Logisztikai módszerek

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program

Logisztikai módszerek 5. Áruszállítási rendszerek II. dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens

egyetemi docens

Logisztikai módszerek - 5. Áruszállítási rendszerek II. dr. Prezenszki - dr. Tóth:

A közúti áruszállítás Főbb előnyei: • viszonylag rövid az áruk eljutási ideje; ideje • a legsűrűbb vonalhálózattal rendelkezik, rendelkezik a járművek gyakorlatilag mindegyik fuvaroztató telephelyét közvetlenül ki tudják szolgálni, gálni ami háztól-házig fuvarozást tesz lehetővé. Így nincs szükség az áruk szállítás közbeni átrakására, átrakására minimálisra csökkenthetők a csomagolási ráfordítások, kisebb a dézsmálási veszély; veszély • szinte minden árufajta szállítását lehetővé teszi a szállítójárművek széles választéka; • nagymértékű alkalmazkodóképesség a fuvaroztatók igényeihez (pl. a járműkiállítás időpontja), illetve azok változásaihoz; • viszonylag kicsik a szállítás közbeni áruigénybevételek és az ebből származó árukárok; • rugalmas a szerződéskötés és a tarifakialakítás. tarifakialakítás

4. Áruszállítási rendszerek I. Logisztikai módszerek dr. Prezenszki - dr. Tóth:

Főbb hátrányai:

A közúti áruszállítás

• nagymértékű függőség a külső környezeti hatásoktól, hatásoktól illetve az előre nem látható, nem tervezhető eseményektől, az időjárási hatásoktól, a forgalmi viszonyoktól (pl. várakozás a nemzetközi határátkelőhelyeken, városi forgalmi dugókban, közúti balesetek miatt); • a vasúti szállításhoz képest nagyobb a szállítás fajlagos energiaigénye és környezetszennyező, környezetszennyező illetve károsító hatása (zajterhelés, kipufogó gázok); • egyszerre nagy árumennyiség továbbítására csak korlátozottan alkalmas, alkalmas mivel a járművek hossza korlátozott; • a többi közlekedési alágazathoz képest leginkább élőmunkaigényes és leginkább balesetveszélyes; balesetveszélyes • útvonal-korlátozások, hétvégi szállítási tilalmak korlátozhatják; korlátozhatják • a nemzetközi forgalom az egyes országok kölcsönös megállapodásán alapuló alapul engedély-kontingensekhez kötött.


A közúti áruszállítás járműveinek főbb csoportjai Közúti áruszállító járművek

Tehergépkocsik

Általános célú Nyitott rakfelületű Zárt szekrényes

Speciális

Pótkocsik

Általános célú

Önürítő

- billenőszekrényes, - kényszerürítésű, - lejtős rakfelületű, - dömper

Önrakodó

Normál pótkocsik (rögzített szekrényes) Nyerges félpótkocsik (normál)

- forgódarus, - emelőhátsófalas, - billenőkeretes, - konténerrakodó berendezéssel ellátott, - stb.

Tartálykocsik

- folyékony áruk szállítására, - fluidizálható áruk (pl. cement) szállítására, Hűtőgépkocsik

- szellőzőberendezéssel ellátott, - izotermikus (termosz), - hűtőberendezéssel ellátott

Egyéb különleges

- bútorszállító, - betonszállító, - stb.

Speciális Billenőszekrényes pótkocsik Trélerek Speciális célú nyerges félpótkocsik

- cementszállító, - tejszállító, - üzemanyag-szállító, - stb.

Utánfutók

Vontatók

Normál (trélerek vontatására) Nyerges (félpótkocsik vontatására)


A közúti szállítójárművek maximális szélességi mérete 2,5 m, maximális magassági mérete 4,0 m. m A járművek megengedett maximális hossza (m) a következő táblázatban olvasható.

Járműfajta

Magyarország

EU-normatíva

Egyéb országok

Szóló jármű

12

12

7 … 13

Nyerges szerelvény

16

15

15,5 … 24

Pótkocsis szerelvény

18

18

18 … 24


A közúti áruszállítás szervezésének és irányításának célja az, hogy a szállítási feladatokat - a fuvaroztatói igények gyors, rugalmas kielégítésének szem előtt tartásával - a szállítójárművek kapacitásának optimális kihasználásával, az üresfutások minimalizálását elérve oldják meg.


Az áruáramlatok forrásaiból kiinduló járatszervezés ÁRUFELADÓ

ÁRUFELADÓ

ÁRUFELADÓ

ÁRUFELADÓ

GYŰJTŐPONT

GYŰJTŐPONT

Távolsági áruszállítás

ELOSZTÓPONT

ÁRUFOGADÓ

ÁRUFOGADÓ

„A” szállítási lánc

ELOSZTÓPONT

ÁRUFOGADÓ

ÁRUFOGADÓ

„B” szállítási lánc


Az árufogadói oldalról történő járatszervezés ÁRUFELADÓ

ÁRUFELADÓ

ÁRUFELADÓ

ÁRUFELADÓ

GYŰJTŐPONT

GYŰJTŐPONT Távolsági áruszállítás

ELOSZTÓPONT

ELOSZTÓPONT

GYŰJTÉS

ÁRUFOGADÓ

ÁRUFOGADÓ

„A” szállítási lánc

ÁRUFOGADÓ

ÁRUFOGADÓ

„B” szállítási lánc


Koordinálatlan elosztóforgalom SZÁLLÍTÓ VÁLLALAT

A

Fogadó vállalat 1

SZÁLLÍTÓ VÁLLALAT

B

Fogadó vállalat 3

Fogadó vállalat 2

Elosztókörút 1


C

Fogadó vállalat 5

Fogadó vállalat 4

Elosztókörút 2

Elosztókörút 3


A különböző koordinálási módok a következők: • gyűjtőkörjáratok szervezése, a különböző szállítási vállalatok együttműködésével; együttműködésével • a szállítási vállalatok ún. csoportközpont útján való együttműködése (terminál, áruforgalmi központ alkalmazása); • az árufeladóktól a csoportközpontba történő ún. közvetlen címzésen alapuló (elosztó) forgalom szervezés. Ehhez kapcsolódnak elsősorban a központosított szállítási megbízás-kidolgozási és járatszervezési (diszpozíció kialakítási) módszerek, mint korszerű informatikai megoldások.


Szállításszervezés gyűjtőjáratokkal SZÁLLÍTÓ VÁLLALAT

A

Fogadó vállalat 1

Fogadó vállalat 2

Elosztókörjárat


B

Fogadó vállalat 3


C

Fogadó vállalat 5

Fogadó vállalat 4

Gyűjtőkörjárat


Szállításszervezés csoportközponttal SZÁLLÍTÓ VÁLLALAT


A

B

CSOPORTKÖZPONT

Fogadó vállalat 1

Fogadó vállalat 2

Elosztókörjárat

Fogadó vállalat 3

Fogadó vállalat 5

Fogadó vállalat 4

Beszállítás a csoportközpontba


A vízi áruszállítás Főbb előnyei: • a többi közlekedési alágazathoz képest a legkisebb a szállítás fajlagos energiaigénye, ezért viszonylag olcsó, így a belvízi hajózás a vasút fő versenytársát jelentheti a tömegáruszállítás területén; • a többi közlekedési alágazathoz képest a legkisebb a környezetkárosító hatása; • minden árufajta szállítására alkalmas; • díjszabásai viszonylag rugalmasak.


Főbb hátrányai:

A vízi áruszállítás

• viszonylag hosszú az áruk eljutási ideje; • a feladó és a címzett közötti közvetlen szállítási kapcsolatok kialakítására nem alkalmas, alkalmas az áruk közúti és/vagy vasúti felfuvarozására és ebből következően többszöri átrakására és esetleg közbenső tárolására van szükség; • a szállítási határidők átlagos időjárási viszonyok mellett betarthatók, hatók de akadályozó tényezőt jelenthet pl. a túl magas vagy a túl alacsony vízállás, vagy téli időszakban a befagyás, illetve jégzajlás; • a többi közlekedési alágazathoz képest - különösen tengeri áruszállítás esetén - a legnagyobbak a szállítás közbeni áruigénybevételek (a mechanikai hatások mellett jelentősek lehetnek pl. a klimatikus hatások okozta igénybevételek is), ezért fokozott figyelmet kell fordítani az ilyen igény-bevételekre érzékeny áruk csomagolására. Az úgynevezett tengerbiztos csomagolások viszont jelentős költségtöbbletet okozhatnak.


A vízi áruszállítás járműveinek főbb csoportjai A vízi áruszállítás járművei

Folyami hajók

Vontató- és tolóhajók

Uszályok (bárkák)

Tengeri hajók

Önjáró áruszállító hajók

Kombinált forgalmat lebonyolító hajók

Folyékonyáru szállítók

Általános célú Speciális célú

Áruszállító hajók

Folyami-tengeri hajók

Szárazáru szállító Folyékonyáru-szállító Különleges rakodású

- cementszállító, - kavicsszállító, - stb.

- nyersolaj-szállító, - gázszállító, - vegyianyagszállító

Szárazáru szállítók

- vegyesáru-szállító, - ömlesztett rakomány-szállító, - darabáru szállító Kombinált áruszállító

- OBO, - O-O Hűtőhajók

- gyümölcsszállító, - hússzállító, - stb.

Egyéb speciális áruszállító

- farakományt szállító, - ércszállító, - stb.

Kontérnerhajók Komphajók Ro-Ro hajók Bárkaszállító hajók

- LASH, - SEABEE, - BACAT


A folyami fuvarozásra feladott áruk díjszabási szempontból darabáruként, uszályrakományként vagy részrakományként továbbíthatók.


A tengeri áruforgalom: A vonalhajózást fenntartó társaságok hajóikat előre rögzített útvonalon, meghatározott kikötőérintési sorrenddel, meghatározott menetrend szerint üzemeltetik, és csak az adott kikötők közötti áruszállítást vállalnak a társaság által közzétett feltételek szerint és fuvardíj ellenében.


Szabad hajózás esetén a hajók nem egy előre meghatározott útvonalon közlekednek, hanem oda mennek, ahol az elérhető legjobb fuvardíj mellett megfelelő rakományt kapnak, és az adott rakomány rendeltetési helye határozza meg a fuvarozási útvonalat is. A bérelt hajózásnak két fajtája ismeretes: az idő- és az útvonal-bérlet.


A légi áruszállítás Főbb előnyei: • nagy szállítási távolságok esetén viszonylag rövid az áruk eljutási ideje. Az IATA (International Air Transport Association = Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség) megállapításai szerint a légi áruszállítás előnye a közúti és a vasúti áruszállítással szemben már 800 km-es szállítási távolság felett érvényesül; • a többi közlekedési alágazathoz képest viszonylag kicsik az árukat érő igénybevételek, ezért viszonylag kicsi a csomagolás költségigénye is; • a szállítási határidők betartását egyedül a szélsőséges időjárási viszonyok zavarhatják.


A légi áruszállítás Főbb hátrányai: • csak az áruk egy bizonyos köre esetén vehető számításba. számításba Általában kiesnek a légi áruszállítás köréből az ömlesztett tömegáruk, valamint a nagytömegű, terjedelmes darabáruk. darabáruk Viszonylag széles a légi szállításból kizárt áruk köre is, ilyenek pl.: a gyúlékony anyagok, a robbanóanyagok, a lőfegyverek és lőszerek, a radioaktív anyagok, a sűrített gázok, a mérgek és mérgező hatású anyagok, valamint az oxidáló vagy korrózióra hajlamos anyagok; • az áruk repülőtérre való fel-, illetve elfuvarozására és emiatt gyakran többszöri átrakására, átmeneti tárolására van szükség, ami jelentős mértékben megnövelheti az áruk eljutási idejét. idejét Az áruk eljutási idejének gyakran mindössze 10 %-át teszi ki a tulajdonképpeni légi szállítás időigénye;


A légi áruszállítás Főbb hátrányai (folytatás): • a többi közlekedési alágazathoz képest a legnagyobb a szállítás fajlagos energiaigénye, energiaigénye ezért viszonylag magasak a fuvardíjak; fuvardíjak • környezetvédelmi szempontból kedvezőtlen lehet a zajhatás, zajhatás különösen akkor, ha a repülőtér lakott terület közelében van.


A légi áruszállítás járművei • merevszárnyú repülőgépek; repülőgépek - az utasforgalomból kivont, a légi áruszállítás céljaira átalakított személyszállító gépek; - személy- és áruszállításra egyaránt alkalmas repülőgépek; - kifejezetten áruszállítási célra kifejlesztett úgynevezett áruszállító repülőgépek. • forgószárnyú repülőgépek - (helikopterek).


A légi egységrakomány-képző eszközök

Bungalow-típusú konténer

igloo Contour-típusú rakodólap

igloo LD7-típusú rakodólap

LD3-típusú kiskonténer

dr. Prezenszki - dr. Tóth:

Logisztikai módszerek - 5. Áruszállítási rendszerek II.

A légi áruforgalom lehet: • menetrend szerinti járat;

• áruszállító különjárat.

dr. Prezenszki - dr. Tóth:

Logisztikai módszerek - 5. Áruszállítási rendszerek II.

Köszönjük megtisztelő figyelmüket!

Logisztikai módszerek

Recommend Documents