INFO’ DIAG CITROËN
DTAV
DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTOR ÚJ CITROËN GÉPJÁRMU FORGALMAZÓK - Új gépjármu felkészíto - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevoszolgálati vezeto, vezeto szerelo - Kiemelt szerelo
LEXIA PROXIA CD 31
210. sz. 2005. 02. 21.
EZT A KÖRLEVELET MINDEN OLYAN MUNKATÁRS RÉSZÉRE TOVÁBBÍTANI ÉS ISMERTETNI KELL, AKI KÖZVETVE VAGY KÖZVETLENÜL LEXIA VAGY PROXIA DIAGNOSZTIKAI MUSZERREL DOLGOZIK
CÍM: Segédlet a BSI vezérloegység diagnosztikájához: Indítás
TÁRGY: CITROËN C4, C5 R típusú jármuvek.
Oldal 1 / 26
Segédlet a BSI vezérloegység diagnosztikájához (G04) Indítás
Alkalmazás a következo típusú CITROËN jármuvekhez: C4 C5 R
Kezelt ügyfél tünetek
- Az indítómotor forog, de a motor nem indul be. - Az indítómotor nem forog.
Oldal 2 / 26
Tartalomjegyzék 1
A szükséges szerszámok
4
2
Garancia
4
3
Kapcsolatfelvétel a muszaki tanácsadóval
4
3.1
BEVEZETÉS
4
3.2
PÉLDA A KÖZLENDO INFORMÁCIÓKRA
4
4
JAVASLATOK, ÓVINTÉZKEDÉSEK
5
5
MUKÖDÉSI ELVEK, EMLÉKEZTETO
6
5.1
BEVEZETÉS
6
5.2
AZ INDÍTÓMOTOR VEZÉRLÉSE
6
5.2.1
A funkció elvi kapcsolási rajza
7
5.2.2
A beépítések sajátosságai
10
5.2.3
Az indítás folyamatának rövid leírása
11
6
Programozás
12
7
[G10][S00] A BSI vezérloegység elozetes ellenorzése
13
8
A FUNKCIÓ DIAGNOSZTIKÁJA
17
8.1
[G10][S01] AZ INDÍTÓMOTOR FOROG, DE A MOTOR NEM INDUL BE
17
8.2
[G10][S02] AZ INDÍTÓMOTOR NEM FOROG
21
Oldal 3 / 26
1 A szükséges szerszámok, felszerelések •
Diagnosztikai muszer
•
Rendelkeznie kell a jármu összes kulcsával és az ügyfél biztonsági kódkártyájával
•
2
Multiméter
Garancia
FIGYELEM: A BSI vezérloegység cseréjének költségvállalásához a muszaki tanácsadóval történt egyeztetés és a megnyitott javítási dosszié szükséges.
3
Kapcsolatfelvétel a muszaki tanácsadóval
3.1
Bevezetés
A muszaki tanácsadóval történo kapcsolatfelvételt megelozoen kérjük, hogy készítse elo a következo információkat: •
az áttanulmányozott dokumentáció vagy dokumentációk száma (G01 - G11),
•
az alkalmazott fejezet száma (S0x),
•
annak a szakasznak a száma, ameddig a hibakeresés során eljutott (ez utóbbi opcionális, és az alkalmazott dokumentációtól függ).
3.2
Példa a közlendo információkra
Áttanulmányozta a G10 sz. dokumentációt (ablaktörlo), az S06 fejezetet („„ablaktörlo funkció diagnosztikája”), és végül e ljutott a hibafa 2. 1 sz. szakaszához. A muszaki tanácsadó számára a következoket kell jeleznie: G10 - S06 - 2.1.
Oldal 4 / 26
4 JAVASLATOK, ÓVINTÉZKEDÉSEK Minden beavatkozás elott következetesen ellenorizni kell: •
az akkumulátor feszültségét,
•
a biztosítékokat,
•
a BSI vezérloegységben található sönt megfelelo helyzetét (a söntnek „„ügyfél” helyzetben kell lennie),
•
azt, hogy a BSI vezérloegység nincs-e vészüzemmódban (lásd a BSI vezérloegység elozetes ellenorzésérol szóló dokumentációt).
A MUVELETEK ALATT SOHA NE KÖSSE LE AZ AKKUMULÁTORT, MERT FENNÁLL ANNAK A VESZÉLYE, HOGY A BSI VEZÉRLOEGYSÉG ÁTVÁLT KÓDFUTTATÁS ELLENI VÉDELEMRE. FONTOS: A BSI vezérloegység és / vagy a kulcsok betanításának, illetve a motor indításának megkezdése és / vagy a motor beindítása elott megfelelo módon el kell végezni a BSI vezérloegység programozását (BSI inicializálása).
FONTOS: Minden motorindítási kísérletet megelozoen: o ellenorizze, hogy a kézifék be van-e húzva, o automata sebességváltó esetén ellenorizze, hogy a sebességválasztó kar „„P” (park) pozícióban van-e, o mechanikus sebességváltó esetén ellenorizze, hogy a sebességváltó kar üres állásban van-e.
Oldal 5 / 26
5 MUKÖDÉSI ELVEK, EMLÉKEZTETO 5.1 Bevezetés A Citroën C4 és C5 R típusú jármuvek egy teljesen új elektromos hálózattal rendelkeznek, amelynek sajátossága az „„alacsony áramú” gyújtáskapcsoló alkalmazása. A gyújtáskapcsoló sajátosságai: •
a gyújtáskapcsoló többé már nem kapcsol teljesítmény tápellátásokat, csak informálja a BSI vezérloegységet a gyújtáskulcs helyzetérol,
•
a gyújtáskapcsolóban a gyújtáskulcsnak három helyzete lehetséges: a leállított helyzet, a „„+APC” helyzet (gyújtás utáni „„+”) és a „„+DEM” (Indítás).
A BSM vezérloegység és a BSI vezérloegység biztosítja: •
a „„+APC” (gyújtás utáni „„+”) kapcsolását,
•
az indítómotor vezérlését.
FIGYELEM: Az automata sebességváltóval szerelt jármuveknél, az indítómotor csak a sebességválasztó kar „„P” (park) vagy „„N” (üres) állásában muködik. 5.2 Az indítómotor vezérlése FIGYELEM: Az ebben a fejezetben, a csatlakozók lábkiosztásával kapcsolatban megadott információk e dokumentum kiadásától érvényesek. Minden esetben tanulmányozza át az adott jármunek megfelelo és az érintett funkcióhoz tartozó elektromos kapcsolási rajzokat.
Oldal 6 / 26
5.2.1 A funkció elvi kapcsolási rajza
„
‡ 1630 (*)
CAN I/S
+BAT
… 1
1320 2 utas szürke
ˆ
10 utas fekete
2
1
3 2
• ‚
‰
40 utas fekete 5
3 utas fekete
1010
†
1 6
1 5
28 utas szürke
5 utas sárga
CAN CAR 2 10 utas fehér 4
BSM
3 CA00
ƒ
9
28 utas szürke
6 BSI1
ƒ
Oldal 7 / 26
(*): Az AL4 és a 4HP20 típusú automata sebességváltók: A könnyebb áttekinthetoség kedvéért az automata sebességváltók többfunkciós kapcsolója nem szerepel a rajzon. A „„sebességválasztó kar „„P” vagy „„N” helyzetben” információ, egyrészt a sebességváltó vezérloegységbe, másrészt a BSM vezérloegységbe kerül továbbításra. Az alkatrészek jelmagyarázata:
•
BSI1: BSI vezérloegység,
•
egyszeru nyíl: vezetékes kapcsolat,
•
BSM : BSM vezérloegység,
•
vastag vonal: multiplexelt
•
CA00: kormányzáras
kapcsolat,
gyújtáskapcsoló,
•
•
1320: motor-vezérloegység,
függo elem,
•
1630: automata sebességváltó
•
vezérloegység,
pontvonalas nyíl: a motor típusától
CAN I/S: rendszerek közötti CAN
•
hálózat, •
1010: indítómotor (behúzótekercs).
CAN CAR: CAN karosszéria
hálózat, •
+BAT: akkumulátor „„+” tápellátás,
A jelek és a kapcsolatok jelmagyarázata: •
• Akkumulátor „„+” tápellátás
•
‚ Gyújtáskulcs „„+APC” helyzetben információ (Amikor a gyújtáskulcs „„+APC”
vagy „+DEM” helyzetben van, a ‚ vezetéken „+ 12 V” feszültség mérheto), •
ƒ Gyújtáskulcs „+DEM” helyzetben információ (Amikor a gyújtáskulcs „+DEM”
helyzetben van, a ƒ vezetéken „+ 12 V” feszültség mérheto), •
„ A „sebességválasztó kar „P” (park) vagy „N” (üres) helyzetben” információt
vagy közvetle nül a többfunkciós kapcsoló (AL4 vagy 4HP20) vagy az automata sebességváltó vezérloegység biztosítja, •
Amikor a sebességválasztó kar „P” vagy „N” helyzetben van, a „ vezetéken 0 V feszültség mérheto),
•
Amikor a sebességválasztó kar nem „P” vagy „N” helyzetben van, a „ vezetéken 12 V feszültség mérheto),
•
… Az indítás vezérlése - minden motortípusnál, kivéve a DW12 - EDC15 típusú motort. •
Amikor a gyújtáskulcs „+DEM” helyzetben van, az … vezetéken 0 V
feszültség mérheto), Oldal 8 / 26
•
Amikor a gyújtáskulcs Arrêt (leállított) vagy „+APC” helyzetben van,
a
… vezetéken 12 V feszültség mérheto),
Oldal 9 / 26
•
† Az indítás vezérlése - DW12 - EDC15 típusú motor (kizárólag). •
Amikor a gyújtáskulcs „+DEM” helyzetben van, a † vezetéken 0 V
feszültség mérheto), •
Amikor a gyújtáskulcs Arrêt (leállított) vagy „+APC” helyzetben van, a † vezetéken 12 V feszültség mérheto),
•
‡ Többfunkciós kapcsoló diagnosztika információ (a CAN adatcsomagban
továbbított információ) - Ezt az információt az automata sebességváltó vezérloegység küldi el a BSI vezérloegységbe. Ez az információ jelzi, hogy a „ információ érvényes (az automata sebességváltó vezérloegység nem észlelt a többfunkciós kapcsolóban). •
ˆ A BSI vezérloegység által, a motor-vezérloegység felé kiadott indításvezérlés
(minden motortípus, kivéve a DW12 - EDC15 típust). •
‰ Az indítómotor behúzótekercsének tápellátása.
5.2.2 A beépítések sajátosságai •
Citroën C4: Minden motortípus - A BSM vezérloegység vezérlése a motor-vezérloegységen keresztül történik (… vezeték) (a † vezeték nincs használva).
•
Citroen C5 R: -
Minden motortípus, kivéve a DW12 - EDC15 típust: A BSM vezérloegység vezérlése motor-vezérloegység által, az … vezetéken keresztül történik (a † vezeték nincs használva).
-
- DW12 EDC15 típusú motor: A BSM vezérloegység vezérlése a BSI vezérloegység által a † vezetéken keresztül történik (az … vezeték nincs használva).
Oldal 10 / 26
Az indítás folyamatának rövid leírása A gyújtáskulcs „+APC” helyzetbe történo elfordításakor az indításgátló – a kulcs felismerését követoen – kireteszelodik (feltételezve azt, hogy a betanításokat elvégezték, és hogy az indításgátló muködoképes). Minden motortípus, kivéve a DW12 DW12 - EDC15 típusú motor. EDC15 típusú motort. A gyújtáskulcs „+DEM” helyzetbe történo A gyújtáskulcs „+DEM” helyzetbe történo elfordításakor, a BSI vezérloegység
elfordításakor, a BSI vezérloegység
•
•
ellenorzi a gyújtáskapcsoló által kibocsátott jeleket,
•
indítási utasítást küld a motor-
ellenorzi a gyújtáskapcsoló által kibocsátott jeleket,
•
vezérloegység felé (ˆ vezeték).
† indítási utasítást küld a BSM vezérloegység felé.
A motor-vezérloegység indítási utasítást … küld a BSM vezérloegység felé. Ha e fázis alatt a sebességváltó vezérloegység ‡ információt bocsát ki, a BSI vezérloegység megszakítja az indítási utasítást és az indítási folyamat leáll. Mechanikus sebességváltóval szerelt
Ha e fázis alatt a sebességváltó vezérloegység ‡ információt bocsát ki, a BSI vezérloegység megszakítja az indítási utasítást és az indítási folyamat leáll.
kivitel
kivitel
A BSM vezérloegység megkapja az indítási utasítást (0 V feszültség jelenléte a 28 utas szürke csatlakozó 16. érzékelojén) és kizárólag akkor vezérli elektromosan az indítómotor behúzótekercsét, ha a 12 V feszültség jelen van a 28 utas szürke csatlakozó 9. érzékelojén.
A BSM vezérloegység megkapja az indítási utasítást (0 V feszültség jelenléte a 28 utas szürke csatlakozó 16. érzékelojén) és kizárólag akkor vezérli elektromosan az indítómotor behúzótekercsét, ha a következo feltételek mindegyike teljesül: • 12 V feszültség jelenléte a 28 utas
Automata sebességváltóval szerelt
szürke csatlakozó 9. érzékelojén, •
0 V feszültség jelenléte a 28 utas szürke csatlakozó 15. érzékelojén.
Oldal 11 / 26
6
Programozás
A programozási paramétert a BSI vezérloegység tárolja: •
Automata sebességváltó opció (Igen / Nem)
FONTOS: E paramétert mindig a jármu kivitelének megfeleloen programozza.
FIGYELEM: A fenti paraméterek közül a diagnosztikai muszer csak azokat jelzi ki, amelyek valóban jelen vannak a BSI vezérloegység memóriájában. Ennek megfeleloen - a BSI vezérloegység kiadási számától függoen - a diagnosztikai muszer az említett paramétereknek csak egy részét jelzi ki.
A programozási paraméterek – a BSI vezérloegységgel, a diagnosztikai muszer segítségével
létrehozott
kommunikációs
kapcsolatot
követoen
–
a
„KÉZI
PROGRAMOZÁS” majd a „KONFIGURÁCIÓ”, a „JÁRMU MEGHATÁROZÁSA FELSZERELÉSEK - VEZETÉSI INFORMÁCIÓK” menük kiválasztásával érhetok el.
Oldal 12 / 26
7 [G10][S00] A BSI vezérloegység elozetes ellenorzése 1. szakasz A vészüzemmódban lévo BSI vezérloegység azonosítása: - Az elso eset: amikor a gyújtás ráadásakor a világításkapcsoló « 0 » helyzetében, a jármu helyzetjelzo lámpái (az elsok vagy a hátsók, vagy mindketto) kigyulladnak. - A második eset: muködo motornál a jármu tompított fényszórói kigyulladnak és az ablaktörlo szakaszos ütemben vagy alacsony sebességfokozatban muködik.
2. szakasz A BSI vezérloegység mutatja-e a vészüzemmód valamelyik tünetét ?
Nem
3. szakasz
Igen
A ellenorzési dokumentáció vége
4. szakasz Ellenorizze a biztosítékokat, a BSI vezérloegység tápellátásait – és amennyiben szükséges javítsa meg azokat.
5. szakasz Diagnosztikai muszerrel lépjen kommunikációs kapcsolatba a BSI vezérloegységgel, válassza ki az « Azonosítás » menüt. Ki tudja-e olvasni a BSI vezérloegység programjának kiadási számát. A kiadási szám megfelel-e a program szokásos kiadási számnak (A program kiadási számának szigorúan 01.00 fölött kell lennie) ? A BSI vezérloegység nem válaszol a diagnosztikai muszer lekérdezésére 5.1 szakasz Az ellenorzési dokumentáció vége Ellenorizze a diagnosztikai muszer és a diagnosztikai csatlakozó közötti összeköttetést, a különbözo csatlakozások állapotát, a diagnosztikai muszer kommunikációs interfészének (ICC) muködését. Ha mindezek jó állapotban vannak a BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett.
Igen
Nem
Lépjen át a 6. szakaszba
Lépjen át a 10. szakaszba
Oldal 13 / 26
6. szakasz A BSI vezérloegység új ? (az alkatrész-forgalmazásból származik-e)
Nem
Igen
7. szakasz Az ellenorzési dokumentáció vége A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett
8. szakasz A BSI vezérloegység ezt megelozoen fel volt-e már töltve?
Igen
Nem 9. szakasz Legalább háromszor ismételje meg a BSI vezérloegység feltöltését. Lépjen át a 10. szakaszba
A harmadik sikertelen feltöltés után a BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett.
Oldal 14 / 26
10. szakasz 1) A diagnosztikai muszerrel lépjen kommunikációs kapcsolatba a BSI vezérloegységgel. Válassza ki a «PROGRAMOZÁS» menüt, majd az « Ügyfél opciók » menüpontot és a « nappali lámpák típusa » paramétert programozza «nincs nappali lámpa» értékure. 2) Kapcsolja ki a nappali lámpák és a lámpák automatikus bekapcsolása funkciókat az egyéni menü használatával (MENÜ nyomógomb a kormánykerék feletti kapcsolómodulon vagy az autórádión). 3) Adja rá a gyújtást (+APC). Figyelje meg az elso és a hátsó helyzetjelzo lámpák, valamint az elso ablakatörlok muködését.
A következo két feltétel egyike nem teljesül: •
Az elso és a hátsó helyzetjelzo lámpák felgyulladtak
•
Az elso ablaktörlo alacsony sebességi fokozatban vagy alacsony sebességu szakaszos ütemben muködik
Az elso és a hátsó helyzetjelzo lámpák felgyulladtak és az elso ablaktörlo alacsony sebességi fokozatban vagy alacsony sebességu szakaszos ütemben muködik.
Lépjen át a 14. szakaszba
11. szakasz Muködtesse az elakadásjelzo nyomógombot.
Nem
A nyomógomb megnyomásakor a gomb világító diódája felgyulladt-e ?
Igen
13. szakasz A diagnosztikai muszerrel lépjen kapcsolatba a légzsák-vezérloegységgel. Válassza ki az « Azonosítás » menüt Ki tudja olvasni a légzsák-vezérloegység azonosítási képernyojének elemeit ? Nem
13.2. szakasz Irányítsa a hibakeresést a kormánykerék alatti kapcsolómodul (vagy a fix agyú kormánykerék (VCCF)) és a CAN karroszéria hálózat irányába . Ha a CAN karosszéria hálózat jó állapotban van, a BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett.
12. szakasz A BSI meghibásodott A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett
Igen
13.1. szakasz Ha a kapcsolat a BSI vezérloegység és a kormánykerék alatti kapcsolómodul között jó állapotban van, akkor cserélje ki a kormánykerék vagy a fix agyú kormánykerék (VCCF) alatti kapcsolómodult (kormánykerék alatti kapcsolómodul). A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos.
Oldal 15 / 26
14. szakasz Adja rá a gyújtást. Figyelje meg az elso és a hátsó helyzetjelzo lámpák, valamint az elso ablaktörlo muködését.
Az alábbi két feltétel egyike nem teljesül : • az elso és a hátsó helyzetjelzo lámpák kialudtak • az elso ablaktörlo alacsony sebességi fokozatban vagy alacsony sebességu szakaszos ütemben muködik
Az elso és a hátsó helyzetjelzo lámpák kialudtak és az elso ablaktörlo alacsony sebességi fokozatban vagy alacsony sebességu szakaszos ütemben muködik.
14.1. szakasz A BSM vezérloegység hibásodott meg. A hibakeresést ezirányba folytassa. FIGYELEM: a BSI vezérloegységben a « nappali lámpák típusa» paramétert az eredeti értékure programozza.
16. szakasz Adja rá a gyújtást.
Igen
Az elso helyzetjelzo lámpák felgyulladtak és a hátsó helyzetjelzo lámpák kialudtak?
Nem
17.2. szakasz A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett
15.2. szakasz Irányítsa a hibakeresést a kormánykerék alatti kapcsolómodul (vagy fix agyú kormánykerék (VCCF)) és a BSM vezérloegység közötti kapcsolatra és magára a BSM vezérloegységre FIGYELEM: a BSI vezérloegységben a « nappali lámpák típusa» paramétert az eredeti értékure programozza.
Oldal 16 / 26
8 A FUNKCIÓ DIAGNOSZTIKÁJA 8.1
[G10][S01] Az indítómotor forog, de a motor nem indul be 1. szakasz A meghibásodott jármu típusa.
A meghibásodott jármu C5 R, 2,2 l dízel (a motor-vezérloegység: EDC15C2) típusú?
Nem
1.1. szakasz Lépjen át a 6. szakaszba
Igen 2. szakasz Adja rá a gyújtást. A diagnosztikai muszer segítségével végezzen hibaolvasást a BSI vezérloegységben. Ellenorizze, hogy nincs-e kommunikációs hiba a CAN hálózaton a motor-vezérloegységgel.
Van-e kommunikációs hiba a motor-vezérloegységgel?
Nem
2.1. szakasz Lépjen át a 6. szakaszba
Igen 3. szakasz Ellenorizze, hogy a BSI vezérloegység tude kommunikálni CAN I/S hálózat többi vezérloegységével.
A BSI vezérloegység tud-e kommunikálni a CAN I/S hálózat többi vezérloegységével?
Igen
Nem
3.1. szakasz Kezelje a BSI vezérloegység és motor-vezérloegység közötti kommunikációs hibát. (A vezetékköteg, a csatlakozások stb. ellenorzése) A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett.
3.2. szakasz Lépjen át a 4. szakaszba
Oldal 17 / 26
4. szakasz Hagyja a gyújtáskulcsot „+APC” helyzetben. Ellenorizze a 12 V tápfeszültség jelenlétét az EDC15 típusú motor-vezérloegység „+APC” bemenetén. (a motor-vezérloegység 32 utas szürke csatlakozó C3 érintkezo vezetéke).
A mért feszültség értéke 12 V -hoz közeli?
4.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Igen Ellenorizze a motorvezérloegységet. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Nem
5. szakasz Ellenorizze a 12 V tápfeszültség jelenlétét a BSM vezérloegység kimenetén. (28 utas barna csatlakozó 19. érintkezo).
A mért feszültség értéke 12 V -hoz közeli?
Igen
Nem
5.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Ellenorizze a BSM vezérloegység és motorvezérloegység közötti vezetékköteget.
5.2. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Ellenorizze a BSM vezérloegység biztosítékát vagy cserélje ki a BSM vezérloegységet. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Oldal 18 / 26
6. szakasz Adja rá a gyújtást. A diagnosztikai muszerrel válassza ki a BSI vezérloegység „Paramétermérések” menüjét, majd az „Indításgátló” menüpontot. Olvassa le a motor-vezérloegység reteszelés-állapotát.
A motorvezérloegység kireteszelodött?
Igen
6.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Ellenorizze a motorvezérloegységet.
Nem 7. szakasz A diagnosztikai muszerrel válassza ki a BSI vezérloegység „Paramétermérések” menüjét, majd az „Indításgátló” menüpontot. OIvassa le a „Memorizált biztonsági kód” paraméter állapotát.
A biztonsági kód memorizálva van-e? Igen 7.2. szakasz
Nem
7.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Végezze el a BSI vezérloegység inicializálását. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Lépjen át a 8. szakaszba
Oldal 19 / 26
8. szakasz A diagnosztikai muszerrel válassza ki a BSI vezérloegység „Paramétermérések” menüjét, majd az „Indításgátló” menüpontot. OIvassa le a ”Felismert transzponder címke” paraméter állapotát.
Felismerte-e a transzponder címke (chip) állapotát?
8.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Igen
Ellenorizze a motor-vezérloegységet. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Nem
9. szakasz A diagnosztikai muszerrel válassza ki a BSI vezérloegység „Paramétermérések” menüjét, majd az „Indításgátló” menüpontot. A két kulcs betanított állapotú?
Igen
Nem
9.2. szakasz Végezze el a kulcsok betanítását és, ha szükséges kezdje újra az ellenorzési dokumentációt. Az ellenorzési dokumentáció
9.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Ellenorizze a kormánykerék (vagy a fix agyú kormánykerék (VCCF)) alatti kapcsolómodult, a transzpondert és a transzponder antennát. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Oldal 20 / 26
8.2
[G10][S02] Az indítómotor nem forog
1. szakasz - A BSI vezérloegységben ellenorizze a gyújtáskapcsoló tápbiztosítékának állapotát. - Ellenorizze az indítómotor behúzótekercsét (az ellenállás < 0,5 ohm). - Ellenorizze a BSI vezérloegységben a sebességváltó programozását. („Programozás” menü „Konfigurálás” majd a „Jármu meghatározása - Felszerelések Vezetési információk” menüpont).
2. szakasz Adja rá a gyújtást. A diagnosztikai muszer segítségével végezzen hibaolvasást a BSI vezérloegységben. Ellenorizze, hogy nincs-e kommunikációs hiba a CAN hálózaton a motorvezérloegységgel.
Van-e kommunikációs hiba a motorvezérloegységgel?
Igen
2.1. szakasz Ellenorizze a motorvezérloegységet és motorvezérloegység tápellátásait és a CAN kommunikációs vezetéket. Végso megoldásként: A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett.
Nem A jármu automata sebességváltóval van-e szerelve?
Nem
2.2. szakasz Lépjen át a 4. szakaszba
Igen 2.3. szakasz Lépjen át a 3. szakaszba
Oldal 21 / 26
3. szakasz Adja rá a gyújtást. A diagnosztikai muszer segítségével végezzen hibaolvasást a BSI vezérloegységben. Ellenorizze, hogy nincs-e kommunikációs hiba a CAN hálózaton az automata sebességváltó vezérloegységgel.
Fennáll-e kommunikációs hiba az automata sebességváltó vezérloegységgel?
Igen
3.1. szakasz Ellenorizze az automata sebességváltó vezérloegységet, az automata sebességváltó vezérloegység tápellátásait és a CAN kommunikációs vezetéket. Végso megoldásként: A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Nem
4. szakasz Adja rá a gyújtást. A egyik elektromos oldalablak felemelése vagy leeresztése közben, fordítsa el a gyújtáskulcsot „+DEM” (indítás) állásba és figyelje meg az ablakok mozgását.
A mozgásban lévo ablak megáll-e a „+DEM” (indítás) bekapcsolásakor?
Igen
4.1. szakasz Lépjen át a 9. szakaszba
Nem
4.2. szakasz Lépjen át a 5. szakaszba
Oldal 22 / 26
5. szakasz Adja rá a gyújtást. Ellenorizze a 12 V tápfeszültség jelenlétét az BSI vezérloegység „+APC” bemenetén. (a BSI vezérloegység 10 utas fehér csatlakozó 4. érintkezo vezetéke).
Mérheto-e a 12 V tápfeszültség a BSI vezérloegység bemenetén?
Igen
5.1. szakasz Lépjen át a 8. szakaszba
Nem 6. szakasz Ellenorizze a gyújtáskapcsoló álla ndó „+” tápfeszültségének jelenlétét a BSI vezérloegység kimenetén. (a BSI vezérloegység 10 utas fekete csatlakozó 5. érintkezo). 6.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. A mért feszültség értéke 12 V -hoz közeli?
Igen
Ellenorizze: a vezetékköteget a gyújtáskapcsoló és a BSI vezérloegység,gyújtáskapcsoló között. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Nem
6.2. szakasz Lépjen át a 7. szakaszba
Oldal 23 / 26
7. szakasz Ellenorizze a 12 V tápfeszültség jelenlétét az BSI vezérloegység állandó „+” bemenetén. (BSI vezérloegység 2 utas szürke csatlakozó 1. érintkezo).
A mért feszültség értéke 12 V -hoz közeli?
Igen
7.1. szakasz Ha a biztosíték jó állapotban van: A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Nem
7.2. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos Ellenorizze a BSM vezérloegység biztosítékait, a vezetékköteget a BSI vezérloegység és a BSM vezérloegység között és a BSM vezérloegységet. Az ellenorzési dokumentáció vége.
8. szakasz Tartsa a gyújtáskulcsot „+DEM” (indítás) állásban. Ellenorizze a 12 V tápfeszültség jelenlétét az BSI vezérloegység „+DEM” bemenetén.
Mérheto-e a 12 V tápfeszültség a BSI vezérloegység bemenetén? Nem
Igen
8.1. szakasz A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett. Az ellenorzési dokumentáció vége.
8.2. szakasz Lépjen át a 6. szakaszba Oldal 24 / 26
9. szakasz Tartsa a gyújtáskulcsot „+DEM” (indítás) állásban. Ellenorizze a 12 V tápfeszültség jelenlétét az BSM vezérloegység « gyújtáskulcs +DEM helyzet » bemenetén (a BSM vezérloegység 28 utas szürke csatlakozó 9. érintkezo).
9.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos A mért feszültség értéke 12 V -hoz közeli?
Nem
Az ellenorzési dokumentáció vége.
Igen
A jármu automata sebességváltóval van-e szerelve?
Ellenorizze: BSM vezérloegység 28 utas szürke csatlakozó 9. érintkezojét.
Nem
9.2. szakasz Lépjen át a 11. szakaszba
Igen 10. szakasz Hagyja a gyújtáskulcsot „+APC” helyzetben. Állítsa az automata sebességváltó fokozatválasztó karját „P” helyzetbe. Ellenorizze az „Automata sebességváltó „P helyzet információ” bemenet letestelését a BSM vezérloegységben (BSM vezérloegység 15 utas szürke csatlakozó 15. érintkezo vezetéke).
A bemenet kap-e testelést, amikor a sebességválasztó kar „P” Park helyzetben van? Igen 10.2. szakasz Lépjen át a 11. szakaszba
Nem
10.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos Ellenorizze: BSM vezérloegység 28 utas szürke csatlakozó 15. érintkezo vezetékét, az automata sebességváltót és annak többfunkciós kapcsolóját. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Oldal 25 / 26
11. szakasz Adja rá a gyújtást. Ellenorizze, hogy a BSM vezérloegység „indítási kérelem” bemenetén, a gyújtáskulcs „+DEM” helyzetbe történo elfordításakor a tápfeszültség értéke 12 Vról 0 V-ra változik. (BSM vezérloegység 28 utas szürke csatlakozó 16. érintkezo vezetéke).
11.1. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. A feszültség álvált-e 0 V-ra a „+DEM” (indítás) bekapcsolásakor? („+APC” és
Igen
Ellenorizze: a BSM vezérloegységnek az indítómotort kapcsoló vezetékkötegét (BSM vezérloegység 5 utas sárga csatlakozó 2. érintkezo). Az ellenorzési dokumentáció vége.
Nem 11.2. szakasz
A meghibásodott jármu C5 R, 2,2 l dízel (a motorvezérloegység: EDC15C2) típusú? Nem
Igen
Ellenorizze: a vezetékköteget a BSM vezérloegység és a BSI vezérloegység között (BSM vezérloegység 28 utas szürke 16. érintkezo). Ha a vezetékköteg jó állapotban van: A BSI vezérloegység leszerelése engedélyezett.
11.3. szakasz A BSI vezérloegység nem hibás, leszerelése tilos. Ellenorizze: a vezetékköteget a motor-vezérloegység és a BSM vezérloegység(BSM vezérloegység 28 utas szürke 16. érintkezo), motorvezérloegység között. Az ellenorzési dokumentáció vége.
Oldal 26 / 26