-1-
MRSZ-REBISZ eseményszám: 09/2013.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET
ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-234-4 POL sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
Helyszín: LHSK - Siófok Kiliti repülőtér Ideje: 2013. július 20.
Stilleto 190: típusú ejtőernyő, gyári száma: St 19005246 A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása és a hasonló esetek megelőzése érdekében szükséges szakmai intézkedések kezdeményezése, valamint javaslatok megítélése. A szakmai vizsgálatnak semmilyen formában nem célja a vétkesség vagy a felelősség vizsgálata és megállapítás. Jelen Üzembentartói Jelentéssel kapcsolatban, a jogszabályban meghatározott szervezetek, szolgálatok, személyzetek a kézhezvételtől számított 60 napon belül tehetnek észrevételt, amit a végleges zárójelentés összeállításakor kell értékelni. Ez a tervezet tehát szakmai szempontból nem jelent végleges állásfoglalást.
-2MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET Budaörsi Repülőtér 2042 Budaörs 2. Pf.: 8
LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS
KBSZ sorszám:
2013-234-4 POL
MRSZ ReBiSz eseményszám:
09/2013.
Üzembentartó:
Magyar Repülő Szövetség,
Tulajdonos:
Magántulajdon
Főernyő, típusa:
Stilleto 190
Főernyő, gyári száma:
St 19005246
Főernyő, gyártó ország:
U.S.A.
Főernyő, gyártó vállalat:
Performance Design
Az eset helye:
LHSK - Siófok Kiliti repülőtér
Eset ideje:
2013. július 20. 17 óra 40 perc
Eset kategóriája:
Légiközlekedési baleset
ÁTTEKINTÉS Ejtőernyős ugró, a Siófok Kiliti repülőtéren, földet érés közben sérülést szenvedet. Az ejtőernyős szolgálat közvetlenül az esemény bekövetkezése után azonnal mentőt hívott, majd ez után értesítette a KBSZ, és az MRSZ REBISZ ügyeletesét. A KBSZ főigazgatója az esemény szakmai vizsgálatával az MRSZ REBISZ – t bízta meg. A MRSZ-REBISZ vezetője az esemény kivizsgálására szakmai kivizsgálót jelölt ki. Az esemény szakmai vizsgálatát Oross János eseményvizsgáló végezte.
A szakmai vizsgálat lezárásának időpontja: 2013. augusztus 14.
-3-
1.
TÉNYBELI INFORMÁCIÓK
1.1
Az ugrás lefolyása: A célterület megközelítése az viszonylag nagy távolságból, folyamatosan „hátszéllel történt”, a célterülethez a tervezettnél kisebb magasságon érkezett. Ezért a leszállás előtt, a széllel szembe forduláshoz az utolsó fordulót 180º - ban kellett végre hajtania. A forduló miatt megnövekedett süllyedési sebességgel ért földet, és hanyatt esett.
1.2.
Személyi sérülés: Gerinc L 1 – es csigolya kompressziós törést, és balláb zúzódásos sérülést szenvedett.
1.3.
A légijármű, és az ejtőernyő rongálódása: Az ejtőernyő nem rongálódott.
1.4.
Egyéb kár: nem keletkezett.
1.5.
Az ejtőernyős adatai: Szakszolgálati engedély száma: FAI vizsgafokozata: Kora, neme: Képesítése: Jogosítása: Szakmai érvényessége Eü. érvényessége Összes ugrásszáma: Összes szabadesés ideje: Típuson ugrásszáma: Az adott feladat ugrásszáma: Az eseményt megelőző 12 hónapban ugrásszáma: Az eseményt megelőző 30 napban ugrásszáma: Utolsó napon ugrásszáma:
1.6.
Ø
„C” vizsga 32 éves, férfi Ø Ø
Nincs időbeni korlátozás 2013. 07. 24. 248 210 perc 200 200 35 15 5
Az ejtőernyős felszerelés adatai
1.6.1 A tok – heveder rendszer adatai: Típusa Gyári száma Gyártó ország Gyártó vállalat Gyártási év Alkalmassági biz. száma Érvényessége Megengedett maximális terhelés: Megengedett minimális terhelés: Tényleges terhelés:
Javelin J4 13789 U.S.A. Javelin Ltd. 1998. 03. 01. 13/274 2014. 12. 31. Na. Na. 105 kg.
-4-
1.6.2 A főernyő adatai: Típusa Gyári száma Gyártási év Alkalmassági biz. száma Érvényessége Törzskönyv száma Ugrásszáma összesen: gyártás óta javítás - karbantartás óta 1.6.3 A tartalékernyő adatai Típusa Gyári száma Gyártási év Alkalmassági biz. száma Érvényessége Ugrásszáma összesen: gyártás óta javítás - karbantartás óta 1.6.4 A biztosítókészülék adatai Típusa Gyári száma Elhelyezése
Stilleto 190 St 19005246 1996. 08. 01. 13/271 2014. 12. 31. St 19005246 545 545 15
PD 176 R 176 R 015906 1998. 01. 01. 13/271 2014. 12. 31. 2 2 Ø
Vigil 16657 a tartalékernyőn
1.7
Meteorológiai adatok: Szél sebesség/irány: 6 m/s, 360º - ról, Levegő hőmérséklet: 28ºC, Felhőzet: 2/8, Látástávolság: > 10 km.
1.8
Összeköttetés: Nem volt rádió összeköttetés.
1.9
Repülőtéri adatok: LHSK - Siófok Kiliti repülőtér
1.10 A földet érésre vonatkozó adatok: repülőtéri „ősgyepen” történt a földet érés. 1.11 Az orvos és az igazságügyi orvos szakértői vizsgálatok adatai: A sérültet a mentők a kaposvári „Kaposi Mór kórházba” szállították, ott vizsgálták meg és látták el. Igazságügyi orvos szakértői vizsgálatokra nem volt szükség. 1.12 A túlélés lehetősége: Életre veszélyes helyzet nem alakult ki, a sérültet az esemény bekövetkezése után kb. 20 perc múltán mentővel kórházba szállították. 1.13 Próbák és kísérletek: Elvégzésére nem volt szükség. 1.14 Szervezetek jellemzése: A sérült az MRSZ felügyelete alatt működő „Győr Aero Klub” tagja. Az ejtőernyős tevékenység felügyeletét ezen szervezetek biztosítják.
-51.16 Hasznos vagy hatékony kivizsgálási módszerek: Az esemény vizsgálata hagyományos, bevált módszerekkel történt, új alkalmazására nem volt szükség.
2. ELEMZÉS Az ejtőernyős gyakorló ugrást végzett. Aznap már négy sikeres ugrást hajtott végre. A vizsgált ugrásnál a célterületet az utolsó szakaszig a nagy távolság miatt hátszélben közelítette meg, a leszálláshoz történő behelyezkedéshez, a széllel szembe forduláshoz, 180º os fordulót kellett vére hajtania, melynek megkezdési magassága a szükségesnél alacsonyabb volt, kb. 50-80 m. Az alacsonyan végrehajtott forduló miatt, megnövekedett süllyedési sebességgel ért földet. 3. KÖVETKEZTETÉSEK A gépelhagyás a tervezettnél távolabb törtét. Az ugrónak ennek megfelelően módosítania kellett volna a tervezett földet érési helyét. Mivel ezt nem tette meg, ragaszkodott az eredetileg eltervezett leérkezési ponthoz, ezért került olyan helyzetbe, hogy a leszállási manővert alacsonyan hajtotta végre. 3.1. KOCKÁZAT ÉRTÉKELÉS Az esemény bekövetkezése a valószínűség szemszögéből ítélve „esetleges”- nek minősíthető, számmal kifejezve 4 értékű. Az esemény súlyosság tekintetében, „C” osztályba sorolható, súlyos személyi sérülés történt. Kockázat értékelés indexe: 4C, ami azt jelenti, hogy az esemény kockázata ismert, illetve azonosított, „Időnként bekövetkezik, kockázatos esemény”, - nek minősíthető. 4. BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK Az eseménnyel kapcsolatban biztonsági ajánlás kiadása nem szükséges.
Budapest, 2013. augusztus 14.
……………………………………. Oláh Attila MRSZ REBISZ főmunkatárs
…………………………………... Oross János MRSZ REBISZ eseményvizsgáló
