ÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU âeské REPUBLIKY, S.P

V¯ROâNÍ ZPRÁVA 2005

¤ÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU âESKÉ REPUBLIKY, S.P.

10 let státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky V roce 2005 oslavil státní podnik ¤ízení letového provozu âeské republiky 10 let od svého zaloÏení.

Klíãov˘m úkolem spoleãnosti ¤ízení letového provozu âeské republiky je zaji‰tûní bezpeãného prostfiedí pro leteck˘ provoz v dynamicky se rozvíjejícím civilním letectví a mûnících se podmínkách mezinárodní letecké dopravy. V souladu s právními pfiedpisy a mezinárodními standardy civilního letectví ¤LP âR, s.p. poskytuje vefiejné letecké sluÏby uÏivatelÛm vzdu‰ného prostoru âeské republiky, na leti‰tích Praha-Ruzynû, Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary. Vedle zaji‰Èování vysoké úrovnû provozní bezpeãnosti a kvality sluÏeb sleduje i hlediska efektivnosti, pfiimûfiené ziskovosti a obnovitelnosti zdrojÛ. Hlavním pfiedmûtem ãinnosti ¤LP âR, s.p. je poskytování letov˘ch provozních sluÏeb ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky a na vybran˘ch leti‰tích, fiízení toku letového provozu, organizace a fiízení vyuÏívání vzdu‰ného prostoru, poskytování pátrací a záchranné sluÏby, poskytování letecké informaãní sluÏby, zaji‰tûní provozu a údrÏby infrastruktury pro poskytování sluÏeb, organizace a zaji‰tûní odborného v˘cviku a vzdûlávání pro zamûstnance spoleãnosti v Letecké ‰kole ¤LP âR, s.p.

Osobnost letce a spisovatele Antoina de Saint-Exupéryho inspirovala mnoho lidsk˘ch ÏivotÛ. Jejich spoleãn˘m jmenovatelem byla láska a vá‰eÀ k letectví. Je vzru‰ující ohlédnout se do poãátkÛ letectví a fiízení letového provozu. Zavzpomínat, jak se vyvíjel proces zaloÏen˘ na v˘mûnû informací a souãinnosti mezi stanovi‰ti fiízení letového provozu a letadly. Podívejme se na minulost i souãasnost pohledem spoleãnosti, která v této tradici pokraãuje a jejímÏ základním posláním je zaji‰tûní bezpeãnosti letového provozu, státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky.

N

ic nemá smysl, kdyÏ v to nevloÏíme celé své tûlo i du‰i. Antoine de Saint-Exupéry

1995

1. ledna 1995 se ¤ízení letového provozu âR stává v souladu s rozhodnutím vlády státním podnikem. Tímto krokem se naplnil dlouhodob˘ zámûr na vytvofiení spoleãnosti fungující jako plnohodnotn˘ komerãní subjekt se systematick˘m plánováním a orientací na zákazníka. 1996

V roce 1996 se âeská republika stala ãlenem EUROCONTROL (Evropská organizace pro bezpeãnost letového provozu), coÏ pfiineslo konkrétní moÏnosti podílet se na vytváfiení nové podoby ATM v Evropû i nov˘ prostor pro intenzivní v˘mûnu zku‰eností a informací na celoevropské úrovni. To pfiispûlo k dal‰ímu zv˘‰ení bezpeãnosti a kvality sluÏeb fiízení letového provozu v ãeském vzdu‰ném prostoru. 1997

Schválením nového zákona o civilním letectví a zákona o státním podniku se v˘znamnû zmûnil legislativní rámec pro ãinnost podniku. âeská republika se stala signatáfiem Dohody o vytvofiení stfiedoevropského stfiediska fiízení letového provozu (CEATS). V souladu s poÏadavky evropského prostfiedí bylo v tomto roce pfiijato rozhodnutí o zavedení komplexního systému fiízení bezpeãnosti a jakosti dle norem fiady ISO 9000. 1998

Rok 1998 byl bohat˘ jak na státní v˘roãí, tak na v˘znamná jubilea ãeského letectví, mezi která patfiilo napfi. 80 let ãeskoslovenského letectví a 20 let od vzniku samostatné organizace fiízení letového provozu jako pfiedchÛdce dne‰ního státního podniku ¤LP âR. V závûru roku bylo ukonãeno stûhování sídla podniku ze Smetanova nábfieÏí v centru Prahy do nov˘ch prostor Leti‰tního objektu. ¤LP âR, s.p. se stává zakládajícím ãlenem Organizace civilních letov˘ch navigaãních sluÏeb (CANSO). 1999

V dÛsledku kosovské krize zajistilo ¤LP âR, s.p. poskytování sluÏeb extrémnímu skokovému nárÛstu provozu o 43 % pfies jednu noc. Tato situace byla fie‰ena v souladu s poÏadavky Severoatlantické aliance (NATO), jejímÏ ãlenem se âeská republika stala 12. bfiezna 1999. 2000

¤LP âR, s.p. zajistilo bezproblémov˘ technologick˘ i provozní pfiechod do nového tisíciletí (Y2K). Poãátkem roku se podnik podílel na koordinaci a zaji‰Èování letového provozu v souvislosti se zasedáním Mezinárodního mûnového fondu. 2001

Do roku 2001 vstoupilo ¤LP âR, s.p. s novou organizaãní strukturou. Kvalita a efektivnost poskytovan˘ch sluÏeb fiízení letového provozu v ãeském vzdu‰ném prostoru se v˘znamnû zv˘‰ila zahájením provozního vyuÏívání nového radarového systému EUROCAT 2000 francouzského v˘robce THALES. V roce 2001 vedení ¤LP âR, s.p. rozhodlo o zahájení projektu národního integrovaného stfiediska fiízení letového provozu IATCC Praha jako nejvût‰ího rozvojového projektu v historii podniku. 2002

Pfies celosvûtov˘ pokles provozu v dÛsledku teroristick˘ch útokÛ z 11. záfií 2001 v USA zaznamenal vzdu‰n˘ prostor âeské republiky v˘razn˘ nárÛst letového provozu v porovnání s ostatními státy Evropy. Nejv˘znamnûj‰í zmûnou byla pfiíprava a úspû‰né zavedení systému sníÏení minima vertikálních rozstupÛ (RVSM). Tato událost byla nejradikálnûj‰í zmûnou v poskytování letov˘ch provozních sluÏeb za posledních padesát let. Podnik se stal drÏitelem prestiÏního ocenûní „Service Provision Award“, udûleného na mezinárodní v˘stavû ATC 2002 v Maastrichtu za nejvy‰‰í produktivitu poskytovan˘ch sluÏeb v Evropû. 2003

¤LP âR, s.p. se podílelo na organizaci a konání historicky první spoleãné civilnû-vojenské mezinárodní konference CMAC 03 v Praze, garantované ministerstvem obrany USA a vûnované budoucímu v˘voji a spolupráci pfii poskytování sluÏeb ATM ve svûtû. Byl poloÏen základní kámen a zahájena v˘stavba nového stfiediska IATCC Praha. 2004

Nejvût‰í událostí roku 2004 nejenom pro ¤LP âR, s.p., ale i pro celou âeskou republiku byl vstup do Evropské unie. ¤LP âR, s.p. se sv˘mi zamûstnanci oslavilo tuto událost jako respektovaná a moderní ãeská spoleãnost, která je pfiipravena naplnit v‰echny poÏadavky vypl˘vající z procesu evropské integrace ATM, zejména projektu jednotného evropského nebe – Single European Sky. 2005

10. v˘roãí zaloÏení státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky.

Osobnost letce a spisovatele Antoina de Saint-Exupéryho inspirovala mnoho lidsk˘ch ÏivotÛ. Jejich spoleãn˘m jmenovatelem byla láska a vá‰eÀ k letectví. Je vzru‰ující ohlédnout se do poãátkÛ letectví a fiízení letového provozu. Zavzpomínat, jak se vyvíjel proces zaloÏen˘ na v˘mûnû informací a souãinnosti mezi stanovi‰ti fiízení letového provozu a letadly. Podívejme se na minulost i souãasnost pohledem spoleãnosti, která v této tradici pokraãuje a jejímÏ základním posláním je zaji‰tûní bezpeãnosti letového provozu, státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky.

N

ic nemá smysl, kdyÏ v to nevloÏíme celé své tûlo i du‰i. Antoine de Saint-Exupéry

Státní civilní leti‰tû Praha (Kbely) na podzim 1922.

T

ohle mûsto... Tak rychle mi zmizí v dálce. Je krásné startovat v noci. Pfiidá‰ plyn smûrem k jihu a deset vtefiin nato obrátí‰ krajinu naruby smûrem k severu.

2

¤ízení letového provozu âR

V˘roãní zpráva 2005

V polovinû ‰edesát˘ch let slouÏil jako „FOLLOW ME“ automobil ·koda 445 Octavia.

Z

emû se ‰iroko daleko hlásila svûtly, kaÏd˘ dÛm rozÏal svou hvûzdu do nesmírné noci, jako kdyÏ se maják otoãí k mofii.

3



Pracovi‰tû goniometru na leti‰ti Ruzynû z období let 1930 – 1940.

P

fiijímací rádiová stanice se podobá laboratofii: nikl, mûì a manometry, spleÈ kabelÛ. Noãní operatéfii v bíl˘ch plá‰tích, mlãenliví, jako by se sklánûli nad obyãejn˘m, prost˘m pokusem.

4



Zabezpeãovací a svûtelné vybavení leti‰tû Praha-Ruzynû z období let 1950 – 1960.

Z

vuk vzdáleného motoru stále houstl. Zrál. RozÏali svûtla. âervená v˘straÏná svûtla vyznaãila obrysy hangáru, stoÏáry vysílaãky, signální ãtverec. Vztyãili pfiistávací svûtlomet.

5



Pfiíkaz Po‰tovního fieditelství z 20. listopadu 1918 po‰tovním a telegrafním úfiadovnám k naprostému upfiednostnûní mezimûstsk˘ch „telefonních hovorÛ ve vûcech leteck˘ch“ a leteck˘ch telegramÛ.

N

etouÏíme po vûãnosti, ale nechceme se doãkat chvíle, kdy na‰e ãiny a vûci náhle ztratí svÛj smysl. V takové chvíli se ukáÏe prázdnota, jeÏ nás obklopuje...

6



Slovo hosta

Za posledních 15 let zaznamenalo civilní letectví v âeské republice pod vlivem v˘znamn˘ch ekonomick˘ch a spoleãensk˘ch zmûn pozoruhodn˘ nárÛst, a to jak v oblasti v˘konnostního, tak i profesního rozvoje. V roce 2005 praÏské leti‰tû poprvé ve své historii odbavilo pfies 10 milionÛ cestujících, poãet letov˘ch pohybÛ se tak meziroãnû zv˘‰il o 8 % a o 65 % ve srovnání s rokem 2001. Tûchto v˘sledkÛ bylo dosaÏeno v dobû, kdy rÛst ekonomik a letecké dopravy ostatních zemí byl minimální. Pouze v nûkolika málo zemích se podafiilo v tak krátké dobû úspû‰nû transformovat cel˘ systém letecké dopravy. âeská republika mÛÏe b˘t na tento v˘jimeãn˘ úspûch právem hrdá. Spoleãnost ¤ízení letového provozu âR, s.p., tuzemsk˘ poskytovatel letov˘ch navigaãních sluÏeb, podala opût perfektní v˘kon. V roce 2005 zaznamenala rekord v poãtu tranzitních letÛ, jejichÏ poãet pfiesáhl 600 tisíc, a to pfii zaji‰tûní nejvy‰‰í míry bezpeãnosti a kvality sluÏeb. V loÀském roce se profesionálnímu t˘mu zamûstnancÛ ¤LP âR, s.p. pod vedením Petra Materny podafiilo pfiekonat dosavadní denní rekordy v poãtu proveden˘ch letÛ. A co je nejdÛleÏitûj‰í, spoleãnost ¤ízení letového provozu âR, s.p. dosáhla tûchto skvûl˘ch v˘sledkÛ s cenami, které patfií k jednûm z nejniÏ‰ích na svûtû. Není tedy Ïádn˘m pfiekvapením, Ïe pro budoucí zvládnutí zvy‰ujících se nárokÛ letového provozu zahájilo ¤LP âR, s.p. jiÏ v roce 2002 realizaci projektu nového stfiediska fiízení letového provozu. ¤LP âR, s.p. jako zakládající ãlen CANSO zaujímá vedoucí postavení v rámci celosvûtové komunity poskytovatelÛ letov˘ch navigaãních sluÏeb. ¤LP âR, s.p. sehrálo nezastupitelnou roli pfii zrodu a dal‰ím v˘voji na‰í organizace a pravdûpodobnû pouze málo lidí ví, Ïe to byla právû Praha, kde byly podepsány pfiíslu‰né dokumenty zfiizující CANSO. Jako projev uznání za tento pfiínos a dosaÏené úspûchy je pro CANSO skuteãnou ctí, Ïe se mÛÏe v kvûtnu 2006 do âeské republiky opût vrátit a uspofiádat zde své 10. v˘roãní zasedání. Pro evropské provozovatele letov˘ch navigaãních sluÏeb zaãíná období dÛleÏit˘ch zmûn a jsem pfiesvûdãen, Ïe si ¤LP âR, s.p. i v budoucnosti udrÏí svou v˘znamnou pozici.

Alexander ter Kuile generální tajemník CANSO

7



Obsah

Vybrané ukazatele

9

Hlavní události roku 2005

10

Úvodní slovo generálního fieditele

12

Lidé v ãele podniku

16

Profil podniku

20

Evropská integrace ATM

24

Aktivity v roce 2005

26

Ekonomick˘ v˘voj podniku v roce 2005

42

V˘voj letového provozu v roce 2005

44

V˘hled do roku 2006

53

Oãekávané události v roce 2006

55

Zpráva dozorãí rady

56

Zpráva auditora

57

Úãetní závûrka dle ãesk˘ch úãetních standardÛ

58

Úãetní závûrka dle Mezinárodních úãetních standardÛ

67

Organizaãní schéma

80

Rejstfiík

80

„Zábleskov˘ leti‰tní maják“ nûmecké firmy Julius Pintsch mûl uvnitfi tûlesa rotaãní clonu.

T

i lidé si myslí, Ïe jejich lampa svítí jen pro jejich skrovn˘ stÛl, ale uÏ z dálky osmdesáti kilometrÛ zasáhne ãlovûka volání jejich svûtla, jako by jím zoufale mávali z pustého ostrova k mofii.

8



Vybrané ukazatele

2001

2002

2003

2004

2005

Pohyby ve FIR Praha

362 025

395 142

464 560

565 462

606 747

Pohyby na leti‰tích âR

123 009

141 615

158 914

194 023

210 599

Celková aktiva (tis. Kã)

3 208 724

3 467 978

3 733 936

4 030 992

4 792 685

Obrat (tis. Kã)

1 756 243

1 926 531

2 107 091

2 335 180

2 393 988

1 229

1 229

1 050

788

841

Poplatek za pfiibliÏovací sluÏbu fiízení (Kã)

215

215

222

205

205

Poãet zamûstnancÛ celkem

762

763

759

770

852

Poplatek za traÈovou sluÏbu fiízení (Kã)

Pohyby ve FIR Praha

Celková aktiva (mld. Kã) 5,0

600 000

4,5 500 000 4,0 400 000

3,5 3,0

300 000 2001 2002 2003 2004 2005

2001 2002 2003 2004 2005

Pohyby na leti‰tích âR 210 000

2,4

185 000

2,2

160 000

2,0

135 000

1,8

110 000

1,6 2001 2002 2003 2004 2005

9

Obrat (mld. Kã)

2001 2002 2003 2004 2005



Hlavní události roku 2005

Leden

Únor

Jednání s hejtmany krajÛ o rozvoji a budoucnosti regionálních leti‰È Brno, Ostrava a Karlovy Vary

Úãast ¤LP âR, s.p. na v˘stavû ATC 2005 Maastricht (Nizozemsko) Vydány „Priority ¤LP âR, s.p. pro rok 2005“ Zahájení kurzu ATC/I pro 20 fiídících letového provozu – ÏákÛ

Bfiezen

Uzavfiení kolektivní smlouvy na období 2005 – 2008

Duben

Slavnostní veãer u pfiíleÏitosti 10. v˘roãí zaloÏení státního podniku ¤LP âR Spoleãnost DNV provedla úspû‰n˘ periodick˘ audit provozní divize, Letecké informaãní sluÏby a Letecké ‰koly

Kvûten

Zahájení letní letové sezony 2005 Úspû‰ná kolaudace IATCC Praha ¤LP âR, s.p. spoleãnû s AUSTROCONTROL a SLOVENIACONTROL zakládá zájmové sdruÏení One ATM System V˘stava a konference CMAC 2005 Praha pofiádaná ATCA a ministerstvem obrany USA

âerven

Zavedení systému A-SMGCS na leti‰ti Praha-Ruzynû Provozní rekord na APP/TWR Praha – 567 pohybÛ (17. 6. 2005) SdruÏení IATA udûlilo ¤LP âR, s.p. ãestné uznání za vysokou produktivitu sluÏeb

Rok 2005 pfiinesl 7,3% nárÛst provozu ve FIR Praha. Letové provozní sluÏby byly poskytnuty 606 tisícÛm letÛ.

10



âervenec

Srpen

¤LP âR, s.p. opûtovnû získalo nejvy‰‰í moÏn˘ rating A+/czAaa (CRA Rating Agency)

Provozní rekord na ACC Praha – 2187 pohybÛ (18. 8. 2005) Zahájení kurzu ATC/II pro 18 fiídících letového provozu – ÏákÛ

Záfií

¤íjen

IATCC Praha získalo ocenûní „Stavba roku 2005“

Probûhlo pravidelné setkání zástupcÛ ¤LP âR, s.p. a leteck˘ch spoleãností Ukonãení letní letové sezony 2005 Zavedení elektronického systému zobrazování letov˘ch dat na ACC Praha

Listopad

Jednání parlamentní skupiny pro civilní letectví konané pod garancí ¤LP âR, s.p. v prostorách IATCC Praha Zahájení stûhování administrativní ãásti podniku do IATCC Praha

Prosinec

Zvefiejnûny ceny za sluÏby poskytované ¤LP âR, s.p. na rok 2006 Tradiãní vánoãní setkání zamûstnancÛ – Îofín 2005

Na fiízen˘ch leti‰tích v âeské republice pfiistálo ve srovnání s rokem 2004 o 8,5 % více letadel.

11



Úvodní slovo generálního fieditele

VáÏení pfiátelé, rok 2005 byl pro evropské, ale i svûtové letectví opût rokem zmûn k lep‰ímu i k hor‰ímu. V Evropû pokraãovaly práce na legislativû Jednotného evropského nebe (SES) a poskytovatelé letov˘ch provozních sluÏeb i jejich organizace CANSO mûli na její pfiípravû v˘znamn˘ podíl. Pokroãila jednání o otevfieném nebi mezi Spojen˘mi státy a Evropskou unií a podafiilo se, vûfime, Ïe pozitivnû a natrvalo, ovlivnit v˘voj projektu CEATS. Prohloubila se konkurence mezi nízkonákladov˘mi a tradiãními leteck˘mi dopravci a trh negativnû ovlivnily vysoké ceny leteckého paliva. Tento faktor pfieváÏil nad v˘hodou nízk˘ch poplatkÛ ve vzdu‰ném prostoru âR a leteãtí dopravci se zaãali vracet na pfiímé tratû. Vysoká dynamika nárÛstu pfieletÛ, které jsme ãelili v minul˘ch ‰esti letech, se v prÛbûhu roku sníÏila a zároveÀ klesla i míra zpoÏdûní. Letecké spojení do âeské republiky se dále roz‰ífiilo a provoz na leti‰ti Praha-Ruzynû i na regionálních leti‰tích dále vzrostl. V tomto roce do‰lo i k nûkolika leteck˘m nehodám, které upoutaly pozornost vefiejnosti k bezpeãnosti letectví a urychlily aktivity státÛ i mezinárodních organizací k zavedení nov˘ch opatfiení. Podle pfiedbûÏn˘ch odhadÛ IATA byl nárÛst letového provozu v roce 2005 celosvûtovû vy‰‰í o 7,1 %. Odhadované v˘nosy leteck˘ch spoleãností se zv˘‰ily o 10 %. Snad mohu konstatovat, Ïe státní podnik ¤ízení letového provozu âR k tomu alespoÀ trochu pfiispûl svou vysokou produktivitou, sníÏením zpoÏdûní a jedním z nejniÏ‰ích pfieletov˘ch poplatkÛ v Evropû. Na‰emu podniku se i v roce 2005 podafiilo splnit v‰echny povinnosti dané zákonem i zakládací listinou a pfiispût k dal‰ímu zv˘‰ení bezpeãnosti a rozvoji letov˘ch provozních sluÏeb v evropském regionu. To potvrdilo i dosaÏení dvou historick˘ch rekordÛ, a sice v denním poãtu pfieletÛ a denním poãtu pohybÛ na leti‰ti Praha-Ruzynû. Pfiízniv˘ v˘voj letového provozu a dodrÏení rozpoãtové káznû se odrazily i v dobré hospodáfiské situaci podniku. Byli jsme proto schopni v fiádn˘ch termínech dostát v‰em sv˘m povinnostem ke státu, dodavatelÛm i zamûstnancÛm. V souladu s na‰í zákaznickou orientací patfiilo ¤LP âR, s.p. v roce 2005 stabilnû k tûm evropsk˘m poskytovatelÛm sluÏeb fiízení letového provozu, ktefií nabízejí svoje sluÏby v nejvy‰‰í kvalitû za optimální ceny a udrÏují se sv˘mi zákazníky trval˘ dialog. V oblasti investic patfiilo i nadále v˘sadní postavení realizaci projektu nového Národního stfiediska fiízení letového provozu v Jenãi u Prahy. V souladu s platn˘m harmonogramem projektu byla stavba v kvûtnu 2005 zkolaudována a pfiipravena pro instalaci technologií. V listopadu 2005 bylo zahájeno stûhování neprovozních divizí do nového stfiediska v Jenãi. První fázi osidlování stfiediska ukonãil pfiesun Kanceláfie generálního fieditele a Centra logistiky v lednu 2006. Divize provozní se v Jenãi objeví v druhé polovinû roku 2006, kdy bude oÏivena provozní infrastruktura. ¤ídící letového provozu i techniky bude v Jenãi oãekávat nová moderní budova, která spolu s technickou infrastrukturou poskytne ty nejlep‰í podmínky pro práci i odpoãinek a také potfiebné bezpeãí.

12



Ná‰ podnik a jeho lidé vÏdy potfiebu zmûn vãas rozpoznali a byli schopni pfiijít s nov˘mi fie‰eními. Tuto schopnost musíme prokázat i nyní. Vûfiím, Ïe se na zamûstnance státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky i na partnery v civilním letectví mohu spolehnout.

13



Rozvoj technick˘ch prostfiedkÛ se nezastavil ani v Technickém bloku. V praÏském oblastním stfiedisku byl ukonãen tisk papírov˘ch prouÏkÛ a úspû‰nû zavedeno elektronické prostfiedí. Pozadu nezÛstalo ani praÏské stfiedisko pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb, kde byl bez problémÛ zahájen provoz systému A – SMGCS, kter˘ v˘raznû zvy‰uje pfiehled fiídících letového provozu o pohybu na provozních plochách leti‰tû Praha. Obû systémové zmûny vytvofiily lep‰í podmínky pro práci fiídících, sníÏila se jejich zátûÏ a zv˘‰ila se produktivita práce. Nové nástroje dále umoÏnily zv˘‰it dráhovou kapacitu, jejíÏ vyuÏití se dále pfiiblíÏilo absolutnímu maximu, danému souãasnou konfigurací a hlukov˘mi omezeními. Dokonalá technická infrastruktura by v‰ak bez dostatku vysoce kvalifikovan˘ch a dobfie vy‰kolen˘ch lidí postrádala smysl. Proto i v roce 2005 byl, stejnû jako v letech pfiedchozích, jednou z hlavních priorit podniku i nábor, v˘bûr a v˘cvik fiídících letového provozu. V˘sledkem bylo zahájení dvou kurzÛ pro celkem 37 ÏákÛ. Koordinace a spolupráce pfiíslu‰n˘ch útvarÛ podniku vedla k oslovení potfiebného mnoÏství zájemcÛ z cílov˘ch skupin. Za pouÏití sofistikovan˘ch metod byli vybráni uchazeãi, ktefií mají reálné pfiedpoklady ke splnûní nároãn˘ch poÏadavkÛ v˘cviku a jeho úspû‰nému zakonãení. Cílem je, aby úspû‰nost kurzÛ v Letecké ‰kole ¤LP âR, s.p. odpovídala v˘sledkÛm ostatních vyspûl˘ch evropsk˘ch státÛ, pouÏívajících stejné metody v˘bûru. Zmûny v legislativû a ekonomice leteckého provozu i ve struktufie a preferencích cestující vefiejnosti vedou i k dramatickému v˘voji nárokÛ na sluÏby fiízení letového provozu v oblasti bezpeãnosti, spolehlivosti i ekonomiky. S potû‰ením mohu konstatovat, Ïe v závûru roku, pfii finalizaci rozpoãtu na rok 2006, prokázal podnik schopnost reagovat na obtíÏnou situaci nejv˘znamnûj‰ího leteckého dopravce âeské republiky a nebezpeãí destabilizace leteckého trhu opatfieními, která na základû principu nediskriminace pfiinesla prospûch v‰em leteck˘m spoleãnostem obsluhujícím leti‰tû Praha-Ruzynû. Rok 2005 vnesl do letecké dopravy nové prvky, které mají umoÏnit její dal‰í rozvoj v souladu s poÏadavky svûtové ekonomiky a cestující vefiejnosti. IATA odhaduje, Ïe letov˘ provoz v Evropû se do roku 2025 zdvojnásobí. To v‰e pfiiná‰í nové nároky na sluÏby fiízení letového provozu i na jejich ekonomiku. Bude docházet ke kvalitativním zmûnám a ti, kdo jich budou schopni, se nemusejí obávat o svou budoucnost. Ná‰ podnik a jeho lidé vÏdy potfiebu zmûn vãas rozpoznali a byli schopni pfiijít s nov˘mi fie‰eními. Tuto schopnost musíme prokázat i nyní. Vûfiím, Ïe se na zamûstnance státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky i na partnery v civilním letectví mohu spolehnout.

Ing. Petr Materna generální fieditel

14



Dvû provedení radiokompasu Telefunken.

N

ûkdy se mûsíc procházel po nebi jako past˘fi. To pak mladá Ïena zase uléhala uklidnûna mûsícem a hvûzdami, které v tisících doprovázely jejího manÏela.

15



Lidé v ãele podniku

Management

Ing. Petr Materna

Ing. Ivan Hubert

Ing. Jan ·tindl

generální fieditel

fieditel kanceláfie generálního fieditele

fieditel divize provozní

Absolvent âeského vysokého uãení tech-



nického, Fakulty elektrotechnické, obor

nického, Fakulty elektrotechnické, obor

nického, Fakulty elektrotechnické. V pod-

radiotechnika. V letech 1981 – 1982

sdûlovací technika se specializací komuni-

niku pracuje od roku 1983, nejprve ve

absolvoval postgraduální studium na Vyso-

kace. Do podniku nastoupil v roce 1973

funkci inÏen˘ra ZLT a od roku 1988 jako

ké ‰kole dopravní v Îilinû se zamûfiením

jako v˘zkumn˘ pracovník v oblasti zpraco-

vedoucí LTS. Po organizaãní zmûnû podni-

na ekonomiku a provoz zabezpeãovací

vání radarov˘ch dat. Od roku 1980 praco-

ku byl v roce 2001 jmenován námûstkem

letecké techniky. Do podniku nastoupil

val v technickém úseku jako systémov˘

fieditele divize provozní pro sekci systémÛ

v roce 1973 jako provozní inÏen˘r pro

inÏen˘r odpovûdn˘ za rozvoj radionavigaã-

ATM. Dne 12. záfií 2003 byl jmenován

radionavigace. V oblasti provozu a pláno-

ní infrastruktury v âSFR. Od roku 1995

fieditelem divize provozní.

vání systémÛ zabezpeãovací techniky pra-

do roku 2000 zastával funkce námûstka

coval od roku 1990, kdy byl po v˘bûrovém

fieditele pro Sekci plánování a rozvoje

fiízení jmenován do funkce technického

a vedoucího oddûlení rozvoje letov˘ch

námûstka fieditele. Od roku 1992 je fiedite-

navigaãních sluÏeb. Od roku 2001 byl jme-

lem podniku ¤ízení letového provozu

nován do funkce fieditele kanceláfie gene-

v jeho rÛzn˘ch organizaãních formách.

rálního fieditele.

Byl prvním prezidentem CANSO a od roku 2002 je ãestn˘m ãlenem ATCA.

16



Ing. Lubo‰ Hlinovsk˘

Petr Fajtl

JUDr. Jitka Kocourová

fieditel divize finanãní

fieditel divize plánování a rozvoje

fieditelka divize personální

Absolvent Vysoké ‰koly ekonomické,

Absolvent stfiední lesnicko-technické

Absolventka Právnické fakulty UK. Pfied

Fakulty národohospodáfiské. V podniku,

odborné ‰koly, v podniku pracuje od roku

pfiíchodem do ¤LP âR, s.p. pracovala deset

do nûhoÏ pfii‰el z Ekonomického ústavu

1987. V letech 1987 – 1995 pracoval jako

let u âeskoslovensk˘ch státních drah.

âeskoslovenské akademie vûd, pracuje

fiídící letového provozu na ACC Praha.

Od 1. prosince 1992 ve funkci vedoucí

od roku 1990. Námûstkem fieditele pro

Vedoucím V˘cvikového stfiediska byl

personálního oddûlení. Od 17. dubna

fiízení Sekce finanãní byl jmenován 1. kvût-

od 1. prosince 1995 do 31. fiíjna 2000.

2002 povûfiena fiízením divize personální,

na 1998. Od 1. ledna 2001 je fieditelem

Námûstkem fieditele pro fiízení Sekce systé-

fieditelkou divize byla jmenována 1. ledna

divize finanãní.

mÛ a postupÛ byl jmenován 1. listopadu

2003.

2000. Od 1. ledna 2001 je fieditelem divize plánování a rozvoje.

17



Dozorãí rada

Ivan Krákora

Ing. Petr Knobloch

RNDr. Jan Pátek

pfiedseda dozorãí rady

místopfiedseda dozorãí rady

ãlen dozorãí rady

Absolvent stfiední prÛmyslové ‰koly elek-

Absolvent V·B Ostrava – obor ekonomika

Vedoucí oddûlení hospodáfiské sféry odbo-

trotechnické, obor radiotechnika. Do pod-

prÛmyslu. V letech 1988 – 2003 pÛsobil

ru financí a ekonomiky ministerstva dopra-

niku pfii‰el v roce 1968 z V˘zkumného

v rÛzn˘ch funkcích v podnikové praxi

vy, kde pÛsobí od roku 2003. V letech

ústavu telekomunikací. Od roku 1995 je

a v nadnárodních spoleãnostech v oblasti

1996 – 2003 pÛsobil v rÛzn˘ch funkcích

vedoucím oddûlení radarov˘ch a informaã-

ekonomiky fiízení podniku (daÀová legisla-

na Ministerstvu pro místní rozvoj âR.

ních systémÛ. Pfiedsedou dozorãí rady byl

tiva, daÀové a finanãní plánování, control-

Absolvent Pfiírodovûdecké fakulty Univerzi-

zvolen na jejím zahajovacím zasedání

ling, poji‰tûní majetku), byl ãlenem statu-

ty Karlovy.

31. bfiezna 1998.

tárních orgánÛ. Od roku 2004 pÛsobil ve funkci poradce námûstkynû ministra financí a od poloviny roku 2005 pracuje na Ministerstvu dopravy âeské republiky ve funkci poradce ministra dopravy.

18



Ing. Josef Sedláãek

Ing. Martin Mareãek

Tomá‰ Volejník




Absolvent Elektrotechnické fakulty Vysoké-

Absolvent Fakulty elektrotechnické âVUT

Vystudoval stfiední prÛmyslovou ‰kolu

ho uãení technického Brno, od 1. 3. 2005

v Praze. Sportovní pilot. Na odboru civilní-

elektrotechnickou v Praze. Do podniku

poradce ministra dopravy âR. Dfiíve praco-

ho letectví Ministerstva dopravy âR pÛsobí

nastoupil v roce 1990 a jako fiídící letové-

val v manaÏersk˘ch funkcích ve spoleãnosti

od roku 2003, kromû jiného i ve funkci

ho provozu pracuje na stfiedisku pfiibliÏova-

âESK¯ TELECOM.

národního správce leteck˘ch frekvencí.

cích a leti‰tních sluÏeb Praha od roku 1992.

V roce 2005 ukonãili svoji ãinnost v dozorãí radû Richard Tauchen, doc. Ing. Petr Stejskal, CSc., JUDr. Jifií Pokorn˘ a Ing. Zdenûk Jelínek.

19



Profil podniku

Historie V roce 1992 byly v b˘valém âeskoslovensku, stejnû jako ve vût‰inû postkomunistick˘ch státÛ, zahájeny v rámci evropského rozvojového programu PHARE práce na studiích restrukturalizace civilního letectví a zejména fiízení letového provozu. Jejich cílem bylo reagovat na potfiebu zmûn v poskytování sluÏeb fiízení letového provozu pfii souãasném rÛstu poptávky po vzdu‰ném prostoru. Klíãov˘m faktorem se stala flexibilita poskytovan˘ch sluÏeb. Dosavadní rigidní postupy, zejména v pfiípadû alokace finanãních zdrojÛ, které vypl˘valy z právní formy ¤LP âR jako pfiíspûvkové organizace, neodpovídaly potfiebám souãasného tempa rozvoje civilního letectví. Proto byl ve spolupráci s ministerstvy dopravy a financí pfiipraven a zaveden nov˘ model financování, kter˘ byl spojen s restrukturalizací ¤LP âR, ukonãenou k 31. 12. 1994. Státní podnik ¤ízení letového provozu âeské republiky (¤LP âR, s.p.) vznikl 1. ledna 1995 rozhodnutím ministra dopravy a spojÛ ze dne 28. prosince 1994. ¤LP âR, s.p. je zapsáno v obchodním rejstfiíku vedeném Mûstsk˘m soudem v Praze, oddíl A, vloÏka 10771. Poslání Klíãov˘m úkolem ¤LP âR, s.p. je zaji‰tûní bezpeãného prostfiedí pro leteck˘ provoz v dynamicky se rozvíjejícím civilním letectví a mûnících se podmínkách mezinárodní letecké dopravy. V souladu s právními pfiedpisy a mezinárodními standardy civilního letectví ¤LP âR, s.p. poskytuje vefiejné letecké sluÏby uÏivatelÛm vzdu‰ného prostoru âeské republiky, na leti‰tích Praha-Ruzynû, Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary. Vedle zaji‰Èování vysoké úrovnû provozní bezpeãnosti a kvality sluÏeb sleduje i hlediska efektivnosti, pfiimûfiené ziskovosti a obnovitelnosti zdrojÛ. Cíle a strategie podniku Strategick˘mi cíli ¤LP âR, s.p. jsou: • bezpeãnost: udrÏovat a zlep‰ovat úroveÀ bezpeãnosti i pfii zvy‰ování intenzity a hustoty letového provozu, • kapacita: zaji‰Èovat takovou kapacitu systému fiízení letového provozu, která umoÏní obslouÏit pfiedpokládan˘ letov˘ provoz v typické ‰piãkové hodinû pfii pfiijatelné mífie zpoÏdûní, • kvalita: trvale udrÏovat vysokou jakost poskytovan˘ch letov˘ch navigaãních sluÏeb pomocí standardních postupÛ a systému fiízení jakosti v souladu s vydan˘m certifikátem ISO 9000:2001, • provozní efektivnost: umoÏÀovat v‰em uÏivatelÛm vzdu‰ného prostoru provádût lety efektivnû a pfiitom uspokojovat potfieby civilních i vojensk˘ch provozovatelÛ, • plynulost cenové politiky: zajistit neskokov˘ v˘voj poplatku za traÈové navigaãní sluÏby a za leti‰tní sluÏby na leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p., • kapitálová pfiimûfienost: zajistit, aby kapitál, s nímÏ bude podnik hospodafiit, odpovídal rozsahu ãinností a byl k nim jednoznaãnû pfiifiazen, • jednotnost: vytváfiet systém, kter˘ bude fungovat na jednotn˘ch základech jak s ostatními subjekty letov˘ch navigaãních sluÏeb v âeské republice, tak mezinárodnû, aby se uÏivateli sluÏeb jevil jako jednotn˘ celek, • potfieby bezpeãnosti státu: pfii poskytování letov˘ch navigaãních sluÏeb vyhovovat potfiebám bezpeãnosti státu, zejména pokud jde o obranu státu, • ochrana Ïivotního prostfiedí: projektovat, uskuteãÀovat a rozvíjet letové navigaãní sluÏby s ohledem na potfieby ochrany Ïivotního prostfiedí, • standardizace: pruÏnû zavádût nové mezinárodní standardy a doporuãení, rozvíjet a modernizovat technické systémy urãené pro zpracování a poskytování leteck˘ch informaãních sluÏeb, • soulad s evropsk˘m prostfiedím: pfii rozvoji letov˘ch provozních sluÏeb a v˘voji systému respektovat poÏadavky programu Single European Sky, • dostupnost leteck˘ch informací: pohotovû poskytovat kvalitní letecké informace, a uspokojovat tak potfieby leteck˘ch provozovatelÛ, • databanka: vytváfiet databanku leteck˘ch informací a zajistit komunikaãní sluãitelnost v rámci jednotného Národního leteckého informaãního systému.

20



Hlavní pfiedmût ãinnosti Pfiedmûtem ãinnosti ¤LP âR, s.p. je zejména: • poskytování letov˘ch provozních sluÏeb ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky a na leti‰tích Praha-Ruzynû, Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary, • fiízení toku letového provozu, • organizace a fiízení vyuÏívání vzdu‰ného prostoru, • poskytování pátrací a záchranné sluÏby, • poskytování letecké informaãní sluÏby, • zaji‰tûní provozu a údrÏby infrastruktury pro poskytování sluÏeb, • organizace a zaji‰tûní odborného v˘cviku a vzdûlávání pro zamûstnance ¤LP âR, s.p. v Letecké ‰kole ¤LP âR, s.p. Hlavní zákazníci Hlavními uÏivateli sluÏeb ¤LP âR, s.p. byly v roce 2005 tyto letecké spoleãnosti: âeské aerolinie, Lufthansa, British Airways, Travel Servis, Easy Jet, Air France, Swiss International Airlines, KLM, Smart Wings, Austrian Airlines, Fischer Air a dal‰í. Hlavní partnefii a dodavatelé Mezi hlavní partnery a dodavatele ¤LP âR, s.p. patfií zejména: Thales ATM, Park Air System, Rohde & Schwarz, CS SOFT, Ifield Computer Consultancy Ltd., Eurotel, a.s., âesk˘ Telecom, HOECHTIEF VSB, a.s., STOPRO, Bovis Lend Lease, Det Norske Veritas, Orthogon, Siemens, Catex Software, Artysis, Radas, ERA, Kato Design, Eldis, Transcon, PVT, DFS Deutsche Flugsicherung, Integra, The Caledonian School, Channel Crossings a dal‰í. Priority podniku v roce 2005 Hlavní úkoly ¤LP âR, s.p. v roce 2005: • udrÏení a zv˘‰ení úrovnû bezpeãnosti letového provozu, • v návaznosti na celoevropské programy pro stanovení cílÛ pro kapacitu a zpoÏdûní zajistit optimální propustnost vzdu‰ného prostoru âR a na leti‰tích v âR tak, aby byla v maximálním moÏném rozsahu pokryta poptávka v‰ech uÏivatelÛ, • intenzivní nábor, v˘bûr a v˘cvik nov˘ch fiídících letového provozu, • naplÀování ãasového, vûcného a finanãního harmonogramu projektu IATCC Praha, • dodrÏení závazného rozpoãtu nákladÛ a schválen˘ch investiãních v˘dajÛ, • úspû‰n˘ v˘sledek kontrolního auditu jakosti ISO 9001:2000, • dokonãení realizace projektu A-SMGCS na leti‰ti Praha v souladu se schválen˘m vûcn˘m a ãasov˘m harmonogramem, • aktivní úãast zástupcÛ ¤LP âR, s.p. pfii vytváfiení provádûcích pfiedpisÛ programu Single European Sky vãetnû efektivní spolupráce a komunikace se státní správou v této oblasti, • prÛbûÏná úprava vnitropodnikov˘ch pfiedpisÛ na základû poÏadavkÛ evropského právního fiádu, • trvale vytváfiet prostfiedí pro podporu lep‰ích vzájemn˘ch vztahÛ v podniku a hlub‰ího vûdomí sounáleÏitosti s podnikem, jeho posláním a cíli. Tím napomáhat k vytváfiení a sdílení spoleãn˘ch podnikov˘ch hodnot a norem.

21



âlenství v organizacích a sdruÏeních ¤LP âR, s.p. je ãlenem: • CANSO (Civil Air Navigation Services Organization) se sídlem v Amsterdamu, od roku 1998. Hlavním posláním CANSO je vytvofiení celosvûtové platformy pro vzájemnou v˘mûnu informací a podporu zákaznické orientace pfii poskytování letov˘ch navigaãních sluÏeb. ¤LP âR, s.p. má zastoupení v deseti pracovních skupinách CANSO, které jsou zamûfieny na ‰iroké spektrum ãinností, t˘kajících se zejména sbûru a v˘mûny informací z oblasti fiízení letového provozu, jako napfi. bezpeãnosti, CNS/ATM, Ïivotního prostfiedí, lidsk˘ch zdrojÛ, práva, financí apod. • ATCA (Air Traffic Control Association, Inc.) se sídlem v Arlingtonu (USA), od roku 1995. Tato asociace má za cíl podporovat dal‰í rozvoj v civilním letectví, zejména v oblasti poskytování letov˘ch provozních sluÏeb. • One ATM System od roku 2005. V souladu s principy a posláním Evropského ekonomického zájmového sdruÏení (EEIG) se ¤LP âR, s.p. spoleãnû se sv˘mi partnery z Rakouska a Slovinska podílí na technické a komerãní iniciativû vedoucí k postupnému harmonizovanému nahrazení souãasn˘ch národních ATM systémÛ jednotliv˘ch poskytovatelÛ za spoleãnû vyvinut˘ jednotn˘ ATM systém v období let 2007 – 2012. • IKSANO (International Organization Information Coordinating Council On Air Navigation Charges), od roku 2000. Cílem organizace je vytváfiení úãinn˘ch mechanismÛ, které povedou k minimalizaci dluhÛ za letové navigaãní sluÏby. • ALV (Asociace leteck˘ch v˘robcÛ âR), jejímÏ cílem je úãinnû podporovat rozvoj ãeského leteckého prÛmyslu jako strategického odvûtví s v˘razn˘m vlivem na dal‰í obory. • SPD (Svaz prÛmyslu a dopravy âR). Cílem svazu je na domácí i evropské úrovni hájit oprávnûné zájmy ãesk˘ch podnikatelsk˘ch subjektÛ v oblasti prÛmyslu a dopravy. ¤LP âR, s.p. se aktivnû podílí na zastupování âR: • v Evropské organizaci pro bezpeãnost letového provozu EUROCONTROL (European Organisation for the Safety of Air Navigation) se sídlem v Bruselu, jejímÏ ãlenem je âR od roku 1996. EUROCONTROL je mezinárodní vládní organizací sdruÏující 34 státÛ a Evropské spoleãenství, jejímÏ cílem je rozvíjet systém ATM v celoevropském mûfiítku. • v Mezinárodní organizaci civilního letectví ICAO (International Civil Aviation Organization), jejímÏ ãlenem je âR od roku 1944. ICAO je nejreprezentativnûj‰í vládní organizací v oboru civilního letectví, která má v˘znamn˘ status ve struktufie OSN. • v projektu CEATS (Central European Air Traffic Services) spoleãnû s partnery z Rakouska, Slovenska, Slovinska, Chorvatska, Maìarska, Bosny a Hercegoviny a Itálie (FIR Padova). Mezinárodní dohoda o projektu CEATS byla podepsána v roce 1997.

V ãervnu 2005 obdrÏelo ¤LP âR, s.p. ãestné uznání Mezinárodní asociace leteck˘ch dopravcÛ IATA za vysokou produktivitu sluÏeb.

22



Certifikace ¤LP âR, s.p. získané v roce 2005 V dubnu 2005 byly ¤LP âR, s.p. v rámci periodického kontrolního auditu potvrzeny certifikáty jakosti ISO 9001:2000 vydané spoleãností Det Norske Veritas pro sluÏby poskytované Divizí provozní, Leteckou informaãní sluÏbou a Leteckou ‰kolou. Prostfiednictvím certifikátÛ jakosti ¤LP âR, s.p. oficiálnû dokladuje trvale vysokou kvalitu poskytovan˘ch sluÏeb a souãasnû pfiijímá závazek k jejich trvalému udrÏování a dal‰ímu zlep‰ování. Ocenûní získaná ¤LP âR, s.p. v roce 2005 V ãervenci 2005 ¤LP âR, s.p. opûtovnû získalo v rámci pravidelné ratingové anal˘zy hospodafiení podniku a jeho finanãní stability ratingové hodnocení A+/czAaa od spoleãnosti CRA RATING Agency, a.s., která je afilaãním partnerem svûtové ratingové agentury MOODY’S INVESTORS SERVICE. Stejnû jako v pfiedchozím roce je to nejvy‰‰í moÏné získané hodnocení, kterého mÛÏe dosáhnout komerãní subjekt v âeské republice. V ãervnu 2005 obdrÏelo ¤LP âR, s.p. zvlá‰tní uznání Mezinárodní asociace leteck˘ch dopravcÛ IATA za dlouhodobû vysokou efektivnost a kvalitu poskytovan˘ch letov˘ch provozních sluÏeb. Toto zvlá‰tní uznání IATA udûlila ¤LP âR, s.p. i v roce 2004. V rámci mezinárodní stavební v˘stavy a konference FOR ARCH 2005 získalo ¤LP âR, s.p. za budovu nového Národního integrovaného stfiediska fiízení letového provozu IATCC Praha titul „Stavba roku 2005“. Odborná porota soutûÏe ocenila zejména vytvofiení technicky, technologicky a architektonicky ojedinûlé stavby.

A+/czAaa – v rámci pravidelné ratingové anal˘zy v ãervenci 2005 získalo ¤LP âR, s.p. opût nejvy‰‰í moÏn˘ rating.

23



Evropská integrace ATM

Single European Sky Rok 2005 byl ve znamení intenzivní práce pfiíslu‰n˘ch orgánÛ Evropské komise pfii vytváfiení provádûcích pfiedpisÛ projektu Single European Sky. V souladu s programov˘m prohlá‰ením evropského komisafie pro dopravu Jacquesa Barrota byla postupnû naplÀována jednotlivá ustanovení základního legislativního rámce tohoto ambiciózního projektu, jehoÏ cílem je kvalitativní i institucionální transformace souãasného systému poskytování sluÏeb fiízení letového provozu v Evropû. V souladu s prioritami podniku pro rok 2005 se zamûstnanci ¤LP âR, s.p. aktivnû zapojili do ãinnosti pracovních skupin povûfien˘ch asistencí (jak na úrovni Evropské komise, tak EUROCONTROL) pfii vzniku provádûcích pfiedpisÛ a jejich následn˘ch konzultací na národní úrovni. V úzké spolupráci se státní správou, pfiedev‰ím s ãesk˘m zástupcem v Single Sky Committee (SESC), byla zaji‰tûna vãasná v˘mûna informací vãetnû zpracovávání kvalifikovan˘ch podkladÛ a stanovisek. Na evropské úrovni byly pfiipomínky a stanoviska ¤LP âR, s.p. prÛbûÏnû koordinovány s aktivitami evropské kanceláfie CANSO v Bruselu, která plní úlohu akreditovaného lobbisty ve strukturách Evropského spoleãenství pfii prosazování oprávnûn˘ch zájmÛ poskytovatelÛ ANS. Jednotné poÏadavky na poskytovatele sluÏeb ANS Na základû zmocÀovacích ustanovení vypl˘vajících z Nafiízení Evropského parlamentu ã. 550/2004 (poskytování letov˘ch provozních sluÏeb v rámci SES) nabylo v prosinci 2005 úãinnost Nafiízení Evropské komise ã. 2096/2005, které stanovuje jednotné podmínky pro poskytování sluÏeb fiízení letového provozu v zemích EU. Nafiízení definuje a unifikuje postupy a minimální podmínky v oblasti bezpeãnosti, provozní v˘konnosti, v˘zkumu, investiãních plánÛ a rozvoje lidsk˘ch zdrojÛ, které musí poskytovatel sluÏeb prokázat a stabilnû dodrÏovat. Pouze v takovém pfiípadû mÛÏe získat od vnitrostátního dozorového orgánu provozní oprávnûní, které na principu vzájemného uznávání umoÏÀuje poskytovat tento druh sluÏeb ve v‰ech zemích EU. Zahájení certifikaãního procesu dle Nafiízení ã. 2096/2005 bylo stanoveno na první polovinu roku 2006. Spoleãná pravidla pro pruÏné uÏívání vzdu‰ného prostoru Dal‰ím v˘znamn˘m provádûcím pfiedpisem k projektu SES se stalo Nafiízení Evropské komise ã. 2150/2005, kter˘m se stanoví spoleãná pravidla pro pruÏné uÏívání vzdu‰ného prostoru. âlenské státy Evropské unie tak budou povinnû naplÀovat koncepci pruÏného uÏívání vzdu‰ného prostoru, coÏ v˘znamnû pfiispûje ke zv˘‰ení úrovnû civilnû-vojenské spolupráce pfii poskytování sluÏeb fiízení letového provozu. Základní zásada této koncepce stanovuje koordinaci mezi civilními a vojensk˘mi orgány na strategické, pfiedtaktické a taktické úrovni uspofiádání vzdu‰ného prostoru prostfiednictvím uzavírání dohod a stanovení postupÛ s cílem zv˘‰it bezpeãnost a kapacitu vzdu‰ného prostoru.

¤LP âR, s.p. dosáhlo prvotfiídních v˘sledkÛ s cenami, které patfií k nejniÏ‰ím na svûtû.

24



Projekt CEATS V dÛsledku neuspokojivého v˘voje a stavu projektu CEATS se EUROCONTROL rozhodl svolat konferenci ministrÛ dopravy státÛ CEATS s cílem stanovit jeho novou strategickou orientaci. Tato konference se konala dne 22. 4. 2005 v Lucemburku, av‰ak nebylo dosaÏeno shody na textu rezoluce. Následnû byla svolána konference do Vídnû na 1. 6. 2005, av‰ak ani zde nedo‰lo k jednomyslné shodû na textu rezoluce. Ta byla podepsána pouze pûti z osmi smluvních stran. ZároveÀ na tomto jednání informoval zástupce Itálie, Ïe jeho zemû odstupuje od aktivní úãasti v projektu. Pro dal‰í rozhodnutí o postupu v projektu CEATS byla vytvofiena pracovní skupina, jejíÏ v˘sledky budou pfiedloÏeny v bfieznu 2006.

Projekt One ATM System Projekt One ATM System je zamûfien zejména na spoleãné plánování a definování technick˘ch fie‰ení splÀujících poÏadavky na bezpeãnost a efektivnost ve prospûch spolupracujících partnerÛ. Souãástí spoleãného postupu je i nalezení optimálního institucionálního fie‰ení pro obstarání, rozvoj, instalaci, uvedení do provozu a provozování a údrÏbu integrovaného systému pro podporu poskytování letov˘ch provozních sluÏeb. One ATM System je realizován plnû v souladu s poÏadavky programu Jednotného evropského nebe (SES) a na základû platné legislativy EU. Projekt vytvofií potfiebné podmínky pro vybudování funkãního bloku vzdu‰ného prostoru, ve kterém je moÏno poskytovat sluÏby z existujících funkãních národních stfiedisek a jejich pfiípadnou následnou centralizaci v okamÏiku, kdy si to provozní a ekonomické dÛvody vyÏádají.

¤LP âR, s.p. spoleãnû s AUSTROCONTROL a SLOVENIACONTROL zaloÏilo v kvûtnu 2005 zájmové sdruÏení One ATM System.

25



Aktivity v roce 2005

Bezpeãnost NejdÛleÏitûj‰ím kritériem pro hodnocení v˘konnosti ¤LP âR, s.p je bezpeãnost poskytovan˘ch letov˘ch provozních sluÏeb. V roce 2005 nebyl zaznamenán Ïádn˘ pfiípad, kdy by zamûstnanci ¤LP âR, s.p. pfiímo zapfiíãinili leteckou nehodu nebo váÏné ohroÏení bezpeãnosti leteckého provozu nebo se na jejich vzniku podíleli. Události v leteckém provozu zpÛsobené ¤LP âR, s.p pfii poskytování ATS vykazují dlouhodobû ustálen˘ stav jak co do poãtu událostí, tak co do závaÏnosti vlivu na bezpeãnost letového provozu. V prÛbûhu roku 2005 do‰lo k sedmi událostem, které byly v souladu s klasifikací ICAO hodnoceny v pûti pfiípadech jako „Significant Incident“, v jednom pfiípadû jako „Serious Incident“ a v jednom jako „No Effect“. Vzhledem k v˘raznému nárÛstu letového provozu v posledních letech (od roku 2002 o 55 %) jde o pozitivní v˘voj trendu bezpeãnosti, kdy poãet událostí pfiepoãten˘ch na provozní jednotku trvale klesá. V˘znamn˘m faktorem, kter˘ pozitivnû ovlivÀuje bezpeãnost poskytovan˘ch sluÏeb, jsou i opatfiení k nápravû a doporuãení z prÛbûÏnû provádûn˘ch interních auditÛ bezpeãnosti.

Plynulost Základním mûfiítkem pro hodnocení plynulosti letového provozu je míra zpoÏdûní na jeden proveden˘ let. V roce 2005 toto zpoÏdûní dosáhlo hodnoty 0,83 minuty na jeden proveden˘ let pfii prÛmûrném meziroãním nárÛstu provozu o 7,3 %. V evropském mûfiítku má prÛmûrné zpoÏdûní hodnotu 1,9 minuty na proveden˘ let pfii meziroãním nárÛstu 4,5 %.

Kvalita PrÛbûÏnû byly zaji‰Èovány aktivity, které smûfiovaly ke zlep‰ování systému fiízení bezpeãnosti a jakosti v útvarech, které zaji‰Èují poskytování certifikovan˘ch sluÏeb. Tento stav potvrdil i periodick˘ audit ISO 9001 proveden˘ firmou DNV a bylo konstatováno v˘razné zlep‰ení. Podstatnû se rovnûÏ zv˘‰ila interní informovanost o systému bezpeãnosti a kvality ISQMS (prostfiednictvím podnikového Intranetu), doplnûná o zahraniãní zku‰enosti a nejlep‰í praktiky v oblasti bezpeãnosti jakosti. Probûhlo ‰kolení interních auditorÛ jakosti pro provádûní Risk Based Analysis.

Provoz Sekce oblastních navigaãních sluÏeb Provozní v˘sledky ¤LP âR, s.p. za rok 2005 potvrdily stál˘ zájem leteck˘ch dopravcÛ o vyuÏívání ãeského vzdu‰ného prostoru. Celkov˘ poãet pohybÛ ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky ãinil 606 747 (tranzitních letÛ), coÏ pfiedstavuje ve srovnání s rokem 2004 celkov˘ nárÛst o 7,3 %. Nejsilnûj‰í letov˘ provoz byl stejnû jako v roce 2004 zaznamenán v ãervenci, kdy oblastní stfiedisko fiízení letového provozu poskytlo své sluÏby 59 980 pohybÛm – v denním prÛmûru tedy 1935 tranzitních pfieletÛ. V souladu s prognózami do‰lo ve druhé polovinû roku 2005 ke sníÏení dynamiky nárÛstu provozu. Tento v˘voj byl vyhodnocen jako logick˘ dÛsledek vyrovnávání dynamiky nárÛstu provozu z vysok˘ch hodnot, které byly pro âeskou republiku typické v pfiedchozích letech, na evropsk˘ prÛmûr. V prÛbûhu roku 2005 do‰lo na ACC Praha k dlouho oãekávanému nahrazení ti‰tûn˘ch papírov˘ch letov˘ch prouÏkÛ (stripÛ) elektronick˘m systémem zobrazování letov˘ch dat. Nahrazení papírov˘ch letov˘ch prouÏkÛ elektronick˘mi znamená pro pozici plánovacího fiídícího v˘znamnou zmûnu v technologii práce a podstatné sníÏení jeho pracovní zátûÏe.

26



PfiestoÏe v˘cvik fiídících na nov˘ systém a jeho zku‰ební provoz probíhaly v letním období a znamenaly tak pro v‰echny zamûstnance zv˘‰enou zátûÏ v období tradiãnû silného provozu, byl zku‰ební provoz na sektorech Upper vyhodnocen jako úspû‰n˘. Dne 7. záfií 2005 byl systém elektronick˘ch stripÛ nasazen do provozního vyuÏívání na v‰ech sektorech ACC Praha. Zachován zÛstal z provozních dÛvodÛ pouze tisk pomocn˘ch letov˘ch prouÏkÛ, které upozorÀují fiídícího na urãitou nestandardní situaci. Pro potfieby v˘cviku bylo totoÏné zafiízení instalováno i na HiFi simulátoru. Ve spolupráci s nûmeck˘m poskytovatelem sluÏeb Deutsche Flugsicherung byly vypracovány a zavedeny postupy v souvislosti s tzv. „OKG Release Line“, kdy jsou urãité lety je‰tû pfied pfieletem hranice FIR Praha v prostoru radionavigaãního bodu OKG pfiedány na spojení sousednímu stanovi‰ti a uvolnûny na stoupání ãi klesání. Tyto postupy podstatnou mûrou sníÏily potfiebné mnoÏství koordinace zejména mezi sektorem South West Middle a sousedními stanovi‰ti a odletÛm z Prahy západním smûrem pak umoÏnily plynulé stoupání do cestovní hladiny. Mûsíãní hodnoty pohybÛ ve FIR Praha a prÛmûrÛ zdrÏení

Mûsíc Leden Únor Bfiezen Duben Kvûten âerven âervenec Srpen Záfií ¤íjen Listopad Prosinec Celkovû

Poãet letÛ ve FIR Praha 2004 2005 34 508 42 006 33 825 38 032 38 397 45 045 43 101 49 053 48 013 56 187 54 226 58 167 58 010 59 980 57 461 58 825 55 666 57 294 52 800 55 080 43 791 44 146 40 862 41 860 565 462 606 747

NárÛst provozu 2005/2004 (%) +21,7 +12,4 +17,3 +13,8 +17,0 +7,3 +3,4 +2,4 +2,9 +4,3 +0,8 +2,4 +7,3

PrÛmûr zdrÏení/ACFT (min.) 2004 2005 0,17 0,55 0,12 0,73 0,23 0,65 0,39 0,47 0,33 1,03 1,02 1,21 1,67 1,56 1,75 1,06 1,61 1,10 1,43 0,97 1,03 0,30 0,79 0,32 0,97 0,83

V roce 2005 byly ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky otevfieny nûkteré nové trati, coÏ pfiispûlo ke zkrácení doby letu a zv˘‰ilo propustnost na‰eho vzdu‰ného prostoru. Jednalo se o tratû: • UM992 a UM993 urãené pro odlety z leti‰È Krakov a Katovice a separaci tûchto letÛ od protismûrného provozu, • UM174 pro odlety z Vídnû západním smûrem, oddûlující tyto lety zejména od protismûrn˘ch odletÛ z Prahy a ostatního provozu z Vídnû, • P/UP27 pro napfiímení zejména odletÛ z Prahy v˘chodním smûrem a pfiíletÛ z Ko‰ic do Prahy, • UT42 pro zv˘‰ení propustnosti systému tratí mezi body MAVOR/LALES a HDO. Ve spolupráci s CFMU bylo pfiijato nûkolik opatfiení pro omezení zpoÏdûní a zamezení pfiekraãování kapacity jednotliv˘ch sektorÛ ACC Praha v období silného letního provozu: • byl vypracován soubor scénáfiÛ, které se aplikují v pfiípadû pfiedpokládaného krátkodobého pfietíÏení nûkter˘ch sektorÛ, kdy odklánûjí urãitou ãást provozu mimo vzdu‰n˘ prostor âeské republiky, • prostfiednictvím RAD byla publikována omezení pro nûkteré nejvytíÏenûj‰í tratû, • díky trvalé regulaci toku na sektoru West Low v odpoledních a veãerních hodinách se podafiilo rozloÏit provozní ‰piãky, a eliminovat tak krátkodobá pfietíÏení v tomto sektoru, • v období nejsilnûj‰ího provozu bylo pravidelnû otevíráno v‰ech sedm sektorÛ, pfii 6sektorové konfiguraci byli fiídící sektoru North Low podle provozní poptávky pruÏnû vyuÏíváni pro rozdûlení sektoru Upper na dva sektory.

27



V‰echna tato opatfiení umoÏnila pomûrnû úspû‰nû se vyrovnat s dal‰ím nárÛstem provozu a zároveÀ sníÏit prÛmûrné zpoÏdûní oproti roku 2004. Urãitou cenou v‰ak bylo v˘razné omezení ostatních aktivit ACC Praha (úãast na expertní ãinnosti ãi základním v˘cviku) a podstatné nav˘‰ení objemu pfiesãasové práce. V roce 2005 úspû‰nû zavr‰ilo svÛj v˘cvik pût fiídících letového provozu. Do pokraãovacího v˘cviku na ACC Praha bylo v fiíjnu 2005 pfiijato dal‰ích 12 ÏákÛ, ktefií v pfiípadû úspû‰ného dokonãení v˘cviku získají licence v létû roku 2006. Instruktofii ACC se ãásteãnû podíleli i na základním v˘cviku v Letecké ‰kole, av‰ak z personálních dÛvodÛ pouze prostfiednictvím konzultací mimo bûÏn˘ fond pracovní doby. Sekce pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb Hlavním cílem Sekce pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb bylo zaji‰tûní vysoké míry bezpeãnosti, plynulosti a hospodárnosti provádûní letÛ v‰ech uÏivatelÛ pfiíslu‰n˘ch vzdu‰n˘ch prostorÛ. Dominantní prioritou k dosaÏení tohoto cíle bylo prokazování vysoké úrovnû profesionality ve‰kerého personálu sekce. Sekce pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb Praha V roce 2005 pokraãoval nárÛst provozu z roku 2004 v TMA Praha a na leti‰ti Praha-Ruzynû. V roce 2005 bylo na LKPR uskuteãnûno 160 346 pohybÛ, coÏ znamená nárÛst 10,4 % ve srovnání s rokem 2004 a prÛmûrn˘ denní poãet pohybÛ 439. Nejvy‰‰ího poãtu pohybÛ bylo dosaÏeno 17. 6. 2005 – celkem 567. Úpravy postupÛ v TMA Praha a vybudování rychl˘ch odboãení z RWY 24 a RWY 06 umoÏnily od 1. 6. 2005 nav˘‰it deklarované kapacity LKPR z 34 na 38 pohybÛ za hodinu. Ve ‰piãkov˘ch hodinách v prÛbûhu letní sezony bylo pravidelnû dosahováno více neÏ 40 pohybÛ za hodinu pfii zachování poÏadované úrovnû bezpeãnosti. Stavební práce na provozní plo‰e, které probíhaly v prÛbûhu celého roku, trvale komplikovaly provozní situaci, zvlá‰tû na Ruzyni Ground. Profesionálním pfiístupem v‰ech organizací sdruÏen˘ch v ATCO a za vydatné pomoci fiidiãÛ Follow me se podafiilo udrÏet zv˘‰ené kapacity na leti‰ti v prÛbûhu celé sezony. Pfies v‰echna opatfiení zÛstává kapacita dráhového systému hlavním omezujícím faktorem pro provoz na LKPR. NárÛst provozu byl úspû‰nû zvládnut i pracovníky v oddûlení ARO Praha a SMC Praha, u nichÏ se také podafiilo doplnit personální obsazení na poÏadovan˘ poãet. V‰ichni fiídící letového provozu úspû‰nû absolvovali v˘cvik zaji‰Èující platnost pfiíslu‰n˘ch prÛkazÛ zpÛsobilosti. UdrÏovací v˘cvik pro leti‰tní fiízení byl stejnû jako v roce 2004 organizován na vizuálním 3D simulátoru v akademii DFS Langen. Kromû standardního ovûfiení zpÛsobilosti k poskytování sluÏeb byl v˘cvik zamûfien i na nácvik nouzov˘ch situací. UdrÏovací v˘cvik pro pfiibliÏovací radarové fiízení byl organizován na simulátoru E 2000; v˘cvik byl rozdûlen do dvou dnÛ. První den byl vûnován nácviku nouzov˘ch situací a nácviku ãinnosti pfii degradaci systému, druh˘ den byl vûnován ovûfiení zpÛsobilosti. Na jafie 2005 probûhl rovnûÏ zdokonalovací v˘cvik na simulátoru E 2000, zamûfien˘ na osvojení upraven˘ch STAR, které umoÏÀují pfiesnûj‰í fiazení do sledu na pfiistání. Absence vlastního simulátoru pro leti‰tní fiízení i nadále neumoÏÀuje provedení podobného v˘cviku pro tuto kvalifikaci, coÏ znemoÏÀuje vy‰‰í nárÛst deklarovan˘ch kapacit pro LKPR. V oblasti v˘cviku bylo na stanovi‰ti k 31. 12. 2005 pfiipravováno ‰est ÏákÛ, z toho jeden ve fázi ukonãení OJT a ostatní pfied zahájením transition fáze na simulátoru.

Poãet zamûstnancÛ Sekce pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb k 31. 12. 2005 4

5 1 LKPR

3 1

115

2 LKTB

46

3 LKMT

42

4 LKKV

19

5 ESR

4

2

28



V oblasti vzdûlávání pokraãovaly kurzy anglického jazyka v zahraniãí a vzdûlávací kurzy ve v˘cvikovém stfiedisku EUROCONTROL v Lucembursku. V oblasti systémÛ byl uveden do provozního vyuÏívání systém A-SMGCS na TWR a zástupci APP/TWR se nadále podíleli na ãinnostech v projektu EMMA. Stfiedisko letov˘ch a navigaãních sluÏeb Brno V roce 2005 byl na LKTB zaznamenán 25% nárÛst MTOW. V poãtech pohybÛ do‰lo na leti‰ti Brno k mírnému poklesu, a to hlavnû u mal˘ch sportovních letadel. Rostoucí v˘znam leti‰tû v dopravní infrastruktufie Jihomoravského kraje se jiÏ druh˘m rokem projevoval v mimofiádnû aktivní ãinnosti krajsk˘ch orgánÛ a provozovatele leti‰tû pfii zvy‰ování atraktivity leti‰tû pro v‰echny letecké dopravce vãetnû nízkonákladov˘ch. Leti‰ti Brno se podafiilo zajistit stabilizující prvek ve v˘nosové oblasti, a to pfiedev‰ím prostfiednictvím pravidelné letecké dopravy do destinací Lond˘n, Mnichov a Praha. Oblast turistické nepravidelné dopravy vykázala zv˘‰en˘ poãet odbaven˘ch cestujících na turistick˘ch linkách. V prÛbûhu roku byl instalován nov˘ ILS a nov˘ náhradní zdroj UPS. V‰echny systémy pouÏívané na SLNS Brno byly v dobrém technickém stavu a dávají pfiedpoklad k bezproblémovému zaji‰tûní v‰ech poÏadavkÛ provozu i v dal‰ích obdobích. SLNS Brno má vytvofieny optimální prostorové podmínky pro ãinnost stfiediska regionálního typu. V‰ichni pracovníci kategorie ¤LP a ZLT disponují pfiíslu‰n˘mi platn˘mi oprávnûními a absolvovali v˘cvik zaji‰Èující platnost pfiíslu‰n˘ch oprávnûní a certifikátÛ. Poãet pracovníkÛ v oblasti LPS, ZLT a ESR odpovídá schválenému plánu personálních potfieb. JiÏ tradiãnû úspû‰nû probûhlo provoznû-technické zaji‰tûní leteckého dne CIAF na leti‰ti Brno. Stfiedisko letov˘ch a navigaãních sluÏeb Karlovy Vary Leti‰tû Karlovy Vary vykázalo 19% nárÛst pohybÛ, o 6,3 % vzrostl i poãet odbaven˘ch cestujících. Zv˘‰ila se vytíÏenost pravideln˘ch linek do Moskvy a byl nasazen Airbus A320. Charterová doprava v letní sezonû byla provozována spoleãností Tunis Air. Ke zv˘‰ení poãtu odbavovan˘ch cestujících pfiispûlo také rozhodnutí Karlovarského kraje o schválení v˘stavby nového terminálu a souãasné úpravû starého terminálu tak, aby vyhovovaly poÏadavkÛm Schengenské dohody. Technické systémy ATM mûly vysokou provozuschopnost. V závûru roku byl systém ILS doplnûn o sestupov˘ maják. To povede k v˘znamnému sníÏení v˘‰ky rozhodnutí, a tím k zpfiístupnûní leti‰tû za zhor‰en˘ch povûtrnostních podmínek. V oblasti lidsk˘ch zdrojÛ bylo naplnûno personální obsazení na pozici fiídící letového provozu a zprovoznûna sluÏba ATIS. Stfiedisko letov˘ch a navigaãních sluÏeb Ostrava V roce 2005 pokraãoval intenzivní nárÛst letového provozu v prostoru odpovûdnosti stanovi‰È ATS Stfiediska LNS Ostrava. Díky v˘raznému nárÛstu pohybÛ na RWY, kter˘ ãinil témûfi 30 %, pfiedstavoval celkov˘ nárÛst pohybÛ okolo 19 %, a to i pfies cca 8% pokles prÛletÛ prostorem. Celkov˘ poãet pohybÛ letadel dosáhl 20 760, pfiiãemÏ celková maximální vzletová hmotnost fiízen˘ch letadel poprvé v historii pfiesáhla hranici 100 000 tun, coÏ je proti roku 2004 nárÛst cca 25 %. Velmi intenzivnû vzrostla místní letová ãinnost, která tvofiila pfiibliÏnû 40 % pohybÛ na dráze. NárÛst letového provozu byl zvládnut bez zpoÏdûní a deklarované kapacity CTA/TMA (32 pohybÛ) ani RWY (18 pohybÛ) nebyly pfiekroãeny. V roce 2005 do‰lo k implementaci nov˘ch odletov˘ch a pfiíletov˘ch tratí. V únoru 2005 do‰lo k v˘padku NZEE. Zafiízení bylo nahrazeno novou technologií. RovnûÏ do‰lo k plánované v˘mûnû technologie zafiízení ILS. V oddûlení letov˘ch provozních sluÏeb pro‰li v‰ichni zamûstnanci stanoven˘m udrÏovacím v˘cvikem, tfii z pracovnic ARO si roz‰ífiily kvalifikaci o funkci ASO. Ze základního kurzu pro fiídící letového provozu pfie‰li na stanovi‰tû 2 fiídící letového provozu – Ïáci, ktefií jsou nyní ve fázi OJT, s pfiedpokladem získání licence do 31. fiíjna 2006. Na oddûlení ZLT probûhl udrÏovací v˘cvik a poãet pracovníkÛ je stabilizován na optimálním poãtu 11 zamûstnancÛ.

29



Statistika poãtu pohybÛ na leti‰ti Praha-Ruzynû 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 I

II

III

IV

2005

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

IX

X

XI

XII

2004

Statistika poãtu pohybÛ na leti‰ti Brno-Tufiany 3 000 2 400 1 800 1 200 600 I

II

2005

III

IV

V

VI

VII

VIII

2004

Stfiedisko letecké informaãní sluÏby V únoru 2005 probûhl v rámci LIS úspû‰nû roãní kontrolní audit systému kvality stfiediska podle ISO 9001:2000 proveden˘ externí auditorskou firmou DNV, kter˘ potvrdil vysokou kvalitu poskytovan˘ch sluÏeb. Na základû spolupráce LIS s DPLR a ÚCL byly pfiipraveny podklady pro doplnûní novelizace leteckého pfiedpisu L 15 – Letecká informaãní sluÏba, kter˘ je provádûcím pfiedpisem pro poskytování letecké informaãní sluÏby v âeské republice. Novelizované vydání klade zv˘‰ené poÏadavky pfiedev‰ím na dodavatele podkladÛ na pfiesnost i integritu dat publikovan˘ch LIS a zavedení elektronick˘ch dat terénu a pfiekáÏek. LIS rovnûÏ provedla rozsáhlou revizi platnosti a aktuálnosti vydan˘ch leteck˘ch publikací a Leteck˘ch informaãních obûÏníkÛ (AIC). V˘sledkem bylo zru‰ení nûkter˘ch fiad publikací, napfi. smûrnice ÚCL, poradních obûÏníkÛ a zku‰ebních osnov, které jsou od 1. 1. 2006 zvefiejÀovány a aktualizovány na webov˘ch stránkách ÚCL. Souãasnû do‰lo ke zru‰ení nebo aktualizaci fiady AIC. V prvním ãtvrtletí roku 2005 projektov˘ t˘m LIS dokonãil finální specifikace funkãnosti jednotliv˘ch modulÛ publikaãního systému LIS. V druhém pololetí probíhalo testování pfiipravovan˘ch modulÛ jak u dodavatele, tak po dodání na pracovi‰tû LIS. Závûreãn˘ test je plánován na leden 2006. V rámci projektu DCC (digitální kopírovací centrum) zamûfieného na obnovu zafiízení Reprografického a distribuãního oddûlení byla koncem prosince dodána nová technologie pro digitální tisk leteck˘ch publikací, která nahradí zastaral˘ ofsetov˘ tisk. Statistické údaje o vydávan˘ch publikacích: Poãet Poãet Poãet Poãet Poãet Poãet Poãet

30

zmûn vydan˘ch k AIP vydan˘ch AIP SUP vydan˘ch AIC, série A vydan˘ch AIC, série C zmûn v leteck˘ch pfiedpisech a smûrnicích vydan˘ch národních NOTAM pfiijat˘ch zahraniãních NOTAM

55 27 15 65 42 3 160 271 735



Statistika poãtu pohybÛ na leti‰ti Ostrava-Mo‰nov 2 000 1 500 1 000 500 0 I

II

III

IV

2005

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

IX

X

XI

XII

2004

Statistika poãtu pohybÛ na leti‰ti Karlovy Vary 1 600 1 200 800 400 0 I

II

2005

III

IV

V

VI

VII

VIII

2004

Sekce ATM systémÛ Provozuschopnost a dostupnost systémÛ provozovan˘ch Sekcí ATMS se podafiilo i pfies narÛstající zatíÏení jednotliv˘ch systémÛ zpÛsoben˘ch nárÛstem provozu udrÏet na vysoké úrovni. Poãet evidovan˘ch incidentÛ s úãastí ATM systémÛ byl srovnateln˘ s rokem pfiedchozím, v˘raznû pozitivní trend v‰ak byl zaznamenán z pohledu jejich závaÏnosti. V roce 2005 nebyla evidována Ïádná událost hodnocená podle systému ESARR2 jako „Partial Inability to provide safe ATM service“. Mezi nejv˘znamnûj‰í akce, které zaji‰Èovali nebo se na nich podíleli pracovníci sekce ATMS, patfií pfiedev‰ím zavedení elektronick˘ch stripÛ na ACC Praha (systém ELS) a s tím související úpravy systémÛ ESUP a IDP. Pro zaji‰tûní poÏadované vysoké spolehlivosti byl zároveÀ zprovoznûn záloÏní systém pro elektronické stripy s názvem miniESUP. Mezi v˘znamné milníky patfií také získání certifikace ÚCL a následné zavedení do provozu nového sytému pro zpracování radarov˘ch dat – systému ARTAS. Systém umoÏÀuje mimo jiné souãasné zpracování radarov˘ch dat ze v‰ech dostupn˘ch radarov˘ch zdrojÛ a jako RDP nové generace se stane po pfiechodu do IATCC hlavním systémem pro zpracování radarov˘ch dat. Pracovníci ATMS také zaji‰Èovali instalaci pfiibliÏovacích a pfiistávajících systémÛ ILS na leti‰tích Ostrava-Mo‰nov a Brno-Tufiany a jejich uvedení do fiádného provozu. Pokraãovala aktivní spolupráce zamûstnancÛ sekce ATMS na projektu IATCC. Hlavním úkolem v roce 2005 byla úãast pracovníkÛ ATMS pfii finálních pfiejímkách pfiíslu‰n˘ch ãástí podprojektu stavba, zejména v‰ech druhÛ kabeláÏí, rozvodÛ a energetiky. Dále se zamûstnanci sekce ATMS podíleli na v˘bûrov˘ch fiízeních na dodavatele nov˘ch systémÛ, na zpracování nov˘ch postupÛ a na definování technologie práce v souvislosti s pfiechodem do nového stfiediska. V souvislosti se stûhováním administrativní ãásti podniku do IATCC zaãala sekce ATMS v tomto objektu zaji‰Èovat sluÏby, které poskytuje pro v‰echny zamûstnance podniku – sluÏby telefonní a sluÏby IP datové sítû.

31



Z hlediska organizaãního byla v rámci sekce ATMS provedena v˘znamná zmûna, ovlivÀující ãinnost tohoto organizaãního útvaru. Jednalo se o slouãení stfiediska NAV a oddûlení RCOM a vytvofiení nového stfiediska NAVCOM, které zaji‰Èuje chod navigaãních i radiokomunikaãních prostfiedkÛ. Tato organizaãní zmûna a zároveÀ blíÏící se pfiechod do IATCC, kde budou jednotlivá pracovi‰tû technické supervize slouãena do jednoho sálu ITS, vyvolaly potfiebu zásadní zmûny v systému licencování technick˘ch specialistÛ. Mezi dal‰í úspû‰nû ukonãené aktivity, které sekce ATMS zaji‰Èovala nebo se na nich podílela, patfií: • definitivní zru‰ení informaãního systému ASLI, kter˘ byl nahrazen nov˘m informaãním systémem s plnû grafick˘m rozhraním – WALDO, • instalace nové ãásti systému ASMGCS pro zpracování informace NOVA. Získání OPZ a zavedení do provozu. Na pfielomu roku spu‰tûní druhé etapy ve vyuÏití ASMGCS, tj. zku‰ební provoz varovn˘ch funkcí v ASMGCS, • instalace monitorÛ ISIS na APP pro systém E2000 na TB a instalace geografick˘ch a v˘‰kov˘ch RFP filtrÛ pro sníÏení zátûÏe systému E2000, • zahájení prÛbûÏného ovûfiování kvality a v˘konnosti radarov˘ch ãidel a multiradarov˘ch systémÛ v pÛsobnosti stfiediska RIS prostfiednictvím systému SASS-S. Zprovoznûní systému BDAMS, umoÏÀujícího prÛbûÏné posuzování kvality Smode odpovídaãÛ, a zavedení vyuÏití systému SDAA pro ovûfiování v˘konnosti radarov˘ch ãidel bûhem letov˘ch mûfiení, • testování a instalace jednotliv˘ch ãástí E2000PU v IATCC. Pfiíprava systému k závûreãn˘m testÛm v prvním ãtvrtletí 2006, • zefektivnûní a zlevnûní provozu na Slovensko a do Rakouska zfiízením dvou 2Mbit okruhÛ do Bratislavy a následné zru‰ení ‰esti okruhÛ s niÏ‰í rychlostí po pfievedení provozu do nov˘ch 2MbitÛ, • zefektivnûní a zlevnûní provozu do Nûmecka zfiízením dvou 2Mbit okruhÛ (Karlsruhe a München) a následné zru‰ení pûti okruhÛ, • zfiízení nové sluÏby OnePort Data/Eurotel pro úãely nového ovládacího a monitorovacího SW pro navigaãní systémy, • instalace IP datové sítû v IATCC, • instalace pfienosového systému SDH, • instalace záznamového zafiízení NiceLog vãetnû certifikace ÚCL, • instalace nového sestupového radiomajáku GP 29 na leti‰ti Karlovy Vary-Ol‰ová Vrata, • implementace systému dálkového monitorování a ovládání radiokomunikaãních prostfiedkÛ (RCMS RCOM), • v˘voj systému dálkového monitorování a ovládání radionavigaãních systémÛ (RCMS RNAV).

Investice IATCC Praha Projekt nového Národního integrovaného stfiediska fiízení letového provozu (IATCC Praha) pfiedstavuje nejrozsáhlej‰í investiãní aktivitu v historii podniku. Zprovoznûní nového stfiediska zv˘‰í kvalitu a bezpeãnost poskytovan˘ch letov˘ch provozních sluÏeb pfii souãasném naplnûní poÏadavkÛ vypl˘vajících z evropské integrace ATM. Realizace projektu IATCC Praha probíhala i v roce 2005 podle schváleného ãasového plánu projektu. V tomto roce byly splnûny následující milníky: • leden - zahájení instalace ATM systémÛ, • duben - kompletní dokonãení stavebních prací na objektu IATCC, • kvûten - pravomocné kolaudaãní rozhodnutí, • ãervenec - stavební dokonãení 2. nezávislé VN pfiípojky vãetnû schválení a aktivace pfiechodového plánu, • srpen - schválení technologie práce na jednotliv˘ch pracovi‰tích v IATCC, • fiíjen - schválení rozsahu a obsahu v˘cviku provozního a technického personálu, • listopad - zahájení stûhování administrativních útvarÛ.

32



Projekt IATCC se ãlení do tfií samostatn˘ch podprojektÛ: 1. Podprojekt ATM systémy Podprojekt ATM systémy je rozdûlen do 18 dílãích projektÛ fie‰ících jednotlivé ATM systémy pro IATCC Praha. V lednu 2005 byla na základû schválené projektové dokumentace zahájena 1. etapa instalace systémÛ montáÏí technologick˘ch stojanÛ na sále CST a pracovních stolÛ a konzol na sále ATS. ZároveÀ probíhala pokládka pátefiních kabelov˘ch rozvodÛ pro jednotlivé ATM systémy. První etapa byla dokonãena v dubnu 2005. Následnû byla zahájena druhá etapa, ve které byly nainstalovány a pfiipraveny k integraãním testÛm ATM systémy RMCDE, RRR, SDH síÈ, CADIN, ISC, RCOM, SDK, AEP, MIS, MON/ENE, SPN a Jednotn˘ ãas. Probíhající instalace ATM systémÛ s termínem dokonãení bfiezen 2006: E2000 PE, ESUP, IDP, CMOS, SIMU. V souladu s dohodou o certifikaci mezi ¤LP âR, s.p. a ÚCL probíhala v roce 2005 certifikace jednotliv˘ch ATM systémÛ. 2. Podprojekt ATM postupy Podprojekt ATM postupy je ãlenûn do deseti dílãích projektÛ fie‰ících technologii práce na v‰ech pracovi‰tích letov˘ch provozních sluÏeb umístûn˘ch v novém národním stfiedisku IATCC Praha, na pracovi‰ti technické supervize ATM systémÛ (vãetnû stanovení rozsahu a obsahu v˘cviku provozního i technického personálu pfied pfiechodem do stfiediska). V prÛbûhu roku 2005 byly zpracovány a akceptaãním t˘mem schváleny dokumenty stanovující technologii práce pro jednotlivá pracovi‰tû v IATCC. ZároveÀ byly dokonãeny a schváleny bezpeãnostní studie, které ovûfiily vliv stanoven˘ch postupÛ na bezpeãnost. Pfiehled stavu dokumentace k prosinci 2005: a) Schváleno ÚCL • Technologie práce pro APP • Technologie práce pro ITS • Technologie práce pro FIC • Technologie práce na fiídících pracovi‰tích ACC b) Probíhá schvalovací proces ÚCL • Technologie práce na sále ATS • V˘cvik personálu ATS • V˘cvik technick˘ch specialistÛ IATCC • Technologie práce na nefiídících pracovi‰tích ACC • Technologie práce pro RCC V souladu s plánem projektu IATCC Praha byl vypracován pfiechodov˘ plán, kter˘ byl schválen ¤ídící radou projektu v ãervenci 2005. 3. Podprojekt Stavba V˘stavba objektu národního stfiediska byla zahájena v létû 2003 a plynule pokraãovala v letech 2004 a 2005. Objekt byl stavebnû dokonãen k 30. 4. 2005 a v kvûtnu 2005 byla úspû‰nû provedena jeho kolaudace. Po kolaudaci bylo realizováno interiérové vybavení objektu. Stûhování administrativních útvarÛ bylo zahájeno dle plánu v listopadu 2005. Do konce roku 2005 byly do národního stfiediska pfiestûhovány útvary DPER, DPRO/LIS, DFIN a DPLR. V ãervenci 2005 byla stavebnû dokonãena 2. nezávislá VN pfiípojka. Následnû byl zahájen zku‰ební provoz. Po úspû‰ném ukonãení zku‰ebního provozu bylo v listopadu 2005 vydáno kolaudaãní rozhodnutí. V dÛsledku postupu v˘stavby komunikace R6 byla provedena pfieloÏka 1. VN pfiípojky, vedoucí z STE Kladno-DfiíÀ.

33



Rozvoj Rozvoj poskytování letov˘ch provozních sluÏeb a technické infrastruktury je vymezen stfiednûdob˘m plánem a dokumenty souvisejícími s realizací projektu IATCC Praha. Stfiednûdob˘ plán je ãlenûn podle jednotliv˘ch domén, ve kter˘ch byly v roce 2005 realizovány následující aktivity: Tratû, prostory V roce 2005 byly v doménách tratû ATS a uspofiádání vzdu‰ného prostoru (ASM) realizovány a pfiipravovány k realizaci následující projekty: • únor 2005: provedena úprava tratí ATS na rozhraní mezi FIR Mnichov, UIR Rhein a FIR Praha s cílem optimalizovat toky letového provozu a sníÏit zátûÏ fiídících letového provozu, • únor 2005: realizována optimalizace rozhraní prostorÛ odpovûdnosti ACC Praha a APP Praha a s tím související zmûny tratí ATS jak v CTA Praha, tak v TMA Praha s cílem rozdûlit toky letového provozu z a do Prahy, a tím zjednodu‰it koordinaci mezi stanovi‰ti ATC a zv˘‰it celkovou propustnost vzdu‰ného prostoru, • duben 2005: celková reorganizace omezení ve vzdu‰ném prostoru âR a pfiejmenování jednotliv˘ch vyãlenûn˘ch omezen˘ch prostorÛ v souladu s doporuãeními EUROCONTROL ASM Handbook, • kvûten 2005: zavedeny zmûny na rozhraní s Rakouskem, Slovenskem a Polskem s cílem optimalizovat strukturu tratí ATS pro letní sezonu 2005, • konec roku 2005: pfiíprava, koordinace a zpracování zmûn t˘kajících se optimalizace tratí ATS a organizace letového provozu na spoleãné hranici v prostoru OMELO – HDO, které budou zavedeny v dubnu 2006, • listopad 2005: zavedení oficiální publikace Plán vyuÏití vzdu‰ného prostoru (AUP) na internetov˘ch stránkách ¤LP âR, s.p., která má slouÏit hlavnû ‰iroké letecké vefiejnosti z fiad v‰eobecného letectví. Postupy a dokumenty • zpracování návrhu Common ORD (Common Operational Requirements Document) v rámci iniciativy „One System“ ve spolupráci s AustroControl a SloveniaControl, • zpracování a projednání Kapacitního plánu podniku na období 2006–2010, • zpracování podkladÛ pro druhou fázi simulace dráhové kapacity leti‰tû Praha-Ruzynû a spolupráce na simulacích provádûn˘ch agenturou EUROCONTROL. Zmûny systémÛ • zavedení bezstripového prostfiedí pro ACC Praha (náhrada papírov˘ch letov˘ch prouÏkÛ elektronick˘mi), • zavedení systému A-SMGCS na leti‰ti Praha-Ruzynû. Doména SUR RMCDE V roce 2005 byly instalovány nové systémy distribuce radarov˘ch dat (RMCDE) v IATCC, které budou souãástí roz‰ífiené pfiehledové infrastruktury spoleãnû se zafiízením pro zpracování dat ARTAS. MULTILATERACE S firmou ERA a.s. byla podepsána smlouva na dodání multilateraãního systému P3D-WS pro Prahu.

34



A-SMGCS Systém A-SMGCS Level I byl v roce 2005 uveden do fiádného provozu. Zaãátkem roku byl dokonãen v˘cvik technického personálu i fiídících APP/TWR na systém A-SMGCS. V únoru byl systém nainstalován na TWR Praha a uveden do zku‰ebního provozu. Pln˘ provoz systému pak byl zahájen v ãervenci 2005. Provoznû vyuÏívaná je zatím Level I - Surveillance. Díky této funkci má fiídící letového provozu pfiehled o v‰ech letadlech i vozidlech pohybujících se po pohybov˘ch plochách leti‰tû Ruzynû. Proces testÛ a ovûfiení funkce Level II - Conflict Alert byl zahájen na konci roku 2005. EMMA ¤LP âR,s.p. se v roce 2005 úãastnilo projektu EMMA. Hlavním cílem projektu EMMA je vypracování doporuãení pro implementaci A-SMGCS v Evropû. V ãervnu byl na TWR Praha nainstalován testovací systém a byly provedeny první funkãní testy tohoto systému. Projekt EMMA bude ukonãen v bfieznu 2006. Doména COM Projekt datové sítû CADIN-IP pro IATCC byl ukonãen a uveden do provozu. Bylo zahájeno budování mezinárodní sítû (âeská republika, Slovensko, Nûmecko a Polsko) zaloÏené na 2Mb okruzích (E1) a probíhá migrace aplikací do této sítû (ATC telefony, X.25, OLDI a radarová data). Doména RCOM – radiokomunikace V souladu s provozními potfiebami byl zaji‰tûn pfiídûl nov˘ch kmitoãtÛ pro dal‰í nezbytné roz‰ífiení poãtu sektorÛ na stanovi‰ti ACC Praha. Dále byl pro potfieby ACC Praha zprovoznûn dal‰í nov˘ UHF kmitoãet. Na vysílacím stfiedisku Tx-Písek a Tx-Jeneã a na pfiijímacím stfiedisku Rx-BuchtÛv kopec byla provedena rekonstrukce anténních systémÛ. Úãelem tûchto akcí bylo zv˘‰ení bezpeãnosti radiokomunikaãního systému a roz‰ífiení jeho kapacity pro nové kmitoãty. V rámci projektu IATCC-Jeneã byla úspû‰nû dokonãena instalace tísÀového radiokomunikaãního podsystému a dále zde byla nainstalována tísÀová a záloÏní radiokomunikaãní VCS ústfiedna. Doména NAV V roce 2005 byly realizovány instalace nov˘ch technologií ILS 420. Do fiádného provozu byly uvedeny pfiibliÏovací a pfiistávající systémy ILS na leti‰ti Ostrava-Mo‰nov a systém ILS na leti‰ti Brno-Tufiany. Na leti‰ti Karlovy Vary-Ol‰ová vrata byl nainstalován nov˘ sestupov˘ radiomaják GP 29. V rámci dílãího projektu IATCC probíhají ãinnosti spojené s v˘vojem a implementací centrálního ovládacího a monitorovacího systému RCMS NAVSYS. V prÛbûhu roku 2005 probíhala v˘vojová ãinnost na SW tohoto systému a byla provedena instalace technologie na regionálních leti‰tích. Byla zahájena instalace traÈov˘ch radionavigaãních systémÛ. PrÛbûÏnû jsou zaji‰Èovány ãinnosti spojené s v˘stavbou BIS RWY 24/06 a jejím vybavením radionavigaãními systémy. Ve spolupráci s firmou Techniserv a NAVCOM byla dokonãena a pfiedána studie zab˘vající se vybavením této RWY systémy pro pfiesné pfiiblíÏení a pfiistání. Dále byly zpracovány podklady pro pfiemístûní systému VOR/DME OKL na leti‰ti Praha-Ruzynû z dÛvodu v˘stavby BIS RWY. Systém bude nahrazen systémem DVOR/DME, kter˘ bude umístûn v nové lokalitû. V rámci B-RNAV a RNP-RNAV byla provedena testovací letová mûfiení pro umístûní nov˘ch zafiízení DME za pomoci mobilního DME v lokalitách radarového bodu KOPI, ¤evniãov, na leti‰ti Hosín a na leti‰ti âeské Budûjovice. Do provozu bylo uvedeno DME 435 na radarovém bodu KOPI.

35



Lidské zdroje Nejcennûj‰ím aktivem ¤LP âR, s.p. jsou jeho zamûstnanci. Podnik vytváfií podmínky jak pro jejich kvalitní nábor, tak pro jejich profesní rÛst. Díky této strategii podnik dlouhodobû disponuje stabilním a vysoce kvalifikovan˘m personálem. Fluktuace ve v‰ech zamûstnaneck˘ch profesích je minimální. ¤ízení lidsk˘ch zdrojÛ je v podniku jiÏ tradiãnû vûnována velká pozornost, neboÈ kvalifikovaní, motivovaní a spokojení zamûstnanci jsou zárukou jeho prosperity, dal‰ího rozvoje a smysluplného naplÀování jeho poslání. Jednou z priorit podniku v oblasti fiízení lidsk˘ch zdrojÛ byl nábor a v˘bûr zamûstnancÛ na pozici fiídící letového provozu – Ïák, a to do dvou kurzÛ, které se otvíraly v únoru a srpnu 2005. Do kurzu pro fiídící letového provozu v únoru 2005 nastoupilo poÏadovan˘ch 12 ÏákÛ pro ACC, pût pro APP/TWR Praha, dva pro APP/TWR Ostrava a jeden pro APP/TWR Karlovy Vary, a to na základû náboru a v˘bûru provedeného v roce 2004. V lednu 2005 byl zahájen v˘bûr do kurzu, kter˘ zaãínal 1. 8. 2005. Pfiihlásilo se celkem 415 uchazeãÛ. 31 uchazeãÛ úspû‰nû pro‰lo v‰emi pfiedkoly v˘bûrového fiízení a z nich komise vybrala 12 ÏákÛ pro ACC a pût ÏákÛ pro APP/TWR. Jeden Ïák byl vybrán pro APP/TWR Ostrava. Dal‰í prioritou pro rok 2005 bylo uzavfiení kolektivních smluv na dal‰í období (2005 – 2008). Kolektivní smlouvy byly uzavfieny v bfieznu 2005 s obûma odborov˘mi organizacemi, s âesk˘m sdruÏením fiídících letového provozu (CZATCA) a v˘konn˘m v˘borem odborové organizace OSD (VVOO OSD). Cílem sociální dohody s CZATCA bylo uzavfiení takové dohody o pravidlech pracovní doby, aby mohly b˘t co nejefektivnûji vyuÏity stávající poãty zamûstnancÛ ve funkci fiídících letového provozu, a to s ohledem na prognózu stále narÛstajícího letového provozu ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky. Dohody bylo dosaÏeno, pravidla pro organizaci pracovní doby byla s úãinností od poãátku dubna 2005 rozvolnûna v pfiijetí Zvlá‰tních pravidel pro tvorbu rozvrhu smûn. Jak obecná ãást kolektivní smlouvy, tak tato zvlá‰tní pravidla i mzdov˘ pfiedpis byly s CZATCA uzavfieny na dobu do 31. 12. 2006. K dohodû o obsahu kolektivní smlouvy a jejích pfiíloh do‰lo i s druhou odborovou organizací. O mzdovém pfiedpisu se jednalo dvakrát, neboÈ byla novû dohodnuta jeho úãinnost na období kalendáfiního roku jako v pfiípadû CZATCA. Zásadní záleÏitostí bylo plnûní poÏadavkÛ nového pfiedpisu ministerstva dopravy – dodatku N o zpÛsobilosti provozního personálu ATM k pfiedpisu L 1 o zpÛsobilosti leteckého personálu civilního letectví a jeho implementace do podnikové dokumentace. Dodatek N, kter˘ nabyl úãinnosti 17. 2. 2005, v sobû zahrnuje bezpeãnostní regulaãní poÏadavky EUROCONTROL - ESARR 5. V prÛbûhu devíti mûsícÛ od jeho úãinnosti proto musela b˘t pfiepracována podniková dokumentace k v˘cviku fiídících letového provozu tak, aby byly naplnûny poÏadavky nového pfiedpisu k poÏadovanému datu 17. 11. 2005. Za tímto úãelem byla nejprve zpracována metodika na tvorbu „V˘cvikového plánu ¤LP âR, s.p.“ Ihned po jejím zpracování byly rozvinuty práce na úrovni jednotliv˘ch stanovi‰È a v podnikové letecké ‰kole tak, aby jednotlivé souãásti tohoto plánu byly zpracovány a dle poÏadavku pfiedpisu pfiedány vãas ke schválení Úfiadu pro civilní letectví, se kter˘m byly jednotlivé kroky tohoto procesu prÛbûÏnû konzultovány. Implementace dodatku N k pfiedpisu L 1 má velk˘ v˘znam pro proces získávání, ale i udrÏování zpÛsobilosti fiídících letového provozu k poskytování letov˘ch provozních sluÏeb. V prÛbûhu roku byly ve spolupráci s Úfiadem pro civilní letectví pfiipraveny podmínky pro v˘mûnu prÛkazÛ zpÛsobilosti fiídících letového provozu (spolu s osvûdãením o jejich zdravotní zpÛsobilosti), která zapoãne v lednu 2006. Rozvoj zamûstnancÛ probíhal v rámci schváleného ãasového harmonogramu i obsahu: • V bfieznu a dubnu 2005 se uskuteãnil II. bûh kurzu Program rozvoje manaÏerÛ pro vedoucí oddûlení (vedoucí zamûstnanci divize provozní a divize plánování rozvoje letov˘ch navigaãních sluÏeb). • V dubnu 2005 probûhl kurz „Asistentka III“, kter˘ navázal na pfiedchozí kurz „Asistentka II“. • V dubnu – ãervnu 2005 byl realizován kurz „Základy andragogiky“ pro instruktory sekce letov˘ch provozních sluÏeb, sekce ATM a letecké informaãní sluÏby.

36



Personální rozvoj profesních skupin zamûstnancÛ ¤LP âR, s.p. tak i nadále pokraãuje v urãené ãasové posloupnosti (dvoulet˘ cyklus) a v jeho rámci se rozvíjejí jiÏ dfiíve získané znalosti a dovednosti jeho úãastníkÛ. Podnikov˘ kurz „Andragogika pro instruktory ¤LP âR, s.p.“ se osvûdãil natolik, Ïe se stal standardní formou pfiípravy pro ty zamûstnance, ktefií jsou povûfieni vnitropodnikovou v˘ukou ãi v˘cvikem dal‰ích zamûstnancÛ. Nahrazuje nûkteré kurzy IANS EUROCONTROL pfii stejné, nûkdy i vy‰‰í kvalitû pfiedávan˘ch znalostí, av‰ak pfii neporovnatelnû niÏ‰ích nákladech. Navíc je tento kurz dostupnûj‰í neÏ kurzy v IANS EUROCONTROL, do kter˘ch se dafií roãnû umístit pouze nûkolik jednotlivcÛ.

Stav zamûstnancÛ k 31. 12. 2005

SloÏení provozních zamûstnancÛ k 31. 12. 2005

1

4 2

4

1 Manuální zamûstnanci

64

2 Specialisté technick˘ch systémÛ

1 ¤ídící letového provozu

119

systémÛ 1

3 Správní a administrativní zamûstnanci

375

4 Zamûstnanci LNS

297

178

2 Specialisté technick˘ch

3

119

3 Ostatní zamûstnanci LNS (pomocn˘ personál)

84

4 Zamûstnanci LIS

23

1 Základní

27

3 2

Vûková struktura zamûstnancÛ

Struktura vzdûlání 1

5

1

4 2

1 do 29 let

159

2 30–39 let

177

3 40–49 let

204

4 50–59 let

242

5 nad 60 let

73

2

5

2 Stfiední odborné 3 Úplné stfiední

4

3

93 490

4 Vy‰‰í odborné

14

5 Vysoko‰kolské

231

3

Poãet zamûstnancÛ ¤LP âR, s.p. byl k 31. 12. 2005 852, z toho je 178 fiídících letového provozu.

37



Péãe o zamûstnance Stejnû jako v pfiedchozích letech je péãi o zamûstnance podniku a jejich pracovním podmínkám vûnována velká pozornost. Realizuje se nejen na základû zákonn˘ch a vnitropodnikov˘ch norem, ale i v rámci pravidel a moÏností schválen˘ch v kolektivních smlouvách. V oblasti bezpeãnosti a ochrany zdraví byla vedle bûÏn˘ch povinností zaji‰Èována spolupráce s fiídícím t˘mem projektu IATCC „Národní integrované stfiedisko fiízení letového provozu âR“ v Jenãi, a to s ohledem na jeho zprovoznûní a poãátek stûhování administrativnû-správního aparátu do tohoto nového pracovi‰tû. Pfied zahájením provozu v IATCC Jeneã byla uzavfiena smlouva o sdruÏení se Stfiedoãesk˘m krajem, jejímÏ úãelem bylo ze strany kraje zajistit dopravní obsluÏnost území, tedy i IATCC Jeneã. Podnik se naopak zavázal pfiispívat na financování vefiejné osobní dopravy v rámci dopravní obsluÏnosti kraje. Na základû této smlouvy byly prodlouÏeny ãi posíleny spoje nûkter˘ch linek autobusové dopravy do IATCC Jeneã. RovnûÏ tak bylo s úãinností od 5. prosince formou vefiejné zakázky zaji‰tûno stravování v IATCC Jeneã. V roce 2005 probûhl dal‰í obnovovací v˘cvik t˘mu „peer-debrieferÛ“ v rámci programu CISM (Critical Incident Stress Management), kter˘ byl zamûfien na upevnûní dovedností a osvojení relaxaãních technik. CISM t˘m byl posílen o dva ãleny, nyní má 17 ãlenÛ. Souãástí péãe o zamûstnance podniku v mimopracovní dobû vãetnû jejich rodinn˘ch pfiíslu‰níkÛ je poskytování celé fiady sociálních v˘hod upraven˘ch v kolektivních smlouvách. Mezi velmi vyuÏívan˘ produkt patfií ãerpání letenek âSA, a.s. V roce 2005 bylo pro zamûstnance podniku a jejich rodinné pfiíslu‰níky vystaveno celkem 936 letenek jak na vnitrostátní lety, tak do Evropy, Asie i na Blízk˘ v˘chod. V dohodû s âSA a.s. do‰lo i ke zkvalitnûní vzájemné spolupráce pfii zaji‰Èování letenek, a to formou zasílání elektronick˘ch Ïádostí. Dûtská rekreace v letním dûtském tábofie v Ledãi nad Sázavou byla zorganizována ve ãtyfiech turnusech pro 186 dûtí. Pro 73 b˘val˘ch zamûstnancÛ podniku byl zaji‰tûn v˘let do Dûtenic. V roce 2005 bylo z FKSP uhrazeno celkem 2 200 faktur vystaven˘ch za úãelem úhrady rekreace, sportovního ãi kulturního vyÏití zamûstnancÛ. Celkem 68 zamûstnancÛm byly poskytnuty bezúroãné návratné pÛjãky, taktéÏ z FKSP. Pro fiídící letového provozu a zamûstnance vybran˘ch kategorií bylo zaji‰tûno v lázeÀsk˘ch zafiízeních v âeské republice celkem 185 rehabilitaãních pobytÛ. Pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní je poskytován 634 zamûstnancÛm, pfiíspûvek na Ïivotní poji‰tûní je poskytován 562 zamûstnancÛm. Novû bylo uzavfieno kapitálové Ïivotní poji‰tûní pro 11 zamûstnancÛ, dÛchodové pro 14 zamûstnancÛ.

Letecká ‰kola Letecká ‰kola Priority pro rok 2005 uloÏily letecké ‰kole plnûní nûkolika klíãov˘ch úkolÛ. Jednalo se pfiedev‰ím o provedení dvou bûhÛ základního v˘cviku pro potfieby ¤LP âR, s.p., úspû‰n˘ prÛbûh recertifikaãního auditu systému fiízení jakosti podle normy ISO 9001:2000 a zv˘‰ení objemu komerãních aktivit. Vymezení ãinnosti L· Letecká ‰kola zaji‰Èuje odborn˘ v˘cvik a vzdûlávání zamûstnancÛ ¤LP âR, s.p. a v pfiípadû volné kapacity provádí na komerãním základû vzdûlávací aktivity pro dal‰í tuzemské a zahraniãní zákazníky. Letecká ‰kola je oficiálnû uznána mezinárodní organizací pro civilní letectví (ICAO) a provádí zejména odbornou v˘uku a v˘cvik za úãelem získání, resp. zv˘‰ení kvalifikace potfiebné pro jednotlivé druhy odborné zpÛsobilosti leteckého personálu v souladu s § 20 zákona ã. 49/1997 Sb., o civilním letectví, v platném znûní.

38



Hlavní zákazníci L· Primárním úkolem letecké ‰koly je maximální pokrytí poÏadavkÛ ¤LP âR, s.p. na základní v˘cvik pro fiídící letového provozu. Základním teoretick˘m modulem byl zahájen 1. února 2005 základní v˘cvik pro fiídící letového provozu (ATC 2005/I). Do této první ãásti základního v˘cviku nastoupilo celkem 23 ÏákÛ, a to 20 ÏákÛ pro funkci fiídící letového provozu (12 pro ACC Praha, 5 pro APP/TWR Praha, 2 pro APP/TWR Ostrava a 1 pro APP/TWR Karlovy Vary). Pouze teoretické ãásti kurzu se zúãastnily 3 studentky pro ohla‰ovnu letov˘ch provozních sluÏeb Ostrava a Praha. V‰ichni Ïáci úspû‰nû absolvovali teoretickou ãást základního v˘cviku, a postoupili proto do praktického v˘cviku. Cel˘ základní v˘cvik byl zakonãen závûreãn˘m praktick˘m pfiezkou‰ením za úãasti povûfien˘ch instruktorÛ ze stanovi‰È. V‰ichni Ïáci urãení jak pro oblastní sluÏbu fiízení, tak pro leti‰tní a pfiibliÏovací sluÏbu fiízení tímto pfiezkou‰ením úspû‰nû pro‰li a na tomto základû jim bude Úfiadem pro civilní letectví vydán prÛkaz fiídící letového provozu – Ïák. V srpnu 2005 byl zahájen druh˘ bûh Základního v˘cviku (ATC 2005/II), a to celkem pro 18 ÏákÛ (12 pro ACC Praha, 5 pro APP/TWR Praha a 1 pro APP/TWR Ostrava), kter˘ stále probíhá. V‰ichni Ïáci tohoto kurzu pokraãují úspû‰nû ve v˘cviku. V oblasti dal‰ího vzdûlávání zamûstnancÛ se podle poÏadavkÛ ¤LP âR, s.p. uskuteãnil kurz pro vedoucí smûn, kurz OJTI, ‰kolení specialistÛ LIS a specialistÛ technick˘ch systémÛ – licence 1, kurz pro získání V‰eobecného vysvûdãení radiotelefonisty. Oddûlení jazykového vzdûlávání pfiipravilo v roce 2005 celkem 52 kurzÛ angliãtiny pro zamûstnance podniku, a to pro rÛzné úrovnû jazykov˘ch znalostí (od zaãáteãníkÛ aÏ po pokroãilé), kter˘ch se zúãastnilo cca 300 zamûstnancÛ. DÛleÏitou souãástí aktivit jazykového oddûlení je i úãast v pracovní skupinû EUROCONTROLU, pfiipravující test pro úãely zji‰tûní znalostí angliãtiny fiídících letového provozu podle poÏadavkÛ ICAO level 4. V rámci aktivit provádûn˘ch na komerãním základû pro zahraniãní zákazníky se uskuteãnily kurzy pro zvládání nouzov˘ch situací, úvod do problematiky RVSM, meteorologie, vedoucí smûn, OJTI, kurzy právní a obchodní angliãtiny, kurzy angliãtiny pro technické specialisty. Celkem se uskuteãnilo 17 tûchto kurzÛ. Nûkteré z nich byly provedeny v kombinaci s v˘ukou letecké angliãtiny. Mezi hlavní zákazníky se fiadí ÁzerbájdÏán, Kazachstán, Arménie a Uzbekistán. Pro zákazníky ze Slovinska se uskuteãnily dva kurzy ADI TWR, pro Bosnu a Hercegovinu kurz základního v˘cviku a 2 kurzy APS/APP Rating, pro Makedonii byl uspofiádán kurz základního v˘cviku. Celkem se v roce 2005 zúãastnilo kurzÛ pofiádan˘ch Leteckou ‰kolou ¤LP âR, s.p. 208 zahraniãních úãastníkÛ. Na komerãním základû byly pro tuzemskou leteckou vefiejnost uspofiádány oddûlením vzdûlávání a v˘cviku pilotÛ v rámci teoretické pfiípravy létajícího personálu podle pfiedpisÛ JAA-JAR-FCL1 dva kurzy ATPL/D/650, které úspû‰nû absolvovalo 30 úãastníkÛ. Znaãného nárÛstu dosáhla poptávka po kurzech radiotelefonistÛ MMP, kter˘ch se v prÛbûhu roku uskuteãnilo 20. Absolvovalo je více neÏ 415 zamûstnancÛ âSA, Leti‰tû Praha, Dálniãních staveb Praha, Menzies a cizinecké policie. âinnost letecké ‰koly, naplnûní jejího poslání a dodrÏení plánovan˘ch ekonomick˘ch ukazatelÛ za rok 2005 bylo také pfiedmûtem pfiezkoumání systému fiízení jakosti za toto období. Porovnání základních v˘konov˘ch ukazatelÛ roku 2005 s rokem pfiede‰l˘m dokumentuje jak zv˘‰ení objemu aktivit uspokojujících potfieby ¤LP âR, s.p., tak i nárÛst ãinnosti na poli komerãních zakázek.

V dubnu 2005 spoleãnost DNV provedla úspû‰n˘ periodick˘ audit provozní divize, letecké informaãní sluÏby a letecké ‰koly.

39



Spoleãenská odpovûdnost ¤LP âR, s.p. (Corporate Social Responsibility) ¤LP âR, s.p. dlouhodobû a programovû naplÀuje stanovené cíle v oblasti firemní spoleãenské odpovûdnosti, a pfiispívá tak k vytváfiení kulturního podnikatelského prostfiedí v âeské republice. Firma je sledována a hodnocena i za svÛj pfiístup v nekomerãních oblastech, tedy pfii ochranû Ïivotního prostfiedí, péãi o zamûstnance a pfii naplÀování sponzorského programu. ¤LP âR, s.p. tak prostfiednictvím realizace principÛ CSR prÛbûÏnû posiluje svou dÛvûryhodnost ve vztahu k okolí a zvy‰uje loajalitu sv˘ch zamûstnancÛ. Souãasnû s tím podnik sdûluje sv˘m zákazníkÛm, partnerÛm i zamûstnancÛm, jak˘ je jejich podíl pfii realizaci jeho dlouhodob˘ch cílÛ. Sponzorsk˘ program Sponzorská politika ¤LP âR, s.p. vychází z pravidel pro poskytování darÛ podle usnesení vlády âeské republiky ã. 334 ze dne 14. dubna 1999 a jeho pozdûj‰ích úprav. Je primárnû zamûfiena pfiedev‰ím na podporu tûch, ktefií na‰i pomoc potfiebují. Tato filozofie je naplÀována dvûma odli‰n˘mi zpÛsoby. První se zamûfiuje hlavnû na celonárodní projekty. Druh˘ zpÛsob pomoci smûfiuje do regionu – na podporu nejbliÏ‰ího okolí, kterého se dot˘ká ãinnost podniku. ¤LP âR, s.p. buduje dlouhodobé partnerské vztahy s vybran˘mi charitativními, humanitárními a zdravotnick˘mi organizacemi. Sv˘mi pfiíspûvky dále podporuje ãeskou kulturu, ‰kolství, sport a ‰irokou leteckou obec. Celkov˘ objem finanãních prostfiedkÛ, které byly vyãlenûny na realizaci sponzorského programu ¤LP âR, s.p. v roce 2005, ãinil 1 140 000 Kã. Mezi nejv˘znamnûj‰í humanitární aktivitu ¤LP âR, s.p. patfiila podpora nadaci „âlovûk v tísni“ pfii âeské televizi ve v˘‰i 500 000 Kã. Podnik pfiispûl na odstranûní ‰kod a zaji‰tûní základních Ïivotních potfieb obyvatelstva po pfiírodní katastrofû na Srí Lance a v indonéské provincii Banda Aceh. V oblasti charity a zdravotnictví pokraãovala podpora projektÛm Nadace Charty 77 na pomoc zdravotnû postiÏen˘m jednotlivcÛm v celkové v˘‰i 100 000 Kã a aktivitám obãanského sdruÏení „Pfiátelství“ pro zdravotnû postiÏené dûti a mládeÏ rovnûÏ ve v˘‰i 100 000 Kã. Finanãní pomoc získaly mimo jiné také Speciální peãovatelská sluÏba v Kladnû, JedliãkÛv ústav a ‰koly pro tûlesnû postiÏené hl. m. Prahy, Nadace DUHA pro dûti postiÏené mozkovou obrnou, Lomnická spoleãnost pfiátel dûtí zdravotnû postiÏen˘ch a dal‰í organizace. Prostfiednictvím sponzorského programu se podnik zamûfiuje také na ãinnost partnerÛ doporuãen˘ch Ministerstvem kultury âeské republiky. V roce 2005 se jednalo o finanãní dar na realizaci 19. roãníku Festivalu komorní hudby v âeském Krumlovû, kter˘ patfií mezi unikátní evropské kulturní akce. V oblasti ‰kolství, vûdy a péãe o mládeÏ podnik podpofiil finanãními i vûcn˘mi dary Masarykovu jubilejní základní ‰kolu v Jenãi, v˘zkumnou ãinnost sdruÏení Darwiniana a ãinnost mlad˘ch hasiãÛ prostfiednictvím Sboru dobrovoln˘ch hasiãÛ obce âím.

Nejvût‰í investiãní akce v historii ¤LP âR – projekt IATCC Praha – získala ocenûní „Stavba roku 2005“.

40



Vztahy s vefiejností V souladu s komunikaãní strategií podniku bylo v roce 2005 pravidelnû posilováno vnímání ¤LP âR, s.p. jako renomovaného, moderního ãeského podniku vãetnû jeho nezamûnitelné pozice na domácí i evropské úrovni. Praktick˘m nástrojem pro splnûní tûchto cílÛ v oblasti interní a externí komunikace podniku bylo zpracování a realizace Komunikaãního plánu ¤LP âR, s.p. pro rok 2005, kter˘ vychází z pravidelnû provádûn˘ch SWOT anal˘z. Jednotlivé poloÏky Komunikaãního plánu odpovídají dlouhodobému komunikaãnímu zamûfiení podniku na odborná média, která se vûnují problematice ATM. Souãasnû v‰ak respektují i komunikaãní potfiebu s ohledem na aktuální v˘voj situace v civilní letecké dopravû (zejména probíhající evropskou integraci ATM), která má z hlediska domácího i zahraniãního prostfiedí vliv na ãinnost ¤LP âR, s.p. Nejv˘znamnûj‰í akcí, na jejíÏ realizaci se podílel ¤LP âR, s.p., bylo vysoce hodnocené partnerství v rámci mezinárodní konference a v˘stavy o problematice civilnû-vojenské koordinace pfii poskytování sluÏeb fiízení letového provozu CMAC 05, pofiádané v kvûtnu 2005 organizací ATCA a Ministerstvem obrany USA v praÏském Kongresovém centru. Této mimofiádné události se úãastnilo více neÏ 400 odborníkÛ z 37 zemí celého svûta. Prostfiednictvím profesionálnû pfiipravené expozice podniku na v˘stavû a zejména exkurzí do nového stfiediska IATCC Praha mûli úãastníci CMAC 05 moÏnost získat velké mnoÏství informací o ãinnosti a plánovaném rozvoji ¤LP âR, s.p. JiÏ popáté se tradiãnû v podzimním termínu uskuteãnilo setkání zástupcÛ podniku a leteck˘ch dopravcÛ. Konzultace poskytovatelÛ letov˘ch provozních sluÏeb a uÏivatelÛ vzdu‰ného prostoru jsou jedním ze základních poÏadavkÛ pfii vytváfiení transparentního a nediskriminaãního prostfiedí evropského prostfiedí sluÏeb fiízení letového provozu, a ¤LP âR, s.p. proto vûnuje této tematice velkou pozornost. Na jednání byly prezentovány nejnovûj‰í zmûny a trendy pfii poskytování letov˘ch provozních sluÏeb v âR i v Evropû, cenová politika ¤LP âR, s.p., stav projektu IATCC Praha a zmûny leteck˘ch pfiedpisÛ. Vzájemná v˘mûna informací opût prokázala svoji hodnotu a pfiispûla k dal‰ímu posílení dÛvûry a spolupráce v rámci ãeského civilního letectví. V˘stupy z jednání a zpûtná informaãní vazba jsou následnû vyuÏívány oddûlením komunikace jako podklady pro pfiípravu programu jednání i v roce 2006. Pod garancí ¤LP âR, s.p. se v konferenãním stfiedisku IATCC Praha konalo i jednání podv˘boru pro letectví a kosmonautiku Parlamentu âeské republiky. âlenové Poslanecké snûmovny, Senátu i dal‰í pfiestavitelé orgánÛ státní správy byli informováni o posledním v˘voji projektu CEATS, Single European Sky a One ATM System, ale detailnû také o principech a zásadách stanovování v˘‰e poplatkÛ za letové provozní sluÏby. V oblasti reklamních aktivit pokraãoval ¤LP âR, s.p. v dlouhodobé spolupráci s âeskou atletikou na tuzemsk˘ch a zahraniãních soutûÏích. ¤LP âR, s.p. také podpofiil prostfiednictvím reklamních aktivit nebo poskytováním letov˘ch provozních sluÏeb i fiadu leteck˘ch akcí, pfiiãemÏ mezi nejv˘znamnûj‰í patfií Mezinárodní leteck˘ den CIAF 2005 na leti‰ti v Brnû, Memorial Air Show Roudnice nebo Mistrovství Evropy v letecké akrobacii na leti‰ti v Hradci Králové. Stejnû jako v pfiedchozích letech se ¤LP âR, s.p. stal oficiálním partnerem Mezinárodního filmového festivalu leteck˘ch filmÛ 2005, kter˘ probíhal v Praze ve dnech 15. – 18. záfií 2005.

Sponzorská politika ¤LP âR, s.p. je primárnû zamûfiena na podporu tûch, ktefií pomoc potfiebují, a na podporu nejbliÏ‰ího okolí, kterého se dot˘ká ãinnost podniku.

41



Ekonomick˘ v˘voj podniku v roce 2005

Rok 2005 byl pro státní podnik ¤ízení letového provozu âeské republiky rokem úspû‰n˘m. Plánované ukazatele hospodafiení pro rok 2005 byly splnûny. Ukazatel hrubého zisku pfied zdanûním byl pfiekroãen o 39,4 % a dosáhl ãástky 230,0 mil. Kã. V˘sledky hospodafiení podniku v roce 2005 odpovídají dlouhodobé hospodáfiské strategii ¤LP âR, s.p. zamûfiené na nárÛst hodnoty aktiv pfii adekvátní mífie zisku a stabilní úrovni cen za poskytované sluÏby. Hodnota aktiv ¤LP âR, s.p. dosáhla k 31. 12. 2005 v˘‰e 4 793 mil. Kã a ve srovnání s rokem 2004 vzrostla o 19 %. Díky pfiízniv˘m v˘sledkÛm hospodafiení je ¤LP âR, s.p. schopno bez jak˘chkoliv problémÛ plnit své závazky vÛãi státnímu rozpoãtu i vÛãi sv˘m dodavatelÛm. Vedle pozitivních v˘sledkÛ hospodafiení, které dokládají údaje uvedené v tabulkové a analytické ãásti zprávy, hovofií o dlouhodobém a úspû‰ném v˘voji podniku i dal‰í v˘znamné události, které nastaly v prÛbûhu roku 2005. Tradiãnû na konci kvûtna ocenila Mezinárodní asociace leteck˘ch dopravcÛ (IATA) ty poskytovatele letov˘ch provozních sluÏeb a provozovatele leti‰È, ktefií nejvíce pfiispûli k dal‰ímu rozvoji mezinárodní letecké dopravy. Stejnû jako v roce 2004 i v roce 2005 získalo ¤LP âR, s.p. spoleãnû se ‰védsk˘m poskytovatelem LFV ãestné uznání IATA za pfiíznivou cenovou politiku a dlouhodobou podporu leteck˘ch dopravcÛ. Dal‰ím dokladem o dlouhodobû úspû‰ném v˘voji hospodafiení je prodlouÏení ratingového hodnocení finanãní stability podniku. Hodnocení bylo provedeno agenturou CRA RATING Agency, a.s., která je jedin˘m afilaãním partnerem renomované a nejstar‰í svûtové ratingové agentury MOODY’S INVESTORS SERVICE ve stfiední Evropû. Podnik jiÏ potfietí za sebou dosáhl hodnocení z hlediska dlouhodobého ratingu na stupni A+/czAaa, z hlediska krátkodobého ratingu na stupni czP-1. Získan˘ rating podniku odpovídá nejvy‰‰ímu stupni, kterého mÛÏe hodnocen˘ subjekt v âeské republice dosáhnout. Trvale rostoucí objem letového provozu ve vzdu‰ném prostoru âR a na leti‰ti Praha-Ruzynû vyvolal potfiebu v˘stavby nového stfiediska fiízení letového provozu IATCC Praha. Stavba objektu byla zahájena v prÛbûhu roku 2003. Proces v˘stavby objektu byl zavr‰en kolaudací v kvûtnu 2005. Realizace projektu nového centra fiízení pokraãuje v roce 2006 instalacemi technologií a následn˘m ovûfiovacím provozem. Nové stfiedisko fiízení letového provozu IATCC Praha je nejrozsáhlej‰í realizovanou investiãní akcí v historii podniku. Celkové investiãní v˘daje dosáhnou ãástky 3,5 mld. Kã. Tato suma bude z více neÏ ‰edesáti procent hrazena z vlastních zdrojÛ podniku, zb˘vající ãást z úvûru poskytnutého vítûzem obchodní vefiejné soutûÏe na poskytovatele úvûru – Komerãní bankou, a.s. V˘nosy podniku Za období leden aÏ prosinec 2005 dosáhly celkové v˘nosy podniku ãástky 2 424,8 mil. Kã. Hlavním zdrojem pfiíjmÛ podniku je poskytování letov˘ch provozních sluÏeb (LPS). V˘nosy z LPS pfiedstavovaly 96,1 % z celkov˘ch v˘nosÛ podniku v roce 2005. Na dosaÏen˘ch v˘nosech se nejvíce podílely v˘nosy z traÈov˘ch navigaãních sluÏeb ve v˘‰i 1 489,4 mil. Kã, tj. 61,4 % celkov˘ch v˘nosÛ. Co do objemu druhou nejv˘znamnûj‰í v˘nosovou poloÏkou byly v˘nosy z leti‰tních pfiibliÏovacích sluÏeb v ãástce 838,6 mil. Kã, tj. 34,6 % celkov˘ch v˘nosÛ. V˘nosy z cviãn˘ch letÛ ve v˘‰i 1,9 mil. Kã se podílely na celkov˘ch v˘nosech pouze 0,1 %. Finanãní v˘nosy ve v˘‰i 24,7 mil. Kã, které se podílejí na celkov˘ch v˘nosech 1,0 %, jsou tvofieny pfiedev‰ím kurzov˘mi zisky (20,4 mil. Kã) a v˘nosy ze zhodnocení doãasnû voln˘ch finanãních zdrojÛ (4,3 mil. Kã). Skupinu ostatní v˘nosy v ãástce 70,2 mil. Kã tvofií celé spektrum poloÏek. Ty pfiedstavují na celkov˘ch v˘nosech 2,9 %. Jsou zde zahrnuty v˘nosy letecké ‰koly, v˘nosy letecké informaãní sluÏby, v˘nosy z pfiefakturace sluÏeb, v˘nosy z pronájmu nebytov˘ch prostor a zafiízení.

âist˘ zisk ¤LP âR, s.p. za rok 2005 dosáhl 187 mil. Kã. Obrat ¤LP âR, s.p. v roce 2005 dosáhl historicky nejvy‰‰í hodnoty – 2,39 mld. Kã.

42



V˘nosy (tis. Kã) V˘nosy z letov˘ch provozních sluÏeb TraÈová sluÏba fiízení PfiibliÏovací sluÏba fiízení Cviãné lety Ostatní v˘nosy Ostatní provozní v˘nosy Finanãní v˘nosy celkem z toho: nominální hodnota odprodan˘ch podílov˘ch listÛ Mimofiádné v˘nosy Celkové v˘nosy oãi‰tûné od nominální hodnoty podílov˘ch listÛ V˘nosy celkem

2000

2001

2002

2003

2004

2005

1 147 073 445 894 3 913

1 219 505 488 352 2 471

1 353 512 521 267 1 407

1 415 958 640 129 2 418

1 493 391 794 678 2 047

1 489 358 838 538 1 950

90 246 72 692

78 173 58 688

74 472 213 399

53 852 567 079

54 768 55 718

70 178 24 737

0 2 812

0 2 377

103 680 0

486 624 0

0 0

0 0

1 762 630 1 762 630

1 849 566 1 849 566

2 060 377 2 164 057

2 192 812 2 679 436

2 400 602 2 400 602

2 424 761 2 424 761

Náklady podniku V roce 2005 dosáhly náklady podniku v˘‰e 2 237,8 mil. Kã. Struktura nákladÛ ¤LP âR, s.p. je obdobná jako u jin˘ch poskytovatelÛ letov˘ch provozních sluÏeb v evropsk˘ch zemích. Je charakterizována vysok˘m podílem osobních nákladÛ a odpisÛ majetku, coÏ souvisí s vyuÏíváním vysoce kvalifikované pracovní síly a zároveÀ i vyspûl˘ch technologií. Naopak se vyznaãuje relativnû nízk˘m podílem v˘konové spotfieby. Náklady vynaloÏené na spotfiebovan˘ materiál a sluÏby, které tvofií v˘konovou spotfiebu, dosáhly v roce 2005 v˘‰e 423,9 mil. Kã a na celkov˘ch nákladech se podílely 18,9 %. Na osobní náklady bylo vynaloÏeno 1 230,6 mil. Kã, tj. 55,0 % celkov˘ch nákladÛ, ãímÏ je tato nákladová skupina z hlediska celkového objemu nákladÛ nejv˘znamnûj‰í. Jiné provozní náklady v objemu 232,8 mil. Kã se podílely na celkov˘ch nákladech podniku 10,4 %. V˘znamnou poloÏkou této nákladové skupiny je ãlensk˘ pfiíspûvek do rozpoãtu agentury EUROCONTROL a odpovûdnostní pojistné a poji‰tûní majetku podniku. Co do objemu druhou nejvy‰‰í nákladovou skupinou jsou odpisy majetku a opravné poloÏky v celkové v˘‰i 262,5 mil. Kã. Tato nákladová skupina zaujímala v celkov˘ch nákladech 11,7% podíl. Její rozhodující ãást tvofií odpisy hmotného a nehmotného majetku tvofieného ‰piãkov˘mi a vysoce moderními technologick˘mi celky. Poslední nákladovou skupinu tvofií finanãní náklady, které dosáhly v˘‰e 43,0 mil. Kã. Podíl této nákladové skupiny na celkov˘ch nákladech v roce 2005 ãinil 1,9 %. Do této nákladové skupiny patfií úroky z poskytnutého úvûru, kurzové ztráty a poplatky hrazené bankovním ústavÛm za vedení úãtÛ a finanãní sluÏby. Náklady (tis. Kã) Spotfieba materiálu a sluÏeb Osobní náklady Jiné provozní náklady Odpisy a opravné poloÏky Finanãní náklady celkem Z toho nominální hodnota nakoupen˘ch podílov˘ch listÛ Mimofiádné náklady Danû a poplatky Celkové náklady oãi‰tûné od nominální hodnoty podílov˘ch listÛ Náklady celkem

43

2000 314 450 531 063 115 930 459 024 26 857

2001 298 366 703 412 127 793 424 878 48 357

2002 310 006 746 672 122 209 488 060 176 922

2003 340 251 880 256 181 639 484 996 530 312

2004 384 546 1 033 350 195 318 219 518 83 230

2005 423 948 1 230 613 232 847 262 526 43 042

0 4 189 82 647

0 1 007 95 900

103 680 0 127 421

486 624 0 128 245

0 70 106 119

0 0 44 822

1 534 160 1 534 160

1 699 713 1 699 713

1 867 610 1 971 290

2 059 075 2 545 699

2 022 151 2 022 151

2 237 798 2 237 798



V˘voj letového provozu v roce 2005

V roce 2005 bylo ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky zaznamenáno celkem 606 747 letÛ, kter˘m byly poskytnuty letové provozní sluÏby. Rok 2005 potvrdil stabilizovan˘ nárÛst poãtu pohybÛ po zcela rekordním nárÛstu mezi lety 2004 a 2003 a trvající trend rozvoje letecké dopravy ve stfiední Evropû po vstupu âR a ostatních státÛ regionu do Evropské unie v roce 2004. Celkov˘ nárÛst poãtu pohybÛ oproti roku 2004 ãinil 7,3 %, v jednotliv˘ch mûsících roku se v‰ak ukazatel meziroãního srovnání poãtu pohybÛ vyvíjel rozdílnû – od vysok˘ch meziroãních nárÛstÛ poãtu pohybÛ zaznamenan˘ch v prvních mûsících roku (v lednu 21,7 %) pfies stabilní nárÛst v klíãov˘ch letních mûsících, kdy byly uskuteãÀovány nejvût‰í objemy v˘konÛ (ukazatel kolísal mezi hodnotami 8,4 % aÏ 2,4 %), aÏ po závûr roku 2004, kdy byly zaznamenány pouze nepatrné nárÛsty poãtu pohybÛ (v listopadu a prosinci pod 1,0 %). V Ïádném z mûsícÛ nedo‰lo k meziroãnímu poklesu poãtu pohybÛ, v˘voj v podzimních a zimních mûsících je spí‰e návratem ke standardnímu v˘voji po skokovém nárÛstu objemu provozu v létû 2004. V roce 2005 se opût projevil trend vyrovnání sezonní kfiivky. Vzdu‰n˘ prostor âeské republiky ve srovnání s ostatními ãlensk˘mi státy EUROCONTROL v roce 2005 vykázal mírnû nadprÛmûrn˘ nárÛst poãtu pohybÛ.

Trend rÛstu pohybÛ ve FIR Praha ve srovnání s rokem 1997

Pohyby ve FIR Praha 600 000

3,0

500 000

2,5

400 000

2,0

300 000

1,5

200 000

1,0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Meziroãní srovnání nárÛstu poãtu pohybÛ ve FIR Praha v jednotliv˘ch mûsících roku 2005 (%) 20 15 10 5 0 I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Nejvy‰‰í poãet, 567 pohybÛ, zaznamenalo stfiedisko APP/TWR Praha dne 17. 6. 2005.

44



V˘kony ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky v pfieletov˘ch jednotkách Obdobn˘ v˘voj jako v pfiípadû poãtu pohybÛ letadel byl v roce 2005 zaznamenán i u v˘konÛ vyjádfien˘ch v pfieletov˘ch jednotkách. Poãet pfieletov˘ch jednotek ve vzdu‰ném prostoru republiky se meziroãnû zv˘‰il o 7,5 %. RovnûÏ v pfiípadû v˘voje v˘konÛ v pfieletov˘ch jednotkách zaznamenáváme podobn˘ v˘voj meziroãního ukazatele v jednotliv˘ch mûsících s patrn˘m trendem vyrovnávání sezonní kfiivky, ale s rozdíln˘m v˘vojem v závûreãn˘ch mûsících roku, kdy dochází opût k postupnému meziroãnímu zv˘‰ení poãtu pfieletov˘ch jednotek v listopadu a prosinci 2005 (4,1%, resp. 5,8% nárÛst v porovnání s 0,8%, resp. 0,5% nárÛstem poãtu pohybÛ). Nejvy‰‰í nárÛst poãtu pfieletov˘ch jednotek byl zaznamenán v lednu 2005, a to 21,7 %. Podle grafického vyjádfiení byl v roce 2005 nárÛst poãtu pfieletov˘ch jednotek ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky vy‰‰í neÏ prÛmûrn˘ nárÛst ve v‰ech ãlensk˘ch státech EUROCONTROL, kter˘ ãinil 6,0 %, pfiiãemÏ do‰lo k meziroãnímu sníÏení prÛmûrného nárÛstu v˘konÛ ãlensk˘ch státÛ EUROCONTROL o 2 procentní body. V‰echny ãlenské státy EUROCONTROL zaznamenaly meziroãnû nárÛst v˘konÛ. Pohyby letadel a v˘kony v tunách MTOW na leti‰tích âeské republiky fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. Poãet pohybÛ letadel na leti‰tích âeské republiky, tj. na leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. – Praha-Ruzynû, Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary, se v roce 2005 zv˘‰il oproti hodnotám dosaÏen˘m v roce 2004 celkem o 8,5 %. Zaznamenali jsme rozdíln˘ v˘voj na jednotliv˘ch leti‰tích; leti‰tû Praha-Ruzynû a Ostrava-Mo‰nov vykázala meziroãnû zv˘‰ení poãtu pohybÛ letadel, naproti tomu na leti‰tích Brno-Tufiany a Karlovy Vary do‰lo meziroãnû k poklesu poãtu pohybÛ letadel. Na v‰ech leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p do‰lo v porovnání s rokem 2004 ke zv˘‰ení v˘konÛ vyjádfien˘ch v tunách maximální vzletové hmotnosti (MTOW) pfiistávajících letadel, pfiiãemÏ zejména leti‰tû Brno-Tufiany a Ostrava-Mo‰nov zaznamenala v˘znamné nárÛsty poãtu tun MTOW. Pohyby letadel a v˘kony v tunách MTOW na leti‰ti Praha-Ruzynû Leti‰tû v Praze-Ruzyni bylo v roce 2005 nejv˘znamnûj‰ím leteck˘m uzlem âeské republiky a vzhledem k nárÛstu objemu provozu se stalo i jedním z nejdynamiãtûji se vyvíjejících leti‰È v rámci regionu stfiední Evropy. Poãet pohybÛ letadel na leti‰ti dosáhl 160 346, a zv˘‰il se tak o 10,4 % v porovnání s rokem 2004. Leti‰tû Ruzynû zaznamenalo 76,1 % z celkového poãtu pohybÛ uskuteãnûn˘ch na v‰ech leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. Tento ukazatel meziroãnû vzrostl o 1,2 procentního bodu. Stejnû jako v roce 2004 v˘znamnou ãást v˘konÛ uskuteãnûn˘ch na praÏském leti‰ti obstarávali nízkonákladoví leteãtí dopravci, zejména spojení z Prahy do Velké Británie a skandinávsk˘ch zemí, ale i do ostatních evropsk˘ch státÛ. V souladu s pokraãujícím celoevropsk˘m trendem byl opût zahájen provoz na novû otevfien˘ch linkách zaji‰Èovan˘ch tímto typem dopravcÛ. Podíl na zv˘‰ení objemu v˘konÛ v‰ak mûly i tradiãní letecké spoleãnosti na sv˘ch pravideln˘ch linkách. V jejich pfiípadû do‰lo opût k nav˘‰ení frekvencí linek a otevfiení leteck˘ch spojení do nov˘ch míst, která doposud nebyla z Prahy nalétávána. V˘znamn˘ pfiínos pro nárÛst v˘konÛ mûla také charterová letecká doprava, která jiÏ tradiãnû dosahuje nejvût‰ího rozmachu v letních mûsících roku a byla opût smûfiována hlavnû do turisticky atraktivních destinací v jiÏní Evropû a severní Africe. I nadále plnilo leti‰tû Ruzynû úlohu dÛleÏitého pfiestupního bodu pro tranzitní cestující.

V srpnu 2005 byl zaznamenán nejvy‰‰í denní provozní v˘kon na ACC Praha – 2 187 pohybÛ.

45



V˘voj v˘konÛ v pfieletov˘ch jednotkách (zpoplatnûn˘ch) ãlensk˘ch státÛ EUROCONTROL 2005/2004 (%)

Pohyby letadel na leti‰tích âeské republiky 200 000

Dánsko

0,3

175 000

Itálie

1,8

150 000

Kypr

2,2

125 000

Portugalsko Lisabon FIR

2,5

100 000

·védsko

2,9

Francie

3,5

Finsko

3,5

¤ecko

3,5

Portugalsko Santa Maria FIR

5,2

160 000

·v˘carsko

5,3

140 000

Makedonie

5,3

120 000

·panûlsko Kanárské ostrovy

5,4

100 000

Norsko

5,6

80 000

Nizozemsko

5,8

Velká Británie

5,9

Bulharsko

6,2

Irsko

7,0

Nûmecko

7,7

Pohyby letadel na leti‰ti Praha-Ruzynû (LKPR)

Belgie

8,0

·panûlsko kontinent

8,1

Maìarsko

8,1

âeská republika

8,3

Malta

10,4

Rumunsko

10,6

Albánie

10,6

Turecko

11,2

Slovenská republika

11,2

Rakousko

11,6

Chorvatsko

16,3

Slovinsko

17,9

Moldavsko

22,7 0

46

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

5

10

15

20

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

25



Nejv˘znamnûj‰ím zákazníkem ¤LP âR, s.p. podle objemu poskytnut˘ch sluÏeb na leti‰ti Praha-Ruzynû byly v roce 2005 âeské aerolinie, následované dal‰ími dÛleÏit˘mi odbûrateli sluÏeb v pofiadí Travel Service/Smart Wings, EasyJet, Lufthansa, British Airways, Bmi-baby, Air France, Alitalia, Aeroflot a Swiss International Airlines. Zcela nov˘mi pravideln˘mi dopravci na praÏském leti‰ti se v roce 2005 staly následující letecké spoleãnosti: Centralwings (Polsko), InterSky Luftfahrt (Rakousko), Sun Air of Scandinavia (Dánsko) a Thomsonfly (Velká Británie). I v roce 2005 do‰lo k otevfiení leteckého spojení do nov˘ch destinací, novû byly pravideln˘mi linkami nalétávány následující body: Bergen (Norwegian Air Shuttle), Billund (Sun Air of Scandinavia), Brno (âSA), Doncaster (Thomsonfly), Friedrichshafen (InterSky Luftfahrt), Heraklion (Smart Wings), Miláno – Bergamo (Smart Wings), Minsk (âSA), Palma de Mallorca (Smart Wings), Sarajevo (âSA), Skopje (âSA) a Îilina (âSA). NejdÛleÏitûj‰ími pfiepravci v oblasti nepravidelné charterové dopravy byly v roce 2005 následující letecké spoleãnosti: Travel Service, âSA, Charter Air, Tunis Air a Nouvelair, následované dal‰ími zahraniãními dopravci. Dal‰ím dÛleÏit˘m faktorem, kter˘ pfiispûl k pfiíznivému v˘voji provozu na praÏském leti‰ti, byla pravidelná nákladní doprava a pravidelná letecká doprava zaji‰Èující pfiepravu zásilek vãetnû nákladních letÛ zaji‰Èovan˘ch velkokapacitními letadly. V roce 2005 byl rovnûÏ zaznamenán nárÛst v˘konÛ vyjádfien˘ch v objemov˘ch jednotkách, tedy v poãtu tun maximální vzletové hmotnosti pfiistávajících letadel. Meziroãnû do‰lo k nav˘‰ení poãtu tun o 9,9 %, av‰ak prÛmûrná hodnota maximální vzletové hmotnosti pfiistávajících letadel se meziroãnû nepatrnû sníÏila o 0,6 % a ãinila 50,8 tuny. Meziroãní srovnání poãtu pohybÛ letadel na leti‰ti Praha-Ruzynû v jednotliv˘ch mûsících roku 2005 ukazuje podobn˘ trend jako v pfiípadû poãtu pohybÛ a v˘konÛ ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky. V prvních mûsících roku docházelo ke znaãnému meziroãnímu nárÛstu poãtu pohybÛ, av‰ak v dal‰ím prÛbûhu roku se dynamika nárÛstu postupnû sniÏovala a v listopadu a prosinci 2005 do‰lo dokonce meziroãnû ke sníÏení poãtu pohybÛ na leti‰ti.

Trend rÛstu pohybÛ na leti‰ti Praha-Ruzynû (LKPR) 2,00 1,75 1,50 1,25 1,00 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Meziroãní v˘voj poãtu pohybÛ na leti‰ti Praha-Ruzynû v jednotliv˘ch mûsících roku 2005 (%) 30 20 10 0 -10 I

47

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII



Srovnání cenové úrovnû základních sazeb poplatkÛ ãlensk˘ch státÛ EUROCONTROL za traÈové navigaãní sluÏby (EUR) ·v˘carsko do 30. 6. Belgie – Lucembursko

86,48 83,83

Velká Británie ·v˘carsko od 1. 7. ·panûlsko kontinent

76,69

2 000

71,95

1 500

Nûmecko

71,49

1 000

Slovinsko do 30. 6.

69,96

500 0

Itálie

69,57

Rakousko do 30. 6. ·panûlsko Kanárské ostrovy Rakousko od 1. 7.

68,65

Makedonie

63,96

Francie

60,58

Dánsko

59,96

Norsko do 30. 6.

59,54

Slovinsko od 1. 7.

59,28

Praha-Ruzynû

770

Nizozemsko

53,69

Brno

330

Bulharsko

52,83

Ostrava

330

Norsko od 1. 7.

52,65

Karlovy Vary

330

·védsko

50,79

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2003 2004 2004 2005 1.1. 1.7. 1.1. 1.9. –30.6. –31.12. –31.8. –31.12.

66,05 64,62

Chorvatsko do 30. 6. Portugalsko – Lisabon FIR

TraÈová sluÏba fiízení

PfiibliÏovací sluÏba fiízení

Platné sazby za v˘cvikové lety v roce 2005 (v Kã za 1 hodinu a 1 tunu MTOW)

0

200

400

600

800

1000

50,19 49,02

Albánie

47,23

Bosna a Hercegovina

46,71

Rumunsko

40,97

Chorvatsko od 1. 7.

40,69

Moldavsko

40,07

Slovenská republika

39,52

Finsko

38,25

¤ecko

36,84

Maìarsko

34,80

Kypr

34,74

Malta

32,03

Irsko

31,09

Turecko

28,50

âeská republika

26,63

Portugalsko – Santa Maria FIR

14,98 0

48

V˘voj sazeb poplatkÛ za letové provozní sluÏby (Kã)

82,76

20

40

60

80

100



V˘voj poãtu pohybÛ a v˘konÛ v tunách MTOW na regionálních leti‰tích Na regionálních leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. bylo v roce 2005 zaznamenáno celkem 50 253 pohybÛ letadel, coÏ pfiedstavuje nárÛst o 3,0 % v porovnání s rokem 2004. Leti‰tû Brno-Tufiany vykázalo v roce 2005 celkovû mírné meziroãní sníÏení poãtu pohybÛ letadel ve srovnání s rokem 2004 – o 1,7 %. Pfies tuto skuteãnost v‰ak do‰lo k v˘raznému zv˘‰ení hodnoty MTOW oproti v˘konÛm zaznamenan˘m v roce 2004, a to o 24,6 %. Tento v˘voj byl pfiím˘m dÛsledkem zahájení provozu na pravideln˘ch linkách pro cestující z brnûnského leti‰tû, které byly v roce 2005 otevfieny tfiemi leteck˘mi dopravci do tfiech destinací. V bfieznu 2005 vstoupil nejvût‰í nízkorozpoãtov˘ dopravce Ryanair na ãesk˘ trh a zahájil provoz na pravidelné lince z Brna do Lond˘na, v závûru roku pak do‰lo k otevfiení pravidelného spojení z Brna do Mnichova (Cirrus Airlines) a do Prahy (âSA). V souvislosti s tím pak do‰lo ke zv˘‰ení prÛmûrné hodnoty MTOW pfiistávajících letadel na leti‰ti Brno-Tufiany, z 12,5 tuny v roce 2004 na 14,9 tuny v roce 2005. Dal‰ím dÛleÏit˘m faktorem ovlivÀujícím pfiízniv˘ nárÛst objemu v˘konÛ na leti‰ti Brno byl pokraãující rozvoj charterové dopravy v letních mûsících roku. Jednalo se vesmûs o lety smûfiující do turisticky atraktivních oblastí u Stfiedozemního mofie. Tento druh dopravy byl zaji‰Èován pfiedev‰ím spoleãnostmi âSA, Travel Service, dále tunisk˘mi dopravci Tunis Air, Nouvelair a Karthago Airlines a také slovensk˘mi Sky Europe Airlines. I v roce 2005 byl provoz na leti‰ti Brno-Tufiany ovlivnûn provozem nákladní letecké dopravy, která smûfiovala pfiedev‰ím do oblasti v˘chodní Evropy a stfiední Asie. Tradiãnû, stejnû jako v pfiedcházejících letech, byly v roce 2005 uskuteãÀovány na brnûnském leti‰ti v˘cvikové lety, ve vût‰inû pfiípadÛ letadly s nízkou maximální vzletovou hmotností. Leti‰tû Brno-Tufiany zÛstalo v roce 2005 v rámci regionálních leti‰È fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. místem s nejvy‰‰ím objemem letového provozu. Leti‰tû Ostrava-Mo‰nov v roce 2005, stejnû jako v roce 2004, vykázalo nárÛst poãtu pohybÛ na leti‰ti, a to meziroãnû o 18,6 %. Tohoto v˘voje bylo dosaÏeno zejména díky dal‰ímu posílení frekvence letÛ a zv˘‰ení kapacity na pravidelné lince âSA do Prahy a také zavedením pravideln˘ch linek pro cestující do dvou nov˘ch destinací, nejprve v letních mûsících do Mnichova (Cirrus Airlines) a od listopadu 2005 na lince Ostrava – VídeÀ (spoleãnost Central Connect Airlines se sídlem na leti‰ti Mo‰nov). Zahájení pravidelné zahraniãní letecké dopravy, velmi v˘znamné pro mûsto Ostrava a cel˘ region, doplnila zv˘‰ená aktivita charterové letecké dopravy, zaznamenaná pfieváÏnû v letním období a zaji‰tûná zejména provozovateli Travel Service, âSA, Nouvelair, Karthago Airlines a Bulgarian Air Charter, ale i dal‰ími dopravci. I na leti‰ti Ostrava-Mo‰nov bylo dÛleÏit˘m faktorem, kter˘ v˘raznû ovlivÀoval aktivitu provozu, provádûní v˘cvikov˘ch letÛ, zejména letadly s niÏ‰í MTOW. V roce 2005 do‰lo k nárÛstu poãtu tun MTOW pfiistávajících letadel o 24,7 %, prÛmûrná hodnota maximální vzletové hmotnosti pfiistávajících letadel na leti‰ti Ostrava-Mo‰nov ãinila 16,0 tuny, kdyÏ do‰lo meziroãnû k jejímu sníÏení o 5,3 %. Na leti‰ti Karlovy Vary se v roce 2005 poãet pohybÛ oproti roku 2004 sníÏil o 14,6 %, poãet tun MTOW pfiistávajících letadel v‰ak naproti tomu meziroãnû vzrostl, a to o 5,1 %. Díky tomu vzrostla prÛmûrná hodnota maximální vzletové hmotnosti letadel pfiistávajících na leti‰ti v Karlov˘ch Varech na 6,8 tuny, coÏ pfiedstavuje meziroãní nárÛst o 11,5 %. Vysok˘ podíl poãtu pohybÛ pfiedstavuje provoz letadel s nízkou maximální vzletovou hmotností do 2 tun. Tak jako v pfiedcházejících letech pokraãoval i v roce 2005 provoz pravideln˘ch letÛ âSA na lince do Moskvy, v období kvûten – fiíjen 2005 byl v provozu pravideln˘ charter spoleãnosti Tunis Air do Monastiru v Tunisku. Poplatky za poskytované letové provozní sluÏby Ceny poplatkÛ za traÈové navigaãní sluÏby poskytované na leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. jsou stanoveny v souladu s pravidly Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO a Zásadami pro stanovení nákladové báze a jednotkov˘ch sazeb poplatkÛ za traÈové navigaãní sluÏby, uplatÀovan˘mi Evropskou organizací pro bezpeãnost letového provozu EUROCONTROL. ¤LP âR, s.p. je plnû vázáno v˘‰e uveden˘mi zásadami a vycházelo z nich i pfii stanovení poplatkÛ pro rok 2005. Tyto principy byly rovnûÏ uplatnûny v pfiípadû stanovení poplatkÛ za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby.

49



¤LP âR, s.p. trvale uplatÀuje zákaznick˘ pfiístup pfii stanovení v˘‰e poplatkÛ za letové provozní sluÏby. Ceny pro rok 2005, stejnû jako v pfiedcházejících letech, byly pfied finálním schválením konzultovány s organizacemi zastupujícími zájmy uÏivatelÛ letov˘ch provozních sluÏeb, a to jak na mezinárodní úrovni (EUROCONTROL, bilaterální jednání s IATA), tak na jednáních v tuzemsku. Ceny za letové provozní sluÏby poskytované ¤LP âR, s.p. ve vzdu‰ném prostoru a na leti‰tích âeské republiky byly v roce 2005 v souladu s v˘‰e uveden˘mi pravidly stanoveny na období jednoho kalendáfiního roku. Jednotková cena za traÈové navigaãní sluÏby byla od 1. 1. 2005 stanovena na 841,00 Kã za pfieletovou jednotku, do‰lo tedy k jejímu zv˘‰ení o 6,7 % oproti jednotkové cenû platné v období 1. 9. – 31. 12. 2004, kdy v roce 2004 podnik pfiistoupil v souladu s v˘‰e jmenovan˘mi pravidly pro stanovení poplatkÛ k mimofiádné úpravû ceny v prÛbûhu roku na základû v˘voje objemu provozu v prÛbûhu roku 2004. Cena platná pro období roku 2005 v‰ak byla o 14,4 % niÏ‰í neÏ jednotková cena poplatku za traÈové navigaãní sluÏby platné pro lety v období od 1. 1. do 31. 8. 2004. V roce 2005 byla v pfiípadû základní jednotkové ceny poplatkÛ za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby poskytované na leti‰ti Praha-Ruzynû zachována cenová úroveÀ sazby platné od 1. 9. do 31. 12. 2004, tedy po sníÏení o 6,8 % základní jednotkové sazby, která byla v platnosti od 1. 1. do 31. 8. 2004. Cena za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby poskytované ze strany ¤LP âR, s.p. na leti‰tích Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary nebyla rovnûÏ ve srovnání s cenou roku 2004 zmûnûna. ZÛstala tak v platnosti cena aplikovaná po celé období roku 2004. Poplatky za traÈové navigaãní sluÏby Na základû ãlenství âeské republiky v EUROCONTROL od 1. 1. 1996 a z toho plynoucího pfiístupu k Multilaterální dohodû o letov˘ch poplatcích jsou od tohoto data fakturace a vybírání poplatkÛ za poskytované traÈové navigaãní sluÏby zaji‰Èovány Ústfiední kanceláfií pro letové poplatky (CRCO) se sídlem v Bruselu. Základem pro v˘poãet traÈového navigaãního poplatku byla v roce 2005 sazba za pfieletovou jednotku. Pfieletovou jednotku definujeme jako poãet km proletûné vzdálenosti ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky dûlen˘ 100, násoben˘ druhou odmocninou 1/50 maximální vzletové hmotnosti letadla (MTOW) v tunách. Od 1. 1. do 31. 12. 2005 byla v platnosti základní sazba poplatku za traÈové navigaãní sluÏby ve v˘‰i 841,00 Kã, tj. 26,63 EUR za pfieletovou jednotku. V porovnání s jednotkov˘mi sazbami poplatku za traÈové navigaãní sluÏby poplatkÛ ãlensk˘ch státÛ EUROCONTROL se sazba pro âeskou republiku v roce 2005 nacházela na konci cenového spektra a byla druhou nejniÏ‰í ze v‰ech ãlensk˘ch státÛ EUROCONTROL. NiÏ‰í sazbu za pfieletovou jednotku uplatÀovalo v rámci státÛ EUROCONTROL pouze území Azorsk˘ch ostrovÛ (Santa Maria FIR). V celkovém meziroãním srovnání do‰lo ke sníÏení cen za traÈové navigaãní sluÏby poskytované ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky. Pfiehled cenové úrovnû sazeb poplatkÛ za traÈové navigaãní sluÏby jednotliv˘ch ãlensk˘ch státÛ EUROCONTROL je uveden v grafickém zobrazení. Nejvût‰í uÏivatelé traÈov˘ch navigaãních sluÏeb poskytnut˘ch ¤LP âR, s.p v roce 2005 (sefiazeno podle v˘‰e objemu odebran˘ch sluÏeb): 1. Lufthansa (Nûmecko; 9,53 % z celkového objemu traÈov˘ch navigaãních sluÏeb poskytnut˘ch podnikem v roce 2005) 2. British Airways (Velká Británie; 6,33 %) 3. âeské aerolinie (5,53 %) 4. Emirates (Spojené arabské emiráty; 4,04 %) 5. Austrian Airlines (Rakousko; 3,92 %) 6. KLM (Nizozemsko; 3,16 %) 7. Air Berlin (Nûmecko; 3,09 %) 8. Malev (Maìarsko; 2,47 %) 9. Singapore Airlines (Singapur; 1,97 %) 10. Easy Jet (Velká Británie; 1,79 %).

50



V roce 2005 byly vyÀaty ze zpoplatnûní traÈov˘ch navigaãních sluÏeb následující kategorie letÛ: • lety uskuteãnûné v˘luãnû podle pravidel VFR, • lety letadel do maximální vzletové hmotnosti 2 tuny vãetnû, • státnû dÛleÏité lety, • lety státních letadel smluvních státÛ Severoatlantické smlouvy (NATO) s v˘jimkou âR, • lety uskuteãnûné za úãelem ovûfiování a kontroly pozemních navigaãních zafiízení, • lety za úãelem pátraní a záchrany, autorizované kompetentním orgánem SAR. Poplatky za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby fiízení letÛ Státní podnik ¤LP âR zaji‰Èuje fakturaci a vybírání poplatkÛ za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby fiízení letÛ poskytované na mezinárodních vefiejn˘ch fiízen˘ch leti‰tích Praha-Ruzynû, Karlovy Vary, Brno-Tufiany a Ostrava-Mo‰nov. Základem pro v˘poãet poplatku za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby byla v roce 2005 sazba za 1 tunu maximální vzletové hmotnosti letadla (MTOW), uvedená v osvûdãení o letové zpÛsobilosti urãitého letadla, nebo sazba za 1 tunu prÛmûrné hodnoty MTOW v‰ech modifikací nebo verzí typu letadla pouÏívaného jednotliv˘m provozovatelem (pokud registrace letadla nebyla uvedena v poli ã. 18 podaného letového plánu). Typ letadla je definovan˘ ICAO Dokumentem ã. 8643. Pro pfiiblíÏení uskuteãnûná na leti‰tû Praha-Ruzynû byla v roce 2005 stanovena sazba poplatku za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby ve v˘‰i 205,00 Kã za 1 tunu MTOW letadla. Na ostatních vefiejn˘ch fiízen˘ch leti‰tích, tzn. Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary, byla v roce 2005 stanovena sazba 132,00 Kã za 1 tunu MTOW letadla. Uvedené sazby poplatkÛ byly v platnosti ve stejné v˘‰i pro zahraniãní i tuzemské lety. Následující kategorie letÛ podléhaly v roce 2005 v˘jimce ze zpoplatnûní pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb fiízení letÛ: • státnû dÛleÏité lety, • lety státních letadel smluvních státÛ Severoatlantické smlouvy (NATO) s v˘jimkou âR, • lety uskuteãnûné za úãelem ovûfiování a kontroly pozemních navigaãních zafiízení, • lety za úãelem pátraní a záchrany, autorizované kompetentním orgánem SAR, • lety letecké záchranné sluÏby vãetnû letÛ sekundárních a repatriaãních a lety bezprostfiednû související se záchranou lidského Ïivota, • lety letadel, která byla nucena vrátit se pro poruchu nebo meteorologickou situaci na leti‰tû vzletu, a letadel nucen˘ch provést nouzové pfiistání.

51



Poplatky za v˘cvikové lety Zpoplatnûní v˘cvikov˘ch letÛ provádûn˘ch na leti‰tích fiízen˘ch ¤LP âR, s.p. probíhá na základû platné pau‰ální sazby za 1 hodinu trvání v˘cvikového letu nebo její pomûrnou ãást a 1 tunu MTOW letadla. Skuteãná v˘‰e poplatku za v˘cvikové lety závisí na délce trvání v˘cvikového letu v minutách. Z dÛvodu komerãního zatraktivnûní provádûní v˘cvikov˘ch letÛ na regionálních leti‰tích pfii vût‰ím objemu letov˘ch hodin byla v roce 2005, stejnû jako v pfiedcházejících letech, na leti‰tích Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary sníÏena základní sazba v závislosti na poãtu letov˘ch hodin na jednotlivém leti‰ti: Poãet hodin v˘cvikov˘ch letÛ/mûsíc 0 aÏ 10 10 aÏ 30 více neÏ 30

SníÏení základní sazby 0% 40 % 60 %

Vymáhání pohledávek za poskytované letové provozní sluÏby Vymáhání pohledávek od jednotliv˘ch uÏivatelÛ traÈov˘ch navigaãních sluÏeb poskytovan˘ch ¤LP âR, s.p., stejnû jako vybírání poplatkÛ za tyto sluÏby, je na základû pfiístupu âR k Multilaterální úmluvû o letov˘ch poplatcích v pfiímé kompetenci CRCO EUROCONTROL. CRCO zaji‰Èuje vymáhání pohledávek pro v‰echny ãlenské státy EUROCONTROL, pfiiãemÏ k dosaÏení tohoto cíle vyuÏívá celou ‰kálu nástrojÛ vedoucích k zaji‰tûní úhrady ve lhÛtû splatnosti neuhrazen˘ch pohledávek, zahrnujících upomínkové fiízení, fakturaci úrokÛ z pozdních plateb, dohody o splátkovém kalendáfii a dal‰í administrativní opatfiení. V pfiípadû dlouhodob˘ch a závaÏn˘ch pfiípadÛ neuhrazen˘ch pohledávek uplatÀuje rovnûÏ sankãní opatfiení v intencích moÏností platné legislativy jednotliv˘ch ãlensk˘ch státÛ vãetnû aplikace zadrÏovacího práva ve Velké Británii. Vymáhání pohledávek od jednotliv˘ch uÏivatelÛ pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb poskytnut˘ch na leti‰tích Praha-Ruzynû, Karlovy Vary, Brno-Tufiany a Ostrava-Mo‰nov je v pfiímé kompetenci ¤LP âR, s.p. Naprostá vût‰ina celkového objemu tûchto pohledávek byla v roce 2005 uhrazena do data splatnosti. V pfiípadû opoÏdûné úhrady daÀov˘ch dokladÛ za odebrané sluÏby státní podnik ¤LP âR uplatÀoval obvykl˘ mechanismus vymáhání pohledávek s pouÏitím standardních nástrojÛ pro zaji‰tûní pohledávky, zahrnujících mj. upomínkové fiízení a poÏadavek na úhradu úrokÛ z prodlení odbûratelem sluÏeb dle platné právní úpravy. Proti dluÏníkÛm za pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby podnik postupoval také formou zaji‰tûní pohledávek právní cestou vãetnû uplatnûní pohledávky v konkurzním fiízení, dále formou spolupráce s orgány státní správy, pfiípadnû prostfiednictvím spolupráce s mezinárodními organizacemi.

841 Kã od 1. 1. 2005 – jednotková sazba za traÈovou sluÏbu fiízení.

52



V˘hled do roku 2006

Na základû prognóz pro rok 2006, které na poãátku roku zvefiejnily Mezinárodní asociace leteck˘ch dopravcÛ (IATA) a EUROCONTROL, lze nadále oãekávat zájem cestující vefiejnosti o sluÏby letecké dopravy a v dÛsledku toho i pozitivní v˘voj objemu letového provozu v evropském i svûtovém mûfiítku. PrÛmûrn˘ nárÛst letového provozu v evropském vzdu‰ném prostoru je odhadován na 3 %, v pfiípadû âeské republiky se jedná o meziroãní zv˘‰ení poãtu pohybÛ o 5 %. NárÛst poãtu startÛ a pfiistání cca o 8 % pfiedpovídají prognózy i na leti‰ti Praha-Ruzynû. V tomto ohledu bude mít v˘znamn˘ vliv na objem provozu otevfiení nového terminálu Sever 2 na zaãátku roku 2006 a rozhodnutí spoleãností Delta Airlines, Condor a Sky Europe zahájit pravidelné lety z a do Prahy. Rostoucí v˘znam v dopravní infrastruktufie jednotliv˘ch krajÛ budou mít i leti‰tû v Brnû, Karlov˘ch Varech a Ostravû. V pfiípadû leti‰tû Brno a Ostrava jiÏ dochází k realizaci rozvojov˘ch plánÛ v rámci v˘stavby nov˘ch leti‰tních terminálÛ, které v˘raznû zv˘‰í mnoÏství odbaven˘ch pasaÏérÛ a zlep‰í kulturu jejich cestování. Leti‰tû Karlovy Vary v roce 2006 pfiipravuje rozsáhlé stavební úpravy pfiistávací a vzletové dráhy, coÏ zajistí zv˘‰enou bezpeãnost a úroveÀ poskytovan˘ch sluÏeb na tomto leti‰ti. Vzhledem k oãekávanému provoznímu v˘voji a s tím související potfiebou zajistit dostateãné kapacity ATM systému, poÏadovanou propustnost vzdu‰ného prostoru, stanovenou míru prÛmûrného zpoÏdûní a pfiedev‰ím pfiipravenost lidsk˘ch zdrojÛ jsou pfiipravována systematická opatfiení v oblasti provozní a personální. Stejnû jako v pfiedchozích letech byly na poãátku roku definovány „Priority ¤LP âR, s.p. pro rok 2006“, které stanoví cíle a klíãové ãinnosti v‰ech útvarÛ ¤LP âR, s.p., vytváfiející nutné pfiedpoklady pro zaji‰tûní efektivního a plynulého chodu celého podniku. Tomu odpovídají i jednotlivá kritéria plnûní priorit a termíny pro jejich realizaci. NejdÛleÏitûj‰ími prioritami ¤LP âR, s.p. v roce 2006 jsou: v oblasti provozní v˘konnosti • nulov˘ poãet nehod zpÛsoben˘ch poskytováním ATM • nulov˘ poãet událostí s klasifikací závaÏn˘ incident • nárÛst pozorované kapacity na ACC Praha o 5 % • zachování stávajících kapacit (42 pohybÛ/hod.) na TMA/CTR • dosaÏení takov˘ch prÛmûrn˘ch hodnot zpoÏdûní, které neohrozí plnûní poÏadavkÛ Provisional Council EUROCONTROL na prÛmûrné zpoÏdûní na jeden proveden˘ let – 1 minuta v evropském vzdu‰ném prostoru

205 Kã od 1. 1. 2005 - jednotková sazba za pfiibliÏovací sluÏbu fiízení.

53



v oblasti kvality a jakosti • úspû‰n˘ kontrolní audit spoleãnosti DNV v roce 2006 • zaji‰tûní kapacity pro plné pokrytí poÏadavkÛ ¤LP âR, s.p. na provedení v˘cviku a kurzÛ v souladu s platn˘m v˘cvikov˘m plánem a efektivní vyuÏití zb˘vající kapacity L· pro komerãní aktivity projekt IATCC Praha • plnûní vûcného, ãasového a finanãního plánu projektu IATCC Praha v oblasti evropské integrace ATM • aktivní úãast zástupcÛ ¤LP âR, s.p. pfii tvorbû provádûcí legislativy Single European Sky vãetnû efektivní koordinace se státní správou • zahájení jednání s ÚCL o procesu certifikace ¤LP âR, s.p. v souladu se spoleãn˘mi poÏadavky pro poskytování letov˘ch navigaãních sluÏeb dle nafiízení ES ã. 2096/2005 s cílem získat oprávnûní v prosinci 2006 • úãast na aktivitách souvisejících s koncepcí CEATS s cílem prosazení efektivního modelu poskytování LPS ve vzdu‰ném prostoru CEATS, zaloÏeném na aplikaci funkãních blokÛ vzdu‰ného prostoru a principech legislativy SES v oblasti lidsk˘ch zdrojÛ • nábor, v˘bûr a v˘cvik zamûstnancÛ pro dosaÏení poÏadovaného poãtu uchazeãÛ do pracovní pozice fiídící letového provozu – Ïák v oblasti finanãní • dodrÏení v˘‰e nákladového rozpoãtu pro rok 2006 a realizace prÛbûÏn˘ch opatfiení s cílem dosaÏení dal‰ích úspor oproti schválenému rozpoãtu u v‰ech základních organizaãních útvarÛ ¤LP âR, s.p.

V fiíjnu 2005 zavedlo ¤LP âR, s.p. elektronick˘ systém zobrazování letov˘ch dat na ACC Praha.

54



Oãekávané události v roce 2006

Leden

Únor

Vydány „Priority ¤LP âR, s.p. pro rok 2006“

Úãast Letecké ‰koly ¤LP âR, s.p. na v˘stavû ATC Maastricht 2006

Duben

Zahájení základního v˘cviku fiídících letového provozu ATC 2005 (12 studentÛ)

Kvûten

V˘roãní konference CANSO AGM 2006 Praha Zahájení letní letové sezony 2006

âerven

Zahájení certifikace ¤LP âR, s.p. dle Nafiízení EC ã. 2059/2005 o jednotn˘ch poÏadavcích na poskytovatele letov˘ch provozních sluÏeb v EU

¤íjen

Pravidelné jednání s leteck˘mi dopravci Konec letní letové sezony 2006

Listopad

Jednání podv˘boru pro letectví a kosmonautiku Parlamentu âR pod garancí ¤LP âR, s.p.

Prosinec

Stanovení cen za traÈové, pfiibliÏovací a leti‰tní sluÏby na rok 2007 Získání oprávnûní k poskytování letov˘ch provozních sluÏeb dle Nafiízení EC 2059/2005

V˘stavba objektu Národního stfiediska IATCC byla zahájena v létû 2003. V kvûtnu 2005 byla úspû‰nû provedena jeho kolaudace.

55



Zpráva dozorãí rady

Dne 15. bfiezna 2006 se na svém fiádném zasedání se‰la dozorãí rada podniku, aby ve smyslu § 13 zákona 77/1997 Sb., O státním podniku, projednala roãní úãetní závûrku podniku ¤LP âR, s.p. za rok 2005. Dozorãí rada ve sloÏení Ivan Krákora – pfiedseda, Ing. Petr Knobloch – místopfiedseda, Ing. Martin Mareãek, RNDr. Jan Pátek, Ing. Josef Sedláãek, Tomá‰ Volejník – ãlenové, vzala pfiedloÏenou zprávu na vûdomí. Dozorãí rada vzala rovnûÏ na vûdomí zprávu auditora a vyhodnocení plnûní ukazatelÛ, stanoven˘ch generálnímu fiediteli podniku manaÏerskou smlouvou. Dozorãí rada po pfiezkoumání konstatovala, Ïe plánované ukazatele hospodafiení roku 2005 byly splnûny, finanãní situace podniku byla stabilní a podnik plnil v‰echny své závazky. Dozorãí rada projednala návrh na rozdûlení pouÏitelného zisku a konstatovala, Ïe pfiedloÏen˘ návrh je v souladu s platn˘mi právními pfiedpisy. Dozorãí rada uloÏila generálnímu fiediteli pfiedloÏit úãetní závûrku zakladateli a doporuãila její schválení. Dozorãí rada uloÏila generálnímu fiediteli pfiedloÏit zakladateli státního podniku ¤LP âR návrh na rozdûlení pouÏitelného zisku a doporuãila jeho schválení. Se závûry dozorãí rady byl seznámen zástupce zakladatele.

Ivan Krákora pfiedseda dozorãí rady

56



Zpráva auditora

Zpráva auditora o ovûfiení v˘roãní zprávy státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky k 31. 12. 2005 Ovûfiení v˘roãní zprávy akciové spoleãnosti ¤ízení letového provozu âeské republiky, s.p. se sídlem v Praze 6, K Leti‰ti 1040/10, Iâ 497 10 371, provedla spoleãnost HAYEK, spol. s r.o., holding, Jindfii‰ská 5/901, Praha 1, ãíslo licence 29. Auditorem odpovûdn˘m za vypracování zprávy je Ing. Konstantin Tafintsev, ev. ã. 1972. Zpráva auditora je urãena pro zakladatele státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky, s.p. Ovûfiili jsme soulad v˘roãní zprávy s úãetní závûrkou, která je obsaÏena v této v˘roãní zprávû. Za správnost v˘roãní zprávy je odpovûdné vedení státního podniku ¤ízení letového provozu âeské republiky, s.p. Na‰ím úkolem je vydat na základû provedeného auditu v˘rok o souladu v˘roãní zprávy s úãetní závûrkou. Ovûfiení jsme provedli v souladu s Mezinárodními auditorsk˘mi standardy a souvisejícími aplikaãními doloÏkami Komory auditorÛ âeské republiky. Tyto standardy vyÏadují, aby auditor naplánoval a provedl ovûfiení tak, aby získal pfiimûfienou jistotu, Ïe informace obsaÏené ve v˘roãní zprávû, které popisují skuteãnosti, jeÏ jsou téÏ pfiedmûtem zobrazení v úãetní závûrce, jsou ve v‰ech v˘znamn˘ch ohledech v souladu s pfiíslu‰nou úãetní závûrkou. Jsme pfiesvûdãeni, Ïe provedené ovûfiení poskytuje pfiimûfien˘ podklad pro vyjádfiení v˘roku auditora. Podle na‰eho názoru jsou informace uvedené ve v˘roãní zprávû ve v‰ech v˘znamn˘ch ohledech v souladu s v˘‰e uvedenou úãetní závûrkou.

V Praze dne 6. 3. 2006

57

HAYEK, spol. s r. o., holding

Ing. Konstantin Tafintsev

licence KA âR ã. 29

auditorské osvûdãení ã. 1972



Rozvaha dle národních úãetních standardÛ (tis. Kã)

A. B. B.I. B.I.1. B.I.2. B.I.3. B.I.4. B.I.5. B.I.6. B.I.7. B.I.8. B.II. B.II.1. B.II.2. B.II.3. B.II.4. B.II.5. B.II.6. B.II.7. B.II.8. B.II.9. B.III. B.III.1. B.III.2. B.III.3. B.III.4. B.III.5. B.III.6. B.III.7. C. C.I. C.I.1. C.I.2. C.I.3. C.I.4. C.I.5. C.I.6. C.II. C.II.1. C.II.2. C.II.3. C.II.4. C.II.5. C.II.6. C.II.7. C.II.8. C.III. C.III.1. C.III.2. C.III.3. C.III.4. C.III.5. C.III.6. C.III.7. C.III.8. C.III.9. C.IV. C.IV.1. C.IV.2. C.IV.3. C.IV.4. D.I. D.I.1. D.I.2. D.I.3.

58

k 31. prosinci AKTIVA CELKEM Pohledávky za upsan˘ vlastní kapitál Dlouhodob˘ majetek Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Zfiizovací v˘daje Nehmotné v˘sledky v˘zkumu a v˘voje Software Ocenitelná práva Goodwill Jin˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Nedokonãen˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Pozemky Stavby Samostatné movité vûci a soubory movit˘ch vûcí Pûstitelské celky trval˘ch porostÛ Základní stádo a taÏná zvífiata Jin˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ hmotn˘ majetek OceÀovací rozdíl k nabytému majetku Dlouhodob˘ finanãní majetek Podíly v ovládan˘ch a fiízen˘ch osobách Podíly v úãetních jednotkách pod podstatn˘m vlivem Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly PÛjãky a úvûry – ovládající a fiídící osoba, podstatn˘ vliv Jin˘ dlouhodob˘ finanãní majetek Pofiizovan˘ dlouhodob˘ finanãní majetek Poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ finanãní majetek ObûÏná aktiva Zásoby Materiál Nedokonãená v˘roba a polotovary V˘robky Zvífiata ZboÏí Poskytnuté zálohy na zásoby Dlouhodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahÛ Pohledávky – ovládající a fiídící osoba Pohledávky – podstatn˘ vliv Pohledávky za spoleãníky, ãleny druÏstva a za úãastníky sdruÏení Dlouhodobé poskytnuté zálohy Dohadné úãty aktivní Jiné pohledávky OdloÏená daÀová pohledávka Krátkodobé pohledávky Pohledávky z obchodních vztahÛ Pohledávky – ovládající a fiídící osoba Pohledávky – podstatn˘ vliv Pohledávky za spoleãníky, ãleny druÏstva a za úãastníky sdruÏení Sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní Stát – daÀové pohledávky Krátkodobé poskytnuté zálohy Dohadné úãty aktivní Jiné pohledávky Krátkodob˘ finanãní majetek Peníze Úãty v bankách Krátkodobé cenné papíry a podíly Pofiizovan˘ krátkodob˘ finanãní majetek âasové rozli‰ení Náklady pfií‰tích období Komplexní náklady pfií‰tích období Pfiíjmy pfií‰tích období

2005 4 792 685 – 3 959 892 668 784 – 8 370 132 491 1 – – 525 252 2 670 3 291 108 11 013 1 758 501 411 729 25 – 721 867 448 241 671 – – – – – – – – – 813 338 14 483 14 307 – – – 176 – – – – – – – – – – 430 944 357 656 – – – – 59 412 11 421 2 369 86 367 911 1 816 240 095 126 000 – 19 455 19 455 – –

2004 4 030 992 – 3 250 043 616 634 – 15 491 185 711 75 – – 400 283 15 074 2 633 409 10 957 694 592 411 750 27 – 721 1 309 292 206 070 – – – – – – – – – 770 021 14 696 14 561 – – – 135 – – – – – – – – – – 442 693 334 951 – – – – 92 811 11 357 3 496 78 312 632 2 413 142 219 168 000 – 10 928 10 928 – –


2003 3 733 936 – 2 175 496 584 558 – 22 936 229 985 149 – – 330 201 1 287 1 590 938 10 747 704 631 476 615 30 – 721 351 553 46 641 – – – – – – – – – 1 544 886 15 514 15 425 – – – 89 – – – – – – – – – – 397 674 357 032 – – – – 22 986 15 885 1 704 67 1 131 698 2 169 574 529 555 000 – 13 554 13 554 – –


A. A.I. A.I.1. A.I.2. A.I.3. A.II. A.II.1. A.II.2. A.II.3. A.II.4. A.III. A.III.1. A.III.2. A.IV. A.IV.1. A.IV.2. A.V. B. B.I. B.I.1. B.I.2. B.I.3. B.I.4. B.II. B.II.1. B.II.2. B.II.3. B.II.4. B.II.5. B.II.6. B.II.7. B.II.8. B.II.9. B.II.10. B.III. B.III.1. B.III.2. B.III.3. B.III.4. B.III.5. B.III.6. B.III.7. B.III.8. B.III.9. B.III.10 B.III.11 B.IV. B.IV.1. B.IV.2. B.IV.3. C.I. C.I.1. C.I.2.

59

k 31. prosinci PASIVA CELKEM Vlastní kapitál Základní kapitál Základní kapitál Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-) Zmûny základního kapitálu Kapitálové fondy Emisní áÏio Ostatní kapitálové fondy OceÀovací rozdíly z pfiecenûní majetku a závazkÛ OceÀovací rozdíly z pfiecenûní pfii pfiemûnách Rezervní fondy, nedûliteln˘ fond a ostatní fondy ze zisku Zákonn˘ rezervní fond/Nedûliteln˘ fond Statutární a ostatní fondy V˘sledek hospodafiení minul˘ch let Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let Neuhrazená ztráta minul˘ch let V˘sledek hospodafiení bûÏného úãetního období (+/-) Cizí zdroje Rezervy Rezervy podle zvlá‰tních pfiedpisÛ Rezerva na dÛchody a podobné závazky Rezerva na daÀ z pfiíjmÛ Ostatní rezervy Dlouhodobé závazky Závazky z obchodních vztahÛ Závazky – ovládající a fiídící osoba Závazky – podstatn˘ vliv Závazky ke spoleãníkÛm, ãlenÛm druÏstva a k úãastníkÛm sdruÏení Dlouhodobé pfiijaté zálohy Vydané dluhopisy Dlouhodobé smûnky k úhradû Dohadné úãty pasivní Jiné závazky OdloÏen˘ daÀov˘ závazek Krátkodobé závazky Závazky z obchodních vztahÛ Závazky – ovládající a fiídící osoba Závazky – podstatn˘ vliv Závazky ke spoleãníkÛm, ãlenÛm druÏstva a k úãastníkÛm sdruÏení Závazky k zamûstnancÛm Závazky ze sociálního zabezpeãení a zdravotního poji‰tûní Stát – daÀové závazky a dotace Krátkodobé pfiijaté zálohy Vydané dluhopisy Dohadné úãty pasivní Jiné závazky Bankovní úvûry a v˘pomoci Bankovní úvûry dlouhodobé Krátkodobé bankovní úvûry Krátkodobé finanãní v˘pomoci âasové rozli‰ení V˘daje pfií‰tích období V˘nosy pfií‰tích období

2005 792 685 701 303 087 503 082 822 – 4 681 33 540 – 33 540 – – 2 375 011 216 565 2 158 446 18 286 18 286 – 186 963 1 091 253 50 340 – 50 340 – – 29 727 – – – – – – – – – 29 727 189 106 114 183 – – – 68 41 694 21 367 2 462 – 5 849 3 483 822 080 822 080 – – 129 – 129

4 3 1 1

2004 030 992 557 407 087 503 082 822 – 4 681 33 540 – 33 540 – – 2 036 211 216 565 1 819 646 21 702 21 702 – 378 451 472 126 142 200 – 142 200 – – 24 227 – – – – – – – – – 24 227 305 699 248 832 – – – 119 29 535 14 898 5 179 – 4 412 2 724 – – – – 1 459 – 1 459

4 3 1 1


2003 733 936 216 803 087 503 082 822 – 4 681 33 540 – 33 540 – – 1 940 695 216 565 1 724 130 21 329 21 329 – 133 737 517 060 261 679 – 261 679 – – 28 462 – – – – – – – – – 28 462 226 919 158 824 – – – 109 26 264 33 718 932 – 4 636 2 436 – – – – 73 – 73

3 3 1 1


V˘kaz zisku a ztráty dle národních úãetních standardÛ (tis. Kã)

I. A. + II. II.1. II.2. II.3. B. B.1. B.2. + C. C.1. C.2. C.3. C.4. D. E. III. III.1. III.2. F. F.1. F.2. G. IV. H. V. I. * VI. J. VII. VII.1. VII.2. VII.3. VIII. K. IX. L. M. X. N. XI. O. XII. P. * Q. Q.1. Q.2. ** XIII. R. S. S.1. S.2. * T. *** ****

60

k 31. prosinci TrÏby za prodej zboÏí Náklady vynaloÏené na prodané zboÏí Obchodní marÏe V˘kony TrÏby za prodej vlastních v˘robkÛ a sluÏeb Zmûna stavu zásob vlastní ãinnosti Aktivace V˘konová spotfieba Spotfieba materiálu a energie SluÏby Pfiidaná hodnota Osobní náklady Mzdové náklady Odmûny ãlenÛm orgánu spoleãnosti a druÏstva Náklady na sociální zabezpeãení a zdravotní poji‰tûní Sociální náklady Danû a poplatky Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu TrÏby z prodeje dlouhodobého majetku TrÏby z prodeje materiálu ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku a materiálu ZÛstatková cena prodaného dlouhodobého majetku Prodan˘ materiál Zmûna stavu rezerv a opravn˘ch poloÏek v provozní oblasti a komplexních nákladÛ pfií‰tích období Ostatní provozní v˘nosy Ostatní provozní náklady Pfievod provozních v˘nosÛ Pfievod provozních nákladÛ Provozní hospodáfisk˘ v˘sledek TrÏby z prodeje cenn˘ch papírÛ a podílÛ Prodané cenné papíry a podíly V˘nosy z dlouhodobého finanãního majetku V˘nosy z podílÛ v ovládan˘ch a fiízen˘ch osobách a v úãetních jednotkách pod podstatn˘m vlivem V˘nosy z ostatních dlouhodob˘ch cenn˘ch papírÛ a podílÛ V˘nosy z ostatního dlouhodobého finanãního majetku V˘nosy z krátkodobého finanãního majetku Náklady z finanãního majetku V˘nosy z pfiecenûní cenn˘ch papírÛ a derivátÛ Náklady z pfiecenûní cenn˘ch papírÛ a derivátÛ Tvorba rezerv a opravn˘ch poloÏek ve finanãní oblasti V˘nosové úroky Nákladové úroky Ostatní finanãní v˘nosy Ostatní finanãní náklady Pfievod finanãních v˘nosÛ Pfievod finanãních nákladÛ Finanãní v˘sledek hospodafiení DaÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost – splatná – odloÏená V˘sledek hospodafiení za bûÏnou ãinnost Mimofiádné v˘nosy Mimofiádné náklady DaÀ z pfiíjmÛ z mimofiádné ãinnosti – splatná – odloÏená Mimofiádn˘ v˘sledek hospodafiení Pfievod podílu na v˘sledku hospodafiení spoleãníkÛm (+/-) V˘sledek hospodafiení za úãetní období (+/-) V˘sledek hospodafiení pfied zdanûním

2 2

1 1

2005 – – – 393 988 393 988 – – 423 948 65 293 358 655 970 040 230 613 874 095 – 305 733 50 785 1 787 357 594 956 29 927 312 312 –

2004 – – – 335 180 335 180 – – 384 546 49 008 335 538 950 634 033 350 731 795 – 255 971 45 584 1 039 343 552 1 440 695 745 31 – 31

2003 – – – 2 107 091 2 107 091 – – 340 251 49 983 290 268 1 766 840 880 256 622 403 – 218 261 39 592 892 351 937 634 558 76 72 – 72

-95 067 5 081 232 535 – – 248 303 – – –

-124 034 8 264 195 357 – – 511 043 – – –

133 060 4 632 181 567 – – 224 322 486 624 486 624 5 705

– – – – – – – – 149 178 589 865 – – 305 035 535 500 963 – – – – – – – 963 998

– – – – – – – – 063 – 655 230 – – 512 080 316 236 451 – – – – – – – 451 531

– 5 705 – – – – – – 10 886 – 63 865 43 688 – – 36 768 127 353 139 523 -12 170 133 737 – – – – – – – 133 737 261 090

3 8 21 34 -18 43 37 5 186

186 229

2 2

1 1

9 46 83 -27 105 109 -4 378

378 483



V˘kaz penûÏních tokÛ dle národních úãetních standardÛ (tis. Kã)

P. Z. A.1. A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.1.4 A.1.5 A.* A.2. A.2.1 A.2.2 A.2.3 A.** A.3. A.4. A.5. A.6. A.7. A.*** B.1. B.2. B.3. B.*** C.1. C.2. C.3. C.*** F. R.

61

Stav penûÏních prostfiedkÛ na zaãátku období Úãetní hospodáfisk˘ v˘sledek z bûÏné ãinnosti pfied zdanûním Úpravy o nepenûÏní operace Odpisy stál˘ch aktiv Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek, rezerv a pfiechodn˘ch úãtÛ Zisk (ztráta) z prodeje stál˘ch aktiv V˘nosy z dividend a podílÛ na zisku Vyúãtované nákladové úroky âist˘ tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním, zmûnami pracovního kapitálu a mimofiádn˘mi poloÏkami Zmûna potfieby pracovního kapitálu Zmûna stavu pohledávek z provozní ãinnosti Zmûna stavu krátkodob˘ch závazkÛ z provozní ãinnosti Zmûna stavu zásob âist˘ tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním a mimofiádn˘mi poloÏkami V˘daje z plateb úrokÛ Pfiijaté úroky s v˘jimkou investiãních spoleãností a fondÛ Zaplacená daÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost a domûrky Pfiíjmy a v˘daje spojené s mimofiádn˘mi úãetními pfiípady Pfiijaté dividendy a podíly na zisku âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv PÛjãky a úvûry spfiíznûn˘m osobám âist˘ penûÏní tok z investiãní ãinnosti Zmûna stavu dlouhodob˘ch, popfi. krátkodob˘ch závazkÛ Dopady zmûn vlastního kapitálu na penûÏní prostfiedky Pfiijaté dividendy a podíly na zisku âist˘ penûÏní tok z finanãní ãinnosti âistá zmûna penûÏních prostfiedkÛ Stav penûÏních prostfiedkÛ na konci období

2005 312 632 229 998 267 840 357 594 -95 066 283 – 5 029 497 -106 11 -117

838 471 286 970 213

391 -8 3 -91

367 178 149 404 – – 934 992 29 – 963 080 772 – 308 279 911

294 -1 020 -1 020 822 -40 781 55 367

2004 1 131 744 483 531 209 760 343 552 -124 034 -695 – -9 063 693 87 -12 99

2003 769 552 261 090 467 848 351 937 133 060 -558 -5 705 -10 886

291 977 801 959 819

728 938 67 560 -44 051 112 139 -528

781 268 – 9 063 -132 907 – – 657 424 -1 440 982 695 – -1 440 287 – -36 249 – -36 249 -819 112 312 632

796 498 – 10 886 -189 176 – 5 705 623 913 -705 448 487 182 – -218 266 – -43 455 – -43 455 362 192 1 131 744



Pfiehled o zmûnách vlastního kapitálu dle národních úãetních standardÛ (tis. Kã)

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I.

J.

K.

62

Základní kapitál zapsan˘ v obchodním rejstfiíku (úãet 411) 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Základní kapitál nezapsan˘ (úãet 419) 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek A.+/-B. se zohlednûním úãtu 252 1. Poãáteãní zÛstatek A.+/-B. 2. Poãáteãní zÛstatek vlastních akcií 3. Zmûna úãtu 252 4. Koneãn˘ zÛstatek úãtu 252 5. Koneãn˘ zÛstatek A.+/-B. Emisní áÏio 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Rezervní fondy 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Ostatní fondy ze zisku 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Kapitálové fondy 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Rozdíly z pfiecenûní nezahrnuté do v˘sledku hospodafiení 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Zisk úãetních období (úãet 428 + zÛstatek na stranû D úãtu 431) 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Ztráta úãetních období (úãet 429 + zÛstatek na stranû MD úãtu 431) 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Zisk/ztráta za úãetní období po zdanûní

2005

2004

2003

1 082 822 – – 1 082 822

1 082 822 – – 1 082 822

1 082 822 – – 1 082 822

4 681 – – 4 681

4 681 – – 4 681

5 144 643 1 107 4 681

1 087 503 – – – 1 087 503

1 087 503 – – – 1 087 503

1 087 966 -463 – – 1 087 503

– – – –

– – – –

– – – –

216 565 – – 216 565

216 565 – – 216 565

216 565 – – 216 565

1 819 727 388 2 158

646 118 319 446

1 724 299 203 1 819

130 290 774 646

1 634 303 214 1 724

940 482 292 130

33 540 – – 33 540

33 540 – – 33 540

33 140 400 – 33 540

– – – –

– – – –

15 520 – 15 520 –

21 702 14 3 430 18 286 – – – – 186 963

21 3 3 21

329 749 376 702

– – – – 378 451


10 14 3 21

058 494 223 329

47 641 – 47 641 – 133 737


Pfiíloha k úãetní závûrce ¤LP âR, s.p. za rok 2005 sestavené k 31. prosinci 2005 podle národních úãetních standardÛ

1. Obecné údaje o úãetní jednotce Název úãetní jednotky: ¤ízení letového provozu âeské republiky, státní podnik Zkrácen˘ název: ¤LP âR, s.p. Sídlo: K Leti‰ti 1040/10, P.O. Box 41, 160 08 Praha 6 Identifikaãní ãíslo: 49710371 Právní forma: státní podnik Rozhodující pfiedmût ãinnosti Letové provozní sluÏby vãetnû leti‰tních ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky a na leti‰tích Praha-Ruzynû, Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a Karlovy Vary. Datum vzniku ¤LP âR, s.p. vznikl rozhodnutím ministra dopravy ze dne 28. 12. 1994 ã.j. 4283/94-KM dnem 1. 1. 1995. Tímto rozhodnutím pfie‰el na státní podnik ve‰ker˘ majetek, se kter˘m do 31. 12. 1994 hospodafiila pfiíspûvková organizace ¤LP âR vãetnû v‰ech práv a závazkÛ. Státní podnik je zapsán v obchodním rejstfiíku vedeném u Mûstského soudu v Praze, oddíl A, vloÏka 10771. Popis organizaãní struktury podniku a její zmûny bûhem uplynulého úãetního období V ãele podniku stojí generální fieditel, kter˘ je statutárním orgánem. Generální fieditel podniku má pfiímo podfiízené dva podpÛrné útvary. Podnik se organizaãnû ãlení na odborné divize, v jejichÏ ãele stojí fieditelé divizí; provozní divize se dûlí na odborné sekce, v jejichÏ ãele stojí odborní námûstci. Dále se podnik ãlení na stfiediska fiízená vedoucími. Celkov˘ poãet v˘‰e uveden˘ch organizaãních útvarÛ k 31. 12. 2005 byl 13. Jména a pfiíjmení ãlenÛ statutárních a dozorãích orgánÛ ke dni 31. 12. 2005 Statutární orgán Ing. Petr Materna – generální fieditel ¤LP âR, s.p. Ing. Ivan Hubert –1. zástupce generálního fieditele Ing. Jan ·tindl – 2. zástupce generálního fieditele Dozorãí rada Ivan Krákora – pfiedseda dozorãí rady Ing. Petr Knobloch – místopfiedseda dozorãí rady Ing. Martin Mareãek RNDr. Jan Pátek Ing. Josef Sedláãek Tomá‰ Volejník Zamûstnanci PrÛmûrn˘ pfiepoãten˘ poãet zamûstnancÛ bûhem úãetního období – z toho: fiídící pracovníci

2005 828,7 13,83

2004 769,9 12,5

2003 752,9 13,0

2005 1 230 613 43 890

2004 1 033 350 36 322

2003 880 256 35 001

Osobní náklady (tis. Kã) Osobní náklady vynaloÏené na zamûstnance podniku – z toho: na fiídící pracovníky Dal‰í odmûny ãlenÛm statutárních a dozorãích orgánÛ nebyly poskytnuty.

63



Ostatní plnûní (tis. Kã) Dvanácti fiídícím pracovníkÛm bylo poskytnuto uÏívání sluÏebních vozidel i pro soukromé úãely, ãímÏ byl u tûchto zamûstnancÛ zv˘‰en základ danû z pfiíjmÛ fyzick˘ch osob ve smyslu zákona ã. 586/1992 Sb. ve znûní pozdûj‰ích pfiedpisÛ v ãástce ¤ídícím pracovníkÛm bylo uhrazeno v souladu s kolektivní smlouvou kapitálové poji‰tûní, ãímÏ byl u tûchto zamûstnancÛ zv˘‰en základ danû z pfiíjmÛ fyzick˘ch osob ve smyslu zákona ã. 586/1992 Sb., dále byl poskytnut pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní a Ïivotní poji‰tûní, v˘‰e pfiíspûvkÛ pfiedstavovala

2005

2004

2003

1 146

1 063

1 189

2 086

1 722

1 492

Jiná ostatní plnûní nebyla fiídícím pracovníkÛm podniku poskytnuta. 2. PouÏité úãetní metody a zásady Úãetnictví bylo zpracováno s podporou v˘poãetní techniky v souladu se zákonem o úãetnictví ã. 563/1991 Sb. Dále podle vyhlá‰ky ã. 500/2002 Sb., kterou se provádûjí nûkterá ustanovení zákona ã. 563/1991 Sb., o úãetnictví, ve znûní pozdûj‰ích pfiedpisÛ pro úãetní jednotky, které jsou podnikateli úãtujícími v soustavû podvojného úãetnictví. PouÏit˘ software EUS byl na základû poÏadavkÛ ¤LP âR, s.p. vyvinut britskou firmou Ifield Computer Consultancy. Obecné úãetní zásady, které úãetní jednotka uÏívá 1. Zásoby byly úãtovány zpÛsobem A. 2. Odpisy hmotného a nehmotného majetku byly úãtovány mûsíãnû. 3. Náklady a v˘nosy byly k 31. 12. 2005 ãasovû rozli‰eny ve smyslu pokynu MF âR D190. 4. Zákonné rezervy vytvofieny nebyly. 5. V˘zkum a v˘voj ve vlastní reÏii podnik neprovádí. ZpÛsob ocenûní 1. Ve‰keré zásoby byly oceÀovány metodou aritmetick˘ch prÛmûrÛ. Ve vlastní reÏii nebyly zásoby vytváfieny. 2. DHM a DNM byl oceÀován v˘hradnû pofiizovacími cenami, tj. vãetnû nákladÛ pofiízení. 3. Pfiíchovky a pfiírÛstky zvífiat se nevyskytují. Reprodukãní pofiizovací ceny v roce 2005 nebyly pouÏity. Jako vedlej‰í pofiizovací náklady zásob bylo úãtováno pouze dopravné, clo a po‰tovné. Státní podnik pouÏívá od roku 1995 stejné metody a postupy odpisování a postupy úãtování, takÏe hospodáfisk˘ v˘sledek nebyl tímto zpÛsobem ovlivnûn. V roce 2005 byly vytvofieny pouze opravné poloÏky k pohledávkám podle zákona o rezervách ã. 593/92 Sb. v platném znûní. Sestavení odpisov˘ch plánÛ vychází z tohoto ãlenûní 1. kategorie hmotného investiãního majetku DHM – pofiizovací cena vy‰‰í neÏ 40 000 Kã. DDHM – v˘poãetní technika + nábytek v pofiizovací cenû vy‰‰í neÏ 3 000 Kã aÏ do 40 000 Kã. DDHM – ostatní (pofiizovací cena vy‰‰í neÏ 3 000 Kã aÏ do 40 000 Kã) se úãtuje na úãet 501, eviduje se na podrozvahovém úãtu 796. Drobn˘ HM – pofiizovací cena vy‰‰í neÏ 1 000 Kã aÏ do 3 000 Kã se úãtuje na úãet 501; jednotlivá stfiediska o nûm vedou operativní evidenci. 2. kategorie nehmotného investiãního majetku DNM – pofiizovací cena vy‰‰í neÏ 60 000 Kã. DDNM – s pofiizovací cenou do 60 000 Kã se úãtuje se na úãet 518. Ve‰keré odpisování majetku bylo provádûno mûsíãnû. Odpisy byly provádûny rovnomûrn˘m zpÛsobem s pouÏitím odpisov˘ch sazeb podle zákona 586/92 Sb. v platném znûní a v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL ã. 04.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traÈov˘ch sluÏeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates).

64



V prÛbûhu roku 2005 byl pouÏíván v˘hradnû denní smûnn˘ kurz vyhla‰ovan˘ âNB. V roce 2005 byla vytvofiena rezerva na pokrytí sníÏené nákladové báze leti‰tních a pfiibliÏovacích sluÏeb fiízení v roce 2007 ve v˘‰i 50 340 tis. Kã. Jako tvorba ostatních rezerv byla tato ãástka proúãtována následovnû – MD 554/D 459. V roce 2005 byla rozpu‰tûna do nákladÛ rezerva ve v˘‰i 142 200 tis. Kã, která kryla sníÏení nákladové báze roku 2005 o „overrecovery“ vytvofiené z poskytování letov˘ch provozních sluÏeb v roce 2003. Tato ãástka proúãtována následovnû – MD 459/D 554. Tvorba a rozpou‰tûní rezerv je v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL ã. 04.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traÈov˘ch sluÏeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). 3. DoplÀující informace k rozvaze a v˘kazu zisku a ztráty V roce 2005 nebyl pofiízen Ïádn˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek formou finanãního pronájmu. Îádn˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek není zatíÏen zástavním právem ani vûcn˘m bfiemenem. Na poãátku roku 2005 bylo zahájeno ãerpání úvûru na v˘stavbu integrovaného stfiediska fiízení (IATCC Praha) z úvûrového rámce ve v˘‰i 1 300 000 tis. Kã. K 31. 12. 2005 bylo z úvûrového rámce naãerpáno 822 080 tis. Kã, ãerpání zbytku se oãekává v roce 2006. Splatnost úvûru je 2,5letá, s odloÏen˘m poãátkem splácení od poloviny roku 2007 a s ukonãením do konce roku 2009. Úroková sazba ãerpaného úvûru je variabilní na bázi PRIBOR 3M. Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek a dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek (tis. Kã) 2005 Pofiizovací cena 2 076 062 2 673 241 50 085 35 985 106 803 632 560

Pozemky, budovy, stavby Stroje a zafiízení dopravní prostfiedky Inventáfi DDHM Nehmotn˘ majetek

Oprávky DHM a DNM 306 548 2 299 628 44 367 31 260 79 130 491 697

2004 Pofiizovací cena 975 504 2 530 090 50 475 35 918 81 478 589 008

2003

Oprávky DHM a DNM 269 955 2 144 036 40 251 28 359 73 563 387 730

Pofiizovací cena 950 759 2 514 783 50 669 37 178 76 908 531 781

Oprávky DHM a DNM 235 128 2 067 641 38 364 26 484 70 434 278 711

Likvidovan˘ dlouhodob˘ hmotn˘ a dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek podle odpisov˘ch skupin (tis. Kã) 2005 Pofiizovací cena 41 575 5 014 18 486 – –

Odpisová skupina 1 Odpisová skupina 2 Odpisová skupina 3 Odpisová skupina 4 Odpisová skupina 5 Skupina 0 (pozemky)

2004 ZÛstatková cena – 2 – 312 – –

Pofiizovací cena 109 165 5 184 250 – 1 005 –

2003 ZÛstatková cena 70 299 45 – 43 –

Pofiizovací cena 38 195 547 187 66 1 294 1 107

ZÛstatková cena – – 5 – 901 1 107

2005 – – 8 611 6 938 9 909

2004 – 10 466 9 401 8 170 xxx

2003 3 160 11 803 10 216 xxx xxx

Pfiehled pohledávek po lhÛtû splatnosti v tis. Kã (bez pohledávek v konkurzním fiízení)

Pohledávky Pohledávky Pohledávky Pohledávky Pohledávky

65

splatné splatné splatné splatné splatné

od od od od od

31. 31. 31. 31. 31.

12. 12. 12. 12. 12.

1999 2000 2001 2002 2003

do do do do do

30. 30. 30. 30. 30.

12. 12. 12. 12. 12.

2000 2001 2002 2003 2004



Vytvofiené opravné poloÏky (tis. Kã) DaÀovû uznatelné opravné poloÏky 2005 Konkurzní fiízení 787 33 % z roku 2000 – 33 % z roku 2001 – 33 % z roku 2002 2 842 20 % za 1. polovinu 2003 xxx 20 % z roku 2003 1 388 20 % za 1. polovinu 2004 – 20 % z roku 2004 1 982 20 % za 1. polovinu 2005 47

2004 787 – 3 454 3 102 xxx 1 634 674 xxx xxx

2003 7 961 1 043 3 895 3 371 914 xxx xxx xxx xxx

DaÀovû neuznatelné opravné poloÏky 2005 2004 Z roku 2000 – – Z roku 2001 – 7 012 Z roku 2002 5 769 6 299 Z roku 2003 5 550 6 536 Z roku 2004 7 927 xxx

2003 2 117 7 908 6 845 xxx xxx

Ke zmûnám vlastního kapitálu v prÛbûhu roku 2005 docházelo v dÛsledku tvorby v˘sledku hospodafiení bûÏného roku a rozdûlení zisku za rok pfiedcházející. Ke dni 31. 12. 2005 do‰lo k proúãtování nav˘‰ení daÀového závazku z titulu odloÏené danû, vzniklé propoãtem rozdílu mezi úãetními a daÀov˘mi odpisy, ve v˘‰i 5 500 tis. Kã. Na základû schválené roãní úãetní závûrky za rok 2004 zakladatelem byl zisk za rok 2004 ve v˘‰i 378 451 tis. Kã rozdûlen následovnû. Do fondu kulturních a sociálních potfieb byla pfiidûlena ãástka 39 636 tis. Kã (základní a doplÀkov˘ pfiídûl). Pfiídûl do rezervního fondu nebyl realizován, neboÈ podnik naplnil zákonem stanovenou v˘‰i jiÏ v uplynul˘ch letech. Do fondu odmûn rovnûÏ nebyl uskuteãnûn pfiídûl z pouÏitelného zisku roku 2004. Pfiídûl do fondu rozvoje byl proveden ve v˘‰i 338 801 tis. Kã. Rozdíl ve v˘‰i 14 tis. Kã byl proúãtován jako nerozdûlen˘ zisk. K 31. 12. 2005 nejsou evidovány Ïádné závazky po lhÛtû splatnosti. Îádné závazky nejsou kryty zástavním právem. Podnik neeviduje Ïádné závazky, které by nebyly proúãtovány v úãetnictví. V˘nosy z prodeje zboÏí, v˘robkÛ a sluÏeb podle hlavních ãinností podniku v ãlenûní na tuzemsko a zahraniãí (tis. Kã)

V˘nosy celkem Dopravní v˘nosy – traÈové poplatky – pfiibliÏovací poplatky – cviãné lety Ostatní v˘nosy

66

V˘nosy od tuzemsk˘ch odbûratelÛ 2005 2004 2003 607 365 578 095 509 989 582 804 550 388 481 728 99 787 102 447 101 784 481 608 446 185 378 609 1 409 1 756 1 335 24 561 27 707 28 261

V˘nosy od zahraniãních odbûratelÛ 2005 2004 2003 1 786 623 1 757 085 1 602 368 1 747 042 1 739 728 1 576 777 1 389 571 1 390 944 1 314 174 356 930 348 493 261 520 541 291 1 083 39 581 17 357 25 591

2005 2 393 988 2 329 846 1 489 358 838 538 1 950 64 142

V˘nosy celkem 2004 2003 2 335 180 2 112 357 2 290 116 2 058 505 1 493 391 1 415 958 794 678 640 129 2 047 2 418 45 064 53 852



Rozvaha dle Mezinárodních standardÛ úãetního vykazování (tis. Kã)

k 31. prosinci STÁLÁ AKTIVA Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek v uÏívání Nedokonãen˘ dlouhodob˘ hmotn˘ majetek + poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ hmotn˘ majetek Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek celkem Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek v uÏívání Nedokonãen˘ dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek + poskytnuté zálohy na dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek celkem STÁLÁ AKTIVA CELKEM OBùÎNÁ AKTIVA Zásoby Krátkodobé pohledávky Peníze a penûÏní ekvivalenty OBùÎNÁ AKTIVA CELKEM âASOVÉ ROZLI·ENÍ AKTIVA CELKEM VLASTNÍ KAPITÁL Základní kapitál Zákonn˘ rezervní fond Ostatní fondy podniku Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let V˘sledek hospodafiení bûÏného úãetního období VLASTNÍ KAPITÁL CELKEM DLOUHODOBÉ ZÁVAZKY Rezervy OdloÏen˘ daÀov˘ závazek Pfiijaté bankovní úvûry DLOUHODOBÉ ZÁVAZKY CELKEM KRÁTKODOBÉ ZÁVAZKY âASOVÉ ROZLI·ENÍ VLASTNÍ KAPITÁL A ZÁVAZKY CELKEM

67

Poznámka v pfiíloze

2005

2004

3.1

2 181 989

1 118 047

3.2

1 109 119 3 291 108 140 862

1 515 362 2 633 409 201 277

527 922 668 784 3 959 892

415 357 616 634 3 250 043

4 5 6

14 430 367 813 19 4 792

483 944 911 338 455 685

14 442 312 770 10 4 030

696 693 632 021 928 992

7 7 7 7 7

1 087 216 2 157 18 186 3 666

503 565 119 286 963 436

1 087 216 1 819 21 378 3 523

503 565 361 702 451 582

8 9 10

50 29 822 902 223

11

340 727 080 147 973 129 4 792 685


142 200 24 227 0 166 427 339 524 1 459 4 030 992


V˘kaz zisku a ztráty dle Mezinárodních standardÛ úãetního vykazování (tis. Kã)

k 31. prosinci V˘kony V˘konová spotfieba Pfiidaná hodnota Osobní náklady Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku Ostatní provozní v˘nosy Ostatní provozní náklady Provozní hospodáfisk˘ v˘sledek Finanãní v˘nosy Finanãní náklady Finanãní v˘sledek hospodafiení V˘sledek hospodafiení pfied zdanûním DaÀ z pfiíjmÛ âist˘ zisk po zdanûní

68

Poznámka v pfiíloze 13.1 12.1 12.2 3.3 13.1 12.3 13.2 12.4 9 7

2005 2 393 988 423 948 1 970 040 1 230 613 357 594 6 037 139 567 248 303 24 737 43 042 -18 305 229 998 43 035 186 963


2004 2 335 180 384 546 1 950 634 1 033 350 343 552 9 704 72 393 511 043 55 718 83 230 -27 512 483 531 105 080 378 451


V˘kaz penûÏních tokÛ dle Mezinárodních standardÛ úãetního vykazování (tis. Kã)

P. Z. A.1. A.1.1 A.1.2 A.1.3 A.1.4 A.1.5 A.* A.2. A.2.1 A.2.2 A.2.3 A.** A.3. A.4. A.5. A.6. A.7. A.*** B.1. B.2. B.3. B.*** C.1. C.2. C.3. C.*** F. R.

69

Stav penûÏních prostfiedkÛ na zaãátku období Úãetní hospodáfisk˘ v˘sledek z bûÏné ãinnosti pfied zdanûním Úpravy o nepenûÏní operace Odpisy stál˘ch aktiv Zmûna stavu opravn˘ch poloÏek, rezerv a pfiechodn˘ch úãtÛ Zisk (ztráta) z prodeje stál˘ch aktiv V˘nosy z dividend a podílÛ na zisku Vyúãtované nákladové úroky âist˘ tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním, zmûnami pracovního kapitálu a mimofiádn˘mi poloÏkami Zmûna potfieby pracovního kapitálu Zmûna stavu pohledávek z provozní ãinnosti Zmûna stavu krátkodob˘ch závazkÛ z provozní ãinnosti Zmûna stavu zásob âist˘ tok z provozní ãinnosti pfied zdanûním a mimofiádn˘mi poloÏkami V˘daje z plateb úrokÛ Pfiijaté úroky s v˘jimkou investiãních spoleãností a fondÛ Zaplacená daÀ z pfiíjmÛ za bûÏnou ãinnost a domûrky Pfiíjmy a v˘daje spojené s mimofiádn˘mi úãetními pfiípady Pfiijaté dividendy a podíly na zisku âist˘ penûÏní tok z provozní ãinnosti V˘daje spojené s pofiízením stál˘ch aktiv Pfiíjmy z prodeje stál˘ch aktiv PÛjãky a úvûry spfiíznûn˘m osobám âist˘ penûÏní tok z investiãní ãinnosti Zmûna stavu dlouhodob˘ch, popfi. krátkodob˘ch závazkÛ Dopady zmûn vlastního kapitálu na penûÏní prostfiedky Pfiijaté dividendy a podíly na zisku âist˘ penûÏní tok z finanãní ãinnosti âistá zmûna penûÏních prostfiedkÛ Stav penûÏních prostfiedkÛ na konci období

2005 312 632 229 998 267 840 357 594 -95 066 283 – 5 029 497 -106 11 -117 391 -8 3 -91 294 -1 020 -1 020 822 -40 781 55 367

838 471 286 970 213 367 178 149 404 – – 934 992 29 – 963 080 772 – 308 279 911


2004 1 131 744 483 531 209 760 343 552 -124 034 -695 – -9 063 693 87 -12 99 781 9 -132 657 -1 440 -1 440 -36 -36 -819 312

291 977 801 959 819 268 – 063 907 – – 424 982 695 – 287 – 249 – 249 112 632


Pfiehled o zmûnách vlastního kapitálu dle Mezinárodních standardÛ úãetního vykazování (tis. Kã)

Základní kapitál 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Zákonn˘ rezervní fond 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Ostatní fondy podniku 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Nerozdûlen˘ zisk minul˘ch let 1. Poãáteãní zÛstatek 2. Zv˘‰ení 3. SníÏení 4. Koneãn˘ zÛstatek Zisk/ztráta za úãetní období po zdanûní VLASTNÍ KAPITÁL CELKEM

70

2005

2004

1 087 503 – – 1 087 503

1 087 503 – – 1 087 503

216 565 – – 216 565

216 565 – – 216 565

1 819 684 346 2 157

361 411 653 119

1 727 258 167 1 819

834 987 460 361

21 702 14 3 430 18 286 186 963 3 666 436

21 3 3 21 378 3 523

329 749 376 702 451 582



Pfiíloha k úãetní závûrce ¤LP âR, s.p. za rok 2005 sestavené k 31. 12. 2005 dle Mezinárodních úãetních standardÛ – IFRS

1. V‰eobecné informace Vznik a charakteristika spoleãnosti ¤ízení letového provozu âeské republiky je státní podnik zaloÏen˘ dle zákona ã. 77/1997 Sb. se sídlem K Leti‰ti 1040/10, P.O. Box 41, 160 08 Praha 6. ¤ízení letového provozu âeské republiky, státní podnik (dále jen ¤LP âR, s.p.), vznikl rozhodnutím ministra dopravy ze dne 28. 12. 1994 ã.j. 4283/94-KM dnem 1. 1. 1995. Tímto rozhodnutím pfie‰el na státní podnik ve‰ker˘ majetek, se kter˘m do 31. 12. 1994 hospodafiila pfiíspûvková organizace ¤LP âR vãetnû v‰ech práv a závazkÛ. Státní podnik je zapsán v obchodním rejstfiíku vedeném u Mûstského soudu v Praze, oddíl A, vloÏka 10771. ¤LP âR, s.p. poskytuje letové provozní sluÏby vãetnû leti‰tních ve vzdu‰ném prostoru âeské republiky a na ãtyfiech urãen˘ch leti‰tích, na leti‰ti Praha-Ruzynû, Brno-Tufiany, Ostrava-Mo‰nov a na leti‰ti Karlovy Vary. Statutární a dozorãí orgány spoleãnosti k 31. 12. 2005 Statutární orgán Ing. Petr Materna generální fieditel ¤LP âR, s.p. Ing. Ivan Hubert 1. zástupce generálního fieditele Ing. Jan ·tindl 2. zástupce generálního fieditele Dozorãí rada Ivan Krákora Ing. Petr Knobloch Ing. Martin Mareãek RNDr. Jan Pátek Ing. Josef Sedláãek Tomá‰ Volejník

pfiedseda dozorãí rady místopfiedseda dozorãí rady ãlen dozorãí rady ãlen dozorãí rady ãlen dozorãí rady ãlen dozorãí rady

2. Pfiehled základních úãetních pravidel a postupÛ Pravidla pro sestavení úãetní závûrky Úãetní závûrka ¤LP âR, s.p. za rok konãící 31. prosince 2005 byla sestavena v souladu s Mezinárodními standardy úãetního v˘kaznictví (dále jen „IFRS“) v souladu s poÏadavky Rady pro mezinárodní úãetní standardy (IASB). Úãetní závûrka byla zpracována na základû historick˘ch pofiizovacích cen. Základní úãetní pravidla a postupy jsou uvedeny níÏe. Úãetní závûrka je sestavena za pfiedpokladu nepfietrÏitosti trvání úãetní jednotky. âástky uvedené v této úãetní závûrce jsou vykázány v ãesk˘ch korunách (Kã) a zÛstatky jsou zaokrouhleny na nejbliÏ‰í tisíce. Shrnutí v˘znamn˘ch úãetních principÛ Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek – je ocenûn v pofiizovacích cenách sníÏen˘ch o oprávky. Odpisy jsou poãítány z pofiizovací ceny s pouÏitím lineární metody dle zákona o dani z pfiíjmÛ ã. 586/1992 Sb. V˘jimku tvofií níÏe uvedené kategorie majetku, kdy odhadovaná doba Ïivotnosti vychází z dokumentu evropské agentury pro bezpeãnost letového provozu (dále EUROCONTROL) ã. 04.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traÈov˘ch sluÏeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). Odhadované doby Ïivotnosti pro definované skupiny majetku jsou následující: Pozemky Budovy Nábytek Osobní automobily Elektronická a komunikaãní zafiízení Ostatní zafiízení V˘poãetní technika a pfiíslu‰enství

71

Nejsou odepisovány 30 let 10 let 4 roky 7 let 7 let 3 roky



Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek – je evidován v pofiizovací cenû sníÏené o oprávky. Odpisy se provádûjí lineárnû. Je tvofien pfiedev‰ím programov˘m vybavením, které se odepisuje po dobu 3 let. Ostatní nehmotn˘ majetek je odepisován po dobu 6 let. Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek v pofiizovací cenû do 60 tis. Kã je pfii pofiízení úãtován do nákladÛ. Zásoby – jsou ocenûny v pofiizovací cenû, která zahrnuje i náklady s pofiízením související (pfieprava, pojistné, clo). Zásoby na skladû jsou oceÀovány váÏen˘m aritmetick˘m prÛmûrem. Pohledávky z obchodního styku – vykazují se v nominální hodnotû. Opravné poloÏky k pohledávkám jsou tvofieny v souladu se zákonem o rezervách ã. 593/1992 Sb. Peníze a penûÏní ekvivalenty – penûÏní prostfiedky a penûÏní ekvivalenty zahrnují finanãní hotovost, inkasované bankovní vklady a ostatní vysoce likvidní investice. Základní kapitál, zákonn˘ rezervní fond a ostatní fondy podniku Základní kapitál ¤LP âR, s.p. je tvofien majetkem vloÏen˘m zakladatelem do podniku ke dni jeho vzniku. Zákonn˘ rezervní fond podniku je tvofien pfiídûly z disponibilního zisku. Dle zákona ã. 77/1997 Sb. podnik dále vytváfií fond rozvoje rovnûÏ pfiídûly z disponibilního zisku. Pfiijaté bankovní úvûry – pfiijaté úvûry se úãtují v nominální hodnotû. Úroky z pfiijat˘ch úvûrÛ se úãtují do finanãních nákladÛ. Krátkodobé závazky z obchodního styku – závazky z obchodního styku jsou úãtovány v nominálních hodnotách. Rezervy – jsou vytváfieny, pokud existuje zákonn˘ nebo smluvní závazek, kter˘ je v˘sledkem minul˘ch událostí a je zároveÀ pravdûpodobné, Ïe podnik bude muset vynaloÏit finanãní prostfiedky, aby tento závazek byl vyrovnán. DaÀ z pfiíjmÛ – se skládá z danû splatné a danû odloÏené. Splatná daÀ zahrnuje daÀ vypoãtenou z daÀového základu s pouÏitím daÀové sazby platné v bûÏném roce a ve‰keré domûrky a vratky za minulá období. OdloÏená daÀ je poãítána závazkovou metodou. Vykazování dle segmentÛ – ¤LP âR, s.p. je povûfieno poskytováním letov˘ch provozních sluÏeb ve vzdu‰ném prostoru a na ãtyfiech urãen˘ch leti‰tích. Podnik povaÏuje poskytování letov˘ch provozních sluÏeb za jeden segment ãinnosti. Ostatní dílãí ãinnosti, které podnik zabezpeãuje, jsou povaÏovány za podpÛrné, bezprostfiednû související s poskytováním letov˘ch provozních sluÏeb. Pfiepoãty cizích mûn – úãetní pfiípady ocenûné v cizích mûnách jsou ocenûny v Kã kurzem âNB platn˘m k datu úãetního pfiípadu. Kurzové zisky a ztráty vznikající z úhrady tûchto transakcí a z ocenûní penûÏních aktiv a pasiv v cizích mûnách k rozvahovému dni jsou uvedeny ve v˘kazu zisku a ztráty. Náklady a v˘nosy – úãtují se ãasovû rozli‰ené, tj. do období, s nímÏ vûcnû i ãasovû souvisejí. Náklady na zabezpeãení letov˘ch provozních sluÏeb zahrnují náklady na kaÏdodenní provoz stanovi‰È fiízení letového provozu, náklady na provoz a údrÏbu pfiehledové infrastruktury, náklady na provoz a údrÏbu telekomunikaãních zafiízení, náklady na poskytování letecké informaãní sluÏby, náklady na v˘cvik a dal‰í vzdûlávání zamûstnancÛ, náklady na leteckou meteorologickou sluÏbu, administrativní náklady a náklady na ãlensk˘ pfiíspûvek do agentury EUROCONTROL. V˘nosy za poskytované letové provozní sluÏby jsou úãtovány na základû jednotkov˘ch cen stanoven˘ch na základû mezinárodnû platn˘ch principÛ. Jednotkové ceny se stanovují na období jednoho kalendáfiního roku. TrÏby z poskytovan˘ch letov˘ch provozních sluÏeb jsou úãtovány do v˘nosÛ mûsíãnû na základû vystaven˘ch faktur. Fakturaci za letové provozní sluÏby v oblasti leti‰tní a pfiibliÏovací sluÏby fiízení provádí ¤LP âR, s.p. Fakturaci za poskytnuté letové provozní sluÏby v oblasti traÈové sluÏby fiízení provádí pro ¤LP âR, s.p. agentura EUROCONTROL.

72



Zamûstnanecké poÏitky Podnik pravidelnû odvádí pfiíspûvky na základní penzijní poji‰tûní do státního rozpoãtu. Tyto pfiíspûvky jsou odvozeny z objemu vyplacen˘ch mzdov˘ch prostfiedkÛ a vstupují do nákladÛ podniku ve stejném úãetním období jako pfiíslu‰n˘ mzdov˘ základ. Na základû podepsan˘ch kolektivních smluv podnik dále pfiispívá zamûstnancÛm na dodateãné penzijní pfiipoji‰tûní do penzijních fondÛ spravovan˘ch komerãními subjekty. V˘‰e pfiíspûvkÛ je definována ustanoveními v kolektivní smlouvû. Pfiíspûvky do tûchto fondÛ jsou úãtovány do nákladÛ podniku v okamÏiku splatnosti. Dále na základû kolektivních smluv podnik pfiispívá zamûstnancÛm na soukromé Ïivotní poji‰tûní a hradí zamûstnancÛm kapitálové poji‰tûní. Pfiíspûvky na soukromé Ïivotní poji‰tûní a úhrada kapitálového poji‰tûní zamûstnancÛ jsou úãtovány do nákladÛ podniku v okamÏiku splatnosti. PouÏití odhadÛ – sestavení úãetní závûrky dle mezinárodních standardÛ úãetního vykazování vyÏaduje, aby vedení úãetní jednotky ãinilo odhady a pfiedpoklady, které mají vliv na vykazované hodnoty majetku a závazkÛ k datu úãetní závûrky a na vykazovanou v˘‰i nákladÛ a v˘nosÛ. Vedení úãetní jednotky je pfiesvûdãeno, Ïe se pouÏité odhady a pfiedpoklady nebudou v˘znamnû odli‰ovat od hodnot následn˘ch úãetních období. 3. Dlouhodob˘ majetek 3.1 Dlouhodob˘ hmotn˘ majetek 2005

Dopravní prostfiedky

Inventáfi

090 427 276 241

50 475 – 390 50 085

35 918 146 79 35 985

269 955 36 767 312 486 306 548

2 144 036 186 868 – 31 276 2 299 628

40 251 4 506 – 390 44 367

ZÛstatková hodnota k 1. 1. 2005 ZÛstatková hodnota k 31. 12. 2005

705 549 1 769 514

386 054 373 613

2004

Pozemky, budovy a stavby

Stroje a zafiízení

Pofiizovací hodnota ZÛstatek k 1. 1. 2005 PfiírÛstky Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2005 Oprávky ZÛstatek k 1. 1. 2005 Odpisy 2005 ZÛstatková cena vyfiazeného majetku 2005 Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2005

73

Pozemky, budovy a stavby

Stroje a zafiízení

975 504 1 101 044 486 2 076 062

2 530 174 31 2 673

Ostatní dlouhodob˘ hmot. majetek 82 27 2 107

Celkem

284 400 075 609

3 674 271 1 303 017 34 306 4 942 982

28 359 2 979 – 79 31 259

73 622 7 644 – 2 075 79 191

2 556 223 238 764 312 34 306 2 760 993

10 224 5 718

7 559 4 726

8 662 28 418

1 118 047 2 181 989

Dopravní prostfiedky

Inventáfi

Ostatní dlouhodob˘ hmot. majetek

Celkem

Pofiizovací hodnota ZÛstatek k 1. 1. 2004 PfiírÛstky Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2004

950 34 9 975

Oprávky ZÛstatek k 1. 1. 2004 Odpisy 2004 ZÛstatková cena vyfiazeného majetku 2004 Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2004

235 128 34 853 – 26 269 955

2 067 640 183 321 70 106 995 2 144 036

38 363 6 469 – 4 581 40 251

26 484 3 135 – 1 260 28 359

71 289 4 814 – 2 481 73 622

2 438 904 232 591 70 115 343 2 556 223


715 378 705 549

447143 386 054

12 306 10 224

10 693 7 559

7 225 8 662

1 192 745 1 118 047

506 792 794 504

2 514 163 148 2 530

783 992 685 090

50 4 4 50

669 387 581 475

37 5 6 35

177 181 440 918

78 6 2 82

514 386 616 284


3 631 214 172 3 674

649 738 116 271


NárÛst hmotného majetku zachyceného v evidenci pro rok 2005 byl pfiedev‰ím zpÛsoben zafiazením následujícího majetku do uÏívání: Objekt IATCC Praha 835,0 mil. Kã Energetická zafiízení objektu IATCC 70,1 mil. Kã Sekundární radar 50,9 mil. Kã Primární radar 17,7 mil. Kã 3.2 Dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek 2005

Software

Ostatní dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

Celkem

Pofiizovací hodnota ZÛstatek k 1. 1. 2005 PfiírÛstky Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2005

551 56 13 594

713 385 465 633

37 2 1 37

295 030 398 927

589 58 14 632

008 415 863 560

Oprávky ZÛstatek k 1. 1. 2005 Odpisy 2005 Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2005

366 109 13 462

002 605 465 142

21 9 1 29

729 225 398 556

387 118 14 491

731 830 863 698


185 711 132 491

15 566 8 371

201 277 140 862

Software

Ostatní dlouhodob˘ nehmotn˘ majetek

Celkem

2004 Pofiizovací hodnota ZÛstatek k 1. 1. 2004 PfiírÛstky Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2004

495 57 1 551

729 926 942 713

36 054 1 241 – 37 295

531 59 1 589

783 167 942 008

Oprávky ZÛstatek k 1. 1. 2004 Odpisy 2004 Úbytky ZÛstatek k 31. 12. 2004

265 102 1 366

744 200 942 002

12 968 8 761 – 21 729

278 110 1 387

712 961 942 731


229 985 185 711

23 086 15 566

253 071 201 277

2005 238 764 118 830 357 594

2004 232 591 110 961 343 552

3.3 Odpisy dlouhodobého majetku

Odpisy dlouhodobého hmotného majetku Odpisy dlouhodobého nehmotného majetku Celkem

74



4. Zásoby

Materiál ZboÏí Celkem

2005 14 307 176 14 483

2004 14 561 135 14 696

2005 383 948 59 412 11 421 2 455 457 236 -26 292 430 944

2004 364 450 92 811 11 357 3 574 472 192 -29 499 442 693

5. Pohledávky

Pohledávky z obchodních vztahÛ DaÀové pohledávky Poskytnuté zálohy Ostatní pohledávky Pohledávky celkem (brutto) Opravné poloÏky Pohledávky celkem (netto)

Pohledávky z obchodních vztahÛ jsou tvofieny pohledávkami za uÏivateli letov˘ch provozních sluÏeb (98,9 %) a za ostatními odbûrateli (1,1 %). DaÀové pohledávky jsou tvofieny neuhrazen˘m nárokovan˘m odpoãtem DPH (49,7 %) a dále pfieplatkem zálohy danû z pfiíjmÛ za rok 2005 (50,3 %). Opravné poloÏky k pohledávkám byly tvofieny v souladu se zákonem o rezervách ã. 593/1992 Sb. a jejich v˘‰e byla následující (tis. Kã): DaÀovû uznatelné opravné poloÏky Konkurzní fiízení 33 % z roku 2000 33 % z roku 2001 33 % z roku 2002 20 % z roku 2003 20 % za 1. polovinu 2004 20 % z roku 2004 20 % za 1. polovinu 2005

2005 787 – – 2 842 1 388 – 1 982 47

2004 787 – 3 454 3 102 1 634 674 xxx xxx

DaÀovû neuznatelné opravné poloÏky 2005 2004 Z roku 2000 – – Z roku 2001 – 7 012 Z roku 2002 5 769 6 299 Z roku 2003 5 550 6 536 Z roku 2004 7 927 xxx

6. Peníze a penûÏní ekvivalenty

Peníze a ceniny Bankovní úãty Krátkodobé cenné papíry Celkem

2005 1 816 240 095 126 000 367 911

2004 2 413 142 219 168 000 312 632

Na poloÏce krátkodobé cenné papíry jsou evidovány depozitní smûnky. Depozitní smûnky se pouÏívají k operativnímu zhodnocení doãasnû voln˘ch penûÏních prostfiedkÛ. Doba jejich splatnosti nepfiekraãuje jeden kalendáfiní mûsíc.

75



7. Základní kapitál, zákonn˘ rezervní fond a ostatní fondy podniku Základní kapitál ¤LP âR, s.p. je tvofien majetkem vloÏen˘m zakladatelem do podniku ke dni jeho vzniku dne 1. 1. 1995. Zákonn˘ rezervní fond podniku je tvofien pfiídûly z disponibilního zisku. Pfiídûly do rezervního fondu naplnily zákonem stanovenou hranici a podnik do zákonného rezervního fondu neposkytuje pfiídûly z disponibilního zisku. Tento fond je moÏné pouÏít pouze na úhradu ztrát. Ostatní fondy podniku – dle zákona ã. 77/1997 Sb. podnik vytváfií dále fond rozvoje. Pfiídûl do fondu rozvoje je poskytován z disponibilního zisku. Tento fond slouÏí k financování stûÏejních projektÛ financování infrastruktury podniku.

Stav ostatních fondÛ k 1. 1. Pfiídûl ze zisku do fondu âerpání fondÛ Stav ostatních fondÛ k 31. 12.

2005 1 819 361 338 801 1 043 2 157 119

2004 1 727 834 92 500 973 1 819 361

Nerozdûlen˘ zisk – slouÏí pfieváÏnû jako zdroj krytí daÀovû neúãinn˘ch v˘dajÛ podniku, vypl˘vajících mj. z kolektivních smluv. V˘sledek hospodafiení bûÏného úãetního období (zisk po zdanûní) – v souladu se zákonem o státním podniku ã. 77/1997 Sb. je zisk po schválení úãetní závûrky zakladatelem pfiidûlován do fondÛ podniku. 8. Rezervy V roce 2005 byla vytvofiena rezerva na pokrytí sníÏené nákladové báze leti‰tních a pfiibliÏovacích sluÏeb fiízení v roce 2007 ve v˘‰i 50 340 tis. Kã. Jako tvorba ostatních rezerv byla tato ãástka proúãtována následovnû – MD 554/D 459. V roce 2004 nebyla tato rezerva vytvofiena. V roce 2005 byla rozpu‰tûna do nákladÛ rezerva ve v˘‰i 142 200 tis. Kã, která kryla sníÏení nákladové báze roku 2005 o „overrecovery“ vytvofiené z poskytování letov˘ch provozních sluÏeb v roce 2003. Tato ãástka proúãtována následovnû – MD 459/D 554. V roce 2004 byla do nákladÛ rozpu‰tûna rezerva ve v˘‰i 119 479 tis. Kã, která kryla sníÏení nákladové báze roku 2004 o „overrecovery“ vytvofiené z poskytování letov˘ch provozních sluÏeb v roce 2002. Tvorba a rozpou‰tûní rezerv jsou v souladu s dokumentem agentury EUROCONTROL ã. 04.60.01 – Principy pro stanovení nákladové báze traÈov˘ch sluÏeb a pro stanovení jejich jednotkové ceny (Principles for Establishing the Cost-Base for Route Facility Charges and the Calculation of the Unit Rates). 9. DaÀ z pfiíjmÛ DaÀ z pfiíjmÛ splatná – podnik vykázal za rok 2005 splatnou daÀ z pfiíjmÛ právnick˘ch osob ve v˘‰i 37 535 tis. Kã. Za rok 2004 byla vykázána splatná daÀ ve v˘‰i 109 316 tis. Kã. DaÀ z pfiíjmÛ odloÏená – je evidována v úãetnictví podniku jako odloÏen˘ daÀov˘ závazek. OdloÏená daÀ je poãítána jako rozdíl mezi úãetní a daÀovou zÛstatkovou hodnotou dlouhodobého hmotného a nehmotného majetku násoben˘ sazbou danû z pfiíjmÛ platnou pro následující úãetní období a dále sníÏen˘ o zÛstatek odloÏené danû za pfiedcházející úãetní období.

ZÛstatek odloÏené danû k 1. 1. Celkem zmûna odloÏené danû ZÛstatek odloÏené danû k 31.12.

76

2005 24 227 5 500 29 727


2004 28 463 -4 236 24 227


10. Pfiijaté bankovní úvûry Na poãátku roku 2005 bylo zahájeno ãerpání úvûru na v˘stavbu integrovaného stfiediska fiízení (IATCC Praha) z úvûrového rámce ve v˘‰i 1 300 000 tis. Kã. K 31. 12. 2005 bylo z úvûrového rámce naãerpáno 822 080 tis. Kã, ãerpání zbytku se oãekává v roce 2006. Splatnost úvûru je 2,5letá, s odloÏen˘m poãátkem splácení od poloviny roku 2007 a s ukonãením do konce roku 2009. Úroková sazba ãerpaného úvûru je variabilní na bázi PRIBOR 3M. 11. Krátkodobé závazky z obchodních vztahÛ a ostatní závazky

Závazky z obchodních vztahÛ Závazky k zamûstnancÛm Stát – závazky Pfiijaté zálohy Ostatní závazky Celkem

2005 114 183 96 814 63 061 2 462 9 332 285 852

2004 248 832 96 866 44 433 5 179 7 136 402 446

Závazky z obchodních vztahÛ jsou tvofieny nehrazen˘mi dodavatelsk˘mi fakturami ve lhÛtû splatnosti. Podnik nemá v úãetní evidenci zahrnuty Ïádné závazky po lhÛtû splatnosti. Závazky vÛãi zamûstnancÛm – na základû zákona ã. 77/1997 Sb. podnik vytváfií fond kulturních a sociálních potfieb, kter˘ je dle Mezinárodních úãetních standardÛ evidován jako závazek za zamûstnanci. Do fondu je pfiidûlován základní a doplÀkov˘ pfiídûl, oba z disponibilního zisku podniku. PouÏití fondu je upraveno vyhlá‰kou ã. 310/1995 Sb. Stát – závazky, tato poloÏka zahrnuje pfiedepsan˘ odvod danû z pfiíjmÛ ze závislé ãinnosti za zamûstnance za v˘platní období prosinec 2005. Dále obsahuje pfiedepsan˘ odvod sociálního a zdravotního poji‰tûní za v˘platní období prosinec 2005. Ostatní závazky – poloÏka obsahuje úhradu penzijního pfiipoji‰tûní a soukromého Ïivotního poji‰tûní zamûstnancÛ za období prosinec 2005. Dále obsahuje stav úãtu 389 – dohadné úãty pasivní (nevyfakturované dodávky). 12. Náklady 12.1 Náklady na materiál, energie a sluÏby

Spotfieba materiálu Spotfieba energie Spotfieba ostatních neskladovateln˘ch poloÏek Opravy a údrÏba Cestovní náklady SW podpora systémÛ Telekomunikaãní poplatky a datové sítû Letecká meteorologie Ovûfiovací lety ÚCL Ostatní sluÏby Celkem

77

2005 34 718 29 886 689 61 752 27 929 56 757 43 295 47 166 11 746 110 010 423 948


2004 26 511 21 786 711 61 860 29 084 46 456 43 907 45 720 13 545 94 966 384 546


12.2 Osobní náklady

Mzdové náklady Zákonné sociální poji‰tûní Zákonné sociální náklady Ostatní sociální náklady Celkem

2005 874 095 305 733 35 815 14 970 1 230 613

2004 731 795 255 971 31 455 14 129 1 033 350

Na osobní náklady fiídících pracovníkÛ byla v roce 2005 vynaloÏena ãástka 43 890 tis. Kã a v roce 2004 ãástka 36 322 tis. Kã. ¤ídícím pracovníkÛm bylo uhrazeno v souladu s kolektivní smlouvou kapitálové poji‰tûní, ãímÏ byl u tûchto zamûstnancÛ zv˘‰en základ danû z pfiíjmÛ fyzick˘ch osob ve smyslu zákona ã. 586/1992 Sb., dále byl poskytnut pfiíspûvek na penzijní pfiipoji‰tûní a Ïivotní poji‰tûní. V˘‰e pfiíspûvkÛ pfiedstavovala v roce 2005 ãástku 2 086 tis. Kã, v roce 2004 ãástku 1 722 tis. Kã. Dvanáct fiídících pracovníkÛ podniku má k dispozici sluÏební vozy. Jiná ostatní plnûní nebyla fiídícím pracovníkÛm podniku poskytnuta. 12.3 Ostatní provozní náklady

Danû a poplatky Tvorba rezerv, opravn˘ch poloÏek Pfiíspûvky do rozpoãtu agentury EUROCONTROL Poji‰tûní Ostatní Celkem

2005 1 787 -95 067 177 121 30 895 24 832 139 567

2004 1 039 -124 034 139 277 29 545 26 565 72 393

2005 8 178 33 466 1 398 43 042

2004 0 82 074 1 156 83 230

2005 2 329 846 1 489 358 838 538 1 950 64 142 2 393 988 6 037 2 400 024

2004 2 290 116 1 493 391 794 678 2 047 45 064 2 335 180 9 704 2 344 884

2005 3 149 20 401 1 187 24 737

2004 9 063 45 345 1 310 55 718

12.4 Finanãní náklady

Nákladové úroky Kurzové rozdíly pasivní Ostatní finanãní náklady Celkem 13. V˘nosy 13.1 Provozní v˘nosy

Dopravní v˘nosy – traÈové sluÏby – leti‰tní a pfiibliÏovací sluÏby – cviãné lety Ostatní trÏby za prodej zboÏí a sluÏeb V˘kony celkem Jiné provozní v˘nosy Provozní v˘nosy 13.2 Finanãní v˘nosy

V˘nosové úroky Kurzové rozdíly aktivní Ostatní finanãní v˘nosy Celkem

78



14. ¤ízení rizik Kreditní rizika – k 31. 12. 2005 není podnik vystaven v˘znamn˘m kreditním rizikÛm. Finanãní majetek se skládá pfiedev‰ím z vkladÛ penûÏních prostfiedkÛ u bank a pohledávek. Vklady penûÏních prostfiedkÛ jsou uloÏeny u domácích renomovan˘ch bankovních ústavÛ. Rizika spojená s pohledávkami z obchodního styku jsou omezena z dÛvodu velkého poãtu odbûratelÛ letov˘ch provozních sluÏeb, dále rizika z pohledávek sniÏuje efektivní systém vymáhání pohledávek aplikovan˘ evropskou agenturou pro bezpeãnost letového provozu EUROCONTROL. Mûnová rizika – díky mûsíãnímu pfiepoãtu jednotkov˘ch cen poskytovan˘ch letov˘ch provozních sluÏeb na základû aktuálních smûnn˘ch kurzÛ tak nese podnik riziko v˘voje kurzu pouze v rámci jednoho mûsíce. Mûnová rizika se tímto zpÛsobem minimalizují a pfiípadné v˘kyvy smûnn˘ch kurzÛ nemohou v˘znamnûji ovlivnit hospodafiení podniku. 15. Závazky neuvedené v úãetnictví Soudní spory – k 31. 12. 2005 nebyly vÛãi podniku vedeny Ïádné soudní spory, jeÏ by mohly mít podstatn˘ dopad na úãetní závûrku. Ekologické závazky – ve‰keré normy související s ochranou Ïivotního prostfiedí jsou dodrÏovány a proti podniku není vedeno Ïádné fiízení v souvislosti s ochranou Ïivotního prostfiedí, které by mohlo mít v˘znamn˘ dopad na úãetní závûrku. 16. Následné události Ke dni sestavení úãetní závûrky za rok 2005 nenastaly Ïádné události, které by v˘znamn˘m zpÛsobem ovlivnily ãinnost a hospodafiení úãetní jednotky.

79



Organizaãní schéma Generální fieditel

Divize provozní Divize plánování a rozvoje LNS Divize personální Divize finanãní Letecká ‰kola Centrum logistiky

Sekretariát G¤ Kanceláfi G¤ Oddûlení auditu

Oddûlení Simulátor E2000 Sekce oblastních navigaãních sluÏeb Sekce pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb Sekce ATM systémÛ Stfiedisko letecké informaãní sluÏby

Rejstfiík ACC ACFT AIC AIP ANS APP ATC ATCA ATIS ATM ATS BCN CANSO CAPA CAPS CEATS CFMU CISM CMOS CNS COM CRCO CTA CTR CZATCA DME E2000 EATMP

80

Oblastní stfiedisko fiízení Area Control Centre Letadlo Aircraft Leteck˘ obûÏník Aeronautical Information Circular Letecká informaãní pfiíruãka Aeronautical Information Publication Letové navigaãní sluÏby Air Navigation Services PfiibliÏovací stanovi‰tû fiízení Approach Control ¤ízení letového provozu Air Traffic Control Asociace organizací ¤LP Air Traffic Control Association Automatická informaãní sluÏba koncové fiízení oblasti Automatic Terminal Information Service Uspofiádání letového provozu Air Traffic Management Letové provozní sluÏby Air Traffic Services Maják Beacon Organizace civilních poskytovatelÛ letov˘ch provozních sluÏeb Civil Air Navigation Services Organisation Asociace poskytovatelÛ letov˘ch navigaãních sluÏeb CEATS ANS Providers Association PodpÛrná jednotka CAPA CEATS ANS Providers Support Stfiedoevropské sluÏby fiízení letového provozu Central European Air Traffic Services Stfiedisko fiízení toku letového provozu Central Flow Management Unit ¤ízení stresu pfii kritick˘ch událostech Critical Incident Stress Management Centrální monitorovací a ovládací systém Central Monitoring and Control System Komunikace/Navigace/Pfiehledové systémy Communications/Navigation/ Surveillance Spojení/komunikace Ústfiední kanceláfi pro letové poplatky (Eurocontrol) Central Route Charges Office ¤ízená oblast Control Area ¤ízen˘ okrsek Control Zone SdruÏení fiídících letového provozu (âR) Czech Air Traffic Control Association Distance Measuring Equipment EUROCAT 2000 – Radarov˘ fiídicí systém EUROCAT 2000 – ATM System Evropsk˘ systém uspofiádání letového provozu European Air Traffic Management Programme

EC ECAC

European Commission Evropská konference pro civilní letectví European Civil Aviation Conference EMMA European Airport Movement Management by A – SMGCS ESARR EUROCONTROL Safety Regulatory Requirements ESCAPE EUROCONTROL Simulation Capability and Platform for Experimentation ESUP Systém zpracování letov˘ch plánÛ EUROCAT Support EUROCONTROL Evropská organizace pro bezpeãnost letového provozu European Organisation for the Safety of Air Navigation FAT Testy u dodavatele/v˘robce Factory Acceptance Test FIR Letová informaãní oblast Flight Information Region FL Letová hladina Flight Level FTO Oddûlení vzdûlávání a v˘cviku pilotÛ Flight Training Organisation FUA PruÏné vyuÏití vzdu‰ného prostoru Flexible Use of Airspace HMI UÏivatelské rozhraní Human Machine Interface IATA Mezinárodní sdruÏení leteck˘ch dopravcÛ International Air Transport Association IATCC Praha Národní integrované stfiedisko fiízení letového provozu âR ICAO Mezinárodní organizace civilního letectví International Civil Aviation Organization IDP ATS informaãní systém Information Display Processor IFR Pravidla pro let podle pfiístrojÛ Instrument Flight Rules ILS Standardní systém pfiesn˘ch pfiibliÏovacích majákÛ Instrument Landing System ISO Mezinárodní úfiad pro standardizaci International Standards Organization ISQMS Integrovan˘ systém fiízení bezpeãnosti a jakosti Integrated Safety and Quality Management System JAA SdruÏené letecké úfiady Joint Aviation Authorities JAR Spoleãné letecké pfiedpisy Joint Airworthiness Requirements L Pravidla a pfiedpisy ICAO v ãeském jazyce LIS Letecká informaãní sluÏba LKPR Leti‰tû Praha-Ruzynû LLZ Kurzov˘ maják ILS Localizer LTS Letecká telekomunikaãní sluÏba MSSR Monopulzní sekundární pfiehledov˘ radar Monopulse Secondary Surveillance Radar MTOW Maximální vzletová hmotnost letadla Maximum Take-Off Weight NAV Stfiedisko radionavigaãních systémÛ

NOTAM NZZE OSN RCOM RIS RMCDE

RRR RSR RVSM RWY ¤LP SAT SC SES SID SIMU SLNS SPLS Praha SSR STAR TMA TWR UHF ÚCL VFR VHF VOR VVOO WS ZLT ZOÚ Incident Instruktor

Oznámení provozního v˘znamu pro pracovníky zapojené do leteckého provozu Notice to Airmen Náhradní zdroj elektrické energie Organizace spojen˘ch národÛ Radiokomunikace Radarové a informaãní systémy Jednotka pro konverzi a distribuci radarov˘ch dat Radar Message Conversion and Distribution Equipment Zafiízení pro záznam a pfiehrávku radarov˘ch dat Radar Record and Replay TraÈov˘ pfiehledov˘ radar En-route Surveillance Radar SníÏení vertikálního minima rozstupÛ letadel Reduced Vertical Separation Minimum Vzletová a pfiistávací dráha Runway ¤ízení letového provozu Testy na místû instalace Site Acceptance Test Senior Controller Jednotné evropské nebe Single European Sky Mapa standardních pfiístrojov˘ch odletÛ Standard Departure Chart – Instrument Simulátor Stfiedisko letov˘ch navigaãních sluÏeb Sekce pfiibliÏovacích a leti‰tních sluÏeb Praha Sekundární pfiehledov˘ radar Secondary Surveillance Radar Standardní (pfiístrojov˘) pfiílet Standard Arrival Koncová fiízená oblast Terminal Control Area Leti‰tní fiídicí vûÏ Aerodrome Control Tower UKV Ultra High Frequency Úfiad pro civilní letectví âR Pravidla pro let za viditelnosti Visual Flight Rules VKV Very High Frequency VKV v‰esmûrov˘ radiomaják VHF Omnidirectional Radio Range V˘konn˘ v˘bor odborové organizace Watch Supervisor Zabezpeãovací letecká technika Základní organizaãní útvar Událost v leteckém provozu jiná neÏ letecká nehoda. ¤ídící letového provozu odpovûdn˘ za návrhy a poÏadavky na nové systémy ATS a postupy. Provádí kontrolu jejich praktické aplikace. Zpracovává v˘cvikovou dokumentaci pro personál stanovi‰È ATS.



Kontaktní údaje Obchodní firma: ¤ízení letového provozu âeské republiky, s.p. Sídlo: K Leti‰ti 1040/10, 160 08 Praha 6 Iâ: 49710371 DIâ: CZ49710371 Zápis do obchodního rejstfiíku: Mûstsk˘m soudem v Praze, oddíl A, vloÏka 10771 Bankovní spojení: âSOB Praha 1, ã.ú.: 88153/0300 E-mail: [email protected] Internet: http://www.rlp.cz Telefonní a faxové spojení: Ústfiedna: Sekretariát generálního fieditele: Sekretariát provozního fieditele: Sekretariát finanãního fieditele: Sekretariát fieditele plánování a rozvoje: Sekretariát personálního fieditele: Sekretariát kanceláfie generálního fieditele: Sekretariát vedoucího letecké ‰koly: Sekretariát vedoucího centra logistiky: Tiskov˘ mluvãí:

Telefon + 420 2037 1111 l. 3201 l. 4401 l. 3211 l. 2619 l. 3215 l. 2108 l. 2165 l. 2042 l. 2093

Fax l. l. l. l. l. l. l. l. l.

3007 4249 3002 2011 2066 3230 2320 2013 3230

Konzultace obsahu, design, produkce a v˘roba: © B.I.G. Prague, ãlen asociaãní sítû Hill & Knowlton, 2006 PouÏité citáty: Antoine de Saint-Exupéry – Noãní let (pfieklad Jifií KonÛpek) Fotografie: âasopis Letectví + kosmonautika (historické fotografie), archiv ¤LP âR, s.p.

ÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU âeské REPUBLIKY, S.P

Recommend Documents