Maart 2013

Maart 2013

WWW.16KMCLUB.NL

Bestuur Het bestuur bestaat uit de volgende personen: Voorzitter:

Pieter Kool

Oranjestraat 18, 6741 CW, Lunteren Tel. 0318-485867, fax. 0318-481064 [email protected]

Secretaris: Correspondentie

Jan Verschuur

PC Hooftstraat 21, 3771 ZL, Barneveld Tel. 06-20721891 [email protected]

Penningmeester: Aanmelden nieuwe leden Administratie

Bart van den Brink

Blauwgras 20, 3776 NC, Stroe Tel. 06-53714439, fax. 0342-443927 [email protected]

Bestuurslid: Aanmelden evenementen

Gert Top

Paltrokstraat 25b, 3774 CR, Kootwijkerbroek Tel. 06-23675634, fax. 0342-444475 [email protected]

Bestuurslid:

Henk van Driesten

Nieuw Burgelaarseweg 12, 3771 EN, Barneveld Tel. 0342-413220, Mob. 06-22565917 [email protected]

Redactie:

Erica van den Brink Blauwgras 20, 3776 NC, Stroe Tel.0342-442303 [email protected]

Websitebeheer: Internetadres:

Henrie Verschuur

[email protected] www.16kmclub.nl

Verenigingsgegevens Inschrijving als vereniging bij kamer van koophandel Veluwe en Twente, onder no. 09098653. Bankrelatie Rabobank Kootwijkerbroek, no. 305547690. Voor opname van nieuws of advertenties in dit "16 km praatje", graag opsturen of afgeven minimaal 20 dagen voor verschijning van het volgende "16 km praatje". Contributie € 25,00 per jaar, waarvoor ontvangst van het "16 km praatje" en uitnodigingen voor diverse evenementen, alsmede recht op een aangepaste verzekering op vertoon van uw lidmaatschapsbewijs. Bij automatische incasso bedraagt uw contributie € 22,00 per jaar. € 25,00 per acceptgiro voor 1 februari. Na 1 februari is de contributie € 29,50. Dit blijft geldig tot wederopzegging lidmaatschap. Club opgericht per 1 januari 1998, voortgekomen door liefhebbers van oldtimertractoren om gezamenlijk met leden evenementen en bijeenkomsten te organiseren in onze regio met als doel, de oldtimertractoren met landbouwmachines in te zetten zoals vroeger gebruikelijk was. Het publiek kan dan ook kennismaken met de nostalgie van vroeger, welke onze club in eigen beheer organiseert. Het "16 km praatje" wordt 6 keer per jaar verstuurd in de navolgende maanden: januari, maart, mei, juli, september en november. Uiterste inzenddatum voor het volgende "16 km praatje" is altijd de 15e van de voorafgaande maand van wanneer het "16 km praatje" uitkomt.

Voorpagina Eigenaar: Paul Rosendaal, Mc. Cormick D-439. 4 Cilinder Diesel watergekoeld. Cilinderinhoud 2434 ccm. Max. 1900 omw./min. 39 PK. Aandrijving via achteras. Versn.bak 8 vooruit/2 achteruit. Bouwjaar 1963 Fabricage : International Harvester Company Neuss am Rhein (D.) 3

4

Voorwoord Beste club leden Als ik dit schrijf is het echt winter: sneeuw, ijs en een gure koude wind. Goed ingepakt naar het werk maar helaas door sneeuw en vorst geen werk mogelijk. Dan maar naar moeders de vrouw, lekker warm bij de kachel een voorwoord schrijven voor het praatje van maart. Als ik dit schrijf staat de filmavond nog voor de deur. Als u het leest is het al geweest. en mischien de busreis ook al. Wedstrijdploegen en de toertocht staan in de maand april te gebeuren. Kijk gerust eens op de site in de agenda wat er bij de bevriende clubs nog te doen is om er een dagje mee te vullen. Ons mede-bestuurslid Henk heeft inmiddels zijn derde kuur gehad en ziet erg op tegen de vierde en tot nu toe de laatste kuur. Al was er na de tweede kuur enig teken van herstel. We wensen Henk en zijn vrouw en kinderen heel veel sterkte en kracht toe in deze zo moeilijke weg. We hopen toch dat hij nog weer een tochtje mee rijden kan op zijn mooie Ford. Een kaartje als medeleven doet hen goed. Wilde ik nog mededelen dat opgaven nieuwe leden of lidmaatschap opzeggen en adreswijzigingen u dan bij de penningmeester moet zijn en niet bij de secretaris want die heeft al werk genoeg. Geintje!!! Verder wens ik een ieder mooie en gezellige en zonnige evenementen toe in 2013. De hartelijke groeten, Jan Verschuur - Secretaris 16km club

zichtbare vernieuwing

Voor het spuiten van: * Landbouwmachines * Graafmachines * Traktoren * Bedrijfswagens etc.

Verder verzorgen wij: * Plaatbewerking * Schadeherstel * Strak maken

Spuiterij Van den Brink - Harderwijkerweg 20 - 6732 ER - Harskamp - Tel. 0318 - 456 813 - Mob. 06 - 5369 9304

5

6

Agenda 2013 Agenda 16km club 13 april 20 april 22 juni 3 augustus 21 september 12 oktober 20 november 14 december

Wedstrijdploegen Toertocht Grasmaaien (onder voorbehoud, zie website) Oogstfeest Toertocht Ploegen - trekkertrek (onder voorbehoud, zie website) Ledenvergadering Ruilbeurs

Agenda overige evenementen 9 maart Middagrit Grebbetrekkers 6 april Ploegdag Grebbetrekkers 30 april Koninginnedag Grebbetrekkers 11 mei Trekkertrek Grebbetrekkers 11mei Toertocht over de veluwe start uddel www.otmv-gelderland.nl 18 mei Veluwetoertocht. www.scv-oldtimers.nl 26 mei Liemers Toertocht Didam. www.otmv-gelderland.nl 8 juni Grebberit 22 juni Boerendag + toertocht in Well. www.otmv-gelderland.nl 29 juni Kersenrit cothen www.htcdekrommerijn.nl 30 juni 14e Stationaire Motorenshow Klarenbeekseweg 61. Van 10.00 tot 17.00 uur. 12 juli Historische Tractorpulling. www.delangeslag.nl 13 juli Historische Landbouwdag. www.delangeslag.nl 13+14 juli Historie op de veluwe zuuk www.s.c.v.-oldtimers.nl 17 augustus Oogstdag Grebbetrekkers 31 augustus Oud Lunterse Dag Lunteren info: Pieter Kool. 14 september Uutkiekdag Nijkerkerveen. www.uutkiekdag.nl 15 oktober Najaarsvergadering Grebbetrekkers 25 oktober Gezellige avond Grebbetrekkers

Videoavond 20 februari

7

Wedstrijdploegen/trekkertrek Toertocht over de Veluwe 13 april 11 mei Op 13 april hopen we weer te gaan ploegen aan de Stroeërweg in Stroe op het welbekende stuk maisland van Marien Kleijer achter het bedrijf van Pieter de Kruif. Vanaf 11 uur is de koffie bruin in de snackwagen van Gert en zijn personeel. De welbekende deskundige jury zal weer de hele zaak gaan beoordelen. Er zijn 3 mogelijkheden om deel te nemen. Opgeven kunt u met een getrokken ploeg of een heen en weer gaande ploeg of een rondgaande ploeg. Vul het aanmeldingsformulier goed en juist in, heb je geen internet aansluiting stuur dan een ingevuld deelnameformulier in naar Gert Top, Paltrokstraat 25b, 3774 CR Kootwijkerbroek. Na de middag kunt u uw tractor voor de sleepwagen zetten om een trekje te wagen. De spelregels zijn bekend: bouwjaar moet zijn van voor 1970, technisch origineel zijn en het vermogen niet meer dan 100pk. We hopen op een fijne gezellige mooie dag! Samengevat: Datum 13 april 2013 locatie: Stroeërweg in Stroe Aanvang: om 11 uur ploegen en na 14.00 uur trekkertrek Deelname kosten: gratis Aanmelden uiterlijk 1 april bij Gert Top Wil je ploegen én trekken, dan 2 deelnameformulieren!

Op 11 mei organiseert de OTMV afd. Gelderland haar 28e toertocht over de Veluwe regio Apeldoorn. De startplaats is te bereiken aan de Garderensemolenweg in Uddel. (volg de borden OTMV) U bent welkom vanaf 8 uur, de tocht gaat beginnen vanaf 10 uur. Opgeven voor 30 april telefonisch tussen 18.00 en 20.00 uur bij Erik v.d. Steeg 055-5345362 of bij Albert v.d. Steeg 055-5339160. Kosten bedragen 15 euro voor rijders en 10 euro voor de bijrijders. U dien vooraf te betalen op banknummer 1031.81.016 Dus opgeven en betalen!! Samengevat: Datum: 11 mei Vooraf opgeven Startplaats Uddel, Garderensemolenweg (borden volgen) Vertrek NH Kerk Kootwijkerbroek exact om 8 uur Gezamenlijk vertrek aanmelden bij Maas Brunekreeft 0342-442278

Dikkenbergrit 20 april Op 20 april hopen we onze eerste toertocht in 2013 van onze club te rijden. Deze tocht is samengesteld door de heren Jan Maassen en Wim Rozeboom. De start en finish is bij de firma Busser in Bennekom. Tussen de middag zal de pauze zijn bij Tinssen, aan de Renkumseheide in Renkum in een weiland. Vanaf 9 uur bent u van harte welkom bij Busser voor een kopje koffie met de welbekende krentenbol. De kosten voor deelname bedragen voor een deelnemer met tractor € 17,50 en een bijrijder betaalt het bedrag van € 12,50. (opgeven=betalen) De uitzetters en het bestuur wensen u een veilige en fijne dag toe. Samenvatting: Datum: 20 april 2013 Aanvang: vanaf 9 uur welkom bij Busser Langesteeg in Bennekom. Start: 10 uur Kosten: € 17,50 per deelnemer, € 12,50 per bijrijder. Opgeven: tot 13 april via het inschrijfformulier. (zie website) Vertrek uit Kwb: exact om 7.15 uur vanaf de NH Kerk. 8

De Oude Trekker en Motoren Vereniging

SCV Veluwe toertocht 18 mei S.C.V. Veluwetoertocht in Wapenveld op 18 mei 2013 S.C.V. organiseert hun jaarlijkse Veluwetoertocht vanaf een startlocatie in Wapenveld. U dient uzelf aan te melden voor deelname en te betalen aan de S.C.V. Verdere informatie is nog niet beschikbaar maar straks te zien op de site: www.scv-oldtimers.nl Vertrek NH Kerk Kootwijkerbroek exact om 6.30 uur. Gezamenlijk vertrek aanmelden bij: Maas Brunekreeft 0342-442278

SCV Oldtimers

Rode pen van Henk van Roekel Eerst maar even voorstellen: H. van ROEKEL geboren op 23-10-1938 en wonende te Ede aan de Goorsteeg 52. Ik heb de pen gekregen van Kees Schoonderbeek en ik ben ook een Mc.Cormick man. Ik heb een Cormick 214-326-824 en een Farmall 300 benzine uitvoering en die staat het meest voor de Dorskast, dat is een Bergman 1934. Daar gaan wij graan mee dorsen in Lunteren op de Oud Lunterse Dag op de laatste zaterdag van augustus bij de Oude Kerk. We doen dat als vrienden met elkaar o.a. Kees Schoonderdeek, Gert Willigenburg en Pieter Kool. Ik heb ook nog een zelfbinder ook een Cormick en daar gaan we thuis mee maaien, daar zet ik de 326 voor. Met de 16km club rijd ik meestal met de Bolinder Volvo. Zo, nou gaat de reuzepen naar Gert Willigenburg aan de Klomperweg in Lunteren. Het alle beste van Henk van Roekel.

9

10

Routebeschrijving Dikkenbergrit Ochtendroute: Uitrit RD Na ± 300 meter LA Viermorgenweg wordt Bij T-splitsing 2e weg RA Einde weg LA 1e weg RA Einde weg RA Einde weg LA Einde weg RD Bij splitsing links aanhouden Einde weg LA Einde weg RA 1e weg LA Einde weg RA 2e weg LA Einde weg LA 1e weg RA Einde weg RA 1e weg LA Verkeerslichten RD Rotonde RD Na einde bebouwde kom 1e weg RA Bij voorrangsweg LA 4e weg RA 1e weg LA Einde weg RA Rotonde RD 3e weg RA (bij drempel) 3e weg links aanhouden Middagroute: Einde weg RA Na ± 50 meter LA 1e weg LA Einde weg RA Einde weg heel kort LA 1e weg RA 1e weg RA Einde weg LA 1e weg LA Rotonde LA (3e afslag) 1e weg kort na viaduct RA Einde weg LA 3e weg RA 1e weg LA na 10 meter RA Verkeerslichten RD

Start en Finish bij fima Busser in Bennekom Langesteeg Viermorgenweg Krommesteeg is eigenlijk weg vervolgen Dijkgraaf Dickenesweg Harsloweg (zandweg) Kraatsweg Kooiweg (zandweg) Werftweg Veensteeg Heuvelweg Slagsteeg Egelsteeg Lange Rijnsteeg Bennekomsesteeg Dijkgraaf Plassteeg word Kielekampsteeg Kierkamperweg Heelsumseweg Dassenboslaan wordt Zoomweg Hollandseweg Hartenseweg Regentesselaan Keijenbergseweg Keijenbergseweg Klein Amerikaweg Renkumseheide Na ± 800 meter pauze Renkumse Heideweg vervolgen Telefoonweg Parallelweg (zandweg) geen naam, is een zandweg Quadenoordweg wordt Bosbeekweg (zandweg) Panoramaweg (zandweg) Dikkenbergweg Mosweg (zandweg) Dr. Hartogweg (eerst klinkers dan zandweg) Horalaan (zandweg wordt verderop verharde weg) Edeseweg Hoekelumsebrinkweg Bovenbuurtweg Westbreukelderweg (zandweg) van Balverenweg Langesteeg, weg vervolgen richting firma Busser 11

05-04 Inschrijfavond voor de evenementendag N`veen 23 juni 2013 is er de evenementendag in Nijkerkerveen, lokatie Hoevelakenseweg 1a. Het inschrijven voor trekkertrek is op vrijdagavond 5 april om 19.30 uur, onder het genot van een kopje koffie en een hapje. 's Avonds loten we gelijk, als dat nodig is. Persoonlijk inschrijven heeft een pre. Zie de site: www.evenementendag-nijkerkerveen.nl voor de klasses. Net als voorgaande jaren gaat ook dit jaar het inschrijfgeld van 15 euro naar goede doelen in de directe omgeving. Contactadres: [email protected] / 033-2535713 [email protected]

08-06 Allgaier / Porschedag Zaterdag 8 juni a.s. wordt voor de 13e keer de Allgaier / Porschedag georganiseerd. Net als voorgaande jaren word het georganiseerd ergens in Nederland, om zo elke keer weer andere mensen te leren kennen, die daar uit die buurt komen. Natuurlijk is iedereen uit welk deel van het land dan ook, van harte welkom om deze dag bij te wonen, zowel als deelnemer, of als publiek. We willen graag mensen uitnodigen, die onderdelen verkopen van dit merk, en ook mensen die eventuele miniaturen tentoon willen stellen. Alle Kaeble, Allgaier en Porsche bezitters uit Nederland, Duitsland en België willen we graag uitnodigen om hun moois te laten showen, en worden ontvangen met een bakje koffie. Het evenement word georganiseerd bij:

13-04 Trekker/onderdelendag Op 13 april a.s. word er een trekker/onderdelendag georganiseerd in Putten aan de Bijsterenseweg 23. Het is de bedoeling dat er zowel gerestaureerde, als ongerestaureerde tractoren te zien zijn. Daarnaast is er de mogelijkheid om een trekpoging te maken voor een sleepwagen. Er kunnen onderdelen gekocht en verkocht worden. We nodigen graag enkele miniatuurhandelaren uit. Er is ook ruimte voor oude werktuigen. De weersverwachting is bepalend, of het evenement door zal gaan of niet. Als u wilt deelnemen aan deze dag, kunt u opgeven via het volgende mailadres: [email protected] Het is de bedoeling dat uw trekker min. 30 jaar oud is. Kosten zijn €12.00 per deelnemer, daarvoor krijgt u een paar consumptie munten, en een plekje op het terrein. Meld u tijdig aan, want vol is vol. Er is geen ruimte voor grote transportvoertuigen. De organisatie behoud zich het recht, om te selecteren op deelname.

12

Familie W. van Elsen Duifweg 15 te Deurne. Eventuele overnachting is mogelijk, maar alleen in overleg. Opgave en inlichtingen voor 30 mei bij Martijn van Els, tel. 06-53948416 Email: [email protected]

14-09 Nijkerkerveen wil graag 600 trekkers bijeen Stichting Uutkiekdag hoopt op zaterdag 14 september in Nijkerkerveen 600 oldtimer-trekkers bij elkaar te krijgen. Dit omdat in 2013 de 600 jaar stadsrechten van Nijkerk herdacht worden. Ze hopen dat veel leden van de 16km club met hun trekker willen komen. In het volgende boekje leest u meer hierover.

Raadsel van november 2012 Het raadsel was best moeilijk, en je moest er dan ook echt even voor gaan zitten. Het is gemaakt door Albert Einstein, hij was een Duitse uitvinder. Boven het raadsel stond: Volgens Einstein kan 98% van de mensen het niet oplossen. Hoor jij bij de overige 2%? Nou dat moest en zou ik oplossen. En meteen dacht ik aan het 16km praatje. De trekkernamen en de woonplaatsen waren in Einstein`s raadsel anders. Het waren nationaliteiten en sigarenmerken. Maar de vraag was wel, wie heeft er een vis? In ons raadsel was dat: de Stroeenaar. Met een schema is dat het makkelijkst te vinden. Huis 1 Huis 2 Huis 3 Huis 4 Huis 5 Kootwijkerbroek Barnevelder Lunteraan Stroe Gardereen Geel Blauw Rood Groen Wit Ford Fendt Farmall Algaier Deutz Water Thee Melk Koffie Bier Katten Paard Vogels Vis Honden Hieronder de goede inzenders: Bart Boone De Valk Gerda Kool Lunteren G.J. Mekking-van Beek Ede Janny Jager Nijkerk Margriet den Hartog Ede Willem van Driesten Scherpenzeel A. van Ravenhorst Ederveen Jacco Pater Scherpenzeel Arjan van Ravenhorst Ederveen Gea van den Brink Stroe Joop van Ravenhorst Ederveen Ernst-Jan de Bruin Uddel Ijzebrand Werkman Ederveen Gert van Essen Veenendaal Henco Beker Kootwijkerbroek Herry van Dijkhuizen Voorthuizen Evert van den Brink Kootwijkerbroek Dirk van Ginkel Voorthuizen Maas-Jan van den Brink Kootwijkerbroek Cees Steenkamer Voorthuizen Geurt de Bruin Kootwijkerbroek D. Kampert Wekerom H. Busser Kootwijkerbroek Gerard Mulder Wekerom Uit de goede inzendingen is op de videoavond 1 winnaar getrokken: Mevrouw G.J. Mekking - van Beek. Zij heeft inmiddels een vleesschotel in ontvangst genomen. ______________________________________________________________________________________

Videoavond 20 februari

13

van ‘

dierenvterFoort blijven

14

Oplossing plaatsnamenpuzzel Hieronder de juiste antwoorden van de plaatsnamenpuzzel uit het 16km praatje van januari: 1 Vrucht Appel-scha 11 Dames Vrouwen-polder 2 Heerlijk Lekker-kerk 12 Kloosterlingen Monniken-dam 3 Vis Aal-smeer 13 Lichaamsdeel Hoofd-dorp 4 Edele Ridder-kerk 14 Dier Wolf-heze 5 Bloem Lely-stad 15 Tred Stap-horst 6 Klap Mep-pel 16 Ijverig Nijver-dal 7 Huisdier Kat-wijk 17 Rivier Maas-sluis 8 Hert Hinde-loopen 18 Maat El-burg 9 Watervogels Zwanen-burg 19 Deel van een schip Roer-mond 10 Man Heer-len 20 Naaigerei Naald-wijk Er zijn nog heel wat inzendingen geweest met 1 fout. En dat was nummer 18. Maat: Middel burg. Middel is geen officiele maat. Een el is een oudhollandse lengtemaat van circa 69 cm. De volgende personen hadden de puzzel goed ingezonden: Paul Rosendal Ad Verhoeven Cees Steenkamer Aartje Blankespoor Herry van Dijkhuizen Jan Maassen Jaap van den Brink Drikus Brunekreef

Driebergen Barneveld Voorthuizen Stroe Voorthuizen Ede Harskamp Kootwijkerbroek

Wim van Leijenhorst Marien Kleijer Wouter van den Hoek J. Davelaar B. Bosman H. Huisman A. van de Berg A. van Veldhuizen

Harskamp Stroe Putten Barneveld Woudenberg Ede Kootwijkerbroek Kootwijkerbroek

Puzzel plaatsnamen Het vorige puzzeltje ging ook over over plaatsnamen. Dat mocht ik gebruiken van een enthousiaste 16km puzzelaar. En ze heeft nog meer voor ons in petto, namelijk de onderstaande zinnen, waarin een plaatsnaam past. Voorbeeld: Er zijn vele wegen die naar Rome: Leiden. 1 Ik spring nooit in de buurt van tuinen, zei de parachutist, want ik ben bang dat ik in:......................... 2 Ik getuig alleen maar onder:............................... 3 Ik hou alleen van zomers, van daar dat ik voor de:................................. 4 Tussen al die eenden waren er slechts drie:.......................................... 5 Mijn was is wit, maar die van mijn buurvrouw is:.................................... 6 De koekoek vroeg zich af: Waar zal ik mijn:.............................................? 7 Ze hadden Els niet uitgenodigd, maar dacht je dat het:................................? 8 De burgemeester zou een boom planten, maar het gat liet hij door zijn:............................................ 9 Het is bekend dat hij slecht een bal kan vangen, maar deze keer scheelde het weinig of hij:................... 10 Zo`n klein beetje hout voor zoveel geld? Ik wed dat ik daarvoor een heel:.................................. 11 Mijn broer luistert graag naar krekels, maar ik hoor liever:................................. 12 Toen de dief wegrende, riep de juwelier:.................................. 13 Ze hoeft slechts even in de zon te liggen en:.................................... 14 Toen ik die vis had gevangen, zei mijn vrouw:.................................. 15 Als ik bij hem niet slaag, kan ik altijd nog bij:........................... De oplossing kunt u mailen naar: [email protected] of via de post (adres zie pagina 3). Juiste antwoorden en de namen van goede inzenders komen in het volgende 16km praatje. 15

‘t Is diensdagoavund tweeëntwientig januoari tweeduuzenddertien Vanoavund goan we noar Ruthi. En mit we bedoel ik ut bestuur van de club en ik. Dat weet ze nie, mer heur dochter zal vroagen of ze op de kleinkienders kan passen, mit de babyfoan, dus kan ze gewoan thuus blieve. Dan valt ut niks op, dat hope we tenminste. Kwart veur acht verzoamelen we bie Moas Bruun. Op noar Ruthi. De veurzitter weet veul, alleen nie woar onze Ruthi woent. Dus ik speul ik op de achterbank veur Tommelientje (zo zeit hie dat tenminste) en rond acht uur zin we deur de sneeuw angekomme bie Ruthi. Ik kiek deur ut keukenroam noar binne, en ja, Ruthi kiekt ok deur ut keukenroam noar buute. Wat zal ze denke? Mer us effe goan vroage an Ruthi. Ze is verboasd, mer hoe kan ut ok anders. Denk je op te motte passe, stoan dur ineens een stel minse bie joe in huus. En we ware bang dat ze gien koek bie de koffie had, dus hadde we mer twee vloaie mee genome. Wete we tenminse zeker dat we wat bie de koffie kriege. Mer Ruthi zeit niks, nie dat ut nie uutkomt, nie dat ze eigelijk mot oppasse, helemoal niks. Dus vroege we an heur, moi jie eigeluk nie oppasse? Ja, zei Ruthi, dat mot ik eigelijk wel. Nei, zegge wij, helemoal nie, jie mos gewoan thuus blieve vanoavund. Want wij wouwe bie joe komme. Ze was me toch verboasd, je had dat gezicht motte zien, heel iezug. En Gijs was nie thuus, Ruthi mos mit hum mee, mer Ruthi had gezeid dat ze mos oppasse. Ja, dat kon Gijs ok nie wete. Mer toen Ruthi een bietje van de schrik was bekomme het ze mer koffie gezet. Ze was te zenuwachtig um de vloai an te snieë, dus dat het ik mer effe veur heur gedoan. We proate over van alles en nog wat en ondertussen was ut een uurtje of negen en de veurzitter docht, ik mot Ruthi noatuurlijk ok toespreken. Ruthi von ut heel nie noadig, mer hie wel. Dus ze mos gewoon luustere. Hie het heur bedankt veur de veertien joar dat ze veur de club kloar het gestoan. Ut is ok nie niks noatuurlijk, veertien joar gratis en hillemoal veur niks kloar staan. En dan gewoan veur een ouwe trekkerclub. Best knap is dat heur. Wint hoe je ut ok went of keert, je kom altied stinkend thuus. Um ut verhoal nie te lang te moaken, an ut einde van ut verhoal van onze veurzitter had hie ok nog een kado veur heur. En wete jullie wat dat was? Een heuse ballonvoart. En nie één voart, ze mag heur keel ok mee neme. Mer die keel, dat is noe net ut probleem. Wint ik het noatuurlijk heel voak mit Ruthi in de patatkar gestoan, en dan hou je ok je mond nie. Dus Ruthi het mien us een keer gezeid dat zie greg een keer de lucht in wou, alleen… heur Gijs viend ut mer niks. Veul en veul te gevoarluk. Ze mot gewoan mit beide benen op de grond blieve stoan van Gijs. Best sneu veur Ruthi eigelijk, dus doar mos wat an gedoan worde. Tja… en toen kwam Gijs thuus. Hie keek eerst us van buutenuut noar binnen, mer hie kwam nie geliek. Ik denk dat hie niet durfde, zun hele huus vol minsvolk. Mer toch kwam hie effe loater noar binne. Ruthi was in de keuken en Gijs ging effe veilig noast heur stoan. Ik het effe hun verhoal angeheurd, en weet je hoe dat ging? Ruthi zei: Weet je wat ik gekrege het? Een ballonvoart!!! En ze glunderde ur bie, dat ok nog. Mer weet je wat Gijs zei? Mer dat gao jie toch nie doen zeker? Echt woar, dat zei hie echt. Ruthi zei, mer ik het twee bonnen, dus veur joe ok één… Gijs die zakte zwat deur z’n knieën, en hie zat nog nie eens in die ballon. Hie zeit dat hie hoogtevrees het, dat hie echt niet durft. Hie zei ok nog: Ak mee goa, dan goa ik plat op m’n buuk in de mand ligge! Dat goat dus nog wat worde mit die twee. We hen d’r onder ut genot van een biertje en een borreltje nog effe over noageproat, en noe bin ik heel aarig benieuwd wat ze noe goan doen. In Ruthi het ik nog wel vertrouwe, die goat wel, mer of ze heur Gijs mee kan kriege? Ik weet ut nie. Ze magge zelluf wete wanneer ze goan, en ze het beloofd dat ze ut ons ok effe loat wete, wint die belevenis motte we noatuurlijk vast legge. Dus minse, as jullie aaregus in de toekomst een luchtballon zien en je heur een gruweluk geschreeuw en gekrijs, dan is ut nie moeilijk mir um te roae wie dur dan in die bak stoan. (Of ligge…) Zo, jullie zin zo een bietje op de hoogte hoe we afscheid van onze Ruthi hen genome, we hope dat we heur nog voak zulle zien bie de club. Nie um te warreke, mer as toeschouwer van al die mooie trekkers. Ruthi, je bin un best mins, bedankt veur al die joare en geniet mer van die vlucht, of ut noe mit of zonder joe keel is. Mer as joe keel heel veul van joe houd, dan zal hie best mit joe mee goan. Wint soame zin jullie stark. Ut goa jullie goed… Ik bin de andere patatbakster… Bedankt ok, wij hen altied best schik gehad!

16

Rode pen van Cor jager Deze rode verrassing kwam van Gert Jan Buitenhuis. Even voorstellen: Ik ben Cor Jager uit Nijkerk. Ik ben getrouwd met Janny, wij hebben twee kinderen. Ik ben geboren in polder Arkemheen, mijn werk in het loonwerk was bijna altijd in die polder o.a. sloten en greppelen. Inmiddels met de V.U.T. De belangstelling voor oude tractoren kwam door mijn zwager Albert van den Burg. Mijn eerste tractor een Fendt Diesselross F12 uit 1957 was kaal en roestig, maar na een klein jaartje werk is het een mooie tractor geworden. Verder heb ik nog een Hanomag R12 uit 1954 en een Ritscher 515 uit 1956, die te koop staat. Bij deze wil ik de organisatie van rondritten en evenementen bedanken voor hun inzet. De rode pen geef ik door aan Wim van de Visch. Groetjes Cor Jager

17

De verzameling van dhr Coljé bekijken in Woerdense Verlaat

Vervolgens naar het Louwman museum in Den Haag

18

Dagje uit op 2 maart 2013 De reis waar het deze dag om gaat, brengt ons naar het dorpje Woerdense Verlaat. Rond half negen vertrekken we uit Kwbr, met droog weer maar met een wat koude gloed. De winter kan ons maar moeilijk verlaten, zeker in plaatsen met heel veel koud water. De saamhorigheid is al vroeg paraat, in de bus maken we de koffie alvast soldaat. De bus, die zit mooi bijna afgeladen vol, en zo te horen hebben er al diverse mensen aardig lol. Via Utrecht naar Breukelen is goed te rijden, de mooie wegen en dorpen zien we voorbij en langs glijden. Richting Nieuwkoop begint het water op te komen, en moet je als chauffeur zorgen niet te worden opgenomen. De bus is groot en de wegen worden steeds smaller, het is heel niet zo moeilijk om er even in te knallen. Na ruim een uur komt Woerdense Verlaat in zicht, en bijna geen deelnemer weet waar het nu echt ligt. De chauffeur heeft in de boeken en kaarten zitten zoeken, en die komt echt veel in allerlei steggen en hoeken. Jitske Coljé staat al helemaal start klaar, en de bezichtiging kan na een welkom beginnen daar. Ook heeft hij heel wat moois om van te genieten, veel Russisch en Oost Bloks kun je daar bekieken. Zo’n veertig staan er daar te glimmem en te pronken, en menige tractor laat hij even lekker roken en ronken. Na een afscheidswoordje en kadootjes van de club, gaan we rond half 12 daar ook weer vurt. Richting Den Haag moeten we via de A12 gaan, en door het mooie landschap hebben we ruim baan. Van een lunch kunnen we in de bus genieten, En wat limonade kunnen we naar binnen gieten. Mooi op tijd komen in het Louwman museum terecht, om alle oude auto’s te bekijken, ze staan strak en recht. Van alles kun je daar bewonderen, auto’s en motors en o.a. auto boten, er is daar geen water of ondiepe sloten. Rond de klok van half vier gaan we Den Haag weer verlaten, en gaan we op zoek naar de schnitzel uitbater. Heerlijk hebben we in Vleuten kunnen eten, iets wat we niet direct meer zullen vergeten. Precies om 19.00 uur waren we weer terug in Kwbr, en zo was de dag dus weer mooi zoek! We hebben ons goed vermaakt en hebben het prima gehad, degene die thuis bleven hebben echt mooi pech gehad. Graag tot een volgende keer! Een deelnemer.

19

20

21

Met Wim op stap Nog geen vakantietijd en toch een vakantieverhaaltje in de rubriek “met Wim op stap”. Velen zullen zich herinneren dat tijdens een jaarvergadering van de 16 km club in Nov. 2011 ik afscheid had genomen om het clubblad te verzorgen, welke ik 13 jaar lang gedaan had, sinds de oprichting van de club in 1998. Als dank hiervoor kregen we een reischeque namens de club aangeboden om via Globe reisbureau (van de Woerd Barneveld) een reis te maken, bijv. een stedentrip of een weekendvakantie. Deze cheque mocht ook gebruikt worden om een gedeelte van een andere reis (grotere) te vergoeden en hebben we hier dus voor gekozen. Het was dus inmiddels al meer dan een jaar geleden dat we deze bon gekregen hadden, maar vanwege diverse omstandigheden kwam het er niet van, maar ondertussen wel nadenkend wat we zouden gaan doen. Via de moderne media leer je dus veel en hebben we ons verdiept van wat doen we? Al heel lang was mijn wens om eens Malta te gaan bezoeken, de reden werd ons vaak gevraagd. Enkele redenen zijn: de eeuwenoude cultuur en het vervoer van mensen en goederen. Malta staat(stond) hierom dus bekend, alhoewel tegenwoordig massatoerisme de belangrijkste inkomsten zijn op dit eiland. Er zijn enkele steden welke vol staan met hotels, vooral voor jeugd, waar we ons niet thuis voelen. Deze komen dan ook niet voor het eiland maar voor het feest op straat en op het dak in de zomer. Het is te hopen dat het land er niet door teniet gaat. Tijdens de busreis van de 16 km club op 2 Maart j.l. heb ik al wat verteld over onze vakantie, mijn vrouw en ik, en velen vonden dit toch wel interessant naar ik later hoorde. Maar omdat we mede dankzij de 16km club deze reis gemaakt hebben, wil ik over een week vakantie (22 feb. t/m 1 maart 2013) op Malta wat vertellen. Natuurlijk is er heel veel te vertellen, maar ik zal me beperken waarvan ik denk dat 16 km liefhebbers wel interessant zullen vinden. Iets over het eiland Malta is een klein eiland, zo groot als Texel, met een kleiner zustereiland Gozo, (Nw) van Malta, waartussen nog een heel klein eiland Comino. Vanwege de grootte van Malta en Gozo kun je meer gericht de dagen plannen, van wat we willen zien en ervaren, in grote landen hebben we daar altijd moeite mee en rijdt je vaak veel te veel. Malta,vooral bekend om de schipbreuk van Paulus (zie Hand. 27) is nog steeds in de ban van deze geschiedenis, de naam Paulus kom je dan ook overal tegen, op kerken, 22

straten, catacomben enz. Paulus heeft schipbreuk geleden in de Paulusbaai bij Bugibba. Op het kaartje kun je de vorm van het eiland zien, waarop de belangrijkste plaatsen zijn vermeld en ingetekend hoe we het eiland verkend hebben, samen met Gozo. Malta kent ongeveer 400.000 inwoners, erg dichtbevolkt en geconcentreerd rondom de hoofdstad Valletta, wat eigenlijk een schiereiland is. Verder landinwaarts is het dunbevolkt op enkele steden na langs de Noordkust. Valletta is de nieuwe hoofdstad (uit ongeveer 1500), daarvoor was het de stad Mdina, midden op het eiland. Nu een heel erg oude stille vesting stad met 250 inwoners, naast de stad Rabat. Vanaf de muur om Mdina overzie je vrijwel het hele eiland. Deze stad had een gracht welke drooggevallen is, de gracht wordt nu aangelegd met beplanting en groen. Er zijn veel kleine dorpjes en stadjes, allemaal met huizen en gebouwen met plat dak, waarop vaak het dakterras. Het zustereiland Gozo (15x7 km) kent ongeveer 32.000 inwoners, en het probleem volgens onze chauffeur was, iedereen kent elkaar. De eilanden zijn zomers erg dor vanwege de hoge temperaturen (Juli/Aug tot 40 graden), maar nu was het groen met vele palmbomen, olijfbomen en cactussen. Op internet is er veel te zien over de eilanden, bijv. op Wikipedia Malta of op Google Maps. Het verloop van onze vakantie Vrijdagavond 22 feb. om 18.10 zou ons vliegtuig klaar staan om de lucht in te gaan, maar bij het inchecken werd ons verteld dat dit 2 uur vertraagd is vanwege het late vertrek vanuit Malta met ons Air Malta toestel. Dit schijnt erg ongebruikelijk te zijn, omdat de Maltezers stipt op tijd werken. Later kwam daar nog een uur bij en om 21.00 uur gingen we pas de lucht in. 4 uur later zouden we pas landen op Malta, vanwege een tussenlanding in Brussel. Op Malta Airport stond een busje klaar welke ons wegbracht naar ons hotel Bayview in Sliema, welke we gekozen hadden vanwege uitzicht en prijs. `s Nachts om 2 uur kregen we een kamer toegewezen, maar zonder uitzicht op de baai, dus gelijk terug naar de receptie, maar helaas. Geen kamer vrij. Ik moest de volgende dag een verzoek doen voor een upgrade, en hierdoor kregen we maandag een nieuwe kamer, met schitterend uitzicht. Zaterdagochtend eerst maar even het hotel verkend en er omheen, na wat informatie eerst maar eens een wandeling over de boulevard naar de Middellandse zee. Schitterend. Onderweg werden we regelmatig geïnformeerd over de excursiemogelijkheden bij kraampjes en zodoende kregen we meer plannen om e.e.a. te ondernemen.

Kaartje Malta De vakantiegangers

Cactussen

De oude hoofdstad Mdina

Bedford als verkoopwagen

Ford transit verkoopauto

Mooie Bedford

Vintage busje 23

Azure Window

De haven van Gozo

Het kanonschot om 12 uur

Busstation Valleta

Sight Seeing rode bus

Sight Seeing rode en blauwe bus

Ons busje met 560.000 km.

We stappen weer in na het eten

24

Als voorproefje maar een bus genomen met een open dak om alvast een deel van Malta te verkennen. Lopend hebben we veel verkend in en bij Sliema, met de vele havens, vooral over de lange boulevard welke helemaal doorloopt van Valletta en naar St. Julians. Heel veel winkeltjes op allerlei gebied en natuurlijk vele restaurants en hotels. Voor maandag hadden we de Gozo Jeep Safari besproken. Vroeg werden we als eerste opgehaald met een busje vanaf het hotel en onderweg stapten bij enkele hotels meerdere personen in, allemaal Engelse toeristen, waarbij Malta erg geliefd is. Daar we wat tijd over hadden naar de ferry, heeft de chauffeur op eigen initiatief een ommetje gemaakt langs de filmlocatie waar Popeye opnames gemaakt werden. In de haven van Cirkewwa zagen we het eiland Gozo al liggen, en rechts het eiland Comino met zijn 4 bewoners. Aan de overkant stond Maurice ons op te wachten met zijn Suzuki Jeep, waarin we plaats namen op de twee achterbanken in lengterichting, met 2 Engelsen bejaarden als medepassagiers. Onze chauffeur Maurice vertelde onderweg van alles over het eiland, kon ook wat Nederlands omdat hij ooit in Nederland in Zaltbommel en op de Veluwe was geweest. Hij vond dat geweldig. De gehele dag in zijn Jeep rondgetoerd zonder dak, met de hoogtepunten Azure Window, een uitgesleten rots, de fraaie rotsstranden en kliffen, de smalle steile paden tussen gestapelde stenen om de akkers en natuurlijk de kerken welke overal te vinden zijn. 365 kerken van erg groot tot klein zijn er te vinden op Malta en Gozo. Voor iedere dag een andere kerk werd er verteld. Een schitterende tocht in de stralende zon, later in de middag wat druppels maar toch de rit af kunnen maken in de open Jeep. Terug in de haven van Gozo werden we gedropt in een kleine boot, omdat er wandelaars afgehaald moesten worden vanaf Comino, en zo kwamen we door Bleu Lagoon, waar het zeewater zo helder en blauw is dat je meters diep kunt kijken. Zeer bijzonder wat wij niet kennen. Een volgende excursie stond gepland op dinsdag naar de bekendste toeristische plekken als je van de cultuur wat wilt zien. Eerst de tuinen van Attard, met bomen en struiken die we nog nooit gezien hebben, de tempels van Mdina, de stille oude hoofdstad, naar Rabat met de bekende Pauluskerk en catacomben, de kliffen van Dingli in het zuiden en in Mosta met een koepelkerk met een doorsnede van 36 meter. In de oorlog zijn er 2 bommen op deze koepel afgeslagen en niet ontploft, een derde kwam door de koepel tussen 300

kerkbezoekers, welke ook niet explodeerde, wat nog steeds als een groot wonder gezien wordt. Deze bom ligt er nog steeds nadat deze gedemonteerd is. Het Ggantija Tempelcomplex was ook een bezoek waard, stenen van 5000 kg liggen zomaar opgestapeld. Nog steeds een raadsel hoe men dat vroeger klaar gekregen had. Op een oude vliegbasis vanuit de oorlog (Malta heeft vele slagen gehad en overwonnen) werden we gedropt om fabriekjes en winkels van juwelen, pottenbakken en glasfabriekjes te bezoeken. Heel bijzonder hoe dit allemaal gemaakt werd, vooral de zilveren sieraden die hier gemaakt worden, veel voor export. Een Nederlandstalige gids heeft ons begeleid tijdens deze indrukwekkende excursie. Om niet steeds te reizen over het eiland, hadden we een dag gepland om de hoofdstad Valletta te verkennen, aan de overkant van onze baai. Lopend kun je er ook komen, langer dan een uur doe je er dan over, wij kozen voor de pont tegenover ons, 10 minuten later en 1,40 euro p.p. retour was je er. Een indrukwekkende stad, hellende en dalende smalle straten met traptrottoirs, met een centrale winkelstraat en kruisende straatjes waar je soms achter elkaar aan moet lopen. Valletta is een schiereiland met rondom een vesting, daarbuiten omheen een weg waar we al met een bus geweest waren. Iedere dag om 12 uur wordt er op een vestig een kanon afgeschoten, veel publiek en een enorme knal richting zee. Midden in de kleinste hoofdstad van Europa staat de St. Johns Co Kathedraal, van binnen meer goud dan ooit gezien in een kathedraal. Zeer indrukwekkend. Het paleis staat ook aan de winkelstraat, met 2 poortwachters waarvan je alleen de ogen ziet draaien als je langs loopt. Bussen Malta staat bekend om zijn busverbindingen op het eiland. Vanwege de verkeersregels in dit linksrijdende land is een auto huren geen optie. Regels kennen ze weinig, verkeersborden zijn er bijna niet, alleen pijlen bij de vele rotondes. Snelheid speelt geen rol, als je haast hebt dan plankgas, anders maar sukkelend. Er is geen snelheidsbeperking, ook geen snelweg of spoorlijn. Met de bus dus. Plaatselijke bewoners rijden natuurlijk wel auto, maar ook vaak met de bus, groene bussen zoals wij die kennen van Veolia, dan wel gewone met vooral de gelede harmonica bussen. Vaak vol, soms met z’n drieën achter elkaar bij een halte. De kentekens zijn altijd bijv. “Bus 207”, met een nummer dus. Alle bussen van het eiland komen altijd samen op de bushalte voor Vallette. Blijf zitten dus, het komt altijd 25

goed. Weekkaart 12 euro. De andere bussen zijn Sight Seeing bussen, de z.g. cabriobussen. Deze bus was onze favoriet en rijden 3 vaste routes over het hele eiland. Liefst bovenop als het weer het toeliet, slecht 1 keer beneden gezeten omdat de wind toch te koud werd. De bus stopt bij eigen haltes, stap uit en verken de omgeving, na 30 minuten stap je weer in de volgende bus. Genoeg bussen dus. Dit is erg mooi en vooral van boven zie je erg veel. De chauffeurs rijden erg goed als ze op schema liggen, maar we hebben het ook anders gehad, een oponthoud van een half uur moest ingehaald worden, toen was het anders. Er is een (rode bus)zuid route en een (blauwe bus) noord route, beiden gehad en dan nog de Gozo bus, welke we door een Jeep vervangen hebben. Een dagkaart voor zo’n bus koste 15,00 euro p.p. van 9.00 uur tot 18.00 uur. Velen denken naar Malta te gaan om met de bekende antieke Engelse bussen uit de jaren 40 en 50 te gaan reizen. Dit waren vaak gele Bedford bussen met neus of andere Engelse merken, welke in andere landen vrijwel onbekend waren. Ook wij hadden dit gedacht maar helaas, deze bussen zijn er niet meer te vinden. Volgens raadplegingen weet men niet waar deze vele bussen plotsklaps zijn gebleven. De geruchten gaan dat deze verscheept zijn naar Engeland om gerestaureerd te worden. We zijn benieuwd. Busjes Op Malta zijn er kleinere busjes in overvloed, waar je ook kijkt, altijd zie je er wel een. Naast het vervoer van schoolkinderen (fietsen zie je vrijwel niet), worden heel veel toeristen met busjes bij de hotels afgehaald, naar het vliegveld of andere bezienswaardigheden. Vaak meerdere hotels gecombineerd om samen een plaats te bezoeken. Deze 15 persoonsbusjes zijn er in alle leeftijden van oud (jaren 60/70) tot splinternieuw. Stuur dus rechts, schuifdeur links en zijn over het algemeen goed onderhouden. Ze worden zeer intensief gebruikt, gezien de bekleding en slijtage bij de ingang. Er zijn alleen maar witte en rode busjes, waarvan denk ik wel 70% Ford Transit is, de rest Mercedes Sprinters en enkele Iveco’s, Peugeot’s of Volkswagen Crafter. Opvallend is dat je vrijwel geen VW transporters ziet zoals bij ons, wat me in andere landen ook wel eens opgevallen is. Wel heb ik enkele T2 en T3 busjes gezien en een enkele LT bus van Volkswagen. Met een Transit bus gingen we naar Gozo, 28 km van ons, waar we bijna een uur over deden, gezien de staat van de wegen en bochten. Ik zat achter de chauffeur, en het viel me op dat het stuur kaal en versleten was, stiekem eens op de kilometerteller 26

gekeken, en de stand was 560.000 km. Dus een aardige boodschap gedaan en volgens mij lang niet versleten. Je zou zeggen, dat kan nooit op zulke wegen, maar hierover heb ik me al vaker verbaast over de Zetor trekkers in Tsjechië, dat deze maar door gaan in welke staat ook. Terug van Gozo reden we mee in een nieuwe Transit met dubbel lucht, erg luxe van binnen. De chauffeur kende de weg wel goed denk ik, want het ging niet langzaam. Onderweg kregen we een stortbui en in de dalen stond zomaar 20 cm water of meer. Hij trok zich nergens van aan in remde niet voor het water. Het water spatte boven het dak uit en de bus was denk ik na vele weken wel weer schoon van het stof. Onderweg wel drie ongelukken gezien door al het water, o. a. tegen een vangrail. Van en naar de luchthaven was het ook met dit soort busjes. Vrachtwagens Transport op Malta is een verhaal apart. Je zou zeggen op zo’n klein eiland is dit er weinig, maar het tegendeel is waar. Heel veel vrachtauto’s, maar weinig nieuwe modellen. De kleine trucks zijn Japans, Toyota, Isuzu e.d, de grotere vaak Engels, zoals Ford, ERF, Leyland, soms Foden of Scammel, maar vooral Bedfords zie je er nog vaak. Opvallend is dat nieuwere trucks bijna uitsluitend DAF is, model 75/85 en CF, een enkele Volvo en Mercedes of Iveco kom je ook wel tegen. De meeste trucks worden nooit schoongemaakt, het zijn echte werkpaarden. Hebben heel veel te lijden door de soms erg slechte wegen en waar een rechte weg zeldzaam is. Rotondes zijn niet te tellen. Drempels wel, dit in tegenstelling bij ons. Container transport is er veel vanuit de container terminal in de Marsaxlokk Bay. Er wordt veel vis verhandeld en geëxporteerd, de Cisk bierfabriek en bouwmaterialen, welke alleen vervoerd worden op tandemas vrachtwagens van DAF en Ford Cargo en enkele onbekende Japanners. De bevoorrading van winkels, hotels enz. wordt met kleine trucks of busjes gedaan, meestal met een koellaadbakje, maar ook de rechtstreekse verkoop van artikelen vanuit de laadbak op straat gebeurt met dit soort auto’s. Heel vaak is het Toyota of Isuzu. Verder ontdekten we dat Playmobiel (de plastic poppetjes enz) op Malta gemaakt worden en per containers naar de haven gebracht worden. De oude Engelse merken hebben dus sterk de overhand en kwamen vaak naar Malta om te sterven werd verteld. Maar rijden nog, alhoewel er ook wel op de sloop stonden. Ook de oudere DAF’s komen vaak uit Engeland, de nieuwe worden wel uit Nederland

geïmporteerd. Met rechts stuur dus. Aanhangers heb De politie rijd bijv. rond in de allernieuwste focussen. Kentekens zijn bijzonder, deze kun je volgens mij zelf ik niet gezien, wel vaak opleggers en diepladers. bepalen. Je hebt ze met 1 letter, of met de plaat vol.

Erf truck

Daf 85

Zware Ford Cargo Personenauto’s Vanouds zijn er op Malta erg veel Engelse auto geïmporteerd vanwege de juiste plaats van het stuur. Vaak als tweedehands in de jaren 60, waarvan er nog steeds diversen rondrijden. Zoals Morris, Austin, Ford Anglia en Cortina, Ford Escort, Humber, Sunbeam, en nog veel meer Engelse merken. Roesten doen ze niet, dus blijven ze maar rijden. Opvallend veel jonge, nieuwe en dure auto’s rijden er ook rond, ook Ferrari en Maseratie of Lamborgini, maar toch overwegend Ford wat je ziet.

Landbouw en bewerking Als 16km lid ben je natuurlijk benieuwd naar de landbouw en de machine’s daarvoor. Helaas is daar weinig van te melden, we hebben in 1 week tijd slechts 5 trekkers gezien, waarvan 3x een MF, een Renault en een nieuwe Kubota. Zelfs van deze trekkers stonden er 2 ingegroeid in de struiken, dus werden niet gebruikt. Werktuigen hebben we helaas niet gezien, wel enkele handploegen en frezen. Op een akker stonden een partij lichtgroene plastic kuilvoerpakken, welke volgens mij geïmporteerd worden omdat vrijwel geen grasland te bekennen is. De akker(tjes) met de bekende Maltezer aardappelen worden uitsluitend met de hand gepoot en gerooid, verder wordt er op vele akkertjes groente verbouwd, het hele jaar door. Behalve de maanden juli en augustus, dan verdort er bijna alles. De akkers zijn afgezet met gestapelde stenen met een afsluitbare stalen poort, een heining heb ik niet gezien. Behalve enkele schapen en geiten, hebben we geen vee gezien, wel is er een enorme open loopstal met koeien op Malta, waarvan we begrepen dat de melkproductie voldoende was voor het hele land. In fruit en groente kunnen ze ook zelf voorzien (sinaasappels, citroenen enz) maar vlees is geheel import, in tegenstelling tot overvloedige vis. Het is dus ook een visetend eiland. In de hotels is het goed eten, veel keuze in vis en vlees wat goed gaar is en lekker aangemaakt in jus en sauzen. Ook aardappels, rauwkost, kaas en vele groenten staan op het menu, en er wordt naast koffie, wijn ook sapjes gedronken. Een specialiteit is kinnau, een soort Maltezer Cola. De eilanden hebben veel cactusstruiken, waarvan de rode vruchten gebruikt worden voor likeur. Verder begrepen we dat cactusbladeren bij gebrek aan veevoer soms gemalen worden. Tot slot Dankzij de 16 km club is een wens om Malta te verkennen in vervulling gegaan, een week heb je wel nodig om te pionieren, maar het is het overwegen waard om er nog eens een bezoek te brengen, om andere hoogtepunten ook eens te bezoeken. Dan vooral met de Sight Seeing bussen, hop off, hop on, zo noemen de Maltezers deze bussen. Tenslotte misschien leuk te weten, op Malta zijn vele films gemaakt vanwege de gelijkenis met het klimaat elders in de wereld en passende locaties om wereldberoemde plaatsen na te bootsen. Popeye is hier een voorbeeld van, maar er zijn er velen, gezien de acteurs die er soms rond schijnen te lopen. 27

uw leverancier voor: Mengvoederproducten voor o.a.: Varkens, Pluimvee, Rundvee, Paarden, Geiten en Schapen Kalvermelkproducten voor o.a.: Vleeskalveren (voor zowel blank, rosé als starters), Fokkalveren, Geiten & Bokjes U bent beter af met BRONS Voorthuizen: • Alle voeders uit eigen fabrieken; • Mengvoeders zijn vrij van diermeel; • Gecertificeerde productie (GMP, SAFE Feed, SKV); • Breed assortiment voor gangbare landbouwhuisdieren; • Op rantsoengebaseerde speciale recepturen en aanvullende mengsels;

S BRON n: e iz u h t Voor & iste de ju voor s i s e ba t s e he b rarisc uw ag ming! ne onder

|

|

Brons Voorthuizen Tel (0342) 477877 www.bronsvoorthuizen.nl 28

Het levensverhaal van Louis Renault Louis Renault was na de eerste wereldoorlog een gevierd en succesvol man: zijn autoverkopen verliepen voorspoedig. En in 1920 verscheen er al een verbeterde versie van de GP-rupstrekker: de Renault HI. Het voornaamste verschil met de GP waren de bredere rupsbanden, die hem nog geschikter maakten voor het landwerk en voor het sneeuwruimen. En enkele jaren later werd uit de HI z’n eerste wieltrekker ontwikkeld: de HO. (voor alle 3 trekkers: zie bijgaande afb.) Het gevolg was dat er in 1939 al 40.000 werknemers bij zijn concern in dienst waren! Doch in datzelfde jaar werd Renault (vanwege de oorlogsdreiging door WO II) opnieuw gedwongen om oorlogsmateriaal te maken voor de mobilisatie van het franse leger, o.a. vliegtuigmotoren en handgranaten. MAAR…….toen ’n jaar later de Duitsers Frankrijk verslagen hadden, dwongen zij hem (evenals vele andere fabrikanten) om voor het duitse leger te produceren! Na de oorlog werd hem dit (geheel onterecht) door franse verzetsgroepen toch kwalijk genomen! Maar hij had helemaal geen andere keus gehad: want bij weigering om voor de Duitsers te produceren zouden z’n fabrieken geheel ontmanteld worden, en al zijn personeel zou op straat komen te staan. En hij en zijn gezin zouden gedeporteerd worden naar een concentratiekamp in Duitsland (en wellicht nooit meer terugkeren!) Desondanks kwam Louis Renault toch in voorlopige hechtenis terecht; en het verzet eiste de doodstraf. Generaal de Gaulle (die toen nog geen president was) heeft alles in het werk gesteld om hem weer vrij te krijgen en hem eerherstel te verlenen, …….maar helaas! In afwachting van zijn proces kwam Louis Renault enkele maanden later (onder verdachte omstandigheden!) in z’n gevangeniscel om het leven! Zo eindigde het leven van een groot man op ’n wel zeer dubieuze en tragische wijze. Enige jaren later werd hij door de inmiddels nieuwgevormde regering volledig gerehabiliteerd. Zijn vrouw ontving van de staat een weduwenpensioen, en hun kinderen kregen ieder een studiebeurs. Het Renaultconcern werd enkele jaren later een staatsbedrijf, dat onverminderd bleef groeien tot op de dag van vandaag. Voorwaar een mooie nagedachtenis aan z’n legendarische oprichter! Bernard Bosman. (Laatste deel)

1919 type GP

1920 type HI De HO, de eerste wieltrekker van Renault.

29

30

31

Henco Beker in Canada Hier een aantal foto`s van de Prairie Tractor Club in het mooie dorp Picture Butte. De trekkers die niet opgeknapt zijn staan buiten te wachten op restauratie.

Een Seaman die vroeger is gebruikt als duwtrekker Deze tractor was net binnengekomen. Een erfstuk van en als vliegtuigsleper. 1 van de leden, een prachtige Ford major op rupsen.

De enige Deutz die daar stond en ook gezien heb. De 4 cilinder stompkop met vernieuwde grille.

Een Minneapolis met cabine en airco. Zo te zien is het er later op gebouwd, het is er allemaal aan geknutseld.

Een kijkje in een oude werkplaats van John Deere. Ze hebben er ook oude gebouwen die ze helemaal demonteren dus gered worden van de sloop. Daarna Prachtige stationairmotors en oud gereedschap. bij hun op het terrein weer opbouwen en renoveren. Net als bij ons het openluchtmuseum in Arnhe. 32

33

Ingezonden over Ferguson Een vervolg op het vorige verhaal over de Ferguson T.E en de Ferguson 35. Het Ferguson systeem is natuurlijk met de 35 een stuk uitgebreid. Nu nog even in het kort het Ferguson systeem. Bij de Ferguson-Brown in 1936 werkte de hefinrichting alleen als de trekker in beweging was dus als hij reed. Bij de Ford-Ferguson in 1939 werkte de hef alleen met ingeschakelde aftakas. Ook bij de meer bekende grijze Ferguson de TE-20 moest je ook de aftakas inschakelen. Bij de MF/Ferguson 35 kon je tot de 35x kiezen uit een enkele of dubbele koppeling omdat de pomp bij de 35 constant draait en de aftakas ingeschakeld moet worden. Alleen als je die apart nodig hebt. Bij de 35x heb je altijd een dubbele koppeling of soms ook multi-power dus als er een sticker van een 35x op zit hoeft het niet altijd zo te zijn dat dat origineel is. Ik heb er een beschrijving van het originele instructie boekje in het nederlands bij gedaan. Dit omdat ik bij het ploegen wel eens vragen krijg hoe het werkt om de diepteregeling af te stellen. Het instructieboekje is van 1963. Ook heb ik een originele Engelse versie van 1963 voor eventuele vragen. Met vriendelijke groet, Bert van de Kamp uit Putten

Bedieningsvoorschriften Koppeling De gebruiker heeft de keuze tussen twee verschillende koppelingen, een enkelvoudige droge platenkoppeling, die tegen het vliegwiel is gemonteerd, waarmede de "standaard"-trekker is uitgevoerd, of een dubbele koppeling waarmede de "Luxe"-trekker is uitgevoerd. Met de dubbele koppeling, zoals reeds voorheen beschreven is, wordt bij het intrappen van het koppelingspedaal alleen de motoraandrijving van de versnelling uitgeschakeld, zonder dat de aandrijving van de aftakas en de hydraulische pomp onderbroken worden. Deze worden uitgeschakeld door het koppelingspedaal geheel in te trappen. Hierdoor heeft de Massey Ferguson "Luxe"-trekker een doordraaiende aftakas en pompaandrijving. De voordelen hiervan worden besproken in het hoofdstuk Aftakas. Remmen De onafhankelijke rempedalen, die gebruikt worden om de draaicirkel te verkleinen, werken op het overeenkomstige wiel. Zij moeten niet gebruikt worden, indien met hoge snelheid gereden wordt, daar dit gevaarlijk kan zijn. Houdt de remmen altijd goed afgesteld, want te ruim of ongelijk afgestelde remmen kunnen gevaarlijk zijn, terwijl bovendien, indien de remmen te nauw afgesteld staan, onnodige slijtage van de remvoeringen zal optreden en het brandstofverbruik verhoogd wordt. Dit wordt later nog in het boekje beschreven. Hydraulisch Systeem Het wereldbekende Ferguson systeem, waarbij de combinatie van werktuig en trekker een eenheid vormen, en het werktuig hydraulisch bestuurd wordt, is vanzelfsprekend ook in deze trekker aanwezig. Er zijn vier regelingen: a. diepteregeling b. regeling van de reactiesnelheid c. positieregeling d. opheffing van overbelasting. Deze regelingen - behalve de vierde, welke automatisch is - worden ingesteld, gemakkelijk binnen het bereik van de bestuurder d.m.v. twee handles. Diepteregeling Een in de transportstand opgehangen werktuig, wordt in het werk gesteld door de grote vingertopregelaar naar voren te brengen over de eerste helft van het bijbehorende quadrant. De diepte, waarop het werktuig moet werken, wordt ingesteld, terwijl de trekker rijdt, met de diepteregelaar, die beweegt langs het buitenste quadrant. Hoe verder deze regelaar langs het quadrant naar beneden wordt bewogen, des te dieper zal het werktuig onder invloed van zijn gewicht en de vorm van het werktuig in de grond dringen. 34

Zodra de gewenste diepte is bereikt, wordt deze niet meer veranderd, niet-tegenstaande eventuele onregelmatigheden in de bodem en het voor of achteroverhellen van de trekker. Wanneer de diepteregelaar in de juiste stand is gesteld, moet de handle van het kleine beweegbare gedeelte van het buitenste quadrant in lijn gezet worden met de vingertopregelaar en vastgezet met de gekartelde moer. Deze kleine regelaar geeft de ingestelde diepte aan, terwijl het kleine verstelbare segment de mogelijkheid geeft om naar beide zijden met die kleine vingertopregelaar bij te regelen, indien door veranderingen in de structuur van de grond, de druk op het werktuig en daardoor de werkdiepte verandert. Het opheffen en laten zakken van het werktuig aan het eind van een werkgang. Hiervoor moet niet de diepteregeling worden gebruikt, maar deze moet in de ingeschakelde stand blijven staan. Hiervoor gebruikt men de grote vingertopregelaar. De grote vingertopregelaar wordt dus in dit geval naar boven bewogen langs zijn quadrant, voorbij de kleine vingertopregelaar. Indien de kleine vingertopregelaar geheel naar boven wordt bewogen en de trek langs de topverbinding minder is dan 450 kg. zal het werktuig opgeheven worden voorbij de transportband, waarbij het veiligheidsventiel begint te werken. Het kleine vastgezette verstelbare segment belet de bestuurder dan ook om de diepteregelaar op het onjuiste moment te gebruiken. De reactieveer Een inwendig aangebrachte reactieveer regelt door uitzetten of samen drukken onder invloed van de druk in de bovenste topverbinding het hydraulische systeem, waardoor de eenmaal ingestelde diepte gehandhaafd blijft. Deze veer is dubbelwerkend, waardoor werktuigen, waarvan het zwaartepunt ver achter het draaipunt ligt, of werktuigen, die slechts zeer weinig tegendruk ondervinden, geheel geregeld worden door de diepteregeling. Verder zal in transportstand het overhangend gewicht van het werktuig op de reactieveer overgebracht worden, waardoor schokken, optredend bij rijden over ruwe grond opgevangen worden. Men zal zien, dat tengevolge van deze dubbele werking van de reactieveer de diepteregelaar bij het gebruik van zware werktuigen met slechts weinig tegendruk, geplaatst zal moeten worden tussen de top en de merktekens op het kleine segment. De veer is ingesloten bovenop het hydraulische deksel, waardoor vervuiling wordt beperkt. Het kiezen van de juiste reactiesnelheid Wanneer de vereiste werkdiepte verkregen is, welke moet worden bepaald door de stand van de kleine of diepteregelaar kan het dikwijls voorkomen, dat de reactiesnelheid, waarmede een zwaar werktuig reageert, op de door het hydraulische systeem veroorzaakte bijstellingen te groot is, terwijl bij lichte werktuigen deze snelheid te klein is. Met de grote- of positieregelaar in het hiertoe duidelijk gemerkte onderste gedeelte van het binnenste quadrant, kan de reactiesnelheid ingesteld worden in overeenstemming met het gebruikte werktuig. Wanneer het werktuig te snel op en neer gaat zal de grote vingertopregelaar dichter bij het teken "slow" (langzaam) gezet moeten worden. In golvende grond zal het werktuig snel moeten reageren, om de vereiste diepte te houden en moet de grote vingertopregelaar dus dichter bij "fast" (snel) gezet worden. Een goede stand van de vingertopregelaar om vanuit te gaan is, iets verder dan halfweg tussen "slow" en "fast". De uiteindelijke afstelling is afhankelijk van het gevoel van de bestuurder voor trekker en werktuig. Wanneer de bestuurder de juiste stand van de grote vingertopregelaar gevonden heeft, kan deze gemarkeerd worden door de stop, die door middel van de gekartelde moer, in de juiste stand gezet kan worden. Nadat het werktuig aan het eind van een werkgang opgeheven is en een nieuwe werkgang begonnen zal worden, wordt de vingertopregelaar weer tegen deze stop aangezet en zal het werktuig op de reeds eerder ingestelde diepte gaan werken. Het opheffen van overbelasting Indien een werktuig tegen een verborgen obstakel komt, wordt een zeer grote voorwaartse druk op de bovenste topverbinding uitgeoefend, waardoor de controleklep van de hydraulische pomp geheel naar voren bewogen wordt. De olie van de hefcylinder kan nu zeer snel wegvloeien. Hierdoor wordt de achterzijde van de trekker ontlast van de extra belasting die uitgeoefend wordt door het werktuig, de grond op het werktuig en de zuiging achter het werkthuig. De achterwielen krijgen dus geen extra druk meer en de trekker zal met slippende wielen stil blijven staan zonder dat het werktuig beschadigd wordt. Tegelijkertijd wordt een zeer sterke kracht uitgeoefend in de richting van de voorwielen van de trekker, waardoor steigeren voorkomen wordt. De trekker kan dan achteruit rijden, het werktuig opgeheven en voorbij het obstakel weer omlaag gebracht worden. 35

Ingezonden oud ijzer a la france Afgelopen zomer (2012) kwam ik tijdens onze vakantie in Frankrijk, rijdende door het dorpje St.Aubin de Bonneval (Normandie) een oude vervallen villa tegen , waar het rondom het huis vol stond met alle soorten en typen tractoren uit het verleden. De meesten hadden allemaal dezelfde kleur namelijk roest-bruin, maar dat maakt het voor de kopers alleen maar aantrekkelijker, want dan heeft men het idee een z.g. schuurvondst te hebben ontdekt. Het is daar kopen en meenemen, en gokken dat je 't aan de praat krijgt. Met vriendelijke groeten, Paul Rosendaal uit Driebergen

36

37

Ingezonden Historie Fendt Fix uit 1965 Fendt Fix 2 Bouwjaar 1965 Nieuw verkocht aan een melkrijder uit de buurt van Wekerom, Harskamp. Zijn naam is mij niet bekend. Dan in 1967 door Fendt dealer Hamstra uit Bennekom verkocht aan Gert van Beek die heeft de trekker tot 1986 dagelijks gebruikt op zijn melkvee bedrijfje. Tot hij achter de hooischuur kwam te staan omdat een nieuw paard zijn werk overnam, daar heeft hij 8 jaar gestaan tot ik hem in 1994 van Gert overnam. In de jaren daarna is hij door stagaires, mijn broer en ik gerestaureer. Nu zo goed als klaar alleen de verlichting nog aansluite. (en de grilletjes bijspuiten en mischien rijd hij dan eindelijk de toertocht in april 2013 ) Met vriendelijke groet, Wim Roseboom

Vraag en aanbod Te koop: Oldtimer gerestaureerde Fahr Tractor. Type 88E 1967 - 14 PK - 2 cilinder. Diverse motoronderdelen vernieuwd. Geen hef. Twee nieuwe achterbanden. Prijs € 2250,- Arie Kraaijeveld. Tel. 0184-417286

Heeft u ook iets voor in deze rubriek? Opgeven kan bij de redactie. Regels: U opgave word 1 maal geplaatst. Voor een herplaatsing dient u opnieuw op te geven. Een foto plaatsen is mogelijk. Geen advertenties met een commerciële achtergrond.

Nieuwe leden G. Steunenberg

38

Blekersweg 21

7312 GK

Apeldoorn

39

www.editoo.nl

Indien onbestelbaar retour: 16km club, P.C. Hoofdstraat 21, 3771 ZL Barneveld

WWW.16KMCLUB.NL