juni 2014
SCHIPHOL verbouwt, vernieuwt, verbindt Sinds
2013
bezoekers
merken en
reizigers,
gebruikers
CENTRALE SECURITY
dat
Schiphol stevig aan het vernieuwen
Eind 2012 is op Schiphol het project gestart waarbij de huidige securitycontroles bij de gates in het niet-Schengen gebied verdwijnen en plaatsmaken voor centrale securityfilters. We krijgen hierdoor overal op Schiphol centrale securityfilters, zowel in alle drie de vertrekhallen als twee stuks voor de transferpassagiers. Dit is nodig om het reis- en verblijfcomfort voor passagiers en de efficiency te vergroten en ook in de toekomst operationeel te kunnen blijven voldoen aan de Europese wet- en regelgeving.
en verbouwen is. Schiphol maakt het reizen en verblijven op de luchthaven comfortabeler en helpt de luchtvaartmaatschappijen het passagiersproces te stroomlijnen door over te schakelen op centrale security. Daarnaast investeert Schiphol in de capaciteit en kwaliteit van de infrastructuur en voorzieningen op de luchthaven. Zo maken we een nieuw securityfilter in Vertrekhal 1, vernieuwen we Lounge 1 en 2 en leggen we een nieuwe A-pier aan.
Nederland
moet
kunnen
bouwen op een sterke luchthaven,
De ontwikkeling van het GH-gebouw en de G-pier overlaging Van het GH-gebouw is de eerste verdieping inmiddels wind- en waterdicht. Inpandig worden diverse ruimtes ingedeeld en gebouwd, zoals een security kantoor, een kantoor voor de Koninklijke Marechaussee, toiletgroepen en een technische ruimte. Achter bouwschotten wordt bovendien gewerkt aan een verbinding tussen de G-corridor en het nieuwe GH-gebouw. In het GH-gebouw komen verder een centraal securityfilter voor transferreizigers, een KMar-filter voor aankomende reizigers en een bus-injectiepunt.
nu en in de toekomst.
Heeft u vragen of opmerkingen, mail ons dan:
[email protected]
.
De ruwbouw van de overlaging van de G-pier is vergevorderd; eind juli zal gestart worden met de afbouw. De afbouwwerkzaamheden zullen naar verwachting tot het einde van het jaar duren. Deze tweede verdieping is nodig om in de toekomst overstappende reizigers die nog een security controle moeten ondergaan te kunnen scheiden van de reizigers die al wel voldoende gescreend zijn. Aankomende reizigers gaan via de eerste verdieping naar de Reclaimhal; overstappende reizigers gaan via die route naar de Lounge in de terminal. Op de plek van de oude Transferbalie T9, aan de wortel van de G-pier, wordt een nieuwe stijg/daalpartij aangelegd. Aan de doorbraak van de eerste naar de tweede verdieping wordt nog gewerkt. De stofschotten blijven hier tot het einde van dit jaar staan. De stijg/ daalpartij is naar verwachting medio juli klaar. Het bouwen en plaatsen van de gatehuizen aan de E-, F- en G-pier F07 en F09 zijn op dit moment buiten gebruik ten behoeve van de bouw van twee nieuwe gatehuizen aan de F-pier. Deze werkzaamheden worden gecombineerd met het verleggen en vernieuwen van de brandstofleiding ter plaatse en het vervangen van de bruggen door nieuwe dubbele bruggen. F09 wordt 28 juni weer in gebruik genomen en F07 op 12 juli.
G02 is inmiddels ook buiten gebruik, ten behoeve van de aanleg van het eerste gatehuis aan de G-pier. De bouw van dit gatehuis start half juni en is in de tweede week van juli gereed. De voorbereidende werkzaamheden voor de aanleg van het gatehuis op G04 zijn ondertussen ook gestart en in de eerste week van juli start de bouw. Bij G09 zijn de voorbereidende werkzaamheden gestart voor het eerste gatehuis. Aan het eind van de pier komt een stijgpunt naar de tweede verdieping. In verband met de zichtlijnen uit de verkeerstoren kan op deze positie geen gatehuis op de VOP worden gerealiseerd. Het realiseren van de terminaluitbreiding in het EF-gebied en de opbouw van de E- en F-pier De voorbereidende werkzaamheden voor de opbouw van de E- pier zijn vergevorderd; de staalconstructie van de tweede verdieping is duidelijk zichtbaar.
Om de extra verdieping te kunnen dragen wordt de dakconstructie bij de wortel E-pier momenteel versterkt. Het dak tussen gate E03 en E05 is over een lengte van 35 meter geopend, evenals de gevel. Om te voorkomen dat reizigers hier overlast van ondervinden is in de wortel van de E-pier een reizigerstunnel gemaakt. Medio juni start fase 2, waarin het rechter gedeelte van de wortel E-pier in de schotten gaat. De reizigerstunnel wordt dan in fases verwijderd en het dak en de gevel is tegen die tijd weer gesloten. Ook de kolommen waar de E-pier op rust, moeten worden opgedikt om het gewicht te kunnen dragen. Dit gebeurt in fases. Op de F-pier wordt het dak nu landzijdig gemaakt ten behoeve van de bouw van de tweede verdieping. Op het dak van het Panoramaterras worden twee businessclass lounges gebouwd, een voor British Airways en een voor Servisair. Daardoor is een deel van het Panoramaterras tot medio 2015 afgesloten. Voor het aanleggen van een centraal securityfilter voor transferreizigers op de tweede verdieping in het EF-gebied (boven de Holland Boulevard) zijn ingrijpende aanpassingen nodig. Buiten is de staal constructie voor de uitbreiding van 16 meter al duidelijk te zien. Vanaf de begane grond tot en met de tweede verdieping is een tijdelijke wand geplaatst, zodat daarachter gewerkt kan worden aan de stabiliteitswand tussen het bestaande gebouw en de uitbouw. Langs de tijdelijke wand op de Holland Boulevard worden de rolpaden aangepast.
In de eerste week van juni wordt de vide de Holland Boulevard dichtgelegd; dit ‘dichtleggen’ duurt twee weken. Gedurende deze periode blijven de verschillende faciliteiten beschikbaar. Back to Life gaat begin juni in de schotten en komt daarna niet meer terug. I Amsterdam gaat van begin juni tot begin september in de schotten. De Bols Experience is weggehaald. De Kids Forest gaat begin juni voor langere tijd dicht. Het Casino en de Baby Care Lounge blijven gewoon open. Het Rijksmuseum is inmiddels gesloten. De Rijksmuseum winkel blijft nog open tot het einde van de zomer, evenals de Airport Library.
Het Rijksmuseum komt terug in het nieuwe deel van de Holland Boulevard, evenals de Kids Forest. Of de Airport Library wordt voortgezet na de verbouwingen, wordt momenteel nog onderzocht. Vanaf half juni gaat ook de tweede verdieping grotendeels in de schotten. De ABN Amro Lounge gaat dicht en reizigers mogen dan tijdelijk gebruik maken van de Servisair Lounge. Het Stiltecentrum wordt naar verwachting half juni gesloten en komt daarna terug bij gate F02 (tussen de PRM-lounge en de Liquids & Gels-opstelling). De KLM (non-schengen) Crown Lounge is bereikbaar via Lounge 3. De route wordt met bewegwijzering aangegeven. Aankomstband 14 in Reclaimhal 2 staat in de schotten en wordt verwijderd. Deze moet plaats maken voor het aankomstfilter van de Koninklijke Marechaussee dat per januari 2015 van de eerste verdieping naar de begane grond wordt verplaatst. Medio juni zullen de schotten bij band 14 weg zijn en komt daar een (tijdelijk) karrenvak. Aansluitend wordt gestart met het aanpassen van de ruimtes langs de gevel van Reclaim 2 en Aankomst 2. Hier komen onder andere een nieuwe locatie voor de douane, de PAR-lounge (de oude blijft open tot deze gereed is), een nieuwe ABN Amro (de huidige wordt de laatste week van juni gesloten) en een nieuwe toiletgroep. Deze werkzaamheden duren tot eind september. Aanpassingen in Vertrekhal 2 en 3 In Vertrekhal 2 staat balierij 9/10 nu in de schotten. De premium-afhandeling vindt plaats op balierij 15/16. Dit duurt tot 19 juni. Boven balierij 9/10 kan dan het laatste stuk van de vloer van de vide worden afgebouwd, zodat balierij 9/10 voor de zomer weer terug in gebruik kan worden genomen. De vloer van de mezzanine in Vertrekhal 3 is gereed en nu wordt onder andere gewerkt aan het afwerken van de voorzijde van de balustrade en het plaatsen van plafondplaten boven de incheckbalies. Deze werkzaamheden duren nog tot medio september. De tussenverdiepingen in Vertrekhal 2 en 3 zijn nodig voor de aanleg van een centraal security vertrekfilter. De rest van dit jaar vinden op de vide en mezzanine de vervolgwerkzaamheden voor de aanleg van de security- en KMarfilters plaats. Zowel in Vertrekhal 2 als in Vertrekhal 3 zijn succesvolle proeven gedaan met de aanpassing van de verlichting boven de balierijen. In Vertrekhal 2 is gestart met het verbouwen van de kantoren in de achtergevel. Deze aanpassingen zijn voor de zomervakantie gereed. In Vertrekhal 3 is ter hoogte van balierij 17 een extra Axxicom-balie in gebruik genomen. Deze blijft hier staan tot de definitieve ruimte achterin Vertrekhal 3 gereed is. Vorige maand is in Vertrekhal 3 gestart met de bouw van de rechter stijg/daalpartij (achter balierij 21). Dat is de locatie waar nu het tijdelijke personeelsfilter is. Tijdens deze werkzaamheden gaat Oddsize 1 buiten gebruik en vindt de afhandeling van die oddsize
plaats via Oddsize 2. In de baai achter balierij 28 en 29 is gestart met de bouw van de nieuwe toiletgroep, volgens het nieuwe toiletconcept. Als deze gereed is, wordt de huidige toiletgroep verwijderd. Deze moet plaats maken voor de linker stijg/daalpartij van het toekomstige vertrekfilter.
NIEUW SECURITYFILTER VERTREKHAL 1 EN LOUNGE 1 In Vertrekhal 1 wordt het securityfilter uitgebreid en vernieuwd. Om dat mogelijk te maken hebben eerst de nodige vernieuwingen plaatsgevonden in Lounge 1. De uitbreiding en vernieuwing van het securityfilter is nodig om het groeiend aantal passagiers te kunnen accommoderen en om voor bereid te zijn op toekomstige wet- en regelgeving. Verder is er veel aandacht voor de ambiance van het filter, onder andere in de vorm van een ruimere opzet en een aangepaste inrichting. Denk bijvoorbeeld aan een zorgvuldig gebruik van kleuren en materialen. Op deze manier wil Schiphol een zo efficiënt en comfortabel mogelijk security proces realiseren voor de reiziger.
Vanwege vertraging in de levering van enkele onder delen van de nieuwe Schiphol Security Lane wordt de planning voor het plaatsen van de nieuwe lanes bij het securityfilter van Vertrekhal 1 aangepast. Voor de zomer is weliswaar het volledige filter beschikbaar, met voldoende capaciteit, maar deels zullen nog oude lanes ingezet worden. In het filter zijn dan negen nieuwe lanes beschikbaar en zeven huidige lanes. Daarnaast blijven de drie lanes van de Extensie in de hoek van Vertrekhal 1 beschikbaar bij drukte. Momenteel worden achter de schotten van het bouwgebied vijf nieuwe Schiphol Security Lanes opgebouwd (samen vormen zij tweeëneenhalve dual lane). In de nacht van 11 op 12 juni wordt het bouw gebied verkleind. Het voorgebied komt grotendeels vrij. Hier wordt achter schotten nog gewerkt aan de nieuwe self service boarding card readers voor de toekomstige entree van het filter.
Dit betekent dat op 12 juni ook het wachtgebied en de entree van het filter veranderen. Het voorgebied aan de linkerkant van het filter wordt in gebruik genomen als nieuwe entree voor Premium en Privium. De entree en het wachtgebied voor Economy komen daarnaast. Deze situatie blijft zo tot en met 23 juni. In de nacht van 13 op 14 juni worden de bouwschotten om de nieuw opgebouwde lanes verwijderd. Drie nieuwe lanes worden in gebruik genomen op 14 juni. De twee andere lanes worden achter kamerschermen verder afgemonteerd en getest. Half juni wordt vervolgens de dual lane aan de rechterkant van het filter verwijderd. Twee oude lanes worden hiernaartoe verplaatst, waarna in het midden van het filter ruimte vrij komt voor de verdere opbouw van de volgende Schiphol Security Lanes. Op deze manier wordt het aantal nieuwe lanes in juni uitgebreid tot in totaal 9 nieuwe lanes; viereneenhalve dual lanes. De stapsgewijze opbouw betekent dat er altijd voldoende capaciteit beschikbaar is; tussen de 16 en 19 lanes (inclusief de extensie). Na de zomerfreeze worden de overige lanes uitgerold.
Tekening van het filter per 23 juni met links de nieuwe en rechts de oude lanes. De negen nieuwe lanes worden in juni stapsgewijs opgebouwd en in gebruik genomen.
D-PIER ‘STEMVORK’ Amsterdam Airport Schiphol is sinds oktober 2013 de twaalf kleine vliegtuigopstelplaatsen aan de binnenkant van de D-pier ‘stemvork’ aan het ombouwen tot tien grotere vliegtuigopstelplaatsen. De aanpassing is nodig om te kunnen voldoen aan de groeiende vraag naar grotere vliegtuigopstelplaatsen, die geschikt zijn voor de zogenaamde categorie 4 toestellen, zoals de B737-700 en de B737-800. Dergelijke, grotere toestellen landen steeds vaker op Schiphol. Momenteel worden ze wel op de D-pier afgehandeld, maar vanwege hun grootte worden effectief slechts zes van de twaalf vliegtuigopstelplaatsen gebruikt. Als de D-pier is omgebouwd, kunnen tien grotere toestellen tegelijk aan de gate worden afgehandeld.
D-pier stemvork in gebruik genomen Op 17 mei vonden de eerste proefdockingen plaats op de zuidextensie van de D-pier stemvork. Inmiddels zijn alle vliegtuigopstelplaatsen in orde bevonden. Dat betekent dat de D-pier stemvork een week eerder dan gepland in gebruik is genomen. De oplevering van het eerste Schiphol verbouwt vernieuwt verbindt project is een feit.
De werkzaamheden aan de zuidextensie zijn voor spoedig verlopen. Half mei zijn binnen in de pier de bouwschotten verwijderd en de laatste afrondende werkzaamheden verricht. Buiten vonden in die periode succesvolle testen plaats van het Visual Docking Guiding System (VDGS) en de nieuwe passagiers bruggen. Daarna vonden vanaf 17 mei de eerste proefdockingen plaats. De gates aan de zuidextensie zijn vervolgens stapsgewijs in gebruik genomen. Met de vliegtuigopstelplaatsen van de noordextensie erbij beschikt de D-pier stemvork nu over 10 grotere opstelplaatsen in plaats van 12 kleinere. Dit resulteert in een belangrijke uitbreiding van capaciteit voor zogenaamde ‘categorie 4 vliegtuigen’ zoals de B737700 en de B737-800. Dergelijke grotere toestellen landen steeds vaker op Schiphol. De aanpassing van de vliegtuigopstelplaatsen/gates werd gecombineerd met het vervangen van de passagiersbruggen, het installeren van VDGS en de renovatie van rijbaan A9. Aan de D-pier stemvork is 9 maanden gewerkt. De oplevering van de D-pier stemvork is een belangrijke mijlpaal voor Schiphol verbouwt, vernieuwt, verbindt. De D-pier is het eerste project dat wordt opgeleverd, sinds de eerste paal in juni 2013 werd geslagen door staatssecretaris Mansveld, Pieter Elbers van KLM, Jos Nijhuis en Birgit Otto.
LOUNGE 2 Schiphol vernieuwt het hart van de terminal: Lounge 2. We geloven in de menselijke maat.Lounge 2 is de plek waar reizigers zelf de hoofdrol spelen. Het verhaal van Lounge 2 is het verhaal van de 12 miljoen reizigers vanuit de hele wereld die hier elkaars pad kruisen. Lounge 2 wordt een plek waar je met een glimlach op je gezicht je reis begint of vervolgt.
Proefzitten op de meubels van Lounge 2 Op Plaza wordt de komende weken een testlab ingericht om de meubels van Lounge 2 te testen. Het testlab is momenteel in gebruik voor testwerkzaamheden voor Lounge 1. Het testlab staat naast de ABN AMRO.
Voor Lounge 2 gaan de meubels worden getest op duurzaamheid. Niet geheel onbelangrijk omdat de meubels intensief gebruikt zullen worden. Alle zitelementen zijn op maat gemaakt door het Amster damse ontwerpbureau Kossmann.dejong. De eerste elementen die verschillende tests gaan ondergaan zijn gemaakt door Gielissen Interiors & Exhibitions. Het gaat om banken van bamboe die in de Travel & Culture-wereld komen te staan. Een tegelbank voor in de wereld Modern Dutch én een bank voor de hele familiedie is bestemd voor de Family World. We zijn benieuwdnaar de resultaten.
HILTON AMSTERDAM AIRPORT SCHIPHOL Op de plek van het huidige Hilton hotel wordt een toonaangevend nieuw Hilton hotelgebouwd. Het nieuwe hotel is een project van Schiphol Hotel Property Company, een bedrijf van Schiphol Real Estate, en zal door Hilton Worldwide worden beheerd. Het nieuwe hotel krijgt 433 kamers, 23 vergaderzalen, een all-day restaurant en bar, een spa en fitness centrum, een groot atrium met lobby en een ondergrondse parkeergarage met 138 parkeerplaatsen. Een overdekte promenade verbindt het hotel rechtstreeks met de terminal van Schiphol. Het Hilton hotel past in het AirportCity-concept van Schiphol: om bedrijvigheid aan te trekken en internationale zakenreizigers goed te kunnen bedienen zijn uitstekende hotelvoorzieningen een belangrijke voorwaarde. Het nieuwe Hilton hotel wordt naar verwachting in 2015 geopend. Tot die tijd blijft het huidige gebouw in gebruik.
Nieuwbouw Hilton Hotel Schiphol Op 8 april, precies een jaar na de eerste paal viering, is het behalen van het hoogste punt van de nieuwbouw gevierd. Het aanbrengen van de gevelplaten vordert nu snel. Begin juli zal de gevel van de hoogbouw dicht zijn. De gevelelementen van de laagbouw en traverse worden ook op dit moment gemonteerd en zullen eind juli gereed zijn. Over deze basisgevel worden vervolgens witte en grijze ruitjes-vormige ‘deksels’ geplaatst die de gevel een reliëf in de vorm van een slangenhuid geven.
Op het dak van het atrium is de staalconstructie voor het glazen dak geplaatst. Het glas van het dak wordt eind juni geplaatst. Binnen is het atrium helemaal volgebouwd met werksteigers om de binnenzijde van het dak en de atriumwanden af te timmeren. In de hotelkamers is men druk bezig met het plaatsen van de binnenwanden, het aanbrengen van tegelwerk en sanitair in de badkamers. Ook worden in de techniekruimten diverse installatieonderdelen aangebracht. Van de drie hijskranen zal er binnenkort nog maar een overblijven en wordt gestart met de aanleg van diverse aan- en afvoerleidingen. Na de zomervakantie wordt gestart met de aanleg van de bestrating rondom de nieuwbouw op de bouwplaats. Het huidige Hilton hotel is ondertussen nog steeds volop in bedrijf met een goede bezetting.
NIEUWE A-PIER Om de capaciteit van onze luchthaven te verruimen, bouwen we een nieuwe A-Pier. De nieuwe pier en de faciliteiten die daarmee samenhangen komen ten westen van de B-pier en zijn verbonden met de zuidzijde van de bestaande terminal. In 2014 wordt dit project verder voorbereid. De eerste werkzaamheden starten naar verwachting in 2016 en zijn eind 2018 afgerond.
Kick off nieuwe A-pier In maart is een belangrijke stap voorwaarts gezet. Op 19 maart zijn de directies van Schiphol Group en KLM samen het in de Joint Steering Committee eens geworden over de eerste fase van de ontwikkeling van het A-gebied. De eerste fase behelst een nieuwe A-pier die plek biedt aan tien vliegtuigen. Ook zal extra terminalruimte voor de reizigers en de afhandeling van hun bagage worden gerealiseerd. De A-pier wordt verbonden met de zuidzijde van de bestaande terminal zodat deze goed te bereiken is. Ook zullen de voorrijwegen en parkeergarages worden aangepast. Om de start van het project in te luiden vond 21 mei een kick-off bijeenkomst plaats voor alle direct betrokkenen van Schiphol, KLM en SAOC. In het bouwgebied van het nieuwe GH-gebouw, verzorgden Birgit Otto, Floor Felten en Lex Pepping de aftrap. In een creatieve interactieve sessie gingen de aanwezigen met elkaar aan de slag met de uitdagingen van het A-gebied en de ambities die we hebben om een pier en terminal van de toekomst te realiseren. De dag werd afgesloten met een presentatie van de tekeningen en mock ups van de creatieve oplossingen die bedacht waren. De aanbestedingen van de nieuwe A-pier en terminal verlopen via een Europese aanbesteding inclusief een marktconsultatie. Momenteel bereiden we de markt consultatiedag voor. Deze vindt begin september plaats. Marktpartijen worden dan uitnodigd en uitgedaagd om met Schiphol mee te denken vanuit specifieke thema’s en vraagstukken die er liggen. De ideeën die uit de marktconsultatie naar voren komen, worden in de aanbesteding die daarop volgt meegenomen.
NIEUWE PARKEERGARAGE P3 Om reizigers voldoende parkeergelegenheid te kunnen blijven bieden bouwt Schiphol een nieuwe parkeergarage. Deze nieuwe parkeergarage komt op parkeerterrein P3 (Schiphol Noord, langs de A4). Reizigers kunnen hier snel (vooraan P3) en overdekt hun auto voor langere duur parkeren. De parkeergarage krijgt vijf verdiepingen en 2.500 parkeerplaatsen. De eerste werkzaamheden starten naar verwachting eind 2014 en zijn vóór de meivakantie 2016 klaar.
Aanbesteding gestart De afgelopen 1,5 jaar zijn de plannen voor de nieuwe parkeergarage uitgewerkt en vastgesteld. In april is de aanbesteding hiervoor gestart. Naar verwachting kan in november 2014 een partij geselecteerd worden die de parkeergarage verder zal gaan ontwerpen en bouwen. De eerste werkzaamheden starten naar verwachting eind 2014. Daarvóór wordt al wel het gebouw van de ANWB verplaatst naar een andere locatie op P3. De nieuwe parkeergarage is naar verwachting vóór de meivakantie 2016 klaar.
