Met Mikko op de Nürburgring

juli/augustus 2010

Europa

Met Mikko op de Nürburgring

Official partner since 1992

ONE Ford Als winnaar Men kon dit jaar onmogelijk naast de UEFA Champions League Finale kijken. De beelden van de van Inter Milaan coach José Mourinho en zijn zegevierend team gingen de wereld rond De 18e finale voor Ford FC Internazionale Milano versloeg FC Bayern München met 2-0 in het Madrileense Santiago Bernabeu stadion, dankzij twee wereldklasse flitsen van Diego Milito. Het team van trainer Mourinho won voor het eerst sinds 45 jaar weer de hoofdprijs van het Europese clubvoetbal. De hele wereld was getuige van de emotionele taferelen die zich afspeelden tijdens het hoogtepunt van hun succesrijke seizoen met drie titels (Champions League, landskampioen en beker). In zes van de belangrijkste TV-markten van de UEFA (Frankrijk, Spanje, Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Nederland en Italië) werden meer dan 43 miljoen kijkers geteld. Als officiële voertuigleverancier is Ford al sinds 1992 van de partij in elke fase van de competitie. Terwijl de spelers van de Italiaanse club jubelden kon Ford ook zijn achttiende achtereenvolgende succesvolle seizoen als officiële partner van de UEFA Champions League vieren.

IN HEEL EUROPa Op initiatief van UEFA-voorzitter Michel Platini heeft dit seizoen een recordaantal van 76 teams deelgenomen aan de Cham pions League. De nieuwe constellatie is rechtvaardiger, want elk team heeft hierdoor meer kans om door te stoten of zich in de kijker te spelen, waardoor de competitie nog meer uitstraling krijgt in heel Europa. Bijgevolg steeg het gemiddeld aantal live-TV kijkers in de groepsfase met 16 % in vergelijking met vorig seizoen. Indrukwekkend was ook het positieve effect als gevolg van de wijziging van de eerste knockoutrondes (van twee naar vier wedstrijdavonden). Uit de eerste cijferanalyses blijkt dat het TV-publiek in vergelijking met vorig seizoen met 54 % toegenomen is. Ook al lag het aantal kijkers tijdens de finale, die dit keer voor het eerst op een zaterdagavond gespeeld werd, iets lager dan vorig jaar, toch kan men ervan uitgaan dat de UEFA Champions League dit seizoen meer mensen dan ooit tevoren voor de beeldbuis lokte.

SUCCES op wereldschaal Voor het eerst sinds zes jaar stond noch een Spaanse, noch een Britse club in de finale. Het prestatieniveau van de Franse, Duitse en Italiaanse clubs in de KO-rondes werd weerspiegeld in de kijkcijfers in deze belangrijke Ford markten. Tijdens de finale lagen de TV kijkcijfers in Duitsland 79 % hoger dan vorig seizoen en in Italië 29 %. De Champions League oefent ook wereldwijd een enorme aantrekkingskracht uit. De finale van vorig jaar in Rome werd wereldwijd door meer TV-kijkers gevolgd dan de Amerikaanse Super Bowl. Dit maakte de UEFA Champions League met 145 miljoen kijkers tot het meest bekeken jaarlijkse sportevenement ter wereld. Met de ONE Ford strategie van wereldwijde productlanceringen, zoals de Focus in 2011, is de Ford verbintenis met de UEFA Champions League en de daaraan gekoppelde wereldwijde impact, ideaal. Ongeacht welk team met de trofee naar huis gaat, Ford is in zijn rol als officiële partner van de UEFA Champions League steevast de winnaar.

De spelers van Inter Milaan vieren de 2-0 winst na afloop van de Champions League finale in het Bernabeu-stadion

Inhoud

EditoriaAl

06

Sterker door uitdagingen van John Fleming Executive Vice President FMC Chairman & CEO, Ford Europa

De nawerkingen van de wereldwijde economische crisis van vorig jaar zijn nog steeds voelbaar, ook bij ons in Europa, waar de staatsschulden voor een bijkomende onzekerheid zorgen in de Euro-landen en daarbuiten. De Europese automarkt wordt sinds enkele jaren gekenmerkt door een neerwaartse trend, en die houdt ook aan in 2010. In 2007 werden nog 18 miljoen voertuigen verkocht. In 2008 waren het er nog slechts 16,6 miljoen. Vorig jaar, toen de recessie ten volle toesloeg, daalde dit cijfer verder tot 15,8 miljoen. Het verkoopcijfer in 2009 zou, uiteraard nog veel lager geweest zijn zonder de introductie van de sloop-premieregelingen in veel Europese landen. Zonder deze verkoop-stimulerende maatregelen lag de onderliggende markt bij ongeveer 14 miljoen stuks. Vandaag zijn de slooppremieregelingen grotendeels verstreken en met geen echt economisch hestel in zicht, zien we ons voor dit jaar geconfronteerd met hetzelfde marktvolume dat we in 2009 verwachtten vóór de introductie van de slooppremies, dus een omzet van ergens tussen de 14 à 15 miljoen eenheden. De lagere omzet, en de daarmee gepaard gaande hoge variabele marketingkosten, zijn niet de enige uitdaging. Daarbij komen nog de stijgende grondstofprijzen en de zwakke euro. Al deze elementen dragen ertoe bij dat onze winstmarges uitgehold worden. Dat zal resulteren in een moeilijke, maar belangrijke tweede helft van het jaar. We staan opnieuw voor de uitdaging om te bewijzen dat we als één sterk team onze doelstellingen kunnen halen. We kunnen geen invloed uitoefenen op factoren die buiten onze controle liggen, maar we kunnen en zullen blijven de juiste beslissingen nemen om de voorgenomen bedrijfsresultaten te halen. Dat is de reden waarom we onze kosten en uitgaven moeten reduceren, onze inkomsten moeten beschermen en attractieve producten moeten blijven lanceren. Het is belangrijk dat we in de huidige complexe en veranderende Europese markt de focus blijven houden op wat het beste is voor onze onderneming. Waar nodig zullen we de noodzaak om onze winstdoelstellingen te verwezenlijken moeten afwegen tegen het behoud van onze marktaandelen. Anders gezegd, het is mogelijk dat ons marktaandeel in sommige landen afneemt, als de inspanningen om ons marktaandeel te beschermen ten koste gaan van onze winstgevendheid. Voor ons ligt een moeilijke tweede jaarhelft, maar we verheugen ons ook op de komst van nieuwe producten, met inbegrip van de volledig nieuwe C-MAX modellen en geavanceerde technologieën. Meer dan ooit is het van essentieel belang dat we deze nieuwe producten lanceren met de juiste kwaliteit, wat in het verleden niet altijd ons sterkste punt was, om ze vervolgens efficiënt op de markt te brengen. De komende maanden zullen van ons verlangen dat we harder en intelligenter werken dan ooit. Maar ik weet dat we de nodige bekwaamheden in huis hebben. Daarom kan ik het niet vaak genoeg zeggen: er is geen beter of toegewijder team in de auto-industrie. En nu wens ik u allen een ontspannen tijd met uw gezin tijdens de vakantie. Kom gezond, opgefrist en met nieuwe energie terug om de uitdagingen waarmee wij worden geconfronteerd aan te pakken. Hartelijk dank One Team · One Plan · One Goal ·

11

12

14

18

04 Actueel

10 Feature

Duurzaamheidsverslag 40 jaar Saarlouis Topbenoemingen

Allergie label workshop

06 Hoofdartikel FCSD kijkt naar de toekomst

11 Feature Ford Lifestyle Collectie

12 Interview Chris Hayden over Ford Retail en "Momenten van de Waarheid"

14 Sport Ford Nieuws vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11

Samen met Mikko Hirvonen op de Nürburgring

18 Kwaliteit Ford verbetert het kleurbeheer

Ford

Europa juli/augustus 2010

Hoofdredacteur:Emmanuel Lubrani, [email protected] Auteurs: Rick Franks, Peter Noble, Richard Noble Redacteur België: Wolfgang Wagner, [email protected] Layout: Manfred Müller, [email protected], Alexander Bertrams, Annette Vellay Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Aktueel

5

1

2

1 Focus op duurzaamheid Ford Motor Company heeft zijn elfde jaarlijkse duurzaamheidsverslag gepubliceerd. Onder de titel “Blueprint for Sustainability: De toekomst op het werk”, bevat het rapport updates over de vorderingen van het bedrijf in vijf belangrijke gebieden, klimaatverandering, energieverbruik, mobiliteit, veiligheid van voertuigen en mensenrechten. Opmerkelijke punten van het rapport zijn: Ford verlaagde in 2009 zijn wereldwijde waterverbruik met 16 % en is tevens de eerste autofabrikant die meedoet aan een mondiaal programma om het waterverbruik van bedrijven over de hele wereld te protocoleren. In vergelijking met modeljaar 2006 is de CO2-uitstoot van de Noord-Amerikaanse Ford voertuigen modeljaar 2009 met 12 % verminderd. Ford is daarmee goed op weg om de doelstelling van 30 % CO2-reductie tegen 2020 te halen. Ford is ook zijn belofte uit 2006 nagekomen, om tegen het einde van 2010 de productie van het aantal flexibele brandstof voertuigen in de Verenigde Staten te verdubbelen. “Het creëren van een sterke business en het opbouwen van een betere wereld zijn geen

4

@Ford Europa juli/augustus 2010

tegenstrijdige doelstellingen –zij zijn essentiële ingrediënten voor succes op lange termijn,” zei Sue Cischke, Ford-group Vice President, Sustainability, Environment & Safety Engineering. “Onze visie is te voorzien in een duurzaam transport dat we ons kunnen veroorloven in elke zin van het woord – sociaal, ecologisch en economisch.” 2 TopBenoemingen Birgit Behrendt, Vice President Purchasing en Executive Director, Global Programmes bij Ford Europa, werd benoemd tot dezelfde functie bij Ford Motor Company in Dearborn (VS). Behrendt, tot nu toe de enige vrouw in de directie van Ford Europa, krijgt dan de titel Executive Director, Global Programmes & The Americas. Birgit Behrendt wordt bij Ford Europa opgevolgd door de huidige Director, Purchasing & TVM, Alan Draper. 3 Transit is ideaal transportmiddel Hilti, de grootste materiaalleverancier voor de bouwsector in Groot-Brittannië heeft voor meer dan £ 1,5 miljoen 55 speciaal uitgeruste Ford Transits besteld. De bestelwagens zijn uitgerust met op maat gemaakte laadruimte en rekken en hebben

een elektriciteitsgenerator aan boord om ter plaatse demonstraties te geven van het aangeboden bouwgereedschap. Hilti Marketing Director Jonathan Smith legde uit: “Ons gereedschap is in de loop der jaren toegenomen in volume, gewicht en complexiteit. Onze bouwwerktuigen zijn steeds moeilijker te transporteren, dus hebben we gezocht naar een veiligere en betere manier van vervoer, met de mogelijkheid om professionele demonstraties te geven. We keken naar allerlei voertuigen en onze zoektocht leidde ons tot de Transit als een ideale oplossing.” 4 Ford opnieuw in le mans Dit jaar is Ford weer met echte klassiekers van de partij op de bekende Le Mans Classic (van 9 tot 11 juli). Bij de historische voertuigen start de Model T Montier, die heeft deelgenomen aan de allereerste race van Le Mans 1923. Dit jaar rijdt ook de 2010-Focus RS500 mee in deze race die jaarlijks vele duizenden enthousiaste bezoekers lokt. Zowat 40 jaar na het laatste optreden van de legendarische GT40 hebben in juni twee privé teams met een iconische Ford GT deelgenomen aan de

Aktueel

4

8

3

6 7

24 Uur van Le Mans. Het Zwitserse Matech team had twee auto’s ingeschreven in de GT1-categorie, terwijl het Belgische Team Marc VDS Racing met de derde Ford GT aan de start verscheen. 5 Ford konvooi naar witrusland Een konvooi van acht Ford bedrijfsvoertuigen maakt een reis van 1.600 km van het Verenigd Koninkrijk naar Wit-Rusland. Mee aan boord zijn vrijwilligers en materiaal om te helpen bij de renovatie van een vervallen dorpsschooltje. Het konvooi bestaat uit zes Ford Transits van de Britse firma Mears, een Ford Ranger, evenals een Transit Tourneo minibus die ter beschikking gesteld werd door Ford Groot-Brittannië. Het team van 23 vrijwilligers brengt 10 dagen door in Svaryn. Zij gaan er in de school verbouwingen en reparaties uitvoeren en een ruimte voor medische behandeling inrichten. Geschat wordt dat 90% van de 250 leerlingen in de school aan ziektes lijden die verband houden met de gevolgen van de nucleaire ramp van 1986 in Tsjernobyl. 6 40 jaar Ford Saarlouis De Ford assemblagefabriek van Saarlouis in Duitsland vierde op 12 juni haar 40ste verjaardag.

Tijdens een korte plechtigheid omschreef Bernhard Mattes, Chairman van Ford Duitsland, de slanke en flexibele productiefaciliteit als een essentieel onderdeel van Ford Motor Company. “In de afgelopen 40 jaar heeft Saarlouis tal van voertuigen gebouwd die geschiedenis geschreven hebben bij Ford, zoals de Fiesta, Capri, Escort, Kuga en Focus,” zei Mattes. Met een jaarlijkse capaciteit van 400.000 eenheden heeft fabriek van Saarlouis in die 40 jaar bijna 12 miljoen voertuigen geproduceerd. Ford is de grootste werkgever in de Duitse deelstaat Saarland, met 6.500 medewerkers, plus nog eens 2.000 mensen die werkzaam zijn in het aangrenzende toeleveringspark. Momenteel rollen er 1.920 voertuigen per dag van de lijn in een flexibele mix van Focus, Kuga en C-MAX-modellen. 7 Lily dweept met de Focus RS De bekende Britse zangeres Lily Allen werd in en rond Londen opgemerkt in een ultimate groene Focus RS, die haar blijkbaar wist te bekoren, zo staat het immers te lezen op haar Twitter account.

8 Eerste foto’s Nieuwe Mondeo De eerste foto’s van de nieuwe 2011 Ford Mondeo zijn vrijgegeven. De wagen pakt uit met reeks van nieuwe, innovatieve functies en krachtigere en efficiëntere aandrijflijnen. Het exterieur van de nieuwe Mondeo profiteert van de nieuwste evolutie van het kinetic design met een scherper getekende voorzijde die verder geaccentueerd wordt door LED-daglampjes. Het interieur kreeg premium materialen, een herontworpen middenconsole en een aantal nieuwe functies, waaronder LED-interieur-verlichting en een verbeterd audiosysteem. Een gamma van krachtigere en efficiëntere aandrijflijnen biedt een combinatie van betere prestaties, een lager verbruik en minder emissies, zoals de nieuwe hoogefficiënte Ford Eco-Boost-viercilinder turbomotoren met directe benzine-injectie. Enkele nieuwe Ford ECOnetic technologieën zijn eveneens beschikbaar, waaronder Smart Regenerative Charging, Ford Eco Mode en als première het Active Grille Shutter Control systeem. Meer over de opgefriste Mondeo, die op 25 augustus in première gaat op het autosalon van Moskou, in het septembernummer van @Ford.


Hoofdartikel

Afbeeldingen: Boven: John Cooper, Operations Director, FCSD Europe. Rechts: websites Econo Check, Individual-modellen, Pagina 7: Diagnose-uitrusting, Pagina 8: Onderdelen-opslagplaats van Merkenich

FCSD kijkt naar de toekomst De Europese klantenservice van Ford, Ford Customer Service Division, is een bron van indrukwekkende prestaties en resultaten. De markt evolueert ingrijpend en de organisatie vindt zichzelf opnieuw uit om de uitdagingen van de toekomst het hoofd te bieden FCSD speelt een cruciale rol in het succes van Ford of Europe en zijn concessiehouders. Door de dalende verkoop van nieuwe auto’s en de alsmaar grotere klemtoon op service, is die rol vandaag de dag crucialer dan ooit. In de huidige, snel evoluerende markt zoekt FCSD nieuwe manieren om zijn twee primaire doelstellingen beter in te vullen. Die doelstellingen zijn het creëren en afleveren van een onovertroffen eigenaarservaring voor elke koper van een personenwagen of bedrijfsvoertuig van Ford en een toonaangevende winst genereren voor Ford en zijn concessiehouders, om investeringen in toekomstige producten en infrastructuren te dragen. Het is vandaag de dag belangrijker dan ooit, maar tegelijk ook moeilijker dan ooit om die doelstellingen te halen. De concurrentie van onafhankelijke servicebedrijven neemt voortdurend toe en de omvang van de vervangingsmarkt neemt af door de verbeteringen

6


die Ford en andere merken doorvoeren op het vlak van kwaliteit en betrouwbaarheid. Moderne wagens zijn ook veiliger en deskundigen voorspellen dat het aantal zware wegongevallen met vijftig procent zal dalen. Ook dat heeft een invloed op de vraag naar vervangingsonderdelen. Om die uitdagingen het hoofd te bieden, vindt FCSD zichzelf opnieuw uit in Europa en bouwt het aan een ander businessmodel onder de noemer ‘Transformational Growth’ (letterlijk: groei door verandering). “Zoals de naam zegt, bestaat het principe van Transformational Growth erin de business om te vormen zodat de verkoop, winsten en klantentevredenheid stijgen ondanks de inkrimpende markt en de alsmaar fellere concurrentie,” verduidelijkt John Cooper, Operations Director van FCSD Europe en verantwoordelijke voor de oplevering van het plan. Hij voegt nog toe: “Het herwerkte businessplan heeft verscheidene aspecten maar drie ervan zijn bijzonder belangrijk: het veranderen van de Ford Service Experience, het uitbreiden van de personaliseringsmogelijkheden en het realiseren van wat wij ‘Customers for Life’ noemen. “Met die strategie spelen we in op fundamentele wijzigingen in onze klassieke markt en de definitie van FCSD om het succes en de groei in de nieuwe markt van de toekomst te verzekeren. We moeten echter wel beseffen dat het de teams van onze nationale verkooporganisaties zijn die dit zullen mogelijk maken. Zij zijn de mensen die zich keihard inzetten om uitstekende resultaten de bereiken.”

Hoofdartikel

Groei door verandering De markt van FCSD verandert snel. Om in te spelen op die uitdaging, heeft de organisatie een nieuwe strategie geïmplementeerd om de groei ook in de toekomst in stand te houden. Die strategie werd ‘Transformational Growth’ gedoopt en omvat drie hoofddoelstellingen: De Ford Service Experience (FSE) veranderen De meeste Ford-eigenaars laten hun wagens onderhouden bij een Ford-concessiehouder en zijn tevreden over de ervaring maar het blijft moeilijk om nieuwe klanten aan te trekken. Over het algemeen gesproken, zijn klanten van concessies en onafhankelijke herstellers 80% trouw. Om die getrouwheidsketting te doorbreken en klanten van concurrenten te winnen, is een nieuwe benadering nodig, met een toonaangevend niveau van klantenservice. Om die reden werkt FCSD aan een nieuw klantenaanbod op basis van technologie en gemak. Nieuwe technologie zal Ford helpen om een volledige online service-ervaring te bieden, gaande van onlineboekingen en bevestigingen van prijzen tot de keuze van alternatieve vervoermiddelen (of zelfs ophalen en terugbrengen), en de aanmaak van een gepersonaliseerde eigenaarspagina met de volledige elektronische onderhoudsgeschiedenis van de wagen. Al deze aspecten worden momenteel ontwikkeld en zullen vanaf volgend jaar worden geïmplementeerd. In combinatie met de nieuwe technologieën zal de klantentevredenheid over de service hierdoor naar nieuwe hoogten stijgen. FCSD streeft naar volledige transparantie over de klantentevredenheid van elke concessiehouder. Maar het gaat niet alleen om de toekomst: Ford is nu al marktleider in aftermarket-technologie en de onlangs gelanceerde Econo Check (zie zijbalk) blijkt een succesvolle manier om nieuwe klanten naar Ford-concessies te lokken. personaliseringsmogelijkheden uitbreiden De voorbije jaren heeft FCSD zijn personaliseringsbusiness met succes uitgebreid. Die bestaat zowel uit accessoires geplaatst door de concessiehouder als uit specifieke wijzigingen aan voertuigen tijdens de productie. Vorig jaar werden 900.000 wagens (zo’n 56% van alle gebouwde wagens) op een of andere manier gewijzigd.

In de toekomst wil Ford deze wijzigingen echter veel eenvoudiger voor de klant maken, zowel in termen van autoconfiguratie als met een vereenvoudigde bestellings- en plaatsingsprocedure bij de concessiehouders. Ook zal het ‘Individual’-label van Ford verder worden uitgebreid en volledig worden geïntegreerd in de toekomstige modellen. Bovendien zal het mogelijk worden om accessoires online te kopen en te laten leveren of plaatsen naargelang de wensen. Customers for Life. Customers for Life (letterlijk: klanten voor het leven) wil ervoor zorgen dat klanten trouw blijven aan Ford en zijn concessiehouders zolang ze hun auto bezitten. Een tweede doelstelling bestaat erin de eigenaars van bedrijfswagens van Ford, die hun auto elders laten onderhouden of niet-originele onderdelen gebruiken, terug naar Ford te halen. Dit initiatief omvat een hele reeks van acties maar wil in de eerste plaats pakketten van producten en services creëren die klanten willen kopen omdat ze veel waar voor hun geld bieden. Een voorbeeld daarvan zijn de garantie-uitbreidingen, waarmee Ford al veel succes oogst. In landen zoals Spanje en Italië neemt ruim de helft van de klanten een garantie-uitbreiding van drie jaar, net omwille van de uitstekende verhouding prijs/voordeel. In Nederland krijgen alle klanten gratis pechverhelping voor de hele levensduur van de auto, op voorwaarde dat ze hun wagen bij een Ford-concessiehouder laten onderhouden. Andere producten zijn voorafbetaalde servicepakketten en ‘service-activated warranty’ (een beperkte levenslange garantie gekoppeld aan correct onderhoud), een formule die het bijvoorbeeld in Polen uitstekend doet. Zoals deze voorbeelden aantonen, is er geen mirakeloplossing voor alle landen. Daarom ontwikkelen we een flexibele reeks van opties, die zoveel waar voor hun geld bieden dat klanten er niet meer aan denken om elders te gaan. “De loyaliteitsproducten en de parallelle implementatie van de Ford Service Experience zullen een platform creëren voor toekomstige klantenbinding, groei en klantentevredenheid,” aldus John Cooper, Operations Director van FCSD Europa.


7

Hoofdartikel

Dit is FCSD FCSD is een wijd vertakte en veelzijdige organisatie in Europa. De hoofdafdelingen zijn Parts Supply & Logistics, Service Engineering Operations en Sales & Marketing

PARTS SUPPLY AND LOGISTICS (PS&L) is de basis van de FCSDbusiness: vanuit acht verdeelpunten in Europa worden meer dan 200.000 voorraadonderdelen geleverd naar 2.700 concessiehouders in 139 landen. Binnen de PS&L-structuur zijn er tal van functies, gaande van inkoop, beheer van de toeleveringsketen en logistiek tot kwaliteitsgarantie en contacten met klanten. Een sleutel tot succes is het constante en hoge prestatieniveau bij het afleveren van bestellingen aan concessiehouders. Dit wordt gemeten in termen van ‘parts fill’ en ongeveer 97% van alle bestellingen worden van de eerste keer juist en op tijd geleverd. Bij dringende bestellingen (Immobilised Vehicle Orders - IVO) kunnen de meeste onderdelen binnen de 24 uren worden aangeleverd en in het Verenigd Koninkrijk worden de onderdelen dankzij het 3D-proces (During Day Delivery) nog dezelfde dag geleverd. FCSD introduceert regelmatig nieuwe processen en technologieën om de toelevering te verbeteren d.m.v. wijzigingen in de distributie, waaronder het aansturen van een automatisch programma voor het invullen van de inventaris voor concessiehouders, dat in de lijn ligt van wat men doorgaans in de retailsector ziet. Service Engineering Operations (SEO) legt de link tussen de wereld van voertuigengineering, productontwikkeling en klanten. Het ontwerpen van auto’s met het oog op het onderhouden ervan, is een cruciale verantwoordelijkheid. De taken van SEO zijn divers en gaan van het zorgen dat auto’s een gunstige crash- of verzekeringsrating krijgen tot het behoud van Fords leiderschap op het vlak van verzekeringskosten. SEO biedt ook technisch advies voor verkoop- en werkplaatspersoneel van concessiehouders en speelt een belangrijke rol in het verbeteren van de klantentevredenheid en het reduceren van dingen die verkeerd lopen (things gone wrong, TGW). ONE Ford is een gebied waarbij SEO sterk is betrokken. Met gemeenschappelijke platformen en technologieën werkt SEO al nauw samen met zusterorganisaties in Noord-Amerika en de regio AziëStille Oceaan, om te zorgen dat concessiehouders op een consequente en betrouwbare manier diagnoses kunnen stellen en herstellingen kunnen uitvoeren. “De tijd dat verschillende regio’s met verschillende technologieën en processen werkten, ligt achter ons en SEO levert een toonaangevende bijdrage in de ontwikkeling van gemeenschappelijke, wereldwijde structuren,” aldus Bernhard Mattes, Vice President FCSD Europa. 8


Een bijkomende grote focus voor de organisatie is de samenwerking met Product Development en concessiehouders om de garantie-uitgaven te beperken door middel van intelligente herstellingsprocessen en een grootschaliger gebruik van intelligente diagnoses. Dat was een aanzienlijk succes en heeft de onderneming geholpen om de garantie-uitgaven sterk terug te dringen. FCSD Sales & Marketing is het onderdeel van de organisatie dat verantwoordelijk is voor de groei van de onderneming, en voor de tevredenheid van concessiehouders en klanten. Klantentevredenheid staat centraal en Ford engageert zich om in vergelijking met alle volumeconstructeurs een onovertroffen tevredenheid te behalen. De twee sleutelaspecten in deze doelstelling zijn het afleveren van een gedifferentieerde Ford Service Experience en ervoor zorgen dat de klantenbehandeling overal consistent is. Op dit ogenblik zijn er verschillende benaderingen per markt, maar dat zal veranderen met de implementatie van nieuwe normen die steunen op eenvoudige, transparante, klantgerichte metingen en op een toonaangevend ondersteunings- en duurzaamheidsproces. Voor Marketing bestaat een van de hoofdprioriteiten erin om het marktaandeel van Ford en van de Ford-concessiehouders in het segment van de oudere wagens op te krikken. Daartoe wordt een reeks acties uitgewerkt, gaande van ‘life cycle pricing’ (prijzen dalen naarmate de auto ouder wordt) tot agressieve en gerichte serviceaanbiedingen voor oudere auto’s (in veel landen worden oudere auto’s al onderhouden voor £ 99 of € 99). Een prioriteit voor de toekomst is het gebruik van CAC’s (Customer Assistance Centres) om tot een geïntegreerd ondersteuningsproces voor klanten en concessiehouders te komen. Op die manier wil Ford evolueren van het simpelweg verwerken van klachten van klanten tot een geconcentreerd punt voor alle contacten met klanten. In veel landen wordt er al hard gewerkt om elk contact met klanten om te zetten in een potentiële verkoopopportuniteit en om de CRM-activiteiten (Customer Relationship Management) voor de verkoop van voertuigen en Ford Financial op een lijn te brengen. Behalve de grote functies zijn er nog heel wat andere, kleinere activiteiten binnen FCSD, die een steeds grotere rol zullen gaan spelen. Voorbeelden daarvan zijn Environ (verantwoordelijk voor recyclage) en Ford Component Sales (verkoop van Ford-onderdelen), dat de ontwikkeling van nieuwe markten voor het geavanceerde motorgamma van Ford voor zijn rekening neemt.

Hoofdartikel

Drie vragen aan …

Bernhard Mattes Vice president, FCSD-Europe Hoe zou u de prestaties van FCSD-E samenvatten? In 2010 zijn we onze business op winstgevende wijze blijven uitbreiden en hebben we het serviceniveau opgetrokken en nieuwe aanbiedingen voor onze concessiehouders en klanten uitgewerkt. FCSD draagt aanzienlijk bij tot de bedrijfsresultaten van Ford Europa en zal dat ook in de toekomst blijven doen. Wat zijn de hoofdfactoren achter dat succes? Een sterk plan en een onberispelijke en gerichte implementatie, de voortdurende ontwikkeling van nieuwe businessopportuniteiten, een FCSD-team dat geen enkele uitdaging uit de weg gaat en een nauwe samenwerking met onze concessiehouders en erkende herstellers. Onze globale doelstelling, waar iedereen aan meewerkt, bestaat erin onze activiteiten uit te breiden en de klantenbehoeften in te vullen met een uitstekende service-ervaring. Wat zijn de toekomstige uitdagingen en hoe speelt u daarop in? We krijgen steeds meer concurrentie van onafhankelijke aftermarket-bedrijven en tegelijk krimpt de markt in doordat de kwaliteit en betrouwbaarheid van auto’s verbetert. Bovendien daalt het aantal herstellingen door het hogere veiligheidsniveau van moderne auto’s. Ons antwoord op die uitdagingen is een grotere klantenbinding: klanten langer binnen ons netwerk houden en nieuwe klanten van onafhankelijke herstellers aantrekken. Er zijn drie belangrijke elementen om die doelstellingen te realiseren: de service-ervaring van Ford veranderen, de personaliseringsmogelijkheden uitbreiden en klanten voor de hele levensduur van hun wagen bijhouden.

Ford Econo Check helpt brandstofrekening en CO2-emissies te beperken Automobilisten in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk kunnen voortaan genieten van Ford Econo Check, een innovatief initiatief om de brandstofrekeningen en de CO2-emissies te beperken. De service werd in juni al gelanceerd in Spanje en Oostenrijk en zal vanaf september verkrijgbaar zijn in Frankrijk en Italië. Andere Europese landen lanceren de service in een later stadium. Ford Econo Check combineert een auto-inspectie met een doorgedreven elektronische analyse van de rijstijl om voor elke bestuurder een verslag te genereren en advies te geven om het brandstofverbruik te verlagen. Zo werkt het: Autocontrole: een technicus van Ford voert een reeks controles uit, onder meer voor items zoals de staat en druk van de banden en de zuiverheid van de luchtfilter. Gegevens verzamelen: de technicus plaatst een kleine gegevenslogger in de auto, die gedurende zeven dagen op discrete en veilige wijze in het interieur blijft. De logger verzamelt gegevens over de rijsnelheid, acceleraties, anticiperend rijden, remmen en schakelen. Econo Check Report: zodra de gegevenslogger genoeg informatie heeft verzameld om een gepersonaliseerd verslag uit te werken, wordt hij door de concessiehouder of de klant uit de auto verwijderd en met de post naar Ford teruggestuurd. Een gericht, persoonlijk verslag van Ford Econo Check wordt vervolgens naar de klant gemaild, met daarin de potentiële jaarlijkse brandstof-, CO2- en geldbesparing als de conclusies en adviezen van het verslag worden opgevolgd. Als de klant deze aanbevelingen getrouw opvolgt, kan het Econo Check pakket hem naargelang zijn rijstijl tot 25% brandstof besparen.


9

Enquête

Materiaalbeheer Ford heeft een lange traditie op het vlak van het beheer van materialen en stoffen. Meer dan 20 jaar geleden gaf Ford d.m.v. de Restricted Substance Management Standard al aan welke stoffen vermeden dienen te worden in producten, diensten en processen en in de onderdelen en materialen afkomstig van leveranciers. Voor het materiaalbeheer tijdens de hele levenscyclus van de voertuigen hanteert Ford een uitgebreide set van processen en instrumenten, onder de benaming Global Materials Management. Deze processen en tools dienen ook als leiddraad in de communicatie tussen Ford en de leveranciers over de materialen die ze gebruiken in de onderdelen voor Ford. Materiaalbeheer, met inbegrip van het TÜV antiallergeen label, maakt deel uit van de Product Sustainability Index (PSI) van Ford. Deze index beoordeelt hoe de milieu-, sociale en economische impact van voertuigen kunnen worden behandeld.

focuS & Samenleving

Allergie label workshop Ford organiseerde vorige maand in Keulen samen met de onafhankelijke testorganisatie TÜV Rheinland een Allergie Label Workshop voor de Europese media Ford is wereldwijd de enige autoconstructeur die voor een groot deel van zijn producten een officieel anti-allergeen certificaat van de TÜV Rheinland heeft. Het eerste model dat het certificaat “op allergieën getest interieur” kreeg was de C-MAX in 2004. Momenteel zijn acht huidige Ford modellen gecertificeerd. In totaal zijn in heel Europa al zo’n 4,2 miljoen Ford auto’s met het anti-allergeen TÜV label verkocht. Om in aanmerking te komen voor het anti-allergeen label worden uitgebreide en wetenschappelijk verifieerbare tests op schadelijke en allergie-veroorzakende stoffen uitgevoerd. Het gaat daarbij om een gedetailleerd onderzoek waarbij meer dan 100 materialen en componenten onderzocht worden. In het kader van de ontwikkeling van anti-allergene interieurs maken de ontwerpers zo min mogelijk gebruik van materialen zoals latex, chroom en nikkel die allergische reacties kunnen veroorzaken bij sommige mensen. Alle onderdelen die rechtstreeks en langdurig contact met de huid hebben, zoals het stuurwiel, zetelstoffen en veiligheidsgordels, worden dermatologisch getest. Ford-voertuigen zijn tevens uitgerust met high-performance pollenfilters die verhinderen dat allergische pollen in het interieur terechtkomen. De acht modellen Ford die nu een TÜV certificaat hebben, zijn de nieuwste Fiesta, de Fusion, de Focus (met inbegrip van Coupé-Cabriolet), de C-MAX, de Kuga, de Mondeo, de S-MAX en de Galaxy. Voor de 2010 S-MAX en Galaxy-modellen is de test- en certificeringsprocedure nu al aan de gang. Ook alle ander toekomstige Ford-modellen zullen een anti-allergeen certificaat krijgen.

10


Ford in de top 100 van ‘s werelds meest ethische bedrijven Ford Motor Company is door het Ethisphere Institute uitgeroepen tot een van ‘s werelds meest ethische bedrijven. Ethisphere geldt als een vooraanstaande denktank op het gebied van bedrijfsethiek. Als enige autoconstructeur behoort Ford tot de groep van 100 internationale bedrijven die zijn gekozen uit meer dan 3.000 bedrijven (met een jaarlijkse minimumomzet van $50 miljoen) in meer dan 100 landen en 36 bedrijfstakken. Het resultaat is gebaseerd op een onderzoek naar de inspanningen van bedrijven op het gebied van sociale verantwoordelijkheid en bedrijfspraktijken. “Wij wijden ons bij Ford niet alleen aan de bouw van geweldige producten, wij willen ook bijdragen aan een betere wereld en een gewetensvolle manier van zakendoen,” zei

Bill Ford, Executive Chairman van Ford. Ethisphere dat voor de vierde keer zijn ranglijst publiceerde, zet zich in voor het opstellen en verspreiden van zogenoemde “best practices” in bedrijfsethiek, sociale verantwoordelijkheid, corruptiebestrijding en duurzaamheid. “De inspanningen van Ford om een ethisch verantwoorde omgeving te creëren, tonen aan dat er bij het bedrijf een goed begrip bestaat dat het naleven van de hoogste normen op het gebied van ethisch handelen verder gaat dan goodwill en loze beloftes, maar dat dit onlosmakelijk is verbonden aan prestaties en winstgevendheid,” zei Alex Brigham, directeur van het Ethisphere Institute.

Enquête

Nieuwe Ford Lifestyle Collectie Ford lanceert een nieuwe lifestyle collectie voor Europa. De collectie omvat 125 zorgvuldig geselecteerde producten, van kledij tot modelauto’s, en verenigt drie fundamentele kenmerken: kwalitatief hoogwaardig design, scherpe prijzen en een betrouwbare levering

De CollectiE wordt verkocht via de Ford dealers en een innovatieve E-shop, waar klanten online door de volledige catalogus kunnen bladeren en hun bestelling kunnen plaatsen. De E-shop gaat deze zomer on-line en kan worden geraadpleegd via een link op de nationale Ford-webportalen. Het programma is zodanig opgezet dat de klanten het hoogste kwaliteitsniveau verzekerd wordt, zowel voor wat betreft de product-integriteit als de levering. “We konden een zeer dikke catalogus met een brede waaier van producten uitbrengen, maar we hebben ons eerder geconcentreerd op items die zeer in vraag zijn. Dit komt de efficiëntie en effectiviteit van het programma ten goede,” verklaarde Joern Eilender, Business Manager, Motorsport, Ford Europa. De collectie is onderverdeeld in drie grote categorieën: Sport, Lifestyle en Individual. Deze zijn op hun beurt weer ingedeeld in enkele subcategorieën. Bijvoorbeeld, binnen de Sport-categorie, er is een GT40 assortiment, met producten in de kleuren van de legendarische Ford modellen die in Le Mans zegevierden. De producten worden geproduceerd en geleverd in partnerschap met de cyberWear, een Duits bedrijf met uitgebreide ervaring en een gevarieerd klantenbestand. “Betrouwbaarheid is een belangrijke factor voor het hele programma. Betrouwbare kwaliteit en levering was onze eerste vereiste en cyber-Wear heeft het bewijs

“De Ford Lifestyle Collectie is voor ons en onze dealers een belangrijke mogelijkheid om de omzet te stimuleren, tevens is het ook een bewijs van onze inzet voor hoogwaardig design en uitstekende kwaliteit.” Bernhard Mattes, Vice President, FCSD-E

geleverd te kunnen leveren aan bekende bedrijven en motorsportteams,” zei Gerard Quinn, Senior Manager Ford Motorsport. “Elk product dat de naam Ford draagt, moet voldoen aan zeer hoge standaards, en we hebben gekozen voor een sterke partner die beschikt over de middelen en expertise om aan deze eisen te voldoen.” MEER DAN ENKEL merchandisING De nieuwe collectie is meer dan een bonte verzameling van producten met een Fordbadge. De producten met de typische Ford uitstraling zijn ontworpen in samenwerking met het Design team van Ford Europa. “Om ons kinetic design, evenals onze inzet voor kwaliteit en vakmanschap te communiceren, hebben we voor de ontwer-

pers van cyber-Wear een vijfdaagse workshop georganiseerd,” vertelt Erika Tsubaki, Design Strategy & futuring, Ford Werke GmbH. “Hier konden beide partners van elkaar leren. Wij boden een inzicht over onze designrichting en konden tegelijk cyber-Wear’s expertise aanboren op het vlak van niet-automotive producten.” Met een opvallende verpakking en vergezeld van marketingmateriaal, zal de collectie geïntroduceerd worden bij onze concessiehouders en op autosalons. “Door ons te onderscheiden van onze concurrenten zijn wij ervan overtuigd dat we met onze aantrekkelijke producten onze ambitieuze omzetdoelstellingen zullen halen,” zegt Andrea Crespi, directeur, Vehicle Personalisation, Ford Europa. “De collectie zal uitgebreid worden naarmate er meer producten worden geïntroduceerd, maar we zullen altijd trouw blijven aan ons merk. Dat is de sleutel tot ons succes.”


11

Interview

concessiehouders

De kracht van Ford Retail

Ford Retail is een onafhankelijk bestuurd netwerk van 67 concessies in het Verenigd Koninkrijk, dat eigendom is van Ford. Het genereert inkomen en – nog belangrijker – fungeert als de ogen en oren van Ford in de retailsector en als klankbord voor innovaties die het hele netwerk van concessiehouders van Ford ten goede komen. CEO Chris Hayden legt uit

Welke voordelen biedt Ford Retail aan Ford en de Ford-concessiehouders? De voordelen voor Ford situeren zich vooral op het vlak van informatie. We geven Ford elke week een rechtstreeks verslag vanuit de frontlinie. Ook al kan die informatie soms pijnlijk zijn, toch is ze erg waardevol is. Er zijn nog andere vlakken waar we een toegevoegde waarde bieden. Zo zijn we vaak pionier voor vernieuwingen die ook de andere concessiehouders ten goede komen. Denk maar aan processen, systemen, garantie en diagnose-uitrusting. We zijn zowat de stem van de concessiehouders in onze communicatie met Ford, een stem die de opinie van de concessiehouders over bepaalde thema's doorgeeft. Heeft die feedback ook betrekking op technische aspecten? Ja, we hebben technici die met Dunton verbonden zijn en dat levert een uitstekende dialoog op over de realiteit van het herstellen van auto’s en manieren om dat efficiënter en vooral goedkoper te doen voor Ford én voor de klant.

12


Waarderen de andere dealers die voordelen of zien ze u eerder als concurrentie? Aangezien onze concessies eigendom zijn van de constructeur, zien sommige concessiehouders ons onvermijdelijk als oneerlijke concurrentie. Daar kunnen we niets aan veranderen maar in realiteit zorgen we voor een betere businessrelatie tussen Ford en zijn concessiehouders. We hebben de jongste jaren heel wat ontwikkelingen gerealiseerd die de concessiehouders ten goede komen. Zoals? De overstock van auto’s. We werken momenteel aan een systeem waarbij een concessiehouder minder auto’s in voorraad moet hebben zonder dat dat ten koste gaat van zijn verkoop. Hoe presteert Ford Retail inzake klantentevredenheid? Klantentevredenheid is een passie voor mij en iedereen binnen Ford Retail. We hebben elk van onze 3.350 personeelsleden opgeleid in wat wij definiëren als ‘Moments of Truth’, of momenten van de waarheid.

“Wat hadden we gisteren beter kunnen doen voor u?” Iedereen weet nog wat er gisteren gebeurd is en als wij het weten, kunnen we er iets aan doen. ‘Moments of Truth’ is een initiatief dat is ontsproten aan een studie waarbij we 5.000 van onze klanten hebben gevraagd wat zij verstaan onder een goede klantenservice. Op basis daarvan hebben we een opleiding uitgewerkt die onze cultuur nog sterker maakt dan voorheen in termen van klantgerichtheid. Ik ben van mening dat we op die manier een bewustzijn creëren rond klantentevredenheid dat onze activiteiten, en vooral onze klanten, alleen maar kan bevorderen. Wat zijn ‘Momenten van de Waarheid’? Eerst en vooral is het belangrijk om te weten dat onze personeelsleden niet worden

Interview

BIOGRAFIE 1982 – 1986

New Car Sales Manager, Laidlaw

1986 – 1989

General Sales Manager, Perrys

1989 – 1997 Directeur, Dutton Forshaw Motor Group (Multi-Franchise) 1997 – 2001

MBO Directeur, Dutton Forshaw

2001 – Present Ford Motor Company Limited

beloond voor klantentevredenheid. Het dealerpersoneel wordt betaald op basis van verschillende prestatie-elementen, maar klantentevredenheid hoort daar niet bij. Wel zullen de prestaties op dat vlak erkend worden. We gaan ervan uit dat klanten terugkomen als we ze goed behandelen. Daarom hechten we ook veel belang aan klantenbinding en ‘klanten voor het leven’. Alles wat we doen op het vlak van financieringsprogramma’s en serviceplannen is uitgekiend om ervoor te zorgen dat de klant blijft terugkomen, doordat we een echte meerwaarde en een goede service bieden. En hoe werkt dat in de praktijk? Een onafhankelijke onderneming voert per dag ongeveer 300 telefoongesprekken met klanten waarmee we de dag voordien in contact waren. Geen zes weken geleden, geen twee maanden geleden, gisteren! Daarom noemen we het programma ook ‘Momenten van de waarheid’. Als je mensen na zes weken terugbelt, zijn ze al veel vergeten. Door onmiddellijk terug te bellen, krijgen we wel feedback en dus onze ‘Momenten van de waarheid’. We hebben vier standaardvragen, met als laatste: Wat hadden we gisteren beter kunnen doen voor u?” Iedereen weet nog wat er gisteren is gebeurd en als wij het weten, kunnen we er iets aan doen. Die vraag heeft al dingen aan het licht gebracht die we anders nooit te weten waren gekomen.

Zoals? Een van de merkwaardige feedbacks had te maken met de kwaliteit van onze stoelen. De klanten wezen erop dat ze aan de receptie vijf minuutjes konden wachten op een zachte, comfortabele bureaustoel maar dat ze in ons café, waar ze meestal langere tijd wachten tot hun auto klaar is, op harde stoelen moesten zitten. Even snel naar Ikea rijden heeft dat probleem uit de wereld geholpen. Ik denk niet dat we dat ooit hadden geweten als we de vragenlijst zes weken later hadden verstuurd. Daarom noemen we het ‘Momenten van de waarheid’. U hebt winst gemaakt vorig jaar. In welke mate dragen de nieuwste producten van Ford bij tot uw succes? We zijn altijd afhankelijk van het product. Je hebt natuurlijk veel meer nodig voor een succesvolle concessie maar de helft van de winst is afkomstig uit de autoverkoop, dus de auto’s moeten goed zijn. Het spreekt voor zich dat de lancering van twee schitterende nieuwe wagens, de Fiesta en de Ka, fantastisch was voor ons: de consument was op zoek naar kleine wagens en wij konden twee uitstekende nieuwe auto’s bieden. De Fiesta doet het op alle markten goed en lijkt iedereen aan te spreken. Dat betekent dat iedereen een potentiële Fiesta-klant is en daar kunnen we natuurlijk alleen maar blij om zijn.

De Fiesta is een ONE Ford-auto maar hoe komt dit wereldwijde initiatief de kleinhandel-concessiehouders ten goede? ONE Ford is belangrijk omdat het de complexiteit beperkt. Het zorgt voor een meer gestroomlijnde communicatie met de dealers en dat is een enorm voordeel. We zijn in de wolken met de wereldauto’s. We kijken uit naar de Focus. Dat wordt een zeer competitieve wagen. ONE Ford spitst zich ook toe op alternatieve brandstoffen, een belangrijk aspect voor onze concessiehouders in de stad.

Ford Retail in een oogopslag Britse concessies: Omzet:

67 $1,7miljard

Medewerkers:

3.350

Verkoopcijfers per jaar • nieuwe auto’s

52.000

• nieuwe bedrijfsvoertuigen • tweedehandswagens

6.000 25.000

Service & carrosserie uren Omzet onderdelen

1miljoen $150 miljoen


13

Sport

“Ik geloof nog steevast in onze kansen” We konden onmogelijk een dag met Mikko Hirvonen doorbrengen, zonder hem een paar vragen te stellen over het Rally-WK… Hoe zou je het seizoen tot nu toe samenvatten? We kenden een perfecte start met een overwinning. Nadat ik vorig jaar de titel op één puntje na miste, ging ik meteen voluit in Zweden. We wilden echt zoveel mogelijk punten scoren. Maar soms waren we wat overgemotiveerd en maakten kleine fouten. Misschien hebben we te verbeten geprobeerd om elke etappe, elke rally te winnen. Dus ik hoop om het juiste ritme te vinden en dan zullen de resultaten ook volgen. Is er dit seizoen meer concurrentie? Ik denk dat Sébastien Loeb en ik nog altijd het tempo zullen aangeven, maar andere piloten zoals Jari-Matti en Sébastien Ogier

14


hebben nu meer ervaring en komen dichterbij. Dus in plaats van een strijd tussen twee of drie piloten zijn er nu zes piloten die dezelfde KP-tijden klokken en in aanmerking komen voor de zege. Hoe schat jij je titelkansen in? Ik geloof nog steevast in onze kansen. Vorig jaar stonden we ver achter en toch ging het op het einde van het seizoen er nog heel spannend aan toe. We geven nog niet op. Het wordt wel moeilijk om de Citroëns te stoppen, maar we doen ons uiterste best. En hoe zit het met de constructeurstitel? We beschikken over een sterk team met twee auto’s die in alle rally’s punten kunnen scoren. We kunnen in alle rally’s Citroën het vuur aan de schenen leggen. Dus als we in alle rally’s de finish halen, dan staan onze kansen helemaal niet slecht.

Sport Alle te koop aangeboden Focus RS500 exemplaren zijn genummerd van 1 tot 500 op een exclusieve metalen badge op de middenconsole. Daarbovenop zijn er nog 12 voertuigen voor PR-doeleinden met een speciale PR identificatie. We geven de sleutel van onze wagen met het nummer “PR07” meteen aan onze chauffeur, want niemand van ons wil achter het stuur met de World Rally ster ernaast als passagier. Na 150 km op de autosnelweg komt onze bestemming in zicht en Mikko is onder de indruk. “Dit is een prettige wagen. Ook al is deze Focus RS500 duidelijk een prestatiewagen, toch vind ik het fijn om ermee in het normale verkeer te rijden. Hij is heel gemakkelijk en comfortabel te besturen. Je hoeft echt niet tot het uiterste te gaan om van het rijden te genieten, bovendien zou je met een dergelijke rijstijl op de normale weg snel in de problemen kunnen geraken,” aldus de 29-jarige Fin, die beseft wat voor gevolgen dit zou kunnen hebben: zonder rijbewijs, is deze man zijn job kwijt ... Na de snelweg volgen kronkelende wegen van het Eifelgebergte, 100 km ten zuiden van Keulen. “Hoe bochtiger de weg, hoe prettiger het wordt om te rijden. De wegligging is zeer nauwkeurig. En dan het geluid van de motor is gewoon geweldig. Het geeft je echt een kick

Feiten op een rijtje: Mikko Hirvonen: 29 jaar, 104 WRC-rally's, 12 WRC-zeges, 5 jaar oud toen hij voor het eerst met een auto reed, Vice wereldkampioen rally (in 2009 gestrand op 1 punt van Sébastien Loeb) Nordschleife: 83 jaar, 21,81 km lang, 154 bochten, 6.11.13 ronderecord (Porsche 956 in 1983) Focus RS500: 350 pk, 460 Nm koppel, 263 km/u topsnelheid

Een dag met Mikko en de Focus RS500 Samen met één van de beste rallypiloten ter wereld maakte @Ford een testrit met een exclusieve wagen op een legendarisch racecircuit. Het werd een mooie dag… Frankfurt Airport: vlucht LH3109 uit Helsinki, verwacht om 8.45 uur, landt iets vroeger dan verwacht. Twintig minuten later wandelt onze gast met twee grote tassen door de aankomsthal. Mikko Hirvonen is een drukbezet man. Hij is nog maar pas terug uit Nieuw-Zeeland en reist alweer per vliegtuig. Op weg van Finland naar Portugal, waar de zesde manche van het Rally WK gereden wordt, maakt hij twee korte tussenstops, één in Duitsland en één in Spanje. De reden voor zijn tussenstop in Duitsland: Ford is net begonnen met de productie van de meest performante Focus ooit, de RS500, en we vroegen aan de meest getalenteerde coureur van het bedrijf om met de RS500 een testrit te maken op een van de meest uitdagende racecircuits van Europa: de Nürburgring.

en het gevoel van enorm veel kracht als je ervoor wilt gaan,” zegt Hirvonen. Hij moet nog wat geduld oefenen. Op de openbare weg rijdt Mikko Hirvonen heel behoedzaam, maar als we rond de middag op de Nordschleife van het Nürburgcircuit komen, geeft hij de wagen de sporen. Dit is een plek om het gaspedaal in te drukken en dat hoeft men een professionele rallyrijder geen twee keer te zeggen. Zodra de auto de poort passeert, ontketent hij de motor en schakelt hij de versnellingen in een snel tempo. “Ik ben niet echt vertrouwd met dit circuit, ik rijd hier nog geen ideale lijn, maar de auto reageert echt goed. Als je weet waar je naartoe wilt, dan volgt hij gewillig,” zegt hij na een paar bochten . In de tweede ronde drijft Mikko het tempo verder op en zijn glimlach wordt breder. Na een reeks van lange en krappe bochten begint de auto zich prima in zijn sas te voelen op het racecircuit. “Ja, de RS500 is geen wispelturige wagen, een veilige auto om mee te rijden. Ik weet dat veel mensen hun twijfels hebben of dat wel mogelijk is: zo’n 350 pk alleen op de voorwielen. Ze denken dat het moeilijk is om een dergelijke wagen te controleren, vooral als men uit de bocht accelereert op oneffen wegdek. Zij vrezen dat de wagen dan gaat oversturen en dat polsonvriendelijke reacties op het stuur kunnen optreden. Maar dat is hier geenszins het geval. De vooras-constructie en chassis-geometrie functioneren uitstekend. Zelfs uit scherpe bochten kan men vroeg accelereren, je moet niet trekken of rukken aan het stuur om de wagen onder controle te houden. Dat is het teken dat het voorste differentieel en de ophanging goed samenwerken,” aldus een enthousiaste Hirvonen. Na één enkele rondjes op het circuit is het speeluurtje voorbij. Mikko stapt uit zijn knalrode Recaro-stoel en controleert de banden en de remmen. Ze gloeien, maar het is duidelijk dat ze nog veel hardere beproevingen aankunnen. Jammer, want daarvoor hebben we geen tijd meer. “Deze auto is een wolf in schaapsvel. Gaspedaal, stuurinrichting en remmen zijn niet te agressief of te hard afgesteld voor het stadsverkeer of langzaam rijden, maar hoe sneller je gaat, hoe preciezer en responsiever de RS500 wordt. En de sound binnen is echt geweldig,” besluit Hirvonen, nog steeds breed glimlachend, op weg naar zijn volgende bestemming.


15

Verkoop

personenauto’s 6.559.773 +114.718 bedrijfsvoertuigen 1.036.875 +41.377

Top 5 toename marktaandeel tegenover 2009 markt

procentpunt

1. Turkije 2. Denemarken 3. Zwitserland 4. Polen 5. Zweden

05 10

markt

volume

1. Groot-Brittannië 2. Italië 3. Duitsland 4. Frankrijk 5. Spanje

158.738 109.046 89.180 61.979 47.168

Ford marktaandeel januari–mei 2010

Segment aandeel totaal Europa

personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2009)

januari – april 2010

A - Oostenrijk

16

2,25 1,95 0,63 0,17 0,17

Top 5 markten naar volume van 01/10 tot en met 05/10

6,8%

(–0,6)

B - België

6,9%

(–1,0)

CH - Zwitserland

5,9%

(+0,6)

CZ - Tsjechië

8,4%

(–0,7)

D - Duitsland

6,9%

(–0,6)

DK - Denemarken

11,2%

(+2,0)

E - Spanje

8,7%

(–0,0)

F - Frankrijk

5,4%

(–0,2)

FIN - Finland/Balt.

8,2%

(–0,7)

GB -Groot-Brittannië

15,6%

(–2,5)

GR - Griekenland

7,5%

(+0,1)

H - Hongarije

13,2%

(–1,2)

I - Italië

10,0%

(+0,1)

IRL - Ierland

13,9%

(–1,4)

N - Noorwegen

7,8%

(–1,3)

NL - Nederland

9,0%

(–0,5)

P - Portugal

7,2%

(–0,7)

PL - Polen

7,8%

(+0,2)

S - Zweden

6,2%

(+0,2)

EUROPE 19

8,9%

(–0,3)

Rusland

4,8%

(–2,0)

Turkije

15,3%

(+2,3)

EUROPE 21

8,7%

(–0,4)


1. Fiat Panda 2. Fiat 500 4. Ford Ka

16,5% 11,0% 6,9%

1. Ford Fiesta 2. Renault Clio 3. VW Polo

14,0% 10,3% 9,5%

1. Citroën C3 Picasso 2. GM Meriva 6. Ford Fusion

17,6% 16,0% 8,9%

1. VW Golf 2. GM Astra 3. Ford Focus

20,8% 12,3% 12,2%

1. Nissan Qashqai 2. VW Tiguan 3. Ford Kuga

27,9% 13,0% 11,1%

1. Renault Scénic 2. Citroën C4 Picasso 8. Ford C-MAX

18,1% 13,8% 6,3%

17,3% 15,8% 10,4% 3,8%

1. Skoda Octavia 2. VW Passat 4. Ford Mondeo 8. Ford S-MAX

1. Ford Galaxy 2. Renault Espace 3. VW Sharan

25,6% 18,4% 15,0%

1. VW Transporter 2. Ford Transit 3. Fiat Ducato

13,1% 12,5% 8,7%

Verkoop

Verkoopcijfers

Russische vooruitgang … 25 procent meer registraties

Ingvar Sviggum Vice President, Marketing, Sales & Service

De omzet op de Europese automarkt is in mei verder gedaald met 96.000 eenheden over de belangrijkste 19 Europese markten. We hebben 105.500 voertuigen geregistreerd, dat waren er 17.000 minder dan vorig jaar. Ons marktaandeel daalde eveneens tot 8,2 %. In acht markten ging het aantal Ford inschrijvingen omlaag, maar in negen markten noteerden we een stijging en in twee markten bleven we op status quo. Van de vijf grote markten werden de meeste eenheden (meer dan 26.000) in Groot-Brittannië verkocht, evenveel als in mei 2009. In Spanje steeg het aantal inschrijvingen met 15 % tot 9.300. Ford Italië behaalde 9% marktaandeel en was de nummer twee op de markt achter Fiat. In diverse andere landen noteerden we spectaculaire stijgingen van ver boven de 10 %. In Scandinavië: Denemarken plus 91 %, Zweden plus 66 %, Finland plus 36 % en Noorwegen plus 21 %. In Ierland steeg het aantal Ford registraties met meer dan 77 %, ook het marktaandeel nam toe met 1,9 procentpunt tot 15,6 %, het hoogste cijfer sinds mei 1996. De verkoop van Ford Zwitserland noteerde een plus van 35 % tot 1.700 eenheden. Een andere markt in beweging is Rusland, waar de omzet van het totale aantal voertuigen steeg met 21 procent dankzij een algemene opwaartse trend in de economie. Onze omzet steeg met ongeveer een derde tot 7.200, met de ter plaatse geproduceerde Focus en Mondeo voorop. Het jaar tot nu toe: Ford registreerde 598.400 voertuigen in de Euro 19 markten, 5.000 onder het niveau van vorig jaar. Met de verkoop in Rusland en Turkije erbij komen we op een totaal van 662.000 voertuigen.

Ford Groot-Brittannië komt op 158.700 voertuigen, een verbetering van 4,2 %. Ford Italië doorbrak de 100.000 barrière, met een verkoop van 109.000 voertuigen, een stijging van 9,1 %. Een welkome ontwikkeling is de gestage verbetering in het segment van de bedrijfsvoertuigen. De omzet van de Transit steeg met 13 % tot 10.400 bestelwagens. In de huidige sterk concurrerende markt is onze strategie in de eerste plaats er op gericht om de variabele marketinguitgaven te verminderen. Ook al kan dit ertoe leiden dat ook ons marktaandeel afneemt, toch zal dit uiteindelijk resulteren in een verbetering van onze winstmarges en onze restwaarden, die belangrijk is voor klanten.

“De hogere olieprijzen trekken de economie hier weer op gang, daardoor neemt de verkoop van nieuwe wagens in Rusland weer spectaculair toe na de crisis van 2009. Ford is uitermate goed gepositioneerd om hieruit maximaal voordeel te halen met de ter plaatse geproduceerde Focus en Mondeo en een sterk dealernetwerk. Rusland blijft een van de grote groeimogelijkheden voor Ford wereldwijd.”

FCSD-E De verkoopcijfers in mei waren 3,6 % beter dan vorig jaar, dankzij een aanhoudende klantenvraag, vooral in Duitsland, Spanje, Italië en in enkele kleinere landen. Op jaarbasis is de omzet van de onderdelenverkoop gestegen met 7 % tegenover vorig jaar. De omzet van mechanische en koetswerk onderdelen lag iets onder de doelstelling, maar dat werd gedeeltelijk gecompenseerd door goede resultaten met banden en accessoires. In Spanje werd de Ford Econo Check voorgesteld aan de pers en het publiek tijdens het autosalon van Madrid. In Duitsland werd Ford Econo Check (zie cover story) gelanceerd tijdens een gezamenlijk evenement met Vehicle Sales. De eerste feedback van de pers is zeer veelbelovend. Spiegel Online schreef dat het gemiddelde brandstofverbruik met 10 % gereduceerd kon worden mits toepassing van de gedane suggesties. In september volgen de Franse en Italiaanse markt. Op jaarbasis zijn nu al (met inbegrip van Rusland) 336.000 nieuwe Ford Protect verzekeringscontracten afgesloten met een gemiddelde duur van 2 jaar. Service Activated Roadside Assistance (SARA) bereikte een nieuw record met 114.685 contracten – 40.185 meer dan in dezelfde periode van vorig jaar.

Mark Ovenden, President en Managing Director, Ford Rusland


17

Kwaliteit

Kleurkwaliteit

Ford verbetert kleurkwaliteit De ingenieurs van het Ford researchcentrum in Aken hebben een slimme technologie voor kleurbeheer uitgewerkt om de kwaliteit van auto-interieurs te verbeteren. @Ford legt uit hoe het werkt… Ford gaat tot het uiterste om te zorgen dat de interieurs van zijn wagens kwalitatief ogen en aanvoelen. De constructeur ontwikkelde onlangs een robot, Ruth genaamd, die niet alleen de textuur en het gevoel van interieuroppervlakken analyseert, maar ook schakelaars test op bedieningsgemak. Nu legt Ford de kwaliteitslat nog hoger door de kleurovereenkomst tussen de verschillende materialen in de wagen te verbeteren. De basis daarvan is een spitstechnologisch toestel, dat ontwikkeld is in Aken en meet hoe accuraat het menselijke oog kleurafwijkingen detecteert.

Een betere toegang tot kwaliteitsinformatie Wist u dat het Global Quality Documents Registry van Ford een uniek startpunt is voor iedereen die documenten met betrekking tot kwaliteit zoekt?

het systeem is dat de deskundigen die verantwoordelijk zijn voor de kleurkeuzes in auto’s of voor de kwaliteitscontrole, hun ogen kunnen trainen door kleuren te recreëren in een computerspel! De testpersoon kijkt naar twee plaatjes van een verschillende kleur op het scherm. Door de schuifbalken voor schakering, intensiteit, helderheid en contrast bij te stellen, tracht men beide kleuren zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen. Zo kunnen meetbare en herhaalbare normen worden uitgewerkt die voorheen enkel te bepalen waren door subjectieve perceptie. De waargenomen verschillen worden veroorzaakt door verschillende kleurreceptoren in het menselijke oog. Dr. Carsten Starke, Research Engineer in Aken, legt uit: “Deze multifunctionele test werd speciaal afgestemd op onze auto-interieurs. We hebben hem ontworpen als een wereldwijd instrument dat onmiddellijke resultaten oplevert en snel kan worden aangepast aan nieuwe behoeften.”

Computerspel Het toestel bestaat uit een hogeresolutiescherm met gekalibreerde kleuren, in een behuizing met speciale lampen die het daglicht nabootsen. Mensen die de test ondergaan, krijgen twee kleuroppervlakken op het scherm te zien, zonder of met verschillende niveaus van kleurafwijking. Vervolgens moeten ze aangeven of ze al dan niet een kleurafwijking waarnemen. Die test genereert waardevolle gegevens. Wanneer onderdelen van dezelfde kleur naast elkaar worden gemonteerd in een auto-interieur, maar gemaakt zijn van verschillende materialen of met verschillende texturen, kunnen er kleurafwijkingen voorkomen. Met de test kunnen onderzoekers de grenzen van de menselijke perceptie accuraat bepalen. Nog een voordeel van

“Deze multifunctionele test werd speciaal afgestemd op onze auto-interieurs. We hebben hem ontworpen als een wereldwijd instrument dat onmiddellijke resultaten oplevert en snel kan worden aangepast aan nieuwe behoeften.” Dr Carsten Starke, Research Engineer in Aken

18


Deze databank is van overal binnen het Intranet van Ford te raadplegen en dient als een centrale index van documenten zoals strategieën, richtlijnen, normen, procedures, vormen en werkinstructies. De databank omvat verder ook links naar aanverwante documenten zoals certificaten, handleidingen en scorekaarten. Nog een troef is dat ze kan worden gebruikt als Master Document List. Konrad Staack, Supervisor Manufacturing Quality Processes, geeft uitleg: “Het register is heel gebruiksvriendelijk voor eindgebruikers die een procedure of document zoeken en is ook makkelijk te verwerken voor beheerders. Het omvat 2.800 kwaliteitsgerelateerde documenten en het kan worden gebruikt door alle geïnteresseerde organisaties.” Meer informatie over het Global Quality Documents Registry op http://iso9001.niehl.ford.com.

De nieuwe technologie wordt momenteel aangepast om de leesbaarheid van de informatie in instrumentenborden en schermen te verbeteren. Parameters voor standaardisering, zoals lettertype, lettergrootte en kleurcontrast, zullen niet alleen de interface tussen mens en machine ten goede komen maar zullen ook bijdragen tot een betere veiligheid.

Moment

@Ford

21.05.2010, Nürburgring Mikko Hirvonen met de Forcus RS 500

Volg de actie op de voet en surf naar de nieuwe Ford WRC YouTube website www.youtube.com/fordwrc Het laatste nieuws direct op je i-phone met i-rally Voor de nieuwste video’s, foto's en verslagen neem een kijkje op www.wrcford.com

Met Mikko op de Nürburgring

Recommend Documents