KADE11. De haven in beeld Wow, we did it Passage van het Panamakanaal Verslag van de Algemene Vergadering. NR 45 juni 2014

MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN

NR 45 juni 2014

11S

SLUIS KADE

KA

De haven in beeld MAGAZINE VAN W “Wow, we did it” Passage van het Panamakanaal Verslag van de Algemene Vergadering

Retouradres: Postbus 50153, 1305 AD Almere PostNL PORT BETAALD

service & colofon

|

|

E: [email protected] Ereleden: Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Roland Maes Dirk Wurtz Piet Zandstra† Haven: Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495 E: [email protected]

Ope

den in ningstij

en: het seizo

ag et Zond tot en m .00 uur g a d s Din t 21 0 uur to van 11.0 s gesloten ag Maand

10 Beaufort Eten & Drinken CLU BH U IS

U bent van harte welkom in 10 Beaufort! Hèt clubhuis van WSV Almere Haven.

* a la carte menu * lunch * borrelen * snacks

Seizoensspecialiteiten buiten de kaart, o.a. mosselen en asperges. Let op de aankondiging op de website!

Met ruimte voor themaavonden van o.a. de zeilcommissie en andere activiteiten van WSV Almere Haven. Ook voor jubilea, huwelijken, verjaardagen en andere feestelijke bijeenkomsten staat 10 Beaufort open.

Clubhuis 10 Beaufort staat ook open voor uw jubileum, verjaardag, huwelijksfeest of andere feestelijke bijeenkomsten.

inhoud

Bestuur: Henk de Vlaam, voorzitter Frans Paternotte, secretaris Wilbert Nieuwenhuizen, penningmeester Lid: Bert Joosse, afgevaardigde zeilcie Lid: Karel J. Berkhout, afgevaardigde comcie Lid: Jan Bart Develing, administratieve organisatie Lid: Giovanni Vittali, afgevaardigde havencie

Wij bedienen u graag: Ad, Yvonne & Max Palmer Voor reserveringen en informatie: Mobiel: 06-523 23 144 E-mail: 10beaufort@ wsvalmerehaven.nl U kunt bij ons pinnen.

Administratie: Bianca Vittali Telefoon administratie 036 - 540 4016 Fax administratie 036 - 540 5496 Bankrekening NL38RABO0301050899 NL98INGB0003029797 t.n.v. WSV Almere Haven/Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 8.30 tot 14.00 uur. Clubgebouw 10 Beaufort/Ad Palmer: Telefoon 06-523 23 144 Internet: www.wsvalmerehaven.nl www.sluiskade11.nl E: [email protected] Communicatiecommissie/Redactie Sluiskade 11: Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Karel Berkhout - bestuursafgevaardigde Rob Dijkstra - opmaak en lay-out Thalia Iedema - nieuwsbrieven Albert Jager - eindredacteur Bert Imminga - externe communicatie Henk Kluvers - redactie, externe communicatie Roland Maes - voorzitter Henk Parmentier - advertenties Druk: Drukkerij Teewes, Almere Vaste medewerkers: Lucia Zwaanenburg Reacties en kopij welkom op: [email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. Advertenties: Henk Parmentier T 036 546 8440 M 06 2006 7918 E: [email protected] N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen. Voorpagina: Overzicht van de haven met het nieuwe speeltoestel

Van de voorzitter 5 Uit het Havenkantoor 6 Werk aan de haven 7 Roerblad “in Shape” 8 Verenigings financiën 9 De Koerslijn nr. 10 10 De Helmstok 13 Andere koffie 13 Van de Zeilcommissie 14 Sluisje nemen? 15 Verslag Algemene Vergadering 17 Kookrubriek 22

Van de redactie Het is weer gelukt! Een nieuwe editie van Sluiskade 11 met een variatie aan informatie. Dit nummer heeft als thema: “Wat gebeurt er zoal op de haven.” Met een mooi beeldverslag van een haven met een nieuwe en prachtige uitstraling. Ook met positief nieuws over de stand van de haven en de vereniging, als het gaat om financiën. Dat is te lezen in het verslag van de Algemene Vergadering van 19 mei 2014. Over leden van de vereniging met grote reisplannen, in voorbereiding (Wildevaart) of uitvoering (Let’s go), zoals u kunt lezen in de bijdrage van de voorzitter en het artikel over het nemen van een grote sluis.

deelneemt aan een interessant watersportevenement, vertel het ons. Ervaring als schrijver is niet nodig. Wij nodigen u ook uit om regelmatig op de website van de vereniging te kijken. Met enige regelmaat plaatsen we informatie bij de email nieuwsbrieven. Ook de facebookpagina’s van de zeil- en evenementencommissie en de havenmeesters verdienen uw aandacht. Deze pagina’s zijn met name voor actueel nieuws beschikbaar en u kunt er zich eenvoudig aanmelden voor activiteiten op de haven. Tenslotte wensen wij u een mooie zomer met vele mijlen varen en watersportplezier toe. Uw schrijfsels kunt u voor 1 september 2014 sturen naar: [email protected]

Hartelijke groet, Albert Jager

De redactie van Sluiskade 11 nodigt u van harte uit om te laten weten of u onderwerpen mist in uw clubblad. Als u, in het kader van 10 jaar jeugdzeilen, in het volgende nummer uw eerste jeugdervaring met de watersport met ons wilt delen of zelf iets te vertellen heeft over met name motorboot varen en scheepstechniek. Dan is dit het moment om dat op papier te zetten. Of als u deze zomer 3

Jachtservice Flevoland VOF bestaat uit

Jachtservice Flevoland en Mobiele Jachtservice

JACHTSERVICE

FLEVOLAND Bolderweg 43 8243 RD Lelystad 0320-257690 06-29339912/06-24217381 www.jachtserviceflevoland.com [email protected]

Coen van Boshuizenlaan 5 1191 SE Ouderkerk aan de Amstel 06 2933 9912 www.mobielejachtservice.nl [email protected]

Voor de bakker... Want bakker Struiksma verzorgt in juli en augustus dagelijks voor de boot- en kampeerpassanten van onze vereniging

GRATIS

4

Heeft u dat nou ook, dat er op de boot altijd wel weer een aantal dingen dienst weigeren, zo kort voor de vakantie? Het maakt het leven van een watersporter extra boeiend, zullen we maar denken. Zeker als je een boot hebt van meer dan 35 jaar oud, die ook nog voorzien is van de nodige technische snufjes..... Kansen te over voor Murphy om toe te slaan! Terugblik op de Algemene Vergadering Vijftig leden hadden de moeite genomen om maandag 19 mei 2014 naar 10 Beaufort te komen voor het bijwonen van de Algemene Vergadering. Een mooie opkomst, maar tegelijk betekent het dat nog geen 10% van de leden kwam om mee te beslissen over belangrijke verenigingszaken! Het eerste deel van de vergadering ging over het afsluiten van boekjaar 2013. De cijfers werden toegelicht, de controlecommissie deed verslag van haar bevindingen en na een goede discussie stemden de aanwezigen voor decharge van het bestuur.

...en van de bakker.

MTH uw beste onafhankelijke partner! Markt 82 1354 AX Almere Haven Tel: 036-5310237 Fax: 036- 5315577 e-mail: [email protected]

De Vlaam trapt af Veel eerder dan verwacht komt vanuit de redactie weer het verzoek om tekst aan te leveren voor de volgende uitgave van Sluiskade 11. De tijd vliegt, zeker als de voorbereidingen voor de Algemene Vergadering en de naderende vakantie veel aandacht vragen.

Wij bieden complete service, onderhoud en inbouw aan boord van uw schip, zowel op onze werf als bij u op locatie.

verse broodjes!

Voorzitter

MTH Almere Spoordreef 25-27, 1315 GK Almere T: (036) 534 48 62 E: [email protected] www.mth.nl

Na vele jaren trouwe dienst nam Martin Leijtens afscheid als voorzitter van de controlecommissie. Als blijk van waardering voor zijn inzet en betrokkenheid kreeg hij een kistje wijn gevolgd door een welgemeend applaus van de vergadering. Martin, bedankt! De overige leden van de commissie werden unaniem herbenoemd en de vergadering stemde ermee in, om voor de opengevallen plek weer een vrijwilliger te zoeken. Karel Berkhout werd door de vergadering opnieuw benoemd als bestuurslid totdat een nieuwe voorzitter van de communicatiecommissie is gevonden, die dan tevens lid wordt van het bestuur. Na de pauze werd door Jaap Wiggers een korte toelichting gegeven op de stand van zaken rondom het probleem waterplanten. NR NR 45 45 JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE1111

Jaap is voorzitter geworden van de stichting die de komende drie jaar belast wordt met het uitvoeren van een maaiproef op Gooi- en Eemmeer. Vervolgens werd de stand van zaken van de investeringsprojecten toegelicht, wat afgerond werd met een welgemeend woord van dank aan de vrijwilligers die bij het project

Foto’s van de overmatige plantengroei in het Gooimeer. Daarom werd bij de vergadering gevraagd om vrijwilligers als hulp bij het snoeien door vissers.

Meerpalen hebben geholpen. Ook zij kregen een kistje wijn en een stevig applaus van de vergadering. Tenslotte kwamen een aantal voorstellen tot wijziging van het Huishoudelijk Reglement aan de orde. Van de vijf voorstellen werden er drie aangenomen. Twee voorstellen (aanpak vervuilde boten en tarieven voor gasten) leidden tot flinke discussies en een sterk verdeelde stemming waarna deze voorstellen door de vergadering werden verworpen. Het bestuur deed de toezegging om voor de volgende vergadering over de voorstellen nog eens grondig na te denken en eventueel met een aangepast voorstel te komen, waarbij de suggesties van de vergadering zo veel mogelijk worden meegenomen. Al met al een boeiende vergadering met een betrokken groep leden. In dit nummer van Sluiskade 11 staat een uit-

gebreid verslag van deze ledenvergadering. Investeringsprojecten In het afgelopen half jaar is flinke vooruitgang geboekt bij de projecten die tijdens de vorige ALV zijn goedgekeurd. Het project Meerpalen en Herindeling haven is vrijwel afgerond. Het goedgekeurde budget was € 120.000. Uiteindelijk is het project afgerond voor € 95.000, wat een flinke meevaller is. Met het bestraten van het stallingterrein (fase 2) is de aannemer begonnen en de nieuw ingerichte speeltuin wordt al volop gebruikt. Ook kon de camperlozingsplaats mooi op tijd voor het seizoen in gebruik genomen worden. Vereniging In de derde week van mei werd met een smakelijke BBQ door bijna 60 deelnemers de opening van het nieuwe vaarseizoen gevierd. De avondcompetitie is enkele weken geleden al begonnen met een steeds groter aantal deelnemende boten, die helaas van de snel groeiende waterplanten nu al hinder ondervinden. Eerder dit voorjaar werden een paar goed bezochte voordrachten gegeven, onder andere door Jan Pietersma over zijn avonturen in Noordelijke wateren. De vrijwilligers van de Zeil- en Evenementencommissie hebben voor later dit jaar nog een aantal plannen, dus houd de nieuwsbrieven en posters in de gaten, anders mist u leuke verenigingsactiviteiten! De meest aansprekende plannen voor de nabije toekomst hebben ongetwijfeld de eigenaren van de Wildevaart, het ferro-cementen zeiljacht dat na een grondige opknapbeurt onlangs weer te water is gelaten. Frederiek, Laurens en Paul zijn van plan om op 1 juli aanstaande te vertrekken voor de wereldreis, waarvoor ze al jaren geleden met de voorbereidingen LEES VERDER OP PAGINA 14

5

O

p het moment van schrijven is de 1e havenmeester heerlijk aan het genieten van zijn vakantie, is het voorjaar alweer bijna voorbij en liggen de bootjes in het water klaar om te genieten van hopelijk een mooi zomerseizoen! Afwezigheidsmelding Mocht u voor een paar dagen of langer uw box niet gebruiken ontvangen wij graag uw afwezigheidsmelding op het havenkantoor zodat wij de passanten ook dit seizoen weer blij kunnen maken met een vrije box. Een telefoontje of email mag natuurlijk ook. Mocht u het wachtwoord van het WIFI netwerk op de haven nog niet hebben dan kunt u dit bij ons opvragen. Betaling liggeld Helaas hebben enkele leden nog niet volledig het liggeld betaald. Heeft u geen machtiging afgegeven voor termijnincasso, dan dienen facturen binnen 30 dagen op rekening WSV te staan. De vereniging heeft zo zijn verplichtingen, maar we zijn afhankelijk van de leden, dus graag ontvangen wij tijdig uw betaling!

eens en het is fijn als we iedereen kunnen blijven benaderen! U kunt dit o.a. melden via My Captain met uw inlog code. Stickers met lidnummer Er zijn redelijk wat mensen die zich af vragen waarom er stickers met lid nummers op de boten, trailers en bokken moeten. De reden is dat wij dan weten van wie de spullen zijn. Mocht er iets met uw spullen aan de hand zijn dan kunnen we snel zien van wie het object is. Campers Tijdens het Hemelvaartweekend was het weer druk met campers. We waren op donderdag vol. Alle 26 plekken waren bezet. De campereigenaren zijn heel tevreden over onze plekken en haven. Werkzaamheden op de haven Op de haven is weer veel werk verzet, de speeltuin is klaar en zijn er extra stroomkasten op enkele steigers geplaatst. De tweede fase van de bestrating op het achter terrein is nu in volle gang!

Persoonlijke gegevens

Wij wensen u vanuit het havenkantoor een mooie zomer toe met leuke vaar momenten,

Graag ontvangen wij uw wijzigingen van persoonlijke aard. Tegenwoordig veranderen de telefoonnummers en emailadressen nogal

Bianca, Lesley en Friso.

Onze vitale vereniging werkt aan onze haven

Update Ledenbestand Nieuwe leden: 3387 Dhr. R. van ter Meij 09-02-2014 3389 Dhr. J.D.F. Born 13-02-2014 3390 Dhr. R. den Hartog 13-03-2014 3391 Dhr. A.M. Klos 13-03-2014 3392 Dhr. V.C. van Wulfen 13-03-2014 3393 Dhr. M. Smid 13-03-2014 3394 Dhr. H. Loots 14-04-2014 3395 Mevr. W.L. Gans 14-04-2014 3396 Dhr. A.G. Buiter 14-04-2014 3397 Dhr. J.E. Letschert 14-04-2014 3398 Dhr. G. Post 23-04-2014 3399 Dhr. C.N. Donselaar 01-05-2014 3400 Dhr. E.R. van Somere 06-05-2014 3401 Mevr. A.M. Staal-van der Vat 13-05-2014 3402 Dhr. F.J.P. Hendriks 22-05-2014 3403 Dhr. E.M. Anneveld 20-05-2014 3404 Mevr. M. Verhoole 21-05-2014

Kijk maar even mee naar de afgelopen 6 maanden: ➊ Trekken, keren en vernieuwen en heien steigerpalen in januari, februari en maart. ➋ In april en mei, paalmutsen ➌ en nummering van de lig➍ boxen. Indeling campervakken met restant palen en nummers. ➎ Diverse borden neerzetten. ➏ Ook in mei, bouw van klimmateriaal en vernieuwing speelplek. ➐ Juni, aanleg camperlozing en verharding zij-achterterrein.

➐

Leden opgezegd: 03224 Dhr. A.R. van Dijk 31-12-2013 03309 Dhr. J.J. Ottens 31-12-2013 03325 Dhr. R. Roelvink 31-12-2013 03198 Dhr. C Bergen 01-01-2014 02702 Dhr. T. Polderman 17-01-2014 03154 Dhr. G. B. Nijeholt 27-01-2014 03044 Dhr. R. Flotman 30-01-2014 03068 Dhr. A. Robbe 12-03-2014 03388 Dhr. D. de Ridder 12-03-2014 03262 Mevr. W. van Veelen 13-03-2014 02071 Dhr. F.A. van Saaze 20-03-2014 02815 Mevr. L. Puymbroec 31-12-2014 02918 Mevr. H.J. van Dijk Oost 31-12-2014 03139 Dhr. B. ter Hoeven 31-12-2014 03334 Dhr. J. Eldik 31-12-2014

foto©ch. kiefer 2014

➍

➏

Ledentotaal per 1 juni 2014: 558

➌

Oproep aan alle leden

➎ foto’s©bianca vittali-kok 2014

Uit het Havenkantoor

Wilt u zelf nagaan of u het juiste e-mailadres aan de vereniging heeft doorgegeven? Dan zorgen wij ervoor dat u onze nieuws-brieven tijdig ontvangt. Leden zonder e-mail verwijzen graag naar de website van de WSV voor het laatste nieuws. (wsvalmerehaven.nl)

6

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

foto©henk de vlaam 2014 foto©henk de vlaam 2014

Regelmatig krijgen wij te horen dat leden de e-mail nieuwsbrief niet lijken te ontvangen. Meestal blijkt dan dat onze vereniging niet beschikt over het meest recente e-mailadres van leden.

➊ NR NR 45 45 JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE1111

➋ 7

Zo krijg je een roerblad weer ‘in shape’.

D

e zeil klasse Pion is in onze haven goed vertegenwoordigd. Om met de besten mee te kunnen zorgt iedere Pionzeiler ervoor dat de boot in optimale conditie is. Sommigen doen er alles aan om te kunnen winnen…….

Roerblad Er zat een flinke speling in mijn roeras. Zowel in horizontale als in verticale richting. Dit was gelukkig goed te verhelpen door een paar nieuwe lagers te laten aanmeten en draaien. Wat me veel meer zorgen baarde

profiel mijn roerblad zou moeten hebben. Voor de meeste profielen, die gebruikt worden voor kielen en roerbladen wordt een NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) profiel gebruikt. Dit profiel is vastgelegd in een wiskundige formule, waardoor deze in verschillende maten op papier te zetten is. Op internet heb ik een xls* bestand gevonden dat dit kon doen. Door met de lengte- en breedtewaarden te spelen, ben ik er achter gekomen dat mijn roerblad een NACA0015 profiel heeft.

de mal gedrukt. Dit heb ik een aantal malen herhaald. Na het drogen van de plamuur heb ik het overschot aan plamuur weggeschuurd. Wat overbleef waren een aantal stroken die “in shape” waren. Met een lang plamuurmes (ik gebruik hiervoor een bladzaag) kon nu de rest van het blad met plamuur worden opgevuld. Na veel schuren en nog een paar keer plamuren mag het resultaat er zijn. Ervaring Nu moet ik eerlijk bekennen dat de ervaring meer in mentale zin is uit te drukken, dan dat ik het kan kwalificeren. Mentaal gezien ga ik nu sneller, stuur ik soepeler en vaar minstens 2 graden hoger aan de wind. Maar wat was het heerlijk om te kliederen met epoxy-plamuur. * excel bestand (en vergelijkbare info) is te vinden op: http://www.duckworksmagazine. com/09/howto/foils/

Vervolgens heb ik dit profiel op schaal uit geprint. Dit heeft me wel een printje of 10 gekost met verschillende schaal percentages. Resultaat: een mal (strook) met de perfecte vorm van mijn blad.

Raoul Godthelp

Plamuren Volgende stap was plamuren. En je weet het… “van plamuren komt schuren” . In de breedte richting van mijn roerblad heb ik een strook dik plamuur aangebracht. In deze zachte plamuur heb ik de vorm van

V

ERENIGINGSFINANCIËN

D

e algemene ledenvergadering ligt weer achter ons en het jaarverslag 2013 is verleden tijd. Althans, bijna verleden tijd, omdat in het jaarverslag 2013 duidelijk een voorschot werd genomen op wat in het jaar 2014 daadwerkelijk moet worden uitgegeven. En daar zitten we dus nu nog midden in. Inkomsten Elk jaar, wanneer net de contributies en de liggelden aan de leden in rekening zijn gebracht, volgen er altijd een aantal opzeggingen. Gelukkig bleef ook dit jaar het aantal opzeggingen, evenals verleden jaar, beperkt. Toch zijn die opzeggingen jammer omdat de inkomsten hard nodig zijn en de penningmeester op deze gelden rekent. Ook de betalingsmoraal is, evenals verleden jaar, goed te noemen. De aan de leden verzonden facturen worden, op een paar uitzonderingen na, snel en zonder problemen geïncasseerd. Opvallend daarbij is dat de herindeling van de haven, waardoor toch velen een andere ligplaats hebben gekregen met andere afmetingen en dus andere liggeldprijzen, bijna geen kritische geluiden heeft opgeleverd. Hoewel er leden zijn die minder hoeven te betalen, zijn er ook leden

die meer moeten betalen dan voorheen. Vermoedelijk omdat het uniforme m2 tarief voor iedereen helder en rechtvaardig is, heeft bijna niemand geklaagd. Natuurlijk is het niet leuk dat vaak een andere ligplaats toegewezen moest worden, maar ook dat is nu eenmaal een noodzakelijk kwaad. Bovendien kun je in een jachthaven als die van ons, onmogelijk een vaste ligplaats voor jarenlang opeisen, zeker niet wanneer een herindeling niet kan worden vermeden. Toch prijs ik onze leden die de herindeling alom met begrip hebben ontvangen en zelfs de daaruit voortvloeiende verhogingen van de liggelden zonder morren hebben geaccepteerd. Uitgaven Met de uitgaven voor het palenproject, inclusief de herindeling, zijn we ruimschoots binnen het “worst-case” scenario budget gebleven. Doordat de uitgaven meevielen hebben we het plan wel beter uitgevoerd dan we aanvankelijk voor ogen hadden. Ook de 2e fase van het verharden van het achterterrein lijkt niet tot onvoorziene tegenvallers te leiden. Ook hier werpt de goede voorbereiding, onder meer door onze oud-voorzitter Frits Draijer, zijn vruchten af. En als het aan de penningmeester ligt doen

we deze uitgaven geheel op eigen kracht, zonder een beroep te hoeven doen op één van onze bankiers. Of dit gaat lukken vergt een behoorlijke vinger aan de pols en het continu maken van rekensommetjes. We hebben immers nog ruim 9 maanden te overbruggen, voordat de contributies en liggelden 2015 weer binnenstromen. Nog geen vakantie Nu de jaarvergadering en het jaarverslag 2013 achter de rug zijn en ook het palenproject en de 2e fase verharding achterterrein (bijna) zijn voltooid, betekent dit niet dat de penningmeester met vakantie mag gaan. Diverse financiële onderwerpen en met name het meerjarenonderhouds- en investeringsplan en de meerjarenbegroting, lange termijn visies die – voor zover ik weet – nog niet eerder zijn gemaakt binnen onze vereniging, staan op de agenda. Er is nog genoeg te doen.

Wilbert Nieuwenhuizen

Doop van De Pionier was de vorm van mijn roerblad. Zonder dit te voelen met vlakke hand, was het met blote oog al te zien dat het niet meer “in shape” was. Er waren bergen en dalen op mijn blad te zien die het optimale vleugelprofiel niet meer benaderden.

B

eschermvrouwe Annemarie Jorritsma heeft op 21 juni de nieuwe boot van de Reddingsbrigade gedoopt, samen met voorzitter Patricia Van den Hoek-Werkman. Het nieuwe vlaggeschip heet De Pionier en vervangt de Albertus II. Haar taak is het bewaken van veiligheid op de stranden en wateren van Almere. Ook maakt het schip onder nummer ALM329 deel uit van

Profiel Nu was het voor mij nog te ontdekken welk

de nationale vloot van Reddingsbrigade Nederland, vandaar de BZK-strepen. Het bouwproces is bijzonder verlopen. De Reddingsbrigade zocht sponsors voor de vervanging van de Albertus II onder de grootste bedrijven van Almere. Yanmar Europe zit al jaren in Almere en wil de banden met de stad aanhalen. Het bedrijf heeft zich

al met een aantal initiatieven verbonden via het Almere Fonds, zoals de machines van de Almeerse Wolunie. Als wereldmarktleider op het gebied van scheepsmotoren stelde Yanmar Europe een zware dieselmotor met toebehoren beschikbaar. Voor een beeld van die toebehoren: Yanmar Europe is sinds enige tijd het moederbedrijf van Vetus in Schiedam. Daarna heeft de technische commissie er een boot bijgezocht: een ProMarine 825IB. Deze boot is ontworpen voor zo’n motor. De boot wordt betaald uit de subsidie van de gemeente voor de strandbewaking. De rest is betaald door GME Holding BV. ProMarine 825IB met Yanmar 6BY2 Common Rail Inboard Diesel van 260 pk met electronische NMEA 2000 CAN-busaansturing en Z-drive. Ervoor een Yanmar ES3100 tuinbouwtrekker met 31 PK uit een 3 cilinder in lijn watergekoeld blokje. De motor in het schip is iets breder, maar heeft verder ongeveer de omvang van de motorkap van de trekker!

8

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

9

De koerslijn Drie vaarten naar Emmeloord

V

eel koersen in deze serie zijn minder geschikt voor (kleine) motorboten. Daarom nodig ik u deze keer uit naar de Noordoostpolder. Ik hoop dat ik door mijn verhaal u kan bewegen er eens een kijkje te nemen. Wie de geschiedenis kent, ziet immers zoveel meer... “Wij waren regelmatig in de Noord oostpolder. Schutten we in Lemmer, die diepe sluis in naar beneden.” Alie Lagerbrug, een schippersdochter, vertelt hoe haar

10 gangboord en over de luiken. “Het was dan een heel,heel schip vol. Daar moest je overheen klauteren wilde je van het achtereind naar het vooreind komen” Zolang het schip in Emmeloord was, ging Alie daar naar school. Met de kinderen van de arbeiders, die in de nieuwe huizen of in de woonboten woonden. De vader van Alie bracht ook zand en andere bouwmaterialen. Veel arbeiders hadden geen gezin en woonden in barakken. Maar soms werd er in de kleinere dorpjes geladen. In Rutten, in Marknesse of gewoon in een vaart achter de boerderij, achter in het land. Het risico was

In oude kaarten, vissersverhalen en pilots staan opvallende objecten op de wal beschreven, de walmerken. Voor de zeelui in de buurt van de wal een belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie gaan we op zoek naar oude walmerken en kijken wat er nu nog van over is. Twee walmerken op een bruikbare koers is het mooiste. Dat heet een koerslijn, vandaar de naam van de serie... werkhaven ingericht door de Maartschappij ter Uitvoering van de Zuiderzeewerken. Hier kon het materiaal worden opgeslagen. En er werd begonnen met de aanleg van een gemaal en een sluis. Ook aan de Lemsterkant werd begonnen met de aanleg van een dijk. Burgemeester Keizer van Urk en burgemeester Krijger van Lemmer konden elkaar op 12 oktober 1939 de hand schudden. Urk was geen eiland meer. Het dijkvak van Vollenhove naar Urk werd in 1940 gesloten bij Schokkerhaven. Het leegpompen van de polder kon beginnen. Er werden meer depots aangelegd, onder andere bij Schokkerhaven en bij Vollenhove. Vanuit Vollenhove werd een kanaal naar Blokzijl gebaggerd. Bij Vollenhove kon al snel begonnen worden met de ontginning omdat de zee hier niet diep was. In 1941 kwam hier de eerste oogst (rogge) van het land. Onderduikers De polder werd met name vanuit Friesland en vanuit Vollenhove ontgonnen. Hiervoor waren grondwerkers nodig, om sloten te graven en om drainagebuisjes te leggen. Deze mannen hadden vaak een dag werk om naar de polder te fietsen. Ze sliepen in barakken en gingen zeker niet ieder weekend naar huis: Ze werkten negen uur op een dag, en er werd op zaterdag nog gewoon 5 en een half uur gewerkt. Door de oorlog liep de strak geplande operatie anders dan verwacht. Zo was er niet altijd stroom voor de elektrische gemalen. Het dieselgemaal op Urk kon niet helpen met de drooglegging omdat er gebrek was aan onderdelen. De Directie van de Wieringermeer wist de Duitsers te overtuigen dat het werk vanwege de voedselvoorziening door moest gaan. Er moesten veel mensen ingeschakeld worden. Er moesten greppels komen om de 12 tot 8 meter, er moesten drainbuizen gelegd worden en er moest ook nog gezaaid en geoogst worden.

vader met zijn luxe motor heen en weer voer van Groningen naar de nieuwe Noordoostpolder. Van de steenfabriek bij Winsum met een schip vol met stenen draineerbuisjes naar Emmeloord, of met bieten naar de suikerfabriek in Groningen of naar Vierverlaten. Als ze buisjes in hadden, dan werden die netjes gestapeld. Het hele ruim vol. En dan stapelden ze verder in het 10

wel dat ze daar soms weken moest wachten op een lading. In de dorpjes kwamen ze daarom alleen in de oogsttijd. Het begin van de polder Aan het eind van de jaren dertig werd begonnen aan de dijk tussen Urk en Lemmer. Het werk begon op Urk. Waar nu de sluis aan het begin van de Urkervaart is, werd een

soms onderduikers en piloten op doorreis, bijvoorbeeld in de difterie-barak van het ziekenhuisje voor de polderarbeiders in Vollenhove. In diezelfde barak stierf dominee Tjadens in november 1944 aan deze gevreesde ziekte.

Nautische wetenswaardigheden door Henk Kluvers.

Kamp Aankomst

(Foto collectie Evert de Graaff – emmeloord.info)

de landbouw, konden zij voorkomen dat zij naar Duitsland moesten. De administratieve afhandeling van de tewerkstelling gebeurde in Kampen. Op gezag van de Dienst. Geen wonder dat heel veel mensen onderdoken in de polder. Maar het werk was heel zwaar. “Je handen gingen kapot, en je rug vooral”, vertelde Rinus van der Weele later. Niet de helft van de mensen hield het werk lang vol. Verzet Schippers speelden een speciale rol. De firma Boltje in Zwolle had schipper Schouwstra van de Luxemotor Flevo gecharterd voor een dienst op de Noordoostpolder. Tussen de lading werden soms in de polder gedropte wapens naar Zwolle gebracht. Op een gegeven moment besloot Schouwstra dat het beter was zijn

schip om te dopen naar NOP 2, naar de NOP 1, een stoompassagiersbootje van Boltje. Zijn zoontje dacht lang dat NOP stond voor “Niet Over Praten”. Na de oorlog bleek ook Boltje in het verzet gezeten te hebben. Boltje voorkwam dat Schouwstra als collaborateur werd gezien. Onder andere in Vollenhove was het verzet al vroeg georganiseerd. De komst van een jonge, vrijgezelle dominee uit Amsterdam, ds Tjadens, speelde daarbij een rol, maar er waren al vroeg veel mensen actief. In de rietkragen in de Weerribben hadden schippers hun scheepjes verborgen tegen inbeslagname. En de afgelegen vaarboerderijen boden ook mogelijkheden. En in de kampen in de polder was het een komen en gaan van mensen. Maar ook onder het oog van de Duitsers zaten

Er vonden droppings plaats in de Noordoostpolder. Urker jongens vonden parachutes en brachten die naar Harmen Visser, een Nederlandse Marechaussee man. Die meldde dit netjes bij de autoriteiten. De autoriteiten vertrouwden hem nu en plaatsten hem over naar Vollenhove, naar een ander district. Daar werd Visser prompt betrokken bij het verzet als Ome Willem. Zo zette hij in 1944 een overval op het distributiekantoor in Vollenhove in scène. De volgende dag schreef hij zelf het proces verbaal voor de Sicherheitsdienst. In december 1944 werd hij opgepakt. In januari wist hij zelf te ontsnappen. Hij was de lokale commandant van de Groep Vollenhove die op 15 april 1945 eigenhandig Vollenhove bevrijdde. De volgende dag reed hij voor de Canadezen uit naar Kuinre en richting Lemmer. Hij werd door een Duitse kogel getroffen en stierf. In Emmeloord is een plein naar hem genoemd. De Duitse luchtdoelbatterij in Havelte schoot op terugkerende vliegtuigen. Soms waren die al in moeilijkheden. De polder was een plek met relatief veel noodlandingen en crashes. Overlevenden hadden een betere kans dan elders. Het verzet uit Vollenhove heeft alleen al minstens 37 geallieerde piloten opgevangen en “doorgeleverd” aan andere groepen. Razzia’s In 1944 waren de Duitsers het zat. Op 7 augustus werd een razzia gehouden en werden honderden naar Limburg afgevoerd om in Geulhem een ondergrondse werkplaats te bouwen. En dan nog wisten

Honderden jonge mannen meldden zich met hun schep op de fiets bij de opzichters in Vollenhove. En na 1941 haalde de Directie wekelijks honderd man op van het station in Steenwijk met een vrachtwagen van Bremer. Jaap Bremer vertelt: “Er waren notarissen bij, burgermeesters waren erbij, mensen die met een gitaar kwamen, met een trekharmonica, o jonge, jonge, jonge. En zo gingen ze ook naar het werk, met hun muziekinstrument.” De mensen werden ingeschreven en verdeeld over de polder. Door zich te werk te stellen ten behoeve van NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

11

Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen

1944 te ontkomen onder andere door zich met een kameraad op een baggerschuit te verstoppen. Na de oorlog Na de oorlog kwamen in 1947 de eerste pachters in de polder. Omdat na de oorlog metselaars en timmerlieden schaars waren, werd in Kampen bij de Schokbetonfabriek prefab boerderijen gemaakt. Die werden op de bouwplaats in elkaar gehesen. Hiervoor waren stevige wegen nodig. De schepen voerden aanvankelijk de oogst af door de kanalen. De opkomst van steeds zwaardere vrachtwagens en de snelwegen zorgden in de jaren 70 voor een snelle afname van de binnenvaart.

Ansichtkaart met een luchtfoto van Kamp Marknesse. De datering is van kort na de oorlog: de sluis in Marknesse is linksonderin in aanbouw. Foto collectie Evert de Graaff – emmeloord.info) weer honderden onderweg te ontsnappen. Ze glipten in Zwartsluis één van de vele openstaande huisdeuren in. En er is zelfs een verhaal van iemand die daar uit de rij stapte en doodgemoedereerd een ladder van een schilder opklom. In november werden duizenden manschappen door de bezetter ingezet om de polder schoon te vegen. Duizenden jongemannen werden afgevoerd via de

Het meest rechtlijnig is de Urkervaart. (Foto: Henk Kluvers) school in Blokzijl en het station van Meppel om te werk gesteld te worden in Duitsland. Ene Tijtsma, een bouwkundig tekenaar met een klein postuur, verstopte zich in een kookpot van kamp Blokzijl. Velen kregen van toeschouwers proviand toegestopt voor onderweg.

baggerschepen kanalen gebaggerd voor de afvoer van het water. In een rechte lijn naar die paal. Lucas en Huite Huizinga gingen met een ploegje van acht in december 1941 door de blubber van Blokzijl naar de knik in de Zwolse Vaart waar later Marknesse zou komen. Vandaar ging het per boot naar die paal. “Daar moesten we piketten plaatsten, want daar zou een kamp gebouwd worden, op Emmeloord. Maar Emmeloord was er nog niet, er stond alleen één paal in de grond.” Na vijftien uur in de blubber, de kou en het donker waren ze terug in Blokzijl. Omdat tijdens de drooglegging steeds slib in de kanalen kwam, bleven de baggeraars gewoon doorbaggeren. Of dat baggeren aan het eind van de oorlog nog echt nodig was is niet meer te achterhalen. Hiermee werd in ieder geval voorkomen dat de baggerschepen of hun bemanning door de Duitsers werden gevorderd. Rinus ter Weele wist bij de razzia van november

In Emmeloord is later de roemruchte poldertoren opgericht. Vanaf een afstand vaart u er recht op aan. U kunt nog steeds naar het hart van Emmeloord varen. Of naar Marknesse, Tollebeek of Urk. Bent u avontuurlijk ingesteld dan kun u proberen alle dorpjes van de polder per boot aan te doen. Maar u kunt ook door naar Lemmer. De polder is in 70 jaar uitgegroeid tot een prachtig gebied. Velen denken aan kale rechte vaarten waar niets leuks te beleven is. Maar ik kan u uit eigen ervaring vertellen dat dat best meevalt. Natuurlijk kan ik u niet garanderen dat u een ijsvogeltje ziet langs de Zwolse vaart. Of dat er een veld met bloemen in bloei staat. Maar er zijn altijd volop verrassingen. Op het voormalig depot in Vollenhove vindt u nu een windtunnel en het Waterloopbos. Op loopafstand van de Voorstersluis. En in Bant hebben ze een dancing met een draaiende bar. Op 1 kilometer van de loswal aan de Lemstervaart. Met wat kennis van de achtergrond en van de geschiedenis van dit bijzondere stukje Nederland wens ik u een fijne vakantie. Voor dit verhaal is gebruik gemaakt van de sites henkvanheerde.nl, flevolandsgeheugen.nl, emmeloord. info en kustvaartforum.com. Zonder de inzet van de mensen die deze verhalen en foto’s op het internet hebben gezet, had ik dit stuk niet kunnen schrijven. Ik nodig de lezer uit zelf ook eens op deze sites een kijkje te nemen. Ik kon natuurlijk op deze pagina’s niet meer doen dan een fractie van de verhalen samenvatten.

Het was het eind van de NOP als Nederlands Onderduik Paradijs. Bovendien had de polder inmiddels flink vorm gekregen. Er lagen wegen, vaarten en de kampementen werden voorzien van moestuintjes. Langzamerhand namen de boerenarbeiders het land over. Het zwaarste werk werd voortaan door de paarden gedaan. Drie kanalen. Toen de polder nog onder water stond, werd midden in de polder, door de Maatschappij ter Uitvoering van de Zuiderzeewerken een paal geslagen. Vanuit Lemmer, Urk en het latere Marknesse werden door 12

DE HELMSTOK met rogier broertjes Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u deze naam gekozen? De naam van onze boot is Sueño, wat in het Spaans Droom betekent. Het is een Molenkruiser van 9.75 meter. Deze is gebouwd bij Klaas Mulder in Zaandam. We hebben hem als casco gekocht in 1996 en zelf helemaal afgebouwd.

Wat was de verste tocht met uw huidige boot? De verste tocht die wij op dit moment van schrijven hebben gemaakt is tot aan Dinant, een paar kilometer van de Franse grens af. Het is een mooie reis geweest, dwars door België. We zijn in beide scheepsliften geweest, het Hellend Vlak Ronquiires en Strépy Thieu. Dit jaar is het de bedoeling om weer richting België te gaan.

Wat verwacht u van de WSV? Wij zijn vanaf 2006 lid en hebben ons eigenlijk nooit zoveel met de vereniging bezig gehouden. Wij hebben het idee dat wij niet de enigen zijn. En dat is best heel jammer. Het zou leuk zijn als daar verandering in komt.

Heeft u naast het varen nog een andere hobby? Naast het varen doe ik graag aan hardlopen en zwemmen. Ook de wintersport is een favoriete bezigheid van ons.

Dat is andere koffie

O

ns Clubhuis 10 Beaufort heeft een Facebook-pagina op Internet. Als je deze pagina volgt, weet je het al een maandje. Anderen hebben het zelf al geproefd. In ons clubhuis staat een nieuwe koffiemachine. Ad Palmer was wel een beetje klaar met zijn oude koffiemachine. De koffie was wel goed, maar Ad had het idee dat het beter kon. Het meest vervelende was, dat de oude machine niet opschoot. Hierdoor duurde

het bij grote tafels te lang voordat iedereen zijn koffie had.

Je kunt best een keer afslaan, bij Bant op de Lemstervaart bijvoorbeeld

(Foto: Henk Kluvers)

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

Voorbeeld van een Molenkruizer

Nu is Ad zelf een liefhebber van een goede kop zwarte koffie. Maar hij moet natuurlijk ook rekening houden met bezoekers, die liever een cappucino drinken. Of een van de NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

Wat zijn uw toekomstplannen? Wij hopen nog lang een goede gezondheid te hebben en nog vele mooie tochten te maken met onze boot.

Aan wie draagt u de Helmstok over, en waarom? Ik draag de helmstok over aan Dick van Oekel.

vele andere variaties. Ad heeft daarom zelf een nieuwe koffiemachine aangeschaft. Een machine die past bij zijn eigen smaak, maar ook bij die van zijn gasten. Uiteraard heeft hij een bonenmachine, die de koffiebonen maalt net voor de koffie wordt gezet.. Hierdoor komt het koffie-aroma waar Ad het wil hebben, in het kopje. Bij het zoeken naar koffie voor zijn machine heeft hij gekozen voor Sento koffie. Sento koffie is niet alleen lekkere koffie, maar bovendien is het fairtrade koffie, met het Max Havelaar keurmerk. De koffieboeren krijgen hierdoor een eerlijke prijs voor hun koffie. En er wordt geld bijeengebracht voor onderwijs en infrastructuur. Ad zegt hierover “Die koffie is gewoon goed. Maar je kunt dan toch iets voor die mensen doen. Dat vind ik mooi. Dus ik heb er ook fairtrade rietsuiker bij. Voor ons maakt het niets uit, maar voor die mensen daar wel.”

TE KOOP Compass rubberboot van 2,30 m. met buitenboordmotor van 2,2 pk, inclusief tas voor de boot, peddels en luchtpomp. Bootje en de motor zijn van 2001 en heel weinig gebruikt. Vaste prijs € 350,=. Henk Parmentier T 036 546 8440 M 06 2006 7918 lidnummer 03268.

Ad heeft uiteraard geexperimenteerd met zijn machine. Voor het lekkerste kopje moet de hoeveelheid koffie uiteraard in balans zijn met de hoeveelheid water. Lastig als je zelf van een straffe bak houdt. Dus heeft hij zijn koffie ook aan camping-gasten laten proeven. Hij is nu helemaal tevreden over het resultaat. En het geheim van de schuimlaag op zijn cappucino? Ad doet daar niet geheimzinnig over. “Je moet volle melk nemen, de volste melk die je kunt krijgen. En een goede machine hebben natuurlijk, maar die heb ik nu.”

13

VAN DE ZEILCOMMISSIE

VERVOLG VAN PAGINA 5

Voorzitter de Vlaam trap af begonnen zijn. Wilt u meer weten over dit jaloers makende plan? Kijk dan eens op hun website: www.wildevaart.com. In het deze week verschenen nummer 98 van Zilt magazine staat een mooi artikel met foto's over de Wildevaart en de wilde(?) plannen die de opvarenden hebben! Wie deze enthousiaste leden concreet wil steunen kan een bijdrage storten op hun gezamenlijke rekening: Wildevaart t.n.v. P. Jansen NL31 RABO 0102 6664 31 Communicatie Na een vrij lange periode met misverstanden en discussies over de te varen koers door de communicatiecommissie, is dit voorjaar in een aantal goede en constructieve gesprekken tussen bestuur en commissie een gemeenschappelijke visie vastgesteld. Dit biedt ruim voldoende perspectief voor een goede samenwerking in de komende periode. Het bestuur kwam, na een grondige analyse van de gang van zaken, tot de conclusie dat het beter is als de commissievoorzitter tevens lid is van het bestuur. Roland Maes, de huidige commissievoorzitter, heeft een aantal malen aangegeven geen lid van het bestuur te willen worden. Dus zal binnenkort begonnen

Uit de Kuip Van de zeil & activiteitencommissie. De winter of was het voorjaar is weer voorbij. De boten liggen bijna allemaal weer in het water gepoetst en wel. En nu maar hopen dat wij een mooie zomer voorgeschoteld krijgen met een lekker windje, zodat wij weer volop kunnen genieten van onze hobby, het varen met onze boten.

De be’man’ning van de Wildevaart

worden met de zoektocht naar een opvolger. Tot die gevonden is, blijft Karel Berkhout bestuurslid met de portefeuille communicatie. Heeft u interesse in een sleutelrol bij de communicatie in en over onze vereniging? Meld u dan aan bij ondergetekende voor een oriënterend gesprek. Tot slot wens ik u allen, mede namens de andere bestuursleden, naast leesplezier met deze editie van Sluiskade 11 een mooie zomer toe. Geniet van uw boot en natuurlijk van vele mooie mijlen varen naar interessante bestemmingen! Henk de Vlaam Voorzitter

De zeilcommissie excuus de zeil & activiteitencommissie heeft getracht om voor een ieder weer wat evenementen te bedenken: o.a. opening vaarseizoen en het midzomernachtfeest op 21 juni. Voor de zeilers die aan de avondcompetitie meedoen en de organisatoren was het een mooie start, daar wij de avondcompetitie met een record aantal deelnemers gestart zijn. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat de watersport in het algemeen uit de malaise is maar het is een beginnetje van misschien wel weer betere tijden. En eigenlijk ben ik wel hoopvol, daar bij de opening van het vaarseizoen zo’n 70 mensen zich hadden ingeschreven om deel te nemen aan de barbecue. Die weer op een uitstekende manier door Ad georganiseerd was. Helaas was de muziek voor een aantal aanwezigen te hard, maar ik heb vooral positieve berichten gehoord. Hopelijk kan ik dat ook de volgende keer schrijven over het midzomernacht feest. Verder wil ik een ieder een heel mooi seizoen toewensen, voor de motorbootvaarder met een heerlijk zonnetje en niet te veel wind en voor de zeiler idem dito maar dan met wat meer wind. Namens de zeil & activiteitencommissie , Bert Joosse

W

e zijn alweer enige weken terug van onze zeiltocht van Curaçao naar Ecuador. Mijn Friendship, de Blue Lion, verwelkomt ons met een glimmend gepoetste romp. Ze ligt al stoer te water. Het is heerlijk om haar weer te zien. Mijmerend over komend vaarseizoen kan ik naar twee dingen uitkijken; we kunnen van de zomer in de weekenden door Nederland toeren en aan het einde van de herfst ga ik terug naar Ecuador voor een volgende etappe van onze wereldomzeiling.

Op weg van Schiphol naar de haven loop ik Peter Hoff tegen het lijf die haast heeft vanwege een zeilwedstrijd. Dat is waar ook, hier in Nederland gaan we vaak gewoon lekker voor een paar uurtjes het water op. Wat leuk. Ik was het bijna kwijt. Het is heel anders dan het zeilen op de oceanen, waar je vaak zodra je losgooit een tocht van weken over de oceaan maakt. Als ik terugblik op onze afgelopen tocht waren de tijden op zee het meest geweldig. Het kan ons niet lang genoeg zijn. Maar dit keer was de doorvaart door het Panamakanaal ook wel echt een hoogtepunt. Het is toch één van 's werelds grootste menselijke bouwwerken.

14

Eenmaal in Colon, nog aan de Atlantische zijde van het kanaal, horen we vele spannende en angstige verhalen over de ongelofelijk sterke stroming, ongelukken met losslaande lijnen, bemanning die niet krachtig genoeg zou zijn, tollende boten op boegschroefwater van zeeschepen en werkelijk een veelvoud aan van alles wat er mis zou kunnen gaan.

Eerlijk gezegd vond ik sommige sluiservaringen met de Blue Lion in Nederland NR45 45JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE 11 NR

Rixta Vriend maakt met de catamaran Let’s go een wereldreis in etappes. Regelmatig doet ze hiervan verslag op haar blog, op onze website en in Sluiskade 11. Dit verhaal gaat over manoeuvreren, in het bijzonder het ‘nemen van een sluis’. In dit geval niet zomaar een, maar een bijzondere en vooral grote sluis.

een stuk spannender. Ik moet tot mijn schaamte bekennen dat ik in de sluis bij IJmuiden spontaan achterste voren heb gelegen toen ik nog niets van de werking

aan boord uitgezwaaid. Zouden ze per toerbeurt slapen? Het zag er grappig uit. Ik ben blij met de ruimte op onze catamaran Let's go. Varend richting sluis zullen we horen hoe we geschut gaan worden. Dat kan op drie manieren, maar het zal in elk geval altijd samen met een zeevrachtvaarder zijn, omdat er anders teveel water de sluis in moet. We kunnen kiezen voor 'tugboat', dan word je aan de sleepboot vastgeknoopt. Ook kunnen we kiezen voor 'nesting', wat inhoudt dat drie zeilboten die meegaan aan elkaar geknoopt worden. Als laatste is er 'centered', waarbij je met je eigen vier gehuurde lange lijnen in het midden moet zien te blijven liggen. Hoe pakken we dit aan?

Wij willen graag 'nesting', maar de

Het Panamakanaal

Ik geef achteraf toe dat de waterverplaatsing van een miljoen gallon water per minuut indrukwekkend is en dat de zeeschepen die in de laatste twee sluizen vlak achter je komen te liggen reusachtig zijn. Echter, wij Nederlanders zijn in feite toch al heel wat gewend met sluizen. Het zijn echt gewoon vijf sluizen, drie aan het begin van het kanaal omhoog en twee aan het einde omlaag. Ze zijn alleen wat groter. Op eerste Pinksterdag waren de eieren van de Meerkoet op de boot naast mij uitgekomen. (foto Henk Kluvers)

Sluisje nemen?

NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11 NR 45 JUNI 2014 SLUISKADE 11

tussen zoet en zout water wist. Maar ach, achteruit kom je die sluis ook best weer uit. En één keer was ik na de ronde om Noord Holland zo enthousiast met de buren aan het praten dat ik niet doorhad dat het schutten al begonnen was en ik langzaam aan de achterkikker kwam te hangen. Oeps ... Gelukkig kreeg ik de lijn nog los en zat de kikker nog in het dek. Slechts een zachte plons verraadde mijn vergissing. Al doende leert men. Daar gaan we dan

Vanaf Colon varen we in de namiddag met drie verplicht ingehuurde 'linehandlers' en een pilot, die vooral een adviserende functie heeft, naar de eerste drie omhooggaande sluizen. Toch wel spannend. Gisteren hebben we erg vrolijk een 22-feet bootje met de verplichte zes man

zeilboot die gelijk met ons geschut zal worden kiest voor de tugboat. Tsja, dan kunnen wij daar ook nog aan vast geknoopt worden of we kunnen het echt helemaal op eigen kracht 'centered' gaan doen. Het is een spannende keuze, temeer omdat we één 'linehandler' tekort komen en degene die dat regelde, waarschijnlijk alsnog snel iemand van straat geplukt heeft. Het is een alleraardigst vriendelijk glimlachend lichtgewicht Panamees meisje, hoogzwanger en volgens ons heeft ze nog nooit een lijn in handen gehad. Ze beweert stellig al veel ervaring op boten te hebben, maar wij vrezen dat ze verplicht werd dit te zeggen. Dus wat gaan we doen? Ik bedoel, ook in Nederland kan het best lastig zijn een sluis te nemen met een bemanning die geen lijn kan vasthouden. Of erger, met iemand 15 15

die wellicht volkomen goed bedoeld een lijn ergens vastknoopt ... We gaan er toch voor. Op eigen kracht! En ... los van een kleine tik bakboord achter tegen de kant in de eerste sluis vanwege de schroefturbulentie bij het losmaken van de lijnen, gaan we verder voortreffelijk. Het is ontroerend te zien dat onze Panamese schone juichend zichzelf overtreft met het goed handelen van haar lijn. Ze is apetrots, wij ook. De boot voor ons, die aan de tugboat vast zat, zien we overigens inderdaad door de kracht van het schroefwater met de neus tegen de kant gegooid worden. Die verhalen komen dus toch niet geheel uit de lucht vallen. Na de eerste drie sluizen omhoog, varen we het Gatunmeer op en leggen aan bij twee megagrote, betonnen meerboeien.

regels namelijk streng. Dan word je terug gesleept naar waar je vandaan kwam, vóór de sluizen. Dan kun je fluiten naar je borg van 900 dollar, die je voor passage moest betalen en dan begint, naast het moeten repareren van je motor, het hele circus van het aanvragen van de kanaalpassage opnieuw (zie ons blog http:// letsgo.waarbenjij.nu/ "Colon, voordeur tot het Panamakanaal").

en malaria. Nu varen wij erdoor. We varen in een geul en echt mooi is het er niet, maar wel bijzonder. De natuur is er wat dor. Eenmaal aangekomen bij de laatste twee sluizen hebben we sms-contact met vrienden thuis. We zijn live op internet te volgen. Wat voelt dat dichtbij! Nu worden we wel 'nesting' geschut en omdat aan elke zijde een andere zeilboot is vastgeknoopt, hoeven wij weinig meer te doen dan onze twee motoren nauwgezet te besturen. Aan het eind van de laatste sluis opent de poort en zien we de Pacific Ocean. “Wow, We did it! Hallo zee, met je groene kleur, koude golfstroom, je variabele wind en je prachtige luchten.”

Het is een bijzondere ervaring

Bij het graven van dit kanaal vielen zeer veel doden, vooral door de gele koorts

Verslag ALGEMENE VERGADERING VAN WSV ALMERE HAVEN MAANDAG 19 MEI 2014 e 20.00 UUR – 23.30 UUR e CLUBHUIS 10 BEAUFORT

1.

aankoop van stenen voor de 2e fase alsmede de verharding van het Opening en Mededelingen bokkenveld. De voorzitter geeft aan dat er verder goed op de finana. De voorzitter opent de vergadering om 20.07 uur. Hij heet ciën in 2013 is gelet i.v.m. de hoge kosten van deze projecten. Opmerking & vraag lid Frits Draijer: opmerking: de alle aanwezigen van harte welkom en is blij met de goede opkomst. begroting van 2013 is aangenomen met de kanttekening dat naar Aanwezige leden wordt gevraagd om de presentielijst te tekenen. aanleiding van vragen van Martin Leijtens van de controlecommissie Omdat er nieuwe leden aanwezig zijn worden alle bestuursleden aan nog verder naar aanvullende bezuinigingen zou worden gekeken. de vergadering geïntroduceerd. Uiteindelijk is er door het toenmalige bestuur b. De voorzitter licht in het kort de agenda Aanwezige bestuursleden: nog een aanvullende bezuiniging van Euro 2500 toe. Er is een kleine wijziging; Jaap Wiggers wordt, Henk de Vlaam voorzitter, Frans gevonden. Dit moet nog worden meegenomen. Het na de pauze, in de gelegenheid gesteld om een en Paternotte secretaris, Wilbert bestuur geeft aan dit aan te zullen passen. ander te vertellen over de aanpak van de overlast Vraag: moet de investering van Euro 230.000 Nieuwenhuizen penningmeesvan waterplanten. Verder vertelt de voorzitter dat wel via de reserveringen worden gedaan omdat ter, Karel J. Berkhout, Jan Bart het bestuur voortvarend van start is gegaan in hun je er dan niet op kunt afschrijven. Zou dit niet ook Develing, Bert Joosse , Gio Viteerste jaar, dat er beleidsvoornemens zijn afgegedeeltelijk uit algemene middelen moeten worden tali. sproken en forse investeringen zijn goedgekeurd gefinancierd? Aanwezige leden: 57 tijdens de Algemene Vergadering in de herfst. Het Antwoord penningmeester: het is de bedoeling dat palenproject is geslaagd en er is inmiddels een er wel degelijk op wordt afgeschreven; de accountant heeft zelf zo begin gemaakt met het tweede gedeelte van de bestrating op het voorgesteld. Mocht dit niet kloppen, dan wordt alsnog aangepast, achterterrein. met als uitgangspunt: op investeringen afschrijven. a. Ingekomen stukken Vraag lid Bob Bogaard: zijn de tarieven voor de campingEr zijn geen ingekomen stukken ter bespreking aangevoerd. overnachtingen niet te laag? Antwoord bestuur: de tarieven zijn dit seizoen verhoogd. Vraag lid Frank Francken.: wat is de stand van de liquide b. Notulen AV 25 november 2013 middelen op dit moment? De secretaris neemt met de vergadering de notulen per pagina door en nodigt de aanwezige leden uit om vragen te stellen of aanvullende Antwoord bestuur: we redden het net zonder financiering; afhankelijk natuurlijk van onvoorziene uitgaven. opmerkingen te maken. Er wordt opgemerkt dat op pagina 2 van de notulen onder Vereniging c. Uitgaven commissies bij de verdeling van de taken de naam van Karel Berkhout ontbreekt. Het bestuur heeft dit genoteerd en het zal worden aangepast. De no- Bert Joosse geeft een toelichting namens de zeilcommissie. Hoogtepunten waren de Avondcompetitie en de Eenzame Noord. tulen worden door de aanwezige leden zonder verdere aanvullende Ook het eindfeest werd nog georganiseerd door de zeilcommissie. opmerkingen goedgekeurd. In 2014 zijn de activiteiten van de evenementen-commissie en de Bestuursverantwoording 2013 zeilcommissie samengevoegd. Vraag lid: Waar is de jaarlijkse kalender gebleven? a. Jaarverslag 2013 Karel Berkhout geeft aan dat het niet makkelijk te organiseren was De voorzitter vraagt naar de mening van de leden over het jaardeze keer. Er zijn te weinig foto’s en de aanwezige foto’s zijn van verslagboekje. Het bestuur wil graag weten wat de leden hiervan dezelfde groep boten. Er is een mix nodig van foto’s van zeilboten/ vinden; stellen ze het op prijs om dit te ontvangen? Hier wordt door motorboten om tot een onafhankelijke keuze te komen. De intentie de aanwezige leden zeer positief op gereageerd. Zij zien het vooral als een goed naslagwerk. De voorzitter verzoekt de leden die hierover was er wel. Daarom is deze post laag (kosten normaal 1500 Euro incl. porto). iets willen melden een berichtje of email aan het bestuur te doen Opmerking lid Frank Seignette: we hebben een portfolio toekomen. van duizenden foto’s. Dit was niet bekend bij Karel Berkhout. Stemmen over kalender: duidelijk voor gestemd door de leden (40 voor /15 b. Financiën 2013 tegen). De penningmeester neemt de toelichting op de begroting voor zijn rekening. Algemeen: Baten Controlecommissie Er is een negatief resultaat ontstaan van Euro 88.000. Dit is te wijten Martin Leijtens spreekt namens de controlecommissie. Bijlage bij aan de kosten voor het palenproject en de 2e fase van de verharding boekje is het verslag van de controlecommissie. Wijze van aanpak (=huisvestingskosten). Zonder deze kosten zou er een positief saldo (duurzaam/financieel) door het bestuur is positief beoordeeld door zijn van 45.000 euro. de commissie. Het bestuur wordt hiervoor bedankt. Ook op het geEr waren in 2013 minder passanten maar de campingopbrengsten bied van beleidsplan/ investeringsplan, salaris personeel etc. is veel zijn flink omhoog gegaan. Er is 10.000 Euro extra binnengekomen werk verricht. vanwege de plaatsing van de C2000 mast. Dit geld is besteed aan de De controlecommissie moest het stellen zonder Frans Paternotte/

2.

3. Daar liggen ook de andere zeilboten aan vastgeknoopt, die eerder deze dag werden geschut. Ankeren is niet mogelijk, omdat het hier een onderwater gelopen oerwoud is. De ankers zouden ongetwijfeld ergens vastgehaakt blijven zitten in oude stukken van bomen. De pilot gaat van boord en al snel zijn wij diep in slaap.

4.

De volgende ochtend vroeg komt een nieuwe pilot aan boord. We varen in colonne aan de zijkant van de vaargeul en worden geregeld door grote zeecontainerschepen ingehaald. Zodra het containerschip, waar wij mee geschut moeten worden ons inhaalt, moeten we de gang er flink inhouden. We duimen dat de motor het blijft doen. Indien niet, dan zijn de 16 16

NR NR45 45JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE 11

NR45 45JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE NR 1111

17 17

>

>

heel belangrijk maar je moet ook kritisch constructief kunnen zijn. De controlecommissie heeft een gedetailleerde verslagversie gemaakt voor het bestuur (voor een groot deel overgenomen) en voor de leden. De bestaande verschillen tussen de cijfers van de accountant en de vereniging zelf zijn nagenoeg opgelost. Belangrijk advies: probeer cijfermateriaal maandelijks te controleren. Liquide middelen etc. zijn dan bekend. Liggelden voor leden zonder waterligplaats: Er zijn leden die geen ligplaats in het water hebben, maar wel in de winter op de kant staan. Deze mensen krijgen hun stallingrekening nadat ze weer te water zijn gegaan. De liggelden zijn dan berekend over de verblijftijd op de wal, vermeerderd met de hefkosten. Per maand is dit 8,33% van het tarief van de bijbehorende boxmaat van het betreffende schip. Het is de zorg van de havenmeester om deze kosten bij het betreffende lid te verhalen. Vraag lid Ben Banis: worden de verschillen tussen de administratie van de accountant en de havenadministratie opgelost? Antwoord bestuur: Ja, een en ander wordt gecorrigeerd. Er is geen effect op de solvabiliteit etc. Vraag lid: worden alle aanbevelingen overgenomen van de kascommissie. Antwoord voorzitter: de controlecommissie kijkt naar alles wat met geld te maken heeft. Als de controlecommissie aanbevelingen doet op financieel en administratief gebied dan zeker. Maar de controlecommissie kan ook aanbevelingen doen op bestuursgebied. Dit zet het bestuur wel aan het denken maar het bestuur heeft hier zijn eigen verantwoordelijkheid! Vraag lid: is er door een registeraccountant goedgekeurd jaarverslag. Antwoord bestuur: nee, het betreft hier een samenstellingsverklaring. Leden met de nodige vakkennis kijken mee. Jaren geleden is hiervoor gekozen door een ‘zware’ controle commissie in te stellen. Volgende vraag lid: Hoe lang is de samenwerking met Mees Ten Hoopen al? Advies is om eens een ander accountantskantoor te nemen, gezien de kosten. Het bestuur is van mening dat de penningmeester hierover moet besluiten. Het bestuur is nu in de eerste fase van 3 jaar; het is beter om het nu eerst over de continuïteit te hebben. Het betreffende lid dringt aan om hierover toch verder te praten. Martin Leijtens geeft aan het hier wel over eens te zijn. Het is nu de juiste tijd om rond te shoppen en te besparen op accountantskosten.

overleg staan de neuzen nu weer in dezelfde richting. Conclusie: Een Bestuurslid met specialisme communicatie en een ander persoon als voorzitter, die geen lid is van bestuur is werkt niet. Dus is er besloten dat op termijn hier iets veranderen moet. Tot die tijd blijft Karel Berkhout in het bestuur. De nieuwe voorzitter moet dan ook lid zijn van het bestuur. Roland Maes stelt zijn positie dan beschikbaar. Dus Karel Berkhout is nu herkiesbaar (hopelijk wordt er binnen 6 maanden een oplossing gevonden). Vraag lid Alje Drost: Is het nodig dat hiervoor het HHR wordt aangepast. De voorzitter zegt dat het bestuur ook in dit geval geheel overeenkomstig het HHR Handelt. Vraag lid Ed Brand: Wil Roland Maes zelf niet deze functie in het bestuur? De voorzitter geeft aan dat dit inderdaad niet het geval is. Bezwaar van sommige leden maar voorstel wordt uiteindelijk toch met algemene stemmen aangenomen. PAUZE De voorzitter komt even terug op de herverkiezing van de controlecommissie. Martin Leijtens is niet herkiesbaar en neemt afscheid van de controlecommissie. Hij heeft dit meer dan 5 jr. gedaan. Zijn zorgvuldigheid en kritische noot zijn bij eenieder bekend. Hij heeft vele belangrijke uren gemaakt voor de WSV. Daarom wordt hem een presentje aangeboden. Gevolgd door een afscheidswoord van Martin Leijtens. De voorzitter kondigt dan Jaap Wiggers aan: hij is voorzitter van de stichting waterplanten maaien etc. Het gaat om maaien buiten de vaargeul en de haveningang. Deze stichting, via de Coöperatie

Gastvrije Randmeren, gaat dit nu zelf regelen. Het bestuur van de stichting bestaat momenteel uit 5 leden. Er komt subsidie van het ministerie infrastructuur/milieu beschikbaar. De pilot is op ´t Gooimeer. Vanaf 26 mei is er een meldnummer beschikbaar. Iedereen wordt opgeroepen overlast te melden. Op basis daarvan wordt beslist waar gemaaid gaat worden. Huizen/Naarden en Almere hebben allemaal belangen. Ook de hardvaarbaan en de surfvereniging. Er mag niet dieper dan 1.60 m boven de bodem worden gemaaid i.v.m. de noodzaak dat een humuslaag wordt gevormd op de bodem. Er is 150.000 Euro toegezegd en nog wat geld van de coöperatie zelf. Er gaat worden gemaaid met 2 vissersschepen. De visquota zijn momenteel beperkt dus is het voor hen ook interessant. Pas in juli kan begonnen worden met maaien en het mag maar 1 x per jaar voor de duur van 4 weken. De stichting probeert nog een extra week te mogen maaien. Vraag: wie wil er vrijwillig aan meedoen? Een aantal vrijwilligers melden zich al. Er wordt een lijst klaargelegd die getekend kan worden. Zonder vrijwilligers is er geen subsidie. Eventuele interesse kan ook kenbaar worden gemaakt via een email aan de secretaris (Frans Paternotte).

8.

Vorderingen investeringen • Project meerpalen en herindeling. Het project is bijna afgerond. De WSV heeft geluk gehad, want de meerderheid van de palen bleek lang genoeg te zijn en in goede conditie waardoor het keren goed mogelijk was. Opgeteld moesten geen 40 palen maar 60 (gele stalen palen waren zacht en zijn vervangen door nieuwe houten palen) worden vervangen. Het gedeelte van de palen uit de grond was uitzonderlijk goed geconserveerd; de meeste waren heel lang en in goede conditie. Er zijn 410 palen gekeerd. Resultaat: we zijn dus veel goedkoper uit.

Uitvoering van het projectmeerpalen in maart 2014

De voorzitter geeft een compliment aan Frits Draijer. Hij heeft het bestek/ de onderhandelingen met aannemers voor zijn rekening genomen en is nu opzichter van het project. Hiervoor applaus gevraagd van de aanwezigen. • Verplaatsen milieuplein. Dit is uitgesteld tot de herfst. Komt centraal gelegen op het parkeerterrein waardoor een vrije inrit ontstaat voor de camperplekken. Het milieuplein wordt dus iets verder weg daarvan geplaatst. • G-steiger is nu F-steiger. Bij de herindeling van de haven is voor ‘probleemgevallen’ een oplossing gezocht. Nu zijn er allemaal courante boxen. Er waren weinig protesten volgens havenmeester/ voorzitter m.b.t. de herindeling. De voorzitter voegt toe dat er 5 officiële bezwaren zijn gekomen i.v.m. forse stijging van het liggeld. Met de betrokkenen is een coulance regeling getroffen over 3 jaar waarbij het liggeld gelijk wordt getrokken. Boxmaten worden nogmaals nagemeten en eventueel worden er dan nog ligplaatsen aangepast. Ook worden dieptes gepeild; hoe diep is en blijft de haven; dit i.v.m. met het begroten van eventuele baggerkosten in de toekomst. Speciale aandacht wordt er door de voorzitter gevraagd voor de ploeg vrijwilligers van het project palen keren/herindeling. Er was veel animo en er is veel werk verzet. Gekozen is om iets te doen voor deze mensen. De voorzitter overhandigt de volgende personen een kistje wijn: Hans van Doorn, Bert de Jonge, Ruud van Gijn, Frans Beers, Jan Melijn, Paul van de Berg, Henk Merks, Wim Vermeer en Mike Brouwer.

5

. Goedkeuring Jaarrekening (decharge) Goedkeuring gevraagd over Jaarrekening 2013. Deze is met algemene stemmen aangenomen.

Er worden nu eerlijke liggelden geheven. Dat betekent door de toegenomen verhuurde wateroppervlakte ook iets verhoogde inkomsten voor de WSV.

6.

9.

Benoeming controlecommissie Frank Francken, Jan de Kleijn & Jan Koster zijn unaniem herkozen voor een volgende termijn. Het voorstel om weer een 4e persoon voor de controlecommissie te zoeken is met algemene stemmen aangenomen.

Beleidsvisie en stand van zaken • Personeelszaken: er zijn nu functiebeschrijvingen, arbeidsovereenkomsten en functiewaarderingen gecreëerd voor het personeel. Dit was een lastig traject voor het bestuur en ook voor het personeel zelf. Het is goed voor de duidelijkheid en verwachting aan beide zijden. • Heldere regels en handhaving zijn er voor eenieder om op te volgen. Het is fijn als mensen elkaar hiermee kunnen helpen. • Stimuleren van de verenigingsdeelname. Dit is nog niet heel succesvol. Er zijn slechts een kleine 200 mensen die meer doen in de vereniging dan alleen het hebben van een ligplaats. Bestuurslid Bert Joosse heeft de taak op zich genomen en wil hier creatief in zijn. Iedereen met ideeën zet de stap en zoek contact met

7.

Benoeming bestuurslid Karel Berkhout (aftredend en herkiesbaar) Kanttekening: Karel Berkhout is herkiesbaar. Ondanks problemen met de gezondheid en zijn leeftijd is Karel bereid nog enige tijd aan te blijven als bestuurslid. De voorzitter geeft aan dat er het afgelopen jaar wat strubbelingen waren tussen de communicatiecommissie en het bestuur. Door goed

18

€ 95.000; dus royaal binnen het budget. Vraag Roland Maes: zijn de lengtes van de palen in kaart gebracht? Antwoord voorzitter: het hele dossier is bewaard door de secretaris en wordt in de computer opgeslagen. Het blijft dus inderdaad bewaard. • Speeltuin; bijna klaar voor gebruik. Er was al weer een en ander beschadigd dus toezicht (normale sociale controle) van eenieder aanwezig op de haven is belangrijk. • Roodberg hefwagen. Deze is gereviseerd en voorzien van een afstandsbediening en weer in gebruik genomen. • Fase 2 bestrating stallingterrein. Afgelopen week gestart met de 2e fase. • Grijswater stortplaats campers; afgelopen week gestart met de aanleg.

NR45 45JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE 11 NR

NR 45 JUNI JUNI 2014 2014SLUISKADE SLUISKADE11 11

19

>

( Advertentie)

>

van de vereniging. Groei aan de onderkant (jongere leden) is heel belangrijk. • Zuinig omgaan met geld van de leden. Dit bewijzen de cijfers van 2013: naast de al genoemde projecten is verder de broekriem aangehaald. • Administratieve Organisatie; hier wordt de komende tijd verder aan gewerkt. • Lange termijn investeringsplan; op de rol voor de komende 6 maanden. Vraag lid Jan Koster: is er aandacht voor veiligheid tegen brand en verdrinking? Waarom wordt dat niet genoemd. Graag aandacht aan besteden. De voorzitter bevestigd dat ook hier aandacht aan wordt besteed en zegt hier later nog op terug te komen.

beter te maken. Als we een ethische commissie oprichten (is een goed plan) werkt dat dan wel? Het blijft subjectief. Het bestuur heeft ook zijn licht opgestoken bij watersportbond. Hoe gaan zij om met dit soort gevallen? Advies is om dit zorgvuldig per stap te proberen op te lossen. De voorgestelde aanpassing van het HHR is dan ook om het zorgvuldiger te maken (nu is het niet duidelijk genoeg geregeld).

Aanpassing van het huishoudelijk reglement (HHR), zie bijlage. De secretaris vraagt of het HHR kan worden aangepast op de volgende punten: • Verwaarloosde boten op de haven. We willen hier zorgvuldig & adequaat mee omgaan. Minimaal 3 keer contact leggen met de eigenaar en hierbij voorleggen dat er verandering moet plaatsvinden of anders worden deze boten verwijderd. Verwijderen is dan op kosten van de eigenaar en deze wordt ook geacht de verschuldigde contributie te betalen. Vraag leden: 3.2c is heel subjectief. Wie bepaalt er wat een verwaarloosde toestand is? Moet dit preciezer worden gesteld omdat het anders juridisch misschien niet correct is? De secretaris bevestigt dat het juridisch correct is en dat het bestuur dit beoordeelt. Zeker na 3 waarschuwingen wordt er vanuit gegaan dat dit zorgvuldig handelen is. Vraag lid Roland Maes: er is een voorbeeld van een in de ogen van het bestuur verwaarloosde boot maar deze behoort aan een zeer enthousiast zeiler die regelmatig uit vaart. Het is heel moeilijk te beslissen wat precies een verwaarloosde boot is. Vraag lid: als de eigenaar voldoet aan zijn betaalplicht wordt dan ook de boot weggehaald als deze verwaarloosd is? Het bestuur bevestigt dit. Opmerking lid Martin Leijtens: je moet naar het verenigingsrecht kijken. Alles wat niet in het reglement staat wordt beslist door het bestuur. Als het gaat escaleren laat het toetsen door een commissie van competente personen naast het bestuur. En leden kunnen ook bezwaar maken (via de secretaris); ook voor de AV. Het gaat hier om redelijkheid en billijkheid. Toelichting voorzitter: op de haven zijn veel verwaarloosde boten; er moet iets aan worden gedaan om verpaupering van de haven te voorkomen. We willen dit zorgvuldig doen. Er zijn 15 verwaarloosde boten met van iedere boot een uitgebreid dossier met foto’s etc. Ook de eigenaar heeft bepaalde verplichtingen. Dit is een heel lastig subjectief traject dus we zijn ons goed bewust dat je dit heel zorgvuldig dient te behandelen. Vraag lid: er is een verzekering noodzakelijk voor een boot. Zijn deze boten verzekerd en kan dat worden gecheckt. Antwoord voorzitter: de meeste van deze mensen zijn niet te bereiken. Vaak zijn het schrijnende gevallen. Uiterst zorgvuldig handelen is dus het motto.

• Naamstelling kascommissie; nieuwe naam: controlecommissie. Stemmen: het voorstel is met algemene stemmen aangenomen. • Zelfwerkzaamheid; eerste 8 uur Euro 75. Meer uren dan start een vergoeding. E.e.a. is niet helder in het reglement. Nieuw in reglement: eerste 8 uur Euro 75, vanaf 9e uur wordt 2,67 per uur uitbetaald tot een maximum bedrag van Euro 750 per jaar. Wie is vrijgesteld van de ZWH bijdrage begint meteen bij het eerste uur te tellen voor de vergoeding. Het voorstel voor deze wijziging is aangenomen. • Zelfwerkzaamheid in vervolg melden via havenmeester. Stemmen: tegen 1/ voorstel aanvaard. • Passantentarieven; deze tarieven worden jaarlijks aangepast. Het bestuur stelt voor deze tarieven zelf vast te stellen en te indexeren en dat niet meer in de AV te beslissen maar wel achteraf toe te lichten in verband met de datum waarop de tarieven moeten worden aangeleverd aan de diverse campinggidsen.

10.

Bij de stemming over aanpassing van dit punt in het HHR zijn de leden het niet eens. Men wil dit doorschuiven naar de volgende AV. De voorzitter maakt duidelijk dat het niet te accepteren is om dit naar de volgende AV te verschuiven omdat er dan een half jaar niets aan kan worden gedaan. Het doel is om het HHR, zoals het nu geldig is, 20

Het bestuur stelt voor om voor overduidelijke gevallen tot actie over te mogen gaan. De grijze gebieden zijn voorlopig nog niet aan de orde. Bij de volgende AV kunnen we afspreken dat er een commissie wordt opgericht voor de moeilijke gevallen. Stemming voor het aanpakken van de overduidelijke gevallen: 3 stemmen tegen/ 4 onthoudingen. Het voorstel is aangenomen.

De AV is van mening dat het niet juist is dat het bestuur de tarieven bepaalt. Lid Roland Maes.: Ik ben hier tegen want leden betalen dan ook andere tarieven. Antwoord secretaris: we komen niet aan tarieven van leden. Maar er wordt wel maximum van 14 dagen gehanteerd voor het gebruik maken van het kampeerterrein voor leden. Volgens Roland Maes is staangeld voor de leden al goed geregeld in het reglement. Antwoord van de voorzitter: we willen daarover graag nieuwe afspraken maken. Dit terrein is geen goedkope camping. Een aantal leden is het oneens met de verandering van de tarieven; zeker als dat consequenties heeft voor de leden zelf. Een aantal leden vraagt om een nieuwe tarievenlijst. Stemming: tegen: 25/voor: 23. Voorstel is verworpen. Daarna volgt een stemming voor verhoging van de tarieven 2014 voor de campers van buitenaf: tegen:1 /onthouding: 2. Voorstel wordt aangenomen. Opmerking lid: dit is wel vreemde politiek. De leden beslissen over financiële zaken. Dus hij stelt voor om niet voor te stemmen voor tariefverhoging in 2014. De Voorzitter geeft aan dat de AV zojuist wel heeft ingestemd met het verhogen van de tarieven voor campers van buitenaf. • Regels m.b.t. de winterberging; ‘laat eruit is vroeg er in’. Maar dit leidt tot problemen als er eigenaren zijn die in het voorjaar niets doen aan hun boot en dus in de weg staan voor de mensen die graag het water in willen gaan. Het voorstel is om na enkele waarschuwingen het verplaatsen van deze schepen te doen voor eigen rekening van het lid tenzij sprake is van overmacht. Het HHR geeft het recht mensen voor deze verplichting te laten betalen. Laat er uit is vroeg er in staat nergens in het HHR vermeld maar schept NR NR45 45JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE 11

wel een verplichting. Dus dit dient te worden aangepast/beter uitgelegd in HHR. Stemming: onthouding 1/ het voorstel is aangenomen. a. Voor de volgende AV najaar 2014: i. het bestuur is voornemens regels te stellen voor het gebruik/ontwerp van bootopstapjes; o.a. door het invoeren van een bepaald standaardontwerp. Toelichting van de voorzitter: we melden dit nu omdat na de herindeling een aantal leden een nieuwe ligplaats hebben en wellicht een opstapje willen maken. Als er een ongeluk gebeurt met een zelf gemaakt opstapje dat wordt gebruikt door een passant is de vereniging aansprakelijk. Dus moeten we zoeken naar een standaard ontwerp dat stevig, veilig en doelmatig is. Daarom waarschuwt het bestuur nu alvast dat komend halfjaar hieraan zal worden gewerkt en in de najaarsvergadering een voorstel wordt gepresenteerd. Wie in de komende tijd dringend behoefte heeft aan een opstapje wordt geadviseerd vooraf contact op te nemen met de havenmeester. ii het bestuur is voornemens het tarief voor de stalling van trailers aan te passen. Er moet een verschil zijn tussen het tarief voor een bok of een trailer. Trailers nemen veel meer plaats in. Het tarief moet hier op worden aangepast.

11.

Rondvraag. Vraag lid: we hebben de loods en andere voorzieningen voor de leden. Waarom zijn er nu grote tenten voor andere boten geplaatst? Antwoord van de voorzitter: Mensen betalen gewoon per m2. Er is een document ondertekend en een termijnlimiet gesteld. Dit zijn uitzonderingen maar alles is goed vastgelegd. Vraag lid Frits Draijer: Als je hier binnenkomt varen in de haven ligt er een wrak. Gaat het bestuur daar iets aan doen? Het geeft geen goede eerste indruk van de jachthaven. Antwoord van de voorzitter: hierop wordt al actie ondernomen. Vraag lid Ronald Habing over de nieuwe G-steiger. Er zijn dopmoeren bevestigd in de waterstraat aan buitenkant van de palen; deze steken uit en kunnen schade veroorzaken. Antwoord van de voorzitter: het is niet de bedoeling dat deze uitsteken. Er zal actie worden ondernomen om dit op te lossen en om schade te voorkomen. Dit zal in de winter plaatsvinden.

12.

Sluiting van de vergadering. De voorzitter sluit de vergadering om 23.30 uur en dankt alle leden voor hun constructieve bijdrage aan de besluitvorming.

GEVRAAGD Een m/v vrijwilliger als

Bestuurslid communicatie

— Algemeen bestuurslid met aandachtsgebied communicatie, als zodanig Voorzitter van de communicatiecommissie. Deze commissie verzorgt de website, de nieuwsbrieven, het clubmagazine en divers drukwerk w.o. posters voor op de haven. En ondersteunt het bestuur en het personeel bij de communicatie, intern en extern.

GEBODEN

— Een collegiaal bestuur dat daadkrachtig werkt in het belang van de leden, het personeel en de haven kortom, onze vereniging. — Een vrijwilligersvergoeding. — Het huidige bestuurslid communicatie is bereid om de kandidaat geruime tijd in te werken.

PROFIEL

— Een opleiding, achtergrond of ervaring in het communicatie en/of marketingveld heeft voor deze functie wel de voorkeur maar is niet noodzakelijk. De commissie bestaat immers uit verschillende beroepskrachten die zich als vrijwilliger inzetten voor de vereniging. — Het belangrijkste is het vermogen om de informatiestromen, binnen onze vereniging en naar buiten toe, te kunnen coördineren.

REAGEREN

— De vrouw of man die zich in deze functie als vrijwilliger(ster) in wil zetten voor onze vitale vereniging met professioneel personeel wordt uitgenodigd om te reageren en te komen praten. Uw reactie richten aan Henk de Vlaam, voorzitter: [email protected]

.

DIGITALE NIEUWSBRIEVEN DIE NIET AANKOMEN Soms raak een e-mail adres in onbruik of wordt een ander adres in gebruik genomen. Wilt u daarom uw goede e-mail adres doorgeven aan: [email protected]

NR 45 45 JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE1111 NR

21

De Kookkolom!

Lucia en docent. docent. LuciaZwaanenburg Zwaanenburg is is kok kok en Eigenaar van kookstudio luciaz’ Eigenaar van kookstudio Luciaz’ eeeeterij in Almere Buiten. Daar geeft terij in Almere Buiten. geeft zij zij kookworkshops enDaar kooklessen. kookworkshops en kooklessen. Volg Volg Lucia op Twitter (@luciazeeterij) Lucia op of wordt op facebook vriend van kookstudio Twitter (@luciazeeterij) of wordt op luciaz eeterij facebook vriend van kookstudio Luciaz eeterij

T

●

Het eettentje heeft een fijn terras waar ze o.a. kreeft, oesters en slibtongen serveren. Gerechten met garnalen hebben ze ook. Mijn garnalen-maaltje is ideaal voor aan boord. Je kunt er makkelijk mee variëren. Waar het dan is? Ik schreef er al vaker over: Burghsluis en ’t Oliegeultje. Garnalen met anijs Bij dit recept staat de smaakcombinatie garnalen/anijs centraal. De meest intense anijssmaak haal je uit steranijs. Wanneer dat niet voor handen is, kun je de garnalen afblussen met een anijsdrank (Pernod, Sambuca, Raki, Ouzo). Een derde mogelijkheid is gekneusd venkelzaad.

Het grootste aanbod

Snijd de groente in niet te grote stukken. Wanneer je venkel gebruikt, die goed klein snijden. Fruit in een koekenpan de ui en de knoflook. Voeg de steranijs toe. Voeg de ‘harde’ groente✂ toe (paprika, bleekselderij, wortel), bak mee tot ze zacht zijn. Voeg dan de ‘zachte’ groente toe en bak mee. Blus af met een scheut wijn of anijsdrank, Doe de tomaten erbij. Laat pruttelen tot een mooie saus ontstaan. Voeg de garnalen toe en laat pruttelen tot de garnalen gaar zijn. Breng op smaak met zout en peper.

scherpe prijzen door grote inkoop

professionele service

altijd een vestiging in de buurt

Wij zijn gespecialiseerd in verkoop van nieuwe boten van o.a. Stingray, Quicksilver console boten, Nuova Jolly ribs, Nimarine en Suzumar.

Boot onderhoud, reparatie & revisie • Winterstalling • Bootverzekering Watersport producten kopen & gelijk meenemen • Waterski artikelen • Boatcleaning producten • Motor onderhoud • Smeermiddelen • Overige accessoires

Naast ons assortiment nieuwe boten vindt u bij ons ook vele occassions.

✂

Twee jaar later was het kotje veranderd in een trendy eettentje, maar mijn liefde bleef. En die liefde wil ik delen met mensen die mij na staan. Daar vierde ik samen met vrienden de ‘verjaardag’ van F. omdat Concert At Sea werd afgelast. Daar zeilden we naar toe met mijn nicht omdat we tijdens de tocht altijd zeehonden en bruinvissen spotten. Daar reed ik heen voor een lunch met mijn vriendin, op de terugweg vanuit Terneuzen. Daar ging ik met mijn oude moeder heen om het schipperskind in haar een waanzinnig uitzicht te geven. Daar komt mijn hoofd tot rust.

meer dan 20 jaar ervaring in de watersport

Garnalen met anijs Rauwe grote garnalen (naar keuze gepeld of ongepeld) 1 steranijs (of een anijsdrank) 1 (rode) ui, in repen 1 knoflookteen, gesnipperd Groente die voorradig is, bijvoorbeeld: - Paprika - Bleekselderij - Wortel of pastinaak - Courgette - Venkel (alleen wanneer je op geen andere manier de anijssmaak kunt toevoegen) 4 verse tomaten of 1 blik tomaten Zout en peper

h i E R u i t k n i P P E n O m t E B E Wa R E n

ijdens een vakantie raakten F. en ik er een keer verzeild. Het eettentje was toen nog een klein kotje met een aftands barretje, waar oude mannetjes aan de stamtafel sterke verhalen vertelden. En ik werd verliefd; op de plek, de geur, het uitzicht, de sfeer.

BEWA ARRECEP T

De Steiger 92 - 1351 AH ALMERE - T (036) 538 63 80 - F (036) 540 06 15 - [email protected] - www.boatingworldalmere.nl

WATERSPORT "OOST" MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42

ZEILMAKERIJ HOUTKOOP WWW.HOUTKOOP.NL KELVINSTRAAT 18

BIJNA ALLES VOOR UW BOOT fOtO©fRank SEignEttE

●

Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.

3846 BV HARDERWIJK

Wij maken oa:

bootkappen sprayhoods winterkleden enz.

Maar ook:

Betaalbare Jachtzeilen ! Dealer van:

DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER

rolfok systemen

LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING

WATERSPORT "OOST" 22

NR45 45JUNI JUNI2014 2014SLUISKADE SLUISKADE 11 NR

tel: 0341-427216

fax: 0341-434477

e-mail: [email protected]

U kuntbij bij ons ons terecht voor: U kunt terecht voor: Motor onderhoud

Schadeherstel

Winterklaar maken

√ Motor onderhoud Elektra

√ Winterklaar maken Timmerwerk

√ Refit Poetsen en antifouling

√ Elektra

√ Schade herstel

√ Technische winkel

√ Motor revisie technisch dealer van:

√ Poetsen en antifouling

√ Timmerwerk

√ Elektronica IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl

Om uw schip in topconditie te houden moet er soms een vakman aan te pas komen in de vorm van een gecertificeerd jachtservice bedrijf.

Onze partners: IJmeerdijk 12, 1361AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 [email protected] • www.shipshape.nl