Logisztikai módszerek

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program

Logisztikai módszerek 6. Áruszállítási rendszerek III. dr. Prezenszki József - dr. Tóth Lajos egyetemi docens

egyetemi docens

Logisztikai módszerek - 6. Áruszállítási rendszerek III. dr. Prezenszki - dr. Tóth:

Kombinált szállítási rendszerek A kombinált szállítás esetén egy szerződés keretében két vagy több közlekedési alágazat vesz részt egy adott szállítási feladat megoldásában, az áru egy szállítási egységben jut el a feladótól a címzettig.


A kombinált szállítási rendszerek főbb csoportjai Kombinált szállítási rendszerek

Konténeres szállítási rendszer

Közúti/vasúti

Szűken értelmezett huckepack szállítási rendszerek

Tágabb értelemben vett huckepack szállítási rendszerek

Közúti/vízi

Bimodális szállítási rendszerek

Vasúti/vízi

Ro-Ro (Roll on-Roll off) rendszerek

Folyami/tengeri

Si-So (Swim inSwim out) rendszerek


A kombinált forgalom növelésének célkitűzései a következők: • a környezetszennyezés és zajártalom csökkentése; • a közutak zsúfoltságának csökkentése; • a közlekedésbiztonság növelése; • a közutak elhasználódásának késleltetése; • kedvezőbb energia- és nyersanyag-felhasználás; • a vasúti és a vízi út szabad kapacitásának kihasználása; • a közúti fuvarpiac megvédése, illetve növelése a környező országokban tiltó rendelkezések ellenére.


A kombiterminálok funkciói: • rakodás; ⇒ a szállítási egységek (pl. konténerek, csereszekrények) fel-, lerakása, illetve közvetlen átrakása a távolsági és a helyi, illetve a körzeti szállítás járművei között; ⇒ a konténerek, csereszekrények, bárkák stb. ürítése, megrakása (fuvaroztatói igény esetén); ⇒ a szállítási egységek el,- illetve felfuvarozása a helyi, illetve körzeti forgalomban (fuvaroztatói igény esetén); • tárolás; ⇒ átmeneti tárolás a helyi, illetve a körzeti és a távolsági szállítás közben; ⇒ hosszabb időtartamú bértárolás a fuvaroztatók megbízásából; • vámkezelés, vámudvari szolgáltatások; • egyéb szolgáltató funkciók (pl. büfé, éttermi, szállás-szolgáltatások a kombinált fuvarozásban közreműködő személyzet számára).


Konténeres szállítás Konténerek (szállítótartályok)

Kiskonténerek

Általános célú (pl. MÁV) Speciális - kereskedelmi, - hűtő, - folyadékszállító, - ömlesztett anyag (cement, vegyianyag - stb.) szállító, - stb.

Közepes konténerek

Általános célú - ISO szerinti, - „Logistikbox”, - stb. Speciális - folyadékszállító, - gázszállító, - szemétszállító, - stb.

Nagykonténerek

Általános célú (pl. ISO szerinti) Légi Speciális - hőszigetelt, - szabályozható hőmérsékletű, - tartály (tank) folyadékok, gázok, poralakú ömlesztett anyagok szállítására), - szállítólap (flat), - nyitott, - nyitható, - összehajtható, - szétszedhető, - stb.


Nagykonténerek rakodása a/ konténerterminálokon: • konténerek közvetlen átrakása a különböző (esetleg azonos) közlekedési alágazatok szállítójárművei között; • közvetett átrakás esetén a konténerek lerakása a beszállító járművekről és tárolótérre helyezése, illetve a kiszállító járművek megrakása a tárolótérről; • konténerek átcsoportosítása a tárolótéren; b/ a fuvaroztatók telephelyein: • konténerek le-, illetve felrakása a be-, illetve kiszállító járművekre(ről); • tárolótéri konténermozgatás (be-, kitárolás, átrakás).


A közúti-vasúti huckepack szállítási rendszerek főbb jellemzői A forgalom jellege*

Kísért

A kombinált forgalom megnevezése Ro-La Gördülő országút (Rollende Landstrasse)

Csereszekrényes cserefelépítményes

Kíséret nélküli

daruzható Félpótkocsis nem daruzható

Szállítási egységek

• tehergépkocsik (pótkocsikkal vagy anélkül) • nyerges szerelvények

csereszekrények

daruzható nyerges félpótkocsik

nem daruzható nyerges félpótkocsik

* a közúti jármű személyzetes szempontjából

Vasúti kocsik

A járműátmenet/rakodás módja

kis átmérőjű kerekekkel ellátott, alacsony (400 mm) rakfelületű vasúti kocsik

Roll on - Roll off a közúti járművek homlokrakodón át fel-, illetve lehajtanak a vasúti kocsikra(-ról)

normál pőrekocsik vagy konténerszállító vasúti kocsik

Load on - Load off speciális megfogókerettel felszerelt rakodógépekkel, darukkal

zsebes vasúti kocsik

Load on - Load off speciális megfogókerettel felszerelt rakodógépekkel, darukkal

lengőhidas vasúti kocsik

Roll on - Roll off a félpótkocsikat homlokrakodón át feltolják a vasúti kocsikra


A bimodális rendszerek közúti félpótkocsik vasúti szállítását teszik lehetővé anélkül, hogy ehhez speciális vasúti teherkocsikat kellene alkalmazni. A vasúti teherkocsikat speciális vasúti forgóvázak helyettesítik.


A bimodális rendszerek fő előnyei a hagyományosnak tekinthető közúti-vasúti kombinált rendszerekhez képest: • kedvezőbb az össztömeg/hasznos tömeg arány; • egy irányvonatban több közútijármű-egység továbbítható; • a termináli infrastruktúra egyszerűbb, és ezért kisebb költségigényű, mivel nincs szükség darus átrakásra, mindössze egy, a közúti pályaszintbe süllyesztett, min. 50 m hosszú betonozott vasúti pályaszakaszt kell kiépíteni; • a rendszerrel szállítható közúti félpótkocsik 10..20 %-kal drágábbak az egyéb pótkocsiknál, ugyanakkor a vasúti oldalon jelentős költségmegtakarítások érhetők el.


Közúti-vízi kombinált szállítás lényege, hogy a közúti járművek -megfelelően kiépített rakodókon és áthidaló szerkezeteken át saját kerekeiken felgördülnek a vízi járművek rakfelületére, illetve a vízi szállítási út végpontján hasonló módon legördülnek azokról.


A folyami Ro-Ro szállítás főbb előnyei: • a kikötői állásidő csak töredéke a hagyományos hajókénak; • nincs szükség az áruk átrakására és ebből következően költséges rakodó-berendezésekre; • járművei kisvízi időszakban is korlátozás nélkül üzemelhetnek, mivel merülésük csak 40...60 %-a a hagyományos hajókénak; • nincs szükség külön kikötők építésére, mivel a gördülő járművek fel-, illetve lehajtására a komplejárók is felhasználhatók.

főbb hátrányai: • a kifejezetten Ro-Ro üzemre épített vízi járművek beszerzési költsége nagy; • a tényleges hajóhordképesség-kihasználás a hagyományosé alatt marad a szállított járművek nagy holt tömege miatt.


Folyami-tengeri kombinált szállítás A különleges kialakítású belvízi uszályokat ún. bárkaszállító hajókkal szállítják a tengeren. A szállítási láncban a bárkák, mint speciális méretű úszó konténerek vesznek részt.


A különböző típusú bárkaszállító hajók alkalmazása a következő előnyökkel jár: • elmarad az áruk hagyományos átrakása a folyami-tengeri kikötőkben; • a hagyományos kialakítású hajók korszerű típusai a teljes üzemidő 35...40 %-át, a bárkaszállító hajók az üzemidő 85...90 %-át töltik a tengeren, az utóbbiak használata tehát több mint kétszeres hatékonyságú; • üzembe állításuk nagy beruházással jár, de a termelékenység növekedésével a szállítási költségek jelentősen csökkennek és a kikötő használati díjak is mérséklődnek; • a bárkák rakodása nem zavarja a kikötők munkáját; • a rakodás függetlenné válik az időjárástól; • a nagy teherbíróképességű és méretű bárkákon sokféle áru szállítható; • a bárkák rakodása közben nem keletkezik árukár.

dr. Prezenszki - dr. Tóth:

Logisztikai módszerek - 6. Áruszállítási rendszerek III.

Köszönjük megtisztelő figyelmüket!

Logisztikai módszerek

Recommend Documents