De binnenvaart op koers met breedband

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 08

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

EVEN BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

B L U E

P O W E R

vaer en Nederland Breedbandland (NBL) hebben op donderdag 18 mei, tijdens het Schuttevaercongres in Vianen, het startsein gegeven voor hun gezamenlijke project ‘Op koers met breedband’. Hiervoor ondertekenden de voorzitter van de schippersvereniging, Annemarie Jorritsma-Lebbink, en oud-staatssecretaris en voorzitter van NBL,Willem Vermeend een convenant. Het is de bedoeling dat zeventig procent van de binnenvaart binnen twee jaar beschikt over een breedbandverbinding. Volgens Dick Fikkert, innovatie-adviseur van NBL, is de impact van de binnenvaart groot. Zonder de binnenvaart staat de haven stil. De kwaliteit van de internetverbinding aan boord is echter slecht. “Aan boord werkt de webcam soms zo traag omdat de verbinding dat ook is”. Schuttevaer directeur Kees de Vries is ook van mening dat de kwaliteit van een internetverbinding aan boord moet verbeteren. “Een schipper is in feite

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

OOK DISTRIBUTOR ‘’

WARTSILA-DEUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

PAGINA 5

•

Binnenvaartwet: Tweede Kamer moet goed letten op privacy van schipper

PAGINA 7

De binnenvaart op koers met breedband VIANEN - Koninklijke Schutte-

‘’

Aalmoezenier Van Welzenes 65 jaar

PAGINA 3

22ste jaargang 31 mei 2006

NU

•

Schuttevaercongres: waarden en normen belangrijker dan gedragscode

Zaanstad past Havenafvalstoffenheffing aan ZAANSTAD - Burgemeester en Wethouders van de gemeente Zaanstad hebben op 17 mei ingestemd met wijzigingen van het Havenafvalstoffenplan (HAP).Wijziging was nodig omdat het HAP, dat op 1 november 2004 in werking is getreden, per 1 april 2006 op een aantal punten is gewijzigd.

Ten opzichte van het eerder vastgestelde plan zijn de tarieven, de financiële administratie en administratieve organisatie aangepast. B en W hebben ingestemd met deze wijzigingen. De Haven Amsterdam gaat voortaan direct aan de inzamelaar uitbetalen in plaats van aan de scheepsagent. De schipper hoeft dan ook geen rekening meer in te dienen bij de agent, waardoor de administratieve handelingen worden teruggebracht. Elk schip draagt bij aan het inzamelen, transporteren en verwerken van scheepsafval, door een afvalheffing te betalen als hij de haven binnenvaart. Als er scheepsafval afgegeven wordt, krijgen de schippers de kosten geheel of gedeeltelijk terug via het afgifterecht. Hiermee wordt voorkomen dat er afval in de haven gedumpt wordt. Het afgifterecht is een bedrag waarvan de hoogte afhankelijk is van de grootte van het schip. Er is besloten om de heffingen te verlagen en het afgifterecht te verhogen om het huidige overschot van 985.003 euro de komende jaren weg te werken. Dit om te komen tot een balans tussen inkomsten en uitgaven. De meest actuele tarieven en afgifterechten staan op www.portofamsterdam.nl

Schuttevaer en Nederland Breedbandland ondertekenen convenant zijn hele leven onderweg. De Nederlandse vloot is de grootste van de wereld, en de modernste. Voor de schipper is het moeilijk om contact te houden met de buitenwereld, hij is daarvoor aangewezen op andere middelen zoals mobiele communicatie. Er bestaan geen grotere telefoonrekeningen dan die van de schippers”. Volgens De Vries zijn er veel plannen en ideeën wat betreft mobiele communicatie “en die staan of vallen met de capaciteit van de verbinding, en die is momenteel belabberd”. Sinds 18 mei moet hier verandering in komen, met de ondertekening van het convenant. In het convenant staat onder andere dat er een infrastructuur gebouwd moet worden, er is te lezen dat er een speciaal project ‘Op koers met breedband’ is ontwikkeld, en dat de toepassingen laagdrempelig worden gehouden.

Op Koers

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

www.mfolthof.nl

OP ZEKER VAREN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

De Haas Diesel Motoren BV

•

Verkoop Het project ‘Op Koers Koninklijke Schuttevaer en Nederland Breedbandland (NBL) hebben op donderdag 18 mei, het startsein Inbouw met breedband’ ver- gegeven voor hun gezamenlijke project ‘Op koers met breedband’. Onderhoud snelt de beschikbaarReparatie Revisie heid en invoering van een bundel heeft ook nut bij de in- tijd innovatief geweest en heeft het achterland, maar ook voor aantal breedbandige ICT-toe- voering van de pan-Europese een sterke focus op technologi- effectieve vermindering van de passingen en diensten voor de River Information Services. Het sche vernieuwing. filedruk rond de regio Rotterbinnenvaart. Op basis van eer- project sluit tevens goed aan bij Door gebruik van noodzake- dam – Antwerpen. Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl dere enquêtes richt het project de innovatieve ontwikkelingen lijke breedbandtoepassingen is zich in eerste instantie op het in de haven van Rotterdam, de binnenvaart ook in de toeverhogen van de veiligheid, het want bij de overslag van goede- komst een gezaghebbende parUw partner in scheepsverven mogelijk maken van teleconsult ren speelt ICT een belangrijke tij in de plannen ‘Breedband in met de huisarts en het bevorde- rol. En als de binnenvaart de haven’ van het Havenbedrijf Tel.: 0518-418000 ren van contact met kinderen achterblijft, kan de innovatie Rotterdam. Innovatieve toepasFax: 0518-418001 op het schippersinternaat. De van de Mainport vertragen. De singen zorgen voor een efficiwww.nelf.nl daarvoor voorziene breedband- Nederlandse binnenvaart is al- ënte afvoer van goederen naar

Aquakids worden letterlijk waterkinderen tijdens elfde voetbaltoernooi ROTTERDAM - Ook al kwam de regen

met bakken tegelijk loodrecht uit de hemel vallen, de kinderen die meededen aan het Aquakids Voetbaltoernooi lieten zich niet kisten. Het elfde voetbaltoernooi voor schipperskinderen vond plaats op zaterdag 20 mei op de velden van voetbalvereniging VVOR. Er deden in totaal 425 kinderen mee,er waren 52 ploegen, zeven poules en zeven voetbalvelden; kortom een hele organisatie. Volgens één van de leden van de Stichting Aquakids, Alex Veldman, is het strakke schema van de dag enigszins in het water gevallen. Eén van de internaten arriveerde anderhalf uur te laat waardoor de wedstrijden later dan gepland begonnen en vanwege de weersomstandigheden moest er een aantal velden verwisseld worden. De kinderen trokken zich echter niets aan van deze kleine tegenslagen, ze voetbalden fanatiek om uiteindelijk als winnaar uit de bus te komen. Toch is de eerste plek maar voor een paar teams weggelegd. In de categorieën kinderen zes tot en met elf jaar, en 11 tot en met 15 jaar won het Julia internaat uit Zwijndrecht.In de categorie 15 tot en met 18 jaar won het team Meerpaal 1 uit Capelle aan den IJssel en in de categorie meisjes ging de wisselbeker naar de meisjes van het Zwolse internaat Holtenbroek. Lees elders in De Scheepvaartkrant meer over het voetbaltoernooi.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij:

Voor € 21,-

Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn

De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM

Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

BELGIE

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

c o m telecom Zolang de voorraad strekt

J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans

ACTIE

ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst

• nauticom • datacom • IPcom Onderling GRATIS bellen! overige nummers 9 €ct p/min.

€ 1,- PER MAAND

T

abonnementskosten:

I

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, 99.91 x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj. 1976 - rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, ca. 1220 m3, 2 beunen, 76.50 x 11.32 x 3.12 mtr. Duwcombinatie ca. 1250 ton, 2050 m3, ca. 80.50 x 9.50 x 2.40 m, met boot 550 pk.

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103 Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -3 PAGINA

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.nl

Waarden en normen belangrijker dan gedragscode VIANEN - “Wij ergeren ons regelmatig aan het vaargedrag van collega’s. Het is daarom hard nodig dat er een gedragscode komt, waarnaar men kan verwijzen bij afwijkend gedrag”. Dit is één van de stellingen die bezoekers van het Schuttevaercongres, dat plaatsvond op 18 en 19 mei, voorgeschoteld kregen naar aanleiding van het thema ‘Gedragsregels in de binnenvaart’. Hun reactie? “Onzin! Hoe meer regels en codes, hoe beroerder het wordt. Schaf al die regeltjes af, we doen het zelf wel.Wij weten wat goed zeemanschap inhoudt en dat is genoeg”, aldus één van de aanwezigen. Het Schuttevaercongres vond dit jaar plaats in Hotel Vianen, en het aantal bezoekers was groot.

Voor de themamiddag over de gedragsregels te water begon, was er plek ingeruimd voor de algemene vergadering van Koninklijke Schuttevaer (KSV). Hierin werden zoals gebruikelijk de huishoudelijke zaken doorgesproken. Zo bleek bijvoorbeeld dat er, wat betreft de financiële situatie, voor 2006 geringe tekorten verwacht worden. “Gelukkig is het vermogen van de vereniging groot genoeg om de tekorten op te vangen”, vertelde Jos Dullaart: de nieuwe penningmeester van de vereniging. “Daarnaast is er een kleine teruggang van het aantal A-leden, en het is zaak dat we er met elkaar voor zorgen dat dit ledental weer opgekrikt wordt”. Iemand uit het publiek stelde voor om de komma in het contributiebedrag te verplaatsen. “Kijk eens naar al die nieuwbouwschepen die in de vaart komen, daar hoort dan toch ook een flinke contributieverhoging bij”. De spreker werd bijgestaan door

niet bespreekbaar”. Er werd dan ook besloten om het contributievoorstel van het hoofdbestuur te volgen, en dat is 165 euro plus 2,5 procent prijsindex en een verhoging van 10 euro. Dat komt neer op een contributiebedrag van 180 euro.

Meerjarenbeleidplan “KSV zit in een krap jasje, maar presteert goed”, constateerde De Vries tijdens de presentatie van het Meerjarenbeleidplan. Er is komend jaar geen sprake van nieuwe beleidsterreinen, zoals ADNR of bemanningsvoorschriften. “KSV blijft een nautisch-technische club”, aldus de directeur. Het is de bedoeling dat de vereniging meer gaat communiceren met de leden via de nieuwsbrief, de mail of internet en de leden worden vroegtijdig betrokken bij beslissingen. Andere beleidspunten zijn onder andere: - deelname Magazine Binnenvaart en Op Koers, - deelname VNO/NCW en INE, - uitbouw van internationale netwerken; met de opmerking dat de uitbouw van de netwerken met Duitse vaarwegbeheerders uitstekend verloopt, - de Internationale Afdeling (IA) begint een onderzoek naar de mogelijkheden zichzelf te versterken. Een van de uitgangspunten van het beleid is dat de KSV meer armslag moet krijgen om bepaalde doelen te bereiken. Daarnaast moet de formele positie van de vereniging versterkt worden en samenwerking moet meer vorm krijgen. “We moeten toegroeien naar gezamenlijke kwalitatieve belangenbehartiging”.

Convenant Momenteel is Schuttevaer in

schoonste transportmodaliteit, - nationaal/internationaal impuls voor innovaties, - binnenvaart wordt flink bevorderd, - minder regels, minder papier en minder loketten, - opheffen (inter)nationale knelpunten in de infrastructuur van de vaarwegen, - behoud van de Akte van Mannheim en de CCR. Na het opnoemen van deze punten kreeg het publiek de vraag of zij zich hierin konden vinden. De meeste aanwezigen staken hierna hun handen de lucht in. Een van de leden wilde er echter nog wel iets aan toevoegen: “Laat er geen twijfel over bestaan dat u achter het behoud van de Akte van Mannheim staat. Als blijkt dat u twijfelt, bent u hem kwijt”. Schuttevaer staat volledig achter de akte en hecht er veel waarde aan, daarover bestaat geen twijfel.

Gedragsregels Het middagprogramma van het Schuttevaercongres stond geheel in het teken van de gedragsregels te water. Om van tevoren alvast te kijken hoe de Schuttevaerleden over bepaalde gedragsregels denken, is er een enquête onder de leden verspreid. In totaal zijn er 2200 vragenlijsten verstuurd, daarvan zijn er maar 230 teruggekomen. De meeste reacties kwamen van schippers op schepen die kleiner zijn dan 86 meter (62 procent). De vraag ‘Houdt u zich aan de verkeersregels’ beantwoordde 92 procent van de respondenten ‘ja’. Een antwoord dat voorzitter Jorritsma enigszins in twijfel trok. Volgens diezelfde 92 procent is de binnenvaart de afgelopen tien jaar veiliger geworden en 39 procent

• Ook veel groene briefjes waren er voor de stelling ‘Tijdens het varen kijk ik nooit televisie’. een andere aanwezige. “We betalen nu maar 165 euro, dat durf je bijna niet te zeggen op straat. Ik zeg, laten we van die één een twee maken”. Kees de Vries, directeur van Schuttevaer, vertelde tijdens de presentatie van het Meerjarenbeleidplan echter dat slechts 15 procent van de leden voor een verdubbeling van het contributiebedrag is. “Het is dus

onderhandeling met het ministerie van Verkeer en Waterstaat voor het opstellen van een convenant. Hierin moet komen te staan wat er de komende jaren moet gebeuren in de binnenvaart. Tijdens het congres in Vianen zette De Vries een aantal punten die in het convenant voorkomen op een rijtje: - de binnenvaart is in 2016 de

Schuttevaercongres in teken van gedragsregels in de binnenvaart

is van mening dat goed zeemanschap tegenwoordig ver te zoeken is. Op de vraag ‘U veroorzaakt teveel golfslag voor uw collega. Wat is uw reactie?’ antwoordde 69 procent netjes dat zij zich verontschuldigen, en vervolgens langzamer gaan varen. Zo’n 62 procent van degenen die hebben meegedaan aan de enquête is nog steeds tegen

Om de discussie over de gedragsregels te water aan te wakkeren, waren er drie verschillende sprekers uitgenodigd, van links naar •rechts: Guido van Rooy, Roland Kortenhorst en Benno Baksteen. het gebruik van transponders. Daar werd verder tijdens de vergadering niets meer mee gedaan. Duidelijk werd wel dat de invullers af en toe moeite hadden met de vragen, vooral waar het de meerkeuzevragen betrof.

Waarden en normen Om de discussie over de gedragsregels te water aan te wakkeren, waren er drie verschillende sprekers uitgenodigd: Roland Kortenhorst (lid van de Tweede Kamer voor het CDA en nieuwe voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart), Benno Baksteen (voorzitter van het Platform voor de Nederlandse Luchtvaart en gezagvoerder op een Boeing 747) en Guido van Rooy (voorzitter van het loodswezen regio Scheldemonden). Kortenhorst sprak in zijn toespraak met name over het verschil tussen waarden en normen. “Voorschriften en regels geven precies aan wat wel en niet mag. Je weet precies waar je aan toe bent. Regels gelden niet overal. Waarden en normen gelden overal, ze zeggen iets over waarvoor je staat”. Soms is iets volgens de wetten en regels geen stelen, terwijl iedereen , afgemeten aan zijn normen en waarden weet dat het wel degelijk stelen is. Kortenhorst vroeg de aanwezigen wat zij zouden doen als zij keurig hun snelheid varen maar toch golfslag veroorzaken. “U neemt gas terug. Niet de regels geven de ruimte, dat doen de waarden en normen. Maar wat is nu belangrijker?” Volgens het Tweede Kamerlid is het gezamenlijk besef van waarden en normen belangrijk. “Als je een compleet pakket aan regels hebt, dan kan er bijna geen enkel schip meer de rivier op”. De tweede spreker, Benno

Baksteen, kreeg tijdens zijn toespraak de lachers op zijn hand, met zijn voorbeelden van ongelukken in de luchtvaart. Volgens hem zijn regels geen regels, maar een middel om iets te bereiken. “Veel regels in de luchtvaart hebben maar één doel: zorgen dat de vlucht veilig verloopt. Vliegen is niet veilig maar je kunt het wel veilig maken door binnen de grenzen te blijven waar het veilig is”. Straffen werkt volgens Baksteen niet, maar het creëren van structuur wel. Zo maakt de luchtvaart gebruik van checklisten, standard operating procedures en crew resource management. De luchtvaart leert van ongevallen, incidenten en van de dagelijkse operatie. “Het is een lerend systeem en daarom is privacy bij ons geen issue”.

Verandering Volgens de laatste spreker, de voorzitter van het loodswezen regio Scheldemonden, is er de laatste tijd wel wat veranderd. Als voorbeeld liet hij een foto zien van een aardappelboer, die zijn bakje met geld altijd open en bloot liet staan. “Een tijdje geleden was dat bakje voor het eerst verdwenen”. Ook volgens Van Rooy is niet alles te vatten in vaarwegreglementen. Goed zeemanschap is daarentegen erg belangrijk. Volgens hem is de mentaliteit van mensen aan de wal anders dan die van mensen op een schip. “Aan boord ruim je je gereedschap altijd direct op, terwijl de werklieden aan de wal het gewoon laten liggen”. Toch komen er volgens hem kleine haarscheurtjes in deze mentaliteit. Wat betreft de genoemde problematiek tussen zee- en binnenvaart in het Scheldemondgebied, vraagt Van Rooy zich af of er wel een probleem is.

Volgens de grafieken is de veiligheid immers toegenomen. Enige tijd geleden is afgesproken dat zowel loodsen als binnenvaartschippers een bepaald nummer kunnen bellen bij gevaarlijke situaties. “In totaal zijn er 65 meldingen binnengekomen waarbij er niet één keer proces-verbaal is opgemaakt. Is er dan wel echt een probleem? Jullie ervaren het wel zo, dus dan moet je er iets mee doen”. Een uitwisselingsprogramma tussen zee- en binnenvaart vindt de voorzitter van het loodswezen weer iets te ver gaan. Maar iets dergelijks is wel een optie. Met een standaardprocedure voor ontmoetingen tussen zee- en binnenvaart is Van Rooy minder blij. “Hoe meer marifoonverkeer, hoe onveiliger het wordt. Want als er dan echt iets is, kom je er niet doorheen. Het instellen van een gedragscode geeft volgens hem geen garantie dat deze ook daadwerkelijk nageleefd wordt. Het wettelijk vaststellen van een snelheidslimiet voor zeeschepen noemde hij kort maar krachtig ‘onzin’.

Discussie Aan de hand van verschillende stellingen kregen de aanwezigen de kans om eens flink te discussiëren over de gedragsregels. Over de eerste stelling ‘De zorg rond gedragsregels is overdreven, er is eigenlijk niets aan de hand’ waren de meningen verdeeld. Er gingen veel rode en groene briefjes de lucht in. Volgens het Tweede Kamerlid Kortenhorst heeft één van de redenen dat sommige dingen niet goed werken, te maken met het feit dat er soms met zes boekjes tegelijk gewerkt wordt. De tweede stelling riep iets meer discussie op. ‘In het BPR moet een groot schip onder bepaalde om-

standigheden wijken voor een klein schip. In de praktijk zal dit nooit gebeuren’. Iemand uit het publiek gaf aan te zijn geschrokken van de nieuwe reglementen over de toekomst van het kleine schip. “Er zijn toestanden gekomen waarin het kleine schip voorrang krijgt op een binnenvaartschip”. Iemand anders wees op het feit dat kleine schepen niet op de hoogte hoeven te zijn van de reglementen, terwijl de binnenvaart wel rekening moet houden met kleine schepen. Johan Groenewold, KSVvoorzitter Rotterdam, gaf aan zich een beetje te schamen voor de discussie. “Ik schaam me als ik kreten hoor dat de kleine vaart maar aan de kant moet. Het is niet voor niets dat de kleine schepen meer rechten hebben gekregen. We hebben het hier over normen en waarden, laten we dat ook in dit opzicht niet vergeten”. Op de stelling ‘Als ik last heb van een collega, dan spreek ik deze collega aan’, reageerde het grootste deel van de aanwezigen bevestigend, maar met de opmerking dat het wel belangrijk is hoe je in dat geval wordt aangesproken. Ook veel groene briefjes waren er voor de stelling ‘Tijdens het varen kijk ik nooit televisie’. Toch was ook een behoorlijk aantal aanwezigen van mening dat televisie kijken in sommige gevallen wel moet kunnen. Anderen noemden het verschrikkelijk gevaarlijk. De conclusie van Kortenhorst: “Wat is de moraal? Je moet zelf je verantwoordelijkheden nemen”. Tot slot blijkt dat de aanwezigen een gedragscode niet zien zitten. “Hoe meer regels en codes, hoe beroerder het wordt op de vaarwegen. Schaf die regels af, we regelen het zelf wel. Het belangrijkste artikel is dat over goed zeemanschap”.

KSV-voorzitter Jorritsma: “Na magere jaren lijkt ergste achter de rug” VIANEN - “Na de magere jaren, waarbij Rijkswaterstaat veel te weinig geld reserveerde voor vaarweginvesteringen en onderhoud (met veel onverwachte sluisstremmingen tot gevolg), lijkt anno 2006 het ergste achter de rug”. Deze positieve woorden zijn van KSV-voorzitter Annemarie Jorritsma-Lebbink. Ze sprak ze uit tijdens de 157ste jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer.Toch blijft er, zoals gewoonlijk, nog een behoorlijke wensenlijst over.

Volgens Jorritsma is de binnenvaart nog steeds de meest veilige vervoertak ter wereld. “In ons land valt gemiddeld 1,5 verkeersslachtoffer op het water per jaar”. Toch wordt dit getal later op de midTijdens het Schuttevaercongres werd uitgebreid afscheid genomen van penningmeester J.H. dag tegengesproken door iemand van de Waterpolitie. Hij Struijk.

•

wees op alle ongevallen die beschreven zijn in verschillende media, en ook volgens de registratie bij de Waterpolitie blijkt dit aantal niet helemaal te kloppen. “Je spreekt toch over ongeveer tien á vijftien ongelukken met dodelijke afloop per jaar”. Volgens Jorritsma lijkt het erop dat het jaar 2006 helaas wel de geschiedenis ingaat als het jaar met meerdere dodelijke ongelukken op korte termijn achter elkaar. “Deze tragische ongelukken behoren gelukkig tot de grote uitzonderingen. Toch hebben we het gevoel dat we op het water stap voor stap wel iets meer in de richting gaan van minder tolerantie en minder bereidheid (of tijd) om aan de regels van beleefdheid en goed zeemanschap invulling te geven”, aldus de voorzitter. Zij gaf aan de vereniging inmiddels te hebben leren kennen

als professioneel en zakelijk, maar ook als warm en ontspannen.

Wensen In het jaar 2006 is er veel bereikt. Bij de begrotingsbehandeling voor 2006 heeft de binnenvaart er voor het derde achtereenvolgende jaar extra geld bijgekregen, waarmee achterstallig onderhoud kan worden weggewerkt. Zo wordt nog in 2006 de Waal 30 centimeter dieper uitgebaggerd, de Grote Kolksluis in Zwartsluis wordt weer in gebruik genomen en er komen verschillende nieuwe ligplaatsen en autoafzetplaatsen. Toch is er nog een behoorlijke wensenlijst. “Zo willen we bijvoorbeeld ook graag voor 2010 aanvangen met de bouw van de derde kolk van de Prinses Beatrixsluizen en nieuwbouw van de Wilhelminasluis te Zaan-

dam. Nieuwe sluizen bij Eefde en bij de Kreekrak worden ook voor ons steeds urgenter, gezien de wachttijden die hier regelmatig optreden”, aldus Jorritsma. Ook hoog op de lijst staat de verruiming van het Twentekanaal tussen Delden en Hengelo. Schuttevaer is positief over Naiades, het beleid voor de bevordering van de Europese binnenvaart. Het is echter nog niet duidelijk welke plannen tot uitvoering komen en hoeveel extra geld dat oplevert voor de infrastructuur, innovaties en stimulering van de binnenvaart. “Om onze internationale ambities beter vorm te geven, is Schuttevaer in 2006 een deellidmaatschap van de Europese lobbyorganisatie Inland Navigation Europe aangegaan”.

lees verder op pagina 5

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Aurora Bj 1986 Peters, 105x9.50x3.12 m, 2127 ton, 1227 pk Cat, boeg. 330 pk Veth, Rolluiken. M/S Capibara: Bj.1963/1975, 1915 ton, 105x9.54x2.82 m, Caterpillar 1380 pk, boegschroef van Wijk 320 pk. stuurrooster, straalbuis. M/s Fugit Hora: Bj. 1959, 67.60x7.25x2.57 m, 855 ton, Cummins KTA 640 pk, boegschr. van Tiem, stuurrooster 220 pk., ballast jet 300 m3, woning vern 2006. M.s Franzosus T: Bj. 1980, 105x10.04x3.59 m, 2719 ton, Deutz 1800 pk, Boegschr. Elka Jet 240 pk, goede drager. M/s Ganzepoort: Bj. 1975, 2640 ton, 105x11x3.22 m, MWM 1300 pk. rev. 2005 350 pk. Verhaar. Koppelverband Ganzestad: Schip 1957/1996, 100x9.50x2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsu. 375 pk Verhaar. Bak ‘03 72/76.5x11.45x330 2x 430 pk Balleg. M/s Hic et Ubique Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Rehoboth Bj. 1964, 84.99x9.54x2.84, 1423 t,Mitsubishi 953 pk.bj.2006, Boegschroef Veth Jet 380 pk.Goed onderhouden snel schip. M/s Semmy Bj.1975, 110x10.50x.3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk. 2004, boegschr. Veth Jeth 360 3 kan. certificaat 2013. M/s Aliana Bj.1976, 105x 11x3.22 m, 2510 ton, Cat. HD3512 1700 pk. bj.2006, boegschr.van Tiem, Cummins 600 pk. M/s Wiltura bj 1976 Oberwinter, 100x9.50x2.74 m, 1784 ton dubbelw. 2400m3 108 teu 1450 pk. M/s Vitesse Bj.1972, 85x9.50x3.13 m, 1742 ton, SKL 1320 pk., boegschr. Daf van Wijk 320 pk. M/S Margarethe Bj. 1969, 80x9.34x2.50 m, 1250 ton, Cat. 565 pk, boegschr.v Balleg. Roooster 300pk. Daf 2006. M/s Margreta: Bj. ‘93, 110x11.40x3.24 m, 2667 ton, Cat. 2135 pk., Boegschr. Cat 550 pk. M/s Inaro Bj.1975, 80x8.59x3.10 m, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, Boegschr. Scania 165 pk, Inruil mogelijk. M/s Serfra: Bj 1947, 67x8.20x2.52 m, 560 pk Bam Deutz. M/s St Josef: Bj 1965, 909 ton, 67x7.22x2.70 m, 390 pk Deutz. M/s Amigo I Bj. 1955, 86x9.50x2.97, 1746 ton, Cummins 1300pk. Boegschr. 200 pk. DAF stuurroster, ballastpomp 800 ton p/u. M/s Amigo II Bj. 1980, duwbak, 86x9.50x2.97, 1432 ton, boegschr.van Tiem 320 pk. Stuurrooster, 1x 550pk. 1x 200pk. Van Balleg. M/s Marjon: Bj. 1981, 105x9.50x3.27 m, 2255 ton, Cat. 3512,1227 ton, Boegschr. Van Tiem 320 pk, Stuurr. Luikenw.+ lkw. 2006 M/s Roodevaart Bj. ‘62, 79 x8.20x2.65 m, 1060 ton, Mitsu. 1129 pk, boegschr. 230 pk. EBS Schot + 2 kan.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering juli 2007 110 x 11.45 m. levering december 2006 86 x 10 m. levering juli 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

Kvb ‘Saron’, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x 11.45 x 3 m. ‘Geertje’, 2930 ton, bj. 1973, Caterpillar 1078 pk bj. 1991, 105 x 11.40 x 3.37 m. ‘Sensation’, 2690 ton, bj. 1994, MAK 1800 pk rev. 2002, 110 x 11.40 x 3.24 m. ‘Damina K’, 2407 ton, bj. 2002, Caterpillar 1520 pk bj. 2003, 105 x 10.50 x 3.19 m. ‘Mariposa’, 2110 ton, bj. 1980, Cat. 1250 pk rev. 1999, 103.50 x 9.52 x 3.07 m. ‘Europa’, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. ‘Capibara’, 1915 ton, bj. ‘63/’75, Cat. 1380 pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. ‘Modena’, 1832 ton, bj. ‘73, Deutz 1250 pk rebuild 2005, 105 x 9.50 x 2.67 m. ‘Marion’, 1806 ton, bj. 1961/2003, Volvo 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 3.23 m. ‘Navitas’, 1629 ton, bj. 1980, Cummins 920 pk bj. 2005, 86 x 8.62 x 3.25 m. ms 1551 ton, bj. 1971, Deutz 960 pk rev. 2003, 80 x 9.50 x 2.90 m. ‘Reminke’, 1331 ton, bj. 1981, Cummins 1000 pk bj. 2000, 80 x 8.21 x 2.91 m. ‘Deo Juvante’, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. ‘Ilsa’, 930 ton, bj. 1963, Caterpillar 548 pk rev. 2001, 70 x 7.20 x 2.73 m. ‘Maxima’, 850 ton, bj. 2002, 2x 406 pk Caterpillar bj. 2002, 63 x 7 x 2.92 m / 48 Teu. ‘Mathilde’, 801 ton, bj. 1961, Caterpillar 624 pk bj. 1996, 62.50 x 7.58 x 2.70 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

www.concordiashipyards.nl Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772 (Dekatel 12628)

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

MSPITS 366 T bj. 1968, 400 m3, 360 PK GM, boegschroef, SI 2011. MS ERNA 630 TON bj 1964, 380 PK Cummins 1997, stalen vloer, boegschroef. MS CORNELIS ROBERT 1089 Ton, bj. 1961 Vlak 1980, 1500 m3, Fr. alu.kap, 865 PK Mitsubishi van 2002, S.I. 2013. MS WILJO 1284 TON bj. 1958, vlak 1980, 1800 m3, stalen vloer van 2000, 816 PK MTU van 2001, S.I. + A.D.N.R. MS LEHAR 1714 TON bj 1976, stl.vloer, 1250 PK Cat. van 1990, 99 TEU, 2600 m3, S.I. + A.D.N.R. MS LUMARA 1929 TON bj. 1958, 1100 PK Deutz van 1969, stuurhuis van ‘03, woning verb. in ‘93. MS 1600 TON bj. 2001, 90 TEU, 1100 PK, boegschroef 400 PK. MS 2250 TON bj. 2005 met 1380 PK Caterpillar. M. BEUNSCHIP VIOS 2 bj. 1968, 54.90 x 7.40 x 2.42 m., beunvloer van 2002, 280 PK, radar/piloot DUWBOOT bj. 1967, 2x 700 PK, A.D.N.R., inruil bespreekbaar. Volledige info op aanvraag Of zie www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Zeeschepen DSM shipbrokers

Adres

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: • Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m3. • Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m3. • Nieuwbouw motorvrachtschip type “Marina”, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m3, levering oktober 2006.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Aristo, 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000 m3, stalen vloer 12mm, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokraan 12m, Cat. 1521 pk bj. 1998 koppen rev. ‘03. Marjon, 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj. 1993. Delta, 2182 ton 1980, 105mx9m50x3m08, 2600 m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 400 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, Caterpillar 1380 pk bj. 1997 (wordt gel. met koppenrevisie). Zeldenrus, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk. Risky, 1506 ton 1966, 80mx9m50x2m81, 1 ruim, 1600 m3, alu. Fr. kap luiken + luikenwagen, kopschroef 350 pk, voortstuwing door schottelsysteem, 2x Scania 550 pk bj. 1999. Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Magdalena, 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950 m3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakb. stuurhuis bj. 2002, autokr. 15 meter, GM 1070 pk bj. 1991. Lucienne D, 1078 ton, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550 m3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj. 1998. Mathilde, 801 ton 1961, 62m48x7m58x2m70, 1100 m3, aluminium Fr. kapluiken + elektrisch luikenwagen, kopschroef, autokraan 14m, Caterpillar 623 pk 1996. Nova Cura, 500 ton 1937, 51mx6m28x2m50, 800 m3, alu. Fr. Kapluiken fabr. Blommaert, kopschroef Daf 190 pk, autokraan 8m60, Daf 300 pk bj. 1986.

Aankoop/verkoop

Naam Postcode/Woonplaats

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

Gevraagd:

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI NIJMEGEN - De Italiaanse

priester Giovanni Bosco (18151888) wilde verbetering brengen in de situatie van achtergestelde jongeren. In 1859 richtte hij hiervoor een religieuze congregatie op, de ‘Salesianen’, die uitgroeide tot een wereldwijde organisatie met nu ruim 16.000 leden, waaronder 55 Nederlanders. Eén van die Nederlandse Salesianen is de landelijke hoofdaalmoezenier van het Katholiek Schipperswerk B.E.M. van Welzenes, Bernhard voor intimi.“Ik ben vermoedelijk ook de jongste”, grapt hij. Op donderdag 25 mei, Hemelvaartdag, is hij 65 jaar geworden.“Maar ik ben nog lang niet van plan om te gaan hemelen hoor”, laat hij nadrukkelijk weten.“Met wat kracht van boven hoop ik nog heel lang door te gaan”. Van Welzenes kan gerust het prototype Salesiaan worden genoemd, want altijd zet hij zich in voor mensen, jong èn oud. Hij is ook het liefst tussen de mensen, een plaats achter een bureau vindt hij maar niks, bekent hij. Het is inmiddels bijna 35 jaar geleden dat Van Welzenes tot priester werd gewijd. Dat gebeurde op Tweede Kerstdag 1971. Twee jaar eerder al werd hij gevraagd om de toenmalige schippersaalmoezenier op te volgen en zonder een moment na te denken en tot ieders verwondering zij hij ‘Ja’. Zo vreemd was dat overigens niet want de

• Van Welzenes: “Een beurs is altijd een fijne plek om mensen te ontmoeten”. binnenvaart had toen al een warm plekje in zijn hart. Zijn moeder was een schippersdochter. “Een Klarenaar, afkomstig uit Grieth, net over de grens met Duitsland. Zij voeren vooral tussen Millingen aan de Rijn en

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren

DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Mobiel 06-53 229 727 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Cindy van Ree Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

www.sk-octopus.nl

Aalmoezenier Van Welzenes 65 jaar

Rotterdam. Ik heb me altijd tot haar familie, allemaal binnenvaart, aangetrokken gevoeld, ik voelde me al jong verbonden met die wereld”. Het priesterschap zit niet in de familie, ondanks dat hij afkomstig is uit een groot Katholiek gezin. “Er waren geen andere priesters of paters, we waren zelfs niet erg kerks, vooral moeder niet. We zijn ook nooit bang gemaakt voor het geloof. Het draaide vooral om relativeren en inventief zijn”.

Begeleiding

UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -5 PAGINA

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Het besluit om priester te worden kwam ook niet van de ene op de andere dag tot stand. “Ik ben in het derde jaar van het gymnasium ziek geworden en het kostte me een jaar om beter te worden. Dat heeft er mee te maken, het was als een ingeving en dat gaat groeien. Ik was weliswaar een jaar achterop geraakt met mijn opleiding maar daardoor kon ik wel in Nijmegen gaan studeren. Daar werd de nieuwste studie theologie gegeven”. Dat Van Welzenes pas op zijn dertigste werd gewijd had te maken met de drie praktijkjaren die, na afronding van de studie,

aan de inwijding vooraf gingen. “Ik heb in die jaren op internaten in Leusden en Rotterdam gewerkt en veel begeleiding gekregen. Dat was goed. Tegenwoordig worden jonge priesters meteen losgelaten, die missen die begeleiding”, aldus Van Welzenes. Het verloop van zijn carrière heeft hij vervolgens zelf bepaald. “Daarbij heb ik altijd veel steun van bisschop Van Luijn gehad”. Natuurlijk zat zijn moeder regelmatig in de kerk als hij de H. mis las. “Maar als ik zag dat ze onder de preek naar buiten keek dan wist ik het al. Dan zei ze na afloop: ‘Ik hoef van jou geen wijsheid te horen maar wel een bemoedigend woord’. En dat leerde me om daar rekening mee te houden. Mensen hebben ook meer aan bemoediging”.

Dieptepunt Een lange loopbaan brengt altijd hoogte- en dieptepunten met zich mee. Volgens Van Welzenes zijn het vooral hoogtepunten. Alleen de periode rond de schippersstakingen, in de zomer van 1975, kenschetst Van Welzenes als een dieptepunt. Tussen 1970 en 1975 werden de

Europese Commissie geeft Frankrijk gelijk BRUSSEL - Volgens directeur Fo-

tis Karamitsos van de Europese Commissie is de Franse wet van 2 augustus 2005, die een tijdsbeperking oplegt aan cabotage door buitenlandse schippers niet strijdig met het Gemeenschapsrecht’.Hij reageert met deze uitspraak op een schriftelijke vraag van Christiane Boets, die met het onder Belgische vlag varende binnenschip ‘Christiane’ vooral in het Zuiden van Frankrijk opereert. Hij suggereert als oplossing ‘het oprichten van een zetel of een andere vestiging in Frankrijk’. DOOR THEO FRISON

Fotis Karamitsos is directeur

van het ‘Directoraat G’ van het Directoraat-generaal voor energie en transport van de Europese Commissie. Hij beantwoordde een brief die op 25 februari 2006 door Christiane Boets aan de Commissie werd gericht, en waarin gevraagd werd om een tussenkomst van de Commissie bij de Franse regering in de problematiek van het uitoefenen van cabotage op Franse binnenwateren. In zijn antwoord van 2 mei 2006 wijst Karamitsos er op dat volgens de betreffende EEG verordening 3921/91 op de specificatie dat ondernemers ‘onder genoemde voorwaarden’ tijdelijk cabotage vervoer in andere lidstaten mogen verrichten,

zonder in de betrokken lidstaat een zetel of andere vestiging op te richten. Hij legt daarbij de nadruk op het woordje ‘tijdelijk’. Op datzelfde woordje ‘tijdelijk’ baseerde zich ook de Franse overheid om haar eigen wet 2005-882 van 2 augustus 2005 op te stellen, waarbij de periode voor cabotage door niet-Franse vervoerders wordt begrensd tot 90 aaneengesloten dagen. Directeur Karamitsos kan zich voorstellen dat deze ontwikkeling voor schippers als Christiane Boets teleurstellend is. “Om daaraan tegemoet te komen zou u andere oplossingen kunnen overwegen, zoals het oprichten van een zetel of andere vestiging in Frankrijk”.

La Commission Européenne donne raison à la France BRUXELLES - Le directeur Fotis

Karamitsos de la Commission européenne a répondu à une question écrite de Christiane Boets, du bateau ‘Christiane’ qui navigue sous drapeau belge et qui opère souvent dans le midi de la France. Selon sa réponse, la loi française qui impose une limite de 90 jours consécutifs pour le cabotage en France par des transporteurs étrangers ‘pas contraire au droit communautaire’. Il suggère comme solution ‘la création d’un siège ou d’une autre forme de succursale en France’. SUR THEO FRISON

Fotis Karamitsos est le direc-

teur van du ‘Directorat G’ du Directorat-général pour l’énergie et le transport de la Commission européenne. Il répondait à une lettre du 25 février 2006 où elle demandait une intervention de la Commission auprès du gouvernement français au sujet du problème du cabotage sur les voies navigables de France. Dans sa réponse du 2 mai 2006 le directeur Karamitsos rappelle que l’ordonnance du Conseil européen en question 3921/91 spécifie que les entrepreneurs peuvent selon les conditions de cette ordonnance peuvent ‘temporairement’ faire du transport de marchandises en cabotage, sans devoir créer

un siège ou une autre forme de succursale en France. Dans sa lettre, il met l’accent sur le mot ‘temporairement’. Le gouvernement français c’est basé sur cette même expression ‘temporairement’ en élaborant sa propre loi 2005-882 du 2 août 2005, qui limite la période maximale de cabotage par des transporteurs non-français à 90 jours consécutifs. Le directeur Karamitsos s’imagine que cette situation est décevante pour des bateliers comme Christiane Boets. ‘Pour parer à cette situation, vous pouvez considérer d’autres solutions, comme la création en France d’un siège ou d’une forme de succursale’.

schippers zich steeds meer bewust van het feit dat zij aan het handje liepen van bestuurders die nauwelijks kennis hadden van het leven en werken aan boord. Ze hadden weinig invloed op de onderhandelingen die de bondsbestuurders namens hen voerden met de bewindvoerders in Den Haag. De schippers wilden de Evenredige Vrachtverdeling behouden, de overheid wilde er vanaf. Het verzet tegen de elitaire houding van de bestuurders en de regering groeide en uiteindelijk werd het vervoer over water stilgelegd. Van Welzenes trad in die periode op als coördinator tussen de partijen. “Het heeft veel pijn gedaan dat we toen niet in staat zijn gebleken om de boodschap naar de reguliere organisaties goed en begrijpelijk te verwoorden en de problematiek op te lossen. Maar de mooie kant van de stakingen is de verbondenheid die toen tussen de mensen is ontstaan. Het heeft echter heel lang geduurd eer er een oplossing kwam. Het was een tijd met veel ellende en pijn voor de mensen”.

dankte me voor het inzegenen en hij hoopte dat die zegen in de toekomst ook nog een beetje geluk zou brengen voor het circus. Je verwacht toch niet dat zo’n

“Met wat kracht van boven hoop ik nog heel lang door te gaan” klein joch daar al zo mee bezig is”. Het stemt hem hoopvol.

Beleidsnotitie Van Welzenes hoopt nog lang door te gaan met zijn werkzaamheden. “Je bent als aalmoezenier weliswaar zeven dagen per week bezig, maar ik beschik over een redelijk gezondheid en ik ontvang veel steun vanuit de ge-

meenschap. Dat merk je ook als je over de beurs loopt, zoals onlangs in Gorinchem. Een beurs is sowieso altijd een fijne plek om mensen te ontmoeten. Gorinchem was daarnaast een hele fijne, warme beurs”. Die pluim kunnen de organisatoren en deelnemers op hun hoed steken. Een van de klussen die Van Welzenes nog voor de zomervakantie hoopt af te ronden is het schrijven van de beleidsnotitie ‘Hart voor de mensen in de binnenvaart’. De notitie moet een handvat gaan bieden aan de medewerker in het maatschappelijk werk in de binnenvaart. “De mensen in de binnenvaart krijgen grotendeels met de zelfde problemen te maken als de mensen aan de wal. Die moeten dus op weg geholpen worden bij het oplossen van die problemen. Daar moet je oog voor hebben”, vindt hij. Met dit soort uitspraken geeft hij aan nog steeds de weg van de Salesianen te bewandelen, die aandacht voor de mensen en verbetering van hun situatie als leidraad hanteren.

Hoogtepunten Een speciaal hoogtepunt weet Van Welzenes niet te noemen. “Ik zie in alles het goede, het positieve, zelfs bij dieptepunten als je een troost mag zijn voor de mensen. Bovendien, er gebeuren zo veel mooie dingen, zoals het inzegenen van huwelijken, het dopen van kinderen en het zegenen van schepen”. Over dat laatste zegt hij: “Het schip wordt er niet groter of mooier van. Wel hoop ik dat er meer verbondenheid tussen de mensen aan boord door ontstaat. Dat ze af en toe eens naar boven kijken of er een knipoogje van boven door ontvangen”. Hij kan ook erg genieten van kinderen en hun opmerkingen. “Ik heb onlangs een circus ingewijd. In dat circus was ook een jongetje van een jaar of zes met een pony. Die be-

•

Hoofdaalmoezenier van het Katholiek Schipperswerk B.E.M. van Welzenes sdb.

Vervolg KSV-voorzitter Jorritsma: “Na magere jaren lijkt ergste achter de rug” Moeite Jorritsma gaf in haar jaarrede aan moeite te hebben met het feit dat er in Nederland weinig wordt gedaan om de restcapaciteit van het vaarwegennet veel beter te benutten. “We kunnen zonder grote investeringen makkelijk tweemaal het huidige vervoervolume via water vervoeren, en daarmee de wegen flink ontlasten”. De Internationale Afdeling (IA) is alert wat betreft de Akte van Mannheim en de toekomstige rol van de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR). “De vrije vaart op de Rijn zonder grensbelemmeringen, tolgelden, uniforme wetgeving en het recht op een gelijke behandeling in elke CCR lidstaat, hebben de scheepvaart grootgemaakt. Daar moet met respect over gesproken worden en de verworvenheden van de Akte en de CCR moeten verdedigd worden”, aldus Jorritsma. Zij is dan ook blij dat de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, deze lijn gaat volgen. Ook wat betreft de Betuwelijn is Jorritsma duidelijk. Volgens haar is het niet aanvaardbaar als de binnenvaart concurrentie wordt aangedaan door het verlenen van staatssteun aan de exploitatie van de Betuwelijn. “De minister heeft ons toegezegd dat zoiets niet zal gebeuren, wij zullen haar daaraan houden en de ontwikkelingen op dit terrein van dag tot dag op de voet volgen”.

Rijnvaartakte Wat betreft de Rijnvaartakte en het recht van overpad heeft Schuttevaer zich, samen met andere binnenvaartorganisaties, laten bijstaan door externe juristen. Het advies rond de Rijnvaartakte is niet afgerond en komt later dit jaar

naar buiten. “Tot onze teleurstelling is het advies inzake het recht van overpad negatief, althans de haalbaarheid van het opnemen van dit recht in wetgeving moet niet hoog worden ingeschat”, aldus Jorritsma. Zij heeft zich vorig jaar sterk gemaakt voor het verankeren van een recht van overpad in wetgeving, waarbij bedrijven langs het water verplicht zouden zijn toegang te verschaffen tot de openbare weg aan bemanningen van schepen die bij dat bedrijf aan de wal liggen.

Afscheid Tijdens de Schuttevaervergadering werd afscheid genomen van penningmeester J.H. Struijk, sinds 1983 lid van het hoofdbestuur. In 1970 was hij echter al actief bij de KSV-afdeling Sliedrecht. Jorritsma: “Binnen het hoofdbestuur was hij heel gedreven, hij bemoeide zich overal mee en altijd in het belang van de zaak. Hij heeft heel veel gedaan voor de vereniging”. Met instemming van de zaal werd Struijk benoemd tot erelid van de vereniging. Daarna werd hij verrast met een film van collega’s, vrienden en familie; die allemaal hun eigen dingen meegemaakt hebben met de oud-penningmeester. De eerste in het rijtje was Klaas van Dorsten, oud-voorzitter van de KSV. Onder zijn bewind kwam Struijk terecht bij Schuttevaer. “Het is een goede tijd geweest. Je had altijd een specifieke mening en je hebt een perfecte organisatie op poten gezet (administratief en financieel)”. De eerste woorden van Kees de Vries aan de oud-penningmeester waren iets minder lovend: “Eigenlijk was je best een moeilijke man”. Toch hebben de twee een manier gevonden om daar mee om te kunnen

gaan. “Eigenlijk is Jan Struijk de beste penningmeester van Nederland, dat kan niemand overtreffen en ik denk dat we dat zullen missen”, aldus De Vries. “Alles moest beter, alles kon beter”, vertelde Robert Zwiers (ex-secretaris KSV). “We hadden soms een verschil van mening maar het was vooral zaak om het lontje niet aan te steken”. Zwiers herinnerde aan de keer dat hij samen met Struijk langs de Rijn ging om het extreem lage water in beeld te brengen. Ook de kinderen van de oudpenningmeester leverden een bijdrage aan de film. Zo bleek dat zijn zoon altijd geld verdiende met het rondbrengen van de Schuttevaerboekjes. “Ik kreeg er niet meer voor dan de kosten van een postzegel want het bleef natuurlijk een echte penningmeester”. Een van zijn dochters keek altijd uit naar de decembermaand, waarin Struijk normaliter meedeed aan de Schuttevaermarathon. “Nu komt het eerste jaar dat hij geen vergaderingen heeft, en we gaan met zijn allen op vakantie. Dat is wel hee bijzonder”.

Tip In zijn afscheidstoespraak keek Struijk nog een keer terug op zijn tijd bij Schuttevaer. Hij vertelde over zijn eerste indrukken van Kees de Vries en Leny van Toorenburg. “Van Kees de Vries dacht ik: ‘Eén; zijn haar is te lang en twee; hij praat te zacht’”. Over van Toorenburg dacht hij: ‘Ze rookt en ze is blond”. Struijk ( met een lach): “Ze rookt nog steeds, maar aan dat blonde begin in nu een beetje te twijfelen”. Tot slot had de oudpenningmeester nog een tip voor de leden van het bestuur: “Blijf de taal van de schippers spreken”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

AIRCONDITIONING

Slurink BV feliciteer t

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Compagnon Tankvaar t BV met het

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

”Compilator”

mts.

SLURINK BUNKERSTATIONS:

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: 0166-600440

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Gevraagd: STUURMAN & MATROOS op mts 2000 ton, goede beloning, kost en reizen vrij en geregelde vrije tijd Tel.: 078-61 77813 of 06-20 634475

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Te koop: SLEEPBOOT “STEILSTEVEN” 10 x 3 x 0.90 mtr., 90 pk BMC diesel Tel.: 051-54 27535 TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

Scheepvaartbedrijf

vrijblijvend overleg

VAN SANTEN

met ons over de

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

subsidiemogelijkheden.

VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Fax: 078-619.34.98 Autotel. 06-55 195004

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 135 135 110

ca. 32 x 7 x ca. 0.80 mtr, met CV, elektra, veel ruimte, evt. voor woon/werkcombinatie.

FAHRGAST-

UND

x x x x

17,20 14,20 11,45 11,45

x x x x

5,5 m. 4,8 m. 4,8 m. 3,65 m.

-

SHIPPING AGENCY

Tankvaart

Bunkertankers

125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl

KANTOORPONTON

KABINENSCHIFF

ca. 35 x 5,5 m, 350 PK, mit Rheinzulassung, auch ideal als Wohnschiff ausbaubar weil kplt. ausgeräumt und über 2 Etagen ca. 300 qm Wohnfläche geschaffen werden könnte. Günstig zu verkaufen.

Tel. 0049 (0)2687/2025, Fax 0049 (0)2687/2026 E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

TE KOOP WOONARK LIGGENDE KANAAL VAN STEENENHOEK Z.Z. TE GORINCHEM / ± 17 x 4.50 MTR. / WOONK. ± 30 M2 / 2 SLAAPKAMERS / NIEUWE KEUKEN / FRAAIE LIGPLAATS MET COMPLEET INGERICHTE TUIN VRAAGPRIJS EURO 295.000,-

Tel.: 0316 - 541574

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

bj. 1902, ca. 27.00 x 4.92 x ca. 1.50 m, te gebruiken als motorjacht of restaurantschip tot max. 60 personen.

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: 06-53 648390

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

OOSTZEETJALK

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

Droge Lading Koppelverband 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht, 4800 ton, 2000pk CAT 2004, 12mm ‘02, 500 pk CAT 2004, 2x 1300 pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. LET’S GO 135x11,45x4,25 bj. 2004 China, 3920 ton, 4850 m3, 2x 1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu Friesche kap. 110x11,45x3,53 2850 ton, bj. 2002 China, 3450m3, 12mm. Vl. 1521pk Cat. 540pk Van Tiem, mooi en compl. schip. 110x11,40x3,09 2500 ton bj. 1994 Roemenie, 208 TEU, 1800 pk ABC ‘06, geen luiken.12mm. vloer, kapers hut. 105x10,5x3,20 2330 ton bj. 1997 Orsova, 2800m3, 1521 pk Caterpillar, Blommaert alu kap, 144 TEU, 12 mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj. 1974 Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj ‘88 1200 pk, 320pk DAF ‘95, won. ‘97. Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3, alu. Friesche kap, 12mm vl. ‘98, 1380 pk Cat. ‘94-’02, Ballegooy ‘01. 86x9x3 1598 ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk 1993, 2 ruim, alu Friesche kap, woning 1997, 3 slpk., alu. hut ‘97, geen voorwoning, 1000 pk Cummins ‘02, alu. hut ‘94, woning ‘94, alu luiken ‘94. ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875 m3, 11mm ‘00, Alu hut ‘00, MAN 580pk bj. ‘96, alu kap.

GEVRAAGD: per direct

STUURMAN op duwboot ‘Maasstroom 11’, vaargebied Nederland/België.

Sollicitaties: Gebr. Vos Transportonderneming CV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: 0418-556091 Na 17.00 uur telefoon: 06-21 240510 of 0418-552741

OOSSE

Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm. 110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1971, afm. 105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. ‘06, cont. stuurhut, alu.luiken, kopschr. MVS 1859 ton, bj 1974, afm. 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, cont. stuurhut, alu. luiken, kopschr. MVS 1832 ton, bj 1973, afm. 105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef. MVS 1742 ton, bj 1972, afm. 85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, afm. 80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm. 80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000, alu. schuifl., kopschroef. MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu. luiken, kopschroef. DUWBAK 2750 ton, bj. 1982, afm. 76.5x11.40x4.00m met luiken en goed onderhouden. DUWBAK 2322 ton, bj.1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar kopschroef 260 pk. DUWBOOT bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Caterpillar bj.1997, woning, kamer, keuken, 5 slaapkamers, 2 x douche. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Medefinanciering en inruil op diverse schepen mogelijk! Tankers: Dubbelwandige en enkelwandige tankers: Dubbelwandig bj. 2004 Plock, 2000pk. Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11.40 m / 110x10.50 m/ 105x9.5 m Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Mob: 06-53383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Mob: 06-30179475

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.nl

Vette tackles tijdens Aquakids voetbaltoernooi

“Elf jaar geleden zijn de voetbalwedstrijden voor schipperskinderen begonnen vanuit de VVOR”, verteld Alex Veldman van de Stichting Aquakids. Vier jaar geleden dreigde de organisatie echter stuk te lopen vanwege financiële problemen. “Dat was het moment dat schipper Joop den Haan zich ermee ging bemoeien, hij heeft allemaal sponsors verzameld zodat het voetbaltoernooi gewoon door kon blijven gaan. Twee jaar geleden nam dat zulke grote vormen aan, dat we met vier man een stichting hebben opgericht: de Stichting Aquakids”. In principe is er niets veranderd aan de opzet van het toernooi, met het verschil dat het nu betaald wordt door bedrijven en schippers. De afgelopen twee jaar heb-

ben ook de ouders meegedaan met het voetbaltoernooi. Dit jaar kon dit echter niet doorgaan omdat het hoofdveld is komen te vervallen wegens nieuwe gras inzaaiing. “Een hele teleurstelling hoor voor de ouders”, zegt Veldman met een lach. “We hebben veel reacties gehad en we gaan er ook alles aan doen om ervoor te zorgen dat de ouders volgend jaar gewoon weer mee kunnen doen”.

Het regende dat het goot en de wind blies op stormkracht tijdens Dordt in stoom.“Terwijl het op de Oude Maas en de Beneden Merwede krioelde van de historische vaartuigen, met naast tientallen stoomboten ook zeilboten en stoombaggermaterieel, ging de moderne binnenvaart probleemloos door”, schreef een journalist na afloop van het evenement in het AD. Nogal wiedes. Er is meer voor nodig dan een beetje regen, wind en stoom om de binnenvaart plat te leggen. Niettemin aardig van deze journalist dat hij oog had voor de moderne binnenvaart. Tenslotte trekt er rond Dordt dagelijks een vlootschouw voorbij, met grote en kleine schepen. Dat geldt ook voor de Maas. Wie op de boven-

AVERECHTS

ROTTERDAM - “Zo, ik heb hem echt vet teruggetackeld”, roept één van de voetballers uit de jongste categorie tevreden na een inspannende wedstrijd. Aan de zijlijn van het veld staan de ouders van de kinderen trots te klappen, boven hen wapperen de vlaggen van de sponsors vrolijk in de stevige wind. Het is eindelijk droog geworden en de zon begint zelfs een klein beetje door te komen. Het elfde Aquakids voetbaltoernooi is, ondanks enkele organisatorische problemen, toch nog een succes geworden.

Drukte Op en rondom de voetbalvelden is het een drukte van belang. Er staan verschillende kraampjes met eten en drinken en overal klinkt luide muziek. “Meeuwis doet de muziek en zijn optreden is geheel verzorgd door Rhinecontainer, zij hebben hem gesponsord. Vorig jaar hadden we ook drie springkussens, maar vanwege het weer kon dat dit jaar helaas niet doorgaan”. Volgens Veldman komen er elk jaar weer veel mensen af op het voetbaltoernooi. “Bijna niemand wil deze dag laden, lossen of varen. Iedereen wil hier zijn”. Dat is ook wel te merken aan het aantal auto’s dat rondom de voetbalvelden geparkeerd staat, en niet allemaal even netjes. Jammer dat de politie dat ook heeft doorgekregen, waarschijnlijk vond een aantal schippers na afloop een vervelend bonnetje onder de ruitenwissers.

Complimentje ste verdieping van het STC aan de Lloydkade staat en naar buiten kijkt, wordt getrakteerd op alle typen schepen die een mens maar kan bedenken. En dat krijg je allemaal gratis voor niets. Je moet het alleen willen zien. De journalist van het AD maakte de binnenaart bovendien nog een mooi compliment in zijn stukje. “De doortocht van geladen coasters, tankers en containerschepen maakte duidelijk dat de binnenvaart niet alleen een rijk verleden heeft, maar dat het ook een springlevende bedrijfstak is”. Als alle binnenvaartondernemers nu ook nog op een goede toekomst kunnen rekenen dan kan het leven bijna niet meer stuk. Gelukkig wordt daar op verschillende niveaus aan gewerkt. Minister Peijs wil immers dat er nog veel meer vervoer over water gaat. Dat willen ze in de EU ook. Nu alleen nog wat minder gedoe met de vrachtprijzen en de hoge olieprijzen en dan is iedereen tevreden, nietwaar?

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Aan de zijlijn van het veld staan de ouders van de kinderen trots te kijken, boven hen wapperen •de vlaggen van de sponsors vrolijk in de stevige wind.

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

Tweede Kamer moet goed letten op privacy van schipper ROTTERDAM - Het wetsvoorstel ter herziening van de Binnenvaartwet is half april eindelijk naar de Tweede Kamer gegaan. Al jaren wordt over de nieuwe Binnenvaartwet gesproken. Doel van het wetsvoorstel is het vereenvoudigen en harmoniseren van regels en het (daardoor) verbeteren van toezicht, uitvoering en terugdringing van inspanningen van de rechterlijke macht.Voorbeeld daarvan is de herdefiniëring van het bereik van de drie in het wetsvoorstel opgenomen wetten. Uitgangspunt hierbij is de aansluiting bij de Akte van Mannheim. Het onderling zeer uiteenlopende bereik van deze drie wetten wordt daarmee teruggebracht tot meer inzichtelijke gemeenschappelijke criteria, waardoor de handhaafbaarheid sterk verbeterd.

de binnenvaartwet, waarbij meerdere malen vanuit oogpunt van handhaving en harmonisatie gekozen wordt voor de strenge regelgeving uit de ROSR. Ditzelfde proces zien we terug in de nieuwe EU Richtlijn voor passagiersschepen”, aldus Jaap Baalbergen (directeur BBZ). Hij voegt er aan toe dat de binnenvaartwet voor de recreatievaart wel een aanzienlijke

CDA springt in de bres voor historische sleepboten leesbaarder geworden”. Wat de brancheorganisatie betreft mag de Tweede Kamer de wet zo goedkeuren.

Kantoor Binnenvaart Jan Veldman beantwoordt de vragen namens Kantoor

gevuld”. Het betreden van de woning door gezagsdragers blijft nog een lastig punt in de wet. Veldman: “Al in 2004 is in het overleg is besproken dat betreden van de woning altijd is onderworpen aan de algemene wetgeving

wetsvoorstel goedkeuren. “Wel met bovengenoemde kanttekening en dan zo snel mogelijk voortgaan met de uitwerking”.

CBRB Ook bij het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart

Vragen De Scheepvaartkrant vroeg aan de binnenvaartbonden of zij vonden dat in het wetsvoorstel; 1. alle knelpunten voldoende zijn opgelost; 2. of de administratieve lasten voldoende zijn teruggedrongen; 3. of er al antwoord is ontvangen van de minister wat betreft het bezwaar van het betreden van de woning (Artikel 5.1.8); 4. of er nog iets beter of anders had gekund; 5. of de Tweede Kamer dit wetsvoorstel kan goedkeuren. Niet alle aangeschreven organisaties hebben gereageerd op de vraagstelling. Dat is jammer. Wellicht komen er later nog reacties binnen, die in een latere editie kunnen worden behandeld.

BBZ De Vereniging van Beroepschartervaart (BBZ) stelt dat er voor het bedrijfsmatige vervoer (in dit geval passagiersschepen) geen nieuwe dingen in de binnenvaartwet staan. “Het is duidelijk een samenvoeging van drie losse wetten. Verder is de binnenvaartwet de ‘kapstokwet’, alle relevante technische details worden later beschreven in ministeriele regelingen of Algemene Maatregel van Bestuur. Het gaat hierbij om certificering, vaarbewijsplicht, bemanningeisen, enzovoorts. We moeten ervoor waken dat door de drang tot verdergaande ‘harmonisatie’ van internationale en EU wetgeving er in deze ministeriele regelingen gekozen wordt voor de strengste variant. We zien dit terug in de toelichting van de Raad van State van

• Het CDA in de Tweede Kamer is ongerust over de gevolgen van de nieuwe Binnenvaartwet voor historische sleep- en duwboten.

FOTO R. KAUWENBERG

verzwaring is met betrekking tot de meetbrief en vaarbewijs. “Ik neem aan dat de organisaties die de belangen van de recreatievaart behartigen dit zullen oppikken”. Eventuele knelpunten komen pas naar voren in de Ministeriele regelingen. Men vindt echter niet dat de administratieve lasten voldoende zijn teruggedrongen. “Omdat onze branche geen verplichting heeft tot aanvragen van een vervoersvergunning verandert er voor ons niets. Dit is de enige lastenverlichting die voortkomt uit de binnenvaartwet. We hopen wel dat er uit de ministeriele regelingen een lastenverlichting naar voren zal komen. We denken hierbij aan keuringsverplichtingen voor het vaarbewijs voor personen boven 50 jaar en verdergaande afstoting van keuring en certificering van de overheid naar de markt”. Maar verder is de BBZ tevreden. “Het is prima zo. De wettekst is in elk geval een stuk

Binnenvaart. Dit mede omdat hij in 2004 namens Kantoor Binnenvaart deel heeft uitgemaakt van de werkgroep die in vier sessies het wetsontwerp met het ministerie heeft besproken. Over de knelpunten zegt hij: “Deze Binnenvaartwet is een Kaderwet. De invulling zal grotendeels gebeuren in onderliggende wetgeving of Koninklijke Besluiten. Daarin worden de knelpunten opgelost. Wel is het zo dat deze Kaderwet ons inziens voldoende ruimte biedt om knelpunten binnen de kaders die daarvoor gelden op te lossen. We denken dan ook aan Europese en Rijnvaart (CCR) regelgeving”. Ook hij ziet de papierberg nog niet slinken. “Administratieve lasten terugdringen vraagt doorlopende aandacht. Met de invoering van deze Binnenvaartwet komen ook daar mogelijkheden voor, maar die moeten dan wel op de juiste manier in de onderliggende wetten en Besluiten worden in-

hierover. Dit voorjaar is dat nog eens bevestigd door het ministerie en nu laten we dat middels kamervragen nog eens zwart op wit zetten. De algemene wetgeving zegt dat binnentreden alleen mag als er een strafbaar feit geconstateerd wordt (bijvoorbeeld: een op heterdaad betrapte dief vlucht de woning binnen). Iets anders is een vermoeden van een strafbaar feit (bijvoorbeeld: ligt dat bemanningslid wel te slapen, of is die niet aan boord). Dan moet een lastgeving tot binnentreden van een daartoe gemachtigde getoond worden aan de bewoner”. Veldman heeft ook niet de illusie dat in de praktijk geen knelpunten meer zullen optreden. Er zijn tijdens het overleg al heel veel zaken besproken. Echter, alleen al veranderende omstandigheden maken voortdurende aanpassing van wetgeving noodzakelijk. Wat Kantoor Binnenvaart betreft mag de Tweede Kamer het

(CBRB) is men te spreken over het wetsvoorstel, zo blijkt uit de worden van juridisch secretaris Jan Vogelaar. “Er is géén wet zonder eventuele knelpunten. Dat hangt van zoveel zaken af, zaken die de wet moet regelen óf die de EU moet regelen. Maar naar ons idee is dit wetsvoorstel

•

werkbaar. Je moet ook reëel zijn; je begint niet op 0 maar met bestaande wetgeving. Maar binnen het kader van de genoemde regels zeggen wij: Oké! We zijn als organisatie ook volop betrokken geweest bij de voorbereiding en er is goed naar de organisaties geluisterd”. Wat de administratieve lasten betreft is Vogelaar van mening dat het toch nog veel blijft voor het bedrijfsleven, ook al is het iets minder. “De slag is niet gemaakt, één en ander is alleen versimpeld. De volgende stap zou kunnen zijn dat men gaat kijken naar wat strikt noodzakelijk is wat er weg kan”. Ook het CBRB wacht op de behandeling door de Tweede Kamer als het gaat om het bezwaar tegen het artikel waarin de betreding van de woning van de schipper is geregeld. “Het mocht altijd al, het is nu alleen wat gemakkelijker gemaakt. Dat vinden we geen goede zaak. De waarborgen zijn minder en in principe mag iedere toezichthouder nu naar binnen. Het is echter wel de woning van de schipper en dan zou het betreden op dezelfde wijze geregeld moeten zijn als aan de wal. De minister moet in het debat maar uitleggen waarom dit zo strikt noodzakelijk is. Het is een rafelrandje”. Over het algemeen is de organisatie tevreden over hoe de oude wetgeving is herzien. “De wetten zijn gemoderniseerd en oud vuil is er uitgehaald. Wil je meer doen dan moet je het hele Europese systeem herzien. De regelgeving is op dat niveau al in discussie vanwege de uitbreiding van de Europese Unie. Het zou allemaal nog wat simpeler en minder gedetailleerd mogen. Je kunt echter niet zo maar een steen uit het gebouw halen. Enerzijds kadert de wet bedrijven in, maar anderzijds zorgt de wet ook voor een ‘level playing field’, door de regeling van de

Er zijn nog wel zorgen over de bevoegdheid van opsporingsambtenaren om schepen en de woningen te betreden.

vaartijden et cetera”. Mits er rekening wordt gehouden met hetgeen er over het betreden van de woning gezegd is, mag de Tweede kamer ook van het CBRB de wet goedkeuren. Vogelaar: “Het is immers in principe een verbetering. Bovendien kan je niet zo maar nationale wetgeving veranderen, er moet duidelijk rekening worden gehouden met Europese wetgeving”.

Historische sleepboten Het CDA in de Tweede Kamer is ongerust over de gevolgen van de nieuwe Binnenvaartwet voor historische sleep- en duwboten. De zorgen betreffen oude schepen die om historische redenen in de vaart gehouden worden, schepen die gebruikt worden door jeugdverenigingen zoals Scouting Nederland en de zeekadetten en schepen die door particulieren als recreatievaartuig worden gebruikt. Het CDA vreest dat het door strengere eisen vrijwel onmogelijk wordt om deze authentieke schepen nog in de vaart te houden. Het CDA stelt minister Peijs daarom onder meer voor om kleinere sleepboten, die voor de pleziervaart worden gebruikt, in de wet vrij te stellen van het Certificaat van Onderzoek. Hierdoor hoeven bijvoorbeeld geen aanpassingen gepleegd te worden aan de rompconstructie die het historisch karakter aantasten. Ook vreest het CDA dat veel vrijwillige en particuliere schippers van sleepboten voortaan over een groot vaarbewijs moeten beschikken, terwijl zij niet kunnen voldoen aan de gestelde vaartijden van vier maal 180 vaardagen. Daarnaast zou ook in beperkte mate slepen moeten worden toegestaan. CDA-woordvoerder binnenvaart Eddy van Hijum: “Ook bij ons zijn nauwelijks reacties binnengekomen, behalve van enkele particuliere bezitters van historische vaartuigen en van de Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen, waarop mede de reactie over de sleepboten is gebaseerd. Daarnaast zijn er nog wel zorgen over de bevoegdheid van opsporingsambtenaren om schepen en de woningen te betreden. Op dit punt zullen we een zorgvuldig evenwicht bepleiten tussen het belang van de opsporing en de privacy- en rechtsbescherming van schippersgezinnen. Nadat het Verslag door de Kamer is vastgesteld, volgt waarschijnlijk ergens in juni de reactie van de regering Het afrondende Kamerdebat zal ergens na het zomerreces plaatsvinden”.

SCHEEPVAARTKRANT

Wees dan getroost: Hij houdt het roer in handen, en stuurt je levensschip veilig door storm en nacht. Tot waar aan gindse kust de havenlichten branden en Sions heerlijk huis, met al Gods vreugde, wacht. “Ik ga naar het Licht

Veilig in Jezus’ armen

* Zwolle, 04-06-1916

† Zwolle, 16-05-2006

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Voorheen Ms. Pieja - W Zwolle

: Cathrien en Gerrit-Jan Beltman

Zwolle

: Berend en Erica van der Werf

Hoogeveen : Erika en Erik Fokkens Angelic, Tim Correspondentie-adres: Pieter Zeemanlaan 38a 8024 CK Zwolle

Intens verdrietig hebben wij afscheid moeten nemen van onze goede vriend

Martin van de Pol Aleidis - Liesbeth Arie - Jannie Bart - Sjanie Jan - Cobie Jan - Marja Jan Pieter - Jacqueline John - Anneke Klaas - Nel Ome Thomas - Tante Annie Peter - Joke Piet - Jannie P. Piet - Jannie S. Rineke Sjouk - Reika Theo - Lies Wim - Jannie Willem - Lien

NIEUWE KLEURENCAMERA in Kwaliteits-Buitenhuis, incl. 7 inch flatscreen en bekabeling

De begrafenis heeft maandag 22 mei plaatsgevonden op de begraafplaats ‘Bergklooster’ te Zwolle-Noord.

www.multracamsystems.nl

Beetje bij beetje moesten we je verlaten We konden uiteindelijk niet met je praten Die blik, die stilte, dat deed vaak zeer De vader van vroeger was je niet meer We zagen goed je stille verdriet Maar helpen konden we je niet

Te koop mslb.: EEMSHORN-B bj. 1929, afm. 17.97 x 4.90 x 2.00 mtr, SI tot mei 2008, 365 pk Cat 3408 Tel.: 06-53 743214

Marinus van de Pol

Te koop.: SLEEP-DUWBOOTJE 9 x 2.40 x 0.90 mtr, DAF 120 pk, bj. 1930, vraag prijs € 16.500,Tel.: 06-47 904406

~ Martin ~

Gevraagd Nederlandstalige:

Dankbaar dat hij niet langer heeft moeten lijden, maar intens verdrietig om het verlies, geven wij kennis van het heengaan van mijn lieve vader, schoonvader, opa, mijn zoon, onze broer, zwager en oom

* 23 juli 1949

Beseffen dat het leven niet altijd eerlijk is. Niemand heeft dat ooit beloofd.

Biedt zich aan: KAPITEIN i.b.v. alle papieren, 7 op / 14 af Tel.: 06-46 017490

† 27 mei 2006 Mariska en Mark Noah D. van de Pol - van Mullem en overige familieleden

Correspondentie-adres M. Nomikos - van de Pol Hordijk 71 3079 DE Rotterdam Er is gelegenheid tot afscheid nemen in rouwcentrum De Palm, Palmentuin 73 te Rotterdam, woensdag 31 mei van 19.15 tot 19.45 uur. De plechtigheid, voorafgaand aan de crematie, zal worden gehouden in crematorium Rotterdam, Maeterlinckweg 101 te Rotterdam, donderdag 1 juni om 10.30 uur.

SLEEPBOTEN w.o.:

600 pk Bolnes, € 215.000,- k.k.

Te koop: 3X DUW- SLEEPBOOT de Lutin, de Cherie en de Corton 2X DUWBAKJE 1500 ton per stuk, L 46 x B 11.20, met luiken, bj. 1979

Alle (non-food) scheepsbenodigdheden voor de beroepsvaart

Te koop:

62 p, zone 4, € 70.000,- k.k. 170 p, zone 2, € 320.000,- k.k. 250 p, zone 2, € 380.000,- k.k.

KAPITEIN Op duwboot, i.b.v. Rijn-radar patent + ADNR, week op - week af.

Voor inlichtingen: 06-53 145095

Tel./Fax 010 - 470 86 05

Zonlicht en warmte werend Compact Keuze uit 8 verschillende folies Cassettes in RAL kleur leverbaar

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

GEVRAAGD:

(1949: scheepsmakelaar)

BERGAFLEX ZONWERINGEN • • • •

TE KOOP:

RONDVAARTBOTEN w.o.:

KEY - SCHIEDAM

VERKOOP - LEVERING - PLAATSING

Dankbaar voor alles wat zij voor ons heeft betekend, delen wij u met droefheid mede dat op de gezegende leeftijd van bijna 90 jaar is overleden onze lieve zorgzame moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder

sinds 2003 weduwe van Jacob van der Werf

www.sk-octopus.com

Minervahaven 17 1013 AR Amsterdam Tel.: 020-6885599 Fax: 020-4866926 Mob.: 06-30 723541 E-mail: [email protected]

Joh. de Heer 523

Pieterke van der Werf - Jonker

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 31 MEI

GEVRAAGD: e

2 KAPITEIN met patent tot Basel, voor ms. Richardus, vrije tijd n.o.t.k., voor vaste containervaart van Antwerpen naar Wörth.

Tel.: 06-54 212093 of 06-54 303953 D: +49 171 5754311

MATROOS i.b.v. dienstboekje, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k., op ckvb ST. Antonius, vaargebied Antwerpen Karlsruhe Tel.: 06-53 451320

Aan- en verkoop van schepen TE KOOP NIEUWBOUW TANKER: 110 x 11.40 x 3.80 mtr turn key te leveren januari 2007. • Voor buitelandse opdrachtgever zoeken wij tankschepen vanaf 2000ton niet te oud. Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Tel.: 06-53 790332

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

DIV. DEKSCHUITEN ± 30 meter lang met certificaat Tel.: 06-53 756553

Kijk op:

Gezocht: VOLMATROOS / STUURMAN voor mks, weekend vrij Tel.: 06-18 222516

www.ryc.nl

GEVRAAGD:

MATROOS / DEKSMAN op ms. 1800 ton, vaste vaart Nederland.

Telefoon: 06-53 153374

COFFEE LINE Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN ✆ 06-15 605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

DVT

Linea Rosso Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

ACTIE ! bij nieuwe koffiemachine 1000 gr. ! (bv. 720 kopjes koffie) GRATIS !

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

NIEUW !! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstige prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Heb jij talent voor Amsterdam?

Te koop: woon/weekendboot WESTLANDER 16 x 2.80 x 0.70 mtr, alu. ramen, Ford diesel 80 pk, prijs n.o.t.k. Tel.: 018-23 92855

Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren. SCHEEPSMAKELAARDIJ

Lieve Martin, Lieve Oom Waarom jij? We zullen het nooit weten, we zullen je missen maar nooit vergeten. Piet & Janny Carla, Kees & Anita Jan, Hendrik-Jan & Dylan

Net toen het wat beter ging in zijn leven kwam plotseling het einde. Met veel verdriet, maar berustend dat hem een uitzichtloos lijden bespaard is gebleven, moeten wij afscheid nemen van.

Martin van de Pol Ma en Pa Celia en Albert Corina en Andy Marcia en Albert

TE KOOP: Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondv. Partyboot, ca. 45.00 x 8.10 x ca. 1.50 mtr, SI Zone 2, 3 en 4 250 pers, evt. met vaste locatie en boekingen, midden van het land. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer T E 1b KOOP: Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

De Amsterdamse havenregio vormt met de luchthaven Schiphol één groot internationaal logistiek knooppunt voor goederenstromen van en naar Europa. De bewerking en distributie van de goederen biedt werk aan bijna veertigduizend mensen in honderden bedrijven. Dit maakt Haven Amsterdam tot een nationale en internationale economische motor van betekenis. Haven Amsterdam ontwikkelt, exploiteert en beheert de haven en haventerreinen, met als doel het stimuleren van de economische bedrijvigheid en werkgelegenheid. De Nautische Sector heeft de verantwoordelijkheid voor de afhandeling van het scheepvaartverkeer in het Noordzeekanaalgebied. De medewerkers verzorgen de verkeersbegeleiding en het verkeersmanagement vanaf de patrouillevaartuigen en de verkeerscentrales. Tevens houden zij toezicht op de naleving van wet- en regelgeving en assisteren zij bij incidenten, zoals brand en aanvaringen.

Voor de Nautische Sector zoeken wij een

De verkeersleider begeleidt het scheepvaartverkeer in de toegewezen sector van het beheergebied: I draagt zorg voor een veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer en een goed havengebruik; I verzamelt, verstrekt en registreert informatie voor een veilige afwikkeling en beloodsing van de scheepvaart en geeft verkeersaanwijzingen t.b.v. de veiligheid van de scheepvaart; I draagt zorg voor de handhaving van de openbare orde en veiligheid en handhaving van het beleid ter uitvoering van de bevoegdheden van de havenmeester; I signaleert afwijkende situaties in het scheepvaartverkeer en meldt calamiteiten aan de regiowachtchef; I ziet toe op de juiste wijze van beloodsing. Uw profiel U hebt een afgeronde nautische mbo-opleiding (3e rang GHV of gelijkwaardig) en beschikt over grondige kennis van zee en/of binnenvaart.

Verkeersleider v/m Het bezit van het diploma VTS-operator (NNVO-basis of vergelijkbaar) strekt tot aanbeveling. U hebt minimaal 3 jaar recente en relevante werkervaring, beheerst de Engelse taal en kent het beheergebied. Diploma Nautische Functies 3 en kennis van de Duitse taal is een pre. U heeft overtuigingskracht, bent communicatief en sociaal vaardig, accuraat, flexibel en overleggericht en in staat om zowel als teamworker als zelfstandig te kunnen opereren. Ons aanbod Haven Amsterdam biedt een uitdagende en afwisselende werkomgeving op het raakvlak van bedrijfsleven en overheid. Het salaris bedraagt afhankelijk van leeftijd en ervaring maximaal € 2.875,– bruto per maand (exclusief ca. 20% roostertoeslag en 8% vakantiegeld).

Interesse? Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Lammert Leinenga, telefoonnr. 020-523 4771. Uw gemotiveerde reactie met cv kunt u vóór 10 juni 2006 richten aan Haven Amsterdam, afdeling P&O, t.a.v. Arnold Snel, Postbus 19406, 1000 GK Amsterdam. Reageren per e-mail kan ook: [email protected] . Bijzonderheden Het betreft een tijdelijke functie, gemiddeld 36 uur per week in continudienst, voor maximaal 18 maanden met de mogelijkheid van een vast dienstverband. Een assessment kan deel uitmaken van de selectieprocedure. Vooral jongeren, vrouwen en allochtonen worden verzocht te reageren.

www.werkenbij.amsterdam.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -9 PAGINA

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.nl

Nieuwe beroepsopleiding binnenvaart ROTTERDAM - De bedrijfstak binnenvaart en het beroepsonderwijs voor de binnenvaart hebben in een constructieve samenwerking een nieuwe beroepsopleiding voor de binnenvaart ontwikkeld. Het gaat om de opleiding ‘Kapitein/Manager Binnenvaart’. Dit is een middelbare beroepsopleiding op niveau 4; het hoogste opleidingsniveau in het MBO. Op donderdag 1 juni wordt de nieuwe opleiding op het Scheepvaart en Transport College gepresenteerd aan de bedrijfstak binnenvaart en aan het beroepsonderwijs.

De nieuwe beroepsopleiding leidt op tot zelfstandig beroepsbeoefenaar (schipper/ondernemer) en biedt ook de mogelijkheid om door te stromen naar aansluitend Hoger Beroepsonderwijs (HBO). De behoefte aan een opleiding op dit niveau is vooral ingegeven door verschillende ontwikkelingen in en rond de bedrijfstak. Het gaat om ontwikkelingen als schaal- en volumevergroting en rondom de complexiteit van het ondernemen. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat er steeds meer kennis en professionaliteit gevraagd wordt op terreinen die buiten het varen op zich liggen. Vooral op managementniveau speelt dat een steeds grotere rol. Het is van belang dat binnenvaartmensen daar beter op voorbereid zijn, zodat ze weten hoe ze met alle ontwikkelingen om moeten gaan. De bestaande beroepsopleidingen voor ma-

troos (niveau 2) en stuurman/schipper (niveau 3) blijven gewoon gehandhaafd. Binnen die opleidingen ligt het accent vooral op het leren varen en het verkrijgen van de vaarbevoegdheid.

STC Het STC te Rotterdam begint per 1 september in de dagopleiding (BOL) met de nieuwe opleiding Kapitein/Manager Binnenvaart. Op termijn kan de opleiding waarschijnlijk ook via ‘werken en leren’ (BBL) worden gevolgd. De Maritieme Academie Amsterdam (MAA) werkt de mogelijkheden hiervoor uit. Bij het STC wordt Kapitein/Manager Binnenvaart een vierjarige dagopleiding, waarbinnen in totaal ongeveer anderhalf jaar stage is opgenomen. De opleiding sluit goed aan op de sectoren techniek en economie van het VMBO. Andere vooropleidingen zijn bespreekbaar. Het gaat om een pittige studie, omdat naast het leren varen vooral ook talen en vakken als bedrijfskunde, personeel & organisatie, marketing en transport en logistiek veel aandacht krijgen.

Idee De plannen voor het beginnen van de nieuwe opleiding zijn vanaf het najaar 2003 goed op gang gekomen. Mede naar aanleiding van een minisymposium van het CBRB over ontwikkelingen in de binnenvaart, en de betekenis daarvan voor vorm en inhoud van het beroepsonderwijs voor de

binnenvaart. Er eerste een bijna algemeen gevoel dat een passende beroepsopleiding op dit niveau mensen kan opleveren die in staat zijn om op een juiste manier op deze ontwikkelingen in te spelen. Grenzen tussen wal en schip vervagen meer en meer. Een schipper die weet hoe het er op de wal aan toe gaat, is beter in staat om invloeden daarvan aan boord goed te regelen. Bevrachters en verladers kiezen eerder en bewuster voor de binnenvaart als zij de mogelijkheden van de binnenvaart goed kennen. Voor een schipper die op dit niveau is opgeleid, nemen ook de mogelijkheden toe om aan de wal te werken en toch bij de binnenvaart betrokken te blijven. Omgekeerd kunnen mensen van de wal beter toegerust gaan varen en/of ondernemen in de binnenvaart. Hierdoor wordt de aantrekkelijkheid van de bedrijfstak, vooral voor jonge mensen ‘van de wal’, vergroot.

HBO Voor mensen die carrière willen maken in de wereld van de haven, logistiek en transport ligt vanuit de nieuwe opleiding de weg naar een aansluitende HBO opleiding open. Daarbij moet vooral worden gedacht aan de HBO-opleiding Logistiek en Technische Vervoerskunde. Op woensdag 7 juni is er op het STC een Open Dag. Van 13.00 tot 16.00 uur is er volop gelegenheid om ook over de nieuwe beroepsopleiding informatie in te winnen, en om aanmelding te bespreken.

Klassiek Salonschip Zuiderzee in gebruik genomen

BVB HEEFT NIEUWE VOORZITTER Elders in deze krant kunt u meer lezen over de nieuwe voorzitter van het BVB in de persoon van het Tweede Kamerlid Roland Kortenhorst (CDA). Sinds de oprichting in november 1989heeft Jan de Vries (directeur van de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten) de functie van voorzitter vervuld. Nu vindt hij dat de tijd is aangebroken voor een jongere invloedrijke voorzitter. Bestuur en medewerkers zijn hem zeer erkentelijk voor zijn capabele en nuchtere inbreng in de organisatie, die zich honderd procent inzet voor de professionele promotie en voorlichting ten gunste van de binnenvaart. Als vicevoorzitter gaat Henk van der Velde optreden namens Kantoor Binnenvaart.

Bij deze serie gaat het erom dat een kenner/deskundige vertelt over zijn/haar favoriete schepen. De redactie van het AD heeft het BVB gevraagd om een foto van het ms ‘Jowi’ omdat dit schip genoemd is door een geïnterviewde lezer. Voor zover dat nu te bekijken valt, is in de editie van vrijdag 2 juni de binnenvaart aan de beurt in deze nieuwe serie. Alle afleveringen van typen schepen (onder andere coasters en cruiseschepen) zijn tegen die tijd te bezichtigen op www.ad.nl, klik op ‘Rotterdam’ en vervolgens op de button ‘Mijn Schip’.

GIVE AWAYS VOOR DE GOEDE ZAAK Het welbekende voetbaltoernooi Aquakids voor schipperskinderen heeft zaterdag 20 mei plaatsgevonden, op

het Sportcomplex Venhoeve in Rotterdam. En om een sprong van jong naar oud te maken, op dinsdag 6 juni wordt er een feestelijke avond georganiseerd door de Cliëntenraad van ‘De Steenplaat’ in Rotterdam. Deze Cliëntenraad maakt zich onder andere sterk voor een excursie. Beide organisaties, die op het werk van vrijwilligers drijven, hebben aan het BVB het verzoek gedaan om een bijdrage te leveren. Aangezien het BVB zelf een stichting is die zorgvuldig met het sponsorgeld omgaat ten gunste van vervoer over water, is gekozen voor een schenking van zogenoemde ‘giveaways’, die het BVB tijdens evenementen uitgeeft aan geïnteresseerde bezoekers.

BINNENVAART IN DE PUBLICITEIT De uitzending van Paul de Leeuw dit voorjaar, waarin een veertienjarige jongen van de wal zijn grootste wens in vervulling zag gaan, namelijk het meevaren aan boord van een binnenvaartschip, is dunnetjes overgedaan met een extra lange uitzending op zaterdag 20 mei. De verschillende gasten zijn aan bod gekomen met hun opgedane ervaring. Zowel de binnenvaartgast als de gastheer- en vrouw (familie Van der Meer van het ms ‘Serudo’) zijn zeer positief over de actie, waarmee de binnenvaart als geheel positief op televisie is gekomen. TV Rijnmond heeft op vrijdag 12 mei opnames gemaakt aan boord van bakken van Lehnkering in de Rotterdamse haven. Deze beelden zijn bestemd voor een productie van de programmaserie ‘Ik ziet de haven al’. Er is met opzet vanaf het water gefilmd zodat het proces van lossen uit een groot zeeschip goed tot zijn recht komt. Het Algemeen Dagblad (AD) begint een nieuwe rubriek, getiteld ‘Mijn schip’.

Er zijn vele contacten gelegd tijdens de beurs in Gorinchem, waar het BVB de •binnenvaartstand bemande van dinsdag 16 tot en met donderdag 18 mei. Het BVB mag ook een nieuwe A-sponsor verwelkomen: Marajo BV m/s ‘MARAJO’.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

• De Zuiderzee in de Leuvehaven ROTTERDAM - Het nieuwe Salonschip Zuiderzee is op donderdag 11 mei feestelijk in gebruik genomen. Het schip lag afgemeerd aan de steiger van Rederij Halfland in de Leuvehaven in Rotterdam, ter hoogte van nummer 68 (het kantoor van de Partyschepencentrale-Rederij Halfland).

Naast de Zuiderzee lagen tevens de schepen MXP Tender en MXP De Maas ter bezichtiging aan de steiger afgemeerd. De bekwame bemanning en vriendelijke medewerkers van Rederij Halfland leidden de bezoekers graag rond. Het Salonschip Zuiderzee biedt de mogelijkheid om in

nostalgische sferen een prachtige vaartocht in het havengebied van Rotterdam te maken. Het schip heeft voor gezelschappen tot 120 personen een zitplaats binnen en 60 buiten. Hat maximale aantal gasten at kan worden ontvangen is 200. Het schip is 35 meter lang en ruim 5 meter breed.

Dit type en formaat salonschip is een welkome uitbreiding van het huidige assortiment schepen van de Partyschepencentrale. De Zuiderzee is gebouwd in 1927. Jarenlang heeft het schip, als onderdeel van de Holland - Veluwelijn, een passagiersdienst onderhouden tussen Amsterdam en Harderwijk. Duizenden Amsterdammers zijn destijds met het schip over de toenmalige Zuiderzee (het huidige IJsselmeer ) naar hun vakantiebestemming gebracht.

Binnenvaartlanden eens over milieumaatregelen en moderne regels BAZEL - Tijdens de ministersconferentie in Bazel (Zwitserland)

hebben de lidstaten van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) afgesproken dat de CCR nauwer gaat samenwerken met de Europese Commissie, de Donaucommissie en Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties. Ook wordt de regelgeving voor de binnenvaart gemoderniseerd.Tevens moeten op milieugebied maatregelen genomen worden om de voorsprong die de binnenvaart op het wegvervoer heeft te behouden. Alleen samen kan een sterke Europese binnenvaartsector gecreëerd worden en daarom is het van belang dat de CCR samenwerkt met andere internationale organisaties. Waarbij de nadruk meer moet komen te

liggen op resultaten boeken.

Modernisering regelgeving De huidige regelgeving is erg gedetailleerd en een moderne binnenvaart vraagt om moder-

ne regels die bestand zijn tegen de tand des tijds. Tevens moeten die voldoen aan de eisen die de samenleving stelt op het gebied van veiligheid, milieu, sociale omstandigheden en security. Om de voorsprong op milieugebied te behouden zijn in de binnenvaartsector maatregelen nodig. Het zwavelgehalte van de brandstof moet binnen een redelijke termijn naar hetzelfde niveau als die van het wegvervoer. Dat is belangrijk voor vermindering van de fijn stof uitstoot en om roetfilters te introduceren.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 31 MEI

scheepsnieuwbouw & reparatie

www.sk-octopus.com

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Dokcapaciteit 58 mtr.

2 schroevendokken

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Wij wensen mts Favoriet en familie Den Haan een behouden vaart

KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Diverse modellen op voorraad !!!!

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen

Henk Jacobs

Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

HOOFDSPONSORS

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

NV / SA Revisiebedrijf

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Claes & Zonen

ALMERE Scheepswerf

Reparatie & Service

SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Pon Power BV / St. Antonius-Houben

Overdekt T: 036-5320059

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen

F: 036-5323788 E: [email protected]

Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.sondij.nl

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

SPONSORS

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSACCU'S Maaskade Bevrachters BV

12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

Bevrachtingskantoor W. Maas

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

Dekker Grintbaggerbedrijf

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. FAVORIET: BODEWES BINNENVAART BV

• Turn key project: ontwerp, casco, afbouw en levering complete schip PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512 B, van 1521 pk bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp, type C18, van 625 kVA REINTJES BENELUX BVBA

• 1 Reintjes keerkoppeling type WAF 664 L / 5,044:1 BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers en Cowl geluiddemper DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima ø 1762 mm DISCOM

• 35 dB (A) dempers DOLDERMAN BV

• Generatorsets VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Aluminium bovenbouw stuurhuis VAN WIJK BV WERKENDAM

• Stuurhuishefkolom en onderkuip stuurhuis • 2x Autokraan 15 mtr, hijsvermogen 2000 kg • 2x Spudpalen VAN VOORDEN - PROMAC

• Promac - Stuwa hydraulische stuurmachine

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

www.sk-octopus.nl

Eetbare oliëntanker Favoriet opgeleverd ROTTERDAM - In opdracht van de familie Den Haan heeft Bodewes Binnenvaart de eetbare oliëntanker Favoriet opgeleverd. Op basis van een Damen Riverliner 1145 werd het drogeladingschip op vele punten aangepast naar wensen van Den Haan.

Het schip heeft de afmeting van 86 x 11.45 x 3.50 meter en heeft met zes tanks een inhoud van 2280 M3, het draagvermogen kwam uit op 2159 ton. Het schip is op vele details aangepast en Den Haan maakte van de gelegenheid gebruik om het schip van alle gemakken te voorzien. Zo beschikt de Favoriet zowel aan stuur- als bakboord over een 15 meter autokraan en is het uitgerust met twee spudpalen. Veel aandacht ging uit naar de woning, de keuken werd in zijn geheel naar achteren verplaatst, de hefkoker werd versmald en er werd een tweede badkamer geplaatst bij de doorloop naar de stuurmanswoning. De tankinrichting bestaat uit zes tanks door middel van vijf ruimschotten, de den werd verhoogd en achterop werd een

pompkamer ingericht, deze bevindt zich beneden zodat de aanzuig van hoog viscuöze producten zo goed mogelijk verloopt en optimale pompcapaciteit wordt geleverd.

Uiteraard werden de tanks voorzien van spiralen en kreeg de Favoriet een ladingverwarmingsinstallatie. Het pijplijdingsysteen wed geleverd door PSI uit Papendrecht. Het in RVS

Inrichting De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar motor met een vermogenvan 5121 PK, De Gerlien-Van Tiem leverde de electrisch aangedreven boegschroefinstallatie. De firma Hoogendoorn verzorgde de complete betimmering en leverde de stuurhuislessenaar met twee losstaande eilanden die een gemakkelijke doorloop in het stuurhuis mogelijk maken. Het stuurhuis heeft een futuristische uitstraling middels de kleurencombinatie van zwart met aubergine. De electrische installatie werd verzorgd door Alewijnse Marine die het complete Alphatron nautische pakket leverde. De losinstallatie werd geleverd door EPS en bestaat uit twee Houttuin ladingpompen aangevuld met een butterwassysteem.

DE GERLIEN VAN TIEM BV

• Boegschroefinstallatie type 1400 MKIC met e-motor 440 kW ALUBOUW DE MOOY BV

• Voor- en achtermast, roefdeuren, heklichtvleugel en diverse alu. / RVS werkzaamheden ALEWIJNSE

De complete elektrische installatie met databesturingsysteem en touchscreenbediening. Het nautische pakket bestaande uit: • 2 JMA 609 TFT radars • Multi colour line: Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphacall, Alphawind en Alphanav • Marifoon en telefoon installatie • Travel Vision MoDi met diverse aansluitpunten • SYGO scheepslading- en hoogtemeter • Kaartplotsysteem met 2 GPS-antennes en extra 19” radarscherm • Camerasysteem met 6 camera’s • Tachograaf

Bevrachting

ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters

uitgevoerde systeem kenmerkt zich door een lage bouw, hetgeen uitzonderlijk is voor eetbare oliëntanker. De hele ombouw van drogeladingschip tot tanker werd in vijf weken gerealiseerd.

Aalmoezenier Van Welzenes verrichtte de doopplechtigheid voor zowel de Favoriet als de Delfs•haven die tegelijkertijd in Rotterdam werden gepresenteerd.

De Favoriet wordt bevracht door Maaskade Bevrachters die eveneens nauw bij dit project is betrokken. Maaskade Bevrachters is gespecialiseerd in het vervoer van (eetbare) oliën per binnentankvaartschip op alle

Europese binnenwateren. Maaskade Bevrachters beschikt over de grootste vloot van binnentankvaartschepen voor het transport van niet gevaarlijke producten. De firma begon in 1961 met twee melassetankschepen van 200 ton en groeide sterk uit tot een vloot van ruim 40 binnentankvaartschepen variërend in grootte van 300 tot 3.000 ton. De dubbelwandige schepen zijn grotendeels voorzien van centertanks met een uiterst duurzame coating of gemaakt van roestvrijstaal met de mogelijkheid van ladingverwarming.Maaskade Bevrachters vervoerde in 1961 voornamelijk melasse en vinasse voor de veevoeder- en fermentatie-industrie. Nu, ruim 40 jaar later, bedient Maaskade Bevrachters nog steeds de fermentatie- en veevoederindustrie maar ook de levensmiddelenindustrie, de papierindustrie, de wijnindustrie en verzorgt ook het vervoer van bio-brandstoffen zoals palmolie onder andere voor de electriciteitscentrale in Maasbracht. De Favoriet is dan ook een verdere capaciteits uitbreiding van de vloot waarbij de vraag naar dit soort schepen een constantie groei laat zien. Meer bijzonderheden van dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SYGO BV

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsinstallatie (heet water verwarmingssyteem) EPS

• EPS/Houttuin ladingpomp type 2D235.116 inclusief 300 kW E-motor, EPS/Houttuin ladingpomp type 2D170/78 incl. 45 kW E-motor en EPS butterwashpomp type N250/250A incl. 18.5 kW E-motor

Wrak Guan geboren door GPS en BTS Het Belgische binnenvaartschip Guan is gezonken na een aanvaring met de duwbootcombinatie Phoenix. De schipper is daarbij om het leven gekomen. Het schip lag op 9,5 meter diepte en maakt zo’n dertig graden slagzij.

SLIEDRECHT - GPS Marine Services BV uit Sliedrecht en Bergings en

Transportbedrijf BTS uit Schiedam hebben gezamenlijk als bergingscombinatie GPS-BTS het wrak geborgen van het binnenvaartschip Guan, dat op 9 mei is gezonken op het Hollands Diep. De berging werd op 24 mei afgerond. Allereerst werd begonnen met het bergen van de lading

die bestond uit 575 ton koper anodes. Het lossen duurde

acht dagen. Op dinsdag 23 mei zijn de drijvende bokken GPS Ajax en Amsterdam op de bergingslocatie aangekomen en begonnen met het schuren van de bergingsstroppen onder het schip. De volgende dag kon het

schip opgetakeld worden en binnen een uur was het aan de oppervlakte. Daarna werd het leeggepompt. Het wrak is afgevoerd naar een scheepssloperij. Op Hemelvaartsdag werd de vaarwegversmalling ter plaatse weer opgeheven.

ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem, aansluiting ladingverwarmingsinstallatie en installatie pompkamer RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning VAN DER STELT BV

• Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk JOHN VAN DE ZAND WOONMODE

• Complete stoffering FIWADO CALPAM

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Shipclean: machinekamerontvetter CARL REHDER GMBH

• Verzekering MAASKADE BEVRACHTERS

• Bevrachting HB & G BV

• Administratie en fiscale begeleiding

• De Guan is boven water.

FOTO G.P.S. MARINE SERVICES B.V.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS FAVORIET

WOENSDAG 31 MEI

PAGINA 12 - 13

SCHEEPVAARTKRANT

MTS FAVORIET

WOENSDAG 31 MEI

In opdracht van de familie Den Haan is het nieuwbouw motortankschip ‘Favoriet’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Alewijnse Marine Systems Empowering your business Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Van Wijk BV Werkendam Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bruningstraat 6 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771 Fax 0183-307373

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

m.t.s. ‘Favoriet’ GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Maaskade Bevrachters BV Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6820900, Fax 078-6820078 Web: www.maaskade.com

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected]

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Trefwoord:

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

FAVORIET

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Burgemeester Eijckelhofstraat 20, 6566 AT Millingen aan de Rijn Tel. 0481-433310, Fax 0481-431231 E-mail: [email protected], Internet: www.vdzandwonen.nl

De Gerlienvan Tiem bv Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS FAVORIET

WOENSDAG 31 MEI

PAGINA 12 - 13

SCHEEPVAARTKRANT

MTS FAVORIET

WOENSDAG 31 MEI

In opdracht van de familie Den Haan is het nieuwbouw motortankschip ‘Favoriet’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Alewijnse Marine Systems Empowering your business Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Van Wijk BV Werkendam Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Bruningstraat 6 4251 LA Werkendam Tel. 0183-304771 Fax 0183-307373

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

m.t.s. ‘Favoriet’ GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Bodewes Binnenvaart bv Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166

Maaskade Bevrachters BV Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6820900, Fax 078-6820078 Web: www.maaskade.com

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected]

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E-mail: [email protected] Website: www.aalborg-industries.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected]

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Trefwoord:

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl

FAVORIET

Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Burgemeester Eijckelhofstraat 20, 6566 AT Millingen aan de Rijn Tel. 0481-433310, Fax 0481-431231 E-mail: [email protected], Internet: www.vdzandwonen.nl

De Gerlienvan Tiem bv Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Fax 0487-517088

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

? EN BEATRIXHAVEN 11 T kt em EC 4251 NK WERKENDAM NS emaa syste I TEL. +31(0)183-508950 ? g FAX +31(0)183-508959 EN maat tteerd G e E p LI - o ebrev op ?V N - g uiten E G -b G MU

! N E

RR

HO

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

ZWOLLE

Chinees Specialiteiten Restaurant

Onze Activiteiten

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Tel. 038-4215254 Privé 038-4660505/4651914/4542481

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten epsarrangem cateringservice) o gr n e r e in (ook Lunch, d

FINANCIERING

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

INLICHTINGEN U DENKT AAN

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

★ werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. ★ alle ijzerwerk reparaties ★ ijzeren buikdenning ★ eigen draaierij ★ motoren inbouw ★ aluminiumwerk ★ ver- en nieuwbouw roef

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

WIJ VERZORGEN DAT

V

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

oordelig lug akkundig

www.vlek-scheepsinstallatie.com

www.huizinga-snijder.nl

t! ines feel grea g n e e k a m e W

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ® ■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

Ruissen en Griffioen

■ Verkoop diverse nautische apparatuur

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.)

NAUTISCHER APPARATUU

■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

SLIEDRECHT SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be

Andre Ruissen 06-53 393832

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

• Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL.

• Dokcapaciteit 110 mtr

4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED TURBOBLOWERS VAN Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen.

• 2 stevendokken Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

• 1 droogdok

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Te koop: BIJBOOT Rubberboot - poly. bodem L 4.00 x B 1.93 x H 1.30 + Yamaha F25AEPTL 4-takt, compl. voor davitgebruik alles van 2004! Tel.: 06-54 958907

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel. 078 - 677 29 11 24 UUR BEREIKBAAR E-mail: [email protected] Web: www.vandongen-turboservice.nl

€ 454 LIGPLAATS GEZOCHT Voor Hassel Aak 23 mtr, € 454,- tipgeld die leidt tot ligplaats Tel.: 010-59 18280 Gevraagd: (VOL) MATROOS op mvs Induco 1040 ton, int. vaart, i.b.v. dienstboekje, loon en vrije tijd n.o.t.k., weekend vrij Tel.: 06-53 571078 of 0049-171 6383989

LUXE MOTOR 27 x 5 x 1 mtr, GM 165, grote stuurhut, € 93.000,Tel.: 040-25 26898 Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

15

Full-service formule spreekt deelnemers bijzonder aan

Bezoekers goed te spreken over relaxte sfeer GORINCHEM - De beurs construction & Shipping Indystry heeft 12.122 bezoekers getrokken, ruim 2.000 meer dan waar op werd gehoopt. De organisatoren zijn dan ook meer dan tevreden. Nu al wordt er vanuit gegaan dat volgend jaar het aantal standhouders wordt uitgebreid tot 400, maximaal 450. Met dat aantal is de hal in Gorinchem tot op de laatste vierkante centimeter volgebouwd.“De reacties na afloop zijn ook heel positief”, vertelt organisator Nathalie Schoo.“Er zijn tijdens de beurs al heel veel kaartjes bij ons afgegeven van ondernemers die volgend jaar ook willen deelnemen aan de beurs. En ook komen er via de e-mail veel positieve reacties binnen”. Het zijn mooie geluiden na drie gezellige beursdagen die begonnen met de feestelijke opening door de Steef Staal, directeur van Damen Marine Components.

De officiële opening van de vakbeurs vond plaats in de binnentuin van Evenementenhal Gorinchem en werd uitgevoerd door de Steef Staal, directeur van Damen Marine Components. Hij herin-

nerde de bezoekers aan het feit dat het nog niet zolang geleden is dat in de branche alle zeilen moesten worden bijgezet om het hoofd boven water te kunnen houden. “Nu gaat het op alle fronten

• Steef Staal bestuurt met de afstandbediening de model sleepboot Teksten en symbolen van AdVeCon- Sign Service Henk en Dick Schot zijn samen een reclamebedrijf begonnen dat zich toelegt op het leveren en aanbrengen van teksten en signaleringen op schepen. Henk Schot is afkomstig uit de binnenvaart, Dick uit de reclamebranche. Daardoor weten ze als geen ander waaraan teksten en symbolen moeten voldoen. Het oplassen van letters is uit de tijd omdat er mooiere, betere en goedkopere alternatieven zijn, die bovendien eenvoudig verwijderbaar zijn. ‘AdVeCon Sign’ Service toonde op haar stand een klein deel van wat zij kunnen leveren. Het assortiment loopt van de bekende plakletters tot prachtige gegraveerde letters, desgewenst met LED-verlichting. De letters of symbolen zijn leverbaar in bijna alle denkbare materialen, materiaalcombinaties en kleuren. Speciale verlijmingtechnieken voorkomen het loslaten van deze hoogwaardige boodschap die eigenlijk het visitekaartje van elk schip is.

Alewijnse:

Brug van de toekomst

De STC simulator van Alewijnse blijft een fantastisch voorbeeld van wat binnen enkele jaren te verwachten is op de brug van de nieuwste binnenvaartschepen. Uitsluitend joysticks en touchscreens zorgen dan voor ‘Sailing by Wire’. Dit betekent dat alleen elektronische signalen de verbinding vormen tussen de besturingscomponent en de uitvoerende component.

weer goed in de scheepsbouw, er zijn veel nieuwbouwschepen en dat geeft ons weer nieuw werk. Toch zijn er nog wensen, zo is er bijvoorbeeld behoefte aan vakkennis en meer animo voor de technische beroepen. De beurs is een goede manier om de bedrijfstak onder de aandacht te brengen”. Na deze woorden verrichtte Staal de openingshandeling door met een op afstand bestuurbaar model van een Smit sleper doelgericht op een in de vijver geplaatst poortje af te varen. Eenmaal daar aangekomen zette de sleper een mechanisme in werking waardoor het doek van het logo van Construction & Shipping Industry viel.Het was tevens het startsein voor de gastvrouwen aan de ingang van de beurs om het publiek binnen te laten. Toen de deuren om 22.00 uur weer dicht gingen gaf de teller 2964 bezoekers aan die een kijkje hadden genomen bij de ruim 300 exposanten. Er viel derhalve veel meer te bekijken dan tijdens de eerste editie vorig jaar. Toen stonden

er ‘slechts’ 125 bedrijven.

Leuke dag “We hebben een leuke dag gehad”, meldde Nathalie Schoo de volgende ochtend. “Ik hoor veel positieve geluiden. Veel mensen zijn enthousiast over het full service concept en de relaxte sfeer. Er hebben zich al nieuwe exposanten aangediend. We hebben nog tien- tot vijftienduizend vierkante meter beursvloer achter de hand voor uitbreiding. Met zoveel belangstelling denken we volgend jaar helemaal vol te zitten”. De tweede beursdag verliep al net zo positief. Met 4.288 bezoekers bleek de belangstelling ook dan weer groot. Net als tijdens de slotdag waarop 4.870 bezoekers werden geturfd. Bezoekers die naar hun mening zijn gevraagd over de beurs, gaven aan dat ze hebben genoten van de ongedwongen sfeer. “Maar ook de prijs die voor deelname wordt gevraagd staat me wel aan. Ik

•

De standhouders waarderen de full service formule en standaard stands tegen een schappelijke prijs

Bouwpastoor:

vreemde eend in de bijt

Bouwpastoor projectmanagement uit Papendrecht was een vreemde eend in de bijt op de beurs.“Wij zijn de enige bouwer hier”, aldus Herman de Jong. Zijn slogan:“wij zijn ontroerend goed met uw onroerend goed”. “Alle bedrijven die hier op de beurs staan hebben een dak boven hun hoofd, en daar komen wij om de hoek kijken”, aldus De Jong. Onlangs ontwikkelde het bedrijf nog een nieuwe kade van 260

meter voor Breko. Bouwpastoor stond dit jaar voor het eerst op de vakbeurs, samen met Brand BBA uit Alblasserdam, en er zijn meerdere contacten gelegd. Onder andere met Lowland Marine & Offshore.

denk erover om volgend jaar ook te komen. Ook de schaal van de beurs is leuk. Je kunt wel pretenderen om internationale klanten aan te trekken met een internationale beurs, maar dat lukt in Nederland toch niet. Daarvoor moet je bij SMM in Hamburg zijn of bij NorShipping in Oslo. In Rotterdam trek je alle internationale bedrijven die in West-Europa voet aan de grond willen krijgen. Hier in Werkendam is de insteek vooral binnenvaart en de toeleveringsindustrie en dat is een leuke formule”, aldus een bezoeker die net zijn ronde heeft gemaakt. Een ander, die op weg was naar de VNSI ledenvergadering en meteen de gelegenheid te baat nam om een rondje over de beurs te maken, is al even positief. “Goede sfeer, genoeglijk, zakelijk, gefocust op de scheepvaart, techniek en toeleveranciers. Niet patserig. Je ontmoet hier de besluitnemers en niet de ‘folderjagers’”, zo somde hij in rap tempo

zijn ervaring op. Hij stak en passant nog even de loftrompet over de Nederlandse binnenvaart. “De Nederlandse binnenvaart is uniek in de wereld. Zo geperfectioneerd en dat alles in eigen kracht opgebouwd, dus niet via rederijen of via onze belastingcenten, zoals de Betuwelijn!” Een veel gehoord geluid onder de standhouders is dat de organisatie geen zeevaart moet binnenhalen en ook standbouwers moet mijden. “Hou het eenvoudig”, zegt de een. “Het oude ‘BiVi’ gevoel was er weer”, merkt de ander op. Eén standhouder gaf aan de ‘echte’ binnenvaartschipper’ te missen. Die zal dan waarschijnlijk aan de reis geweest zijn. Het gros van de standhouders waardeert de formule zoals die wordt gehanteerd. Allemaal dezelfde stand tegen een schappelijke prijs, inclusief de hapjes, broodjes, warme gerechten, koffie, thee en fris voor deelnemers én bezoekers en zelfs een dagelijks driegangen menu in het restaurant voor de standhouders. Omdat dit soort zaken niet hoefde te worden geregeld door de standhouders kwam veel tijd vrij voor datgene waarvoor de beurs bedoeld is; het contact met bestaande en nieuwe klanten.

• Het onthullen van het beurslogo is het startsein voor de beurs Lancering van Holland Nautical Events De officiële opening van de vakbeurs werd verzorgd door de spiksplinternieuwe afdeling van Party Service Nederland: Holland Nautical Events. Dit is het organisatiebureau voor alle evenementen op en aan het water. Vanaf het moment dat de officiële opening van Construction & Shipping Industry is verricht, is ook de lancering van Holland Nautical Events een feit. “Deze afdeling hebben we opgezet om te laten zien dat we heel veel kunnen op en rond het water, en dat de klanten met een professionele partner te maken hebben”,

aldus Gerard van Deventer. Hij runt samen met Anke van Zundert en Philip van der Male de nieuwe afdeling van Party Service Nederland. Geïnteresseerden kunnen er terecht voor personeelsfeesten, opleveringen, conferenties, op maat producties, industrie projecten en tv-producties.

Digico; voor optimaal bedieningsgemak Digico is een nieuw bedrijf in de maritieme wereld.Tijdens Construction & Shipping Industry introduceerde het een nieuw soort folie, die middels sublimatietechnieken (hitte en druk) wordt ontwikkeld. Dit is een jonge techniek, die nieuw is in de scheepvaartwereld. Een grafische tekening wordt uitgeprint op een speciale printer, met speciale inkt. Deze inkt wordt bij Digico met een sublimatiepers in de folie geperst. Bij andere technieken wordt er echter een laag op de folie gespoten. Door de hitte en druk van de sublimatietechniek, wordt de inkt in het materiaal geperst, waardoor de levensduur veel langer is. Ook de overloop van de verschillende kleuren is heel mooi, een resultaat dat met een zeefdruk niet behaald kan worden. Er is tevens sprake van maar één drukgang, waardoor ook de levertijd van de folie korter is. De medewerkers van Digico staan geheel open voor de wensen van de klant, die kunnen rekenen op een gepersonaliseerd bedieningspaneel.

ONS Computers introduceert de Jack PC ONS Computers introduceerde de Jack PC, een thine cliënt(een doorzendapparaat) naar de server. De Jack PC is heel klein en daardoor ruimtebesparend. De Jack PC is net zo groot als een stopcontact, heeft geen ventilator en een laag stroomverbruik (5 Watt). Hij is verkrijgbaar in drie verschillende uitvoeringen: 800 MHz, 1, 2 GHz en 1,2 GHz plus DVI. Hij is er in drie verschillende kleuren: wit, zwart en zilver. Het mini-apparaatje is sinds anderhalve maand verkrijgbaar bij ONS.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

ACTIE* - PROMOTION*

Omvormer

Batterijlader

Omvormer / Lader

Onduleur PHOENIX INVERTER

Chargeur de batterie SKYLLA-TG

Onduleur / Chargeur PHOENIX MULTI PLUS

24V/3000VA

24V/100A

24V/3000VA/70A

1.575,-

VERKOOPPUNTEN

POINTS DE VENTE VAN STAPPEN & CADA

1.833,-

2.082,-

FEMM ANTWERPEN BVBA

FRANCOIS G. H. B.V.B.A.

SCHEEPSDISCOUNT B.V.B.A.

Nassaustraat 40-42

Scheepsuitrusting Nassaustraat 18

Verbindingsdok West Kaai 6

2000

ANTWERPEN

2000

ANTWERPEN

2000

ANTWERPEN



03/290.66.44



03/231.16.13



03/213.31.77

SEDNA B.V.B.A.

NEPTUNIA S.A.

NEPTUNIA S.A.

Scheepselectro Vosseschijnstraat - Kaai 140

Vaartkaai 12

Bateau Neptunia Rescator Boulevard Zénobbe Gramme

Bateau Neptunia Captain Quai Gransart 1

2030

ANTWERPEN

2170

MERKSEM

4040

HERSTAL

7640

ANTOING



03/326.70.90



03/646.38.35



04/240.60.08



069/44.28.90

NEPTUNIA WERVIK

ELEKTRO ZEELAND

BART DE SMIDT

DE BACKER

Bootweg (Z.I. Pontstraat)

Voormuide 93

Scheepselectriciteit Fraterstraat 56

Scheepselectro Doornstraat 92

8940

WERVIK

9000

GENT

9820

MERELBEKE

9940

EVERGEM



056/53.27.87



09/225.57.27



09/329.84.69



09/253.84.60

Bateau Neptunia Commodore

* Prijzen zijn netto exclusief BTW, geldig zolang de voorraad strekt.

* Tous nos prix s’entendent hors TVA et jusqu’à épuisement de stock.

17

EBR, méér dan stuurhuizen Voor Reparatie en constructiebedrijf EBR uit Lage Zwaluwe bood deze beurs een prima platform voor succesvol zaken doen.Voor de levering van meerdere stuurhuizen, hét product waarmee EBR zich in de markt profileert,werden opdrachten afgesloten. Maar de levering van stuurhuizen is niet het enige product van EBR, Met name EBR-regen- en waterdichte laadruimluiken behoren tot het specialisme van EBR. Deze bevinden zich reeds op talloze zee- en binnenvaartschepen. Behalve met de levering van deze producten, voert EBR ook reparaties en onderhoud uit, .EBR beschikt daarbij over een afmeeraccommodatie voor schepen tot 110 meter. De introductie, vorig jaar, van EBR- Büter autolaadkranen is succesvol verlopen. De kranen onderscheiden zich op een aantal details en worden geleverd met hydrauliek en elektrische besturing, en kunnen desgewenst worden uitgevoerd met een aantal opties zoals proportionele hydraulische besturing, radiografische elektrische besturing en diverse hijsbenodigdheden zoals aluminium hijsevenaar en hijsbanden. Voorts zijn er op de kranen enkele noviteiten toegepast. Zo is er op de kraan bijvoorbeeld geen hijslier te vinden. De hijsbeweging wordt door een vernuftig kabelgeleidesysteem en een hydraulische cilinder uitgevoerd, wat geheel binnen in de kraan zit verwerkt. Mede hierdoor ontstaat een gladde, onderhoudsvriendelijke kraan.

Rondspant jacht Binnen de klantenkring was veel belangstelling voor een nieuw ontwikkeld rondspant casco. Dit casco heeft de afmeting van 15 x 4.83 meter en is zeewaardig. Het rondspantjacht wordt volgens CE-A klasse-normen gebouwd waarbij geen concessies aan de kwaliteit worden gedaan. Om deze reden ontwikkelde EBR zelf een speciale rollenpers om de juiste tonvorm aan de platen te kunnen geven, een dergelijke pers was op de markt niet te koop. De kwaliteit staat bij EBR hoog in het vaandel, want gewoon perfect mooi bouwen tegen een goede prijs, dat is de wens van de klant.

Keuken-Line tevreden Keuken-Line was op de beurs aanwezig met een mooie beursaanbieding, een moderne compleet ingerichte wijnrode hoogglanskeuken inclusief keukeneiland voor de prijs van maar net 9000 Euro. André Dubbeldam van Keuken-Line was positief verrast over de belangstelling op deze technische georiënteerde beurs. Dubbeldam: “Schippers besteden veel aandacht aan hun interieur en met name bij de keukens zie je dat terug. Ze bouwen hun schip bijna om de keuken heen, zou je soms denken”. Keuken-Line intro-

sing gevonden, daarmee wijkt Keuken-Line af van de standaard keuken leveranciers. Het dienstenpakket is uitgebreider dan het leveren en vakkundig plaatsen van de keuken alleen. Er wordt actief meegedacht en getekend bij plannen voor een nieuwbouw binnenvaartschip of project aan de wal. Aan de hand van tekeningen

Minimale opbrengst voor Suriname

Verantwoord met vuur spelen GORINCHEM -

Aan de inzet van de rappers van Klazmen Records heeft het niet gelegen dat de actie voor Suriname tijdens Construction & Shipping Industry slechts een krappe honderd euro heeft opgeleverd. De hiphoppers CMajor (rechts) en Lorenzo (links) brachten hun speciaal voor de actie geschreven nummer steeds met veel enthousiasme ten gehore. Ook gingen ze met machtigingsformulieren langs de standhouders met het verzoek een donatie te doen. Wellicht druppelt er nog wat geld binnen en wordt het eindbedrag nog wat hoger. De jongens lieten zich door de minimale opbrengst niet uit het veld slaan. Direct na de beurs in Gorinchem stonden er al optredens gepland tijdens een andere vakbeurs en ook daar voerden ze actie voor Suriname. Ook landelijk is er, in vergelijking met eerdere rampen, niet veel animo voor de overstromingsslachtoffers in Suriname. De gezamenlijke hulporganisaties hadden op woensdag 24 mei ongeveer 1,5 miljoen euro op het speciale rekeningnummer 797 ontvangen.

Contract voor Logic Vision B.V. Logic Vision BV heef de opdracht gekregen van W.K.M Cornelisse Trading B.V. voor levering en invoering van Microsoft Dynamics™ NAV voor de maritieme industrie. Het contract werd op de tweede beursdag, 17 mei, ondertekend op de stand van Logic Vision. Microsoft Dynamics™ NAV is een administratieve oplossing, die de gehele orderafhandeling en het voorraadbeheer van Cornelisse gaat ondersteunen. Dit zorgt voor een betere inzage in welke onderdelen geleverd zijn, en voor welk schip ze bedoeld zijn. Willem Cornelisse,

Op het parkeerterrein, vlak voor de toegang tot de evenementenhal, stond tijdens de beurs een container van Simplus. Deze container wordt gebruikt tijdens professionele trainingen tot bedrijfshulpverlener, die Simplus als erkend NIBHV Arbo opleider verzorgt. Daarbij kan het er ‘heet’ aan toe gaan, zeker als alle oefenonderdelen tegelijkertijd worden gedemonstreerd. Dan komt er rook uit het dak, staat een grote oliebak vol in de vlammen en branden er links en rechts nog wat andere onderdelen. Allemaal zaken waar mensen in de dagelijkse praktijk mee te maken kunnen

krijgen, en die dan op een goede manier moeten worden opgelost. In het tweede deel van de basiscursus Bedrijfshulpverlening komt bestrijding van een beginnende brand aan de orde. Simplus toonde op haar stand een keur aan blusapparaten, haspels en onderdelen voor het bestrijden van brand.

SKF: een nieuwe visie op techniek De lagers van SKF zijn een begrip.‘Fly By Wire’, het nieuwe besturingssysteem van de Airbus is een vinding van SKF, van joystick tot vleugelkleppen. Het nieuwe credo is dan ook de wereld te voorzien van de SKF kennis. SKF biedt de klant een totaalpakket aan specialismen op het gebied van lagers en behuizingen, smeersystemen, service, elektronica en afdichtingen. De combinatie van deze kennis is de kracht van SKF en daar wil ze de klant deelgenoot van maken. Zeker de mogelijkheid om met elektronica te meten wat de toestand van een lagering of installatie tijdens gebruik

is, biedt veel perspectief. De industrie maakt steeds vaker gebruik van deze technologie om onverwachte stilstand te voorkomen. Om de gebruikers van alle nieuwe mogelijkheden en technieken op de hoogte te stellen, houdt SKF op 7 juni in Nieuwegein een Klant-innovatiedag voor de ‘Marine en Scheepvaartindustrie’.

Managing Director van W.K.M. Cornelisse Trading B.V: “Ik heb het product gekocht omdat ik denk dat het voor ons goed toepasbaar is. We denken met dit product efficiënter te kunnen werken. We kunnen productiever zijn met minder mensen”.

Teus Vlot; grootste stand op de beurs duceerde op de beurs tevens een zorgvuldige samengestelde presentatie-folder waarin een brede collectie aan keukencombinaties te zien is, van moderne keukens in strakke styling tot modern-klassieke oplossingen. Kenmerkend voor Keuken-line is de heel eigen stijl die ontwikkeld is uit het feit dat op schepen meestal gewoekerd moet worden met kleine ruimten, die weinig rechte lijnen en hoeken hebben. Keuken-Line plaatst geheel naar wens aangepaste, vernuftige en ruimtebesparende keukens. Voor de meest onmogelijke situaties wordt een passende oplos-

worden de persoonlijke wensen van de klant gevisualiseerd waarbij zaken als materialen, design, werkhoogte aan bod komen. Ook de ronde wanden, schuine hoeken of weglopende plafonds zijn zaken die in het ontwerp worden betrokken. En natuurlijk, met de grootste zorg wordt op tijd geleverd onder de hoogste kwaliteitsnormen. De montageteams zorgen er voor dat een keuken binnen één week staat. Van het uitbreken tot complete oplevering aan boord of bij u aan de wal, Keuken-Line uit Zwijndrecht (NL) biedt méér dan alleen keukens.

Roxtec leidingdoorvoeringen Al vijftien jaar zijn de leidingdoorvoersystemen van het Zweedse Roxtec op de markt en ze hebben hun voordelen bewezen. Slechts zes maten doorvoerblokjes dekken, dankzij het peeling systeem, de hele diameterrange van 3,5 tot 99 mm. Roxtec heeft alle certificeringen tot Ex toe. De basis van het systeem vormen de tweedelige blauwe blokjes die in zes maten beschikbaar zijn. Zonder er iets aan te doen zijn ze geschikt om loze ruimtes in de frames af te dichten. Wordt de zwarte kern verwijderd, dan komt de minimale diameter voor kabeldoorvoering beschikbaar, die door uitpellen vergroot kan worden. Het gehele frame kan zo met verschillende maten blokjes gevuld worden, en wordt dichtgeperst met een packingpuller. Zonodig is het frame weer eenvoudig te openen om meer kabels in aan te brengen. Roxtec heeft zelfs een brandvertragende doorvoer voor een plastic slang in haar assortiment.

Mascot Young voor stijlbewuste werkers De tijd dat ijzerwerkers flodderige blauwe overalls droegen, timmerlui kakikleurige, schilders witte en wegwerkers oranje is allang voorbij.Tegenwoordig is werkkleding niet alleen sterk, maar vooral ook comfortabel en modieus De werkkleding anno 2006 bestaat uit hippe jacks met kleurige doorstiksels, truien en shirts die ook na het werk goed staan en broeken die op een dance party of strandfeest niet zouden misstaan. De kledingonderdelen zijn functioneel en praktisch, maar vooral trendy en geschikt voor alle beroepsgroepen. Er wordt veel gebruik gemaakt van katoen/polyester materialen, die ademend, winddicht en sterk zijn. Op plaatsen waar een grote slijtvastheid gewenst is, bijvoorbeeld op knieën en ellebogen, wordt veel Kevlar en Cordura toegepast. Daar waar extra aandacht voor de veiligheid gewenst is, worden fluoriserende strepen aangebracht. Ook wordt de kleding voorzien van heel veel zakken. Op stand 117 werd vijf maal daags een modeshow verzorgd van Mascot Young, een geheel nieuwe trend in werkkleding, bedoeld voor de stijlbewuste drager van werkkleding met een persoonlijke uitstraling.

Teus Vlot had evenals vorig jaar veruit de grootste stand op de beurs. Om te voorkomen dat de diverse merken motoren elkaar opvreten heeft hij wat extra ruimte nodig, zei hij zelf. Construction & Shipping Industry beurs bevalt Vlot beter dan Rotterdam of Amsterdam. Er is ruimte en toch is het compact en vreselijk gezellig, mede dankzij de uitstekende catering. Teus Vlot is in 1992 opgericht om ‘alles wat naar diesel ruikt te repareren’. Nu leveren ze onder andere ‘turn key’ nieuwbouwschepen meestal van het type Ecoliner. Dat is al een hele stap, maar daarnaast hebben ze ‘van Wijnen Scheeps

Elektro’ binnen de Teus Vlot Groep gehaald, wat nu als Teus Vlot Scheepselectro BV werkt. Zo is er ook Teus Vlot Global Trading BV, die internationaal handelt in motoren, generatorsets en onderdelen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/2006

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 2200 met open kuip

Minste waterdiepte Waal

Ships Waste Oil Collector BV

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 en artikel 5.2 van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR), Staatsblad 1994, 770, nadien gewijzigd;

Inzameling van scheepsafvalstoffen

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Wegens uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij

maakt bekend:

Gemotiveerde Schippers Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

GEZOCHT:

STUURMAN

1. Minste waterdiepte In het hierna genoemde riviervak worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in de vaargeul is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in de vaargeul van de Waal tussen Millingen en Loevestein 350 cm of minder bedraagt. Het bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst.

Wij bieden: - Eigen CAO met loon- en arbeidsvoorwaarden - Voor één van onze schepen week op/week af systeem - Opname in bedrijfstakpensioenfonds

Voor het ms. ‘Sinbad’, met Donau patent, A1 vaart, betaling en vrije tijd in overleg.

Tel.: +31 (0)6-20 250915

Met ‘vaargeul’ wordt in deze Bekendmaking het vaarwater bedoeld tussen de denkbeeldige lijnen die op de Boven-Rijn en Waal op 30 meter uit de bakens of vervangende tonnen op de koppen van kribben, strekdammen en oevers, of op 5 meter uit de overige drijvende markering liggen.

+ Matrozen

TE KOOP:

met dienstboekje vol-matroos - Met dezelfde voorwaarden

MIDDENSCHIP ex ‘Gerdie-T’, bouwwerf de Winter-Boom, 31 mtr x 5.09 mtr x 2.53 mtr aan dek 10 mtr verlengd 1980, alu. schuifluiken type Bakels, kaplengte luiken ca. 32 mtr.

Sollicitatie richten naar; S.W.O.C. BV Chemieweg 10, 3197 KC Botlek-Rotterdam Email [email protected] Tel.: 010-2957154 / 06-53 937364

Scheepswerf Wout Liezen BV Meppel Telefoon: 0522-252048 of 06-21 211712

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

E

P

S

W

E

R

STUURMAN

Ondiepten die op meer dan 30 meter buiten de lijn over de markering op de koppen van de kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Dit geldt echter niet voor ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden. 3. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer 026 - 362 90 00 is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd.

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

vooruit. E

GEZOCHT:

F

VOORUIT Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 2/2006 Ten hoogste toegelaten afmetingen van duwstellen en gekoppelde samenstellen De hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland;

Gelet op artikel 11.02, tweede lid, van het RPR 1995 kan de bevoegde autoriteit voor een beperkte tijdsduur duwstellen toelaten met een grotere afmeting dan die welke in de tabel van het derde lid zijn vastgesteld. Op grond van de Regeling aanwijzing bevoegde autoriteit(en) Rijnvaartpolitiereglement 1995 ben ik de bevoegde autoriteit.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

544 518 493 529 545 527 542 497 528 483 73 534 480 543 474 477 532 530 525 6 549 61 515 459 524 488 19 432 75 546 10 494 531

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop.

Gezien het verzoek van een aantal rederijen om met grotere afmetingen te varen dan is toegelaten in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR 1995) artikel 11.02, derde lid, respectievelijk bij lagere waterstanden dan is voorgeschreven onder 3.5. van genoemd artikel. Overwegende - dat er de laatste jaren door middel van vergunningen ervaring is opgedaan met het varen met grotere afmetingen dan voorgeschreven in art. 11.02, derde lid; - dat hieruit geen negatieve invloed op de veiligheid is gebleken.

Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer 0344 - 61 96 72, bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer 024 - 343 56 10 en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer 026 - 364 27 47. Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt.

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 346 ton bj. ‘56 39 x 5.05 x 2.43 m. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 514 ton bj. ‘64 50 x 6.62 x 2.51 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1035 ton bj. ‘28 67 x 9.20 x 2.51 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1454 ton bj. ‘54-’82 86 x 9.05 x 2.70 m. 1492 ton bj. ‘27 80 x 9.18 x 2.86 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1825 ton bj. ‘61 100 x 9.55 x 2.87 m. 1905 ton bj. ‘72 105 x 9.50 x 2.73 m. 1994 ton bj. ‘24 86 x 11.08 x 3.09 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2144 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.02 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2215 ton bj. ‘72 100 x 9.50 x 3.30 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2512 ton bj. ‘80 108 x 10.05 x 3.22 m. 2578 ton bj. ‘89 110 x 11.40 x 3.03 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3991 ton bj. ‘00 135 x 11.45 x 3.60 m.

4. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei 2006

Scheepvaart Bedrijf

TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071

TE KOOP: • • • •

Arnhem, 18 mei 2006

WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DUWBOTEN: van 160 tot 2100 pk. MOTORVRACHTSCHEPEN: 80 - 105 x 9.50 mtr., bj. na. 1970. DUW/SLEEPSCHEPEN: 67 x 8.20 mtr. en 80 x 9.50 mtr.

• MOTORVRACHTSCHEPEN (CONT.), bj. na 1980, 110 x 11.45 mtr.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

BOD GEVRAAGD: • VAREND WOONSCHIP: 11 x 5.28 mtr, luxemotor, 260 pk DAF, kopschroef nieuw vlak, nieuwe opbouw, generatorsets, etc • DUWBOOT “BO”: 22 x 9.50 x 2.20 mtr, bj. ‘65, dubbelschr. 1661 pk, alle cert. nieuw • KRAANPONTON: 20 x 7.10 mtr., 14 tons, Fuchs kraan met woning en genset. • HISTORISCHE ZEILTJALK: 19.60 x 3.92 mtr., gesch. voor permanente bewoning • BEUNSCHIP: 86 x 9.50 mtr., bj. 1940, 1460 ton, 2x Caterpillar.

GEZOCHT: voor ms. Manuela’

SCHIPPER Telefoon: 06-50 213023

STARTEN OF EEN ANDER SCHIP?? BEL VOOR INFO: 06-54 206939 E: [email protected]

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Dit is toegelaten voor zowel de opvaart als de afvaart.

Deze bekendmaking geldt tot 1 januari 2009, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd.

DIVERSE DIVERSE DIVERSE DIVERSE

GEVRAAGD:

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 15 JAAR OUD.

Per 1 juni 2006 is het duwstellen en gekoppelde samenstellen toegestaan om op het riviergedeelte Spijksche Veer - Gorinchem te varen met afmetingen van ten hoogste 225 m lengte en 17,50 m breedte.

Hierbij gelden de volgende voorwaarden: 1. Een geldig Certificaat van Onderzoek voor de combinatie en afmetingen waarmee gevaren wordt. 2. Er mag gevaren worden vanaf een waterstand bij Lobith van N.A.P. +7,52 m en hoger. 3. Het duwstel of gekoppelde samenstel moet beschikken over een vanuit de stuurstand bedienbare boegbesturingsinstallatie van in totaal ten minste 325 kW. 4. Ledig mag er uitsluitend gevaren worden bij een windsterkte van minder dan 7 Bf.

”Renate”

voor exploitatie & handel in schepen

Binnenlandse cont. vaart, loon + vrije tijdsreg. n.o.t.k. maakt bekend:

Kmr. 857.700 - 952.500

2. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 RPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte die door de Rijkswaterstaat is afgegeven. Daarnaast blijft de bevoegdheid van de ambtenaren van de bevoegde autoriteit, op grond van artikel 1.19 RPR, om vaartuigen die zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen, het verder varen te beletten.

Telefoon: 06-53 212126

denk je altijd

H

Lobith - Loevestein

op ms. ‘Qui-Vive’ loon en vrije tijd n.o.t.k.

Als schipper

C

Het riviervak waarin de minste waterdiepte wordt gepeild is het vak:

Voor het havengedied van Rotterdam

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

TE KOOP: Motorvlet “Zephyr ll” bj. 1970 Van Goor, hoogte 4.30 m zonder ballast, gestraald, afm. 15.00 x 4.50 x 2.20 m., straalbuis, Cat. D343TA afgesteld op 460 pk bij 2100 omw. thans ca. 8.000 uur, radar, GPS, 2x marifoon, bochtaanwijzer, 2x elektr. boegschroef inst., 3 slaapplaatsen, brandblus install., Communautair Cert. 2011. Volledige info op aanvr. of zie: www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010-4667106 / Fax 010-4669664 E-mail: [email protected]

Mittel und Vorschiff zu verkaufen Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

ca. 65 x 9.5 mtr, € 60000,- VB

Telefon.: +49 160 97227226

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI

Projectbureau IOD organiseert nieuwe bijeenkomsten DORDRECHT -Het projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD) organiseert in juni meerdere bijeenkomsten over lopende projecten zoals ‘De Schone Motor voor de Binnenvaart’ en ‘De Mobiele Scheepslift’. Daarnaast levert het projectbureau een bijdrage aan de bijeenkomst ‘The Power to lead in Cooperation’; een initiatief van de VNSI. Ook de TU Delft en Syntens werken mee aan deze bijeenkomst.

In editie 5, 19 april, van De Scheepvaartkrant maakten de lezers kennis met het projectbureau IOD. Hun doel: de dialoog tussen bedrijven en innovatie stimuleren. Met concrete projecten wil IOD meer samenwerking tussen bedrijven in de bouw, binnenvaart en zeevaart tot stand brengen om zo de dynamiek in de regio te vergroten. Momenteel wordt er gewerkt aan de uitvoering van vijf projecten: een onderzoek naar een scheepslift voor de binnenvaart, een onderzoek naar de mogelijkheden voor het terugdringen van de milieubelasting door de binnenvaart met behulp van een roetfilter, een project over de optimalisatie van het ontwerp- en productieproces bij de bouw van binnenvaartschepen, een onderzoek naar het gebruik van weg- en railvervoer naast vervoer over water. Het laatste project is een samenwerkingsproject met de Zeevaart Scheepsbouw. Het doel is komen tot een gezamenlijke aanpak voor het maken van projectaanbiedingen en uitvoering op basis van vertrouwen en een samenwerkingsverband van aangesloten bedrijven. Inmiddels heeft het IOD een agenda samengesteld voor verschillende bijeenkomsten: - 20 juni startbijeenkomst project ‘De Schone Motor voor de Binnenvaart’, van 17.30 tot 19.30 uur, - 22 juni startbijeenkomst project ‘De Mobiele Scheepslift’, van 17.30 tot 19.30 uur, - 27 juni Platformbijeenkomst - 29 juni seminar ‘The Power to Lead In Cooperation’, vanaf 13.30 uur in Hotel Mercure Dordrecht.

Motor De doelstellingen van het project ‘De Schone motor voor de Binnenvaart’ zijn het verkrijgen van een betere positie van de binnenvaart in de transportketen, minder milieubelasting in havens van roet en fijn stof, het verbeteren van de concurrentiepositie van de binnenvaart, kennisuitwisseling en bevordering van samenwerking tussen bedrijven en kennisinstellingen, het terugdringen van de noodzakelijke vervangingsvraag voor binnenvaartschepen en verbetering van het imago van de binnenvaart als de vervuiler op water. Een aantal bedrijven wil zich sterk

Scheepslift ter vervanging van verouderde scheepshelling?

Veth in de kijker Veth presenteerde een speciale WK-actie tijdens de beurs. Ze introduceerden de opblaasbare verrekijker. Dit om beter gevonden te worden, en natuurlijk om veel Nederlandse doelpunten van dichtbij te bekijken.Veth stond toch wel in de belangstelling de uitvinding van Jan Veth; de Veth-sputpaal en de nieuwe Veth stuurrooster boegschroef. De Veth-sputpaal is een telescopische paal die door het innovatieve gepaten-

maken om te komen tot een innovatieve praktische oplossing voor de bestaande binnenvaartschepen. Het project moet resulteren in het opzetten van een mobiel service centre waarin verschillende ondernemingen samenwerken om emissiereductiesystemen aan te brengen op binnenvaartschepen tijdens daluren. Onderzoek en ontwerp komen mede tot stand door studenten van de TUDelft, Hogeschool en TNO.

Scheepslift Meerdere scheepswerven uit de regio Drechtsteden, maar ook daarbuiten, worstelen met het probleem van een te kleine, te lichte en/of verouderde oneconomische helling. Een aantal werven heeft zelfs helemaal geen helling. Het huidige aanbod van reparatie in de binnen- en kustvaart betreft schepen tot 135 meter. Gezamenlijk met kennisinstellingen TU-Delft, Hogescholen en TNO kan onderzoek worden gedaan naar een innovatieve oplossing, bijvoorbeeld door het inzetten van een mobiele scheepslift.

VNSI IOD levert tevens een bijdrage aan het seminar van de VNSI ‘The Power to Lead in Cooperation’. Samenwerken in de keten kan leiden tot een beter resultaat voor het individuele bedrijf. Daarvoor moeten de schakels wel even sterk zijn. Tijdens het seminar worden de onderwerpen ‘samenwerking in projecten’, ‘samenwerking als cultuur’, ‘ontwerpgereedschappen’ en ‘informatieoverdracht’ besproken. Het projectbureau IOD werkt mee aan het programma van het seminar met het thema ‘ontwerpen en procesbeheersing bij de bouw van binnenvaartschepen’, met een bijdrage van A. Bijlsma van de Veka group en A. Aalbers van de TU Delft. Voor meer informatie kan men contact opnemen met de VNSI, telefoon 079 353 11 65 of mailen naar [email protected]. Op de platformbijeenkomst op 27 juni wordt de voortgang van de verschillende IOD-projecten doorgesproken, evenals het benodigde financiële draagvlak en eventuele subsidiemogelijkheden. Het resultaat daarvan is te lezen op de website www.Kis-D.nl. Wie één van de bijeenkomsten wil bijwonen kan bellen naar 078 632 29 45 of mailen naar info@projectbureau-iod-nl.

brachter Havendagen, die plaatsvinden op 25 en 26 juni, krijgen bezoekers de kans om Maasbracht en omgeving van boven te bekijken door mee te vliegen met een helikopter. Dit naast het bezichtigen van de vele binnenvaartgerelateerde stands. De rondvluchten duren 7 minuten en beginnen zaterdag en zondag om 13.00 uur vanaf de ‘Oude Sluis’, vlakbij watersportwinkel ‘De Tip’. De

kosten voor een helikoptervlucht, in de voorverkoop, zijn dertig euro per persoon voor de eerste 75 seats. Daarna en op de dag zelf zijn de kosten 35 euro per persoon. De helikopter is al om 11.00 uur aanwezig en blijft tot 18.00 uur. Per vlucht kunnen maximaal drie personen meevliegen. Voor het reserveren kan men terecht bij ‘Watersport De Tip’, Tipstraat 12, 6051 CX Maasbracht, telefoon 0475 463 161. Voor meer informatie kan men terecht op de website www.helipoint.nl.

Tijdens de Maasbrachter Havendagen krijgen bezoekers de kans om •Maasbracht vanuit de lucht te bezichtigen.

teerde draadspan-systeem zakt en wordt geheven. De draden worden automatisch strak gehouden door het gewicht van de zuigerstang en de draadschijven. De installatie is dan drukvrij dus hoeft er geen pomp of hulpset te draaien. Natuurlijk is er een extra beveiliging ingebouwd om onbedoeld zakken te voorkomen. De Veth-stuurrooster boegschroef is niets nieuws maar wel nieuw in het Veth-programma. Natuurlijk met Veth kwaliteit en een bijzonder hydrodynamisch gestroomlijnde buis, wat het rendement ten goede komt.

Vink Diesel introduceert FloScan brandstofverbruikmeter Vink Diesel presenteerde op haar stand de FloScan brandstofverbruikmeter. FloScan is wereldwijd de toonaangevende fabrikant van brandstofverbruik monitors. Ze zijn bedoeld voor permanente installatie op alle voorkomende motoren met vermogens van 25 tot 4500 pk. Bij elke motor gaat er een bepaalde hoeveelheid brandstof naar de motor. De rest van de brandstof gaat weer terug, daarmee wordt de injector gekoeld. Bij verbruikmeters van andere fabrikanten zit er een schoeprad of een wormwielconstructie in de brandstofstroom. Als er dus grove vuildeeltjes in deze stroom zitten, bestaat er een kans dat het hele systeem vastloopt en de motor stilvalt. Met de FloScan brandstofverbruik meter is dit probleem opgelost. Dit systeem maakt gebruik van twee externe sensoren, waardoor er geen schoeprad of wormwielconstructie in de brandstofstroom zit. Daardoor is het systeem niet meer gevoelig voor grove vuildeeltjes.

FloScan apparatuur meet nauwkeurig. In één oogopslag wordt zichtbaar hoeveel brandstof er nodig is om een bepaalde prestatie te kunnen leveren. De schipper weet altijd precies hoeveel er nog in zijn tank zit, en hoelang hij daar nog mee vooruit kan. Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan varen er al duizenden schepen rond met dergelijke apparatuur aan boord. Het systeem heeft daar een sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en levensduur.

www.sk-octopus.nl

Binnenvaart Merida team deelt prijzen uit

Op de stand van TeamCo Shipyard deelde Laura Turpijn, mountainbikester bij de Elite Dames in het Binnenvaart Merida team prijzen uit aan de sponsors. De Stichting Mountainbike Promotie begon in 1999 met een bescheiden mountainebike team met regionale renners. Door de juiste combinatie van talent, doorzettingsvermogen en ambitie is het Binnenvaart Merida team inmiddels uitgegroeid tot één van de topteams van Nederland. Er staan al veel wedstrijdsuccessen in de Benelux op de erelijst en ook in de rest van Europa worden regelmatig overwinningen en podiumplaatsen behaald. Veel sponsorende

Het FloScan systeem is ontwikkeld voor de vliegtuigindustrie, want daar kan het niet gebeuren dat de motor plotseling stilvalt. De

Op de stand van Promac BV in Gorinchem stond een watermaker. Hij trok veel belangstelling. De watermaker is een apparaat waar onbegrensd schoon, helder en zuiver water mee geproduceerd kan worden. Daarmee neemt het comfort en de onafhankelijkheid aan boord van een schip toe. Bovendien stelt de watermaker de gebruiker in staat om met een kleinere waterreserve te varen.

Drukpomp

WD-40: wondermiddel in revolutionaire spuitbus

In het verleden was er een grote hoge drukpomp nodig die veel ruimte vroeg en veel energie gebruikte om zelf water te kunnen produceren. De door Promac ge-

WD-40 is dé probleemoplosser bij uitstek als iets piept, kraakt, vastzit of verroest is. Daarnaast is het ideaal voor onderhoud en verlenging van de levensduur van machines en gereedschappen. Met de vernieuwde sproeikop is de spuitbus eenvoudig in gebruik. Het inklapbare rietje werkt ideaal en je raakt het ook niet kwijt. WD-40 is al vijftig jaar een

begrip en is in 160 landen niet meer uit de gereedschapkist weg te denken. Het is een vijfvoudig wondermiddel op siliconenbasis het is: - een roestverwijderaar: het kruipt onder roestlagen en maakt verroeste bouten en moeren los, - een smeermiddel: het laat bewegende delen soepel lopen en voorkomt hinderlijk gekraak en gepiep, - contactspray: het verdringt vocht van elektrische en elektronische mechanismen en contacten, en voorkomt daardoor lekstroom, - corrosiepreventie: het laat een dun beschermend laagje achter. Dit laagje voorkomt dat vocht zich aan metaal hecht waardoor roestvorming ontstaat, - onderdelenreiniger: het maakt hardnekkige vet-, olie- en lijmresten los en verwijdert ze eenvoudig.

bedrijven zijn afkomstig uit de binnenvaartbranche. Tijdens de beurs konden verschillende nieuwe sponsors worden toegevoegd. Onder de sponsors werd een mountainbike en kledingsets verloot. De prijstrekking werd verricht in eendrachtige samenwerking tussen schippersaalmoezenier Van Welzenes en Laura Turpijn. De fiets ging naar Dirk Jan de Jong van De Jong Scheepsreparatie uit Nijmegen. De kledingssets gingen naar Van der Velden en naar Wijgula. Roy Gerritse nam namens Wijgula de set in ontvangst en wilde hem best even showen voor de verzamelde binnenvaartpers.

Zelf drinkwater maken aan boord

Zelf water maken zorgt voor minder bezoeken aan bunkerstations en dus geen tijdsverlies meer door wachttijden. Er is aan boord ook minder opslagruimte nodig voor de watervoorraad, immers men maakt naar behoefte. Dat betekent meer ruimte voor de lading en dat vertaalt zich in meer inkomen.

Vliegtuigen

Helikoptervluchten tijdens Maasbrachter Havendagen MAASBRACHT - Tijdens de Maas-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

presenteerde pomp is compact, werkt volgens het Clark-principe en maakt gebruik van technologie die geen problemen heeft met dit principe. Hij is geluidsarm en gebruikt weinig energie. De gemiddelde Nederlander heeft 180 liter water per dag per persoon nodig voor drinken, bad, keuken en toiletspoeling.

Het water, geproduceerd met de Promac Watermaker is van hoge kwaliteit, hetgeen wordt gegarandeerd door de testen van Reverse Osmose installaties en door de toegepaste wijze van nabehandeling. Het onderhoud van de pompen is eenvoudig. Als het systeem tien tot veertien dagen niet wordt gebruikt moet er met schoon water worden gespoeld via een klep op het besturingspaneel. Bij ernstige vervuiling kan de pomp ook met een schoonmaakmiddel worden gereinigd. De patronen in het voorfilter moeten periodiek worden vervangen. De pomp kan gemakkelijk zelf worden geïnstalleerd en zo nodig doet de technische dienst van Promac dat (tegen betaling van meerkosten). De inbouwinstructies staan duidelijk in het meegeleverde handboek. Een eenmalige investeringsaftrek van 22 procent is bij aanschaf toegestaan. Promac geeft advies over de wijze van aanvragen. Ook wil Promac doorrekenen hoe groot de besparing is voor een schip. Wie meer informatie wil kan bellen naar Promac BV, telefoon + 31 (0)418 68 33 33 of per e-mail reageren via [email protected].

Triton b.v. las- en snijtechniek

Qset; een doorbraak in de lastechniek

Triton deelde tijdens de vakbeurs leuke WK-shirts uit aan de bezoekers.Triton showde een zeer breed assortiment lasapparaten in alle typen en formaten.

ESAB toonde op stand 118 de nieuwe QsetTM MIG/MAG lasapparaten. Het bijzondere is de automatische instelling van de lasparameters om optimale laskwaliteit te bereiken.

Daarnaast had Triton een flink aantal aanbiedingen, en 15 procent korting op alle op de beurs gekochte Lincoln en Koike machines. Interessant voor de op locatie werkende vakman en hobbyist was de Lincoln V145; een lasapparaat tot 3,25 mm, 145 amp., met een gewicht van slechts 4,5 kilogram. Dat is met de schouderband goed draagbaar. Het apparaat werkt gewoon op het 220 volt netwerk. Er zit

Gebruikelijk is dat een lasser ongeveer weet welke lasparameters hij moet kiezen bij een bepaalde gas- en draadcombinatie. Voor het beste resultaat moet hij na een proeflas de parameters nog enkele malen iets bijstellen. Dit is met de QsetTM overbodig geworden. Binnen vier seconden na het lasbegin heeft de machine zelf de lasparameters gevonden voor de beste kortsluitfrequentie. Dit zorgt voor een perfect lasresultaat. Het bespaart niet alleen de tijd voor het instellen, maar maakt nabewerking ook grotendeels overbodig. De optimale kortsluitboog voorkomt lasspetters, en wat er niet op komt hoeft ook niet verwijderd te worden. Als de draadvoort-

zelfs een TIG lasmogelijkheid op.

loopsnelheid gewijzigd wordt, past de machine zich automatisch aan.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In m.s. ‘’A’NOUS” is in de tweede week van mei 2006 een Kalkman ballastjet ingebouwd. Dit is één van de ca. reeds 110 geleverde ballastjets t.b.v. diverse bestaande en nieuwe schepen. Wij wensen de fam. Van Dijk er veel gemak van.

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Kalkman ballastjets zijn een succes door: • De lage constructie, het ruim is daardoor in de meeste gevallen volledig te ledigen, • De schroefunit incl. de schroef in zeer korte tijd demonteerbaar is, • De schroeftunnel van roestvrijstaal is, dit geeft een hoge levensduur, • De jet ook prima werkt tijdens het varen, SCHEEPSTECHNIEK BV • De degelijke constructie.

Wij wensen mts Vanora en BP Shipping Ltd. een behouden vaart • VOOR PREFABRICAGE VAN

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

is en blijft OPSTE DE GOEDKO € 30,00 €

€ € € € € € € € €

• REPARATIE EN INSTALLATIE

Fax: 0180-518450

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

Tel: 0180-514644

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 €1000,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

€ 66,-

River Liners

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

VERREKIJKER

Bodewes Binnenvaart B.V.

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

reparatie Cummins revisie

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 327,22 € 413,98 € 870,11

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 220,63 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,-

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25 SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

GROFVUILPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

√ √ √ √ √

€ 33,47

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 350,-

www.fransbergen.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI ROTTERDAM - In opdracht van BP Shipping heeft Breko Nieuwbouw het smeeroliebunkerschip Vanora opgeleverd. Als zusterschip van de eerder opgeleverde Victoria wordt deze dubbelwandige tanker ingezet voor de bunkering van smeeroliën in bulk aan de zeevaart.

eenvoudige bediening, en het toepassen van “Duitse” kwaliteitsproducten. De Verenigde Tankrederij uit Rotterdam is verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken aan boord en levert de bemanning. Gewerkt wordt in een twee-ploegendienst met een bezetting van drie man per ploeg die zorgen dragen voor een semi-continu vaart. Het werkgebied van de Vanora betreft de uitlevering in de Rotterdamse haven, geladen wordt op de Schelde pier op de buitenschelde bij Antwerpen.

DOOR ELS DE JAGER

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VANORA: BREKO NIEUWBOUW BV

• Levering complete schip, ontwerp en afbouw MTU DETROIT DIESEL BENELUX

• 1x 8V 4000M60, 880 kW, 1197 pk / 1800 rpm • 1x ZF W4400 • Volledige elektronische motor en keerkoppeling bediening ADS VAN STIGT BV

• ZF Marine ZF W4400 5,913:1 • 24 V Solenoid t.b.v. elektrische bediening • Ingebouwde PTO, SAE B t.b.v. directe montage van de stuurwerkpomp • Elastische koppeling

BP Marine / Shipping

Bouw

ZWARTSLUIS - Eigenaar Joost de Bruin van de motorsleepboot Sien uit Nieuwkoop kreeg volop belangstelling voor zijn tevreden draaiende Industrie en bijbehorende machinekamer tijdens de nationale sleepbootdagen in Zwartsluis.

www.sk-octopus.nl

BP tanker Vanora in de vaart

De Vanora meet 69,96 x 11.41 en heeft bij een diepgang van 2.96 meter een draagvermogen van 1377 ton. Zeventien tanks hebben een gezamenlijke inhoud 1500 M3. Samen met de Victoria is de Vanora gechartered door BP Marine om de zeevaartklanten in het Rotterdamse havengebied te bevoorraden. De twee nieuwe dubbelwandige schepen dienen ter vervanging van drie kleine enkelwandige schepen en zijn begroot voor de levering van 50.000 ton smeeroliën op jaarbasis. De Vanora is uitgerust met een dertig meter lange giek voor levering aan de grootste container zeeschepen. De zeventien tanks geven de capaciteit voor twaalf partijen in bulk. De buitenste tanks zijn met een inhoud vanaf 140 M3 de grootste, aan elke buitenzijde vier - de inhouden van de centertanks zijn een stuk kleiner en verschillen per tank, de kleinste centertank meet 60 M3. Bij de tankindeling en belading moet rekening worden gehouden met de stabiliteit van het schip, vandaar dat vele laad/los/overslag combinaties mogelijk zijn. Het manifold levert de mogelijkheid voor lossen over meerdere slangen en pompen. In totaal leveren drie pompen de loscapaciteit, het manifold heeft per tank een één/ twee of driedubbele aansluiting met nog eens een nazuigleiding. Het casco van de Vanora werd door Breko in Tsjechië gebouwd. De afbouw in Papendrecht werd in drie maanden voltooid. PSI Pijpleidingen was verantwoordelijk voor de ontwikkeling en installatie van het ingewikkelde leidingsysteem dat zich nagenoeg geheel onderdeks bevindt. De firma Hoveko leverde het ladingbewakingssysteem met radar niveaumeting. De voortstuwing wordt geleverd door een MTU motor van het type 8V4000M60 met een vermogen van 880 Kw bij 1800 toeren, deze voortstuwing wordt aangestuurd middels een Blue-Line motorbediening. De Ruyter Dieseltechniek leverde drie generatorsets met vermogens van 425,

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

112 en 67 kVA. De firma EPS uit Ridderkerk leverde de drie Bornemann ladingpompen.

Ladingverwarming De ladingverwarmingsinstallatie werd verzorgd door de firma Heatmaster. Deze heeft de benodigde capaciteit en de optimale piping diameters bepaald, evenals de piping lengtes in de ladingtanks dit aan de hand van de gewenste parameters. Het hart van de installatie is de ketel, met een vermogen van

1.750 kW (= 1,5 miljoen kcal/uur). De ketel heeft een lage vuurhaardbelasting, om een lange levensduur te garanderen, is zelfreinigend en heeft een demonteerbaar deksel voor een evt. inwendige inspectie. De ketel is in staat om de olie, die wordt rond gepompt, te verwarmen tot 190 graden. Als het moet kan zelfs 280 graden gehaald. De ketel is in de bekende ketelfabriek te Wiesloch in Duitsland geproduceerd onder supervisie van Lloyds register of

shipping, de toegepaste drukdelen hebben alle 3.1B certificaat. In de fabriek is de ketel getest onder 15 Bar. De pomp in het systeem kan hoogstens 4 Bar leveren. Het systeem is uitgevoerd volgens onze KISS filosofie (Keep It Stupidly Simple). Wat blijkt uit het ontbreken van compensatoren, een gecombineerd ontgassing/koel vat, onderhoudsvrije dek-afsluiters, een expansievat onder druk, waardoor de locatie van het vat minder belangrijk werd, een

Regenachtige Sleepbootdagen toch druk bezocht van de Vereniging de Motorsleepboot en tevens hun jaarlijkse contributie voldaan hebben om mee te mogen doen aan dit evenement. In de even jaren vindt het festival in Zwartsluis plaats en in de oneven jaren wordt het sleepbotenspektakel in Vianen georganiseerd. Voorzitter Henk Bender van

BP Marine is vertegenwoordigd in meer dan 50 landen en 300 havens overal ter wereld en voorziet haar klanten van hoogwaardige brandstoffen en technologische geavanceerde smeermiddelen. Op basis van haar toewijding aan het milieu ontwikkelt BP Marine schonere brandstoffen en biologisch afbreekbare smeermiddelen. De kernaktiviteit van BP Shipping is overal ter wereld te voorzien in veilige en milieubewust transport van BP producten. BP Shipping is bezig met het uitbreiden van de vloot dubbelwandige schepen als ook het aantal medewerkers dat zowel aan wal als op zee nodig is om deze opbouw te realiseren. De nieuwe schepen passen in BP’s doelstelling om versneld over te stappen naar dubbelwandige capaciteit teneinde de veiligheid en zorg voor het milieu te optimaliseren. De beide schepen voldoen ook aan de toenemende vraag naar grotere leveringen en kunnen met korte levertijden de operationele efficiëntie vergroten. Vooral de benodigde tijden voor het varen en laden bij de raffinaderij worden nu aanzienlijk bekort. De beide tankers zijn de grootste smeerolietankers ter wereld en zijn een voortvloeisel van BP’s wens om de industrienorm te verbeteren. De EU wetgeving stelt dubbelwandige tankschepen boven de 600 Dwt verplicht, BP is echter van plan om op de gestelde deadline vooruit te lopen.Meer bijzonderheden over de bouw van de Vanora zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

de Vereniging de Motorsleepboot (VDMS) spreekt zijn zorg uit over het wetsvoorstel Binnenvaartwet, die aanpassingen vraagt die authentieke sleepboten uiterlijk en innerlijk geweld aandoen. Als voorbeeld noemt hij de koperen boordlichten met bijbehorende zwakkere verlichting dan het moderne equivalent.“Het zou rampzalig zijn voor de uitstraling van de prachtige authentieke sleepboten als ze verplicht worden die onooglijke moderne lampen te voeren”. De sleepbootdagen zijn uniek in zijn soort omdat alles wat erkend is als sleepboot welkom is. Hierdoor nemen kolossale moderne sleep duwboten naast piepkleine opduwertjes deel aan het festival.

DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger, incl. de elastische ophanging BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers MAPROM ENGINEERING BV

• • • •

Open watergesmeerde schroefasinst. Maprom GS binnenafdichtingen Maprom NCB asloopbussen Maprom watergesmeerde staaflagers DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima ø 1714 mm H. VAN GEMERT

• Alu. machinekamer vloer PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete leidingsystemen dek en machinekamer EPS

• Bornemann smeeroliepomp type HC147-73, inclusief 63 kW E-motor • Bornemann smeeroliepomp type W5.1zk-65, inclusief 42 kW E-motor D.B.R. PUMP PARTS

• Diverse algemende dienst- en hulppompen SIM HOLLAND BV

• SIM ballastsysteem HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem TANKCOATING MÜHLHAN BV

• Buitenom en machinekamers afgeschilderd WILLEMSEN

• Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning ALEWIJNSE

• 2 JMA 609 TFT radars • Multi Colour Line: Alphapilot, Alphaturn, Alpharudder, Alphacall, Alphawind en Alphanav • Marifoon en telefoon installatie • Travel Vision MoDi met diverse aansluitpunten • Kaartplotsysteem met 2 GPS-antennes en extra 19"radarscherm • Camerasysteem Alphacam ALPHATRON MARINE BV

• Nautische apparatuur WINDEX ENGINEERING BV

• • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters VAN WIJK STUURHUIZEN BV

• Aluminium bovenbouw stuurhuis VAN WIJK BV WERKENDAM

• Stalen onderkuip stuurhuis • Ankelieren, ankers en kettingen • Bunkerkraan VETH MOTOREN BV

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4K-1000, met Leroy Somer E-motor met een vermogen van 265 kW / 1800 tpm DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement CASTROL

• Catrol smeermiddelen In het stuurhutje van de authentieke sleepboot pruttelde op een petroleumstel het draadjesvlees voor de avondmaaltijd. Zodoende had de sleepbootkapitein best even tijd voor een praatje met de vele belangstellenden. De sleepbootdagen werden ook dit jaar weer druk be-

zocht. Gelukkig liet het publiek zich niet afschrikken door de regen die bij tijd en wijle met bakken uit de hemel kwam. Daardoor was het vaak wel gezellig druk in de stuurhutten van de slepers. De eigenaren van de bijna tweehonderd aanwezige sleepboten moeten lid zijn

BEERENS BV

• • • • •

Alu. sierradarmast type Reintrade RVS uitschuifbare radarmast Alu. heklichtbeugel en davit BX-deur RVS boordlichtbakken VERENIGDE TANKREDERIJ

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen BP Shipping Ltd en het m.t.s. Vanora een ... Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6395777, Fax 078-6395700, E-mail: [email protected]

Pijpleidingen

Scheepvaartweg 3b Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel. 010-4264960, Fax 010-4735814 E-mail: [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting

Verenigde Tankrederij Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. 010-4876200, Fax 010-4876229 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Trefwoord:

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501178 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

VANORA

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6681 LN Bemmel 6680 AA Bemmel F 026-3258600 [email protected]

BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Discom bv

Van Wijk BV Werkendam Nijverheidsstraat 10 - 3371 XE Hardinxveld Postbus 9 - 3370 AA Hardinxveld Tel. 0184-676730 Fax 0184-621130 E-mail: [email protected] Web: www.dbr-bv.nl

Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960 Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel. 024-3716311, Fax 024-3716310 Web: www.alewijnse.nl

Haven 115, Schaardijk 23 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI

DOOR ELBERT VISSERS

Filterfijnheid: Hoe fijn er gefilterd moet worden hangt van veel factoren af. De filterfijnheid wordt uitgedrukt in µm (1µm =1/1000 mm). Filterefficiëntie (filterprestatie) ßratio: Een filteraanduiding ß20=100 betekend een 20µm filterelement met een ß-ratio van 100, deze 100 slaat op de filterverhouding. Hiervoor meet men de verhouding tussen het aandeel deeltjes boven 20µm voor het filter en na het filter. Afscheidingsgraad (rendement) η-ratio: Een andere aanduiding dan ß-ratio is de êta-ratio (η-ratio) (Griekse letter η=êta). Dit is de procentuele waarde van de ß-ratio. Indien de ß20=100 is, gaat er van 100 deeltjes 1 deeltje door het filter. Er worden dus 99 deeltjes groter dan 20µm tegengehouden de η20 is dan 99/100*100 procent= 99 procent. ß20=200 is η20=99,5 procent. Dit verschil lijkt procentueel niet zo groot maar is een halvering van het aantal deeltjes groter dan 20µm dat door het filter komt. Vuilopname-capaciteit Delta-p (∆-p): De vuilopname capaciteit geeft aan hoeveel vuil het filter kan opnemen in verhouding tot de toelaatbare drukval (∆-p) over het filter.

Hydrauliek In de binnenvaart wordt het belang van een schone, zeer schone, hydraulische installatie vaak onderschat. Spaar niet op het filter is het beste advies om de onderhoudskosten van een hydraulische installatie laag te houden. Hiermee is de belangrijkste inhoud van dit hoofdstuk al beschreven. Het besparen op filters is de snelste manier om veel geld uit te moeten geven aan onderhoud en/of vervanging van onderdelen. Filters lijken duur, zeker kwalitatief goede filters kosten ‘veel’ geld maar besparen aan de andere kant veel meer. In een hydraulische installatie wordt gewerkt met hoge drukken en dus met minimale spelingen en toleranties in de componenten. Bij

www.sk-octopus.nl

Techniek in de binnenvaart Techniek in de binnenvaart, een rubriek die wordt verzorgd door Elbert Vissers. Hij biedt de lezer een kijkje in de wereld van de (scheeps)techniek. Ook verklaart hij allerlei begrippen en verschijnselen uit dit vakgebied, waarin de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo opvolgen. de opbouw van de installatie zal de leverancier bij de keuze van het filterelement zeker rekening houden met de kleinste speling in de diverse onderdelen van de installatie. Deze speling hangt grotendeels af van de maximaal in het systeem optredende druk. De pomp zal, afhankelijk van het type, een speling hebben van 0,5-10 µm. Dat is 0,0005-0,01 mm. Filteren moet dus op een kleinere maat gebeuren anders gaan de vuildeeltjes, overmatige slijtage aan de onderdelen veroorzaken. Heel belangrijk daarbij is de filterefficiëntie/afscheidingsgraad (ß-ratio/η-ra-

toegestane drukval te klein is. In moderne installaties wordt deze filter vaak weggelaten omdat de risico’s veroorzaakt door dit filter vaak groter zijn dan het nut. Het grootste probleem is het aanzuigprobleem met als gevolg cavitatie. (zie kopje cavitatie).

Persfilter Het persfilter bevindt zich in het hogedruk gedeelte van het systeem meestal direct na de pomp. De taak van het persfilter is om de dure en vuilgevoelige componenten te beschermen tegen verontreinigingen uit de pomp. Door de toename van

gen optimaal hun werk kunnen blijven doen. De belangrijkste vorm van slijtage, de adhesieslijtage, wordt hierdoor een halt toegeroepen. Hierdoor wordt de snelheid van vuil deeltjesopwekking in de installatie sterk gereduceerd. Met een dusdanig eenvoudige filterinstallatie kan men een zeer hoge oliereinheid bereiken waardoor het onderhoud en de kosten tot een minimum worden beperkt. De andere filters in de installatie dienen in het geval van een dergelijk hoogwaardig bypassfilter nog slechts als veiligheidsfilter. Dit betekent dat ze alleen dienen om in geval van schade aan een

Filtertechniek - Deel 2 tio) en natuurlijk de vuilopnamecapaciteit (Delta-p (∆-p). Hier tegenover staat het drukverlies dat over het filter plaats vindt. Een kwalitatief goed filter geeft meestal meer drukverlies dan een laagwaardiger filter. Dit drukverlies neemt met het vuiler worden van het filter toe. Om deze reden worden in de filterhuizen van hydraulische installaties vaak een zogenaamde “by-pass-klep” ingebouwd. (Zie figuur 1) Indien de drukval over het filter te groot wordt gaat een deel van de olie, via de bypassklep, om het filter heen.

Filtersystemen: Er bestaan 4 mogelijkheden om filters in te bouwen in een hydraulische installatie - * Zuigfilter: staat tussen de voorraadtank en de pomp - * Persfilter: in het hogedrukdeel van het systeem) - * Retourfilter: net voor de olie weer in de voorraadtank retour komt - * Bypassfilter: staat buiten het hoofdsysteem - Vaak wordt een combinatie toegepast.

Zuigfilter: Het zogenaamde bouten en moerenfilter, is meestal een relatief grofmazig filter groter dan 100 µm. Het mag slechts een heel geringe drukval veroorzaken daar anders de zelfaanzuigende pomp in de problemen komt. Een by-pass-klep kan niet worden toegepast omdat de

het drukbereik en het toepassen van de zeer vuilgevoelige proportionaal- en servo-hydrauliek is het gebruik van persfilters aanzienlijk toegenomen. De filterfijnheid is voor bepaalde toepassingen teruggebracht tot minder dan 1 µm. Persfilters zijn relatief duur en zwaar omdat het filterhuis de hoge druk moet kunnen weerstaan. Om de wanddikte te kunnen beperken hebben zij een kleine diameter en zijn ze relatief hoog. Een persfilter is soms weinig efficiënt. Indien er veel grote volumestroom variaties zijn, worden hierdoor vuildeeltjes uit het filterelement meegesleurd.

Retourfilter Het retourfilter behoort in iedere installatie te zijn ingebouwd. Het voorkomt dat aangevoerde vuil en slijtagedeeltjes uit het systeem in de tank terechtkomen en weer worden aangezogen. Het retourfilter speelt meestal de hoofdrol bij het onder controle houden van het reinheidsniveau. De doorstoomcapaciteit dient minstens 2,5 maal de pompcapaciteit te zijn. Tijdens de ingaande slag van dubbelwerkende cilinders krijgt het filter veel meer olie te verwerken dan de pompcapaciteit. De filterfijnheid ligt tussen de 3 en 60 µm. Vaak is in het retourfilter een magneetfilter ingebouwd. Het magneetfilter bestaat uit een aantal sterke ringmagneten die de kleinste ijzerhoudende slijtagedeeltjes moeten opvangen en vasthouden. Een magneetfilter is zeer effectief en goedkoop in gebruik maar het moet wel regelmatig gereinigd worden.

Bypassfilter: Het bypassfilter zit niet in het hoofdcircuit. Op de olietank zit dan een aparte pomp. Deze pomp wordt soms door het hoofdsysteem via een hydromotor aangedreven. Anders betreft het een kleine elektrisch aangedreven pomp. Deze pomp zuigt de olie uit de olietank en perst hem via het filter weer retour in de tank. Dit filter dient heel fijn met een hoge ß-ratio te zijn (ß1 groter dan 2000). Dat hierdoor een grote drukval ontstaat, geeft niet want het systeem staat los van de rest van het hydraulische systeem. Door deze zeer hoogwaardige filtering worden ook de kleinste deeltje, kleiner dan 0,5 µm, effectief afgevangen. Door het verwijderen van de kleinste deeltjes verliest het metallische vuil zijn katalytische invloed bij de afbraakprocessen van de olie. De standtijd van de olie kan hierdoor beduidend toenemen. Bovendien wordt het polijsten van de loopvlakken voorkomen zodat de door de antislijtage additieven opgebouwde beschermingsla-

• Figuur 1

onderdeel, waarbij veel vuil vrijkomt, dit niet direct tot schade aan andere onderdelen te laten leiden. Het is een verkeerde conclusie te menen dat een dergelijke extra filterinstallatie kostbaar is. De doorstoomcapaciteit mag zeer klein zijn. Het is voldoende dat de olie eens in de tien uur door het filter gaat. Hiervoor is slechts een kleine capaciteit pomp nodig terwijl de hoofdpomp geen rekening hoeft te houden met de grote drukval door de fijne filtering, in de hoofdstroom. De hoofdpomp kan een kleinere capaciteit hebben en verbruikt daardoor veel minder energie dan voor de bypasspomp nodig is. Door de geringe benodigde doorstoomcapaciteit is het filter in het bypass systeem veel kleiner/goedkoper dan het filter dat men anders in de hoofdstroom nodig had.

Beluchtingfilter, vulfilter en veiligheidsfilter Via het beluchtingfilter is het ademen van het reservoir mogelijk en wordt voorkomen dat er vuildeeltjes vanuit de buitenlucht in het reservoir komen. Vaak wordt dit filter gecombineerd met de vuldop. Dit is weliswaar een goedkope oplossing maar geen ideale. Meestal zijn deze filters klein en om toch voldoende doorstoomcapaciteit te hebben zijn ze grofmazig, groter dan 100 µm. Hierdoor komen grove vuildeeltjes in de olie terecht. Veel beter is het, een afzonderlijk beluchtingfilter te hebben apart gemonteerd boven op de tank. Dit hoort een filterfijnheid van kleiner dan 1µm te hebben met een royale doorstoomcapaciteit die de maximale capaciteit van de pomp 2,5 maal overtreft. Indien de doorstoomcapaciteit te laag is, kan dat problemen geven voor de aanzuig van de pomp omdat er onderdruk in de tank kan ontstaan. Ook hierdoor kan cavitatie optreden. Het filter dient van een onderdrukverklikker te zijn voorzien. Deze verklikker geeft de grootst opgetreden onderdruk aan en is een goede indicator voor de vervuiling van het filter. Om te zorgen dat er via het beluchtingfilter geen vocht in de installatie komt, kan voor het beluchtingfilter een luchtdroger worden gemonteerd. Een veelgebruikte luchtdroger is een doorzichtige (plexiglas) cilinder gevuld met cilicagel. Deze gel heeft in droge toestand een blauwe kleur en in vochtige toestand een roze. Indien er lucht via de cilicagel naar de tank stroomt, zal de gel het water uit de lucht opnemen. Indien er lucht vanuit het reservoir naar buiten stroomt, zal deze waarschijnlijk warmer zijn en het vocht uit de gel weer mee

naar buiten nemen. Blijft de kleur van de cilicagel roze dan moet deze vervangen worden. Eventuele stofresten uit de cilicagel worden door het beluchtingfilter opgevangen. Het vulfilter is meestal een grofmazig zeefje dat in de vulopening is gemonteerd. De filterwerking is minimaal en alleen bedoeld om te voorkomen dat tijdens het vullen onderdelen in de tank vallen. Het vullen vanuit een voorraadbus via een trechter in de tank is niet aan te bevelen. Er kan veel vuil in de olie komen door het openen van de tank en het gieten van de olie door de trechter. Indien men geen andere mogelijkheid heeft houdt het op, werk dan heel secuur en schoon. Indien men een bypassfilterinstallatie heeft, zou deze zo gemonteerd moeten zijn dat men via een driewegkraan en een slang uit de voorraadbus kan zuigen. De opgezogen nieuwe olie moet dan eerst het bypassfilter passeren en het is uitgesloten dat er vuil in de tank komt. Veiligheidsfilters zijn niet bedoeld om de reinheid van de olie op pijl te houden maar om bepaalde kwetsbare onderdelen extra te beschermen. Meestal zijn dit fijnmazige gaasjes die in het systeem zijn opgenomen. Om lang plezier te hebben van een hydraulische installatie is het heel goed spoelen van de installatie voor ingebruikname van extreem belang. In hydraulische installaties kan een ‘vuiltje’ desastreuze gevolgen hebben. Indien men over een bypassfilterinstallatie beschikt moet men deze voor ingebruikname van de installatie, enige malen alle olie door het filter laten persen om een zo hoog mogelijke reinheid van de installatie en de olie te bereiken. Heel veel schades, die vaak veel later optreden, blijken in de eerste minuten na de ingebruikstelling te zijn ontstaan.

Cavitatie Onder cavitatie wordt het ontstaan van holtes in snel stromende vloeistof verstaan. De binnenvaart kent het als oorzaak van de corrosievorming bij de scheepsschroef. Het komt echter ook voor binnen hydraulische installaties.

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

DEN HAAG - Het ministerie van

Verkeer en Waterstaat (V en W) scoorde in 2005 goed op de doelstellingen die prioriteit hebben gekregen van het kabinet. Dat blijkt uit het jaarverslag van Verkeer en Waterstaat over 2005, dat op 17 mei naar de Tweede Kamer is gestuurd. Het jaarverslag is bovendien in zijn geheel goedgekeurd door de Algemene Rekenkamer.Van de 25 departementale jaarverslagen en fondsen werden er vier door de rekenkamer beoordeeld als niet voldoende.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Het jaar 2005 stond voor V en W in het teken van de Nota Mo-

biliteit, die de koers bepaalt voor het verkeer- en vervoersbeleid tot 2020. De grootste winst zit in de voorspelbaarheid van de reistijd. Het plan is dat in 2020 95 procent van de reizigers op tijd arriveert op de plaats van bestemming. De files zijn dan veertig procent korter, ondanks een toename van het personenvervoer met twintig procent en een toename van het goederenvervoer met zelfs veertig tot tachtig procent. De Nota Mobiliteit voorziet in nieuwe wegen voor bijna twintig miljard euro. Alléén nieuwe infrastructuur is echter niet voldoende. Prijsbeleid is onvermijdelijk voor het behalen

van de doelen van de Nota Mobiliteit. Het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit onder leiding van Paul Nouwen heeft het afgelopen jaar een doorslaggevende bijdrage aan het hiervoor noodzakelijke draagvlak geleverd. Het kabinet onderschrijft het advies van het Platform. Invoering van een kilometerprijs geschiedt onder het gelijktijdig naar rato afschaffen van de BPM en Motorrijtuigenbelasting. Naast de Nota Mobiliteit, wordt ook prioriteit gegeven aan de luchtkwaliteitproblematiek. Bouwprojecten lopen vertraging op door Europese normen. Daarom neemt V en W ook maat-

Het is binnen hydraulische installaties een gevreesd verschijnsel. Door plotselinge drukverlagingen ontstaan er in de olie dampbellen als de druk daalt tot onder de dampspanning van de olie of één van de er in opgeloste vloeistoffen (water). Bij druktoename imploderen de dampbellen, waarbij piekdrukken ontstaan van enkele honderden bar en een temperatuur van wel 11000 Celsius. De gevolgen zijn desastreus; een caviterende pomp kan in enkele uren onherstelbaar beschadigd worden en door de ontstane vervuiling zal de rest van het systeem eveneens forse schade oplopen. De beschadigingen die optreden zijn: * Uit- en afbrokkelen van materiaal in componenten - * Houtwormachtige aantasting (holtevorming) van metalen. Mogelijke oorzaken van cavitatie: * Na versnelling van olie achter een vernauwing of door in de olie aanwezige lucht of water - * Hoge vloeistoftemperatuur (hoge dampspanning) - * Weerstand en daardoor drukverlaging in het zuiggedeelte van het systeem door een te nauwe zuigleiding, een ‘dichtgezogen’ zuigslang, vervuilt zuigfilter, te dikke olie of een onvoldoende beluchting van het reservoir. (Zie fi-

guur 2)

Dieseleffect Olie kan zowel opgeloste als niet opgeloste (‘vrije’) lucht bevatten. Onder atmosferische omstandigheden is in 10 liter olie al 1 liter lucht opgelost. Als er veel vrije lucht in de olie aanwezig is, kan de temperatuur van de lucht bij plotselinge drukopbouw zo hoog oplopen, dat de zelfontbrandingstemperatuur van het lucht-oliemengsel wordt bereikt en er een ‘explosie’ in het systeem optreedt. Dit verschijnsel staat bekend als het ‘dieseleffect’. Het gevolg is, dat met name de afdichtingen ernstig beschadigd kunnen worden en dat er verbrandingsproducten (‘as’) in de olie ontstaan die een bron van ongewenste vervuiling vormen. Omdat de temperatuur bij de compressie op kan lopen tot circa 11000C wordt de olie thermisch gekraakt. Het dieseleffect komt met name voor in (grote) hydraulische cilinders die onderhevig zijn aan sterke belastingwisselingen en kan zich alleen voordoen als er een bepaalde hoeveelheid lucht aanwezig is. (Zie figuur 3) Het volgende artikel gaat over de filters op een verbrandingsmotor.

• Figuur 3

Jaar 2005 in teken van mobiliteit voor Verkeer en Waterstaat BALLAST POMP

• Figuur 2

regelen voor schone lucht, zoals subsidies op roetfilters. Ook probeert V en W met juridische aanpassingen zoals het Besluit Luchtkwaliteit 2005, weer ruimte te maken voor de economie. Een derde belangrijk onderwerp voor V en W is verkeersveiligheid. Nederland is het meest verkeersveilige land ter wereld. In 2005 vielen er in vergelijking met het jaar ervoor ruim zeven procent minder dodelijke slachtoffers in het verkeer, namelijk 817 ten opzichte ven 881 het jaar ervoor. Na een forse daling in 2004 betekenen de nieuwste cijfers een voortzetting van de dalende lijn. De regering legt dit jaar voor

de vierde keer verantwoording af over haar beleid volgens de VBTB-systematiek: van beleidsbegroting tot beleidsverantwoording. Deze manier van begroten en verantwoorden is bedoeld om een duidelijkere koppeling te leggen tussen beleid, prestaties en geld. De begroting wordt gepresenteerd op prinsjesdag, de derde dinsdag van september. De derde woensdag van mei – woensdag gehaktdag – staat in het teken van de jaarverslagen van de regering en de ministeries. De Tweede Kamer krijgt op deze dag de gelegenheid om de begroting en het jaarverslag met elkaar te vergelijken en te beoordelen of de overheid waar voor zijn geld levert.

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

In samenwerking met “Snijder filtertechniek bv” uit Hasselt, in de persoon van dhr. Hanson, publiceert de scheepvaartkrant een serie artikelen over deze, voor de binnenvaart, zeer belangrijke materie. Na het voorgaande artikel “Filtertechniek Deel 1” waar de algemene eigenschappen van filters zijn behandeld gaan we in dit artikel dieper in op de filters en filtersystemen voor hydraulische installaties. Als eerste een samenvatting van het eerste artikel.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

WWWVALVECOCOM

%FWFOUFSTFXFH



]


-%

#BSFOESFDIU


]

5FM




]

'BY




]

&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

7MJOEFSLMFQ

4UPSNLMFQ

,MFQBGTMVJUFS

)BBLTF
LMFQBGTMVJUFS

4DIVJGBGTMVJUFS

404BGTMVJUFS

*NQVMTHFWFS

(SPGm
MUFS

,PHFMLSBBO

5FSVHTMBHLMFQ

#SBOECMVTBGTMVJUFS

1JKQLPQQFJOH

:m
MUFS

3FEVDFFSUPFTUFM

7FFSCFMBTUF
CVJUFOCPPSEBGTMVJUFS

%VCCFMn
FOT
WMJOEFSLMFQ

WKHYDOYHFRPSDQ\ 7BMWFDP
CJFEU
VJU
WPPSSBBE
FFO
DPNQMFFU
QSPHSBNNB


HFDFSUJm
DFFSEF
TDIFFQWBBSUBGTMVJUFST
7FFM
NFFS
EBO
XJK
V
IJFS
LVOOFO
UPOFO
0O[F
VJUEBHJOH
)FU
HFWSBBHEF
[P
TOFM
NPHFMJKL
CJK
V
UF
MFWFSFO
"MT
IFU
NPFU
CJOOFO

VVS


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.nl

Afgedwongen CATF ledenvergadering levert weinig op DOUAI - In Douai heeft een

door de leden zelf georganiseerde vergadering plaatsgevonden. Tijdens een vergadering in februari van de vereniging Noord-Zuid werd duidelijk dat er veel onvrede leeft onder de leden over de houding en handelswijze van de Franse toerbeurtorganisatie CATF. Er is toen afgesproken dat de leden van Noord-Zuid en CIS (Frankrijk) eerst netjes zouden vragen om een vergadering. De CATF heeft dit verzoek niet ingewilligd, dus is een bijeenkomst afgedwongen. Jos Evens was namens Noord-Zuid aanwezig en heeft een verslag gemaakt van deze bijeenkomt. Van het bestuur waren achter de bestuurstafel aanwezig voorzitter, Christiaens (Jearol), Blanckeman (Pirate), Kik (Sonnepaerd) en penningmeester Moerkerke (Turbin). In de bevonden zich nog Deraedt (Ovni), Botin (Arc-en-Ciel) en Cossiaux (San-Ku-Kai), tevens CNBA-bestuurslid. Bovendien waren er zeventig leden naar deze bijzondere vergadering gekomen. Onder de leden leeft het verwijt dat het bestuur niet actief genoeg is. Betere vergoedingen voor de inzet van de bestuursleden kunnen een actievere opstelling wellicht vergemakkelijken, betoogt het bestuur. Dat kan onder andere leiden tot de aanwezigheid op beslissingsniveau van het CIS, waarvan het CATF hoofdaandeelhouder is. Bij afwezigheid van het CATF bestuur kan daar door een kleine minderheid vérdragende beslissingen genomen worden. Volgens de heer Pora zou de CIS provisie met een half procent verminderd kunnen worden door het internet-beurssysteem te verplaatsen naar een andere (goedkopere) server-beheerder dan Atomis. Deze weigert echter de site vrij te geven. Op straffe van een dwangsom heeft de rechter dit onrechtmatig verklaard, maar tot nu toe zonder reactie van Atomis. Mocht Atomis de site uit de lucht halen, dan heeft het CIS een reservesite beschikbaar die binnen een dag geacti-

Spitensector toont weinig solidariteit met grote schepen veerd kan worden. Deze beschikt dan echter niet over de reisgegevens van de deelnemende schippers. Een andere grote uitgave van het CATF in 2005 was de notarisvergoeding wegens een statutenwijziging, nodig om met een beperkte opkomst op de ledenvergadering toch rechtsgeldige besluiten te kunnen nemen.

Aandachtspunten De gelaten opstelling van het bestuur en de omgang met actuele zaken, zoals het houden van deze jaarvergadering, baart een aantal leden de nodige zorgen. Dat de jaarvergadering uiteindelijk toch werd vastgesteld kwam mede door druk van Noord-Zuid, die de mogelijkheid van een door voldoende leden zelf georganiseerde vergadering bij het CATF had opengehouden. De Nederlandse schippers hebben vervolgens een brief met aandachtspunten bij het bestuur en in de zaal verspreid. Hoewel er volgens het bestuur eigenlijk geen bijzondere punten te behandelen waren, liep de brief als een rode draad door de vergadering. Waar wilden de schippers over praten: - Wat gaan we doen aan de boycot van de bevrachters van het CIS systeem op de grote kanalen en rivieren? - Blijven we solidair met de grote schepen die het CIS. trouw bleven en/of noodgedwongen tegen hun zin op de vrije markt aangenomen hebben? Het voorstel werd gedaan dat grote(re) schepen, die noodgedwongen op de vrije markt hebben aangenomen, zonder boete weer toegelaten worden op de CIS markt. Het tweede voorstel betrof de overweging van herziening van de tarieven voor grote schepen. Evens:”Hoewel het ons tegen de borst stuit zouden we misschien moeten overwegen om de tarieven voor grote schepen op het Grand-Gabarit te staffelen, om op die manier het CIS voor die

schippers (en bevrachters) weer aantrekkelijk te maken, als er hierdoor meer werk zou komen op het CIS. Hoewel we moeten oppassen dat de verschillen niet te groot worden”. De vergadering heeft na behandeling geen duidelijk standpunt ingenomen. Er was wel begrip voor het uittreden van grotere schepen wegens hun benarde positie, zoals druk van bevrachters, zwakke positie ten overstaan van de spitsen en concurrentie van de vrije markt. En ook het staffelen van tarieven was het overwegen waard, maar daar bleef het bij. Vanuit de spitsensector bleek weinig solidariteit met de grote schepen voor welke versoepelende regeling voor de grote schepen dan ook, die toch enkel aan de reis zouden kunnen komen, als op de vrije markt geen liefhebbers te vinden waren. Dat leidde tot de vraag of de leden actie gaan ondernemen tegen de bevrachters, die blijkbaar zonder pardon schepen kunnen desaffreteren (als ze op de vrije markt goedkopere kunnen vinden).

Regels Het CATF verklaart nog eens duidelijk, dat de CIS factuur het onherroepelijke bewijs is, dat het schip bevracht is. Indien de bevrachter de reis toch (buiten de schuld van de schipper) annuleert, moet hij toch het CIS. betalen, plus het reglementaire bedrag aan de schipper, die, indien nodig, juridisch door het CATF ondersteund zal worden. Een schip wordt pas beschouwd als bevracht, wanneer de schipper de benodigde documenten ter hand gesteld zijn, hetzij per brief, fax of mail. De heer Pora verdedigde met overtuiging het CIS-systeem en wees op de noodzaak van een alerte achterban. Besloten werd, om weer een onderhandelingsrondje langs individuele bevrachters te doen en bevrachters een proces aan te doen, indien ze hun contractuele verplichtin-

gen tegenover het CIS en CATF, waaronder het als bewijs van bevrachting aanvaarden van de CIS factuur, niet nakomen. De huidige praktijken werden in ieder geval onaanvaardbaar bevonden.

Einde CIS? De vraag werd gesteld of, als in de komende tijd niets wordt ondernomen, het eind van het CIS op termijn in zicht is. “Het bestuur ziet wel in, dat er zaken niet goed gaan, maar bestuur en leden verwijten dit aan elkaar”, aldus Evens. Er kwamen enkele praktische voorstellen aan de orde, zoals de mogelijkheid om een of enkele schepen roulerend in te zetten op bepaalde tonnagecontracten over kortere afstand, of aan elkaar gekoppelde transporten, zoals granulaat en graan. Pora adviseerde echter om dat meer van geval tot geval te bekijken, in plaats van het officieel te maken. Een andere raag was of men vindt dat het CATF bestuur daadkrachtiger moet gaan optreden. Zover de leden weten zijn er nauwelijks bestuursvergaderingen waar actuele zaken besproken worden, terwijl dat gezien de ernst in een aantal gevallen wel gewenst is. Voorzitter Christiaens vindt dat er weinig ernstige zaken spelen die hier aanleiding toe geven. Verder verwijst hij opnieuw naar het gebrek aan betrokkenheid van veel leden, het drukke varensbestaan en de magere vergoedingen voor bestuursactiviteiten. Twee zaken werden hier door de Nederlandse aanwezigen aan de orde gesteld. Als eerste een brief, ondertekend door de directeur van Rhenania-France, waarin deze stelt, gezien het feit, dat er regelmatig veel werk blijft staan in de regio Reims, geen lading meer aan CIS tarieven in het Grand-Gabarit aan te zullen bieden, zodat spitsen genoodzaakt zullen zijn leeg de kleine kanalen op te gaan. Als tweede een tweede brief, ondertekend

door de heer Granier (AVR) als woordvoerder van de Franse bevrachters, waarin wordt gesteld, dat schippers, die per 1 juli niet voldoen aan de op dat moment van kracht wordende PDV-certificeringsregeling, zullen worden geschrapt van de lijst van schepen die aanvaard worden voor het vervoer van diervoedergrondstoffen. Het onderwerp PDV kwam ook nog uitgebreid aan bod op initiatief van de ASV en NoordZuid. Er bleek hierover erg weinig bekend bij de aanwezigen. In eerste instantie werd het door de aanwezigen als onzinnig bestempeld en radicaal afgewezen, maar wegens het risico, dat hiermee de internationale regeling niet zou kunnen worden afgewend, werd een Nederlands voorstel tot het invoeren van een toeslag van 100 eurovoor een reis met GMP eis vanaf 1 juli aangenomen. Evens:”Inmiddels heeft dit er toe geleid dat Het CNBA. heeft, na contact met de hoofdvestiging van de SGS.-controleurs in Rouen, bij het Franse ministerie aan aanvraag ingediend voor het doen instellen van een PDV/Ovocom-vergelijkbare instelling in Frankrijk. Bij SGS waren ze verbaasd over de hoge tarieven voor certificering in Nederland, die zij in Frankrijk bij voldoende schippersdeelname dachten te kunnen aanbieden voor circa 25 euro. Indien een en ander door de Franse overheid in gang wordt gezet, houdt dit automatisch opschorting in van eventuele sancties per 1 juli in Frankrijk. De ASV. heeft tot nu toe ongeveer 400 handtekeningen tegen de certificeringsplicht in huidige vorm verzameld.

Functies Het bestuur kreeg de vraag voorgelegd of het geen voorkeur verdient dat bestuursleden van het CATF tevens bestuurslid zijn van de ELV en/of CNBA. Dit in verband met het risico van belangenverstrengeling. De

• Jos Evens van Noord-Zuid belangen lopen vaak niet parallel en gaan daardoor ten koste van de daadkracht. De voorzitter vond dit geen relevante opmerking aangezien dit het voortbestaan van het bestuur ter discussie zou stellen. Tijdens de vergadering bleek meermaals dat er veel onenigheid over binnenvaartzaken bestond tussen een aantal (CATF)schippers en het CNBA. En dat CNBA-(bestuurs)leden bewust de CATF vergadering meden. Ook het feit dat het CNBA als organisatie het CATF te weinig steunt, was een punt van kritiek. Dit ontlokte aan Pora de opmerking dat het misschien eens tijd was voor een CNBA ledenvergadering. Evens:”Die kritiek op het functioneren van het CATF bestuur komt voort uit het feit dat de ELV reizen bevracht die het CIS-scherm nooit gezien hebben, vanaf het Grand-Gabarit naar de regio Veghel/Helmond voor circa 8 euro. Schepen komen zelfs leeg op vanuit Amsterdam voor een reis, die zeker niet is blijven staan.

Evens stelt dat werkelijke besluitvorming opnieuw moeilijk bleek. “Het CATF bestuur stelde zich in deze zeer terughoudend op. Te vermelden valt, dat er eind 2006 nieuwe bestuursverkiezingen zijn, volgens de voorzitter een uitstekende gelegenheid, om te zorgen voor vers bloed in het bestuur”.

Noord-Zuid De vertegenwoordiger van Noord-Zuid maakte dankbaar gebruik van de mogelijkheid om de aanwezigen aan te bieden, hun NZ-lidmaatschap te hernieuwen. De Noord-Zuid jaarvergadering vindt 8 juli plaats. Evens adviseert om de website www.noord-zuid in de gaten te houden om op de hoogte te blijven van de verdere ontwikkelingen. Willem Stam van de ASV nam de gelegenheid te baat om de aanwezigen de protestbrief tegen de PDV certificering te laten ondertekenen. Het leverde hem een flink aantal handtekeningen op.

Kempenaar Romi kapseist op de Schelde ANTWERPEN - De kempenaar Romi is op dinsdag 16 mei rond 6.00 uur in de bocht aan Sint Anneke, vlak tegenover het Steen aan de Westelijke oever van de Schelde, plots gekapseisd en gezonken. Het schip had in Genk metaalslakken geladen voor Baarsrode. De schipper sloeg overboord en kon zich redden. Zijn vrouw en schoonbroer raakten niet tijdig van het schip. Hun lichamen werden door de stroom meegevoerd. Patrick Colman werd op maandag 22 mei gevonden, ter hoogte van Hoboken, stroomafwaarts van Antwerpen. Patricia Colman werd een dag later op vrijwel de zelfde plaats gelokaliseerd. Beiden zijn op vrijdag 26 mei vanuit de H. Kerstkerk in Gent begraven.

naar de overkant bracht.

Volkstoeloop Naarmate het nieuws van het ongeval op radio en televisie bekend werd ontstond een grote volkstoeloop aan het Steenplein. Op het wandelterras van het Steen dromden ver-

schip alvast gestabiliseerd,zodat de duikers in het schip op zoek konden gaan naar de twee vermiste opvarenden. Ze konden echter niemand lokaliseren. Intussen klopten arbeiders, die op de romp bezig waren met het vastlassen van de hijs-

Schipper is gered, echtgenote en zwager zijn verdronken hechtingspunten voor de hijskabels van de Brabo moesten zorgen, hadden de rest van de

DOOR THEO FRISON

De schipper, Lionel Van Looy (46) uit Gent, die de oever wist te brereiken, vertelde aan de hulpverleners dat zijn echtgenote Patricia Colman (42) en haar broer Patrick Colman (40) waren verdwenen. Nadat hijzelf in het water terechtkwam, had hij nog vruchteloos naar zijn vrouw en schoonbroer gezocht. Beiden lagen nog te slapen op het ogenblik van het ongeval. Er werd daarom vermoed dat beiden er niet in waren geslaagd het schip te verlaten. Besloten werd om het schip, dat omgekeerd bleef drijven, naar de andere oever te duwen, waar het vlak naast de ponton van het Steen tegen de kaaimuur werd gebracht. Het was een sleepboot van de Unie van Reddings- en Sleepdiensten (URS), die voordien al had vermeden dat het schip zou afdrijven, die het schip

•

Het schip werd door een sleepboot van URS naar de rechteroever geduwd tot tegen de kaaimuur aan het Steenplein. FOTO P. VERBERGHT ontruste familieleden en kennissen van de schippersfamilie uit Gent samen. De drijvende bok ‘Brabo’ van het Antwerpse Havenbedrijf, met een hefkracht van 800 ton, werd intussen ter plaatse gebracht, om het lichten van het schip voor te bereiden. Daarbij werd het

kabels waarmeer het schip nadien uit het water kon worden gelicht, regelmatig met de hamer op de romp, in de hoop dat klopsignalen van uit het ruim dit zouden beantwoorden. De lading was al naar de bodem gezonken. De lassers, die ook onder water voor stevige aan-

dag de handen vol. Nadat de hijskabels onder water aan het schip waren vast gelast, kon het schip rond 19.00 uur door de Brabo uit het water worden gehesen. Het werd vervolgens naar het Kattendijkdok gebracht, waar het weer rechtop werd getrokken en op de kade

geplaatst.

Zoektocht Rond 11.00 uur kwam een lichaam aan de oppervlakte op een meter of drie van de Romi, maar het dreef met het afgaand tij weg onder een vlakbij liggende sleepboot. Er waren op dat moment geen duikers ter plaatse, waardoor het niet mogelijk was om het lichaam direct te bergen. Spoedig daarna verdween het lichaam tussen de sleepboot en de kaai. Het ging te snel om vast te stellen of het om een man of een vrouw ging. Op de donderdag na het ongeval werd door familieleden en vrienden met een Zodiak een speurtocht op de Schelde, stroomafwaarts van Antwerpen, gezocht naar de stoffelijke overschotten. Maar ook die zoektocht leverde niets op. Pas op maandag 22 mei rond 13.30 uur merkte een schipper van een tanker het aangespoelde lichaam op van Patrick Colman, stroomafwaarts van Antwerpen, ter hoogte van Hoboken. Hij verwittigde onmiddellijk de scheepvaartpolitie die het lichaam heeft geborgen. Een dag nadien werd ook het lichaam van Patricia Colman gevonden op vrijwel dezelfde plaats waar haar broer was aangespoeld. De familie heeft de slachtoffers op vrijdag 26 mei te Gent begraven, vanuit de H.Kerstkerk waar de rouwdienst werd gehouden. De oorzaak van het ongeval wordt nog onderzocht.

Dodelijk ongeval aan Antwerpse Noordzee Terminal ANTWERPEN - Toen de duwboot Vitaya met twee duwbakken op dinsdag 23 mei wilde aanleggen aan de Noordzee Terminal, de meest noordelijke terminal op de Schelde, is een meerpaal afgebroken en tegen het hoofd van een matroos gekomen. De man was op slag dood. Het gemeentelijk Havenbedrijf besliste daarop om voorlopig gratis bootlieden ter beschikking te stellen van de binnenschippers die gebruik maken van Noordzee Terminal, de Schelde Terminal of het Deurganckdok. DOOR THEO FRISON

Het probleem met de meerpalen is niet nieuw. Het is voor de schippers, gezien de hoogte van de kaai, meestal onmogelijk om naar boven te klimmen om het meertouw te bevestigen. In dit geval bevond het begin van de ladder zich op 1,80 meter boven het dek van het schip. De matrozen moeten dan proberen het meertouw van beneden af over de meerpaal te werpen. Volgens enkele schippers zijn er bij dergelijke operaties al verscheidene meerpalen afgerukt. Die meerpalen zouden dan ook heel wat lichter en kleiner van

constructie zijn dan gelijkaardige meerpalen aan Nederlandse terminals. Meestal kwam de afgebroken meerpaal ergens in het water terecht. Nu trof het wegvliegende stuk staal de Tsjechische matroos aan boord van de duwcombinatie vlak op het hoofd, met de onmiddellijke dood tot gevolg. Omdat de vorige gevallen meestal niet werden aangegeven - wie wil er nu graag 600 euro boete betalen - kwam het misschien over alsof dit het eerste probleem met een van die meerpaaltjes was.

Brabo bootlieden Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft wel vrij snel gereageerd. De dag na het ongeval volgde al een mededeling aan de scheepvaart. Aansluitend op het verbod om nog gebruik te maken van de meerpalen in de verhaalkommen van de Europa Terminal, de Noordzee Terminal en het Deurganckdok, wordt de binnenscheepvaart de mogelijkheid geboden om gratis de hulp in te roepen van de Brabo bootlieden voor het vastmaken van het schip. Dat kan door aanmelden bij de werkleider van de bootlieden op telefoonnummer 03.568.31.80.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 31 MEI

.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Laat maar waaien!

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername

Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat 9 Tel.: 078-6200750 Mob: 06-20 002575 E-mail: [email protected]

3331 XT Zwijndrecht Fax: 078-6200753 Mob: 06-20 002617 Web: www.salka.nl

www.sk-octopus.com

www.onscomputers.nl

Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/2006

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

Minste waterdiepte Geldersche IJssel

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem;

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Gelet op artikel 1.06 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR), Staatsblad 1983, 682, nadien gewijzigd; maakt bekend:

Gezocht: STUURMAN EN DEKSMAN voor koppelverband A1 vaart, loon CAO, vrije tijd in overleg, stuurman met meevarende vrouw / partner heeft onze voorkeur Tel.: 06-53 653833 of 0049-171 8790801

1. Minste waterdiepte In de hierna genoemde riviervakken worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in het vaarwater is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in het vaarwater van de Geldersche IJssel tussen de IJsselkop en het Ketelmeer 300 cm of minder bedraagt. Dit bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. De riviervakken waarvoor de minste waterdiepte wordt gepeild zijn opgenomen in de volgende tabel:

Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN electrisch aangedreven met enkel of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of spudpaal, div. modellen, tevens nieuwe ankers op voorraad, gewicht van 10 - 1200 kg Tel.: 047-54 61959

Geldersche IJssel IJsselkop - mond Twenthekanalen Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer

2. Betonning Ondiepten die meer dan 25 meter buiten de denkbeeldige lijn over de markering op de koppen van kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden worden in beginsel niet betond. De bevaarbare breedte in de buitenbochten bedraagt ten minste IJsselkop - mond Twenthekanalen 35 m Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal 45 m Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer 55 m

Voor al uw hellingwerk en reparatie

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 546 / ms / 1989 / 2578 ton / 110 x 11.40 x 3.03 m / 3950 m3 / Cummins - 1600 pk / boegschroef 320 pk / alu. Friesche kap / 1 ruim / alu. cont. stuurhut / 146 Teu / nautische apparatuur van 2006 / ADNR

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

3. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 BPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte zoals die door de Rijkswaterstaat wordt afgegeven. Daarnaast kan door middel van een verkeersaanwijzing op grond van artikel 1.19 RPR, het verder varen belet worden, als vaartuigen zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen.

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

De schipper dient de kribmarkering op ten minste 25 m en drijvende ondieptemarkering op ten minste 5 m afstand te passeren.

KMD Motoren met CCR fase II Certificaat Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor.

4. Afwaaiing en getij-invloed Als gevolg van afwaaiing en getij-invloed kan in het vak mond Zwolle-IJsselkanaal Ketelmeer minder waterdiepte aanwezig zijn dan de bekendgemaakte minst gepeilde waterdiepte.

KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW € 12.500,- max subsidie € 10.758,KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW € 13.500,- max subsidie € 11.363,-

5. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer 026 - 362 90 00 is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de eventuele minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd.

KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 18.000,- max subsidie € 12.275,-

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Vakindeling Kmr. 878.600 - 931.200 Kmr. 931.200 - 980.000 Kmr. 980.000 - 1006.000

KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,-

Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer 0344 - 61 96 72, bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer 024 - 343 56 10 en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer 026 - 364 27 47. Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt.

KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW € 18.500,- max subsidie € 12.617,KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 25.000,- max subsidie € 12.981,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 30.000,- max subsidie € 14.930,-

6. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/1997 is hiermee vervallen.

Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

Arnhem, 18 mei 2006

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

KTB

KONING B.V.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

are partner Een betrouwb n schip voor wie schoo wil maken

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

WH ACID CLEAN

WH ALKA CLEAN

WH MULTI CLEAN

WH DEGREASER (KOUDONTVETTER)

Algemeen: WH Alka Clean is een revolutie op het gebied van geconcentreerde alkalische reinigers en heeft het vermogen om zeer snel te penetreren in de verontreiniging en deze snel los te weken van het vervuilde oppervlak. HEF-TRONIC

CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN ‘Industrieterrein Dintelmond’ Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10 Fax: +31 (0)167 - 52 69 69 E-mail: [email protected] Web: www.waalhaven.com

WH WAX CLEAN

Vraag geheel vrijblijvend een monster aan

Toepassing:

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart ‘06 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.428,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.690,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.836,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.963,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.236,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.440,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 193,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

+

WH Alka Clean is toe te passen op o.a.:

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676

Tel.: +31 (0)167 - 52 69 10

• Olie- en vetverontreiniging • Atmosferische vervuiling • Roetaanslag • Nicotineaanslag • Regenstrepen

E: [email protected]

Gebruiksaanwijzing: WH Alka Clean kan opgebracht worden door middel van een borstel of met een lagedrukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: • Lichte vervuiling • Zware vervuiling

1 : 30 1 : 10

WH Alka Clean 10 tot 15 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden.

Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau

GIJSBERS BV Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI IJMUIDEN - Het thema van het

KNRM Jaarverslag 2005 is ‘Samen redden’.“Redden doe je namelijk zelden alleen. Redden is een aaneenschakeling van gebeurtenissen, waar veel mensen en hulpdiensten bij betrokken zijn. In vaktermen wordt het ook de hulpverleningsketen genoemd. De KNRM is een onmisbare schakel in de keten van hulpverlening op het water. Met water bedoelen we hier het werkterrein van de KNRM, de Noordzee, de Waddenzee, het IJsselmeer, de Randmeren en de Zeeuwse en Zuidhollandse wateren. Lang niet overal is het bij de partners in de hulpverlening vanzelfsprekend dat de KNRM direct wordt ingeschakeld bij ongelukken op het water”, aldus de KNMR in haar aanhef bij het verslag. Volgens de KNMR ontstaat de onbekendheid door het incidentele karakter en de spreiding van de reddingstations. Niet elke gemeente aan het grote open water heeft te maken met waterincidenten. En lang niet elke gemeente heeft een reddingstation van de KNRM. Daardoor

ROTTERDAM - Overvliet Assurantiemakelaars is een Registermakelaar in Assurantiën en op dat vakgebied een volkomen onafhankelijk tussenpersoon.Die onafhankelijkheid is belangrijk voor u als klant. Overvliet kan zaken doen met alle grote verzekeringsmaatschappijen en assuradeuren. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten voor u ter beschikking. De onafhankelijkheid van onze dienstverlening wordt extra bevestigd door ons lidmaatschap van de Nederlandse Vereniging van Assurantieadviseurs en financiële dienstverleners, de NVA.

Die kleine lettertjes U kunt zich bijna overal tegen verzekeren. Daarom beschikt Overvliet over een uitgebreid scala van verzekeringen. Verzekeringen inzake aansprakelijkheid, tegen brand, arbeidsongeschiktheid, ziektekosten en bedrijfsschade, voor de auto en niet te vergeten alle denkbare privéverzekeringen. Teveel om op te noemen. Maar welke risico’s wilt u precies verzekeren? En voor welk bedrag? Hoe hoog is het eigen risico als er een lage premie wordt berekend? Wat is er waar van de zo gevreesde kleine lettertjes? Er zijn honderden verzekeringsmaatschappijen, elk met eigen condities en tarieven. Er zijn zoveel verschillende maatschappijen dat u haast door het verzekeringsbos de echte bomen niet meer ziet. Overvliet Assurantiemakelaars zoekt exact voor u uit welke verzekeringen en welke maatschappijen het beste bij u passen. En bij ons hoeft u niet bang te zijn voor de kleine lettertjes. Wij lezen die en leggen die uit. Vooraf doen wij immers een vergelijkend warenonderzoek voor u. We letten daarbij scherp op de kwaliteitsverhouding tussen de verzekeringscondities en de hoogte van de premies. Daardoor bent u er van verzekerd dat u - samen met ons de beste keuze maakt. Wij zorgen ervoor dat u niet ‘tussen wal en schip valt’. Want ons gespecialiseerde team overziet het hele bos en de individuele bomen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.nl

KNRM redde 3200 mensen in 2005 wordt vaak eerst gekeken naar brandweer of politie uit de eigen gemeente. Maar ook de KNRM heeft vanuit de historie haar reddingwerk solistisch uitgevoerd zonder daarbij zelf actief collega hulpverleners te betrekken of het openbaar bestuur te informeren. De KNRM wil met dit Jaarverslag bij de collega hulpverleners een lans breken voor samenwerking, gecoördineerde hulpverlening op het water gebaseerd op beoefende procedures en het elkaar op lokaal niveau goed kennen.

Verbeteringen Verbeteringen die nog moeten worden behaald zijn: 1. KNRM dient opgenomen te worden in de reguliere rampenbestrijdingsplannen van gemeentelijke en provinciale overheden. 2. Er dienen sluitende afspraken te worden gemaakt over coördinatie en communicatie tussen hulpdiensten op

het land en op het water. 3. Er dient gestructureerd multidisciplinair geoefend te worden. ‘Samen redden’ heeft ook te maken met de interne organisatie van de KNRM. De KNRM en haar bemanning zijn als een schip op zee. Je bent op zee op elkaar aangewezen en in staat om koersvast met elke klus te klaren. Een reddingboot vaar je niet in je eentje. Dat doe je met minimaal drie bemanningsleden. Bij de KNRM zijn dat hoofdzakelijk vrijwilligers. Daarvan heeft de KNMR er 891, en daarvan varen er 670 op de reddingboten. De gemiddelde leeftijd ligt op 38 jaar en de loyaliteit in dienstjaren ligt boven de 16 jaar. “Onze vrijwilligers zijn professionele hulpverleners. Zo worden ze opgeleid en zo worden ze getraind. Professionalisering bij de KNRM betekent niet uitbreiding van beroepskrachten, maar continue kwaliteitsverbetering door het aanbieden van de beste

opleidingen en trainingen aan bemanningsleden en het beschikbaar stellen van de beste spullen die nodig zijn voor reddingwerk op het water”, benadrukt de organisatie.

Reddingen In 2005 werden meer dan 3.200 mensen gered. De één uit verdrinkingsgevaar, de ander uit een oncomfortabele situatie. De vrijwilligers stonden 24 uur per dag klaar en het materieel was altijd direct vaarklaar. Dankzij 77.000 Redders aan de wal, zoals de donateurs worden noemen, en dankzij vele grote schenkers, rederijen en bedrijven is men in staat deze dienstverlening aan te bieden. In 2006 wordt het Project oefenen voor KNRM bemanningen uitgerold over de reddingstations. Hiermee wordt aan de bemanningsleden een pakket aan mogelijkheden geboden om de belangrijkste oefeningen aan boord goed te kunnen voorbereiden en uitvoeren.

Aan dit pakket wordt een online kennisbank gekoppeld, zodat alle vrijwilligers via een internet verbinding alle noodzakelijke informatie kunnen vinden. Daarbij moet worden gedacht aan handleidingen, procedures, foto’s, kaarten, oefenschema’s enzovoorts. Het project is al getest op de reddingstations Westkapelle, de Koog en Schiermonnikoog. Daaruit is gebleken dat met dit oefensysteem de kennis en kunde enorm snel vooruit gaat.

Financiën Financieel gezien is 2005 een goed jaar geweest na een paar mindere jaren. Uit de jaarrekening blijkt hoezeer de KNRM afhankelijk is van grote schenkingen, nalatenschappen en het rendement op het belegd vermogen. De resultaten uit fondsenwerving zijn goed. Het donateursbestand groeit en de gemiddelde bijdrage is licht gestegen. Het aantal nalatenschappen bedroeg 56. Dat is

SAA Overvliet Assurantiemakelaars: ’Uw partner in financiële planning’ Geschiedenis De geschiedenis van het huidige Overvliet gaat terug tot het begin van de vorige eeuw. Een gedeelte van het kantoor is gestart als Hollandsch Assurantie Kantoor in Amsterdam. In 1980 ging dit samen met het Assurantiekantoor L. Overvliet BV (voorheen D. van der Made). Al werden ook andere verzekeringen verzorgd; transport en logistieke dienstverlening zijn altijd een specialisatie geweest, met name de binnenvaart. Het huidige Overvliet maakt deel uit van Samenwerkende Assurantie Adviseurs Nederland en is gevestigd in Rotterdam. Overvliet verzorgt als ‘placing broker’ de plaatsing van de aangeboden risico’s bij de verzekeringsmaatschappijen, beurs-assuradeuren, Lloyd’s market als ook bij onderlinge verzekeraars en andere buitenlandse markten. Kortom: Overvliet is op alle ‘inkoopmarkten’ thuis.

Van alle markten thuis Overvliet is in alle sectoren thuis. Speerpunten zijn met name de binnenvaart het vervoer over de weg inclusief alle aanverwante bedrijven. Hierbij kunnen wij u op het gebied van werkgevers- en werkne-

mersverzekeringen op maat adviseren. Ons bedrijf is vooral gericht op het midden- en kleinbedrijf in de ruimste zin van het woord. Ook particulieren kunnen trouwens een vracht aan deskundigheid verwachten bij de adviseurs van Overvliet. Deskundigheid op het gebied van privéverzekeringen, levensverzekeringen, hypotheken, enzovoorts...

Zorg voor later Wie heeft er nog tijd om over later na te denken? ‘Wie dan leeft, wie dan zorgt’ is wel heel makkelijk, maar het is ook riskant. Overvliet denkt precies andersom:’Nu zorgen om later te leven’. Neem tijdig de juiste maatregelen zodat u gespreid het gewenste kapitaal bij elkaar kunt sparen. Dat scheelt veel als u onbezorgd wilt genieten van uw oude dag. Sparen voor een pensioen kan op vele manieren. Vooral de fiscale spelregels spelen een belangrijke rol. Het is een ingewikkelde wereld, vol voetangels en klemmen. Voor onze adviseurs is het een bekend terrein. Zij adviseren u duidelijk en begeleiden u in uw keuze. Onze specialisten staan nu voor u klaar, zodat u later onbezorgd kunt leven.

Scheepvaart & logistiek Overvliet is een bekende naam als het gaat om alle verzekeringen voor de maritieme en logistieke sector en de toeleveringsbedrijven binnen deze sector. Dit geldt zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart en de visserij. Overvliet verzorgt de verzekeringen van schip, de lading, de aansprakelijkheid zoals P&I en charterers liability risico’s, maar ook alle privéverzekeringen voor de ondernemers en de betrokken werknemers. Ook veel bedrijven verwant aan de scheepvaart, zoals werven, machinefabrieken en bunkerbedrijven behoren tot de klantenkring van Overvliet.

Het midden- en kleinbedrijf (MKB) De markt waarin de ondernemer in het midden- en kleinbedrijf opereert, is dynamisch. Daarom verdient de concurrentie positie van de MKBondernemer continu de aandacht. Aandachtspunten als winstmarges, economische verwachtingen, arbeidsmarkt, de terugtredende overheid, de toenemende werkgeversaansprakelijkheid maken een risicoanalyse noodzakelijk om de continuïteit van de onderne-

ming te waarborgen. Daar horen passende verzekeringen bij. De verzekering van eigendommen, aansprakelijkheid, rechtsbijstand, een goed pakket werknemersvoorzieningen zijn hierbij van wezenlijk belang. Overvliet Assurantiemakelaars heeft de kennis en mankracht in huis u met raad en daad bij te staan, in het belang van u en in het belang van de continuïteit van de onderneming.

Het gezin De privé-verzekeringen zijn bij Overvliet bepaald niet ondergesneeuwd door alle zakelijke deskundigheid. Wij erkennen boven alles het belang van het gezin en het privé-leven, dat delicaat is voor iedereen en daarom optimale bescherming verdient. Een goede dekking tegen (financiële) risico’s kan het leven veraangenamen. Als particulier is het van belang uw bezittingen optimaal te beschermen. Enerzijds materiële zaken zoals uw eigen woning, de inboedel en de auto. Anderzijds uw vermogen in contanten. Vermogensvorming kan worden gerealiseerd door een spaarverzekering, een studieverzekering voor de kinderen, maar u kunt ook spa-

meer dan in voorgaande jaren, maar de gemiddelde omvang daarvan was lager. Dankzij een rendement van 14,5 procent op het belegd vermogen is het tekort op de exploitatielast gefinancierd en is de balans positie versterkt. Met dit rendement kan de KNRM zich meten met de institutionele beleggers als ABP en PGGM. De uitgaven zijn volgens de bestuurders goed onder controle. Dankzij verbeteringen in technische installaties aan boord van de schepen is het aantal storingen en reparaties minder. Het periodiek onderhoud verloopt sneller en efficiënter en de kosten voor de vaste medewerkers dalen, door kritisch te zijn op vervanging van uittredende werknemers. De exploitatie is met 5 procent gestegen, onder meer door stijgende brandstofkosten en meer oefenuren. Omdat ieder vaaruur bijdraagt aan de oefenvaardigheid stelt de KNRM geen limiet aan het aantal vaaruren van een reddingboot. Het complete Jaarverslag 2005 (3 MB)is te downloaden op www.knrm.nl

ren om eerder te kunnen stoppen met werken. Tenslotte zijn er de risico’s van overlijden en arbeidsongeschiktheid. Risico’s die het vermogen behoorlijk kunnen aantasten. Alles bij elkaar een heel pakket. Dat maakt het noodzakelijk dat u regelmatig uw verzekeringspakket tegen het licht houdt. Overvliet Assurantiemakelaars heeft een privé-pakketpolis ontwikkeld die uw vermogen optimaal beschermt tegen de risico’s van alledag.

Regelingen Ook deskundigheid is er bij Overvliet op het gebied van personeelsvoorzieningen. De overheid treedt steeds verder terug en de ondernemer zal steeds meer zelfstandig voorzieningen moet treffen teneinde (financiële) schade te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken. Hierbij kunt u denken aan voorzieningen met betrekking tot ziekteverzuimrisico, arbeidsongeschiktheid, pensioenverzekeringen, ongevallenverzekeringen en dergelijke. Overvliet kan u precies aangeven welke voorzieningen er mogelijk zijn en waar de ‘hiaten’ zitten. SAA Overvliet Twentestraat 88, Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam, Telefoon +31 (0)10 44 19 595 Fax: +31 (0)10 41 39 774 E-mail [email protected] Website:www.overvliet.nl

Het BVB heeft als doel profes-

ROTTERDAM - De komende maanden organiseert vereniging Holland Marine Equipment (HME) diverse technische workshops. Doelstelling is om juist de kleinere bedrijven bij innovatieprogramma’s te betrekken.Volgens HME wordt de innovatieve kracht van kleinere bedrijven onderschat en de vereniging wil daar graag verandering in brengen.

Innovatie heeft hoge prioriteit in Den Haag en Brussel. Er komen letterlijk miljoenen beschikbaar voor innovaties in de zeescheepvaart, de binnenvaart, de bouw van complexe schepen en producten/systemen aan boord. Door de workshops worden de wensen van bedrijven zichtbaar en krijgt de overheid inzage in het belang van het MKB voor maritieme innovatie. Tevens worden deelnemers op de hoogte gehouden van lopende ontwikkelingen. In juni 2006 gaat het om de volgende workshops: - 8 juni: Slim bouwen met nieuwe materialen - staalbouw is verleden tijd - 13 juni: Software in de maritieme industrie - de beste machinist staat aan wal - 15 juni: Falen is balen Op de pagina Events van de website van HME, www.hme.nl, staat alle relevante informatie over deze workshops, die zowel voor leden als voor niet-leden toegankelijk zijn. Daarnaast attendeert HME haar leden op de zogenaamde Innovatievouchers. Een soort ‘tegoedbonnen’ om benodigde kennis die bij kennisinstellingen beschikbaar is te kopen.

Marco Polo II ook voor kleinere projecten BRUSSEL - Het Europees Parle-

ment gaat akkoord met het programma Marco Polo II. Hierin worden projecten voor de periode 2007-2013 gesubsidieerd die de overstap van vrachtvervoer naar vervoer per spoor en water stimuleren. Bijzonder is dat de fondsen voortaan ook voor kleinere projecten vanaf een half miljoen euro geopend zijn. Dat heeft als voordeel dat projecten die zorgen voor verschuiving van ‘slechts’ 250 miljoen tonkilometer van de weg naar het spoor en het water, ook in aanmerking komen voor subsidie. Vanaf 1 januari 2007 gaat het programma in werking. Er is een budget van 400 miljoen euro beschikbaar voor projecten in Europa en in aansluitende landen zoals de Balkan en het Middellandse Zeegebied. Een nieuwe ontwikkeling is de introductie van de Motorways of the Sea (MoS) actie, die dient voor projecten waarbij wegvervoer direct aansluit op transport over het water

KNMI plaatst windmast op Houtribdijk ROTTERDAM - Het KNMI heeft onlangs een nieuwe windmast in gebruik genomen op de Houtribdijk. De windmetingen op deze locatie zijn van groot belang voor de veiligheid van de scheepvaart in het zuidelijk deel van het IJsselmeer en op het Markermeer, meldt Koninklijke Schuttevaer.

Roland Kortenhorst nieuwe voorzitter BVB ROTTERDAM - Het hoofdbestuur van Stichting Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft unaniem R.W.F. Kortenhorst als nieuwe voorzitter benoemd tijdens de hoofdbestuursvergadering op vrijdag 12 mei in Rotterdam. Jan de Vries, actief als voorzitter sinds de oprichting in november 1989, gaf op eigen verzoek de voorzittershamer door.

HME op de bres voor innovatief MKB

sionele voorlichting en promotie ten gunste van de binnenvaart te verzorgen en heeft daartoe een bestuur met binnenvaartbreed draagvlak. De huidige deelnemende binnenvaartorganisaties zijn Koninklijke Schuttevaer, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, vereniging sleepen duwbooteigenaren Rijn & IJssel, Nederlands Binnenvaartbureau en de organisaties die samenwerken in Kantoor

Binnenvaart. Kortenhorst gaat fungeren als onafhankelijk voorzitter, terwijl voorheen de voorzitter uit de leden van de deelnemende organisaties werd gekozen. Jan de Vries is van mening dat het BVB als promotieorganisatie van de binnenvaart gebaat is bij een jongere invloedrijke voorzitter en is verheugd dat Roland Kortenhorst deze rol wil vervullen. Als vicevoorzitter is H. van der Velde namens Kantoor Binnenvaart be-

noemd. Roland Kortenhorst is geboren te Eindhoven op 14 juni 1958. Hij heeft sterke affiniteit met de binnenvaart door zijn achtergrond in de scheepsbouw en als bestuurder van diverse werven en verenigingen. Als lid van de Tweede-Kamerfractie van het CDA is hij zich bewust van het belang van de industrie en in het bijzonder de scheepvaart. Hij tracht dit bewustzijn bij politiek en beleidsmakers te

verhogen. Het BVB verwacht dat Kortenhorst de functie van het BVB als professioneel voorlichtingsbureau verder versterkt en als ambassadeur namens de binnenvaart gaat optreden. Het bestuur en de medewerkers zijn Jan de Vries zeer erkentelijk voor zijn capabele en nuchtere inbreng in de organisatie. De Vries blijft in de sector werkzaam als directeur van de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Rijkswaterstaat besloot bij hoge uitzondering toestemming te geven voor de windmast op de dijk. Doorgaans is Rijkswaterstaat IJsselmeergebied terughoudend met dergelijke obstakels op deze plek. De windmetingen op de dijk Enkhuizen-Lelystad komen echter goed van pas bij het geven van waarschuwingen voor de scheepvaart en het wegverkeer. Het KNMI is wettelijk de instantie die verantwoordelijk is voor weerwaarschuwingen. Bij extreme weersomstandigheden die groot gevaar op kunnen leveren geeft het KNMI een Weeralarm af.

SCHEEPVAARTKRANT

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

WOENSDAG 31 MEI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

www.sk-octopus.com

RUYVEN

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Overvliet Assurantiemakelaars

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Wij wensen mts. Compilator een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Compagnon Tankvaart BV, van harte proficiat!!

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a, Postbus 68, 4250 DB Werkendam, Tel.: 0183-505745 / Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] / [email protected] Dhr. B. Venema : tel. 0299-654133 Dhr. R.B. Ruytenberg : tel. 06-20 136791 Dhr. R. Ruytenberg : tel. 06-53 157161

Wij feliciteren Compagnon Tankvaart met het mts ‘Compilator’ en wensen schip en bemanning een

t r a a v e d e Go

Te koop z.g.a.n.: DUWSTEVENRUBBER D. model, 240 x 150 mm, lengtes van ± 3 mtr Tel.: 06-22 957187 Te koop: BOEGSCHROEF 50 PK 360 graden stuwkracht www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Gevraagd: KAPITEIN / STUURMAN per 1-6-’06, op mts 1600 ton int. vaart, 14/14 21/21, ADNR C, Rijbewijs B, loon na afspraak Tel.: 06-53 132006 Gevraagd per direct: SCHIPPER / KAPITEIN / MATROOS / STUURLUI ZEE binnenvaart, i.b.v. juiste papieren, goede condities, voor info [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen mts Compilator en Compagnon Tankvaart BV een behouden vaart

/.$%2

(//'30!..).'

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

W ij ver zor gden de casco bouw, afbouw en i.s.m. Ruyven levering van het complete schip

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Wij wensen Compagnon Tankvaart BV en hun nieuwe m.t.s. Compilator een behouden vaart.

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß

www.onscomputers.nl

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

Werf van formaat

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT

Binnenvaart

4ELEFOONß ßß

M.T.S. Compilator een behouden vaart toegewenst

Reparatie Nieuwbouw

www.fransbergen.nl

Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. COMPILATOR:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

www.sk-octopus.nl

Snelle levering M.t.s. Compilator

RUYVEN

• Levering complete schip i.s.m. Veka VEKA SHIPBUILDING BV

• Cascobouw, afbouw en i.s.m. Ruyven levering complete schip PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B, van 1775 pk bij 1600 rpm • Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp, type 3412E REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L / 5,136:1 VOORDENDAG VAN DER STELT

• Roerinstallatie, stuurmachine en schroefasinstallatie VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31130-4k met een elektromotor geschikt voor een vermogen van 375 kW bij 1780 tmp, incl. omschakelbediening boegschroef-pompbedrijf IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 200 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

WERKENDAM - In opdracht van

de familie Sijbesma heeft Ruyven VOF de chemicaliëntanker Compilator opgeleverd. De levering van het casco en vervolgens de afbouw gaf Ruyven in opdracht bij VeKa Shipbuilding, de tanker meet 110 x 11.45 meter en heeft een draagvermogen van 3228 ton. Ruim een jaar geleden gaf Ruyven de opdracht voor de levering van een tanker voor eigen rekening. Het werd het 38ste schip uit de serie van 50 high-cube tankers die VeKa Shipbuilding met groot succes in de markt levert. De bouw van het casco vond plaats in het Poolse Plock. Dit casco was dus al vergaand in aanbouw toen de familie Sijbesma tijdens de Europort Maritime in november van het vorig jaar actief op zoek ging naar een nieuwe tanker. Toen de opdracht eind november rond kwam verliet het casco al bijna de werf om nog vóór het invriezen naar Nederland te kunnen komen. Na een snelle inspectie vertrok het schip nog diezelfde week om begin januari in Nederland te arriveren. Na de bouw van de Compromis, de bouw van de Compag-

non bij VeKa/Bijlsma zo’n anderhalf jaar geleden volgt dan

ker is uitgerust met een dubbel leidingstelsel. Over de bouw en

en goed, aldus Ronald Sijbesma. Als dank voor de goede samen-

combinatie Vopak/Interstream. Deze combinatie streeft naar een optimale inzetbaarheid van de schepen in diverse sectoren van de markt. De vergaande samenwerking van twee bevrachtingspartijen met elk hun specialisatie biedt nieuwe mogelijkheden voor het optimaliseren van de beladingsgraad. Breed uitgeruste schepen zoals de Compilator zijn op meerdere ladingstromen inzetbaar zodat zowel voor de bevrachter als de exploitant een Win-Win situtie kan ontstaan. Iets dat voorheen met enkelwandige schepen niet mogelijk zou zijn geweest. De duidelijke trend van verladers voor vraag naar dubbelwandige schepen vormt de basis van deze opzet. Het blijft afwachten hoe de markt hier op in kan spelen en hoe de neiuwbouwcapaciteit zich ontwikkelt.

Ruyven VOF

nu de oplevering van de middelgrote tanker Compilator. De tan-

afbouw is de familie Sybesma zeer tevreden. Alles verliep vlot

• Generatorsets MARFLEX BV

• 10 stuks MDPD-80 deepwell pompen • 10 stuks nazuig pompen

werking ontving tijdens de open dag iedere medewerker die bij de afbouw betrokken was geweest een kleine attentie. De Compagnon is inmiddels verkocht aan Rederij Kooren, de gehele bemanning gaat nu over naar de Compilator.

ZWETS WERKENDAM BV Inrichting

• Pompen, appendages en ballastpomp

De uitrusting van de Compilator is verder van standaard kwaliteit. De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar van 1775 PK bij 1600 toeren. De electrische installatie alsmede de nautische inrichting en ladingbewakingsinstallatie werd geleverd door Werkina, de betimmering werd verzorgd door De Leeuw Scheepsinterieurbouw. De firma Keuke-Line verzorgde ook voor dit schip van de familie Sijbesma de keukeninrichting. Het werd een functioneel en degelijke keuken die in de woning doorloopt en zo een fraai geheel met de rest van het interieur vormt.

CORNET SERVICE BV

• Conservering machinekamers en pieken SKB

• Complete inbouw achtermachinekamer incl. aluminium vloeren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankers, ankelieren en kettingen BEERENS BV

• Alu. stuurhuistrap en sierdakradarmast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

Bevrachting De Compilator wordt bevracht door de bevrachtings-

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

Ruyven VOF. is thuis in vele markten van de scheepsbouw, de firma heeft niet alleen klanten in de particuliere sector maar ook grote en buitenlandse opdrachtgevers behoren tot de vaste klantenkring. Zo worden er jaarlijks vele zogenoemde ‘flat top’ pontons Deep-Sea gebouwd en geleverd, als ook offshore constructies, duwbakken, en casco’s van binnenvaartschepen. Al meer dan tien jaar worden er pontons, multipurpose/ anchor handling vessels en baggerschepen geleverd. Voor de binnenvaart betreft het alle typen vaartuigen zoals tankers, drogeladingschepen, en koppelverbanden. In combinatie met de bouw van de pontons vinden casco-transporten vanuit China hoofdzakelijk in eigen beheer plaats. Ruyven VOF werkt met een kleine groep gemotiveerde mensen en heeft momenteel zo’n 20 vaartuigen in orderportefeuille. Ruyven VOf is tevens actief in bemiddeling, aan en verkoop van alle soorten drijvend materiaal vrachtschepen, kraanschepen, pontons etc. Zo wordt een totaal pakket aangeboden op het gebied van gebruikt drijvend materiaal. Door die service en technische bekendheid met de binnenvaart is een groot pakket aankoop of verkoopschepen tot beschikbaar die is verzameld in een grote database met drijvend materiaal in alle soorten en maten van groot tot klein en van oud tot nieuw..

• Isolatie uitlaatgassensysteem WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie

Sterke groei bij Voordendag Van Der Stelt geheel compleet opgeleverd. Een geheel nieuw bedrijf dat “Voordendag Van Der Stelt” samen met Peter Versluis heeft opgericht is Esrino Metals B.V. Bij Esrino Metals B.V. wordt er met een machine schroefdraad gewalst op buizen bedoeld voor damwandverankering. Het voordeel van het walsen van

C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering FA. P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering en aanbrengen gietvloer KEUKEN-LINE

• Complete keuken WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Aluclean HC-Gelei-Clean handzeep HC-UG-400 Teflon vet BUNKERSTATION SLURINK BV

• Gasolie en Shell smeermiddelen SHELL

• Shell smeermiddelen OVERVLIET

• Verzekeringen VOPAK BARGING EUROPE BV in samenwerking met INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

WERKENDAM - De “Voordendag

Van Der Stelt Machinefabriek B.V.” is een begrip als het om flexibiliteit en vakmanschap gaat. Dit omdat het niet alleen een machinefabriek is met alle denkbare verspaningmachines en de daarbij behorende vakmensen maar ook een goed uitgeruste constructiewerkplaats, werkende onder de naam TEAM B.V., die de geproduceerde onderdelen tot complete constructies verwerkt. DOOR ELBERT VISSERS

De firma treedt niet zo vaak op de voorgrond maar bij steeds meer nieuwbouwprojecten, zeker bij die van VeKa Shipbuilding, zijn de roerwerken en schroefasinstallaties van “Voordendag Van Der Stelt”. Na ervaring te hebben opgedaan bij verschillende metaalbewerkingsbedrijven besloot in 1996 de heer Voor den Dag samen met zijn vrouw te beginnen als zelfstandig ondernemer. Vanuit een huurpand verrichtte hij zijn werkzaamheden op een conventionele draai- en freesmachine. Na een jaar werd de eerste medewerker in dienst genomen en een CNC draaimachine aangeschaft. De groei heeft zich gedurende de volgende jaren doorgezet wat resulteerde in een nieuw bedrijfspand en een aantal vakbekwame medewerkers. Nu is het zo dat er een groot aan-

tal machines zijn aangeschaft en het aantal medewerkers gestaag groeit. Ze gaan dan ook een nieuw bedrijfspand bouwen aan de Sijlweg in Werkendam. Het vele constructiewerk maakt meer ruimte noodzakelijk.

Producten Eigenlijk teveel om op te noemen want de diverse, grotendeels computergestuurde, verspaningmachines leveren een hoge productie van alle denkbare halfproducten die hun weg vinden in vele toepassingen. Voor de binnenvaart betreft het schroefassen, roerkoningen en grote hoeveelheden bussen voor het roerwerk.

Roeren Voor de huidige generatie binnenvaartschepen bieden zij een standaard pakket aan, bestaande uit roeren met bijbehorende stuurmachine. Deze roeren zijn speciaal ontworpen voor het werken met de stuurmachine met ongelijke stuurhoeken. Hierdoor wordt een grote wendbaarheid bereikt, terwijl de weerstand zeer gering blijft. De lagers in de hennegatskokers worden uitgevoerd in multiglide T12 van Kühne. Op de roeras wordt een aluminiumbronzen bus gekrompen. Dit systeem wordt afgeleverd met een gesloten vetsmeersysteem, welke met een automatische vetpomp wordt geleverd.

De klant kan het type bediening zelf bepalen maar meestal wordt met twee cilinders gewerkt. De roeren van “Voordendag Van Der Stelt” worden gemaakt met een hoogte van 30 cm voor jachten tot ca. 2 meter voor de beroepsvaart. De komende jaren moeten ze roeren voor 18 coasters maken. Het roerwerk van “Voordendag Van Der Stelt machinefabriek b.v.” is een degelijk staaltje techniek en alle schepen sturen en manoeuvreren er uitstekend mee.

Schroefasinstallatie “Voordendag Van Der Stelt” wijkt hier af van wat de meeste conculega’s doen. Veelal wordt er een aparte binnenkoker in de buitenkoker gegoten. “Voordendag Van Der Stelt” kottert de knoop en het kokerschot in lijn. Deze methode biedt meerdere voordelen. Allereerst kunnen de IHC-bussen precies passend en in lijn gemonteerd worden, waardoor er de mogelijkheid ontstaat om zwaardere bussen toe te passen. Ten tweede wordt er met meer olie gewerkt waardoor een reducering van trillingen tot stand komt. Voor de afdichtingen gebruiken ze aan weerszijden de gecertificeerde afdichtingen van IHC.

Overige werkzaamheden Het bouwen van AC-Yachts. Deze 14,80 meter lange jachten van het type “open kuip” worden

schroefdraad is dat er geen materiaal verlies is en door de koudevervorming verstevigt het anker. Voor meer informatie: “Voordendag Van Der Stelt Machinefabriek BV” - Tel.: 0183-500015 of www.voordendagvdstelt.nl

Bouwplaat Rene Siegfried DORDRECHT - Onlangs kondigde Vereniging De Binnenvaart

aan dat er werd gewerkt aan het ontwerp van een bouwplaat van de Rene Siegfried. Inmiddels is het zo ver, de bouwplaat is klaar. Het kartonnen schaalmodel kost 15 euro, exclusief verzendkosten. Een duidelijke uitleg over de manier waarop de bouwplaat moet worden verwerkt tot scheepsmodel is bijgevoegd. Bestellen kan per e-mail; [email protected] of schriftelijk bij Vereniging De Binnenvaart, Postbus 24066, DB Rotterdam.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Compagnon Tankvaart BV en het m.t.s. Compilator een ... Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

RUYVEN

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a Postbus 68 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

Dijvler Materiaal bv Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem T +32 (0)3 3532689, F +32 (0)3 3533590, E: [email protected]

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Trefwoord:

COMPILATOR Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122 www.pon-cat.com, [email protected] Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Vopak Barging Europe BV

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Wieldrechtseweg 50, 3316 BG Dordrecht Tel. 078-6528586, Fax 078-6513298 Web: http://bargingeurope.vopak.com

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481

Bunkerstations Slurink BV

IHC Lagersmit BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 078-6133177 Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856, GSM 06-53 108547 Fax 078-6134185 E-mail: [email protected]

SMEERMIDDELEN

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht T: +31 (0)78-6524222, F: +31 (0)78-6524234 E: [email protected], W: www.interstreambarging.com

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI DOUAI - Du conseil furent pré-

sents le président mr. Christiaens (Jearol), mr. Blanckeman (Pirate), mr. Kik (Sonnepaerd) et le trésorier, mr. Moerkerke (Turbin) et dans la salle encore mr. Deraedt (Ovni), mr. Botin (Arcen-Ciel) et mr. Cossiaux (SanKu-Kai), également déléguée CNBA. Environs 70 membres furent présent en salle. SUR JOSEPH EVENS

D’un coté, il-y-avait des réclamations, que le conseil n’était pas assez actif, d’autre part, une meilleure remboursement des frais pour les déléguées bénévols faciliterais leurs activités. Comme p.e. la présence au moment de réunions d’actionnaires pour prendre des décisions CIS, duquel la CATF est l’actionnaire principale. En absence de la CATF, une petite minorité peut prendre des décisions importantes. Selon mr. Pora, présent dans la salle, la commission CIS pourrait même être réduite d’un demi-procent en déménageant le système d’affrètement par internet (WAP) vers un autre gérant de serveur, actuellement Atomis Cépendant, Atomis refusait de libérer la site-internet du CIS. Dans une procédure, le CIS a eu gagnecause, jusque maintenant sans réaction d’Atomis. En cas de problème, le CIS a une site en réserve, qui pourra marcher du jour au lendemain, cépendant sans l’historique des mariniersparticipants. Une autre dépense importante (l’année passée) de la CATF c’était l’honoraire de notaire pour l’adaptation des statuts, qui devrait donner plus de possiblités pour prendre des décisions valables en cas de

de onderwijsinstelling voor binnenvaart en korte kustvaart Cenflumarin in de oude marinebasis van Kallo (Zwijndrecht) biedt elk jaar een overzicht van de diverse studiemogelijkheden en van de beroepsmogelijkheden die zich nadien aanbieden. Alhoewel het weer op zondag 21 mei zelf heel wat droger bleef dan op sommige vorige gelegenheden, bleef het aantal bezoekers toch opvallend minder. DOOR THEO FRISON

Het stormweer van de vorige

www.sk-octopus.nl

Résumé de l’assemblée CATF manque de chorum.

Questions Discussions sur des questions divers: (Fil rouge: La lettre Points d’attention pour l’assemblée CATF, distribuée par des adhérents inquièts) L’attitude de résignation du conseil, même quant à l’organisation de cette assemblée, posait une souci important pour un bon nombre d’adhérents. Après que, finalement, l’assemblée avait été déterminé, stimulé par la pression du NordSud, de rassembler assez de signatures de membres pour en organiser une eux-même, une lettre avec des points d’attention avait été distribuée entre les adhérents et les déléguées. Malgré l’opinion du conseil, qu’il n’y-avait gère des points spécifiques à traiter, la lettre a marqué cette assemblée comme un fil rouge. Sújèt: De quelle façon va-t-on réagir au refus des affrèteurs d’afficher encore des transports du grand-gabarit (Nord et Seine) au système CIS? Resterons-nous solidaires avec les grands bateaux qui sonts restés fidèles au CIS et/ou ceux, qui, forcé par les événements, ont dû s’affréter dans le libre contre leur gré?

Propositions 1. Des bateaux dans cette situation, plus grands que 38m., pourraient revenir sans amende. 2. On pourrait considérer de re-

voir la tarification des grands bateaux par une gradation jusqu’à la plus grande unité, accessible sur l’itinéraire (sans faire la différence trop grande). Ce-ci pour faire le système plus intéressant pour les chargeurs et les mariniers. Assemblee: Le sújèt a été mentionné, sans prise de position claire: Il-y-avait compréhension pour la position difficile et faible des membres (sortants) des grands bateaux, vis-a-vis le marché libre, le surnombre de 38-mètres et la pression des affrèteurs. Gradation des tarifs était une possibilité, sans décision prise. Entre les 38m. il manquait de solidarité avec les grands bateaux pour n’importe quel assouplissement, aussi parce que les grands bateaux resteraient toujours sur la banque de réserve jusqu’au moment, qu’il n’y-avaient plus d’amateurs au marché libre. Question: Comment va-t-on réagir contre les affrèteurs, qui semblent pouvoir desaffréter sans discussion des bateaux au moment, qu’ils savent trouver un bateau moins cher dans le libre? Propositions (au choix); 1. La CATF déclare encore une fois claire et net, que la facture CIS fait preuve irrévocable, que le transport a été conclu définitivement. Si l’affrèteur desaffrète quandmême le transporteur (hors de sa faute), il doit quandmême payer le CIS plus la somme réglementaire au transporteur, qui sera soutenu au niveau juridique, si nécessaire, par la

Opendeur Cenflumarin lijdt onder weeromstandigheden KALLO - De opendeurdag van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

Mogelijkheden voor de afgestudeerden blijven omvangrijk dag, dat her en der voor omgewaaide bomen zorgde en voor hevige plensbuien, die onder meer voor de havendag van de haven van Brussel de pret bedierf, werkte duidelijk na op het gedrag van de mensen voor zondag. In Mechelen, waar de jaarlijkse Hanswijkprocessie elke jaar een massa volk op straat brengt, was het die zondag opvallend kalm, met slechts 7.000 bezoekers. Ook de

opendeurdag van Cenflumarin, nu officieel KTA Zwijndrecht, zag opvallend minder bezoekers. Het feit dat het centrum van de gemeente Kallo totaal werd afgesloten door wegenwerken, maakte het de bezoekers ook niet gemakkelijk. Wie niet met de omgeving vertrouwd was, en gewoon de gekende weg door het centrum had gekozen, kreeg een uitgebreid bezoek aan de polder te

het schoolschip ‘Tijl’ konden de bezoekers de eenheden van de Cenflumarin vloot vanaf •hetMet water bekijken.

FOTO T. FRISON

De SPN06 van de Brusselse Scheepvaartpolitie was ook aanwezig om de mogelijke jobs voor •varend personeel bij deze dienst aan te wijzen.

FOTO T. FRISON

CATF. 2. Un bateau sera seulement considéréaffrété au moment, que le transporteur a obtenue les documents nécessaires en main, par lettre, fax ou mail. Assemblee:Mr. Pora défendait avec conviction le système CIS et pointait sur l’importance d’un soutien actif des membres. Acceptée fut la proposition, de refaire une tour de négociations avec des affrèteurs individuels et de porter plainte au tribunal de commerce, dans le cas d’actes en contradiction avec les contrâts avec la CATF, comme p.e. l’acceptation de la facture CIS comme preuve irrévocable d’affrètement. En attente de tout cela, exiger une convention avant de partir pour le chargement pourrait être remis en place. La pratique actuelle fut reconnue comme inacceptable. Question: Trouvez-vous, avec nous, que rien faire pendant la période suivante, fera approcher la fin du CIS? Assemblee/conseil:On en est conscient, que tout ne s’évolut pas bien, mais conseil et membres s’en donnent la responsabilité. Il-y-avaient quelques propositions sur les modalités de nouveaux transports, comme plusieurs voyages consécutifs sur courtes distances, ou des voyages jumelés, pour éviter des déplacements importants à vide, mais mr. Pora était plutôt favorable, de revoir cela cas par cas, sans officialiser des choses pareils. Question: Trouvez-vous aussi, que le conseil du CATF devrait se

verwerken. Toch kregen de schoolschepen, die open stonden voor bezoekers, veel aandacht. Zoals steeds was het schoolschip ‘Themis II’, zowat een unicum voor het binnenvaartonderricht in Europa, veel bekijks. Met de ‘Tijl’ konden rondvaarten worden gemaakt waarbij alle andere schepen van de vloot van de waterkant konden worden bekeken. De Scheepvaartpolitie, ook een potentiële gebruiker van afgestudeerden uit de school, had een eenheid gezonden, die in Brussel is gestationeerd.

Stands In de grote hal, waar eten en drinken onder dak werd aangebonden, hadden ook dit jaar diverse maatschappijen een stand opgebouwd. De bedrijven kunnen, e dank zij deze school beschikken over potentiële jonge werknemers met de onontbeerlijke theoretische en praktische ervaring om zich een goede toekomst op te bouwen. De grootste stand was natuurlijk die van DEME, de Belgische baggergroep die jaarlijks veel behoefte heeft aan jonge mensen om de steeds uitbreidende baggervloot te bemannen. De vloot van DEME heeft opdrachten in alle werelddelen, voor het baggeren van rivieren, de aanleg van kusthavens, kunstmatige eilanden en vliegvelden voor de kust. Ook de overheidsdienst DAB vloot, die alle schepen van de Vlaamse overheid beheert, kwam de toekomstmogelijkheden voor jonge afgestudeerden op deze schepen aantonen. Ook het instituut voor het transport langs de binnenwateren (ITB) was aanwezig met een informatiestand over de diverse voorschriften en documenten voor de binnenscheepvaart. De binnenvaartsector biedt trouwens momenteel meer kansen op een job dan de school jaarlijks kan afleveren. Een zaak blijft duidelijk: het studieprogramma op hoog niveau van KTA Zwijndrecht is de jongste jaren nog bestendig uitgebreid, en beidt diverse toekomstmogelijkheden voor de afgestudeerden. Ook de samenwerking met de Hogere Zeevaartschool, die hogere zeevaartstudies aanbiedt tot en met kapitein in de lange opvaart, is de jongste jaren verbeterd. Varende beroepen krijgen steeds meer aandacht bij de jonge generatie. Een zwaar onweder tijdens het weekeinde kan daar niets aan veranderen.

manifester fermement? À notre connaissance, les réunions du conseil ou l’on discute les actualités sont très rares, tandis que cela serait bien nécessaire, vue l’importance de certaines sújèts. Conseil:Selon le président, il n’y-a pas beaucoup d’affaires graves, qui nécessiteraient cela. Ensuite, il pointe de nouveau sur l’attitude de résignation chez beaucoup de membres, les occupations de plus en plus exigeants du métier et les récompensations maigres pour les déléguées. Deux affaires furent de nouveau soulignées par les membres Néerlandais: Une lettre, signée par Mr. Lemaire, directeur de Rhénania-France, mentionnant le refus de proposer encore des voyages aux tarifs et conditions CIS en grand-gabarit, tant qu’il reste structurellement un grand nombre de transports sans amateurs en réseau Freycinet.Cela obligerait les 38-m. de s’affréter dans le petit-gabarit avec un déplacement à vide beaucoup plus important. Ensuite une lettre, signée par mr. Granier (AVR) comme porteparole des autres affrèteurs, indiquant, que tout marinier, n’ayant pas donné suite à partir du 1er juillet aux règles de certification PDV., serait rayé de la liste d’inscription PDV., et refusé pour des transports sous code GMP. Assemblee:Pour la prise de position vis-à-vis les affrèteurs, voyez ailleurs dans cette rapportage. Le sújèt PDV fut attaqué profondement à l’initiative de Nord-Sud et ASV. (notices: GMP-La CNBA. a demandé au ministère, d’instaurer un même systême comme PDV. et Ovocom en France après avoir consulté la siège mère des controleurs SGS. à Rouen. Chez SGS. on s’étonnait des tarifs élevés pour les controles des documents du code GMP. En cas de participation d’un grand nombre de mariniers, ils pensaient savoir proposer les mêmes contrâts pour E. 25,00. Acceptation de la demande par le ministère signifierait la mise hors application des sanctions éventuels à partir du 1er. Juillet jusqu’à nouvel ordre. Par l’ASV +/- 400 signatures contre le système actuel de certification ont été collectionnées!) Il se montrait, que les membres étaient très peu informés sur ce sújèt: En prémière réaction, la certification fut refusée intégralement, mais vue le risque, que cette règle internationale serait appliquée quand-même, une proposition Nord-Sud fut acceptée, d’appliquer à partir du

1er juillet un supplément de E. 100,— par transport sous code GMP. pour une service supplémentaire (et pour couvrir les frais de +/- E.250,— par an.). Question: Trouvez-vous aussi, qu’il n’est pas préférable, que des membres du conseil sont en même temps déléguée d’une autre organisation, comme la ELV et la CNBA. Ce-ci concernant les risques d’intérêts contradictoires, ce qui résulte souvent au détriment de la force de frappe. (Notices: Malfonctionnement du CATF par fonctions doubles: La ELV affrète des bateaux pour +/- E. 8,00 avec des transports, qui n’ont jamais vu l’écran CIS, du grand-gabarit pour la région Veghel-Helmond. Des bateaux, qui montent encore à vide d’Amsterdam pour chercher un voyage, qui n’a jamais resté au tableau!) Conseil:Le directeur trouvait cette thèse hors discussion: Avec tellement peu de candidats, cela serait la fin du conseil. Pendant l’assemblée il se manifestait beaucoup de différences en points de vue entre CNBA. et plusieurs membres CATF concernant des affaires d’importance au sújèt de notre métier. En plus, des membres (déléguées) CNBA évitèrent d’assister aux activités du conseil CATF pour cette raison. La CNBA. fut critiquée pour sa manque de soutien officiel pour la CATF, le tout ammenant mr. Pora à suggérer, qu’il serait peutêtre temps d’organiser une assemblée CNBA. Thèse: Nous espérons savoir prendre quelques décisions pour sauvegarder CIS et C.A.T.F. dans le futur. conclusion: La prise de décisions s’est montré de nouveau très difficile. Le conseil CATF s’en montrait très retenu et il manquait de propositions claires et nettes des membres. Il est encore à remarquer, qu’il-y-aura des élections de déléguées pour le conseil fin 2006, selon le directeur une possibilité éminente pour une renouvellement de sang dans le conseil. Ensuite, le “Nord-Sud” a pû se servir volontièrement de l’occasion de cette assemblée pour offrir aux mariniers présents l’occasion de renouveler leur adhésion au Nord-Sud. (à voir: Notices) L’organisation Néerlandais “ASV”. , présent en personne de mr. Stam (Stapper), qui a mis au point une lettre de protestation contre la certification obligatoire GMP dans la forme actuelle, a recueuilli beaucoup de souscriptions sur cette lettre. 3: Pour les membres:L’assemblée du Nord-Sud est prévue pour le 8 juillet à Rotterdam. Pour info supplémentaire: Surveillez notre site:www.noordzuid.com.

Directeur JeanClaude Terrier élu au comité exécutif IAPH DUNKERQUE - Le port autonome de Dunkerque communique que son directeur Jean-Claude Terrier vient d’être élu au comité exécutif de l’association mondiale des ports (IAPH). Il y succède au directeur du Port de Marseille.

L’IAPH (International Association of Ports & Harbours) regroupe 353 membres répartis dans 87 pays à travers le monde. L’association c’est réuni du 9 au 12 avril à Mumbai (Inde). L’association défend les intérêts des ports auprès divers organismes internationaux comme l’organisation maritime internationale, la conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement et le comité maritime international. L’organisation fait jouer une solidarité à travers du réseau international de ses membres. Le meeting de Mumbai a acté le résultat des élections organisées préalablement pour le poste de membre du comité exécutif, laissé vacant par le départ du directeur du port de Marseille. Jean-Claude terrier y est largement élu, grâce au soutien des ports de Rotterdam et d’Anvers. De nombreux ports africains et européens ont également soutenu sa candidature. Le directeur Terrier a assuré que dans cette fonction il jouera un rôle actif pour défendre les intérêts des ports en général et des ports de la région Europe et Afrique en particulier.

Promotie Binnenvaart op nieuw adres HASSELT - Promotie Binnen-

vaart Vlaanderen (PBV) heeft sinds 16 mei andere kantoren in Hasselt heeft in gebruik genomen. De adresgegevens voor het kantoor Antwerpen aan het verbindingsdok Oostkaai 13/10 blijven ongewijzigd. Het hoofdkantoor in Antwerpen, dat zijn debuut maakte in de gebouwen van de Dienst voor de Scheepvaart in Hasselt, en nadien in dezelfde omgeving aan de ‘Vertakkingsvaart’ een ruimere stek vond, is nu gevestigd aan de Armand Hertzstraat 23 te 3500 Hasselt, een straat aan de overzijde van deze aftakking van het Albertkanaal. Het kantoor is telefonisch bereikbaar op telefoonnummer 011/23.06.06 en per fax op het nummer 011/23.06.09.

Havendirecteur van Duinkerke verkozen in IAPH DUINKERKE - Met de steun van talrijke havens uit Europa en Afrika, waaronder de buurhavens Antwerpen en Rotterdam, werd Jean-Claude Terrier, havendirecteur van Duinkerke, verkozen tot lid van het leidinggevend comité van de internationale vereniging van havens (IAPH). Hij zal er de belangen van de regio Europa/Afrika vertegenwoordigen.

Antwerpen en Rotterdam steunden kandidatuur Terrier

DOOR THEO FRISON

De internationale associatie van havens (International Association of Ports & Harbours IAPH) heeft 353 leden, verspreid over 87 landen. De vereniging vergaderde van 9 tot 12 april in Mumbai (India). De organisatie verdedigt de belangen van de havens bij tal van internationale organisaties zoals de ‘International Maritime Organisation’, de VN conferentie voor handel en ontwikkeling CNUCED en het internationaal maritiem comité (CMI). De IAPH laat ook de internationale solidariteit spelen via het internationale netwerk van leden. De vergadering in Mumbai besprak het resultaat van de verkiezing van een opvolger voor de directeur van de haven van Marseille, die ontslag had genomen. Jean-Claude

• Directeur Jean-Claude Terrier. Terrier werd met een ruime meerderheid verkozen, dank zij de steun van talrijke Europese en Afrikaanse havens, waaronder de havens van Rotterdam en Antwerpen. Terrier belooft een

FOTO T.FRISON

actieve rol te gaan spelen bij de verdediging van de belangen van de havens in het algemeen, en van de havens uit de regio Europa enAfrika in het bijzonder.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen mts Delfshaven en Vof Delfshaven een behouden vaart

M.T.S. Delfshaven een behouden vaart toegewenst WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

www.huizinga-snijder.nl

Wij feliciteren VOF Delfshaven met hun mts. “Delfshaven” en familie Den Haan met hun mts ‘Favoriet’ en wensen hen een behouden vaart Stuurhuizen • Roefdeuren • Herftluiken • Radarmasten • Kuipen & Kolommen • RVS werkzaamheden • Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Transporten over weg, binnenwater en zee

PLANKEN

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

Totaal geïnstalleerd vermogen 2950 pk Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512B-HD Generatorsets Caterpillar: 3412E en C9 Generatorsets John Deere: 6068TF258 en 4045DF158

Delfshaven succes en veel probleemloze draaiuren !

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

dolderman bv Postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

IJzersterk de beste

YAMAHA BOOTPARTNER

CE

Fax 0183 - 564166

BUSTER XL

BUSTER L

Yamaha Bootpartner & Buster. De beste basis voor topprestaties op het water. U kiest voor jarenlang zorgeloos vaarplezier? Daarom zoekt u een boot die weinig onderhoud vraagt, duurzaam is maar wel comfortabel. Dan biedt Buster u een scala aan mogelijkheden. De aluminium boten van Buster zijn namelijk vervaardigd volgens de hoogste Scandinavische normen en in vele modellen leverbaar of voor elke toepassing geschikt te maken (ook voor zwaar professioneel gebruik). En in combinatie met een buitenboordmotor van Yamaha beschikken ze over unieke vaareigenschappen. De romp en het interieur zijn samengesteld door hoogwaardige lasverbindingen en vervaardigd van extra dik aluminium. Daarmee is Buster terecht onverwoestbaar en ijzersterk de beste.

www.yamaha-marine.nl

BUSTER DEALER Kijk voor de dichtsbijzijnde dealer van Buster op www.yamaha-marine.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. DELFSHAVEN:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

www.sk-octopus.nl

M.t.s Delfshaven in de vaart

DOLDERMAN BV

• Complete afbouw • Caterpillar hoofdmotor type 3512B-HD • John Deere gensets, 6068TF258 en 4045DF158 • Gensets Caterpillar 3412E en C9

woordelijk was voor de complete dekleidinginstallatie alsmede het machinekamer-leidingwerk. De losinstallatie bestaat uit vijf Bornemann pompen in combinatie met een frequentiegeregelde electrische aandrijving. Bogenda Elektro verzorgde de complete elektrische installatie. Het interieur werd verzorgd door de firma Verveer. De achterwoning werd in opgesplitst in twee delen, de firma Keuken-Line leverde voor beide woningen een keuken in kersenuitvoering met geïntegreerde eettafels die zo een compacte

RENSEN SHIPBUILDING

• Levering casco REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DE WAAL BV

• Schroefasinstallatie met De Waal Seals • Stuwa roeren en stuurmachine • Autokraan DAMEN MARINE COMPONENTS

ruimtebesparende bieden.

oplossing

Verzekering De verzekering wordt verzorgd door Carl Rehder GmbH uit Seevetal. Deze in 1920 opgerichte maatschappij is uitgebreid en richt zich sinds juli 2005 ook op de binnenscheepvaarten visserijsector. Het personeelsbestand bestaat uit mensen die hun loopbaan hebben opgebouwd bij bekende maatschappijen als Georg Duncker en HTG. Veel ‘oud-relaties’ hebben inmiddels hun vertrouwen

aan Carl Rehder gegeven en ook hun verzekeringen ondergebracht. De voornaamste doelstelling van de maatschappij is de ontwikkeling van individueel geoptimaliseerde dekkingsconcepten in combinatie met intensieve advisering. Dit betreft cascoverzekeringen al dan niet aangevuld met machineschadeverzekeringen, verletverzekeringen als ook garantieverzekeringen. ‘Een gekwalificeerde schade-afdeling garandeert een snelle schade-afwikkeling zonder acrobatische toeren’, aldus Carl Rehder.Meer bijzonderheden over de bouw van de Delfshaven zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagian hier aan sluitend.

• Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm VERHAAR OMEGA BV

• OMEGA 31120-4k met een verticaal geplaatste electromotor geschikt voor een vermogen van 393 kW bij 1780 tpm incl. omschakelbediening boegschroefpompbedrijf LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem • Leidingwerk voor- en achtermachinekamer EUROPEAN PUMP SERVICES

• 5 stuks Bornemann ladingpompen type W7.2zk-67/2 incl. 86 kW E-motoren • Frequentiesturing, dekbediening en touchscreen • Bornemann Slobpomp type W2.1k-46, inclusief 7,5 kW E-motor SIM HOLLAND BALLASTSYSTEMEN

• SIM ballastsysteem 450 m3/uur met pomp en ejector ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem W. KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen en t.b.v. thermische olie SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

ROTTERDAM - In opdracht van Maatschap Delfshaven is door Dolderman het bunkertankschip Delfshaven opgeleverd. De Delfshaven heeft de afmeting van 110 x 11.45 en wordt onder de vlag van Victrol ingezet in de bunkering binnen het ARA-gebied.

Het casco van de Delfshaven werd geleverd door Rensen Shipbuilding, de complete afbouw werd in Dordrecht door Dolderman verzorgd. Het casco werd in Polen op meerdere plaatsen gebouwd, op de werf in

• Voormachinekamer alu. vloerplaten VAN WIJK BV WERKENDAM

• Bunkerkraan 25 mtr - 10 inch ALUBOUW DE MOOY BV

• Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en kolom, heklichtvleugel, radarbeugel, voormast, boordlichtbakken, roefdeuren, aluminium loopbordes en diverse alu/RVS werkzaamheden VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning BOGENDA ELEKTRO

• Complete electrische installatie C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting en diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing ALPHATRON MARINE BV

• • • • •

2 Alphatron JRC kleuren rivierradar Volledig Multicolourline AlphaSat - TV systeem AlphaChart - electronische kaart AlphaCam - RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING

ROTTERDAM - De pilot Innovatie Prestatie Contract (IPC) voor de maritieme toeleveringsindustrie is op 19 mei ondertekend. Branchevereniging Holland Marine Equipment (HME) is penvoerder voor dit project. HME is daarmee de derde brancheorganisatie in Nederland, die met een pilot IPC begint. Onder dit IPC werken 29 bedrijven de komende drie jaar zelf opgestelde innovatieplannen uit. Hiervoor ontvangen de bedrijven een financiële ondersteuning van Economische Zaken (EZ) en begeleiding en ondersteuning van HME.

De maritieme industrie floreert momenteel als nooit te voren. De maritieme toeleveranciers, met name de kleinere, hebben daardoor weinig tijd voor investeringen in innovatie en export. Maar bedrijven kijken verder en weten dat investeren juist nú nodig is; de technische voorsprong moet worden vastgehouden en het liefst verder worden uitgebouwd. Dit

Wroclaw werd het achterschip gebouwd, in Malcize vond de bouw van het midden/voorschip plaats, in Stettin aan de kust werden de twee delen samengesteld. De bouw van het casco verliep soepel, in september werd begonnen en begin januari kwam het casco met een sleepboot over zee in Nederland aan. De firma Van Wijk plaatste in Werkendam de autokraan met een lengte van 25 meter en een doorsnede van 10 Inch. Een forse bijdrage werd geleverd door de firma Leemberg die verant-

Holland Marine Equipment begint pilot Innovatie Prestatie Contract brengt nieuwe keuzes en doorzettingsvermogen, oftewel goed ondernemersschap, met zich mee. Sommige bedrijven kunnen dat geheel op zichzelf, maar andere bedrijven kunnen hier net dat beetje extra gebruiken. Het IPC is een goed subsidiemiddel, waarmee een brug gelegd kan worden over de innovatieknelpunten. De ondernemende branchevereniging fungeert daarbij als sectordeskundige, initiatiefnemer en begeleider. De afgelopen maanden hebben de branche, EZ en de bedrijven, hard gewerkt aan deze nieuwe vorm van publiek-private samenwerking. Eind november 2005 is HME al begonnen met de werving van bedrijven, die in het IPC mee wilden doen. Vervolgens zijn de individuele

plannen, één collectief plan en een penvoerderplan bij EZ ingediend. Uiteindelijk leidde dit tot het begin van het IPC-traject van HME.

Pilot Het IPC is een pilotproject waarin bedrijven individuele innovatieplannen voor de komende drie jaar hebben opgesteld. Ook ontstaan er door verschillende vormen van samenwerking van deze bedrijven samenwerkingsprojecten . De financiële impuls vanuit de overheid voor drie jaar bedraagt 49.500 euro per bedrijf, waarbij het bedrijf minimaal eenzelfde bedrag investeert. Staatssecretaris Van Gennip (EZ) over het project: “Het is een nieuwe werkwijze om samenwerking tussen EZ, bedrijven en

brancheorganisaties te stimuleren en tot meerjarige innovatie te komen. We kunnen hiermee maatwerk leveren en voldoen aan de concrete behoeftes van bedrijven”.

Innovatie Binnen de plannen wordt het begrip innovatie breed gehanteerd. Men kan zich toeleggen op product-, proces- en/of marktontwikkeling. De bedrijven bepalen zelf de prioriteiten. Het MKB krijgt hierdoor de kans door te gaan met innovatieve ontwikkelingen die vanwege tijd en financiële middelen nog niet gedaan of uitgesteld waren. De voorwaarden van deelname zijn laagdrempelig, waardoor het zelfs voor de kleinere MKB-ers relatief eenvoudig is om deel te nemen. HME is penvoerder

binnen het IPC. Dit houdt ondermeer in dat HME de beste kanshebbers heeft geselecteerd, de plannen kritisch heeft bekeken en bijgestuurd en uiteindelijk de rapportages van elk individueel bedrijf gaat opstellen. Dit wordt aan EZ gerapporteerd. Verder neemt HME ook de rol van matchmaker op zich: bedrijven worden met elkaar in contact gebracht, zodat er meerdere samenwerkingsprojecten ontstaan.

Syntens Twaalf bedrijven wordt daarnaast ondersteund door Syntens, een initiatief van EZ om het innovatievermogen van ondernemend Nederland te versterken. Syntens heeft voor deze bedrijven een innovatiescan gemaakt waarmee, in samenwerking met het bedrijf en HME, een plan is uitgewerkt dat resulteerde in een innovatieplan voor de komende drie jaar. De IPC-pilots moeten in de loop van 2006 leiden tot een landelijke IPC-regeling.

Kabinet akkoord met derde nota Waddenzee

• AlphaChart kaartsysteem DEKATEL TELECOM BV

• Telecommunicatie VLASBLOM SCHEEPSSTOFFERINGEN

• Complete stoffering, matrassen en beddegoed en zonweringen KEUKEN-LINE

• Complete keuken WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Aluclean HC-Gelei-Clean handzeep HC-Galvana FIWADOCALPAM

• Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV

• Castrol smeermiddelen CARL REHDER GMBH

• Verzekering HB & G BV

• Administratieve en fiscale begeleiding VICTROL NV

• Bevrachting

DEN HAAG - De ministerraad heeft op voorstel van minister Dekker van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer ingestemd met het aangepaste deel 3 van de Planologische Kernbeslissing (PKB) Derde Nota Waddenzee. De PKB met de titel ‘Ontwikkeling van de Wadden voor natuur en mens’ is na inspraak op punten aangepast en aangevuld. Uit de inspraak blijkt brede steun voor de hoofddoelstelling van de PKB: een duurzame bescherming en ontwikkeling van de Waddenzee als natuurgebied en het behoud van het unieke open landschap.

De PKB is op meerdere punten gewijzigd en aangevuld. Het kabinet houdt het bestaande snelvaargebied bij Oudeschild (Texel) toch open. Alleen in dat gebied zijn waterskiën, jetskiën en vergelijkbare gemotoriseerde activiteiten toegestaan. Daarnaast is het verbod op het gebruik van ultralichte vliegtuigen boven de Waddenzee en de

Waddeneilanden geschrapt. Tijdens de inspraak is gebleken dat de vliegtuigjes kunnen voldoen aan dezelfde eisen als andere kleine vliegtuigen, waaronder de minimum vlieghoogte van 450 meter. Voor de recreatievaart is het maximum aantal ligplaatsen verhoogd van 4.400 naar 4.600.

Vaargeulverdieping Het kabinet sluit op voorhand een verdere verdieping van de vaargeul van de Eems richting de Eemshaven niet uit. Hiermee wordt een uitzondering gemaakt op de gehanteerde streefdieptes 1993. Het kabinet houdt daarbij rekening met de mogelijke toekomstige aanlanding van diepstekende tankers voor het vervoer van vloeibaar gas en diepstekende scheepvaart voor een mogelijk nieuwe energiecentrale bij de Eemshaven. Verder is de zogenoemde PKB-grens op een aantal specifieke plekken aangepast. Deze aanpassingen doen beter recht aan de lokale situatie, zo bleek

Verbod op havenuitbreiding richting zee blijft gehandhaafd ook uit de inspraak. De grensaanpassingen zijn gedaan bij de haven van Terschelling, de jachthaven bij Schiermonnikoog en de veerdammen van Ameland, Schiermonnikoog en Holwerd. Deze aanpassingen zijn in lijn met de situatie van de overige havens in het Waddengebied die al buiten het PKBgebied liggen. Dat betekent bijvoorbeeld dat voor de havens en veerdammen niet dezelfde bouwbeperkingen gelden als in het PKB-gebied.

Verbod Het kabinet heeft ook gekeken naar diverse andere belangen die tijdens de inspraak naar voren kwamen. Zo wordt in de PKB het belang benadrukt van ‘beleving van landschap en natuur’ en kleinschalige activiteiten die van oudsher al in het gebied plaatsvinden. Daarnaast

ziet het kabinet perspectief voor duurzame vormen van visserij in de Waddenzee. Vanuit regionale en lokale economische belangen is ingesproken tegen het verbod op zeewaartse uitbreiding van havens en bedrijventerreinen. Toch houdt het kabinet vast aan het verbod. Zeewaartse uitbreidingen zijn directe en onomkeerbare ingrepen, die leiden tot een onacceptabele aantasting van de natuurlijke waarden van de Waddenzee. Uitbreiding van bestaande havens en bedrijventerreinen in de Waddenzee is alleen landinwaarts toegestaan. Verder heeft het kabinet de PKB-tekst over windturbines verduidelijkt: geen windmolens in de Waddenzee. In de PKB is het ruimtelijk beleid voor het Waddenzeegebied vastgelegd voor de komende tien jaar met een vooruitblik

naar 2030. De PKB maakt deel uit van een integraal pakket aan voorstellen voor het Waddenzeebeleid. Dit pakket bestaat uit het verbeteren van de bestuurlijke organisatie van het Waddenzeebeleid, het Waddenfonds (800 miljoen euro over 20 jaar), duurzame schelpdiervisserij en de aan strikte randvoorwaarden gebonden gaswinning. Het aangepast deel 3 van de PKB Derde Nota Waddenzee voldoet aan de voorwaarden van de Europese Habitatrichtlijn en de herziene Natuurbeschermingswet 1998. Bij de nadere uitwerking van de PKB wordt rekening gehouden met de Europese Kaderrichtlijn Water. In november 2001 werd ook al een deel 3 van de PKB Derde Nota Waddenzee gepubliceerd. Die procedure kon toen niet worden afgerond door de val van het kabinet Kok-II. Na instemming van Tweede- en Eerste Kamer met het aangepast deel 3 wordt deel 4 van de PKB uitgebracht en is de Derde Nota Waddenzee formeel van kracht.

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DELFSHAVEN

WOENSDAG 31 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DELFSHAVEN

PAGINA 34 - 35

WOENSDAG 31 MEI

In opdracht van VOF Delfshaven is het nieuwbouw motortankschip ‘Delfshaven’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

SCHEEPSSTOFFERINGEN Karel Doormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515, Fax: 078-6258036

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Victrol N.V. Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

m.t.s. ‘Delfshaven’ Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438, Web: www.leemberg.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 64, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. +31(0)78-6823860, Fax +31(0)78-6823870 E-mail: [email protected]

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Trefwoord:

DELFSHAVEN Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DELFSHAVEN

WOENSDAG 31 MEI

SCHEEPVAARTKRANT

MTS DELFSHAVEN

PAGINA 34 - 35

WOENSDAG 31 MEI

In opdracht van VOF Delfshaven is het nieuwbouw motortankschip ‘Delfshaven’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

SCHEEPSSTOFFERINGEN Karel Doormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Tel.: 078-6126515, Fax: 078-6258036

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Victrol N.V. Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

m.t.s. ‘Delfshaven’ Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Lindhorster Straße 4, 21218 Seevetal (Hittfeld) Tel. +49 (0)4105-77028-0, Fax +49 (0)4105-7702822 E-mail: [email protected]

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Accountants & Belastingadviseurs Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6819444, Fax 078-6819210 E-mail: [email protected]

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438, Web: www.leemberg.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 64, 3340 AB H.I. Ambacht Tel. +31(0)78-6823860, Fax +31(0)78-6823870 E-mail: [email protected]

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Trefwoord:

DELFSHAVEN Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6821214, Fax 078-6821217 E-mail: [email protected], Web: www.alubouwdemooy.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.com Straalwerk

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

Te koop: TERRASWONING te Krimpen a/d IJssel, uitzicht op jachthaven en Hollandse IJssel, bj. ‘92 Inp. garage + hobbyruimte, 1ste verd. 2/3 slaapkmrs, grote zolder, woonkamer + keuken, ± 40 m2, moderne, complete badkamer, bijkeuken, prijs n.o.t.k. Tel.: 0180-55 1525

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

www.huizinga-snijder.nl STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

HANDELSONDERNEMING

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

NOORDSTER

RICHARD DE WILDE Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Te koop: MS ARISTO BJ. ‘88 110 x 9.5 x 3.19, 2192 T, 3000 m3, 1520 Cat. ‘97, koprev. ‘03, ruime woning, 3 slpkmrs, 320 pk Van Wijk Tel.: 06-10 970846 of 0049-174 9099347 [email protected]

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

heeft hart voor de vaart!

Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

MATRASSEN EN LATTENBODEMS

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen?

Bartje1 06-53249846

IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad

Amsterdam-IJmuiden Randmeren

Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor

afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen!

Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg 119 - Harderwijk - Telefoon (0341) 41 21 78 - Fax (0341) 42 42 82

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

ACCU'S

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205 490 590 690 790 890 1020 1120

• Dekbedden • Kussens • Betaalbare mooie bedmode

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

www.overdekt-stralen.nl Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

Scherpe prijzen en op maat gemaakt

Een goede vaart komt uit een goede service !!

DEALER HAISMA BELLEN!!

POMPEN

Bartje5 06-51581966

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

www.opmaatslapen.nl [email protected]

Optimale service voor uw slaapcomfort

Pompen

Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! onze Maak nu kennis met it! ite al goede service en kw

Excl. BTW - 2 jaar garantie

Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: 0492-527294

Pompen

BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED!

TRAKTIEBATTERIJEN

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl

Pompen

Van Scherpenzeel’s Oliehandel B.V.

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE : REPARATIE : LEVERING : INBOUW : REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633 Verkort: 20150

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

24h service

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330 Verkort: 20151

Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T. 078-6841400 F. 078-6841409 Theo : 06-11 000237

• Administraties • Fiscale begeleiding

Website:

www.kb-plus.nl

• Begeleiding (door)starters

E-mail:

• Financieringen

[email protected]

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

Voor een grenzeloos & Waterdicht advies

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Bel 0180-464648

Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design

Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur.

DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-617713 of 06-40 008807 Vroeger gevaren op ms. Ganzestad

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF ●

schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning ● schoonmaken en verven van ruimen ●

Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183 - 502697, Fax 0183 - 501386 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 31 MEI

Bonhoeffer In het artikel van Wilken Veen over de Bonhoeffer herdenking begin februari dit jaar wordt duidelijk waarom deze pagina geheel gevuld is rondom de persoon van Dietrich Bonhoeffer. Voor velen is hij bekend van het prachtige lied dat als Ge-

www.sk-octopus.nl

zang 398 te vinden is in het liedboek der kerken. Ds Bert Koetsier bracht drie gedachten van Bonhoeffer ter sprak in een Mchaelsviering in Zwolle die we hier afdrukken. De meditatie op deze pagina is van Bonhoeffer overgenomen uit het Brevier: “Pinksteren in de gevangenis”. Ook vindt u een korte aanbeveling van het prachtige lezenswaardig boekje van Wilken Veen over persoon en werk van Bonhoeffer, een boekje dat een aanrader is voor

In het Poolse Wroclaw werd op zaterdag 4 februari herdacht, dat precies honderd jaar geleden de Duitse theoloog Dietrich Bonhoeffer werd geboren. Wroclaw heette toen Breslau en maakte deel uit van het Duitse keizerrijk.

Bonhoeffer jaar

Bij het monument voor deze beroemdste zoon van Breslau, een torso met afgekapte armen en hoofd, dat daardoor de vorm van een kruis heeft, werden bloemen gelegd en werden toespraken gehouden door onder andere dr. Wolfgang Huber, bisschop van Berlijn en hoofd van de Evangelische kerk van Duitsland, en dr. Rowan Williams, aartsbisschop van Canterbury en hoofd van de Anglicaanse kerk. Belangstelling van de Poolse bevolking was er niet (Polen is voor 90 % katholiek), alle aanwezigen bij de herdenking, zo’n 250 in getal,waren deelnemers van het Internationale Bonhoeffer Kongres,die vanwege deze bijzondere aanleiding hun bijeenkomst in Wroclaw hielden. Meer dan zestig jaar geleden is het inmiddels dat Bonhoeffer in april 1945 in het concentratiekamp Flossenburg door de nazi’s werd opgehangen, maar de belangstelling voor zijn theologie, en vooral voor zijn ideeën over de toekomst van het christendom en de christelijke kerk in een postchristelijk tijdperk, is in de loop der jaren alleen maar toegenomen. Over de hele wereld zijn er afdelingen van het Internationale Bonhoeffer Genootschap, in Amerika zelfs verschillende met honderden leden. De receptie van Bonhoeffer verschilt: een amerikaanse geschiedenis-studente schrijft haar afstudeer-scriptie over moderne helden en is daarom overgevlogen om meer over Bonhoeffer te horen. Nederlanders hebben het vooral over secularisatie en de mondigheid van de gelovigen. Dr. Huber zei bij de herdenking dat Bonhoeffer natuurlijk nooit een heilige heeft willen worden, maar vond dat zo’n heiligverklaring wel terecht zou zijn. En gelijk heeft hij, want hoe zou je anders moeten spreken over iemand die uit protest om wat anderen wordt aangedaan zijn veilige leven opgeeft, meedoet aan een complot om Hitler te doden en hiervoor uiteindelijk te-

rechtgesteld zal worden. Tegelijk is dat ook het risico, dat er een romantisch Bonhoeffer-beeld ontstaat van deze held en heilige, die alleen nog daarom herdacht wordt, terwijl zijn theologische opvattingen vergeten raken. Als Luther op de Wartburg, zat Dietrich Bonhoeffer in de gevangenis van Berlijn-Tegel. Zijn bibliotheek had hij niet bij de hand, regelmatig studeren was niet mogelijk, welke vorm van publicatie dan ook ten strengste verboden. Hij probeert na te denken, hoe het zal gaan met de kerk na de oorlog. Zoals het was, het christelijke avondland waar vrijwel iedereen verondersteld werd gelovig te zijn, zo zou het nooit meer worden. De religie als cultuur en maatschappij bepalend gegeven is voorbij. Betekent dit, dat Christus en

Drie teksten Ik zou van God willen spreken,niet aan de grenzen, maar in het centrum, niet bij zwakheid, maar bij kracht, dus niet bij dood en schuld, maar bij het leven en het goede van de mensen. Deze tekst van Bonhoeffer hangt op mijn kamer op Windesheim. Soms lees ik hem bewust, vaak toevallig, maar altijd inspireert hij mij. Ik doe mijn werk in een wereld waar voor veel mensen God alleen een plaats heeft in de marge van het leven, aan de rand bij ziekte, dood, ellende. Daar betekent Hij iets.Verder niet. Niet waar het leven lukt en slaagt, in het centrum en de kracht ervan. Daar is God overbodig. Zo niet voor Bonhoeffer. Hij plaatst God midden in de kracht van het leven. Ds. Bert Koetsier, studentenpredikant

1 - leven zonder God Voor het aangezicht van God ontdekken wij dat wij voor en met God leven zonder God. Voor het aangezicht van God. Dat is de plek waar je alleen volkomen echt en eerlijk kunt zijn. Alles is helder, er is niets verborgen. Daar ontdekken wij hoe wij in feite leven. Wij leven zonder God.Wij hebben God nergens bij nodig.En nergens voor nodig.Wij kunnen het zelf wel, wij redden ons zelf wel. Behalve wanneer er inbreuken zijn op ons leven. Ziekte, dood. Of dingen die wij niet snappen. Dan ineens toveren wij God te voorschijn. Als een doekje voor het bloeden. Als iemand die de gaatjes vult. Bonhoeffer zegt: een “Lückenbüsser”. Waar gaten vallen in ons bestaan, ons denken, waar wij het niet meer weten, of niet aankunnen, daar toveren wij God te voorschijn, laten Hem de boel opvullen. Verder doen we het zelf. De “God-die-helpt-in-noodGod”. Dat moeten wij niet meer doen. God is daar te goed voor, te groot, te veel God. Wij hebben zelf onze eigen verantwoordelijkheid. Die moeten wij waar maken. Ook als dat moeilijk is, of zwaar.Zo eren wij God.Niet door Hem te pas en te onpas uit de hoge hoed te toveren. Wij leven zonder God.Veel mensen ervaren dat niet zo. Wij wel. Wij, die leven voor het aangezicht van God.Wij hebben die ervaring voor en met God. De God die met ons is, is – om met Jezus aan het kruis te spreken – de God die ons verlaat. God heeft hem ook, die ervaring, dat mensen zonder God leven. Hij doet het er mee, moet het er mee doen. Hij is een lijdende, zich terugtrekkende God. Hij heeft zich terug getrokken, moeten trekken. Hij is zwak en machteloos in de wereld. Maar juist zo en alleen zo is Hij met ons. Hij is aanwezig als de afwezige. Dat is

Nu vieren we ook Pinksteren nog gescheiden, terwijl het toch juist het feest van de gemeenschap is. Toen vanmorgen de klokken luidden verlangde ik sterk naar een kerkdienst, maar toen heb ik gedaan als Johannes op Patmos, ik heb zo’n mooie dienst gehouden voor me zelf dat ik geen eenzaamheid meer voelde; zo sterk waren jullie allemaal en ook de gemeenten waarmee ik vroeger Pinksteren vierde hierbij betrokken. Sinds gisteravond zeg ik om de paar uur het pinksterlied van P. Gerhardt

zijn lijden.Het is niet anders.Het kan niet anders. Hij kan niet anders. En wij doen het er mee, moeten het er mee doen, met die God. Voor en met God leven wij zonder God.

II – geroepen om te volgen Hoe kun je in een wereld, die een wereld zonder God geworden is, in God geloven? Je kunt alleen waken en bidden en het goede doen. Dat is volgen! Bonhoeffer noemt dat Nachfolge en baseert het op de Bergrede. Waar het om gaat is Christus volgen. Zeg maar: de woorden horen en ze doen.Maar wat is dat eigenlijk? Voor Bonhoeffer is dat niet iets bijzonders, heldhaftigs, vrooms, religieus of christelijks, maar gewoon het goede doen. En wel in alle aardsheid van de wereld waar wij in leven. Een wereld zonder God. De christen, zegt Bonhoeffer, is niet geroepen om religieus te worden maar mens te worden. Hij vertelt over een gesprek met een collega. We hadden ons de vraag gesteld, vertelt hij, wat we eigenlijk wilden met ons leven. Híj zei: ik zou een heilige willen worden. Maar ík zei: ik zou willen leren geloven. Lange tijd, zegt Bonhoeffer, heb ik niet beseft hoe diep deze tegenstelling is. Later pas ben ik gaan ervaren dat je pas leert geloven als je midden in de aardsheid van

het leven staat, als je er volledig van afziet iets van jezelf te willen maken, een heilige, een man van de kerk, een bekeerde zondaar, een rechtvaardige, als je aards leeft, dus met alle taken en problemen, successen en mislukkingen, ervaringen en twijfels. Want dán geef je je helemaal aan God over. Dán neem je niet meer je eigen lijden, maar Gods lijden in de wereld serieus. Dan waak je met Christus in Gethsemané. Waken en bidden en het goede doen. Je hoeft niet een of ander groot doel te hebben in het leven. Dat kan trouwens niet meer, zegt Bonhoeffer.Het is na de 1e wereldoorlog!.De generatie van onze ouders en grootouders, zegt hij, is nog opgegroeid met de gedachte dat een mens zijn eigen leven zelf kan en moet ontwerpen en bouwen. Dat hij zich een levensdoel kiest en al zijn krachten daarvoor moet inzetten en dat ook kán. Maar onze generatie (30-er jaren!) ziet dat we zelfs geen plan kunnen maken voor de komende dag, dat ’s nachts verwoest wordt wat we overdag bouwden. Onze generatie zal niet tot taak hebben nog eens “grote dingen” te doen, maar om onze ziel te redden uit de chaos. Veel mensen doen dat door te vluchten in de droom van een betere toekomst. Zo ontkomen zij aan het heden. Anderen vluchten juist lichtzinnig in het platte vermaak van het moment. Bonhoeffer wil beide niet. Ons rest alleen de smalle weg, zegt hij, om elke dag te beleven als was het de laatste en toch in geloof en verantwoordelijkheid zo te leven als hadden wij nog een grote toekomst voor ons.

III – kerk voorbij de kerk Waar Nachfolge gedaan wordt, is kerk. Kerk zijn is Christus volgen. Maar ook buiten de kerk zijn er mensen die dat doen. Waken (aandachtig leven), bidden (open leven) en het goede doen (toegewijd handelen). Maar als ook niet kerkelijke of niet religieuze mensen volgen? Dan zou er ook buiten de kerk “kerk” zijn. Terwijl in de kerk het volgen voorbij is. In de Duitse kerk van zijn dagen volgen veel mensen niet Christus, maar iemand anders, de ´Führer´! Wij gaan een volkomen religieloze tijd tege-

Pinksteren in de gevangenis met de mooie verzen “Du bist ein Geist der Freude” en “Gib Freudigkeit und Stärke.” Dat doet me goed. Het merkwaardige verhaal van het talenwonder heeft me weer sterk beziggehouden. De Babylonische spraakverwarring, waardoor de mensen elkaar niet meer kunnen verstaan omdat ieder zijn eigen taal spreekt, moet overwonnen worden door Gods taal die allen begrijpen

en die het enige communicatiemiddel is waardoor de mensen elkaar weer kunnen verstaan; de kerk is de plaats waar dit moet gebeuren. Dit zijn diepe en belangrijke gedachten. Leibniz heeft zijn hele leven gelopen met het plan voor een universeelschrift, dat niet met woorden maar met duidelijke tekens alle begrippen zou moeten uitbeelden; een wijsgerige beschouwing op het pinkster-

gespreksgroepen en misschien wel een geschikte leidraad voor het weekend in het najaar, we horen het graag van hen die het lezen. Over weekend gesproken…er is nog plaats voor het weekend op 16-18 juni in Balk waar ieder welkom is en waar we rekening houden met de aanwezigheid van kinderen. De redactie wenst u Goede vaart!

het christelijk geloof daarmee ook af heeft gedaan? Of zou het denkbaar zijn dat Christus ook Heer van een niet meer religieuze wereld kan zijn? Wie is Christus voor ons in zo’n situatie en kunnen we dat ook nog uitleggen aan onze niet meer gelovige buurman of buurvrouw? Dat zijn de vragen waarmee Bonhoeffer heeft geworsteld en waarover hij zijn belangrijkste gedachten heeft opgeschreven en via naar buiten gesmokkelde brieven aan zijn vriend Eberhard Bethge heeft gestuurd. Die vragen zouden, wanneer ze werkelijk voluit serieus genomen zouden worden, een revolutie in de kerk teweeg brengen, die nauwelijks onder zou doen voor de reformatie. De hoogbejaarde weduwe van Eberhard Bethge, was eregaste op het congres. Als ik haar nog steeds energieke gezicht en heldere blauwe ogen zie, meen ik iets te herkennen van Dietrich Bonhoeffer, zoals ik hem van de foto’s ken. Renate Bethge moest oom zeggen tegen Dietrich. Ze verloor door het verzet niet alleen deze geliefde oom, naar wie ze haar oudste zoon heeft genoemd, maar ook haar vader en twee andere ooms, allen terechtgesteld in de laatste maand van het Hitlerbewind. Laten we de gedachtenis van deze grote theoloog,die politieke consequenties trok uit zijn theologische opvattingen in ere houden, om wat hij gedaan heeft en om wat hij ons door zijn geschriften nog steeds te Door goede machten zeggen heeft. trouw en stil omgeven, behoed, getroost, zo wonWilken Veen derlijk en klaar, (dr.Wilken Veen is predikant in Amsterdam en zo wil ik graag met u, mijn bezocht als lid van Bonhoeffer Werkgezelliefsten, leven, schap in Nederland het congres in Wroclaw. en met u ingaan in het In 2000 publiceerde hij over Bonhoeffer: Een nieuwe jaar. stap verder dan de kerk. Betekenis en invloed van Dietrich Bonhoeffer (1906-1945).) Wil nog de oude pijn ons hart vernielen, drukt nog de last van ‘t leed dat ons beklemt, o Heer, geef onze opgejaagde zielen het heil waarvoor Gij zelf ons hebt bestemd. En wilt Gij ons de bittre beker geven met gal gevuld tot aan de hoogste rand, dan nemen wij hem dankbaar zonder beven aan uit uw goede, uw geliefde hand.

moet, zegt Bonhoeffer. Hij wist nog niet – op de manier waarop wij daarvan weten – van moslims, nieuwe religieuze bewegingen, spirituele stromingen.Met religie bedoelde hij het christelijke geloof in het jasje van de Duitse kerk van zijn dagen. Als mensen de God van de kerk (Lückenbüsser) niet meer nodig hebben en de kerk volgt Christus niet meer na, betekent dat voor Bonhoeffer het einde van de religie. Wij gaan een volkomen religieloze tijd tegemoet.Hoe zullen mensen in zo’n a-religieuze tijd Christus kunnen volgen? Waar de kerk haar betekenis heeft verloren, mensen de taal van de religie niet meer spreken, geen idee meer hebben van waar dat over gaat – hoe kunnen ze in zo’n wereld nog in God geloven? Hoe zijn wij in een religieloze wereld christenen en hoe kunnen wij dat eigenlijk zijn? Hoe spreken wij in de taal en binnen de horizon van deze religieloze wereld over God? Wat kerk is, d.w.z. wat van Christus is (mensen die Hem navolgen) zal in de toekomst buiten de kerk gezocht moeten worden, in de cultuur, de religieloze cultuur, in de taal en binnen de horizon van de cultuur. Daar waar wij moeten leven “alsof er geen God is”, zal het “volgen” gestalte moeten krijgen. De opdracht van God, de roeping tot navolging moet worden vertaald in gewone taal, in concrete aanwijzingen voor het alledaagse leven en handelen in de cultuur die een cultuur zonder God is. Zo komt God er in voor. Daar moet je een andere bril voor op zetten, niet de kerkelijke maar die van de cultuur. Maar dan zie je een nieuwe gemeenschap die Bonhoeffer ziet: een gemeenschap van mensen die van Christus zijn, die gehoor geven aan zijn stem, een religieloos christendom dat bestaat uit waken en bidden en het goede doen. Daar is geen onderscheid tussen christen en heiden, allen doen het goede.

verhaal, uitdrukking van zijn groot verlangen de verscheurde wereld van die tijd te helen. Het is weer doodstil in huis,je hoort alleen de stappen der gevangenen die in hun cellen op en neer lopen; hoeveel trieste on-pinksterlijke gedachten spelen in hun hoofd. Als ik gevangenispredikant was, zou ik op zulke dagen van ‘s morgens vroeg tot ‘s avonds laat langs de cellen gaan; dan zou je veel kunnen doen ….. Zo-even werd helemaal onverwacht jullie pinksterpakketje afgegeven.Het is niet te beschrijven hoeveel

goed zoiets je doet. Je bent volkomen zeker van het geestelijke contact met jullie allemaal, maar toch verlangt je geest kennelijk dat die liefdeband, dat contact, tastbaar wordt; dan worden stoffelijke dingen dragers van geestelijke realiteit. Dit verlangen is, geloof ik, analoog met het verlangen van alle godsdiensten naar het zichtbaar worden van de geest in het sacrament.

Maar wilt Gij ons nog eenmaal vreugde schenken om deze wereld en haar zonneschijn, leer ons wat is geleden dan herdenken, geheel van U zal dan ons leven zijn. Laat warm en stil de kaarsen branden heden, die Gij hier in ons duister hebt gebracht, breng als het kan ons samen, geef ons vrede. Wij weten het, uw licht schijnt in de nacht. Valt om ons heen steeds meer het diepe zwijgen, de eenzaamheid, die nergens uitkomst ziet, laat ons dan allerwege horen stijgen tot lof van U het wereldwijde lied. In goede machten liefderijk geborgen verwachten wij getroost wat komen mag. God is met ons des avonds en des morgens, is zeker met ons elke nieuwe dag. Dietrich Bonnhoeffer

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen-op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo

Uit: Bonhoeffer Brevier, 26 mei 1944 Mw. Antoinette Schram

SCHEEPVAARTKRANT

Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

- maximaal één bediening per uur voor de beroepsvaart; - géén bediening voor de recreatievaart afzonderlijk, maar wel in combinatie met de beroepsvaart.

KUNSTGEBITTEN

De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict,

- tijdens de periode van 1 april tot 1 november, op werkdagen van 7.00 uur tot 9.00 uur en van 16.00 uur tot 18.00 uur;

www.sk-octopus.com

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

Zuid-Willemsvaart, Beeksebrug (km. 91,8) De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt, conform artikel 4, lid 1 onder c, van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit Administratieve Bepalingen Scheepvaartverkeer bekend: de bediening van de ophaalbrug Beeksebrug, gelegen over de Zuid-Willemsvaart op km. 91,8, als volgt aan te passen:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 31 MEI

met garantie Tandtechnisch atelier

Kapitein gezocht Voor onze historische salonboten Animathor, Navigathor en Senathor zijn wij op zoek naar een kapitein voor de partyvaart. Bent u in bezit van alle benodigde vaarbewijzen en goed gastheerschap, dan bieden wij u een leuke baan. Bent u beschikbaar voor een aantal tochten per week (+/- 15 uur) op oproepbasis dan nodigen wij u van harte uit voor een gesprek.

Bel: Rederij Thor - 06- 55 18 64 73 email: [email protected]

'DENTECHNIKA'

GEZOCHT:

SCHIPPER met groot vaarbewijs. MATROOS met dienstboekje. voor de periode 07-06-2006 t/m 15-06-2006 tijdens VOR Stopover in Rotterdam.

Schriftelijke sollicitatie: Rederij Halfland Eelkmanstraat 43, 3084 PD Rotterdam

www.duwbakken.nl

ing. J.H.M. Goossens

SCHEEPSBETIMMERING

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

SPOEDREPARATIES Te koop: AUTOKRAAN 12 M. www.botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 Gevraagd: MATROOS met dienstboekje, weekenden vrij, kost vrij, eigen woning, zandvaart België, omg. NBr. Tel.: 06-26 624750

Binnenvaart

Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

Stuurlieden &

Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel

Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of e-mail dan uw sollicitatie met C.V.

Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08 E-mail: [email protected] www.lowland.com

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

ARIE VAN LOENEN BV

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

MOTORVRACHTSCHIP ‘CORNELIS-B’ Eigenaar Been, bj. 1957, 1352 ton, 1800 m3, 80 x 9.50 x 2.72 m, 2 ruimen, Azobé bd, schuifluiken, 1000 pk Brons bj. 1973 - rev 1995, kopschroef 320 pk van Tiem, 2x 220/380 V, oliebad lieren, complete navigatie app., autokraan 14 mtr., hydro stuurwerk v.d. Velde. Goede woning met 3 slaapkamers, zeer net schip en op korte termijn te aanvaarden, te leveren met vast werk vraagprijs € 325.000,-

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 531 / ms ‘Orchila’ / bj. 2000 / 3991 ton / 135 x 11.45 x 3.60 m. / 4900 m3 / 2x MTU 1197 pk per st. / boegschroef 2x 402 pk / ADNR / 268 Teu / duwsteven / duwcertificaat 8500 ton / inruil bespreekbaar.

MOTORVRACHTSCHIP ‘ESPERANCE’

Gevraagd: MATROOS op mvs Patrisica, 2 wkn op / 2 wkn af, Lux. condities Tel.: 06-55 830263 of 0049-171 6085362

791 ton, 1958, 67 x 7.45 x 2.76 m, 1 ruim CONTAINER geschikt 24 Teu, alu WW luiken, 450 pk Sulzer in zeer goede staat, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 Volt, complete navigatie, autokraan 15 meter, goede woning met 2 slp. kamers, met alle papieren. Vraagprijs € 100.000,- INRUIL ander schip tot maximaal 55 meter mogelijk. Voor nadere info, bel ons kantoor.

TE KOOP GEVRAAGD:

Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN op ms Holdu, containervaart, 7/7 of 14/14, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 918735 Te koop: BEUNSCHIP bj. ‘89 / ‘01, 1832 ton, 1014 pk Cat met straalbuis, compl. schip Tel.: 06-53 176242

Schepen van alle tonnages en bouwjaren voor de bemiddeling.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Brandblusboot

•

GEZOCHT:

MATROOS i.b.v. dienstboekje met aantekening matroos, ervaring vereist, Internationale vaart, 5-daagse werkweek.

Telefoon: 06-53 901511 of +49 171 5111011

• •

• •

•

• •

TE KOOP: WOON-/RECREATIESCHIP

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam

Bj. 1995 L: 22 B: 4.75 mtr. D: 1.10 mtr. H: 3.25 mtr. Vlakrapport: Augustus ‘04 Kan gemeubileerd, nautisch compleet, DAF 1160 + boegschroef, 12,5 kVA Lister 220-24 V, Kabola CV + ww. Vraagprijs: Euro 189.000,-

Kijk op www.botentekoop.nl of bel 06-54 722207

GEVRAAGD: per 1-9-2006

MATROOS

• • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Te koop: SLEEP VLET ca 6 mtr, 45 pk Kromhout 3LW, v.p. 7000,-

op ms. ‘Santina’, loon CAO Binnenvaart.

VOF SANTINA, telefoon: 06-53 811040 Vasteland 12C, 3011 BC Rotterdam

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.m.s.t.freeler.nl

www.m.s.t.freeler.nl Nous parlons français :

0031-6-53 59 61 64

Cementspits, 1965, met buitengewoon goed werk in Nl en B, overname van dit contract is bespreekbaar, veel weekeinden vrij, Cummins 370 pk van 2000, kopschroef 140 pk, veel recente investeringen. 57x7.05 mtr, aluminium schuifluiken, goed kanaalschip, schip is in goede staat van onderhoud, compleet, nieuwe SI, financiële hulp bespreekbaar.

en

Kooi

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, met goede omzet Contract ter overname, volledig geboekt 2007. Voor starters is financiële hulp bespreekbaar. In Amsterdam Centrum is een ligplaats beschikbaar.

Gevraagd ter bemiddeling een goede 86 meter.

• • • •

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

Tel.: 06-51 782204 Gevraagd: MATROOS op mvs, int. vaart, loon / vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-51 416182 Te koop: ZEEWAARDIG SLEEPDIRECTIEVAARTUIG bj. ‘56, 16 x 4 x 1.45 mtr, alles in uitmuntende staat zowel motoren als nautisch compleet, prijs n.o.t.k. Tel.: 050-52 53502

Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn en Moezel en door Nederland:

Stuurman Motordrijver Matrozen Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: 06-22 196849 E: [email protected] / W: www.transriverline.nl

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Oude en Nieuwe Systemen

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele

Containerschip, 1967, 2 x Scania, Modern en zeer compleet schip, uitstekende staat van onderhoud, container-trimsysteem, Geweldig vervoerscontract in NL, overname is bespreekbaar, weekeinden vrij. Voor een volledig aanbod zie www.m.s.t.freeler.nl

SCHEEPDIESEL LISTER ca 36 pk incl. k.koppeling HB3 v.p. 1500,-

Technische Handelsonderneming

SNELLE SERVICE

Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN op ms Holdu, 7/7 of 14/14, containervaart, salaris n.o.t.k. Tel.: 06-53 918735

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Viskotter verbouwd 1980, 18 x 4.50 x 1.60 m, 182 pk Scania Vabis - bj. 1999. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Kotter bj. 1965, 13 x 4 x 1.45 mtr., 60 pk, met iets werk, Euro 20.000,Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk.

Gezocht: KAPITEIN & 2E KAPITEIN / STUURMAN op kvb 4000 ton, Ned. cond., kost en reizen vrij, 14/14 of 7/7, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 652936

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

van Gent

OOK JACHT BETIMMERING

Van der Waal BV

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Dealer van: Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

zoekt

MATROOS voor

zandzuiger “Westerschelde”

per 14-08-2006. Weekends vrij.

www.onscomputers.nl

Tel.: 078-6151286, E-mail [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.nl

Kielling bij Van Sluisveld Marine Constructions EUSDEN - Bij Van Sluisveld Marine Constructions heeft de kiellegging plaatsgevonden van de eerste van drie zeegaande containerfeeders die in opdracht van VeKa Shipbuilding worden gebouwd. Met deze order vindt er na lange tijd weer grootschalige scheepsbouw plaats op de voormalige werf van Cornelis Verolme. Kapitein-eigenaar Erik van der Wiel.legde met zijn financiële participanten elk een één-euromunt onder de kiel bij de plaatsing van de eerste bodemsectie.

werd mogelijk toen het gigantisch werfterrein in februari werd aangekocht voor de vestiging van Teamco Shipbuilding voor de afbouw van binnenvaartschepen en het overige werf gedeelte werd doorverkocht aan Van Sluisveld. De werf speelt hiermee in op de algemene vraag naar scheepsbouwcapaciteit. Met name in Europa zitten de werven de komende jaren vol en een ook in de wereldeconomie neemt de vraag naar scheepsbouwcapaciteit hand over hand toe

•

eerd zodat buiten op de hellingen alleen de stuiklas nog moet worden gedaan. De hallen hebben een hijshoogte van 12,5 meter, de secties wegen gemiddeld zo’n 75 ton, in principe is de deurmaat met een breedte van 13 meter

Nieuwbouw defintief terug in Heusden bepalend, maar ook hier wordt naar gekeken bij de uitbreiding.die in een vijf-jaren plan is vastgelegd.

Machinepark De werf is vergaand geautomatiseerd en beschikt over een eigen snij-installatie met een capaciteit van 300 ton per week.

tevens apparatuur voor het vormen en buigen van platen middels twee scheepsbouwpersen, en een rek/rol buigautomaat. Verder bestaat het machinepark uit een hoeklasautomaat en een spantenlasmachine. De werf geeft aan een het staal voor zo’n vijf tot zes schepen tegelijk te kunnen verwerken. Veel oudgedienden zijn in Heusden weer aan het werk zodat de kwaliteit en kennis voor Nederland behouden is gebleven. Het aantal oudgedienden is aangevuld met werknemers uit EU-landen die eveneens goed geschoold zijn. Eind november gaat de eerste feeder te water, de tweede zal dan half klaar zijn. Tijdens de bouw van het eerste schip zullen mensen van Bijlsma al met de afbouw aan de slag gaan.

Capaciteit Elk van de participanten in de CV plaatste een één-euromunt onder de kiel. FOTO ERIC CORDES, -VAN SLUISVELD MARINE CONSTRUCTIONS.

HDe order betreft twee schepen met een capaciteit van 354 TEU, het derde schip wordt een stuk groter en heeft een capaciteit van 800 TEU. VeKa / Bijlsma combinatie heeft een druk gevulde orderportefeuille die in totaal zo’n dertig zeegaande vaartuigen bevat. In eerste instantie worden er vijf containerfeeders geleverd waarvan drie casco’s in Heusden worden gebouwd en twee uit China komen. De algehele afbouw vindt plaats op de Veka/Bijlsma werf in Lemmer.

Uitgangspunt voor de nieuwe feeders is de Bijlsma Trader waarvan, om de stabiliteit te verbeteren, de combing omhoog wordt gebracht en waarin twee ruimen worden gecreëerd in plaats van één. Wärtsilä gaat voor deze schepen de complete voortstuwingslijn verzorgen, het pakket bestaat uit een achtcilinder Wärtsilä 8R32LN hoofdmotor met een vermogen van 3280 kW bij 750 omwentelingen, een Wärtsilä keerkoppeling, een Lips scheepsschroef met variabele spoed en een diameter van

3,20 meter en een Lips transverse tunnel thruster.

Van Sluisveld Ronald van Sluisveld begon in 1986 op jonge leeftijd als zelfstandig ondernemer in de staalbouw. De firma groeide snel uit met een breed orderpakket uit landen uit Nederland, Europa en de Nederlandse Antillen. Begin 2000 kwam daar de productie van grote aluminium constructies bij, dit betreft ramen, deuren, puien, rolluiken en roldeuren. De vestiging in Heusden

Het werfterrein biedt een grote bouwcapaciteit die zo snel mogelijk verder wordt uitgebreid. Twee overdekte hallen hebben een afmeting van 180 en 200 meter lang en 25 meter breed, deze worden verlangd naar 260 meter. De bouw van deze hallen verzorgt Van Sluisveld in eigen beheer. Twee nieuwbouwhellingen met grote portaalkranen hebben de afmeting van 24 en 34 x 200 meter. Nu al wordt er in twee ploegen gewerkt waarmee de werf meerdere casco’s per jaar kan bouwen. Binnen het overdekte gedeelte worden de secties zo compleet mogelijk geconstru-

Van Rousselt biedt mogelijkheid om te leren en te werken ANTWERPEN - Scheepsherstellingen van Van Rousselt, gevestigd aan het Asiadok in Antwerpen, is een unieke samenwerking aangegaan met het TNA Centrum voor Deeltijds Onderwijs. Het betreft een unieke samenwerking die het mogelijk maakt jongeren op te leiden tot het beroep van scheepshersteller / lasser.

Deze nieuwe opleiding vergde een extra werkplaats die is ingericht zodat elke leerling over de nodige apparatuur kan beschikken en individueel kan worden gevolgd. Dit aparte atelier op het werfterrein aan het Asiadok heeft de projectnaam ‘Dok op komst’ gekregen, op vrijdag 12 mei vond de officiële opening plaats. Voor het eerst is in Antwerpen weer een opleiding ‘Scheepsbouw’ op middelbaar schoolniveau georganiseerd. Deze samenwerking van ‘Het Leercentrum’ met Van Rousselt is een belangrijke stap in de realisatie van voltijdse schoolopvang binnen een combinatie van leren en werken. Het project ‘Dok op komst’ is een project dat de school dichter bij de scheepsbouw moet brengen. Vaardigheden zoals lassen, monteren, planlezen moeten beheerst worden als ook typische scheepsbenamingen zoals kimmen, den etc. Peter Janssens, zaakvoerder van Van Rousselt in zijn toespraak: “De ervaring van de laatste jaren heeft ons geleerd dat er niet veel scheepsherstellers meer rondlopen, als men ziet welke schades er bij een aanvaring kunnen ontstaan dan is er heel wat stielkennis nodig om dit terug te kunnen herstellen. Omdat scholen geen scheepsbouwopleidingen meer geven, bracht ons dat op het idee om bij van Rousselt zelf les te gaan geven met medewerking van het TNA (van Het Leercentrum).

Kwalificatie Het Leercentrum is duidelijk blij met de ingebruikname van het scheepsbouwatelier ‘Dok op komst’ of kortweg ook DOK

Hernieuwde opleiding Lasser bij ‘Het Leerscentrum’

Zakelijk

Leegwater Scheepsbevoorrading gespecialiseerd in Bergaflex zonweringen AMSTERDAM - Voor scheepsbenodigdheden voor de beroepsvaart (binnenvaart, Kleine Handelsvaart, Bruine Vloot, enzovoort) kan men terecht bij ‘Leegwater Scheepsbevoorrading’. Ruim een half jaar geleden is Rik Leegwater zelfstandig begonnen aan de Minervahaven te Amsterdam, op de voormalige locatie van Oliehandel Van der Linden. Het bedrijf is flexibel en staat bekend om de snelle service. Leegwater is tevens gespecialiseerd in Bergaflex zonweringen. Bij Leegwater Scheepsbevoorrading kan men terecht voor allerhande scheepsbenodigdheden. Een paar producten op een rijtje: - Jotun coatings - Epifanes - Nelf lakfabriek - Touwens teervervangers - Staaldraden, sluitingen, kettingwerk - Spiltech absorptiemateriaal - Datema nautical safety - Ladingvastsystemen - Hijsbanden en rondstroppen - Sjorbanden - Werkkleding - Touwwerk - Smeerolie - Navigatieverlichting, lampen et cetera - Ontvetters (Americol) Dit zijn alleen de hoofdproducten van Leegwater, er is echter nog veel meer verkrijgbaar.

genoemd. Het DOK maakt het deeltijds onderwijs in twee sectoren mogelijk, de metaalen maritieme sector. Bij de opening kondigde ‘Het Leercentrum’ aan om zich sterk te maken voor het ontwikkelen van een nieuwe opleidingskaart voor de Vlaamse Onderwijsraad. Die moet er voor zorgen dat de leerlingen die deze opleiding kiezen, een kwalificatie getuigschrift kunnen behalen. Dit getuigschrift moet dan de tewerkstelling van jongeren binnen de industrie mogelijk maken.

Inrichting Het TNA werkt met twee groepen leerlingen van onder en boven de 18 jaar. De jongeren worden opgeleid om een goed lasser te kunnen worden en raken tegelijkertijd bekend met teamwork en attitude. De leerlingen lopen stage in het DOK en springen af en toe eens in voor een klus. Van Rousselt levert het werkmateriaal en laat wel eens iets herstellen. De leerlingen zijn zelf hard bezig om hun locatie verder in te richten want alles

moet worden opgebouwd. Het onderdak is gevonden in een container die als refter is ingericht. De container werd geheel door de leerlingen aangepast met deur en raam en isolatie zodat een koude tijden een warm onderkomen is gegarandeerd. Voor groepsbegeleidster Saskia Vinck is deze opleiding ook een nieuwe ervaring waar-

bij ze meteen tot een originele uitspraak komt. Zij voert de stelling dat het lassen eigenlijk vrouwenwerk is, want voor het lassen moet je immers drie dingen tegelijk doen en vrouwen zijn daar nu eenmaal gewoon beter in dan mannen! Nu maar zien welke leerlingen daar als beste uit de bus komen en hun kwalificatie kunnen gaan behalen.

en 13 procent. De film BSG 6 is speciaal vervaardigd voor maritiem gebruik. Deze film verminderd zonne-energie tot 78 procent en glans tot 93 procent. De film heeft een lichtdoorlating van 6 procent en minder dan 3 procent UV-straling. Leegwater heeft de zonwerende folies van Bergaflex in acht verschillende kleuren. Ze zijn leverbaar in compacte gesloten cassettes en naar wens in RAL kleur leverbaar. Deze zonwerende scher-

men van Bergaflex zijn reeds op vele schepen geplaatst. Meer informatie over de Bergaflex zonweringen is te vinden op www.bergaflex.com. Leegwater Scheepsbevoorrading Minervahavenweg 17 1013 AR Amsterdam Telefoon 020 688 55 99 Fax 020 486 69 26 Mobiel 06 30 72 35 41 E-mail [email protected] Website www.leegwater-sb.nl

Bergaflex

Leegwater heeft al meer dan zeven jaar ervaring met Bergaflex. De systemen voor zon en glansbescherming van Bergaflex zijn sinds de jaren tachtig geïnstalleerd op een groot aantal scheepsbruggen. De zonneschermen zijn gebaseerd op gemetalliseerde polyesterfilm en verkrijgbaar in verscheidene kleurencombinaties. Ze verminderen zonne-energie tot maximaal 90 procent en hebben een lichtdoorlating van tussen de 2

• Bergaflex op het mt Amalia.

Voorlichtingsbijeenkomst Shortsea AMSTERDAM - De Ondernemersvereniging Regio Amsterdam

(ORAM) organiseert voor 8 juni in samenwerking met Haven Amsterdam en het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping een voorlichtingsbijeenkomst over de voordelen en de mogelijkheden van shortsea vervoer. De bijeenkomst vindt plaats op het ro/roschip de Merchant van Finnlines, dat is aangemeerd aan kade van de Scandiaterminal van VCK in Amsterdam. Deelname is gratis. Tijdens de bijeenkomst geven een verlader, een aanbieder, de haven en het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping informatie over shortseavervoer vanuit Amsterdam. De

Amsterdamse havens bieden veel mogelijkheden voor shortsea vervoer. Zij vormen een alternatief voor wegvervoer via de overvolle Europese wegen, terwijl de lading toch van deur tot

FOTO LEEGWATER SCHEEPSBEVOORRADING

deur wordt vervoerd. Na afloop van de presentaties krijgen deelnemers de mogelijkheid aan boord van het schip van Finnlines te gaan.

Programma Het programma van de voorlichtingsbijeenkomst is als volgt: - 15.00 Presentaties - 16.00 Rondleiding schip en terminal - 16.30 Borrel Meer informatie kan worden verkregen bij de ORAM, Eefke van den Tillaar, telefoon 020 622

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40

WOENSDAG 31 MEI

www.sk-octopus.nl

Examendata 2006 SCHIPPER BINNENVAART, EN RIJNVAART EN VOORSCHOT SCHIPPER gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot 16.00 uur Examendata schriftelijk gedeelte Maandag 2 oktober 2006

Sluitingsdatum 15 augustus 2006

SCHIPPER ZEILVAART - gehouden te Rotterdam - van 10.00 tot Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

Augustus

Vo naar Snowworld in het kader v/h 60 jarig bestaan Meerpaal

Capelle a/d IJssel

3-4 juni

Vereniging de motorsleepboot

Opening vaarseizoen

Eernewoude

D

3-5 juni

Vereniging de motorsleepboot

Havendagen

Vollenhove

D

7 juni

De Meerpaal

Lo naar park Drievliet in het kader v/h 60 jarig bestaan

Capelle a/d IJssel

D

7 juni

AMVV (Tel. 0228-524962)

45e Bestevaer Landdag varend van Dordrecht naar Nijmegen

Dordrecht-Nijmegen

D

16 juni

LOVT

Ledenvergadering LOVT

Zwolle

D

16-17 juni

Vereniging de motorsleepboot

Vlaardings Loggerfestival

Vlaardingen

D

Havenfeesten Gent

Gent

D

23-25 juni

Vereniging de motorsleepboot

26e Havendagen

Terneuzen

D

24 juni

Vereniging de motorsleepboot

Sipelsneon

Sloten

D

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

D

1-2 juli

Vereniging de motorsleepboot

Maasland voor L’Anker 2006

Lanklaar (B)

D

20-23 juli

Vereniging de motorsleepboot

Historische Havendagen

Coevorden

D

27-29 juli

Vereniging de motorsleepboot

Museum Vlootdagen

Almelo

D

11-15 aug.

Vereniging de motorsleepboot

Vernieuwde HAvendagen

Turnhout (B)

D

Havendag Werkendam

Werkendam

D

26 augustus

September

26 augustus

Vereniging de motorsleepboot

Gondelvaart

Oude Wetering

D

1-3 sept.

Stichting Haarlemse Vaardagen

Haarlemse Vaardagen

Haarlem

D

8-10 september

Purmerend Marktstad

Purmerend ongekend

Purmerend

D

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

D

8-10 september 8-10 september

Vereniging de motorsleepboot

Schippertjesdagen

Warmond

D

8-10 september

Vereniging de motorsleepboot

Eems Dollard Havenfestival 2006

Delfzijl

D

9 september

Vereniging De Binnenvaart

Excursie vereniging

16 september

Vereniging de motorsleepboot

Oldtimerdag

Alphen a/d Rijn

D

16 september

Vereniging de motorsleepboot

102 jr Binnenhavens

Den Haag

D

23 september

Sav Ahoy

Diner Danssant in Johanna Hoeve

Capelle a/d IJssel

23 september

Sav Ahoy

Disco feest in de Marquis / Blue Lagoon

Zwijndrecht

SMM Hamburg

Hamburg

D D

26-29 sept. Oktober

D

6 oktober

LOVT

Ledenvergadering LOVT

Nijmegen

7 oktober

De Meerpaal

Reunie in het kade van 60 jaar Meerpaal

Capelle a/d IJssel

7 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeenkomst

November

18 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

D

December

9 december

LOVT

Jaadvergadering LOVT / Censis BO

nog niet bekend

D

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. C. van Ree, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR Cursus Marifoon. Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR Tekenles (even weken). 13.00 UUR Cursus Engels.

15.30 UUR Verzorgen bulletin (om

13.00 UUR Foto Puzzel Zoektocht

de week). 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. VRIJDAG 09.30 UUR Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten: ZONDAG 4 JUNI 11.00 UUR Eucharistieviering Eerste Pinksterdag en H.Vormsel. MAANDAG 5 JUNI 11.00 UUR KSCC Nijmegen 30 jaar, Eucharistieviering Tweede Pinksterdag.

(onder voorbehoud).

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

ZONDAG 11 JUNI 14.00 UUR Doop-

ZONDAG 11.00 UUR:

feest Olaf Wolthuis. MAANDAG 12 JUNI 10.30 UUR Staf- en

H.Mis, aansluitend koffie drinken.

Coördinatieraad.

DINSDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14 JUNI 15.00 UUR verga-

Repetitie zangkoor.

dering RK Schipperspastoraad. KSCC MAASTRICHT VRIJDAG 16 JUNI 14.00 UUR Kaarten en Spelletjes, ook voor dames! KOM KAARTEN EN MAAK EEN PRAATJE, IN HET ST. PIETERS KERKZAALTJE!

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR:

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 1 JUNI 13.30 UUR Pergamano. MAANDAG 5 JUNI 10.30 UUR Tweede Pinksterdag H. Mis, fietstocht met na afloop buffet Scheepsdiep. DONDERDAG 8 JUNI 13.30 UUR Pergamano. DONDERDAG 15 JUNI 13.30 UUR Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

Bijzondere activiteiten:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan,

MAANDAG 14.00 UUR:

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

OP WOENSDAGAVOND:

Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77. HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart

Sluitingsdatum 15 augustus 2006

VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden

De Meerpaal

24-25 juni Juli

middag Examendata Maandag 2 oktober 2006

1 juni

16-18 juni

15 augustus 2006

ONDERNEMER IN DE BINNENVAART - gehouden te Rotterdam -

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 Juni

16.00 uur Maandag 2 oktober 2006

Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected],Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 14 juni 2006 Woensdag 20 september 2006 Woensdag 13 december 2006

Sluitingsdatum 1 mei 2006 15 augustus 2006 15 november 2006

BASISCERTIFICAAT MARIFONIE - gehouden te Rotterdam - middag Examendata Maandag 2 oktober 2006

Sluitingsdatum 15 augustus 2006

Zakelijk

TNO ontwikkelt Modelwerkplekken DELFT - Om de blootstelling van werknemers in de metaalbewerking aan schadelijke stoffen terug te dringen, heeft TNO een aantal modelwerkplekken ontwikkeld. De inzet van emissiearme gereedschappen en optimale beheersmaatregelen in een aangepaste werkomgeving leidt tot enorme verbeteringen in de situatie op de werkvloer. Zo bracht TNO in overleg met toekomstige gebruikers, een toename van de stofafzuiging tot stand op gereedschappen als schuurmachines en haakse slijpers met een factor honderd.

De Modelwerkplek Verspanende Bewerkingen (MVB), waar vier operators gelijktijdig verspanende bewerkingen kunnen uitvoeren, is uitgerust met safe change stofafvoer en flexibele lichtgewicht afzuigslangen. Daarnaast vernieuwde TNO het cabineconcept. De nieuwe cabine zorgt voor een prettiger (koeler) werkklimaat, energiebesparing, lagere operationele kosten én een ster-

ke reductie van de blootstelling aan chroom(VI), een genotoxisch carcinogene stof. Met 42 kleppen in de vloer en het plafond realiseert de cabine een lokale ‘down flow’ luchtstroom, die wordt versterkt door koeling en zeefdoek in het plafond. Eén ventilator ververst de lucht in de cabine met circa acht m3/s. Luchtrecirculatie met dubbele filtratie zorgt ervoor dat de concentratie chroom(VI) in de toevoerlucht even hoog of zelfs lager is dan de concentratie chroom(VI) in de buitenlucht. Het systeem is bovendien intrinsiek veilig dankzij de dubbele filtratie, de bedrijfszekere drukhiërarchie (zonder verloop in tijd), de automatische uitschakeling van perslucht in onveilige situaties en de toegang via sluizen. Met de MVB kunnen metaalbewerkers besparingen tot tienduizenden euro’s per jaar bereiken. Momenteel overlegt TNO met verschillende marktpartijen over bredere toepassing van deze principes. Voor meer informatie kan men contact opnemen met Armand van Daalen van TNO Bouw & Ondergrond, e-mail: [email protected], telefoon 015 27 63 309.

Nieuwe structuur Volkswagen Marine dealerorganisatie DORDRECHT - Dankzij goede verkoopsuccessen en een continu uitbreidende range aan motoren (nu al van 40 tot 225pk), is Volkswagen Marine in slechts enkele jaren van volslagen ‘nieuwkomer’ gegroeid tot een bekende en gerenommeerd motormerk op de markt van kleinere scheepsmotoren. De wereldwijde verkoop- en service organisatie is dit jaar wéér een stap verder gekomen door de opzet van een dealernetwerk van meer dan honderd dealers in de Verenigde Staten. Volkswagen Marine heeft momenteel dealernetwerken in zeventien Europese landen.

Om de distributie en serviceverlening in de Benelux te verbeteren heeft Volkswagen Marine te Salzgitter (D) besloten de organisatie van haar dealerorganisatie in Nederland te herzien. Daarom is ervoor gekozen ADT dieseltechniek uit Dordrecht te benoemen tot exclusief distributeur van Volkswagen Marine scheepsdieselmotoren. ADT dieseltechniek heeft meer dan 45 jaar ervaring met professionele scheepsmotoren, generatorsets en scheepstechniek. ADT dieseltechniek behoorde, vanaf de introductie van Volkswagen Marine op de Neder-

landse markt in 2002, tot de eerste hoofddealers in Nederland. ADT heeft altijd een prominente rol gespeeld bij de promotie van het merk Volkswagen Marine in Nederland. ADT is zeer verheugd met het verkregen importeurschap en gaat zich de komende tijd intensief bezighouden met de verdere uitbouw van de Volkswagen Marine organisatie. De belangstelling bij potentiële nieuwe dealers is groot, en naar verwachting worden nog dit jaar een aantal nieuwe dealers bekend gemaakt. De bestaande hoofddealers blijven hun huidige functie vervullen. Ook zij hebben zich de afgelopen jaren enorm ingezet om het merk Volkswagen Marine in Nederland op de kaart te zetten. Met belangrijke nieuwe ontwikkelingen in het vooruitzicht, zoals de komst van de spectaculaire V6 TDI motor, die een nieuwe maat zet voor scheepsdieselmotoren tot 250 pk, is er weinig tijd om stil te staan bij behaalde successen. Het huidige leveringsprogramma van VW Marine omvat scheepsmotoren voor motorjachten, zeiljachten en (semi)professionele vaartuigen in vermogens van 29 tot 165 kW (40 tot 225 pk). VW Marine levert laagtoerige, middeltoerige én hoogtoerige motoren voor zowel waterverplaatsende als planerende vaartuigen.

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI ROTTERDAM - Wie regelmatig

langs de Leuvehaven loopt ziet dat er grote veranderingen gaande zijn bij het Rotterdamse Havenmuseum. Zeer in het oog springend is de felgroene kantoorunit die op een ponton aan de westkant van de haven ligt. Havenmuseumdirecteur Rein Schuddeboom(48) is razend enthousiast en raakt niet uitgepraat over alle verbeteringen van de afgelopen tijd. Momenteel is een rigoureuze verbouwing van loods 1, beter bekend als het Verolme paviljoen, in volle gang.Volgens de planning is de herbouw hiervan eind mei klaar. De inrichting moet op 1 september gereed zijn en dan vindt ook de officiële opening plaats. DOOR ELS DE JAGER

Het huidige Havenmuseum is enkele jaren geleden voortgekomen uit de fusie van het toenmalige Maritieme Buitenmu-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41

www.sk-octopus.nl

Havenmuseum krijgt nieuwe entree Verolme paviljoen wordt multifunctionele ruimte seum en de Stichting Openlucht Binnenvaartmuseum, beter bekend als de Oude Haven met onder andere scheepswerf Koningspoort. Het werkgebied van het Havenmuseum strekt zich uit van het Haringvliet tot en met de Leuvehaven. Er zijn ongeveer 130 ligplaatsen voor particulieren. Het Havenmuseum heeft zo’n vijf en twintig schepen in eigendom en beheer, evenals zeven kranen die allen onder keur draaien. “Het is een dynamisch museum en ik ben er dan ook apetrots op”, meldt Schuddeboom vol overtuiging. Vanuit de directie en het bestuur van het Havenmuseum bestond al langer de wens het Verolme paviljoen ingrijpend te

veranderen. Het museum moest met name vanaf de stadskant een duidelijkere entree krijgen. In de vernieuwde entreehal komt een permanente Verolme expositie en een ontvangstruimte voor honderd gasten. Een maquette van het Havenmuseumgebied biedt bezoekers straks direct bij binnenkomst een overzicht van de vele bezienswaardigheden in het museumgebied. Ook biedt deze ontvangsthal nieuwe mogelijkheden voor presentaties en educatie. Het Havenmuseum heeft de laatste jaren vele veranderingen ondergaan. Zo zijn het vorige jaar steigers midden in de Leuvehaven gelegd om de schepen-

• De felgroene kantoorunit die op een ponton aan de westkant van de haven ligt.

collectie van het Havenmuseum beter tot zijn recht te laten komen. Ook in dit kader werd een verlichtingsplan uitgewerkt en aangelegd. De bierhaven werd in gebruik genomen en voorin de Leuvehaven kwam een nieuw ponton. Voor 2006 staat naast het Verolmepaviljoen de inrichting van de Reederij haven op het programma. Deze zijhaven van de Leuvehaven moet plaats gaan bieden aan twaalf tot veertien schepen van spitsenformaat. “Voor deze groep zijn in de niet bedrijfsmatige sfeer elders weinig mogelijkheden en wij willen ze hier graag hebben. Zodoende hebben we al een aantal aanvragen uit die categorie”, licht Schuddeboom toe. Hij verwacht overigens niet dat het aantal liggers nog zal stijgen. De trend is, bij wijze van spreken, dat elk dorp met water tegenwoordig ook plaatsen voor klassieke (woon)schepen aanlegt. Die schepen moeten dan wel bouwklaar zijn, want niemand zit te wachten op nieuwe bewoners die voortdurend aan het lassen en branden zijn. Overigens is het in de Leuvehaven ook slechts op voorbestemde plaatsen toegestaan ijzerwerk aan de buitenkant van het schip te doen. Op de planning voor dit jaar staat ook de uitvoering van een betere bewegwijzering van het Havenmuseumgebied. Niet ingewijden in de scheepvaart blijken niet goed wijs te kunnen uit de veelheid aan schepen in de ha-

Rein Schuddeboom is razend enthousiast en raakt •nietDirecteur uitgepraat over alle veranderingen.

FOTO E. DE JAGER

ven en zijn gebaat bij informatieborden bij de schepen.

Heden en verleden Het Havenmuseum geeft een beeld van de geschiedenis van de Rotterdamse havens van 1850-1970. Hierbij wil zij met behulp van haar collectie op attractieve wijze laten zien wat de

betekenis van de haven is. Uitgangspunt is dat heden en verleden zoveel mogelijk gekoppeld worden. Het Havenmuseum richt in de vernieuwde loods plaats in om aandacht te schenken aan Verolme die in ondernemersland als het boegbeeld van de Nederlandse scheepsbouw mag wor-

den gezien. Hij staat symbool voor de stormachtige ontwikkelingsperiode van de internationale scheepsbouw in haar hoogtijdagen. Vele tot de verbeelding sprekende schepen zijn in zijn Verenigde Verolme Scheepswerven ontwikkeld en gebouwd. Zo zijn er ontwerptekeningen van de meest uiteenlopende nautische objecten, scheepsmodellen, filmbeelden van de werven in actie en journaalbeelden van diverse interessante tewaterlatingen te bezichtigen. Om het beeld van heden en verleden compleet te krijgen is in de vernieuwde loods ook te zien welke rol het loodswezen, de douane, de rivierpolitie en het havenbedrijf heden ten dage vervullen in de Rotterdamse havens. Het Havenmuseum heeft niet veel last van en terugloop van het aantal bezoekers zoals dit bij vele andere musea het geval is. Uiteraard speelt hierin mee dat het Havenmuseum nog altijd gratis te bezoeken is. Schuddeboom spreekt zeer lovend over de inzet van de honderd zeventig vrijwilligers die, voornamelijk parttime, bij het museum werken. Hij maakt zich echter wel zorgen over de gemiddelde leeftijd van deze vrijwillige vaklieden.”Als er geen jonge mensen bijkomen dreigt er binnen enkele jaren heel veel ambachtelijke kennis verloren te gaan”. Deze zomer gaan jongeren als vakantie baantje bezoekers rondleiden in het museum. Ook is Schuddeboom blij met de ligplaatsaanvraag van een Scouting groep. Op deze manier hoopt hij dat meer jongeren ervaren hoe interessant het is betrokken te zijn bij het Havenmuseum en dat het er niet alleen tijdens de zeemansfeestjes voor kinderen dynamisch en vrolijk aan toe gaat.

FOTO E. DE JAGER

Gedegen rampenbestrijdingsplan Amsterdam-Rijnkanaal BREUKELEN - De provincie Utrecht heeft onlangs het rampbestrijdingsplan voor het Amsterdam-Rijnkanaal goedgekeurd. De gemeente Breukelen, en met name burgemeester Dales, is als eerste verantwoordelijk voor de openbare veiligheid. De commissaris van de Koningin toetst de rampbestrijdingsplannen, die door gemeenten moeten worden gemaakt voor specifieke objecten en locaties.

Het Amsterdam-Rijnkanaal is zo´n specifieke locatie. De provincie Utrecht beoordeelde het rampbestrijdingsplan van de gemeente Breukelen voor

het Amsterdam-Rijnkanaal als gedegen. Vooral de multidisciplinaire invulling, de concrete uitwerking en de betrokkenheid van de diverse partijen vielen op. Gezien het dagelijkse vervoer van diverse ladingen door de scheepvaart, bestaat er op het Amsterdam-Rijnkanaal een reële kans op een ramp of zwaar ongeval. Maar juist de voorzienbaarheid maakt het mogelijk om adequate voorbereidingen te treffen. In het rampbestrijdingsplan wordt een overzicht gegeven van de scenario´s die zich kunnen voordoen op het kanaal. Vervolgens wordt aangegeven wat er dan moet gebeuren en door

wie. Anders gezegd: er moet goed worden samengewerkt tussen de verschillende hulpverleners, zoals brandweer, politie, geneeskundige diensten en gemeenten.

Risicokaart De ´risicovolle´ objecten en locaties in de gemeente Breukelen staan op de risicokaart van de gemeente. Vanaf 28 juni 2006 wordt de digitale risicokaart gepubliceerd op de website van de gemeente Breukelen, www.breukelen.nl. Zodat iedere inwoner zich zelf op de hoogte kan stellen van mogelijke rampen en calamiteiten.

• Vanaf de stadskant is de entree van het Havenmuseum straks duidelijker herkenbaar. Foto E. de Jager rechtstreeks naar de Belastingdienst. Bovendien worden de gegevens direct opgenomen in het softwareprogramma bij de accountant, zodat u ze niet nog een keer door hoeft te geven aan uw loonadviseur. Dat scheelt u en ons tijd en dus geld. U krijgt altijd een bevestiging van ontvangst van uw EDM en of deze leesbaar is door de Belastingdienst. Een EDM direct in de portal ingeven is dus efficiënt en kostenbesparend.

Opgelet! De Eerstedagsmelding komt eraan!

Alfa portal biedt uitkomst Treden er binnenkort nieuwe medewerkers bij u in dienst? Dan krijgt u te maken met de Eerstedagsmelding, de verplichting om nieuwe werknemers aan te melden. Met deze nieuwe regeling wil de overheid zwartwerken, illegale arbeid en fraude tegengaan. Alfa Accountants en Adviseurs ondersteunt u bij het doen van de melding. Alle werkgevers moeten met een Eerstedagsmelding (EDM) nieuwe werknemers aanmelden bij de Belastingdienst. Zo’n EDM moet worden ingestuurd voor werknemers die op of na 4 juli 2006 bij u beginnen te werken. Op z’n vroegst moet u dus op 3 juli uw eerste EDM insturen. Voor werknemers die al bij u in dienst zijn of voor 4 juli bij u zijn gaan werken, hoeft het dus niet. De EDM moet uiterlijk de dag voor het begin van de werkzaamheden bij de Belastingdienst binnen zijn, maar het mag ook eerder. Werknemers met een zogenaamd nul-urencontract hoeft u alleen aan te melden bij de eerste keer dat zij werkzaamheden voor u verrichten.

Met een EDM moet u verschillende gegevens aanleveren: uw loonheffingennummer, gegevens van de werknemer, sofi-nummer van de werknemer, voorletters, voorvoegsels, geboortenaam, geboortedatum en de datum waarop de werkzaamheden beginnen. De Wet zegt dat de datum waarop de werkzaamheden beginnen, moet worden opgegeven aan de Belastingdienst. Dit hoeft dus niet altijd de datum van in dienst treden te zijn! Als u een EDM niet of te laat hebt ingestuurd, dan kan er een boete worden opgelegd. Daarom is het goed om te weten dat Alfa de mogelijkheid biedt deze meldingen via een portal naar de Belastingdienst te

versturen.

Zelf doen of uitbesteden Als u de meldingen naar de Belastingdienst zelf wilt gaan doen, moet u zich goed realiseren wat dat inhoudt. Is er bijvoorbeeld iemand die tijdens uw vakanties een EDM kan insturen? Belangrijk om over na te denken en af te stemmen met uw loonadviseur. U kunt de meldingen ook uitbesteden aan uw accountant. Om het proces rondom de EDM zo gestroomlijnd mogelijk te laten verlopen, werken verschillende accountantskantoren met een portal. Als werkgever kunt u met een wachtwoord op de portal inloggen. U kunt dan een webformulier invullen en via de portal een EDM versturen naar de Belastingdienst.

Heeft u vragen over de werking en de mogelijkheden van een portal, neem dan contact op met uw accountant. Alfa Accountants en Adviseurs Raamsdonkveer: Pieter Dammers 0162 572626 Gorinchem: Arie Droogendijk 0183 622666 www.alfa-acccountants.nl

Voordelen van de portal Als u een EDM verstuurt via de Alfa-portal, dan gaat de melding

www.alfa-accountants.nl

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2006.2520.0 - Van Starkenborghkanaal; Zuidhorn, brug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur brug Zuidhorn tussen dinsdag 6 juni 06:00 en maandag 26 juni 2006 06:00 De scheepvaart dient in deze periode rekening te houden met twee verfhangers onder de brug. Deze worden bij duisternis aangeschenen. De brug wordt in bovengenoemde periode lokaal bediend en luistert uit op marifoonkanaal 86. Bericht 2006.2753.0 - Winschoterdiep; Zuidbroek, brug in de N-33; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. brug in de N-33 Zuidbroek van donderdag 29 juni 21:00 tot maandag 3 juli 2006 06:00 Er wordt gestreefd om een passeermoment te laten plaatsvinden op zaterdag 1 juli 2006 tussen 12:00 en 14:00. Het inspectievaartuig “PW18” van de provincie Groningen zal op za-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42

WOENSDAG 31 MEI terdag 1 juli 2006 ter plaatse zijn voor begeleiding en luistert uit op marifoonkanaal 10. Bericht 2006.2755.0 - Eemskanaal; Woldbrug; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Woldbrug op vrijdag 2 juni 2006 van 09:00 tot 11:00

FRIESLAND Bericht 2006. 2575.0 - Omgelegde Zandsloot; Nije Sansleatbrege; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur recreatievaart Nije Sansleatbrege t/m vrijdag 16 juni 2006. Recreatievaart kan omvaren via Heerenzijl.

OVERIJSSEL Bericht 2006.2523.0 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Brug Westeinde; Grote Puntbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Brug Westeinde en Grote Puntbrug op zaterdag 17 juni 2006 van 12:00 tot 18:00 Bericht 2006. 2658.0 - Zijkanaal naar Almelo; KMR 14; KMR 8;

Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en 13.8 op zondag 17 september 2006 van 11:30 tot 16:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN

GELDERLAND Bericht 2006.2639.1 - Maas; KMR 175; KMR 182; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006. 2639.0 van 18-05-2006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 31 mei 2006 t/m woensdag 31 januari 2007 tussen kmr 175.0 en kmr 182.0: - Verplichting bijzonder op te letten - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden In de Regeling snelle motorboten Rijkswateren 1995 is het traject tussen kmr 177.0 en 182.0 aangewezen, waar sneller dan 20 km/u mag worden gevaren (art.1, lid 1, sub ak, nr.10) en waar ook mag worden gewaterskied (art.2, lid 1, sub x, nr.9). Uit veiligheidsoverweging is in deze periode snelvaren en waterski∂n in dit traject niet toegestaan. De ter plaatse aan de oever opgestelde scheepvaartborden E.20.1 en E.17

zullen worden afgedekt.

FLEVOLAND Bericht 2006.2619.0 - Urkervaart; Ing. Arie de Witbrug; Urkersluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 19 t/m dinsdag 27 juni 2006: Stremming Urkersluis - Geen bediening Ing. Arie de Witbrug Bericht 2006. 2711.0 - Urkervaart; Stremming I.v.m. werkzaamheden thv kmr 10.0 geldt de volgende beperking: Stremming Urkervaart op dinsdag 6 juni 2006

NOORD HOLLAND Bericht 2006.2545.0 - Westertoegang; brug 147; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming 1 doorvaart brug 147: Van maandag 3 juli 07:00 tot vrij-

www.sk-octopus.com dag 7 juli 2006 17:00 - Van maandag 14 augustus 07:00 tot vrijdag 8 september 2006 17:00 Bericht 2006. 2571.0 - Weespertrekvaart; Duivendrechtsebrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Duivendrechtsebrug (Tafelbrug) van dinsdag 6 juni 07:00 tot donderdag 8 juni 2006 12:00 Bericht 2006.2616.0 - Waardkanaal; Ulkesluis; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud ca.0.5 uur Ulkesluis op dinsdag 20 juni 2006 Rerservedatum 19 juli. Bericht 2006.2617.0 - Waardkanaal; Ulkesluis; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud ca.0.5 uur Ulkesluis op woensdag 12 juli 2006 Reservedatum 19 juli Bericht 2006.2618.0 - Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; Koopvaardersschutsluis, brug over binnenhoofd; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug over binnenhoofd Koopvaardersschutsluis van maandag 19 juni 20:00 tot dinsdag 20 juni

2006 05:00.

ZUID HOLLAND Bericht 2006. 2570.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug op maandag 5 juni 2006 na de vaste opening van 11:00 tot 20:00 informatie bij: HCC wachtchef V&O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2006. 2592.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; Geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 18 juni 2006 van 10:00 tot 14:00: Geen bediening Erasmusbrug Geen bediening Koninginnebrug informatie bij: - HCC wachtchef V&O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2006. 2593.0 - Binnenhaven; Binnenhavenbrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Binnenhavenbrug op zondag 18 juni 2006 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: - HCC wachtchef V&O, tel.: 010 252 24 00 of kanaal 19.

Bericht 2006. 2594.0 - Spoorweghaven; Spoorweghavenbrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Spoorweghavenbrug op zondag 18 juni 2006 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: - HCC wachtchef V&O, tel.: 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19. Bericht 2006. 2595.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zondag 18 juni 2006 van 10:00 tot 14:00 informatie bij: - HCC wachtchef V&O, tel.: 010 252 24 00 of kanaal 19. Bericht 2006.2622.0 - Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming beweegbare deel Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug: Van vrijdag 14 juli 23:00 tot maandag 17 juli 2006 06:00 - Van vrijdag 21 juli 23:00 tot maandag 24 juli

•

Zie volgende pagina

De Scheepvaartkrant Het eerste maritieme medium integraal online

Nr 1

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

Wij verzorgen: • Handleidingen • Insteekfolders (opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials)

NS ATIO S ST IEUR RVICE S U PL RE SE T E S A VO LGIQU ATION E T EN B RDERE S STE MEE W DIEN U TEN LGIË E IN B

ANTOING

LIEGE

-Marie et Henri : Bonn nsable r respo Editeu

ES COMIN

e Lefèvr Yvette ploeg et/en Claude équipe/en hun r avec leu

E NIA LIEGmme NEPTUnob e Gra

Bd Zé 0 Herstal 404 VHF 69 0.08 0.6 +324/24

llar d ne Bei eg Maryli et/en hun plo Patrick r équipe/en avec leu

ING IA ANTOrt, 1 nsa NEPTUN g Quai Gra

☎

Antoin 7640 & 69 VHF 13 0 4.28.9 +3269/4

urcq ne T Mémè ploeg et/en Bruno équipe/en hun r avec leu NES IA COMI s Moulin NEPTUN Rue des ines 7780 Com13 VHF .40 /55.81 +3256

☎

• Boeken (opmaak en drukken) • Promoties

☎

k. t. nt du stoc puiseme voorraad strek u’à é ng de . et jusq rt zola hors T.V.A . De actie duu tendent B.T.W prix s’en o exclusief * Nos zijn nett P ijzen

• Advertentie publicaties

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

2006 06:00 - Van maandag 24 juli 20:00 tot dinsdag 25 juli 2006 06:00 - Van dinsdag 25 juli 20:00 tot woensdag 26 juli 2006 06:00 Van woensdag 26 juli 20:00 tot donderdag 27 juli 2006 06:00 - Van donderdag 27 juli 20:00 tot vrijdag 28 juli 2006 06:00 - Van vrijdag 28 juli 20:00 tot zaterdag 29 juli 2006 06:00 - Van maandag 31 juli 20:00 tot dinsdag 1 augustus 2006 06:00 - Van dinsdag 1 augustus 20:00 tot woensdag 2 augustus 2006 06:00 - Van woensdag 2 augustus 20:00 tot donderdag 3 augustus 2006 06:00 - Van donderdag 3 augustus 20:00 tot vrijdag 4 augustus 2006 06:00 - Van vrijdag 4 augustus 20:00 tot zaterdag 5 augustus 2006 06:00 Gedurende de stremmingperiodes zal er een ponton met bouwstelling in het beweegbare deel van de spoorbrug gepositioneerd liggen. Scheepvaartverkeer met een diepgang van maximaal 205 cm kan bij normaal kanaalpeil van NAP - 40 cm gebruik maken van de vaste overspanning van de spoorbrug. De doorvaarthoogte van de vaste overspanning van de spoorbrug wordt beperkt door de vaste overspanning van de direct naastgelegen Beukelsbrug, deze bedraagt op kanaalpeil 540 cm. informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11. Bericht 2006.2316.1 - Algemeen; Afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2006. 2316.0 van 08-05-2006. Van 6 t/m 15 juni 2006 zal het zeilevenement ‘Volvo Ocean Race” in Rotterdam plaatsvinden. Ivm het ligplaats bieden aan de deelnemende schepen en het uitvoeren van de diverse evenementonderdelen, is het noodzakelijk dat vanaf maandag 29 mei 2006 tot vrijdag 16 juni 2006 de volgende (openbare) ligplaatsen worden vrijgehouden: Parkkade: Alle ligplaatsen vanaf maandag 29 mei 2006 08:00 Vervangende ligplaats voor de reguliere gebruikers van de Parkkade zal tot uiterlijk maandag 19 juni 2006 08:00 worden geboden aan de kade in de Maashaven (voorheen “Hanno korte kant”) Oeverfrontnummer 1301 t/m 1304. Westerkade: Alle ligplaatsen vanaf maandag 29 mei 2006 08:00 - Lloydkade: Alle ligplaatsen vanaf dinsdag 6 juni 2006 08:00 - Willemskade: Alle ligplaatsen, behalve de aanlegplaatsen van de Fast Ferry en de Spido, vanaf maandag 29 mei 2006 08:00 - Rijnhaven noordzijde (Antoine Platekade): Vanaf maandag 29 mei 2006 08:00 - Rijnhaven binnenvaartpontonnoordzijde: Alle ligplaatsen aan de noordzijde van de ponton vanaf maandag 29 mei 2006 08:00 - Holland Amerikakade en Koninginnehoofd: Alle ligplaatsen vanaf dinsdag 3 juni 2006 08:00 - Merwehaven: Ligplaatsen vanaf dinsdag 6 juni 2006 08:00 in: 1e gat; dwarswal, openbare kade ter hoogte van Overfrontnummers 356-357 2e gat; dwarswal, openbare kade ter hoogte van Overfrontnummers 370-371 - Calandsteigers 2 en 3 in het Calandkanaal: Van vrijdag 9 juni 07:00 tot vrijdag 16 juni 2006 07:00 Na afloop van het evenement zullen alle ligplaatsen gefaseerd weer worden vrijgegeven op vrijdag 16 juni vanaf 12:00 of zoveel eerder dan mogelijk. Aanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: HCC, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel. 010 - 252 24 00 of kanaal 19 Bericht 2006. 2776.0 - Noord; Kinderdijk, IHC; Stremming I.v.m. tewaterlating geldt de volgende beperking: Stremming thv. IHC Kinderdijk tussen kmr 983.6 en 984.6 op zaterdag 3 juni 2006 van 10:00 tot na de tewaterlating Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

ZEELAND Bericht 2006. 2818.0 - Kanaal door Walcheren; Keersluisbrug; Schroebrug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Keersluisbrug en Schroebrug op zondag 3 september 2006 van 10:15 tot 13:30 en van 14:00 tot 16:30

NOORD BRABANT Bericht 2006.2555.0 - Mark; Voorhaven Marksluis, Markkanaal; Marksluis; Stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Marksluis en Mark kmr 5.6 op zondag 11 juni van 13:00 tot 15:00 Bericht 2006.2639.1 - Maas; KMR 175; KMR 182; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.2639.0 van 18-05-2006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 31 mei 2006 t/m woensdag 31 januari 2007 tussen kmr 175.0 en kmr 182.0: - Verplichting bijzonder op te letten Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden In de Regeling snelle motorboten Rijkswateren 1995 is het traject tussen kmr 177.0 en 182.0 aangewezen, waar sneller dan 20 km/u mag worden gevaren (art.1, lid 1, sub ak, nr.10) en waar ook mag worden gewaterskied (art.2, lid 1, sub x, nr.9). Uit veiligheidsoverweging is in deze periode snelvaren en waterski∂n in dit traject niet toegestaan. De ter plaatse aan de oever opgestelde scheepvaartborden E.20.1 en E.17 zullen worden afgedekt. Bericht 2006. 2653.0 - Veghel, haven te; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod Noord-kade Oude-Haven te Veghel van vrijdag 2 juni 08:00 tot dinsdag 6 juni 2006 09:00 Uitgezonderd de schepen die deelnemen aan het evenement en toestemming hebben van de organisatie. Schepen die tijdens de festiviteiten ligplaats nemen aan de Zuid-kade moeten rekening houden met diverse handelingen in de haven door het Korps Mariniers, en de Pontonniers. informatie bij: de Watersportvereniging Veghel tel.: 06 15 55 45 97 Bericht 2006. 2710.0 - Buitenhaven te Waalwijk; Waalwijk, sluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Waalwijk op vrijdag 2 juni 2006 van 09:00 tot 15:00 Bericht 2006. 2781.0 - Mark; KMR 4; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 3.2 en 4.2: - Stremming op zaterdag 10 juni van 12:30 tot 13:30 - Stremming op zaterdag 10 juni 2006 van 15:15 tot 16:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 10 juni van 09:00 tot 17:00 Bericht 2006. 2813.0 - Wilhelminakanaal; Brug Biesthoutakker; Trappistenbrug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Trappistenbrug en Brug Biesthoutakker op zaterdag 10 juni 2006 van 10:00 tot 13:00 en van 15:00 tot 17:00.

LIMBURG Bericht 2006.2528.0 - Maas; sluis Belfeld; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Belfeld tot nader bericht.

BELGIE

Bericht 2006. 2560.0 - Sambre; spoorbrug Merbes-le-Chateau; Afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 3 juni 2006 van 08:00 tot 18:00 voor linkeroever 100 m stroomafwaarts spoorbrug Merbes-le-Chateau: Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 2561.0 - Maas; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 94.1 en 96.2: - Stremming op zondag 4 juni 2006 van 12:00 tot 14:00 en van 14:30 tot 16:30 - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever op zondag 4 juni 2006 van 10:00 tot 12:00 Bericht 2006. 2562.0 - Maas; brug Sclayn (kmr 60.5); Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever stoomafwaarts brug Sclayn tussen kmr 60.0 en 60.4 van woensdag 7 t/m woensdag 14 juni Bericht 2006. 2563.0 - Sambre; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 29.6 en 30.2 op zaterdag 10 en zondag 11 juni 2006 van 10:00 tot 18:00 dagelijks Bericht 2006. 2574.0 - Canal du Centre; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 13.1 en 13.3 op zondag 18 juni 2006 van 13:00 tot 19:00. Bericht 2006. 2706.0 - Albertkanaal; brug Lummen; brug Zolder; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen brug Zolder en brug Lummen: - Stremming op maandag 14 augustus 2006

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43

WOENSDAG 31 MEI vanaf 22:30 - Afmeerverbod op maandag 14 augustus 2006 Bericht 2006. 2707.0 - Albertkanaal; brug Lummen; brug Zolder; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Zolder en brug Lummen: - Stremming op zondag 13 augustus 2006 van 10:00 tot 18:00 - Oponthoud recreatievaart op zondag 13 augustus 2006 van 10:00 tot 18:00 Afmeerverbod op zondag 13 augustus 2006 Bericht 2006.2746.0 - Bovenschelde; brug Fer; brug Notre-Dame; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug Fer en brug Notre-Dame linkeroever van maandag 29 mei t/m vrijdag 16 juni 2006 van 07:30 tot 16:30 op werkdagen - Doorvaart breedte beperkt - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2747.0 - Branche de la Louviere; Canal du Centre; Canal Nimy-Blaton-Peronnes; Canal Pommeroeul-Conde; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 30 mei t/m donderdag 8 juni 2006: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal du Centre - Hinderlijke waterbeweging vermijden Branche de la Louviere - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal Nimy-Blaton-Peronnes - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal Pommeroeul-Conde Bericht 2006.2748.0 - Canal Blaton-Ath; sluis 19 Ath; sluis 20 Ath; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 19 Ath en sluis 20 Ath op zondag 4 juni 2006 van 09:00 tot 18:00 Bericht 2006.2749.0 Bovenschelde; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming eenrichtingsverkeerszone te Tournai tussen kmr 13.0 en 15.7 op zondag 11 juni 2006 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2006.2750.0 - Maas; brug Charles de Gaulle; Afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv brug Charles de Gaulle tussen kmr 18.9 en 19.0 op zaterdag 24 juni 2006 Bericht 2006.2751.0 - Canal du Centre Historique; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 24 juni 2006 van 08:00 tot 19:00 voor linkeroever tussen kmr 4.6 en 4.8 en tussen kmr 4.9 en 5.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2756.0 - Maas; brug des Ardennes; brug Jambes; Sambre; brug de France; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen bruggen Jambes, Ardennes en France: - Afmeerverbod van zaterdag 24 juni 10:00 tot zondag 25 juni 2006 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van vrijdag 23 t/m zaterdag 24 juni 2006 - Oponthoud max.2 uur op zondag 25 juni 2006 tussen 10:00 en 20:00 Bericht 2006.2760.0 - Canal du Centre Historique; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 juni 2006 van 07:00 tot 18:00 tussen kmr 4.5 en 4.8: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2761.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 juni 2006 van 08:00 tot 18:00 tussen kmr 25.1 en 25.3: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2762.0 - Canal Pommeroeul-Conde; brug Pommeroeul; sluis Pommeroeul; Snelheidsbeperking I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking voor de gebruikers van de snelheidspiste tussen brug Pommeroeul en sluis Pommeroeul op zondag 25 juni van 08:00 tot 18:00 Bericht 2006.2765.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 juni 2006 van 06:00 tot 20:00 voor linkeroever tussen kmr 5.7 en 6.3 te La Buissiere: - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2766.0 - Sambre; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 2 juli 2006 van 14:30 tot 18:00 tussen kmr 5.7 en 6.3: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2767.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Lembeek; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt

SCHEEPVAART

BERICHTEN de volgende beperking: Stremming sluis Lembeek tot donderdag 25 mei 2006 06:00 Bericht 2006. 2772.0 - Haven van Antwerpen; Boudewijnsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Boudewijnsluis op zondag 4 juni 2006 van 10:00 tot 18:00

DUITSLAND

Bericht 2006.2327.1 - Mosel; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 2327.0 van 08-05-2006 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking op zondag 11 juni 2006 van 15:00 tot 16:00: Stremming tussen kmr 106.4 en 106.9 - Afmeerverbod tussen kmr 106.8 en 106.9 Bericht 2006.2526.0 - Rhein-Hernekanal; Osterfelderverkeersbrug nr.322-2; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming thv. Osterfelderverkeersbrug nr.322-2 van maandag 12 juni 07:00 tot woensdag 14 juni 2006 18:00. Bericht 2006.2527.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 684.4 en 694.0 op donderdag 15 juni 2006 van 09:45 tot 13:00 Bericht 2006. 1114.1 - Ilmenau; sluis Fahrenholz; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 1114.0 van 14-03-2006 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Fahrenholz verlengd tot vrijdag 30 juni 2006 23:59 Bericht 2006. 2585.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 18 augustus 2006 van 22:30 tot 23:59 tussen kmr 779.0 en 782.0: Stremming - Afmeerverbod Bericht 2006. 2587.0 - Rhein; Oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 5 augustus 2006 tussen 21:15 en 22:45: - Oponthoud tussen kmr 809.0 en 816.0 - Afmeerverbod tussen kmr 813.0 en 816.0 Bericht 2006.2623.0 - DortmundEms-Kanal; Kluserbrug; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv. de Kluserbrug van maandag 29 mei t/m vrijdag 30 juni: - Wisselend halfzijdige stremming - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Bericht 2006.2624.0 - Verbindungskanal Nord zur Weser; sluis Minden; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming schachtsluis Minden van vrijdag 30 juni 06:00 tot maandag 10 juli 2006 06:00 Vaartuigen met een lengte tussen 82 en 85 m of diepgang tussen 2.20 en 2.50 m, worden verzocht zich zo vroeg mogelijk te melden bij de Fernbedienzentrale Minden via marifoonkanaal 22 of tel.: 0571 / 64 58 1722 Bericht 2006.2630.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m donderdag 30 november 2006 voor rechteroever thv kmr 132.5: - Doorvaart breedte beperkt - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.2644.0 - Elbe; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 260.2 en 262.4: Op vrijdag 7 juli 2006 van 16:00 tot 19:00 - Op zaterdag 8 juli 2006 van 10:00 tot 19:00 - Op zondag 9 juli 2006 van 09:30 tot 19:00 Het einde van de stremmingen wordt via NIF bekend gemaakt. Bericht 2006. 2663.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming thv kmr 16.3 van 22:05 tot 22:35: - Op vrijdag 16 en zaterdag 17 juni - Op vrijdag 14 en zaterdag 15 juli - Op vrijdag 11, zaterdag 12, vrijdag 18 en zaterdag 19 augustus 2006. 2664.0 - Main; Stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen tussen kmr 86.6 en 87.0: - Stremming op donderdag 15 juni 2006 van 22:30 tot 23:15 - Stilligverbod op donderdag 15 juni 2006 van 22:30 tot 23:15 Stremming op maandag 26 juni 2006 van 22:30 tot 23:15 - Stilligverbod op maandag 26 juni 2006 van 22:30 tot 23:15 Bericht 2006. 2676.0 - Main; Stremming I.v.m. evenement geldt een strem-

www.sk-octopus.com ming tussen kmr 33.9 en 36.3: - Op vrijdag 2 juni 2006 van 12:00 tot 14:00 - Op zondag 4 juni 2006 van 01:00 tot 03:00 Bericht 2006.2644.1 - Elbe; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 2644.0 van 18-05-2006 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 260.2 en 262.4: - Op vrijdag 7 juli 2006 van 16:00 tot 19:00 - Op zaterdag 8 juli 2006 van 10:00 tot 13:00 - Op zaterdag 8 juli 2006 van 14:00 tot 19:00 - Op zondag 9 juli 2006 van 09:30 tot 13:00 - Op zondag 9 juli 2006 van 14:00 tot 19:00 Het einde van de stremmingen wordt via NIF bekend gemaakt. Bericht 2006. 2714.0 - Mosel; Gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt een stremming waterskigedeelte tussen kmr 104.9 en 105.6: - Op zaterdag 17 juni van 15:00 tot 18:30 - Op zondag 18 juni 2006 van 10:00 tot 17:00 - Op zaterdag 23 september van 15:00 tot 18:30 - Op zondag 24 september van 10:00 tot 17:00 Bericht 2006.1752.1 - Mosel; sluis Enkirch; sluis Grevenmacher; sluis Koblenz; sluis Stadtbredimus-Palzem; Stremming Vorig scheepvaartbericht van 1204-2006 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 7 juni 00:00 tot woensdag 14 juni 2006 23:59: - Stremming grote kolken Koblenz t/m Stadtbredimus Beschikbare waterdiepte pand Enkirch verminderd met 150 cm - Beschikbare waterdiepte pand Grevenmacher verminderd met 115 cm Tussen de sluizen kan normaal gevaren worden, muv panden Enkirch en Grevenmacher-Wellen De jachtensluizen zijn in bedrijf, muv Zeltingen, Grevenmacher en Palzem-Stadtbredimus Bericht 2006. 2782.0 - Lahn; Stremming I.v.m. evenement geldt een oponthoud en afmeerbod tussen kmr 13.3 en 15.6: - op woensdag 14 juni 2006 tussen 14:00 en 21:30 van donderdag 15 t/m zaterdag 17 juni 2006 tussen 10:00 en 21:30 dagelijks - op vrijdag 7 juli 2006 tussen 12:00 en 21:30 - op zaterdag 8 juli tussen 10:00 en 17:00 Bericht 2006. 2798.0 - Oberweser; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 202.0 en 203.0: Op vrijdag 18 augustus 2006 van 09:00 tot 12:30, van 13:30 tot 14:30, van 14:45 tot 15:00 - Op zaterdag 19 augustus 2006 van 07:00 tot 10:00, van 10:30 tot 12:30, van 13:30 tot 14:30, van 14:45 tot 15:30, van 16:30 tot 21:00 - Op zondag 20 augustus 2006 van 09:00 tot 12:30, van 13:30 tot 14:30, van 14:45 tot 15:30, van 15:45 tot 16:00 Bericht 2006. 2803.0 - Lahn; Leun; Waarschuwing I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: HSW overschreden Leun tot nader bericht Bericht 2006. 2808.0 - Neckar; Ernst Walz Brug; Theodor Heuss Brug; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Ernst Walz Brug en Theodor Heuss Brug: - Op zaterdag 29 juli 2006 van 10:00 tot 11:40 - Op zaterdag 29 juli 2006 van 12:30 tot 14:10 - Op zaterdag 29 juli 2006 van 15:00 tot 16:40 Op zaterdag 29 juli 2006 van 17:30 tot 19:10 Bericht 2006. 2811.0 - Lahn; Waarschuwing I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Overschrijding HSW Kalkofen tot nader bericht Bericht 2006. 2812.0 - SpreeOder-Wasserstrasse; Beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 6 juni t/m vrijdag 8 september 2006 tussen kmr 20.7 en 26.0: - Mogelijk oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden. Bericht 2006. 2816.0 - HavelOder-Wasserstrasse; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden thv. rechteroever kmr 105.9 gelden de volgende beperkingen tot nader bericht tussen kmr 105.5 en 106.5: - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden. De scheepvaart wordt verzocht voorzichtig te passeren.

FRANKRIJK

Bericht 2006.0537.3 - Seine; brug Bercy; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.537.2 van 29-04-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden bij het zwembad aan de linkeroever gelden de volgende beperkingen tot donderdag 15 juni 2006 00:00 tussen brug Bercy en kmr 166.6: Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden De scheepvaart dient voldoende afstand van de linkeroever te houden en zich tijdig

te melden via marifoonkanaal 10. Bericht 2006.1399.1 - Canal de St. Quentin; sluis 18 Lesdins; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.1399.0 van 28-03-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis 18 Lesdins tot vrijdag 30 juni 2006 18:00 Bericht 2006.2521.0 - Canal de la Deule; Snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u tussen kmr 7.3 en 8.1 tot donderdag 13 juli 2006 19:00 Bericht 2006.2531.0 - Seine; sluis Chatou; spoorbrug Carrieres sur Seine; Stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen spoorbrug Carrieres sur Seine en sluis Chatou op zaterdag 24 juni 2006 van 23:00 tot 23:59 Bericht 2006.2534.0 - Canal Sambre - Oise; Afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod haven Etreux thv kmr 21.6 op vrijdag 14 juli 2006 van 23:00 tot 23:59 Bericht 2006. 1921.1 - Escaut; sluis Trith; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 1921.0 van 21-04-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 14 juni tot vrijdag 23 juni 2006 06:30 voor sluis Trith (tussen kmr 15.3 en 16.1): - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2006. 2582.0 - Escaut; sluis Trith; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Trith tussen woensdag 7 juni en dinsdag 13 juni 2006 23:59 Bericht 2006. 2651.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); brug Charite; sluis 67 Jardin Philippe; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 67 Jardin Philippe en brug Charite op zondag 4 juni 2006 van 20:00 tot 23:59 Bericht 2006. 2666.0 - Seine; brug Clemenceau; Waarschuwing Onder de linkerdoorvaartopening van brug Clemenceau te Vernon is een kunstwerk aangebracht van zaterdag 20 mei 08:00 tot zondag 24 september 2006 18:00. Dit is de niet doorvaarbare opening. Bericht 2006. 2673.0 - Moselle; sluis Clevant; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Clevant van woensdag 7 t/m vrijdag 16 juni 2006 Bericht 2006.1984.1 - Seine; sluis Chatou; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 1984.0 van 24-04-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming kolk 185 x 18 m sluis Chatou van donderdag 8 t/m vrijdag 9 juni 2006 van 07:00 tot 19:00 dagelijks - Max.diepgang 250 cm tussen kmr 40.0 en 49.0 van donderdag 8 juni 07:00 tot vrijdag 9 juni 2006 19:00 Bericht 2006.2688.0 - Aisne; sluis Vauxrot; sluis Villeneuve St. Germaine; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Vauxrot en sluis Villeneuve St. Germaine: - Stremming op zondag 25 juni 2006 van 10:30 tot 12:00 Stremming op zondag 25 juni van 13:45 tot 14:45 - Stremming op zondag 25 juni 2006 van 16:00 tot 17:00 - Afmeerverbod tussen de bruggen Gambetta en Mail op zondag 25 juni van 10:30 tot 17:00 De sluizen schutten bij wijze van uitzondering van 12:30 tot 13:30 voor de schepen die voor de stremming hebben moeten wachten Bericht 2006. 2721.0 - Canal de la Meuse; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 juni van 06:00 tot 18:30 tussen kmr 27.4 en 28.2: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.1948.1 - Canal Lateral a l’ Oise; sluis Bellerive; sluis Janville; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 1948.0 van 21-04-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Beperkte service middenkolk sluis Janville van maandag 12 t/m zaterdag 17 juni 2006 - Stremming linkerkolk (100 x 12 m) sluis Bellerive van maandag 12 juni 07:00 tot zaterdag 17 juni 2006 18:00 Bericht 2006.2485.1 - Canal Marne - Rhin; sluis 42 Fains les Sources; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 2485.0 van 14-05-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 42 Fains les Sources

van dinsdag 6 juni 12:00 tot vrijdag 9 juni 2006 12:00 Bericht 2006.2736.0 - Oise; sluis Sempigny; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Sempigny van maandag 19 juni 07:00 tot zaterdag 19 augustus 2006 18:00 Bericht 2006.2737.0 - Canal de la Meuse; sluis 53 Vanne-Alcorps; sluis 54 Fepin; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 54 Fepin en sluis 53 VanneAlcorps op zondag 25 juni 2006 van 12:00 tot 15:00 Bericht 2006.2743.0 - Canal du Centre; sluis 9 Montceau; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming thv kmr 64.4 pand Montceau: - Op donderdag 1 juni 2006 van 09:30 tot 10:30 - Op donderdag 1 juni van 13:30 tot 17:30 Bericht 2006. 2777.0 - Yonne; brug Pont sur Yonne; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis Champfleury en brug Pont sur Yonne van vrijdag 9 juni 18:00 tot zaterdag 10 juni 2006 14:00: - Afmeerverbod rechteroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006. 2786.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Rhone; Saone; Stremming Van de SN Rhone Saone hebben we in de Franse taal een bekendmaking ontvangen betreffende diverse evenementen op genoemde vaarwegen in de maand juni 2006. Deze bekendmaking is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer. I.v.m. genoemde evenementen gelden de volgende beperkingen voor de Saone: - Oponthoud op zaterdag 10 juni 2006 tussen 08:00 en 18:00 tussen kmr 142.0 en 144.0 - Stremming en afmeerverbod op zaterdag 17 juni 2006 van 23:00 tot 23:59 tussen kmr 17.9 en 18.9 - Stremming en afmeerverbod van zaterdag 17 juni 22:30 tot zondag 18 juni 2006 00:30 tussen kmr 214.8 en 215.7 Bericht 2006. 2793.0 - Aa (F); spoorbrug kmr 28.1; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen spoorbrug kmr 28.1 en kmr 28.4: - Op zondag 4 juni 2006 van 14:30 tot 15:00 - Op zondag 4 juni 2006 van 16:00 tot 17:00 Bericht 2006. 2383.1 - Sambre; sluis 2 Hachette; sluis 7 Hautmont; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006. 2383.0 van 10-05-2006. I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming afvaart tussen sluis 2 Hachette en sluis 7 Hautmont tot nader bericht Bericht 2006. 2801.0 - Saone; sluis Ormes; Waarschuwing Het geleidewerk aan de linkeroever van sluis Ormes heeft een uitstekend deel. Bericht 2006. 2802.0 - Seine; brug Eauplet; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte beperkt thv hangstelling brug Eauplet van maandag 5 juni 08:00 tot vrijdag 30 juni 2006 18:00 Bericht 2006. 2814.0 - Canal du Centre; sluis 14 Ciry le Noble; sluis 16 Genelard; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 6 juni 18:30 tot woensdag 7 juni 2006 13:00 tussen sluis 14 Ciry le Noble (kmr 75.6) en sluis 16 Genelard (kmr 81.5): - Stremming Afmeerverbod

OOSTENRIJK

Bericht 2006. 1408.1 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006. 1408.0 van 28-03-2006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden langs de rechteroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2163.4 en 2163.6 t/m vrijdag 7 juli 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen De baggerspecie wordt t.h.v. kmr 2163.4 gestort. Bericht 2006. 2804.0 - Donau (Oostenrijk); Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 1955.3 en 1956.3: - Op zaterdag 3 juni 2006 van 13:00 tot 13:15 - Op zaterdag 3 juni 2006 van 13:45 tot 14:20 Op zaterdag 3 juni 2006 van 15:30 tot 16:20 Bericht 2006. 2807.0 - Donau (Oostenrijk); brug Melk; Doorvaart Hoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte 200 cm verminderd thv hangstelling brug Melk van dinsdag 6 t/m maandag 12 juni 2006 van 08:00 tot 16:00 op werkdagen

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 31 MEI

PAGINA 44

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com