Notulen ledenvergadering afdeling Zeilvliegen 15 november 2013 Aanwezig bestuur: Leo Blommers, Annet Vieregge (verslag), Jeroen Roos, Araldo van de Kraats. Aanwezigheid leden: Harm Darwinkel, Erik Severiens, Egbert Cijsouw, Eppo Heerding, Wim Egelmeers, Aernout Drijver, René van Hoppe, Heleen van den Bos, Koos de Keijzer, Erik Honings, Frank Rammeloo, Jan Gorisse, Gijs Wanders, Frits van Dijk, Robert Barnstijn, André van den Akker en Toine de Kort. Afwezig met bericht: Joost Eertman, Michiel Trentelman, Sander van Schaik en André Disselhorst. 1. Opening en eventuele mededelingen. Leo heet iedereen om 20 voor 8 van harte welkom. Annet vertelt dat Peter Spiering (lid van de sportcommissie) in de tweede week van oktober een hersenbloeding heeft gehad. Peter heeft 5 dagen in coma gelegen. Hij is eind oktober overgeplaatst van het Universitair Medisch Centrum in Utrecht en sinds deze week verplaatst naar het Militair Revalidatie Centrum in Doorn. Zij heeft hem daar vanmiddag samen met Harm opgezocht. Hij kan praten, maar lastig met een canule. Volledig zelfstandig ademen en slikken kan hij nog niet en hij heeft probleem met slijmvorming. Hij krijgt sondevoeding. 2. Vaststelling agenda. De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. 3. Notulen vorige vergadering d.d. 23 nov.2012. Het handboek is, grotendeels door Araldo, aangepast en staat op de site. Bij wedstrijdcommissie staat “Het NK slepen heeft plaatsgevonden van 17 mei-20 mei, het Hemelvaartweekend”. Dat is het Pinksterweekend geworden, omdat de afdeling model het terrein met Hemelvaart al had geclaimd. De T&T kastjes zijn inderdaad aangeschaft, door de KNVvL. Dennis Pagen heeft toch niet een lezing in Nederland gegeven. Bij Verzekeringen staat “De scholen betalen nu ongeveer 900 euro per jaar voor hun cursisten, als het goedkoper kan dan zal dat wel wat mogen kosten.”. Dit is geen erg logisch verhaal. Aernout legt uit dat het erom ging dat een B1-er via de school verzekerd moet zijn, ze kunnen zichzelf niet verzekeren. De Luchtvaartpoule en Aviabel zijn eigenlijk hetzelfde, maar ze verwijzen bij vragen naar elkaar en geven geen concrete informatie. Het zou mooi zijn als B1-ers via de KNVvL verzekerd konden zijn. Jeroen heeft het nodige uitgezocht, in samenwerking met de specialist op dit gebied van de afdeling scherm. Jeroen vraagt een schoolhouder erbij om samen op te trekken in deze lastige materie. Wim meldt zich aan. T.a.v. de luchtmachtdagen vertelt Leo dat het voor de afdeling niet erg zinvol is geweest. Wim stond ook in de stand en kreeg veel interesse voor zijn simulator. Hij heeft er niet zo zeer cursisten aan overgehouden, maar wel het gevoel gehad dat hij zeilvliegen in een positief daglicht heeft kunnen zetten. Toestelregistratie wordt nog genoemd, wij hebben de doekregistratie afgeschaft! “Mogen de notulen de volgende keer ook als link op de site worden gezet”? Dit wordt toegezegd. De notulen zijn hierbij vastgesteld onder dankzegging aan de secretaris.
1
4. Samenstelling bestuur. - Aftreden voorzitter - Vacature voorzitter bestuur Leo geeft aan na 8 ½ jaar in het bestuur te hebben gezeten, waarvan de laatste 3 jaar als voorzitter, dat hij het wel genoeg vindt. Hij roept meteen een ieder op zich aan te melden als bestuurslid, aangezien er nu maar 3 over zijn gebleven. Jeroen laat weten als ad-interim wel voorzitter te willen worden. Er wordt geadviseerd een wervend stukje in DM te zetten als oproep tot versterking van het bestuur. Jeroen bedankt vervolgens Leo met een presentje voor zijn inzet de afgelopen jaren. 5. Operationele zaken m.b.t. zeilvliegen. Zeilvliegreglementen en theorie Araldo is druk geweest met het nieuwe handboek. Hij heeft er wat wetteksten in opgenomen en de regels opgefrist. Een opmerking over het handboek is de melding dat er in staat dat luchtfotografie is vervallen, maar dat je de oude regel niet meer terug ziet. Misschien goed om te kunnen lezen wat er is gewijzigd of middels een duidelijkere toelichting. Aan de eisen van de brevetten wordt nog gewerkt. Aernout merkt nog op dat erin staat ‘aanvragen deelcertificaten zweefvliegen’. Dat moet natuurlijk ‘zeilvliegen’ zijn, maar de examens waren gebaseerd op lesstof van zweefvliegen. Araldo vraagt op- en aanmerkingen over het handboek naar hem te mailen. In het handboek wordt ook verwezen naar het stekkenreglement. Dat is er echter uitgehaald en komt apart op de site te staan op een gemakkelijk vindbare plek. De nieuwe exameneisen (theorie) zijn ook aangepast en zijn na opstelling naar de scholen gestuurd. Ook hierbij wordt gevraagd bij nieuwere versies te vermelden wat er is gewijzigd. Dit kan als voor- of achterblad worden gedaan, met vermelding versie zoveel en met welke aanpassingen. De nieuwe eisen staan ook op de site. Medische keuring Voor zelfstandige piloten is gekozen om een eigen medische verklaring in te vullen. Voor instructeurs en duo-piloten, mensen met meer verantwoordelijkheid, wordt een kleine medische keuring voorgesteld door het bestuur. Het is een misverstand dat het een zweefvliegkeuring moet zijn, er wordt alleen maar getest volgens die keuring, met bepaalde eisen. Een sportmedische keuring is ook al voldoende. Koos, lid van de medische commissie van de KNVvL, licht dit voorstel toe. Het moet wel praktisch blijven, want wij hebben al te maken met een natuurlijke selectie. Toch zullen strengere regels mogelijk doorsijpelen vanuit de grote luchtvaart. Een sportarts kijkt toch anders naar je dan een huisarts. De marges van je lijf worden minder naarmate je ouder wordt. Er vindt een achteruitgang plaats, zonder dat je het in de gaten hebt. De vraag is of het gat niet te groot wordt tussen de hogere eisen in de commerciële luchtvaart en de cowboys die wij dan lijken te zijn met slechts een eigen verklaring. Een levendige discussie volgt, vele argumenten passeren de revue. Het bestuur besluit na enige tijd dat ook voor duo-piloten en instructeurs een eigen verklaring voldoende is. De eigen verklaring moet wel worden aangescherpt met wat concretere vragen (over ogen test bijvoorbeeld). Je moet elk jaar een eigen verklaring tekenen en bij je hebben. Een exemplaar moet ook naar Erik Honings worden gestuurd (later blijkt dit om privacyredenen niet te mogen). Deze regel zal worden gepubliceerd in DM.
2
De sportcommissie Annet geeft even een korte evaluatie van het afgelopen jaar. Het NK slepen heeft plaatsgevonden met 4 ingeplande dagen met Pinksteren (vrijdag 17 mei tot en met maandag 20 mei). Het sleeponderdeel verliep helaas terugstellend aangezien het weer niet meewerkte. Uniek was wel dat er dit keer 2 Dragonflies aanwezig waren versterkt met 1 trike om de 31 piloten de lucht in te brengen. Alleen de zondag is er gesleept: er zijn die dag 47 sleeps gemaakt en nog een aantal rondvluchten. In juli hebben we het NK voortgezet met het bergonderdeel. Er was dit jaar weer gekozen voor Laragne in Zuid-Frankrijk, na hier 3 jaar niet te zijn geweest. Van zaterdag 20 juli tot en met vrijdag 26 juli waren de vlieg/wedstrijddagen. We hebben geregeld te maken gehad met overontwikkeling en daardoor ook een taak moeten stoppen. De T&T kastjes bewezen hierbij goede diensten, hierdoor konden we zien wie waar zat en dit in combinatie met beoordeling van het weer op de berg gaf veel veiligheid en rust. Het was een drukke week, zeker omdat we elke dag de berg op zijn gegaan en er elke dag is gevlogen, maar iedereen was zeer tevreden. We hebben de voorlaatste avond een etentje georganiseerd, daar waren we met 65 personen, erg geslaagd. Even nog wat feitjes: Er deden 44 piloten mee aan de Dutch Open in Laragne uit 9 verschillende landen: 24 Nederlanders, 4 Zweden, 1 Australiër, 3 Russen, 4 Engelsen, 5 Oekraïners, 1 Zwitser, 1 Duitser en 1 Ier. Van de 44 deelnemers waren er 6 dames, 7 piloten die meededen aan de sportklasse (die hadden dan ook een eigen klassement) en 2 rigids. We hebben helaas één armbreuk gehad tijdens dit NK. Afgelopen zaterdag 26 oktober hebben we het NK geëvalueerd om hieruit lering te kunnen trekken t.a.v. het volgende NK. Gijs vraagt of er nog concrete punten zijn voren zijn gekomen uit de evaluatie. Annet weet dat op dat moment zo niet boven water te halen. Het nieuwe kernteam 2014 bestaat uit: Gijs Wanders Martin van Helden Tanno Rutten Joost Eertman Arne Tänzer Sander van Schaik Araldo van de Kraats Coen Jansen als nieuw kernteamlid En als aankomend talent/aspirant-lid Erik Honings 11 januari is er een door de KNVvL georganiseerde topsportdag in Nijmegen. Voor het NK 2014 is gekozen voor het Hemelvaartweekend voor het NK slepen, wederom aangevraagd op Deelen. Voor het NK berg willen we naar Greifenburg, van 10 tot en met 17 mei. Koos vraagt nog of er een team afgevaardigd gaat worden naar het WK sportklasse, dat voor het eerst gaat plaatsvinden. Annet is van mening dat dat een leuk idee is en zal wat mensen gaan benaderen. Een eis is dat de piloot al een eerder heeft deelgenomen aan een wedstrijd, voor de nodige ervaring. Terreinen Oostenrijk blijkt alleen nog door de overheid uitgegeven brevetten te accepteren. Voor ons is dat dus een probleem, doordat zeil- en schermvliegen gedereguleerd zijn. IPPI wordt ook niet meer geaccepteerd, en het schijnt een boete op te kunnen leveren van 300 euro. 3
De wet van 20 juni is opgesteld n.a.v. misdragingen van acro-piloten. De KNVvL is er mee bezig, de EHPU (European Hang Gliding & Paragliding Union) is bezig met druk uitoefenen om dit gewijzigd te krijgen en ook de CIVL zal zich hier tegen aan bemoeien. Voor alsnog: wij hebben geen rijks erkend brevet en mogen niet gelegitimeerd vliegen in Oostenrijk!!!!! Dit is een bedreigende situatie, aangezien wij volgend jaar graag het NK in Greifenburg willen organiseren, veel scholen lessen in Oostenrijk en veel zelfstandige piloten geregeld vliegen in Oostenrijk. De Oostenrijkse zeilvliegautoriteiten zitten er overigens ook bovenop om deze situatie ongedaan te maken. We kregen al een toezegging dat er tijdens wedstrijden niet zal worden gecontroleerd. Er wordt aangegeven dat Oostenrijk altijd al moeilijk heeft gedaan met brevetten. Dit verhaal moet wel worden gepubliceerd in DM, chat en mail. Dan hebben piloten een optie om een alternatieve vliegbestemming te gaan kiezen. Ook voor het NK moeten we een alternatief achter de hand houden. Daarnaast kreeg Annet een bericht vanuit Laragne. Ook daar lijken lokale overheden het zeilvliegen moeilijker te willen maken. Het idee is om het zuid (nood) landingsterrein te halveren door het inplanten van bos. Ook is er het idee om windmolens te gaan plaatsen op de startberg bij Asprès. Meer dan voornemens zijn het nog niet. Op de Maasvlakte zijn hekken geplaatst, het valt er al met al dus best wat tegen. Vooral het lesgeven wordt er zo wel lastig tot zeer beperkt mogelijk. In overleg met Maya wordt hier over gesproken en wel wat aan gedaan, maar Aernout ziet graag dat er daarom niet alleen maar hiep-hoi sfeer over de Maasvlakte wordt gepubliceerd. Veiligheidsdagen aankomende piloten Er zijn weer drie veiligheidsdagen ingepland: zaterdag 16 november 2013, zaterdag 21 december 2013 en zaterdag 18 januari 2014. Daarnaast willen we weer een bijeenkomst met scholen, clubs en commissies inplannen, we hebben gekozen voor 15 maart. Thema opleiding en communicatie. Komst nieuwe site De KNVvL is al anderhalf jaar bezig met het bouwen van een nieuwe website voor alle afdelingen. Sinds kort is er een nieuwe partner gevonden, die de site mag afbouwen. Tot dan toe blijven we de eigen site gebruiken. 6. Sportpromotie Leo vertelt dat we bezig zijn met het maken van een nieuwe Delta Magazine nul ter promotie van onze sport. De afdeling heeft subsidie gekregen voor promotie doeleinden. De DM0 wordt in een oplage van 5000 exemplaren gedrukt en nog eens 500 extra voor intern gebruik/uitdelen. De bedoeling is juist niet om het concept van DM te gebruiken, maar een nieuwe lay-out. De 5000 exemplaren gaan via de leesmappen Nederland door. De vraag wordt gesteld waarom gekozen is voor de leesmap, dat toch een wat stoffig imago heeft. Er is gekozen voor de leesmap vanwege de grote verspreidingsruimte en de kosten-beperking. Het geeft bovendien een verrassingseffect, een blad over zeilvliegen te vinden tussen de andere bladen. Misschien moet er een ideeënbus in DM worden opgenomen met de vraag of iemand weet wat een goede plek is om de DM0 neer te leggen. Er komt ook nog een vraag of er een nieuwe lay-out van het reguliere DM kan komen uit het bestaande budget en dan bijvoorbeeld een exemplaar per jaar minder. Besloten wordt, dit in ander verband te bediscussiëren, tijdens de bijeenkomst op 15 maart. 4
7. Jaarplan 2014 en bijbehorende begroting->ledenwerving. - Toelichting jaarplan door de voorzitter In het jaarplan is zoals gebruikelijk het maken en uitgeven van het DM opgenomen en evenzo de wedstrijd. Ook is de samenwerking met scherm opgenomen. We doen nu dingen dubbel, dat is niet echt efficiënt. We willen eerst met een aantal commissies bij elkaar gaan zitten, een fusie is nog niet aan de orde. Maar ook nu blijkt dat het moeilijk is om genoeg bestuursleden te vinden, dus verregaande samenwerking met scherm lijkt niet uitgesloten. Het blijkt dat de meeste mensen lid worden van de KNVvL vanwege de verzekering. We doen als afdeling natuurlijk veel meer en willen dat zichtbaar maken. Het bestuur overweegt daarom een ledendag te organiseren en vraagt om input voor een dergelijk evenement. De vraag is of hier wel behoefte aan is. Misschien is vaker en beter iets communiceren verstandiger. De nieuwsbrief is daarvoor o.a. een geschikt medium. De zaken die er spelen, zoals de brevetten in Oostenrijk zeker wel melden en ook dat er oplossingen worden gezocht. Dus betere heldere communicatie. Het DM komt wederom aan de orde. Gijs en Frits vragen of het DM niet beter geprofileerd kan worden als afdelingsblad, aangevuld met leuke piloten verhalen. Een stukje van de voorzitter erin bijvoorbeeld met een terugblik op wat er is gebeurd en wat voor oplossingen ergens voor zijn gekozen (het stukje van Ronald Termaat in Air Sport Mail wordt als voorbeeld genoemd). Er komt een vraag of we niet iets kunnen doen met het weggeven van pluimbonnen voor duovluchten. Aernout laat weten dat die niet werken, het kost alleen maar geld en is moeilijk te realiseren. Heleen zou graag wat inbreng willen leveren t.b.v. het jaarplan. Een punt van kritiek over het jaarplan: sinds 1979 zijn de scholen de ambassadeur van de KNVvL, maar ze worden niet tot nauwelijks genoemd in het jaarplan. Ook de clubs komen er bekaaid van af. Is het niet beter om i.p.v. een ledendag een open dag te organiseren op een (of meerdere) terrein(en)? Het bestuur zal de verenigingen en clubs oproepen om een open dag te organiseren en stelt daarvoor het budget voor de open dag ter beschikking. Gijs vraagt: “Trekken we als afdeling misschien niet een te grote broek aan door 3 veiligheidsdagen te willen organiseren? Mogelijk wel, ook omdat de kosten niet gering zijn, dus het bestuur neemt in overweging dit aantal terug te brengen naar 2 keer. - Toelichting begroting door de penningmeester - Discussie over kloppend krijgen uitgaven en inkomsten We zijn maar een heel klein afdelinkje in verhouding tot de hele KNVvL, dat komt nu mooi naar voren in de begroting van de hele KNVvL. Van de contributie is 24 euro voor de afdeling en een kleine 60 euro voor de KNVvL. De contributie levert 8500 euro aan inkomsten op. De NOC-NSF bijdrage van 2500 gaat komend jaar weer naar beneden en houdt daarna op. Het DM kost 8000 euro + 1200 euro verzendkosten. Rente inkomsten uit de virtuele reserve bedraagt 2500 euro. We komen al met al op een negatieve 2345 euro uit onder de streep in de begroting voor 2014. Hiervan hebben we 1500 euro als speciale uitgave aangevraagd bij het Hoofdbestuur van de KNVvL voor de ledendag (of andere promotie van de afdeling). De begroting moet echter op nul uitkomen. We kunnen de besparing zoeken in bijvoorbeeld een DM per jaar minder of minder pagina’s per blad (maximaal 24 pagina’s per blad) of anderzijds de contributie verhogen. Gijs en Frits vinden dat er een betere communicatiestrategie moet komen en dat één uitgave minder wat kort door de bocht is. Ze zouden graag betere externe communicatie willen. Maar voorlopig is het wel een oplossing, 5
om de begroting rond te krijgen, dus de besparing zoeken in het DM. Gijs stuurt nog wat getallen naar het bestuur, die aangeven welke besparing kan worden gehaald met minder pagina’s DM. Opvalt is dat de afdeling veel kosten maakt voor rekeningen/betalingsverkeer in verhouding tot de rest van de afdelingen. De afdeling heeft inderdaad nog veel rekeningen in gebruik, de KNVvL zou hier al ruim geleden iets aan doen maar dat is nog niet gebeurd. Er staat ook nog iets van 40 brevetten in genoemd. “Zijn er maar zo weinig brevetten?” wordt er gevraagd. Die 40 zijn de naar verwachting per jaar uit te geven brevetten, het betreft een meerjarig gemiddelde. Bij de genoemde lidmaatschapsaantallen geldt dat er diverse mensen lid zijn van meerdere afdelingen en dubbele lidmaatschappen worden niet geteld. Er worden 100 sportlicenties per jaar uitgegeven. 8. Rondvraag. Wim vertelt dat hij contact heeft gelegd met de Regio Bank over verzekeringen. De Regio Bank wil wel een WA verzekering aanbieden inclusief een ongevallenverzekering. Voor meer informatie kun je contact opnemen met Wim. Egbert meldt dat er op Langevelderslag misbruik van de regels wordt gemaakt. Net als op Zoutelande zijn er piloten (scherm) die de regels niet respecteren en het mogelijk verpesten voor anderen. Ze zijn moeilijk aan te pakken. De enige oplossing lijkt het inschakelen van de politie te zijn. Heleen vraagt of de ALV eerder kan worden aangekondigd en de stukken eerder worden toegezonden. Kan de aankondiging van de ALV niet via de KNVvL persoonlijk worden verstuurd of anders per email? Per post is te kostbaar, maar per email is een optie, wat het bestuur als mogelijkheid gaat verkennen. Eppo vraagt hoe het zit met het pand in Den Haag, wat in eigendom was van de KNVvL. Dat is toch verkocht, waarom dan maar 100.000 euro reserve? De opbrengst van de verkoop is verdeeld over de afdelingen. 9. Sluiting. De vergadering wordt tegen kwart voor 11 gesloten met een bedankje aan een ieder voor zijn komst en bijdrage en de bijeenkomst wordt nog even informeel voortgezet.
Annet Vieregge
6
