KADE jaar jeugdzeilen Nieuwe indeling haven De clubvlag. NR 44 maart 2014 MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN

MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN

10 jaar jeugdzeilen Nieuwe indeling haven De clubvlag

NR 44 maart 2014

11

SLUIS KADE

|

ja het voor jden in ti s g in n Ope : Vrijdag 0 uur 6.0 vanaf 1 dag: g & Zon a Zaterd r 2.00 uu vanaf 1

|

10 Beaufort

ar:

mei: vanaf 1 g n e d ij t s Opening ot en met Zonda t g a d s Din r 1.00 uu vanaf 1 s gesloten ag Maand

Eten & Drinken CLU BH U IS

U bent van harte welkom in 10 Beaufort! Hèt clubhuis van WSV Almere Haven.

* a la carte menu * lunch * borrelen * snacks

Seizoensspecialiteiten buiten de kaart, o.a. mosselen en asperges. Let op de aankondiging op de website!

Met ruimte voor themaavonden van o.a. de zeilcommissie en andere activiteiten van WSV Almere Haven. Ook voor jubilea, huwelijken, verjaardagen en andere feestelijke bijeenkomsten staat 10 Beaufort open.

Clubhuis 10 Beaufort staat ook open voor uw jubileum, verjaardag, huwelijksfeest of andere feestelijke bijeenkomsten.

Wij bedienen u graag: Ad, Yvonne & Max Palmer Voor reserveringen en informatie: Mobiel: 06-523 23 144 E-mail: 10beaufort@ wsvalmerehaven.nl U kunt bij ons pinnen.

service & colofon

inhoud

Bestuur: Henk de Vlaam, voorzitter Frans Paternotte, secretaris Wilbert Nieuwenhuizen, penningmeester Lid: Bert Joosse, afgevaardigde zeilcie Lid: Karel J. Berkhout, afgevaardigde comcie Lid: Jan Bart Develing, administratieve organisatie Lid: Giovanni Vittali, afgevaardigde havencie E: [email protected] Ereleden: Gerrit van Laar† Hans Oijers† Willem Angel Frans Beers Richard Colijn Roland Maes Dirk Wurtz Piet Zandstra† Haven: Sluiskade 11, 1353 BT Almere Haven Telefoon 036 531 75 17 Fax 036 - 538 68 68 Postbus 50153 1305 AD Almere Haven Havenmeesters: Lesley Anema en Friso van Zuuren - bij calamiteiten te bereiken op 036 - 5317517 en 0643 - 458495 E: [email protected] Administratie: Bianca Vittali Telefoon administratie 036 - 540 4016 Fax administratie 036 - 540 5496 Bankrekening NL38RABO0301050899 NL98INGB0003029797 t.n.v. WSV Almere Haven/Almere (lidmaatschapsnummer en reden betaling vermelden s.v.p.) Het havenkantoor is maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag geopend van 8.30 tot 14.00 uur. Clubgebouw 10 Beaufort/Ad Palmer: Telefoon 06-523 23 144 Internet: www.wsvalmerehaven.nl www.sluiskade11.nl E: [email protected] Communicatiecommissie/Redactie Sluiskade 11: Frits Barendsen - internet en elektronische communicatie Karel Berkhout - bestuursafgevaardigde Rob Dijkstra - opmaak en lay-out Thalia Iedema - nieuwsbrieven Albert Jager - eindredacteur Bert Imminga - externe communicatie Henk Kluvers - redactie, externe communicatie Roland Maes - voorzitter Henk Parmentier - advertentie aquisitie Druk: Drukkerij Teewes, Almere Vaste medewerkers: Lucia Zwaanenburg Reacties en kopij welkom op: [email protected] postbus 50153 1305 AD Almere Haven. Advertenties: Henk Parmentier T 036 546 8440 M 06 2006 7918 E: [email protected] N.B.: Kwetsende, persoonlijk gerichte, politieke en/of anderszins beledigende kopij of ingezonden brieven worden niet opgenomen. Voorpagina: foto archief jeugdzeilen

Van de voorzitter Uit het Havenkantoor Verenigingsﬁnanciën De Albin De Koerslijn 9 Waterplanten Zeilcommissie De Helmstok Nieuwe leden stellen zich voor 10 jaar jeugdzeilen Nieuwe indeling haven Het logo van de WSV Kookrubriek Activiteitenkalender

Van de redactie Met het mooie weer van begin maart was het telkens weer een kwestie van kiezen: Ga ik naar de Hiswa of zal ik naar de haven…, Zal ik buiten klussen aan de boot, het helmhout lakken of binnen werken aan ons clubblad Sluiskade 11? Ik ben al een enkele keer op de haven geweest in de afgelopen weken. Met al het groot onderhoud aan de haven kan het onderhoud aan de boot niet achterblijven natuurlijk. En zo dacht ik er duidelijk niet alleen over. De bedrijvigheid op de haven en het mooie weer brengen dit jaar het verenigingsleven vroeg op gang. Daar sluit deze editie van Sluiskade 11 naadloos op aan. In dit nummer lichten we het verenigingsleven uit met: - speciale aandacht voor tien jaar jeugdzeilen. - een korte kennismaking met nieuwe leden - een verhaal over trouw aan de motorboot - aankondiging van aansprekende, boeiende presentaties in 10 Beaufort dit voorjaar

5 6 7 8 10 13 14 15 15 16 18 20 21 22

Tenslotte ook nog een verhaal over het ontstaan van het logo van de vereniging. Dat we de verenigingswimpel dit seizoen overal in Nederland tegen mogen komen, fi er wapperend in de wind op het water of in de havens. De nieuwe indeling van de haven biedt in dit licht ook kansen om het verenigingsgevoel te versterken door een andere kijk op de haven en kennismaking met nieuwe buren. Je hoort weer eens nieuwe sterke verhalen, je maakt ongemerkt nieuwe plannen, je krijgt betere tips voor onderhoud of oog voor nieuwe vaargebieden. In de volgende Sluiskade 11 en op de website maken we graag ruimte vrij om uw sterke verhalen over dit soort nieuwe ervaringen te plaatsen. Op een nieuw seizoen vol inspiratie, mooi weer en voldoende wind en ruim vaarwater.

Hartelijke groet, Albert Jager

3

Voor de bakker...

ZEILMAKERIJ HOUTKOOP WWW.HOUTKOOP.NL KELVINSTRAAT 18

3846 BV HARDERWIJK

Wij maken oa:

bootkappen sprayhoods winterkleden enz.

Maar ook:

Betaalbare Jachtzeilen !

...en van de bakker. Want bakker Struiksma verzorgt in juli en augustus dagelijks voor de boot- en kampeerpassanten van onze vereniging

GRATIS

verse broodjes!

Dealer van: rolfok systemen

tel: 0341-427216

Markt 82 1354 AX Almere Haven Tel: 036-5310237 Fax: 036- 5315577 e-mail: [email protected]

fax: 0341-434477

e-mail: [email protected]

WATERSPORT "OOST" MIDDENWEG 105 - 107 AMSTERDAM TELEFOON 020-694 60 42

“Betrouwbaar, bekwaam en betrokken” Dat vinden wij van onszelf en dat wordt elk jaar bevestigd door onze cliënten in het Incompany onderzoek. Vroeger waren we vooral ook BESCHEIDEN maar dat durven we heel voorzichtig los te laten nu we tot de 15 grootste accountantsorganisaties van Nederland behoren met 500 medewerkers verdeeld over 14 vestigingen. Onze groei komt natuurlijk niet uit de lucht vallen maar heeft te maken met het vertrouwen in ons van onze cliënten. In onze dienstverlening staat de persoonlijke relatie centraal. De omvang van onze organisatie staat borg voor continuïteit en kwaliteit. Meeuwsen Ten Hoopen is aangesloten bij Moore Stephens, een wereldwijd samenwerkingsverband van onafhankelijke kantoren.

BIJNA ALLES VOOR UW BOOT Touwwerk, Stootwillen Kompassen, Dieptemeters, Warmtekleding, Verlichting, Plotters, Besturingssystemen, Vlaggen, Noodsignalen, Jachtverven, Lieren, Zeilkleding, Reddingsvesten, Autopiloot, en nog veel meer; maar kom zelf kijken in onze zaak. U bent van harte welkom.

www.meeuwsentenhoopen.nl

DE SPECIAALZAAK VOOR DE DOE-HET-ZELVER LEDEN WSV ALMERE-HAVEN 10% KORTING

WATERSPORT "OOST" 4

Spoordreef 25-27 1315 GK Almere Postbus 10325 1301 AH Almere Telefoon: (036) 53 44 862 Fax: (036) 53 43 740 E-mail: [email protected] Vestigingen: Almere - Assen Baarn - Barneveld - Bussum Emmeloord - Epe - Heerde Hoevelaken - Lelystad - Meppel Putten - Steenwijk - Veenendaal

NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11 Adv Alg 93x130 fc.indd 1

11-12-2007 11:38:3

Voorzitter

De Vlaam trapt af Project meerpalen n de vorige editie van Sluiskade 11 eindigde mijn bijdrage met de belofte dat u regelmatig zou worden geïnformeerd over het verloop van de investeringsprojecten. Via nieuwsbrieven en op de website is afgelopen maanden het nodige over de vorderingen van het project meerpalen verteld. Voor wie geen beschikking heeft over internet of e-mail: het project gaat voorspoedig, mede door de inzet van een groepje vrijwilligers, en wordt naar verwachting in de eerste helft van maart afgerond. Over de kosten is nog de nodige onzekerheid omdat, op het moment dat ik dit stukje schrijf, nog onbekend is hoe lang de meerpalen van de A en B steiger zijn.

I

De ventielenbak voor en na de revisie: geen overbodige luxe! De werkzaamheden aan de Roodberg hefwagen zijn bijna afgerond. Het bleek geen overbodige luxe, want bij inspectie bleek de ventielenkast behoorlijk aangetast door lekwater. Het was eigenlijk verbazingwekkend dat alles nog werkte! De nieuwe koppeling voor montage aan de JCB ziet er robuust uit en de nieuwe afstandsbediening voor de hefwagen is startklaar voor het nieuwe seizoen. Er zijn al concrete voorstellen uitgewerkt voor het verplaatsen van het milieuplein en ook aan de uitbreiding van de speeltuin wordt gewerkt.

De nieuwe robuuste koppeling op de hefwagen Andere investeringen Er staan nog een meer investeringen op het programma voor dit jaar. Het grootste project na het project meerpalen is de herbestrating fase 2 van het terrein tussen de werkloodsen en het bokkenveld. Na afronden van de selectieprocedure uit drie aannemers is door het bestuur gekozen voor dezelfde aannemer die ook fase 1 heeft uitgevoerd. Frits Draijer heeft op verzoek van het bestuur het bestek geschreven, aannemers geselecteerd, offertes aangevraagd en beoordeeld en uiteindelijk een interessante pakketprijs onderhandeld. Hierdoor blijven we mooi binnen de begroting en is er nog geld voor bijvoorbeeld nieuwe grondkabels. Hartelijk dank aan Frits voor de bijdrage! Zodra de boten dit voorjaar te water zijn gaan de werkzaamheden beginnen. De geplande camperstortplaats grijs water is onderdeel van de aanneemsom.

NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

Storm Sinds de jaarwisseling is ons land al door twee stormen getroffen. Het is een rare winter met zeer zacht weer en de ene depressie na de andere. Eerlijk gezegd ben ik wel verbaasd dat zo veel leden het bij stormachtige omstandigheden niet nodig vinden om zo nu en dan eens bij hun boot te kijken of alles nog wel goed gaat. Van sommige boten hangen de dekzeilen los te klapperen, wat een triest gezicht is en veel schade veroorzaakt. De havenmeesters bellen en mailen soms een aantal keren met de eigenaar van zo’n boot terwijl ze uit voorzorg proberen zo goed mogelijk de boel vast te zetten. En dan nog komt men soms niet kijken! Onbegrijpelijk vind ik dat. Havenkom Almere Haven Vorig jaar was er sprake van dat de gemeente bezig was met het privatiseren van de havenkom van Almere Haven. Onlangs werd de WSV als “buren” uitgenodigd voor een voorlichtingsbijeenkomst waar naast ligplaatshouders ook ondernemers van bedrijven langs de haven en bewoners rond de havenkom aanwezig waren.

In het kort werd het volgende medegedeeld: - de privatisering is vertraagd tot na het komende seizoen - de automatisering van de sluis is uitgesteld tot 2015 - er is een tenderdocument in voorbereiding waarin de voorwaarden voor de privatisering staan - naar verwachting zal de inschrijving door belangstellenden voor de exploitatie van de havenkom eind maart in de Gemeenteraad worden behandeld, waarna het tenderdocument wordt gepubliceerd en binnen enkele weken kan worden ingeschreven. - De gemeente wil €80.000 tot €100.000 per jaar besparen door de privatisering De aanwezigen kregen ruim de gelegenheid om vragen te stellen over het proces, de procedure en andere zaken. Het bestuur neemt vooralsnog een afwachtende houding aan maar volgt het proces om te bezien of er kansen liggen voor onze vereniging. Voorjaar? Het is pas eind februari als ik dit schrijf en nu al staan de bloembollen in de bloei, botten de bomen en zingen de vogels in de tuin! ’s Middags is het al tien graden en in de zon voel je de warmte al uitnodigend door je winterkleren. Nog even en we gaan met zijn allen onze hobby weer oppakken waardoor het rond de haven weer zal snorren van schuurmachines, poetsmachines en ander hulpmiddelen om onze boten weer klaar te maken voor een fraaie zomer! Tot ziens “op de haven”

Henk de Vlaam

5

Uit het Havenkantoor Update Ledenbestand Nieuwe leden lidnr naam per 03380 Dhr. M. Aykurt 19-01-2014 03381 Dhr. E. Velker 19-01-2014 03382 Dhr. J.W.H. Struik 01-01-2014 03383 Mevr. E. van de Beld 06-01-2014 03384 Dhr. A.R. Lindeboom 01-01-2014 03385 Dhr. M.S. Bearda 29-01-2014 03386 Dhr. B. Vermeulen 6-2-2014

D

e herfst van 2013 lijkt naadloos over te gaan in de lente van 2014. Vorig jaar om deze tijd hadden we vorst en sneeuw, geen mens op de haven te bekennen. Je zou denken dat - na alle klaagzang in april 2013 - over de extreme kou, men nu van de zachte weersomstandigheden gebruik zou maken om tijdig klaar te zijn voor het seizoen. Op enkele “ hard core“ watersporters na is het opvallend rustig tijdens de mooie dagen in februari en maart. Wij hopen toch onze agenda te kunnen vullen met afspraken om het stalling terrein vrij te maken voor werkzaamheden van fase 2 die gepland staan in de maanden mei en juni. Na alle tevreden reacties na de terreinverharding van het eerste deel van ons stallings- terrein is de laatste ALV akkoord gegaan met de verharding van de 2e fase. Het gaat hier om het deel waar in de afgelopen jaren de polyester boten gedurende winter stonden. Hiermee komen we veel leden tegemoet die gedurende de winter de voorkeur hebben om op een verhard deel van het terrein de winter door te brengen. Nog een keer het project palen Op het moment dat deze Sluiskade 11 uitkomt zijn alle palen gedraaid. De kwaliteit en lengte van de palen heeft zelfs ons verrast. Het resultaat is dat we uitstekende palen hebben staan die weer jaren mee kunnen. Via deze weg wil ik een aantal mensen bedanken en in het zonnetje zetten. Zij hebben zich gedurende de werkzaamheden in de afgelopen maanden bijna dagelijks in weer en wind bezig gehouden met: • verwijderen van de beugels en paalmutsen, • het verleggen van boten om de aannemer door te laten gaan, • het verzetten van bolders op alle steigers • en verder alle bij komende klussen die ik nu vergeet te melden.

De harde kern bestond uit Bert de Jonge en Hans van Doorn met grote regelmaat bijgestaan door Ruud van Gijn. Jan Melein met ondersteuning van Willem Vermeer. En Paul van de Berg, Henk Merks en Dirk Wurtz met waar nodig nog enkele leden uit de dinsdag- en donderdag ploeg. In container 1 heeft “ome Frans” alle 6

paalbeugels nagekeken en in het vet gezet en er complete setjes van gemaakt. Het kan allemaal wel bedacht worden maar uiteindelijk ook worden uitgevoerd om er voor te zorgen dat u het komend seizoen weer zorgeloos gebruik kan maken van uw ligplaats. Heren dank voor al uw inzet. Mike Brouwer wil ik apart bedanken. Hij heeft groot deel van het rekenwerk van de nieuwe indeling voor zijn rekening heeft genomen. Nu nog even wat over de gevolgen voor een aantal leden. Wij kunnen een indeling bedenken op papier en kunt u er vanuit gaan dat wij ons best hebben gedaan om het allemaal zo soepel mogelijk te laten verlopen. Maar in een project als dit zal er in de praktijk hier en daar blijken dat wij uiteindelijk ook gewoon mensen zijn en het een en ander over het hoofd hebben gezien. De komende periode zullen we eventuele klachten serieus behandelen en waar nodig zoeken naar een naar een passende oplossing.

Oproep aan alle leden! Regelmatig krijgen wij te horen dat leden de e-mail nieuwsbrief niet lijken te ontvangen. Meestal blijkt dan dat de Water Sport Vereniging niet beschikt over het meest recente e-mailadres van leden. Wilt u zelf nagaan of u het juiste e-mailadres aan de vereniging heeft doorgegeven? Dan zorgen wij ervoor dat u onze nieuwsbrieven tijdig ontvangt. Leden zonder e-mail verwijzen graag naar de website van de WSV voor het laatste nieuws. (wsvalmerehaven.nl)

Vriendelijke groet, Bianca Vittali (administratie)

Ook namens mij collega’s Bianca & Friso wens ik u een prachtig vaarseizoen.

Lesley Anema


V

ERENIGINGSFINANCIËN

Op eigen kracht

G

elukkig hoef ik als penningmeester niet bij alles met een financieel tintje betrokken te worden. Wanneer de uitgaven binnen de begroting blijven heeft het bestuur mandaat om de uitvoering ervan op zich te nemen. De penningmeester heeft alleen de taak om in de gaten te houden of het allemaal wel goed geboekt wordt en er geen overschrijdingen dreigen aan te komen.

Het palenproject Grote waardering heb ik voor de wijze waarop onze voorzitter samen met de 1e Havenmeester het palenproject ter hand heeft genomen. Gelukkig is de voorzitter net met pensioen, want anders had hij onmogelijk zo veel tijd kunnen steken in dit project. De uitgebreide voorbereiding van dit project werpt nu haar vruchten af. De palen blijken lang genoeg te zijn om te keren. De uit de grond getrokken delen blijken buitengewoon goed geconserveerd. De extra kosten aan nieuwe palen - die wij toch nog moesten aanschaffen – blijven ruimschoots binnen de ‘worst case scenario’ begroting. Ook de goed geplande inzet van een aantal van onze vrijwilligers, die weer zeer noeste arbeid hebben geleverd, heeft voor een fraaie kostenbesparing gezorgd. Zij hebben 500 paalbeugels, paalmutsen en nummerplaatjes verwijderd. Een hoop werk, waarvoor hulde! Maar niet alles kunnen we zelf. De firma Mollers moest wel ingezet worden voor de terugplaatsing. De palen zijn namelijk keihard en Mollers had de professionele apparatuur om deze klus te klaren. Herindeling van de boxen Tegelijkertijd is veel denkwerk verricht door de 1e Havenmeester met hulp van Mike Brouwer om tot een goede herindeling van de boxen te komen. De firma Mollers heeft met vakkundig werk ervoor gezorgd dat de diverse standaard boxmaten– op hooguit een paar centimeters verschil na – overeenkomen met hetgeen we hadden gepland. Oorspronkelijke uitgangspunt was een regeling van passende boxen en prijzen per vierkante meter. Door onder meer het veranderen van de bootmaten, heeft het in de loop van de jaren tot allemaal verschillende boxprijzen geleid. Dit was het juiste moment om deze regeling weer door te voeren. Iedere boot moet in beginsel in een goed passende box liggen. De boot mag bijvoorbeeld niet uitsteken. Daardoor kunnen we nu ook keurige prijzen, op basis van berekende standaardprijzen per boxmaat hanteren. Inmiddels heeft de 1e Havenmeester alle ligplaatshouders een persoonlijke e-mail brief gestuurd met de nieuwe ligboxprijs. Diegenen die – zoals ik – in een te korte en te brede box lagen en nu een goed passende box krijgen, moeten iets meer betalen. Er zijn echter ook veel leden die minder hoeven te betalen, doordat hun NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

box te groot was voor hun brede, maar korte boot. Wat de één te weinig betaalde in het verleden, betaalde de ander te veel. Toch gaat de vereniging er financieel op vooruit. De verplaatsing van de voorheen genoemde “G-Steiger” (nieuw “F-steiger”) zorgt voor nieuwe ligplaatsen en dus toch meer opbrengsten, al moeten die wel eerst gevuld worden met nieuwe boten van nieuwe leden. De 2e verhardingsfase Terwijl het palenproject nog niet eens achter de rug is, zijn de voorbereidingen voor de 2e fase van het verharden van het achter terrein al gestart. De voorzitter had een goed idee: onze oud-voorzitter, Frits Draijer, oud-ondernemer met uitstekende onderhandelingsvaardigheden, die van alle ins en outs van de vereniging kennis heeft, zou dit project uitstekend kunnen voorbereiden. En zo geschiedde. Frits is druk aan de slag en heeft al voortreffelijk werk verricht. Als alles goed gaat weten we ook dit project keurig binnen de begroting te realiseren en wordt een fraai verhard terrein opgeleverd. Een enorme kwaliteitsverbetering voor onze winter- en onderhoudsstalling. Financieel op eigen kracht? Als alles loopt zoals ik nu denk, moeten we deze investeringen op eigen kracht kunnen bekostigen. Op de ledenvergadering in november heb ik de leden aangegeven dat we mogelijk een beroep zouden moeten doen op één van onze bankiers. De ledenvergadering heeft daar ook mee ingestemd, maar het zou natuurlijk beter zijn als we dat niet hoeven te doen. Natuurlijk moeten we goed kijken hoe de liquiditeitspositie zich over de rest van het jaar zal gaan ontwikkelen. Ik heb goede hoop dat dit zal lukken. De jaarrekening 2013 En dan natuurlijk het meest intensieve klus voor de penningmeester: de jaarrekening 2013. De cijfers liggen inmiddels bij de accountant. De maanden maart en april zullen in het teken staan van de nodige besprekingen met de accountant, het bestuur en de controle commissie. Zodat op de ledenvergadering van 19 mei aanstaande de jaarrekening kan worden gepresenteerd. De uitkomsten zullen – zo schat ik nu in – niet echt schokkend zijn. De huidige projecten vallen immers in 2014. Die jaarrekening zal er wel behoorlijk anders uitzien. Maar dat is pas over een jaar. Eerst 2013 goed ‘verantwoorden’. Wilbert Nieuwenhuizen

7

Wie heeft het langst een Albin in zijn bezit

O

nlangs stond in de nieuwsbrief van de Kring van Albin Motorbootvaarders een interview met Fred en Joke Rikkert uit Almere. Zij zijn al 31 jaar in het bezit van hun Viking! En zij zijn lid van onze WSV Almere Haven. Daarom krijgt hun verhaal ook een plaats in ons clubblad Sluiskade 11. Wie zijn Fred en Joke? Fred (76) is oorspronkelijk Amsterdammer, en dat kun je wel horen ookÉ is het niet zijn typische Amsterdamse tongval, dan spreekt zijn lach wel boekdelen! Joke (72) komt oorspronkelijk uit Winterswijk maar volgde al heel vroeg haar liefde voor het leven naar Amsterdam. Zij hadden elkaar ontmoet op een jeugd kampeerkamp. Joke stond met haar tent op het jongenskamp, dus tja. Tot zijn 40e jaar heeft Fred samen met zijn Joke in Amsterdam gewoond. Op enig moment ontstond toch de wens om iets ruimer te gaan wonen en via een bouwbeurs hoorden zij van de plannen voor Almere. Hun reactie, toen zij de eerste keer deze naam hoorden: “waar ligt dˆt?” en “moet je daar per boot naar toe”? Inmiddels woont het stel al 35 jaar in een prachtige groene wijk in Almere.

8

Sinds wanneer zijn jullie in het bezit van de Albin? Joke zegt: “De boot is inmiddels 31 jaar in ons bezit.” “Eerst kampeerden we met een tent, naderhand met een caravan en uiteindelijk zijn we in een stacaravan beland.

Een zwager kocht in die tijd een boot en wij gingen een dagje mee. Het was meteen liefde op het eerste gezicht, de caravan werd te koop gezet en was twee weken later verkocht met alles er op en er aan. We zijn toen meteen gaan zoeken naar een geschikte boot.”


Waarom een Albin 25? Fred vertelt: “We wisten al meteen dat we een Scandinavische boot wilden. Joke vult aan: We hebben gekeken naar o.a. de Nidelv, en de Risšr. Maar we hadden in die tijd een budget van maximaal 20.000 gulden. Een tip van dezelfde zwager bracht het stel naar een Albin 25, die in een van de Amsterdamse grachten lag. De eigenaar wilde de boot zo snel mogelijk verkopen omdat hij een marktkraam wilde aanschaffen. Hij zat dus dringend om geld verlegen.” Joke en Fred hielden, ondanks de vraagprijs van 27.000 gulden, vast aan hun budget.

Thieu hebben “gedaan”, die je zomaar 75 meter omhoog tilt. Een enorm avontuur. We moeten hierbij nog steeds terug denken aan een voorval: na een sluis hadden we even wat problemen, maar de sluiswachter schoot ons te hulp. Om Joke wat gerust te stellen gaf hij een zelf geplukt bosje tulpen. Maar ja, bloemen op een boot, hoe moet dat? Dus hebben we die tulpen uiteindelijk maar overboord gedaan maar het was stromend water dus waarschijnlijk heeft die aardige sluiswachter zijn tulpen weer terug zien komen. Daar heb ik altijd spijt van gehad.”

Om een lang verhaal kort te maken: Uiteindelijk bleek dat de uitlaat van de Albin vrijwel op de waterlijn zit. Er bleek van fabriekswege geen waterlock gemonteerd.” Aangezien wij nogal eens mensen aan boord hebben, ging de uitlaat op die momenten kopje onder, en sijpelde er dus een beetje water in de motor. Daardoor ontstond er vocht in de motor met alle gevolgen van dien. Uiteindelijk ontdekte iemand dit, en simpelweg een klein kratje onder het laatste deel van de uitlaat was de oplossing.

Fred zegt: “Niks kopen als je het geld er niet voor hebt! Aanvankelijk ging het dus niet door, maar de man hapte een paar dagen later toch toe en de deal werd beklonken.” Joke vertelt: “Ik ging toen naar het Postkantoor in Amsterdam om daar het geld te halen, want die man wilde het geld liefst in briefjes van honderd. Dat werd dus een hele stapel, maar in een grote envelop onder mijn trui paste het wel en zo ben ik met al dat geld over straat gegaan om die man te betalen. Ik vond dat wel erg spannend, maar het is goed gegaan. De boot was daarmee van ons. Naderhand zijn we trouwens de allereerste eigenaar nog eens tegen gekomen, hij zag meteen dat het zijn boot was (geweest). De boot is, voor zover bekend, van het bouwjaar 1973. Indertijd stond er een Albin motor in. Waar zijn jullie zoal met de boot geweest? Joke zegt: “We toeren het liefst door Nederland, en dan met name in Friesland.” Fred vertelt: “Ik houd erg van die kleine vaartjes en slootjes, en die zijn er in Friesland genoeg. Maar we zijn ook op zee geweest. In 1989 zijn we bij Rotterdam, via Hoek van Holland de Noordzee op gegaan om van daar uit naar Scheveningen te varen, en vervolgens naar IJmuiden.” Dat was spannend en spectaculair, we voeren samen op met een toenmalig familielid. Zij hadden een Grand Banks, die ging soepel over de golven, maar wij stuiterden over de golven; lees dit woord stuiteren in de meest positieve zin van het woord, want de Viking stond, en staat, zijn mannetje! Het was leuk om een keer te doen, maar één keer was voldoende. Joke vult aan: “We zijn in 1994 naar Duitsland geweest, via Delfzijl naar o.a. Leer aan de Ems. Daar hadden we ook een mooie belevenis, want de Ems is een getijdenrivier. ‘s Avonds dus ergens aan een steiger vastgemaakt, ‘s morgens lagen we volkomen vast in de blubber. Als je dat van te voren niet weet, dan kijk je wel raar op!” Fred vervolgt: “We zijn in 2003 naar België geweest, waar we met name ook de lift bij NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

Ik heb iets gehoord over motorpech! Wat was er aan de hand? Fred legt uit: “Tja, dat is een heel verhaal. De eerste motor was een Albin, maar op enig moment begon die wel veel olie te verliezen. Revisie vonden wij geen optie en we hebben toen gekozen voor een nieuwe Volvo Penta. Die motor heeft het 7 jaar prima gedaan, maar op een zekere dag wilde hij niet meer starten. Hij kon nog aangeslingerd worden, dus dat hebben we een poos gedaan, maar ook dat ging uiteindelijk niet goed.” De motor is uit de boot gehaald en gedemonteerd, het bleek toen dat er aan de binnenkant veel roest zat. Een revisie was het gevolg, maar uiteindelijk ging ook dat niet goed. Volgens de reparateur was dat niet meer goed te krijgen en dus besloten we om nogmaals een nieuwe motor aan te schaffen.

Naderhand dus een zwanenhals aangelegd en nooit meer problemen gehad! Fred zegt: “Het heeft veel geld gekost, twee maal een nieuwe motor, maar we hebben er nooit spijt van gehad. Als je ziet hoe veel wij varen, en de aanschaf daar naar omrekent, dan is er niks aan de hand.”” Zijn er nog plannen voor de toekomst? Fred en Joke zeggen: De boot is voor ons een heel belangrijk “gezinslid”. We zijn er heel tevreden mee, gaan er heel veel mee op pad en genieten er optimaal van. We hopen dat nog jarenlang voort te kunnen zetten. Plannen voor een andere boot zijn er zeker niet, de Albin 25 is nog altijd onze favoriet.”

Kring van Albin Motorbootvaarders: Nieuwsbrief december 2013 nr.010

Joke gaat verder: “Weer een Volvo Penta. Maar ook met deze motor ontstonden problemen, hij startte meteen al niet. Alles is nagezocht en uitgeprobeerd, maar een oplossing voor het water in het inwendige werd niet gevonden.

9

De koerslijn

9

Nautische wetenswaardigheden door Henk Kluvers. In oude kaarten, vissersverhalen en pilots staan opvallende objecten op de wal beschreven, de walmerken. Voor de zeelui in de buurt van de wal een belangrijk oriëntatiepunt. In deze serie gaan we op zoek naar oude walmerken en kijken wat er nu nog van over is. Twee walmerken op een bruikbare koers is het mooiste. Dat heet een koerslijn, vandaar de naam van de serie...

Afbeelding van een kaart uit het Fries Scheepvaartmuseum in Sneek. Van dit soort kaarten is vrijwel niets bewaard gebleven: hoewel het papier op textiel is, is deze ook helemaal opgebruikt. 10


Luchtfoto van voor 1933 met op de voorgrond een van de drie spoorponten en op de achtergrond Stavoren. Het Vrouwezand

I

n vroeger dagen ging een groot deel van het vervoer over water. Nederlandse binnenschippers sleepten, boomden en duwden hun schepen tegen de wind in door de kanalen en vaarten. Kwam de wind van achter of opzij, dan hesen zij hun zeilen. Hoog aan de wind varen was er niet bij, vaak waren de schepen beladen met een flinke deklast hooi of turf. Voor de steden in WestNederland was een constante aanvoer van die goederen heel belangrijk. Zonder hooi voor de paarden en turf voor de industrie en verwarming zou de de groei van de steden in de 19e eeuw niet goed mogelijk zijn geweest. Schippers uit Groningen, Drenthe en Friesland konden kiezen uit een paar routes naar het westen van Nederland: De route via de Drentse Hoofdvaart naar Zwartsluis, de route via de Compagnonsvaarten en Helomavaart naar Kuinre en Lemmer en een westelijke route naar Stavoren. De laatste route ging deels over de Friese meren en leverde de meest westelijke plek op voor de oversteek naar Amsterdam en de kortste oversteek over volle zee, naar Enkhuizen. Vandaar dat de route StaverenEnhuizen populair was. Dat was ook het simpelste navigeren. Je kon de overkant zien. De meeste schippers hielden niet zo van kompassen en kaarten. De kennis van de vaarwegen ging over van vader op zoon en van schipper op knecht. Dure hydrografische kaarten waren er al helemaal niet aan boord. Populair waren de ‘overzeilers’ die door boekhandelaren op de markt werden gebracht. Van de tienduizenden die er verkocht zijn, is slechts een enkel beduimeld exemplaar overgebleven. In Staveren woonden begin 1900 zo’n duizend mensen. Maar bij aanhoudende harde wind uit het westen lagen er in Staveren soms meer dan honderd tjalken verwaaid . Er waren liefst vier bakkers en twee kruideniers om de schippers te bevoorraden. Er was een werf, gunstig gelegen direct achter de sluis. Hier onderhield Strikwerda de schepen van de vissers en hier bouwde hij de beroemde houten Staverse jollen. En verder was er natuurlijk een zeilmaker, die net als werfbaas Strikwerda de schippers in beweging hield. In 1886 kreeg Staveren een spoorverbinding met Leeuwarden. Gelijktijdig kwam er een veerverbinding tot stand met Enkhuizen. Daar was een nieuw spoor naar Amsterdam gelegd. Staveren, dat jarenlang alleen wat NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

visserij had gehad, ging economisch weer wat vooruit. Met spoorponten werden goederenwagons overgezet. Veel mannen hadden geen vast werk. Ze werden voor een dag aangenomen, om goederen over te pakken van een klein skÃ›tsje naar een zeewaardige tjalk. Of ze werkten als kruier, van de trein naar het schip. Veel sjouwerlieden verdienden wat extra als ze de schippers hielpen om hun schepen de haven uit te krijgen, tot er een sleepboot kwam rond 1920. Die was zo gehaat, dat hij de Satan werd genoemd. Gek genoeg was Staveren nu een knooppunt in een Noord-Zuid verbinding. Terwijl Stavoren zijn oorsprong en vroege bloei juist aan een Oost-West-verbinding te danken had. Voor het jaar 800 liep een oude weg uit Duitsland via Coevorden en Steenwijk naar het toenmalig bestuurscentrum Medemblik. In Stavoren werden de mensen per boot over het Vlie gezet. Ten zuiden van het huidige Rode klif lag een groot bos op venige grond. Daar gebeurden rare dingen. Zo zouden zich eeuwen daarvoor enkele malen vuurverschijnselen hebben voorgedaan. Er werd gesproken over een draak, maar ook over een vulkaan, die met bloed werd geblust. Er werd een haring gevangen in een zoetwaterput. Een andere put bracht geen water, hoe diep men ook groef. Men besloot het orakel van de God Stavo te raadplegen. Die zei dat na de warme stof de koude stof zou komen. Jonker Tadema verkocht hierop al zijn landerijen in het gebied. Hij ging op de hoge grond van Gaasterland wonen. Maar velen zagen er alleen maar bijgeloof in, zeker naarmate de kerstening voortschreed. Een monnik uit Best stichtte ten zuiden van Stavoren in 837 een klooster, dat later zijn naam kreeg, het Sint Odulfusklooster. Het orakel werd vergeten. In 1119 had de Friese edelman Galema nog een geschil over de jachtrechten in het Kreiler Bosch met de graaf van Holland. In die tijd werden ook de lange bomen gekapt en gebruikt voor de huizen in het inmiddels welvarende Stavoren. Het hout was zo lang en sterk dat sommige huizen met liefst twee verdiepingen in 1500 nog stonden. Boeren vestigden zich op de kaalgeslagen plekken. Zoals eerder beschreven in deze serie, kreeg Tadema gelijk. Bijna alle veengronden spoelden na het jaar 1200 weg uit de streken tussen Friesland en Holland. De Zuiderzee werd geboren. Alleen namen van zandbanken als de Hofstee en het Kerkhof herinneren nog aan de eerdere bewoning. Het stadje Staveren kreeg reeds in 1061 stadsrechten en was een belangrijke Hanzestad. De schippers kregen voorrang bij het afwikkelen van de Sont-tollen in de Oostzee. De inwoners werden rijk. Richberta was jong weduwe geworden en gold als de rijkste vrouw van Stavoren. Haar pronkzucht kende geen grenzen en zij verzocht haar oudste kapitein het meest kostbare goed uit het oosten mee te nemen. Hij ging op weg en probeerde te bedenken waarmee hij zijn opdrachtgeefster kon plezieren. Toen vond hij in een vervallen schuur in Dantzig de

mooiste tarwe die hij ooit had gezien. Maar bij terugkomst werd Richberta razend en beval de kapitein de tarwe op zee overboord te gooien. Een oude man probeerde haar van haar voornemen af te brengen en vroeg haar het kostelijke voedsel te verdelen. Ze zou anders zelf aan de bedelstaf raken. Maar zij weigerde en gooide haar kostbare ring in het water. Ze riep, dat ze eerder haar ring zou terugkrijgen, dan arm worden. De tarwe ging buitengaats overboord. Maar groot was de schrik toen enkele dagen later de ring in een kabeljauw op haar tafel werd teruggevonden. Een graangewas met loze aren groeide op de plek waar het schip was gelost. De halmen hielden het zand vast en de haven verzandde. Stavoren verarmde en Richberta werd het hardst getroffen. Zij sleet haar laatste jaren als bedelares en werd begraven in een naamloos graf. Na het verzanden van de haven werd Staveren economisch al snel overvleugeld door Hindeloopen, Workum, Enkhuizen en Hoorn. Het werd een speelbal in de strijd tussen Schieringers en Vetkoopers in de 15e eeuw. Het stadje werd in 1520 door Karel de Vijfde voorzien van een blokhuis, een kasteel om de opstandige Friezen gezag in te boezemen. In de Tachtigjarige oorlog werd dit kasteel opgenomen in de vestingwerken. Grootschippers als Adriaan Korf en Jacob Binkes voeren voor Amsterdamse reders. Korf vocht aan de zijde van Michiel de Ruijter. Grootschipper Gale Hamkes redde in 1639 bij Spitsbergen als commandeur van de â€œOranjeboomâ€ van Harlingen een twintigtal opvarenden van de Hoornse walvisvaarder â€œSpitsbergenâ€ onder Dirck Raven. Later ontdekte hij een baai aan de oostkust van Groenland die de naam Gale Hamkes Baai kreeg. (Gael Hamkes Bugt) In de Zeventiende Eeuw was Staveren toeleverancier voor de scheepvaart en visserij, met vier werven, zeilmakerijen, touwslagerijen, mast- en blokkenmakers en zoutziederijen. Naarmate de scheepvaart afnam, nam ook de bedrijvigheid af en sukkelde Staveren weer in slaap. Tot het spoor kwam en daarmee het toerisme en de watersport tot bloei kwamen in Staveren. En wat is nu de koerslijn van deze keer? Wel, een schipper zet nooit zomaar zijn last overboord. Ook een Middeleeuwse koggeschipper niet. Wie de kerken van Oudemirdum en Nijemirdum op een lijn zet, ziet dat hij de oostgrens van het Vrouwezand te pakken heeft. Je komt bij de Zuid-kardinale ton uit. Die lijn staat ook op onze overzeiler. Dus daar heeft de oude schipper zijn droeve opdracht vervuld. En wie vandaag de dag de schoorsteenpijp van het Woudagemaal bij Tacozijl buiten de oever van de Steile Bank houdt, die is ook veilig, ten westen van Bakhuizen tenminste. Kortom, ik nodig u uit om als voorbereiding van een plezierig vaarseizoen uw eigen koerslijnen vast in uw kaarten te zetten. Zodat u uw vrienden en familieleden, de kostbaarste lading die er is, door goed zeemanschap weer veilig thuis kunt brengen.

11

M AY DAY M AY DAY Landelijk wordt de KNRM ongeveer 2.100

De professionele vrijwilligers van de KNRM

keer per jaar ingezet voor reddingen en

redden per jaar 3.600 mensen uit zee. Dat

hulpverleningen op het water. De KNRM

zijn 9 mensen per dag. Dat doen ze dag en

doet dit met ruim 1.300 vrijwilligers en

nacht. Vrijwillig. Weer of geen weer. En ze

75 reddingboten.

doen het met liefde.

De KNRM is een zelfstandig opererende

Draagt u het zware werk van de KNRM een

hulpverleningsorganisatie die afhankelijk is

warm hart toe? Word Redder aan de Wal.

van donaties. De KNRM ontvangt geen

Ga naar www.knrm.nl

exploitatiesubsidies van de overheid.

D E B E S T E R E D D E R S S TA A N A A N WA L 12

Koninkijke Nederlandse Redding Maatschappij


Waterplanten overlast: goed nieuws!

N

et voordat het groeiseizoen begint is er goed nieuws te melden over het waterplantenprobleem. Het plan is om een drie jaar durend proefproject waterplanten maaien op te zetten. Het proefproject zal worden uitgevoerd op het Gooi- en het Eemmeer. Op initiatief van het Watersportverbond KNWV en HISWA wordt er voor dit project een stichting opgericht. Deze stichting heeft voorlopig de werknaam “Zeekoe”. (Zo’n beest schijnt waterplanten heerlijk te vinden en kan er tonnen van op!) Financiering van het project

van de stichting. Op deze manier kunnen de belanghebbenden invloed uitoefenen op de opzet en organisatie van het project. Het bestuur is meteen op zoek gegaan naar een kandidaat en heeft na een korte zoektocht een van onze leden, Jaap Wiggers, bereid gevonden om kandidaat te zijn namens onze WSV. De voordracht aan de initiatiefnemers in inmiddels gedaan, dus wachten we nu de verdere ontwikkelingen af. Het maaigebied Rijkswaterstaat is de vergunningverlener voor het maaien en stelt strenge eisen aan

3000 ha. - De gebieden vallen onder de Vogelrichtlijn, wat betekent dat er streng toezicht is om te voorkomen dat broedplaatsen worden verstoord. - Er mag in totaal maar 200 ha gemaaid worden, wat betekent dat er door de stichting Zeekoe slimme keuzes gemaakt moeten worden. Zo zou bijvoorbeeld een gemeenschappelijk zeilwedstrijdgebied op het Gooimeer kunnen worden gebruikt door schepen uit Naarden, Huizen en onze WSV, aangevuld met surfers van de surf club, aansluitend op de snelvaartbaan. Het maaien in de praktijk In 2013 is de maaiopdracht op o.a. het Gooimeer door de firma Mobarn uit Weesp uitgevoerd met een van hun maaischepen. Op het Eemmeer is gemaaid met een visserschip dat nog een contract heeft tot eind 2014. De opdracht van stichting Zeekoe is om offertes voor de huur van een maaischip op te vragen en een huurcontract af te sluiten met een geschikte partij. De bemanning zal worden gezocht uit vrijwilligers die, na een opleiding een of meer dagen met de boot aan de slag zullen gaan. Het gemaaide groen moet volgens de vergunning worden verwijderd, dus moet ook nog een oplossing worden gevonden voor de afvoer. Mogelijk dat de stichting Zeekoe hiervoor een overeenkomst kan afsluiten met de reinigingsdiensten van de omliggende gemeenten.

Een van de maaiboten van Mobarn uit Weesp De stichting Zeekoe krijgt per jaar een bedrag van € 87.500,- van de stichting Gastvrije Randmeren, waarin alle gemeenten samenwerken die grenzen aan de Randmeren, vanaf de Ketelbrug tot de Hollandse Brug. Daarnaast verstrekt het Ministerie van Infrastructuur & Milieu een eenmalige subsidie van € 150.000,- voor dit pilotproject, te verdelen over de drie jaar die de pilot duurt. Per jaar is er dus ongeveer € 130.000,- beschikbaar voor het maaien van het fonteinkruid op de eerder genoemde meren. Dit lijkt veel, maar is onvoldoende voor het te maaien oppervlak. Als oplossing wordt gedacht aan de inzet van vrijwilligers vanuit de omliggende havens en bedrijven. De essentie van de proef is dat geprobeerd zal worden om door een combinatie van een bescheiden overheidsbijdrage en inzet van belanghebbende vrijwilligers het probleem aan te pakken. Er wordt dus niet gedacht aan een soort heffing per ligplaats. De stichting Zeekoe De initiatiefnemers hebben het Watersportverbond en HISWA (alle aanliggende verenigingen en bedrijven) gevraagd te zoeken naar geschikte personen die voldoende tijd hebben om in aanmerking te komen voor een bestuurslidmaatschap NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

de maai-activiteiten, om niet in problemen te komen met de regelgeving van de Vogelrichtlijn.

Een heel gedoe, maar alles is beter dan niets doen! Het bestuur is blij dat “ons” vaargebied is uitgekozen voor de pilot en

Het vissersschip bezig met maaien op het Eemmeer. De vergunning stelt dat het maaien pas op 1 juli 2014 mag beginnen. Er wordt geprobeerd dit een week te vervroegen. Voor de belangstellenden volgen hier enkele feiten: - De totale oppervlakte van beide meren is

werkt daarom graag mee aan de proef. U ook? Meer nieuws in de volgende Sluiskade of een van de nieuwsbrieven.

13

VAN DE ZEILCOMMISSIE

Programma 2014 Start: Avondcompetitie: Dinsdag 15 april Donderdag 24 april Dinsdag 29 april Donderdag 8 mei Dinsdag 13 mei Donderdag 22 mei Dinsdag 27 mei Donderdag 5 juni Dinsdag 10 juni Donderdag 19 juni Woensdag 25 juni ( let op dinsdag wordt woensdag i.v.m. een avondcompetitie wedstrijd samen met R&VZ Naarden ) Donderdag 3 juli ( deze avond varen wij ook samen met R&VZ Naarden ) Dinsdag 8 juli Donderdag 17 juli Dinsdag 22 juli Donderdag 31 juli Dinsdag 5 augustus Donderdag 14 augustus Dinsdag 19 augustus Donderdag 28 augustus Dinsdag 2 september ENR Za. 7/6

Eenzame Noord Race (WSV Almere Haven)

Nachtbrakerscup: deze worden op de woensdagavond gevaren. Start: Woensdag 10 september Woensdag 17 september Woensdag 24 september Woensdag 1 oktober Eventueel inhaal wedstrijd op woensdag 8 oktober Pinquincup: deze wedstrijd heeft een open inschrijving voor wedstrijdboten uit omliggende havens. Start: Zondag 28 september Zondag 5 oktober Zondag 12 oktober Zondag 19 oktober De 4 uurs: van Almere Zondag 26 oktober Rondje Pampus: ( afsluiting van het seizoen ) Zondag 2 november Deze wedstrijd heeft een open inschrijving voor wedstrijdboten uit omliggende havens.

Mei. Za. 10/5

Za. Zo.

3/5 4/5

Za. 24/5 Zo. 25/5 Juni. Za. 7/6

Uit de Kuip EEMDELTA RACE. Telt mee voor het club kampioenschap van de WSV Y-toren race (ZV Het IJ) Y-toren race (ZV Het IJ) Almere Regatta (Flevomare) Almere Regatta (Flevomare Eenzame Noord Race (WSV Almere Haven). Telt mee voor het club kampioenschap van de WSV

Vr. 13/6 Za 14/6

Nacht van Spakenburg Nacht van Spakenburg

Vr. 13/6 Za 14/6 Zo 15/6

Lenco regatta Lenco regatta Lenco regatta

Vr. Za

Rondje NH Rondje NH

20/6 21/6

Za. 21/6 Zo. 22/6

Nek-aan-Nek (AVOH) Nek-aan-Nek (AVOH)

Augustus. Vr. 15/8 Za 16/8 Zo 17/8

Flevo race Flevo race Flevo race

Vr. 22/8 Za 23/8

24 uurs Medeblik 24 uurs Medeblik

Za 30/8 Zo 31/8

NK Pion/ FF65, Muiden NK Pion/ FF65, Muiden Flevo race

September. Za. 13/9

Zo.

Za. 20/9 Zo. 21/9

Hooikist Race ! Telt mee voor het club kampioenschap van de WSV (Eventueel komt de zondag erbij als er een combinatie komt met de Trintelrace ). Zuiderzee week Hoorn Zuiderzee week Hoorn

Het is bijna weer zover!

A

ls u dit clubblad onder ogen krijgt liggen er waarschijnlijk al weer een aantal boten in het water. Er zullen veel leden nog heel druk in de weer zijn met de laatste klussen, zoals schuren, plamuren en weer schuren en het aanbrengen van een laag antifouling. Om daarna de boot als een zonnetje in de box te zien liggen, na het aanbrengen van een nieuwe laag poets. Evenementen Om te beginnen starten wij op 21 maart om 20.00 uur met een mooie presentatie van Jan Pietersma over zijn solo tocht naar het Noorden. Op 4 april 2014 is er de oorspronkelijke open avond van de zeilcommissie. Natuurlijk kunt u zich ook weer inschrijven voor de avondcompetitie en zoals gebruikelijk een leuke Goody in ontvangst nemen. Alleen is deze keer voor een nieuwe opzet gekozen. Tijdens deze avond zal Ed Brand een mooie presentatie verzorgen over zijn zeilwedstrijd in de Cowes Week van 2013. Vervolgens geeft Bart Snel een presentatie over de regels van het wedstrijdzeilen in het algemeen. Voor meer informatie: zie de website van de WSV. Natuurlijk biedt deze avond niet alleen voor de gevorderde zeilers, maar ook voor de aankomende zeilers waardevolle informatie. Uiteraard is de avond toegankelijk voor alle watersporters van de vereniging. Dit alles onder het genot van een kopje koffie. U kunt zich inschrijven voor deze evenementen via: zeilcie@wsvalmerehaven. nl. Natuurlijk hopen wij op uw deelname dit seizoen aan één van onze evenementen. Want hoe meer boten bij een evenement op het water, des te gezelliger de after-sails. De zeilcommissie wenst iedere watersporter in onze vereniging een mooi vaarseizoen toe met een lekker windje en een heerlijk zonnetje. Met vriendelijke groet, Bert Joosse Voorzitter zeilcommissie

Eindejaarsfeest zaterdag 15 november. Jeugdzeilen 2014 De volgende zondagen gaan we zeilen: Zo. 11 Mei Zo. 8 Juni Zo. 6 Juli Zo. 17 Augustus Zo. 7 September, afsluitdag, jeugdzeil kampioenschap

14


Een vaste rubriek met altijd dezelfde vragen

DE HELMSTOK met Raymond hohle Wat is de naam van uw boot en waarom heeft u deze naam gekozen?

De naam van mijn boot is “La Paloma”’. Dat betekent De Duif. Het is een Altena motorkruiser van 10.5 meter lang. Deze naam heeft de boot al vanaf zijn eerste dag in 1980. Wij hebben de boot 2 jaar geleden gekocht, en vonden het niet nodig deze naam te veranderen. Volgens een oud bijgeloof brengt dit ongeluk, niet dat wij bijgelovig zijn, maar je moet nooit het noodlot tarten!

Wat was de verste tocht met uw huidige boot?

Wij hebben deze boot pas 2 jaar en nog niet zoveel tochten gemaakt omdat we eerst wat opknapwerk hadden. Hij is vorig jaar van boven tot onder geschilderd en dit jaar is de motor en het binnenwerk aan de beurt. In oktober zijn we wel een paar dagen naar Amersfoort geweest. Het was nog schitterend weer rond die tijd dus dit was een aangenaam extraatje.

Wat verwacht u van de WSV?

Dit wordt ons 3e jaar bij de WSV en ik verwacht dat zij haar werk zal voortzetten zoals zij dit de afgelopen jaren heeft gedaan, want wij zijn zeer tevreden. Het is een zeer actieve vereniging waar veel georganiseerd wordt.

Heeft u naast het varen nog een andere hobby?

Uiteraard moet er nog veel geklust worden aan de boot, maar dit hoort bij varen toch? Verder ga ik regelmatig hardlopen bij de

Facebook Hardloopgroep Almere en doe ik mee aan fietstochten op de mountainbike.

Wat zijn uw toekomstplannen?

Ik hoop in de toekomst veel mooie vaartochten te kunnen maken met ons drieën.

Aan wie draagt u de Helmstok over, en waarom? Ik draag de helmstok over aan Rogier Broertjes.

Nieuwe leden stellen zich voor Even Voorstellen Rising Sun Graag willen wij ons even voorstellen als nieuw lid van de WSV Almere-Haven. Wij zijn Nicole en René Lindeboom, we wonen al weer ruim vijftien jaar in Almere (Literatuurwijk) en dat bevalt ons en onze twee hondjes Mikki en Tosca uitstekend. Ik werk in de IT als consultant en Nicole is administratief medewerkster in Almere.

blij dat we nu aan het Gooimeer liggen en ook dat we nu lid zijn van Watersport Vereniging Almere Haven! Even voorstellen Asjemenou Wij zijn Ronald en Elly en wonen in Almerestad. We hebben een klein hondje die gezellig mee gaat varen. Sinds januari 2014 zijn we lid geworden van de WSV AlmereHaven. In het voorjaar van 2006 hebben we ons eerste rubberbootje aangeschaft en nu 8 jaar later en 6 boten verder hebben we nu een Antaris 720 gekocht met de naam Asjemenou. Hier verwachten we veel plezier van te hebben en vele mooie tochten te maken.

Onze eerste vakantie samen was meer dan twintig jaar geleden, op een polyester huurkruiser van het Zuidlaardermeer in Groningen. Er volgden nog vele vaarvakanties op huurboten (meestal Doerakken). Inmiddels varen wij op ons eigen schip. Het is een Elnakruiser 900 uit 1975 , genaamd ‘Rising Sun’. (box D39) De boot heeft een Peugeot Indenor inboordmotor. Wij houden van de rust op het water, de vogels, de luchten en al het andere moois dat Nederland te bieden heeft. We zijn erg NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

We gaan ook graag voor anker om zo van de rust en het mooie uitzicht op het water te genieten. Onze eerste 5 boten hebben altijd in de tuin op een trailer gestaan. Nu dus voor het eerst een vaste ligplaats in de haven. We hopen veel plezier en gezelligheid te vinden bij de WSV en met natuurlijk een super mooie zomer.

Ronald en Elly [email protected] Welkom in de vereniging Mijn naam Bas Vermeulen, 28 jaar en watersportliefhebber in hart en nieren. Vooral het snelvaren met sportboten geniet mijn voorkeur. Ik werk als instructeur/ hoogteredder bij de brandweer en heb een bedrijf in (lucht)fotografie. Skysolution.nl. Ligplaats: walplaats Bootnaam: Excalibur Tot op het water, er komt een mooi seizoen aan. Met vriendelijke groet, Bas Vermeulen Skysolution.nl [email protected]

De redactie van Sluiskade 11 nodigt alle lezers die in 2013 lid zijn geworden van de vereniging uit om zichzelf op deze manier voor te stellen aan de vereniging. Stuur uw antwoorden op de vragen uit de rubriek de helmstok naar: [email protected] en voeg uw naam, lidnummer en een foto van uw boot erbij. 15

Jeugdzeilen is een echte verenigingsactiviteit!

H

et duurt nog even, maar in augustus van dit jaar zal het tienjarig bestaan van het jeugdzeilen worden gevierd. Plannen daarvoor zijn in de maak en een nieuw seizoen staat op het punt te beginnen. Zoals gebruikelijk in het zwembad in Almere Haven. Daarom voor aanvang van het nieuwe seizoen een gesprek met Mike Brouwer. Hij is al jaren de drijvende kracht achter deze echte verenigingsactiviteit. Wie kwam er met het plan om jeugdzeilen in de vereniging op te zetten? “Op het moment dat ik lid werd van WSV Almere Haven liep ik rond met het plan om op de haven iets met jeugdzeilen te gaan

“In de zomer van 2004 besloten Mike en Erik om gewoon eens te proberen om een zeildag voor de jeugd voor elkaar te krijgen. Via havenmeester Piet Zandstra werden mensen met bruikbare zeilboten benaderd en gevraagd hun boot ter beschikking te stellen of mee te helpen bij het organiseren van een zeildag. Zonder budget, boten en kinderen is aan het begin van de zomer begonnen met het plannen van een testdag, om te kijken of dit jeugdzeilen zou aanslaan. Om het voor de eerste keer nog klein te houden werd er weinig ruchtbaarheid aan gegeven. Kinderen werden via de ouders opgegeven en vrijwilligers werden geregeld om mee te helpen.

Daarom werd besloten op beide dagen jeugdzeilen aan te bieden. Zo kwamen er op de eerste zaterdag tien kinderen, op zondag nog eens tien en op beide dagen nog eens tien kinderen. Er kwamen op deze dagen zelfs acht tot tien vrijwilligers om de dagen tot een succes te maken. Aan het eind van het seizoen was de conclusie dat het jeugdzeilen bestaansrecht had, maar dat telkens een heel weekeinde te ambitieus was.

doen. Ik had ervaring als zeilinstructeur bij diverse zeilscholen in Friesland. Met die ervaring wilde ik iets doen. Samen met enkele vrienden schreef ik een compleet plan voor jeugdzeilen voor de WSV. Op dat moment had ik zelfs mensen en boten beschikbaar om het plan ook uit te voeren. Voor mij was de motivatie het plezier in het zeilen, het werken met kinderen en het gevoel van saamhorigheid in de vereniging.“ Hoe werd het plan ontvangen in de vereniging? “Het plan is in ontvangst genomen door het bestuur. Maar vervolgens bleef het stil. Of het plan in het toenmalige bestuur is besproken is niet duidelijk, maar zeker is dat het plan in een la terecht is gekomen en dat er niets mee is gedaan.” “In de tijd daarna leerde ik Erik Nagtegaal kennen. Ook Erik had ervaring als zeilinstructeur en zo kwam het plan voor het jeugdzeilen eens ter sprake. In dezelfde tijd wisselde de samenstelling van het bestuur van de vereniging. De nieuwe voorzitter hoorde van het plan en toonde interesse. Maar daar bleef het voor dat moment bij.” 16

In een week met alleen maar noodweer was het uiteindelijk de vraag of het wel door kon gaan. Maar de zon scheen op het juiste moment boven de haven. Uiteindelijk werd er op zaterdagmiddag 28 augustus 2004 met zeventien kinderen gezeild. De vloot bestond voor deze dag uit een Valk, een Flytour, een Jouet kid, twee Lasers en twee Optimisten. Twee motorbootjes werden ingezet voor de veiligheid en om de kinderen makkelijker te kunnen begeleiden op het water. Verder was er de Beaufort als limonadeboot en moederschip voor plas-pauzes.” Waarom werd er voor gekozen voor twee dagen achter elkaar? “Aan het einde van deze geslaagde dag werd besloten om in 2005 minimaal een dag te organiseren. In de winter werd een plan gemaakt voor vijf weekeinden in 2005. Een ambitieus plan, het kostte gemiddeld twee weken om de organisatie voor een zeilweekend rond te krijgen. Bij het organiseren van de eerste dag werd duidelijk dat een aantal deelnemende kinderen op zaterdag niet kon en anderen op zondag niet.”

Werd er gevaren voor een CWO of andere vorm van theorie-/ praktijk opleiding? “Het oorspronkelijke plan van was gebaseerd op het idee van een zeilschool binnen de vereniging. Maar tijdens de zeilweekeinden bleek het plezier in het varen en het gevoel van saamhorigheid sterker dan de drang om echt te willen leren zeilen. Daarnaast bleek de frequentie van het aantal zeildagen in het seizoen ontoereikend om volgens een vast plan praktijk en theorie te combineren. Elke keer bleek de kennis te ver weggezakt om vooruitgang te kunnen boeken. Daarnaast waren niet alle begeleiders ervaren instructeurs met een zeilschoolopleiding. Tenslotte kwamen de meeste kinderen niet met de motivatie van het volgen van een cursus op de zeildagen af.” Wat betekende het invoeren van een jeugdlidmaatschap voor de vereniging? “ Er werd naast een bijdrage van de vereniging ook per kind een kleine bijdrage gevraagd. Deze bijdragen kwamen geheel ten goede aan de kinderen. Het jeugdlidmaatschap is een van de onderwerpen binnen het bestuur waar ik mee bezig ben geweest. We hadden al een aspirant lidmaatschap, maar dat was duurder. En het was niet aantrekkelijk voor de jeugd om lid te worden. Dus toen hebben we een echt NR 44 MAART 2014 SLUISKADE 11

jeugdlidmaatschap voor vijfentwintig euro per jaar ingevoerd. Wanneer de kinderen een boot wilden neerleggen kwamen er wel de extra kosten bij, die elke bootbezitter betaalde. In praktijk betekende dit dat enkele ouders voor hun enthousiaste kinderen een boot kochten. Dit initiatief bracht zes nieuwe jeugdleden, die gingen mee doen met het jeugdzeilen.”

Wat is nu de opzet? “Het is niet ons doel om er zoveel mogelijk jongeren bij te krijgen. We willen liever iets goeds neerzetten voor een kleinere groep. Het aantal deelnemende kinderen is nu stabiel. Alleen in de kielboten kunnen we meer kinderen gebruiken. Het is nog

haken in die periode om uiteenlopende redenen.”

steeds echt een verenigings-activiteit, maar vrienden en vriendinnen van deelnemende kinderen zijn nog altijd welkom.” Zijn er jeugdzeilers uit de afgelopen jaren in de avondcompetitie ingestroomd? “Er zijn weinig kinderen in de vereniging doorgestroomd in het zeilen, zoals het deelnemen aan de avondcompetitie. De overstap van de Optimist naar de kielboot blijkt al een grote. Veel kinderen

Zijn er in de tien jaar jeugdzeilen jeugdzeilers van de WSV naar het (inter-) nationale zeilen doorgestroomd? “Enkele kinderen zijn als instructeur in zeilscholen aan de slag gegaan en Timo Snel is doorgegaan naar de Laser en is daarin succesvol.”

Was dat de bedoeling van het jeugdzeilen? “Nee, het is nooit de opzet geweest en zo heeft het dus ook niet gewerkt.”

In Sluiskade 11 van juli 2005 concludeerde Mike Brouwer: “Het jeugdlidmaatschap is een goede zaak, want de jeugd zorgt voor de verjonging binnen de vereniging.” “En we willen toch allemaal dat het een levendige vereniging blijft waar een hele hoop te doen is. Nu, maar ook over tien jaar.” Er is gedurende een periode deelname van jeugd van buiten de vereniging geweest. Was dit zo vanaf het begin? “Nee, dit was niet de opzet en bedoeling van het jeugdzeilen, het was immers opgezet als verenigingsactiviteit.” Maar er kwamen wel kinderen van buiten de vereniging? “Deelnemende kinderen van de haven kwamen in de volgende jaren regelmatig met de vraag of vriendjes, vriendinnetjes en neefjes en nichtjes ook mee mochten doen. We besloten die mogelijkheid te bieden omdat het de motivatie en het plezier verhoogde. Op verzoek van de gemeente Almere en het Watersport Verbond is er in die tijd ook wel de vraag gekomen om het jeugdzeilen open te stellen voor de jeugd in Almere. Maar er was vanuit die hoek geen bereidheid om deel te nemen in het organiseren. Vanuit de WSV was het niet mogelijk om genoeg begeleiding en tijd beschikbaar te stellen. Daarom is die keuze niet gemaakt.”

Vormen ervaren zeilers (wedstrijd- als toer) binnen de vereniging als inspiratie voor onze jeugdzeilers? “Een aantal ervaren en succesvolle wedstrijdzeilers in de vereniging is zijdelings betrokken bij de organisatie. Samen met hen maken we een plan om wedstrijdzeilen in het jeugdzeilen te integreren voor daarvoor gemotiveerde jeugdzeilers.” Heeft het jeugdzeilen in de vereniging toekomst? “Ik durf te stellen dat het jeugdzeilen een vaste waarde is geworden in het verenigingsleven. Het brengt levendigheid, de kinderen zijn enthousiast en er is een vaste groep vrijwilligers. De organisatie staat en heeft zich bewezen. “

Zo kunnen we nog jaren vooruit.


17

Overzicht van de nieuwe indeling van de haven

H

et uitwerken van de plannen voor herindeling van de haven is een complexe puzzel, met vele variabelen. Vanaf het moment dat alle boten weer in het water liggen, zal de indeling worden afgerond.

De tekening wijkt op details af van de werkelijkheid. Dit is een voorlopige versie. In de publicatiekast bij het clubhuis hangt een actuele versie.

18



19

VAN GEMEENTEWAPEN NAAR ONZE CLUBVLAG Toen Almere Haven nog woest en (bijna) ledig was

Verzoek om clubvlaggetje Na 36 jaar bereikt, via onze website, ons het verzoek om voor de kantine van de KNZ&RV in Muiden een vlaggetje af te staan. Zij hebben van de watersportverenigingen rondom een verzameling en wij ‘hangen’ daar nog niet.

Nu zouden we deze vriendendienst wel willen verrichten. Maar degene die als bestuurder de vraag stelt is Tjabien Furstner. Zij zegt het ontwerp gemaakt te hebben. Dus volgt een afspraak bij ons in 10 Beaufort. Wij kunnen niet meer aan haar slijten dan een glaasje wijn en twee vlaggetjes: een voor thuis en een voor de watersportvereniging.

bereiken en waar de uitgezonden duif terug kwam met een olijftakje. Dát wil zij gebruiken als symbool voor haar te maken ontwerp. En zij gaat aan de slag om niet alleen het gemeentewapen te ontwerpen. Maar op basis daarvan ook een ruimtelijk object, folder, briefpapier, tijdschrift en een zgn. kleine verhuisbox met tips.

Die paginagrote publicatie komt onder ogen een van de oprichters van onze watersportvereniging, die vervolgens contact met Tjabien opneemt. Uit het krantenartikel blijkt namelijk dat haar werk goed was voor een mooi afstudeercijfer, maar dat het ook in de tekenlade is blijven liggen. Dan komt het verzoek om haar gemeentewapen ontwerp te mogen gebruiken voor onze vereniging Clubvlag en huisstijl Inmiddels is Tjabien werkzaam bij het reclamebureau Trend in Amsterdam en vindt zij het leuk als haar werk tóch gebruikt kan worden. Omdat onze watersportvereniging een non-profit organisatie is staat zij haar werk voor niets af. Ze maakt bovendien nog (met de hand!) haarscherpe werktekeningen voor reproductie. Haar gemeentewapen ontwerp transformeert naar ons verenigingsbeeldmerk op vlag, briefpapier en andere uitingen.

In de onderste tekenlade Vervolgens is zij afgestudeerd en gaat, inmiddels getrouwd, als Tjabien Wissenraet -Furstner door het leven. Ze is terug in Almere in De Werven en verbaast zich over de inmiddels gebouwde huizen. We schrijven juli 1977 en er verschijnt een interview met haar, door journalist Frits Huis in weekkrant De Almare.

NB. In 1981 zal Almere een speciaal gemeentewapen laten ontwerpen door iemand anders….

Terug in de tijd Minister Westerterp slaat in september 1975 de allereerste paal voor woningen in Almere Haven. Kort daarop zien we tussen de zandhopen en bouwmateriaal een jonge vrouw met fototoestel rondlopen: Tjabien Furstner. Waarom doet zij dat? Omdat zij zich voorbereidt op haar afstudeerwerk en daarvoor Almere heeft gekozen. Een nog niet bestaande gemeente in de jonge Flevopolder, met als startpunt Almere Haven. Voor haar afstuderen als grafisch vormgever aan de Koninklijke Academie voor Beeldende kunsten in Den Haag, maakt zij een compleet ‘pakket’ van vormgeving met onder meer een gemeentewapen. Haar rondstruinen bij de bouwplaats geeft haar het idee in dat dit het nieuwe land is, zoals de Bijbelse Noach uit zijn ark kon 20


De Kookkolom!

Ik werk niet alleen in mijn eigen kookstudio Luciaz’ eeterij, maar ook bij Resto VanHarte in Zwolle. Daar kook ik elke maandag en woensdag samen met 5 vrijwilligers een dagmenu van voor-, hoofd- en nagerecht. Gemiddeld koken we voor zo’n 50 man, dus ondertussen ben ik wel handig geworden in het koken voor (zeer) grote groepen. Eén van de succesrecepten is zeer geschikt voor bootjes mensen in de vereniging. Want snel en simpel. Met lang houdbare producten, die ook gedroogd of in pak of zak goed te verkrijgen zijn. Curry van pompoen en kikkererwten (10 personen.) Olie 4 ui, fijngehakt 4 knoflooktenen, fijngehakt 3 cm gemberwortel, geraspt of fijngehakt 4 theelepels masala 2 vleestomaten, ontveld en klein gesneden 1,5 kilo pompoen, in blokjes 1 groot blik kikkererwten, uitgelekt 2 blikjes kokosmelk Citroensap Sojasaus (géén ketjap) Gehakte bladselderij of koriander Geroosterde cashewnoten (garnering)

Lucia Zwaanenburg is kok en docent. Eigenaar van kookstudio luciaz’ eeterij in Almere Buiten. Daar geeft zij kookworkshops en kooklessen. Volg Lucia op Twitter (@luciazeeterij) of wordt op facebook vriend van kookstudio luciaz eeterij

De ui in olie rustig fruiten. Knoflook en gember toevoegen als de ui glazig wordt. De masala en tomaat erbij doen en even meebakken. Pompoen en kokosmelk in de pan doen en 10 minuten zachtjes sudderen tot de pompoen bijna gaar is. De kikkererwten toevoegen. Breng het op smaak met citroensap, een drupje sojasaus en zout en peper. In de oven 15 minuten nagaren en warm houden. Vlak vóór het serveren de gehakte selderij/ koriander erdoor roeren. Serveren met rijst, een groene salade en garneren met cashewnoten. Eet smakelijk!

Missie en visie Resto Van Harte vindt dat iedereen erbij hoort in de samenleving en biedt een plek in de wijk waar mensen elkaar kunnen ontmoeten. Dat is hard nodig, want 1 op de 3 Nederlanders voelt zich eenzaam. Op 34 locaties in het land organiseert Resto VanHarte lekkere en betaalbare driegangendiners voor wijkbewoners met diverse achtergronden. Iedereen is welkom! De gemeenschappelijke eettafel is bij uitstek de plek om met elkaar in contact te komen en iets te ondernemen. Regelmatig schuift de wijkagent, huisarts of beweegcoach aan om te vertellen over activiteiten in de wijk. Zo brengt Resto VanHarte mensen met elkaar in contact en dynamiek in de wijken. De drijvende kracht achter Resto VanHarte zijn de vrijwilligers in de keuken. Aan hen biedt Resto VanHarte inspiratie tot zelfontplooiing en kansen op weg naar een actieve rol in de samenleving. Dankzij hun inzet en de bijdrage van donateurs, de overheid en bedrijven zet Resto VanHarte jaarlijks bijna 120.000 maaltijden op tafel. Visie Onze samenleving kent steeds meer mensen die sociaal geïsoleerd zijn. Verbindende factoren als de kerk, familieverbanden en sociale controle zijn steeds minder vanzelfsprekend. Verschillen in cultuur, religie en generatie zorgen voor een drempel om contact te maken. Eenzame mensen onderhouden in hun persoonlijke leven geen betekenisvolle contacten en hebben niemand die hen kan steunen bij problemen of tegenslagen. Bovendien nemen ze nauwelijks deel aan het sociale en maatschappelijke leven, waardoor ze steeds verder van onze samen leving verwijderd raken. Resto VanHarte doorbreekt deze trend van isolement door gasten en vrijwilligers een sociaal netwerk te bieden. Resto VanHarte gelooft dat iedereen gebaat is bij een samenleving waarbij niemand buiten de boot valt. En biedt scholieren, langdurig werklozen en mensen uit de reclassering of re-integratie kansen om weer aan de slag te gaan. Maatschappelijke integratie, participatie en samenhang begint bij de mens zelf, zijn straat en zijn wijk. Regelmatig schuiven de wijkagent, de dominee, de imam of mensen uit het onderwijs, de sport en de cultuur aan. Zij inspireren de gasten zèlf in actie te komen, binnen de Resto’s maar ook daarbuiten. Resto VanHarte is in 2004 opgericht, door de grondleggers van Artsen zonder Grenzen.


21

Activiteiten kalender Presentatie Ed Brand

Cowes Week is de grootste regatta in zijn soort ter wereld, begonnen in 1826. Het vaargebied is de Solent, tussen Zuid Engeland en het Isle of Wight. Meer dan 1000 ingeschreven boten, meer dan 8000 deelnemers variërend van Olympische zeilers, World Cup professionals tot weekend zeilers. Boot: FF65 lengte: 6.5 mtr breedte: 2.5 mtr diepte: 1.25 mtr gewicht: 875 kg. Trailerbare Nederlandse eenheidsklasse. Bemanning: Harry van der Starre, Chris en Ed Bran Een verslag en de avonturen van 3 “jonge” mannen tijdens de aanloop naar en gedurende het 7-daagse Cowes Week evenement van 2013. Vrijdag 4 April 2014 20.00 uur 10 Beaufort

Presentatie Bart Snel. Op 4 April 2014 zal ik u een presentatie geven over wedstrijdzeilen. Wat gaan we allemaal doen op deze avond. Het thema is basisregels voor wedstrijdzeilen: • Hoe wordt berekend wie er wint bij deelname van verschillende schepen? • Wat voor een soort banen varen we? Daarna lopen we de baan door van start tot finish: • Welke procedure volgen we voor de start? • Waartussen wordt er gestart? • Welke regels gelden er? Na de start: • Het eerste kruisrak en de basisregels • Hoe moet de eerste boei gerond worden? • Voorrangsregels bij die eerste boei Het verloop van de wedstrijd van de start tot aan de finish. Uiteraard is het tijdens de uitleg mogelijk om gelijk vragen te stellen.

3 april

Kennismakingavond nieuwe leden Roland Maes en Bert Joosse

4 april

Cowes week Presentatie Ed Brand over zijn wedstrijd in de Cowes week en Bart Snel met spelregels op het wedstrijdwater. Ook kunnen de wedstrijdzeilers zich inschrijven voor de avoncompetitie

17 mei

Opening vaarseizoen drankje, hapje en een band

21 juni Midzomernachtfeest Zondag 11 januari 2015 Nieuwjaars receptie

Ik hoop u te zien op Vrijdag 4 april !

22


U kunt bij ons terecht voor: Motor onderhoud

Schadeherstel

Winterklaar maken

Elektra

Timmerwerk

Poetsen en antifouling

technisch dealer van:

IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 • [email protected] • www.shipshape.nl

Jachtservice Flevoland VOF bestaat uit

Jachtservice Flevoland en Mobiele Jachtservice

JACHTSERVICE

FLEVOLAND Bolderweg 43 8243 RD Lelystad 0320-257690 06-29339912/06-24217381 www.jachtserviceflevoland.com [email protected]

Coen van Boshuizenlaan 5 1191 SE Ouderkerk aan de Amstel 06 2933 9912 www.mobielejachtservice.nl [email protected]

Wij bieden complete service, onderhoud en inbouw aan boord van uw schip, zowel op onze werf als bij u op locatie.

Het grootste aanbod

scherpe prijzen door grote inkoop

professionele service

altijd een vestiging in de buurt

meer dan 20 jaar ervaring in de watersport Wij zijn gespecialiseerd in verkoop van nieuwe boten van o.a. Stingray, Quicksilver console boten, Nuova Jolly ribs, Nimarine en Suzumar. Naast ons assortiment nieuwe boten vindt u bij ons ook vele occassions.

Boot onderhoud, reparatie & revisie • Winterstalling • Bootverzekering

Watersport producten kopen & gelijk meenemen • Waterski artikelen • Boatcleaning producten • Motor onderhoud • Smeermiddelen • Overige accessoires

De Steiger 92 - 1351 AH ALMERE - T (036) 538 63 80 - F (036) 540 06 15 [email protected] - www.boatingworldalmere.nl

KADE jaar jeugdzeilen Nieuwe indeling haven De clubvlag. NR 44 maart 2014 MAGAZINE VAN WATERSPORTVERENIGING ALMERE HAVEN

Recommend Documents