Impactproject Bundeling goederenstromen in de Extended Gateway Antwerpen/Rotterdam met een focus op de binnenvaart Slotbijeenkomst Maastricht 3-12-2014 A. Verhoeven – KvK Nederland
Projectpartners Impactproject:
2
Comité van Deskundigen: Aan Nederlandse zijde: R. Engelen-Eijgelshoven (Provincie Nederlands Limburg) B. Kuipers (Erasmus Smart Port Rotterdam) E. Kessels (SABIC)
Aan Belgische zijde: J. Bijnens (nv De Scheepvaart) I. Nuytemans (Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen) T. Christiaens (Vlaamse Overheid, Dept. Mobiliteit en Openbare Werken) C. Sys (Universiteit Antwerpen, Dept. Transport & Ruimtelijke Economie)
Onafhankelijke Expert (BE): F. Verbeke
3
Situering Impactproject:
Barge Rail Road
Modal share (%)
• Congestie op hoofdtoegangswegen tot zeehavens • Gemiddelde beladingsgraad te laag (alle modaliteiten) • Multimodale infrastructuur wordt onderbenut • Stijgende containervolumes • Toekomstig tekort chauffeurs (vergrijzing) Development modal split 100 • Pollutie: CO2 en Nox 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
34
42
10 15
56 43
Today
4
2020
Doelstellingen impactproject: • Bundelen en verduurzamen goederenstromen • Verminderen congestie op de wegen • Verankeren goederenstromen via Limburgse terminals • Realiseren kostenbesparingen • Verhogen competitiviteit Limburgse bedrijven • Optimaliseren multimodale logistieke ketens • Efficiënter gebruiken bestaande multimodale infrastructuur • Sensibiliseren/informeren van belanghebbenden: “mental shift”
5
Projectscope Impactproject: • Modal shift van wegvervoer naar binnenvaart • Goederenstromen tussen mainports Antwerpen/Rotterdam en beide Limburgen (NL + BE) • Import- en exportstromen • Gecontaineriseerde goederen (geen bulk, conventionele cargo,…) • Verladers en logistieke dienstverleners in de Euregio
6
Projectverloop Impactproject: 1. Onderzoek goederenstromen bestaande uit: a) Desk Research: flow mapping + definiëren theoretisch potentieel voor modal shift b) Field Research: identificeren kansrijke cases 2. Open call naar bedrijven om voorstel pilootproject in te dienen 3. Selectie en opstart Pilootprojecten 4. Individuele begeleiding door externe consultants
7
1. Onderzoek goederenstromen a) Desk Research (BE + NL) • In kaart brengen containertrafieken over weg • Berekenen affiniteit voor modal shift obv: o Prijsratio binnenvaart >< wegvervoer o Transporttijd: duur natransport o (Type goederen)
8
Goederenstromen over de weg Stromen Antwerpen (STATBEL, 2011)
Stromen Rotterdam (EUROSTAT, 2011)
9
Affiniteit voor modal shift Scenario: alle verbindingen Limburg
Prijsratio Antwerpen (LAMBIT, 2014)
Prijsratio Rotterdam (LAMBIT, 2014) 10
Affiniteit voor modal shift Scenario: alle verbindingen in de grotere regio
Prijsratio Antwerpen (LAMBIT, 2014)
Prijsratio Rotterdam (LAMBIT, 2014)
11
Conclusies Desk Research (BE + NL) • •
• •
•
Theoretisch potentieel voor modal shift in BE/NL Limburg is aanzienlijk Binnen straal van 30km van terminal kan binnenvaart zowel service- als kostentechnisch een interessante optie zijn Versterking van regionale depotfunctie kan concurrentiekracht van binnenvaart vergroten Extra overslag via transferium heeft negatieve gevolgen op concurrentiekracht van binnenvaart Concurrentiepositie binnenvaart kan worden versterkt door het aanbieden van meer vaste diensten van/naar Havens van Antwerpen en Rotterdam
12
1. Onderzoek goederenstromen b) Field research (BE + NL) o Screening verladersdatabase op basis van: • V-Score (verwachte omvang containervervoer) • Affiniteitsscore (aantrekkelijkheid van vervoer over de binnenvaart) o Opmaak 30 “logistieke foto’s” bij individuele bedrijven
13
Conclusies field research (NL) • • •
•
•
Grote onbalans inbound – outbound; Er is een “goede” marktwerking, prijzen wegvervoer en binnenvaart liggen dicht bij elkaar; Door afspraken franco levering / af fabriek prijzen hebben veel verladers geen belangstelling om zich in de voordelen van binnenvaart te verdiepen; Imago en performance binnenvaart staat onder druk door slechte dienstverlening in Rotterdam. Beperkte belangstelling in Nederland om input te leveren voor logistieke foto’s, wel veel algemene bevindingen geregistreerd.
14
Conclusies field research (BE) • • • • •
15 “logistieke foto’s” opgemaakt Potentieel totaalvolume voor modal shift > 30.000 TEU Zowel inbound- als outboundstromen Verschillende afstanden tot binnenvaartterminals Zowel verladers als logistieke dienstverleners
15
