LEMBAR PERSETUJUAN
Skripsi ini telah memenuhi persyaratan dan siap untuk diujikan
Disetujui pada tanggal ..........Desember 2008
Pembimbing utama
Pembimbing pendamping
Drs. Sukoco, MPd.,MT.
Muhamad Ardi Cahyono, ST.,MT.
ii
LEMBAR PENGESAHAN ANALISIS UNJUK KERJA ENGINE TURBO SHAFT ROLLS-ROYCE 250-C20B PADA PESAWAT HELIKOPTER NB0-105
Yang dipersiapkan dan disusun oleh : Iwan Andriyanto 02050028
Telah dipertahankan didepan dewan penguji skripsi pada tanggal ..........Desember 2008 dan telah memenuhi syarat guna memperoleh gelar Sarjana Teknik
Susunan tim penguji Nama Lengkap
Tanda tangan
Ketua penguji : Drs. Sukoco MPd.,MT.
.....................
Penguji I
: Karseno KS, INZ.,SE.,MM.
.....................
Penguji II
: Yusa Asra Yuli Wardana, ST.,MM.
.....................
Penguji III
: Muhamad Ardi Cahyono, ST.,MT.
.....................
Yogyakarta,......... Desember 2008 Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Ketua Jurusan
Yusa Asra Yuli Wardana, ST.,MM.
iii
PERNYATAAN
Yang bertanda tangan dibawah ini saya :
Nama
: Iwan Andriyanto
Nomor Mahasiswa
: 02050028
Jurusan
: Teknik Penerbangan
Judul skripsi
: Analisis Unjuk Kerja Engine Turbo Shaft Rolls-Royce 250C20B Pada Pesawat Helikopter NBO-105.
Menyatakan bahwa skripsi ini adalah hasil pekerjaan saya sendiri dan sepanjang pengetahuan saya tidak berisi materi yang telah dipublikasikan atau ditulis oleh orang lain atau telah dipergunakan dan diterima sebagai persyaratan penyelesaian studi pada universitas atau instansi lain, kecuali pada bagian-bagian tertentu yang telah dinyatakan dalam teks.
Yogyakarta,………November 2008 Yang menyatakan,
Iwan Andriyanto NIM.02050028
iv
PERSEMBAHAN
Kupersembahkan kepada yang terhormat :
Bapak dan ibu serta adikku tercinta.
v
KATA PENGANTAR
Assalamu allaikum Wr.Wb. Dengan memanjatkan puji syukur serta rahmat atas kehadirat Allah S.W.T, yang telah memberikan hidayah-Nya
kepada penulis sehingga penulis dapat
menyelesaikan skripsi tepat pada waktunya. Penulisan skripsi ini merupakan salah satu tugas untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat sarjana teknik strata satu pada Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tanpa bantuan dari beberapa pihak penyusunan dan penulisan skripsi ini tidak akan selesai pada waktunya, dan apabila ada kekurangan didalamnya maka penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun untuk kesempurnaan skripsi ini. Disamping itu tak lupa penulis mengucapkan terimakasih kepada pihakpihak yang terhormat antara lain : 1.
Bapak Ir. Suyitmadi, MT, selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
2.
Bapak Yusa Asra Yuli Wardana, ST.,MM, selaku Ketua Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
3.
Bapak Drs. Sukoco, MPd.,MT, selaku dosen pembimbing utama Sekolah Tingggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
4.
Bapak M. Ardi Cahyono, ST.,MT, selaku dosen pembimbing pendamping Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta.
5.
Keluarga penulis yang ada di Tangerang.
6.
Keluarga HMJ Teknik Penerbangan 2002-2003.
7.
Seluruh Engineering Messerschmitt-Boelkow-Blohm BO-105, Jerman, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu.
8.
Seluruh Engineering Rolls-Royce Corporation, United States Of America, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu.
9.
Seluruh Engineering PT. Indopelita Aircraft Services, Jakarta, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu.
vi
10.
Seluruh Engineering PT. NTP-Universal Maintenance Center, Bandung, yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu.
11.
Seluruh staf Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Yogyakarta yang tak dapat penulis sebutkan satu persatu. Akhir kata penulis mohon maaf apabila didalam penyusunan dan penulisan
skrispsi ini masih terdapat banyak kata-kata yang jauh dari
kesempurnaan.
Semoga skripsi ini berguna bagi kita semua, Amin.
Wassallamu allaikum Wr.Wb.
Yogyakarta,..........November 2008 Penulis
Iwan Andriyanto
vii
DAFTAR ISI
Halaman LEMBAR JUDUL....................................................................................
i
LEMBAR PERSETUJUAN.....................................................................
ii
LEMBAR PENGESAHAN......................................................................
iii
PERNYATAAN.......................................................................................
iv
PERSEMBAHAN....................................................................................
v
KATA PENGANTAR..............................................................................
vi
DAFTAR ISI............................................................................................
viii
DAFTAR GAMBAR................................................................................
x
DAFTAR TABEL....................................................................................
xi
DAFTAR LAMPIRAN............................................................................
xii
DAFTAR ISTILAH..................................................................................
xiii
NOMENCLATUR...................................................................................
xiv
ABSTRAK................................................................................................
xv
BAB I PENDAHULUAN 1.1
Latar Belakang Masalah......................................................
1
1.2
Rumusan Masalah...............................................................
1
1.3
Tujuan Penelitian.................................................................
2
1.4
Batasan Masalah..................................................................
2
1.5
Manfaat Penulisan...............................................................
3
1.6
Sistematika Penulisan………………………......................
3
BAB II KAJIAN TEORI 2.1
Termodinamika Turbo Shaft………………………..…….
5
2.2
Pengaruh Kondisi Udara………………………..………....
9
2.3
Engine Rolls-Royce 250-C20B…………………………...
10
2.4
Teori Perhitungan……………………................................
15
BAB III METODE PENELITIAN 3.1
Subjek Penelitian.................................................................
viii
18
3.2
Metode Pengumpulan Data.................................................
19
3.3
Langkah Penelitian..............................................................
19
3.4
Data Penelitian....................................................................
22
3.5
Perhitungan..........................................................................
23
3.6
Pengelolaan Data Pengukuran Dan Pengujian....................
24
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1
Hasil.....................................................................................
34
4.2
Pembahasan.........................................................................
36
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN 5.1
Kesimpulan..........................................................................
37
5.2
Saran....................................................................................
37
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
ix
DAFTAR GAMBAR
1. Gambar 2.1. Diagram P-v dan T-s......................................................
5
2. Gambar 2.2. Proses kerja siklus Brayton............................................
6
3. Gambar 2.3. Engine Rolls-Royce 250-C20B.....................................
11
4. Gambar 3.1. Helikopter NBO-105......................................................
18
5. Gambar 3.2. Diagram alir langkah penelitian.....................................
21
x
DAFTAR TABEL
1. Tabel 3.1. Data engine Test Cell........................................................
22
2. Tabel 3.2. Data pengukuran dan pengujian engine.............................
23
3. Tabel 4.1. Hasil perhitungan tenaga engine........................................
34
4. Tabel 4.2. Hasil perhitungan jumlah pemakaian bahan bakar spesifik. 34 5. Tabel 4.3. Hasil perhitungan efisiensi thermis...................................
35
6. Tabel 4.4. Hasil perhitungan perbandingan kompresi........................
35
xi
DAFTAR LAMPIRAN
1. Lampiran 1. Gambar Engine Rolls-Royce 250-C20B. 2. Lampiran 2. Gambar Compressor Section Engine Rolls-Royce 250-C20B 3. Lampiran 3. Gambar Accessories Gear Box Section Engine Rolls-Royce 250C20B. 4. Lampiran 4. Gambar Combustion Chamber Section Engine Rolls-Royce 250C20B. 5. Lampiran 5. Gambar Turbine Section (N1/Gas producer) Engine Rolls-Royce 250-C20B. 6. Lampiran 6. Gambar Turbine Section (N2/Power Turbine) Engine RollsRoyce 250-C20B. 7. Lampiran 7. Tabel Performance Ratings Engine Rolls-Royce 250-C20B. 8. Lampiran 8. Tabel Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 9. Lampiran 9. Tabel Data Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 10. Lampiran 10. Tabel Data Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 11. Lampiran 11. Tabel Data Hasil Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 12. Lampiran 12. Tabel Data Hasil Pengujian Engine Rolls-Royce 250-C20B. 13. Lampiran 13. Tabel Standar Atmospher. 14. Lampiran 14. Konversi Satuan. 15. Lampiran 15. Gambar Logo Rolls-Royce Corporation. 16. Lampiran 16. Gambar Slovakia Jan Bahyl.
xii
DAFTAR ISTILAH
A.G.A
: Accessory Gerbox Assembly
C
: Celcius
F
: Fahrenheit
K
: Kelvin
LHV
: Low Heating Value
NBO
: Nurtanio Boelkow
NTP
: Nusantara Turbine Propulsion
PT
: Perseroan Terbatas
RR
: Rolls - Royce
S.A.I
: Standar Atmospher International
SHP
: Shaft Horse Power
S/N
: Serial Number
T
: Temperatur
TOT
: Turbine Outlet Temperature
UMC
: Universal Maintenance Center
xiii
NOMENCLATUR
Cp
: Panas jenis udara tekanan konstan
kJ/Kg.°K
Cv
: Panas jenis udara volume konstan
kJ/Kg.°K
M
: Berat molekul
Kg
N
: Kecepatan Turbin
Rpm
N1
: Kecepatan putar Gas Producer Turbine
Rpm
N2
: Kecepatan putar Power Turbine
Rpm
P1
: Tekanan udara luar kompresor
inHg
P2
: Tekanan udara keluar kompresor
inHg
P3
: Tekanan Gas Pembakaran masuk turbin
inHg
P4
: Tekanan Gas Pembakaran keluar turbin
inHg
Q
: Pemindahan panas
kJ/Kg
Qin
: Panas hasil gas pembakaran
kJ/Kg
Qout
: Panas yang tidak digunakan gas pembakaran
kJ/Kg
R
: Gas konstan
Nm/Kg
S
: Entropy
kJ/Kg.°K
S1
: Entropy udara luar
kJ/Kg.°K
S2
: Entropy udara keluar kompresor
kJ/Kg.°K
S3
: Entropy gas pembakaran turbin
kJ/Kg.°K
S4
: Entropy gas pembakaran keluar turbin
kJ/Kg.°K
SHP
: Tenaga engine
Hp
T1
: Temperatur udara masuk kompresor
°C, °F, °K
T2
: Temperatur udara keluar kompresor
°C, °F, °K
T3
: Temperatur gas pembakaran masuk turbin
°C, °F, °K
T4
: Temperatur gas pembakaran keluar turbin
°C, °F, °K
v
: Spesifik volume
M3/Kg
W
: Kerja
kJ/Kg
ρ
: Kerapatan udara
Kg/M3
η th
: Efisiensi thermis
%
: Eksponen panas spesifik
xiv
Analisis Unjuk Kerja Engine Turbo Shaft Roll-Royce 250-C20B Pada Pesawat Helikopter NB0-105
Iwan Andriyanto 02050028
ABSTRAK Proses analisis unjuk kerja engine Turbo Shaft Rolls-Royce 250-C20B diteliti untuk memberikan penjelasan mengenai tenaga engine, jumlah pemakaian bahan bakar spesifik, efisiensi thermis dan perbandingan kompresi ketika kondisi udara diatas permukaan laut atau Sea Level. Metode penelitian yang dipergunakan untuk analisis unjuk kerja engine yang dipakai pada pesawat helikopter NB0-105 yaitu menggunakan dua metode yang pertama metode penelitian yang dilaksanakan di Engine Workshop berupa pengukuran dan pengujian dan yang kedua dengan metode penelitian kepustakaan. Dari tabel hasil pengukuran dan pengujian engine Jika helikopter NBO-105 melakukan Take Off dan Maximum Continuous dimana tenaga engine yang dihasilkan besar, jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut sedikit dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang tinggi. Untuk Normal Cruise, Cruise A dan Cruise B dimana tenaga engine yang dihasilkan kecil, jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut banyak dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang rendah. Ketika engine menghasilkan tenaga yang besar jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut sedikit dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang tinggi sedangkan jika tenaga yang dihasilkan engine kecil jumlah pemakaian bahan bakar spesifik yang digunakan engine tersebut banyak dengan efisiensi thermis dan perbandingan kompresi yang rendah. Kata kunci : Unjuk kerja, Efisiensi, Perbandingan.
xv
