connects verbouwt vernieuwt verbindt
april 2015
SCHIPHOL verbouwt, vernieuwt, verbindt Sinds
2013
merken
reizigers,
bezoekers
en
Schiphol
stevig
aan
en
verbouwen
vernieuwen
gebruikers
dat het is.
Schiphol maakt het reizen en verblijven
op
de
luchthaven
comfortabeler en helpt de luchtvaartmaatschappijen
het
passa-
giersproces te stroomlijnen door
CENTRALE SECURITY Eind 2012 is op Schiphol het project gestart waarbij de huidige securitycontroles bij de gates in het niet-Schengen gebied verdwijnen en plaatsmaken voor centrale securityfilters. We krijgen hierdoor overal op Schiphol centrale securityfilters, zowel in alle drie de vertrekhallen als twee stuks voor de transferpassagiers. Dit is nodig om het reis- en verblijfcomfort voor passagiers en de efficiency te vergroten en ook in de toekomst operationeel te kunnen blijven voldoen aan de Europese wet- en regelgeving.
over te schakelen op centrale security.
Daarnaast
Schiphol
in
de
investeert
capaciteit
en
kwaliteit van de infrastructuur en voorzieningen op de luchthaven. Zo hebben we een nieuw security filter in Vertrekhal 1 gebouwd, vernieuwen we Lounge 2 en gaan we een nieuwe A-pier aanleggen. Nederland moet kunnen bouwen op een sterke luchthaven, nu en in de toekomst.
De invoering van centrale security betekent een grote verandering voor reizigers, maar ook voor de medewerkers van Schiphol en haar partners in de operatie. 100% controle van personen en goederen naar niet-Schengen gebied Met de invoering van centrale security verandert ook de manier van controleren van personen en goederen naar het niet-Schengengebied. Het huidige niet-Schengen gebied verandert op 3 juni in beveiligd en beschermd gebied van de luchthaven, met de status Security Restricted Area – Critical Part (SRA-CP). De Europese wet- en regelgeving stelt verplicht dat zowel personeel als goederen 100% moeten worden gecontroleerd voordat zij het dit gebied in mogen. Naast een toegangscontrole vindt daarom vanaf 3 juni ook een veiligheidscontrole plaats. De controles naar niet-Schengen worden daarmee gelijk aan de controles die nu al plaatsvinden voor het Schengen-gebied.
Heeft u vragen of opmerkingen over de invoering van centrale security, mail ons via:
[email protected] Let op: dit is een gewijzigd mailadres. Heeft u specifieke vragen over de verbouwingen, mail ons dan via:
[email protected]
Centrale security non-Schengen: veranderingen voor reizigers én medewerkers
Hoe verandert de controle van medewerkers naar niet-Schengen gebied? Vanaf 3 juni krijgen medewerkers bij het personeels filter naar niet-Schengen naast de toegangscontrole ook een veiligheidscontrole. Het gaat om een controle van de medewerker en persoonlijke eigendommen. Het is niet toegestaan om verboden voorwerpen mee te nemen, zoals een schaar, mes, boormachine enz. tenzij hier autorisatie voor is gegeven. Hoe verandert de controle van goederen naar niet-Schengen gebied? Ook luchthavenbenodigdheden, de zogenaamde ‘airport supplies’, moeten 100% worden gecontroleerd voordat ze het beschermd en beveiligd gebied (SRA-CP) in mogen. Luchthavenbenodigdheden zijn benodigd heden die bedoeld zijn om te worden gebruikt, verkocht of ter beschikking gesteld in beschermd gebied van de luchthaven. Denk aan schoonmaak artikelen, gereedschap en goederen voor in de winkels. De controles worden hetzelfde als de controles die nu al plaatsvinden wanneer je Lounge 1 betreedt. Bekend Leveranciers Om het securityproces zo efficiënt mogelijk te laten verlopen en de doorstroom bij securityfilters te bevorderen, wordt gewerkt met Bekend Leveranciers. Een Bekend Leverancier krijgt bij het securityfilter voorrang op niet bekende leveranciers. Bovendien is er bij de securitydoorgang geen interventie op lucht havenbenodigdheden. Leveranciers en bedrijven die regelmatig luchthavenbenodigdheden meenemen naar Lounge 2 en Lounge 3 wordt geadviseerd om in overleg met de afdeling Security de procedure in gang te zetten om Bekend Leverancier te worden. Meer informatie is te verkrijgen via beveiligingscontrole_
[email protected]. Nieuw personeelsfilter tussen Vertrekhal 2 en 3 Bovengenoemde veranderingen zijn al goed zichtbaar bij het nieuwe personeelsfilter in de corridor tussen Vertrekhal 2 en 3, de K-passage. Dit combinatiefilter, dat in de plaats is gekomen voor de twee afzonderlijke personeelsdoorgangen in Vertrek 2 en 3, is sinds 1 april operationeel. Op dit moment is hier alleen nog toegangscontrole met behulp van biod-sluizen, maar vanaf 3 juni vindt hier ook persoonscontrole plaats via securityscans en worden je persoonlijke
Toegangscontrole met biod-sluizen
bezittingen gecontroleerd met X-ray apparatuur. De securityscans en de X-ray apparatuur staan er al, maar worden nog niet gebruikt. De oude personeels filters in Vertrekhal 2 en 3 zijn inmiddels gesloten voor personeel zonder goederen en worden omgebouwd tot goederenfilters. Alleen personeel met goederen mag nog gebruik maken van deze filters. De bestaande routes t.a.v. goederen blijven gehandhaafd, maar deze zijn sinds 1 april alleen nog toegankelijk vanuit de Transportstraat (niveau -2) en niet meer vanuit de vertrekhallen. Veranderingen High Risk Flights door centrale security Met het verdwijnen van de security aan de gate verandert ook het proces rond de zogenaamde High Risk Flights (HRF). Dit zijn vluchten waarbij volgens wet- en regelgeving extra securitycontroles moeten worden uitgevoerd. De locatie van de HRFcontrole verandert per 3 juni. Afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij kunnen deze controles plaatsvinden bij het inchecken en/of bij de gate of bij een cluster op D01 of E01 (zie hieronder). De extra controles kunnen bijvoorbeeld bestaan uit een interview met de passagier, de zogenaamde profile check, en/of een fysieke controle van passagier en handbagage.
Artist impression HRF-filter D01 HRF CLUSTER E1 IMPRESSIE 21-11-2014 BENTHEM CROUWEL NACO
Aanpassingen voor HRF Er komen algemene voorzieningen voor High Risk Flights op 43 gates op de D-, E-, F-, en G pier. Op 3 juni is het grootste deel van de 43 gates geschikt om HRF af te handelen. Er kan bijvoorbeeld een flexibele opstelling van banklining palen geplaatst worden en er is een plek bij de gate ingericht voor een extra controle van passagier en handbagage.
Vanwege het grote aantal overstappende passagiers worden voor Delta Air Lines twee centrale clusters ingericht voor de profile check. Deze clusters komen op D01 en E01. Omdat het cluster op E01 op 3 juni nog niet klaar is, wordt het wachtgebied van E04 ingericht als tijdelijk profiling cluster voor vluchten van Delta Air Lines. Vertrekkende en overstappende passagiers van Delta Air Lines zien op hun boarding card de locatie van het profiling cluster staan. Na de centrale security check gaan ze naar het profiling cluster voor het interview. Daar ontvangen zij informatie over hun gate van vertrek. Start profile check op nieuwe locaties Vooruitlopend op de invoering van centrale security wordt 13 mei gestart met de profile check op
de nieuwe locaties. Drie vroege en drie late Delta vluchten worden dan via de centrale profiling clusters geleid. Later volgen ook de overige vluchten. United Airlines en US Airways gaan vanaf 13 mei ook de locatie van hun profile check aanpassen. Deze vindt dan niet meer plaats aan de gate maar bij de check in. Op deze manier kan routine worden opgedaan met de nieuwe manier van werken.
Halverwege de G-corridor vinden nog werkzaamheden plaats voor de aansluiting op het nieuwe GH-gebouw. Onder deze voorbereidende werkzaamheden valt ook het aanpassen van het terugloopfilter naar de H-pier. Deze werkzaamheden worden eind april afgerond. Zoals het er nu uitziet is de tweede verdieping op de G-pier eind mei gereed. Onderdeel hiervan is ook het inpandige gatehuis bij G09.
De verbouwingen die nodig zijn voor de invoering van centrale security, vorderen inmiddels in flink tempo. Aanpassingen in Vertrekhal 2 en 3 Op de tussenverdiepingen in Vertrekhal 2 en 3 is inmiddels gestart met het inbouwen van de security lanes voor de toekomstige centrale security vertrek filters. In Vertrekhal 2 worden 12 lanes gebouwd en in Vertrekhal 3 zijn dat er 14. Het inbouwen van de securitylanes is voor 3 juni gereed. Tweede verdieping G-pier, binnen
Volgens planning is het businjectiepunt (BIP) bij het GH-gebouw op 7 mei gereed voor gebruik. Aansluitend start een proef, zodat in de praktijk kan worden uitgetest of de logistiek rond dit nieuwe busstation werkt zoals beoogd is.
Aanleg linker stijg-/daalpartij Vertrekhal 3
De aanleg van de linker stijg-/daalpartij in Vertrekhal 2 duurt nog tot eind mei. De rechter stijg-/daalpartij, voor prioritypassagiers, is 3 juni gereed. Ook in Vertrekhal 3 is de aanleg van zowel de linker- als de rechter stijg-/daalpartij al enige tijd gaande. Beide stijg-/daalpartijen zijn voor 3 juni gereed. GH-gebouw en opbouw G-pier Nu het securityfilter op de eerste verdieping gereed is, is het totale GH-gebouw opgeleverd. Het GH-gebouw biedt onder meer ruimte aan een securityfilter voor transferpassagiers en een Marechausseefilter voor aankomende passagiers. Het Marechausseefilter is al sinds februari in gebruik en het transferfilter wordt met de invoering van centrale security in gebruik genomen. Tot die tijd wordt dit filter gebruikt voor het trainen van security agents.
GH-gebouw
Locatie businjectiepunt GH
Het businjectiepunt GH is nodig als extra capaciteit voor aankomende passagiers. Wanneer zij overstappen, gaan ze via het transferfilter op de eerste verdieping van het GH-gebouw naar hun volgende vlucht en als Nederland hun eindbestemming is, gaan ze via het KMar-filter op de begane grond naar de reclaimhal. Realisatie terminaluitbreiding EF-gebied In de uitbouw van het EF-gebied is op de tweede verdieping, boven de Holland Boulevard, inmiddels gestart met het inbouwen van de securityapparatuur. Hier komt een securityfilter voor transferpassagiers met in totaal 20 lanes. Op de eerste verdieping is een gebied vrijgegeven voor tijdelijke retail (waaronder een ‘Nijntje 60 jaar’ -winkel) en extra zitcapaciteit. Uiteindelijk komen in het gehele EF-gebied onder anderen een dependance van Science Center NEMO, de Airport Library, Rituals, Swatch, Aviflora en Tastes from the Lowlands. Dit laatste is een café dat aan de kant van de F-pier komt, achter Gassan.
Inbouw securityapparatuur in EF-gebied is gestart
Opbouw E- en F-pier Op de E-pier is het dak van de extra verdieping gereed en is het glas grotendeels geplaatst. Binnen vordert de inrichting van het 100% douanefilter. Vluchten die binnenkomen op gates E19, E22 en E24 en waarvan de passagiers 100% gescreend moeten worden, worden via dit douanefilter geleid. Het douanefilter komt helemaal achterin de E-pier.
Het bouwen en plaatsen van de gatehuizen aan de E-, F- en G-pier Op de E-pier zijn inmiddels gatehuizen gebouwd op E07, E08, E09, E17, E18, E20 en E22. E20 is weliswaar weer in gebruik, maar de afbouw duurt nog tot eind mei. Tot die tijd kan alleen de eerste verdieping van het gatehuis worden gebruikt. E04 is momenteel buiten gebruik vanwege de bouw van een gatehuis. Hier komt tevens een busstation. Het gecombineerde gatehuis/businjectiepunt op E04 zal eveneens eind mei gereed zijn. E04 komt medio 2016 pas weer terug als (verkleinde) vliegtuigopstelplaats. De voorbereidende werkzaamheden van gatehuis E05 starten begin mei en het gatehuis zal medio juni gereed zijn.
Aanleg gatehuis E04
Opbouw E-pier
Het dak van de extra verdieping op de F-pier is eveneens geplaatst en het glas is grotendeels gereed. De aanleg van een tweede verdieping op de E-, F- en G-pier is nodig om in de toekomst overstappende reizigers die nog een securitycontrole moeten ondergaan te kunnen scheiden van de reizigers die al wel voldoende gescreend zijn. De afbouw van het daalpunt aan de voet van de F-pier is nog gaande. Verwacht wordt dat dit begin juli gereed is. Tot die tijd zullen passagiers gebruik maken van het daalpunt bij de E-pier. De tijdelijke loopbrug vanuit de F-pier naar het toekomstige transferfilter tussen de E- en F-pier is nu geheel geplaatst en wordt aangesloten op dit nieuwe daalpunt. De loopbrug wordt momenteel afgebouwd, zowel bouwkundig als installatietechnisch.
Tijdelijke loopbrug EF
Op de F-pier zijn F03, F04, F05, F06, F07, F08 en F09 inmiddels voorzien van een gatehuis. De bouw van de gatehuizen aan de F-pier is gecombineerd met het verleggen en vernieuwen van de brandstofleiding ter plaatse en het vervangen van de bruggen door nieuwe dubbele bruggen. De vervanging van deze bruggen is inmiddels afgerond en het aanleggen van het laatste deel van de brandstofleiding op F02 start in oktober. De bouw van de gatehuizen aan de G-pier verloopt volgens planning; inmiddels zijn de gatehuizen op G02, G03, G04, G06 en G08 opgeleverd. G07 wordt half mei weer in gebruik genomen. Hier wordt ook een nieuwe brug gebouwd. Het gatehuis op G05 zal medio juni gereed zijn, maar dit betreft alleen de eerste verdieping. Het volledige gatehuis is in de loop van juli afgebouwd.
GATE PROCESS INNOVATION Het project Gate Process Innovation (GPI) zal komende jaren de D-, E-, F-, en G-pier aanpassen en vernieuwen. Omdat de luchthaven overstapt op centrale security kunnen glazen puien en security apparatuur op deze pieren verwijderd worden. Dit biedt kansen voor herontwikkeling van de pieren. In fase 1 worden de gates aangepast zodat op 3 juni een nieuw boardingproces kan worden geïntroduceerd. In fase 2 wordt een totale kwaliteitsslag gerealiseerd op de pieren, inclusief nieuwe voorzieningen.
Na alle voorbereidende werkzaamheden en het plaatsen van de eerste balies is op 30 maart de eerste servicebalie in gebruik genomen op gate G02. Deze ingebruikname is succesvol verlopen. Sinds half april worden steeds meer servicebalies in gebruik genomen. Door goed overleg met de aannemer, overige stakeholders en afstemming met andere projecten loopt het project volgens planning. Tot nu toe zijn er 25 balies geplaatst waarvan 20 balies volledig afgemonteerd en getest.
Nieuwbouw Hilton Schiphol nadert laatste fase De laatste fase van de bouw van het nieuwe Hilton Schiphol vordert snel en is goed zichtbaar. Binnen in het hotel is gestart met het inhuizen van het vaste meubilair van de 433 hotelkamers. De spa is betegeld met een prachtige mozaïektegels en de saunaruimten zijn gereed. In de grote ballroom en diverse vergaderruimten vinden de laatste handelingen aan het tapijt en meubilair plaats. Alle 11 liften en de 2 roltrappen in de lobby zijn gereed en worden gekeurd voor gebruik.
Naast de balies zijn inmiddels ook de eerste monitorconstructies opgehangen en kunnen de SDD-schermen geplaatst en afgemonteerd worden. Om de gate vrij te maken voor het nieuwe boardingproces wordt bekeken welke extra werkzaamheden uitgevoerd gaan worden voor het in goede banen leiden van de flow richting het boarding gebied, door middel van banklining. Deze werkzaamheden zullen doorlopen in mei. Voor het eerst zullen op Schiphol magneetpalen gebruikt gaan worden voor banklining. Deze palen worden door een magneet op hun positie gehouden. Daardoor bieden ze de mogelijkheid tot flexibele banklining. Door de magneten kunnen ze immers gemakkelijk op een andere positie worden geplaatst. Nadat de balies zijn geplaatst en in gebruik genomen, worden de oude balies gefaseerd verwijderd. Deze werkzaamheden lopen door tot na de invoering van centrale security. Magneetpaal
HILTON AMSTERDAM AIRPORT SCHIPHOL Op de plek van het huidige Hilton hotel wordt een toonaangevend nieuw Hilton hotel gebouwd. Het nieuwe hotel is een project van Schiphol Hotel Property Company, een bedrijf van Schiphol Real Estate, en zal door Hilton Worldwide worden beheerd. Het nieuwe hotel krijgt 433 kamers, 23 vergaderzalen, een all-day restaurant en bar, een spa en fitnesscentrum, een groot atrium met lobby en een ondergrondse parkeergarage met 138 parkeerplaatsen. Een overdekte promenade verbindt het hotel rechtstreeks met de terminal van Schiphol. Het Hilton hotel past in het AirportCity-concept van Schiphol: om bedrijvigheid aan te trekken en inter nationale zakenreizigers goed te kunnen bedienen zijn uitstekende hotelvoorzieningen een belangrijke voorwaarde. Het nieuwe Hilton hotel wordt in het vierde kwartaal 2015 opgeleverd en in gebruik genomen.
Inkijkje in één van de hotelkamers
Aan straatzijde rondom het nieuwe Hilton is de terreininrichting al helemaal gereed. De voetgangerstunnel is verdwenen en de Schipholboulevard heeft nu vanaf de terminal en het WTC Schiphol Airport tot en met het nieuwe Hilton dezelfde fraaie uitstraling. De allerlaatste composietgevel wybertjes worden eind april aangebracht. Het sluitstuk, het logo van het Hilton, wordt in het vierde kwartaal 2015 aangebracht op de gevel als het nieuwe hotel is opgeleverd en in gebruik wordt genomen.
Hilton, buitenzijde
