Sectorconvenant 2013-2014 tussen de Vlaamse Regering en de sociale partners van de sector van de private autobus- en autocarbedrijven (PC 140.01)
Tussen de Vlaamse Regering, hierbij vertegenwoordigd door:
De heer Philippe Muyters, Vlaams minister van Financiën, Begroting, Werk, Ruimtelijke Ordening en Sport; De heer Pascal Smet, Vlaams minister van Onderwijs, Jeugd, Gelijke kansen en Brussel
en de sociale partners van de sector van de private autobus- en autocarbedrijven: met als vertegenwoordigers voor de werkgevers:
De heer Jean Wyns, Algemeen voorzitter FBAA; De heer Paul Laeremans, Afgevaardigd bestuurder FBAA
en als vertegenwoordigers voor de werknemers:
De heer Jan Coolbrandt, Nationaal secretaris ACV-Openbare diensten; De heer Frank Moreels, Federaal secretaris BTB; De heer Jan Sannen, Afgevaardigde ACV-Transcom
1
[Wordt overeengekomen wat volgt] Verbintenissen van de Vlaamse Regering Artikel 1. De Vlaamse Regering verbindt er zich toe in het kader van voorliggende overeenkomst tijdens de periode van 1 januari 2013 tot en met 31 december 2014 een maximale toelage van 204.000,00 EUR uit te betalen aan het Sociaal Fonds voor de Werklieden van de Ondernemingen der Openbare en Speciale Autobusdiensten en Autocardiensten (Metrologielaan 8 - 1130 Brussel; bankrekeningnummer: BE10 4389 2151 8104; ondernemingsnummer: 0427.483.651) ter financiering van 2 VTE sectorconsulenten. Artikel 2. De Vlaamse Regering stimuleert en ondersteunt de uitvoering van voorliggende overeenkomst, door: 1. het organiseren van ad hoc- overleg met de sociale partners, op vraag van de sectoren; 2. het organiseren van klankbordvergadering waarbij knelpunten worden besproken en desgevallend beleidsaanbevelingen kunnen worden geformuleerd, op vraag van de sectoren; 3. het organiseren van netwerkbijeenkomsten met de sectorconsulenten, via de SERV, die fungeren als doorgeefluik van informatie en die in het teken staan van ondermeer ervaringsuitwisseling, opbouw van expertise, en sectoroverschrijdende samenwerking.
Verbintenissen van de sector Artikel 3. De sector van de private autobus- en autocarbedrijven verbindt zich ertoe om, op basis van het door de VESOC-partners goedgekeurde, inhoudelijk kader voor de sectorconvenants, een sectorale visie te ontwikkelen en vanuit deze visie prioriteiten te bepalen en er doelgerichte acties aan te koppelen. De sectorspecifieke maatregelen geformuleerd in dit convenant zijn inspanningsverbintenissen en hebben betrekking op het ondersteunen en uitvoeren van: -
de afstemming tussen onderwijs en de arbeidsmarkt;
-
een competentiebeleid, waaronder leven lang leren;
-
het beleid van evenredige arbeidsdeelname en diversiteit, vermeld in het decreet van 8 mei 2002 houdende evenredige participatie op de arbeidsmarkt.
Artikel 4. De sector verbindt er zich toe de werkingssubsidie uitsluitend aan te wenden ter uitvoering van deze sectorspecifieke maatregelen. Hiertoe worden effectief 2 VTEsectorconsulenten ingezet. Zij werken in de sector onder paritair toezicht en zijn er belast met het geheel van coördinerende, rapporterende en ondersteunende taken ter uitvoering van het sectorconvenant. De loon- en werkingskosten van deze sectorconsulenten komen in aanmerking als subsidiabele kosten voor zover zij betrekking hebben op de uitvoering van deze sectorspecifieke maatregelen en voor zover ze uitgevoerd worden binnen de looptijd van het sectorconvenant. Periodes van tijdskrediet of loopbaanonderbreking komen niet in aanmerking voor financiering tenzij wordt aangetoond dat de functie van de sectorconsulent(e) tijdelijk tijdens zijn of haar afwezigheid door een vervang(st)er wordt uitgeoefend. De sector zal de naam van de sectorconsulenten aan het departement Werk en Sociale Economie bezorgen, wijzigingen melden en een sectorconsulent(e) (per netwerk) aanduiden voor de SERV netwerkbijeenkomsten.
2
Artikel 5. Ter verantwoording en ter evaluatie van deze overeenkomst bezorgt de sector ten laatste op 31 januari 2014 een voortgangsrapport en ten laatste op 31 januari 2015 een eindrapport aan het departement Werk en Sociale Economie. Het voortgangs- en het eindrapport omvatten: - de rapportering over de verschillende initiatieven ter realisering van het actieplan; - de toetsing van de realisaties aan de voortgangsindicatoren en de doelstellingen vermeld in het sectorconvenant en het actieplan; - de verantwoording van de aanwending van de ontvangen subsidiebedragen (enkel voor het eindrapport). Het departement Werk en Sociale Economie bezorgt tijdig aan de sector het modelformulier inzake de rapportering. De sector van de private autobus- en autocarbedrijven werkt vanuit volgende sectorale visie aan de uitvoering van de prioriteiten en acties van dit sectorconvenant:
3
Sectorale visie In Vlaanderen zijn ongeveer 320 privé-bedrijven actief in de sector van het bezoldigd personenvervoer over de weg per autobus en/of autocar. Deze bedrijven stellen op dit moment ongeveer 6.800 arbeiders tewerk, waarvan de overgrote meerderheid chauffeurs. In VTE betekent dit een tewerkstelling van 5.900 werknemers. Deze sector is verdeeld in 3 subsectoren: •
het geregeld vervoer, zijnde de bedrijven die werken in onderaanneming voor de Vlaamse Vervoersmaatschappij (VVM)
•
het bijzonder geregeld vervoer omvat het vervoer van leerlingen (van en naar de school, van de school naar het zwembad, enz.) en het personeelsvervoer (vervoer van werknemers naar een bedrijf, bedrijvenzone, fabriek,…)
•
het ongeregeld vervoer (autocarsector) omvat de eendaagse en meerdaagse reizen, zowel nationaal als internationaal.
De meeste bedrijven in de sector zijn actief in 1 of meerdere van bovenstaande subsectoren. De verdeling van het aantal bedrijven of werknemers per subsector is niet bekend. Aangezien een bedrijf gemiddeld ongeveer 20 werknemers tewerkstelt, is de aanwezigheid van KMO’s in de sector zeer groot. In 2010 stelde het sectoraal onderzoeksinstituut, het Instituut voor de autoCar en de autoBus (ICB) voor de eerste maal een analyse op van de arbeidsmarkt. In januari 2012 werd een actualisatie van deze studie doorgevoerd, waarbij ook nieuwe elementen en karakteristieken van de sectorale arbeidsmarkt werden onderzocht. Hierdoor beschikt de sector over verschillende kwantitatieve en kwalitatieve gegevens. Naast de evolutie van de tewerkstelling worden inderdaad verschillende karakteristieken zoals aanwezigheid van jongeren, vijftig plussers, vrouwen en deeltijdse arbeiders in de sector geanalyseerd. Hieronder worden een aantal cijfers gegeven uit de studie van het ICB (2011). Gemiddelde leeftijd: 2000: 45 jaar 2011: 51 jaar Aandeel jongeren in de tewerkstelling: 2000: 2,34 % 2011: 2,06% Aandeel 50 plussers in de tewerkstelling: 2000: 6,58 % 2011: 14,38 % Aandeel vrouwen in de sector: 2000: 10,08 % 2011: 11,66 % Percentage deeltijdse arbeid: 2005: 34,48 % 2011: 33,90 %
4
Zich baserend op deze studies en andere gegevensbanken ter beschikking van de sector, alsook vanuit de ervaringen van de vorige sectorconvenanten ziet de sector opnieuw de volgende 2 uitdagingen als primordiaal: 1.
Het versterken van de instroom van gemotiveerde en goed opgeleide chauffeurs
2.
Het ondersteunen van het retentiebeleid
1.
Het versterken van de instroom van gemotiveerde en goed opgeleide chauffeurs
In de periode 2005-2010 nam de tewerkstelling in de sector in Vlaanderen toe met ongeveer 8%. Deze stijging werd voornamelijk verklaard door de stijging van de activiteit in het geregeld vervoer. In 2012 2013 zullen de besparingsmaatregelen bij de VVM echter een negatieve impact hebben op de activiteit en op de tewerkstelling in de sector van het geregeld vervoer. De juiste impact is nog onduidelijk aangezien de besparingsmaatregelen nog niet in alle regio’s van kracht zijn. Op het vlak van de tewerkstelling lijkt de sector van het bijzonder geregeld vervoer vrij stabiel. De sector van het ongeregeld vervoer daarentegen staat al verschillende jaren onder druk, o.a. omwille van de concurrentie met andere vervoermodi. Niettemin is het beroep van autobus- en autocarchauffeur nog steeds en dit al verschillende jaren een knelpuntberoep. In het kader van het vorig sectorconvenant werden daarom vooreerst verschillende acties uitgewerkt met het oog op het verhogen en efficiënter maken van de instroom via het traditioneel aanwervingskanaal van werkzoekenden in samenwerking met de VDAB. Naast het opstellen van een duidelijk competentieprofiel werd het aantal opgeleide chauffeurs via dit kanaal in de periode 2008-2011 verhoogd van 139 naar 183, wat een stijging van bijna 32 % betekent. Door de stagebegeleiding van deze cursisten vlak na de opleiding belanden ook steeds meer opgeleide chauffeurs in de sector. Uiteraard zal de sector deze acties verder zetten. Maar in het kader van de vergrijzing vinden de sociale partners van de sector het belangrijk dat voor dit beroep in het nieuw sectorconvenant niet alleen de traditionele recruteringskanalen verder worden uitgewerkt en efficiënter worden gemaakt maar dat eveneens ingezet wordt op nieuwe alternatieve kanalen om de instroom naar de sector toe niet alleen op peil te houden, maar ook te verhogen. Een eerste initiatief werd al ondernomen in het opzetten van een samenwerking met het volwassenenonderwijs. De realisatie van deze samenwerking en de uitbreiding nadien naar andere regio’s in Vlaanderen dienen op dit vlak een werkpunt te zijn in het sectorconvenant 2013-2014. Daarnaast moeten ook andere nieuwe pistes onderzocht en uitgewerkt worden. Zo is op dit moment het werkplekleren nog zeer beperkt in de sector. Bepaalde basisaspecten van de competenties dienen ongetwijfeld buiten de onderneming aangeleerd. De chauffeurs dienen immers over een rijbewijs D en vakbekwaamheid te beschikken om toegang te hebben tot het beroep. Er dient evenwel nagedacht over welke vaardigheden van het beroep op de werkvloer zelf kunnen aangeleerd of vervolmaakt worden. De sector wil de ondernemingen en toekomstige werknemers ondersteunen door een kwalitatief systeem van werkplekleren uit te werken dat de link naar een job in de sector verder vergemakkelijkt. Verder vindt de sector het noodzakelijk om de mogelijkheid te onderzoeken om naast de bestaande ook nieuwe partnerschappen uit te werken en aan te gaan met het oog op het recruteren en opleiden van toekomstige autobus- en autocarchauffeurs. Bij de acties betreffende de versterking van de instroom van nieuwe chauffeurs in de sector acht de sector het noodzakelijk aandacht te schenken aan groepen van potentiële
5
werknemers die nu nog weinig vertegenwoordigd zijn in de sectorale arbeidsmarkt. Met deze acties willen de sociale partners van de sector o.a. meewerken aan de verwezenlijking van de objectieven rond Evenredige Arbeidsdeelname en Diversiteit bepaald in het Pact 2020. Op dat vlak zijn actiepunten rond de verhoging van de aanwezigheid van vrouwelijke arbeiders in de sector een noodzaak. Deze is op dit moment nog te beperkt (ongeveer 12%). De sector wil de nodige acties ondernemen om zowel potentiële werkneemsters als werkgevers ervan te overtuigen dat het beroep van autobus- en autocarchauffeur perfect toegankelijk is voor vrouwen en hiermee wil de sector het imago van “mannenwereld” definitief van zich afwerpen. Ook de jongere werknemers zijn duidelijk ondervertegenwoordigd in de sector (slechts ongeveer 2% van de werknemers in de sector is 25 jaar of jonger). Dit wordt in hoofdzaak verklaard door de wettelijke leeftijdsbeperkingen die bepaald zijn voor het rijbewijs D. Het feit dat de sectorale arbeidsmarkt voor een zeer groot deel om hiervoor genoemde reden niet toegankelijk is voor 18 jarigen zorgt ervoor dat er geen schoolse dagopleiding is voor jongeren voor het beroep en dat er de facto geen directe afstemming is tussen het dagonderwijs en de sectorale arbeidsmarkt. Dit neemt niet weg dat nog veel laaggeschoolde jongeren tussen 21 en 25 jaar die (vaak langdurig) werkloos zijn nog op zoek zijn naar een job die overeenstemt met hun verwachtingen. De sector wil acties ondernemen om deze doelgroep meer te bereiken door inlichtingen te geven over de beroepsinhoud en de mogelijke tewerkstelling in de sector. Er is geen duidelijke informatie beschikbaar over de tewerkstelling van allochtonen in de sector, maar de ervaringen bij de chauffeursopleidingen in samenwerking met de VDAB wijzen wel op een vrij hoge deelname van allochtonen aan de sectorale arbeidsmarkt. Hierin blijft de sector de non-discriminatie code onderschrijven en wil ze die verder promoten naar de bedrijven toe. De sector is ervan overtuigd dat een verdere realisatie van een juiste vertegenwoordiging van alle kansengroepen een noodzaak is voor de sector om het hoofd te bieden aan de steeds duidelijk wordende vergrijzing van de sector. 2. Het ondersteunen van het retentiebeleid De sector vindt het evenzeer belangrijk om niet alleen de nodige instroom van chauffeurs te verzekeren, maar ook te werken aan een retentiebeleid. Beide zijn immers onlosmakelijk met elkaar verbonden. Het jaarlijks verloop van werknemers in de sector wordt op basis van de databanken van het sectorale Sociaal Fonds geschat op 12 % van het personeelsbestand. Op dit ogenblik heeft de sector te weinig inzicht in de redenen waarom chauffeurs de sector verlaten. Daarom achten de sociale partners het ook belangrijk om in eerste instantie een duidelijk kwantitatieve en kwalitatieve analyse te realiseren van de sector-verlaters. Op basis van de gegevens uit deze analyse wil de sector acties ondernemen die het retentiebeleid in de sector helpen ontwikkelen. In het verwezenlijken van een goed retentiebeleid zijn vier facetten van de kwaliteit van de arbeid belangrijk: • mogelijkheden om de competenties op peil te houden en uit te breiden • bevordering van de motivatie van de werknemer door de betrokkenheid bij de job te verhogen • verwezenlijking van een goede werk-privébalans • verminderen van de impact van storende omgevingsfactoren die een verhoging van de mentale vermoeidheid kunnen veroorzaken
6
De Europese Richtlijn 2003/59, omgezet in Belgische wetgeving via het KB van 4 mei 2007, verplicht elke professionele autobus- en autocarchauffeur om een bewijs van vakbekwaamheid bovenop het Rijbewijs D te behalen. Deze vakbekwaamheid dient ook nadien op regelmatige periodes opnieuw aangetoond worden. Dit gebeurt via het volgen van 35 uren erkende bijscholing in een periode van 5 jaren. De sociale partners hebben in 2000 reeds een sectoraal opleidingsinstituut, FCBO vzw opgericht, dat gefinancierd wordt door het sectoraal Sociaal Fonds. De missie van FCBO bestaat erin ervoor te zorgen dat de sector in eerste instantie geen arbeiders verliest door het feit dat ze geen of onvoldoende toegang hebben tot de permanente bijscholing. De sector legt er echter de nadruk op dat de permanente bijscholing niet alleen een verplichting is, maar meer nog een noodzaak aangezien in elk beroep de competenties voortdurend wijzigen omdat de externe omstandigheden ook continu veranderen. Daarenboven is de permanente bijscholing een voortdurende investering in het menselijk kapitaal van de sector. Daarom zijn de sociale partners ervan overtuigd dat de verplichte permanente bijscholing vooral een opportuniteit biedt aan de sector om een sterk retentiebeleid in de sector verder te ontwikkelen. Vooreerst vinden de sociale partners het belangrijk dat vanuit een continu contact met de sector (werkgevers, werknemers) een kwalitatief en relevant opleidingsaanbod wordt aangeboden aan de chauffeurs, in overeenstemming met de steeds veranderende competenties nodig voor het uitvoeren van de job. Dit moet ervoor zorgen om niet alleen aan de wettelijke verplichting van de arbeiders inzake het rijbewijs te voldoen, maar ook om via de opgedane kennis en via de motivatie die de permanente opleiding hen kan bieden, mee de werkbaarheid van hun job te verhogen. Om te verzekeren dat de bijscholing ook een echt onderdeel vormt van het retentiebeleid in de sector, zal FCBO verder trainingsprogramma’s uitwerken (in eerste instantie binnen het kader van de verplichte nascholing), die niet alleen mee bijdragen aan de ontwikkeling van de competenties maar die er ook moeten toe bijdragen dat werknemers leren omgaan met externe situaties die een negatieve invloed kunnen hebben op de werkbaarheid van hun job (agressiviteit, levenshygiëne, …). Daarnaast zal FCBO ook de behoeften in vorming analyseren, buiten de verplichte nascholing, en hierop een gepast opleidingsaanbod ontwikkelen waar mogelijk. Tot slot is het ook belangrijk dat de sector de bedrijven ondersteunt in het afstemmen van de opleidingen op de reële behoeften van elk bedrijf en van de chauffeurs die er tewerkgesteld zijn. Het levenslang leren is echter niet het enige aspect bij een retentiebeleid. Verder wil de sector acties ondernemen om de betrokkenheid van de werknemer bij zijn/haar job te versterken, en daaruit volgend een verhoging van zijn/haar motivatie te realiseren, met het oog op het mee realiseren van de doelstellingen van het loopbaanakkoord inzake werkbaar werk In dat opzicht stelt de sector vast dat tegelijk met de noodzaak van opleiding de noodzaak van goed gevormde opleiders steeds groter wordt. Voor ervaren chauffeurs geeft dit perspectieven om ook binnen de job niet alleen mee te werken aan de opleiding van nieuwe chauffeurs maar ook aan de voortdurende bijscholing van collega-chauffeurs.
7
Vanuit de geschetste sectorale visie en vanuit de sectorspecifieke uitdagingen waar de sector op korte en langere termijn voor staat, maakt de sector van de private autobus- en autocarbedrijven werk van het aanpakken van de volgende prioriteiten(zie prioriteitenfiches):
o
Prioriteit 1: Een verhoging van de instroom via alternatieve kanalen om de toenemende vergrijzing op te vangen.
o
Prioriteit 2: Meer evenredige arbeidsparticipatie nastreven.
o
Prioriteit 3: Retentiebeleid en werkbaar werk.
Dit onderstaand actieplan is gebaseerd op 2 VTE sectorconsulenten. Mevrouw Elisabeth Salaets zal voltijds werken aan de uitvoering van het convenant. Zij wordt hierbij halftijds bijgestaan door de heer Hans Robberechts en door een nog aan te werven persoon. Elisabeth Salaets zal vooral de nieuwe acties aanzetten. •
Prioriteit 1: acties 1 t.e.m. 6 en 12 t.e.m. 18
•
Prioriteit 2: acties 1 t.e.m. 5
•
Prioriteit 3: acties 1 t.e.m. 8, 11 en 12
Tegelijk coördineert zij het verloop van de acties (oude en nieuwe) en stuurt ze bij waar nodig. In werkvergaderingen zal de stand van zaken van de acties op regelmatige basis besproken worden. Aan de Raad van Beheer van het Sociaal Fonds (waarin de sociale partners zetelen) zal ze 4 maal per jaar over de vooruitgang van de uitvoering van het Sectorconvenant rapporteren.
8
PRIORITEIT 1 Een verhoogde instroom via alternatieve kanalen om de toenemende vergrijzing op te vangen Motivatie Autobus- en autocarchauffeur zijn al jaren knelpuntberoepen. De evolutie van de activiteiten in de sector zullen dit niet meteen veranderen. Integendeel een toenemende vergrijzing wordt nu al in de sector geconstateerd. De gemiddelde leeftijd van de tewerkgestelde arbeiders in de sector steeg van 45 jaar in 2000 naar 50 in 2011. Dit betekent dat voor het opvangen van de grotere behoefte aan instroom in de sector nieuwe alternatieve recruteringskanalen dienen uitgewerkt en dit op basis van een analyse van de reële behoeften. In het vorig convenant werd in eerste instantie vooral de aandacht geschonken aan de versterking van de samenwerking met de VDAB voor wat betreft de basisopleiding van werkzoekenden. Aangezien deze acties succesvol waren (het aantal opgeleide werkzoekenden steeg van 139 in 2008 naar 183 in 2011), worden deze voortgezet. In dit convenant dient echter gewerkt op het zoeken naar bijkomende kanalen waarmee de sector preventief wil reageren op de toenemende behoefte naar nieuwe chauffeurs en zo tevens diversiteit na te streven. Onder deze nieuwe kanalen dient ook gekeken naar effectieve toepassing van het werkplekleren in de sector. Daarnaast zal ook de uitwerking met het volwassenenonderwijs gerealiseerd worden, met een mogelijke uitbreiding over gans Vlaanderen. Om te komen tot een uniformiteit in deze verschillende opleidingskanalen zal de sector de competentieprofielen actualiseren en de toepassing ervan in deze verschillende kanalen ondersteunen.
Acties De sector engageert zich om de volgende concrete acties op te zetten om werk te maken van de gekozen prioriteit: I.
ACTUALISATIE EN GEBRUIK VAN DE COMPETENTIEPROFIELEN VOOR AUTOBUS- EN AUTOCARCHAUFFEUR
Actie 1: Tijdens het vorige sectorconvenant werkte de sector mee aan het opstellen van de Competentfiches in Competent. De sociale partners engageren zich er toe om deze profielen te actualiseren aan de huidige competentiebehoeften in de sector Timing: Te bepalen door de SERV Betrokken partners: SERV, AKOV, sociale partners
9
Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: operationalisering van Competent Kwantitatieve streefcijfers: geactualiseerde competentieprofielen.
Actie 2: Op basis van de geactualiseerde Competentfiches zullen beroepsfiches opgesteld worden. Met deze beroepsfiches worden potentiële werknemers geïnformeerd over de inhoud van het beroep in de sector Timing: 2013 Betrokken partners: sociale partners, onderwijs, CLB’s Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: met de ontwikkeling van beroepsfiches kan de sector naar potentiële werknemers een duidelijke en uniforme informatie verschaffen over het beroep van autobus- en autocarchauffeur. De beroepsfiches moeten laagdrempelig zijn, elke kansengroep aanspreken en op een beknopte manier de jobinhoud duidelijk maken. Kwantitatieve streefcijfers: Een beroepsfiche per subsector (openbaar autobuschauffeur, chauffeur bijzonder geregelde diensten, autocarchauffeur, mechanieker). Indien nodig kan een specifieke beroepsfiche per doelgroep (kansengroep) overwogen worden.
Actie 3: De data van in Competent worden ook gepromoot naar de bedrijven toe, met de bedoeling dat deze ze gebruiken in hun eigen competentiebeleid Timing: 2013 Betrokken partners: SERV, FBAA, VDAB, RESOC Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: de geüniformeerde competentieprofielen dienen niet alleen om de potentiële werknemers aan te spreken met duidelijke informatie over het beroep, maar dienen ook de standaard te zijn voor de bedrijven in hun eigen competentiebeleid. Aangezien de sector vooral bestaat uit KMO’s, die niet altijd over de nodige resources beschikken voor het opzetten van een gestructureerd personeelsbeleid, is een ondersteuning op dit vlak wenselijk. Kwantitatieve streefcijfers: 300 bedrijven op de hoogte brengen van de bestaande competentieprofielen
Actie 4: De sector volgt de werkzaamheden met betrekking tot de Vlaamse Kwalificatiestructuur op en gaat na of het opportuun is om mee te werken aan de ontwikkeling van beroepskwalificatiedossiers Timing: 2013-2014 Betrokken partners: AKOV, sociale partners Beoogde sectoral doelstelling en rol/inbreng: de sector wenst verschillende opleidingskanalen te ontplooien waardoor het belangrijk is een harmonisatie van de opleidingen te bewerkstelligen door te verwijzen naar een geactualiseerd uniform beroepskwalificatiedossier Kwantitatieve streefcijfers: analyse van de mogelijkheden
10
II.
INSTROOMBEHOEFTE BEPALEN EN OPVOLGEN
Actie 5: Teneinde de vergrijzing in de sector correct in te schatten, wordt jaarlijks de instroombehoefte (per regio) geanalyseerd Timing: 2013-2014 Betrokken partners: Instituut voor de autoCar en de autoBus (ICB), VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Een analyse van de jaarlijkse kwantitatieve instroombehoefte is essentieel bij het bepalen en het evalueren van de acties die ondernomen worden om de instroom te versterken in het kader van de vergrijzing. De activiteiten kunnen verschillen per regio. Door een regionale analyse kan beter ingespeeld worden op de specifieke noden van elke regio. Kwantitatieve streefcijfers: een eerste studie met de analyse van de instroombehoefte
Actie 6: In het vorig convenant werd in samenwerking met het Instituut voor de autoCar en de autoBus (ICB) een analyse van de sectorale arbeidsmarkt opgesteld. Deze analyse bevat veel informatie over de kwalitatieve aspecten van de tewerkstelling in de sector. Deze analyse zal jaarlijks geactualiseerd en indien nodig uitgebreid worden om het aandeel van de verschillende kansengroepen in de sector te bepalen en op te volgen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: Instituut voor de autoCar en de autoBus (ICB) Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Naast de kwantitatieve analyse van de tewerkstelling is ook een analyse vereist die de kwalitatieve aspecten in kaart brengt. Op basis van deze studie wil de sector immers de acties naar verschillende potentiële groepen van werknemers coördineren. Kwantitatieve streefcijfers: jaarlijkse analyse van de verschillende kwalitatieve aspecten van de tewerkstelling in de sector, rekening houdend met de kansengroepen. III.
INSTROOM VIA HET PARTNERSCHAP MET DE VDAB VERSTERKEN
Actie 7: Om het partnerschap met de VDAB te versterken en op te volgen wensen de sociale partners een structureel overleg met de verschillende competentiecentra van de VDAB te installeren (begeleidingscomité). Jaarlijks zullen de resultaten van de basisopleiding in de verschillende centra opgevolgd en besproken worden Timing: 2013-2014 Betrokken partners: VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Door een structureel overleg met de verschillende competentiecentra van de VDAB wil de sector de resultaten van de basisopleiding verder optimaliseren. Door dit overleg kunnen hindernissen weggewerkt en acties naar de toekomst toe opgezet worden. Kwantitatieve streefcijfers: 2 maal per jaar structureel overleg
11
Actie 8: Om de kwaliteit van de basisopleiding in samenwerking met de VDAB te garanderen en waar nodig bij te sturen, zal de sector in samenwerking met de VDAB een tevredenheidsenquête uitvoeren bij de cursisten van de basisopleiding, deze resultaten jaarlijks analyseren en op basis hiervan de opleiding bijsturen waar nodig Timing: 2013-2014 Betrokken partners: VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Met de realisatie van een jaarlijkse tevredenheidsenquête wil de sector in samenwerking met de VDAB de kwaliteit van de basisopleiding op peil houden en waar nodig aanpassen aan de behoeften van de cursisten en zo de instroom via dit kanaal in de sector vergroten. Kwantitatieve streefcijfers: uitwerking procedure en opstellen van een enquête. Er wordt een verbetering van de tevredenheid nagestreefd op basis van de resultaten die blijken uit de resultaten van de tevredenheidsenquêtes die nu reeds door de VDAB worden uitgevoerd Actie 9: Om het rendement van de basisopleiding naar de sector toe te verhogen wil de sector een analyse uitvoeren van de cursisten opgeleid in de basisopleiding die uiteindelijk niet in de sector tewerkgesteld worden Timing: 2014 Betrokken partners: VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Door een inzicht te verwerven in de redenen waarom bepaalde cursisten uit de basisopleiding niet terechtkomen in de sector, kunnen acties ondernomen worden om het rendement van de basisopleiding verder te verhogen. Kwantitatieve streefcijfers: procedure uitwerken die de opvolging van deze personen mogelijk maakt
Actie 10: Op basis van de analyse van de instroombehoefte wil de sector de mobiele basisopleiding doelgericht verder zetten in die regio’s waar de aanwervingsbehoefte groot is Timing: 2013-2014 Betrokken partners: VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Met de inzet van een mobiele basisopleiding wil de sector werkzoekenden recruteren in die regio’s waar een aanwervingsbehoefte is en waar geen directe toegang is tot de basisopleiding via een competentiecentrum. Kwantitatieve streefcijfers: monitoren van het aantal vacatures, opgeleide cursisten in de mobiele basisopleiding en de tewerkstelling van deze cursisten in de sector
12
IV.
UITWERKEN VAN VERSCHILLENDE VORMEN VAN WERKPLEKLEREN IN DE SECTOR
Actie 11: Het aanbieden van kwaliteitsvolle stages voor kandidaat-chauffeurs Timing: 2013-2014 Betrokken partners: VDAB, FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De kandidaten die met succes de basisopleiding volgden bij de VDAB worden door de stagebegeleiders, die gefinancierd worden door VDAB op basis van de prestaties, begeleid tijdens de stage na de opleiding. Deze begeleiding houdt in: • • • • •
het stimuleren en coachen van de kandidaat in het vinden van een stageplaats contactpersoon zijn voor stagiairs en werkgever tijdens de stage zorgen voor een relevante evaluatie aan de hand van een standaard evaluatieformulier stimuleren van een effectieve tewerkstelling in de sector verslaggeving naar de verschillende actoren
Kwantitatieve streefcijfers: elke kandidaat die slaagt in de basisopleiding bij de VDAB aan een stageplaats helpen binnen de sector.
Actie 12: Het uniformiseren van de IBO in de sector via de ontwikkeling van een sectorale IBO Timing: 2014 Betrokken partners: VDAB, FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Door het opstellen van een standaard sectorale IBO legt de sector de basis van het opleidingsprogramma van een IBO vast. Hierdoor helpt de sector de bedrijven die beroep willen doen op een IBO bij het recruteren van personeel. Anderzijds wil de sector met deze sectorale IBO de kwaliteit van de bedrijfsopleiding van de kandidaat chauffeur garanderen en afstemmen op de competenties die vereist zijn voor het beroep. Kwantitatieve streefcijfers: de basis-leerprogramma’s worden vastgelegd in een sectorale IBO op basis van de competentieprofielen.
Actie 13: Het aanbieden van gestandaardiseerde opleidingsprogramma’s gebaseerd op de competentfiches en het organiseren van train the trainer’s voor de interne opleiders van de bedrijven die werkplekleren bewerkstelligen en de kwaliteit ervan te garanderen Timing: 2014 Betrokken partners: VDAB, FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Het ondersteunen van bedrijven die werkplekleren aanbieden door een opleiding voor interne opleiders te organiseren en zo uniformiteit na te streven, opdat de kwaliteit van de opleiding gegarandeerd blijft.
13
Kwantitatieve streefcijfers: opstellen opleidingsprogramma en peilen naar de behoefte van een Train the trainer voor de interne opleiders en indien nodig de nodige Train the trainers organiseren.
Actie 14: Aangezien de sector ook nood heeft aan mechaniekers die ook beschikken over een rijbewijs D zal enerzijds via infosessies aan studenten mechanica voor geïnteresseerden de mogelijkheid onderzocht worden om een rijbewijs D te behalen in het bedrijf van tewerkstelling. Anderzijds zal ook gepeild worden naar de mogelijkheid om de competentie “mechanica” aan te leren aan bestaande chauffeurs Timing: 2014 Betrokken partners: FBAA, onderwijsinstellingen Mechanica, Educam Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Door informatie te verspreiden aan studenten mechanica en door de geïnteresseerden via werkplekleren ook een opleiding rijbewijs D aan te bieden, willen de sociale partners de behoefte aan mechaniekers, die eveneens over een rijbewijs D beschikken, mee helpen invullen Kwantitatieve streefcijfers: infosessies aan studenten mechanica en de realisatie van een proefproject in (een) bedrijf(ven) met vacature(s) voor mechaniekers
V.
INSTROOM VIA ANDERE KANALEN VERSTERKEN OF UITWERKEN
Actie 15: De sector engageert zich ertoe om de opleiding autobus- en autocarchauffeur aan te bieden via het volwassenenonderwijs en deze uit te breiden naar de gehele regio Vlaanderen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: Consortium Volwassenenonderwijs, VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: In 2013 wil de sector het aanbod van de opleiding autobus- en autocarchauffeur realiseren in een proefproject. Nadien wil de sector dit opleidingskanaal mits positieve evaluatie uitbreiden naar andere regio’s in Vlaanderen. Kwantitatieve streefcijfers • •
in 2013: aanbod van de opleiding in één centrum voor volwassenenonderwijs in 2014: uitbreiding naar andere centra in andere regio’s
Actie 16: In het vorig convenant werd een vooropleiding uitgewerkt in de provincie Antwerpen in samenwerking met de VDAB en Kiem vzw. De sector wenst na te gaan of deze vooropleiding kan evolueren naar een vaste schakelmodule. Daarnaast wil de sector ook de mogelijkheid onderzoeken om gelijkaardige samenwerking aan te gaan in de andere provincies. Net als bij de opstart van de samenwerking met Kiem zal ook voor de opstart in de andere provincies een samenwerking met andere aanverwante sectoren onderzocht worden Timing: 2013 en 2014 Betrokken partners: KIEM, andere organisaties die een gelijkaardige opleiding kunnen organiseren in andere provincies, VDAB
14
Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Via de vooropleiding bereikt de sector potentiële werknemers uit de kansengroepen die nog onvoldoende basiscompetenties hebben om te kunnen starten met de basisopleiding via de VDAB. Mits het slagen in een specifieke vooropleiding gericht naar het beroep van autobus- en autocarchauffeur kunnen deze personen alsnog via de basisopleiding in de sector komen. Kwantitatieve streefcijfers: realisatie schakelmodule met KIEM en uitbreiding met andere partners in andere provincies, waarbij ook een registratie van het aantal cursisten zal plaatsvinden inclusief het profiel van de cursist (waardoor een beeld kan gevormd worden van het aandeel kansengroepen in de vooropleiding of schakelmodule).
Actie 17: De sector onderzoekt een samenwerking met de rijscholen voor een basisopleiding van autobus-en autocarchauffeurs Timing: 2014 Betrokken partners: sector van de private rijscholen Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De mogelijkheid van een structureel samenwerkingsakkoord met de sector van de private rijscholen onderzoeken om via dit kanaal mee de nodige instroom naar de sector helpen te verwezenlijken en diversiteit na te streven. Kwantitatieve streefcijfers: opstart gesprekken met de sector van de private rijscholen en eventuele uitwerking van een samenwerkingsakkoord rond de organisatie van een basisopleiding via dit kanaal.
Actie 18: Aangezien de stagebegeleiding na de basisopleiding van werkzoekenden als positief wordt ervaren als link naar een uiteindelijke tewerkstelling in de sector, wil de sector de mogelijkheden van een stagebegeleiding voor de alternatieve opleidingskanalen onderzoeken Timing: 2013-2014 Betrokken partners: Consortium Volwassenonderwijs, sector van de private rijscholen Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De instroom naar de sector versterken door de link via de stagebegeleiding te onderzoeken. Hierdoor zullen onderhandelingen plaatsvinden met de alternatieve opleidingskanalen om een stageperiode op te nemen in het leerprogramma. Kwantitatieve streefcijfers: stagebegeleiding, zoals die georganiseerd is voor cursisten van de basisopleiding bij VDAB, voor elke chauffeur opgeleid via de alternatieve kanalen
Voortgangsindicatoren •
beroepsfiche van competentieprofielen voor elke subsector
•
jaarlijkse (regionale) kwantitatieve analyse van de instroombehoefte
•
Jaarlijkse analyse van de sectorale arbeidsmarkt
•
status-quo of stijging van het aantal opgeleide en tewerkgestelde chauffeurs (basisopleiding VDAB)
15
•
duidelijke stijging (10-20%)van het aantal IBO’s en het registratie van het profiel van de IBO-cursist
•
aantal
opgeleide
en
tewerkgestelde
chauffeurs
(via
volwassenenonderwijs).
Aangezien dit een nieuwe actie is vertrekken we van een nulmeting. •
aantal personen die vooropleiding of schakelmodule volgden. Aangezien dit een nieuwe actie is vertrekken we van een nulmeting.
Diversiteitscheck Volgende acties staan centraal in deze prioriteit met het oog op het creëren van kansen voor kansengroepen en het bevorderen van diversiteit in de sectorale arbeidsmarkt: •
Actie 2: het vertalen van de Competentfiches naar eenvoudige (laagdrempelige) beroepsfiches die indien nodig ook per doelgroep opgemaakt worden, verhoogd de kansen van potentiële werknemers uit diverse kansengroepen.
•
Actie 6: jaarlijks wordt een analyse gemaakt van de sectorale arbeidsmarkt met aandacht voor het meten van de rol die verschillende kansengroepen spelen in de sectorale arbeidsmarkt. Dit legt de zwakke en sterke punten van de sectorale arbeidsmarkt op dit vlak bloot.
•
Actie 11: het ontwikkelen van een sectorale IBO en het daardoor promoten van IBO naar de sector toe is een duidelijk middel om de deelname van kansengroepen aan de sector te verhogen.
•
Actie 16: het ontwikkelen en uitbreiden van het systeem van de vooropleiding geeft personen uit kansarme groepen de mogelijkheid om makkelijker toegang te krijgen tot de basisopleiding en dus ook tot de sectorale arbeidsmarkt.
16
PRIORITEIT 2 Meer evenredige arbeidsparticipatie nastreven Motivatie Uit de cijfers van de studie van de sectorale arbeidsmarkt (studie van het Instituut voor de autoCar en de autoBus, ICB, 2010 en 2011), blijkt dat verschillende kansengroepen minder aanwezig zijn in de sector. Het aandeel allochtonen en 50-plussers is reeds relatief groot waardoor er geen specifieke bijkomende acties gericht zijn naar deze doelgroepen. Wel zal er in prioriteit 1 het exacte aandeel allochtonen onderzocht worden, maar de ervaringen van de sectorconsulenten en stagebegeleiders wijzen op een aanzienlijk aandeel. Het aandeel van vrouwen (op basis van de studie van het ICB: 12%) en het aandeel van jongeren (op basis van dezelfde studie ongeveer 2 % ) in de sector zijn daarentegen nog vrij beperkt. Aangezien de instroombehoefte de volgende jaren zal toenemen, dient niet alleen gekeken naar het kwantitatief versterken van de tewerkstelling in de sector, maar moet eveneens onderzocht welke potentiële groepen nog onvoldoende vertegenwoordigd zijn. Daarom willen de sociale partners in dit convenant acties ondernemen om deze potentiële groepen aan te spreken en te motiveren voor het beroep van autobus- en autocarchauffeur. Op deze manier werkt de sector ook mee aan de realisatie van een meer evenredige arbeidsparticipatie zoals bepaald in het Pact 2020.
Acties De sector engageert zich om de volgende concrete acties op te zetten om werk te maken van de gekozen prioriteit: I.
SENSIBILISEREN EN INFORMEREN VAN POTENTIËLE WERKNEMERS UIT DE VERSCHILLENDE GROEPEN VAN DE ARBEIDSMARKT OM AUTOBUS- OF AUTOCARCHAUFFEUR TE WORDEN
Actie 1: De sector zal informatie over de sector en het beroep van autocar- en autobuschauffeur overbrengen aan jongere werkzoekenden en schoolverlaters Timing: 2013-2014 Betrokken partners: CLB, VDAB, Onderwijs, andere instanties die jongeren begeleiden in hun beroepskeuze Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Het beroep bekend maken bij een zo breed mogelijk publiek van jongeren en schoolverlaters via beurzen, infosessies, beroepsfiches, etc. Kwantitatieve streefcijfers: overleg met betrokken partners en infosessies (minstens 1 infosessie per partner)
17
Actie 2: De sector wil het aandeel van vrouwen in de tewerkstelling in de sector promoten door actief informatie naar deze doelgroep over te brengen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: VDAB, Organisaties die belangen van vrouwen behartigen Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sociale partners willen het aandeel van vrouwen in de sector verhogen door een ruime bekendmaking van het beroep en de mogelijkheden via infosessies, beurzen, beroepsfiches, etc. Kwantitatieve streefcijfers: Minstens 1 verkennend contact met de betrokken organisaties. Uit de nationale cijfers blijkt dat 12% vrouwen actief zijn in de sector. We proberen een aandeel van 15% in de sector te bewerkstelligen.
Actie 3: De sector wil onderzoeken welke de mogelijkheden zijn binnen het beroep voor de tewerkstelling van arbeidsgehandicapten Timing: 2014 Betrokken partners: GTB, VDAB, Cara Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: onderzoeken of deze kansengroep of een deel ervan kan instromen in de sector door meer uitgebreide informatie over arbeidshandicaps, welke mogelijkheden er zijn, hoe deze doelgroep kan begeleid worden, etc. Er zal tevens met het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek contact opgenomen worden om te polsen naar ervaringen. Kwantitatieve streefcijfers: Gesprekken opstarten met GTB, Cara en VDAB.
Actie 4: De sector onderzoekt de mogelijkheid om samen te werken met de outplacement-kantoren om de reactivatie van oudere werknemers naar de sector te ondersteunen Timing: 2014 Betrokken partners: Outplacementcentra, VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: ondersteuning van de reactivatie van (langdurig) oudere werklozen naar de sector Kwantitatieve streefcijfers: contacten met outplacementkantoren met infosessies over het beroep
II.
SENSIBILISEREN
VAN
ONDERNEMINGEN
OM
POTENTIËLE
WERKNEMERS
UIT
DE
KANSENGROEPEN AAN TE TREKKEN
Actie 5: De sector wil een tool ontwikkelen die bedrijven toelaat om een bedrijfsscan te maken van de samenstelling van hun personeel, en die het bedrijf op dat vlak positioneert t.o.v. de gehele sector. Naast enkele grote spelers die over een HR beleid beschikken, bestaat de sector voornamelijk uit KMO’s, die vaak de middelen ontbreken om te investeren in de realisatie van een strategisch personeelsbeleid Timing: 2014
18
Betrokken partners: Stichting Arbeid en Innovatie, De Juiste Stoel,… Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Bedrijven aanzetten tot en helpen bij de ontwikkeling van een personeelsbeleid dat rekening houdt met een evenredige arbeidsdeelname. Kwantitatieve streefcijfers: ontwikkeling toolbox
Actie 6: De sector zal verder geïnformeerd worden over de verschillende ondersteuningsmaatregelen van de overheid m.b.t. de aanwerving van personen die behoren tot de kansengroepen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: ICB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sector informeren over de inhoud en de praktische modaliteiten van de vele maatregelen betreffende de aanwerving van personen die behoren tot de kansengroepen. Kwantitatieve streefcijfers: regelmatige verspreiding van informatie over de maatregelen en bundeling in een brochure
Actie 7: De sector zal het opstellen van diversiteitsprojecten in de sector promoten, via nieuwsbrieven, bedrijfsbezoeken en mailings, en ondersteunen door een uitwisseling van gegevens met de diversiteitsconsulenten van de RESCOC of van de sociale partners Timing: 2013-2014 Betrokken partners: RESOC, sociale partners Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Bedrijven informeren over de mogelijkheid van het opstellen van diversiteitsplannen met de daaraan gekoppelde financiële ondersteuning door de overheid en bewerkstelligen van een communicatiestroom tussen de verschillende diversiteitsconsulenten van de verschillende partners. Kwantitatieve streefcijfers: realiseren van 5 diversiteitsplannen in de sector
Actie 8: De sector zal in samenwerking met de VDAB de opleidingen Nederlands op de werkvloer aanbieden voor anderstalige chauffeurs Timing: 2014 Betrokken partners: VDAB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Een opleiding Nederlands afgestemd op alle subsectoren van de sector uitwerken Kwantitatieve streefcijfers: opstellen leerplan opleiding
19
Actie 9: De sector zal het peter-en meterschapsproject ondersteunen en in de sector promoten teneinde bedrijven een onthaalbeleid van nieuwe werknemers op te starten en/of verder uit te breiden Timing: 2013-2014 Betrokken partners: Groep Intro Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De realisatie van een kwalitatief onthaalbeleid rekening houdend met diversiteit. Kwantitatieve streefcijfers: peilen naar de interesse en bij voldoende interesse een opleiding peter- en meterschap organiseren
Voortgangsindicatoren •
Stijging van het aandeel vrouwen in de sectorale tewerkstelling naar 15%
•
Stijging van het aandeel jongeren in de sectorale tewerkstelling naar 5%
•
gebruik van toolbox voor bedrijfsscan door bedrijven (indien het een webapplicatie betreft zullen bezoekersstatistieken geregistreerd worden om zo over een eerste meting van het gebruik van de toolbox te beschikken)
•
5 diversiteitsplannen
•
aantal bedrijven met peter- en meterschapsproject
20
PRIORITEIT 3 Retentiebeleid en werkbaar werk Motivatie Uit de gegevens over de sectorale tewerkstelling blijkt dat jaarlijks ongeveer 12% van de arbeiders de sector verlaat. De redenen hiervan zijn op dit moment onbekend. De sector wil niet alleen werk maken van het verhogen van de instroom (prioriteiten 1 en 2), maar wil ook een uitgebreid retentiebeleid ontwikkelen. Dit beleid moet ervoor zorgen dat de tewerkgestelde chauffeurs langer in de sector blijven en dat op die manier de uitstroom verminderd wordt. In het vorig convenant werd de aandacht geschonken aan het levenslang leren. De sector wil wat dit betreft er verder voor zorgen dat alle chauffeurs de nodige verplichte bijscholing ontvangen (35u op een periode van 5 jaar). Het retentiebeleid beperkt zich evenwel niet tot het levenslang leren. Ook andere facetten en acties die ervoor zorgen dat in de sector gestreefd wordt naar meer werkbaar werk worden opgenomen in het convenant. Hierbij zal rekening gehouden worden met de veelheid aan KMO’s in de sector en zal ook telkens het aspect evenredige arbeidsdeelname voor ogen gehouden worden.
Acties De sector engageert zich om de volgende concrete acties op te zetten om werk te maken van de gekozen prioriteit: I.
ANALYSE VAN DE UITSTROOM UIT DE SECTOR
Actie 1: De sector wil een zo gedetailleerd mogelijk kwantitatieve analyse maken van de uitstroom (per regio en indien mogelijk per subsector) Timing: 2013 Betrokken partners: FBAA, ICB Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Om een zo duidelijk mogelijk beeld te hebben van de uitstroom uit de sector wordt wat dit betreft een kwantitatieve analyse gemaakt. Kwantitatieve streefcijfers: kwantitatieve analyse per regio Actie 2: De sector wil via een sectorale “exit-enquête” de verschillende redenen van de uitstroom in kaart brengen Timing: 2014 Betrokken partners: FBAA en syndicale organisaties Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sector wil via een “exit-enquête”de redenen in kaart brengen waarom chauffeurs de sector verlaten. Op basis van deze kwalitatieve analyse wil de sector het retentiebeleid versterken.
21
Kwantitatieve streefcijfers: resultaten van de kwalitatieve analyse op basis van de enquêtes II.
COMPETENTIES OP PEIL HOUDEN EN UITBREIDEN
Actie 3: De sector wil verder via een waarschuwingssysteem de stand van zaken van de chauffeurs/bedrijven inzake de verplichte nascholing opvolgen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: FBAA, FCBO Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sector wil de bedrijven en werknemers ondersteunen in hun verplichting van bijscholing door jaarlijks aan de bedrijven een overzicht te geven van de stand van zaken betreffende de nascholing van hun chauffeurs. Op die manier willen de sociale partners er mee voor zorgen dat geen chauffeurs uit de sector verdwijnen omdat ze de vakbekwaamheid verliezen. Kwantitatieve streefcijfers: jaarlijkse opvolging van de verplichte nascholing per bedrijf en per chauffeur Actie 4: De sector wil de werknemers en werkgevers op regelmatige wijze bevragen over de inhoud van de beschikbare/gevolgde opleidingsmodules en over de opleidingsbehoeften. Op basis daarvan zal de sector de bestaande opleidingsmodules aanpassen en nieuwe modules ontwikkelen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: FBAA en syndicale organisaties Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sector wil dat de opleidingsprogramma’s nauw aansluiten bij de behoeften van de werknemers en werkgevers. Via een bevraging van werkgevers en werknemers worden deze in kaart gebracht en worden de ontwikkeling en aanpassing van de modules afgestemd op de resultaten van deze bevraging. Hier zal ook bekeken worden of er specifieke opleidingsbehoeften zijn voor de kansengroepen. Kwantitatieve streefcijfers: jaarlijkse bevraging. Actie 5: De sector wil voor de chauffeurs die de competentie rijbewijs DE willen behalen de mogelijkheid ontwikkelen en ondersteunen om deze competentie via werkplekleren te verwerven Timing: 2013 Betrokken partners: VDAB, FCBO, FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Aangezien de competentie Rijbewijs DE niet meer tijdens de basisopleiding in samenwerking met de VDAB wordt verworven, kunnen chauffeurs, die deze competentie in de loop van hun carrière willen verwerven, deze opleiding in het bedrijf met ondersteuning van FCBO volgen. Kwantitatieve streefcijfers: 5 autocarchauffeurs behalen het rijbewijs DE via werkplekleren
22
Actie 6: De sector wil de bedrijven opleidingsplannen voor het personeel
ondersteunen
bij
het
opmaken
van
Timing: 2013-2014 Betrokken partners: FBAA, FCBO Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Om de bedrijven te helpen om een op hun activiteiten en personeelsplanning afgestemde opleiding te verschaffen aan hun personeel wil de sector via de sectorconsulenten de bedrijven ondersteunen bij de opmaak van opleidingsplannen, zodat ook aandacht geschonken wordt aan de specifieke opleidingsnoden van werknemers uit de kansengroepen. Kwantitatieve streefcijfers: 20 opleidingsplannen
Actie 7: De sector wil de bedrijven ondersteunen bij het opleiden van het nieuwe ticketing-systeem in het geregeld vervoer (RETIBO) Timing: 2013-2014 Betrokken partners: De Lijn, FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Via een Train the trainer zal de sector de bedrijven en chauffeurs ondersteunen bij het aanleren van het nieuwe ticketing-systeem van toepassing in het geregeld vervoer. Kwantitatieve streefcijfers: organisatie van Train the trainers voor de betrokken bedrijven
Actie 8: De sector onderzoekt de mogelijkheid tot samenwerking met De Lijn in het kader van de permanente vorming van de chauffeurs Timing: 2014 Betrokken partners: De Lijn Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Een samenwerking met De Lijn voor wat betreft de permanente vorming kan zich situeren op 2 vlakken. Vooreerst kan er de mogelijkheid zijn om opleidingscapaciteit met elkaar te delen en ten tweede is er de mogelijkheid om mekaars opleidingservaringen (inhoudelijke en pedagogische aspecten) te delen om zo verder de kwaliteit van de verplichte bijscholing te verbeteren en af te stemmen op de behoeften van de sector Kwantitatieve streefcijfers: samenwerkingsovereenkomst
contacten
met
De
Lijn
en
eventueel
Actie 9: Aangezien de aanwezigheid van KMO’s in de sector zeer groot is en verschillende ondernemingen niet de mogelijkheid zien om volledige opleidingsdagen gereserveerd voor hun bedrijf in te vullen, worden enerzijds opleidingsdagen met individuele inschrijvingen aangeboden en worden anderzijds samenwerkingen met lokale afdelingen van de beroepsfederatie (FBAA) uitgewerkt Timing: 2013-2014 Betrokken partners: FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sector wil ervoor zorgen dat elke chauffeur toegang krijgt tot de verplichte nascholing. Aangezien de sector voor het overgrote
23
deel bestaat uit KMO’s zullen zij chauffeurs via provinciale opleidingsdagen samen met de chauffeurs van andere bedrijven opleidingen kunnen laten volgen. Kwantitatieve streefcijfers: 10 opleidingsdagen per jaar via provinciale samenwerkingen
III.
VERHOGEN VAN DE MOTIVATIE DOOR DE BETROKKENHEID VAN DE CHAUFFEUR BIJ DE JOB TE VERSTERKEN
Actie 10: Door het implementeren van het peter- en meterschapsproject wil de sector de betrokkenheid van de reeds actieve chauffeurs bij hun job verhogen Timing: 2013-2014 Betrokken partners: Groep Intro, FBAA, syndicale organisaties Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Onder prioriteit 2 werd deze actie al vermeld met betrekking tot een verbeterd onthaalbeleid van de chauffeurs. Het werken met peters en meters in het bedrijf verhoogt langs de andere kant ook de betrokkenheid van de chauffeur (peter/meter) bij de job en op deze manier wil de sector ook werken aan een verhoging van de werkbaarheid van de job van de meer ervaren chauffeurs, door hen een nieuw toekomstperspectief te bieden. Kwantitatieve streefcijfers: aantal peters en meters actief in de sector; opstellen van best practices Actie 11: De sector wil waar mogelijk en wenselijk ook de nodige opleiding geven aan ervaren chauffeurs om hen zo mee in te schakelen in de interne opleiding in het kader van de permanente nascholing Timing: 2013-2014 Betrokken partners: FBAA Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: Door naast hun beroep van chauffeur ervaren chauffeurs ook de mogelijkheid te geven om interne opleider te worden in het bedrijf in het kader van de nascholing, wil de sector bereiken dat chauffeurs meer betrokken geraken bij de job. Kwantitatieve streefcijfers: 15 interne opleiders
IV.
VERMINDEREN VAN NEGATIEVE OMGEVINGSFACTOREN OF HET LEREN OMGAAN MET DEZE
Actie 12: De sector wil in de opleidingsprogramma’s van de nascholing aandacht schenken aan het verminderen van de invloed van negatieve omgevingsfactoren die ertoe kunnen leiden dat chauffeurs de sector verlaten. Het betreft modules zoals preventie en omgaan met agressiviteit, levenshygiëne,… Timing: 2014 Betrokken partners: externe opleidingsverstrekkers
24
Beoogde sectorale doelstelling en rol/inbreng: De sector wil via FCBO een aantal nieuwe modules uitwerken die de chauffeurs leert omgaan met negatieve factoren die hen mogelijk aanzetten om de sector vroegtijdig te verlaten. Kwantitatieve streefcijfers: de ontwikkeling van 2 nieuwe modules (agressiviteit en levenshygiëne)
Voortgangsindicatoren •
kwantitatieve en kwalitatieve analyse van de uitstroom (op dit moment nulmeting)
•
20 opleidingsplannen
•
15 interne opleiders
•
aantal peters/meters registreren en opstellen van best practices
•
2 nieuwe modules
Diversiteitscheck Volgende acties staan centraal in deze prioriteit met het oog op het creëren van kansen voor kansengroepen en het bevorderen van diversiteit in de sectorale arbeidsmarkt: •
Acties 1 en 2: bij de analyse van de uitstroom zal getracht worden om te weten te komen of en indien ja welke kansengroepen meer en/of sneller uitstromen uit de sector, en waarom. Door deze in kaart te brengen kunnen in de toekomst specifieke acties naar retentiebeleid en evenredige arbeidsdeelname onder nomen worden.
•
Actie 4: bij het peilen naar specifieke opleidingsbehoeften zal aandacht geschonken worden aan de opleidingsnoden van alle werknemers, dus ook deze behorende tot de kansengroepen. Op deze manier kan de sector vermijden dat werknemers uit één of andere kansengroep sneller of meer uitstromen.
•
Actie 6: Door de bedrijven te ondersteunen met opleidingsplannen kan de sector er mee voor zorgen dat ook aandacht wordt geschonken aan de werknemers uit de kansengroepen en hun specifieke opleidingsnoden.
•
Actie 10: Door het peter- en meterschapsproject helpt de sector de bedrijven bij een onthaalbeleid waardoor de integratie van werknemers uit de kansengroepen bevorderd wordt.
•
Actie 12: Door nieuwe opleidingsmodules aan te bieden die helpen om te gaan met negatieve omgevingsfactoren kan de sector zich richten naar specifieke groepen van werknemers ( bv oudere werknemers) om lagere uitstroom (of verhoogde deelname) van deze groep(en) aan de sectorale arbeidsmarkt te verwezenlijken.
25
[Algemene bepalingen inzake beëindiging, wijziging, evaluatie, controle en toezicht van de overeenkomst] Beëindiging - Het sectorconvenant wordt afgesloten voor een periode van twee jaar. Het sectorconvenant kan niet stilzwijgend worden verlengd. - Het sectorconvenant eindigt hetzij bij het verstrijken van de looptijd, hetzij bij onderlinge overeenkomst tussen de partijen, hetzij door opzegging. De partijen kunnen op elk moment het sectorconvenant opzeggen, mits ze een opzegtermijn van 6 maanden in acht nemen. De kennisgeving van de opzegging gebeurt per aangetekende brief. De opzeggingstermijn begint te lopen vanaf de eerste werkdag na de kennisgeving. Het sectorconvenant kan door de Vlaamse Regering worden beëindigd zonder inachtname van een opzegtermijn en zonder dat het aanleiding kan geven tot de betaling van een vergoeding als het algemeen belang dat in buitengewone omstandigheden vereist. Als bij de evaluatie van het tussentijds rapport door het departement Werk en Sociale Economie van het Vlaams Ministerie voor Werk en Sociale Economie wordt vastgesteld dat de representatieve werkgevers- en werknemersorganisaties op ernstige wijze tekortschieten in de verwezenlijking van de beoogde doelstellingen, kan de Vlaamse Regering het sectorconvenant eenzijdig beëindigen zonder opzegtermijn en zonder dat het aanleiding kan geven tot de betaling van een vergoeding.
Wijzigbaarheid - De Vlaamse Regering bepaalt na voorafgaand overleg tussen de Vlaamse Regering en de sociale partners in het Vlaams Economisch Sociaal Overlegcomité, de wijze waarop bijsturingen of wijzigingen van het actieplan of van de verbintenissen is het sectorconvenant tijdens de looptijd van het sectorconvenant worden doorgevoerd.
Evaluatie - Het departement Werk en Sociale Economie pleegt overleg met de representatieve werkgevers- en werknemersorganisaties over de bevindingen van het tussentijds rapport en van het eindrapport. Dit gebeurt aan de hand van formele en informele opvolgingsmomenten en fysieke en/of desk evaluaties. Het departement Werk en Sociale Economie voorziet hiertoe een sjabloon voor de inhoudelijke en financiële rapportage. Bij die opvolgingsmomenten en evaluaties wordt nagegaan of de aangegane verbintenissen ook effectief zijn bereikt.
Controle en toezicht - De sociaalrechtelijke inspecteurs van de administratie zijn belast met het toezicht op de naleving van de bepalingen van het decreet op de sectorconvenants en de uitvoeringsbesluiten ervan. De Vlaamse Regering kan in het geval van een vastgestelde inbreuk het sectorconvenant opschorten.
26
