connects verbouwt vernieuwt verbindt
mei 2015
SCHIPHOL verbouwt, vernieuwt, verbindt Sinds
2013
merken
reizigers,
bezoekers
en
Schiphol
stevig
aan
het
en
verbouwen
is.
vernieuwen
gebruikers
dat
Schiphol maakt het reizen en verblijven
op
de
luchthaven
comfortabeler en helpt de luchtvaartmaatschappijen
het
passa-
giersproces te stroomlijnen door
CENTRALE SECURITY Eind 2012 is op Schiphol het project gestart waarbij de huidige securitycontroles bij de gates in het niet-Schengen gebied verdwijnen en plaatsmaken voor centrale securityfilters. We krijgen hierdoor overal op Schiphol centrale securityfilters, zowel in alle drie de vertrekhallen als twee stuks voor de transferpassagiers. Dit is nodig om het reis- en verblijfcomfort voor passagiers en de efficiency te vergroten en ook in de toekomst operationeel te kunnen blijven voldoen aan de Europese wet- en regelgeving.
over te schakelen op centrale security.
Daarnaast
Schiphol
in
de
investeert
capaciteit
en
kwaliteit van de infrastructuur en voorzieningen op de luchthaven. Zo hebben we een nieuw securityfilter in Vertrekhal 1 gebouwd,
Op 3 juni voert Schiphol centrale security in. Vanaf dat moment vinden de securitycontroles in het niet-Schengen gebied plaats op centrale locaties. Dan worden de nieuw gebouwde delen van de terminal in gebruik genomen waar we in deze nieuwsbrief telkens over bericht hebben. Denk hierbij aan de gatehuizen, de verdiepingen op de pieren en de centrale securityfilters in Vertrekhal 2 en 3 en de transferfilters in het GH-gebouw en het EF-gebied.
vernieuwen we Lounge 2 en gaan we een nieuwe A-pier aanleggen. Nederland moet kunnen bouwen op een sterke luchthaven, nu en in de toekomst.
De centrale securityfilters zijn prettig vorm gegeven en servicegericht
Heeft u vragen of opmerkingen over de invoering van centrale security, mail ons via:
[email protected] Heeft u specifieke vragen over de verbouwingen, mail ons dan via:
[email protected]
Passagiers volgen automatisch de nieuwe routes door de terminal. Voor passagiers wordt reizen via Schiphol comfortabeler. De centrale securityfilters zijn prettig vorm gegeven en servicegericht. Met het verdwijnen van de securitycontroles aan de gate hebben passagiers meer bewegingsvrijheid in de lounges en komt er meer ruimte bij de gate.
De invoering van centrale security In de nacht van 2 op 3 juni wordt in één keer overgegaan van security bij de gate naar centrale security filters. In de nacht wordt het niet-Schengengebied door security gecontroleerd. Tijdens deze controle mogen geen passagiers of medewerkers in het gebied aanwezig zijn. Passagiers die in de terminal verblijven, worden ondergebracht in Lounge 4.
• Aankomende passagiers die een controle hebben
gehad die niet volgens de EU-norm is, volgen een nieuwe route, via de extra verdieping op de pier. Als ze Schiphol als bestemming hebben, worden ze direct naar de paspoortcontrole en de bagagereclaim geleid. Als ze overstappen op Schiphol komen ze eerst langs een centraal securityfilter en daarna in de Lounge. In feite is hun securitycontrole dus verplaatst van de gate naar een centrale locatie. Met de ingebruikname van de centrale securityfilters zijn de securitycontroles aan de gate niet meer nodig.
Passagiers worden tijdelijk ondergebracht in Lounge 4
De toewijzing van gates van 2 op 3 juni wordt aangepast aan de ‘clean sweep’. Zo vertrekken de laatste vluchten ’s avonds 2 juni vanaf de H-pier. Aan het einde van de nacht, wanneer het nietSchengengebied volledig is gecontroleerd, wordt het gebied vrijgegeven. In de vroege ochtend gaat de K-passage (de nieuwe personeelsdoorgang tussen Vertrek 2 en 3) weer open, zodat medewerkers naar binnen kunnen. Winkels openen, stofschotten worden verwijderd bij de securityfilters, de centrale securityfilters gaan open en de eerste passagiers arriveren in de vertrekhallen en bij de transferfilters. Nota bene: Vanwege de omvang van deze operatie en impact van de overgang op centrale security op de operatie is een freeze op werkzaamheden in de terminal afgesproken voor 2 en 3 juni. De freeze geldt niet voor werkzaamheden van en voor het project centrale security. 3 juni: nieuwe processen Op woensdagochtend 3 juni maken alle vertrekkende passagiers gebruik van een centraal securityfilter, direct na het inchecken. Voor de mensen die reizen naar een niet-Schengen bestemmingen is dit nieuw. Voor aankomende en overstappende passagiers vanuit een niet-Schengen bestemming geldt: • Aankomende passagiers uit landen die een controle
hebben gehad volgens de EU-norm volgen dezelfde route als altijd. Dit zijn bijvoorbeeld passagiers uit Groot-Brittannië en de Verenigde Staten. Nieuw is dat wanneer zij overstappen, zij geen securitycontrole meer aan de gate krijgen (die controle hebben ze al gehad in het land van herkomst).
De periode na 3 juni In de periode na 3 juni worden alle securityopstellingen bij de gates weggehaald. De bestaande zitgelegenheid wordt beter toegankelijk. Het project Gate Process Innovation verricht nog werkzaamheden op een aantal gates voor het nieuwe boardingproces. In 2016 staat een volledige vernieuwing van het wachtgebied bij de gates en de pieren gepland. Na 3 juni vinden verder nog afrondende werkzaamheden plaats voor centrale security en er wordt gewerkt aan de vernieuwing van Lounge 2.
De belangrijkste afrondende werkzaamheden voor centrale security zijn de oplevering van de laatste gatehuizen, het vervangen van de securitylanes in het EF-filter, de aansluiting op Reclaim 3 en de oplevering van de KLM Crown Lounge. Na de oplevering van de KLM Crown Lounge kunnen transferpassagiers vanuit de F-pier achter deze lounge langslopen naar het transferfilter EF. Voorlopig wordt voor hen een tijdelijke loopbrug ingezet. Na 3 juni zullen ook nog werkzaamheden plaatsvinden aan het niet-Schengen/Schengenfilter. Wijzigingen in personeelsdoorgangen per 3 juni De invoering van centrale security brengt voor de securitydoorgangen in de terminal een aantal veranderingen met zich mee. De manier van controleren verandert voor het niet-Schengen gebied, locaties van securitydoorgangen veranderen en er komen doorgangen bij of ze vervallen.
Enkele belangrijke aanpassingen: K-passage personeelsfilter naar Lounge 2 en 3 Vanaf 3 juni krijgen medewerkers die via de K-passage naar Lounge 2 of 3 gaan zowel een toegangs- als een veiligheidscontrole. L-passage nieuwe securitydoorgang Vertrekhal 1 Op 11 mei is een nieuw personeelsfilter geopend tussen Vertrekhal 1 en Lounge 1 voor personeel. Het betreft een gecombineerd personeels- en passagiersfilter: op het moment dat het passagiersfilter in Vertrekhal 1 extra capaciteit nodig heeft vanwege drukte, dan kan het filter voor personeel gesloten worden en alleen ingezet worden als passagiersfilter.
Securitydoorgangen E-pier , F-pier, G-pier en transferfilters EF en GH Om op de tweede verdieping van de pieren (de overlaging) te komen, zijn onbemande personeelsdoorgangen geplaatst. Hiervoor geldt dat alle medewerkers gebruik kunnen maken van de doorgangen van de eerste verdieping naar de tweede verdieping. Er is echter geen security-opstelling bij deze doorgangen. Dat betekent dat het merendeel van de medewerkers vanaf de overlaging terug naar de lounges loopt via het transferfilter GH of EF. Dit is dezelfde route als passagiers volgen.
Securitydoorgang tussen NS-S wordt grensfilter Bij het niet-Schengen/Schengenfilter verdwijnt de securitycontrole. Omdat zowel het Schengen- als het niet-Schengen gebied straks onderdeel zijn van beveiligd en beschermd gebied van de luchthaven (SRA-CP), is alleen nog een toegangscontrole nodig. Voor medewerkers met een Schipholpas geldt dat zij gebruik kunnen maken van de T-passage. Crew en Axxicom met PRM-begeleiding gaat langs een speciaal daarvoor geschikte post van de Marechaussee. Tweede verdieping G-pier met gatehuizen
Securitydoorgangen Bemanningencentrum De personeelsdoorgang op de begane grond van het bemanningencentrum (BMC-0) is per 3 juni alleen nog toegankelijk voor crew. De personeelsdoorgang op de eerste verdieping van het bemanningencentrum (BMC1) wordt vanaf 3 juni gebruikt voor alle vertrekkende crew. De doorgang zijn niet meer toegankelijk voor personeel. Personeel dient gebruik te maken van de S- of L-passage.
Ook crew die aankomt met een vlucht die niet volgens de EU-normen gecontroleerd is, loopt via de overlaging en het transferfilter naar de Lounges. Zowel in het EF-filter als in het GH-gebouw is een aparte lane beschikbaar voor crew. Overzicht securitydoorgangen terminal Voor medewerkers in de terminal is een overzichtskaart beschikbaar met de securitydoorgangen per 3 juni. Deze is op te vragen via
[email protected]. 100% goederencontrole naar niet-Schengen Ook luchthavenbenodigdheden, de zogenaamde ‘airport supplies’, moeten vanaf 3 juni 100% worden gecontroleerd voordat ze het beschermd en beveiligd gebied (SRA-CP) in mogen. Luchthavenbenodigdheden zijn benodigdheden die bedoeld zijn om te worden gebruikt, verkocht of ter beschikking gesteld in beschermd gebied van de luchthaven. Goederenfilters De route voor goederen naar Lounge 2 en 3 loopt via de bevoorradingsstraat en niet meer via de vertrekhallen. De goederendoorgang naar Lounge 2 is te bereiken vanuit de Expeditiestraat via lift 13/14 of lift 18 en de goederendoorgang naar Lounge 3 is te bereiken vanuit de Transportstraat via lift 56/57/58. Deze liften worden gefaseerd overgeschakeld naar de nieuwe situatie.
Banklining eerste verdieping GH-gebouw
CIJFERS CENTRALE SECURITY: WAT HEBBEN WE GEBOUWD?
Vertrek 2:
12 securitylanes
Vertrek 3:
14 securitylanes (waarvan 2 een paar dagen na 3 juni)
Realisatie terminaluitbreiding EF-gebied In de uitbouw van het EF-gebied is op de tweede verdieping een securityfilter voor transferpassagiers aangelegd. Deze bevat in totaal 20 lanes.
GH-gebouw: 7 securitylanes voor passagiers en 1 voor crew EF-gebied:
20 securitylanes
21 gatehuizen (de laatste 4 komen na 3 juni gereed) Voor centrale security: 130 security lanes, decentraal
Aangepaste route naar de Businessclass Lounges
Na centrale security: 53 security lanes voor passagiers in 5 centrale securitygebieden (Vertrek 1, Vertrek 2, Vertrek 3, EF en GH). N.B. Het centrale securityfilter in Vertrekhal 1 bestond al; deze is bestemd voor Schengen-passagiers.
In eerste instantie zullen die conventionele security lanes zijn, die in de loop van 2015 gefaseerd vervangen zullen worden door nieuwe lanes.
Centrale profiling HRF op D- en E-pier Het centraal profilen van passagiers van high risk-vluchten (HRF) van Delta Air Lines, op zowel de D- als de E-pier is op 13 mei gestart. Passagiers van alle Delta-vluchten worden via één van de twee centrale profiling clusters (D01 of E04) geleid alvorens zij naar hun vertrekgate kunnen gaan. Op de D-pier worden de achterste vier posities in de loop van juni opgeleverd, nadat daar de brandscheiding gebouwd is. GH-gebouw De G-corridor is inmiddels aangesloten op het nieuwe GH-gebouw en vanaf 3 juni kunnen hier de passagiers doorheen lopen. Het GH-gebouw biedt onder meer ruimte aan een Marechausseefilter voor aankomende passagiers (begane grond) en een securityfilter voor transferpassagiers (eerste verdieping). In het GHgebouw staan 7 securitylanes en één lane voor crew.
Aanleg transferfilter EF
Op de eerste verdieping is een gebied vrijgegeven voor tijdelijke retail (waaronder een ‘Nijntje 60 jaar’ -winkel) en extra zitcapaciteit. De werkzaamheden op de Holland Boulevard zullen nog doorlopen tot het eerste kwartaal van 2016. Tijdelijke route Businessclass Lounges De tijdelijke route vanuit de Holland Boulevard naar de Businessclass Lounges van British Airways en Swissport/Menzies is sinds 27 mei gewijzigd. Passagiers hoeven niet meer buitenom via de lift naar boven, maar kunnen nu vanaf de wortel E-pier via een gang naar de lift. Aangekomen op de derde verdieping hoeven zij dan alleen nog de laatste 50 meter van de oorspronkelijke route (via een tunnel over het dak van het Panoramaterras) te lopen. Deze route is sneller en een stuk comfortabeler. Deze situatie zal naar verwachting tot het vierde kwartaal van 2015 blijven bestaan. Dan is de definitieve toegang, die vanuit Lounge 2 komt, gereed. Het bouwen en plaatsen van de gatehuizen aan de E-, F- en G-pier Aan de E-, F- en G-pier zijn in totaal 21 gatehuizen gereed voor 3 juni; de overige 4 volgen gefaseerd daarna. Aan de F-pier is de bouw van de gatehuizen gecombineerd met het verleggen en vernieuwen van de brandstofleiding ter plaatse en het vervangen van de bruggen door nieuwe dubbele bruggen. De vervanging van deze bruggen is inmiddels afgerond en het aanleggen van het laatste deel van de brandstofleiding start in oktober. Opbouw E-, F- en G-pier De extra verdiepingen op de E-, F- en G-pier zijn gereed. Er zullen nog wel een aantal afbouwwerkzaamheden plaatsvinden waar passagiers geen hinder van ondervinden.
LOUNGE 2 Schiphol vernieuwt het hart van de terminal: Lounge 2. We geloven in de menselijke maat. Lounge 2 is de plek waar reizigers zelf de hoofdrol spelen. Het verhaal van Lounge 2 is het verhaal van de 14,8 miljoen reizigers vanuit de hele wereld die hier elkaars pad kruisen. Lounge 2 wordt een plek waar je met een glimlach op je gezicht je reis begint of vervolgt.
Opbouw E-pier, binnen
De aanleg van een tweede verdieping op de E-, F- en G-pier is nodig om overstappende reizigers die nog een securitycontrole moeten ondergaan te kunnen scheiden van de reizigers die al wel voldoende gescreend zijn. Achterin de E-pier komt bovendien een 100% douanefilter. Vluchten die binnenkomen op gates E17, E19, E22 en E24 en waarvan de passagiers 100% gescreend moeten worden, worden via dit douanefilter geleid. Dit filter zal ook voor 3 juni gereed zijn.
In de nacht van 11 op 12 mei is de passagiersflow langs het bouwgebied van Lounge 2 aangepast. Door deze aanpassing kan het laatste stuk van de oude tegelvloer vervangen worden. Verder is gestart met het storten van de zandcementvloer op de eerste verdieping, zodat ook hier getegeld kan worden. De ligger in de bagageregie, ten behoeve van de flagshipstore van Johnny Walker is op zijn plek gehesen. De installaties die hiervoor waren verplaatst worden nu weer op hun plek teruggeplaatst.
De afbouw van het daalpunt aan de voet van de F-pier is nog gaande. Vanwege de sluiting van Aankomst 3 vanaf 3 juni hoeft deze niet eerder gereed te zijn dan medio juli. Tot die tijd zullen passagiers gebruik maken van het daalpunt bij de E-pier. Tijdens de sluiting van Aankomst 3 is Aankomst 2 24 uur per dag geopend.
Inmiddels zijn 4 roltrappen en 2 trappen ingehesen in Lounge 2
De nieuwe roltrappen zijn via de gevel van Lounge 2 naar binnen gebracht. In de nacht zijn vier roltrappen en twee trappen de Lounge in gehesen. De (rol)trappen zitten inmiddels op hun nieuwe positie. Verder is een nieuwe tijdelijke noodtrap in gebruik genomen, om zo de toegang tot het bouwgebied te kunnen optimaliseren en de doorstroom te garanderen. Tijdelijke loopbrug tussen de F-pier en het EF-gebied
De tijdelijke loopbrug vanuit de F-pier naar het transferfilter EF-pier is nu gereed en vanaf 3 juni operationeel. Deze ‘bypass’ is nodig, omdat de route voor transferpassagiers anders dwars door de huidige KLM Crown Lounge zou lopen. De toegangsroute naar de KLM Lounge is tijdelijk gewijzigd en loopt via Lounge 3. Wanneer de KLM Lounge over ruim een jaar op haar definitieve locatie zit, lopen transferpassagiers via een nieuwe, definitieve route achter deze lounge langs.
Vanaf 3 juni zal in Lounge 2 een nieuw loopgebied gerealiseerd zijn, zodat de passagiers vanaf de tweede verdieping vanuit vertrekfilter 2 én het transferfilter in het EF-gebied, naar beneden kunnen richting de pieren. De nadruk ligt op dit moment op het realiseren van de installaties en het aanbrengen van de tegelvloer. Daarnaast wordt verder gewerkt aan de casco’s van de nieuwe units en worden de nieuwe gevelonderdelen geplaatst. Tevens worden de laatste werkzaamheden voor de daklichten uitgevoerd.
GATE PROCESS INNOVATION Het project Gate Process Innovation (GPI) zal komende jaren de D-, E-, F-, en G-pier aanpassen en vernieuwen. Omdat de luchthaven overstapt op centrale security kunnen glazen puien en security apparatuur op deze pieren verwijderd worden. Dit biedt kansen voor herontwikkeling van de pieren. In fase 1 worden de gates aangepast zodat op 3 juni een nieuw boardingproces kan worden geïntroduceerd. In fase 2 wordt een totale kwaliteitsslag gerealiseerd op de pieren, inclusief nieuwe voorzieningen.
De uitvoering van GPI fase 1 gaat volgens planning. In totaal zijn er nu 35 servicebalies geplaatst waarvan er 17 al in gebruik zijn genomen, maar dit aantal stijgt per dag. Op 3 juni zullen er in ieder geval 40 nieuwe servicebalies staan.
Het aantal geplaatste servicebalies stijgt per dag
In deze eerste fase worden 65 gates aangepast voor het nieuwe boardingproces waarvan 58 gates voor 3 juni operationeel geschikt zullen zijn; 3 meer dan oorspronkelijk was gepland. De resterende gates (D03, E02, E05, E06, E07, E09, F08 en F09) worden na 3 juni gereed gemaakt voor het operationele proces, met behulp van tijdelijke maatregelen. Hierbij valt te denken aan een andere positie, een stofschot achter de balie of een andere positie voor de handbagage en HRF. De gates waarop tijdelijke maatregelen worden geïmplementeerd (alle bovengenoemde gates met uitzondering van D03) kunnen pas in de uiteindelijke vorm worden opgeleverd in GPI fase 2. De planning voor het geschikt maken van die gates wordt nu opgesteld.
