TREKAUTO VAN HET JAAR 2012

TREKAUTO

2012

TREKAUTO VAN HET JAAR 2012 Hoewel we door de jaren heen diverse keren een Ford tot klassewinnaar hebben gekroond, ging de overall titel niet eerder naar dit merk. De zegevierende Ford Focus Wagon 1.6 Ecoboost is een vakantievriendelijke combi, die wordt voortgestuwd door een pittige, maar tegelijk ‘groene’ 150 pk turbomotor. TEKST AAD VAN DER POEL FOTOGRAFIE MAARTEN STOLP EN BART HAUTVAST VIDEO DÉSIRÉ WESTSTRATE M.M.V. HENK VAN DE KOOLWIJK, MARTIJN VAN DE VEEN, ED EN COCK BROER, FRANK CLAVAUX, ALBERT PENNINGS

37

0544_trekautoverkiezing.indd 3

11-04-12 15:09

Jury, v.l.n.r. : Wim Franssen, Rene Hut, Tonny van Kuringen, Patrick Verhoeven, Bert de Hek, Theo van Rijswijk, Aad van der Poel. Met dank aan kledingsponsor Human Nature

het hart van de trekhaakkogel is daarom bij elke auto gemeten. Tot slot melden we om welk type trekhaak het gaat, want afneembaar of vast kan nog wel eens verschil maken. Voor het vakantiepakket, waarmee de bagagecapaciteit van elke auto werd gecheckt, deden we als vanouds met succes een beroep op De Wit in Schijndel.

Stroken met

verschillende soorten wegdek doen een beroep op de vering en demping van een auto, vooral als die ook nog eens een caravan trekt. Bij de score op dit onderdeel betrekken we ook belangrijke bedieningsorganen als stuur, koppeling, alsmede de bediening en werking van de handrem.

binnenkwamen naar aanleiding van de oproep ‘trekautospecialisten gezocht’ op www.kck.eu. Onder ‘doelmatigheid’ valt onder meer de passing van de hulpspiegels. Hiervoor maakt deze jury gebruik van de drie bekendste soorten: (Milenco) opzetspiegel (O), deurspiegel (D) en spatbordspiegel (S). De letter O, D of S geeft weer welke hulpspiegel op de auto past. De afstand tussen het hart van de trekhaakkogel en de ondergrond is gevat in de kogelhoogte. Eerst wordt de hoogte bepaald terwijl de auto helemaal leeg is, en vervolgens is hij beladen met 50 kilo, verdeeld over de achterbank en de kofferruimte. Bovendien rust er 75 kilo op de trekhaak. Om de (nieuwste) AKS-stabilisator niet in aanraking te laten komen met de bumper adviseert AL-KO een vrije ruimte van minimaal 7,5 centimeter rondom (het hart van) deze koppeling. De afstand tussen de achterbumper en

NON-DRIVING JURY

Een auto kan een groot deel van het jaar prima voldoen, maar als vakantievoertuig falen. Daarom is er naast een rijdende jury ook een zogeheten non-driving jury actief. Deze bestaat uit Patrick Verhoeven en Theo van Rijswijk. Beiden zijn ervaren caravanners en al enige jaren actief betrokken bij de trekautoverkiezing. Bij de 2012-editie worden ze geassisteerd door Tonny van Kuringen en Bert de Hek. Deze KCK-lezers komen uit de honderden aanmeldingen die bij ons

KLASSE WINNAAR

A

KLASSE WINNAAR

SUV Skoda Yeti 1.4 TSI

AUTOSELECTIE

Maximaal vijfentwintig trekauto’s maakt een verkiezing als deze nog te overzien. Met het transport naar de testbaan, de belading en het prepareren van auto’s en caravans, fotografie, videoregistratie en afbouw is nog een volle week gemoeid. Voordat we een uitnodiging tot deelname doen, letten we erop of een auto interessant genoeg is als caravantrekker. Sportwagens of limousines zul je dus niet gauw tegenkomen. Verder moet de auto recent gefacelift zijn of helemaal nieuw op de markt zijn gekomen. Daarmee voorkomen we herhalingen. Om voor deelname in aanmerking te komen, moet een auto minimaal duizend kilo mógen trekken. Maxima zijn er ook. Is een auto zo zwaar dat hij aan een tandemasser gekoppeld moet worden om aan de zogeheten ‘75 procents regel’ te komen, dan houdt het wat ons betreft op. Je kunt je

Citroën DS4 2.0 HDI KLASSE WINNAAR

B

Ford Focus Wagon 1.6 Ecoboost

38


11-04-12 15:09

Film Op www.kck.eu is een filmpje te zien van de Trekautoverkiezing 2012

bij dergelijke auto’s sowieso afvragen of die zich nog wel moeten ‘bewijzen’. Als de papieren selectie gereed is, begint ‘het spel’ met de importeurs. Het verzoek om een bepaald type wordt in eerste instantie gedaan door de KCK, maar rond de keuze voor de uiteindelijke motorisering vinden nog wel eens discussies plaats. Regelmatig komt het voor dat het type waarmee de mix in een bepaalde klasse volgens ons gediend is, niet beschikbaar blijkt. Bij deze verkiezing werden we trouwens bij diverse merken geconfronteerd met het feit dat de gewenste auto wel beschikbaar was, maar uiteindelijk toch niet kwam, omdat er niet tijdig een trekhaak gemonteerd kon worden…

wordt genomen, is daarop dit voorbeeld van toepassing: weegt de auto inclusief inzittenden en bagage 1.500 kilo, zorg er dan voor dat de beladen caravan niet zwaarder is dan 1.125 kilo. Nadat elke auto is voorzien van de standaardbelading van 250 kilo (inzittenden + ballast) stemmen we het gewicht van de caravan daarop af. Reden om van de vuistregel af te wijken, is wanneer de caravan de maximale aanhangwagenmassa van de trekkende auto dreigt te overschrijden. Bij de verkiezing van 2012 moesten we om die reden het gewicht van de caravan achter de volgende auto’s (enigszins) aanpassen: Audi A4, Opel Zafira, Chevrolet Orlando, Renault Scénic en Skoda Yeti.

ANWB-VUISTREGEL

De onderlinge gewichtsverhouding bepaalt in belangrijke mate de stabiliteit van een auto-caravancombinatie. Hoe zwaarder de caravan, hoe zwaarder de auto moet zijn om hem ook onder moeilijke omstandigheden ‘de baas’ te blijven. Op basis van jarenlange ervaring is de ANWB tot de zogeheten ‘75 procents regel’ gekomen. Deze vuistregel betekent voor moderne auto’s dat de caravan niet zwaarder mag zijn dan 75 procent van het autogewicht. En omdat een caravan in de praktijk nooit leeg mee op vakantie

KLASSE WINNAAR

C

KNAPPE OVERWINNING

Of de financiële crisis de oorzaak is geweest van het relatief lage aantal deelnemers aan de 2012-editie van deze verkiezing? De toekomst zal het uitwijzen. Feit is dat het niveau van de auto’s die wel op de DAF-baan aantraden hoog was. In dit licht bezien is de overwinning van de Ford Focus ronduit knap te noemen. De ruimte in de Wagon, zijn weggedrag en de prestaties van de 1.6 EcoBoost motor hebben hem de titel ‘Trekauto van het Jaar 2012’ gebracht. •

Toyota Avensis Wagon 1.8 VVT-1 KLASSE WINNAAR

MPV Opel Zafira 2.0 CDTi

Informatie Op www.kck.eu is meer te vinden over de KCK-trekautoverkiezing. Hier zie je onder meer filmpjes van de klassewinnaars en de overall winnaar. Gedetailleerde gegevens over de deelnemende auto’s staan op de volgende websites: www.audi.nl www.chevrolet.nl www.citroen.nl www.ford.nl www.honda.nl www.hyundai.nl www.mazda.nl www.opel.nl www.peugeot.nl www.renault.nl www.skoda.nl www.suzuki.nl www.toyota.nl www.volkswagen.nl

BEOORDELING = uitstekend = zeer goed = goed = redelijk = matig = slecht

Het aantal balletjes geeft de rangschikking per klasse weer. ‘Goed’ in de ene klasse mag je dus niet vergelijken met een soortgelijke kwalificatie in een andere klasse. Als de auto met de hoogste scores het niet tot klassewinnaar schopt, dan had z’n prijs een negatieve invloed op het resultaat. Anders gezegd, hoe duurder een auto is, hoe beter hij moet presteren als caravantrekker.

39


11-04-12 15:09

A-klasse

CHICANE

De zogeheten lane change maakt duidelijk hoe stabiel een auto-caravancombinatie is. In deze dubbele chicane wordt tweemaal kort na elkaar van rijbaan gewisseld. Dit gebeurt bij steeds hogere snelheid, totdat duidelijk is dat de auto de steeds heftiger wordende bewegingen van de caravan niet meer de baas is. Verder zijn er stroken met spoorvorming en bochten waarop de koersvastheid aan het licht komt.

STOPWATCH

Op een helling van 12 procent moeten alle auto’s vanuit stilstand kunnen wegrijden met een op hun eigen (gewogen!) gewicht afgestemde caravan aan de haak. In het testprogramma zitten verder (tussen) sprints, waarbij met een stopwatch de trekkracht in verschillende versnellingen wordt vergeleken.

Nadat Subaru ons liet weten in de nieuwe XV geen trekauto te zien en Fiat de gefacelifte Punto op het laatste moment terugtrok, blijven er drie kandidaten in deze groep over. Voor de Citroën en de Mazda lijkt het op een gelopen koers uit te

Mazda 3 hatchback 1.6 CiTD

Suzuki SX4 1.6 2WD

Ruim een halfjaar geleden bracht Mazda de gefacelifte 3 als hatchback en als sedan, beide vierdeurs. Het motorenpallet bestaat uit een 1.6 en een 2 liter benzine. De laatste is er (als enige Mazda 3!) ook met automaat. Topper is de 2.3 DISI Turbo, tevens de benzineversie met het meeste trekgewicht (1.300 kg). Aan de dieselkant heb je naast de geteste 1.6 nog een 2.2 met 185 pk (trekgewicht 1,5 ton).

Het leveringsprogramma van de SX4 heeft één model, een 5-deurs hatchback. En die kun je met één motor krijgen, een 1.6 liter op benzine. De meeste keuzemogelijkheden zitten in de aandrijving. Allereerst is daar een automatische transmissie, waarvoor een meerprijs van een kleine € 2.700 geldt. Vierwielaandrijving kost goed 2 mille extra. Door deze opties verandert het trekgewicht overigens niet.

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid


motorvermogen/toerental 85 kW/115 pk/3.600 koppel/toerental 270Nm/1.750 massa leeg op kenteken 1.330 kg maximale aanhangwagenmassa 1.300 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.200 kg maximale kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 340/1.360 liter energielabel C hulpspiegels O/D/kogelhoogte 43/40 cm afstand kogel-bumper 9 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel thuiskomer prijs vanaf € 25.490

vermogen/toerental 88 kW/120 pk/6.000 koppel/toerental 156 Nm/4.400 massa leeg op kenteken 1.215 kg maximale aanhangwagenmassa 1.200 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.100 kg maximale kogeldruk 50 kg inhoud bagageruimte 270/625 liter energielabel C hulpspiegels O/D/S kogelhoogte 43/41 cm afstand kogel-bumper 7 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel thuiskomer prijs vanaf € 18.473

draaien, toch weet de Suzuki zich nog knap staande te houden tussen beide diesels. De SX4 gaat alweer een tijdje mee, dat merk je bijvoorbeeld aan zijn motor. Die is wat rumoerig en mist ‘onderin’ trekkracht. Op de helling komt dat goed tot ui-

ting; er is veel wielspin nodig om de trein te laten vertrekken. In de lane change komt de grens bij 75 km/u overduidelijk in beeld. Pluspunt is dat je dit aan alles merkt; de fout ingaan (crashen) lukt alleen door alle signalen te negeren. De Suzuki is dus niet opgewassen

tegen beide concurrenten, maar heeft wel een paar sterke pluspunten. En die waardeert de non-driving jury. De hoge zitpositie bijvoorbeeld, die instappen en uitzicht bevordert. Tegen de vrij lage toegestane kogeldruk zet de Suzuki zijn belangrijkste troef in: de aan-

schafprijs! Bij instappen valt op dat de achterzijde van de Mazda ietwat doorgezakt staat. Toch laat hij als enige een voldoende noteren op de klinkerweg. Op de betonstroken hoor je weliswaar een duidelijke bandenroffel, maar van stoterig gedrag is geen sprake. De score op

40


11-04-12 15:10

KLASSE WINNAAR

A

Citroën DS4 2.0 HDi In de zomer van 2011 kreeg de DS3 een zusje, de DS4. Later dat jaar volgt de DS5. De DS4 is er met vijf motoren; drie op benzine en twee diesels. Op de THP160 automaat na zijn ze allemaal gezegend met een riant trekgewicht. Uiteraard moet je daarbij wel het treingewicht in acht nemen, maar toch. De DS-diesel kent twee varianten, de geteste 2.0 HDi en de e-HDI 110 EGS met elektronisch schakelende versnellingsbak.

‘comfort’ had wellicht hoger uitgepakt als de motor wat minder rumoerig was geweest. Bovendien is de Mazdadiesel geen krachtpatser, maar dat zal zich wellicht vertalen in een aangenamer brandstofverbruik. Voor de nondriving jury zijn deze zaken geen issue, toch

KARAKTERISTIEK

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid motorvermogen/toerental 120kW/163pk/3.750 koppel/toerental 340Nm/2.000 massa leeg op kenteken 1.395 kg maximale aanhangwagenmassa 1.550 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.250 kg

zetten ze de auto op plek 3. De reden hiervoor zie je niet terug in minpunten. Op de trekhaak (voor de kentekenplaat) en de dode hoeken achterin na, komt uit die hoek nauwelijks kritiek. Zijn klassering is vooral terug te voeren op de onderdelen met een voldoende, terwijl

dat bij de twee andere ruime voldoendes zijn. De DS4 start met een handicap: zijn prijs. Als je (veruit) de duurste auto binnen je klasse bent, zul je moeten excelleren om de prijscompensatie (strafpunten) het hoofd te bieden. En dat doet hij! Toch dreigt het eerste rondje over

maximale kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand kogel-bumper type trekhaak reservewiel prijs vanaf

de baan in een vroegtijdig einde te resulteren. Bij een scherp genomen bocht naar rechts, klinkt er vanuit de wielkast linksachter een onheilspellend, schurend geluid. Nadere inspectie brengt aan het licht dat een uitstulping in het plastic binnenscherm af en toe de band raakt.

75 kg 385/1.021 liter D O/D/43/41 cm 10 cm afneembaar thuiskomer (optie) € 33.500

Onschuldig, maar we hebben het wel even gemeld bij Citroën. Voor de rest niets dan lof; de auto overheerst op alle fronten. En al is de instap achterin wat krap en kunnen de portierramen daar niet open, ook de non-driving jury is zeker niet ontevreden over de DS.

41


11-04-12 15:10

TREKAUTO

2012

KLASSE WINNAAR

B

Ford Focus Wagon 1.6 Ecoboost Medio 2011 verscheen de stationwagon van de nieuwe Focus. Hij is er met twee ‘gewone’ 1.6 benzinemotoren: 105 en 125 pk. Verder zijn er vier Ecoboosts. Naast de geteste Ecoboost is er nog een 134 kW/182 pk-versie en sinds kort een 1.0 driepitter. Bij de diesels gaat het om een 1.6 TDCi met 70 of 85 kW, een 2.0 liter met 85, 103 of 120 kW. De dieselversies zijn met Powershift-automaat te bestellen.

In deze klasse komen drie merken aan de start, die al eens met de titel op zak naar huis terugkeerden. Alleen Ford slaagde daar nog niet in. Dat de Focus het nu tegen twee diesels moet opnemen, maakt hem niet bij voorbaat kansloos. Veel benzi-

KARAKTERISTIEK

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid vermogen/toerental 110 kW/150 pk/5.700 koppel/toerental 240 Nm/1.600 massa leeg op kenteken 1.258 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.250 kg

nemotoren hebben tegenwoordig immers ook een turbo en een lekker koppel. Het toeval wil dat alle deelnemers in deze poule hetzelfde maximale trekgewicht hebben. En gezien het formaat van de auto’s kun je die anderhalve ton

niet bepaald bescheiden noemen. De Renault toont zich de sterkste. Hoewel hij de zwaarste caravan krijgt toebedeeld, zet hij daarmee toch de snelste sprint neer. Zijn automatisch schakelende versnellingsbak biedt niet alleen hier de helpende hand, ook op ‘comfort’

maximale kogeldruk inhoud bagageruimte energielabel hulpspiegels kogelhoogte afstand bumper-kogel type trekhaak type reservewiel prijs vanaf

geeft hij net dat beetje extra. De eerste plaats op dit rijdende onderdeel is mede te danken aan de elektrisch bediende handrem, die ook als hillholder functioneert. Met het weggedrag van de Mégane is niks mis, maar in de lane change overheerst de Peugeot. Op deze

75 kg 476/1.502 liter A O/D/S 44/42 cm 6 cm afneembaar thuiskomer (optie) € 26.595

discipline eindigt de 308 zelfs als eerste in deze groep. Een prachtig resultaat, dat doet denken aan het jaar 2007 toen zijn voorganger, de 307, de titel opeiste. Dat de 308 van nu deze stunt niet herhaalt, is toe te schrijven aan de resultaten op de overige onderdelen. Op ‘presta-

42


11-04-12 15:10

B-klasse

Honda Civic 2.2i DTEC

Peugeot 308 1.6 THP Allure

Renault Mégane Estate 1.5 dCi 110 EDC

Eind vorig jaar presenteerde Honda de nieuwe Civic. De auto is er uitsluitend als 5-deurs hatchback met keuze uit twee benzinemotoren en een diesel. Later dit jaar komt er nog een 1.6 diesel bij. Bij de benzineversies gaat het om een 1.4 met 73 kW/100 pk en een 1.8 met 104 kW/142 pk vermogen. De 1.8 kun je ook met automaat krijgen, maar in dat geval is het trekgewicht slechts 1.000 kilogram.

Kort na de vorige verkiezing kreeg de 308 een facelift, die onder meer het front een vriendelijker aanzien gaf. Aan het motorenprogramma veranderde niet veel. Bovenaan de prijslijst staat nog steeds de 1.4 VTi, die met z'n bijna 100 pk toch nog 1.450 kg mág meetorsen. De 120 pk sterke 1.6 VTi mag zelfs anderhalve ton trekken. Hetzelfde gewicht is bepaald voor de 1.6 HDi-diesel en beide automaatversies.

Begin 2012 verscheen de gefacelifte Mégane. Het motorenprogramma: een 1.6 liter, die met 100 en 110 pk leverbaar is. Verder zijn er een TCe 130 en een 2.0 liter met CVT-automaat. Topper is de TCe 180 (pk). De 1.5 dCi diesels zijn er met 90 en 110 pk. De testauto is uitgerust met deze 110 pk motor, gekoppeld aan een elektronische versnellingsbak. Aan alle Méganes mag 1,5 ton hangen.

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK




vermogen/toerental 110 kW/150 pk/4.000 koppel/toerental 350 Nm/2.000 massa leeg op kenteken 1.338 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.300 kg maximale kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 477/1.500 liter energielabel B/C hulpspiegels O/-/kogelhoogte 46/43 cm afstand bumper-kogel 6 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel reparatieset prijs vanaf € 27.790

vermogen/toerental 115 kW/156 pk/6.000 koppel/toerental 240 Nm/1.400 massa leeg op kenteken 1.290 kg maximale aanhangwagenmassa 1.650 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.300 kg maximale kogeldruk 60 kg inhoud bagageruimte 348/1.201 liter energielabel C hulpspiegels O/-/kogelhoogte 46/42 cm afstand bumper-kogel 5 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel reparatieset prijs vanaf € 28.110

vermogen/toerental 81 kW/110 pk/4.000 koppel/toerental 240 Nm/1.750 massa leeg op kenteken 1.260 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.350 kg maximale kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 524/1.600 liter energielabel A hulpspiegels O/-/kogelhoogte 38/35 cm afstand bumper-kogel 5 cm type trekhaak vast type reservewiel volwaardig (optie) prijs vanaf € 28.490

ties’ en ‘comfort’ blijft hij in de middenmoot steken en de non-driving jury valt onder meer over de hoge tildrempel van de bagageruimte en de positie van de trekhaak (voor de kentekenplaat). De Honda doet het bij hen beter. Hij heeft bijvoorbeeld een mooie, vlakke

kofferruimte waarin een 12V-aansluiting en sjorogen zitten. Het zitcomfort wordt daarentegen beïnvloed door de lage daklijn. Rijdend met caravan scoort de auto een voldoende, maar dat is niet genoeg voor een podiumplaats. Testrijder Wim Franssen merkt een wat trage

reactie in het stuur bij het inrijden van de lane change. De handrem zit relatief ver bij de bestuurder vandaan en de klemming van de standaard spiegels is niet groot genoeg om trillingen in de opzetspiegels te verminderen. Op dat punt doet de Ford het beter en daar

blijft het niet bij. In de lane change zit hij de winnende Peugeot op de hielen en op ‘prestaties’ eindigt hij vlak achter de Mégane. Zijn uitgebalanceerde onderstel brengt hem aan de top op ‘comfort’. Dat komt vooral tot uiting op het klinkerpaadje, waar hij verreweg als beste over-

heen gaat. De nondriving jury is met name gecharmeerd van de zitruimte en de bagage capaciteit. Kortom, de Focus staat bij beide jury’s op 1.

43


11-04-12 15:10

C-klasse

Audi A4 2.0 TDIe 136 pk

Citroën DS5 1.6 THP 155 Autom.

Hyundai I40 1.7 CRDi 115 PK WAGON

Afgelopen najaar kwam Audi met de nieuwe A4. Vooral zijn gerestylde neus valt op. De prijslijst begint bij de 170 pk sterke 1.8 TFSI, gevolgd door de 2.0 TFSI met 211 pk en quattro-aandrijving. De lijst diesels is met zes verschillende TDI’s langer. Met de geteste versie mikt Audi vooral op de zakelijke rijder; deze TDIe heeft een lagere bijtelling. De overige A4’s mogen 1.500 tot 1.700 kilo trekken.

De DS5 is tot nu toe de grootste telg uit de cross-overfamilie. Zijn gewicht heeft ongetwijfeld een belangrijke rol gespeeld bij de motorenkeuze, want die mag er ook zijn. Aan de benzinekant is naast de testversie nog keuze uit de (handgeschakelde) THP200, maar die mag slechts 1.050 kilo trekken. Bij de diesels HDi 110 (automaat) en HDi 160 (hand of automaat) is dat 1.400 en 1.500 kilo.

In 2011 bracht Hyundai de nieuwe i40 uit. Eerst als stationwagon, later als sedan. Beide prijslijsten tellen vijf opties. De 1.6 GDI (135 pk) staat aan de basis van de benzinemotoren. Je mag er 1.300 kilo mee trekken. Bij de 2.0 GDI, die met een automaat leverbaar is, loopt dat op tot 1.500 kilo. De handgeschakelde 1.7 CRDi (136 pk) kreeg zelfs 1.800 kg trekgewicht en 80 kilo kogeldruk toegewezen.

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK




vermogen/toerental 100 kW/136 pk/4.200 koppel/toerental 320 Nm/1.750 massa leeg op kenteken 1.478 kg maximale aanhangwagenmassa 1.300 kg KCK-caravanadvies (beladen) maximaal 1.300 kg maximale kogeldruk 80 kg inhoud bagageruimte 480/962 liter energielabel A hulpspiegels O/D/kogelhoogte 43/41 cm afstand bumper-kogel 5 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel reparatieset prijs vanaf € 36.990

vermogen/toerental 115 kW/156 pk/6.000 koppel/toerental 240 Nm/1.400 massa leeg op kenteken 1.395 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.450 kg maximale kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 465/1.288 liter energielabel C hulpspiegels O/-/kogelhoogte 41/39 cm afstand bumper-kogel 5 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel thuiskomer (optie) prijs vanaf € 34.550

vermogen/toerental 85 kW/116 pk/4.000 koppel/toerental 260 Nm/1.250 massa leeg op kenteken 1.460 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.450 kg maximale kogeldruk 80 kg inhoud bagageruimte 553/1.719 liter energielabel A hulpspiegels O/D/kogelhoogte 44/42 cm afstand bumper-kogel 8 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel volwaardig (optie) prijs vanaf € 30.995

Tja, ook in deze klasse lukte het niet alle gewenste uitvoeringen naar de DAF-baan te krijgen. Zo had BMW niet tijdig een ‘getrekhaakte’ 3-serie. De strijd gaat daardoor tussen twee combi’s, een sedan en een cross-over. De gezamenlijke eigenschap

van dit ietwat bonte gezelschap; je kunt er prima mee op vakantie. De Hyundai krijgt van de non-driving jury klinkende cijfers, want deze Wagon biedt volop ziten bagageruimte. Die voorsprong verspeelt hij helaas op de testbaan.

Zo kost het ons vrij veel moeite om door de lane change te komen. De Hyundai is van deze groep zelfs de enige waarmee we onder de 80 km/u moeten blijven. De andere gaan daar ruimschoots overheen. Ook op de helling laat hij geen sterke indruk achter. Alpinisten

raden we aan de 136 pk dieselversie (automaat) in overweging te nemen. Als er een aparte prijs voor de meest stabiele auto zou zijn, dan maakt de Citroën een goede kans die te winnen. Dat deze auto zo messcherp door de lane change stuurt, is deels te danken aan

de 235/45R18 wielen, die eronder zitten. Breed en plat rubber mag dan tot sportief weggedrag leiden, voor het comfort kun je beter gewone banden hebben. De Citroën gaat dan ook als de spreekwoordelijke stuiterbak over het klinkerpad. Zijn pittige motor en automatische

44


11-04-12 15:10

KLASSE WINNAAR

C

Toyota Avensis Wagon 1.8 VVT-i CVT De nieuwe Avensis staat nu een halfjaar bij de Toyota-dealers. Het gaat om een vierdeurs sedan en een zogeheten wagon. In beide series start de lijst met een 1.6 VVT-i, die met zijn 132 pk motor 1.400 kilo aan de haak mag hebben. Bij de handgeschakelde 1.8 is dat 1.500 kilo en bij de 2.0 nog honderd meer. De CVTautomaten van deze twee kregen nóg meer trekgewicht toegewezen. Bij de diesels loopt dit zelfs op tot 1.8 ton.

versnellingsbak compenseren dit verlies op het onderdeel ‘prestaties’, maar op ‘doelmatigheid’ moet hij beide combi’s weer laten voorgaan. De auto eindigt in de middenmoot. Audi heeft de A4 voorzien van een sportonderstel, en dat is te merken. Net als de Citroën trekt hij

KARAKTERISTIEK

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid vermogen/toerental 108 kW/147 pk/6.400 koppel/toerental 196 Nm/4.000 massa leeg op kenteken 1.405 kg maximale aanhangwagenmassa 1.600 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.400 kg

een streep door de lane change, maar morst punten op het onderdeel ‘comfort’. Van dit kwartet is de A4 het snelst, als het om accelereren gaat. Samen met de prima stabiliteit zou hem dat hoog kunnen laten eindigen, maar het beperkte trekgewicht voorkomt dit.

De Audi rijdt daardoor met een caravan rond, die onder onze 75%norm blijft. De nondriving jury is niet ontevreden over de auto. Wel merkt ze op dat de appendages rond de (afneembare) trekhaak erg lastig te bereiken zijn. Ofschoon je daar bij de ‘vaste’ trekhaak van


de Avensis iets minder last van hebt, zit hier de kogel vrij hoog. De ruimte in de auto helpt hem desondanks aan een eerste plaats op dit onderdeel. De rijdende jury is eveneens ingenomen met het comfort van de Avensis. Zo werkt de 7-traps CVT-automaat heel plezierig. Wel

75 kg 543/1.575 liter B O/D/48/46 cm 5 cm vast reparatieset € 31.715

jammer dat de elektrische handrem niet automatisch lost bij het wegrijden. En laat de schakelaar nou ook nog vlak voor je rechterknie zitten. Kleine puntjes van kritiek, ze hebben de klasse-overwinning van de Avensis niet kunnen verhinderen.

45


11-04-12 15:10

KLASSE WINNAAR

MPV

Opel Zafira 2.0 CDTi 165 pk De nieuwe Zafira kwam begin dit jaar op de markt. De benzinekant bestaat uit één motorblok, 1.4 Turbo genaamd. Er zijn twee uitvoeringen, met 88 kW/120 pk en 103 kW/140 pk. Helaas mag je aan deze Zafira’s maar 1.250 kilo hangen. De 1.6 liter CNG-aardgasuitvoering komt tot 1.450 kilo. Het trekgewicht van de instapdiesel (96 kW/130 pk) heeft Opel bepaald op 1.150 kilo. De automaatversie van de testwagen kreeg 1.400 kilo toebedeeld.

Het is alweer vijf jaar geleden dat een midiMPV (VW Touran) de verkiezing won. Onder de vier ‘busjes’ die nu een gooi naar de titel doen, zijn twee eerdere winnaars, de Zafira (2000) en de Scénic (1997). Ze nemen het op tegen een Fransoos en een Koreaan.

KARAKTERISTIEK

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid vermogen/toerental 121 kW/165 pk/4.000 koppel/toerental 350 Nm/1.750 massa leeg op kenteken 1.633 kg maximale aanhangwagenmassa 1.450 kg KCK-caravanadvies (beladen) maximaal 1.450 kg

De Renault heeft een zekere reputatie hoog te houden in onze verkiezing, ook al is het alweer een poosje geleden dat hij won. Mede daarom is de Franse midi-MPV ook zo populair onder caravanners. In hoeverre de gemonteerde winterbanden debet zijn aan het resultaat in de

2012-editie van ‘de Trekauto’, zou nader onderzocht moeten worden. Feit is dat hij enigszins teleurstelt in de lane change. Bij 75 km/u rolt hij dermate over zijn lengteas, dat we verdere pogingen staken. Op de helling kan de auto ons evenmin overtuigen en


daarom dient de vraag zich aan of de ‘korte’ dCi 130, dan wel een benzine-uitvoering geen betere keus zou zijn. Op ‘comfort’ doet de testauto het wel goed en de non-driving jury is vol lof over zijn interieur. Gelukkig wordt de Franse eer hooggehouden door de Peugeot. De

75 kg 710/1.860 liter B O/-/44/42 cm 9 cm vast reparatieset € 33.395

3008 levert de beste ‘prestaties’ in deze klasse en ook op weggedrag scoort hij een dikke voldoende. Op het onderdeel ‘comfort’ blijft hij enigszins achter, wat voornamelijk toe te schrijven is aan een matig optreden op de klinkers. De non-driving jury prijst de stoelen, de

46


11-04-12 15:10

MPV-klasse

Chevrolet Orlando 2.0 D

Peugeot 3008 2.0 HDi 150 pk

Renault Grand Scénic 7-zits dCi 110 S&S

Het overgrote deel van de 3008-en heeft een 1.6 motor. Aan de benzinekant begint dat bij de VTi, 120 pk sterk, maar toch gezegend met een formidabel trekgewicht: 1.500 kilo. Het vermogen van de THP is 156 pk en ook hierachter mag je anderhalve ton hangen. De automaten en diesels vormen hierop geen uitzondering. Alleen bij de 112 pk HDi geldt maximaal 1.090 kilo.

De vernieuwde Scénic is nu een halfjaar op de markt. Of je de Grand nou met vijf of met zeven stoelen bestelt, hij is 21 centimeter langer dan het basismodel. Er zijn drie benzineversies. Daarvan is de 1.6 110 E85 de instapper. Verder zijn er nog de TCa 130 en de 2.0-140 CVT. De testauto is ook met elektronisch schakelende bak én met 130 pk te krijgen. Alle Scénics mogen 1.300 kilo trekken.

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK




vermogen/toerental 120 kW/163 pk/3.800 koppel/toerental 360 Nm/2.000 massa leeg op kenteken 1.630 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) maximaal 1.500 kg maximale kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 466/1.594 liter energielabel D hulpspiegels O/D/kogelhoogte 47/44 cm afstand bumper-kogel 6,8 cm type trekhaak vast type reservewiel reparatieset prijs vanaf € 30.795

vermogen/toerental 110 kW/150 pk/3.750 koppel/toerental 340 Nm/2.000 massa leeg op kenteken 1.504 kg maximale aanhangwagenmassa 1.500 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.450 kg maximale kogeldruk 70 kg inhoud bagageruimte 432/1.241 liter energielabel D hulpspiegels O/D/kogelhoogte 42/40 cm afstand bumper-kogel 5,5 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel thuiskomer prijs vanaf € 33.500

vermogen/toerental 81 kW/110 pk/4.000 koppel/toerental 260 Nm/1.750 massa leeg op kenteken 1.405 kg maximale aanhangwagenmassa 1.300 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.200 kg maximale kogeldruk 75 kg inhoud bagageruimte 208/2.063 liter energielabel A hulpspiegels O/-/kogelhoogte 44/42 cm afstand bumper-kogel 5,7 cm type trekhaak vast type reservewiel thuiskomer prijs vanaf € 31.490

Vorig jaar had de Orlando al kunnen meedoen, ware het niet dat toen alleen de 1.8 benzineversie beschikbaar was. Die is verkrijgbaar vanaf € 23.895, maar behept met een magere 1.100 kilo trekgewicht. De automaatversie van deze 141 pk sterke 1.8 kent dezelfde limiet. De geteste diesel is ook in een tammere (handgeschakelde) uitvoering leverbaar. Die komt tot 96 kW (130 pk), maar mag wel 1.500 kilo trekken.

talrijke opbergvakken en de beenruimte voor de passagiers. Die van de bestuurder wordt echter nadelig beïnvloed door de brede middenconsole. In de Chevrolet heb je daar geen last van; deze auto biedt de inzittenden genoeg ruimte. Alleen laat de beenruimte achterin wat te

wensen over. Opvallend is de kritiek op de matige afwerking (zijpanelen en rolhoes) in de bagageruimte. Op de baan laat de auto overwegend gemiddelde scores noteren. Hij doet het niet goed, maar ook zeker niet slecht. Met zijn trekkracht en rijeigenschappen achten

we het verantwoord om met een vrij zware caravan op pad te gaan. Wat jammer dat Opel ons niet toestaat hetzelfde van de Zafira te zeggen. Deze MPV kan namelijk veel meer (trek)gewicht aan dan er nu in zijn typegoedkeuring is vastgelegd. Op het onderdeel ‘prestaties’

gaat hij er in de sprints als een speer vandoor en vervolgens rijdt hij met speels gemak de 12%-helling op. Ook de lane change gaat hem voorbeeldig af, wat de hoogste score op dit belangrijke onderdeel tot gevolg heeft. Rijdend kan de Opel al een voorbeeld dienen voor de

rest, bij de non-driving jury is dat niet anders. Louter complimenten vallen hem ook hier ten deel. Zijn enige manco is – nogmaals – dat relatief lage trekgewicht.

47


11-04-12 15:11

SUV-klasse Om ons aan de benodigde caravans te helpen, heeft Eriba/Hymer Nederland met succes een beroep gedaan op de volgende dealers: CaravanExtra-Oirschot, Witoma-Rosmalen, Ridderbeks-Echt, Duijndam-Delft en Schaffelaar-Barneveld. Dankzij hun medewerking konden we bij deze verkiezing gebruik maken van een Troll 550, een Feeling 470, een Sporting 465 Conga, een Sporting 485 Style en een Nova 541.

Trekauto's van het Jaar 1991 Nissan Primera 1992 Volkswagen Golf 1993 Citroën Xantia 1994 Subaru Impreza 1995 Nissan Maxima 1996 Peugeot 406 1997 Renault Scénic 1998 Alfa Romeo 156 1999 Subaru Legacy 2000 Opel Zafira 2001 Volvo S60 2002 Honda Stream 2003 Peugeot 307 SW 2004 Volkswagen Golf 2005 Citroën C4 2006 Peugeot 307 2007 Volkswagen Touran 2008 Citroën C5 2009 Skoda Superb 2010 Skoda Yeti 2011 Peugeot 508

Deze auto's strijden om de eer tot beste SUV-trekker van 2012 te worden benoemd. De titel kwam nog wat dichterbij voor de Mazda CX5, de Skoda Yeti en de Volkswagen Tiguan toen Audi (onverwacht) de trekhaak van de Q3 in de ban deed.

Mazda CX5 2.0 2WD ‘Skyactiv’

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180 pk DSG 4-motion

Er is keuze uit een 2.0 benzinemotor en een 2.2 diesel. De vierwielaangedreven 2.0 liter heeft 160 pk en is gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze CX5 mag 2 ton trekken. Datzelfde gewicht is toegekend aan de voorwielaangedreven 150 pk diesel (handgeschakelde 6-bak en automaat). De topversie: een 175 pk sterke 4WD met automaat, met 2.100 kg aanhangwagenmassa.

Medio 2011 werd de vernieuwde Tiguan gepresenteerd. Het benzine-aandeel bestaat uit een 1.4 en een 2.0 TSI. Het vermogen loopt op van 90 kW/122 pk tot 132 kW/210 pk. Op de kleinste na kun je ze allemaal met vierwielaandrijving krijgen. De 7-traps DSG-automaat is leverbaar op de 180 en 210 pk versies. De Tiguans mogen 1.600 kilo tot ruim 2 ton trekken.

KARAKTERISTIEK

KARAKTERISTIEK



vermogen/toerental 121 kW/165 pk/6.000 koppel/toerental 210 Nm/4.000 massa leeg op kenteken 1.385 kg maximale aanhangwagenmassa 1.800 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.350 kg maximale kogeldruk 100 kg inhoud bagageruimte 503/1.620 liter energielabel A hulpspiegels O/D/kogelhoogte 42/40 cm afstand bumper-kogel 8 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel reparatieset prijs vanaf € 25.990

vermogen/toerental 132 kW/180 pk/4.500 koppel/toerental 280 Nm/1.700 massa leeg op kenteken 1.559 kg maximale aanhangwagenmassa 2.200 kg KCK-caravanadvies (beladen) circa 1.500 kg maximale kogeldruk 100 kg inhoud bagageruimte 470/1.510 liter energielabel E hulpspiegels O/-/kogelhoogte 46/44 cm afstand bumper-kogel 5 cm type trekhaak afneembaar type reservewiel reparatieset prijs vanaf € 47.990

Wat een geweldige auto, die Tiguan. Het is dat de ruim vijftienhonderd kilo zware Eriba Nova het rond 90 km/u niet meer bij kan sloffen, anders hadden we de gevreesde lane change misschien wel met 100 km/u kunnen nemen! Bij 90 zwaait de caravan zó heftig heen

en weer, dat we het verder voor gezien houden. De auto geeft dan nog geen krimp, wat een bewijs is van zijn enorm dempende vermogen. Ook op het onderdeel ‘prestaties’ eindigt de VW als eerste. Niet zo gek natuurlijk met 180 pk onder de motorkap en aandrijving op

alle vier wielen. Ook de DSG-transmissie draagt bij aan het resultaat op zowel dit onderdeel als op ‘comfort’. De ruim 3 ton zware combinatie komt er op de 12%-helling schijnbaar moeiteloos door in beweging. Op de helling profiteer je ook nog eens van een elektrisch bediende

handrem met ‘hill-holdfunctie’. De auto blijft daardoor nog enkele seconden staan, nadat je de voet van het rempedaal hebt gehaald. In de Mazda moet je de handrem nog echt aantrekken en het wegrijden van de helling vraagt bij deze auto om het bekende samenspel

48


11-04-12 15:11

KLASSE WINNAAR

SUV

Skoda Yeti 1.4 TSI Greentech Om de Yeti voor een breder (lees: milieubewust) publiek aantrekkelijker te maken, brengt Skoda drie Green-uitvoeringen uit. Waaronder de 1.6 TDI Greenline. Het Greentech-etiket zit op de (handgeschakelde) 1.4 TSI en de 2.0 TDI 2WD. De 1.4 TSI wordt omringd door de 1.2 TSI DSG en de 1.8 TSI 4x4. Hun trekgewichten: 1.200 en 1.800 kilo. Alle overige diesels hebben 4WD en trekgewichten variërend van 1.800 kilo tot 2 ton.

tussen koppeling en gaspedaal. Toch hoef je geen ervaren testrijder te zijn om de Mazda tot leuke prestaties aan te zetten. Zo kom je er zonder noemenswaardige wielspin mee weg van de helling. Nou moeten we hier wel bij aantekenen dat deze SUV relatief licht in

KARAKTERISTIEK

weggedrag prestaties comfort doelmatigheid vermogen/toerental 90 kW/122 pk/5.000 koppel/toerental 200 Nm/1.500 massa leeg op kenteken 1.275 kg maximale aanhangwagenmassa 1.300 kg KCK-caravanadvies (beladen) maximaal 1.300 kg

gewicht is en dientengevolge ook een aanzienlijk lichtere caravan kreeg toegewezen dan de VW. De Skoda heeft een reputatie in onze verkiezing. In 2010 werd de 1.2 TSI immers tot overall winnaar uitgeroepen. Die uitvoering had een 77 kW/105 pk motor, de 1.4 TSI van

nu komt tot 90 kW/ 122 pk. Dat zit dus wel goed, zou je zeggen. De tegenstanders in deze groep zijn evenwel van een ander kaliber dan twee jaar geleden. Toch is er wederom winst. En dat zonder technische hoogstandjes als een DSG-bak, vierwielaandrijving of een hill-hol-


80 kg 416/1.760 liter C O/D/47/45 cm 8 cm afneembaar reparatieset € 23.900

der. In alle opzichten is hij de mindere van de VW, ook in prijs! En dat laatste levert Skoda toch de overwinning op.

49


11-04-12 15:11

TREKAUTO VAN HET JAAR 2012

Recommend Documents