-1MRSZ-ReBiSz eseményszám: 15/2012
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET
ÜZEMBENTARTÓI JELETÉS 2012 - 190 – 4 P. sz, LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
Helyszín: Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér Ideje: 2012. július 06. Springo 140 típusú ejtőernyő, gyári száma: HJ 19 B
A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megítélése. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítás.
-2MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Budaörsi repülőtér 2042 Budaörs 2. Pf.: 8
LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS
KBSZ sorszám:
2012-190-4 Pol.
MRSZ ReBiSz eseményszám:
15/ 2012.
Üzembentartó:
Magyar Repülő Szövetség
Tulajdonos:
Magán tulajdon
Főernyő, típusa:
Springo 140
Főernyő, gyári száma:
HJ 19 B
Főernyő, gyártó ország:
Franciaország
Főernyő, gyártó vállalat:
Parachut de France
Az eset helye:
Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér
Eset ideje:
2012. 07. 06. 18ó. 05p.
Eset kategóriája:
baleset
ÁTTEKINTÉS Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtéren a hajdúszoboszlói Aeroclub ejtőernyős üzemnapot szervezett. Az ugrást L-410-es repülőgépből hajtották végre. A feladat 4000m.ről formaugrás végrehajtása. Az egyik ugró a földetérésnél balesetet szenvedett. A KBSZ főigazgatója a baleset szakmai kivizsgálását az MRSZ ReBiSz hatáskörébe utalta. A MRSZ - ReBiSz részéről a szakmai kivizsgálást Oláh Attila végezte. A szakmai vizsgálat lezárásának időpontja: 2012. augusztus 30.
-31.
TÉNYBELI INFORMÁCIÓK 1.1
Az ugrás lefolyása: A hajdúszoboszlói Aeroclub VII. 06-án ejtőernyős üzemnapot szervezett. A meteorológiai körülmények megfeleltek az üzemnap lebonyolításához. Az ugrásokat L-410-es típusú repülőgépből hajtották végre. A baleset a 4000-es formaugrás végrehajtásánál következett be. Az egyik ugró föletérésnél nem fékezte meg az ernyőjét, kilebegtetés nélkül ért földet és balesetet szenvedett. (bal combcsonttörés)
1.2.
Személyi sérülés: az ugró bal combcsonttörést szenvedett.
1.3.
A légijármű, és az ejtőernyő rongálódása: a légijármű, és az ejtőernyő nem rongálódott.
1.4.
Egyéb kár: nem keletkezett.
1.5.
Az ejtőernyős adatai: Szakszolgálati engedély száma: FAI vizsgafokozata: Kora, neme: Képesítése: Jogosítása: Szakmai érvényessége Eü. érvényessége Összes ugrásszáma: Összes szabadesés ideje: Típuson ugrásszáma: Az adott feladat ugrásszáma: Előző hónapban ugrásszáma: Utolsó napon ugrásszáma:
1.6.
07-2970 D 56 éves férfi ejtőernyős ugró BKCL oktató 2014.07. 03. 2013.06. 23. 1058 5ó 08p 152 n.a. 18 4
Az ejtőernyős felszerelés adatai
1.6.1 A tok – heveder rendszer adatai: Típusa Gyári száma Gyártó ország Gyártó vállalat Gyártási év Alkalmassági biz. száma Érvényessége Megengedett maximális terhelés: Megengedett minimális terhelés: Tényleges terhelés:
Javelin TJN 8948 USA Sun Path Inc 1995 12/158 2012.12.31. n.a. n.a. Bttó 95kg
1.6.2 A főernyő adatai: Típusa Gyári száma Gyártási év Alkalmassági biz. száma
Springo 140 HJ 19 B 1998 11/194
-4Érvényessége Törzskönyv száma
2014.12.31. n.a.
Ugrásszáma összesen: gyártás óta javítás - karbantartás óta
222 Ø
1.6.3 A tartlékernyő adatai Típusa Gyári száma Gyártási év Alkalmassági biz. száma Érvényessége Ugrásszáma összesen: gyártás óta javítás - karbantartás óta 1.6.4 A biztosítókészülék adatai Típusa Gyári száma Elhelyezése
Speed 200 135 1350625 2005 n.a. 2013.12.31. 0
Cypres 2 22042 tartalékernyőn
1.7
Meteorológiai adatok: Szél: 80º-90º-ról 2-3 m/s. Levegő hőm.: 32ºC
1.8
Összeköttetés: nem volt rádió összeköttetés.
1.9
Repülőtéri adatok: Hajdúszoboszló nem nyilvános repülőtér az esemény időpontjában érvényes üzembentartói engedéllyel rendelkezett.
1.10 A földetérésre vonatkozó adatok: A földet érés, a repülőtér munkaterületén történt, a kijelölt célterületre. 1.11 Az orvos és az igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok adatai: A sérültet a debreceni kórházban látták el. Igazságügyi orvos szakértői vizsgálatokra nem volt szükség. 1.12 A túlélés lehetősége: Életre veszélyes helyzet nem alakult ki. 1.13 Próbák és kísérletek: Elvégzésére nem volt szükség. 1.14 Szervezetek jellemzése: Az Aeroclub Hajdúszoboszló, az MRSZ szakmai felügyelete alatt működik. 1.15 Kiegészítő adatok: Beszerzésére nem volt szükség. 1.16 Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek: A kivizsgálás hagyományos módszerekkel történt, új módszer alkalmazására nem volt szükség.
-52. ELEMZÉS A hajdúszoboszlói Aeroclub szervezésében a repülőtéren ejtőernyős üzemnapot szerveztek. Az időjárási körülmények lehetővé tették az üzemnap lebonyolítását. Az ugrást L-410-es típusú repülőgépből hajtották végre. Az ugrási feladat 4000m-ről végrehajtandó „formaugrás” volt, ami rendben az előzetes eligazításnak megfelelően végre lett hajtva. A balesetet szenvedett ugró a saját, valamint az egyik szemtanú nyilatkozata alapján, földtérés előtt nem az ernyőirányító zsinórjait húzta, hanem az ernyő első hevederjeit. Emiatt az ernyővel kilebegtetés nélkül ért földet 3. KÖVETKEZTETÉSEK A baleset közvetlen oka a kilebegtetés nélküli földetérés, ami az ernyő (földetérés előtti) helytelen kezeléséből adódott.
3.1. Kockázat értékelés Az ilyen jellegű esemény bekövetkezése valószínűség szempontjából ítélve „esetleges”- nek menősíthető, számmal kifejezve 4-es értékű. Súlyosság tekintetében „C” osztályba sorolható, ami azt jelenti, hogy a kockázat azonosított, és elfogadható. 4. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK Az esemény kapcsán biztonsági ajánlás kiadása nem indokolt.
2012. 10.11
Oross János Eseményvizsgáló
Oláh Attila MRSZ ReBiSz Főmunkatárs
