http://grimbergen.s-p-a.be APRIL
2015
Nieuw Eurostadion? Burgemeester komt niet aan de bal in dit dossier Gerlant van Berlaer, gemeenteraadslid
PAGINA
03
Er zijn meer inspanningen nodig, de tijd dringt.
Strombeek-Bever snakt naar adem maar druk verkeer krijgt alle kansen
Trein- en busreizigers zijn de pineut
Betaalbaar wonen in Grimbergen
PAGINA
04
Terwijl we steeds meer in de file staan, draaien de factuurregeringen de geldkraan dicht voor het openbaar vervoer. En daar zijn de reizigers het slachtoffer van.
PAGINA
07
Masterplan StrombeekBever
02
Edito
In dit nummer
Geen baksteen in de maag bij dit gemeentebestuur?
Beste lezer, We voorzien u in deze nieuwe Spots van een hele update over het reilen en zeilen binnen onze gemeente. U zal merken dat de focus grotendeels op mobiliteit ligt door de belangrijke dossiers die recent in een stroomversnelling kwamen. Het masterplan Strombeek-Bever is halfweg en binnen afzienbare tijd beslist ons gemeentebestuur over de ruimtelijke toekomstvisie op onze deelgemeente. Parking, fietspaden, locaties voor openbaar vervoer, bereikbaarheid, voldoende ruimte voor groen, fietsers en voetgangers vormen daarbij de aandachtspunten. Dit plan is van immens belang voor de leefbaarheid en uitstraling van onze gemeente. Als voorzitter van sp.a Grimbergen en lid van de gemeentelijke commissie voor ruimtelijke ordening vind ik het hoogtijd om u opnieuw via deze publicatie een stand van zaken te geven. Dit dossier ligt onze mandatarissen en afdelingsbestuur nauw aan het hart en we willen u dan ook correct informeren. Een tweede belangrijk dossier in deze Spots is het dossier rond het Eurostadion dat op parking C aan het Heizelcomplex gebouwd zou worden. sp.a Grimbergen stelt zich ernstige vragen bij de rol van ons gemeentebestuur in dit hele dossier. Er worden de komende weken weer belangrijke stappen gezet. Onze raadsleden wegen sterk op dit dossier en zullen in deze cruciale maanden die volgen de draad allerminst lossen. In deze Spots krijgt u uiteraard een stand van zaken. Veel leesplezier, Thierry Timmermans
Wat doet Grimbergen voor betaalbaar wonen? En is dat voldoende? PAGINA
03
Sociale Woningen – De tijd dringt en Grimbergen kan (veel) beter
Trein- en busreizigers zijn de pineut
Terwijl we steeds meer in de file staan, draaien de factuurregeringen de geldkraan dicht voor het openbaar vervoer. En daar zijn de reizigers het slachtoffer van. PAGINA
04
Bespaar op je energiefactuur
Een woning tegen een betaalbare prijs in Grimbergen huren of kopen? Het wordt steeds moeilijker. Gemiddeld moet je in onze gemeente 1.068 dagen (bijna 3 jaar) wachten op een sociale woning. De Vlaamse overheid heeft daar met het Woon- en pandendecreet iets aan willen doen. Gemeenten moeten aan een ‘Bindend Sociaal Objectief’ voldoen, een minimum aantal sociale woningen in de eigen gemeente. Voor Grimbergen houdt dat in: 268 sociale huurwoningen en 131 sociale koopwoningen (laten) bouwen tegen 2025. Dus 399 woningen in totaal. Mocht Grimbergen daar niet in slagen, dan kan de Vlaamse overheid dat in haar plaats laten doen in samenwerking met een sociale huisvestingsmaatschappij.
Met groepsaankopen van SamenSterker kan je jaarlijks een mooie som uitsparen op je energierekening.
PAGINA
06
Masterplan Strombeek-Bever
Wanneer bekent men kleur in dit belangrijke dossier? Verhuist de zwakke weggebruiker naar de achtergrond? PAGINA
07
De indexsprong en uw portemonnee
Terwijl het leven duurder wordt, krijgt u door de indexsprong minder in uw portemonnee. PAGINA
10
Heraanleg Wolvertemsesteenweg
Een parking uitrijden of als fietser veilig proberen te blijven? Het is een ramp nu en het bestuur lijkt er niets aan te gaan doen. PAGINA
11 Een nieuw eurostadion op Parking C?
sp.a volgt kritisch het stadiondossier en roept op tot meer Grimbergse druk!
PAGINA v.u. Jo Stulens - Mechelsestraat 70 - 3000 Leuven foto’s - Reporters - sp.a
12
Hoever staan we vandaag? Van die 399 sociale woningen zijn er al 8 (acht!) gebouwd. Zo halen we het natuurlijk niet. Grimbergen moet nu bewijzen dat het dat Bindend Sociaal Objectief wel degelijk zal kunnen uitvoeren. Eerste etappe: een inventaris maken van de publieke eigendommen (Gemeente, OCMW, Kerkfabriek van Grimbergen) die voor dat sociale woningbouwprogramma in aanmerking komen. 41 onbebouwde percelen zijn er geïnventariseerd. Daarvan komen er 14 in aanmerking voor bebouwing. Dat kan ons in theorie een 70-tal woningen opleveren. Maar in de praktijk ziet dat er anders uit. Van die percelen liggen er immers een paar in een waardevol natuurgebied, of in een waterziek gebied, etc. Dus, die 70 woningen halen we ook al niet. Wat dan wel? De Gemeente gaat nu een woonbehoeftenstudie bestellen. Daarin kunnen ook bebouwde percelen worden opgenomen die in aanmerking
komen voor dat Sociaal Bindend woningbouwprogramma. Goed. Maar wat wil de Gemeente nu echt? Wil het aantonen dat het zijn huiswerk heeft gemaakt en dat daaruit moet blijken dat het Bindend Sociaal Objectief (BSO) onmogelijk is? Of wil ze echt en met volle overtuiging werk maken van een betaalbaar woonbeleid?
Voorstel sp.a moet wonen betaalbaar maken voor Grimbergse jeugd De tijd dringt. Volgens sp.a Grimbergen hoeft het BSO niet alleen een verplichting te zijn. Het kan veeleer kansen bieden op innovatie. Projectontwikkelaars mogen dan bouwen, maar moeten per nieuwe verkaveling een bepaald percentage sociale wo-
ningen realiseren. En maak ook de promotie van de Sociale Verhuurkantoren. Die worden door Vlaanderen gesubsidieerd om privéhuurwoningen tegen sociale huurprijzen te verhuren. Alleen op die manier zorgen we voor een duurzame en leefbare sociale mix in onze gemeente. Tegelijkertijd dempt dit de druk op de vastgoedprijzen. Dat biedt onze jeugd een grotere kans om in eigen streek te blijven wonen. Stef Grosjean
03
Terwijl de wegen meer en meer dichtslibben, zetten de regeringen de hakbijl in het openbaar vervoer. Bij hun blinde besparingswoede kijken ze enkel naar de cijfers, maar vergeten ze de mensen daarachter. Spots ging praten met enkele van hen.
PAGINA
04
Vooroorlogse treinen naar de Westhoek De federale regering bespaart stevig op de NMBS, die het met maar liefst 2 miljard euro minder moet doen. Om de rekening te doen kloppen, jaagt de NMBS de prijzen voor tickets omhoog en snoeit ze in het aanbod. Yves Trappeniers uit Menen kan daarover meepraten. “Al vier jaar neem ik de trein van Menen naar mijn werk in Brussel”, vertelt Yves. “Dat is een rit van anderhalf uur heen en anderhalf uur terug. In theorie althans, want twee tot drie keer per week is er een vertraging van zeven tot twintig minuten.”
Comfortabele dubbeldekkers zijn vervangen door treinstellen van voor de oorlog
“Tot voor kort spoorden we met comfortabele geklimatiseerde dubbeldekkers, met degelijke zetels, waarin je nauwelijks dooreen geschud werd. Voor mij is dat belangrijk, want ik sukkel met mijn rug, en elke schok is als een dolk in mijn rug. Mijn werkgever heef gelukkig begrip voor mijn situatie. Zo kan ik twee dagen thuis werken en heb ik ook een aangepaste stoel gekregen. De NMBS heeft minder begrip. Sinds het nieuwe vervoersplan heeft ze de comfortabele dubbeldekkers vervangen door treinstellen van voor de oorlog. Je zit er op een oud model bank in een hoek van 90 graden. Minstens anderhalf uur. Ons vaste groepje pendelaars heeft het dan ook over trein-SM.” “De aankomst is dan ook altijd een verlossing, maar ook een marteling. Je geraakt namelijk niet zomaar Foto Jimmy Kets - Imagedesk
Toch kan het altijd nog erger. “Bij ons vaste groepje hoort ook een vrouw in een rolstoel. Vroeger kreeg zij een propere, aangepaste plaats tussen de mensen, in een speciaal
“Mijn pa nam elke dag de belbus om mijn ma in het rusthuis te bezoeken. Tot de halte aan zijn deur werd afgeschaft”
voorziene wagon. In die middeleeuwse treinen is daar geen sprake meer van. Nu plaatsen ze haar als een stuk ballast in de gang naast het toilet. Haar rolstoel kan immers niet door de deuren en hij zou maar in de weg staan in de middengang. Vooral de winters zijn een marteling voor haar. Als de deuren opengaan, zit ze onbeschermd
05 05
in de kou. Je kan het je moeilijk voorstellen, maar toch is het de realiteit”.
Niet meer op bezoek in het rusthuis De Vlaamse factuurregering zet het mes in De Lijn. Die moeten het met 110 miljoen euro minder doen. Om de rekening te doen kloppen, heeft ook De Lijn al een tariefverhoging doorgevoerd, is het gratis vervoer voor 65-plussers geschrapt en verdwijnen alleen in Limburg al 150 lijnen. Lizzy Morrhaye uit Wellen houdt haar hart vast. “Mijn ma verblijft in een verzorgingstehuis in Borgloon”, vertelt Lizzy. “Mijn pa van 80, die verkoos nog wat in zijn vertrouwde omgeving te blijven, ging haar elke dag bezoeken, met de belbus, die vlak bij zijn deur een halte had. Tot er ineens een bordje hing: halte Berlingen-kerk wordt afgeschaft vanaf 14/7/2014. Zijn wereld stortte in. Samen met de burgemeester van Wellen, Els Robeyns, heb ik hemel en aarde bewogen om de halte terug te krijgen. De Lijn beweerde aanvankelijk dat de halte afgeschaft was omdat niemand ze gebruikte, terwijl mijn pa er elke dag de bus nam. Uiteindelijk zijn ze op hun beslissing teruggekomen, maar nu ze opnieuw een hele reeks bussen en belbussen gaan afschaffen, vrees ik het ergste. Hoe moet ik dat aan mijn pa uitleggen?”
foto Jan Locus
Bus- en treinreizigers zijn de pineut
van die trein. Terwijl de dubbeldekkers over lage en brede treden beschikten, zitten we nu opgezadeld met een hogere, smalle exemplaren. In BrusselCentraal gaat dat nog net, maar bij de terugreis is het al een stuk gevaarlijker. De trein is namelijk ook dubbel zo lang, zodat enkel de zes eerste wagons bij het perron aankomen. Bij de volgende drie moet je op de keien uitstappen, en bij de laatste drie zelfs in het vuile grint.”
Meer betalen voor minder openbaar vervoer Katia Segers
De Vlaamse regering bespaart 110 miljoen euro bij De Lijn. “Deze besparingen snijden diep in het vlees van ons openbaar vervoer. We moeten meer betalen voor minder bussen. Zo overtuig je niemand om de wagen te laten staan”, zegt Vlaams Parlementslid Katia Segers. Op 1 februari werden bus en tram een pak duurder. Tegelijk verdwijnen heel wat bussen op zondag. “Dit is nog maar het begin. De regering gaat ook de basismobiliteit afschaffen. Dat is de garantie dat iedereen in zijn buurt de bus kan nemen. Geen overbodige luxe als je weet dat één op zes Vlaamse gezinnen geen auto heeft.” De Lijn Vlaams-Brabant zou zeven belbuszones opdoeken en hoopt dat de gemeenten en OCMW’s hun taak zullen overnemen. “Eerst bussen afschaffen en dan vragen aan een ander om openbaar vervoer te organiseren, dat is toch te gek voor woorden? Vlaanderen is wereldkampioen filerijden. Dat zullen we niet oplossen door het openbaar vervoer af te bouwen en duurder te maken. Zijn de files nog niet lang genoeg?”
06 Nieuws uit de provincie
Onvoldoende kans voor horeca, voetgangers en fietsers
Bespaar op je energiefactuur met de groepsaankopen van SamenSterker Sinds 2011 organiseert SamenSterker Vlaams-Brabant groepsaankopen voor groene stroom en gas. Reeds meer dan 166.000 gezinnen schreven zich hier de afgelopen jaren voor in. Tot 12 mei kan je via de website nog intekenen voor onze nieuwe groepsaankoop voor elektriciteit en gas. Intussen breidden we ons aanbod uit met energiebesparende groepsaankopen voor: DAK- EN SPOUWMUURISOLATIE HOOGRENDEMENTSGLAS CONDENSATIEKETEL ZONNEPANELEN EN ZONNEBOILERS WATERVERZACHTER ELEKTRISCHE FIETSEN BRANDHOUT EN PELLETS
PAGINA
Heb je interesse voor één of meerdere producten? Neem dan zeker eens een kijkje op onze website www.samensterker.be waar je al de nodige informatie over onze acties kan terugvinden. Heeft u nog vragen? Neem dan contact op met één van onze medewerkers op het nummer 016 24 14 20 of met onze lokale contactpersonen: Gerlant van Berlaer,
[email protected], 0476 28 42 42 Jens Van Herp,
[email protected], 0479 33 63 03
Vlaams-Brabant lanceert toegankelijke gezondheidszorg Het is een bekend fenomeen: mensen die het meest nood hebben aan sociale voordelen, maken er het minst gebruik van. Het Matteüseffect is intussen een klassieker in de wetenschap, en helaas een realiteit in onze samenleving. Ook in de gezondheidszorg, ondanks alle inspanningen. Wraakroepend, want een goede gezondheid is misschien wel het ultieme mensenrecht.
‘‘Onze gezondheidszorg is niet voor iedereen even toegankelijk. Veel mensen kennen hun rechten niet en vragen die dan ook niet aan. Daarom moeten we een tandje bijsteken. ‘Het stappenplan’ helpt gemeenten om hun inwoners op een laagdrempelige manier naar hun recht op de verhoogde tegemoetkoming toe te leiden. In Halle bewees men al dat dit kan”, zegt Marc Florquin, gedeputeerde voor gezondheid en gelijke kansen.
Provinciaal gedeputeerde voor sp.a, Marc Florquin
Het stappenplan is gebaseerd op een proefproject in Halle. Daar verkregen 105 mensen zo de verhoogde tegemoetkoming. Die geeft recht op een betere terugbetaling van geneeskundige zorgen door het ziekenfonds. Voor sommigen een besparing van maar liefst 80% van de medische kosten. Het OCMW Halle bundelde alle verworven kennis en expertise in een praktisch stappenplan, dat de provincie nu aanbiedt aan gemeenten en OCMW’s. Een aanrader!
Masterplan Strombeek-Bever
07
Gemeenteraadsleden Marielle Romeyns en Gerlant van Berlaer aan het Gemeenteplein in Strombeek-Bever
Strombeek-Bever veranderde de afgelopen decennia zienderogen. Als enige deelgemeente van Grimbergen die zich net binnen de Brusselse ring bevindt is het een apart stukje Vlaams gewest. De nabijheid van de drukste snelweg van het land, onze hoofdstad, de vele op til staande bouwprojecten (shoppingcenters Neo, Brussels Docks, Uplace, het Eurostadion) en de intense activiteit op de Heizelvlakte met paleis 12 als nieuwe concertzaal zetten Strombeek-Bever extra onder druk. Het masterplan dat nu op tafel ligt is dan ook van cruciaal belang om de uitdagingen van morgen op te vangen. sp.a Grimbergen wil dat het denken op lange termijn zorgt voor een bloeiende handelskern in Strombeek-Bever waar de zwakke weggebruiker terug zijn plaats krijgt. Nu lijkt het echter dat de Strombeekenaar deze plaats terug zal moeten opeisen.
Het masterplan Strombeek-Bever houdt in dat bestaande parkeercapaciteit wordt behouden en de rijrichting van een aantal straten wordt aangepast om de toenemende stroom verkeer aan te kunnen. Samen met de herinrichting van de belangrijkste pleinen in de gemeenten moet dit ervoor zorgen dat zowel zwakke weggebruikers als gemotoriseerd verkeer hun plek in het verkeer hebben. Deze aanpassingen zullen het verkeer niet in goede banen leiden, integendeel, Strombeek-Bever zal extra sluipverkeer aantrekken en
Wanneer kiest men voor meer verkeersvrije pleinen en een actievere handelskern? nog onveiliger worden. Op dit ogenblik wordt de kern van Strombeek-
Bever al uitermate zwaar belast met doorgaand verkeer, wordt elk plein gebruikt als openbare, gratis parking en worden voetgangers en fietsers louter als decoratie gezien. Een actieve handelskern moet extra aandacht hebben voor zwakke weggebruikers, enkel dan kan de lokale kleinhandel het verschil maken. Veilig en rustig je boodschappen doen maakt echt het verschil tegenover de megaparkings en het drukke verkeer van de grote vastgoedprojecten in de buurt. Zo wil sp.a met StrombeekBever het verschil maken.
De belangen van de handelaars zijn voor sp.a een oprechte zorg. We denken dat de toenemende leegstand en het verdwijnend aantal handelszaken in onze gemeente net te maken hebben met een overdaad aan autoverkeer en een jarenlang gebrek aan visie. Parkeerplaatsen zullen niet zorgen voor een verbetering van de situatie voor de lokale handelaars, integendeel. De toenemende vraag naar parkingplaatsen kan nooit bovengronds gerealiseerd worden. sp.a Grimbergen denkt dat de toekomst PAGINA van Strombeek-Bever niet ligt in een plan waar de nadruk ligt op meer auto’s, meer uitlaatgassen en minder publieke ruimte voor de inwoners van de gemeente. Gemeenten en steden die ondertussen al meer dan een decennium de moedige beslissing nemen voor een autoluwe kern worden hier nu voor beloond. Handelaars en verenigingen eisen de pleinen en straten weer op, het onveiligheidsgevoel neemt af en de leefbaarheid en gezelligheid nemen toe. Handelaars zien dat klanten een verkeersvrij handelszone appreciëren en ze lokken hun cliënteel terug met hun producten in plaats van parkeerplaatsen. Het gemeentebestuur moet het roer omgooien om Strombeek-Bever aantrekkelijker te maken. Toch is elke sprankel originaliteit ver te zoeken.
08
De houding van de meerderheidspartijen (OpenVld, CD&V en Groen!) is stuitend. Het masterplan van deze meerderheid houdt in dat de rijrichting van enkele straten gewijzigd wordt en dat er wordt berekend waar
er zeker geen parkeerplaatsen mogen sneuvelen. Geen nieuwe fietspaden, fietsenstallingen, verbeteringen van de bestaande voetpaden of verkeersvrije zones. Er werd zelfs nooit studiewerk gedaan naar een ondergrondse parking. Blijkbaar lijkt de stortvloed aan massaevenementen in de toekomst geen afdoende verzekering voor een rendabele ondergrondse parking? Een heel Gemeenteplein vrij voor horeca, handelaars en vrijetijdsbeleving aan één van de grootste culturele centra uit de Rand zijn geen overtuigende argumenten voor deze meerderheid. Wanneer beseft dit lokaal bestuur dat StrombeekBever al jaren achter de feiten moet aanlopen door te weinig investeringen in het drukste stuk van onze gemeente? Wanneer kiest men voor meer verkeersvrije pleinen en minder sluipverkeer? Hoeveel leefbaarheid moeten
niet aan toenemend sluipverkeer. De bewoners van de Villegasstraat organiseerden zich recentelijk om parkeerruimte te transformeren in ontmoetingsruimtes voor hun buurt. Als het toekomstplan voor Strombeek-Bever op tafel ligt lijkt men deze waardevolle oefening echter helemaal te zijn vergeten. De vraag van de inwoners van Strombeek-Bever is duidelijk: honoreer de ontwerpen die in het oorspronkelijke masterplan staan. sp.a ziet geen visie, durf of een duidelijke beslissing om Strombeek-Bever terug te herwaarderen. sp.a Grimbergen maakte na een duidelijke studie van alle voorliggende plannen alle bezorgdheden die ze heeft over aan de meerderheidspartijen.
HANDEN AF VAN ONZE BIBLIOTHEKEN ! 1,5 MILJOEN
50%
GEBRUIKERS
+ VOOR IEDEREEN
52.310.938
V/D JONGEREN ONTLENINGEN
stijgend aanbod van film en muziek toegang tot internet groot aanbod van kranten en tijdschriften een ontmoetingsplaats
Gemeenten zijn vanaf volgend jaar niet langer verplicht een bibliotheek in te richten. Ze mogen het geld dat ze vroeger aan een bibliotheek besteedden vanaf dan net zo goed voor een parking of ander beton gebruiken. Wij vrezen dat dit ook echt gaat gebeuren, want toen de verplichting om wijkbibliotheken in te richten wegviel, sloot ook de ene na de andere wijkbibliotheek de deuren. Dit bewijst nog maar eens dat deze Vlaamse regering onze cultuur niet belangrijk vindt.
Jens Van Herp uit Strombeek-Bever
VIER MEE DE DAG EN DE NACHT VAN DE ARBEID Er werd zelfs nooit studiewerk gedaan naar een ondergrondse parking
deze partijen zien sneuvelen vooraleer men koning auto naar de achtergrond duwt? sp.a verwacht een kordatere houding en meer inspanningen om een visie op mobiliteit te verdedigen die voorrang geeft aan inwoners en
Omdat we één Dag van de Arbeid per jaar maar wat weinig vinden, beginnen we er ook dit jaar een dag vroeger aan, met onder meer Volta XL in de Gentse Vooruit. Overdag vinden op Volta XL debatten plaats, met onder andere Rudi Vranckx, Martin Heylen, Dirk De Wachter en Daan. ’s Avonds geven DJ Bobby Ewing, Hydrogen Sea, Blaudzun en Admiral Freebee het beste van zichzelf in de concertzaal van de Vooruit. Voor Volta XL geven we vijf duotickets en telkens vijf cd’s van Hydrogen Sea (Court the Dark), Admiral Freebee (The Great Scam), Blaudzun (Promises of No Man’s Land) en Daan (The Mess) weg. Laat ons weten wat u wilt winnen en stuur een mail naar
[email protected] of een kaartje naar sp.a - Nacht van de Arbeid, Grasmarkt 105/37, 1000 Brussel.
09
10 Het leven wordt duurder, maar u krijgt minder
AGENDA
De indexsprong en uw portemonnee Door de indexsprong krijgt u minder geld, terwijl u voor uw dagelijkse kosten meer moet betalen: voor huur, postzegels, trein, tram en bus, hoger onderwijs, verzekeringen en de Vlaamse zorgpremie. Het leven wordt alsmaar duurder. Om te verhinderen dat we daardoor armer worden, hebben de socialisten lang geleden de index ingevoerd. Die maakt dat als het leven duurder wordt ook de lonen en uitkeringen omhoog gaan.
Karin Temmerman
sp.a-fractieleidster en sp.a-Kamerlid
tram en bus, hoger onderwijs, verzekeringen, de Vlaamse zorgverzekering: de index doet die allemaal stijgen. De kosten blijven dus oplopen voor de gezinnen. De gemiddelde huur, bijvoorbeeld, bedraagt 562 euro. Een indexering van 2 procent betekent dus extra kosten van 11,24 euro per maand, of 135 euro per jaar.
Maar ondertussen laten ze de grote vermogens ongemoeid. “De regering haalt liever het geld bij degenen die elke dag gaan werken voor hun boterham en al veel bijdragen en betalen”, zegt Karin Temmerman. “Terwijl het ook anders kan. Een De nieuwe factuurregering wil echter tax shift die geld dat verdiend wordt op de van dat principe af en voert daarom een Meryame beurs of via speculaties belast en geld dat indexsprong door. “Die zal u bijna 400 Kitir verdiend wordt door te werken minder beeuro per jaar kosten”, zegt Meryame sp.a-Kamerlid last, kan al evenveel opbrengen. Zo’n taks Kitir. “Voor een loopbaan van 40 jaar shift zou er voor zorgen dat de sterkste schouders komt dat neer op minstens 15.000 euro minder. de zwaarste lasten dragen. En dat is veel eerlijker.” De Vlaamse regering doet daar nog een schep bovenop en heeft ook voor de kinderbijslag een indexsprong ingevoerd, wat voor een gezin al snel neerkomt op zo’n 70 euro minder per jaar.” Ondertussen mogen andere zaken wel duurder worden. Huur, postdiensten, trein,
O
AARDIGE NRECHT V
De indexsprong kost u bijna 400 euro per jaar
G
N O R P S X E D IN
PRIJZEN
INKOMEN
STIJGEN< < STIJGT NIET
• Huur • Postdiensten • Tickets trein, tram en bus • Hoger onderwijs • Verzekeringen
• Lonen • Pensioenen • Uitkeringen • Kinderbijslag
11
DINSDAG 14 APRIL om 14u00
Gemeentebestuur mist mooie kans bij heraanleg Wolverstemsesteenweg Binnenkort moet de Wolvertemsesteenweg maandenlang opengebroken voor Aquafin werken onder het wegdek. Dat is kommer en kwel - niet in het minst voor de handelaars - maar die pil zou verzacht kunnen worden als nadien dat winkelcentrum grondig heraangelegd zou worden, een “parel” waardig. Want elke Grimbergenaar kent de situatie vandaag: in en uit de parkings rijden is niet simpel. Je ziet links en rechts vanuit je wagen echt niets, en je moet wachten tot iemand je even laat sukkelen om weg te geraken. Erger nog is het voor de fietsers: niet alleen ligt het fietspad aan de Noordkant absurd genoeg tussen de parkings en de weg, i.p.v. naast het voetpad, je riskeert hier elke meter aangereden te worden. En dat gebeurt ook regelmatig. Omdat de wagens loodrecht op de weg en het fietspad staan, zie je hun achteruitrijlichten niet en je weet dat de sukkelende chauffeur jou vast niet heeft zien aankomen tijdens het achteruitbollen. Als het ook nog donker is of regent, ziet niemand nog wat. Nochtans wordt hier wat afgefietst: jongens en meisjes van het Atheneum, de muziekacademie Ruwaal en de hele buurt die hier komt winkelen. Hels. Tijd dus om hier wat aan te doen, nu Aquafin voor de heraanleg moet zorgen na de werken. sp.a-gemeenteraadslid Gerlant van Berlaer, als kinderarts ook altijd bezorgd om jonge fietsers, stelde voor om aan beide zijden een veiliger fietspad te voorzien, en alternatieven te zoeken voor de absurde parkeerwijze (bijvoorbeeld door
de plaatsen 30° te draaien). Deze drukke winkelstraat is vandaag de facto een zone 30. Leg ze dan ook als zodanig aan. Maak van dit stukje Wolvertemsesteenweg een toekomstgericht handelscentrum in open lucht. Na drie lange jaren (2015-2018) van werven met modder en stof zullen de bewoners, de handelaars en hun klanten dat wel verdiend hebben
Bijeenkomst van de Socialistische Gepensioneerden van Borgt Zoals elke tweede dinsdag van de maand komen de de Socialistische gepensioneerden van Borgt vanaf 14u samen in de Feestzaal van Borgt, Jozef Vanden Berghestraat in 1850, Grimbergen. Iedereen welkom
ZATERDAG 30 MEI 2015 om 17u Couscous Curieus De Feestzaal van de Sporthal De Singel in Strombeek is gereserveerd voor onze ‘Couscous Curieus’ op zaterdag 30 mei 2015. We serveren vanaf 17u00 het beste van wat de oriëntaalse keuken te bieden heeft! Iedereen welkom!
Helaas wil het bestuur deze weg gewoon terug aanleggen zoals het nu is! Op enkele cosmetische dingetjes na, ontbreekt het hier aan een gedurfde visie en inzicht om eindelijk hier iets veiligs en moois van te maken. Om aan te tonen hoe erg het vandaag is, en wat het zou kunnen worden: zie onze “voor en na” zoals het perfect zou kunnen: http://grimbergen.s-p-a.be Marielle Romeyns, gemeenteraadslid
COLOFON Spots is een uitgave van sp.a Grimbergen Werkten mee aan dit nummer: Gerlant van Berlaer Mark Cuvelier Jens Van Herp Thierry Timmermans Stef Grosjean Mariëlle Romeyns Interesse om lid te worden? Neem een kijkje op: http://grimbergen.s-p-a.be
Grimbergen
Parking C: sp.a wil spijkerharde garanties voor Grimbergenaar bergse gemeentekas wordt ook gespekt met een groot project op haar grondgebied. De meerderheid pikt de suggesties die vanuit sp.a komen helaas niet op. De burgemeester krijgt haar coalitie, en vooral Open VLD, niet geïnteresseerd voor een aanpak die de partijlijnen overstijgt. sp.a wil dat alles wettelijk verloopt op het vlak van ruimtelijke ordening en milieu. De overlast voor de buurt moet daarbij maximaal onder controle blijven.
Brussel wil tegen 2018 een nieuw nationaal stadion klaar op ‘Parking C’, grond die eigendom is van de stad Brussel, maar in Grimbergen ligt. sp.a Grimbergen heeft zich in dit ingewikkeld dossier steeds open en constructief opgesteld. Het is niet opportuun om van bij de start tegen welk project dan ook te zijn, maar als gemeenteraadsleden willen we natuurlijk dat een project van deze omvang wel 100% rekening houdt met de omgeving, mobiliteit en het milieu, en niet betaald wordt met belastingsgeld. Om die reden stelde sp.a Grimbergen al in 2013 een motie op, die werd goedgekeurd door de voltallige gemeenteraad (op één UF’er na) en aanleiding gaf tot een Grimbergse “eisenbundel” met voorwaarden waaraan om het even welk project op Parking C moet voldoen, en dat best een globale visie op heel de omgeving wordt bekeken (nieuwe tramlijnen, NEO-project, optimalisering Ring, U-Place, Docks Bruxsel). Die eisen werden overgemaakt aan Brussel en de Vlaamse regering. Zo bekwamen we bovendien dat de buurt en haar comité ook grondig werden ingelicht. Intussen vecht Brussel met de tijdsdruk (zij willen dit absoluut af voor Euro 2020) en kiest zij het Ghelamco/ BAM-project uit (zie impressie) en wil ze tegen eind april het contract van erfpacht afsluiten. sp.a-raadslid Gerlant van Berlaer tracht burgemeester Mertens ertoe te bewegen om de Grimbergse eisen integraal te laten opnemen in dat contract, maar zij spartelt wel erg tegen. De Grim-
sp.a Grimbergen wil ook geen belastinggeld naar dit project zien gaan. Er is altijd beloofd dat het volledig met privégeld wordt gebouwd, maar sp.a wil daar zwart-op-wit-garantie zien. Daarom stuurden we via onze verkozenen in het Vlaams Parlement vragen in verband met mobiliteit, milieu en financiering richting de Vlaamse ministers van CD&V en N-VA. Minister Bourgeois, Schauvliege en Weyts blijven echter antwoorden geven zonder inhoud. Grote vraag is bijvoorbeeld wie bevoegd is om milieu-en bouwvergunningen af te leveren voor dit megaproject. Is dat Vlaanderen, of Grimbergen zelf? In dat laatste geval hebben we nog een pak werk voor de boeg, want de gemeente is hiervoor allesbehalve uitgerust. Katia Segers en Joris Vandenbroucke, sp.aVlaams Parlementsleden, stelden deze vragen intussen in de bevoegde commissies. Een nieuwe U-place saga lijkt in de maak. Met een open visie, de juiste afspraken en strakke contracten kan het juiste project zelfs een kans zijn voor de grijze buurt van Parking C en deze opwaarderen. We volgen dit voor u verder op! Gerlant van Berlaer, gemeenteraadslid
