Rijkswaterstaat nieuwe beheerder hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 22 januari 2013 30ste jaargang nummer 25

CONNECTING SPECIALISTS

3

Uitbreiding Prinses Beatrixsluis

DIESEL MARINE SERVICES

• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie +31 (0)78 6165599 [email protected] www.dgstechniek.nl

5

‘Spitsuursluiting Hefbrug Boskoop is onbespreekbaar’

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

Rijkswaterstaat nieuwe beheerder hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl ROTTERDAM- De gedeputeer-

den van provincies Friesland en Groningen, Sietske Poepjes en Mark Boumans, en de Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat, Sieben Poel, hebben medio december een handtekening gezet onder de overdracht van de hoofdvaarweg LemmerDelfzijl naar het Rijk. Daarmee is Rijkswaterstaat (RWS) per 1 januari 2014 de nieuwe waterstaatkundig en nautisch beheerder van de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. Wat verandert er nu precies?

SANNE VERHOEFF

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

19

Mps Inspire kroon op jarenlange samenwerking

De vaarwegen in Nederland zijn ingedeeld in hoofdtransportassen, hoofdvaarwegen en overige vaarwegen. De hoofdtransportassen en hoofdvaarwegen zijn grotendeels eigendom van het Rijk en het beheer & onderhoud is in handen van Rijkswaterstaat (RWS). Een uitzondering was tot voor kort onder andere de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl, die bestaat uit het Prinses Margrietkanaal, het van Starkenborghkanaal en het Eemskanaal. Het eerste kanaal was in eigendom van de provincie Friesland, en de twee andere kanalen waren eigendom van de provincie Groningen. Zij droegen ook zorg voor het beheer en onderhoud. Vanaf begin dit jaar zijn deze kanalen in beheer en eigendom van het Rijk. RWS is bevoegd gezag en houdt toezicht. RWS beheert de vaarweg en alle bijbehorende objecten zoals bij voorbeeld sluizen en bruggen. Daarnaast zorgt RWS voor het nautisch beheer door bediening van sluizen en bruggen en ondersteuning van de scheepvaart met behulp van vaartuigen en vaar-

wegmarkering. Deze taken worden uitgevoerd in nauwe samenwerking met de provincies Groningen en Friesland. Els van Grol, directeur netwerkmanagement: “De vaarweg Lemmer-Delfszijl is onderdeel van de corridor Amsterdam–Delfzijl. Het is logischer om het beheer in één hand te leggen”. Jan Maarten Bakker (senior adviseur verkeersmanagement) vult aan: “Dat is ook voor de vaarweggebruiker een voordeel. Tussen Amsterdam en Delfzijl komt deze vanaf nu nog maar één beheerder tegen. Dat is duidelijk en overzichtelijk”. RWS streeft naar eenduidig, transparant en doelmatig beheer van de vaarweg, gericht op het garanderen van betrouwbare reistijden, goede bereikbaarheid en continuering van de hoge graad van veiligheid van het vervoer over water. Dit bij een toenemende verkeersintensiteit en toename van de omvang van schepen. Eind 2011 hebben de gedeputeerden Poepjes en Boumans en minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu al een convenant over de overdracht van de Fries/Groningse vaarwegen ondertekend. De afgelopen jaren hebben de provincies en RWS nauw samengewerkt aan de uitwerking van dit convenant. Met de ondertekening is de overdracht nu dus een feit.

Afspraken Wat zijn nu precies de taken van een beheerder? In het ‘Beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren 2010 – 2015’ is te lezen dat de kernpunten van beheer voor de functie ‘scheepvaart’ zijn: het wegwerken van achterstallig beheer & onderhoud, professioneel verkeersmanagement, verkeerscentrales, een landelijk opererend centrum, corridor aanpak en het accommoderen van groei. Het dagelijks beheer bestaat uit het volgens vooraf vastgestelde normen

onderhouden van het vaarwegprofiel, van kunstwerken en vaarweginstrumentarium en het juridisch en ruimtelijk beheren van de vaarweg en de vaarwegfunctie in relatie tot de overige functies binnen en buiten het netwerk. Els van Grol: “Met de provincies hebben wij nu per discipline afspraken gemaakt: over de bediening, het varend bedrijf, onderhoud (hieronder valt ook crisismanagement), de betonning op de vaarwegen en het aanlegpakket. Zo is afgesproken dat onder onze verantwoordelijkheid de provincie Groningen de komende tien jaar de bediening blijft uitvoeren, daarna wordt de bediening uitgevoerd door RWS. Friesland doet de bediening op die manier nog voor de komende vijf jaar. Het toezicht en de handhaving vanaf de vaartuigen wordt uitgevoerd in nauwe

samenwerking met beide provincies. De vaartuigen worden bemenst uit een pool die bestaat uit medewerkers van RWS en beide provincies”. Volgens Van Grol zal de overgang van het beheer soepel verlopen. Van Grol: “RWS en provincies hebben de tijd die nodig is om de nieuwe beheersituatie geleidelijk conform de Rijkskaders vorm te geven. Het duidelijkste teken van RWS zal het gele RWS-vaartuig zijn”. Volgens Bakker worden de gebruikers goed en tijdig geïnformeerd. Rijkswaterstaat en de provincies blijven dus ook de komende jaren samenwerken, zowel bij de bediening van bruggen en sluizen, als op de schepen. Voor de komende vijf jaren voeren de provincies het dagelijks beheer uit voor RWS. RWS voert zelf de grotere onderhoudsklussen uit zoals baggeren en het repareren

van bruggen en sluizen aan de hand van een meerjarenplanning voor het beheer en onderhoud. Rijkswaterstaat en de provincies Friesland en Groningen blijven ook werken aan de verbetering van de vaarweg Lemmer-Delfzijl. Door verdieping en verbreding wordt de vaarweg vlot en veilig gemaakt voor schepen van CEMT klasse Va, vierlaags containervaart en beperkt tweebaksduwvaart. Meer informatie is te vinden op www.rijkswaterstaat.nl. Wie vragen heeft, kan terecht bij de informatielijn van RWS: 0800-8002. Centraal meldpunt bij calamiteiten is het Meldpunt IJsselmeergebied, telefoon 032 026 11 11. Vergunningaanvragen betreffende beroeps- of recreatievaart kunnen worden ingediend bij RWS via www.rws.nl/rws-loket/vergunningen.

UITSLAG KERSTPUZZEL in deze krant

PAG.25

Druk reddingsjaar voor KNRM Hansweert IJMUIDEN- KNRM station

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E [email protected]

Hansweert heeft een druk 2013 achter de rug. De redders werden 27 maal gealarmeerd voor een reddingsactie of hulpverlening. In 2012 werd 16 keer een beroep gedaan op de vrijwillige redders. Traditiegetrouw waren de meeste acties in het watersportseizoen. Van de 27 alarmeringen betrof het acht keer pleziervaart met motorpech en vier keer pleziervaart vastgelopen op een zandplaat of strekdam. De overige alarmeringen betroffen onder meer zwemmers in problemen, kitesurfers in problemen, binnenvaartschepen aan de grond en een medische hulpverlening. Augustus was de drukste maand van 2013. Op 3 augustus werd een afgedreven kitesurfer uit de vaargeul bij Baarland gered. Op 20 augustus werden twee sportvissers van een ondergelopen strekdam bij Rilland-Bath gered. Bij een aanvaring op het Kanaal door Zuid-beveland op 12 augustus hebben de red-

ders geruime tijd stand-by gelegen op de incidentlocatie. De opvallendste actie van 2013 betrof de zoekactie naar een vermiste zwemmer in dichte mist op 16 november. Drie uur lang zat hij in zijn

zwembroek op een zandplaat. Zijn thuisfront sloeg alarm toen hij niet thuis kwam. Uiteindelijk wist hij zelf de kant te bereiken. Naast de vaste reddingboot Jan van Engelenburg zijn er vijf reddingsacties

met reddingboot Christien uitgevoerd. Dit omdat de Jan van Engelenburg afgelopen zomer gedurende 9 weken voor groot onderhoud uit de vaart is geweest. FOTO KNRM HANSWEERT

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

)*+,+-.+ /*.001 1- &2.314 5 61- 1 0,11*+3.1 7-.14



-8 *9 &:  5   -8 "' &: ($  -8 "' " -: ($  -8 "' :=  0> " *3 ($  -  " -: ($  -  " -:& ($  -  " -:. ($  -  " -:  3 -  " -:  6" 5A ($! 6" 5A :: -  ," 

( 8 3 ;$$ <534 ;$ <534  ;  <534 ; <534 ;( <534 ; <534 ;( <534 ;($ <534  ?$3 ; <534 ; <534

$ 8 3 ;$ <534 ;$ <534  ;% <534 ; $ <534 ; <534 ; <534 ;$ <534 ; <534  @$3 ;$<534 ;$<534



( 8 (  ;$ <54

( 8 3 ; <534 ; <534  ;$$ <534 ;% <534 ;  <534 ; $ <534 ;$ <534 ; $ <534 

$ 8 (  ; <54

( 8  3  ;( <534 ;$ <534 ;$ <534 ;$ <534 ;$ <534 ;%$ <534 ; <534 ; <534 ; <534 @ $3 ; <534 ; <534





 8  3  ; <534 ; <534 ;$ <534 ; <534 ;$ <534 ; <534 ;% <534 ;$ <534 ;$ <534 @ (3 ;$ <534 ;$ <534

( 8 (  ; <54

4"8 > "' # #' B'CD (55(
)"BE  8 
 9   (55(
) 
  
3#"'      ''
 ' '" F , B #"   
*9 ' F



    

 

       




 !"#  

$
$
%
% &"'  




  "   




((
$%

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Gamma boegschroef met stuurtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

SCHEEPSTECHNIEK BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

26x

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

www.scheepvaartkrant.nl

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

Lichte overslagdaling op Albertkanaal HASSELT - Op het Albertkanaal en op de Kempense kanalen werd vorig jaar een lichte daling van de trafiek vastgesteld. Als gevolg van de economische crisis maar ook ten gevolge van de afbouw van de staalnijverheid in Luik verwachtte nv De Scheepvaart een moeilijk jaar.

“Na het topjaar 2011, moeten we nu al het tweede jaar op rij dalende trafiekcijfers noteren”, verklaart Erik Portugaels, gedelegeerd bestuurder van nv De Scheepvaart. In 2012 werd ruim 36 miljoen ton goederen vervoerd, een daling met 3,5 procent ten opzichte van 2012. In het topjaar 2011 werd meer dan 40 miljoen ton goederen vervoerd. “Vooral de afbouw van de staalindustrie in de Luikse regio speelt ons parten in de doorvaartcijfers: door het stilleggen van de hoogovens verliezen we jaarlijks een volume aan kolen en ertsen van ongeveer 3 miljoen ton. De grootste klap kregen we al in

2012 maar ook in 2013 was er nog een flinke daling in het transitverkeer van kolen en ertsen. In 2013 werden er op het kanalennet van nv De Scheepvaart 400.000 TEU-containers behandeld ( TEU - Twenty feet Equivalent Unit), een daling met 3 procent. Ook deze daling is ongetwijfeld te wijten aan de haperende economie. Het aandeel van ladingen en lossingen langs het Albertkanaal is aanzienlijk groter dan de doorvoer richting Wallonië. De terugval bij de ladingen bedroeg circa 4 procent terwijl de lossingen met 17,7 miljoen ton nagenoeg op het peil van 2012 zitten.

Toekomstperspectief Vlaams minister Hilde Crevits voert samen met de Vlaamse Regering al geruime tijd een stimulerend beleid voor de bevordering van de binnenvaart. “De investeringen in watergebonden industrieterreinen van de voorbije jaren hebben op z’n minst een deel van het trafiekverlies kunnen

goed maken en bieden economisch rendabele perspectieven voor investeerders”, stelt Erik Portugaels. Recent werd nog een belangrijke overeenkomst afgesloten met Nike voor een zeer aanzienlijke uitbreiding van het distributiecentrum op het grondgebied van Ham. Deze uitbreiding levert niet alleen 500 nieuwe arbeidsplaatsen op, maar ook minstens 15.000 containers ( TEU) op jaarbasis. Ook de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal, een project dat tegen 2020 moet rond zijn, zal de containertrafiek een verdere boost geven.

Productgroepen Volgens goederengroep was er een trafiekstijging bij de landbouwproducten (118,33 procent) bij de voedingswaren (102,7 procent) en bij de nijverheidsproducten (109,56 procent) een bijna status quo bij de petroleumproducten (98,01 procent), metaalproducten (98,34 procent) en bij de meststoffen (98,61 procent) en

een daling bij de vaste brandstoffen (81,07 procent), de ertsen (80,20 procent), en de bouwmaterialen (95,43 procent).

75 jaar Albertkanaal Het jaar 2014 moet een feestjaar worden voor nv De Scheepvaart. Precies 75 jaar geleden, in 1939, werd het Albertkanaal door koning Leopold III officieel in gebruik genomen. Het Albertkanaal groeide uit tot het belangrijkste kanaal van het land en de voorbije decennia hebben zich steeds meer bedrijven gevestigd op de oevers van het Albertkanaal, met een zeer positieve weerslag op de economische ontwikkeling en werkgelegenheid. Met de uitvoering van het ENA, het economisch netwerk Albertkanaal wordt deze ontwikkeling nog versterkt. Het gebruik van de binnenvaart is voor vele bedrijven een succesformule. Gedelegeerd bestuurder Erik Portugaels twijfelt er daarom ook niet aan dat de terugval van de

trafiek de voorbije twee jaar slechts van tijdelijke aard zal zijn. “Zodra de economie opnieuw aantrekt, zal het trafiekverlies zeer snel worden goedgemaakt. Tijdens een symposium in 2011 heeft voorzitter Willy Claes vooropgesteld dat er in het jaar 2025 niet minder dan 75 miljoen ton goederen en 1 miljoen containers zullen worden vervoerd via het Albertkanaal. Dit blijft meer “Na het topjaar 2011, moeten we nu al het tweede jaar op rij dalende trafiekcijdan ooit onze fers noteren”, verklaart Erik Portugaels, gedelegeerd bestuurder van nv De ambitie”. Scheepvaart. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Uitbreiding Prinses Beatrixsluis NIEUWEGEIN - “Een forse im-

puls voor de bereikbaarheid van Nederland over het water”, zo noemt minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu de uitbreiding van de Prinses Beatrixsluis in Nieuwegein. De minister heeft op woensdag 8 januari het Ontwerp-Tracébesluit getekend voor een derde kolk bij de sluis, zodat de aannemer naar verwachting in 2016 kan beginnen. “Met de nieuwe kolk kan de scheepvaart vanaf 2020 vlot, betrouwbaar en veilig de Prinses Beatrixsluis passeren”, aldus de minister.

ZOETERMEER - In veel landen in

De investering vergroot de capaciteit van het Nederlandse vaarwegennetwerk voor de binnenvaart. De uitbreiding van de sluizen vermindert de wachttijd voor binnenvaartschippers. Daarnaast zorgt de extra sluiskolk ervoor dat schepen met een diepgang tot 4 meter vlot, veilig en betrouwbaar de Beatrixsluis kunnen passeren. Minister Schultz: “Met de aanleg van de derde kolk bij Prinses Beatrixsluis lossen we een belangrijk knelpunt op in de vaarweg tussen Impressie derde kolk Beatrixsluis. Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen, de tweede vaarwegver- heeft daarom besloten de derde gemeente Nieuwegein en de probinding van Nederland”. kolk aan te leggen. De nieuwe vincie Utrecht. In opdracht van kolk wordt 270 meter lang en 25 Rijkswaterstaat is deze voorDruk meter breed. De huidige twee keursbeslissing nader uitgewerkt De Prinses Beatrixsluis is met kolken zijn 225 meter lang en 18 tot het ‘Ontwerp-Tracébesluit ruim 50.000 schepen per jaar één meter breed. Na de aanleg van de (OTB) 3e kolk Prinses Beatrixsluis’. van de drukste binnenvaartslui- derde kolk kunnen grote schepen Met de ondertekening komt de zen van Nederland. De sluis uit met een diepgang van 4 meter de daadwerkelijke realisatie weer 1938 is ook de grootste monu- sluis passeren. Voor de derde kolk een stap dichterbij. Na de mentale binnenvaartsluis van is een budget van 216 miljoen inspraakprocedure wordt het Nederland. Omdat steeds meer uitgetrokken. In 2012 onderte- Tracébesluit naar verwachting in en grotere schepen het Lekka- kende minister Schultz de voor- 2014 vastgesteld. naal (een korte verbinding tussen keursbeslissing over de gewenste Inspraakprocedure de Lek en het Amsterdam-Rijnka- capaciteitsuitbreiding bij de Prinnaal) gebruiken, wordt de sluis ses Beatrixsluis, met instemming De inspraakprocedure van het een knelpunt. Minister Schultz van regionale overheden zoals de Ontwerp-Tracébesluit loopt nog

De nieuwe BICS- versie is publiceerde op 9 januari een tevens voorzien van de meest dringende oproep aan alle BICS recente plaatsen, terminals en gebruikers om BICS te updaten containertypes. Rijkswaterstaat naar BICS-versie 4.02.01, zo is te en BTB adviseren daarom met lezen in de elektronische nieuws- klem om zo snel mogelijk over flits van het Bureau Telematica te stappen op BICS-versie Binnenvaart (BTB). Alleen met 4.02.01. De update kan deze meest recente versie van gedownload worden via BICS kan men op een goede ma- http://www.bics.nl/?q=nl/node nier een elektronische melding /48#BICS_4.02.01 doen en een juiste kegelvoering Wijzigingen bepalen (voor schepen die stoffen conform ADN vervoeren). ADN heeft in 2013 een grote

wijziging ondergaan. Dit heeft directe gevolgen gehad voor diverse onderdelen van BICS en IVS90. Daarom heeft er in de zomer van 2013 een update (versie 4.02.00) van BICS plaatsgevonden. In deze update zijn echter niet alle ADN referentiegegevens helemaal goed verwerkt, waardoor de berekening van de seinvoering niet altijd correct is. Met de nieuwste versie van BICS is dit probleem opgelost. De BICS-update (de

wachting lager dan in het eerste kwartaal van 2013. De binnenlandse markt zal daarbij nog weinig groeien om van een herstel te kunnen spreken, dit komt vooral door de aanhoudend lage transportvraag vanuit de bouwsector. De verwachte teruggang in volume in de bouwsector dempt de groei van het totale binnenvaartvolume. Andere deelmarkten in de binnenvaart laten echter wel groei zien in de transportvraag. Transport van kolen, olieproducten, containers en agribulk gaat toenemen als gevolg van groei in de staalsector, chemie, energie- en landbouw sector. Voor 2014 wordt de sterkste volumegroei verwacht in het transport van ertsen en metaalIn 2014 wordt het verlies van producten, met een toename ladingvolume van de afgelopen van 5 procent ten opzichte van jaren in het wegvervoer weer 2013. enigszins goedgemaakt, er komt Groei spoorvervoer een groei van 0,8 procent. De buitenlandse handel trekt aan en dat De ontwikkeling van het voluwerkt door in de vraag naar trans- me spoorgoederenvervoer is port. Voor het eerste kwartaal van sterk gekoppeld aan de haven2014 wordt een stijging verwacht overslag. De overslag in Rottervan 0,9 procent ten opzichte van dam bleef in 2013 constant, het eerste kwartaal van 2013. Het maar de Amsterdamse haven wegvervoer van landbouw & liet groei zien. De haven van levensmiddelen en energiepro- Amsterdam meldt dat de spoorducten zal in 2014 stabiel blijven capaciteit wordt vergroot. Voor en stevige groei in het wegvervoer 2014 wordt voor het Nederlandis te zien in de sectoren chemie en se spoorvervoer een groei van 1 metaal. Voor het wegvervoer in miljoen ton verwacht. Dat is een utiliteitsbouw en weg- en water- groei van 2,3 procent ten bouw wordt nog geen herstel ver- opzichte van 2013. In vergelijwacht. king tot de andere modaliteiten is de relatieve groei van spoorGedempte groei binnenvervoer het sterkst, maar spoorvaart vervoer heeft een beperkt aanDe verwachting is dat het volu- deel in de modal split. Ondanks me in de binnenvaart in 2014 weer het feit dat de volumes in het het aantrekt met 1,1 procent ten spoorgoederenvervoer opzichte van 2013. Het eerste sterkste zijn hersteld in de afgekwartaal van 2014 zal echter nog lopen jaren, liggen de volumes weinig verschil laten zien. De nog altijd onder het niveau van exportstromen liggen naar ver- voor de kredietcrisis van 2008. Europa – waaronder Nederland wordt voor het komende jaar een lichte economische groei verwacht. Dit heeft een positief effect op de Nederlandse transportsector in het goederenvervoer. Het jaar 2014 wordt een overgangsjaar naar herstel in de periode 2015-2018. De verwachting voor 2014 is een bescheiden groei in het te vervoeren volume van 1 procent. Dit blijkt uit de negentiende editie van de ‘Korte Termijn Voorspeller’ voor het Nederlandse goederenvervoer, uitgebracht door onderzoek- en adviesbureau Panteia.

ILLUSTRATIE RIJKSWATERSTAAT

tot en met donderdag 27 februari. Tijdens deze periode zijn de documenten van het ‘OntwerpTracébesluit 3e kolk Beatrixsluis’ in te zien op het gemeentehuis van Nieuwegein en Houten, bij de provincie Utrecht, bij Rijkswaterstaat in Utrecht en bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu in Den Haag. De documenten zijn ook digitaal te bekijken via www.centrumpp.nl/3ekolkbeatri xsluis. Op woensdag 29 januari en dinsdag 4 februari 2014 zijn van 16.00 tot 21.30 uur informa-

tiebijeenkomsten bij Steunpunt ‘Schipbrug’, Veerweg 4 in Nieuwegein. Meer informatie over het project is te vinden op: www.rws.nl/3ekolkbeatrixsluis, www.facebook.com/PrinsesBeatr ixsluis of via www.twitter.com/Rijkswaterstaat. Meer informatie over de tervisielegging van het ‘Ontwerp-Tracébesluit 3e kolk Beatrixsluis’ en de formele inspraakprocedure is sinds vrijdag 17 januari 2014 te vinden op: www.centrumpp.nl/3ekolkbeatri xsluis.

Rijkswaterstaat en Bureau Telematica Binnenvaart: ‘Stap over op BICS 4.02.01’ ROTTERDAM - Rijkswaterstaat

Panteia: ‘2014 een overgangsjaar naar herstel voor de transportsector’

nieuwste versie) kunnen gebruikers downloaden via de BICS website, als zelf uitpakkende executable of als zip bestand en daarna conform de instructies installeren. Schippers die BICS gebruiken in combinatie met stuwagesoft ware moeten niet zonder uitdrukkelijke instructie van de leverancier de update zelf uitvoeren of nieuwe versie installeren. Op de website van Bureau Telematica Binnenvaart

vindt men daarover specifieke informatie: www.binnenvaart.org. Er zijn nog gebruikers die met een verouderde versie van BICS werken. Dit betreft de versies v3.07, v.400.02 en v4.01.00. Deze versies worden met het uitkomen van BICS 4.02.01 niet langer ondersteund door de helpdesk en kunnen in sommige gevallen problemen opleveren met het melden aan IVS90 (Nederland) en het MIB (Duitsland).

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

De Scheepvaartkrant

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Woensdag 22 januari 2014 W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

TE KOOP: DIVERSE MOTORSCHEPEN DUWBOTEN / BAKKEN MOTORTANKSCHEPEN MOTORVLETTEN SLEEPBOTEN RECR. VAARTUIGEN PASS. SCHEPEN LANDINGSVAARTUIG PONTONS GEVRAAGD: MS 80/85x8.20 m. jaren 60, gelast M. Tankschip enkelwandig, 1200/2000 t Cert. niet van belang. www.debotshipbrokers.nl

Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

Dieselboegschroef

Follow us on twitter

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website: www.schravenbv.com

380 V boegschroef

  


 



  
 


     !

   "
         "  
#$ 
 
   

12 / 24 V boegschroef

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl




  
 


 

 

 


• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties




    


   



De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

             
!"#!

 
  

DUWBOOT ARGO

Contemporary view on shipping

TE KOOP: VRACHTSCHIP EMBARGO

27,21 x 8,70 x 1,20 m, 3700 ton, bj. 1986, 2x 500 pk Volvo Penta, 3 gensets, 30, 35 en 35 kVA, 4 slpkrs, boegschroef Daf 275 pk, nautisch compleet

DUWBOOT MOVER 4

55 x 7.25 x 2.60 m, 642 ton, 1000 m3, bj. 1960, 2x 220 pk Daf, 2 gensets 17,5 en 12.5 kVA, 2 slpkrs, boegschroef 220 pk, naut. compleet, autokr. 9 m 1500 kg, t.e.a.b.

VRACHTSCHIP FLANDRIA

19,25 x 6,55 x 2,00 m, bj. 1957, Caterpillar 860 pk, Lister 20 kVA, 3 slpkrs, nautisch compleet, autokr. 8 m 1500 kg, t.e.a.b.

mvs Alfa-Mea, 84.85 x 9.00 x 2.72m, 1409 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk bj. 2002, € 875.000,-

mvs Apache, 85 x 9.50 x 2.96m, 1599 ton, bj. 1982, GM Detroit 1200 pk bj. 2002, € 1.175.000,-

DUWBOOT JOSON 23,49 x 8,54 x 2.18 m, bj. 1973, 4000 ton, 2x 565 pk Cat., 2 gensets 17 en 35 kVA, 5 slpkrs, nautisch compleet, autokraan 11 m

DUW/SLEEPBOOT EMMANUEL 2 mvs Census, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, bj. 1958, Mitsubishi 953 pk bj. 2008, € 795.000,-

mvs Comienzo, 135 x 15 x 4 m, 5694 ton, bj. 2007, Caterpillar 3512 B Dita 1014.5 kW, N.O.T.K.

15 x 3.99 x 1.60 m, 2100 m3, bj. 1935, Scania Vabis 380 pk Generator Petter 17 kVA 2 slppl, nautisch compleet, t.e.a.b.

73 x 8.20 x 2.61 m, 1100 ton, bj. 1965, ABC MDXS 600 pk, 2 gensets 20 en 25 kVA, 5 slpkrs, boegschroef Van Tiem 300 pk, autokraan 14 m.

MOTORVRACHTSCHIP SEQUANA 104.90 x 9.06 x 2.90 m, 1880 ton, 2400 m3, bj. 1973, Cumm. 1300 pk, 2 gensets 12.5 en 45 kVA, 5 slaappl., 1 ruim, boegschr. Ballegooy 300 pk, naut. compl., tegen aann. bod of inruil kleiner schip bsprkb. In prijs verlaagd.

BEUNSCHIP BRIGITTE 67 x 8,20 x 3,04 m, 1001 ton, 556 m3, bj. 1939, 2 genset 25 en 40 kVA, 4 slp. kamers, 4 pompen, boegschroef Van Tiem 220 pk, nautisch compleet, autokraan 10 meter.

VRACHTSCHIP ARWEN

mvs Emuna, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, bj. 1947, Mitsubishi 520 pk, € 650.000,-

mvs Nautic 4, 80 x 8.20 x 2.81 m, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, € 425.000,-

54.99 x 6.64 x 2.63 m, 645 ton, 930 m³, bj. ‘64, 2x 180 pk Detroit Diesel, 2x 20 kVA gensets, 2 slpkrs, boegschr. 220 pk, naut. compl., autokr. 9m 1250 Kg, MK voor volledig omgeb. en vern. ‘09 met voll. nw elektra, werfbeurt 2013.

TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!!

ORIGINELE DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. mvs Semper Fi, 76 x 7.20 x 2.62 m, 824 ton, bj. 1964, Caterpillar 3412 644 pk bj. 2006, € 250.000,- (13.000 uur)

k.v.b. Acheron, 193 x 11.45 x 3.67 m, 3283 ton, bj. 2007, 2 x Caterpillar 3512 1800 pk (21.000 uur)

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

Kijk voor ons complete aanbod op www.concordiagroup.nl

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t 0183-600391 | f 0183-600192 | e [email protected]

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

5

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

SANNE VERHOEFF

In zijn jaarrede kwam voorzitter Henk van Laar, terug op het burgerinitiatief in Boskoop. “Zo’n 1100 mensen willen dat de hefbrug hier in de spits gesloten wordt. Wij hebben aangegeven dat we dat pertinent niet willen, het is echt onbespreekbaar voor ons (…) Ik heb journalisten te woord gestaan, en uitgelegd dat het water voor de binnenvaart is wat de snelweg voor hen is. We zullen moeten strijden om onze modaliteit”. Op de weg kunnen auto’s nog wel eens een sluiproute nemen, op het water kan dat niet. Van Laar blikte in zijn jaarre-

de ook even terug naar vroegere tijden. “Eigenlijk waren wij er eerst, mensen gingen met een trekschuit over water. Daarna kwam het spoor. De bruggen die werden gebouwd stonden in eerste instantie eigenlijk altijd open. Het was de omgekeerde wereld”.

Zekerheden Volgens Van Laar zijn er maar een paar zekerheden in het leven: “Het wordt niet rustiger op de weg en we gaan elkaar steeds meer in de weg zitten. Als men op de weg een probleem heeft, dan wil men dat vaak via het water oplossen. Nog een zekerheid: alles zal blijven veranderen. Het is belangrijk dat we dan niet de kop in het zand steken”. De mens denkt volgens de voorzitter van afdeling Rijnstreek vooral vanuit de eigen referentiekaders. “We moeten elkaar de hand reiken. Spitsuursluiting is voor ons onacceptabel maar we willen graag meedenken over wat er wel kan”. Over de oprichting van BLN zijn de meningen verdeeld, merkte ook Van Laar op. Voor de één gaat het te snel en voor de ander te langzaam. Volgens de voorzitter gaat het in het juiste tempo. “We zijn er nog niet”. Henk van Laar voorziet de leden die inmiddels alweer vijftig jaar lid zijn van een speldje. Provincie Zuid-Holland Vertegenwoordigers van de provincie Zuid-Holland gaven tijdens de vergadering onder andere een overzicht van wat er allemaal gebeurd is in 2013. Zo is de tweede Julianasluis te Gouda in aanbouw (in juli/augustus dit jaar verwacht men dat er een werkbare twee-

de kolk is)en zoals het er nu uitziet wordt er in 2015 begonnen met de bochtafsnijding Delftse Schie. Het nieuwe bedieningscentrum Steekterpoort is in december in gebruik genomen. “Wij proberen randvoorwaarden te scheppen om vlot en veilig over de vaarweg te gaan”, aldus Bob Houtkamp, districtshoofd

Nieuws uit België WERKENDAM - Zoals gewoonlijk verzorgde Pierre Verberght het nieuws uit België voor 2014 tijdens de Schuttevaervergaderingen. Helaas kon hij deze keer niet zelf aanwezig zijn wegens ziekte. Toch heeft hij ervoor gezorgd dat de aanwezigen een verslag overhandigd kregen.

De Havendienst Antwerpen, meldt een tariefverhoging van 1,2 procent. Drinkwaterbedeling en de afname van bilgewater blijven gratis. Het havengeld voor schepen met CCR2 motoren wordt met 7 procent gereduceerd maar dat geldt alleen voor schepen die voor 2008 gebouwd zijn. Er is een tweede bemand afvalstation bijgekomen op doknummer 601 bij de Lillobrug. Schepen die vier keer in twee weken de haven bezoeken krijgen 30 procent korting, voor containerschepen is dat 20 procent. De doorvaartgelden stijgen met 3 procent.

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks

AIS Vanaf 1 januari 2012 is het reeds verplicht een goedwerkend AIS-systeem aan boord te hebben staan. Wat betreft de sluizentoerbeurt opgave: dit kan twee uur voor de aankomst aan de sluis of tijdens het sluiten van de bovendeur in een sluis. Het gaat om sluizen als Kreekrak, Wijnegem en Wintam. Bij de Deurgancksluis worden de werken nu uitgevoerd en deze moeten in 2016 klaar zijn. In de haven van Antwerpen is er een marifoonkanaal bij gekomen. Elke verplaatsing bij aankomst of vertrek moet op kanaal 60 gemeld worden. Voor het Kruisschanscomplexs komen in de Schelde tussen de groene boeien palen te staan. Tijdens het doorvaartregime moet de kortste vaarweg gebruikt worden. Rondvaren naar andere dokken of overnachtingplaatsen kost 70 procent van het havengeld. Dit in plaats van doorvaartgeld. Melding bij binnenkomst of het verlaten van de haven kan nog steeds op kanaal 2 en 20. Als men dit vergeet, blijft het havengeld doorlopen. Na een telefoontje naar 0032 3 229 72 63 wordt dit geregeld.

Havendienst Gent De tariefverhoging in Gent is 1 procent. Schepen met een geldig attest van Green Award krijgen 10 procent korting. De CCR2 korting geldt niet voor de haven van Gent. Als een schip meer dan 3 ton afvalolie aan boord heeft, dan kost het 38 euro per ton. De Havendienst raadt aan om het in Evergem boven de sluis te regelen. Afvalzakken mogen op de kade gezet worden en na een melding op kanaal 5 worden ze gratis door de havenmeester meegenomen. Vanaf 1 april is het niet meer gratis. Voor de uitvaart Ringvaart naar de haven komt er een sensor te staan die bij passeren aan gaat. Er wordt dan gewaarschuwd dat men op Kanaal 11 moet overschakelen om in de haven van Gent te varen. Men heeft hier geen voorrang en de AIS moet aanstaan. Drinkwater: De twee punten op de twee havenkoppen blijven in werking. Iedereen moet nu betalen, ook de havengebruiker. Het drinkwater kost 6 euro per ton. De sluizen van Evergem en sluis Kallo geven storingen op het marifoonkanaal 28. Veel apparatuur aan boord werkt immers op dezelfde frequentie.

Steekterpoort Zoals eerder gezegd is op 16 december het nieuwe brugbedieningscentrum Steekterpoort in gebruik genomen. Rob Walbeek, sectorhoofd objectbediening, vertelde meer over deze centrale bediening van bruggen. De bruggen die bediend worden vanuit één bedieningscentrale,

worden aangesloten op een glasvezelnetwerk. In de toekomst wordt overgegaan op de redundantie van de glasvezelbedieningen. Dit houdt in: een dubbel uitgevoerde glasvezelring die de bruggen via twee aparte verbindingen aansluit op een centrale. Walbeek: “Als het eenmaal zover is kunnen de bruggen ook aan

Gevraagd is of de sluis op kanaal boven de sluis van Yvoz Ramet is 22 kan overstappen, dan is de sto- allang gereed maar nog niet vrijring verdwenen. gegeven om aan te meren. Er zijn veel fouten gevonden en het proWaterwegen en Zeekanaal ces hierover loopt. Klein TernaaiDe Vlaamse sluizen schutten en: Reeds lange tijd ontbreken vijf dag en nacht, maandagochtend van de twaalf drijvende palen. De om zes uur gaan de sluizen wer- palen staan aan wal, dichtbij de ken. Er zijn gesprekken gaande sluis, in afwachting om gerepaom de werkuren in Wallonië iets reerd te worden. Schippers blijven aan te passen. Op zondag kan tus- soms uit protest een uur in de sen 10 en 18 uur geschud wor- sluis liggen. Een bovenverlaat is den. Sluis Evergem alleen kost 32 reeds jaren buiten gebruik, het euro, plus btw. De vier sluizen schutten verloopt in opvaart veel samen kosten 75 euro, plus btw. langzamer. Er is geen geld om dit De zondagbediening kan door probleem te verhelpen. Oude olie elke schipper ter plaatse aange- afname is alleen in Doornik vraagd en uitgevoerd worden. Op mogelijk. Op bestelling komt er het Albertkanaal blijft alles het- een tankvrachtwagen. Het zou voor elk schip gratis moeten worzelfde. Afstandbediening Brussel Cha- den want het is al verrekend met leroi: de sluizen Ruisbroek, Loth, de gasolieprijs. Op de Bovenmaas Halle en Lembeek worden vanuit tussen Namen en Givet is de toeLembeek bediend. Er staan nieu- gelaten diepgang 250 cm. Heel we onhandige paaltjes in de wat schepen die gemeten wormuur. Op aanvraag wordt er den, moeten terugkeren of lichalleen in Lembeek geholpen met ten. het vast- of losmaken. Personeel in België Belgische Maas Wie in Nederland mag varen De waterstanden van de Maas met minder bemanning, mag dat zijn op www.voies-hydrauli- in België ook. Deze gelijkstelling ques.wallonie.be te vinden. De met Nederland telt niet voor schesluizen Klein Ternaaien en Yvoz pen langer dan 110 meter. Die Ramet krijgen twee nieuwe slui- behouden het Rijnregime op alle zen van 200 op 25 meter. Deze de Belgische vaarwegen. De kunnen waarschijnlijk eind dienstboekjes uit de meeste Oostdecember 2015 in gebruik geno- Europese landen worden nu ook men worden. De nieuwe muur in België aanvaard, met uitzonde-

ring van Servië en Kroatië. Het vaarbewijs uit Tsjechië wordt nu ook aanvaard. Het Donaupatent wordt als Vaarbewijs 1 aanvaard, maar niet als Vaarbewijs 2. Het Donaupatent moet dan wel een klein bankpasmodel zijn. De landen buiten de EU, zoals Servië en Kroatië, vallen daar niet onder. In Vlaanderen wordt het gedoogd met 55 meter alleen te varen op alle wateren maar niet beneden het Loodswezen tot in zee. De eerste sluis moet gebruikt worden om in of uit de haven te varen. In Wallonië blijft het op de rivieren verboden, op kanalen is he toegelaten. De eisen voor deze

stedelijk gebied van de provincie Zuid-Holland. Zijn tip aan de leden: “Ga met elkaar in gesprek over de problemen die er zijn”. Houtkamp vertelde dat er dit jaar 42 miljoen euro is uitgegeven aan oeveronderhoud. “Dat is veel geld. Ook het op afstand bedienen van bruggen kost het nodige”.

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Yvonne Dolk Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland en België: € 30,-

West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

n

sc he ep

sv er ve n

s nt ai lfp ne @

Speksnijder zette tijdens de BLN- Koninklijke Schuttevaervergadering, afdeling Rijnstreek, direct de toon: “Te gek voor woorden hoe ze hier met de beroepsgroep omgaan. Ik merk er niks van dat Koninklijke Schuttevaer zich hiervoor inzet”. Met hoe er met de beroepsgroep in de regio wordt omgegaan, doelt hij onder andere op het burgerinitiatief in Boskoop, waar handtekeningen onder de bevolking zijn verzameld voor een spitsuursluiting op de hefbrug aldaar. Gedurende de vergadering werd duidelijk dat BLN-KSV Rijnstreek zich wel degelijk inzet voor de sector.

nl e. in ar

ALPHEN AAN DEN RIJN - Kees

pa rt ne ri

fm el .n w w w

KSV Rijnstreek: “Spitsuursluiting hefbrug Boskoop is onbespreekbaar”

U w

een andere centrale gekoppeld worden”. Volgens Walbeek is het daarom belangrijk dat schippers de betreffende brug oproepen met de naam van de brug, en dus niet met de naam van de bedieningscentrale. “Daar moeten de schippers nu al mee beginnen. In de toekomst zit een brug namelijk niet altijd op dezelfde bedieningscentrale. Een voordeel is dat met het oproepen van de brug, de betreffende coördinator direct weet welk kanaal hij moet hebben”. Het sectorhoofd objectbediening riep tevens op AIS aan te zetten. “Het helpt ons om te zien waar jullie zitten. Op die manier kunnen wij ook effectief de bruggen openen”. Nico Stam, voorzitter van afdeling Ouderkerk aan den IJssel merkte op dat er nog wel eens afwijkingen in het AIS zitten. “Houd daar rekening mee”. Daarbij merkte hij op dat met het bedienen op afstand alles veel langer duurt dan voorheen. Volgens Walbeek een veelgehoorde klacht. “In het proces zit nu eenmaal een aantal veiligheidsprocedures die doorlopen moeten worden, daarbij zie je op camera geen diepte. Het moment van sluiten duurt hierdoor gewoon langer”.

schepen tot 55 meter zijn hetzelfde als in Nederland.

Exploitatievergunning Elk schip dat Belgisch binnenlands vervoer doet, moet een exploitatievergunning aan boord hebben. Dit kost elk jaar voor alle schepen 29 cent per ton en 11 cent per kilowatt. De vergunning moet bij de FOD in Brussel aangevraagd worden. Dit kan via het telefoonnummer 0032 277 31 44 of fax 277 40 46. Schepen die niet betalen kunnen vastgelegd worden. Schepen die van of naar Duitsland of Nederland naar België komen, vallen daar niet onder.

Nieuwe bluspomp beschikbaar in Amsterdamse haven AMSTERDAM - Havenbedrijf Amsterdam en de Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland tekenden op 13 januari een samenwerkingsovereenkomst voor het leveren van extra bluswater en bluscapaciteit in geval van een calamiteit in de Amsterdamse haven. Zowel de brandweer als het havenbedrijf heeft de verantwoordelijkheid voor de veiligheid in het havengebied. Het is voor het eerst dat de afspraken nu ook schriftelijk zijn vastgelegd tussen de Veiligheidsregio en Havenbedrijf Amsterdam NV. Havenbedrijf Amsterdam gaat een bluspomp en een blusponton (AMAS unit) aanschaffen. Hiermee is er extra bluscapaciteit beschikbaar voor de brandweer.

Havenbedrijf Amsterdam zal in geval van brand aan boord, brand in een (benzine)opslagtank in de haven of brand aan de kade extra bluscapaciteit vanaf het water leveren. Koen Overtoom, COO Havenbedrijf Amsterdam: “De Divisie Havenmeester van Havenbedrijf

Amsterdam is verantwoordelijk voor de veilige, vlotte en milieuverantwoordelijke afhandeling van het scheepvaartverkeer in het Noordzeekanaalgebied. Met deze samenwerking zijn afspraken vastgelegd met de brandweer over de verdeling van de werkzaamheden en de afstemming met betrekking tot de inzet van het blusponton en de blusboten. Dit schept nog meer duidelijkheid in de al stevige samenwerking”. Elie van Strien, commandant Brandweer Amsterdam-Amstelland: “Een goede samenwerking met het Havenbedrijf is van groot belang bij incidenten in het Havengebied. Deze samenwerking levert daar een belangrijke bijdrage aan. Daarnaast heeft de brandweer twee operationele managers aan het Havengebied toegewezen die zich primair gaan bezighouden met de veiligheid in het Havengebied. Want het gaat niet alleen om repressie, belangrijker is om incidenten te voorkomen, de veiligheid te vergroten. We hebben nu de lijnen verkort en werken ook aan de voorkant beter samen”.

6 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

Na meer dan 10 jaar weer een binnenvaart vakbeurs in Duitsland met all inclusive formule. Uniek! met ruime overnachtingsmogelijkheden à €62,50 per nacht op dezelfde locatie Voor info: [email protected] of tel. +49 (0)49 2824/910-144

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

van Gent en

Kooi

Snelle levering in heel Nederland !

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht! Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht BV Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 E: [email protected] www.bunkerstationpapendrecht.nl

Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www.bsdintel.nl

Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www.antonvanmegen.nl

- overdekte nieuwbouw

Kerkdriel

- reparatie- en afbouwkades

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54, 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0) 418 63 14 87 F: +31 (0) 418 63 38 50 B Anthonie 2: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Rotterdam

Millingen a/d Rijn

Kampen

Bunkerpartner Rotterdam SBH Ship, Boat & Harbour equipment service Sluisjesdijk 145, 3087 AG Rotterdam T: +31 (0) 10 23 61 482 M: +31 (0) 6 41 75 17 01 E: [email protected] www.bunkerpartnerrotterdam.nl

Bunkerstation Heijmen BV Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www.bunkerstationheijmen.nl

Bunkerstation Verweij Kampen BV Werfweg 12, 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

7

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

Werkzaamheden ’t Plaatje gaan beginnen SLIEDRECHT - De afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer had op 3 januari weinig tijd nodig om de agenda af te werken. Er werd met gepaste trots teruggekeken op het Schuttevaercongres in juni 2013, dat samen met de afdeling Hardinxveld-Giessendam was georganiseerd. De begroting was sluitend, het bestuur weer compleet nadat de vergadering had ingestemd met de voorgestelde kandidaten. Wethouder Ad de Waard bracht goed nieuws mee; de werkzaamheden voor het industrieterrein ‘t Plaatje beginnen op 7 februari.

LISA SAAIJ

Sliedrechts wethouder Ad de Waard meldt dat op 7 februari de werkzaamheden voor het bestemmingsplan ‘t Plaatje beginnen. Dan wordt de eerste

paal geslagen voor het maritieme cluster dat bestaat uit Scheepswerf Boer, Cape Global en het BinnenVaartOntwikkelingsCentrum (BVOC). Het terrein was lange tijd in gebruik als opslagterrein en haven voor baggermaterieel van Adriaan Volker Baggermaatschappij. De laatste jaren werd het terrein door diverse bedrijven gebruikt als opslagterrein. Door de toenemende behoefte aan natte bedrijventerreinen hebben de Drechtsteden in het belang van de maritieme bedrijvigheid er voor gekozen ’t Plaatje te ontwikkelen tot een maritiem cluster. Het terrein wordt samen met enkele Sliedrechtse bedrijven herontwikkeld. De bestaande haven wordt op diepte gebracht. Verder voorziet het bestemmingsplan in de aanleg van een dok in de haven. De zuidelijke landtong wordt deels ingepolderd en vervolgens voorzien van een aanlegsteiger en kade. En er komt een nieuwe toegangsweg. Scheepswerf Boer krijgt hier de ruimte om uit te breiden. Er wordt ook een alternatieve ligplaats

geboden aan de baggermolen van het Baggermuseum, op het westelijke puntje van ’t Plaatje. De EU heeft geld beschikbaar gesteld voor de herinrichting. De gemeente Sliedrecht draagt zelf1,5 miljoen euro bij.

Webcam em Wifi De gemeente Sliedrecht heeft een webcam gericht op de haven. Hij werkt echter niet goed. De wethouder belooft te informeren of daar eens naar gekeken kan worden. Schippers blijken problemen te hebben met het inloggen. Wie over een computer met oudere systemen beschikt zou geen problemen ondervinden. De software van nieuwere computers lijkt geen contact met de webcam te kunnen maken. De wethouder meldt tevens dat er gekeken wordt naar de beschikbaarheid van Wifi voor de binnenvaart. Daarover heeft hij al contact met de Zwijndrechtse wethouder Elbert Vissers. Zwijndrecht is één van de twintig gemeentes die samen met Rijkswaterstaat werken aan de verwezenlijking van Wifi-hotspots. De

Sanne Verhoeff

Begrip

Een opname van de webcam die gericht staat op de haven van Sliedrecht, gemaakt op 9 januari. Nieuwere computersystemen lijken niet altijd contact te kunnen maken met de webcam.

binnenvaart krijgt daarmee toegang tot een breedband internettoegang langs de hoofdvaarwegen. Martin van Dijk, bestuurslid van bureau Telematica en Jan Struijk, oud-voorzitter van de afdeling Sliedrecht trekken dit project samen met Rijkswaterstaat. “Het gebruik van Wifi in de havens gaat de

gebruiker circa een euro per week kosten. Daarvoor kan onbeperkt data worden gedownload. Het project van RWS heeft grote meerwaarde omdat veel providers geen of nauwelijks bereik in de havens bieden, of veel in rekening brengen voor extra databestanden”, aldus Martin van Dijk.

Nieuwe Opleiding VTS-operators NNVO bij Havenbedrijf Rotterdam ROTTERDAM - De Nationale

Verkeersdienst Opleiding (NNVO) is medio januari begonnen met een geheel vernieuwde opleiding tot Vessel Traffic Service-operator (verkeersbegeleider voor havenautoriteiten). De basisopleiding gaat nu als Initiële Training verder.

In een geheel nieuwe opzet, die zeventien weken duurt, wordt aspirant-verkeersbegeleiders het vak van VTS-operator aangeleerd. Niet alleen de inhoud van de opleiding is vernieuwd, de locatie van opleiden is ook nieuw. Het is voor het eerst dat deze opleiding in zijn geheel plaatsvindt bij het Havenbedrijf Rotterdam op de

vorig jaar in gebruik genomen Verkeerscentrale van Hoek van Holland (VC Hoek). Op de eerste etage van de VC Hoek staat een aantal hypermoderne consoles

Averechts

die gebruikt worden als back-up en als trainingsinstrument. Havenbedrijf Rotterdam faciliteert nu ook de opleiding van andere VTS-autoriteiten in Neder-

land (onder andere Havenbedrijf Amsterdam, Rijkswaterstaat, Koninklijke Marine, Zeeland Seaports, Groningen Seaports, Gemeente Den Haag).

Iedereen (met rijbewijs) heeft het vast wel eens meegemaakt; je hebt een beetje haast, bent eigenlijk net iets te laat vertrokken van huis en ja hoor staat die stomme brug weer open. Frustratie alom. Dat er onder die brug door schepen varen die weer een hele rits vrachtwagens van de weg halen, daar denk je op dat moment even niet aan want haast haast haast. De binnenvaartschipper moet op zijn beurt weer wachten op een brugopening en ook dat verloopt lang niet altijd vlekkeloos. Zoals ook Henk van Laar in zijn jaarrede tijdens de jaarvergadering van BLN-Koninklijke Schuttevaer zei: ‘iedereen denkt vanuit zijn eigen referentiekaders’. Sta je voor die brug of sluis te wachten dan irriteer je je aan de binnenvaartschepen. De schepen op hun beurt irriteren zich weer aan de weggebruikers/ bewoners die over de brug heen moeten. En al helemaal als bewoners handtekeningen verzamelen voor een spitsuursluiting, zoals gebeurde in Boskoop. Zo’n spitsuursluiting is dan ook onbespreekbaar voor Koninklijke Schuttevaer. Waarom is het voor mensen toch altijd zo moeilijk om zich af en toe eens in elkaar te verplaatsen? Denkt men eraan dat bij een spitsuursluiting van een brug, alle wachtende schepen na de spits alsnog onder die brug door moeten en dat deze dan dus veel langer open moet blijven? En schepen varen dan wel langzamer dan auto’s rijden, maar ook schippers moeten gewoon op tijd bij hun bestemming zijn. Er wordt al van alles aan gedaan om de bediening van bruggen zo goed en zo vlot mogelijk te laten verlopen. Met brugbediening op afstand kunnen de bruggen flexibeler worden bediend en de openingstijden worden verruimd. De scheepvaart kan zo efficiënt de doorvaart plannen. Vanaf het water wordt er dus best wat gedaan om het wegvervoer zo min mogelijk te hinderen maar hoe zit dat andersom? Op welke manier houdt de weg nu eigenlijk rekening met het water? Een klein beetje begrip zou al een goed begin zijn. Zoals Henk van Laar uitlegde aan een journaliste die schreef over de gewenste spitsuursluiting in Boskoop: ‘het water is voor de binnenvaart, wat de snelweg voor auto’s is’. En een gedeelte van de snelweg sluiten tijdens de spits, dat klinkt waarschijnlijk ook redelijk onbespreekbaar als je het vraagt aan een weggebruiker.

Poll Om ongevallen tussen beroeps- en recreatievaart te voorkomen, moet de marifoon verplicht worden voor alle pleziervaartuigen.

o Goed idee, dan kunnen we eindelijk eens goed gaan communiceren

o Het zal niets uitmaken want de recreatievaarders gaan waarschijnlijk toch hun eigen gang

o Dit helpt alleen in combinatie met goede kennis van het vaargebied

o Geen mening

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll

storing service 24 / 7

Minister Schultz moet de bezuinigingen op Rijkswaterstaat verzachten zodat afloopsteigers niet hoeven te verdwijnen en huisvuil weer(gratis) overal kan worden afgegeven.

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

Leerlinge Irma Wolschrijn concentreert zich op de nieuwe opleiding tot verkeersbegeleider in de Verkeerscentrale Hoek van Holland. Foto Ries van Wendel de Joode

Ingezonden

Stakingen Ver.di Hierbij wil ik graag reageren op het artikel van woensdag, 18 december 2013, in De Scheepvaartkrant. Het betreft het gesprek met de heer Götze-Rohen van Bargelink. Hij doet hierin uitgebreid verslag over de acties van het sluispersoneel in Duitsland in augustus en september tijdens de stakingen van de Duits vakbond Ver.di. De stakingen zijn volgens Ver.di het antwoord op de hervorming en reorganisatie van de WSV in Duitsland (het pendant van Rijkswaterstaat). Verder voert de heer Götze overleg over de activiteiten van de binnenvaartorganisatie BDB (Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt) tijdens de stakingen - en volgens hem - het mislukken van de publieksvoorlichting.

tie zowel als de lidbedrijven hebben iets bereikt; en wat ze bereikt hebben noemen wij publieke attentie. Er zijn heel veel briefen naar de politiek gestuurd (bondskanselier Merkel, minister van de bondskanselarij Pofalla, minister voor verkeer Ramsauer, minister van binnenlandse zaken Friedrich, en met politieke vertegenwoordigers in een beperkt aantal bondsstaten, zoals Nordrhein-Westfalen en Beieren). Aldus, het heeft toch iets opgeleverd, de voormalige minister, Peter Ramsauer, stond in dagelijks contact met de directie en de president van het BDB. BDB heeft alle leden verzocht brieven te sturen naar de belangrijke ministers en mevr. Merkel. Waarbij het communicatiewerk en de voorzetten ook van het BDB kantoor uitgewerkt en voorzien waren. BDB algemeen directeur, de heer Schwanen, heeft zelf met een geschikt advocaat voor arbeidsrecht een juridisch dossier uitgewerkt om aan hun leden aanleiding te geven om tegen de stakingen voor de rechtbank te gaan. Dat is ook door binnenvaartrederijen tijdens de stakingen gebuurt. In de achtergrond heeft het beleid in de herfstmanden met de vakbond Ver.di een akkoord uitgewerkt. Alle belangrijke functionarissen van de BDB zowel de directie als ook de leden van het presidium en bestuursleden hebben enorm wat tijd geïnvesteerd om

lobbywerk te doen, om met de politiek, met stakeholders en klanten te spreken, om iets voor de branche in Duitsland te bereiken. BDB heeft nooit een persbericht verzonden dat de tegenacties in Minden van de BDB georganiseerd waren, BDB heeft alleen hun leden verzocht om naar de tegenacties in Minden te gaan en de binnenvaart te vertegenwoordigen zoals het dan door de heren Hötte en Rusche gebeurde. Wat onze ‘ouderwetse communicatie’ betreft kunt u zien dat tussentijds zelfs een actuele blog existeert onder:http://www.binnenschiff.de/ en dat ook een informatie internetportaal voor opleidingen in de Europese binnenvaart existeert dat toch wat modern zal zijn. Zie: http://www.becaptain.eu/

77%

Ja. De binnenvaart moet over dezelfde goede faciliteiten kunnen beschikken als het wegvervoer

19%

Bezuinigen mag, maar de veiligheid en volksgezondheid mag niet in het geding komen

3%

Nee. De binnenvaart reageert als een verwend kind. Ook na het doorvoeren van bezuinigingen zijn de voorzieningen voldoende.

Dekzwabber

Wij zijn blij dat wij als BDB niet zomaar duizenden euro’s voor adviseurs uitgeven, maar dat het geld in personeel geïnvesteerd wordt dat hard voor de belangstellingen van de binnenvaart werkt.

Volgens ons standpunt is het niet zo gelopen, want wij hebben als binnenvaart in Duitsland en als binnenMartin Staats vaartorganisatie door de goede communicatie en de grote moeite van de BDB en beperkte lidonderneminAlgemeen directeur MSG eG gen heel veel publiciteit gekregen. Meer dan wij ooit Vice-president BDB hadden! Zonder deze inspanningen van de directie van het BDB zou het niet gelukt zijn om een dergelijke uitgebreide publieke opinie in Duitsland voor de binnenvaart te krijIngezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoongen. Dit wordt onderbouwd door persnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het berichten in grote kranten en berichten recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openin de televisie. BDB als brancheorganisabaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant.

Dekzwabber bedient de brug graag naar eigen inzicht en vanuit zijn eigen referentiekader

8 ..

De Scheepvaartkrant

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Ankers

TRAKTIEBATTERIJEN

uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie

Dringend gezocht:

SCHIPPERSECHTPAAR / SCHIPPER Op mbs Stelvio. Evt. op zelfstandige basis. Vaargebied: Westerschelde, regio Gent Antwerpen. Info tel: 0032 4755 19908 of email: [email protected]

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

24_06_O

00-06

Te koop:

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

DIV GEBRUIKTE DYNEEMA 44 mm in nieuwstaat, geel 12 strengs 92 ton, grijs 24 strengs 120 ton. 25 euro per meter ex. Steemar marine service, Nieuwe vissershaven 7-1 8861NX Harlingen Tel: 0517-433110 www.steemar.com

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

24_09_V Gerwil Crewing Latvia

BIEDT U (LICHT)MATROOS Goede condities. [email protected] Tel: 0527-690032

24_03_V Gezocht:

24_04_V

KAPITEIN Op mts, 1100 ton, 14 op 14 af, l.n.o.t.k., kost en reizen vrij. In bezit van alle papieren. Tel: 06-1110 3070

Gezocht:

GEPENSIONEERD ECHTPAAR om kleine jachthaven in centrum van Dordt te runnen. Wzh op vrijwilligers basis. Dienstwoning aan de haven beschikbaar. Info: 06-3909 8951 www.maartensgat.nl

22_04_V Gevraagd:

MATROOS/ VOLMATROOS Voor ms Volharding, per 23-02-2014. Schoolvakanties en meeste weekenden vrij. Tel: 06-5205 6133

25_06_S Te koop:

DUWBAK TRIO 60 x 7,36 x 2,80 bouwjaar 1989, 500 M3, kopschroef Scania, generatorset Hatz 25 kVA, pompinstallatie, SI certificaat 2020. Te bevr. 06-5327 2080

25_02_O Te koop:

KELVIN HUGHES RASTERSCAN RADAR RSR 1000. Vraagprijs 2250 euro Tel:06-5477 4094

21_05_V GERWIL CREWING LATVIA Wij bieden gemotiveerde EU (Licht)matrozen aan. Tel: +371 2 2002121 of 0527-690032. E: [email protected]

25_04_V Gezocht:

KAPITEIN EN STUURMAN Met patent tot Mannheim voor nieuw MTS, ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel:0031-621 850 912 of mail: peter.peters1969@tele net.be

25_03_O Te koop:

OVERDRUK UNIT Zgan, middelgroot, compleet. 230 volt, voor stuurhut of woning. Vraagprijs 1000 euro. Tel:06-1604 4214

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl TE KOOP:

PASSAGIERSSCHIP / VEERPONT 14,95 x 5,20 x 1,15 m, bj. 2010.

DIV. AANLEGSTEIGERS MET SPUDPALEN EN LOOPBRUGGEN (ook te huur) Voor Inlichtingen: tel. 0570-671337 mob. 06-53336965 Gezocht:

STUURMAN Voor dsb Gemma. Duwvaart ervaring voorkeur. Kost inwoning vrij. Informatie:R. Arends 06-5132 2330

Woensdag 22 januari 2014

Van Wijk b.v. - Werkendam

PIU ALLEGRO

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

SCHEEPSMAKELAARDIJ

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 366t, 1968, 39x5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3 GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits 427t, 1959, 49x5,05, alu.schuifluiken, stalen vloer, 580m3 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020 503t, 1957, 50x6,64 m, friese kap, 750m3, Azobé vloer, 460 pk, nette woning, 2x 220/380V, nautisch compleet 604t, 1958, 63x6,67 m, alu. schuifl. st. vloer van 2011, 920m3, 400pk, kopschr. 105pk, evt. met vast werk, inruil jacht, varend woonschip of passagiersschip bespreekbaar. 1183t, 1965, 81x8,20 m, alu pontonluiken, st. vloer, 1700m3, 630pk, kopschr. 320pk, alu.hut, grote woning 4 slpkrs 1380t, 1975, 80x9,50 m, 81 Teu, st. vloer, 1475m3, woning van 2011, str. hut van 2007, 2x 600pk, met cont. werk België 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Fr. kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10,215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht,1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk Spits, 1958, 38,73x5,07 m, Zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, € 298.000,Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kVA 220/380 V. Wordt met CvO geleverd.

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

25_01_V Gevraagd:

SCHIPPER Voor duwboot Maasstroom 11, weekeinden vrij, vaargebied Ned/Belgie. Gebr. Vos Scheepvaart bv Tel:06-2124 0510 [email protected]

TE KOOP: 2x ROLLS-ROYCE - TYPE USE 801

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Te huur:

4-KAMER APPARTEMENT Op Noordereiland, P.H. Straat, met ruime berging. Huur n.o.t.k. Info tel: 06-5368 1288 Straalwerk

STRAALCO

Van Wijk B.V. Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

Aquamaster thruster installatie met elektrische aandrijving en toebehoren. Vermogen 750 kW - 1500 t/m Schroefdiameter 1700mm. Totaal gewicht 12.500 kg

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Ankertje uw maritieme marktplaats

DC Dredging - Breskens T: +31 612 740002 E: [email protected]

PTC staat voor:

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

Particuliere Transport Coöperatie

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

www.ptcba.nl

[email protected]

Terneuzen tel. 0620 404 186 www.drieshamelink.nl

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

-

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

9

Woensdag 22 januari 2014

Hoopvolle cijfers voor Waterwegen en Zeekanaal NV WILLEBROEK - Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) kan hoopvolle cijfers voorleggen voor het goederenvervoer via de waterweg in 2013. Na een daling in de eerste jaarhelft was er trafiekherstel. De trafiek bleef nagenoeg op peil met een totaal van 31,65 miljoen ton, hetgeen een zeer licht verlies betekent van 0,5 procent.

W&Z beheert de waterwegen in het westen en het centrum van Vlaanderen. Door de economische crisis bereikte de vervoerde tonnage op deze waterwegen in 2009 een dieptepunt van 29 miljoen ton. Nadien zette het herstel zich duidelijk in. In 2012 bereikte de trafiek 31,82 miljoen ton. In het

afgelopen jaar werd 31,65 miljoen ton opgetekend. De tonnage bleef in 2013 dus nagenoeg op peil, met een lichte daling van 0,52 procent. De eerste jaarhelft had het grootste aandeel in deze daling. In het tweede semester herstelde de trafiek zich. De belangrijkste stijgingen zijn te

noteren op het zeekanaal BrusselSchelde nl. van 10,66 naar 10,88 miljoen ton (+2,04 procent), het kanaal Leuven-Dijle nl. van 261.384 naar 275.381 ton (+5,35 procent), het kanaal naar Charleroi nl. van 2,47 naar 2,8 miljoen ton (+13,71 procent), het kanaal Bossuit-Kortrijk nl. van 878.084 naar 1.040.636 ton (+18,51 procent) en het Netekanaal nl. van 396.010 naar 532.384 ton (+34,44 procent). Dalingen zijn vast te stellen voor de Ringvaart om Gent nl. van 19,47 naar 18,97 miljoen ton (-2,59 procent), het kanaal Gent-Brugge nl. van 10,40 naar 10,02 miljoen ton (-3,69 procent), de Leie nl. van 8,98 naar 8,58 miljoen ton (-4,45 procent) en de Dijle nl. van 320.982 naar 266.136 ton (-17,09 procent).Het containervervoer bleef in 2013 nagenoeg constant op 206.000 TEU (Twenty feet Equivalent Unit).

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

De Scheepvaartkrant

Met Europees project ELAN verladers overtuigen van de binnenvaart Het BVB neemt samen met een aantal partijen deel aan het Europese project ELAN. ELAN heeft tot doel om een Europees netwerk aan logistieke binnenvaartadviseurs op zetten. Deze adviseurs kunnen verladers in heel Europa voorzien van praktische kennis over het gebruik maken van binnenvaart in de logistiek. Een goed idee dat aansluit bij het werk dat het BVB in Nederland de afgelopen jaren heeft gedaan met ‘Maatwerk’. Met het maatwerk project heeft het BVB inmiddels circa 30.000 vrachtwagenbewegingen op het water gekregen. Maar binnenvaart gaat verder dan Nederland, dus is deelname aan een Europees project een logische vervolgstap. Binnen ELAN is inmiddels een drietal adviseurs aan het werk om nieuwe

ladingstromen naar het water te krijgen. Inmiddels is al een aantal zeer kansrijke ladingstromen gevonden. Verladers worden niet alleen bijgestaan door logistiek adviseurs, ELAN organiseert iedere twee jaar ook de beurs Barge to Business. Dit jaar valt Barge to Business samen met Riverdating. Op dit evenement kunnen verladers contacten leggen met vervoerders, bevrachters en operators. Kortom; niet alleen binnen Nederland maar ook op Europees niveau probeert het BVB de drempel om over water te vervoeren zo laag mogelijk te maken voor de verlader. Barge to Business en Riverdating vinden op 18 en 19 november plaats in Luxemburg. We houden u op de hoogte over programma en locatie zodra er meer bekend is.

China interesse in binnenvaart Het BVB is benaderd door het Chinees persbureau in Nederland dat graag een artikel wil wijden aan de binnenvaart. Het is bestemd voor beleidsmakers in China. Wilco Volker heeft hiervoor een interview gegeven en uitgelegd hoe de binnenvaart werkt, waarom het zo belangrijke is in de logistieke keten en waar de kansen liggen. Ook aan de orde kwam hoe je bedrijven kunt overtuigen te kiezen voor vervoer over water en wat de voorwaarden zijn. Hier heeft het BVB jarenlange ervaring mee vanuit het project Maatwerk. In China worden al diverse goederenstromen over water vervoerd, maar er is nog veel meer groei mogelijk. Wellicht dat het artikel bijdraagt hiervoor beleid te maken.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Wet BeZaVa: ook voor schippers van belang! Op 1 januari 2013 is de Wet BeZaVa (Wet Beperking Ziekteverzuim en arbeidsongeschiktheid Vangnetters) van kracht geworden. De invoering van deze wet vindt gefaseerd plaats. Het doel van de wet is om het ziekteverzuim onder ‘vangnetters’ terug te dringen. Vangnetters zijn o.a. werknemers die op het moment van het aflopen van hun arbeidscontract ziek waren of dat vlak daarna werden. Vangnetters worden relatief vaak arbeidsongeschikt. Zij zorgen voor ongeveer 50% van de totale instroom in de WGA (Werkhervatting Gedeeltelijk Arbeidsongeschikten). Een belangrijke oorzaak hiervoor is dat vangnetters geen werkgever meer hebben. Ze zijn voor hun re-integratie aangewezen op het UWV. De overheid heeft daarom maatregelen getroffen om de instroom van vangnetters in de WGA te beperken.

Werkgever Als werkgever bent u verplicht uw werknemers te verzekeren voor de WIA (Wet werk en inkomen naar arbeidsvermogen). Een onderdeel hiervan is de WGA-uitkering. Werkgevers hebben zelf de keuze om een deel van de WGA-lasten te verhalen op hun werknemers. Vanaf 2014 bestaat de WGA-premie uit drie componenten: de WGA-lasten voor werknemers met een vast dienstverband, de WGA-lasten voor werknemers met een flexibel dienstverband en de Ziektewetlasten voor werknemers met een flexibel dienstverband.

Verhalen WGA-premie De gedifferentieerde premie van de WGA-lasten voor werknemers met een vast dienstverband en de WGA-lasten voor werknemers met een flexibel dienstverband, mogen voor maximaal 50% verhaald worden op de werknemer. De Ziektewetlasten voor werknemers met een flexibel dienstverband mogen niet verhaald worden op de werknemer. Als u momenteel de WGA-lasten (nog) niet op uw werknemers verhaalt, maar in de toekomst wel gaat doen, dan bent u als werkgever verplicht om dit vooraf mee te delen aan de werknemer.

Eigen risicodrager U kunt ervoor kiezen om voor de WGA-lasten voor werknemers met een vast dienstverband eigen risicodrager te worden. U dient dan wel een garantieverklaring te hebben dat u in de toekomst de uitkering kunt betalen. Als een werknemer recht heeft op een WGA-uitkering, dan betaalt u deze de eerste 10 jaar zelf. In de meeste gevallen sluit u hiervoor een verzekering af. De basispremie blijft u in ieder geval aan het UWV betalen. Na 10 jaar betaalt het UWV de uitkering.

   
 ‡    
   
  ‡       

‡    
   !  ‡ " "   

‡ PHGLDDDQGDFKW     ‡    
 
 

‡     #  ‡ "   "   

    ‡     

‡ "       "  ‡    À$
$ %&$ '

 
     (    
  
 
    '                 
  
 '
"  

     ' !%
   )% "   *  
       "'

Ook voor de Ziektewetlasten voor werknemers met een flexibel dienstverband kunt u eigen risicodrager worden. U betaalt de ziektewet uitkering de eerste 104 weken van ziekte. Daarnaast moet u voldoen aan de re-integratieverplichting om de werknemer weer aan het werk te krijgen. Is de werknemer na 104 weken nog ziek en heeft u voldaan aan uw re-integratieverplichtingen, dan komt de werknemer in de WIA terecht. U kunt twee maal per jaar eigen risicodrager worden, per 1 juli en 1 januari. Dertien weken van te voren dient u hiervoor een aanvraag in te dienen bij de Belastingdienst. Dus wilt u per 1 juli eigen risicodrager worden, dan dient uiterlijk 1 april de aanvraag bij de Belastingdienst binnen te zijn. Voor de WGA- lasten voor werknemers met een flexibel dienstverband kunt u tot 1 januari 2016 geen eigen risicodrager worden.

Gevolgen Ingeval een werknemer binnen 28 dagen na uitdiensttreding ziek wordt, kan dit aanzienlijke gevolgen voor u hebben. U zult dan verantwoordelijk worden gesteld voor de re-integratie van deze werknemer. Het verdient aanbeveling in de flexibele arbeidsovereenkomsten bepalingen op te nemen die regelen dat ook de werknemer zich hiervoor in zal spannen in een dergelijk geval.

Informatie en ondersteuning Heeft u vragen over dit onderwerp? Neemt u dan gerust contact op met een van onze salaris- of HRM Adviseurs. Zij helpen u graag verder. Kijk voor meer informatie op www.drv.nl

  " DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.



 

  W‡
‡ GDP‡
   


10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014


   

 


Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

     


     

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

• Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen bestemd voor de sloop, wij kunnen u een interessant bod geven in samenwerking met de sloper. BEL VOOR INFO!

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

TE HUUR:

GEMEUBILEERDE ETAGE Nabij sluis Weurt, all-in € 800, per maand.

Telefoon: 024-6772426

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren Follow us on twitter

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

Koersbepalend in verzekeren

- Slagvaste kast

Te koop: compacte oliebad draadankerlier

- Heldere groene en rode lampen

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord.

- Automatische lader

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.komeet-accu.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]

Te koop

www.gebrsluyter.nl

VEERBEDRIJF Veerdienst Lekkerkerk Nieuw-lekkerland. Voor nadere informatie: Tel: 0653676277 E-mail: [email protected] Balk Shipyard,Urk

DHR. E. Verwaal eigenaar van het veerbedrijf.

ReparaUJF

t

OnderIPVE

t

AfbPVX

t

Nieuwbouw

www.huizinga-snijder.nl

Tel. 0527-681741 www.balkshipyard.com

11

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

efm en Oranje samen Ontheffing generatorverbod onder voorwaarden goed op koers ROTTERDAM - Onlangs verruim-

MEPPEL - Leden van Oranje en

deelgenoten van efm krijgen na de op handen zijnde fusie in juli 2014 nog meer zeggenschap en invloed. Een werkgroep, waarin leden en deelgenoten van beide maatschappijen zaten, heeft dat voorgesteld. Deze voorstellen zijn in de ledenvergaderingen van beide maatschappijen goedgekeurd. De fusie, die gaat leiden tot EOC, moet op 1 juli 2014 een feit zijn.

Volgens directeur Tom Boerema van efm zijn de statuten aangepast aan de wensen en opmerkingen die tijdens de eerdere ledenvergaderingen waren ingebracht. “We hebben goed geluisterd en de vragen serieus genomen en dat is goed ontvangen”, aldus Boerema. “Het gaat bijvoorbeeld over het aan- of verkopen van dochterondernemingen. Besloten is dat dit via de ledenvergadering/Raad van Advies gaat. Bij een aankoop gaan we de leden raadplegen en bij een eventuele verkoop hebben de leden zeggenschap. Zo

zorgen we dat de dienstverlening, het prijsniveau en de service die men van ons verwacht, gewaarborgd blijft en dat de leden hier invloed op uit kunnen oefenen. Daarnaast is het straks veel eenvoudiger om iemand voor te dragen voor de Raad van Commissarissen. Op deze manier wordt het gemakkelijker om als lid invloed uit te oefenen op het beleid van de nieuwe onderlinge”. Het is de ambitie van efm en Oranje om de fusie tot EOC Onderlinge Schepenverzekering u.a. op 1 juli rond te hebben. Boerema: “EOC heeft straks als enige in Nederland een eigen expertiseapparaat dat aan alle wensen en eisen van de verzekerden tegemoet kan komen. Dat betreft niet alleen schades opnemen, maar ook schepen certificeren, taxaties, ingenieursdiensten en adviezen. Als onderlinge vinden we het tot onze taak behoren om onze leden te adviseren en te helpen bij technische vraagstukken”.

de het Havenbedrijf Rotterdam de mogelijkheden om een ontheffing van het generatorverbod in de haven van Rotterdam te krijgen. Met deze verruiming wil de havenmeester de schippers tegemoet komen wanneer er moeilijkheden zijn met de levering van walstroom.

Sinds 2010 geldt in een deel van het Rotterdamse havengebied een verbod voor binnenvaartschepen om een scheepsgenerator voor het opwekken van elektriciteit te gebruiken. Op deze ligplaatsen is walstroom beschikbaar. Het gebruik van walstroom door de binnenvaart zorgt voor minder geluidsoverlast voor de omgeving en schonere lucht. Vanwege de verruiming van de voorwaarden en de verwachte toename van het gebruik van walstroom in de winterperiode, gaat het Havenbedrijf de komende maanden intensiever controleren op het naleven van het generatorverbod. “Rotterdam wil een haven van wereldklasse zijn! Voor de bewoners, de scheepvaart en de bedrijven in het Rotterdamse havengebied. Samen zorgen we met elkaar voor een vei-

lige, efficiënte en duurzame haven”, aldus havenmeester René de Vries.

Voorwaarden Voorwaarden voor een ontheffing zijn: a.de schipper kan aantonen dat zijn schip meer elektriciteit verbruikt dan de walstroomkast kan leveren; b. het schip ligt aangesloten op de walstroom en er gedurende het gebruik een storing ontstaat waardoor geen walstroom meer kan worden afgenomen; c. een schipper ligplaats wil nemen en de betrokken walstroomkast dan wel de beschikbare aansluitingen in de walstroomkast niet beschikbaar zijn om walstroom te leveren; d. het internetnetwerk van Utiliq of de telefooncentrale van Utiliq door een technische storing niet te gebruiken is; e.in een havenbekken alle aansluitpunten voor walstroom bezet zijn. Het verlenen van de ontheffingen (wanneer en hoe vaak) is onder andere afhankelijk van de ingenomen ligplaats en het tijdstip.

FOTO HAVENBEDRIJF ROTTERDAM

Havenbedrijf meet ss Rotterdam neemt 2500e wind op Wilhelminapier Milieubarometer in gebruik ROTTERDAM - Het Havenbedrijf

Rotterdam is begonnen met het meten van de wind rondom de Cruiseterminal Rotterdam. Daartoe heeft het ultrasone anemometers (windmeters) geplaatst op de Wilhelminapier. Zowel de gebouwen op de pier als de cruiseschepen aan de kade worden steeds groter en hoger en beïnvloeden daardoor de wind. Het Havenbedrijf wil weten wat de gevolgen hiervan zijn voor de scheepvaart en de afmeervoorzieningen (bolders).

tion - de windmeter op het World Port Center - te vertalen naar de gelijktijdig heersende windcondities rondom de Wilhelminakade en de gelijktijdige windbelastingen op de schepen. Eerder onderzoek van de onderzoeksgroep van de TU Eindhoven voor het Havenbedrijf in het westelijk havengebied heeft aangetoond dat er een unieke relatie bestaat tussen het macro-windklimaat op een referentiemeetstation enerzijds en het micro-windklimaat op specifieke posities anderzijds”.

Het plaatsen van de meters past in het streven van het Havenbedrijf om met behulp van innovatie en moderne middelen de veiligheid in stand te houden cq te verbeteren. Projectleider Herm-Jan van Wijhe licht toe:“Het meten van de wind is onderdeel van een studie om de heersende wind bij één referentiemeetsta-

Cruisevaart vangt veel wind Cruiseschepen hebben zeer grote oppervlaktes die blootgesteld zijn aan de windstroming over het havengebied. De gebouwde omgeving bij de Wilhelminakade wordt gekenmerkt door hoogbouw als Montevideo, de KPN-toren, New Orleans, De

Rotterdam en het World Port Center. Andere gebouwen zoals het Peter Stuyvesant gebouw, Chicago en San Francisco staan nog in planning. Het is bekend dat hoogbouw aanleiding geeft tot zeer sterke windgradiënten, met lokaal sterke versnellingen en vertragingen in het windveld.De combinatie van grote schepen met grote windvangende oppervlakken die varen en afgemeerd worden nabij een concentratie van hoogbouwtorens genereert een bijzonder complexe situatie waarin windvelden elkaar beïnvloeden en aanzienlijk kunnen versterken. Dit kan leiden tot een grotere belasting op de schepen en dus tot grotere krachten op de bolders op de kade. Het Havenbedrijf vindt het dus belangrijk om de te verwachten windvelden en windbelastingen op de schepen in kaart te brengen.

ROTTERDAM - De Milieubaro-

schip van de Holland-Amerika Lijn, ligt het ss Rotterdam nu permanent in de Rotterdamse havens en doet dienst als hotel, restaurant en congreslocatie. Het ss Rotterdam heeft maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel staan en duurzaamheid is hierbij een belangrijk onderdeel. Zo is op het gebied van energiebesparing de afgelopen jaren al veel bereikt, er wordt bijvoorbeeld gebruik gemaakt van energievriendelijke lampen en ook zijn instellingen van toerenregelingen van transportpompen lager ingesteld aan boord. Ook is de temperatuurinstelNa jarenlang de wereldzeeën te hebben bevaren als vlaggen- ling overdag standaard ingemeter zet bedrijven aan tot duurzaam ondernemen. Onlangs activeerde het ss Rotterdam de 2.500e Milieubarometer. Om deze mijlpaal te vieren ontving Harry Westers, eigenaar van WestCord Hotels en het ss Rotterdam, op dinsdag 21 januari van Stimular-voorzitter mevrouw Gruisen een speciale Milieubarometerstempel. Daarnaast ontving het ss Rotterdam een Milieubarometer training voor optimaal inzicht in haar milieuprestatie en milieukosten.

steld op stand-by en zijn diverse leidingen voor de wateraanvoer en riolering tegen vorstgevaar beschermd. Het ss Rotterdam wil middels de Milieubarometer meer inzicht krijgen in de prestaties op het gebied van duurzaamheid en naar aanleiding hiervan verbeteringen doorvoeren.

Online De Milieubarometer is een handig online instrument voor bedrijven om milieuprestaties te meten en inzichtelijk te maken. Na het invullen van milieugegevens vertaalt de Milieubarometer deze in een aantal overzichtelijke grafieken. De grafieken

laten zien hoe het bedrijf scoort op het gebied van milieu en waar de prioriteiten liggen. Naast inzicht in de milieuprestatie geeft het instrument ook de CO2-footprint, kengetallen en een overzicht van maatregelen waarmee het bedrijf de milieuprestatie kan verbeteren. Steeds meer gemeenten zien het succes van de Milieubarometer. Momenteel bieden al 60 Nederlandse gemeenten diverse bedrijven een gratis startabonnement aan. Zo ook alle gemeenten verenigd in de Stadsregio Rotterdam. Alle bedrijven in Rijnmond kunnen daarom kosteloos kennismaken met de Milieubarometer.

ChristenUnie: impuls voor Nederlandse scheepsbouwsector DEN HAAG - Dankzij een amendement van Kamerlid Carola Schouten (ChristenUnie) komt 5,3 miljoen euro beschikbaar voor de innovatieve Nederlandse scheepsbouw. Ook VVD-Kamerlid Anne-Wil Lucas heeft zich ingespannen voor deze impuls aan de sector.

belangrijke bijdrage aan de Nederlandse economie. Momenteel is er geen gelijk speelveld in Europa. Ik wil voorkomen dat de Nederlandse industrie op achterstand wordt gezet”. De regeling is belangrijk voor de hoogtechnologische scheepsbouw in Europa. Concurrerende landen kennen vergelijkbare regelingen voor hun scheepsbouwsector. Het budget voorziet in een tegemoetkoming voor de Schouten: “Als deze specialistische orders naar het buitenmeest risicovolle innovatieve investeringen in de scheeps- land verdwijnen, is dat verlies voor de Nederlandse econobouw. Schouten: “De scheepsbouwsector levert een mie en werkgelegenheid”.

Tijdelijke Windmeter bovenop lantaarnpaal op Wilhelminapier

FOTO RIES VAN WENDEL DE JOODE

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

Havenbedrijf Rotterdam Tien miljoen ton via Mittellandkanaal en Rijkswaterstaat slaan handen ineen UELZEN - Het Wasser- und

ROTTERDAM - Havenbedrijf

Rotterdam en Rijkswaterstaat bundelen de komende jaren hun krachten bij het baggeren van het Rotterdamse havengebied. Voor de bereikbaarheid van de mainport Rotterdam is het nodig dat de vaargeulen en havens continu diep genoeg zijn. Zo kunnen grote schepen de haven goed in- en uitvaren. Beide organisaties baggeren daarom regelmatig het opgehoopte slib en zand weg uit de vaargeulen en havens. Door gezamenlijke inkoop en intensieve samenwerking bij de uitvoering van het werk, kan het baggeren efficiënter uitgevoerd worden.

Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor het op diepte houden van de vaargeulen op de rivieren en de toegangsgeulen vanaf zee.

Het Havenbedrijf Rotterdam houdt de havenbekkens op diepte. Doordat zij in hetzelfde stroomgebied werken, is het baggeronderhoud van beide organisaties nauw met elkaar verweven. Bovendien voeren vrijwel dezelfde marktpartijen met hetzelfde materieel het baggerwerk uit. Samenwerking op het gebied van baggeronderhoud is dan ook een logische keuze. Dit past ook bij het streven van Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf om op diverse gebieden nauwer samen te werken. Alles bij elkaar wordt jaarlijks zo’n 14,5 miljoen kubieke meter zand en slib in het Rotterdamse havengebied en de vaargeulen vanaf zee gebaggerd. Dat is ruim 9,5 keer stadion de Kuip in Rotterdam tot de rand vol. Door gezamenlijk op te trekken, kunnen de baggerwerkzaamheden van Rijkswaterstaat en het Haven-

bedrijf Rotterdam beter op elkaar worden afgestemd. Tegelijkertijd ontstaat daardoor een aantrekkelijker werkpakket voor de marktpartijen. Dit levert naar verwachting een besparing in de baggeronderhoudskosten op. Ook wordt winst behaald door kennisdeling en zijn er meer kansen om innovaties, bijvoorbeeld op het gebied van bagger- en meetmethodes, te testen.

Aanbesteding Rijkswaterstaat begint de aanbestedingsprocedure voor het baggeronderhoud aan vaargeulen voor de zeevaart dit voorjaar. Hierin is het onderhoud voor een aantal gebieden van het Havenbedrijf Rotterdam opgenomen. Vanaf 1 september 2014 gaat het nieuwe onderhoudscontract in en worden de baggerwerkzaamheden gezamenlijk uitgevoerd.

Wolfsburg in het Mittellandkanaal. Sinds 2008 beschikt de sluis over grotere kolken, waardoor ook de huidige grote schepen met meer diepgang geschut kunnen worden. In Lünenburg en Uelzen werd de grens van negen miljoen ton overschreden. Grootste groeiers waren landbouwproducten en containers. Aan het eind van het jaar stond de teller 26 procent hoger dan bij tijdens de jaarwisseling van 2012. Via het Elbe-Seitenkanaal Ruim tien miljoen ton goede- zijn vooral meer kolen en ren passeerden sluis Sülfeld bij aardolieproducten vervoerd. Van Schifffahrtsamt Uelzen meldt dat het vervoer van goederen via het Elbe-Seitenkanaal en Mittellandkanaal nog nooit zo hoog is geweest als in 2013. Dit ondanks de tiendaagse stremming van het Elbe-Seitenkanaal als gevolg van het extreme hoogwater in juni en de stakingen van de sluis- en brugwachters tussen juli en september.

de haven van Hamburg verzorgt de binnenvaart het vervoer naar het achterland. Op het Elbe-Seitenkanaal zorgden de landbouwproducten voor de groeicijfers met een plus van maar liefst 50 procent.

Hoogwater en stakingen In juni vorig jaar was het ElbeSeitenkanaal tien dagen gestremd vanwege het extreem hoge water. De scheepvaart kwam toen tien dagen lang volledig stil te liggen. Vervolgens voerden de brug- en sluiswachters

Bewogen jaar voor Groningen Seaports DELFZIJL - Groningen Seaports

kijkt terug op een bewogen 2013: bedrijven die lijden onder de recessie en overcapaciteit in de energiemarkt, en op de valreep faillissementen van de bedrijven Aldel en Ensartech. Dit alles heeft gevolgen voor de jaarrekening. Desalniettemin is er sprake van een winstprognose van 0,6 miljoen euro (0,25 miljoen in 2012).

In tegenstelling tot voorgaande jaren daalde de overslag met 15 procent, onder andere vanwege een vertraging in de opstart van fabrieken. Dit heeft echter geen nadelige financiële effecten, omdat dit wordt opgevangen in de havengeldgaranties. De uitgifte van bedrijventerreinen daarentegen kent een stijging van ruim 50 procent:

ruim 13 ha terrein werd er in 2013 uitgegeven, ten opzichte van 6 ha over 2012. Groningen Seaports verwacht voor de komende jaren nieuwe groeikansen in de sectoren datacenters, offshore wind , industrieel MKB en duurzame initiatieven. Harm D. Post, directeur Groningen Seaports N.V., maakte dit op 15 januari in zijn nieuwjaarsrede

Europees transportbeleid biedt kansen voor Nederlands bedrijfsleven ROTTERDAM - In de komende zeven jaar gaat de Europese Com-

missie 26 miljard besteden aan het verbeteren van de infrastructuur in Europa. Een deel van dit bedrag wordt mogelijk ook in Nederland geïnvesteerd worden. Zowel in Nederland en in andere Europese landen kan het Nederlandse bedrijfsleven er zijn voordeel mee doen. “Die kans moeten we niet onbenut laten”, zegt Menno Menist, directeur van onderzoek- en adviesbureau Panteia.

Panteia vervult een belangrijke rol in de ontwikkeling van zes van de negen Europese transportcorridors. Deze corridors vormen de basis waarop het Europees transportnetwerk

Baggeren nevengeulen noodzakelijk

Duurzaam stremmen is succes TERNEUZEN - Lisette Booij, regiocoördinator regio Zeeland, heeft haar handen vol aan haar werkzaamheden. Dat bleek tijdens de Jaarvergadering van de afdeling Terneuzen van Koninklijke Schuttevaer. In maart 2012 trad ze aan als opvolger van Jan de Vries.

Duurzaam stremmen In september 2013 werd, tijdens de periode dat er onderhoud werd gepleegd aan de Krammersluizen, duurzaam gestremd. Rijkswaterstaat en Koninklijke Schuttevaer probeerden toen, bij wijze van proef, de actuele wachttijden, de wachtrij en de voorlopige indeling van de schuttingen inzichtelijk te maken voor de binnenvaart en vroegtijdig informatie te verstrekken via de website www.sluisplanning.nl. De vraag omvaren of wachten kon daardoor beter worden beantwoord. “Die website is tot stand gekomen samen met de leden van Koninklijke Schuttevaer. Het is een gesloten website, registreren is noodzakelijk. De website is sinds september regelmatig aangepast naar aanleiding van de opmerkingen van de gebruikers”, vertelt Booij. De pilot bleek een succes. Inmiddels doen

cember is het nieuwe brugbedieningscentrum Steekterpoort in gebruik genomen. Het gebouw staat ten zuiden van de hefbrug Gouwesluis in Alphen aan den Rijn. Het is het meest duurzame bedieningscentrum in Europa. Dertig bruggen worden vanuit dit centrum bediend. In 2014 zullen naar verwachting 45 duizend brugopeningen plaatsvinden,

Lisette Booij.

600 schepen mee. Het project zorgt voor verbetering van de efficiëntie. “Mogelijk komt er nog een nieuwe pilot in samenwerking met Rijkswaterstaat (RWS). We praten over toekomstige stremmingen en over het eerder toewijzen via toerbeurt. Daarvoor is wel meer interne aandacht nodig van Rijkswaterstaat. Door de bezuinigingen die RWS treft verslapt de aandacht voor verkeersmanagement in de hogere regionen”, aldus Booij, Door de versoberingen worden de sluizen Roompot, Zandkreek, Grevelingen en Bergse Diep in de toekomst gedeeltelijk vraaggestuurd bediend.

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Nevengeulen Schuttevaer is ook in gesprek met RWS over onder andere de afloopvoorzieningen van de steigers. Daarin wordt het gebruik van spudpalen meegenomen. “Daarnaast willen we dat RWS gaat baggeren in de nevengeulen. De streefdieptes zijn bepaald. Als die niet worden gehaald verdwijnt de betonning. Daar zijn we het niet mee eens. Als KSV streven we baggerbeleid na. De morfologische gevolgen worden onderzocht, maar het is vooral het kostenplaatje dat tegenzit. Toch willen we baggerbeleid in plaats van variabele betonning”, benadrukt Booij.

zijn belangrijkste verbindingen gaat leggen. Panteia staat met de corridorstudies midden in het Europees transportbeleid, daar kunnen zowel Nederlandse overheden als het Neder-

Steekterpoort bedient dertig bruggen ALPHEN AAN DEN RIJN - In de-

LIDA SAAIJ Booij werkte in het afgelopen jaar twee dagen per week aan alle zaken die zich in de Zeeuwse regio voordoen. In haar mailbox arriveerden circa 2500 berichten. Samen met het regiobestuur bezocht ze 125 vergaderingen, bijeenkomsten en afspraken en voerde ze overleg met vele partijen. Het aantal uur dat ze aan de telefoon zat heeft ze maar niet geturfd. Veel tijd besteedde ze aan het onderwerp ‘duurzamer stremmen’.

wekenlang acties, waardoor de scheepvaart ook vele dagen gestremd werd. Dit soort zaken had grote invloed op de transportcijfers in de tweede helft van het jaar. Echter, door de aanhoudende hoge temperaturen kon de scheepvaart tot aan het eind van het kalenderjaar, niet gehinderd door ijsgang, blijven varen. “Als de rest van de winter ook zo voorspoedig verloopt kan ook 2014 een goed transportjaar worden”, zegt Kai Römer, directeur Water en Scheepvaart te Uelzen. Hij verheugt zich op dit vooruitzicht.

Vanuit het nieuwe bedieningscentrum Steekterpoort in Alphen aan den Rijn worden momenteel dertig bruggen in de regio bediend, maar er is ruimte voor nog meer bruggen. Het gaat niet alleen om provinciale bruggen, maar ook om bruggen van gemeentes in de omgeving. Het nieuwe bedieningscentrum staat op terrein van de provincie aan de Gouwe ten zuiden van de hefbrug en het vervangt een aantal bestaande bedieningsgebouwen. De uiterst moderne voorzieningen zorgen voor een vlotte, veilige en betrouwbare begelei-

ding van de beroeps- en recreatievaart. Veel processen gaan nu automatisch, maar de operators kunnen altijd ingrijpen als dat nodig is. Het uitgangspunt bij het ontwerp van het bedieningscentrum is dat hinder voor zowel het wegverkeer (open bruggen) als scheepvaartverkeer (gesloten bruggen) zoveel mogelijk wordt beperkt door een efficiëntere bediening.

Duurzaam Het nieuwe gebouw is ecologisch verantwoord en energieneutraal ontworpen. Dit betekent dat er wordt gestreefd naar een zo laag mogelijk energieverbruik. Het gebouw kan met behulp van een bodemwarmtesysteem en zonnecellen (opbrengst 15.3000 kWh per jaar) in eigen energiebehoefte voorzien en levert geen CO2 uitstoot. Er is geen gasaansluiting aanwezig. Het terrein rondom het gebouw wordt ecologisch ingericht als openbaar park en zo goed mogelijk ingepast in de omgeving.

landse bedrijfsleven hun voordeel mee doen. De Europese Commissie wil snel beginnen met de realisatie van de Europese transportcorridors: twee Noord-Zuid corridors, drie OostWest corridors; en vier diagonale corridors. De corridors moeten belangrijke vervoersknooppunten verbinden: zee- en binnenhavens, luchthavens, trein- en busstations, voor zowel personen als goederenvervoer. Dit moet flinke impulsen geven aan regiona-

bekend. De financiële en economische situatie in Nederland en Europa maakten dat Groningen Seaports de prognoses voor 2013 voorzichtigheidshalve had bijgesteld. Vele bedrijven deden (noodgedwongen) een pas op de plaats en wachtten met verdere investeringen. Maar de markt is zich duidelijk aan het herstellen.

le economische groei binnen de verschillende Europese landen. Daarbij is ook aandacht voor nieuwe ontwikkelingen in het verduurzamen van transport. Tijdens de nieuwjaarsreceptie van Panteia heeft Menno Menist benadrukt dat het Nederlandse bedrijfsleven zijn kansen moet grijpen, niet alleen voor projecten in Nederland maar ook verder in Europa. “2014 is hét jaar waarop plannen gesmeed en infrastructurele projecten in gang gezet zullen worden. Wanneer wij hoogwaardige bruggen in Nederland kunnen bouwen dan kunnen we dat ook in andere Europese landen”, aldus Menist.

Recordoverslag havenregio Amsterdam 2013 AMSTERDAM - De zeehavens van Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad hebben 2013, volgens de voorlopige cijfers, afgesloten met een record overslag van ruim 95 miljoen ton. Dit is een stijging van 1 procent ten opzichte van 2012. Het vorige record stamt uit 2008 toen 94,8 miljoen ton werd overgeslagen.

De totale overslag van de Amsterdamse haven komt in 2013 uit op 78,5 miljoen ton. Dat is een stijging van 2 procent ten opzichte van 2012 en eveneens een record. De groei vond met name plaats in de segmenten agribulk (+17 procent) en kolen (+14 procent). De import steeg met 3,5 procent naar 52,2 miljoen ton in Amsterdam. De export daalde met 1 procent tot 26,3 miljoen ton. De voorlopige overslagcijfers voor de overige Noordzeekanaalhavens tonen het volgende beeld: de overslag in IJmuiden is in 2013 licht gedaald (3,4 procent) tot 16,3 miljoen ton. De overslag in Beverwijk is

gestegen met 9 procent tot ongeveer 260.000 ton, de overslag in Zaanstad steeg met 95 procent tot 230.000 ton.

Belangrijke goederenstromen De overslag van natte bulk is gedaald met ongeveer 5 procent tot 41,1 miljoen ton. De overslag van droge bulk is met ongeveer 11 procent gestegen tot 33,7 miljoen ton. De overslag van containers en stukgoed steeg met 12 procent naar 3,7 miljoen ton vooral door de stijging van het stukgoed (+40 procent). President-directeur Dertje Meijer van Havenbedrijf Amsterdam: “Ik ben bijzonder trots wat we met elkaar in 2013 hebben neergezet: de verzelfstandiging per 1 april 2013 waardoor we nu beter kunnen anticiperen op marktontwikkelingen en nu ook nog een nieuw record. Het herstel in de havenregio werd in 2010 ingezet, zet zich gestaag voort en dat zien we terug in deze mooie cijfers”.

13

Woensdag 22 januari 2014

Ruimte voor de rivier bezorgt Arnhem een groot uiterwaardenpark

Waterveiligheid heeft prioriteit

Burgemeester Breuer positief over toekomst Werkendam WERKENDAM - ”Een nieuw jaar met nieuwe mogelijkheden, nieuwe kansen en nieuwe uitdagingen”. Met deze verheugende woorden begon burgemeester Carla Breuer haar rede tijdens de nieuwjaarsreceptie van Businessclub de Buurman op donderdag 9 januari in restaurant De Waterman in Werkendam.

ARNHEM - Minister Melanie

Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft op 16 januari de eerste schop gezet in de uiterwaarden van de Nederrijn bij Arnhem. Hiermee heeft ze het startsein gegeven voor het project van Rijkswaterstaat waarmee de Rijn bij Arnhem meer ruimte krijgt bij extreem hoogwater. Er komen onder meer twee geulen en de zomerkade wordt verlaagd. De waterstand van de Nederrijn daalt hierdoor bij hoogwater met 7 centimeter en overtollig water kan sneller worden afgevoerd. Stadsblokken-Meinerswijk, een gebied van zo’n 300 hectare groot, wordt nu al de ‘wilde achtertuin’ van Arnhem genoemd.

ADRIAAN DE BOT

De Scheepvaartkrant

Breuer liet tijdens de bijeenkomst van de netwerkclub weten positief te kijken naar de toekomst, maar zich er ook van bewust zijn dat de moeilijke tijden voor ondernemers nog niet

voorbij zijn. “U hebt collegae zien omvallen en doorstarten. Het is zwaar geweest en zwaar zal het nog steeds zijn voor velen van u. Maar we moeten vooral volhouden en samen de schouders er onder zetten, alleen dan kunnen we stappen vooruit blijven zetten”. De aanhoudende crisis vraagt volgens Breuer om veel creativiteit. Niet alleen van de bedrijven, maar ook van het nieuwe gemeentebestuur, dat over twee maanden aan hun bestuursperiode begint. Een nieuw bestuur dat geen gemakkelijke tijd tegemoet gaat en ook gedwongen is om duidelijke

keuzes te maken. “We kunnen niet doorgaan op de huidige weg, net als u dat als bedrijven ook niet kunt. De tijd dwingt tot nadenken over kerntaken van de gemeente, maar ook over maatregelen, die directe gevolgen en effecten zullen kunnen hebben voor onze inwoners en bedrijven. Samenwerking speelt in de toekomst een grote rol. Want alleen gezamenlijk kunnen we veel creëren, trotseren en ook overwinnen”. Ze riep dan ook iedereen, die mag stemmen, op ook daadwerkelijk te gaan stemmen met de komende gemeenteraadverkiezingen.

De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, aan het werk. FOTO: ADRIAAN DE BOT

“Stadsblokken-Meinerswijk moet één van de grootste uiterwaardparken van Europa worden, met ruimte voor water, natuur, recreatie en cultuurhistorie. Dit wordt een prachtig Gelders pareltje aan de rivier”, aldus minister Schultz van Haegen op de feestelijke startbijeenkomst aan boord van het partyschip Hanzestad. Omdat In Meinerswijk ruimte ontstaat voor de rivier, zakt het waterpeil en houden de mensen in de omgeving ook in de toekomst droge voeten. Op ruim dertig van dit soort plekken langs de Waal, Maas, Rijn en IJssel is Rijkswaterstaat (RWS) aan de slag om de rivieren meer ruimte te geven. Daarmee wordt Nederland een stuk veiliger. De heer Dronkers, directeur generaal van RWS, wijst op de grote betrokkenheid van de mensen bij dit project. “Bij het maken van ontwerpsessies waren soms 200 bewoners actief betrokken”. De ervaringen van het hoge water in 1993 en 1995 zijn de bewoners van het rivierengebied nog niet vergeten. “Waterveiligheid staat centraal bij dit project en na jaren gezamenlijk plannen maken met gemeente, provincie en bewo-

ners gaan de werkzaamheden eindelijk beginnen. Twintig soortgelijke projecten lopen er nog elders langs de grote rivieren; in september 2014 is het ontgravingswerk hier klaar maar gaat het inrichten van het gebied onverminderd door. In 2015 is het gehele project afgerond. De minister memoreert dat “het weliswaar gaat om waterveiligheid maar gemeente en provincie maken van de gelegenheid gebruik om Meinerswijk om te vormen tot een groot park, gelegen aan de zuidzijde van de Nederrijn en grenzend aan de bebouwing van Arnhem-Zuid”. De lengte is ruim vijf kilometer terwijl de grootste breedte twee kilometer bedraagt. Voor fietsers en wandelaars komt er 16 kilometer aan fiets- en struinpaden. Er komt een struinvlakte die te bereiken is met een trekpontje en een vissteiger bij een aan te leggen geul van 600 bij 50 meter. “Met de realisatie van de wilde achtertuin heeft Arnhem straks één van de grootste uiterwaardenparken van Europa; Stadsblokken-Meinerswijk is een uniek natuurgebied midden in de stad”, aldus een trotse wethouder

Henk Kok. Daarna is het tijd voor het echte werk: alle aanwezigen krijgen een oranje hes en blauwe helm, gaan van boord en begeven zich via een modderig pad naar de plek waar de starthandeling zal plaatsvinden. Minister Schulz van Haegen klimt in de kraan met laadschop en deponeert de eerste paar happen klei op de juiste plaats. Na dit werk van de minister volgt op de dijk een toost op dit heugelijke begin.

Historie Het aantal historische relicten in Meinerswijk is ronduit verbluffend; een kleine greep. In de uiterwaarden liggen de overblijfselen van een Romeins castellum; Castra Herculis diende tot ca. 400 na Christus als verdediging van de noordgrens van het Romeinse rijk (de Limes). In de negende eeuw kwam het gebied in handen van Meginhard. Hij is vermoedelijk de naamgever van Meinerswijk. In de genoemde eeuw werd de nederzetting geplunderd door de Vikingen. In 1889 heeft de Arnhemse Stoomsleephelling Maatschappij (ASM) zich in Stadsblokken gevestigd; nieuwbouw van zeeschepen en

sleepboten vond hier plaats. In 1979 zijn de activiteiten gestaakt. De Arnhemse schipbrug dateert uit 1603 en heeft hier tot 1935 aan de zuidelijke Rijnoever gelegen. Als een schip wilde passeren werd een deel van de brug eruit gevaren. De aanwezige plassen danken hun ontstaan aan de kleiwinning nodig voor de baksteenindustrie. De twee nog aanwezige steenfabrieken zijn de stille getuigen. Het gebied is altijd al een overstroomgebied geweest waardoor er sprake is van een weelderige flora en fauna; onder anderen de bever heeft hier zijn territorium. In het begin van de jaren ‘50 tijdens de Koude Oorlog is de IJssellinie in het diepste geheim aangelegd. Deze linie liep van Nijmegen tot Zwolle en diende als verdediging tegen een mogelijke aanval door de Sovjet Unie. Een rij aaneengesloten pontons, geladen met zand en puin, diende men af te zinken; het stijgende waterpeil zet vervolgens het omliggende land onder water. Het doorlaatwerk en enkele kazematten vormen nog een zichtbaar onderdeel van deze verdedigingslinie.

NAIADES II: Geen half ei, veel lege doppen Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) vreest dat het huidige NAIADES II voorstel de binnenvaartbranche niet vooruit helpt. Dat zei hij donderdag 9 januari tijdens een door hem aangevraagde/georganiseerde hoorzitting over NAIADES II in de Transportcommissie van het Europees Parlement: ,,De Europese Commissie wil dat NAIADES II bijdraagt aan structurele lange termijnveranderingen in de binnenvaartsector, onder meer door de kwaliteit van de infrastructuur en de milieuprestaties te verbeteren. De Commissie wil hier echter geen euro voor vrijmaken. Er is alleen een potje van 35 miljoen euro beschikbaar, dat de sector zelf bij elkaar heeft gespaard. Daarmee kun je de binnenvaart niet veranderen, laat staan structureel”.

Van Dalen, vicevoorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement, wil dat de Europese Commissie daarom

extra geld vrijmaakt om de binnenvaartsector te ondersteunen bij investeringen in schonere motoren en de sloop van oude

schepen. ,,De Commissie wil de 35 miljoen euro gebruiken als garantstelling voor leningen van binnenvaartschippers zodat die kunnen investeren in duurzame motoren. Maar veel binnenvaartschippers zitten al tot hun nek in de schulden en kunnen helemaal geen nieuwe investeringen meer doen. De Commissie had het bedrag moeten vertienvoudigen: dan is een begin te maken met een sloop-programma om overtollige capaciteit uit de markt te halen. Vervolgens moet de markt dan zo worden geherstructureerd dat de steeds terug-

kerende onbalans in capaciteit versus ladingaanbod voorgoed wordt voorkomen”, aldus Van Dalen. Volgens Van Dalen is de eigenlijke boodschap van de Europese Commissie dan ook: ,,De binnenvaartsector moet haar eigen problemen oplossen. Vanuit Brussel hoeft de sector geen hulp te verwachten: dat is een harde maar duidelijke boodschap. Kortom, met NAIADES II biedt de Commissie de binnenvaartsector een compleet ontbijt aan. Maar daar zit geen half ei bij en vooral veel lege doppen.”

Nieuw voorzitterschap van de CCR STRAATSBURG - De Centrale Commis-

sie voor de Rijnvaart (CCR) heeft bekend gemaakt dat Nederland het voorzitterschap van de CCR zal uitoefenen gedurende de periode van 1 januari 2014 tot en met 31 december 2015. Brigit Gijsbers, directeur Maritieme Zaken bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Hoofd van de Nederlandse delegatie bij de CCR, zal de functie van voorzitter bekleden. Gedurende dezelfde periode zal Zwitserland het vicevoorzitterschap van de CCR uitoefenen en de heer Reto Dürler, directeur Departement Zeevaart van de Zwitserse Bondsstaat (Zwitserland), Hoofd van de Zwitserse delegatie bij de CCR, zal de functie van vicevoorzitter bekleden. Brigit Gijsbers

Burgemeester Carla Breuer met Ton Cornet.

Royal Van Voorden levert grootste RVS schroeven ooit ZALTBOMMEL - Van Voorden

Castings BV te Zaltbommel heeft in december een grote order voor vier roestvast stalen (RVS) schroeven met een diameter van 2900 mm. en 3500 mm. afgerond. Samen goed voor maar liefst 25 ton hoogwaardig RVS. Ze worden gemonteerd op twee zogeheten contra-roterende pods en zorgen voor een buitengewoon efficiënte voortstuwing van een Canadese ferry. De schroeven zijn geproduceerd en compleet afgewerkt in RVS en uitgevoerd in de zware ijsklasse 1AS, geschikt voor arctische condities.

Scheepsschroeven worden sinds enkele decennia van brons gemaakt. Vanwege de zware condities waarin deze Canadese ferry gaat varen en de hoge eisen omtrent het varen in ijs, zijn deze schroeven uitgevoerd in hoogwaardig RVS. Bij RVS schroeven worden de bladen dunner uitgevoerd, zodat de efficiency van de schroef beter wordt. Dat betekent betere prestaties en een lager brandstofverbruik. Daarnaast zijn RVS schroeven beter bestand tegen slijtage door cavitatie.

IJsklasse 1AS voor schip en schroef De ferry wordt gebouwd door de Italiaanse werf Fincantieri (voor Société des traversiers du Québec) en gaat in Canada passagiers vervoeren. Omdat het schip het hele jaar door veilig moet kunnen opereren, geldt de zware ijsklasse 1AS voor zowel het schip als de schroeven. De voortstuwing moet grote blokken ijs kunnen vermalen vandaar de keuze voor het vervaardigen van de schroeven in RVS. Van Voorden is één van de weinige gieterijen ter wereld die RVS gietstukken van deze grootte en kwaliteit (in dit geval conform Lloyd’s Register) kan gieten. Vol vertrouwen naar 2014 Van Voorden heeft deze order uitgevoerd voor de firma Steerprop Ltd, producent van draaibare schroefsystemen (pods). Met het afronden van deze grote order sluit Van Voorden een jaar af waarin reeds vele, kwalitatief hoogwaardige gietproducten hun weg naar tevreden klanten hebben gevonden. Ook voor 2014 staan er weer veel nieuwe uitdagende projecten op de agenda. Van Voorden Castings Van Voorden Castings, een zelfstandig opererende werkmaat-

schappij binnen Andus Group, ontwerpt en produceert scheepsschroeven, schroefbladen en straalbuizen voor de maritieme markt. Daarnaast is de organisatie gespecialiseerd in de productie van hoogwaardig industrieel gietwerk zoals pomphuizen, dubbelwandige pijpleidingen, waaiers en diverse slijtstukken voor onder meer de baggerindustrie. Vrijwel de gehele mondiale baggervloot maakt gebruik van de producten van Van Voorden. Daarnaast is ook de mijnbouw tegenwoordig een belangrijk afzet gebied.

Andus Group BV Andus Group is de holdingmaatschappij van een veertiental zelfstandig opererende werkmaatschappijen in Nederland, België, Duitsland en Slowakije. De werkmaatschappijen van Andus Group zijn voornamelijk actief in process equipment, offshore platforms, industrieel gietwerk, railinfra-toepassingen, lichtreclame, reizigers gerelateerd voorzieningen, vuurvaste bekledingen en complexe staalconstructies. Andus Group richt zich met name op de industrie, de infrastructuur, offshore en de maritieme sector. De groep realiseert een jaaromzet van meer dan 220 miljoen euro en heeft circa 1.000 medewerkers.

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts AQUA LIGERA een behouden vaart.

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete schip ‘AQUA LIGERA’ voor SHIPS WASTE OIL COLLECTOR mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127 [email protected]

WIJ WENSEN MTS AQUA LIGERA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het m.t.s. Aqua Ligera een behouden vaart

VOOR HET MTS AQUA LIGERA LEVERDEN WIJ:

✓Mitsubishi hoofdmotor 940 kW - 1600 omw/min type S12R-MPTAW

WIJ WENSEN SHIPS WASTE OIL COLLECTOR EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS AQUA LIGERA

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

www.huizinga-snijder.nl

www.duwbakken.nl

15

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

M.t.s. Aqua Ligera is de grootste in haar soort De overdracht vond plaats op 12 december en daarmee heeft Ships Waste Oil Collector (S.W.O.C.) de nieuwbouw tanker Aqua Ligera van het type C-2.2 in de vaart genomen. Rensen-Driessen Shipbuilding liet het casco bouwen in Roemenië op de Severnav Shipyard te Turnu Severin en leverde het complete schip op turnkey basis aan de opdrachtgever. De afbouw is door Breko uit Papendrecht uitgevoerd.

Nadat S.W.O.C. in 2010 al met de Aqua Albis als eerste afvalstoffenverwerker een dubbelwandige tanker voor het afhalen en vervoer van afvalvloeistoffen in Nederland in de vaart bracht, gaat de vlootvernieuwing gestaag door met de Aqua Ligera. Deze nieuwe tanker is in haar soort de grootste in Nederland en misschien wel ter wereld. Met de komst van de Aqua Ligera zijn de logistieke mogelijkheden voor het verzamelen van zowel scheeps- als lading gerelateerde afvalstoffen vanuit alle grote Nederlandse zeehavens, verder uitgebreid. Centraal vanuit de Botlek opererend is S.W.O.C. door de havenautoriteiten van Rotterdam aangesteld als officiële ontvangstvoorziening van scheepsafvalstoffen. S.W.O.C. is één van de marktleidende partijen in Rotterdam en breidt die positie met de komst van de Aqua Ligera verder uit.

Multifunctioneel en compleet De afmetingen van 85 meter lang bij 11,45 meter breed geven de Aqua Ligera een draagvermogen van 2267 ton met een diepgang van 3,71 meter. De inzet zal hoofdzakelijk in het Rotterdamse havengebied zijn, toch is met alle toekomstige mogelijkheden

rekening gehouden. Zo is met een holte van 5,32 meter een kruiphoogte van circa 4,30 meter aangehouden, zodat het vaargebied zo groot is als voor schepen met deze afmetingen mogelijk is. Veiligheid staat voorop, de ladingtanks zijn allen voorzien van over- en onderdruk ventielen en er zijn extra beveiligingskleppen geïnstalleerd tegen eventuele gasmenging. Geveke persluchttechniek leverde een stikstofinstallatie waarmee alle ladingtanks volledig van elkaar gescheiden naar een atmosfeer van 8 procent zuurstof kunnen worden teruggebracht. De tanks zijn ook allen voorzien van aparte monitoring. Vanwege deze extra voorzieningen kan de Aqua Ligera met alle soorten vloeibaar afval toch in het gehele havengebied opereren. Het is dan niet noodzakelijk om tussentijds gevaarlijke stoffen eerst te gaan lossen, met optimale exploitatiemogelijkheden moet de rendabiliteit van de investering zo gunstig mogelijk zijn. De keuze voor de stikstofinstallatie van Geveke heeft ook weer alles te maken met rendabiliteit, vaak is voor het bedrijf van de stikstofinstallatie een groot elektrisch vermogen noodzakelijk. De door Geveke geleverde stikstofinstallatie vraagt relatief weinig vermogen, een standaard

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. AQUA LIGERA RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering complete schip BREKO SHIPBUILDING & REPAIR

• Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor, type S12R-MPTAW, 940 kW @ 1600 omw/min ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling, type MM W5200 reductie 4,962:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Vulkan elastische koppeling EMIGREEN

• Uitlaatgassen nabehandelingsreactoren, type EmiGreen SiGas-M en SiGas-FL BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD boordset van zo’n 35 kVa levert al voldoende voor deze installatie. In de achtermachinekamer staat de door Koedood Dieselservice geleverde Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R centraal. Met het uitlaatgassen nabehandelingssysteem van Emigreen is ook de emissiewaarde volledig onder controle. Rondom de hoofdmotor liggen, vlak en netjes afgewerkt, de aluminium vloerplaten van TecMon uit Werkendam. AIM Slurink legde de complete elektrische installatie met data besturing aan. Onder andere het complete nautisch pakket, tankmeting, bedieningen, tankuitlezing, zuurstofmeting in de ladingtanks, de PC’s en het came-

rasysteem, zijn samen met het internetnetwerk en de entertainment installatie onderdeel van het omvangrijke pakket. De mensen van PSI Piping hebben met het leveren en aanleggen van het complete dekleidingensysteem en het leidingwerk in de machinekamers weer vele meters pijpen, bochten en flenzen in de hand gehad. De ladingpompen, geleverd door European Pump Service, en de overige pompen zoals de algemene dienstpompen, een butterwash pomp en de ballast/lens ejector zijn door Foresta Trading geleverd. De betimmering in de woning en het stuurhuis van Willemsen Interieurbouw stralen van ingetogen

luxe en hoge kwaliteit. De complete stoffering en inrichting van Dik den Hollander zorgen voor de prettige leefomgeving voor de bemanning aan boord. Het stuurhuis is van Alubouw de Mooy die ook de aluminium masten, navigatiebeugel, roeftrap leverden. Ook de RVS gepolijste uitlaten en de lekbakken aan dek zijn van Alubouw. Van Wijk Werkendam leverde de boegschroefinstallatie en de ankerlieren met toebehoren. Er zijn meer bijzonderheden over de bouw van de Aqua Ligera en de specificaties van de geleverde diensten en producten in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina te vinden.

• Levering schroefasinstallatie PROMARIN

• 5-bladschroef, High skew design, Ø 1750 mm VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef en ankerlieren DOLDERMAN

• Generatorset 1 tbv aandrijving boegschroef en ladingpompen 437 kVA, motor John Deere, type 6135AFM75, generator Stamford HCM534 • Generatorset 2 tbv boordnet en ladingpompen 155 kVA, motor John Deere, type 4045, generator Stamford UCM274 • Generatorset 3 tbv boordnet 62,5 kVA, motor John Deere, type 4045, generator Stamford UCM224 GEVEKE

• Complete stikstofinstallatie bestaande uit: compressor, filters, 1000 l vat, koeldroger, stikstofmembraanmodule, stikstofbuffervat, bewaking van de stikstofkwaliteit FORESTA TRADING

• Volledige pakket Victor & Robusta dienstpompen, F.T. ballast-lens ejector, butter wash pomp, smeeroliehaspels en hydrofoor TECMON

• Levering aluminium en RVS werken (alu. tranen plaat vloer, RVS SOS kasten, RVS bedienings kasten dek) PSI PIPING SHIPPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamers WINDEX ENGINEERING

• • • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Ontgassingsventilator Overdruk installatie Complete airconditioning installatie Afzuiging woning/ventilatie EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpomp units, type W7.2zk, 250 m3/uur bij een werkdruk van 6 bar en een viscositeit van 380 cSt ALUBOUW DE MOOY

• Levering kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, navigatie beugel, voormast, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap, gepolijste RVS uitlaten, RVS lekbakken AIM SLURINK ELEKTROTECHNIEK

• Levering complete elektrische installatie, waaronder complete data besturing, DBS scherm aan dek t.b.v. bedieningen en tankuitlezing, nautisch pakket, tankmeting, dektracing, stikstofsysteem, PC’s en Camera systeem, entertainment installatie, internet netwerk RHIGO

• Scheepsramen WILLEMSEN

• Betimmering en isolatie van achterwoning en stuurhut COMBI ISOLATIE

• Akoestische en thermische isloatie DIK DEN HOLLANDER INTERIEURS

• Complete stoffering • Levering pvc vloeren, zonwering, meubels, matrassen, textiel, huishoudpakket NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Primers, coatings en antifouling OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen

16

De Scheepvaartkrant

werkendam

Woensdag 22 januari 2014

Bouwers en leveranciers wensen Ships Waste Oil Collector en het m.t.s. Aqua Ligera een ...

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

AiM SLURINK Elektrotechniek BV Ohmweg 71 2952 BB Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6933947 Fax +31 (0)78-6933948 Mob. +31 (0)6 57310054 E-mail: [email protected] Web: www.aimslurink.nl

m.t.s. ‘Aqua Ligera’

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

TecMon BV Tel. 0653-634328, Fax 0183-678750 Web: www.tecmon.nl

Parabool 111, 3364 DH Sliedrecht Tel. +31(0)184 415 317, Fax +31(0)184 415 582 E-mail: [email protected], Web: www.emigreen.eu

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Dolderman BV

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected] Web: www.dolderman.nl

Geveke bv Postbus 820, 1000 AV Amsterdam Tel. 020 582 2389 [email protected] www.geveke-persluchttechniek.nl/stikstof

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies

Nelf Marine Paints BV Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Voorbereiden op internationale concerns

22

Duurzame CV-ketels

23

Al ruim 43 jaar hét boekhoud- en advieskantoor voor de scheepvaart

Stichting Abri: gedegen advies en begeleiding in goede en slechte tijden RIDDERKERK - Stichting Abri is al ruim 43 jaar hét boekhoud en advieskantoor voor de scheepvaart. Onze werkzaamheden beperken zich al die jaren niet alleen tot het opstellen van de jaarrekening en de fiscale aangiften. Wij hechten veel waarde aan een gedegen advisering en meedenken met de ondernemer.

ven. Het dagelijkse werk heeft uiteraard ook de grootst mogelijke prioriteit: - Samenstellen van jaarrekeningen - Doen van allerlei soorten aangiften - Het voeren van loonadministraties - Begeleidingsactiviteiten bij start en beëindiging bedrijf - Begeleiding bij automatisering - Uitbrengen van adviezen inzake bedrijfsovername, verzekeringen, beleggingen, pensioenen, rechtsvorm e.d. - Opstellen van prognoses en tussentijdse overzichten

Wij zetten ons niet alleen in voor de individuele ondernemer, maar ook voor de branche als geheel. Daarvoor onderhouden wij nauwe banden met onder andere de brancheorganisaties voor de scheepvaartondernemer. Zo wordt er ook regelmatig overlegd met bijvoorbeeld de belastingdienst en ministeries. Wij staan voor u klaar indien als een financieringsaanvraag wilt doen. Indien u dit wenst, gaan wij met u mee naar de bank om het ondernemings-/financieringsplan nader toe te lichten en te verdedigen. Dit doen wij in goede en slechte tijden. Bij grote en kleine investeringen kunnen wij u begeleiden. Door onze ruime ervaring met onderhandelingen op dit gebied bent u ervan verzekerd dat u een goede deal sluit.

Begeleiden Ook in deze crisisjaren zijn wij dagelijks bezig met het begeleiden van de binnenvaartondernemer. Elke (moeilijke) zaak wordt door de bank individueel bekeken en door ons begeleid. Uitgangspunt is uiteraard het schip en hoofd

Kortom; vrijwel alles wat een binnenvaartondernemer tegenkomt, wordt (vertrouwelijk) besproken en begeleid. Meer informatie over ons is te vinden op www.stichtingabri.nl

boven water te kunnen houden. Daar zijn handen en voeten bij nodig, zeker in de gevallen waarbij de rente niet meer geheel opgevaren kan worden. Deze intensieve microactivitei-

U staat op het punt van inleveren van uw boekhouding 2013? Neem gerust vrijblijvend contact met ons op over onze uitgebreide binnenvaart-dienstverlening.

PTC legt de rollengoot uit voor duurzaam staaltransport

Schippers op de vorkheftruck NOORDWIJKERHOUT - De Particuliere Transport Coöperatie (PTC)

uit Capelle aan den IJssel ontwikkelde voor haar transporten van staalrollen samen met Tata Steel kunststof rolgoten die de houten planken en keggen gaan vervangen. Met deze stap wordt niet alleen een milieu- of kostenbesparing gerealiseerd maar wordt het vervoer ook veiliger en kan sneller worden geladen en gelost. Daarnaast wordt de kans op schade aan de rollen staal tot een minimum beperkt. Met de introductie van deze rolgoten aan boord is door de schippers besloten te investeren in ‘intern transport’. Het efficiënt uitleggen en opruimen van de rolgoten aan boord gebeurt door middel van vorkheftrucks. Om deze te mogen berijden is een certificaat vorkheftruckchauffeur noodzakelijk. Zaterdag 11 januari volgden drieëndertig PTC deelnemers de dagopleiding hiervoor bij Wout Hogervorst in Noordwijkerhout

Sturen op het parcours.

PETER DIRKS

Stap verder Met de stap die wordt genomen door de leden van de PTC laat de Coöperatie zien dat ook de sector binnenvaart in staat is zich te onderscheiden in de markt. “Bij het weg- en spoorvervoer zien we onderscheid door allerlei specialismen; de binnenvaart vervoert vaak nog van A naar B. Met de rollengoten en de vorkheftruck aan boord bieden de schepen van PTC een toegevoegde waarde in het transport. Vervoer over water wordt hiermee versterkt”, aldus Martin Seine, verantwoordelijk voor de bedrijfsvoering van PTC op commercieel en financieel gebied. Investering Intussen worden dit jaar zevenentwintig schepen uitgerust met een elektrische vorkheftruck en rollengoten. Voor de opslag van rolgoten worden inklapbare bergplaatsen gemaakt aan de achterzijde van het ruim. Op deze manier kan het ruim optimaal benut blijven voor transport van stortgoed. Als de vorkheftruck niet gebruikt wordt, staat deze vaak geparkeerd in de boegschroefruimte. Om gecertificeerd te zijn voor het werken met een vorkheftruck én om behendig-

heid te krijgen bij het uitrijden en positioneren van de rolgoten in het ruim, is ook geïnvesteerd in opleiding. Bij Wout Hogervorst werd door IMAG uit Haarlem opleiding en advies een praktijktraining gegeven en werd de theorie geleerd en getoetst. Frans de Haas en Roland Zwaanswijk zijn enthousiast over hun groep leerlingen. “Belangrijk is dat iedereen gecontroleerd bezig kan zijn op de vorkheftruck, zijn verantwoordelijkheid kent en weet wat de Instructie in de praktijktraining. regels zijn. We toetsen op de basisvaardigheden. Het is belangrijk dat iedereen bijvoorbeeld weet wat de juiste stand is van de vorken en dat de regels voor belasting van de truck bekend zijn. Daarnaast weet iedereen nu bijvoorbeeld dat je altijd je gordel om moet en dat je er geen mensen mee mag optillen”, aldus De Haas. Op het parcours zien we bij de praktijktraining dat alle begin moeilijk is maar iedereen leert snel. Al snel is iedereen druk bezig met de algemene beheersing van de truck. Zowel bij slalom als bij het uitvoeren van opdrachten in het stapelwerk. De ervaring zal verder aan boord moeten worden opgedaan, men kijkt er na deze trainingsdag al naar uit de eerste rolgoot aan boord te mogen uitleggen. Laat het staal maar komen! Lunch in het theorielokaal.

ten worden gecombineerd met onze macro-inzet: proberen op allerlei plaatsen en momenten een bijdrage te leveren de branche binnenvaart in deze zware crisistijd te laten overle-

Stichting Abri Ringdijk 398 2983 GS Ridderkerk T : 0180 - 410 635 F : 0180 - 414 808 E: [email protected] W: www.stichtingabri.nl

18

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mps INSPIRE een behouden vaart. Stuurhuis met

Wij wensen

alu. overzakbare

mps Inspire en bemanning

bovenbouw,

een

en hydrauliek

behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Marine Jet Power waterjets.

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht Tel. 078-6192003 24/7 [email protected] www.dcsint.nl SERVICE

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

Koersbepalend in verzekeren

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

PORT EXHIBITION ROTTERDAM Mosselen aan de Maas

4e editie 2014 Woensdag 3, donderdag 4 en vrijdag 5 september 2014 exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services.

Meld u nu aan voor deelname www.madm.nl - Tel. 010-2400122 E-mail: [email protected]

Wij wensen Scylla Tours, het m.p.s. ’Inspire’ en bemanning een behouden vaart

19

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

Inspire kroon op jarenlange samenwerking DORDRECHT - Op vrijdag 10 ja-

nuari werd alweer het twintigste schip, het mps Inspire, van rederij Scylla AG in de vaart genomen. Het 135 meter lange schip, met enkel suites aan boord is een waar vijfsterrenplus-hotel en gaat varen voor het Amerikaanse reisbureau Tauck, waar Scylla al vier andere schepen voor heeft varen.

YVONNE VAN DOORN De Inspire, is volgens medeeigenaar en directeur Robert Reitsma van Scylla, het resultaat van jarenlange samenwerking. “De naam van het schip zegt het eigenlijk al. Het is een product van wederzijdse inspiratie, gebaseerd op een nauwe relatie met alle onderaannemers. Het is de kroon op een jarenlange samenwerking, met nog meer luxe en comfort aan boord.” De Inspire beschikt over 71 suites voor 142 gasten. De tweepersoonssuites zijn 30 vierkante meter groot en beschikken allen over een luxe badkamer en een Frans balkon met glazen schuifpuien. Om ook suites te creëren op de onderste verdieping is er met nieuwe creatieve inzichten een splitlevel-hut ontworpen met hoge ramen. Een oplossing waar Reitsma met recht trots op is. Voor deze ramen is de rederij een nieuwe samen-

werking aan gegaan met het bedrijf Metaglas uit Tiel. Zij hebben de innovatieve zakramen ontworpen, waardoor passagiers te allen tijde kunnen genieten van het uitzicht. Het bedrijf, dat al sinds 1975 gespecialiseerd is in glas-metaal constructies kenmerkt zich door maatwerk oplossingen, waarbij er ‘geen beperkingen zijn, want vrijwel alles is mogelijk’, aldus hun motto. Ook de rest van het schip is weer het toonbeeld van grenzeloze luxe. Naast de ruime ontvangstruimte met boutique zijn er twee restaurants, een lounge met bar, fitnessruimte, spa, massage en kapsalon aan boord. Op het ruime zonnedek bevinden zich tevens een whirlpool en putting green.

Blijvende groei De passagiersvaart floreert. De Zwitserse rederij schijnt geen last te hebben van de crisis. ”Hoe lang kan dit nog goed gaan, vraag ik me af en toe af. Maar zoals het er nu uit ziet zijn we nog maar net begonnen”, aldus Reitsma. De vraag naar nieuwe passagiersschepen blijft groeien. Het grootste gedeelte is voor de Amerikaanse en Australische markt. De rederij zelf heeft op dit moment twintig schepen in de vaart, allen langdurig verhuurd aan reisbureaus en touroperators en de 21ste

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.P.S. INSPIRE SCHEEPSWERF & MACHINEFABRIEK VAHALI

• Bouw en levering casco SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO

• Afbouwlocatie • Complete betimmering met stuurhuislessenaar en hoofdaannemer voor complete scheepsinterieur GROENENDIJK & SOETERMEER

• Lek- en intacte stabiliteitsberekening • Sterkte berekeningen DOLDERMAN

• Machinekamer installatie • Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3508C • Generatorsets: 3x Caterpillar, type C18/480 pk en een John Deere, type 6068, 250 kVA VETH PROPULSION

in samenwerking met het vaste ‘Dreamteam’, zoals Reitsma het lachend noemt, zit al in het verschiet.

Dreamteam Het casco van de Inspire, geleverd door Scheepswerf Vahali, is in Belgrado gebouwd. De verdere afbouw vond plaats bij scheepstimmerbedrijf DaCapo in Hardinxveld-Giessendam. De firma Dolderman leverde voor de Inspire de hoofd- en hulpmotoren waaronder twee Caterpillar motoren van het type 3508C met een vermogen van 1065 pk elk, verder drie Caterpillar C18/480 pk generatorsets en een John Deere, type 6068 generatorset van 250 kVa. Veth Propulsion leverde twee contraroterende geluidsarme Veth Zdrives van het type VZ-900A-CR en een Veth Compact-Jet boegschroefinstallatie, type CJ1200V, met een vermogen van 320 kW. De inrichting werd door vele bedrijven verzorgd. Klimaat Service Holland verzorgde het verwarming/ airconditioning/ ventilatie systeem. Daarnaast

leverde het bedrijf het sanitairsysteem, de hydrofoorinstallatie, de vacuüm toiletten met vuilwaterverwerking, het Technoship Ultrafog hogedruk sprinklersysteem, de koel- en vriescellen en het machinekamerventilatiesysteem. Ahorn voorzag de complete keuken van de meest geavanceerde apparatuur, en diverse restaurant-en barmaterialen waardoor het de gasten ook op culinair gebied aan niks zal ontbreken. Alphatron leverde het complete nautische pakket en de firma Rullens verzorgde de complete elektrische installatie met 2-draads data besturing en touch-screen bediening. BamPro is de specialistische installateur voor elektronica apparatuur op passagiersschepen. Op de Inspire leverde BamPro ondermeer het TV-systeem met internet en telefonie, de satellietinstallatie, de brandmeldinstallatie en overige alarmsystemen. Graveerservice Van Wijngaarden had eveneens een belangrijk aandeel in het overzicht en veiligheid aan boord. Zo leverde Van Wijn-

gaarden het graveerwerk voor de hutnummers, bewegwijzering, bedieningspanelen, pijlschalen en diverse overige tekstplaten. De samenwerking met Burgman Security uit Gorinchem is nieuw. Het bedrijf leverde voor de kamers op de Inspire het luxe Vingcard kaartslotsysteem, dat werkt met Radio Frequency Identification (identificatie met radiogolven, RIFD). Sun Roestvaststaal leverde een groot pakket aan hoogglans gepolijst relingwerk dat samen met de verlichte zonnetenten een luxe uitstraling aan dek creëert. Voor het handelen van de gangways heeft J.L. Muns bv de Palfinger Marine kranen geïnstalleerd. Gebr. Sluyter verzorgde de verzekeringen en de brandstof, smeermiddelen en scheepsbenodigheden werden door Slurink geleverd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Inspire en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de getailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend. Foto’s van Yvonne van Doorn en Cees de Bijl

• 2 Veth Z-drives met contraroterende schroeven, type VZ-900A-CR (783 kW / 1600 rpm) • Veth Compact-Jet, type CJ-1200V (320 kW / 1000 rpm) COMBI ISOLATIE

• Complete thermische- en akoestische isolatie BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers KAMPERS SHIPYARD

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening BAMPRO

• Brand- en stilalarm, telefonie, TV systeem, camera systeem, PA systeem en het Netwerk KLIMAATSERVICE HOLLAND STAAL GORKUM

• Verwarmingsinstallatie, ventilatiesystemen, airconditioning, Evac vacuüm toiletsysteem, Evac membrane sewage treatment, sanitaire installaties, hydrofoor installatie, machinekamer ventilatie, whirlpool installatie, ultrafog hogedruk sprinklersysteem, techniek koel- en vriescellen RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. AHORN

• Complete keukeninrichting en uitrusting • Diverse restaurant- en barartikelen V. NOORLOOS KRAAIJEVELD

• Zetwerk alle tegels en natuursteen SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische verwarming fitness en welnessruimte DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en ankerdraad SUN ROESTVASTSTAAL

• Pakket RVS hoogglans gepolijst relingwerk voorzien van LED lichtbakken • Zonnetenten met LED verlichting • Pakket gecertificeerde loopplanken • Aluminium gepoedercoate windschermen • RVS geslepen wokkeltrappen in het interieur ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen en appendages BUNKERSTATIONS SLURINK

• Gasolie en Shell smeermiddelen • Bijboot TAPKOEL

• Biertapinstallaties & buffetkoelingen DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Levering VSAT internet (hardware en abonnement) GRAVEERSERVICE VAN WIJNGAARDEN

• Graveerwerk en bedieningspanelen IZB CARGO

• Transport casco GEBR. SLUYTER

• Verzekeringen

20

De Scheepvaartkrant

21

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scylla is het mps ‘Inspire’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Waaldijk 3, 6691 MB Gendt, Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahalishipyards.com

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Dijvler Materiaal bv Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

Ridderkerk

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 E-mail: [email protected] Web: www.dijvler.nl

m.p.s. ‘Inspire’ Foto Cees de Bijl Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-674067, Fax 0184-674068 E-mail: [email protected], Web: www.bampro.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahali.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected] Web: www.rullensinstallatie.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Graveerservice van Wijngaarden Rijshaak 4, 3371 KC, Hardinxveld-Giessendam T.0184-670933 F.0184-670934 E-mail: [email protected], Web: www.graveerwijn.nl

Graaf van Lynden van Sandenburgweg 6a, 3945 PB Cothen Tel.: +31 (0)343-565151, Fax: +31 (0)343-565155 E-mail: [email protected], Web: www.tapkoel.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

www.scheepvaartkrant.nl Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

INSPIRE

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

v. Noorloos / Kraaijeveld

Tel. +31 78 61 52 266

Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

[email protected]

www.veth.net

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20

De Scheepvaartkrant

21

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Scylla is het mps ‘Inspire’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Waaldijk 3, 6691 MB Gendt, Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahalishipyards.com

Grootkeuken-apparatuur van topklasse van Straelenlaan 14, 5224 GP ‘s Hertogenbosch Tel. 073-6220828, Fax 073-6220818 E-mail: [email protected] Web: www.ahornbv.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Dijvler Materiaal bv Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

Ridderkerk

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 E-mail: [email protected] Web: www.dijvler.nl

m.p.s. ‘Inspire’ Foto Cees de Bijl Hakgriend 4, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-674067, Fax 0184-674068 E-mail: [email protected], Web: www.bampro.nl

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected], Web: www.da-capobv.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Scheepswerf & Machinefabriek Vahali B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf BV

Waaldijk 3, 6691 MB Gendt Postbus 25, 6690 AA Gendt Tel. +31 (0)481-421546, Fax +31 (0)481-423620 E-mail: [email protected], Web: www.vahali.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected] Web: www.rullensinstallatie.nl

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Graveerservice van Wijngaarden Rijshaak 4, 3371 KC, Hardinxveld-Giessendam T.0184-670933 F.0184-670934 E-mail: [email protected], Web: www.graveerwijn.nl

Graaf van Lynden van Sandenburgweg 6a, 3945 PB Cothen Tel.: +31 (0)343-565151, Fax: +31 (0)343-565155 E-mail: [email protected], Web: www.tapkoel.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

www.scheepvaartkrant.nl Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

INSPIRE

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

v. Noorloos / Kraaijeveld

Tel. +31 78 61 52 266

Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194 Mobiel. 06-22 600085

[email protected]

www.veth.net

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

“Schaalvergroting en samenwerking in transport en logistiek noodzakelijk”

Van Uden: “Branches moeten zich voorbereiden op komst van internationale concerns” WADDINXVEEN - De binnenlandse transport- en logistiekbranche moet zich, volgens de directie van logistiek dienstverlener Van Uden, voorbereiden op de komst van internationale concerns die zoeken naar uitbreiding op de Nederlandse markt. “De Nederlandse transportmarkt is door de crisis behoorlijk verschraald: tarieven staan al jaren onder druk en veel kleine en middelgrote bedrijven hebben het veld moeten ruimen. Dit leverde kansen op voor de overgebleven lokale spelers, die via overname en samenvoeging konden groeien maar hierdoor ook flink hebben moeten investeren en weinig reserves hebben. Dat terwijl we eigenlijk zo sterk mogelijk moeten staan om ons in de komende internationale slag goed te manifesteren”, merkt directeur Diederik Antvelink op.

De directie van Van Uden: Diederik Jan Antvelink (l) en Roderick de la Houssaye.

“Als overlevingsstrategie zijn schaalvergroting en samenwerking in de transport en logistiek onontbeerlijk. Het biedt de mogelijkheid vervoerstromen samen te voegen en zo veel efficiënter, duurzamer en zuiniger te werken. Lokaal worden de mogelijkheden voor uitbreiding echter steeds beperkter. Nationaal zijn er op den duur enkele grote partijen over en is er weinig ruimte voor verdere groei. Vandaar dat bedrijven steeds meer over de grens gaan kijken en grote internationale concerns hun gezicht hier laten zien”, zegt Antvelink. Hij noemt als voorbeeld de containervaart op de Rijn, die inmiddels grotendeels door Contargo / Rhenus wordt beheerst.

Internationale schaalvergroting “De ontwikkeling van lokale naar internationale schaalvergroting is in de transport en logistiek op alle fronten gaande”, constateert de directeur van Van Uden. De eerste tekenen zijn al zichtbaar, bijvoorbeeld in de voedseldistributie: pas geleden kondigden Bakker Logistiek en het Duitse Dachser hun internationale samenwerking aan. Antvelink: “In internationaal transport en expeditie van retail, food en

Vleugels uitslaan beverage zien we hetzelfde. Denk aan de recente overname van Naar de mening van Roderick Meerendonk Logistics door het de la Houssaye, mededirecteur Duitse JF Hillebrand”. van Van Uden, heef zijn firma er destijds goed aan gedaan in te Twee miljoen pallets zetten op groei: “Gezien het feit Ook Van Uden zelf groeide de dat het midden- en kleinbedrijf in laatste jaren explosief. Door de branche steeds verder is uitgesamenvoeging van NedCargo dund of overgenomen, kun je er International met Van Uden zeker van zijn dat Van Uden Logistiek in 2011 en de overna- anders ook buit was geworden me van Schouten Logistiek BV in voor kapers, nationaal of interna2012 wist het concern uit Wad- tionaal”. De ontwikkeling dat dinxveen zich in de top vier van enkele directe concurrenten leidende ondernemingen in de inmiddels internationaal operelogistiek van levensmiddelen, ren, wordt door de Van Udenwijnen en gedistilleerde dran- directeuren op de voet gevolgd. ken te scharen. Het streven van De la Houssaye: “Natuurlijk, ook Van Uden is om in 2015 natio- wij denken aan uitbreiding over naal marktleider te worden. Met de grenzen. Van Uden is 165 jaar bijna 200.000 pallets in opslag geleden opgericht en door de en de distributie van meer dan eeuwen heen gegroeid tot een twee miljoen pallets per jaar is logistiek speler van formaat voorde onderneming aardig hiernaar namelijk in Nederland. Het is op weg. Als container binnen- prachtig als we internationaal vaart-operator binnen de Bene- onze vleugels verder uit kunnen lux is het bedrijf al de grootste: slaan, maar de tijd is hier nog niet meer dan 35 procent van de rijp voor. Door de recente containers die via de binnen- bedrijfsuitbreiding hebben we vaart in de Benelux worden ver- flink in de buidel moeten tasten. voerd gaat onder regie van Van Onze operationele winst bedroeg Uden. In 2013 wist het bedrijf in in 2013 iets meer dan vijf miljoen ieder segment waar het actief is euro. Dat is onvoldoende om vergroei te realiseren: in de binnen- dere groei te financieren. We zulvaart, internationale expeditie len eerst onze positie moeten en distributie totaal bijna 20 consolideren en meer rendement moeten maken, zodat we straks procent.

FOTO VAN UDEN

Waar lig je? Op bezoek – deel 3 van de Corrèze naar de Auvergne GÉ VAN DE ZON Welke schipper heeft er niet een doorwaakte nacht meegemaakt omdat de buurman met de 220 motor bleef draaien, of omdat de fabriek waar het schip lag niet aan de geluidsnorm hoeft te voldoen (schippers zijn geen bewoners tenslotte)? Denk je een rustig overnachtingsplekje gevonden te hebben, dan blijkt dat de feesten op partyboten plaatsvinden buiten het bewoonde gebied. Juist ja; daar waar jij dacht te kunnen slapen. Dat hebben we allemaal niet hier op het Franse platteland. Hier brengen we de nacht door in een oud boerderijtje in de Corrèze, vlakbij de Dordogne. Naast wat huisjes is hier helemaal niets. Geen fabrieken, geen feesttenten, wel noten- en perenbomen maar die houden zich stil. ’s Nachts kun je de sterren tellen want het wordt hier nog echt donker. We verheugen ons na een avondje bijpraten in de typisch Franse woonkeuken dus op een heerlijke nachtrust. Wij hebben echter niet op het harde bestaan op het boerenland gerekend. Nog ver voor het krieken van de dag blijkt er een haan te zijn die zijn mannetje staat. ‘Wat’, denkt de haan van de buren ‘dat kan ik beter’. Zo zijn hier in de nabijheid vier inwoners die kippen en hanen houden, gemiddeld vier hanen per kippenhouder. Tel maar na wat een gekrakeel dat werd vanaf 3.00 uur. Wij klagen natuurlijk: “kunnen die hanen geen klokkijken”? En dat is nog niet alles; het jachtseizoen is geopend en dat betekent dat men voor dag en dauw in de auto’s stapt op weg naar de avondmaaltijd

die nog nietsvermoedend in het bos rondloopt. Als we opstaan worden we echter getroffen door een prachtige ochtend. De ochtenddauw over de grasvelden maakt dat we begrijpen waarom alles en iedereen zo zijn best heeft gedaan ons uit bed te krijgen. Deze dag vraagt om een tochtje en we verlaten het landelijke gebied van de Corrèze om in een totaal ander gebied, de Auvergne, uit te komen. Deze granieten hoogvlakte, veel ouder dan de Jura of de Alpen, is in het oostelijk gedeelte van het Centraal Massief, in het Paleozoïcum (600 tot 225 miljoen jaar geleden) ontstaan door vulkaanuitbarstingen. Later kapselden de ijstijden de vulkaantoppen in en door gletsjers werden de toppen afgeschuurd. Verwering en erosie sleet het af tot de hoogvlakte die het nu is, met weiden waar je de donkerbruine runderen van verre hoort door de koeienbellen. Tegen steile hellingen zie je complete kuddes; koeien, stieren en kalfjes. Een sterk ras, geschikt om te leven in dit gebied van bergketens, oude vulkanen, kloofdalen, gletsjermeren en kratermeren. De vulkanen zijn nu ingeslapen, de laatste vulkanische verschijnselen die we hier kunnen vinden zijn de warmwaterbronnen waar de Auvergne bekend om is. Het is prachtig maar de geïsoleerde ligging en de karige bestaansmogelijkheden leidden in het verleden tot een uittocht van de bevolking. Gelukkig hebben bezitters van een tweede huis en het toerisme het gebied ontdekt. Ruimte, rust en stilte is fantastisch, maar nog beter is het als er iemand is om ervan te genieten.

zo stevig mogelijk staan als de internationale slag begint”.

Prooi Dat die slag er komt, staat volgens de Van Uden-directie vast. Antvelink: “De hele transport- en logistiekbranche is verzwakt. Ook onze concurrenten hebben last van de voortdurende tarievendruk en hebben te kampen met groeistuipen. We zullen er dus allemaal voor moeten waken om geen prooi te worden voor internationale spelers die zich hier goedkoop willen vestigen. Bovendien zijn we momenteel als overwinnaars in de lokale concurrentieslag alleen maar bezig elkaar kapot te concurreren. De vraag is of dit een slimme strategie is. Zo maken we ons alleen maar meer tot makkelijke prooi voor buitenlandse ondernemingen. Om een overnamehausse vanuit het buitenland te voorkomen, is het beter om creatief te denken en te zoeken naar constructies waarmee we zelf internationaal de markt op kunnen. Te denken valt aan een internationale samenwerking, fusie of joint venture met andere concerns. In ons eentje kunnen we de internationale stap nog niet maken, maar in zo’n verband moet het zeker lukken!”

‘Waar lig je?’ is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Snel en simpel safe bij overstromingen dankzij nieuwe, innovatieve waterkering

Droge voeten zonder zandzakken met revolutionaire SlamDam ALMERE - Zandzakken voor de

deur! Dat was tot nog toe het devies bij dreigende overstromingen. Maar dan moest je wel geluk hebben dat het water niet te hard steeg, want een dam van zandzakken of keerblokken bouw je niet even een, twee, drie. De revolutionaire Nederlandse vinding SlamDam is een innovatieve waterkering die bij dreigend hoog water razendsnel, eenvoudig door slechts twee mensen te plaatsen is. En na gebruik is deze gewoon weer op te rollen tot handzaam formaat. Een grote stap vooruit bij veiligheid van huis en haard, lijf en leden bij wassend water.

Het principe van de SlamDam is briljant in al zijn eenvoud: bestrijd water met water. Het is een langwerpige ‘waterzak’ die dankzij een uitgekiende combinatie van vorm en materiaalgebruik rotsvast op zijn plek blijft liggen bij een waterhoogte tot minimaal een

halve meter. De SlamDam is licht van gewicht en daardoor eenvoudig te vervoeren, op te zetten en weer op te ruimen. Met twee mensen is de SlamDam zonder veel inspanning uit te rollen en te vullen met water. Bovendien neemt een lege SlamDam heel weinig ruimte in beslag, waardoor deze in elke woning, bedrijf en pand gemakkelijk op te bergen is. SlamDam maakt veiligheid bij overstromingen voor iedereen bereikbaar dankzij de zeer gunstige prijs.

Veiligheid De SlamDam is bij de ontwikkeling uitvoerig wetenschappelijk getest, onder meer op de proefvelden bij de Technische Universiteit in Delft. De wereldwijde veiligheidscertificering TÜV PAS1188-2:2009 is een erkenning van de betrouwbaarheid en veiligheid. Dankzij het kwalitatief zeer hoogwaardige materiaal heeft de SlamDam een lange levens-

duur. Daarom geldt er voor elke SlamDam een garantietermijn van tien jaar op het materiaal.

Uitvoeringen De SlamDam bestaat in drie uitvoeringen. De SlamDam Home is de drie meter lange uitvoering voor particulieren. Dan is er voor de professionele markt de SlamDam Profi met een lengte van vijf meter. En speciaal voor brandweerkorpsen is er de acht meter lange SlamDam Brandweerzak. Voor alle drie de uitvoeringen geldt dat SlamDam’s heel eenvoudig aan elkaar vast te maken zijn: gewoon minimaal vier centimeter overlappen en het water doet de rest. SlamDam De Huchtstraat 43 1327 EC Almere T: 036-535 9262 F: 036-535 9263 E: [email protected] I: www.slamdam.nl

23

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

AEGIR-Marine finalist Ruban d’Honneur WIJK BIJ DUURSTEDE - AEGIRMarine BV uit Wijk bij Duurstede is een van de 10 finalisten voor de Ruban d’Honneur Import/Export Award 2013/2014. De prestigieuze Ruban d’Honneur is onderdeel van de European Business Awards (EBA). In de laatste ronde van de Ruban d’Honneur Import/Export Award 2013/2014 worden de finalisten beoordeeld door de EBA jury. De winnaar van deze en van de overige 9 categorieën wordt bekend gemaakt tijdens het EBA-Gala evenement op 27 mei 2014 in Athene.

De laatste 100 genomineerden voor de Ruban d’Honneur zijn gekozen uit 375 National Champions door een jurypanel bestaande uit Europese zakelijk en politieke leiders, academici en ondernemers. De jury zal persoonlijke interviews houden met AEGIR-Marine en andere Ruban d’Honneurs afgevaardigden. Zij bepalen vervolgens welke bedrijven de uiteindelijke winnaars worden per categorie. deze bedrijven is de bevestiging dat we met AEGIR echt met iets Positieve energie goeds bezig zijn. Dus ja, we zijn “Het is fantastisch om genoemd trots en blij en het enthousiasme te worden als een van de meest is groot. Het is zeker een positieve succesvolle bedrijven van Europa”, boost voor alle medewerkers”. zegt Ruud Muis, managing direc- AEGIR-Marine is de wereldwijde, tor / eigenaar van AEGIR-Marine. onafhankelijke leverancier voor “Om gekozen te worden uit al stern tube seals en de service die

Na een groot aantal jaar actief te zijn geweest als CEO bij ThyssenKrupp Veerhaven BV te Brielle en Ertsoverslagbedrijf Europoort CV te Rotterdam is Horst Steinhoff per 31 december 2013 met pensioen gegaan. Zijn opvolger is Peter Pesselse (51), die op het gebied van scheepvaart en logistiek verschillende posities heeft bekleed in Europa en Azië, onder meer bij Hapag Container Lines GmbH en Mitsui OSK Lines; namens Mitsui was hij onder meer nauw betrokken bij de Peter Pesselse oprichting van Rotterdam World Gateway terminal op Maasvlakte2. ThyssenKrupp Veerhaven BV is in Europa één van de modernste en meest toonaangevende duwvaartrederijen in de droge bulksector, die met een eigen vloot van acht duwboten, één haven duwboot en circa 120 duwbakken, ertsen en kolen vanuit de ARA-havens naar het Duitse achterland transporteert. Ertsoverslagbedrijf Europoort CV (EECV), is één van de grootste overslagbedrijven van massagoed in Europa; op een locatie van ongeveer 100 hectare worden op jaarbasis circa 28 miljoen ton ijzererts en kolen overgeslagen en opgeslagen. “Om gekozen te worden uit al deze bedrijven is de bevestiging dat we met AEGIR echt met iets goeds bezig zijn”, aldus managing director/eigenaar, Ruud Muis,(tweede van links) van AEGIR-Marine.

daar bij hoort. AEGIR levert ook service voor voortstuwingssystemen wereldwijd. Ruud Muis: “De European Business Awards is algemeen erkend als de showcase voor Europa’s meest dynamische bedrijven en we zien er naar uit om de jury uit te leggen hoe we dit succes behaald hebben”.

EBA De European Business Awards is een onafhankelijke Awards programma, in het leven geroepen om de beste, meest innovatieve en meest uitmuntende bedrijven te herkennen en te promoten in de Europese zakelijke wereld. De European Business Awards bren-

gen de beste bedrijven samen van verschillende grootte, uit verschillende sectoren, vanuit heel Europa, en roemt innovatie, ondernemerschap en de beste voorbeelden uit de markt. Voor meer informatie: www.businessawardseurope.com

Nieuwe laser-afstand sensor 1000 D-T DORDRECHT - De al langer be-

staande laser-afstand sensor type 1000 D, is nu bij AE Sensors in Dordrecht verkrijgbaar in een uitvoering die werkt op natuurlijke materialen, type 1000 D – T. Afhankelijk van de kleur en reflectie van het doeloppervlak, is het bereik op natuurlijke materialen tot wel meer dan 100 meter. Met deze uitvoering is het dus mogelijk om op allerlei natuurlijke materialen metingen te verrichten, wat vooral bij positionering en beveiliging kan worden toegepast.

De uitvoering voor gebruik op reflectoren, type 1000 D – R, heeft zelfs een meetbereik tot wel 800 meter. Beide sensoren werken volgens het TOF- principe, Time of Flight, met een pulssnelheid van 20 kHz. De meetlaser is van klasse 1, de rode laser-pointer voor het uitrichten is van klasse 2. Voor het verkrijgen van een hoge nauwkeurigheid wordt de meetwaarde standaard gemiddeld uit 4 puls-waarnemingen en teruggebracht tot 5 kHz. In de instellingen kan de middeling nog verder worden doorgevoerd. De gemeten afstand

wordt weergegeven op een backlit display op de achterzijde van het apparaat, waar ook de aansluitingen voor de voeding en uitgangen zitten. De sensor heeft een instelbare analoge uitgang van 4…20 mA, een seriële uitgang RS232/422, een Profibus DP uitgang, een SSI-uitgang en 2 instelbare schakeluitgangen. De nauwkeurigheid is mede door de hoge frequentie van de pulsen en instelbare middeling van meetwaarden bijzonder groot, met een reproduceerbaarheid tot wel 0,5 mm. Voeding is 18 – 30 V DC. Het instellen van de laser gaat via de RS 232 verbinding of via de 4 functie-drukknoppen op de achterzijde. Het geheel wordt compleet geleverd met gebruiksaanwijzing, configuratie-software, GSD-file en S7 –functionblock voor gebruik in Profibus met een S7 PLC.

Rotterdam en Amsterdam slaan handen ineen bij ingenieurstaken ROTTERDAM - Op woensdag

15 januari hebben de wethouders Gehrels (Kunst, Economische Zaken, Water en Bedrijven) van Amsterdam en Karakus (Wonen, Ruimtelijke Ordening, Vastgoed en Stedelijke Economie) van Rotterdam hun handtekening gezet onder de samenwerkingsovereenkomst tussen de ingenieursbureaus van beide steden. De ingenieursbureaus krijgen met de formele samenwerking meer slagkracht en kennis.

AE Sensors B.V. PO Box 9084 3301AB Dordrecht Netherlands T: +31(0)78 6213152 F: +31(0)78 6213146 E: [email protected] I: www.aesensors.nl

NUMANSDORP - De Maritime

enige oliegestookte cv-ketel die als combinatie, ketel en brander, CE gekeurd is. Deze Ketelbinkie wordt inclusief regel en beveiligingsapparatuur, overstort, ruimtethermostaat, oliefilter met automatische ontluchter (floco-top) en energiezuinige circulatiepomp geleverd. Het onderhoud is kinderlijk eenvoudig en alle componenten zijn wereldwijd verkrijgbaar. Voor meer informatie kijk op www.maritimebooster.nl of bezoek tijdens Boot Holland, van 7 tot en met 12 februari, stand 3034 of gedurende de HISWA Amsterdam Boat Show, van 5 tot en met 9 maart, stand 07.334 (Hal 7).

Booster® is en blijft haar tijd vooruit. Alle Maritime Booster® modellen zijn voorzien van een nieuwe, modulerende en zeer energiezuinige pomp met het energielabel A. Dit betekent een besparing op het energieverbruik en levert winst op voor het milieu.

Maritime Booster Solo toestel Micro II 9,5 kW Mini II 17,0 kW MB-1 II 25,7 kW

Ing. Henk Arntz is per 1 januari de nieuwe directeur van de Stichting Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB). Hij volgt hiermee mr. Theresia Hacksteiner op. Arntz is al sinds 2009 in dienst van de Stichting NBKB als Hoofd Afdeling Inspecties. Hij heeft in die functie in belangrijke mate bijgedragen tot de ontwikkeling van de stichting, alsmede de accreditatie en de uiteindelijke mandatering. Daarvoor was hij eigenaar van een expertisebureau in de binnenvaart en beschikt vanuit die achtergrond over ruimschootse ervaring en deskundigheid om de stichting met ingang van 2014 als directeur te leiden.

Berichten voor carrière kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carrière

De Maritime Booster: ‘duurzaamste cv-ketel voor aan boord’

De Maritime Booster® in Numansdorp is één van de eerste cv-ketelfabrikanten die voldoet aan de aangescherpte energiewetgeving die in 2015 van kracht wordt. De Maritime Booster® behoort door haar innovatieve techniek tot de zuinigste en modernste oliegestookte cv-ketel op de markt, die zowel in een solo- (centrale verwarming) als een combi uitvoering (centrale verwarming en warm water) geleverd worden. De Maritime Booster® is dé ultieme oliegestookte cv-ketel voor continu gebruik en is de

Carrière

Maritime Booster Combi toestel Micro combi II *2,7 ltr./min Mini combi II *4,9 ltr./min MB-1 combi II *7,4 ltr./min

*Het aantal liters per minuut wat wij met dit vermogen kunnen verhogen met 50°.

Maritime Booster J. v.d. Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp T: 088-1180 800 (NL) T: (+0031)186-652599 F: 0186-655070 E: [email protected] I: www.maritimebooster.nl

De ingenieursbureaus hebben in de overeenkomst concrete afspraken gemaakt, waarbij er over en weer garanties worden gegeven voor het duurzaam handhaven van expertisegebieden binnen beide organisaties. Het vraagt om lef en vertrouwen om deze samenwerking te realiseren. Maar de gedachte dat delen belangrijker is dan hebben staat voorop en biedt veel voordelen. De samenwerking in grotere projecten is al een feit. Bij twee omvangrijke opdrachten werken Rotterdam en Amsterdam al goed samen en hebben daarbij ongeveer een even grote inbreng. Bij het maken van het bestek voor de verlegging van kabels- en leidingen A9 Gaasperdammerweg en een ontwerp voor de Zeesluis IJmuiden zijn de ingenieurs van Rotterdam al ingevlogen. Bij de renovatie van de Rotterdamse Maastunnel wordt de expertise van de Amsterdamse ingenieurs ingezet omdat deze veel ervaring hebben opgedaan met de renovatie van de IJtunnel.

Grote bron van kennis en

kunde Waterbeheer, energievraagstukken, bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad zijn belangrijke thema’s voor nu en de toekomst. De aanpak van deze vraagstukken moet niet alleen goed, maar ook efficiënt gebeuren. Zeker nu de financiële middelen van de overheid steeds krapper zijn. Beide gemeenten willen de hoogwaardige kennis blijven binden om marktpartijen te kunnen uitdagen deze opgaven uit te werken en beter en goedkoper te realiseren. Door samen te werken zijn de ingenieursbureaus van beide steden beter in staat om de maatschappelijke uitdagingen waarvoor zij gesteld staan te realiseren. De samenwerking richt zich voor nu op de kennisgebieden: havenconstructies, beweegbare bruggen, binnenstedelijke kademuren en waterkeringen. Kennisvelden worden gezamenlijk ontwikkeld, waarbij één van de partners het voortouw neemt. Op deze wijze kunnen de beide besturen putten uit een grotere bron van kennis en kunde. Deze bron is ook van waarde voor andere overheidsopdrachtgevers, die met hun expertise het fundament van deze samenwerking kunnen versterken. Intentie Rijkswaterstaat steunt deze samenwerking actief en heeft de intentie om in de loop van 2014 formeel aan te sluiten bij de samenwerkende ingenieursbureaus. Rijkswaterstaat ziet een duidelijke meerwaarde op het terrein van kennisontwikkeling en kennisdeling en verdere professionalisering van het opdrachtgeverschap richting de markt.

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

• Revisie motoren • Ruil motoren

Te koop: Jachtwerf • • • •

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Incl zeer mooi en riant woonhuis

• Onderdelen

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

VERKOOP REPARATIE

Dordrecht, Buiten Walevest 111

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Vraagprijs € 299.000 k.k.

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

HUIZINGA & SNIJDER BV

Op werkelijk schitterende locatie gelegen 3- kamerappartement met zicht op de Oude Maas en Zwijndrecht. Voorts is het historische centrum van de stad Dordrecht op wandelafstand gelegen. Dit goed onderhouden appartement met een opp. van ca 105 m2 is gelegen op de 1e etage van een luxe appartementencomplex met afgesloten entree, videofoon en liftinstallatie. Naast 2 slpkamers heeft men tevens de beschikking over een royale woonkamer met een oppervlakte van circa 54m2! met fraai zicht op de rivier, een nette keuken- en badkamerinrichting en eigen parkeerplaats in de afgesloten parkeerkelder van het complex.

Boogerman Makelaars 078-6130300 www.boogerman.nl

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

TE KOOP: ANTVERPIA 17, 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 ton, ex cert. beperkte kustvaart, € 124.000,- recupwaarde KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,recupwaarde.

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! Lipsstraat 50 5151 RP Drunen T +31(0)612 107 939 E [email protected]

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.propellerrepairs.eu

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

TE KOOP: • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassieke motorkruiser • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Nieuw casco Eurosleper • Draco 2500 • Steilsteven

• Eikenhouten Kotter

BEVRACHTINGEN

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Tjalk

Uw adres :

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

KETELBINKIE

• Tjalk

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Rondspand bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2H3, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 10 x 3.60 m, met 85 pk motor Mercedes Snelvarend ± 25 mijl Bewoonbaar ± 20 x 4.50 x 0.80 m, 180 pk DAF met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 69.500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,Woonark, 20 x 4.50 m, met vlakrapport, pas op de werf geweest, € 9500,18 x 5 x 1.75 m, 200 pk Mercedes, € 37.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

www.deymann-schiffsmakler.de • Erfolgreich ins Jahr 2014 mit einem neuen Schiff • • Bei uns finden Sie Tanker • Frachter • Fahrgastschiffe •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP:

2 GEBRUIKTE ZF KEER KOPPELINGEN prijs € 2000,- per stuk

LIHAMIJ - Leende Tel.: 0653 160178

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten

• Houtsnippers • Granen • Zand en Grind

Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, E-mail: [email protected] GSM: +32477385801, Web: www.portmade.com

KUNSTGEBITTEN

aflosser gezocht? als aflosser gevonden worden? www.scheepvaarttelefoongids.nl

met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

24 UURS SERVICE

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Bel voor de laagste prijzen:

SPOEDREPARATIES

www.bs-accus.nl

0184-425310

Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

25

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

Haven van Gent houdt stand in 2013 dankzij droge bulk en ro/ro GENT - De Gentse haven heeft in 2013 een totale watergebonden goederenoverslag van 48,2 miljoen ton geboekt, 2,6 procent minder dan in 2012. De overslag via zeevaart deed het afgelopen jaar beter dan de overslag via binnenvaart. Het zijn dan ook de klassieke sectoren met veel toegevoegde waarde en jobs die relatief standhouden of erop vooruit gaan. Gent ziet haar positie als bulkhaven herbevestigd en is momenteel de grootste droge bulk haven van het land. Zweden, Rusland en Brazilië zijn de belangrijkste handelspartners.

Voor 2013 bedraagt de totale goederenoverslag over water 48,2 miljoen ton. Dit is 1,3 miljoen ton minder dan in 2012. Iets minder overslag in de zeevaart, een daling van de overslag in de binnenvaart ook door de staking van half 2013 en fluctuerende markten kunnen deze mindere overslag verklaren. De goederenoverslag via zeevaart flirt met

25.955.983 ton met de kaap van 26 miljoen ton, 1,3 procent minder dan in 2012. De overslag via binnenvaart kende een daling van 4 procent en klokte af op 22,2 miljoen ton.De volumedaling via zeevaart is eveneens voornamelijk zichtbaar in de verminderde trans-Atlantische overslag (de deepsea). Shortsea shipping, de zeevaart langs de Europese

kusten en op de Middellandse Zee, kende ook in 2013 een kleine stijging en neemt net meer dan twee derde van de overslag via zeevaart op zich. Met 2.948 zeeschepen telt de haven er 177 minder dan in 2012. In de binnenvaart kwam het aantal schepen op 15.193 uit, maar liefst 903 minder dan het jaar ervoor. De wereldwijde schaalvergroting is niet enkel zichtbaar in de zeevaart maar, meer nog, ook in de binnenvaart. Er komen dan wel minder schepen de haven binnen, gemiddeld vervoeren ze meer tonnen goederen. Ook het voorbije jaar toont dus aan dat de tweede, grote nieuwe zeesluis in het Nederlandse Terneuzen broodnodig is voor de verdere

ontwikkeling van de haven en de heeft te maken met de overslag bedrijven. van en handel in steenkool, onder meer uit Rusland, dat vervolgens Zweden, Rusland en Brazi- wordt doorgevoerd. Op zes staat lië Noorwegen (ijzererts), gevolgd Voor het derde jaar op rij is door Canada (ijzererts) op zeven. Zweden de belangrijkste han- De achtste plaats wordt ingenodelspartner voor de Gentse men door Groot-Brittannië haven dankzij het ro/ro-verkeer (onder andere plaatstaal), de (3 miljoen ton). Rusland blijft, negende door Oekraïne (antravoor het vijfde jaar op rij, met ciet en raapzaad) en tiende is voornamelijk de overslag van Australië (raapzaad). staal op de tweede plaats (2,3 Gent, grootste drogebulkmiljoen ton). De derde plaats haven van het land wordt ingenomen door Brazilië met onder meer ijzererts en fruitIn 2013 zag Gent bij de overslag sap (2 miljoen ton).De Verenigde via zeevaart een toename van Staten bezet met de overslag van vooral ruwe mineralen en bouwsteenkool en houtpellets de vier- materialen (zand), van meststoffen de plaats. Plaats vijf wordt inge- en van ertsen. De landbouwpronomen door, nieuw, Letland. Dit ducten (graan), chemische produc-

CCR onderzoekt ontwikkeling van de radar in de binnenvaart STRAATSBURG - De CCR heeft medio december 2013 een

symposium gehouden over de ontwikkeling van radar in de binnenvaart. Hiermee wilde men, na een kort chronologisch overzicht, de rol van de radar in de binnenvaart presenteren. Op economisch gebied heeft de radar immers een grote rol gespeeld.

Het gebruik van de radar heeft het bedrijfsleven de mogelijkheid geboden om, los van bijna alle meteorologische omstandigheden, qua betrouwbaarheid en continuïteit aan de logistieke vereisten te voldoen. Dankzij deze technologische vooruitgang kon de binnenvaart dus toetreden tot de logistieke keten, onder andere door het inzetten van regelmatig lijnvervoer voor containers. Tijdens het symposium werd benadrukt dat de radar, in samenhang met AIS en Inland ECDIS, nu een noodzakelijk deel uitmaakt van een

globaal informatiesysteem. Tevens herinnerde men aan het feit dat in 1950 radar aan boord van binnenschepen voor het eerst op de Rijn werd getest en dat de CCR in 1959 de eerste radarvoorschriften heeft ingevoerd. Deze voorschriften zijn regelmatig door middel van amendementen in 1969, 1989 en 2008 aangepast aan nieuwe technologische ontwikkelingen. Tegenwoordig is de radar niet meer weg te denken uit de binnenvaart. Continuvaart is alleen met radar mogelijk. Bij de integratie van

de binnenvaart in de multimodale logistieke ketens heeft deze technologie dan ook een doorslaggevende rol gespeeld: de inzet van lijnvervoer voor containers op vaste tijden is een aanzienlijke vooruitgang in de binnenvaart. Tegelijkertijd heeft de radar een positieve ontwikkeling op het sociale vlak bevorderd. Voorheen moest bijvoorbeeld een uitkijk onder alle weersomstandigheden op het voorschip de andere verkeersdeelnemers in de gaten houden. Dat is nu niet meer nodig. Verder was het directe gevolg van het gebruik van de radar, dat er een gespecialiseerde opleiding en een specifiek patent kwam, en daarmee een hoger niveau van beroepskwalificatie voor het varend personeel.

Voordelen De voordelen van het radargebruik zijn talrijk, zelfs bij goed zicht. Het bevordert immers het veilige en vlotte verloop van de scheepvaart. Tijdens het symposium van de CCR is benadrukt dat, gezien de steeds grotere verscheidenheid van eenheden (bijvoorbeeld lengte en maximale snelheid), de opleiding van operators en een goedkeuring van zowel de apparatuur als de installatie aan boord van groot belang is voor het garanderen van een hoog veiligheidsniveau . Uiteindelijk is de radar meer geworden dan een afzonderlijk apparaat in het stuurhuis. Door de radar verstrekte informatie wordt gekoppeld aan die van de Inland AIS- en Inland ECDISapparatuur. Deze synergie is volgens de CCR de essentie.

ten en voedingsproducten kenden een daling. Gent ziet haar positie als droge bulk haven herbevestigd. Meer nog, Gent is momenteel de grootste drogebulkhaven van het land. Ingedeeld volgens cargotype via zeevaart neemt de droge bulk 16,4 miljoen ton in (63 procent). Nog opvallend: de ro/ro-overslag stijgt met 16 procent tot 2 miljoen ton. Het zijn dan ook de klassieke sectoren met de klassieke bedrijven met veel toegevoegde waarde en jobs die relatief standhouden of erop vooruitgaan.

De eerste jaarhelft presenteerde zich met een verlies van 6 procent voor de totale overslag. Het Havenbedrijf hield dan ook zijn hart vast. Gedurende het derde en het vierde kwartaal ging de totale goederenoverslag er opnieuw op vooruit, vooral dankzij de activiteiten van de klassieke sectoren van droge bulk en ro/ro. Begin 2014 hoopt het Havenbedrijf Gent op een verderzetting van het elan van de voorbije zes maanden. Het Havenbedrijf voert alvast een bescheiden verhoging van de tarieven voor concessies 2014: bescheiden verhoen havengelden door. Met een ging van de tarieven toename van 1 procent blijft het Begin 2013 vermoedde het onder het cijfer van de indexering Havenbedrijf dat de haven een en marktconform met de havens moeilijk jaar tegemoet zou gaan. in de regio.

Prijswinnaars Kerstpuzzel 2013 ROTTERDAM - ‘Geluk is het

‘Geluk is het enige wat zich vermenigvuldigt’. Een van de inzenders wilde geluk niet met Kerstmis delen, maar met de kerstboom. Helaas allemaal fout. Er kwam een aantal opmerkingen binnen dat de puzzel dit jaar een moeilijke opgave was vanwege de dubbele woordjes die er in zaten. Dit klopt. We moeten het de puzzelaars natuurlijk niet te makkelijk maken. Een aantal puzzelaars vergat de contactgegevens te vermelHet grootste deel van de den, met name degenen die personen met een foute de oplossing via de mail verinzending, had moeite met stuurden. het woord vermenigvuldigt, Winnaars dat in deze zin toch echt met een t en niet met een d Uit alle inzendingen zijn geschreven moest worden. uiteindelijk drie winnaars Daarnaast leverde het woord- getrokken: je ‘dat’ problemen op, een De eerste prijs, een VVV aantal keer schreef men: Cadeaubon ter waarde van enige dat zich vermenigvuldigt als je het deelt, niet alleen met Kerstmis maar het hele jaar door’, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2013 in De Scheepvaartkrant nummer 23. De puzzel bleek moeilijker dan voorgaande jaren maar toch zijn er nog 246 goede antwoorden gegeven. Helaas zijn er ook 39 foute antwoorden ingezonden.

75 euro, gaat naar P. Kreuk van het ms. Insula uit Ouderkerk aan den IJssel. De tweede prijs, een VVV Cadeaubon ter waarde van 50 euro, gaat naar G. van Krimpen uit Krimpen aan de Lek. De derde prijs, een VVV Cadeaubon ter waarde van 25 euro, gaat naar T. Brand uit Dordrecht. De Scheepvaartkrant feliciteert de prijswinnaars van harte. De prijzen worden per post naar de winnaars verstuurd. Samen met de oplossingen ontvingen wij tevens veel hartelijke wensen voor het nieuwe jaar en korte boodschappen over de betrokkenheid van de inzender bij de scheepvaart. We hebben alles met veel plezier gelezen, bedankt hiervoor!

KSV Noord-Nederland houdt jaarvergadering nieuwe stijl DRACHTEN - Het Van der Valk

hotel in Drachten is de centraal gelegen plaats binnen de drie noordelijke provincies waar de afdeling Noord-Nederland al sinds haar oprichting de jaarvergadering houdt. Tot nu toe altijd tussen kerst en nieuwjaar. De jaarvergadering van 2013 is niet alleen verplaatst naar het begin van het nieuwe jaar; ook is de overstap gemaakt van de namiddag naar de ochtend en voormiddag. Zaal ‘Joure’ is op zaterdag 18 januari redelijk gevuld met de ongeveer zestig aanwezige leden, belangstellenden en genodigden, waaronder de top van Provinciale Waterstaten van Friesland en Groningen en de verantwoordelijk wethouder van Smallingerland. De Friese gedeputeerde Sietske Poepjes is vanwege een begrafenis helaas verhinderd en ook haar Groningse collega moet helaas verstek laten gaan. Waar de vergadering andere jaren besloten werd met het Schuttevaer diner, is er dit jaar een gezamenlijke lunch tot besluit.

JAN DOUWE TIEMERSMA Tijdens de jaarvergadering komen een paar hoofdthema’s aan de orde. De blijdschap over de verdieping van de Boontjes blijkt terecht. Die heeft inderdaad een positief effect op de ontwikkeling van de overslag in de (zee-) haven van Harlingen. In de regio Groningen speelt een dreigende spitssluiting van het Winschoterdiep rond Hoogezand. Er wordt druk gewerkt aan een oplossing voor de knellende vaarweg naar Drachten en de vaarweg Lemmer-Delfzijl is sinds 1 januari van dit jaar overgegaan in handen van Rijkswaterstaat.

Opening Afdelingsvoorzitter Ype Dijk-

stra pareert met de nodige humor de technische problemen waardoor zijn welkomstwoord in het water dreigt te vallen. De voorzitter durft de constatering aan dat de binnenvaart de crisis als schroefwater achter zich begint te laten; hoewel het herstel voorzichtig te noemen is. In Noord-Nederland is het vervoer per schip de afgelopen tijd toegenomen . Bij verladers en bedrijven in de Noordelijke regio groeit het besef dat de binnenvaart een veilige en betrouwbare transportmodus is. Het bestuur ziet graag bredere medewerking om ‘schippers voor één dag’ eens mee te laten varen op een binnenvaartschip; dat kan zeer positief uitwerken voor het onderling begrip. Dit naar aanleiding van het dodelijk ongeval bij Grou op het PM-kanaal. Het bestuur is blij dat investeringen in de vaarweg Lemmer-Delfzijl nauwelijks getroffen zijn door Afdelingsvoorzitter Ype Dijkstra overhandigt een attentie en een boeket bloemen aan ambtenaren van de provincies als dank voor Haagse bezuinigingen. Toch ziet de prettige en constructieve samenwerking in de afgelopen jaren. FOTO JAN DOUWE TIEMERSMA de voorzitter nog uitdagingen voor de afdeling. attentie zal later aan beide afwe- Lankhorst zijn 50 jaar lid en de der Aart van Smallingerland geeft renburg zegt dat het hoofdbezige gedeputeerden worden heer Hoekstra uit Warten spant aan dat er constructief overleg stuur opnieuw een brief aan de Constructieve samenweroverhandigd. Vervolgens spreekt de kroon met een lidmaatschap plaatsvindt met alle betrokken minister gestuurd heeft, waarin zij king Dijkstra naar het districtshoofd van 60 jaar. De voorzitter geeft partijen. Er spelen echter veel aandacht vragen voor de probleDe diverse agendapunten wor- Noord van Rijkswaterstaat, Wout- blijk van dankbaarheid voor deze (conflicterende) belangen. Een matiek. Daarin heeft Koninklijke den vlot afgewerkt. De notulen Jan Adema, de hoop uit op een trouwe lidmaatschappen, maar stuurgroep zoekt nu uit hoe alle Schuttevaer ook de geconstateeren jaarstukken worden bij accla- voortzetting van die lijn met de spreekt ook zijn zorg uit over belangen kunnen worden mee- de misstanden meegenomen. vaarwegbeheerder. nieuwe aanwas voor de toe- genomen in een nieuwe vaar- Aangedrongen wordt op gratis matie aangenomen, net als de nieuwe herbenoeming van de bestuur- Adema geeft aan daar positief komst. Een nautisch-technische weg. Dijkstra refereert aan de afgifte van huisvuil op voldoende sleden Kingma, Schram en Tiek- tegenover te staan en spreekt zijn belangenbehartiger is en blijft investering van 76 miljoen euro plekken aan het vaarwater. Het stra. In verband met hun leeftijd vertrouwen daarin uit. Van de noodzakelijk. Ondanks de goede in de Twentekanalen; dat zorgt afdelingsbestuur meldt ook een moeten twee bestuursleden sta- gelegenheid gebruik makend, samenwerking met de overhe- voor een reductie van 900 vracht- positieve ontwikkeling. Op sluis tutair een nieuw mandaat krij- geeft hij aan hoe men contact den, blijven er toch zorgpunten. wagenbewegingen, wat Schutte- Gaarkeuken is, op aandringen van gen. Ook daarvoor krijgt het kan opnemen met de nieuwe Genoemd worden de dreigende vaer betreft mag dat ook in de het bedienend personeel, een extra container gekomen. Uit bestuur de handen op elkaar. Bij beheerder. Incidenten kunnen spitssluiting rond Hoogezand en noordelijk regio gebeuren. ervaringen van schippers blijkt het agendapunt ‘voorstellen aan worden gemeld aan het Centrale de zeesluis in Delfzijl; Volgens Huisvuilkwestie IJsselmeergebied Schuttevaer de nieuwe bottledat het personeel van veel kunsthet hoofdbestuur’, geeft voorzit- Meldpunt ter Dijkstra aan dat die er de afge- (0320-261111), voor vergunnin- neck als die niet meegroeit met Ook bij de leden van de afdeling werken ook met de situatie verlelopen jaren niet zijn geweest. Dat gen kan men terecht op het inter- de achterliggende vaarweg. De Noord-Nederland leeft zorg en gen is. opwaardering van de vaarweg afkeuring over het overheidsbekomt door de constructieve net bij www.RWS.nl. Vaarwegdiscussie naar Drachten van Klasse IV naar leid ten aanzien van het huisvuil samenwerking met de overheZorgpunten V is ook zo’n uitdaging. Het colle- van schippers. Veel misstanden den in de drie noordelijke provinTijdens de rondvraag blijkt dat cies. De aanwezige vertegenDe afdeling Noord-Nederland ge van B&W van Smallingerland worden geconstateerd, waaron- véél varende leden zich ernstige woordigers daarvan krijgen een kent dit jaar vijf jubilarissen. De loopt zich daarvoor het vuur uit der ernstige vervuiling rondom de zorgen maken over het onderattentie en een boeket bloemen heer Wolthuis is 25 jaar lid, de de sloffen, toch wil het nog niet nog aanwezige containers door houd van de vaarwegen door als blijk van waardering. Deze heren Wind en Krol en de firma vlotten. Wethouder Marjan van capaciteitsgebrek. Leny van Too- bezuinigingen van het kabinet.

Jan Schotanus meldt dat hij al meerdere malen geconfronteerd is met mankementen aan de sluizen op de Maas. Ook de situatie van de meerstoelen op het Winschoterdiep is een punt van zorg. Daar schijnt men overigens aan een oplossing te werken. Tankvaarders wijzen erop dat het niet wenselijk is kegelplaatsen voor andere schepen te benutten, als gevolgtrekking uit een gehouden enquête. Het bestuur geeft aan dat zulks niet de bedoeling is, anders dan in goed overleg met de tankvaart. Varende leden geven aan dat het in het noorden al heel goed geregeld is. Jan van der Meulen spreekt de hoop uit dat de verplichte jaarlijkse keuring vanaf het 65ste levensjaar komt de vervallen. Volgens Arjen Mintjes, directeur van de Maritieme Academie Harlingen, ligt er bij de CCR een voorstel die leeftijdsgrens te verhogen naar 70 jaar. Vanuit BLN wordt aangegeven dat zij graag op de hoogte willen worden gebracht wanneer een gezond binnenvaartbedrijf problemen ondervindt bij een financieringsaanvraag. Alleen zo kunnen zij aantonen dat het financieringsprobleem niet door een zwakke binnenvaart komt, maar door de houding van de banken zelf. De vergadering wordt afgesloten met een geheel nieuw fenomeen; ‘de vaarwegdiscussie’. Aan de hand van zo’n twintig stellingen wordt in groepjes gediscussieerd. Na afloop worden de reacties geïnventariseerd. Ook hier blijkt de zorg over bezuinigingen en over het op afstand bedienen van kunstwerken. Het bestuur roept de vaarwegbeheerders op eerst kwaliteit te kunnen waarborgen, alvorens daartoe over te gaan. Desgevraagd geven de aanwezigen aan content te zijn met de nieuwe opzet, al zijn twintig stellingen misschien wel een hele grote kluif voor één zaterdag in januari.

26

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 22 januari 2014

in de maritieme sector

M.P.S. Da Vinci Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s

KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS

Schiffsführer (m/w) und Steuerleute GCCL ships have a capacity from 46 to 216 passengers, served by 14 to 104 employees depending on the ship and region. We do serve exclusively American travelers.

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal

Our company Mission and Vision create a dynamic and rewarding working environment for our associates, and create the standards by which we deliver our service to our travelers. We will provide an environment that fosters professional development and encourages personal growth for our associates. We maintain competitive compensation and benefits packages relative to the industry and community. We conduct business with respect for each individual and their role within the organization.

Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris (evt. Nederlands contract mogelijk).

Wir bieten Ihnen • Beschäftigung in der Schweiz zu leistungsgerechtem Lohn • Geregeltes Schichtsystem 2 Wochen / 2 Wochen • Fahrtkostenerstattung Kontakt NaviSwiss Schifffahrt AG Neuhofstrasse 5A, CH – 6340 Baar

For our ship teams we are looking for flexible, open minded and passionate

Een goede vrije tijd regeling !! Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met:

Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

1st Navigation Officer for river Maine, Danube, and Rhine

Trans River Line is een rederij die met de passagiersschepen: Virginia, Diana, Prinses Christina en Esmeralda, vaart op de Europese vaarwegen. De trajecten zijn hoofdzakelijk Keulen-CochemRüdesheim en Passau-Boedapest, waarbij hoofdzakelijk in de dagdienst wordt gevaren.

• • • • •

Practicing GCCL values Relieving Captain in his absence and taking command if the Captain is incapacitated Ensuring safe navigation during his watch Maintaining and upkeeping of the ship according to existing laws and regulations Ensuring that cleanliness and condition of the sundeck, as well as pollution prevention measures, are being upheld Deploying and supervising nautical crew Maintaining and upkeeping of the safety and firefighting equipment Providing safety training and familiarization Issuing ‘Permits to Work” as required Cooperating with hospitality department as well as company’s regional offices Any other duties advised by Nautical and Technical Superintendent or Captain

Skills/Qualifications: • • • •

• • • • • •

De kandidaat beschikt over een Rijnpatent tot Mainz en evt. een Donau patent. Nederlands en Duitstalig, Engels is een pré. Wij bieden Nederlandse condities en een aflosregeling in overleg. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: 070-3907843 / 06-22 196849 E: [email protected] / W: www.transriverline.com

Vaargebied Rijn Moezel, Nederland en België. Geen nachtvaart. Loon en vrije tijd nog evereen te komen.

Bel voor meer informatie dhr. H. te Linde +31 620251611 of mail [email protected]

(met Rijnpatent)

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré

Voor seizoen 2014 zijn wij voor onze schepen

Heeft u interesse en/of vragen?

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellers is een pré

Vrijetijdsregeling 4-2 / 4-4 / 2-2 Na het seizoen april - oktober meer vrijetijd bespreekbaar.

Rivertech B.V.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

1e en 2e Kapitein

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

STUURMAN MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

“FILIA RHENI” en “REGINA RHENI” opzoek naar een:

1e / 2e Kapiteins

Prinses Juliana

KAPITEIN

If you are interested in a new career opportunity, please send your CV, Seaman Book and Rhine and/or Danube licence to: [email protected]

Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

Heeft u interesse en/of vragen?

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447 E: [email protected], Web: www.rijfersrivercruises.nl

GEVRAAGD: PER DIRECT

FA BUITENDIJK BV Frankepad 13, 3341 LV H. I. Ambacht Tel.: 078-6812866 na 19.00 uur 078-6814982

GEMOTIVEERDE KAPITEIN

zoekt voor MS

Competitive salary package Indefinite contract Paid vacation Health & accident insurance Full travel expense refund Accommodation, food, and uniform provided

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent,

GEVRAAGD VOOR HET MPS ARLENE.

Rivercruise Line AG

What we offer:

SCHIPPERSECHTPAAR

Herr Ralph van Beek: Tel. +49 (172) 2889169 [email protected]

Holding Rhine license and preferable Danube as well Sufficient experience in the field of desired position, preferably on the river cruise ship Proven leadership abilities and excellent communication skills Fluency in English and German

Voor het seizoen 2014 zijn wij op zoek naar een

Kapitein

Herr Urs Meier: Tel. +41 41 544 77 97 [email protected]

Responsibilities:

• • • • • •

vacatures

mit Rheinpatent ab Mannheim, ADN und Radarpatent für Containerliniendienst auf dem Rhein und den ARA Häfen in der B-Fahrt gesucht.

GEVRAAGD:

ECHTPAAR / BEMANNING voor motorvrachtschip van ca. 1300 ton, Rijnpatent tot Wesel gewenst. Mogelijkheid om het schip op te varen of procenten basis.

Telefoon: +31 (0)6 29 53 70 81

Van de Graaf en Meeusen zoekt voor diverse duwboten: • ZZP KAPITEIN (week / week) • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

uw vacatures in De Scheepvaartkrant én op www.scheepvaartkrant.nl

Princess Rivercruises AG zoekt voor MS

Rhein Prinzessin

KAPITEIN (patent tot Bazel)

2de KAPITEIN

(patent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden Zwitsers arbeitscontract en vrijetijdsregeling 6/2. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie.

Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren bellen met: Dhr. De Berg +31 613121609

T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

27

Woensdag 22 januari 2014

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda Januari - 22 januari - 24 januari - 24 januari - 25 januari - 30 januari - 31 januari

Lezing ‘Journalistiek in de Binnenvaart’ door Dirk van der Meulen, Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht STC-Group Bedrijvendag Anthony Fokkerweg 4, Rotterdam Open dag STC, 18.00 – 21.00 uur STC, Lloydstraat Rotterdam Open dag STC, 10.00 – 14.00 uur STC, Anthony Fokkerweg Rotterdam Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Februari - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, Maasbracht - 1 februari Opening Themajaar ‘Tankvaart’ Renie Siegfried, Dordrecht - 1 februari Scheepvaartdag Maritiem & Logistiek College de Ruyter en De Ruyter Academy Vlissingen Vlissingen - 3 februari Startevenement Binnenvaart Logistiek Nederland - 4 februari Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 7 februari Schaatsfestijn Noordelijke internaten Thialf Heerenveen - 13 februari Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 25 februari Lezing ‘Als landrot met een oude luxe motor in de grotemensenwereld van de Rijn, Donau en Elbe’ door Johan Schaberg, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 27 februari Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht

Maart - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, Maasbracht - 1 maart Lezing ‘Beatrixsluis en schippersacties’ Museumwerf Vreeswijk Wierselaan 113, Nieuwegein - 4 maart Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 5 t/m 9 maart VHZC en de Beroepszeilvaart op de Hiswa 2014 ~ Klassieke Schepen RAI Amsterdam - 12 maart Lezing ‘Al 50 jaar gebiologeerd door het kanaal van Almelo naar Coevorden’ door Bennie ten Brinke, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordecht - 13 maart Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 14 februari Valentijn-dating Event ‘Zeeman zoekt vrouw’ Maritiem Museum Rotterdam - 18 maart Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht - 26 maart Lezing ‘Varen in Frankrijk’ door Sjaak Grinwis, 19.30 uur, Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht - 27 maart Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht - 28 maart Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Opening

DORDRECHT - Zoals gebruikelijk heeft vereniging De Binnen-

gelegen in het Wantij te Dordrecht aan de Maasstraat (achter de loods van de voormalige Biesbosch-werf in Dordrecht). Tevens kan men van de gelegenheid gebruikmaken om Het themajaar ‘Tankvaart’ toonstelling van modellen van het binnenvaartmuseum te wordt op zaterdag 1 februari tankschepen. Locatie: aan bezoeken. De toegang is gratis. officieel geopend, met een ten- boord van de René Siegfried, Er is voldoende gratis parkeervaart elk jaar een thema, waaraan extra aandacht wordt besteedt in de periodieken en aan boord van de René Siegfried en de LASH-bak. Het thema van 2014 is ‘Tankvaart’ en dit in de breedste zin van het woord.

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten:

Op reis met vakantie-hospitaalschip Prins Willem Alexander NIJMEGEN - Vakantie. De tijd om te ontspannen, om er even uit te zijn, bijkomen van de dagelijkse beslommeringen. Dat is echter niet voor iedereen weggelegd. Zeker niet voor mensen die dagelijks extra zorg nodig hebben. Ook voor schippers die hulp nodig hebben, voor oud schippers en hun familie. Even zijn op de plek waar zij het liefste vertoeven: op het water. Dit kan met het vakantie-hospitaalschip Prins Willem Alexander.

Op initiatief van het Katholiek Sociaal Cultureel Schipperscentrum voor de Rijn- en Binnenvaart KSCC vaart het, speciaal voor mensen uit de hele binnen-

vaart die extra zorg nodig hebben, ingerichte schip al vele jaren uit om een heerlijke week op het water door te brengen. Deze reis is speciaal bedoeld voor mensen die op extra hulp zijn aangewezen. De mensen worden begeleid en verzorgd door vijftig vrijwilligers (verzorgers, artsen, verpleegkundigen en fysiotherapeuten) die zich, geheel pro deo, vakkundig inzetten voor het welzijn van de opvarenden. Rolstoelen en rollators mogen mee op reis. Diny van Zijl en Gerard en Wieneke Leensen hebben de dagelijkse leiding. Zij doen dit al jaren tot grote tevredenheid van de vakantiegangers, vrijwilligers en het boordpersoneel.

Programma Van zondag 4 mei tot en met vrijdag 9 mei 2014 worden bij de Prins Willem Alexander de trossen losgegooid voor een bijzondere vaar reis. Dat is in Nijmegen opstappen en dan naar Willemstad, Middelburg, Hellevoetsluis, Gorinchem om uiteindelijk in Nijmegen weer te ontschepen. Dankzij de inzet van veel vrijwilligers en giften van sympathisanten kan de prijs aantrekkelijk worden gehouden. De prijs per deelnemer bedraagt 600 euro. Een aanmeldingsformulier kan opgevraagd worden bij het KSCC, Postbus 390, 6500 AJ Nijmegen, telefonisch 024 3777575 of per mail [email protected].

Agenda | Lezing

Opening thematentoonstelling ‘Tankvaart’

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Agenda | Vakantie

MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

gelegenheid. Het Binnenvaartcentrum is elke donderdag van 10:00 tot 15:00 uur geopend voor publiek, en tevens op elke eerste zaterdag van de maand van 10:00 tot 16:00 uur. Meer informatie is te vinden op de website www.debinnenvaart.nl.

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

Lezing ‘Journalistiek in de binnenvaart’ DORDRECHT - Dirk van der

met de bezoekers. Hoe en door wie wordt het nieuws gemaakt, vergaard en bijeengebracht? Kan ik nieuws en/of foto’s aanbrengen, wat gebeurt er dan mee? Kan ik misstanden aangeven zodat het nader bekeken kan worden? Wordt er eigenlijk wel Tijdens de lezing deelt Dirk aan onderzoeksjournalistiek van der Meulen zijn jarenlan- gedaan? Staat er eigenlijk wel ge ervaring in de journalistiek betrouwbare marktinformatie Meulen, hoofdredacteur van weekblad Schuttevaer en website Vaart.nl, onderdelen van Mybusinessmedia, komt 22 januari naar de Rene Siegfried voor een lezing over journalistiek in de binnenvaart.

in het vakblad? Waarom lees ik over sommige onderwerpen nooit iets in de krant? Heb ik niet voldoende informatie op internet beschikbaar? Is die papieren krant nog wel nodig? Al deze vragen én andere vragen die de bezoekers hebben, worden door Dirk van der Meulen beantwoord en toegelicht. De lezing wordt gehouden op woensdag 22 januari om 19.30 uur aan boord van museumschip Rene Siegfried, liggende in het Wantij aan de Maasstraat 13 te Dordrecht. De zaal is open vanaf 19.00 uur.

Agenda | Valentijn

Valentijn-dating event: ‘Zeeman zoekt vrouw’ ROTTERDAM - Het nieuwe

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- VRIJDAG 09.30 UUR viering en/of telefonischeaf- bloemschikken spraak.

Extra activiteiten: ZATERDAG 8 FEBRUARI

Winterreis. Elke tweede zaterdag van de ZATERDAG 22 FEBRUARI 18.00 UUR maand fotoruilbeurs. Mosselavond.

MAANDAG 14.30 UUR ZANGLES.

ZONDAG 11.00 UUR

Extra activiteiten:

Eucharistie-viering.

WOENSDAG 29 JANUARI 09.45 UUR

Extra activiteiten:

DINSDAG 10.00 UUR

Vergadering beheer KSCC.

GEEN

KSCC gymnastiek. 10.30 UUR Stafvergadering. 18.00 UUR Repetitie KSCC koor.

ZONDAG 2 FEBRUARI 11.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER ZONDAG 16 FEBRUARI 12.00 UUR Voorbereiding 1e H. Communie Vaste activiteiten: Don Bosco viering.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor 13.00 UUR Voorbereiding H. Vorm- Woord- en Communiedienst, Na schippersgezinnen en opvarende dienst is een bestuurslid aan- den van de Europese Rijn- en sel op KSCC. wezig. Bibliotheek is open. binnenvaartvloot. De alarmnumKSCC ROTTERDAM mers van de sociale helpdesk WOENSDAG 14.00 UUR WOENSDAG 14.00 UUR 10.00 UUR Waalkanters koor. Vaste activiteiten: Handwerken, kaarten, biblio- zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 theek geopend. 13.30 UUR Bridgen (even weken). ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, M +31 (0)655 35 66 66 DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen of Woord- en Communiedienst. DONDERDAG 13.30 UUR I www.kscc.nl Bulletin (even weken). MAANDAG 14.00 UUR; Pergamano. WOENSDAG 10.30 UUR

Repetitie Waalkanterskoor. DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

op KSCC.

ZONDAG 10.30 UUR

20.00 uur in het Maritiem Museum met zeevarenden en havenhelden kennis maken. Het wordt een avond waarbij de romantiek de boventoon voert. Aanwezigen kunnen meedoen met een speeddate of matchtest en wegdromen op de klanken van soul & jazzband Diona Fox & Her Ragdolls. Ze kunnen ook genieten van een sensuele salsa demonstratie gecombineerd met romantische bachate of luisteren naar de romantische gedichten uit het boek ‘Brieven uit zee’ van Lilian Hoogendoorn. Tijdens het Valentijn event kun je ook meelopen met de male/female rondleiding over ‘Sex & The Sea’, luisteren naar echte zeemannen en hun liefdesverhalen of wegMannen en vrouwen kunnen duiken in een van de vele intieop vrijdag 14 februari vanaf me hoekjes in het museum. jaar is voor veel vrijgezelle levensgenieters misschien wel gestart met het goede voornemen om dit jaar de liefde van hun leven te gaan vinden. Dit geldt waarschijnlijk ook voor veel zeemannen/vrouwen en havenhelden. Daarom organiseert het Maritiem Museum Rotterdam aanvullend op ‘Sex & The Sea’ het Valentijn-event ‘Zeeman zoekt vrouw’. Dit dating-event is bedoeld voor mannen en vrouwen (hetero of homo) die werken in de haven of op zee en op zoek zijn naar een vriend(in) én voor iedereen die wel eens wil daten met iemand uit de maritieme sector.

Aanmelden Mannen en vrouwen die interesse hebben in een vriend(in) die werkt in de haven of op zee of die zelf werkzaam zijn in de maritieme sector kunnen zich aanmelden voor het evenement door een mail te sturen naar [email protected]. Graag hierin vermelden: naam, leeftijd, geslacht en geaardheid. Meer informatie over het evenement is te vinden op www.maritiemmuseum.nl. Kosten evenement: €5,00 (inclusief entree, drankje en goodybag).

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 22 januari 2014

Wegens groei is Technisch installatiebureau Oechies op korte termijn op zoek naar een storings-, bedradings- en hulpmonteur elektrotechniek. Wij zijn een elektrotechnisch installatiebureau dat zich bezighoudt met het ontwikkelen, ontwerpen, realiseren en onderhouden van technische installaties in de scheepvaart en offshore. Wegens groei is ruimte ontstaan voor een:

- ERVAREN STORINGSMONTEUR - BEDRADINGSMONTEUR - HULPMONTEUR ELEKTROTECHNIEK De sfeer die heerst binnen de onderneming kenmerkt zich als een no-nonsens cultuur. Daarnaast is het van belang dat je bereid bent soms een stap meer te leveren wat inhoudt dat overwerk voorkomt. Voor alle functies geldt dat we op zoek zijn naar mensen die: • de Nederlandse taal goed beheersen in woord en geschrift. • In bezit zijn van een rijbewijs B; rijbewijs E achter B is een pre. Iedere functie kunnen wij het volgende bieden. • Marktconform salaris afhankelijk van kennis, functie en ervaring. • Goede secundaire voorwaarden zoals 24 vakantie- en 13 ADV dagen, 50-50 pensioensverzekering. • Doorgroei- en ontwikkelingsmogelijkheid door middel van opleiding en cursussen.

STORINGSMONTEUR Als storingsmonteur elektrotechniek ben je zelfstandig verantwoordelijk voor het onderhouden, testen, in bedrijfstellen en repareren van elektro- en/of instrumentatie technische installaties. Je overlegt met en adviseert de opdrachtgever omtrent de uitvoering van de werkzaamheden en verricht inspecties op alle voorkomende installaties.

Taken • • • •

Het onderhouden, testen, in bedrijfstellen en repareren van elektro- en/of instrumentatie technische installaties. Het opsporen en verhelpen van storingen en eventueel opstellen van inregel- en meetrapporten. Het onderhouden van klantrelaties en adviseren/meedenken over totaaloplossingen en de uitvoering van de werkzaamheden. Het uitvoeren van inspecties op alle voorkomende installaties en naar aanleiding van de inspecties het uitbrengen van schriftelijke rapportages en advies aan de afdeling onderhoud en/of projectleiding. • Eén keer per zes weken meedraaien van storingsdiensten in het weekend.

Functie-eisen • • • • •

Afgeronde MTS/MBO opleiding (niveau 4) richting middenkader engineering technicus elektrotechniek. 2 tot 5 jaren werkervaring in een vergelijkbare functie is een vereiste. Afgeronde NEN-50110 en NEN-3140 certificaten werkverantwoordelijke is een vereiste. In bezit van VCA-VOL certificaat of de bereidheid om deze te behalen. Beheersing van Duitse en Engelse taal is een pré.

BEDRADINGSMONTEUR De bedradingsmonteur moet in staat zijn zelfstandig te werken en alle gangbare typen schakelpanelen te kunnen bouwen. Alle installatietechnische bedrading op motoren en installaties moeten kunnen worden aangelegd. In de functie van bedradingsmonteur bouw je schakelpanelen, je verhelpt storingen en technische problemen aan schakelpanelen en elektrotechnische delen van installaties.

Taken • • • • • • • •

Het verrichten van alle voorkomende elektrotechnische werkzaamheden volgens de geldende voorschriften. Zorg dragen voor de goede uitvoering van het opgedragen werk. Zelfstandig op basis van tekeningen aanbrengen van bedradingen en eventuele revisies op de tekeningen aangeven. Het netjes indelen en afwerken van de gehele kasten en panelen. Het nauwkeurig inmeten en boren van de gaten voor de schakelaars en signaallampen. Verantwoordelijkheid dragen voor de juiste uitvoering van het opgedragen werk volgens specificatie en opdracht van de leidinggevende. Zelfstandig controleren van de gemaakte bedradingen en goed en netjes coderen. Verantwoordelijkheid dragen voor het verkregen gereedschap.

Functie-eisen • • • •

Afgeronde opleiding MTS monteur elektrotechnische installaties (niveau 2) of een aanverwante opleiding. Ervaring in kasten en/of panelenbouw, in staat zijn om zelfstandig vanaf tekening en accuraat te kunnen werken. Woonachtig in de regio Rijnmond. Beheersing van Duitse en Engelse taal is een pré.

HULPMONTEUR Als hulpmonteur ben je verantwoordelijk voor het ondersteunen van de eerste monteur in het degelijke en storingsvrije aanleg en functioneren van alle voorkomende elektrotechnische- en aanverwante installaties en het meehelpen hierbij.

Taken • Het mede in bedrijfstellen van én storingen zoeken in elektrische installaties. • Het zelfstandig onder toezicht werken aan een installatie. • De hulpmonteur elektrotechniek vervoert materialen en zet gereedschappen gebruiksklaar.

Functie-eisen • • • • • • • •

Afgeronde opleiding elektrotechniek op minimaal VMBO-kader niveau. Kennis van de normen en richtlijnen binnen de elektrotechniek. Bereid zijn tot of al bezig zijn met het volgen van opleiding MTS/MBO elektrotechniek. Woonachtig in de regio Rijnmond. Voor deze functie geldt dat het in bezit zijn van rijbewijs B een pré is. Enige ervaring is een pré. VCA is een pré. Beheersing van Duitse en Engelse taal is een pre.

Ben je geïnteresseerd in één van bovenstaande functies, dan verzoeken wij je een korte brief met actuele cv toe te sturen aan: Technisch Installatiebureau Oechies bv T.a.v. mevrouw O. de Graaff Postbus 51194 3007 GD Rotterdam Of u kunt uw brief en CV per e-mail richten aan: [email protected]