december 2013
SCHIPHOL verbouwt, vernieuwt, verbindt Vanaf
2013
bezoekers
merken
en
reizigers,
gebruikers
dat
Schiphol stevig aan het vernieuwen en verbouwen is. Schiphol maakt het reizen en verblijven op de luchthaven comfortabeler en helpt de luchtvaartmaatschappijen
het
passagiersproces
te
CENTRALE SECURITY Eind 2012 is op Schiphol het project gestart waarbij de huidige securitycontroles bij de gates in het nietSchengen gebied verdwijnen en plaatsmaken voor centrale securityfilters. We krijgen hierdoor overal op Schiphol centrale securityfilters, zowel in alle drie de vertrekhallen als twee stuks voor de transferpassagiers. Dit is nodig om het reis- en verblijfcomfort voor passagiers en de efficiency te vergroten en ook in de toekomst operationeel te kunnen blijven voldoen aan de Europese wet- en regelgeving.
stroomlijnen door over te schakelen op centrale security. Daarnaast investeert Schiphol in de capaciteit en kwaliteit van de infrastructuur en voorzieningen op de luchthaven. Zo maken we een nieuw securityfilter
in
Vertrekhal
1,
vernieuwen we Lounge 1 en 2 en
leggen
A-pier
aan.
we
een
Nederland
nieuwe
Het realiseren van het GH-gebouw en opbouw G-pier In het GH-gebouw komen een centraal securityfilter voor de transfer passagiers vanuit de G- en H-pier, een KMar-filter voor aankomende passagiers en een bus-injectiepunt. Het stalen skelet op het terrein waar het GH-gebouw komt te staan wordt gebouwd en reikt inmiddels tot de 3e verdieping. De transferbalie T9 is verplaatst naar de G-corridor om plaats te maken voor het daalpunt vanuit de overlaging van de G-pier. Het gebied waar het daalpunt gerealiseerd gaat worden komt in januari in de stofschotten te staan.
moet
kunnen bouwen op een sterke luchthaven, nu en in de toekomst.
Heeft u vragen of opmerkingen, mail ons dan:
[email protected]
Het bouwen en plaatsen van de gatehuizen aan de E-, F- en G-pier De werkzaamheden voor de bouw van de eerste vier gatehuizen aan de E-pier vorderen goed. De gatehuizen aan VOP E18, VOP E22 en VOP E17 zijn inmiddels opgeleverd (fase 1) en in gebruik genomen. VOP E07 is nu uit gebruik genomen om het laatste gatehuis in deze serie te kunnen gaan bouwen. Deze wordt in januari opgeleverd en in gebruik genomen. De bouw van deze vier gatehuizen is geëvalueerd en de openstaande punten worden zo spoedig mogelijk opgelost.
De werkzaamheden voor deze vier gatehuizen aan de E-pier worden gecombineerd met die voor het realiseren van inpandige voorzieningen om vliegtuigen te voorzien van stroom en preconditioned air. Schiphol maakt in de toekomst steeds minder gebruik van de Auxiliary Power Units (APU) en Ground Power Units (GPU). Deze stoten onder andere NOx en roet uit. Om deze uitstoot te verminderen voorziet Schiphol steeds meer vliegtuigopstelplaatsen van walstroom. Plat gezegd gewoon een stopcontact waar vliegtuigen op aangesloten kunnen worden. Waardoor er geen gebruik meer gemaakt hoeft te worden van energieopwekkende apparaten die op dieselbrandstof werken.De vliegtuigcabine inclusief de klimaatregeling wordt zo deels vanuit de terminal voorzien van groene energie.
Het realiseren van de terminaluitbreiding in het EF-gebied en de opbouw van de E- en F-pier In september en oktober is het bouwgebied landzijdig gemaakt en voor de aannemers ingericht. In oktober werd de eerste paal geslagen voor de uitbouw van de terminal en zijn de funderingswerkzaamheden gestart. De palen tussen de ProRail tunnel en de F-pier zijn de grond in, die tussen de ProRail tunnel en de E-pier volgen. Ook zijn de voorbereidende werkzaamheden voor de opbouw van de E-pier gestart. Het aanleggen van een centraal securityfilter voor transferpassagiers op de tweede verdieping in het EF-gebied (boven de Holland Boulevard) brengt veel aanpassingen in de terminal met zich mee. De eerste activiteiten zijn ook hier zichtbaar. Zo is de voormalige PRM-lounge in Lounge2 verplaatst naar gate F2.
Transferbalie T6 verhuist van de wortel van de E-pier naar de plek waar zich eerst de PRM-lounge bevond. Aanpassingen in Vertrekhal 2 en 3 Dinsdag 26 november werd het laatste van een reeks van contracten om tot centrale security te komen getekend. Birgit Otto, Frans Snaaijer van VolkerWessels en Jaap Hazeleger van BAM Techniek tekenden de contracten voor de uitbouw van de vide in Vertrekhal 2 en de bouw van een mezzanine in Vertrekhal 3. Hier zullen reizigers in de toekomst door het nieuwe centrale securityfilter en de paspoortcontrole gaan. Hierna komen zij uit op de 1e verdieping van Lounge 2 en Lounge 3. VolkerWessels gaat de bouwkundige- en BAM Techniek de installatie technische werkzaamheden uitvoeren.
Op de 2e verdieping van Vertrekhal 2 zijn inmiddels de sloopwerkzaamheden gestart en ook in Vertrekhal 3 zijn de voorbereidende werkzaamheden gestart. Zo wordt een tijdelijk KMar-kantoor gebouwd op de plek waar nu 6 van de 12 No-Q-lanes in Vertrekhal 3 liggen. Het huidige KMar-kantoor moet plaatsmaken voor het te realiseren stijg/daalpunt naar de mezzanine. In de tweede week van januari start de daadwerkelijke bouw in fases van de mezzanine in Vertrekhal 3 en de uitbouw van de vide in Vertrekhal 2. Hiervoor worden als eerste balierij 13/14 in Vertrek 2 en balierij 23/24 in Vertrekhal 3 buiten gebruik gesteld en afgeschermd door stofschotten. Er wordt 24 uur per dag achter deze stofschotten gewerkt, waarbij in de nacht de meer overlast veroorzakende werkzaamheden plaatsvinden. Tot 16 april zullen fasegewijs steeds balierijen in Vertrekhal 2 en 3 uit gebruik genomen worden om zo in fases de vide en mezzanine aan te leggen. Samenwerking Scarabee en Schiphol voor securityfilters Donderdag 7 november is een belangrijke stap voorwaarts gezet om te komen tot nieuwe, securitylanes en –filters op Schiphol. Deze lanes komen in Vertrekhal 1 en op alle plaatsen waar centrale securityfilters komen (Vertrekhal 2 en 3, tussen de E- en F-pier en in het nieu-
we GH-gebouw bij de G- en H-pier). Ron Louwerse, Directeur Safety, Security en Environment en Michael Tan, algemeen directeur bij Scarabee, bezegelden de samenwerking voor de komende jaren in aanwezigheid van medewerkers van beide organisaties. In de nieuwe filters combineren we de benodigde logistiek-technische met meer menselijke, warme aspecten
om de securitycontrole zo klantvriendelijk en servicegericht mogelijk te maken. Dit is geheel in lijn met onze ambitie om de passagier een comfortabele en prettige reis te bezorgen en om Europe’s preferred airport te blijven. Een efficiënter en comfortabeler securityproces is daar een belangrijk onderdeel van. Zie verder onder securityfilter Vertrek 1 en Lounge 1.
NIEUW SECURITYFILTER VERTREKHAL 1 EN VERBOUWING LOUNGE 1 In Vertrekhal 1 wordt het securityfilter volgend jaar uitgebreid en vernieuwd. Om dat mogelijk te maken vinden eerst de nodige verbouwingen plaats in Lounge 1. Dit is nodig om het groeiend aantal passagiers te kunnen accommoderen en om voorbereid te zijn op toekomstige wet- en regelgeving. Verder is er veel aandacht voor de ambiance van het filter, onder andere in de vorm van een ruimere opzet en een aangepaste inrichting. Denk bijvoorbeeld aan een zorgvuldig gebruik van kleuren en materialen. Op deze manier wil Schiphol een zo efficiënt en comfortabel mogelijk security proces realiseren voor de reiziger. Lounge 1 bijna klaar De werkzaamheden in Lounge 1 zijn praktisch afgerond. De afgelopen weken zijn en worden de bouwschotten rond de winkels in de Runstraat verwijderd. Dit zijn de winkels tegenover het vertrekfilter. De winkels in de Runstraat zijn naar achteren uitgebreid en vernieuwd. De vernieuwde AKO is sinds november open. De KPN-winkel en de nieuwe Kappé winkel hebben inmiddels ook hun deuren geopend. De SAR winkel gaat na de Kerst open. De komende dagen vinden achter de rolluiken nog inrichtingswerkzaamheden plaats.
Met de Kerst is Lounge 1 tijdelijk helemaal vrij van bouwschotten, want ook op de tweede verdieping van de D-pier zijn de bouwschotten weggehaald. De vloer is daar uitgebreid, nodig vanwege de passagiersstromen die hier nu langs de KLM businessclass lounge lopen door het verplaatsen van de stijg-/daalpartij. Begin 2014 wordt het Airport park in deze richting iets uitgebreid, om de privacy en rust van de businessclass passagiers te waarborgen. In Lounge 1 start van 5 op 6 januari de verbouwing van de KLM businessclass lounge. De oude rookruimte in de Lounge wordt afgebroken en er komt een nieuw, ronde rookruimte aan de kant van de stijg/daalpartij. Vanwege deze verbouwing komen er opnieuw bouwschotten te staan langs de businessclass lounge. De oplevering van de Lounge staat gepland voor half maart. Inrichting nieuw securityfilter Vanaf januari starten de werkzaamheden voor de uit-
breiding van het securityfilter. Dit komt op de plek van de huidige Combishop naast het filter. Het filter wordt dus twee keer zo groot en krijgt een compleet nieuwe inrichting, waarbij de behoeftes van de passagier het uitgangspunt zijn geweest. Er is een nieuwe security lane ontworpen als onderdeel van een inrichting die onder meer verandert qua logistiek, technische apparatuur en ambiance. Een voorbeeld van een logistieke verbetering is de mogelijkheid van passagiers met een verschillend tempo om elkaar in te halen in de security lane. Ook krijgt het filter securityscans. Vernieuwend is ook het gebruik van kleuren en materialen. De lanes ogen vriendelijker door een organische, ronde vormgeving. Neutraal wit als basis wordt afgewisseld met accenten in positieve kleuren. Delen van de nieuwe securitylane die is ontwikkeld, worden telkens beproefd in gate D06. Dat geldt zowel voor de apparatuur als het proces. Inmiddels zijn ook opleidingen gestart om de securitymedewerkers die in D06 werken vertrouwd te maken met de nieuwe manier van werken. Start werkzaamheden securityfilter op 5 januari Vanaf 5 januari worden stofschotten geplaatst op de plek van de uitbreiding van het filter en om 21:00 uur wordt ook gestart met de werkzaamheden in de voormalige Combishop. Het bouwgebied omvat de huidige Combishop alsmede drie bestaande securitylanes.
Deze worden buiten gebruik gesteld. In het filter blijven tien lanes in gebruik. De banklining aan de voorzijde blijft in gebruik. Er wordt een aantal maatregelen getroffen om de capaciteit te waarborgen bij drukte, op basis van
de passagiersprognoses, bijvoorbeeld het inzetten van extra securitymedewerkers en het openstellen van de extensie bij drukte. Daarnaast is besloten de Premium-brug tussen P2 en de BC-corridor een uur eerder te openen. Deze gaat van januari t/m maart om 05.00 uur open in plaats van om 06.00 uur.
LOUNGE 2 – SOCIAL LOUNGE
z
Schiphol vernieuwt het hart van de terminal: Lounge 2. We geloven in de menselijke maat. Lounge 2 is de plek waar reizigers zelf de hoofdrol spelen. Het verhaal van Lounge 2 is het verhaal van de 12 miljoen reizigers vanuit de hele wereld die hier elkaars pad kruisen. Lounge 2 wordt een plek waar je met een glimlach op je gezicht je reis begint of vervolgt.
Voorbereiding verbouwing Lounge 2 De productie van het bestek en de overige contractdocumenten lopen volgens plan. T.a.v. de aanbesteding is de preselectiefase van aannemers afgerond en zijn de betrokken partijen over de uitslag geïnformeerd. Medio oktober is het bestek ter prijsvorming aan de geselecteerde aannemers aangeboden. De beoogde startdatum voor de bouw is half september 2014, deze zal voor de hoofdfases duren tot in april 2015. Ontwerp en nieuwe film Het ontwerp van de inrichtingselementen is aangevuld met het ontwerp van de zitgebieden. Iedere wereld binnen de lounge krijgt een zitgebied passend bij de desbetreffende wereld. Er is een nieuwe Lounge 2 film met een schetsmatige weergave van de Lounge 2 inrichting. Ook zijn alle Definitieve Ontwerpen van de verschillende concepten gereed. In 2014 volgt daarover meer informatie.
Planning: vier fases Het logistieke plan van Lounge 2 is half oktober gereed t.b.v. het aanbestedingstraject. Dit plan is nog afhankelijk van de planning van de verbouwing van het EF-gebied en van de bouw van de businessclass lounges bovenop Lounge 2 (beide als gevolg van het project centrale security). De uitvoeringsplanning van Lounge 2 is opgeknipt in vier fases. 1. De uitvoering van fase 1 vindt plaats vanaf medio september 2014 t/m medio oktober 2014. 2. De uitvoering van fase 2 volgt daarop t/m eind 2014. 3. De uitvoering van fase 3 (waarbij ook het vertrek filter 2 van niveau 1 naar niveau 2 omgaat) loopt tot begin april 2015. 4. De vierde fase volgt nadat centrale security is in gevoerd en het Niet-Schengen/Schengen filter aangepast kan worden (vanaf medio juni 2015).
D-PIER ‘STEMVORK’ Amsterdam Airport Schiphol gaat vanaf oktober 2013 de twaalf kleine vliegtuigopstelplaatsen aan de binnenkant van de D-pier ‘stemvork’ ombouwen tot tien grotere vliegtuigopstelplaatsen. De aanpassing is nodig om te kunnen voldoen aan de groeiende vraag naar grotere vliegtuigopstelplaatsen, die geschikt zijn voor de zogenaamde categorie 4 toestellen, zoals de B737-700 en de B737-800. Dergelijke, grotere toestellen landen steeds vaker op Schiphol. Momenteel worden ze wel op de D-pier afgehandeld, maar vanwege hun grootte worden effectief slechts zes van de twaalf vliegtuigopstelplaatsen gebruikt. Als de D-pier is omgebouwd, kunnen tien grotere toestellen tegelijk aan de gate worden afgehandeld.
Sinds september wordt er op de D-pier gewerkt aan de binnenkant van de ‘stemvork’, aan de vliegtuigopstelplaatsen van de noordextensie. Drie gates zijn buiten gebruik: D46, D52, en D56, naast de al eerder uit gebruik genomen voormalige D44, D48 en D54. Binnen in de pier zijn bouwschotten geplaatst om de gates af te zetten. Buiten is het gebied rondom de vliegtuigopstelplaatsen afgezet met bouwhekken. Inmiddels zijn de passagiersbruggen van de zes gates
verwijderd. Na sloopwerkzaamheden - de verharding van het platform is bijvoorbeeld verwijderd – is gestart met het herinrichten van de gates. Er zijn nieuwe kabels en leidingen en aangelegd en de AFS brandstofhydranten (kerosineleidingen) zijn verplaatst. Gedurende de kerstperiode liggen de werkzaamheden stil. In januari en februari wordt gestart met het aanhelen van de platformen, waarna de nieuwe bruggen kunnen worden geplaatst.
telijke werkzaamheden, vindt een deel van deze werk zaamheden ook overdag plaats, in overleg met de AOM. Vanaf 6 januari zullen ook de gates van de zuidextensie buiten gebruik worden genomen voor de ombouw van de vliegtuigopstelplaatsen. Het gaat om gates D23, D27 en D31 (voormalige gates D21, D25 en D29 waren al buiten gebruik). Dit betekent dat tot eind maart de hele binnenkant van de D-pier stemvork buiten gebruik is.
De randweg langs dit deel van de D-pier is vanwege de werkzaamheden eenrichtingsverkeer en een deel van de parkeervoorzieningen is tijdelijk verplaatst. Incidenteel kan er vanwege werkzaamheden verstoring op de randweg zijn. Vanwege de meerkosten van nach-
Binnen in de D-pier zuidextensie komen bouwschotten te staan rond de gates die buiten gebruik zijn. Het centrale securityfilter op de zuidextensie blijft gedurende de werkzaamheden in gebruik. Wel zal de route van de ‘terugloop’ enkele keren iets veranderen. Passagiers lopen hier langs de bouwschotten.
HILTON AMSTERDAM AIRPORT SCHIPHOL Op de plek van het huidige Hilton hotel wordt een toonaangevend nieuw Hilton hotel gebouwd. Het nieuwe hotel is een project van Schiphol Hotel Property Company, een bedrijf van Schiphol Real Estate, en zal door Hilton Worldwide worden beheerd. Het nieuwe hotel krijgt 433 kamers, 23 vergaderzalen, een all-day restaurant en bar, een spa en fitnesscentrum, een groot atrium met lobby en een ondergrondse parkeergarage met 138 parkeerplaatsen. Een overdekte promenade verbindt het hotel rechtstreeks met de terminal van Schiphol. Het Hilton hotel past in het AirportCity-concept van Schiphol: om bedrijvigheid aan te trekken en internationale zakenreizigers goed te kunnen bedienen zijn uitstekende hotelvoorzieningen een belangrijke voorwaarde. Het nieuwe Hilton hotel wordt naar verwachting in 2015 geopend. Tot die tijd blijft het huidige gebouw in gebruik.
Voortgang bouwwerkzaamheden De bouw van de betonconstructie van het beddenhuis (de hoge toren met de hotelkamers) verloopt voorspoedig. Rond de kerst is de 7e verdieping (van de 11) gereed. In de kerstvakantie worden 2 roltrappen in het atrium geplaatst. Dit is al vrij vroeg in het bouwproces maar noodzakelijk omdat dit later, als het atrium vol staat met steigermateriaal en het atriumdak geplaatst is, niet meer kan. De gehele staalconstructie inclusief betonvloeren en dakvloer is dan ook geheel geplaatst.
In januari 2014 wordt gestart met het plaatsen van de witte composiet gevelelementen. Daarmee zal van onder naar boven per verdieping het beddenhuis dichtgemaakt worden. De gevel zal in de zomer van 2014 gereed zijn. De bijzondere ruitjesachtige witte gevel zal dan al goed zichtbaar zijn. Vanaf februari 2014 wordt begonnen met de aan sluiting van de nieuwe traverse door het Hilton aan het bestaande deel naar het WTC en de terminal.
