nevek közül a teljesség igénye nélkül megjelent a Scania, a Volvo, a Man és a Neoplan. Külön érdekesség volt a független kerékfelfüggesztésû csuklós hibrid busz megjelenése. A kiállításon számos vezetô futómûgyártó is új fejlesztésû termékkel jelentkezett. A ZF az elektromos hibrid kerékhajtással rendelkezô portálfutómûvét állította ki, és két kategó-


7 oldal

Futómû Kft. 7

riában is megjelent lengô mellsô futómûvekkel, komplett felfüggesztéssel és kormányzással együtt. Külön érdekesség volt az alumíniumfelfüggesztéssel ellátott hátsó futómû. A Dana Spicer tárcsafékes merev mellsô futómûvet és egyfokozatú tárcsafékes futómûvet, valamint egyfokozatú dobfékes futómûvet állított ki. A Meritor egy teljes futómûcsaláddal vonult fel. Külön érdekesség az a tendencia, hogy egyre több gyártónál ismét megjelentek a bordás féktárcsák helyett a tömör féktárcsák. Ezek elônye, hogy nagyobb a hôtehetetlensé-

gük és hosszabb az élettartamuk. Természetesen egyfokozatú tárcsafékes futómûvet is állítottak ki. A SAF különféle pótkocsitengelyeket mutatott be normál és félportál kivitelben, változó felfüggesztésekkel és kormányzási rendszerekkel, CTIS (központi gumiabroncs feltöltô rendszer) alkalmazással, valamint komplett kerékegységeket is kompakt csapágyazással, tömítôgyûrûvel, féktárcsával, ABS-gyûrûvel felszerelve. Ezeket gyakorlatilag „csak” fel kell tolni a tengely-

csonkra, akár országúti körülmények között is gyorsan lecserélhetôek. Kiállított a török Özkoo is, amely guruló futómûvekkel jelent meg merev és kormányzott kivitelben, tárcsa- és dobfékkel szerelve, hidraulikus kormányzási megoldással. A Vittecnorapp cég különféle felfüggesztésekkel applikálva mutatta be szabadon futó futómûveit fix és liftes felfüggesztésekkel. Bemutatásra kerültek különféle felfüggesztési rendszerek, laprugóval, légrugóval, kanyarstabilizátorral kombinálva. A Haldex az elektromos mûködtetésû tárcsafékjét mutatta be. Az újdonság ereje miatt errôl még fotót sem lehetett készíteni! A Knorr a korábbiaknál nagyobb teljesítményû fékszerkezettel jelentkezett, ezek a régi konstrukciójú 20.000 Nm helyett már 30.000 Nm-t tudnak. Az alkatrészgyártóknál megjelentek kovács-elôgyártmányok nyers és megmunkált kivitelben is. Tengelytestek, csuklók, féltengelyek kétbordás és „kalapos” kivitelben, daruhorgok, kikötôelemek stb. Végezetül érdemes megemlíteni még egy mûszaki érdekességet. Hajtómûházláb-kitámasztás speciális megoldására is láttak példát kollégáink. Az, hogy nem illesztôszeggel, hanem az öntvénnyel egybeöntött csappal oldották meg a kitámasztást, gazdaságos megoldás lehet, hiszen nem kell külön illesztett furat és edzett csapszeg! Gerendai Lászlót arról kérdeztük, milyen tapasztalatokat szerzett a moszkvai szakkiállításokon. Fényképes szakmai beszámolójából részleteket közlünk: Az ExpoCityTrans kiállítás egy kompakt, kiváló és szigorúan célirányos szakmai fórumot adott a gyártóknak, és össze tudta hívni szinte valamennyi piaci szereplôt, megjelentek a fôegység-beszállítók. Jelentôs teret szenteltek az elektromos közlekedésnek (metró, villamos). Az Autóbusz-divízió két alacsonypadlós (az egyik hibrid hajtású) távolsági busszal jelent meg a kiállításon. A Trolza hibrid (gázturbinás) hajtású Ecobust állított ki. A Trans Alfa egy félalacsony padlós buszt mutatott be. A CTT-2010 építôipari gépek és technológia kiállításon két jelentôs partnerünk, a Kamaz és az Ural is nagyszabású saját expozícióval jelent meg. Az Ural vonatkozásában Rába-termék is szerepelt a kiállításon. A közölt fotók is tanúsíthatják, az elmúlt krízises idôszakban látott kiállításokkal ellentétben igen élénk és nagyszabású rendezvényt láthatott a közönség.


8

8 oldal

Futómû Kft., Alkatrész Kft., Mór

Rutinos pályázó ötlete nyert Kovács József nem elôször nyújtott be sikeres Ötletládapályázatot, ezúttal a Rüsch szalagfûrész sorozatos meghibásodása ellen talált jó „gyógymódot”. Az ötletrôl dióhéjban annyit érdemes tudni, hogy a szalagfûrész korábban szinte napi rendszerességgel meghibásodott, általában el is szakadt, ezen pedig egy rugós fékkel lehetett segíteni. „Nemcsak az volt bosszantó, hogy szinte mindig elszakadt, hanem az is, hogy balesetveszélyes volt így mellette dolgozni. Engem érdekel, ha lehet vala-

min javítani, ha másért nem, azért, mert ezzel a saját munkámat is megkönnyítem” – mondta a kovácsüzemben dolgozó kolléga. Kovács József hozzátette, nyilván nem mellékes tény az sem, hogy a nyertes pályázatok, díjazott ötletek után pénzjutalom is jár, de a fô motiváció számára még mindig az, hogy érdekli, amivel foglalkozik. Kovács József egyébként épp most töltötte be a huszadik ledolgozott évét a Rábában, törzsgárdatagként pedig ígéri: vannak, lesznek még ötletei...

Mór: Dolgozói képességfelmérés a frekventált mûveleti helyeken A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft.-nél a vevôi követelmények növekedése miatti termékminôség-megfelelés fontos célkitûzés a minôségirányításban. Ehhez bizonyítani kell a gépek, folyamatok és erôforrások megfelelését, képességét.

A társaság minôségfejlesztô mérnöke, Tarrné Stahl Hajnalka elmondta magazinunknak: – A humán erôforrás képességének vizsgálatára több módszer áll rendelkezésre, ezek közül a varrodában és a hegesztôterületen alkalmazott módszer bevezetését és eredményességét foglalnám össze. Ahhoz, hogy a dolgozók képességeirôl, képességeik fenntartásáról meg tudjunk gyôzôdni, a már alkalmazott minôsítéses R&R vizsgálatot terjesztettük ki. Fontos, hogy a területvezetôk felügyeljék a folyamatot és az általuk kijelölt végellenôrök dolgozói alkalmasságát ellenôrzik rendszeresen és igazolják a képességet. Az ellenôrzés kiterjed az adott dolgozó által végzett teljes mûveletre, ellenôrzésekre, illetve a termék továbbengedési, minôsítési feltételeinek ismeretére. A vizsgálat lényege röviden: a terület vezetôje által kijelölt személy és a minôségügy közösen kijelölnek olyan hibás darabokat, amelyek a vevô elvárásait nem elégítik ki. Ezeket a nem megfelelônek minôsített darabo-

A VARRODA TERÜLETÉN A VEVÔI REKLAMÁCIÓK ALAPJÁN A KIMENÔ HIBÁINKAT A FELÉRE SIKERÜLT CSÖKKENTENI. kat jó darabok közé keverik. Általában a vizsgálatot 12 darabbal végzik, ebbôl 3–4 a hibás darab. – A vizsgálatot lefolytató személy feljegyzi és tudja, hogy melyik darab megfelelô és melyik nem. Fontos, hogy a terméken ne legyen semmi olyan jelölés –

dolgozói azonosító, dátum –, amibôl következtetéseket vonhat le a vizsgálat alá vetett személy. A darabokat sorban odaadjuk ellenôrzésre és megkérjük a dolgozót, hogy minôsítse jónak vagy rossznak, az eredményeket felírjuk. Majd ezt a folyamatot még háromszor megismételjük

– magyarázta Tarrné Stahl Hajnalka. A vizsgálat végén a dolgozó, ha minden hibát felismert, megfelelô minôsítést kap (elsô fajú hiba). Amennyiben a dolgozó a hibás darabokat jónak minôsítette, nem megfelelô minôsítést kap (másodfajú hibát követett el).


9 oldal

Alkatrész Kft., Mór, Sárvár – Az ellenôrzések során alkalmatlannak bizonyuló dolgozókat ismételten oktatásban részesítjük, tréningeztetjük, illetve ha indokolt, más munkakörbe történô áthelyezésüket javasolhatjuk a terület vezetôjének. Az R&R vizsgálat elônye, hogy eredményei alapján speciális oktatást is tartunk egyúttal. A dolgozókhoz így sokkal kézzelfoghatóbban jut el az egyre szigorúbb vevôi elvárás – tájékoztatta magazinunkat Tarrné Stahl Hajnalka. Az éves rendszerû felülvizsgálattal a dolgozói képességek megfelelôen kézben tarthatóak és a terület vezetôjének is egy pozitív visszacsaAZ R&R VIZSGÁLAT KIÉRTÉKELÉSE SZÁMÍTÓGÉPES PROGRAM SEGÍTSÉGÉVEL TÖRTÉNIK, AMELYNEK SÉMÁJA AZ ALÁBBI ÁBRÁN LÁTHATÓ.

Karbantartási munkák a leállás alatt Sárváron

tolást jelent az oktatások hatékonyságáról. A vizsgálat hátránya, hogy a hibás darabok elôkészítése miatt rendkívül idôigényes, hosszabb az elôkészületi idô 1–1 vizsgálatra. Tarrné Stahl Hajnalka elmondta még: – Az ez évi, eddigi eredményeink alapján elmondhatjuk, hogy fémes területen a vevôi reklamációk számát a korábbi évekhez viszonyítva szinte nullára, a varroda területén a vevôi reklamációk alapján a kimenô hibáinkat a felére sikerült csökkenteni. Az eddigi dolgozói visszajelzések, vélemények alapján hasznos ez a fajta képességvizsgálat, gyakorlatiasabb, személyre szabottabb. Célunk ezzel a minôségügyi módszerrel, hogy alapot adjunk a dolgozói képességek fejlesztésének és a „0” hibás termék kibocsátási cél elérésének.

Partnertalálkozó a borok móri ünnepén Rába Alkatrészgyártó Kft. minden évben meghívja legfontosabb partnereit a móri bornapokra. A hagyomány idén sem szakadt meg. A részletekrôl Peidl Csilla kereskedelmi és marketingmunkatárs számolt be.

A

Elmondta: az október 2-i eseményen a Magyar Suzuki Zrt., a Magyar Toyo Seat Kft. és az F. S. Fehrer GmbH vezérkara, illetve a Rábával szorosabb kapcsolatban álló munkatársai képviseltették magukat. A rábásokkal együtt csaknem nyolcvanan vettek részt a rendezvényen, amelynek elsô programja egy lovasbemutató megtekintése volt a Hétkuti Lovasparkban. Utána mindenki részt vehetett a városközpontban a móri bornapokon, megkóstolhatta a helyi borokat és pálinkákat. A zárást borvacsora jelentette, ugyancsak a lovasparkban. Peidl Csilla hozzátette: az Alkatrészgyártó kft. és a Suzuki közötti kapcsolat 18 éves lett, s a „nagykorúságot” tortával ünnepelték meg a jelenlévôk.

Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyára elektromos energia ellátását két egymástól független hálózatról biztosítja. Üzemszerûen a Sárvár II. elnevezésû – országos hálózathoz kapcsolódó – áramhálózatról történik az ellátás, melyet szükség esetén a Sárvár III.-ra lehet átváltani.

A

A társaság mûszaki vezetôje, Guzmics Tamás tájékoztatása szerint mint minden technikai eszközt, az áramellátást biztosító 20 kV-os hálózat elemeit is karban kell tartani, ellenôrizni. Ezeket a munkákat szigorúan az elôírásokat betartva, teljes áramtalanítás mellett lehet elvégezni. – Jó alkalom kínálkozott erre az augusztus harmadik hetében tartott tervszerû nyári üzemi leállás, mely alatt a sárvári szakemberek külsô fél bevonásával elvégezték a nagy feszültségû hálózathoz tartozó kapcsolók, transzformátorok, mérôcella ellenôrzését. Ezen alkalommal került

sor – az egyébként elzárt területen lévô – eszközök tisztítására, a szükséges karbantartások elvégzésére, hûtôolajszintek beállítására – mondta el magazinunknak Guzmics Tamás. A mûszaki vezetô hozzátette: – A teljes telephely áramtalanítása magával vonta a számítástechnikai, hírközlési, biztonságtechnikai eszközök árammentesítését és a visszakapcsolást követô újraindítását is. Az elvégzett munkálatok után, az újraindítást követôen a telephelyen a termelés zökkenômentesen elindult.

9


10 oldal

10 Jármû Kft.

HAMM: tovább erôsödô partnerkapcsolat Hamm úthengergyártó céggel való kapcsolatunk már négyéves múltra tekint vissza. Örömmel mondhatom, hogy a válság ellenére e kapcsolat nemhogy nem szakadt meg, hanem továbbfejlôdött” – mondta elöljáróban Csizmadia Katalin üzletfejlesztési menedzser.

„A

A lassan a végéhez közeledô 2010-es termelési évet összefoglalva hozzátette: „Év elején a termékkörünk a kezdetiekhez képest részben átalakult – a kis úthengeralvázak helyett a saját rábás gyártási hagyományokra alapozva, fôképp kisebb méretû üzemanyag- és hidraulikatartályokat kezdtünk el gyártani. E termékek szállításával bizonyítottuk, hogy a Rába alkalmas a magas minôségi színvonalú tartályok gyártására. Így kaptuk meg idén augusztusban további 2 típusú, immár nagyobb méretû tank


11 oldal

Jármû Kft. 11 gyártási lehetôségét. A termékek mintagyártása jelenleg folyik, kiszállításuk hamarosan megtörténik. Szintén az idei nyár sikerének mondható a négyféle, nagyobb méretû, az S3000-es úthengertípusokhoz tartozó alváz elnyerése. Az alvázak fôképp vastag lemezbôl hegesztett acélszerkezetek, amelyek – csakúgy, mint a tartályok – festett kivitelben kerülnek kiszállításra. E tételek esetében elfogadott mintákkal rendelkezünk, a sorozatgyártások indítása pedig folyamatos. Az indítás kezdeti nehézségein lassan túl vagyunk, ebben pedig sokat segített kollégáink tapasztalata, szaktudása, valamint vevônk képviselôinek folyamatos támogatása. Ezzel párhuzamosan zajlik a gyártóhelyek kialakítása, valamint új kollégák felvétele. Idén 36 munkatársat vettünk fel, a Hamm-gyártósor az üzemben jelenleg 17 dolgozónknak ad munkát. A Rába Jármû Kft. mindkét terméknek egyedüli beszállítója, így különösen fontos, hogy induláskor megteremtsük azokat a személyi és mûszaki feltételeket, amelyek késôbb biztosítják vevônk folyamatos, idôbeli és magas minôségi szintû kiszolgálását. Az új termékekkel együtt a HAMM esetében jövôre jelentôs forgalomnövekedéssel számolunk, ami azt is jelenti, hogy a válság miatti általános darabszámcsökkenések ellenére a krízis elôtti értékesítési érték felett lehetünk” – zárta végül öszszefoglalóját Csizmadia Katalin.


12 oldal

12 Jármû Kft.

Befejezôdött a mérôszobakorszerûsítés mérôszoba-korszerûsítésre két ok miatt volt szükség: egyrészt esedékessé vált néhány karbantartási feladat, a használatba vétel idôpontja óta – amely 2006-ban volt – ugyanis lassan öt év telt el. Másrészt alkalmassá kellett tenni a mérôszobát egy új, korszerû, 3D-s mérôgép fogadására” – mondta el a téma kapcsán Krasztina Zoltán minôségbiztosítási vezetô.

„A

Hozzátette: 2010-ben pályázati pénzbôl beruháztunk egy FaroArm típusú Zeiss mérôszoftverrel mûködô mérôgépre. A mérôgép alkalmas egészen nagy – 2100 mm-es – méretek, valamint alakés helyzettûrések mérésére is, 0,025 mm-es pontossággal. A kényelmesebb kezelhetôség érdekében megnöveltük a mérôszoba alapterületét, amely új padlózatot is kapott, a korszerûtlen mérôeszköz-tároló szekrényeket pedig újakra cseréltük. A jobb fényviszonyok biztosítása érdekében fehér festést kapott belül; a mérésekhez szükséges állandó hômérséklet biztosítása érdekében légkondicionáló berendezést is telepítettünk. A korszerûsített mérôszoba most már megfelelô hátteret biztosít a nagy pontosságú mérések lebonyolítására.


13 oldal

Jármû Kft. 13

Megfelelt a Jármû Kft. az auditon ikeresen zárult a Jármû Kft. újratanúsító MEBIR-auditja szeptemberben. A kétnapos szemle során nem tapasztaltak eltérés a belga AIB-Vincotte auditorai.

S

Takács László gyártástechnológia vezetô elmondta: kisebb észrevételeket tett, de nem tapasztalt eltérést az OHSAS 18001:2007 szabványtól az újratanúsítást végzô cég két auditora, dr. Váró György és Szoó Kálmán. A szeptember 16-án és 17-én végzett vizsgálat elsô napja nyitóértekezlettel kezdôdött, az auditorok megismerkedtek a Rába Jármû Kft. munkájával, s MEB-teljesítménymutatóival. Utána a dokumentációkba tekintettek bele, vizsgálták a cég kockázatértékeléseit, a belsô auditok eredményeit, a célok és a munkaprogram megvalósulását és a jogszabályoknak való megfelelést. A második napon üzemlátogatást tartottak az AIB-Vincotte szakemberei, s az ellenôrzés során külön hangsúlyt fektettek az egyéni védôeszközökre, a veszélyes gépek-

re, valamint a lényeges dokumentációkra, mint amilyen az emelôgépeké. A kockázatértékeléseket, az egyéni védôeszköz-szabályzatot,

az üzemi rendet, a megvalósult munkavédelmi képzéseket vagy például a veszélyesanyag-raktár kialakítását és kezelését külön kiemelendônek találták. Tettek

ugyanakkor építô javaslatokat is, többek között arról, hogy a vállalkozói szerzôdéseket munkavédelmi záradékkal egészítsék ki.

Vizsgálják a midibuszt Az S91 midibusz karosszálását a partnereink, a Webasto és Molitus szakemberei befejezték. A midibuszon jelenleg azokat a vizsgálatokat végzik a TÜV Nord-KTI Kft. munkatársai, melyekkel igazolhatjuk, hogy a jármû megfelel mindazoknak az elôírásoknak, amelyeket az Európai Közösség a hasonló autóbuszokra elôír. A szakembereink várakozása szerint a független intézet alapos vizsgálata után kijelenthetjük: európai szintû jármûvet gyártottunk. A további tervek szerint a prototípust be fogjuk mutatni azoknak a korábbi és új üzemeltetôknek, akik jelezték az érdeklôdésüket. Természetesen ezekrôl, illetve a további eseményekrôl szintén tájékoztatást adunk. A képeken a vizsgálatokra elôkészített, felmûszerezett autóbusz látható a Rábaringen.


14 oldal

14 HR

Informatikai szakmai gyakorlati nap katonáknak szeptember 28-án 30 fôs küldöttség látogatott el Veszprémbôl a gyôri székhelyünkre a „Katonák munkaerô-piaci reintegrációjának (KMRI) képzési programja” keretében.

2010.

Ennek a programnak az a célja, hogy a Magyar Honvédségbôl kilépett⁄kilépô katonák munkaerôpiaci, társadalmi visszailleszkedését (reintegrációját) segítse humánerôforrás-fejlesztéssel és oktatással, illetve munkahelymegtartó és visszafoglalkoztató képzésekkel hozzájáruljon a haderô szervezeti stabilitásához, a fluktuáció mérsékléséhez, a feltöltöttségi szint növeléséhez. A program délelôtt 9 órakor a köszöntés és a programismertetés után egy általános cégbemutatóval vette kezdetét. A cégismertetôt követôen informatikai témájú szakmai elôadások következtek, a küldöttség tagjai ugyanis mind informatikai végzettséggel kerülnek majd ki a civil társadalomba a KMRI képzési programja után. Elôadóink: Mód Hajnalka, a Rába Futómû Kft. IT-szakértôje a Rába IT Outsourcing és a Rába Jármûipari Holding Nyrt. Oracle-folyamatainak áttekintésérôl, Mészáros Zoltán, a Rába Futómû Kft. számítástechnikai zeptember végén 15 – a bitterfeldi szakképzô iskolában ipari gépészeti tanulmányokat folytató – német diák tett látogatást cégünknél.

S

mûszaki elôadója a mûszaki tervezés során alkalmazott rendszerekrôl (Cad-Cam, ProE, Windchill) és Dancsecsné Martonicz Szilvia kommunikációs munkatárs a Rába-honlapról tartott szakmai ismertetôt a látogató csoportnak. A tájékoztatók és szakmai bemutatók után a program utolsó állomásaként Reichardt Róbert, a Rába Futómû Kft. tengelycsuklóteam vezetôje kísérte végig szakszerûen a látogatókat a Rába Fu-

tómû Kft. 67.000-es üzemében, s szívesen válaszolt a felmerült kérdésekre. A látogatóink nagy érdeklôdéssel hallgatták az informatikai elôadásokat és figyelték munkafolyamatainkat az üzemben. A nap végén a látogatócsoport tagjai és vezetôi, Kirr Géza és Marsi Pál urak, a KMRI képviselôi, szervezôi köszönetüket és elismerésüket fejezték ki a látottakért, hallottakért, az informati-

kai szakmai gyakorlati nap színvonaláért, a hasznos gyakorlati útmutatásokért. A KMRI-program keretén belül hamarosan újabb küldöttség látogat el hozzánk szakmai gyakorlatra a személyügyi szakképesítésben részt vevôk közül, akiknek fogadásában Mészáros Mónika, a Rába Futómû Kft. HR-kontrolling, munkaügyi vezetôje lesz segítségemre. NAGY KORNÉLIA gadásával a Rába is tevékeny szerepet vállalt. A szakmai képzésen túl a fent nevezett három fô képzési terület részeként lényeges interdiszciplináris, a szakmai kompetencián túlmutató készségek is a fejlesztés tárgyát képezik (magabiztosság, önálló feladatmegoldás, döntéshozó készség, problémamegoldó készség stb.). Visszacsatolásként a diákok útjukról és tapasztalataikról egy beszámolót is készítenek, amelyet az iskolában kell bemutatniuk, illetve oktatás keretében prezentálniuk. A Rába, ahogy a korábbiakban, úgy a jövôben is örömmel fogadja csoportok jelentkezését, látogatását, legyenek azok magyar szakmai vagy külföldi képzésben részt vevô diákok vagy hallgatók! DÖBRÖSI BALÁZS

Német diákok a Rábánál

A futómûves céges prezentációt a 67.000-es csarnokban gyárlátogatás követte. A diákok nagy érdeklôdéssel nézték a megmunkálóközpontokat. Maga a technológia – mint hangsúlyozták – leendô szakmájukból kifolyólag nem volt ismeretlen, az igazi látványosságot a gépek, illetve a megmunkálandó darabok hatalmas befoglaló mérete jelentette számukra. A diákcsoport látogatása egy komplex projekt szerves részét képezte, melynek célja a SzászAnhalt tartománybeli szakképzés nemzetköziesítése és a projektben részt vevô diákok és gyakor-

nokok számára nemzetközi kompetencia megszerzése, illetve más kultúrák, munkakultúrák megismerése. A projektmunka 3 fô területre koncentrál: információ- és kommunikációtechnika, interkulturális és nemzetközi szakmai kom-

petencia fejlesztése a projektbe bevont diákok körében. A projekt 2 lépcsôben valósul meg: elôkészületi, ill. tanulási fázis (teleoktatás, illetve E-learning), illetve a gyakorlati fázis egy adott célországban. Utóbbi megvalósításában a csoport fo-


15 oldal

HR, Sport 15

Szakszervezeti tekebajnokság: Sportszelet(tel) nyertek A szakszervezeti tekebajnokság magas színvonalú versenyt hozott, amit jól mutat az is, hogy már négy csapat dobott ezer fa fölött. Az egyéni versenyt Fodor Lajos (Sárvár) nyerte, második lett Pap Zoltán (Sárvár), harmadik pedig Zalavári Miklós (Sportszelet).

A verseny folyamán 55 mérkôzést szerveztünk, a lebonyolításba pedig két hónapos szünetet is beépítettünk. Itt köszönjük meg Ács Gusztávnak a versenyszervezés terén tett kiemelkedô munkáját. De vissza az eredményekhez: a csapatversenyben a Sportszelet (tagjai: Zalavári Mik-

Részletes eredmények az egyéni versenyben: 1. Fodor Lajos (Sárvár), 2. Pap Zoltán (Sárvár), 3. Zalavári Miklós (Sportszelet), 4. Rákász János (Szüttyögôk), 5. Horváth Csaba (Golyószórók), 6. Horváth Péter (Szüttyögôk), 7. Galambos József (Sportszelet), 8. Fehér Tibor (Sárvár), 9. Erdélyi Jenô (Nagyágyúk), 10. Szabó Attila (Golyószórók), 11. Kovács Tamás (Mesterlövészek), 12. Magyar Frigyes (Mesterlövészek), 13. Kovács Imre (Sportszelet), 14. Kiss Zsolt (Nagyágyúk), 15. Temesi Károly (Fakó), 16. Tóth Attila (Nagyágyúk), 17. Ötvös István (Sportszelet), 18. Szabó László (Tengelyesek), 19. Erdélyi Géza (Fröccsentôk), 20. Visi Károly (Fakó).

Csapatverseny: 1. Sportszelet, 2. Sárvár, 3. Szüttyögôk, 4. Golyószórók, 5. Fröccsentôk, 6. Nagyágyúk, 7. Fakó, 8. Mesterlövészek, 9. Tengelyesek, 10. Görgetôk, 11. Old Boys.

lós, Galambos József, Kovács Imre, Ötvös István, Edvi István) vitte el az aranyat, Sárvár az ezüstöt (tagjai: Fodor Lajos, Pap Zoltán, Fehér Tibor, Dugovics Titusz, Szijj László, Zsigmond Lajos, Szép Krisztián), a Szüttyögôk pedig a bronzot (tagjai: Rákász János, Horváth Péter, Ilon László, Horváth György, Rapp Géza, Seer Dénes, Németh István).

Sikeresen befejezôdtek a Rábakész Kft.-nél. a „Munkahelymegôrzô támogatás képzéssel kombinálva” TÁMOP-2009-2-3-3⁄A-09⁄1. program keretében folyó angol és ECDL-számítógépes képzések.

Közel volt a bravúrhoz a Rába ETO

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING HAVONTA MEGJELENÔ LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA. FELELÔS KIADÓ: D. MARTONICZ SZILVIA

A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: SZAMMER ISTVÁN

FOTÓ: NAGY HENRIETT A csehországi Chrudimban lépett pályára az UEFA Futsal Cup fôtábláján az ország elsô számú futsalcsapata, a Rába ETO. A gyôri fiúk, bár két mérkôzésen is vezettek, végül egy döntetlen mellett két vereséggel zártak. A sportág Bajnokok Ligájának megfelelô sorozatban az ETO-nak már a selejtezôkörben is játszania kellett, ahonnan magabiztosan lépett tovább angol, svájci és andorrai ellenfelét megelôzve. A gyôri csoport gyôzteseként a gyôri csapat Csehországba utazhatott, ahol a házigazda FK ERA-PACK Chrudim, a grúz Iberia Star Tbiliszi és a fehérorosz Mapid Minszk már sokkal nagyobb játékerôt képviselt.

Az Európa leggazdagabb klubjai közé tartozó Iberia Star ellen igazán parádés teljesítményt nyújtottak Dróth Zoltánék, kétgólos hátrányból felállva elôbb 4–3-ra, majd 5–4-re is vezettek, néhány másodperccel a vége elôtt, 5–5-ös állásnál pedig kapufát lôttek. A grúzok a másik két együttest magabiztosan gyôzték le. A második mérkôzésen az UEFA által a kontinensen hatodik helyre rangsorolt cseh ERA-PACK Chrudim volt az ellenfél, de tôlük sem ijedtek meg Lódi Tamásék. Az ETO, amelynek mezén a szigorú szabályok miatt egyetlen szponzor – természetesen a Rába – szerepelhetett, az utolsó percig tartotta a 3–3-mas állást, akkor azonban

a hazaiak kétszer is eredményesek voltak. Az elfáradó és kissé hitüket vesztett gyôriek a harmadik meccsen a már kiesett Mapid Minszk ellen is vezettek, de a fehéroroszok még az elsô félidôben megfordították az eredményt, az utolsó percekben pedig harmadszor is bevették a repülôkapussal próbálkozó Rába ETO kapuját, így a mieink végül 1 megszerzett ponttal a negyedik helyen zártak. A gyôri fiúk számára javítási lehetôség a hazai sorozatokban van: Tóth Szabolcsék célja a bajnokságban és a Magyar Kupában elért elsôségek megismétlése. POZSONYI MÁRK

FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: KOVÁCS ANITA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, TÓTH GYULA FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521


16 oldal

16 HR

Jubiláló dolgozóink 40 ÉVE A RÁBÁNÁL Antal József, Alkatrészgyártó Kft., Mór, lakatos Bruckerné L. Zsuzsanna, Alkatrészgyártó Kft., Mór, készletezô Forintos Géza, Rába Jármû Kft., lakatos Karker András, Alkatrészgyártó Kft., Mór, kazánfûtô, kazángépkezelô Rideg László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépbeállító lakatos Róth Mihály, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Ruff János, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépbeállító lakatos Szili Jánosné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Bódi Barnabásné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gazdasági vezetô Élô Tibor, Rába Futómû Kft., cellavezetô Géczi Józsefné, Rába Futómû Kft., termelési elôadó Gondár László, Rába Futómû Kft., kovács cellavezetô Grüllné Szatzker Erzsébet, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Laskai Jánosné, Rába Futómû Kft., termelési elôadó Leblanc Izabella, Rába Futómû Kft., beruházó Mihály Gyöngyi, Rába Futómû Kft., terméknyilvántartó (ügyintézô) Plózer Tibor, Rába Futómû Kft., teamvezetô Sajtos József, Rába Futómû Kft., kovács Sík Sándorné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, betanított lakatos Solymosi Imréné, Rába Futómû Kft., raktáros Scheily Zoltán, Rába Futómû Kft., köszörûs Tislericsné Németh Márta, Rába Futómû Kft., program elôadó Végh Zoltán, Rába Futómû Kft., gépjármûszerelô Weisz Mihályné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, szabász

25 ÉVE A RÁBÁNÁL Aschenbrenner Tibor, Alkatrészgyártó Kft., Mór, termelésirányító Áldott Éva, Alkatrészgyártó Kft., Mór, készletezô Balogh Attila, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Barabás József, Rába Futómû Kft., darus Bozsoki János, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Bratkó Ferencné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Elek László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Garda László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, elektromûszerész Guzmics Tamás, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, mûszaki vezetô Kaifisch Jánosné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, ponthegesztô Kovács József, Rába Futómû Kft., teamvezetô Kovács László, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-forgácsoló Nagy Géza, Rába Futómû Kft., cellavezetô Nagy Zoltán, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Németh András, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, marós Németh Károly, Rába Futómû Kft., üzemeltetô villanyszerelô Németh Zoltán, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, marós Novák Miklós, Rába Futómû Kft., minôségfejlesztô Pataki János, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépbeállító lakatos Pénzes László, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, termelésirányító Szabó József, Rába Futómû Kft., melegsajtoló Szalai Sándor, Alkatrészgyártó Kft., Mór, lakatos Zalka Árpád, Rába Futómû Kft., minôségbiztosító 20 ÉVE A RÁBÁNÁL

Magyary Lívia, Alkatrészgyártó Kft., Mór, minôségbiztosító szakmunkás Moneses Anna, Rába Futómû Kft., betanított lakatos Németh László, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, NC-gépkezelô Pôcze Ferenc, Rába Futómû Kft., NC-esztergályos Prózsa Éva, Rába Futómû Kft., vegyi anyagvizsgáló Psóra László, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Sárvári Lajos, Rába Futómû Kft., esztergályos Schreiner Tímea, holding, asszisztens 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Buza Péter, Rába Futómû Kft., cellavezetô Friedmann Tibor, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Gábris Lajosné, Rába Futómû Kft., raktáros Gerencsér Attila, Alkatrészgyártó Kft., Sárvár, technológus Hatt Adrienn Éva, Rába Futómû Kft., gyártásfejlesztô Lángfalvi Gyula, Alkatrészgyártó Kft., Mór, szállítási csomagoló Kardos Szilárd, Rába Futómû Kft., karbantartó villanyszerelô Kiss Tibor, Rába Futómû Kft., gépjármûszerelô Koczur Miklós, Rába Futómû Kft., technológus Kovács Dezsô, Rába Futómû Kft., gépjármûszerelô Nagy Károly, Rába Jármû Kft., ellátásiláncvezetô Osváthné Takács Ildikó, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Schall Imre, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Szakács Mihályné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, varrónô Ziegler Zsolt, Rába Futómû Kft., forgácsoló 10 ÉVE A RÁBÁNÁL

30 ÉVE A RÁBÁNÁL Baráth Imre, Rába Futómû Kft., technológus Bölcsik Ferenc, Alkatrészgyártó Kft., Mór, karbantartó villanyszerelô Ferecskó Lászlóné, Rába Futómû Kft., raktáros Pintér István, Rába Jármûipari Holding Nyrt., elnök-vezérigazgató Szüts Lajos, Rába Futómû Kft., fejlesztési igazgatóhelyettes Szütsné Rechner Éva, Rába Futómû Kft., technológus Sári Csaba, Rába Futómû Kft., üzemmérnök

Bognár Gyula, Rába Futómû Kft., cellavezetô Csáki László, Rába Futómû Kft., NC-esztergályos Fekete János, Rába Futómû Kft., cellavezetô Glázer Tiborné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, hegesztô Kilián Kálmán, Rába Futómû Kft., termelési elôadó Kovács Zsolt, Rába Futómû Kft., cellavezetô Lenzsér János, Rába Futómû Kft., karbantartó lakatos

Almási Károlyné varrónô Hartlné Mike Szilvia vevôi kapcsolattartó Lázár Lászlóné varrónô Maczalák Pálné varrónô Molnár Antalné varrónô Ott Péter anyagkezelô Ötvös Ernô betanított hegesztô Ráczkövi Sándor anyagmozgató (egyéb gépkezelô) Szolnoki Tamásné, Alkatrészgyártó Kft., Mór, gépkezelô Vincze Viktor anyagmozgató (egyéb gépkezelô)

Új szegmensben ért el sikert a Rába a FÁK-piacon. 4. oldal. A Rába Jármûipari Holding lapja. HAMM: Tovább erôsôdô partnerkapcsolat 10

Recommend Documents