R a b o b a n k e n o p k o e r s m e t d e b i n n e n va a r t
Starters
op koers
Nummer 33
Jrg 08
Paul van ’t Veer 2
Gert-Jan en Maritha Koppelaar3
oktober 2010
Leendert van der Heijden 5
Voorwoord
Paul van ’t Veer
Starten betekent mouwen oprollen en kansen benutten … Juist onder de huidige - mindere - economische omstandigheden zijn de Rabobank Binnenvaartbanken geïnteresseerd in mensen uit de categorie ‘durvers en doeners’. Dat wil zeggen gepassioneerde starters die enthousiast zijn een eigen bedrijf te beginnen en daar visie voor hebben. Natuurlijk wordt gekeken naar de marktomstandigheden, de kansen, de bedreigingen, de financieringsbehoefte en hoe sterk steken de plannen in elkaar … Maar ook: hoe staat het met het schip, in hoeverre is het doorgerepareerd. Gekeken wordt naar het netwerk van de starter, zijn adviseurs, maar ook bijvoorbeeld naar de betrokkenheid van bevrachters, contractueel of financieel. Zijn er wellicht informal investors? Belangrijke gegevens die meewegen bij het al dan niet financieren van de nieuwe onderneming. In al deze zaken is ten opzichte van de achterliggende periode niet veel veranderd. Het zijn afwegingen die je simpelweg maakt op weg naar een gezonde bedrijfsvoering.
Paraplu Wel zijn banken kritischer geworden en staat de persoon van de ondernemer meer centraal. Ook bij de starter. Bijvoorbeeld: Is dat een pionier? Is hij creatief, een doorzetter, zelfstandig en bereid om risico’s te nemen? Hoe ver gaat hij daarin? Verstaat hij zijn vak? Laten wij helder zijn: niet iedereen is in staat een goede ondernemer te worden. Voor de Rabobank Binnenvaartbanken maakt het verschil of iemand visie heeft of niet en behept is met passie en doorzettingsvermogen. Belangrijke zaken in een nog steeds kansrijke markt. Toegegeven, het herstel gaat voorzichtig. Maar dat neemt niet weg dat twee stappen voorwaarts en een stap terug per saldo groei inhoudt en winst betekent. Voor de enthousiaste starter ligt daar dan ook het speelveld waar hij zijn hemdsmouwen oprolt en doelgericht aan de slag gaat. De Rabobank Binnenvaartbanken lopen voor ondernemers die zó hun kansen willen pakken graag die spreekwoordelijke extra mile. Dat ankerpunt willen wij zijn en blijven. Zeker nu boven de binnenvaartsector donkere wolken drijven en de recessie nog niet is uitgewoed. Onder de paraplu van goed ondernemerschap worden van bedreigingen nog steeds kansen gemaakt, wordt hard werken uitbetaald en blijken verstandige investeringen geen weggegooid geld. Dan wordt starten kansrijk op koers komen! Paul van ’t Veer Teamleider Grootbedrijf Rabobank Oosterschelde Rabobank Binnenvaartbanken: naast Rabobank Oosterschelde zijn dat Rabobank Merwestroom, Rabobank Krimpenerwaard en Rabobank Altena.
Op koers • 2
Binnenvaartondernemen: de som van dromen, durven en doen ‘Ik ben een keer met mijn neef meegeweest en was gelijk verkocht!’ Voor GertJan Koppelaar (22) was het als tiener liefde op het eerste gezicht. Wat een eerste ontmoeting teweeg kan brengen. Hij raakte in die bewuste week aan boord verslingerd aan het varen en besloot: ‘Dit wil ik ook!’ Die droom werd werkelijkheid. Samen met zijn vrouw Maritha (22) vaart hij nu op ms Rehobôth, een prima schip van 67 x 7.25 meter. Het relaas van jonge, gepassioneerde ondernemers die het hebben aangedurfd in mindere tijden vanuit visie hun droom te starten.
Gert-Jan bouwde onafgebroken aan de verwezenlijking van die droom en voer, na zijn opleiding, een aantal jaar als stuurman/schipper. De ruimte die de loondienst bood werd de spaarpot voor ‘later’. Toen al een bewuste keuze. In 2009 stapte hij in het huwelijksbootje met Maritha en begonnen zij samen als zetschipper op een 105 meter schip. Maritha, inmiddels matroos en onderweg naar stuurman/kapitein: ‘Wij wilden samen varen, een eigen vermogen opbouwen en pas later een eigen schip. En in loondienst heb je een vast inkomen.’ Het ondernemershart klopte onverminderd en Gert-Jan en Maritha zochten een jaar later een passend schip. Vrij snel vond het jonge paar ms Rehobôth en de liefde op het eerste gezicht diende zich wéér aan. Maritha: ‘Dit was gelijk ons schip.’ En met die keuze gingen zij bewust van “groter” naar “kleiner”.Gert-Jan: ‘De afmeting klopte. Een groot schip trok ons niet.
Naamgeving Gert-Jan en Maritha Koppelaar, starters in de binnenvaart over de gekozen naam op hun onlangs aangekochte schip: ‘Rehobôth schrijf je met een dakje op de o. Zo staat het in de Bijbel en betekent “De HEERE heeft ruimte gemaakt.” (Statenvertaling – red.). Zo ervaren wij dat ook. Wij zochten eerst naar een schip van 80 meter. Dat werd allemaal niks. Ineens kwam dit schip op onze weg. Dit werd het ook en in een korte tijd.
Op koers • 3
Toegroeien Gewapend met een heldere kijk op wat zij beiden wilden, wat kon en niet kon, een gespaard eigen vermogen én een uitgewerkt bedrijfsplan namen de kersverse ondernemers contact op met Rabobank Binnenvaartbanken. Waarom Rabobank? Gert-Jan: ‘Je spreekt daar met anderen over en het is een bank met kennis van zaken. Wij hadden daar een goed gevoel bij. Korte lijnen en een direct, persoonlijk contact. Van onze kant was er direct een klik.’ Het opgebouwde eigen vermogen bleek in de gesprekken een belangrijk punt voor de financiering.‘Wij konden met voldoende eigen vermogen instappen waardoor de hypotheek lager uitviel. Ook als de markt nu zó blijft, kunnen wij goed onze boterham verdienen.’ Ineke Warmerdam, accountmanager Rabobank Binnenvaartbanken, reageert instemmend: ‘Wij hebben het exploitatieplan nagerekend. Dat klopte en vervolgens was het eenvoudig daar akkoord op te geven. Deze jonge mensen zijn naar het ondernemerschap toegegroeid. Met een gespaard eigen vermogen hebben zij een verantwoorde stap gezet. Perfect. Zulke klanten zien wij graag!’
In orde Ondernemen is onder meer geld steken in je bedrijf. Het investeren in ms Rehobôth (1959) bleek een goede keus. Temeer omdat het schip prima onderhouden was. De gekeurde Cummins 640 PK uit 2004 zal, naast het reguliere onderhoud, dan ook weinig tot geen kosten vragen. Die verwachting geldt ook voor de DAF voorop (uit 2000) en
vervolg van pagina 3
Gert-Jan en Maritha Koppelaar konden met voldoende eigen vermogen instappen.
de twee generatorsets, waarvan één uit 2010. Motoren met weinig bedrijfsuren dus die de jonge onderneming garantie bieden op een continue bedrijfsvoering. Dat valt ook te zeggen over de stuurhut: een jonkie uit 2009 die er werkelijk puntje gaaf uitziet. Gert-Jan: ‘Het schip is motorisch en technisch goed in orde.’
Op koers • 4
Sinds eind augustus vaart ms Rehobôth, schrijvend vanuit Sommelsdijk, het water dun. Onder de vlag van de Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC) voelen Gert-Jan en Maritha zich lekker. Het schip is daar bekend en dat maakt uit.‘Daarbij ben je onderdeel van een coöperatie en dat maakt je sterker. Vooral als het gaat om het krijgen van werk. Op de vrije markt is dat, zeker in de huidige omstandigheden, veel moeilijker. Wij gaan waar de portemonnee vaart.’
Droom De toekomst gloort. Maar ging het realiseren van hun ultieme droom nou echt van een leien dakje? Maritha bekent: Wij zijn starters en komen van de wal. Gelukkig zijn wij zetschipper geweest en heb je ervaring met het varen. Maar er zou een lijstje moeten zijn met wat je als beginner nodig hebt, zo van:“Die papieren moet je regelen en dat moet je nog doen.” Een soort checklist met verwijzende tips.
Wat de toekomst gaat brengen, Gert-Jan en Maritha wachten het rustig af. Wellicht verschijnt er ooit een groter schip aan de ondernemershorizon, dan stappen zij daar vast met visie op. Dat is gebleken. Groeien als onderneming willen zij immers beiden? Ineke Warmerdam lachend: ‘Ik hoop dat wij er als bank tegen die tijd weer bij zijn!’ De contacten worden in ieder geval warm gehouden. Een belletje en degelijk advies wanneer nodig. Zo werkt dat bij de Rabobank Binnenvaartbanken. Overigens niet alleen bij starters …
Ondernemen is niet al goud wat er blinkt … Het gevoel van ultieme vrijheid. Varen. Eigen baas zijn. Zelf je tijd indelen, reizen aannemen en gaan! Schitterend. En toch … Ondernemen blinkt niet altijd. Onder het groene gras van verwachtingen schuilt wel eens een addertje en blijkt de praktijk anders dan gedacht. En dán zijn het de sterke benen die de ondernemer verder dragen. Leendert en Esther van der Heijden zijn vorig jaar als binnenvaartondernemers gestart. Ondanks tegenslagen gaan zij met visie en onverminderd enthousiasme door. Dát is sterk en getuigt van karakter. Het is dus niet toevallig dat de naam ‘Leeuw’ de plecht siert. Aan de Bossche Tramkade ligt het motorschip in een zonovergoten plaatje. Het zilveren water van de Dieze omringt het met tarwe geladen schip dat geduldig wacht op zijn lossing. Met het aanbod van werk zit het wel snor. Op koers • 5
Varend voor de Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC) doet het schip van 73 x 8,20 meter het goed in de markt. Leendert bevestigt: ‘Zeker onze tonnenmaat van 1.075 ton. Daarbij is het wel lekker dat jij iemand achter je hebt die werk voor je regelt. Juist in deze tijden.’
Tweepitter Hoewel Leendert (22) zelf niet uit de binnenvaart afkomstig is - Esther (28) oorspronkelijk wel, maar werkte al jaren op kantoor - hebben beiden hun hart inmiddels aan het varen verpand. Dat ging alleen niet vanzelf. Bij Leendert groeide de animo gestaag. Esther moest vooral wennen aan de gedachte van “wonen en werken aan boord” en had nog het beeld van ‘gas en een tweepitter’ zoals Leendert het uitdrukt. In de loop der tijd stelde zij dat beeld bij.‘Ik zat met het idee van vroeger hoe er gewoond en geleefd werd. Mijn vader voer op duwboten. Die waren kaal en sober. Ik had mijn idealen wat ik later wilde. Bij mijn zwager aan boord zag ik het tegenovergestelde. Maar Leendert moest mij wel overtuigen dat dit de goede stap was.’ Die ‘goede stap’ blijkt op enig moment ms Leeuw te zijn.‘Voordat wij kochten ging ik eerst na voor welke
vervolg van pagina 5
tonnenmaat er het best aan werk te komen was. Dat liep tot 1.500 ton’, legt Leendert uit.‘Dat blijkt ook. Zo kwamen wij op dit schip uit.’
in vergist. Door het zelf samen varen kom je minder aan dingen toe dan toen ik bijvoorbeeld matroos was.’ Esther: ‘Er komt meer bij kijken dan gedacht.’
Bij de zoektocht naar het juiste schip waren het model, de buitenkant, de staat van de motor, het vermogen, het wooncomfort, (beslist) een binnendoorgang de meest belangrijke wensen op het lijstje.‘Naar de verf keek ik niet zo’, vertelt Leendert.‘Ik wilde toch onze eigen kleuren en dacht “Dat verfwerk doe ik later wel.” Dan bekennend: ‘Maar daar heb je bijna geen tijd voor. Daar heb ik mij wel
Tegenvallers Haar wederhelft benadrukt dat het met het varen zelf ‘wel goed’ gaat, aan werk ook geen gebrek, maar dat zij een aantal tegenslagen hebben gehad. Doorpratend blijkt de motor te zijn uitgevallen tijdens het indraaien van een sluis en moest op een ander moment de keerkoppeling gereviseerd worden. Storingen in het hart van het schip.
Leendert en Ester van der Heijden: ‘Ondanks de tegenslag was het toch lonend.
Op koers • 6
Het ‘zoet’ van varen werd het ‘zuur’. Financiële tegenvallers per definitie, die voor startende ondernemers extra stevig zijn. Leendert geeft aan dat hij die stroppen lastig vond: ‘Ik heb wel momenten gehad dat ik van boord wilde. Je weet dat er altijd wat kan gebeuren, maar je verwacht niet dat je zo veel tegenslag krijgt. Dat valt tegen.’ Esther meent dat je in die omstandigheden als man en vrouw een goed team moet zijn. Je bent als vrouw niet alleen voor de huishouding, maar ook het tweede stel schouders. Je moet leren incasseren, stelt zij nadenkend.‘Je verwacht niet dat het tegenzit. Maar je moet het dan wel zelf doen. Het achterliggende jaar was er één van intensief werken.’ Hoge golven, diepe vallen. Het jonge stel heeft geleerd, dat is ontegenzeggelijk duidelijk. Een tweede keer zal het daarom “anders” gaan, legt Leendert uit.‘Wij zullen dieper kijken, minder naar de buitenkant. Maar ook doorvragen, doorzagen en minder meepraten.’ Esther: ‘Je gelooft wat mensen tegen je zeggen en dat neem je zonder meer aan. Maar het is niet altijd koek en ei.’ Dát is sowieso een wijze levensles, maar het onderricht ook de ondernemer. Drie maanden tegen de kant voor reparatie zet de exploitatie stevig onder druk, maar ondanks de tegenslag bleek de achterliggende periode toch lonend. Dat zegt weer iets over een goede ondernemersgeest, over het goede hout waaruit beiden gesneden zijn, over doorzetten en volhouden. Zo bezien krijgt het varen op en met ms Leeuw er dan een dimensie bij.
Persoonlijkheid Kijkend naar de naam blijkt dat aspect er ook te zijn. Esther: ‘Wij wilden geen alledaagse naam, maar wel één met betekenis voor onszelf. Leendert betekent leeuw, dat wil zeggen, sterk. Leeuw klinkt ook. Het is een stoere naam. Het associeert met een persoonlijkheid.’
Op koers • 7
Zonder het wellicht te beseffen geeft de jonge schippersvrouw, binnenkort verwachten Esther en Leendert hun eerste kindje, hiermee inhoud aan wie zij beiden zijn. Het achterliggende jaar heeft dat immers, door alle tegenslag heen, ten volle bewezen. Want om succesvol te zijn als ondernemer moet je weten wat je doet, houden van wat je doet en geloven in wat je doet. En dát kan over binnenvaartondernemers Leendert en Esther van der Heijden beslist gezegd worden.
Klein en klassiek als synoniem voor doordacht ondernemen
Harm Jan en Elsbeth de Lange kiezen bewust voor een kleiner, maar wel klassiek schip.
Ms Bestevaer werd aangekocht op 12 april, het stel trouwde op 7 mei en stak een dag later letterlijk van wal. Een binnenvaartonderneming als huwelijksboot en levensvaartuig. Kan het met nog meer diepgang…? In combinatie met hun leeftijd verdienen Harm Jan (21) en Elsbeth de Lange (22) het predicaat ‘starters’ meer dan bovengemiddeld. Hun ondernemerschap is nu vijf maanden aan de reis … Voor wie het niet wist: Heijen is een dorpskern van de gemeente Gennep en ligt in een bosrijke omgeving. Het landelijke karakter van de streek zet zich door in het decor Op koers • 8
van bedrijvigheid waar ms. Bestevaer voor even deel van uitmaakt. In de kleine haven tegen de loswal van firma Hendrix, een grote leverancier van diervoeders, zijn het de grijpers die in een rap tempo het ruim leegmaken. 631 ton tarwekleipallets verdwijnen in de gretig ogende silo’s. Even later zijn wat restanten gemorste korrels op de luiken de stille getuigen van het snel geklaarde karwei. Het schip is leeg en kan gereedgemaakt worden voor een volgende reis. De jonge ondernemer verschijnt in het gangboord van het uit 1963 daterende motorvrachtschip.‘Wij zijn net leeg en moeten zo gaan verhalen’, luidt zijn eerste mededeling na de hartelijke begroeting. En weg is Harm Jan. Het trappenstelsel leidt hem naar de wal, twee meter hoger. Het papierwerk moet immers worden afgehandeld?
In de keurige stuurhut van het nog traditioneel geklonken schip legt zijn kersverse echtgenote Elsbeth uit dat het lossen ‘sneller ging dan verwacht. Gisteravond zijn ze al begonnen in plaats van vanmorgen.’ Het klinkt als een excuus en zo is het waarschijnlijk ook bedoeld. Dingen gaan soms anders dan verwacht. Maar wat maakt het uit… Flexibel zijn is immers een deugd van iedere goede ondernemer. Elsbeth bevestigt die stelling. Ondanks hun achtergrond - geen van beiden komt oorspronkelijk uit de binnenvaart - heeft het stel inmiddels voldoende vaaruren om te weten dat de binnenvaart zo in elkaar steekt.
Klein en klassiek Een tiental minuten later schuift Harm Jan in de stuur(praat)stoel. Buiten wordt - nog steeds - geen aanstalten gemaakt om welk schip dan ook te verhalen. Al met al voldoende reden de koffie ter hand te nemen. Hij steekt van wal en vertelt dat hij de liefde voor het water meekreeg via zijn zeevarende vader. En met een zwager in de binnenvaart komt van het één het spreekwoordelijke ander. Ook Elsbeth raakte behept met het binnenvaartvirus. Zo eenvoudig kunnen dingen gaan. Maar waarom dan een eigen schip? En waarom juist dit schip, de voormalige Piet Hein (annex Argo, annex Argu)? Elsbeth: ‘Toch wel het eigen baas zijn.’ Harm Jan vult aan: ’Dat betekent je eigen tijd invullen en je eigen reis aannemen. Of niet. Die vrijheid. Natuurlijk kun je zetschipper worden, maar dan nog moet je naar de poppen van de baas dansen.’ In een schip groter dan de huidige 55 x 7.20 meter hadden beide echtelieden wat minder zin. Hij: ‘Wij willen niet met personeel werken.’ Zij: ‘Dat brengt ook weer extra kosten met zich mee.’ Hij: ‘Dat ook, maar wij willen ook de tijd nemen om aan het varen te wennen en aan je eigen schip.’ Hij: ‘Grote schepen vind ik trouwens niet mooi. Ik houd van klein en klassiek. Zoals dit.’ Zij: ‘Dat is ook veel knusser.’ Hij weer: ‘Dit is een oud model. Schitterend. Nog geklonken, weinig gelast en goed doorgerepareerd.’ Beste koop Doorvragend blijken bij de aanschaf ook economische motieven een rol te spelen. Beiden menen dat je in een tijd van recessie geen groot schip zou moeten kopen, nog Op koers • 9
los van de vraag of je daar de middelen voor hebt. Met een voldoende eigen vermogen (‘Als je een spaarcentje meebrengt ziet de bank ook wie jij bent.’) bleek ms Bestevaer een beste koop. Elsbeth legt uit aan dat ze met dit schip in deze slechte tijd gewoon goed rond kunnen komen.‘En slechter dan nu zal de crisis niet worden. De visie is helder: bijhouden, doorrepareren en je eigen ideeën in het schip brengen. Daarmee is het op een klein en klassiek vaartuig als dit uitstekend vol te houden. ‘Ook houden wij zo tijd en ruimte om eens een kijkje in de stad te nemen. Wij willen niet alleen dat laadplekje zien. Dag en nacht varen is niks voor ons. Uit alles blijkt dat de stap naar het ondernemerschap goed is doorgerekend en weloverwogen is gezet. Dat valt ook te zeggen over de keuze om voor een bevrachter (Eurokor Barging) te gaan varen. Harm Jan: ‘Ook hij gaf aan hoeveel wij konden opvaren. Daar komt bij dat je zonder bevrachter veel moeite moet doen om aan de reis te komen. In deze tijd is dat minder. Wij zijn er dus wel blij mee.’ Tevreden is het stel ook met de medewerking en de gekregen adviezen van de Rabobank Binnenvaartbanken. Harm Jan: ‘Die werden ons aangeraden. Wij moesten maar eens met Ineke Warmerdam gaan praten. Zij had kennis van kleine schepen. Dat hebben wij uiteindelijk gedaan en toen werden veel dingen duidelijk. Zij heeft alles uitgelegd zonder moeilijke woorden en ingewikkelde verhalen.’ De financiering kwam rond, maar daarmee was het met de gewaardeerde ondersteuning nog niet gedaan. Elsbeth: ’Ineke was ook aanwezig bij de overdracht van het schip.’ Om maar aan te geven dat het met de nazorg bij de bank eveneens goed zit.
Starten: nadenken van plan tot eindstreep
(Vlnr) Ineke Warmerdam, Kees Kuzee, Richard Uitterhoeve, Jan Willem Koutstaal en Rien de Vos zijn de mensen die starters met raad en daad terzijde staan.
Nadenken over een eigen bedrijf. Aan de start van een zelfstandige onderneming gaan legio vragen vooraf. Je legt je plannen voor aan familie en vrienden en loopt binnen bij de Kamer van Koophandel. Alles met het doel zoveel mogelijk beeld en ‘gevoel’ te krijgen bij het komende ondernemerschap. Daarbij zijn ook zaken als ‘Ben ik wel een ondernemerstype’ of ‘Welke vaardigheden heb ik of mis ik nog?’ uitermate
Op koers • 10
belangrijk. Dat geldt voor financiën en financiering net zo goed als voor verzekeringen en pensioen. Een goed begin is daarom - ook voor ‘natte’ bedrijven - het halve werk. Iedereen die een bedrijf wil starten zou daarom moeten beginnen met een profielschets van de onderneming die hij wil beginnen: een prima steun bij het doorlopen van de verschillende fasen. De logisch volgende stap is het maken van een doortimmerd ondernemingsplan met in ieder geval
aandacht voor bedrijfsdoelstelling, bedrijfsplanning en administratie, een marktverkenning met te verwachten omzet en een goede financiële onderbouwing. Dit zijn belangrijke aspecten voor de bank die zo niet alleen inzicht krijgt in de plannen, maar ook in wie men voor zich heeft. Dat laatste blijkt voor de Rabobank Binnenvaartbanken een belangrijk gegeven te zijn. Richard Uitterhoeve is als intern accountmanager voor de starter het eerste aanspreekpunt: ‘Nieuwe contacten komen voor het merendeel uit ons netwerk. Dat maakt wel verschil. Je kent de klant zelf misschien niet, maar wel zijn achtergronden. Wat je dan merkt zijn zaken die vaak goed zijn voorbereid. In de aanloop vragen wij naar het type schip, de aankoopprijs en dergelijke. Ook de eigen financiële inbreng komt aan de orde. Dan kun je al redelijk inschatten of de plannen realistisch zijn en of staatsgarantie bijvoorbeeld nodig is. Zo filter je direct. De accountmanager beoordeelt het dan verder.’
juiste opleiding hebben. Maar tevens willen uitleggen hoe zij tegen de markt aankijken. Wij worden blij als de ondernemer goed heeft nagedacht over zijn plan.’ Collega Ineke Warmerdam vult aan dat ook de persoonlijke contacten voor een juiste afweging belangrijk zijn. Zo leer je immers een klant goed kennen? ‘Wie is de persoon? Je kunt niet iemand alléén maar op zijn ondernemersplan beoordelen zonder te weten wie de mens achter de ondernemer is. Ik vind een “klik” daarom wel belangrijk. Een ondernemingsplan kan met iemand, of door iemand anders zijn opgesteld. De aankomend schipper moet die plannen wel kunnen uitleggen en kunnen verdedigen. Je bent niet alleen schipper meer, maar ook ondernemer.’ Warmerdam stelt dat ook de vrouw (of vriendin) achter de aankomend ondernemer belangrijk is. Meedenken in echtelijke betrokkenheid biedt de onderneming een belangrijke meerwaarde, meent zij.‘Je moet enthousiast zijn om samen te gaan presteren.’
Blij Kees Kuzee en Ineke Warmerdam vormen samen het team van accountmanagers dat aan de hand van het ondernemersplan een eerste analyse maakt voorafgaand aan een vervolggesprek. Kuzee:“Zo’n analyse kun je zien als een grove beslissing of het ondernemingsplan realistisch is of niet. Natuurlijk kun je gaandeweg het gesprek een andere indruk krijgen. Maar bij die analyse zijn vragen als: “Hoe zit het plan in elkaar? Heeft de starter ervaring. Is er kapitaalinbreng? Is er ook werk?” uitermate belangrijk.’ Een financieringsaanvraag beoordelen “nu” of ten tijde van voor de crisis maakt volgens Kuzee wel verschil. Hij legt uit aan dat “toen” meer geredeneerd werd vanuit het geven dat als men een schip kocht er wel werk kwam. Actuele marktcijfers, groeikansen en trends zijn daarentegen vandaag de dag meer dan ooit leading. Een heel andere benaderingswijze dus. Kuzee bevestigt: ‘Nu ga je veel meer na of er wel werk is, of er voldoende emplooi is voor het schip. Natuurlijk willen wij goeie starters financieren, maar die moeten tijdens de gesprekken laten zien dat zij niet alleen een goed schip kopen, maar ook aantonen dat zij ermee kunnen varen en naast vakkennis ook voldoende en de
Meerwaarde Naast persoonlijke verzekeringen zijn bedrijfsverzekeringen noodzakelijk voor iedere ondernemer. In het ondernemingsplan moet daarom ook duidelijk plek zijn ingeruimd voor wat de starter (verplicht) nodig heeft en/of zelf noodzakelijk vindt. Dat kan variëren van een WAO-verzekering of overlijdensrisicoverzekering tot een inventaris- of bedrijfsschadeverzekering. In al deze mogelijkheden adviseren en assisteren de Rabobank Binnenvaartbanken vanuit een brede expertise. Jan Willem Koutstaal (verzekeringsspecialist) probeert dan ook al in een vroeg stadium de verzekeringen bij de startende ondernemer (overigens vrijblijvend) onder de aandacht te brengen: ‘Wij voeren een agentschap voor meerdere verzekeraars. Voor starters zijn dat vooral de bekende vier onderlinge verzekeringsmaatschappijen.’ Met ‘de bekende vier’ doelt hij dan (in willekeurige volgorde) op EFM Onderlinge Schepenverzekering, Oranje Scheepsverzekeringen, Schepen Onderlinge Nederland (SON) en Vereniging Noord-Nederland U.A. Op basis van de aangeleverde gegevens via de accountmanagers worden door Koutstaal voor de meest relevante verzekeringen offertes gevraagd. Die informatie
Op koers • 11
vervolg van pagina 11
wordt in een overzichtelijk schema gezet zodat de aankomend schipper in één oogopslag kan zien wat de mogelijkheden zijn naar premie, afschrijving, eigen risico en dergelijke. ‘Dat is echt onze toegevoegde waarde voor starters. De kans dat hij dit zelf zo zal opstellen is klein. Wij doen dat graag voor hem. Zo ziet hij direct de onderlinge verschillen en kan hij tot de beste keuze komen.’ Over meerwaarde gesproken … Maar het meedenken gaat nog een spade dieper: ‘Wij kijken ook altijd naar de financiële positie en het risico van de starter en adviseren dan op basis van maatwerk welke verzekeringen raadzaam zijn. Dat pakket bieden wij direct aan met de offerte voor de financiering.’ Na acceptatie en ondertekening is de eindstreep van gedegen voorbereiding gehaald en kan de starter het water dun varen.
Co lo f o n it blad is een uitgave van Rabobank D Binnenvaartbanken en verschijnt vier keer per jaar. De oplage bedraagt 1290 exemplaren en wordt verstuurd aan binnenvaartondernemingen. Opmerkingen en vragen kunt u aan ons doorgeven via het centrale redactie-adres
[email protected] of telefonisch (0184) 67 31 11
Redactie Rabobank Altena Rabobank Krimpenerwaard Rabobank Merwestroom Rabobank Oosterschelde Ontwerp Albani ontwerpers BV, Den Haag Druk Albani drukkers, Den Haag
Op koers • 12
