IDEAAL OPENBAAR VERVOER. IDeaal - nummer 7 - augustus Informatie & Discussie Magazine PvdA Rotterdam

IDEAAL

IDeaal - nummer 7 - augustus 2004

OPENBAAR VERVOER

Informatie & Discussie Magazine PvdA Rotterdam

Z AT E R D A G 4 S E P T: O P E N I N G P O L I T I E K S E I Z O E N

Agenda Zaterdag 4 september

Rode Zaterdag, daarna opening Politiek Seizoen. De PvdA voert actie in de stad en opent het politieke jaar met een gezellige bijeenkomst. 11.00 - 15.00 uur. Locatie: diversen, info: Marja Bijl, Stedelijk Coördinator Rode Zaterdagen, tel: 010-4135415 Opening Politiek Seizoen in Zaal de Unie, Mauritsweg 35, vanaf 15.00 uur Info: deze IDeaal pag. 11 en bij bestuur PvdA Rotterdam, tel: 010-4122306

Zaterdag 18 september

Maandelijks Cultureel Politiek Café van de PvdA Rotterdam. Met interessante gasten, muziek, poëzie en u Aanvang: 15.30 uur. Locatie: Café Het Rijk van Kralingen, Oude Dijk 239a Info: PvdA Rotterdam, Paul Boute, tel: 010-4122306

Zaterdag 2 oktober

Rode Zaterdag, de PvdA voert actie in de stad. 11.00 - 15.00 uur. Locatie: diversen Info: Marja Bijl, Stedelijk Coördinator Rode Zaterdagen, tel: 010-4135415

Dinsdag 5 oktober

Ledenvergadering PvdA Rotterdam, thema: beginselprogramma van de PvdA, ter voorbereiding op het partijcongres in december. Locatie: Café Restaurant de Rustburcht, Strevelsweg 744-746, Rotterdam Aanvang 20.00 uur Info: bestuur PvdA Rotterdam, tel: 010-4122306

kijk iedere dag op www.pvdarotterdam.nl en blijf op de hoogte

Zaterdag 16 oktober

Maandelijks Cultureel Politiek Café van de PvdA Rotterdam. Met interessante gasten, muziek, poëzie en u aanvang: 15.30 uur. Locatie: Café Het Rijk van Kralingen, Oude Dijk 239a Info: PvdA Rotterdam, Paul Boute, tel: 4122306

Zaterdag 16 oktober

Startconferentie voor bestuurders, volksvertegenwoordigers en deelnemers aan werk en projectgroepen. Doel met elkaar te spreken over nieuwe aansprekende visie op de stad in de komende raadsperiode. Info: zie artikel Ocker van Munster in dit nummer, en bij bestuur PvdA Rotterdam, tel: 010- 4122306

Dinsdag 26 oktober

Ledenvergadering PvdA Rotterdam, thema: de gekozen burgemeester. Locatie: Café Restaurant de Rustburcht, Strevelsweg 744-746, Rotterdam Aanvang: 20.00 uur. Info: bestuur PvdA Rotterdam, tel: 010-4122306

Waar bleef Ideaal nr 5?

Per vergissing kreeg de juni-Ideaal nummer 6 mee. Er zal dit jaar geen nummer 5 meer komen.

‘s Morgens om 4:00 de Queen Mary II bij de Waalhaven

2

augustus 2004

Van d e Colofon IDeaal - 2e jaargang - nummer 5 - 2004 Redactie: Sonja Greve (hoofdredactie) Piotr van Rij (eindredacteur) Inge Koppert Rob Maas (fotoredactie en techniek) Dianthus Panacho Paulette Verbist (onderafdelingen) Richard Moti Matthijs van Muijen Taco Schmidt Monique Smits Uitgever: Bestuur PvdA Rotterdam Vormgever: Trin-iT Consultants Rob Maas en Mariëtte de Koning (opmaak) Druk: Drukkerij Tripiti Foto’s Rob Maas Papier: Mat mc wit 115 gr 21 x 29.7 cm Oplage: 2.200 Copy-adres: Willem Smalthof 95 3031 NM Rotterdam telefoon: 010-4122306 fax: 010-4141995 [email protected] o.v.v. copy Ideaal Toezending: IDeaal wordt toegezonden aan leden van de PvdA Rotterdam en belangstellenden. Een bijdrage van 20 euro wordt bijzonder op prijs gesteld. Postbanknummer 4461975 t.n.v. PvdA Afdeling Rotterdam info

Alles uit deze uitgave mag worden overgenomen mits met bronvermelding.

Vo o r z i t t e r

Jeugdwerkloosheid De opening van het politiek seizoen op 4 september staat in het teken van de jeugdwerkloosheid. Die is dramatisch hoog in onze stad. Veel hoger dan in de andere grote steden. Deze slechte score heeft ongetwijfeld te maken met het relatief grote aantal, overwegend laag opgeleide, jongeren. De hoge jeugdwerkloosheid is ook een symptoom van de zwakke economische positie van de stad. Daar horen we de laatste tijd niet veel over. Het politieke debat wordt nu al een reeks van jaren gedomineerd door thema’s als veiligheid en integratie. Door de negatieve toonzetting van dit debat zijn de economische kwalen nog verergerd, want het imago van Rotterdam als vestigingsplaats heeft daardoor veel schade opgelopen. In een tijd dat mensen en bedrijven “footloose” zijn is imago een bepalende factor voor de stedelijke economie, zoals we weten. Ik wil niet beweren dat we het niet over veiligheid en integratie zouden moeten hebben, maar dit debat had anders gekund. In elk geval moeten we constateren dat het college geen antwoord heeft op de achterblijvende economische ontwikkeling. Het college heeft wel kans gezien om het dynamische beeld dat van de stad was opgebouwd rond thema’s als: kunst, architectuur, evenementen, stedelijk wonen, uitgaan en jongerencultuur, volledig te laten verzuren. Jongeren zijn voor dit college vooral een veiligheidsrisico; vooral als ze werkloos zijn. Maar wat is het antwoord van de PvdA? In de eerste plaats vind ik dat we dit college veel meer op de economische problematiek moeten uitdagen, ook al om dat daar deels de oplossing ligt voor onveiligheid, integratie/segregatie, armoede en jeugdwerkloosheid. De stedelijke economie moet veel prominenter op onze politieke agenda komen. Voorts moeten we meer aansluiting zoeken bij de potenties en bij de leefwereld van jongeren zelf. Het aloude “toeleiden” naar de vaste baan is waarschijnlijk niet altijd de goede aanpak. We moeten af van het idee dat iedereen in dienst moet treden bij een werkgever. De vaste baan gaat er aan, en jongeren nemen daarop al een voorschot door als zelfstandige flexwerker te opereren; veelal digitaal. We moeten jongeren uitdagen om zelf met oplossingen te komen, en die faciliteren. Met name bij allochtone jongeren zien we dat er een groot potentieel is dat kiest voor zelfstandig ondernemerschap, niet alleen in de traditionele middenstand, maar ook in nieuwe branches, en met behulp van internationale netwerken waarover zij veelal beschikken. De PvdA moet dus inspelen op dit nieuwe ondernemerschap. We zullen ook het onderwijs moeten herstructureren. De enorme schooluitval in de stad wijst er op dat het onderwijs niet aansluit bij de leefwereld van jongeren. Verplicht naar school helpt niet. Inventievere combinaties van werken en leren helpen wellicht beter. Er moet dus ruimte komen voor experiment, creativiteit, internationale uitwisseling, culturele diversiteit en initiatief door jongeren zelf. Dat zijn de voornaamste ingrediënten voor economisch succes in de eenentwintigste eeuw. Ocker van Munster voorzitter PvdA Rotterdam

Ideaal

2004 augustus

3

Thema ‘Het openbaar vervoer dient niet om geld mee te verdienen, maar om mensen te vervoeren’ OPENBAAR VERVOER

Richard Moti in gesprek met Steve Stevaert

Terwijl er in Nederland steeds minder mensen gebruik maken van het openbaar vervoer, vinden er in België allerlei experimenten plaats waarbij het aantal reizigers sterk stijgt. De redactie van IDeaal reisde naar België af om Steve Stevaert, politiek leider van onze Belgische zusterpartij de SP.A, hierover te spreken. In het oude stadhuis van Hasselt, hoofdstad van Limburg (B), worden we hartelijk ontvangen door Steve Stevaert die - naast politiek leider en voorzitter van de SP.A - ook nog burgemeester van Hasselt is. Na jaren kroegbaas geweest te zijn in Hasselt, besloot hij om actief te worden in de politiek. Eenmaal burgemeester geworden in Hasselt steeg zijn ster heel snel door het openbaar vervoer in deze stad gratis te maken. ‘De meeste mensen kennen mij van het gratis openbaar vervoer, maar gratis is eigenlijk alleen maar het einde van een heel lang proces geweest. Er zitten veel stappen tussen. Het is de kers op de slagroom van de taart.’ Volgens Stevaert valt of staat goed openbaar vervoer bij een hoge frequentie en een fijnmazig web. Om dit te kunnen aanbieden heb je veel reizigers nodig, veel vraag naar openbaar vervoer. ‘Met het prijsmechanisme kun je deze vraag sturen, je kunt financiële barrières wegnemen. Het openbaar vervoer dient immers niet om geld mee te verdienen, maar om mensen te vervoeren.’

4

augustus 2004

‘Openbaar vervoer is een gemeenschapsvoorziening, en die behoren betaald te worden uit de algemene middelen, zodat iedereen naar draagvlak en vermogen mee betaalt. Met het gratis maken van het openbaar vervoer hebben we in feite aan herverdeling gedaan. Liberalen echter houden liever de belasting zo laag mogelijk zodat mensen zelf hun diensten kunnen inkopen. Maar dat is geen herverdeling, dan wordt er niet naar draagkracht betaald. De kleine linkse partijen waren ook geen fervente voorstanders. Ook voor de rijken zou het gratis worden. Hiertegen ben ik altijd heel duidelijk geweest: ze betalen al veel belasting voor de gemeenschapsvoorzieningen, dan moet je ze er ook gebruik van laten maken. Geen herverdeling op herverdeling op herverdeling, anders stappen ze uit de samenleving.’ Tegenstanders gebruiken ook dikwijls het argument dat het niet meer dan normaal is dat je betaalt voor bepaalde diensten, en openbaar vervoer hoort daar ook bij. ’Dat is heel krom. Bij openbaar vervoer vinden we het heel normaal dat mensen twee keer betalen. Eerst betalen ze namelijk belastingen voor de gemeenschapsvoorzieningen, waaronder openbaar vervoer. En als ze er dan gebruik van willen maken, moeten ze nog een keer betalen. Maar iedereen vindt het wel doodnormaal dat we geen factuur thuisgestuurd krijgen voor iedere keer dat er een politiewagen door de straat rijdt, of

‘Socialisten zouden zich meer moeten bezig houden met mobiliteit’

dat we ook nog een keer apart betalen wanneer de straatverlichting aan gaat.’ Experimenten met gratis openbaar vervoer worden momenteel ook in andere steden in België toegepast. ‘Niet iedereen was even enthousiast in het begin, zelfs niet binnen mijn eigen partij. Toen ik voorstelde om in de bussen van De Lijn (de Connexxion van België, red.) geen lucht meer te vervoeren, maar mensen, werd er geschreeuwd dat ik zot was geworden. Maar lucht vervoeren noem ik wind, en dat is een opdracht van het weer. Niet van De Lijn! Het verbaast me sowieso hoeveel discussie er is geweest over het gratis maken van het openbaar vervoer, terwijl niemand enige discussie houdt over de gratis recepties met gratis champagne voor hoge piefen.’ ‘Socialisten zouden zich meer moeten bezig houden met mobiliteit. Naast het ministerie van Sociale

Zaken heb ik ook altijd geijverd voor mobiliteit. Openbaar vervoer is een zeer belangrijke gemeenschapsvoorziening. En als je een economische analyse maakt, dan komt mobiliteit ook als cruciaal punt naar voren. Foute mobiliteit (auto’s, red.) vormt echter ook een bedreiging voor steden, terwijl goede mobiliteit de steden weer leefbaar maakt. Stel dat ze in China op dezelfde manier zullen omgaan met mobiliteit als wij, dan is dat een catastrofale ramp voor de wereld.’ Steve Stevaert is zowel geliefd als gehaat in België. Tot grote woede van zijn tegenstanders heeft hij zijn ideologische gratis-verhaal dusdanig verpakt dat bijna niemand er tegen kan zijn. Het verwijt dat hij een populist is, deert hem ook weinig. ‘Sommigen denken dat als je iets doet voor de mensen, je een populist bent. Maar als je iets doet voor het grootkapitaal, ben je een staatsman.’

Richard Moti gratis in de bus

De toekomst van het gratis openbaar vervoer ziet er goed uit. ‘Eenmaal ingevoerd zal geen enkele partij het aan durven om het terug te draaien. Zelfs de rechtse middenstand zal dan in opstand komen.’ In het Vlaamse parlement zit de partij van Stevaert momenteel in de regering samen met de Christen-democraten. ‘Zij hebben liever niet dat we het hebben over gratis openbaar vervoer. We gebruiken daarom nu maar de term ‘kosteloos’. Als we hen daarmee gelukkig kunnen maken, doen we het maar.’ Lees volgende maand deel 2 van het gesprek met Steve Stevaert, met onder andere zijn visie op gratis elektriciteit.

Ideaal

2004 augustus

5

Thema

OPENBAAR VERVOER

Het Rotterdams College is van plan de RET te verzelfstandigen. Vaak wordt gedacht dat Europese richtlijnen ons hiertoe verplichten. Europa bemoeit zich immers overal mee? Europarlementariër Erik Meijer (Verenigd Links) weet beter: voorstellen voor een dergelijke verordening zijn op zijn initiatief met ruime meerderheid verworpen.

“De plannen zijn er wel geweest”, beaamt Erik Meijer die voor de Nederlandse SP in het Europarlement zit. “In het jaar 2000 speelde het zogenaamde Altmark arrest. Tegen deze Noord-duitse gemeente werd toen een proces gevoerd met als inzet de vraag of de overheid een monopolie op het openbaar vervoer mocht hebben. De Europese Commissie wilde naar aanleiding daarvan voorkomen dat overal in Europa dergelijke processen gevoerd zouden gaan worden. De Commissie ontwierp een verordening – dat zou dus een echte verplichting zijn geworden. De kern van de verordening was: overheden mogen niet zelf het openbaar vervoer verzorgen, en mogen hooguit 20% bijdragen in de exploitatie”.

6

augustus 2004

Verzelfstandiging RET geen ‘moetje’ opgelegd door Brussel Taco Schmidt in gesprek met Europarlementariër Erik Meijer

Voor de meeste vormen van openbaar vervoer ligt die bijdrage thans veel hoger. “De verordening zou dus tot een enorme verschraling van het openbaar vervoer, en het langzaam uitsterven van bedrijven als de RET hebben geleid”, zegt Meijer, “terwijl er allerlei goede redenen zijn om als overheid in het openbaar vervoer te investeren. Denk aan belangen als file-bestrijding, milieu en ruimtelijke ordening”. Meijer is er van overtuigd dat de verordening zou hebben geleid tot het ontstaan van een beperkt aantal grote Europese aanbieders van openbaar vervoer, “die de lokale overheden met gemak de wet hadden kunnen voorschrijven”. Door een samenloop van omstandigheden werd Meijer ‘rapporteur’ voor het Europees Parlement over dit gevoelige onderwerp. Zo’n rapporteur zet alle voors en tegens van een voorstel op een rij, en geeft een advies aan het Eurpees Parlement. Meijer liet zich uitgebreid informeren door vakbonden, consumentenorganisaties, milieubeweging en door organisaties van gemeenten]. Uiteindelijk slaagde hij er in het voorstel in 2001 met een meerderheid van 317 tegen 224 te laten verwerpen - “met steun van de Britse Conservatieven”, zegt Meijer tevreden. [Het Europese systeem zit zo in elkaar dat de Europese Commissie dan in een zogenaamde tweede of derde lezing met aangepaste voorstellen kan komen, maar dat is niet meer gebeurd. En ook de aanleiding tot het voorstel is van tafel. In 2003 heeft het Europees Gerechtshof bepaald dat een overheid inderdaad het monopolie op openbaar vervoer mag hebben. Er is dus Europese duidelijkheid. “Een probleem is wel de Nederlandse Wet Personenvervoer”, aldus

Meijer. “Tineke Netelenbos wilde in 2000 het braafste meisje van de Europese klas zijn. Ze liet een wet aannemen, met al belangrijk kenmerk dat overheidsbedrijven weliswaar openbaar vervoer mogen verzorgen, maar niet in hun ‘eigen’ gebied. De RET mag dus overal rijden, maar niet in Rotterdam”. Binnenkort wordt deze wet geëvalueerd. Onder leiding van Amsterdam – waar na een referendum is besloten het vervoerbedrijf niet te verzelfstandigen - spannen de grote steden zich in de wet op dit punt te wijzigen. “De vraag is of Rotterdam daaraan blijft meedoen”, aldus Meijer. Wat beschouwt Meijer als het ideale model om het openbaar vervoer aan te sturen? “Het ideale model is er niet. Ik ben wel van mening dat het openbaar vervoer in overheidshanden moet blijven. Door te privatisering biedt je in principe een private partij een winstmarge aan. Dat zijn dus extra kosten. En zo’n onderneming zoekt natuurlijk de marges, en zal daarom de dienstverlening zo zuinig mogelijk uitvoeren, en beknibbelen op veiligheid, personeel en service. En als een aantal grote spelers de Europese markt eenmaal in handen hebben, zal het corrigerend vermogen van de lokale overheid een wassen neus blijken te zijn. In het begin levert privatisering misschien een besparing op, maar op termijn zeker niet.” Meijer ziet andere middelen om de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren: “publieke controle via de gemeenteraad, en goed luisteren naar de gebruikers. Dat kan met Consumentenraden – als ze niet teveel institutionaliseren, en vooral door goed te luisteren naar organisaties als Rover”.

“Verzelfstandiging is de eerste stap naar aanbesteding” OR-voorzitter RET geen voorstander verzelfstandiging Taco Schmidt in gesprek met OR-voorzitter RET Martin Koekebakker is voorzitter van de ondernemingsraad van het Rotterdamse openbaar vervoer bedrijf RET. Nu is de RET nog een gemeentelijk dienst. Dat moet zo blijven, vindt Koekebakker. Maar de bemoeizucht van de politiek kan minder.

Koekebakker is resoluut als ik hem voorhoud dat de privatisering van de telefonie voor de consument goed is uitgepakt. Waarom zou dat bij het openbaar vervoer ook niet kunnen? “Maar het is in het openbaar vervoer helemaal geen echte concurrentie. Als een soep fabrikant concurrentie ondervindt, dat kan ‘ie een beter product gaan leveren. Maar met het aanbesteden van openbaar vervoer in een bepaald gebied, is het zo dat de verliezer

helemaal weg is, met alle gevolgen voor het personeel. Als de RET een eventuele aanbesteding niet zou winnen, dat zijn we weg, helemaal weg. Want we bezitten niks, en hebben dan geen gebied om in te rijden. En reken maar dat in de eerste aanbestedingsrondes er concurrenten zullen zijn, die een goedkoper bod neer zullen leggen. Dat zie je elders, bijvoorbeeld in het Noorden van het land, ook. Na een paar keer aanbesteden zijn er maar één of twee spelers over die de prijs dicteren, en dan zijn de overheid en de consument de grote verliezers. En dan heb ik het nog niet over alle onrust onder het personeel die die aanbesteding telkens weer met zich meebrengt. Want is de buit eenmaal binnen, dan volgt bijna altijd een reorganisatie.” Klompenbak Koekebakker wijst er op dat verzelfstandiging nog niet hetzelfde is als openbare aanbesteding. Toch is de OR ook daar geen voorstander van. “Want als er eenmaal verzelfstandigd is – de gemeente wordt dan enige aandeelhouder , hoe bewaak je dan dat die aandelen uiteindelijk toch niet een keer verkocht worden? Dan ga je alsnog de klompenbak in”, aldus Koekebakker. De prijs-kwaliteit verhouding in het openbaar vervoer kan volgens

Ideaal

hem ook op een andere manier in de gaten gehouden worden. “De relatie met de politiek moet zakelijker, en geregeld worden in duidelijke prestatiecontracten. We moeten er vanaf dat elke dag vijf of zes managers op het stadhuis zitten uit te leggen wat de RET allemaal aan het doen is. En de prijs, die moet je bewaken door vergelijking met de prijs van openbaar vervoer in andere Europese steden. Duitsland ontwikkelt in opdracht van de EU de methode voor zo’n vergelijking (ook wel: benchmark) en is daar al bijna mee klaar. Duitsland is overigens tegen liberalisering” Verzelfstandiging is voor zo’n zakelijker constructie niet nodig. Wij willen aangestuurd worden zoals vroeger het Havenbedrijf. Dat was een gemeentelijke dienst, maar die kreeg wel vrijheid in de uitvoering. In technische termen: het tak-van-dienst-plus–model. Daar zijn wij een voorstander van, en dat is voor de stad ook goed”.

2004 augustus

7

Thema Uitvoering fietsbeleid gebrekkig OPENBAAR VERVOER procent naar de fiets, terwijl van alle vervoersbewegingen 30 procent per fiets gebeurt”. Gerard, 34 jaar, maakt het diensten regelmatig lastig door vragen te stellen naar gebrekkige uitvoering. Naast weten, willen, werken, vindt hij “waken” een belangrijke taak van de gemeenteraad. Hoe wordt het beleid uitgevoerd? Nam hij eerder sporthallen onder de loep – gebrek aan schoonmaak en vervangen van lichten -, nu prikkelde hij Gemeentewerken om beter te controleren of aannemers opdrachten voor het onderhoud van fietspaden goed uitvoeren.

Gerard Lappee is een verwoed fietser! Hij maakt lange fietsritten en heeft al menige col in Frankrijk bedwongen. In de commissie Wijken en Buitenruimte presenteerde hij onlangs een Zwartboek Fiets met zeer veel met foto’s geïllustreerde voorbeelden over het gebrekkige onderhoud van fietspaden. Lappee, burgerlid van Groen links sinds 1998: ”Na het opbreken van fietspaden wordt het wegdek slecht gerepareerd en gaat de kwaliteit soms fors achteruit. Ook wordt niet consequent rood asfalt toegepast en is bij omleidingen de alternatieve route voor de fiets vergeten. Ook wordt er te weinig geld gestopt in doorgaande fietspaden en stallingen”. Lappee: “De SP heeft een paar jaar geleden gevraagd om eens op een rij te zetten welk deel van de investeringen in infrastructuur naar fietsvoorzieningen gaat. Van alle uitgaven gaat slecht 1

8

augustus 2004

Heeft het Zwartboek wat opgeleverd? “Omleidingen voor fiets worden beter aangeven. Bij de Marathon was het dit jaar goed geregeld, evenals bij het Zomercarnaval”, aldus Lappee. Het fietsbeleid is niet slecht. In nieuwe situaties zijn altijd fietspaden. Ambtelijk is Gemeentewerken, waarvoor wethouder Bolsius verant-

woordelijk voor is opgeschud. Het Zwartboek vormde een aanleiding om beter te kijken naar herstelwerkzaamheden. Binnen de raadscommissie is het onderwerp op de kaart gezet. Inde stad is het helaas nog niet te zien. Is Rotterdam fietsvriendelijk? Gerard antwoordt volmondig ja! “Als je de voorzieningen vergelijkt met die in Den haag en Utrecht, dan doet de Maasstad het een stuk beter met vrijliggende fietspaden, zoals langs de Wolphaertsbocht en Hofplein. Een doorn in het oog is het tekort aan fietsenstallingen op het Centraal Station. Het is frustrerend dat er nog niets gebeurd is, terwijl raadsleden diverse keren het aangekaart hebben. Ook op de de Coolsingel en langs de Binnenrotte zijn er te weinig fietsplekken. En ik vermoed dat er veel fietsbeugels en rekken klaarliggen bij de werven van Gemeentewerken, aldus Lappee, die in het dagelijks leven beleidsmedewerker milieu van Dordrecht is.

Fractienieuws Column Bert Cremers

Coffeeshops Wat bezielt Opstelten? Die vraag mag met recht gesteld worden nu in deze zomer inmiddels al de vijfde coffeeshop gesloten is. En de zomer is nog lang niet voorbij. Natuurlijk zijn er problemen met coffeeshops. Zo blijft de bevoorrading van coffeeshops illegaal. Gedoogd, weliswaar, maar toch. Zo zijn de voorschriften voor de handelsvoorraad in de winkel rigide. Nationaal en internationaal staat het gedoogbeleid onder druk. En het CDA loopt voorop in de kruistocht om coffeeshops zoveel mogelijk uit te bannen. Donner voorop. Is dat de weg die we op moeten gaan? Zijn we dan vergeten hoe het was toen de handel in softdrugs in hetzelfde straatcircuit zat als de handel in heroïne en cocaïne (nog voor het cracktijdperk)? De overlast, de onbeheersbaarheid, de toename van het aantal verslaafden? Die kant moeten we niet op. En er is het afgelopen jaar een aantal opmerkelijke initiatieven genomen om ook de productie en aanlevering van cannabis onder overheidstoezicht te krijgen. Initiatieven van onze Amsterdamse partijvrienden. Van Ronald Motta in onze fractie. En van Leefbaar Rotterdam, dat dezelfde opvattingen heeft. Er zijn ook andere problemen. In met name Noord en Feijenoord zijn er teveel coffeeshops die voor overlast zorgen. Straatrumoer tot diep in de nacht. Stiekeme handel in harddrugs. Koeriersactiviteiten. Ze veroorzaken gevoelens van onveiligheid. Omwonenden betalen de prijs. In het verleden werd met hun klachten te weinig gedaan. In feite werden ze in de steek gelaten. Daar is een einde aan gekomen. De overlastregistratie en dossiervorming zijn sterk verbeterd. Want overlastgevende coffeeshops moeten gesloten worden. Daarvoor bestaat brede steun, want de leefbaarheid in de oude wijken moet verbeterd worden. En bewoners hebben recht op een effectief overheidsoptreden. Dat daardoor het aantal coffeeshops afneemt nemen we op de koop toe. Er zijn er ook wel erg veel in sommige delen van de stad. Maar over die problemen gaat het niet bij het zomeroffensief dat nu is ingezet. De coffeeshops die nu gesloten zijn hebben geen reputatie van overlast. Sensi Smile was eerder een curiositeit en een attractie dan een bron van overlast. De coffeeshops zijn gesloten omdat er na intensieve controles een keer is geconstateerd dat er een minderjarige in de zaak was. En dat mag niet. Ook wij vinden dat de coffeeshops zich aan de regels moeten houden. Dus geen minderjarigen in de zaak. Is dat wel het geval, dan is een straf op zijn plaats. Bij herhaling is sluiting voor een bepaalde tijd een optie. Maar wat nu gebeurt lijkt meer op uitlokking. Een overtreding, dan meteen sluiten. En intensief controleren. Ja dan vind je altijd wel een overtreding. Vergelijk dat met andere controles. Alsof je dagen lang gevolgd wordt door de politie en je rijbewijs kwijt raakt als je een keer door het rood gereden bent. Alsof een café dat een keer een biertje schenkt voor een 14 jarige meteen gesloten wordt. Het lijkt erop dat Opstelten een prijs aan het betalen is. Rotterdam heeft Donner op vele vlakken heel hard nodig. Wellicht dat dit de tegenprestatie is die geleverd wordt. Maar het CDA in Rotterdam leeft al op te grote voet. Vijf zetels in de raad, maar een sleutelpositie in de politiek. Het wordt tijd voor een helder signaal. Het CDA maakt niet de dienst uit. Rotterdam is geen CDA stad. En de burgemeester moet rekening houden met de meerderheid in de raad. Ivo stop ermee. Ga praten en maak er geen kruistocht van. Kruistochten worden in deze stad al teveel gevoerd. En kenners van de geschiedenis weten wat die hebben opgeleverd. Niets dan ellende, moord en onderdrukking. Bert Cremers Fractievoorzitter PvdA otterdam

Ideaal

2004 augustus

9

Uit de deelgemeenten Natuur versus cultuur? Bijna 100 jaar geleden schonk een particuliere weldoener een stuk grond aan de voormalige gemeente Kralingen, met daarop ondermeer een botanische tuin en een speeltuin. De Kralingse Plas bestond nog niet, dus buurtbewoners hadden veel plezier van het weldadig groene parkje. In de jaren ’90 raakte de tuin in verval en bleek er sprake van ernstige bodemverontreiniging, maar twee jaar geleden werd hij, na actieve bemoeienis van de deelgemeente, door de nieuwe beheerder van Sport en Recreatie en inzet van vrijwilligers weer opgeknapt. Het resultaat mag er zijn. De tuin ziet er prachtig uit en biedt meer dan 1200 soorten bomen en planten. Scholieren komen er kennismaken met de natuur. Er worden workshops gehouden voor buurtbewoners. De tuin biedt zinvolle dagbesteding aan jongens uit de aangrenzende Rijksinrichting voor jeugdigen en aan geestelijk en lichamelijk gehandicapten. Ook worden professionele creatieve activiteiten georganiseerd, zoals tentoonstellingen met werk van Rotterdamse kunstenaars.

“De deelgemeente Kralingen-Crooswijk heeft een achterstand op het terrein van de inrichting van de buitenruimte. Nieuwe bestrating, buitenverlichting en andere voorzieningen zijn op veel plaatsen nodig. Er is een inventarisatie en een plan van aanpak gemaakt. Bovendien zijn daarbij de kerntaken van de deelgemeente benoemd”, aldus PvdA-bestuurder Hennie ten Hoven. “Daar hoort de tuin niet bij. En we zijn er van overtuigd dat alleen een radicale aanpak de problematiek van de buitenruimte op het gewenste niveau oplost.” Het plan van aanpak voor de buitenruimte werd onderdeel van de voorjaarsnota van de deelgemeente. Er is een ombuiging van 1 miljoen euro mee gemoeid, en dat geld moest ergens vandaan komen. Om het benodigde budget bij elkaar te sprokkelen is voor de botanische tuin voor 2005 een subsidiebe-

10

augustus 2004

drag van € 30.000 ingeboekt. En dat was, tot grote schrik van de tuinstichting, € 60.000 minder dan het bedrag waarmee de tuin tot nu toe kon werken. “De tuin trok weinig bezoekers en was alleen door de week open. Nu al zijn de openingstijden op aandringen van de deelgemeente aangepast. De beheerkosten staan op de deelgemeentelijke begroting voor Sport en Recreatie. De deelgemeente hecht er vooral aan dat het noodzakelijke onderhoud uitgevoerd kan blijven worden”, aldus Hennie ten Hoven. “Wellicht kan Sport en Recreatie in de toekomst meer doen in samenwerking met andere tuinen in de omgeving, en met vrijwilligers.” Uiteraard is ook op andere deelgemeentelijke begrotingsposten geld gevonden voor de nieuwe buitenruimte-investeringen. Volgens bestuur en vrienden van de tuin betekent de bezuiniging de nekslag voor hun werk. Zij vrezen dat belangrijke educatieve, sociale, natuurwetenschappelijke en recreatieve functies van de botanische tuin verloren gaan. De voorjaarsnota werd op onlangs door de raad besproken. Twee moties tegen het voorstel van het DB van de PvdA (geen € 60.000 maar € 30.000 weghalen bij de tuin) en van Lijst van Gemert (geen bezuiniging op de tuin) - haalden het niet. De Raad was niet volledig aanwezig en de stemmen staakten. Daarom staat het onderwerp opnieuw geagendeerd op 23 september. Enig telwerk wijst uit dat waarschijnlijk de motie van de Lijst van Gemert zal worden aangenomen en de botanische tuin gespaard blijft. “Fijn voor de tuinliefhebbers, maar vrijwel zeker gaat dit ten koste van de uitvoering van plannen voor de buitenruimte, vooral ook voor voorzieningen voor de jeugd, en dat zou erg jammer zijn,” zegt Hennie. Voorafgaand aan de volgende raadsvergadering wordt nog wel overleg gevoerd met Sport en Recreatie, maar Hennie betwijfelt of de oplossing in financiele zin daar gevonden wordt. De beheerder van de botanische tuin somt in een kort gesprekje met ondergetekende tal van nieuwe plannen en mogelijkheden op om de tuin attractiever te maken voor een groter publiek. Blijkbaar leveren de opgelopen spanning en de aandacht in de pers alleen al meer creativiteit, initiatief en inzet op! Zal de botanische tuin uiteindelijk sterker uit deze situatie naar voren komen als voor de geplande bezuiniging? Als u de uitslag uit eerste hand wil horen kan dat. Het belooft 23 september een spannende vergadering te worden, als natuur en cultuur letterlijk tegenover elkaar staan. Deelgemeentekantoor Kralingen-Crooswijk, Oostzeedijk 276. Paulette Verbist, redactie Ideaal in gesprek met Hennie ten Hoven

Uit de deelgemeenten Schooltuintjes weg in Delfshaven In Delfshaven werd onlangs één van de twee schooltuincomplexen wegbezuinigd. PvdA portefeuillehouder Carlos Goncalves, verantwoordelijk voor Sport en Recreatie in de deelgemeente, legt uit waarom hij deze pijnlijke keuze maakte. “Door het gemeentebestuur hebben we een bezuiniging opgelegd gekregen. Op mijn portefeuille van 4 miljoen moest 10% bezuinigd worden. Ik had de keuze tussen het sluiten van de kin-

Het voetgangerslicht kan voortaan altijd op rood staan

Vervoer op Maat, de nieuwe regels Annie en Jan Stuiver maken meer dan 10 jaar gebruik van het Vervoer op Maat. Zij hebben ervaring met hoe de regeling vroeger was en hoe deze nu wordt uitgevoerd. Belangrijk verschil met het vroegere systeem en nu is dat er nu een reisbudget is van 500 reiszones De verreden zones worden in mindering gebracht op het reisbudget. Bovendien is het tarief nu gelijk gesteld aan het tarief van een blauwe strippenkaart van het openbaar vervoer, waar het voorheen het roze strippenkaarttarief was. Ook mogen er per reis maximaal 5 zones verbruikt worden. In combinatie met het verkleinen van de zones betekent dat voor Annie en Jan dat zij verre uitstapjes naar kinderen en familie niet mee kunnen maken. Dan het afrekeken: bij de toekenning van Vervoer op Maat geef je de Rotterdamse Mobiliteit Centrale RMC B.V., de organisatie die Vervoer op Maat regelt, toestemming om als het nodig is de waarde van 2 strippenkaarten van je bank of girorekening automatisch af te schrijven. Een afrekening van de gebruikte strippen

derboerderij, een aantal gymzalen, een wijkgebouw of het schooltuintjes complex aan de Horvathweg – waar zo’n 200 kinderen gebruik van maken. Hoe moeilijk het ook was: ik heb de keus gemaakt de algemene voorzieningen te behouden. Ook op de gymzalen wilde ik niet bezuinigen in deze deelgemeente waar het overgewicht toch al erg groot is. Ik heb voorgesteld om één wijkgebouw, één schooltuinencomplex te sluiten en minder budgetbeschikbaar te stellen voor het centrum voor natuur en milieu educatie.” Het opheffen van de schooltuintjes aan de Horvath-weg levert zo’n 80.000 euro op. Gonsalvez gaat nog wel pogingen doen om een nieuwe plek voor schooltuintjes te vinden: “In Overschie liggen volkstuinen ongebruikt, en het is misschien mogelijk die voor een aanvaardbaar bedrag als schooltuintjes beschikbaar te stellen.”

heeft Jan nog niet gehad, zodat hij zelf moet bijhouden waar hij naartoe gegaan is. Vroeger toen de chauffeur nog afstempelde was dat gelijk duidelijk. De standaardservice van de RMC is ook kleiner geworden. Het boekje geeft aan dat zowel ambulante als rolstoelgebonden klanten die bijvoorbeeld in een flatgebouw of instelling wonen dienen klaar te staan in de centrale hal van het wooncomplex. Je wordt dus niet meer in de woning opgehaald. Dit betekent in de praktijk dat er extra hulp geregeld moet worden om mensen die dat zelf niet kunnen in de centrale hal te brengen. Annie en Jan kunnen gelukkig zelf nog naar de centrale hal komen.

Ideaal

2004 augustus

11

Bestuur Het politieke seizoen 2004/2005 Het politieke seizoen 2004/2005 belooft interessant te worden. In de windstilte van de warme augustusdagen is daar nog niet veel van te merken, maar de gemeenteraadsverkiezingen van 2006 werpen hun schaduwen vooruit. Het afdelingsbestuur wil dit najaar in elk geval zorgen voor een pittige start van het traject naar de verkiezingen. De PvdA zal op het landelijk congres van december haar beginselprogramma vernieuwen en de discussie over integratie afronden. In het najaar wordt verder gesproken over de bestuurlijke vernieuwing van Nederland. De PvdA-leden gaan zich in een ledenreferendum uitspreken over het vraagstuk van de gekozen burgemeester. Het beginselprogramma en de burgemeesterskwestie zullen in Rotterdam op twee afdelingsvergaderingen op 5 oktober en op 26 oktober worden besproken. De integratiediscussie hebben we in juni j.l. voorlopig afgerond, maar het bestuur zal natuurlijk wel de voorstellen waarmee het partijbestuur naar het congres komt blijven volgen. Het politiek seizoen wordt geopend op 4 september, aansluitend op de rode zaterdag. Het afdelingsbestuur nodigt iedereen uit om de bijeenkomst, die vanaf 15.00 uur wordt gehouden in De Unie, bij te wonen. Er zal worden gedebatteerd over de jeugdwerkloosheid, en we zullen het glas heffen op een succesvol politiek seizoen 2004/2005. Deelgemeentebestel Ook in Rotterdam staat het onderwerp bestuurlijke vernieuwing hoog op de agenda. Er bestaat alom onbehagen over het functioneren van het bestaande bestel. Dit onderwerp belooft een issue te worden bij de volgende verkiezingen. Wij zullen met een goed verhaal moeten komen naar de kiezers. Het is dus van groot belang dat wij in de partij die discussie vroegtijdig en zorgvuldig voeren. Eind vorig jaar heeft het afdelingsbestuur een commissie gevormd om een advies uit te brengen. De commissie pakt dit grondig aan, ondermeer door met veel betrokkenen te praten. Eind oktober komt het rapport van de commissie uit. Het rapport zal in een vijftal vergaderingen met combinaties van onderafdelingen worden besproken. Afhankelijk van de aard van het advies overweegt het afdelingsbestuur een ledenreferendum te houden over dit advies. In een op 14 december te houden ledenvergadering zal worden besloten over de uitkomst van dit traject. Gezien de grote betrokkenheid van veel partijgenoten bij dit onderwerp, en de

12

augustus 2004

complexiteit daarvan, belooft deze discussie spannend te worden. 14 december kan dus al vast in de agenda worden genoteerd. Talentenjacht Het komende najaar gaat de voorbereiding van de gemeenteraadsverkiezingen van 2006 van start. Die voorbereiding kent een tweetal belangrijke trajecten. Allereerst het traject m.b.t. selectie en scholing van talenten voor het lidmaatschap van gemeenteraad en deelraden. Onder de titel ‘Voor wie mee wil doen’ zullen dit najaar op 10 maandagavonden bijeenkomsten worden gehouden over de sociaal-democratie in Rotterdam en de rol van de volksvertegenwoordiger. De cyclus is in het bijzonder bestemd voor nieuwe leden en belangstellende niet-leden. Vanaf januari 2005 zal op deze cyclus een mentor-traject volgen om nieuwe talenten te scholen die zich daadwerkelijk willen inzetten voor de partij. Binnenkort wordt in de media een oproep geplaatst voor de maandagavondcyclus. Voor meer informatie en deelname kunt u al vast mailen naar: [email protected] 8 maart 2006 Het verkiezingsprogramma is het andere grote traject waarmee dit najaar een start wordt gemaakt. Tot aan de zomer van 2005 willen wij de inhoudelijke discussie met leden en met niet-leden voeren over nieuwe prioriteiten die in het verkiezingsprogramma zouden moeten worden opgenomen, en daarover uitspraken van de ledenvergadering ontlokken. In het najaar van 2005 wordt het definitieve programma opgesteld en voorgelegd aan de afdeling. Het afdelingsbestuur wil het verkiezingstraject benutten om onze inhoudelijke discussies een nieuw elan te geven. Het verkiezingsprogramma moet gericht zijn op een toekomst waarin we de huidige problematiserende en naar binnen gekeerde kijk op de stad inruilen voor een meer optimistische. Laat de PvdA weer visie tonen op de stad. We moeten absolute prioriteit geven aan de economie van de stad, waarbij het multiculturele karakter een sterke troef kan zijn in het internationale (economische) vaarwater waarin Rotterdam moet navigeren. Op dit moment wordt gewerkt aan het opzetten van de organisatie van het traject. Het bestuur heeft een viertal thema’s geformuleerd om de discussie te structureren. Voor elk thema zal een trajectbegeleidingsteam worden samengesteld die tot taak krijgt het thema “tot leven te brengen” via openbare bijeenkomsten, expert-meetings, prikkelende publicaties, media-aandacht enz. Op zaterdagmiddag 16 oktober organiseert het afdelingsbestuur een startconferentie die bestemd is voor bestuurders, volksvertegenwoordigers en deelnemers aan werk en projectgroepen. Voorts zullen leden die belangstelling hebben op de conferentie kunnen intekenen. Doel van de conferentie is om met elkaar te spre-

Bestuur ken over een nieuwe aansprekende visie op de stad in de komende raadsperiode. Het resultaat van de conferentie zal door de trajectbegeleidingsteams worden meegenomen in het verdere traject. Inschrijven voor de conferentie kan via de website www.pvdarotterdam.nl waarop wij vanaf maandag 6 september 2004 een inschrijfformulier zullen plaatsen.

Tot slot We zouden het haast vergeten, maar ook in het komende seizoen zal er iedere derde zaterdag van de maand politiek-cultureel café zijn in Het rijk van Kralingen op de Oudedijk. Muziek, debat, columns en poëzie zorgen voor een ongekend gezellige sfeer. Kortom: in het nieuwe seizoen zit je goed bij de PvdA

Rode zaterdag Ook komend seizoen is elke eerste zaterdag van de maand weer Rode Zaterdag. Dan staan actieve leden tussen 11.00 en 15.00 uur op diverse markten. Deze acties zijn in het afgelopen seizoen zeer succesvol gebleken. Hier bereiken we dus echt veel mensen mee, die het over het algemeen zeer waarderen dat we er ook buiten de verkiezingstijd aan trekken. Uiteraard vergt deze permanente campagne veel van het campagneteam. Onze marktmensen zijn altijd op zoek naar vrijwilligers die bereid zijn mee te doen. Aanmelden kan via [email protected]. In het komende najaar zal door het campagneteam een korte cursus worden georganiseerd voor geïnteresseerden die eerst wel eens van een paar ervaren rotten willen horen hoe het er aan toe gaat op zo’n markt.

Het Afdelingsbestuur

Programma voor nieuwe leden Dit najaar start een nieuw introductieprogramma voor nieuwe leden. Doel is om nieuwe leden zich snel thuis te laten voelen en de weg te wijzen om zelf actief te worden. Het programma bestaat uit bezoeken aan het stadhuis, de Tweede kamer e.d., maar voert nieuwe leden ook naar de huiskamers van pvda-celebrities en via fietsexcursies door de stad. Binnenkort krijgen nieuwe leden een uitnodiging.

Op City Safari met de fractie PvdA Rotterdam

Op 25 juni 2004 zijn wij, Maarten Bakker en Johan Brinkman, met de fractie PvdA Rotterdam op City Safari geweest. Dit ter afsluiting van het politiek seizoen 2003-2004. Ik zelf was ingedeeld bij Fadoua, Bert en Laurens. Als eerste zijn we geweest in de Prabhakar Arya Samaadj Mandir, een tempel voor Surinamers en Hindostanen. We kregen uitleg over wat er allemaal gebeurde in deze tempel en hoe belangrijk deze was voor de gelovigen. Het bleek dat we nog veel op dit gebied konden leren. Vervolgens, werd er thee gedronken bij mevr. Abel. Zij was vroeger hoedenmaakster. Er werden heel wat hoedjes gepast, waarbij mevr. Abel vertelde hoe deze hoedjes vroeger gemaakt werden. Fadoua bleek een top model te zijn. Daarna heeft Marjolein Franse de tarotkaarten voor ons gelegd. Iedereen trok een kaart, met een zeer verrassende uitkomst voor allemaal. Als laatste Safari onderdeel werd door de liefhebber bij La Luna de merengue gedanst. De stemming die er al duidelijk in zat, werd onder het genot van een borrel en het swingende dansen steeds beter. Tot slot was er een etentje, een uitstekende afsluiting van een zeer geslaagd uitstapje van de fractie, waarbij wij, Maarten en ik, als bestuursleden aanwezig mochten zijn. Johan Brinkman, secretaris PvdA Rotterdam

Ideaal

2004 augustus

13

Fractienieuws Meer werk maken van bestrijding jeugdwerkloosheid 4 september Rode Zaterdag, opening politiek seizoen, 15.30 uur De Unie De werkloosheid onder jongeren stijgt snel en schoolverlaters vinden steeds moeilijker een baan. De PvdA vindt dat erg verontrustend! In Rotterdam zitten bijna net zoveel jongeren onder de 23 jaar in de bijstand als in Amsterdam, Den Haag en Utrecht bij elkaar. De PvdA vindt dat zeer opmerkelijk! Circa 10.000 mensen jonger dan 30 jaar moeten rondkomen van een bijstanduitkering. Al een paar jaar hekelt de PvdA-fractie regelmatig het hoge aantal jongeren in de bijstand. Door de tegenvallende economie is het voor veel jongeren lastig om voor langere tijd een baan te krijgen. De fractie vindt dat per 1 januari voor alle jongeren “Work First” moet gelden, dat betekent loon boven uitkering. Sinds de invoering van de Wet Werk en Bijstand is het voor de gemeente extra van belang dat de instroom in de bijstand beperkt blijft, en de uitstroom naar werk vergroot wordt. De gemeente is zelf verantwoordelijk voor de bijstanduitgaven. Werk boven uitkering betekent dat jongeren geen bijstanduitkering krijgen, maar verplicht moeten meedoen aan werkervaringsprojecten. De verdiensten liggen net iets hoger dan een bijstandsuitkering. Het opdoen van werkritme, het verkrijgen van sociale vaardigheden en een zelfverzekerde houding richting werkgever kan de kansen op de arbeidsmarkt voor jongeren verbeteren. De PvdA juicht het initiatief om te komen tot een jongerenloket waar zij zich moeten melden voor werk toe. De dienst Stedelijk Onderwijs, het Centrum voor Werk en Inkomen en Sociale Zaken en Werkgelegenheid slaan hierbij de handen ineen. Dit najaar moet het loket op volle kracht gaan draaien aan de Westblaak.

Bestrijden van jeugdwerkloosheid is ook het thema voor de RODE ZATERDAG van 4 september. Enkele actiepunten zullen we al naar voren brengen, als opmaat voor een pamflet dat in de loop van september zal worden gepresenteerd. • • • •

•

Kom op zaterdagmiddag 4 september meepraten over Jeugdwerkloosheid! Naast u hebben wij ook uitgenodigd: • • • • • •

Zicht op de praktijk De PvdA vindt dat de gemeente, samen met werkgevers, scholen en uitkeringsinstanties meer moet gaan doen om de jeugdwerkloosheid te bestrijden. Om meer inzicht te krijgen in de projecten die nu voor jongeren lopen in de stad, gaan fractieleden eind augustus en begin september op korte stage.

14

augustus 2004

meer werkervaringsplaatsen bij bedrijven halvering van het aantal jongeren in de bijstand binnen twee jaar sluitende aanpak voor jongeren, zodat ze of op school zitten of een baan hebben goede voorlichtingsacties en straffen bij verzuim om voortijdig schoolverlaten fors terug te dringen bij opdrachten van de overheid werkgevers verplichten minimaal 5 procent van de werknemers uit de bijstand aan te nemen

•

Hans de Boer, voorzitter Landelijke Taskforce Jeugdwerkloosheid Jan van Zijl, Voorzitter van de Raad voor Werk en Inkomen, oud-Kamerlid PvdA Lucas Bolsius, wethouder Sociale Zaken en Werkgelegenheid Rotterdam Jolien Faber, detacheert jongeren in de bouw Carlos Goncalves dagelijks bestuurder Delfshaven Lowell Christiaanse, kwartiermaker Jongerenloket Linda Drijver, voorzitter Jonge Socialisten Rijnmond

Voor meer informatie: Permanente Campagne, Matthijs van Muijen (06 17838616) [email protected] of Laurens Ruijs, beleidsmedewerker sociale zaken, 010 417 2105 [email protected]

Adressen

kijk iedere dag op www.pvdarotterdam.nl en blijf op de hoogte!

FRACTIE

Bert Cremers Functie: Fractievoorzitter 010-4188873 [email protected]

Els Kuijper Functie: Raadslid 010-4116218 [email protected]

Metin Çelik Functie: Raadslid 06-41185365 [email protected]

Richard Moti Functie: Raadslid 06-18471882 [email protected]

Matthijs van Muijen Functie: Raadslid 06-17838616 [email protected]

Jantine Kriens Functie: Raadslid 06-51323630 [email protected]

Peter van Dijk Functie: Raadslid 06-53978189 [email protected]

Ram Soekhlal Functie: Raadslid 06-41355991 [email protected]

Abdelkader Salhi Functie: Raadslid 06-14676973 [email protected]

Ronald Motta Functie: Raadslid 010-4760711 [email protected]

Gemeenteraadsfractie PvdA Stadhuis kamer 3 Coolsingel 40 3011 AD Rotterdam

010-4172105 fax 010-4120845 [email protected]

BESTUUR

Ocker van Munster Functie: Voorzitter 06-55364750 [email protected]

Maarten Bakker Functie: Secretaris 06-51204981 [email protected]

Johan Brinkman Functie: Secretaris 06-20322976 [email protected]

Paul Boute Functie: Penningmeester 06-28200809 [email protected]

Hamit Karakus Functie: Vice-voorzitter 06-51512747 [email protected]

Ton Fasti Functie: Bestuurslid 06-41766015 [email protected]

Piotr van Rij Functie: Bestuurslid 010-4222604 [email protected]

Mahammed Talbi Functie: Bestuurslid 06-10255589 [email protected]

Kirsten Verdel Functie: Bestuurslid 06-24524437 [email protected]

Ecotopia wordt werkelijkheid in Akkeroord In 2002 maakte het college onder goedkeuring van de gemeenteraad € 318.000 vrij om bij de nieuwbouw van het complex van de volkstuinvereniging Hordijkerveld Ecotopia te kunnen realiseren.In 1998 had PvdA raadslid Peter Aubert het idee voor een milieuvriendelijke volkstuinen gelanceerd. Ecotopia is een volkstuincomplex, ingericht volgens de principes van duurzaamheid, zoals gescheiden afvalsystemen, milieuvriendelijke tuinierartikelen, watercirculatiessysteem voor de waterpartijen, zonnecollectoren, natuurvriendelijke oevers, nestkasten voor vogels en vleermuizen, vlindervriendelijke flora etc. Betrokken volkstuinders en de Rotterdamse Bond van Volkstuinders (RBvV) zijn nauw bij de uitwerking van de plannen betrokken geweest. Een PvdA amendement, dat ik had voorbereid met de RBvV en Sport en Recreatie, om geld voor Ecotopia te regelen haalde het ruim. Net voordat de schop de grond inging, gooide helaas de verkiezingen van maart 2002 roet in het eten. Het nieuwe college schrapte het bedrag. Dankzij een motie bij de begrotingsbeåhandeling voor 2004 waarin stond dat zoveel mogelijk elementen van Ecotopia gered moesten worden, bleef toch een deel van het gedachtegoed overeind. Het is een prachtig complex geworden, waar de volkstuinders hard aan gewerkt hebben. 36 tuinders die zijn meeverhuisd vanaf het oude complex, hebben gelukkig de energie gevonden om opnieuw te beginnen. Er zijn bij het nieuwe volkstuincomplex Akkeroord 75 volkstuinen en 30 nutstuinen, waar groenten verbouwd kunnen worden. De boomgaard is voor het grootste deel overeind gebleven. Van zonsopgang tot zonsondergang is het complex voor iedereen toegankelijk. Er staan veel bloemen en er zijn nogal wat watertjes. De PvdA deelraadsfractie is als enige fractie in de deelraad actief betrokken geweest bij het volkstuincomplex. Dat leidde onder meer tot het initiatief om bepaalde struiken van het oude complex in Lombardijen te verhuizen naar het nieuwe complex. De fractie was in grote getale aanwezig en schonk twee rozenstruikjes voor het bordes bij de kantine. Matthijs van Muijen, raadslid PvdA Rotterdam

Hidde Straasheijm Functie: namens JS 06-41253976 [email protected]

Partijkantoor Willem Smalthof 95 3031 NM Rotterdam

010-4122306 fax 010-4141995 [email protected]

Ideaal

2004 augustus

15 15

Katendrecht