MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENINGING ALMERE HAVEN
NR 33 JUNI 2011
11
SLUIS KADE
Rondje om Noord-Holland
MET DEZE QR KRIJG JE ALLE INFORMATIE OVER ONZE WSV!
JAZZWEEKEND IN ENKHUIZEN VERSLAG ALV 25 MEI
Onze klanten varen wel met onze prijzen en persoonlijke service. Huisstijlen, Flyers, Magazines, Folders, Printen, en meer...
BCC checkt elke dag voor u de prijzen! Elke dag de laagste prijs? Wat veel slimme consumenten doen, doet u waarschijnlijk ook. De prijzen van de ene winkel vergelijken met die van andere winkels. Dat spaart veel geld! Maar het kost u ook veel tijd. Daar heeft BCC iets slimmers op bedacht. Wij controleren de prijzen voor u. Elke dag. En daar stemmen we onze prijzen op af. Vindt u het artikel elders toch goedkoper? Dan krijgt u van ons het verschil plus 25%! Zo heeft u de zekerheid dat u altijd de laagste prijs betaalt. Die garantie heet: Every Day Low Pricing! BCC Almere Buiten Miamistraat 26 1334 KX ALMERE-BUITEN
Openingstijden: maandag: dinsdag t/m vrijdag: zaterdag: Koopavond (vrijdag): Gratis parkeren Check www.bcc.nl ww
13.00 - 18.00 09.30 - 18.00 09.30 - 17.00 18.00 - 21.00
service & colofon Bestuur: Voorzitter: Frits Draijer Secretaris: Roel Hoogeveen Penningmeester: Nico van Schaik Zeilcommissie: Michael Brouwer Evenementencommissie: Roel Hoogeveen Bestuursvertegenwoordiger communicatiecommissie: Karel Berkhout E:
[email protected] Ereleden: Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Roland Maes Dirk Wurtz Piet Zandstra† Haven: Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495 E:
[email protected] Administratie: Bianca Vittali Telefoon administratie 036 - 540 4016 Fax administratie 036 - 540 5496 Bankrekening 30 10 50 899 Postbankrekening 30 29 797 t.n.v. WSV Almere Haven / Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 8.30 tot 14.00 uur. Clubgebouw 10 Beaufort / Diana van de Beek: Telefoon 036 - 531 73 17 Internet: www.wsvalmerehaven.nl www.sluiskade11.nl
[email protected] Communicatiecommissie / Redactie Sluiskade 11: Frank Seignette - hoofdredactie/aquisitie Frank Greiner - eindredactie en opmaak Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Rob Dijkstra - lay-out Bert Imminga - externe communicatie Annegré Nieuwenhuis - redactie, secretariaat Henk Kluvers - redactie, externe communicatie Diana Stroeven - marketing Druk: GraphX - Almere Buiten Vaste medewerkers: Jan Mens Lucia Zwaanenburg Reacties en kopij welkom op:
[email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen. JUNI SLUISKADE foto2011 voorkant: de11catamaran
Noord / Frank Seignette
Ecco - Rondje om de
S
Frank Waarde lezers en lezeressen, Dat de zomer begonnen is hoef ik niet te vermelden; de beelden spreken voor zich: het grasveld staat vol met campers; het terras zit vol met leden en passanten; het vaarseizoen is met twee prachtige wedstrijden geopend en mochten we met de Waterpokken voor 150 man onze laatste noten voor dit seizoen ten gehore brengen. Het kon niet beter beginnen! Of het nu ligt aan de ‘Global Warming’ of het draaien van het aardmagnetisch veld, of aan een eigenwijs hogedrukgebied boven Scandinavië, het zal mij aan de poeperd roesten, ik vind het geweldig. Alles wijst, met mijn boeren meteorologische wijsheden, op een prima seizoen. Als dit blad op de drukpers ligt hebben we het Rondje om de Noord achter de rug, waarover u verder in ons magazine meer kunt lezen. Ook zal de Stella, met Bert Joosse, Mike Brouwer en Frank Halsema, op 23 juni wederom koers zetten richting Shetland en Noorwegen voor het tweejaarlijkse Driehoek Noordzee evenement. Dit als aanloop naar een nieuwe poging om toch Spitsbergen te halen in 2012, waar ik, naar ik hoop, zelf onderdeel van uit zal maken. Al met al zit onze zeilende natie niet stil en zal er in de komende nummers nog veel over verhaald worden. Althans, daar ga ik van uit. Wat ik mij wel en met mij de volledige redactie afvraag is wat de motorbotende natie zoal doet gedurende het seizoen. Ik weet dat velen van u prachtige tochten maakt door Nederland en de omringende landen. En daar zouden we toch wel heel graag meer van willen horen en vooral zien. Als ik in de Waterkampioen de reisverhalen lees van de ‘Tijgerhaai’ kan ik mij niet aan de indruk onttrekken dat ook u dergelijke belevenissen heeft. Dus probeer
ik het nogmaals: wij willen dit jaar heel graag uw mooiste reisverhalen en foto’s in het clubblad hebben. Vertel en deel uw tochten met de overige leden, maak foto’s, neem plaatjes mee, geef weblinks door en stuur deze naar commcie@ wsvalmerehaven.nl In het vorige nummer heb ik u de vorige keer e.e.a. laten weten over de iPAD aan boord. Nieuwsgierig als ik ben heb ik nog een paar nieuwe Apps gevonden die het perfect doen: HF Fax: waarbij je mbv een goede SSB ontvanger prachtige weerkaarten ontvangt. Tides Plan 11: waarbij je getijden en stromingen kan opvragen met allerlei handige functionaliteiten. ANWB waterkaarten: waarbij je de normale waterkaarten inclusief alle informatie over haven, bruggen etc kan vinden en die uitstekend werkt op de ingebouwde GPS. GoSkyWatch: echt een App voor sterrofielen die het fantastisch vinden om midden in de nacht de sterrenhemel boven zich te bestuderen. Wijs de iPAD/iPhone naar de ster en een wereld (hemel) van informatie wordt uw deel. Eerdaags gaan we de iAIS testen. Dit is een AIS ontvanger waar ook je boordinformatie (NMEA0183) op aan te sluiten is en draadloos alle informatie doorstuurt naar uw iPAD en dat in combinatie met een navigatieApp (bv Navionics) uit te lezen is. Ik houd u verder op de hoogte. Tenslotte wens ik u allen, mede namens de volledige redactie, een geweldig vaarseizoen! Frank Seignette Vz Communicatiecommissie
3
De Algemene Vergadering van 25 mei 2011 Opening / mededelingen De voorzitter Frits Draijer (vz) opent de vergadering om 20:00 uur en heet iedereen welkom.
Mededelingen: De VZ informeert dat de penningmeester Nico van Schaijk er niet is omdat hij een heupoperatie heeft ondergaan. Tijdens de vorige vergadering is t.a.v. het plaatsen van de damwand besloten een extra vergadering in te plannen, dit is in februari 2011 geweest en de notulen worden in het volgende agendapunt behandeld. Op dit moment worden er voorbereidingen getroffen om de steiger aan de voorkant een meter of 8 te verplaatsen waardoor er een groot aantal 8-meter boxen extra gecreëerd kunnen worden. De vz memoreert alle grote veranderingen w.o. de drijvers onder de A en B steigers en de damwand die in het voorjaar hebben plaatsgevonden onder de bezielende leiding van Lesley en natuurlijk met medewerking van vele vrijwilligers . Ingekomen stukken en notulen: er zijn geen ingekomen stukken. Notulen 24 november 2010 – er zijn geen inhoudelijke en tekstuele wijzigingen en de notulen zijn hiermee vastgesteld. Notulen 20 februari 2011, extra vergadering damwand, er zijn geen inhoudelijke en tekstuele wijzigingen en de notulen zijn hiermee vastgesteld. Jaarverslag / jaarrekening 2010 De voorzitter geeft een extra toelichting op:
Baten: Wijziging in de opbrengst van de hefgelden: t.o.v. 2009 is er een verschil van € 10.000,--. Dit komt door een administratieve fout in voorgaande jaren en is door de accountant gecorrigeerd. Daling in de opbrengsten van de elektra.
Lasten: Personeelskosten Een afname t.o.v . de begroting door het aan de veilige kant begroten i.v.m. de toen onzekere positie van Piet. De daadwerkelijke besparing bedraagt +/- 22000 euro
Algemene kosten: Kosten zeilen: budget eindejaarsfeest is op rekening zeilcommissie. Jeugdzeilen en samen gegaan.
4
zeilcommissie
zijn
Verschil in toevoeging vergadering
algemene van de
kosten door kosten alg.
Huisvestingskosten: Milieukosten – kosten onderzoek legionella check. Hiervoor was in de begroting 10.000 euro uitgetrokken, deze uitgave 7500 euro kan en mag niet geactiveerd worden en is daarom ondergebracht bij milieukosten. In zekere zin is er eigenlijk veel bespaard op mileukosten. Onderhoud machines – de JCB moest naar de garage door problemen: rekening was hoger dan verwacht.
Vrijwilligersvergoedingen: Zelfwerkzaamheid Het positief resultaat over 2010 is € 53.488. Dit komt door een (tijdelijke) daling in personeelskosten, het verschil in boekpost voor de hefgelden, en minder afschrijvingen. Er kan gerust gesteld worden dat de vereniging financieel gezond is. Verslag bestuur
kascommissie
/
décharge
Henk de Vlaam krijgt het woord. Henk geeft toelichting op paar punten. Hij geeft aan dat de commissie er voor heeft gekozen om verspreid over het jaar controlewerkzaamheden uit te voeren om op deze manier niet alles in het einde van het jaar te hoeven doen. Door het op deze wijze te doen wil de kascommissie waarborgen dat de financiële risico’s vereniging op deze manier onder controle zijn. Bij bijzonderheden kan er gelijk contact worden gezocht met het bestuur, zowel schriftelijk als mondeling. Allemaal met zelfde doel: belang van de WSV. De net gepresenteerde cijfers geven een getrouw beeld van de werkelijkheid en de conclusie van de kascommissie is dat de leden het bestuur décharge kunnen verlenen over het jaar 2010. In accountantsrapport is het bestuursverslag opgenomen: dit is niet bij de stukken gekomen die naar de leden zijn gestuurd. Dit heeft de kascommissie als jammer ervaren want het is een zeer lezenswaardig stuk. De kascommissie geeft daarom als aanbeveling aan het bestuur om dit in de toekomst wel te doen. Vanuit de leden werd de vraag gesteld of de kascommissie het eens is met de manier waarop het bestuur de belastingzaken behandelt. Henk de Vlaam geeft aan dat dit het geval is. De kascommissie is bij het gesprek van het bestuur en de accountant geweest om de risico’s in te schatten en de kascommissie staat achter beslissing
van bestuur om contact te zoeken met de belastingdienst. Henk dankt vervolgens namens de kascommissie het bestuur en met name penningmeester Nico voor inzet, m.n. ook t.a.v. het opschonen van de debiteurenstand alsmede het betalingsgedrag van de debiteuren. Hierna wordt het verlenen van décharge aan het bestuur in stemming gebracht. Er zijn geen onthoudingen van stemmen en geen tegenstemmen waarmee het bestuur met algemene stemmen décharge wordt verleend. Hoewel niet in de uitnodiging gezet volgt nu de herverkiezing van de kascommissie. Dit moet namelijk formeel ook in de Algemene Vergadering plaatsvinden. De kascommissie stelt zich in het geheel herkiesbaar. Er zijn geen onthoudingen van stemmen en geen tegen stemmen waarmee de kascommissie met algemene stemmen is herkozen. Tot slot informeert de VZ nog over het volgende. Juridisch is er een wetsvoorstel geweest over de bevoegdheden van de kascommissie. Binnenkort heeft het bestuur een gesprek met kascommissie over de taken en de bevoegdheden. Deze zullen dan op papier worden gezet en worden voorgelegd aan de leden in de volgende Algemene Vergadering in november. Verkiezing / van bestuur
samenstelling
leden
Communicatiecommissie - Karel Berkhout Hij stelt zichzelf eerst voor. Hij heeft altijd in grafische wereld gewerkt en in het beroepsonderwijs. Heeft zich opgegeven omdat hem gebleken is dat de uitingen van de vereniging er goed uit zien. Wilde in eerste instantie goedkeuring van de communicatie commissie zelf. Heeft met Frank Seignette en Frank Greiner gesproken. Er is vertrouwen uitgesproken en Karel is met zeer veel enthousiasme aan de slag gegaan en vindt het zeer leuk om te doen. De verkiezing gebracht.
wordt
in
stemming
Er zijn geen onthoudingen van stemmen en geen tegen stemmen en Karel Berkhout is hiermee verkozen tot algemeen bestuurslid.
Zeilcommissie - Mike Brouwer De termijn van Mike is afgelopen en JUNI 2011 SLUISKADE 11
verslag van Annegré Nieuwenhuis en Roel Hoogeveen hij stelt zich hierkiesbaar. Er zijn geen onthoudingen van stemmen en geen tegen stemmen en Mike Brouwer is hiermee herkozen tot algemeen bestuurslid. Nieuwe Jachthaven - Jos Verhoeven De VZ geeft aan dat Jos heeft laten weten dat hij door de druk van vele werkzaamheden er voor heeft moeten kiezen om zijn bestuursfunctie neer te leggen, hetgeen erg jammer is. Hij krijgt van het bestuur en de vereniging een aandenken voor zijn enthousiaste en gedreven inzet in de afgelopen jaren. De vz geeft dat hij de portefeuille van Jos (de Nieuwe Jachthaven) er voorlopig bij zal nemen maar dat er wel weer een nieuw bestuurslid gekozen zal moeten worden. Het bestuur zou het liefst iemand met een juridische achtergrond in het bestuur willen verwelkomen. Wijziging tarieflijst – onderdeel huishoudelijk reglement. Passantentarief per overnachting Toelichting: het tarief is al vele jaren € 1,00 per meter. Gelet op de steeds stijgende kosten van al onze faciliteiten waar ook de passant gebruik van maakt en gezien de tarieven die door de ons omringende verenigingen worden berekend, stelt bestuur deze verhoging voor. Het is de bedoeling dat de tariefwijziging met ingang 1 januari 2012 ingaat. Het voorstel gebracht.
wordt
in
stemming
Onthouding: 4 - Tegen: 2 Het voorstel is hiermee met hiermee met een meerderheid van stemmen aangenomen. Tarief muntkasten Toelichting: na onderzoek is gebleken dat het huidige tarief (€ 0,50 voor 2 kilowatt) absoluut niet in verhouding staat met de opbrengsten en onderhoudskosten. Om deze faciliteit weer kostendekkend te krijgen zal een verhoging van het tarief noodzakelijk zijn. De volgende opties zijn mogelijk, beide betekenen dat er een aanpassing in de stroomkast gemaakt moet worden: € 0,50 voor 1 kilowatt € 1,00 voor 2 kilowatt Vraag: Is er wel eens onderzocht of men in ieder geval tevreden is over stroomvoorziening? Waarom geen middenweg 3 kw voor 1 euro. JUNI 2011 SLUISKADE 11
Heeft bestuur onderzocht of het mogelijk is om ijking te omzeilen? Er volgt een discussie over het wel of niet verhogen in relatie tot hogere opbrengsten en dan dus risico op een hogere belastingaanslag. Het goedkoopste is “gratis” stroom voor iedereen, maar dan moet elke ligplaats een stroomaansluiting hebben. Het voorstel wordt in stemming gebracht. Tegen: 24 Onthouding: 6 Voor: 18 Het voorstel is hiermee afgewezen en het bestuur trekt het voorstel terug. Het bestuur zal het voorstel opnieuw bestuderen en neemt hierin de vanavond genoemde argumenten mee en komt op de volgende Algemene Vergadering met een nieuw voorstel. Stand van zaken Nieuwe Jachthaven – Jos Verhoeven Het laatste overleg stond gepland in begin april van dit jaar en is door de gemeente afgezegd omdat ze bezig zijn met heroriëntatie. Het is ook gebleken dat er zijn ernstige fouten zijn gemaakt door de adviescommissie. Er moet grond gewonnen worden achter de dijk en dit is ‘n ander proces dan droogleggen, en nu blijkt dat de oorspronkelijke raming van de kosten veel lager was dan op grond van de nieuwe berekeningen is duidelijk geworden. De problemen kunnen van dien aard zijn dat het hele project op losse schroeven zou kunnen komen te staan. Daarom zijn we er in de planvorming binnen bestuur vanuit gegaan dat onze huidige haven onze haven blijft en dat we deze verder zullen ontwikkelen. Gezien de huidige ontwikkelingen binnen de gemeente is onze inschatting nu dat we hier onze toekomst plannen op kunnen richten. Toelichting vanuit de commissies Communicatiecommissie Berkhout
–
Karel
Clubblad is naar 4 x per jaar. Tendens nieuwe media: website, facebook, twitter. Marktonderzoek – volgende week voorgelegd aan bestuur (strategie voor op langere termijn doorgaan van deze vereniging). De Evenementenkalender. Communicatieplan – in najaar stagiaire onderzoek. Passantentas ook dit jaar weer, en met de broodjes. 24 mei deelgenomen aan bijeenkomst Almere Studentenstad – kijken wat Almere nieuwe studenten kan bieden – idee binnen communicatiecommissie: denk bijvoorbeeld aan pabo-studenten die helpen bij jeugdzeilen
tochten, zoals rondje om de Noord. Avondcompetitie, al jaren zelfde aantal deelnemers maar dit jaar verhoging van aantal deelnemers, leuke betrokkenheid bij vereniging. Vast startschip dit jaar niet meer, maar dit jaar een aantal startschepen, zijn we blij mee! Hangen voor alle evenementen posters op. Jeugdzeilen weer begonnen, 27 kinderen. Optimisten en kielboten. Ook hier verdere ontwikkeling, m.n. oudere kinderen om ze naar het wedstrijdveld te krijgen binnen de haven of i.s.m. andere omliggende verenigingen. Havencommissaris – Siegfried van der Neut Nieuwe damwand. Steigers A en B lagen scheef in water – bij inspectie bleek: drijvers lek, drijvers vernieuwd Verwijdering Boltanks. Proef afmeren dwars op de steiger; nu aanleg 4 vingerpieren: 8 tot 9 extra ligplaatsen. Sanitaire blok: problemen met ketel. Er is een nieuwe ketel geïnstalleerd. Tegelwerk wordt waarschijnlijk deze herfst/winter vervangen. Palen steigers in slechte staat, hier worden offertes voor aangevraagd. Aparte meldsteiger. Vrijwilligers iedere dinsdag en donderdag weer in clubhuis. Te waterlaten boten: trage start maar uiteindelijk goed verlopen. Paasdagen druk bezocht door kampeerders. Dank aan havenmeesters en onderhoudsploegen. Evenementencie – Roel Hoogeveen Januari 2011 – nieuwjaarsreceptie. Februari informatieavond nieuwe leden. Maart – navigatieavond. Dansclinic – 1 avond – maar door ziekte organisator nu op laag pitje, daardoor clinic wakeboarden en waterskieen helaas ook op laag pitje. Verder in juni familieweekend. Rondvraag Vraag: kunnen er achter op het terrein toiletten komen (vraag is door 2 leden gesteld). Invalidensteiger heeft geen waterslang op de steiger. Wat kan er gedaan worden aan lantaarnpalen die niet meer branden? Lasnaden nieuwe drijvers lijken niet dicht, moet dat nagekeken worden? Sluiting Voorzitter sluit om 22:05 uur de vergadering met dank aan eenieder voor zijn/haar inbreng.
Zeilcommissie en jeugdzeilen – Mike Brouwer Ook dit jaar weer veel wedstrijden en 5
Uit het Havenkantoor Het weer is de afgelopen tijd de watersporter gunstig gezind geweest , en dat was te merken op de haven. Velen van u waren, als gestoken door een wesp, opgeschrikt door het mooie lenteweer, en druk met de boot bezig om maar zo snel mogelijk te genieten van hun bezit. Op de haven zijn inmiddels weer enkele aanpassingen gedaan ter voorbereiding op het seizoen dat komen gaat. Het zal velen van u niet zijn ontgaan dat de meldsteiger is verplaatst naar de monding van de haven; deze steiger is inmiddels in gebruik genomen en uitgerust met een GSM-intercomsysteem. Hiermee kunnen passanten, na het drukken op de knop, direct in verbinding gebracht worden met de dienstdoende havenmeester, die op zijn beurt onze gast naar een vrije box kan verwijzen. Zo’n zelfde intercom is ook geïnstalleerd aan de buitenzijde van het toegangshek, ook hier zal na het drukken op de knop een directe verbinding gemaakt kunnen worden met het mobiele toestel van de havenmeester. Het voordeel hiervan is dat men niet meer op het terrein op zoek moet naar de havenmeester om ofwel een vrije box te bemachtigen voor je overnachting of om toegang te krijgen voor je camper of het afleveren van goederen of bagage. Door het verplaatsen van de bloembakken op het parkeerterrein hopen we dat we tegemoet zijn gekomen aan de ligplaatshouders op de G , E en D steiger. Hierdoor zijn de parkeerplaatsen iets makkelijker te bereiken en heeft het als bijkomend voordeel dat de afvalcontainers beter te bereiken zijn voor de ophaaldienst. De vrijwilligers van de dinsdag-en donderdag ploeg hebben inmiddels bij de helling, onder het kraantje, weer een hogedrukreiniger geplaatst, waar men via een muntautomaat zijn boot af kan spuiten; er wordt ook gewerkt aan fietsenrekken aan het begin van iedere steiger en ze zijn ook verantwoordelijk geweest voor o.a. de afwerking van de damwand, meldsteiger en een groot vlot voor het jeugdzeilen. Wij willen via deze weg deze groep mensen dan ook hartelijk bedanken 6
voor hun steun en met Mooie start van het seizoen...... foto Giovanni Vittali name Harm Wijnstra, die zonder sticker op het terrein heeft sinds februari de coördinatie van de staan. Zorg ervoor dat uw bezittingen dinsdag-en donderdagploeg op zich zijn gemarkeerd d.m.v. een sticker die heeft genomen, zeker na een periode op het havenkantoor is te krijgen. waarin men nog moest wennen aan die Alle zaken zonder deze sticker en die “eigenwijze, nieuwe havenmeester”. naar inschatting van de havenmeester Het schilderwerk van het toiletgebouw onbruikbaar zijn of in zo’n slechte staat vordert gestaagd, Hugo v/d Vegt van verkeren zullen in de zomermaanden de “Klusvlinder”, heeft deze taak op aan de schroothandelaar worden mee zich genomen; het voorbereidende gegeven. werk is gedaan door leden die zich hadden gemeld naar aanleiding van Met het Paasweekend zijn wij een onze oproep via internet. beetje overvallen door de grote Ook de kozijnen van 10 Beaufort belangstelling die camperbezitters (25 zitten weer dik in de verf. stuks) tegenwoordig hebben in de mogelijkheden van onze haven, zie de Het afval van de haven....? Het foto hierboven. Dit zorgt voor een komt regelmatig voor dat er afval beetje leven en sociale controle op de van huis wordt meegenomen om ‘t haven. Er is echter gebleken dat dit vervolgens in de containers van de op drukke dagen met parkeren langs vereniging te storten. Ook groot afval, de graszone voor de steigers C en door bijvoorbeeld het vervangen van B voor ongemakkelijke situaties heeft kussens of het volledige timmerwerk gezorgd. van een boot, wordt in deze containers gestort. Het verdwijnen van de brandstofsteiger Om u een idee te geven wat hiervan roept nog steeds vragen op, dus nog de kosten zijn geeft ik u het volgende eenmaal in vogelvlucht: mee. Wij betalen als vereniging € eind 2010 heeft de vereniging 125,00 per container om deze te laten een routinecontrole gehad van de legen, er zijn 3 containers, 2 daarvan gemeente m.b.t. de milieuhandhaving. worden gedurende het seizoen 1x Hieruit kwam naar voren dat wij de per week op vrijdag geleegd, maar zaken goed op orde hebben, op 2 het komt regelmatig voor dat wij bij punten na: een afzuiginstallatie voor mooie dagen dit 2 x p/week moeten het vuile water, hiervoor hebben wij laten doen. de tijd gekregen tot medio 2011 Ons verzoek is om deze containers (voorbereidingen gestart) en de alleen te gebruiken voor klein keuring van de tankinstallatie was huishoudelijk afval van uw boot, voor verlopen en met name de tanks groot afval kunt u als inwoner van in de grond. De tankinstallatie was Almere kostenloos terecht op het eigendom van Bol b.v. Deze heeft afvalperron van de gemeente ,op de vereniging de volgende opties industriepark De Steiger, achter de gegeven, de tankinstallatie zelf te brandweerkazerne. exploiteren met de daarbij behorende kosten van de keuring, deze kosten Een laatste oproep voor een ieder konden oplopen tot ver boven de die een trailer, bok of andere zaken €10.000,- met het risico van afkeur JUNI 2011 SLUISKADE 11
en vervuilde grond. Deze kosten zijn helemaal niet te overzien. Of de ontmanteling van de installatie met een schoongrondverklaring op kosten van de exploitant. Er is voor het laatste gekozen en vervolgens de komende tijd te gebruiken om te bekijken wat de mogelijkheden zijn voor de toekomst. Nogmaals excuses voor het ongemak. Wij verwijzen mensen die brandstof nodig hebben naar de jachthavens van Huizen en Naarden. Er zullen ook mensen zijn die hun brandstof in jerrycans mee aan boord nemen. Dit is niet nieuw, ‘t gebeurde in het verleden ook, maar wij willen deze mensen toch wijzen op de gevaren hiervan, dus doe voorzichtig, bijvoorbeeld hevelen i.p.v. gieten, en houd een brandblusser in de buurt.
Veel gezelligehid voor en na de Openingswedstrijd - foto’s Mike Brouwer
SEIZOENSOPENING 24 APRIL: ZOMERSE TOESTANDEN...
Nr 1, 2 en 3 in de openingswedstrijd: Theo Noordeloos, Erik Nagtegaal en Remi de Groot
Tot slot: Bianca heeft na een ziekteperiode haar werk weer hervat en is voor administratieve vragen weer te bereiken op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag. Ze is aanwezig tussen 09.00 uur en 14.00 uur en is telefonisch bereikbaar tussen 12.00 uur en 14.00 uur Vanuit het Havenkantoor wordt u een mooi en veilig Vaarseizoen gewenst. Groet, Fried, Friso, Bianca en Lesley
JUNI 2011 SLUISKADE 11
7
VAN DE ZEILCOMMISSIE Wat gaat de tijd toch snel! In de vorige editie van ons clubblad schreef ik dat de opening van het vaarseizoen weer voor de deur stond en nu ligt het allemaal al weer bijna 2 maanden achter ons. Maar de start van het seizoen was er weer eentje om in te lijsten... Het weer was ons uitermate goed gezind, veel boten op het water en niet te vergeten een goed verzorgde barbecue. Daarna gaf onze huisband na wat aarzelingen in het eerste part weer een geweldige show weg waarbij op het drukste moment toch zo’n 110 feestgangers weer uit hun dak gingen, nogmaals dank Waterpokken voor de uitstekende avond. En willen wij Diana en Guus nog even bedanken voor de goede verzorging van onze magen en kelen. Verder kan ik u melden dat wij weer een aantal nieuwe wedstrijdzeilers bij de avondcompetitie hebben die gaan proberen de wat oudere garde in de toekomst de loef af te steken. We hebben bovendien twee van onze leden - Roland Maes en Rob Henkes - weten te strikken om met hun boot voor start en finish te zorgen. Nogmaals dank heren. De eerste georganiseerde tocht, het Rondje om de Noord is weer gezeild met 6 boten, dat kan beter, maar voor diegene die wel zijn meegeweest was het een tocht om op terug te zien. Lees elders in deze
8
Sluiskade ook het verslag van Rob Henkes. Er zat echt van alles in. Motorend donderdag eindmiddag naar IJmuiden waar wij rond elf uur gezamenlijk door de sluis gingen om daar in de sluis man overboord te oefenen!!!! Hoe verzinnen zij het op de Peper, maar de drenkeling was in een mum van tijd weer aan boord om van de eerste schrik te bekomen. Hierna een paar uurtjes geslapen in de jachthaven, daarna omstreeks 03.30 u vertrokken naar Den Helder, op de motor want er was weer geen wind. Zaterdag richting Enkhuizen, een beetje op de motor en een beetje onderzeil, een heerlijk relax dagje. Zondag stond er eindelijk een beetje wind. Helaas mondde dat uit in vlagen van zo’n 41 knopen... Lieve stoere dames en natuurlijk ook stoere heren: bedankt voor dit supergezellige weekend! Bijna vergeten , Frank ( Seignette ) en ik hebben ervaren dat zelfs op het Markermeer vliegende vissen zijn die zomaar spontaan met een golfje aan boord komen...(foto) Wel ik heb weer genoeg geschreven . Met een vriendelijke groet Bert Joosse, zeilcommissie / foto: Frank Seignette
JUNI 2011 SLUISKADE 11
Wedstrijdagenda
9 juni 14 juni 23 juni 28 juni 7 juli (Muiterijcup) 12 juli 21 juli 26 juli 4 augustus 9 augustus 18 augustus 23 augustus 1 september 6 september
De volgende open wedstrijden worden in 2011 georganiseerd door de omliggende zeilverenigingen aan het Gooi en Eemmeer. Eemdelta R&ZV Naarden zaterdag 14 mei. Nacht van Spakenburg Spakenburg vrijdag en zaterdag 17/18 juni. Nek aan Nek WSV AVOH Huizen zaterdag en zondag 2/3 juli.
Eenzame Noordrace Vrijdag 10 juni, inschrijven Zaterdag 11 juni, start 5:00
Hooikistrace R&ZV Naarden zaterdag 17 september.
Slaapmutsencup Zaterdag 25 juni, start 20:00
Mosselrace Spakenburg zaterdag 15 oktober.
Palingrace Zaterdag 10 t/m zondag 11 september. Start 11:00 Nachtbrakerscup Start: 19:30 Woensdag Woensdag Woensdag Woensdag Woensdag
foto: fotoboot.nl
Avondcompetitie Donderdag Dinsdag Donderdag Dinsdag Donderdag Dinsdag Donderdag Dinsdag Donderdag Dinsdag Donderdag Dinsdag Donderdag Dinsdag
14 september 21 september 28 september 5 oktober 12 oktober (reserve wedstrijd)
Pinquincup Start: 13:00 (2 wedstrijden per dag) Zondag 2 oktober Zondag 9 oktober Zondag 16 oktober Zondag 23 oktober De 4 uurs van Almere Zondag 30 oktober, start 12:00 Rondje Pampus (traditionele afsluiting van het vaar seizoen) Zondag 6 november start +/- 13:00 Eindejaarsfeest Zaterdag 19 november. Band: Prime Time
JUNI 2011 SLUISKADE 11
9
Een Rondje om de Noord:
ZOUT
D
e Ronde om Noord Holland 2011 is gevaren. Door zes stoere schepen: Stella, First Love, Emmeken, Peper, Albatros en Ecco zijn windstiltes, gebrek aan nachtrust en harde tot stormachtige wind (schaal 7-8 Beaufort) getrotseerd. Omdat ik voor het eerst deze tocht zou meemaken, werd al gauw vastgesteld dat ik hierover een stuk in het clubblad zou mogen/moeten schrijven. Vooruit dan, maar dan minder in de zin van een reisverslag als …. en toen….., en toen….., en toen, maar vooral van eigen indrukken. En die indrukken waren er zeker. Dit verhaal is daarom ook een opsomming van diverse losse persoonlijke indrukken over motoren, zeilen, nachtvaren, zeevaren en Windkracht 7 varen. Een maand eerder had ik in een solotocht ook al geprobeerd rond Noord Holland te komen, maar de continu draaiende wind liet mij het hele weekend hoog aan de wind hakkelen; en ons hoog aan de wind neigt nog al eens naar nutteloos heenen-weer-varen zonder noemenswaardige hoogte te boeken. Onze boot loopt dus niet zo hoog aan de wind. En die poging is daarom ook niet gelukt. We hadden overigens wel al zoutwaterervaring maar niet zo veel. Een bekende sprak ooit poëtisch over de magie van het zoute water: “zout water sist”, zei hij en dat hebben we ook nu weer zelf ervaren. Hoe op zout water de rompen door het water sissen, hoe het spoelwater door het toilet sist, hoe het water sissend als een slang langs het hek kronkelt. Briefing, donderdagmiddag vertrek met alvast vier boten, Gooimeer op de motor, Hollandse Brug onderdoor, zeilen op het IJmeer, Schellingwouderbrug ging netjes 10
open, Oranjesluizen open-dicht-en-weeropen, motoren door Amsterdam en op het Noordzeekanaal, lampjes aangedaan, in donker in IJmuiden aankomen en even afmeren voor de sluis. Peper en de Albatros komen erbij, door de sluis en afmeren voor een korte nacht in IJmuiden Seaport. Tenminste.... Totdat in de sluis de achteruit van de motor haperde; met vakkundig afhouden een botsing werd voorkomen; maar dit volgende schip daardoor dwars de sluis in ging; bij het vervolgens afhouden tegen de sluiswand een man overboord ging; er helaas geen reddingsvest opblies; maar waarbij de drenkeling toch nog aan boord kon klimmen voordat hij in de donkere nacht door de zoetwaterstroom de koude nachtelijke zee in werd gespoeld........ In IJmuiden Seaport werd desalniettemin lekker geslapen. Om vier uur in de nacht trossen los en in ganzemars met alle lichten aan richting de Noordzee. Een grote vissersboot gaf met zijn hekgolf alle schepen nog even een verfrissende natte zoute neus. In de donkere nacht heb ik alle zeilen gehesen. Gaf een apart gevoel; voor mij de eerste keer. De zee-TomTom gedimd gaf alle boeien, tonnen en een strakke koerslijn naar Den Helder aan. Een lichte bries ruim achterop zorgde goed voor drie knopen; de motor vulde aan tot een ruime vijf knopen op het log. Nachtelijk sissen met achtergrondgebrom werd aangevuld met ochtendkleuren en steeds beter zichtbare vormen. De zon kwam langzaam op achter een dikke wolk. Toen deze eindelijk boven was, was de wolk weg, de wind weg en daarom ook maar de zeilen weg en de motor iets harder gezet.
Het beetje deining werd een glanzende rimpelloze spiegel met twee maal zelfs een eigenwijze zeehondenkop. En paar uur later bij Egmond al dit moois toch maar even verbroken met keiharde muziek en een dansje op zee. Ik moest even denken aan Laura die nog heel veel van dit alleen zeilen voor haar boeg had. Daarom werd ik blij van Den Helder. Vuurtoren in zicht; 42 meter water onder de kiel; grillig kabbelend, wringend en graaiend water dat met volle stroom het Wad op werd geperst. En daarop mocht ik meeliften. De veerboot van Texel ging toch weer sneller dan verwacht, maar tijdig draaiden we een voor een de Helderse Marinehaven in. Frank Seignette’s ham and eggs zouden op elke menukaart moeten prijken. Daarna koffie en whiskey onder een heftig zonnetje en dat alles nog ruim voor lunch. Slaap inhalen, in bed dan wel aan dek, verder borrelen en klaarmaken voor het avondmaal. Na twintig (of dertig) jaar blauwe hap was de oude marinekok er niet meer tot grote teleurstelling van de ploegleider. Desalniettemin lekker gegeten, mijn eerste stuurvrouw van de trein gehaald en nog maar eens een keer geborreld. Een nieuwe dag gaf nieuwe zon, nieuw rimpelloos Waddenwater en een nieuwe koers naar Den Oever. Nog enkele laatste momenten van weidsheid, weer die zeehond en echte frisse lucht op een Wad dat zelf nog sliep. De naderende sluis maande tot aktie en daar was alweer de eerste bullebak die zo nodig moest voorkruipen om een bootlengte eerder in de sluis te zijn. Dag vredig en mooi Wad; welkom wereld van zotten en drukte om je heen. JUNI 2011 SLUISKADE 11
T WATER SIST ...
Met de kopgroep door de sluis en daarna even wachten op het peloton. Koers naar Enkhuizen totdat de wind licht opstak en raar ging doen. Zo voeren wij op de motor pal tegen de wind, klaar om een bezeilde koers te kiezen om een halve mijl achter ons de Emmeken stoer op de spinnaker te zien varen. In dezelfde richting. Zo werd er eindelijk toch nog gezeild. Enkhuizen Buishaven was een rustige relaxte plek met voldoende ruimte aan een zijsteiger. Enkhuizen zelf was zonnig, warm en zomers druk in het centrum, allerlei verkleedactiviteiten en erg veel toeristen, in de binnenhavens lagen de boten minstens zes rijen dik en waren we blij met ons plekje in de Buishaven. Met een gevarieerd maal van allerlei tapashapjes en lekkere drankjes werd moreel gezien de Rond om Noord Holland met de hele groep afgesloten; de laatste dag zou immers een standaard tocht Enkhuizen – Almere worden waarbij een lekkere wind zou waaien. Dat pakte iets anders uit. Eerst roffelden dikke regendruppels op het dek ons wakker. Heerlijk om je dan nog eens om te kunnen draaien. Met het aantrekken van de wind stopte de regen en kwam de zon erbij. En met nog iets aantrekken van de wind werden hier en daar al rifjes voorbereid. Met een strakke zuidwestenwind de sluis in en er weer uit. Een lange serie hoge en korte golven verwelkomden ons. Dat was echt vervelend als je tot twee keer toe de halshoek van de fok opnieuw moet vastzetten om vervolgens afwisselend dansend JUNI 2011 SLUISKADE 11
Rob Henkes van de ‘Ecco’ bericht foto’s Frank Seignette
en zwevend nieuwe ijzerwaren moet bevestigen. Dat lukte uiteindelijk en met een rif stoven wij tussen zes en zeven knopen over en vooral door de golven. Met de neus richting torens van Almere duurde die eerste slag een paar uur. De wind vond het leuk om er nog een schepje bovenop te doen. Het tweede rif erin en de rolfok iets ingerold. Nog steeds kwam het log een enkele keer net over de zeven knopen. Rond een uur of drie groetten wij het Paard en konden we in rechte lijn naar ’t Hoofd sturen. In een laatste opschieter tegen wind en golven haalden wij het restje grootzeil binnen en gingen we toeren op de fok. Voor de tweede keer dat weekend gingen we onder de Hollandse Brug door om daarmee werkelijk de Ronde te hebben voltooid. Het Gooimeer was toen nog een makkie, leek het, maar de wind duwde tegen de fok en onze boot schoof nog ruim over de acht knopen. En toen was alles voorbij. Fok in, stootwillen uit, landvasten vast, een dikke knuffel met de eerste stuurvrouw en een borrel om uit te hijgen. Schade: Enkele glazen in de glaskast stuk omdat onze boot schijnbaar toch kan hellen. Water in het vooronder omdat de nieuwe voorluikrubbers toch niet helemaal waterdicht zijn. Gescheurde band aan mijn reddingsvest nadat ik bleef haken. Drie gescheurde nagels en hier en daar huidschade. Enige beursheid als voorbode op blauwe plekken en spierpijn.
Lessons learned: Een pluim voor de zorg en interesse van Bert de Ploegleider. Op zes schepen varen zes kapiteins met zes meningen; ieder heeft zo zijn eigen manier. Hoe belangrijk het is om reddingsvesten te dragen; vooral zodra het water zout wordt en/of het donker is. Hoe een Ronde om Noord-Holland zo ‘n diversiteit aan omstandigheden met zich mee kan brengen. Hoe belangrijk de meteo-informatie van de Centrale IJsselmeerpost is. Hoe belangrijk het is om nagels kort geknipt te houden. Hoe Bert vissen vangt. Al met al heb ik / hebben wij een hele fraaie Ronde beleefd. Ik heb verder geleerd een kikker goed te beleggen, dat een achteruit handig is, de meteo nog beter te beluisteren, dat solozeilen (eerste deel van de tocht) plussen en minnen heeft, dat zoet water klettert en dat alleen zout water echt sist. Zout water sist echt, soms als een achtkoppige slang. Alleen zat de achtkoppige slang deze Ronde op het Markermeer.
De bemanning van de Ecco.
11
logboek VOORZITTER worden. Natuurlijk kost dit veel geld, maar een dergelijke investering kan
Beste watersportvrienden. Het is alweer een paar maanden geleden dat de vorige Sluiskade op de deurmat lag en inmiddels zitten we al een poosje volop in het zomerse weer. Je zou onderhand gaan denken dat we de zomer al gehad hebben, terwijl deze nog moet beginnen. Ik heb de neiging om u op te roepen om naar uw fregat te komen en te genieten van alles wat er zich op het water afspeelt. Wat ons een groot aantal jaren niet is gelukt is dit jaar, mede door de inzet van Nico van Schaik onze penningmeester, wel gelukt en dat is de Algemene Ledenvergadering in mei te houden. Ik had hierdoor op een grotere opkomst gerekend omdat er ieder jaar geroepen werd “kan het niet vroeger in het seizoen” want in juni zijn we al weg. Nou, voor de leden die ook in mei al weg waren staat er voorin deze Sluiskade een beknopte versie van de notulen van die laatste ALV. Naast deze zakelijke informatie wil ik toch graag nog even stil blijven staan bij deze vergadering. Het belangrijkste punt van deze vergadering is altijd de financiële stand van zaken. Hier waren geen noemenswaardige vragen, opof aanmerkingen op en ik kan u met enige trots zeggen dat we een financieel zeer gezonde vereniging hebben. Hier doen wij met z’n allen ook ons best voor met het beleid dat wij voeren “kostenbesparing door professionalisering”. De inkomsten van de vereniging zijn hoofdzakelijk de bijdragen, het lidmaatschap, het liggeld en de zelfwerkzaamheidbijdrage die u als lid betaalt. Hiernaast is nog een geringe opbrengst aan externe inkomsten zoals het passantengeld. Het voorstel om dit met ingang van volgend jaar te verhogen is op de laatste vergadering terecht aangenomen omdat wij vonden dat de prijs die wij al een groot aantal jaren hanteren niet meer marktconform was; zeker als je hierbij de (gratis) faciliteiten in ogenschouw neemt. Het voorstel over de stroomprijzen is tot mijn grote verbazing afgewezen. Ik 12
op termijn nog wel eens goedkoper uitpakken als de huidige oplossing.
vrees toch dat we het niet duidelijk hebben uitgelegd. Het gaat hier om het principe “de gebruiker betaalt” of gaan wij met z’n allen voor een selecte groep gebruikers betalen? De inkomsten uit de stroomkasten zijn het afgelopen jaar 875 euro (ex. Btw) geweest. Het vaste onderhoudsabonnement voor deze stroomkasten bedraagt 1475 euro (ex btw) en dan gaan we ervan uit dat er niet gerepareerd hoeft te worden. Hier hebben we dus al een tekort van 600 euro dat betaald moet worden uit de algemene middelen en dan praten we nog niet eens over hetgeen waar het allemaal om gaat : “de stroomkosten”. Een verhoging van 100% is procentueel ook wel heel erg veel, maar, waar práten we uiteindelijk over... Het gaat om 50 cent, en een principiële zaak. Wij, het bestuur, voeren het beleid uit dat u wilt, u heeft met de afwijzing van dit voorstel aangegeven dat het principe “de gebruiker betaalt” niet altijd op hoeft te gaan. Wij zullen dit signaal als beleid uitvoeren en in het geval van de stroomkasten iedereen laten meebetalen. Ga nou niet denken als je stroom nodig hebt; ik trek maar een willekeurige stekker uit de kast want uiteindelijk betaal ik mee aan mijn buurman’s gebruik, dus nu ben ik aan de beurt, want zó werkt het niet.
Zeer opmerkelijk op de vergadering vond ik ook de vraag of er een toilet geplaatst kan worden op het achterterrein. Een lid wordt / werd hier veelvuldig geconfronteerd met wildplassers en erger nog: de hopen poep lagen ook onder zijn boot. Een begrijpelijke vraag of opmerking maar een oplossing voor asociaal gedrag is moeilijk te vinden en ik denk ook niet dat wij in dit specifieke geval een toilet moeten plaatsen, maar de vervuiler moeten laten betalen met het royeren als lid. De volgende keer wil ik u graag meer vertellen over de plannen om de Esteiger te verplaatsen om zo een groot aantal ligplaatsen erbij te creëren. Door een efficiëntere exploitatie van het water hopen we prijsverhogingen uit te kunnen stellen en het doel is zelfs om een prijsverlaging te kunnen realiseren. Rest mij u voor nu een hele prettige vakantie en een behouden vaart toe te wensen. Met vriendelijke groet, Frits Draijer Voorzitter WSV Almere Haven
In het kader van bezuiniging door professionalisering gaan we onderzoeken wat de jaarlijkse kosten worden als we vaste stroomaansluitingen op de steigers gaan realiseren. Hiervoor zal voor zover het er nu naar uitziet de totale infrastructuur van de stroomvoorziening vernieuwd moeten JUNI 2011 SLUISKADE 11
DE HELMSTOK met Winnie Jansen en Vico de Bres Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen
foto’s: Winnie en Vico
Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u voor deze naam gekozen? Toen wij onze boot kochten was hij naamloos, na het eerste jaar hebben we zeer groot onderhoud aan het onderwaterschip gedaan vanwege osmose en ook hebben we de romp gelijk in een verse laag lak gezet. Na een tijd lang te hebben zitten tobben en denken zijn we vanwege de kleurstelling op de naam “Smurf” gekomen. De kleur van de boot heeft nu geloof ik geen uitleg meer nodig….. Wat was de verste tocht met uw huidige boot? Afgelopen zomer zijn we in 2 weken via de Noordzeekust naar Zeeland gevaren, na daar een rondje te hebben gevaren via Willemstad, Yerseke via de Oosterscheldekering zijn we toen naar Engeland (Lowestoft) gegaan en vanaf daar na 4 dagen via Ijmuiden terug naar Almere. In die 2 weken hebben we zo’n 450 mijl gevaren. Wat verwacht u van de vereniging? Tja dat is altijd een moeilijke vraag tot nu toe hebben wij zelf ook (nog) niet veel meegedaan met activiteiten georganiseerd door de vereniging. Helaas is de boot niet supersnel en tja dan worden wedstrijden wat minder interessant hoewel we de langere eenmalige wedstrijden wel interessant vinden.
JUNI 2011 SLUISKADE 11
Heeft u naast het varen nog andere hobby’s? Ja, allerlei sporten die met water te maken hebben. Van kanoën, sloeproeien, duiken tot de triathlon. Verder houden wij van rondreizen en heb ik vanuit zowel mijn vorige werk als reisbegeleider als privé al heel wat van de wereld gezien. Helaas is het reizen de laatste jaren iets minder geworden, daar ik mijn passie van het begeleiden van reizen verlegd heb naar een omscholing als acupuncturist en ben nu bijna klaar met mijn opleiding Chinese kruiden. 4 jaar geleden heb ik mijn eigenbedrijf opgezet als sportmasseur/ acupuncturist en daar gaat uiteraard ook erg veel tijd in zitten. Wat zijn uw toekomstplannen? In de toekomst willen we een grotere zeilboot kopen van zo’n 12-14 meter en daarmee een reis rond de wereld maken van een jaar of 2, maar tot die tijd genieten we eerst nog even van onze Smurf. Dus als iemand een leuke aanbieding heeft of weet (mag wat werk aan zitten)…. Aan wie draagt u de helmstok over en waarom? We willen de Helmstok graag overdragen aan onze nieuwe buren in box A11. De Helmstok gaat dus over naar een andere stripheld, van Smurf naar Snoopy...
13
De Kookkolom!
Doorkijkje in de haven van Burghsluis foto: vvv
Burghsluis is de meest afgelegen haven aan de Oosterschelde die met de boot te bereiken is. De tocht gaat langs de droogvallende banken van de Roggenplaat, waar, als je geluk hebt, zeehonden op liggen. Bij de kentering van het tij bovendien fourageerplek van bruinvissen. In de kleine haven van de WSV zit de havenmeester in z’n vuurtorenhuisje al op je te wachten. Hij ziet je al van verre aankomen en heeft je ligplaats al klaar. Op 1 dag heen en terug door de Hammen doen tenslotte niet veel jachten. Daar in de buurt, op een onmogelijke plek in Westenschouwen, verstopt tussen de vakantie parken en campings, aten Frits en ik in een restaurant een heerlijk maal van Oosterscheldekreeft en mosselen van Neeltje Jans. Na een praatje met het personeel vernamen we dat alles lokaal wordt gevangen en verkocht. Dat inspireerde ons tot een rondje langs de leveranciers. Huur net als wij een fiets bij de havenmeester, neem een grote boodschappentas mee en geniet van Schouwen-Duivenland vanaf de wal. Zo’n 500 meter van de jachthaven huist kreeftenvisser Sam Uil. In het winkeltje op het erf staan grote buns met kreeften, op maat gesorteerd. Om ze zelf aan boord te koken moet je wel over een flinke pan beschikken. Je kunt ze ook
14
gekookt kopen evenals de door Sam zelf gevangen en gerookte Oosterschelde paling. Vlakbij Burghsluis ligt natuurlijk Deltapark Neeltje Jans. Ga op de aanrijroute niet naar links, naar de parkeerplaatsen, maar naar rechts. Rij een eindje door en je vindt aan je linkerhand de steigers van Viskwekerij Neeltje Jans. In het oude bouwdok van de Oosterscheldekering liggen onder grote overkappingen de Oosterschelde mosselen te spoelen. Ook staat er een houten keetje waar de lekkerste mosselen verkocht worden die ik ooit at. Niet in afgepaste zakken, maar gewoon los in de koelvitrine.
Na een heerlijke fietsdag, genoten wij in de ondergaande zon van gekookte mosselen, gerookte paling en Oosterscheldekreeft. Als het weer het toe laat gaat Zwelgje deze zomer naar de Waddeneilanden. Dus wordt vervolgt: culi-tips van de Wadden. Ik ben benieuwd naar uw culitips. Stuur ze naar
[email protected] Lucia Zwaanenburg Kookstudio luciaz’ eeterij www.luciaz.nl
JUNI 2011 SLUISKADE 11
Gewoon doén
Michelle Blaauw – KNRM
H
et vaarseizoen lonkt! Zoveel hoofden, zoveel zinnen. Het mooie van varen is dat het op zoveel manieren kan. Met allerlei soorten drijvende zaken, in alle mogelijke omstandigheden, op alle mogelijke ambitieniveaus, op een koopje of met alle mogelijke wannahaves, behoudend of avontuurlijk, ver weg of dichtbij. Hebt u al een bestemming voor uw vakantie op het oog? Een vertrouwde haven of een nieuwe uitdaging? Uren maken Je uitgangspunt is je boot. De omstandigheden zijn een gegeven. Aan jou om daar iets mee te doen. Vaardigheden die nodig zijn om alle omstandigheden de baas te zijn, kun je alleen opdoen in de praktijk. Hoeveel boeken er ook in je boordbibliotheek staan, hoe goed je ze ook gelezen hebt (of informatie via internet opgepikt!), er is maar een remedie tegen gebrek aan ervaring: seatime. Vaak doen, zorgen dat het uitgangspunt goed is: een degelijk schip, een goed uitgeruste, tevreden bemanning, beheersbare omstandigheden. En dan gaan: eerst afkijken bij anderen, erover praten, nagaan waar je grenzen liggen. De grenzen verkennen en verder leggen. Seatime. Veel uren varen. Blij zijn met alles wat je leert.
trainingsprogramma is gegrondvest op de drie factoren materieel, werkomgeving en vaardigheden. Er wordt voortdurend op gewezen dat alle drie een belangrijke rol spelen bij het ontwikkelen van die begeerlijke eigenschap: zeemanschap. De man (of vrouw) met de heldere, verre blik die alles ziet, zich verantwoordelijk voelt voor de goede gang van zaken aan boord en een kundige bemanning om zich heen kweekt en verlangt. Dat laat zich moeilijk in regels vangen. Lekker weg in of uit eigen land Bent u al klaar voor het nieuwe vaarseizoen? Dan is uw dieseltank schoon, uw brandstoffilters zijn vervangen, uw reddingvesten gekeurd. Uw papieren zijn in orde en alles is aanwezig om te voorkomen dat u overboord valt. Als u die nog niet kent, kijkt u dan eens uitgebreid op de website van de KNRM naar alle tips die u er vindt voor veilig varen. Bent u dat nog niet, word dan meteen even Redder aan de wal, bijvoorbeeld als u een van de KNRM-reddingstations bezoekt. Dan is het hoog tijd voor een paar keer het water op en een openingstochtje met de vereniging. Nu nog even aanvullen wat er tekort is aan boord. En dan goed voorbereid op pad voor een geslaagde vakantie. Goede vaart!
Drie factoren Onze redders kunnen erover meepraten. Het hele JUNI 2011 SLUISKADE 11
15
DE RAAD VOOR DE SCHEEPVAART
Deze serie van Henk Kluvers is leerzaam voor iedereen die vaart!
Aflevering 9: De ramp bij Hoenzadriel In 1909 werd de Raad voor de Scheepvaart opgericht. Per 1 juli 2010 bestaat de Raad niet meer. Ter ere van het honderdjarig bestaan van de Raad brengen wij u een serie artikelen over veiligheid aan boord. Ter vermaak, maar hopelijk steekt u er ook wat van op.
Proestend komen de twee drenkelingen boven water. “Pak aan”, roept de 1e korporaal, die zojuist nog aan het roer stond. De andere drenkeling lijkt gewond. Hij zal toch niet in de schroef gezeten hebben? De mannen
Onze vereniging kent behalve een fanatieke groep zeilers ook veel liefhebbers van de snelle motorboot. Gewoon om een middagje mee te varen en over de golven te stuiteren. En als er geen golven zijn, dan stuiter je toch gewoon over de boeggolf van een ander? Als je maar plezier hebt. Toch is het niet zonder risico. Dit keer een verhaal uit de militaire strafkamer van de rechtbank in Arnhem. De toedracht Twee militaire speedboten stuiven naast elkaar over het water van de Maas. De dag zit er bijna op.. De bemanningen genieten van het uitje. Het is dan ook schitterend weer. Een graad of 24, stapelwolken en een lichte bries. De mannen hebben hun ontspanning wel verdiend. “Dit beter dan bermbommen opruimen”.schreeuwt de schipper naar de 1e korporaal aan het roer van de boot aan bakboord. Zijn ogen schitteren. “En beter dan een compound bouwen”. De derde geniesoldaat van “Luchtmobiel” geniet ook. Het stof van Afghanistan is ver weg. Heerlijk om je te kunnen verplaatsen zonder uren achtereen alert te zijn op IED's, sluipschutters en aardverschuivingen op de onverharde bergwegen. De klus zit er op voor vandaag. Nu snel terug naar de Pontonniersschool in Hedel en misschien vanavond een pilsje op een terras in Den Bosch. Vanaf de andere boot wordt geroepen. Ook daar zit de stemming erin. Er wordt met water gespetterd door vlak bij elkaar te varen.. Het blijft bij dollen Dit zijn maten, niet alleen collega's, maar ook privé vrienden. Genisten door dik en dun. “Ik zal ze laten opwippen” schreeuwt de 1e korporaal aan het roer boven het lawaai van de buitenboordmotor uit. Hij geeft meteen vol gas. Vervolgens wijkt hij plots naar stuurboord, rakelings voor de andere boot langs. Direct geeft hij het roer een slinger terug naar links om weer voorlangs weg te schieten en zijn maatje te trakteren op een dubbele boeg golf. Maar de schroef komt boven water op de eigen boeggolf. Weg stuwkracht. De boot ligt plots stil! Pal in de koerslijn van de andere boot. En die boot gaat hard, is vlakbij! “Kijk uit!”, een klap, “Man overboord”, ”Sodeju!” De boot zwaait om zijn as. De andere boot is in een flits weer weg. Het schip draait weer in de vaarrichting en de schroef geeft weer stuwkracht. De boot schiet weer vooruit, met een schok. De roerganger kijkt naar zijn motor. Hij ziet tot zijn schrik zijn maat bovenkomen, vlak naast de schroef. Hij rukt het dodemanskoord los, roept “neem over” en springt hem achterna. De overgebleven man op de boot geeft een veldteken aan de anderen. De andere boot draait al bij en schiet te hulp. 16
worden aan boord gehesen. Het gezicht van het slachtoffer is voor de helft een bloederige boel. De bootcommandant geeft orders de wonden af te dekken. Daarna licht hij de basis in. Op de wal zal een medisch team klaarstaan. De zitting De Officier van Justitie Stikkelman van de Arnhemse rechtbank heeft het BPR erbij gehaald. Het ligt voor hem. Voor militairen gelden immers de gewone vaarregels op openbaar vaarwater. De eerste korporaal wordt ten laste gelegd dat hij in een snelle motorboot heeft gevaren zonder vaarbewijs. En dat hij in strijd met het goed zeemanschap onnodige risico's heeft genomen en levens in gevaar heeft gebracht. Daarnaast heeft hij heeft risico's genomen bij het oplopen van een ander schip. En als laatste heeft hij bij zijn koersverandering, na het inhalen, de ander geen manoeuvreerruimte gelaten. Als gevolg hiervan is het slachtoffer overboord geslagen en met zijn hoofd in de schroef terecht gekomen. De officier eist 100 uur werkstraf of 50 dagen hechtenis. De kapitein Jansen voert de verdediging als officierraadsman. Hij acht het opmerkelijk dat de rollen van de andere bestuurder en de beide bootcommandanten niet zijn onderzocht. Ook zij waren immers betrokken bij het ongeval. Er zitten een aantal fouten in de tenlastelegging.. Ook is JUNI 2011 SLUISKADE 11
het proces-verbaal “Ongevalsanalyse” erg algemeen, verre van volledig en bevat het onjuistheden. Zo kloppen de motorgegevens niet. De raadsman acht het onvoorzien stilvallen van de boot, de belangrijkste oorzaak van het ongeval. De getuigen noemen verschillende afstanden tussen de twee boten. De ruimte was weliswaar niet heel groot maar ook niet te klein. Hier was sprake van een specifieke beroepssituatie in militair verband die als “speels” kan worden gekenmerkt. Als Defensie korven rond de buitenboordmotor had aangebracht waren de gevolgen aanzienlijk minder ernstig geweest. De verdachte was ten tijde van het ongeval alert en fit. Hij heeft dit resultaat zeker niet gewild. De gevolgen van het ongeval.zijn hem niet aan te rekenen. Bovendien had hij wel degelijk een vaarbewijs
veroorzaakt. Hij heeft daarmee in strijd met het goede zeemanschap gehandeld. De verdediging heeft gesteld dat er geen opzet in het spel was en er dus geen sprake is van schuld. De militaire kamer is van oordeel dat de verdachte aanmerkelijk onvoorzichtig heeft gehandeld. Dat het hier ging om een specifieke beroepssituatie in militair verband, waarbij de omgang als speels wordt omschreven, doet daar niets aan af. Het slachtoffer heeft een lichte hersenschudding en breuken aan schedel, kaak- en jukbeen opgelopen. Hij kon hierdoor lange tijd niet werken. Hij is onder behandeling van een kaakchirurg en een plastisch chirurg. De breuken zijn genezen, maar het slachtoffer heeft nog een litteken aan de rechterkant van zijn gezicht. Bovendien mist hij het gevoel in dat deel van zijn gezicht en kan zijn gezicht rechts geen emoties tonen. De voorzitter Vrijhoeven neemt een slok water en vervolgt zijn verhaal. Omdat de verdachte de situatie in het leven geroepen heeft, waarbij een aanvaring voorzienbaar was, acht de militaire kamer hem schuldig aan de gevolgen. De verdachte heeft strafrechtelijk schuld aan zwaar lichamelijk letsel. Dat een korf om de schroef bescherming zou bieden, doet niets af aan de verwijtbaarheid van de verdachte. In het voordeel van de verdachte pleit dat hij niet eerder met justitie in aanraking kwam. Voorts heeft hij het slachtoffer regelmatig opgezocht en zijn de mannen goede vrienden. De militaire kamer veroordeelt de verdachte tot een werkstraf van 100 uur of vijftig dagen. Lering Goed zeemanschap wordt vaak uitgelegd als het varen met gezond verstand. Goed opletten zou dan voldoende zijn. Maar het gaat erom alle voorzorgsmaatregelen ten nemen, naar omstandigheden, die in het belang van de veiligheid en de goede orde van de scheepvaart zijn. Zo worden levensgevaar en schade aan andere schepen voorkomen en de veiligheid en een vlot verloop der scheepvaart bevorderd. Een speelse situatie is voor de uitleg van het BPR niet van belang. Hoe goed de onderlinge verhouding ook is, bij een ongeluk en de schuldvraag in het strafrecht geldt alleen het BPR. Zelfs als je door dik en dun vrienden blijft.
Het oordeel van de militaire kamer De voorzitter Vrijhoeven heeft het woord. De militaire kamer constateert dat verdachte beschikt over een vaarbewijs en schrapt dit punt uit de tenlastelegging. De militaire bijzitter, de kolonel Klappe, kan nu een glimlach niet onderdrukken. Dat hij als internationaal beroemd militair jurist zich met vaarbewijzen moet bemoeien is één ding, dat de officier erop “nat” gaat is twee. Op grond van de verklaring, afgegeven aan de Koninklijke Marechaussee, oordeelt de militaire kamer dat het veroorzaken van golven het doel van de manoeuvre was. Nu de boot stil viel door een golf, kan dit niet als een van buiten komend onheil worden gezien. De voorzitter Vrijhoeven blijft streng. Uit de geschiedenis van het BPR blijkt niet dat er speciale regels zijn voor militairen. Ook zijn er geen regels voor een speelse situatie. Dit verweer wordt dan ook verworpen. De verdachte heeft de koerslijn van de ander gekruist op zeer korte afstand. De precieze afstand is niet belangrijk, het bleek een gevaarlijke kleine afstand te zijn. Bij de daaropvolgende koersverandering is ook geen manoeuvreerruimte gelaten. Ook hier worden de verweren van de kapitein Jansen verworpen. De officier-raadsman voorziet de afloop. De voorzitter Vrijhoeven neemt het woord weer. De verdacht heeft een met opzet een onveilige situatie JUNI 2011 SLUISKADE 11
Aanbeveling Het geven van aanbevelingen ligt niet op de weg van de militaire kamer van de rechtbank in Arnhem. In ieder geval is het spelevaren met snelle motorboten leuk. Om het leuk te houden moet men elkaar in ieder geval ruimte laten om uit te wijken. Schroeven zijn door de kracht en de snelheid waarmee ze bewegen, altijd levensgevaarlijk. Alleen al als er een kans is, dat er iemand overboord ligt of gaat, moeten schroeven uit het werk genomen worden. Een goede reden om in een sluis de schroef altijd uit te zetten. De ruimte voor een eventuele drenkeling is daar immers heel beperkt. Het aanbrengen van een bescherming om de schroef is zeker zinvol. Zeker als er rond de boot wordt gezwommen. Voor niet al te grote motoren zijn er tegenwoordig korven, die een lager brandstof verbruik claimen. Zo verdient veiligheid zich zeker terug. Voor mijzelf is nu niet duidelijk of de uitspraak ook consequenties heeft voor het wedstrijdzeilen. Daar is immers ook sprake van een specifieke situatie, die ook te maken heeft met spel. Ook hierbij worden manoeuvres gemaakt, die niet altijd het meest veilig zijn of bevorderlijk zijn voor een vlotte doorstroming bij de startboei. Hoe dit zich verhoudt met het goede zeemanschap is mij nog niet duidelijk. Misschien heeft een lezer het antwoord...< 17
V
ERENIGINGSFINANCIËN
D
e afgelopen maanden waren voor medewerkers en bestuur behoorlijk drukke maanden. De investeringen in de A- en B- steiger, de meldsteiger en de damwand langs de helling vroegen extra inzet van de havenmeesters en van het bestuur. Bovendien vraagt in deze tijd van het jaar de jaarrekening altijd nogal wat uren van de leden van het dagelijks bestuur. Maar ook daarvoor zijn zij benoemd dus is die klus geklaard. Op het moment dat alles onder controle leek ontstond echter een probleem. Hierop wordt hierna nader ingegaan zonder nog vooruit te lopen op een afdoende oplossing voor nogmaals voorkomende gevallen. Administratie Eind februari kregen wij te maken met ziekte van onze administratief medewerkster Bianca Vitalli. Gelukkig is zij nu weer aan de beterende hand. Op het moment van het schrijven van deze bijdrage aan Sluiskade 11, medio mei, is zij weer voorzichtig aan het werk en hopelijk is zij binnen niet al te lange tijd weer voor 100 % inzetbaar. Dat Bianca was uitgeschakeld hebben meerdere leden ondervonden. De administratie liep niet zoals u gewend was. Door extra inspanningen van Lesley en de penningmeester en door incidentele inschakeling van een medewerker van Meeuwsen ten Hoopen is geprobeerd de administratie gaande te houden, problemen te voorkomen en waar die zich voordeden ook op te lossen. En vaak lukte dat maar niet in alle gevallen. Administratie bij een vereniging als de onze is een vak apart en vergt kennis en ervaring. Niet alleen op het gebied van boekhouding en administratie maar ook in de back-office-functie en in contacten met de leden en passanten. Het bestuur gaat er vanuit dat de nu nog bestaande problemen en achterstanden snel kunnen worden opgelost. De leden van de vereniging kunnen daarbij behulpzaam zijn door facturen tijdig te voldoen zodat geen extra tijd behoeft te worden besteed aan het maken, 18
verzenden en administreren van betalingsherinneringen, aanmaningen en dergelijke. Dit geldt ook voor leden die betalen via automatische incasso. Zij kunnen ervoor zorgen dat op het moment van incasso het saldo op hun betaalrekening toereikend is. Jaarrekening 2010 Op het moment dat u deze Sluiskade 11 onder ogen krijgt heeft, als alles op 25 mei goed is verlopen, de Algemene Ledenvergadering goedkeuring gehecht aan de jaarrekening 2010 en is het bestuur decharge verleend voor het door haar gevoerde financiële beleid. Het resultaat over 2010 komt uit op € 53.488 positief, ruim € 36.000 hoger dan het begrote resultaat voor dat jaar. Vooral lagere uitgaven dan begroot zijn hiervoor verantwoordelijk. De grootste bijdrage leverde de post personeelskosten met iets meer dan € 22.000 aan lagere lasten. In de begroting was rekening was gehouden met volledige salarissen van Piet Zandstra en van een nieuwe havenmeester. We werden echter ingehaald door de realiteit. Piet overleed in maart 2010 en de nieuwe havenmeester trad pas eind april 2010 in dienst. Uit de jaarrekening blijkt dat de inkomsten ondanks een ledenverlies in 2010 met 1,4 % licht zijn gestegen. Aan de kostenkant waren naast de eerder genoemde personeelskosten, de post vrijwilligers- vergoeding en zelfwerkzaamheid ruim € 8.500 lager, de afschrijvingen bijna € 5.500 en algemene kosten ca € 1.000 lager dan de in begroting 2010 opgenomen bedragen. De lagere algemene kosten zijn een direct gevolg van het gevoerde debiteurenbeleid. De huisvestingskosten vielen bijna € 8.000 hoger uit. De belangrijkste veroorzakers hiervan zijn de hogere belastingafdracht (waaronder twee naheffingen uit 2008 en 2009), milieukosten door de aanpassingen van het waterleidingnet in verband met legionella en de onverwachte en hoge onderhoudskosten aan de JCB.
onze vereniging financieel gezond is. In de loop van de jaren zijn reserves opgebouwd die het mogelijk maakten de investeringen van 2010 maar ook die van 2011 te financieren zonder een beroep te doen op middelen van derden. Investeringen 2010 Van de projecten uit de investeringsbegroting 2010 zijn de meldsteiger aan de havenkop en de boot voor de begeleiding van het jeugdzeilen in 2010 niet gerealiseerd. De meldsteiger werd uitgesteld tot 2011 en is inmiddels gebouwd. De boot voor het begeleiden van het jeugdzeilen is niet aangeschaft omdat nog geen geschikte boot kon worden gevonden die past binnen het beschikbare budget. De investering in het waterleidingnet in verband met legionella mocht niet ten laste gekomen van de investeringsbegroting maar kwam ten laste van de exploitatie (milieukosten). Investeringen 2011 Van de investeringsbegroting 2011 is inmiddels een belangrijk deel gerealiseerd. De steigers A en B zijn voorzien van nieuwe drijflichamen, de in slechte staat verkerende houten damwand langs de hellingbaan is vervangen door een stalen damwand en de zitmaaier is aangeschaft. Het verdwijnen van de Bolpomp en de verplaatsing van de meldsteiger bood de gelegenheid om de G-steiger met negen grote ligplaatsen uit te breiden. De investering hiervoor paste binnen het budget voor het verplaatsen van de meldsteiger. Het zijn ook ligplaatsen waarvan de investering binnen enkele jaren kan worden terugverdiend. Tot slot wens ik alle leden een prachtig vaarseizoen toe. Het voorjaar is al prachtig en laat de zomer maar komen.
Nico van Schaik, penningmeester
De jaarrekening 2010 laat zien dat JUNI 2011 SLUISKADE 11
Voor al uw onderhoud Shipshape Jachtservice
IJmeerdijk 12 • 1361 AA Almere • tel: 036 536 78 74 • fax: 036 536 68 57 •
[email protected] • www.shipshape.nl
WATERSPORT "OOST" MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42
“Betrouwbaar, bekwaam en betrokken” Dat vinden wij van onszelf en dat wordt elk jaar bevestigd door onze cliënten in het Incompany onderzoek. Vroeger waren we vooral ook BESCHEIDEN maar dat durven we heel voorzichtig los te laten nu we tot de 15 grootste accountantsorganisaties van Nederland behoren met 500 medewerkers verdeeld over 14 vestigingen. Onze groei komt natuurlijk niet uit de lucht vallen maar heeft te maken met het vertrouwen in ons van onze cliënten. In onze dienstverlening staat de persoonlijke relatie centraal. De omvang van onze organisatie staat borg voor continuïteit en kwaliteit. Meeuwsen Ten Hoopen is aangesloten bij Moore Stephens, een wereldwijd samenwerkingsverband van onafhankelijke kantoren.
BIJNA ALLES VOOR UW BOOT Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.
www.meeuwsentenhoopen.nl
DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING
WATERSPORT "OOST" Adv Alg 93x130 fc.indd 1
Spoordreef 25-27 1315 GK Almere Postbus 10325 1301 AH Almere Telefoon: (036) 53 44 862 Fax: (036) 53 43 740 E-mail:
[email protected] Vestigingen: Almere - Assen Baarn - Barneveld - Bussum Emmeloord - Epe - Heerde Hoevelaken - Lelystad - Meppel Putten - Steenwijk - Veenendaal
11-12-2007 11:38:33
W
ederom een knaller van een evenement was dit jaar het Jazz weekend. Met 7 schepen (al hadden we op meer gehoopt) lagen we op de W-steiger van de Buijshaven in Enkhuizen. En daar ging wel wat aan vooraf. Na de gebruikelijke briefing en de koffie bij Diana, inschepen, boodschappen aan boord en de dieseltank gevuld. Nu hadden we gehoopt na het ‘Rondje om de Noord’ op wat fatsoenlijker zeilweer, zeker na de voorspellingen van oost 3-4. Tot aan de Hollandse Brug even op de plof om deze even goed wakker te schudden en Bert (Joosse) bij te staan in geval hij door het hoge water niet onder de brug kon. Met een haardikte speling schoof zijn Stella onder de Hollandse brug door. Vrij baan om de zeilen te hijsen en naar Enkhuizen te gaan. Echter waren Peter Timofeef en zijn kornuiten een ietwat scheutig met de voorspelde windrichting want deze werd vier tot zes Beaufort Noord-noord-oost (10 graden), precies richting Enkhuizen. Met Jaap Wiggers erbij was de beslissing snel genomen om lekker naar Enkhuizen op te kruisen. De zes werd zeker een zeventje en met name voor Nes ging het tekeer. Juist toen we de laatste slag naar de aanloop wilden maken draaide de wind door naar het noorden en liepen we weer richting Lelystad. Na zes uren stampen, onder een overigens stralende hemel, besloten we de diesel te starten en op de plof naar Enkhuizen te varen. Bert en Ellen (Stella) , Lex (Emmeken), Frank (First Choice) en ondergetekende met de Capricorn besloten idem en zo lagen we rond zeven uur op de W-steiger.
onverwachts de haven binnen. Rond een uurtje of twaalf terug naar de boot en nog gezellig napratend tot een uu‑rtje of twee en dan de kooi in. Zaterdag ontwaakte eenieder op zijn gemak en was er een soort meditarinese
de stad waar in een tiental kroegen, hotels, podia en de nieuwe muziektempel diverse bands hun goede en ook minder goede kunsten vertoonden om er om een uur een punt aan te breien. Ondertussen was de wind aangewakkerd en zou noord blijven, goed vooruitzicht. Terug op de boot nog wat nababbelen met een aantal deurzakkers.
JAZZWEEKEND
N
a een welkomsttoastje en een biertje met de hele club naar De Proeftuin waar we een hele gezellige avond hebben gehad met de overige ega’s en opvarenden: Anneke (Stella) en Grita (Emmeken) Frits en Lucia (Zwelgje), Roland en Luus (Harmonie) en Freek Mirjam en de boys Michel en Niels (Sonara). Zaterdag liep ook de Peper nog
20
gezapigheid waarbij iedereen het zijne en hare deed. Zo kwam er toch weer de kriebel om de stad in te gaan en te gaan doen waarvoor we kwamen: JAZZ
L
ater op de ochtend…. de iPads brachten slecht nieuws. Onweer, 45 knopen wind in buien, hagel en heel veel regen. Dan eerst maar een broodje om rond een uur toch maar de trossen los te gooien en het erop te wagen. Bij de sluis vond Pluvius het mooi geweest en met zijn partner Thor gaven zij een prachtig staaltje zeilertje pesten ten beste. Wat een koelereweer. Gelukkig had ons wachten ervoor gezorgd dat we aan de rand van de buien kwamen en konden we met alleen een gereefde Genua terug naar huis. Halverwege de Hop brak de zon door, konden de pakken uit en een smakelijke koude versnapering bracht de tocht weer op het gewenste niveau. Nog even Bert helpen om onder de brug te komen en gezamenlijk stoomden we terug naar huis waar de saté klaar stond en we met de diehards nog even lekker gegeten hebben.
A
l met al een geweldig weekend gehad met heerlijke muziek, heerlijk eten en een groep fantastische vrienden. Een groep die we volgend jaar zeker verdubbeld willen zien. U gaat dan toch ook mee?!!! Zeilcie, dank voor het geweldige weekend. Frank Seignette a/b Capricorn
LUISTEREN en vooral KIJKEN. In Enkhuizen was het druk, maar een gezellige boel met natuurlijk veel muziek en onder een brandende zon genoot iedereen met volle teugen en werd de jazz/blues onder het nuttigen van een hapje (Ellen had voor de hele kudde twee kilo kibbeling gehaald !!) en een drankje vooral … juist…..gekeken, geluisterd en gedanst. Na het diner aan boord weer terug naar
foto: sousafoonspeler van de © Frank Seignette
5th Avenue Paraders
JUNI 2011 SLUISKADE 11
Update ledenbestand nieuwe 3239 3240 3241 3242 3243 3244 3245 3246 3248 3249 3250 3251 3252 3253 3254 3257 3259 3260
leden Dhr. B Hendriks Dhr. H.G.A. Jansen Dhr. C.P. Amsing Dhr. A.A. Ligthart Mevr. H.L. Stricker-Gerrits Dhr. T Janssen Dhr. E.A. Putten Dhr. J Dijs Dhr. M.P.M. Welkers Dhr. S.M. van Geene Dhr. E Jansen Dhr. J.B.C Develing Dhr. M.R. Jonker Dhr. H.J. Smit Dhr. E.J. Lenning Dhr. F.B. Schopman Mevr. E.D. Neve Dhr. A.J. Jansen
per eind mei 2011
Bianca Vittali, havenkantoor
leden opgezegd 2947 Dhr. L.J. van Dommele 2045 Dhr. R. Hendriks 2577 Dhr. M. Broenland 3005 Dhr. C.C. Kramer 3028 Dhr. J. Idsinga 91 Dhr. J.A. Alferink 1261 Dhr. J. Stoffers 2520 Dhr. T.W.A. de Jongh 2550 Dhr. F.M.J. van Bosch van Velzen 2883 Dhr. L.R. Lolkema 2924 Mevr. J.G.A.A. van Klingeren 2952 Dhr. A. Schoemaker 3097 Dhr. M. Itterzon
100%
Living
Wonen bij de Noorderplassen Designed by Piet Boon
18 hofwoningen bij de haven Geheel uit te breiden naar uw eigen wens
Kavels van 285 m2 tot 345 m2
v.o.n. ,0 0 .0 5 9 2 e ijzen vanaf
Pr
www.hollandsehaven.nl
Jan Mens column
EEN GOEDE BUUR.... ...is beter dan een verre vriend, luidt het spreekwoord. En dat hebben wij onlangs weer eens ondervonden. Op 4 november kwam mijn vrouw ten val en brak. haar heup. Oorzaak vloerkleed. Het verplegend personeel van het Flevoziekenhuis knikte meewarig: 'Ja, bekende oorzaak, komt heel vaak voor'. 5 November werd zij geopereerd en 11 november mocht ik haar ophalen om thuis te genezen. Een looprek werd in bruikleen verstrekt alsmede een toiletverhoger. Voor mij persoonlijk was dit laatste een beetje onwennig, maar gelukkig hebben wij twee WC's. Vier dagen later telefoon. Mijn winterstallingbuurman Rien: "Jan, je moet je boot afdekken want er is heel slecht weer op komst". Ik legde hem de situatie uit, dat ik mijn gehandicapte vrouw niet alleen kon laten. "Ja, dat is een probleem maar ik help je wel zodat het niet lang duurt". Onze lieve buurvrouw Mia was onmiddellijk bereid de wacht van mij over te nemen en ik spoedde mij naar de haven waar Rien al stond te popelen. Met zijn professionele hulp was het karwei snel geklaard. Rien stond vooraan op de hoge trap en ik achter de boot op een keukentrapje om de laatste hand te leggen. Klaar! Ik liep omlaag en toen sloeg het noodlot toe. De achterpootjes van het trapje zakten weg in de drassige grasgrond en ik viel met trap en al achterover. Gevolg: een gebroken rechterpols. Jawel, ouderdom komt met gebreken. Vele jaren geleden, kort na W02 trainde ik bij Gé Koning jiu-jitsu aan zijn sportschool te Amsterdam. Op allerlei manieren leerde hij je hoe een val te breken. Ik herinner mij nog als de dag van gisteren hoe wij zelfs met een aanloop over 4 á 5 op de grond gehurkte mede-
22
sporters moesten springen om met een salto-mortale, dus over de kop, aan het eind te belandden. Maar dát was meer dan 60 jaar geleden..... Ja, en daar zit je dan als echtpaar: gebroken heup en gebroken pols. Arm zes weken in het gips, waardoor je niet kunt/mag autorijden. Maar als de nood het hoogst is....Onze lieve buren Hans en Suze sprongen direct in de houding en hebben vele weken alle boodschappen verricht. Het gaat nu weer, hééllangzaam, iets beter. Je denkt echter: als het gips eraf is benjeweerhelemaaldeoude... Deoudewel ja,maarzo'n arm is halsstarrig. Na een paar weken 'kneden' besloot de fysiotherapeut dat de orthopedist maar weer eens naar die pols moest kijken. Pols was genezen, maar de problemen zullen nog wel een poos aanhouden. Maar die boot? Ik had 'm met veel moeite, en pijn, schoongemaakt en moest hem nu in de was zetten. Betsie smeerde de romp in met de linkerhand, want de rechter was bezet door de loopkruk, en ik er achteraan met in mijn linkerhand de flacon om haar steeds van een beetje was te voorzien en in de rechterhand de lap om de opgedroogde was uit te poetsen. Na één richel hielden we het voor gezien, uitgeput vielen we op onze kampeerstoeltjes. “Da’s geen doen”, zuchtte Betsie. Ik zonk in gepeins Naast ons stond Bart, waarmee ik juist kennis had gemaakt, zijn boot op te knappen en Bart heeft een zoon, Daan. En Daan gaat binnenkort met vakantie naar Frankrijk, bergwandelingen maken, dus..... Ik trok de stoute schoenen aan en jawel, Daan ging aan de slag. In notime was de hele romp in de was en gepoetst. Zo zie je maar weer. Een goede buur....
Maar ik ben nog niet klaar. Ook Ton wilde een duit in het zakje doen: “Hé Jan, moet je die anode niet schoonschuren?” “Die wil ik vernieuwen”, was mijn verweer. ‘’Ben je gek, dat ding is nog prima. Wacht maar even”. Ton kwam terug met een schuurmachine aan een lange electrokabel, dook onder de boot en schuurde de anode weer keurig schoon. Ik vind het heerlijk dat mensen belangeloos bereid zijn iets voor vrienden of voor de vereniging te willen doen en ben het roerend eens met het artikel ‘Logboek voorzi’tter’ in het decembemummer van Sluiskade 11. Zelf kreeg ik vorig jaar, na 10 jaar stukkiesschrijven, een bedrag van 72,50 euro en later nog eens 145 euro op mijn rekening geboekt*. Op mijn vraag wat dit betekende was het antwoord: “Dat is voor je werk als columnist”. Ik was stomverbaasd. Ik vind dit leuk en doe dit voor mijn plezier en zou me schamen als de leden mij hiervoor moeten betalen. Dus heb ik het geld teruggestort. Maar dat wil niet zeggen dat de vrijwilligers, die dikwijls heel zwaar werk verrichten, dit ook moeten doen! P.S.: Het is niet zozeer de hulp van onze vrienden die ons helpt, als wel het vertrouwen dat hun hulp ons inboezemt. Epicurus (342-270 v.Chr.)
*naschrift redactie: zoals bekend kan men de zelfwerkzaamheidsbijdrage -want daar ging het hier om terugverdienen door meer dan een bepaald aantal uren voor de WSV te werken.
JUNI 2011 SLUISKADE 11
TELEMERE V/H TELEVERSUM: ANDERE NAAM, ZELFDE SERVICE
Service, Vriendelijk, Vakbekwaam Dealer van onder andere
Asa Boot Electro
Honda generatoren Digitenne & Canal Digital Procom Antennes Een greep uit ons assortiment: -
Marifoon, gps, gsm, schotel- en digitenne-antennes. Dekdoorvoeren, kabels, pluggen etc. 27Mc, pmr- en lpd-apparatuur. Compressor/koelboxen en koelkasten. Watervaste luidsprekers voor radio en/of marifoon. Acculaders, diodeblokken, generatoren. Alle kennis op het gebied van zonne-energie, op brandstof en elektrische steps en minibike’s.
U kunt ons vinden achter de Gamma: Markerkant 10-136c 1316 AL Almere
Almere 036-5330333
[email protected] www.telemere.nl
dEPATRIJS
52.29.354N 004.91.295E
D I E R E N S P E C I AA L Z AA K Uw dierenadviseur en specialist in Almere! Dealer van ondermeer:
Nutrition that understands your pet.
Uw adviseur op het gebied van honden- en kattenvoeders, knaagdieren, tropische vissen, reptielen en voederdieren.
www.depatrijs.nl
Gespecialiseerd in onderhoud, service, levering van onderdelen en reparatie van zeil- en motorjachten. Wij bieden mobiele jachtservice op locatie, dus alle gemak voor u! Coen van Boshuizenlaan 5 1191 SE Ouderkerk aan de Amstel www.mobielejachtservice.nl
[email protected] tel.: 0629 -339 912 fax: 084 -738 5850 Werkplaats-adres: Rondehoep West 34 2/26 1191 KL Ouderkerk aan de Amstel Off icial dealer van:
Botplein 1 Rumbastraat 76
24
036 533 7790 036 523 0256
JUNI 2011 SLUISKADE 11
