Gehavend in de haven. Begin deze week stond de Pegel in Kaub weer boven de anderhalve meter maar op de Boven-Rijn zakte

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Dumpingpreise

Rendabel naar Coevorden Vanwege de beperkte capaciteit van het Kanaal Almelo-De Haandrik was beroepsvaart naar Coevorden tot nog toe niet rendabel te krijgen. Maar daarin kan verandering komen. Transportonderneming Nijhof Wassink in Coevorden pioniert met koppelverbanden van kempenaars met een commercieel rendabele capaciteit van 48 TEU.

Dumpingpreise im LKW-Verkehr machen der Binnenschifffahrt auf der Donau zu schaffen. Im Hafen Enns wandert Ladung von der Wasserstraße auf die Straße ab. Langfristig hofft der Hafen von der prognostizierten Steigerung des Güterverkehrs auf der österreichischen Donau profitieren zu können: von 12 auf 30 Millionen Tonnen bis 2015.

Alles draait om kwaliteit!

OSD ANTWERPEN

50-75

47

11

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Editie 19 - 8 september 2009

Gehavend in de haven

SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

In de Rotterdamse haven werd vorige week een schip binnengesleept dat bestemd was voor Antwerpen, maar na een aanvaring plotseling iets te veel diepgang had gekregen. Het containerschip MSC Nikita was in de vroege ochtend van zondag 30 augustus betrokken bij een aanvaring met een ander containerschip, de Nirint Pride, zo’n dertig mijl buiten Hoek van Holland. Er brak brand uit op de zwaar beschadigde boeg van de Nirint Pride en de Nikita maakte water. Het 18 meter diep stekende schip werd naar de EMO-terminal gesleept. Het lag te diep om bij de ECT te worden gelost. De eigenaar van de Nirint Pride (schade aan de voorsteven geschat op 3 miljoen euro) legde direct beslag op de Nikita.

Na het ongeluk hadden de 25 bemanningsleden van de Nikita het schip al met de reddingboten verlaten. Volgens Ard-Jan Kooren, directeur van het Rotterdamse sleepvaartbedrijf Kotug, is de Nederlandse kust een ramp bespaard door het schip zo snel mogelijk de Rotterdamse haven binnen te slepen. Het had kunnen breken en zinken met alle gevolgen van dien. Op de foto ligt het schip bij EMO. Op de voorgrond gaan de baggerwerkzaamheden in de Mississippihaven gewoon door. (foto Ries van Wendel de Joode)

Lichte opleving door laagwater Schippers die hun poot wat langer stijf hielden, konden vorige week redelijk profiteren van het lage water op de Rijn. Het bracht over de hele linie enigszins verlichting en een relatieve verhoging van de vrachtprijzen. Tegelijk met het lage water nam de vraag naar scheepsruimte toe doordat de industrie in Duitsland na de zomervakantie meer grondstoffen nodig had. “We beleefden vorige week een leuke week vergeleken met de

maanden daarvoor”, vertelde een bevrachter gistermorgen (maandag). “Het betaalde niet echt goed – 5 à 10 procent meer – maar iedereen kon wel weer varen. Of dat aan het lage water lag of aan het einde van de zomervakantie, is niet te zeggen. Het lijkt er wel op dat de diepste recessie achter de rug is, maar dit jaar blijft het aanklooien. Laten we hopen dat 2010 weer wat normaler wordt.” Begin deze week stond de Pegel in Kaub weer boven de anderhalve meter maar op de Boven-Rijn zakte

het water, dus de verwachting is meer laagwater deze week. Erik van Toor van het Kantoor Binnenvaart: “We zien inderdaad de vraag van bijvoorbeeld de staalindustrie weer wat aantrekken. Zo werden er weer rollen ijzer aangeboden.”

Onder de kostprijs Echt spectaculair is de stijging van de vrachtprijs niet geweest vorige week. “Die zit nog onder de kostprijs.” De crisis is dan ook zeker niet voorbij. “We merken dat er steeds meer draagvlak is voor maat-

regelen”, aldus Erik van Toor. “Eind van de maand moeten toch rente en aflossing weer worden betaald.” Duidelijk is wel dat de meningen in de sector sterk uiteenlopen over wát er dan moet worden gedaan. “Het is een complexe bedrijfstak, daar laten we ons niet door afschrikken.” De schippers zelf kunnen hun ideeen al enkele maanden inbrengen op de website www.crisisberaadbinnenvaart.nl. >> Lees verder op pagina 3

Rabobank Shipping Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

T: 010-5912611

www.hollanddiesel.nl

www.olthof.eu

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

8 september 2009

2

VOOR MTS RHODY ZIJN WIJ

VOOR MS-DEMAT ZIJN WIJ

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

OP ZOEK

OP ZOEK

i.o.v. MS Anaconda,

i.o.v. MS Dezi, lichtmatroos en/

naar matrozen en

naar matrozen en

lichtmatroos en/of matroos

of matroos i.b.v. dienstb. met

stuurmannen met ervaring in

stuurmannen met ervaring in

i.b.v. dienstb. met functie

functie lichtmatroos/matroos.

de binnenvaart, in het bezit

de binnenvaart, in het bezit

lichtmatroos/matroos. Vaar/

Vaar/verlof i.o.

van dienstboekje.

van een dienstboekje, voor het verlof i.o. loon conform CAO.

loon conform CAO.

PZS 5400 PZS 6480

Het vaarsysteem is 4 wk/4 wk.

vaarsysteem 4wk. op/4wk. af.

Tel. 015-2578294

PZS 7560 PZS 8640

830

PZS 9720 PZS 10800

Het salaris vlgs

Het salaris is volgens het CAO

Tel. 015-2578294

AL MEER DAN

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009) 

1.400,-

630

750

x 420 x 450



1.550,-

730

860

x 420 x 450



1.750,-

970

x 420 x 450



1.900,-

940

1066 x 420 x 450

1150

1190

 €

2.100,2.500,-

CAO-Binnenvaart.

Binnenvaart.

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Tel. 06-22424148

Tel. 06- 22424148

i.o.v. MTS Friendship,

i.o.v. MS Anaconda, stuurman

lichtmatroos en/of matroos

i.b.v. dienstb. met functie

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

KAPITEIN GESUCHT

GEVRAAGD

i.b.v. dienstb. met functie

stuurman. Vaar/verlof i.o.

auf ein Neubau, TMS 86 x 60

Matroos i.b.v. dienstboekje op

lichtmatroos/matroos. Vaar/

loon conform CAO.

Ab 01-11-09. ADNR,

MTS Duchesse, vaarsysteem 4

verlof i.o. loon conform CAO.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 015-2578294

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Rheinpatent mind bis

weken op/4 weken af. Loon

Tel. 015-2578294

Mannheim. Arbeitssysteem

conform CAO.

GEZOCHT VOOR EEN VAN

Prijswijzigingen voorbehouden.

14/14, reisen, essen frei.

Tel. 078-6816000

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Gute Bezahlung (L)

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

ONZE SCHEPEN SCHIPPPER

GEVRAAGD

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

wieslaw@marcinkowski-

voor de veerdienst Eck en Wiel. buitenlandse afbeeldingen)

Donau gebied

privat.de

Moet in bezit zijn van groot

Aanbiedingen naar bureau

Tel. 0049-1739338585 of

BIETE MTU-DIESELMOTOR

TE KOOP

vaarbewijs.

van dit blad onder:

06-53596204

12V396TC61 ab Sept. 09 zum

Koppeling CAPITOL HYC

Info tel. 0344-692701 /

nr. 2000-04

Verkauf an. Preis VB.

3.88-1, € 3250,-

Tel. 0160-97393154

Tel. 06-53422542

OCEANRIVER ZOEKT of matroos i.b.v. dienstb.

GEVR. PER 01-09-09

TE KOOP

dienstb. met functie stuurman. Tel. 0111-450445

Kapitein met patent voor mts

Diverse pontons van diverse

loon conform C.A.O.

kapitain.

Vaar/verlof i.o.

Fax. 0111-450446

en A.D.N.R.

afmetingen

Tel 0041-435016455. Email:

Tel. 0032-(0)475-285395 /

loon conform CAO.

Specialist vervoersrecht

Tel 06-51530772

Tel. 06-46051433

sales@

06-51485535 / 0172-6476317 Tel. 015-2578294

oceanrivercontractors.com OCEANRIVER ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Heros, lichtmatroos

i.o.v. MS Alexandra,

i.o.v. ms Laguna, lichtmatroos/ en/of matroos i.b.v. dienstb.

lichtmatroos en/of matroos

matroos i.b.v. dienstenboekje

met functie lichtmatroos/

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

matroos. Vaar/verlof i.o.

lichtmatroos/matroos. Vaar/

matroos. Vaar/verlof i.o.,

loon conform CAO.

verlof i.o. loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Email: sales@ GYRON CREW ZOEKT

Tel: +41 4350 16455

i.o.v. MS Sipisto, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb.

VARTA

met functie lichtmatroos/

MARITON

matroos. Vaar/verlof i.o.

2 stuurmannen i.b.v.

loon conform CAO.

DAVECO

Rijnpatent. 2 matrozen i.b.v.

Tel. 015-2578294

120 Amp.  95,150 Amp.  120,200 Amp.  160,230 Amp.  175,Optima CCA 815  175,-

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

dienstboekje. GYRON CREW ZOEKT

Info tel: 06-52094624

i.o.v. MS Joline, lichtmatroos

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x  9,60

3x  22,25

 14,75


32,60


20,20

 44,25

 24,35

 54,90

 29,50

 65,25

 34,95

 75,85

 40,15

 87,50

Excl. BTW - 2 jaar garantie

en/of matroos i.b.v. dienstb.

TRACTIEBATTERIJEN

loon conform CAO.

Tel. 06-10982780

Tel. 015-2578294

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

Zon / lichtpanelen, 12-24 Volt,

i.o.v. MS Felicia, lichtmatroos

omv. 230 Volt. Accu’s compr.

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Koelkasten LED verl.

met functie lichtmatroos/

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Tel. 051-5431920

matroos. Vaar/verlof i.o.

www.aquasolar.nl

loon conform CAO.

Franko in Ned.

Tel. 015-2578294

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

ACCU’S

GEVRAAGD VOOR MTS

2 wk / 2 wk, salaris vlgns CAO.

K I C K E R S

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

oceanrivercontractors.com

vast werk .

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Zierikzee.

i.o.v. MS Friso, stuurman i.b.v.

Zoekt/sucht 2e kapitein/

matroos. Vaar/verlof i.o.

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Poststraat 32, 4301 AD

MTS/TMS ANNIKI

met functie lichtmatroos/

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

GYRON CREW ZOEKT

matroos. Vaar/verlof i.o.,

echtpaar (zzp) op mbs,

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

MR M.A. VAN ROTTERDAM

+

Met functie lichtmatroos/

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

GEVR. VEERSCHIPPER

MET SPOED GEVRAAGD

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

A 1 vaart, hoofdzakelijke Main-

Dealer

Tel. +49 1729527932. Email:

i.o.v. ms Zijpe lichtmatroos en/ 06-23594343 G.M. v. Lunsen Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

-

Postzegels m.b.t. afbeeldingen (STEL) v/d binnenvaart (ook van

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1250,
1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

WWWAUTENANL

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

6AARGEMAKMET4RESCO $E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

3

Bestuur internaat De Merwede weggestuurd DOOR COR SPEK

Het bestuur van het schippersinternaat De Merwede is naar huis gestuurd. De ouders voelden zich gepasseerd en waren het oneens met de schorsing van directeur Dick Weppelman in afwachting op de uitspraak op de ontslagaanvraag van de rechtbank. Inmiddels is er een interim-bestuur aangesteld. Het rommelt al langer in de Werkendamse internaatsgelederen. Eerder stapten er al twee bestuursleden op die het oneens waren met de schorsing. De heren Ippel en Versluis traden af. Er werd een onderzoekscommissie ingesteld. De schorsing van Weppelman sloeg bij de ouders in als een bom. Het bestuur zweeg in alle talen en verwees naar de oudercommissie. De gevallen bom is nu gebarsten tijdens een lange en emotionele ledenvergade-

ring. Inzet van het conflict is het functioneren van Weppelman, problemen die een jaar geleden begonnen. De directeur zou gebrekkig communiceren met het managementteam en de ondernemingsraad. Na twee pogingen dat alles op de rit te krijgen concludeerde het bestuur dat schorsing de enig overgebleven optie was er volgde op 11 juli een ontslagaanvraag in bij de kantonrechter in Breda. De oudervereniging steunde die handelwijze niet en stuurde het bewind dan ook de laan uit. Het niet informeren van de ouders bleek zeer zwaar te wegen. Bovendien werd Weppelman, sinds 2006 directeur, door veel ouders op handen gedragen. In de toelichtingsbrief aan de ouders na de schorsing legt het bestuur uit waarom men de ouders niet in staat acht het voorgenomen ontslag van de directeur te beoor-

delen. Men is van mening dat de schippers daarvoor ”te ver af staan van de dagelijkse gebeurtenissen op het internaat”. Arend Visser, inmiddels oud-voorzitter, noemt in de toelichting dat de ingeschakelde coaches (drie man sterk, kosten 60.000 euro) vernietigend waren in hun oordeel over het functioneren van Weppelman. Bovendien weigerde die zich te laten coachen, aldus Visser. Dat waren voor het bestuur de redenen het ontslag aan te vragen. De heer De Ronde is inmiddels benoemd tot interim-directeur. Het interim-bestuur, bestaande uit oud-directeur Rien Quist en de heren M. Hoogedoorn, L. Versluis en L. Alberts, kreeg overigens de opdracht mee Weppelman niet terug te laten keren binnen het internaat. De uitspraak over diens ontslag volgt binnen drie weken. Wordt vervolgd dus.

Zij gingen de uitdaging aan

Eerste schippersraadpleging is op 18 september >> Vervolg van de voorpagina

De data voor de bijeenkomsten ‘in het land’ zijn inmiddels bekendgemaakt. De eerste discussiebijeenkomst waarbij de schippers worden geraadpleegd, is volgende week vrijdag, 18 september, in Zwolle, van 15.00 tot 18.00 uur. De exacte locatie in Zwolle was bij het sluiten van deze editie nog niet definitief bekend. Aanvankelijk stond de bijeenkomst een dag later op zaterdag 19 september gepland, maar die dag houdt ook de ASV haar najaarsvergadering (in Rotterdam) en is er bovendien op het Zwolse internaat een ouderdag. De andere twee bijeenkomsten zijn op vrijdag 25 september in Rotterdam van 15.00 tot 18.00 uur en een dag later op zaterdag 26 september in Maasbracht van 10.00 tot 13.00 uur. Ook daar zijn de locaties nog niet bekend. Met name in Rotterdam wordt een hoge opkomst verwacht, van honderden schippers.

NEA-onderzoek Alle binnenvaartondernemers en andere betrokken partijen zijn welkom om op een van deze dagen aanwezig te zijn om mee te praten en te denken, aldus het Crisisberaad Binnenvaart, een samenwerking tussen Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer, onder leiding van de Rotterdamse oudhavenwethouder Wim van Sluis.

Op die bijeenkomsten worden de onderzoeksresultaten van NEA gepresenteerd. Het Crisisberaad heeft tot doel een haalbaar crisisplan uit te werken en in de aankondiging van de bijeenkomsten verzekert het beraad: “De voorstellen en suggesties van binnenvaartondernemers die in de bijeenkomsten naar voren komen zullen serieus behandeld en zo mogelijk meegenomen worden in een breed gedragen plan ter bestrijding van de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart.”

SP-Kamerlid bij ASV Op de najaarsvergadering van de ASV op 19 september in Rotterdam komt het SP-Kamerlid Emile Roemer de resultaten presenteren van de enquête over de crisis die zijn partij heeft gehouden onder binnenschippers. Behalve over de crisis is de ASV voornemens te praten over de CCR-regelgeving. Het ASV-bestuur wil van de deelnemers onder meer horen wat van de ASV wordt verwacht. Het bestuur zal uitleggen hoe de ASV met de crisis en de CCR omgaat, wat de mogelijkheden zijn, wat de ASV tot nu toe heeft gedaan, wat de ASVacties hebben opgeleverd en wat de houding van de Nederlandse overheid is ten opzichte van de CCRregelgeving. De openbare vergadering van de ASV wordt vanaf 14.00 uur gehouden in Appartementen Harmonie, Gaesbeekstraat 50, Rotterdam.

HCL vervoert 10 procent meer containers

Een zoektocht langs het traject van het toekomstige kanaal Seine-Nord Europe georganiseerd door vaarwegbeheerder VNF. Per boot, auto, te

derweg werden de havens en andere infrastructuur bekeken en in kaart gebracht tijdens een soort van rally. Anton, student van l’Ecole Boulle,

kennis, opgedaan tijdens de studie, te ontdekken.” De dertig pioniers werden continu gevolgd door camera’s van een

voet, twaalf teams van studenten uit de publieke sector, informatica, de bouwsector of de sector voor stedelijke ontwikkeling, verkenden vorige

was vooral onder de indruk van de haven: “Het bezoek aan de haven van Duinkerke was echt indrukwekkend. Ik had niet verwacht dat de ruimte zo

webTV-zender (te zien op www.vnf. fr) en ze werden onderweg vergezeld door politici, bewoners, plaatselijke professionals, experts, journalisten

week het traject. Het begon vorige week zondag in Duinkerken en liep via Lille langs het geplande kanaal richting Parijs. On-

optimaal gebruikt zou kunnen worden. Deze uitdaging over de waterwegen is voor ons een goede manier om praktische toepassingen van onze

en medewerkers van VNF.

Als er een groot artikel over de binnenvaart in een landelijke krant verschijnt, ga je als relatief betrokkene door een serie van emotionele gewaarwordingen (‘a stream of consciousness’, voor

in het NRC Handelsblad stond. De eerste indruk is de leukste. Hé, een paginabrede foto van een vaarweg met binnenschip onder brug waarop vrachtauto’s rijden en in chocoladelet-

de trucks wel beladen zijn. Die uitleg ontbreekt. Waarschijnlijk viel de keuze op deze foto omdat van een leeg schip meer zichtbaar is dan van een afgeladen schip. Tenzij er containers

leugen geweest. Het is wel mooi dat er een grafiekje bij staat van het 54 procents Nederlands aandeel binnenschepen in West-Europa. Maar ja, dat zegt ook weer helemaal niks over ver-

de overheid en investeren in infrastructuur. Gevoelens met een hoog Picassogehalte. Een onbegrijpelijke warboel – dus het zal wel briljant zijn. Tot zover mijn middagkrant. ’s Mor-

kenners van James Joyce). Ik wil dit graag even met jullie delen aan de hand van het artikel dat 3 september

ters eronder: “Veertig vrachtwagens op één binnenschip”. Juichgevoelens van herkenning en trots, alsof je dochter haar diploma krijgt uitgereikt.

op hadden gestaan natuurlijk. Liefst met vijf lagen. Het schip is de Morgenster van 86 meter. Een beunschip. Dat knabbelt

voersprestaties of kansen. De tekst slingert je heen en weer tussen hoop en vrees. Hopelijk wordt een buitenstaander iets wijzer over de bin-

gens lees ik het Algemeen Dagblad, waarin tot 1 augustus heel lezenswaardige artikelen over haven en vervoer stonden, maar waar inmiddels de spe-

Eindelijk een vaarartikel dat niet over een 8,50 meter zeiljacht van een hyperambitieuze 13-jarige gaat. Nog vóór je een woord gelezen hebt

ook wel iets van de initiële juichstemming. Een beunschip vergelijken met wegvervoer is koeien met paarden vergelijken. Bovendien: zelfs in een beunschip van 86 meter gaan meer

nenvaart, ik vrees dat ik er geen touw aan vast kon knopen. Van subsidieregelingen voor shortsea shipping hopt het artikel naar de problemen

cialisten uit de redactie zijn gegooid, waarschijnlijk omdat ze niet oppervlakkig genoeg waren. Die schreven nog over TEU’s. De NRC houdt het

met logistieke diensten, naar chemie over de weg en terug naar het al dan niet bevorderen van scheepvaart door

op ‘grote en kleine containers’. Dan denkt een 13-jarige tenminste ook dat ze het begrijpt.

Ondanks de economische crisis ziet Harlingen Container Lines het vervoer toenemen. Het aantal zeecontainers dat met de binnenvaartlijndienst tussen Harlingen en Rotterdam werd vervoerd, groeide in het eerste half jaar met circa 10 procent ten opzichte van

(foto VNF)

dezelfde periode in 2008. HCL onderhoudt sinds 2003 een dagelijkse verbinding per binnenschip tussen Harlingen en Rotterdam (vice versa) De vooruitzichten zijn goed: “Voor de tweede helft van dit jaar lijkt de tendens zich door te zetten.”

Grote en kleine containers

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

de eerste domper. Het schip is leeg. Twijfel. Het zegt wel iets: er gaat niet genoeg lading over het water terwijl

vrachtauto’s dan veertig. Als ze ‘400’ hadden geschreven, was het geen

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

4

[ Familieberichten ]

www.waltmann.com

Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77

ZWIJNDRECHT Comfortabel wonen aan het water? Nu heeft u de kans om een prachtig 3-kamer appartement te bemachtigen welke direct aan de rivier de Oude Maas ligt! Vanuit alle drie de kamers heeft u een fascinerend uitzicht op het oude stadscentrum van Dordrecht en op de levendige rivier de Oude Maas. Een uitzicht wat zeker nooit verveeld! Dit royale 3-kamer appartement bevindt zich op de vierde verdieping van het schitterende appartementencomplex‘Crescent’. Beschikking over privé berging en eigen parkeerplaats.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost  0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

www.huizinga-snijder.nl Rederij Ringoot en zoon nv

Bezichtiging: aan de Kattendijksluis te Antwerpen, na telefonische afspraak met Dhr. COLLE, tel. nr.: +32 (0)3-205.26.73 Verkoopkosten: 10% Verdere info en catalogus ten kantore der domeinen, +32-(0)2-57/598 35, 601 01, en op de site: www.patrimoniumdiensten.be

BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Weitere informationen zu erreichen aufr unsere Adresse: Dhr. Ringoot Phillippe Metropoolstraat 1 . 2100 SCHOTEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

.nl

PASSAGIERSVAART

Diverse acties • Radar JRC JMA609 • Radar Swiss JFS364C • AIS systemen • Travel Vision Q6 • Rivierpiloot • Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo Travel Vision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

VISSERIJ DREDGING SHORTSEA YACHTING

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl NIEUWS

tel. 038 4651728

V

Venneman & Co BVBA Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Woonboten: Nr. 2905: Bj.’ 28, 36,36 x 4,97 m. 180 PK Scania, Nieuw vlak en kimmen. Motortankschepen: Nr. 2882: Bj.’ 02, 110 x 11,40 x 5,90 m. 1800 PK Wärtsilä, kopschroef 500 PK Verhaar.

TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s:

.nl

Service

Tel. 06-53153374

Motorvrachtschepen: Nr. 2839: 3900 ton. Zeer mooi jong schip van 135 x 11,45 m. Aan een zeer aantrekkelijke prijs. Nr. 2784: 1020 ton 1296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m., 2 x 220 PK GM bj.’ 96, kopschroef 220 PK. Luiken Friese kap. Nr. 2424: 682 ton 980 m³. Bj.’ 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m., 600 PK Deutz type 816, bj.’ 81 rev.’ 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj.’00 + nieuwe T-ijzers.

Wir suchen Particulieren mts Tankschiffe: Tragfähigkeit von 2000 Tonnen bis 3500 Tonnen. Einhülle oder Doppelhülle. Mit unserer Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. Timecharter möglich.

BINNENVAART

Installatie

Wegens dubbele zaken te koop rondvaart en dagtochtenschip voor 166 pass. M.P.S. SILVERWIND Dokkum, Lauwersmeer, Schiermonnikoog Het schip is een goed onderhouden- en going concern. Bel voor informatie 06-23817774

TE KOOP AANGEBODEN:

Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected]

Verkoop

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar particuliere ondernemers met motortankschepen: Laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 3500 ton Type N gesloten of Type C Enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied. Mogelijkheid tot timecharter.

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

ARIE VAN LOENEN BV

bouwjaar 2005, 2 x 1300 pk Cummins, volledig ADNR, inruil kleinere duwboot mogelijk.

Vraagprijs € 347.500,-- k.k.

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Het kantoor der domeinen te Antwerpen, Italielei 4, zal op WOENSDAG 23 september 2009 om 14.30 u. stipt, in Restaurant VALENCIA te Antwerpen, Oude Leeuwenrui 26, overgaan tot openbare verkoping bij mondeling opbod in combinatie met schriftelijke biedingen van 2 vaartuigen: de “DEMER” en de “RUPEL”, beide met een lengte van 12,05 m en een breedte van 3,75 m, en gebouwd in 1994.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

TE KOOP DUWBOOT, Maasboulevard 252

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Duwboten: Nr. 2361: Bj.’ 97, 19 x 11,20 x 2,00 m. 2 x 1465 PK Caterpillar bj.’ 97 koprev.’ 03. Zeer gunstige voorwaarden. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. 3 x containerbakken. + niewbouw 110 m. + nieuwbouw 90 m.(Inruil mogelijk) OP WWW.VENNEMAN-CO.COM HEBBEN WE NOG MEERDERE SCHEPEN IN AANBIEDING!!!

Zoeken DUWBOTEN 2200 / 3000 PK maxbreedte 11,45 m. DUWBAKKEN 76 x 11,40 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

COLUMNS RUBRIEKEN BANNERS EVENEMENTEN NIEUWBOUW SCHEEPVAARTBERICHTEN

4UPMXJKLTUSBBU
 
%/
3PUUFSEBN

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

5

Nieuwe structuur IVW De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) is sinds 1 september organisatorisch nieuw gestructureerd. De negen toezichteenheden zijn samengevoegd in vier domeinen: Scheepvaart, Rail & Wegvervoer, Luchtvaart en Waterbeheer. In deze nieuwe organisatie zijn twee ondersteunende directies actief: Handhavingsbeleid & Innovatie en Bedrijfsvoering. Het doel van de aanpassingen luidt: een efficiënter en effectiever toezicht door de Inspectie, betere dienstverlening en minder toezichtlast voor bedrijven. De van de Belastingdienst afkomstige Jenny Thunnissen werd eind vorig jaar inspecteur-generaal bij de IVW. Zij vertelde onlangs in de CBRB Nieuwsbrief: “Er werden in 2001 veel diensten bij elkaar gebracht en dat proces is nog bezig.

Het was een verzameling van clubs met grote onderlinge verschillen. Nu is er relatief veel overhead. We gaan dat herstructureren, of beter: herstellen. Zo is de Scheepvaart Inspectie toen verdwenen, die komt terug in de vorm van het domein Scheepvaart bij de IVW. Personenen goederenvervoer gaan weer samen, maar nu gecombineerd met spoor. Dit nieuwe vormgeven aan de eenheden is overigens niet door mij geïnitieerd. Dat proces was al aan de gang. Maar soms kan het geen kwaad als een buitenstaander komt en zegt: ‘Ga het maar gewoon doen!’” In dat interview vergelijkt ze de IVW met de Belastingdienst: “De dilemma’s voor de inspecteurs zijn eender. Doe ik wat of doe ik niets? Was je nonchalant door de regels niet na te leven of wist je van niets? Ben je het vergeten of probeer je door de mazen van de wet te glip-

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

pen? Nee, we zijn niet achterdochtig – je moet je nooit door wantrouwen laten leiden.” Ze zag op tegen het sterk technische aspect. “Kan ik een binnenvaartschip keuren? Nee. Maar ik weet dat het schip niet mag omkieperen.”

Markt Voor de inspecteur-generaal is de markt niet altijd zaligmakend. Zeker belangrijk in deze fase, waarin steeds meer overheidstaken worden gedelegeerd aan het bedrijfsleven. “Het is voor mij geen algemeen uitgangspunt dat waar mogelijk de markt wordt ingeschakeld. Ik geef de voorkeur aan de benadering dat je je afvraagt: is dit een overheidstaak of niet? Een vraag die je steeds opnieuw moet beantwoorden. Een administratieve handeling kan iedereen uitvoeren, maar het geweldsmonopolie ligt bij de overheid.” “Begrijp me goed: ik heb niets tegen op de markt, maar als het uitbesteden aan de markt inhoudt dat je dan toch weer toezicht moet gaan houden op die uitoefening, welk probleem heb je dan opgelost? Moeten we het wel doen als we daardoor die specifieke kennis verliezen?” Niet dat ze het hele proces wil om-

Jenny Thunnissen is nu bijna een jaar inspecteur-generaal. (foto MGR)

keren. “We gaan niet iets terugdraaien waarover al afspraken zijn gemaakt. Ik zal goed naar de sector luisteren en als we toch iets anders doen dan de sector wil, dan zullen we dat onderbouwen. (…) Ik verwacht in het najaar te kunnen zeggen hoe het verder gaat. Ik wil de balans terugbrengen tussen spoor, weg, luchtvaart en binnenvaart. Het kan niet zo zijn dat we in de ene

sector inspecties zelf uitvoeren en in de andere sector al het werk wegzetten. Ik koers op mijn eigen kompas. Ik weet dat er spanningen zijn in de sector, en ook binnen de eigen organisatie merk ik onvrede over de werkdruk. Daar zijn verbeterslagen mogelijk. Wat de binnenvaart betreft: als ik zou mogen investeren, dan zou ik dat graag daar doen.” Aldus Jenny Thunissen.

Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart 2009 is een groot succes De Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart (SIB) voor 2009 is een groot succes gebleken, vertelt Raymond Voogt, manager van het EICB. De regeling is medio februari van dit jaar opengegaan en op dit moment is bijna het gehele beschikbare subsidiebedrag van € 2 miljoen toegekend aan kansrijke innovatieprojecten. Bij de uitvoering van de SIB werken het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart en SenterNovem samen. De opdrachtgever is het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart vormt het programmabureau voor de regeling en is verantwoordelijk voor het informeren over de subsidieregeling, het initiëren van innovatieprojecten, het adviseren over innovaties, het organiseren van een eventuele expertgroep voor een idee en het begeleiden van de ondernemer naar een projectvoorstel als onderdeel van zijn subsidieaanvraag. Daarnaast koppelt het EICB, indien gewenst, benodigde businesspartners, experts of

‘launching customers’ aan het project en organiseert de adviserende Innovatieraad Binnenvaart. De contactgegevens van het EICB zijn: www.eicb.nl, telefoon (010) 798 98 30, e-mail [email protected].

aanloop naar 2010. Het EICB heeft een groot deel van de toegekende subsidieprojecten voor de SIB in 2009 begeleid, te weten:

SenterNovem

(G.C.M. Deen Shipping Holding)

SenterNovem voert de regeling uit: dat wil zeggen dat de subsidieaanvragen bij SenterNovem ingediend moeten worden. SenterNovem neemt namens de minister een beslissing over de aanvragen en draagt zorg voor de financiële afhandeling. Voor vragen kunt u contact opnemen met: het Secretariaat Maritiem Transport en Luchtkwaliteit, telefoonnummer: (070) 373 53 39, email: [email protected]

Dual fuel-motoren werken op een mengsel van brandstoffen. In het geval van diesel en LNG (vloeibaar aardgas) gaat het om een mengverhouding van 80 procent aardgas en 20 procent diesel. De voordelen van dual fuel zijn emissiereducties, rentabiliteit van de technieken en minder onderhoud. Deen Shipping, Pon Power en INEC zullen een door Pon ontwikkelde gasstraat toepassen voor de binnenvaart. De dual fuel-techniek zal binnen dit project verder ontwikkeld worden om naadloos toegepast te kunnen worden voor de binnenvaartschepen. De uitdaging ligt niet alleen in het oplossen van de technologische uitdagingen, maar ook in het aanpassen van de huidige wet- en regelgeving om het varen met aardgas aan boord geregeld te krijgen in de Europese binnenwateren.

Het EICB verwacht dat er weer een aanzienlijk bedrag beschikbaar komt voor de Subsidieregeling Innovatie Binnenvaart in 2010. Het EICB raadt ondernemers die van deze subsidies gebruik willen maken, daarom aan om vanaf oktober 2009 reeds contact op te nemen met het EICB en SenterNovem in de

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Dual fuel-motor voor de binnenvaart

Ontwikkeling lichtgewicht klein schip: De Q-Barge (Beheermaatschappij Anton van Megen)

Het te ontwikkelen vaartuig, de QBarge betreft een geavanceerde kruising tussen een bak en een schip van 45 bij 5,70 meter, waarmee in dag-

dienst gevaren zal worden. Het vaartuig moet zodanig ontworpen en gebouwd zijn dat zowel enkelvoudig zelfstandig (zonder duwboot) op de kleine vaarwegen gevaren kan worden, als zowel meervoudig in koppelverband op de grote vaarwegen. Door de relatieve eenvoud van het concept (minimalisering van het gewicht van het kleine schip in combinatie met maximalisering van het laadgewicht) is het schip met betrekking tot de ladingeenheid multifunctioneel. Het ontwerp van de Q-Barge is energiezuinig omdat het scheepsgewicht extreem omlaag wordt gebracht door volledige focus op de logistieke functie en door het toepassen van lichte hoogwaardige staalsoorten en composiet. Verder is de Q-Barge ook energiezuinig vanwege de vaar-optimalisator, dit is een computerprogramma dat speciaal ontwikkeld wordt.

Vracht door de gracht (Exploitatie BV Mokum Mariteam i/o)

Mokum Mariteam is een samenwerkingsverband van bedrijven die betrokken zijn bij het (goederen-) vervoer door de Amsterdamse binnenstad. Het doel van het project “vracht door de gracht” is het gebruikmaken van het water in plaats van de weg. Dit wordt gerealiseerd door een nieuw logistiek concept te introduceren en dit uit te voeren door een nieuw te bouwen grach-

tenschip met 50 ton laadvermogen. Dit schip moet in staat zijn met schone, slimme en stille scheepsmotoren in een (modulair) cascadesysteem fijnmazige goederendistributie en retourlogistiek te verzorgen.

Opleiding schipper rondvaart (Canal Company)

De opleiding schipper rondvaart is een geheel nieuwe opleiding specifiek gericht op de (dag-)passagiersvaart. Tijdens de opleiding staat naast nautisch vakmanschap ook gastheerschap centraal. Deze combinatie is uniek en zal voor het eerst in de praktijk worden gedemonstreerd. Deze innovatie op onderwijsgebied zal op haar beurt weer leiden tot innovatie in toerisme. De nieuwe lichting rondvaartschippers is geschoold in gastheerschap, wat zal leiden tot een verbetering van het geboden product in het bijzonder en de rondvaart en het toerisme in het algemeen. Dit zal de kwaliteit van het toerisme ten goede komen.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

6

GEVRAAGD: wegens bijzondere omstandigheden een geheel onafhankelijke en ervaren KAPITEIN



Wesseling, Rheinstr. 227 0049.02236.2539 0049.0170.6323501

voor ons MTS EUROPA, groot 2760 ton voor de int. Rijnvaart. Het salaris is in overeenstemming met uw verantwoording met div. extra’s. Ons vrije tijdschema is 14/14 en de reisdag is dinsdag. U werkt onder Luxemburgse wetgeving.

A b.v KAMAR

MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan:

Alle herstellingen van boegschroeven voor binnenscheepvaart Vlotte en correcte service gegarandeerd Atelier : Burgweg 52 BE-8647 LO-RENINGE Tel & fax.: 0032(58)299.917 GSM: 0032(475)750.270 E-mail: [email protected]

matrozen Vrijetijdsregeling en loon n.o.t.k. Reacties aan: E. Swets Telefoon: 0653-431363 E-mail: [email protected] www.maaskade.nl VOOR MTS HELENA

BOLNES scheepsmotor

zoeken wij: een KAPITEIN en

onderdelen (recon) type L-VL-

een MATROOS (ev. koppel)

NL-DNL-VDNL op VOORRAAD

met ADNR. Weekend vrij.

Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden.

leverbaar. www.

Tel: (0032) 0475-271946

STORM FACILITIES BV

Mts Spes Salutis, geregelde

OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

uw partner voor het inhuren

vrije tijd. Sollicitatie schriftelijk.

van scheepsmonteurs. Ook

Brief onder nummer van dit

classificeerders direct

blad: 20091801

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

stormenginesandparts.nl GEVRAAGD MATROOS

beschikbaar. www. stormfacilities.nl

VOOR ALLE SOORTEN VERVOER! 90m x 11,40m, 3.500 Ton, 196 TEU Boegschroef 500 PK, ADNR-Certificaat INFO: 0032-(0)476/55 19 01 of [email protected]

Mechanisch onderhoud en Metaalconstructie Industrieel Draai-en Freeswerk

Maaskade Bevrachters B.V. is voor één van haar schepen op zoek naar:

AANGEBODEN:

DUWBAK TE HUUR OF TE KOOP

DEGROOTE HANS BVBA Opvolger boegschroeven Albrecht

Shubleichter mit Schiebeluken zu vermieten 7.0 x 9.48 x 3.00 m, 1485 Ton, SUK 7/2012 12 Teiliges Schiebelukendach, EBR, 58m x 7.50m, Zweihoch, guter Zustand zu verkaufen Ankerwinde Culemann, 11 PS Hatz Diesel 2 x 33mm Kettenscheibe zu verkaufen Ankerwinde Culemann, 8 PS Hatz Diesel 1 x 26mm Kettenscheibe zu verkaufen Ankerwinde Culemann, 8 PS Farymann Diesel 2 x 26mm Kettenscheibe mit Distanzwelle 4 x Koppelwinden, 40 Ton, zu verkaufen

Informatie onder tel.nr. 0031-651 452633/ 0032 11 736305

DUWBAKKEN: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 3 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., open, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. • 4 stks: 32,50 x 8,20 x 2,25 mtr., open, 450 ton, bj. 1982.

Boegschroeven

Heidenstecker Schiffahrt

TE KOOP Alu. Friese luikenkap + hydro

TE KOOP MS TYPE

Blommaert luikenwagen voor

KATWIJKER

110 x 11.45

geschikt voor bewoning afm.

Tel. 06-53422011

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

24x450x110, bjr. casco 1912, 170 pk.

TE KOOP

Tel. 06-24569025

Roestvrijstalen veerradarmast

www.huizinga-snijder.nl

2mtr. lang/hoog plm. 10 jaar

- OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO
;VJE

r

/.

8&3,&/%". 5FMOS




r
'BYOS



 +
7FSTMVJT
UFM
 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

oud t.e.a.b. Tel. 06-13128880 Voor MTS-Marconi, MTS-Ben en MTS-Edison zijn wij opzoek naar stuurmannen, matrozen en machinisten met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het

MOTORSCHEPEN CASCO, afm. 135 x 11,45 m., direct leverbaar. Ms, afm. 135 x 14,20m, bjr. 2008, 5500 ton, 2 x 1600 pk, Cummins, inruil mogelijk Ms Excelsior, bj 2008, afm. 135 x 11,45 x 3,60 m. Zeer compleet schip Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Ms Jero bj 2006, afm 135 x 11.45 x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit Ms Marie Joseph, bj 2004, 2949 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,40 mtr., motor 2000 pk Cummins

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

WIR SUCHEN:

vaarsysteem: 8 wk.op/ 4 wk.af , het salaris vgls. CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

DUWBOTEN Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Duwboot, bj. 2005, 2 x 1300 pk Cummins. Inruil bespreekbaar.

•

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrosen • Decksmänner

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWTANKERS 1 x 135 x 11,45 x 5,90 holte 4000 ton 5150 cub type compleet geleverd 2009 geb China 1 x 135 x 11,45 x 5,23 holte 4500 cub type Tricolore leverbaar 2009 geb Turkije 1 x 110 x 11,45 x 5,40 holte 3800 cub leverbaar 2009 geb Polen Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

WIR BIETEN: WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

7

Binnenvaart op WHD kan niet zonder hulp schippers

Waar varen we langs?

De binnenvaart kon zich afgelopen weekend weer uitstekend presenteren bij de Wereldhavendagen dankzij de medewerking van de sector zelf. Het BVB wil daarom ook vooral de familie Van der Meer danken voor het beschikbaar stellen van het gloednieuwe containerschip Nadarius, het schip dat ook werd ingezet bij de ‘botsdemonstratie met een passagiersschip’. En uiteraard is het BVB ook dankbaar voor de sympathieke medewerking van Interstream Barging dat een tanker voor de kant legde uit de groep die deelneemt aan het programma Voortvarend Besparen, de CO2mpetitie. Het BVB deelde de presentatie bij de Wereldhaven ook met het programmabureau van Voortvarend Besparen, de mensen van SenterNovem.

Werkbezoeken Na het succesvolle werkbezoek van Rotterdams burgemeester Ahmed Aboutaleb aan de binnenvaart worden voor oktober nog enkele werkbezoeken georganiseerd. Onder andere voor de nieuwe havenwethouder van Rotterdam, Lucas Bolsius, voorafgegaan door een werkbezoek voor een groep onder leiding van de voorzitter van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat, Rikus Jager.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr.19 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 16 september 2009.

Netwerken

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

BVB-medewerker Wilco Volker

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 18 is:

presenteert de binnenvaart op een praktijk/netwerkbijeenkomst

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Bennie Persoon

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Den Haag

bij Interforest, georganiseerd

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Scheepsnaam: m/s BenRo

door verladersorganisatie EVO. Er wordt aan een groep verladers een rondleiding bij het bedrijf gegeven en de modaliteiten spoor, shortsea shipping en binnenvaart presenteren zich.

Oplossing: Linker oever op de Merwede

LAND

IN ZICHT

De Binnenvaartkrant

tegenover Hardinxveld

Betr. Land In Zicht Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Licorne neemt activiteiten binnenvaart over van BP

In de hypermoderne stuurhut van het containerschip Lahringen. (foto boven, vlnr) CBRB-voorzitter Pieter Struijs, kapitein-eigenaar Freerk Attema, burgemeester Ahmed Aboutaleb, Jos Helmer van het Havenbedrijf Rotterdam en BVB-secretaris Kees de Vries. (foto’s BVB)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Per 1 september droeg BP de binnenvaartactiviteiten in Nederland en België over aan Licorne Petroleum Nederland. BP is in deze landen niet langer rechtstreeks actief in de verkoop aan de binnenvaart van smeermiddelen en brandstoffen. Als toeleverancier van Licorne levert BP wel (indirect) nog steeds dezelfde producten aan de binnenvaart. Deze verandering maakt deel uit van de simplificatie van BP’s activiteiten, waarbij wel de continuïteit van deze activiteiten zijn gewaarborgd. Voormalig BP-medewerkers Willem Huberts en Gerrit Slurink treden toe tot de directie van Licorne

Petroleum Nederland. Ook de accountmanagers Roger Rademaker (BP) en Dirk Pols (Castrol) stappen over naar Licorne.

Afspraken BP en Licorne verzekeren dat klanten van BP die nu gebruik maken van de diensten van Licorne, er op kunnen rekenen dat met BP gemaakte afspraken door Licorne zorgvuldig worden nagekomen. De bedrijven hebben de overname voorgelegd aan de Nederlandse Mededingingsautoriteit. Die zag geen bezwaren omdat geen sprake zal zijn van een onwenselijke machtsconcentratie. Licorne Petroleum Nederland is actief in de fysieke markt van gasolie en dieselolie en aanvullende

VOORTOUW Nieuws van het BVB

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 1098 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD:

SCHIPPERSRAADPLEGINGEN DOOR CRISISBERAAD

diensten als prijsderivaten, zoals swaps en opties, hedging, crack spreads en risk management. Het bedrijf is gevestigd in Rotterdam.

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

       
   
Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

   

Veertaxi Gorichem-X •ms Roelanda • ms Ina •mts Chardonnay •mts Nassaukade • kvb Esperanto 3 en Esperanto 4 • mts Noordster •ms Amazone

Professionals in TOP performance

VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER !

  
       
 

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

8

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: KAPITEIN STUURMAN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected] AUS BESONDEREM ANLASS SUCHEN WIR:

Einen selbstständig arbeitenden und erfahrenen KAPITÄN

?^_`g^_\i W^_dchcdd^i ]Zi]ZaZ lZZ`ZcY kg^_#



für unser TMS “EUROPA“, Grösse 2.760 Tonnen. Das Einsatzgebiet umfasst die internationale Rheinfahrt. Die Bezahlung steht im Verhältnis zu Ihren Erfahrungen und beinhaltet diverse Extras.Der Wechsel zwischen Arbeits- und Freizeit erfolgt 14-tägig. Als Reisetag gilt der Dienstag. Dem Arbeitsvertrag liegt die luxemburgische Gesetzgebung zu Grunde.

Mehr Informationen erhalten Sie unter tel.nr 0031-651 452633/ 0032 11 736305

Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren.Patent tot min. Mannheim voor mts Currency.

Tel.06-24215552/ 0049-1749411954 Vrouw zoekt werk als CWWh m[b [[d ^[b[ m[[a 7^_ >ciZghigZVb 7Vg\^c\ ]ZWWZc lZ cVbZa^_` ZZcÓZm^WZaZkg^_Zi^_YhgZ\Za^c\#9ViWZiZ`ZciYVi_Zcdd^iaVc\ZgYVcZZc lZZ`kVc]j^hWZci#:c^cY^ZlZZ`YVi_ZlZalZg`i!kVVg_Z^cZZc`aZ^c iZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV#Zihkddg_dj4L^_o^_ceZgY^gZXideodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

HIJJGAJ>:CH8=>EE:GHPB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcbZikZZaÓZm^W^a^iZ^iZcoZ`Zg]Z^Y!CZYZgaVcYhZXdcY^" i^Zh!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb 7Vg\^c\! L^ZaYgZX]ihZlZ\ *%! ((&+ 7< 9dgYgZX]i d[ eZg ZbV^a cVVg XgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb# Kddg bZZg ^c[dgbVi^Z! `^_` de lll#^ciZghigZVbWVg\^c\#ca d[ cZZb XdciVXi de bZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

lichtmatroos

op groot schip voor langere tijd. Binnen-buitenvaart. Volgt studie groot vaarbewijs. Bij voorkeur op passagiersschepen in Belgie, Nederland en overige landen. Tel. 0032-474-031477 of 0032-495-532486

Sandali na lang at magtrabaho na ako sa Oceanriver sa sueldong Euro 1172/buwan menos health insurance. Tel. +41 4350 16455 Email: [email protected]

WWW.AFLOSSERS.NL

GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders Tel. 024 - 642 17 72

De Zeeuw Reederei management zoekt voor MS RHEIN PRINZESSIN per november 2009:

Aanbod makelaardij:

KAPITEIN (met Rijnpatent)

STUURMAN MATROZEN

MDS 105 x 11,40 x 3,52 bj. 1982 (Lanser) 2.900 ton / 192 TEU 2 x 1.200 pk MTU ‘02 Evt. te leveren met duwbak en vast werk

MCS 110 x 11,45 x 3,07 bj 1999 (St Barbara) 2.511 ton / 208 TEU 1.800 pk MTU

Op onze website: www.hsbv.nl vindt u het complete aanbod van de makelaardij en ons actuele nieuwbouwprogramma Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een e-mail sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Jan de Berg +31 613121609

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

9

Tweede ‘schone motor’ in bedrijf DOOR COR SPEK

De oplevering in Sliedrecht was een feest. MS Alm werd als tweede schip achter ms Wending officieel bijgeschreven in de annalen van het project ‘De schone motor van de Binnenvaart’. Met een SCR-katalysator en een gesloten roetfilter aan boord voldoet de Alm van Pieter en Adri Romijn ruimschoots aan toekomstige emissie-eisen. Het project ‘De schone motor’ heeft als doel schadelijke uitlaatemissies van schepen zodanig te filteren dat de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en roet (fijnstof) aanmerkelijk wordt gereduceerd. Door het onder meer installeren van een zogeheten Selective Catalyst Reduction (SCR) katalysator en een Diesel Particle Filter (DPF roetfilter) kan dat bereikt worden. In combinatie met het gebruik van Low SAPS motoroliën, die minder zwavel, fosfor en asgevende componenten bevatten, worden uitlaatgassen schoner en raken roetfilters minder snel verontreinigd.

Milieutopper De binnenvaart moét schoner. Eind 2010 dient de sector aan de CCR3 emissie-eisen te voldoen, die overeenkomen met de nu geldende Euro 5-norm in het wegverkeer.

De Alm mag zich tooien met dé groene vlag die burgemeester Martin Boevée aan Adri en Pieter Romijn overhandigde. (foto TekstAtelier)

Alle aanwezigen in de hal van het gemeentekantoor van Sliedrecht waren zaterdag 29 augustus van dat besef doordrongen. Burgemeester Martin Boevée benoemde dat ook in zijn toespraak voorafgaand aan de ingebruikstelling. “De schone motor is voor ms Alm, voor Sliedrecht, de binnenvaart, heel Nederland en Europa een absolute milieutopper. Als wij er in slagen een groot aantal van de circa 5.500 binnenvaartschepen te bewegen ‘zo schoon mogelijk te gaan varen’, dan staat de binnenvaartsector er nog beter voor.”

De spiegelcommode Het is een groot huis en helemaal gevuld. Op de zolder zelfs met de boekhouding van de schepen van opa. Oma had het allemaal maar zo laten staan na zijn dood. En nu is ook zij er niet meer. Hoewel ze een mooie leeftijd heeft bereikt en slechts een kortstondig ziekbed had, is het toch raar. Wat rest zijn slechts herinneringen en haar huis helemaal vol meubels en andere spullen. Oma was altijd erg op haar meubels gesteld en het is net of haar nazaten die spullen nu pas voor het eerst echt goed bekijken en waarderen. Het oudste achterkleinkind staat zelfs helemaal verliefd voor de ouderwetse spiegelcommode. Ze draait de spiegels naar voren om zichzelf van alle kanten te kunnen bekijken. “Mag ik die hebben”, vraagt het meisje aan haar moeder. De jonge vrouw is ietwat verbaasd over deze vraag maar ze zou het wel leuk vinden om een meubelstuk van haar oma bij zich thuis te hebben. Het is donker hout en er zijn sluitingen kapot. Ze zou het helemaal op moeten schuren en repareren. Het meisje gaat voor de kaptafel zitten en pakt de ouderwetse zilveren

spiegel en kam met borstel in haar hand. Zo moet oma hier vroeger ook gezeten hebben, denkt haar kleindochter. Toen ze nog een heel stuk jonger was en het haar nog boeide om zich mooi te maken. Haar man vindt het wel een goed idee en zo wordt de spiegelcommode verhuisd. Als de jonge vrouw de commode schuurt komt er prachtig blank hout tevoorschijn en ze beseft dat dit meubelstuk een juweeltje kan worden. Het is net of oma haar goedkeurend toeknikt om te laten weten het erg leuk te vinden dat haar oudste achterkleinkind zich aan haar kaptafel mooi zal maken. De week daarop gaan ze weer naar het huis van oma en nu nemen ze een leuk houten poefje met hartjes mee. De kleindochter komt tot de ontdekking dat al heel wat spulletjes van oma een nieuwe eigenaar hebben. En dat voelt goed. Heel goed zelfs. Alsof er van hun geliefde oma niets verspild wordt. Als de spiegelcommode helemaal klaar is, verhuist hij naar de kamer van het achterkleinkind. De zilveren attributen worden er op gelegd. Het kleine meisje vindt het prachtig dat zij zichzelf helemaal tussen die spiegels bekijken kan. En weer heeft haar moeder het gevoel dat dit haar oma heel blij maakt.

“De ambitie is er, zowel vanuit de sector, gezien de investeringsbeslissing van John Waalboer (schipper van ms Welding – red.) en van Pieter en Adri Romijn en vanuit de industrie. Wij zijn trots op dit resultaat.”

Schoenlepelklus Het project ‘Schone motor van de Binnenvaart’ is een initiatief uit 2005 van de Stichting Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD), in samenwerking met regionale partners als Emitech en Vitech Systems. Ook Sootech (Enschede), Total (Voorburg) en Pon Power (Papendrecht) maken deel uit van het ‘Drechtstedelijke’ samenwerkingsverband. Teus Vink (directeur Vitech Systems,

Sliedrecht) noemde het project aan boord van ms Alm een “uitdaging”, maar ook een “schoenlepelklus.” De vrije ruimte in de machinekamer bleek nogal beperkt door de aanwezigheid van twee motoren, die één schroef aandrijven. Twee hoofdmotoren vragen om twee nabehandelingssystemen in een relatie kleine ruimte. “Door het unieke modulaire concept van de Vitech-filters en -katalysatoren konden de installaties aan boord ingebouwd worden zonder dat er een extra grote opening in een machinekamerschot of het dek noodzakelijk was. Alle componenten zijn via de machinekameringang aan boord gebracht zonder dat er ook maar een snijbrander aan te pas kwam. Alles werd ter plaatse geassembleerd. Maar het bleef ondanks alles absoluut een schoenlepelklus.” Hij spoorde Pieter en Adri Romijn aan “een pioniersrol te vervullen waar het gaat om het onomstotelijk bewijzen dat de binnenvaart een duurzame vervoersmodaliteit is met een gezond toekomstperspectief. Scheepvaart is iets van alle tijden.”

Op tellen letten Europarlementariër Peter Van Dalen (ChristenUnie) bracht een “ondersteunende groet vanuit Europa” en bracht vervolgens de felicitaties vanuit Brussel over aan Piet en Adri. Kritisch was hij over de vervuilende rol van de transportsector in Europees verband. “De sector produ-

ceert ongeveer evenveel uitstoot als de totale industrie in Europa. De transportsector heeft dus wat te doen als het gaat om de verbetering van de milieukwaliteit.” Van Dalen waardeert in dit verband de inzet van de binnenvaart om haar concurrerende inzet ‘groen’ te willen zijn. “In die zin is ms Alm een bijdrage aan een schoner klimaat. Dat schonere milieu wordt meer en meer een concurrentieaspect.” Iets wat Europa bijzonder kan waarderen. De goed van de tongriem gesneden Europarlementariër noemt de verhouding tussen binnenvaart en wegvervoer “spannend” door de hogere omloopsnelheid en kortere levensduur van de motoren bij het wegvervoer, die daardoor eerder aan nieuwe emissie-eisen kunnen voldoen. “De binnenvaart moet op dat punt op zijn tellen letten om de concurrentie met het wegvervoer op milieugebied te kunnen blijven volhouden. Dat gaat om het milieu, maar ook om de kosten: hoe vuiler je bent, hoe meer je betaalt.” In de gemeentehaven lag ms Alm ondertussen geduldig te wachten op zijn publiek dat strak geregisseerd een blik in zijn machinekamer zou mogen werpen. Zien is immers nog steeds geloven? Dat alles kon echter pas na de ingebruikstelling door burgemeester Boevée. Na het wegtrekken van een dundoek etaleerden alle betrokken partijen zich over de volle lengte van de den. Het ms Alm leek te genieten van al die aandacht.


   







 
 


  





& %& (

&  ('(#'













 



 

$  ' %


 





 


 


 

)+# )+







 







 



!



*3.5



%'
.62
.5
4-, 0

(!


 

$!


  !
/5"-163,. 54

!
777-163,. 54

Wat nou ‘schuiten’! De door IVW veroorzaakte mediahype om Chinese casco’s als inferieur van kwaliteit te beschouwen – doordat er in 2008 een scheur in een bulb en een denneboom is ontstaan – is ongenuanceerd en hangt eenzelfde naamkaart aan zowel slechte, middelmatige als perfecte casco’s. Als scheepvaartondernemer weet je dat onder andere plaatvoering, lasvolgorde, temperatuur en bedrevenheid van de lasser de spanning in een constructie bepalen. Dat een groot aantal casco’s een standaard Europese kwaliteit heeft, blijft in de media volledig achterwege. Van een

aantal Chinese werven zijn er zelfs casco’s in competitie met de beste Nederlandse kwaliteit! De branche vraagt een objectieve expertise van klassebureaus betreffende scheepsbouw en geen algemene veroordeling. Appelleren aan de verantwoordelijkheid van diegenen die informatie naar de pers ventileren over scheepsbouw is noodzakelijk als blijkt dat onder andere het dagblad Trouw in zijn algemeenheid negatief schrijft over “Chinese schuiten”!

 


 
   




Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm





Professionals in TOP performance

Johan de Witte

         

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

10

Ook toeristen bij Wereldhavendagen 2009

Huizinga: 167 miljoen voor hoogwatergeul bij Kampen Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat stelt 167 miljoen euro beschikbaar voor aanleg van de hoogwatergeul bij Kampen. Minister Cramer van VROM draagt 22 miljoen euro bij aan het project. Dat geld is bestemd voor gebiedsontwikkeling met woningbouw en natuur. In de plannen voor Ruimte voor de Rivier zou de IJssel al verdiept worden om de waterveiligheid te vergroten. Nu is besloten om daarnaast mee te werken aan de aanleg van de hoogwatergeul om ook op de langere termijn beschermd te blijven tegen het water en gebiedsontwikkeling te stimuleren.

Gevraagd per direct: Schipper met partner op ms 1500 ton i.b.v. Rijn- en radarpatent

Telefoon: 078-681 28 66 Wij zijn op zoek naar een : Drukte aan boord van een tanker van Interstream Barging. Op de achtergrond heeft de Grand Princess vastgemaakt. (foto BVB)

Er waren dit jaar 75.000 bezoekers méér dan vorig jaar bij de Wereldhavendagen in Rotterdam. Afgelopen weekend was het – mede dankzij het prachtige weer – ‘ouderwets’ gezellig tijdens de dagen waarbij op de Nieuwe Maas tegen het prachtige decor van de stad Rotterdam diverse stunts en demonstraties werden gehouden. Behalve het mooie weer droeg volgens het

Havenbedrijf nog iets bij een aan de verhoogde belangstelling voor de haven en scheepvaart. Een aantal excursies werd namelijk ook begeleid van Engels commentaar en dat bood een groot aantal buitenlandse toeristen de mogelijkheid meer mee te genieten van de presentaties. Een flinke groep toeristen kwam vrij laat zondagmiddag deelnemen en vormde met-

een ook een grote attractie. Zij waren aan boord van het cruiseschip Grand Princess, dat aan de Wilhelminapier vastmaakte. Thema van het evenement was dit jaar Nieuwe Energie en dus lag de nadruk op duurzaamheid. Ook de voorlichting aan jongeren was heel belangrijk. Zangeres Sabrina Starke opende vrijdagmiddag de Wereldhavendagen.

STUURMAN EN MATROOS Die zich thuis voelt in een kleinschalig bedrijf en persoonlijkheid op prijs stelt, wij hebben drie tankschepen van verschillende afmetingen. Ben je benieuwd naar ons bedrijf, bel dan om nader kennis te maken. Wij bieden: Goed onderhouden schepen Vaarsysteem week op week af Kerst en/of oud en nieuw vrij Vaargebied binnenlands/ veel naar Noord Nederland Wij vragen: Een positieve instelling Je moet in bezit zijn van groot vaarbewijs en daarbij eventueel, marifoon, radar en ADNR Voor informatie en sollicitatie: Dhr. A. de Groot Koggestraat 13 8715 KB STAVOREN Tel. 0514-681433

Jongeren hebben (gretig) belangstelling voor de binnenvaartartikelen. (foto BVB)

Brand aan boord van de Nadorias. Het schip nam deel aan een ‘botsdemonstratie’. (foto Hans Heiligers)

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m.

Aanbod nieuwbouw:

MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m. 9 ladingtanks / 3.420 M3 2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m. Kruiplijn 4,40 meter.

MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton MTS type-C 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009

MAKELAARDIJ MCS 135 x 11,45 x 4,25 leverbaar eind ‘09 2 x 1.268 pk Mitsubishi. Zeer gunstig geprijsd

MTS 110 x 11,45 x 5,30 leverbaar 2010 3.100 ton / 3.800 m 1.700 pk Mitsubishi

Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

Op onze website: www.hsbv.nl vindt u ons actuele nieuwbouwprogramma en het aanbod van de makelaardij Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

11

Pioniersrol voor ‘bewuste’ transportonderneming Nijhof Wassink

Met koppelverband van kempenaars wél rendabel naar Coevorden DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Het nog vrij nieuwe bedrijventerrein Europark in Coevorden is uitgerust met een prachtige haven. Een rustige haven ook, want schepen komen er nauwelijks. Vanwege de zeer beperkte capaciteit van het Kanaal Almelo-De Haandrik is beroepsvaart naar Coevorden tot nog toe niet rendabel te krijgen. Maar daarin kan verandering komen. Transportonderneming Nijhof Wassink in Coevorden pioniert met koppelverbanden van kempenaars met een commercieel rendabele capaciteit van 48 TEU. Directeur Frans W. Schuitemaker van Nijhof Wassink verwacht dat hiermee het vervoer over water naar de grensoverschrijdende regio Coevorden-Emlichheim definitief kan worden vlotgetrokken. Als het aan Nijhof Wassink ligt, vaart er binnen afzienbare tijd een shuttle tussen Rotterdam en Coevorden. “Het is de bedoeling dat een koppelverband vooralsnog 85 keer per jaar op en neer vaart”, vertelt directeur Frans Schuitemaker. “Hiervoor hebben wij zeker het volume. Er rijdt ook al een shuttletrein tussen Rotterdam en Coevorden-Emlichheim. De containers die wij per schip willen gaan transporteren, vervoeren we momenteel echter nog over de weg.” “Hoewel wij van huis uit een wegtransporteur zijn, is ons motto ‘weg van de weg’. Wegtransport lijdt onder de kilometerheffing en de rijtijdenwet en de milieubelasting per ton per kilometer is te hoog. Vervoer over water en spoor kan een oplossing zijn; daar willen wij op inspelen.”

Lean & Green Award Nijhof Wassink is vervoerder van met name bulk, zowel vloeibare tank- als droge silotransporten. Het gaat vooral om diervoeders en petrochemische producten. “Onze opdrachtgevers zijn grote multinationals. Die gaan alleen in zee met vervoerders die brede logistieke

dienstverlening bieden. Daarom is het voor ons van groot belang ook over water te kunnen transporteren.” Bovendien onderscheidt Nijhof Wassink zich als ‘bewuste’ transportonderneming. Het motto ‘weg van de weg’ wordt actief gehuldigd en er wordt flink geïnvesteerd in veiligheid voor medewerkers. Hiervoor kreeg de transporteur, met vestigingen in Coevorden en Rijssen, het predikaat Responsible Care van de European Chemical Transport Association. Slechts twaalf vervoerders in Europa zijn in het bezit van dit predikaat. Bovendien won Nijhof Wassink vorig jaar de Lean & Green Award van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, een onderscheiding voor ondernemingen die duurzaam werken en een goed rendement binnen een gezonde bedrijfshuishouding weten te combineren. Schuitemaker: “Wij geloven in duurzaamheid en zien hierin veel uitdagingen voor de toekomst.”De logistieke infrastructuur voor de shuttle over water ligt helemaal klaar, zowel in Rotterdam als in Coevorden-Emlichheim. Nijhof Wassink is hiervoor deelnemer in de PCT-terminal in Rotterdam en voor een kwart aandeelhouder in de CTT-terminal in Hengelo. “Wij kunnen met 1.000 ton tussen Rotterdam en Hengelo varen en met maximaal 600 ton tussen Hengelo en Coevorden-Emlichheim”, zegt Schuitemaker. “In 2003 – kort nadat wij onze vestiging Coevorden openden – deden wij een proef met kempenaars met 24 TEU naar Coevorden. Ondanks onze goede wil bleek dit absoluut niet rendabel te krijgen.” Het Kanaal Almelo-De Haandrik is te smal en te ondiep, de sluizen en bruggen hebben onvoldoende omvang en de maximaal toegestane vaarsnelheid is te laag om rendabele beroepsvaart in de benen te krijgen. Althans, tot nog toe. Schuitemaker: “Vorig jaar vertelde iemand mij over een proef op de

Directeur Frans Schuitemaker: “Het is de bedoeling dat een koppelverband 85 keer per jaar op en neer vaart. Hiervoor hebben wij zeker het volume.”

Brabantse Zuid-Willemsvaart met kempenaar-koppelverbanden. We zagen het meteen zitten om dit hier ook te gaan doen.” Nijhof Wassink kreeg toestemming van de provincie om proefvaarten uit te voeren. Het bedrijf huurde begin dit jaar het Belgisch koppelverband Patmar Z en Kemp 2 en voerde met dit 100 meter lange en 6,60 meter brede drie geladen proefvaarten uit, met twee lagen containers. De diepgang bedroeg ongeveer 1,70 meter; de hoogte boven de waterlijn was maximaal vijf meter. Het koppelverband voer met een maximumsnelheid van zes kilometer per uur. “De proefvaarten verliepen helemaal probleemloos, de laatste keer zelfs bij windkracht vier.” De Inspectie Scheepvaart van de provincie Overijssel begeleidde de proefvaarten. “Tijdens de proefvaarten is gekeken wat de effecten zijn voor het andere scheepvaartverkeer”, zegt woordvoerder Petra Timmer van de provincie. “Verder wordt bezien of er – en zo ja welke – aanpassingen nodig zijn aan de infrastructuur, zoals sluizen en bruggen en aan het koppelverband zelf. Ook de wachttijden van het wegverkeer bij bruggen en sluizen worden tijdens de monitoring meegenomen. Daarnaast worden de snelheid en de effecten op het bodemprofiel onderzocht.”

Stimulans

De roestvaststalen silo’s op het terrein van Nijhof-Wassink in Coevorden. (foto’s Jan Johan ten Have)

“Al in 1996 werd in het kader van het project Goed aan Boord gesproken over het beter benutten van de ‘haarvaten’ van het Nederlandse waterwegennet: de kleinere kanalen. Ons voornemen sluit daarop naadloos aan”, gaat Schuitemaker verder. “Bovendien is dit natuurlijk dé manier om richting provincie en rijk aan te tonen dat een goed bevaarbare waterweg naar Coevorden van groot belang is voor de regionale en bovenregionale economische ontwikkeling.” “De shuttle kan een belangrijke stimulans zijn voor ontwikkeling van

deze waterweg als onderdeel van logistiek knooppunt CoevordenEmlichheim. Maar voordat de overheid investeert, moet vooraf duidelijk zijn dat er behoefte bestaat. Die behoefte hopen wij met onze shuttle aan te tonen.’’

Vergunning Om de plannen te kunnen uitvoeren, is een vergunning vereist. “Het wachten is nu op groen licht van de provincie Overijssel, eigenaar van het kanaal”, zegt Schuitemaker. “Overijssel is momenteel in gesprek met de spitsenschippers, die het Kanaal Almelo-De Haandrik nu nog tot hun vrijwel exclusieve domein mogen rekenen. Wij hadden gehoopt de vergunning vóór de afgelopen zomervakantie binnen te hebben. Dat is helaas niet gelukt.” “We hopen nu zo snel mogelijk groen licht te krijgen, zodat we ons kunnen gaan bezighouden met het prepareren of contracteren van een koppelverband. Ik heb er alle vertrouwen in dat we de vergunning nu snel krijgen, zodat wij alles in het werk kunnen stellen om in het eerste kwartaal van 2010 met de shuttle te beginnen, zodat de N340 Zwolle-Ommen-Coevorden wordt ontlast.” Timmer en Schuitemaker zeggen dat de provincies Overijssel en Drenthe op dit moment nog werken aan de evaluatie van de proefvaarten. “Daarna beslissen de provincies of er structureel met koppelverbanden gevaren mag worden op de vaarweg AlmeloCoevorden.”

Kombinetz Coevorden heeft het volgens Schuitemaker in zich om in de toekomst een van de belangrijkste logistieke knooppunten van Nederland te worden. “Ze hebben hier nog veel meer goud in handen dat ze zelf in de gaten hebben.” Zo ligt in de Zuidoost-Drentse kasteel- en ganzenstad een van de slechts twee grensoverschrijdende bedrijventerreinen van Nederland. Een vorm

van internationale samenwerking waarover minister Eurlings zich onlangs nog in onomwonden enthousiaste bewoordingen uitliet. Bovendien is Coevorden-Emlichheim aangesloten op Kombinetz, het Duitse railnet met veertien terminals door heel Duitsland. “Dat werkt als volgt. Je zet op een van die terminals ’s middags een container af en de volgende ochtend is hij op elk van de gewenste andere terminals. Mede hierdoor heeft Coevorden het in zich om voor een groot deel van Nederland dé poort naar Duitsland, Oost-Europa en Scandinavië te worden. Vanuit Coevorden rijdt nu al elke dag een trein naar Ludwigshafen.” “Voor Scandinaviërs en Oost-Europeanen biedt de grensoverschrijdendheid van Coevorden-Emlichheim bovendien de mogelijkheid om wegtransport door Duitsland (waar maximaal slechts 25 ton is toegestaan) hier over te slaan en pas in Nederland (waar het maximum op 34 ton ligt) weer de weg op te gaan.” “Coevorden-Emlichheim is grensoverschrijdend en biedt weg, spoor en haven. Deze unieke positie biedt allure.”

    




    

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

   

Professionals in TOP performance   
       
 

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

12


  




  


 

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO





7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

T E L. : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FAX : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Evenement op komst?

.nl

Mail het ons: [email protected]

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL 

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord.

% MAILINFO AUTENANL

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 september 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

13

Bijna kwart minder overgeslagen in Luik Ook de haven van Luik heeft last van de economische crisis. Gedurende de eerste zes maanden van dit jaar zijn de trafiekcijfers (weg, spoor en binnenvaart samen) ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar met 24 procent gedaald. De grootste verliezer was met 33 procent het spoorvervoer, gevolgd door de binnenvaart (-23,8 procent) en het wegvervoer (-22,7 procent). Vervoerden binnenschepen in de eerste helft van 2008 nog ruim 8 miljoen ton van en naar Luik, de eerste zes maanden van dit jaar was dat nog maar 6,1 miljoen ton.

Klappen De grootste klappen vielen bij de aanvoer van ijzererts en steenkool door het stilleggen van twee hoogovens. Ook de overslag van bouwmateriaal liep terug. De containersector verloor 23 procent. Via het Albertkanaal werd in de eerste zes maanden van dit jaar 7.805 TEU vervoerd tegenover 10.122 TEU in 2008. Alleen de overslag van petroleum-

producten noteerde een stijging (12 procent). Niet meegerekend in dit resultaat zijn de 100.000 ton biodiesel die Biowanze sinds de opening van haar nieuwe fabriek in het voorjaar heeft vervoerd. De Luikse havendirecteur EmileLouis Bertrand erkent de ernst van de situatie maar kan de teleurstellende resultaten ook relativeren. Hij wijst op het feit dat 2008 een absoluut recordjaar was voor de haven van Luik. Ook ligt de daling van de overslag in Luik in lijn met de negatieve overslagontwikkeling in de Noordzeehavens. Geen reden voor de Luikse binnenhaven om af te wachten tot de crisis is overgewaaid. Volgens Bertrand schiet de ontwikkeling van het nieuwe multimodale platform met containerterminal Trilogiport goed op. Dit nieuwe centrum in Hermalle-sous-Argenteau zal een belangrijke bijdrage leveren aan de economische heropleving in de Luikse regio, aldus de havendirecteur.

Meer pleziervaart Geen last van de crisis heeft volgens

(foto Havenbedrijf Luik)

havendirecteur Bertrand de jachthaven van Luik. Het aantal overnachtingen en jachten zou er ten opzichte van vorig jaar met 15 procent zijn toegenomen. Op 9 augus-

tus verwelkomde de Luikse jachthaven het duizendste jacht van dit seizoen, de ‘Spriet’ van het Nederlandse echtpaar Vanderaa. Omdat ze nummer 1000 waren mochten

de Nederlanders op kosten van het Luikse havenbedrijf eens lekker gaan eten in een plaatselijk restaurant.

Jarig Albertkanaal is essentiële schakel Zeventig jaar geleden openden koning Leopold III en koningin Elisabeth het Albertkanaal officieel en daarmee gaven ze een ‘snelweg’ voor de binnenvaart dwars door België vrij. Een onmisbaar gebleken vaarweg. In 1930 had koning Albert I de eerste spadesteek gegeven voor het kanaal dat er moest komen doordat de Kempische kanalen oververzadigd raakten en schepen vertraging opliepen door de vele bruggen en sluizen. Bovendien waren de Nederlanders bezig met de aanleg van het Julianakanaal, waardoor goederenstromen van en naar Luik naar

de haven van Rotterdam dreigden te verschuiven. Om de nieuwe verbinding tussen de regio Luik en de haven van Antwerpen tot stand te brengen, moest alleen nog gegraven worden tussen Ternaaien en Hasselt en Kwaadmechelen en Herentals. Voor het overige kon men gebruik maken van de kanalen die er al lagen. In 1940 werd het net geen 130 kilometer lange Albertkanaal in gebruik genomen, maar door de oorlog kwam de exploitatie pas in 1946 goed op gang.

Economisch belang Voor de haven van Luik is het Al-

bertkanaal al zeventig jaar een essentiële schakel. “Het kanaal is een ware snelweg voor de binnenvaart”, onderstreept de Luikse havendirecteur Emile-Louis Betrand het economisch belang van de vaarweg. “Hierdoor zijn we niet alleen met de haven van Antwerpen verbonden, maar bevinden we ons tevens in het hart van een zeer dicht bevaren vaarwegennet.” Vorig jaar kwam de scheepsoverslag in de Port Autonome de Liège (PAL) voor het eerst in de geschiedenis uit boven de 16 miljoen ton. 4,5 miljoen ton (voornamelijk petroleumproducten, steenkool en metaalproducten) werden via het

Nieuwe Scheepsdalebrug zal doorvaarttijd verkorten Begin deze maand begon de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) met de renovatie van de Scheepsdalebrug op

het Kanaal Brugge-Oostende. Deze vooroorlogse brug is sterk verouderd. Ze heeft een traag bewegingsmechanisme en draait in het kanaal

Een artist impression van de toekomstige Scheepsdalebrug. (illustratie WenZ)

open. Door haar geringe doorvaartbreedte beperkt ze bovendien de capaciteit van de vaarweg. De Scheepsdalebrug wordt vervangen door een rolbasculebrug, die via schuin oplopende armen zijdelings naar boven kan worden getild. De doorvaartbreedte wordt verhoogd van 16 naar 29 meter. De nieuwe brug zal sneller openen en sluiten dan de oude, wat de doorvaarttijd reduceert. Dat is goed nieuws voor de schippers maar ook voor weggebruikers. De renovatie van de Scheepsdalebrug en het aanpassen van haar omgeving kost ruim 8 miljoen euro. WenZ hoopt de nieuwe brug in oktober 2010 te kunnen openstellen voor het verkeer. Tot die tijd wordt het verkeer omgeleid via de onlangs vernieuwde Krakelebrug.

Albertkanaal tussen de haven van Luik en die van Antwerpen verscheept. Behalve binnenschepen pendelen ook coasters op het kanaal tussen Luik en bestemmingen in Groot-Brittannië, Scandinavië en aan de Middellandse Zee.

Trilogiport Dankzij het Albertkanaal is de haven van Luik, na Duisburg en Parijs qua grootte de derde binnenhaven in Europa, uitgegroeid tot de eerste extended gateway voor de Antwerpse haven. De zeehaven heeft behoefte aan dergelijke hubs in het achterland. Antwerpen en Luik onderhouden dan ook goede politieke en economische contacten. Eind vorig jaar haalden ze tijdens een gezamenlijke maritieme avond de banden nog eens aan. Beide havens bundelen de krachten onder andere bij de bouw en commercialisering van het multimo-

Charles Huygens uitgezwaaid Op 31 augustus nam Charles Huygens officieel afscheid als directeurgeneraal van de Haven van Brussel. Hij heeft deze functie tien jaar lang uitgeoefend. Onder leiding van Huygens kreeg de Brusselse haven onder andere een containerterminal en is het transport via het water sterk toegenomen. Op 1 september is Huygens algemeen directeur geworden van het Brussels stedelijk onderwijs. In de Brusselse haven is hij opgevolgd door de vroegere adjunct-directeur-generaal Fons Moens.

dale platform Trilogiport, een terrein van 100 hectare aan het Albertkanaal in Hermalle-sous-Argenteau. Daar moet tegen 2011 een containerterminal verrijzen en ruimte voor logistiek worden ontwikkeld. Naast Manuport investeren Warehouses De Pauw en de Deutsche Lagerhaus Gesellschaft in de terminal. Vorig jaar werd op het Albertkanaal en de Kempische kanalen 39,6 miljoen ton goederen vervoerd. Het jaar startte veelbelovend, maar na de zomer werden ook op het Albertkanaal de gevolgen van de economische crisis zichtbaar. Desondanks blijft het kanaal voor Vlaanderen veruit de belangrijkste vaarweg. In 2008 was het Albertkanaal goed voor 2,8 miljard tonkilometer, wat overeenkomt met 95,92 procent van de gerealiseerde tonkilometers op het kanalennet van vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart.

      

  

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

   

Professionals in TOP performance   
       
 

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

14

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij wensen het mts “Somtrans XXII” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

TeamCo Shipyard BV verzorgde de volledige afbouw van het mts Somtrans XXII.

Wij wensen Somtralux S.A.

veel succes en een behouden vaart.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

Wij feliciteren:

van Wijgaart B.V. met het m.t.s. North Carolina Navigo Maritiem B.V. en South Carolina met het m.t.s. Endeavour

Somtralux S.A. met het m.t.s. Somtrans XXII Wij verzorgden voor alle schepen de complete stoffering en meubilering!

Uw adres voor: PVC-Vloeren · Tapijt · Vinyl · Marmoleum · Vitrage · Gordijnen · Zonwering

Leeghwaterstraat 11 Werkendam T 0183 - 66 31 59 www.dikdenhollander.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

15

Somtrans XXII versterkt vloot leverancier al jaren het vertrouwen van Rederij Somers geniet, realiseerde prachtige pvc-vloeren in voor- en achterwoning. Deze vloeren zijn in deze tijd hot! Den Hollander voert hierin een uitgebreide keuze, wat ook geldt voor zijn collecties tapijten, gordijnen, zonwering, matrassen en bedtextiel. Ook een compleet huishoudpakket, inclusief witgoed en televisie, draagt het naamkaartje van Dik den Hollander.

DOOR JOHAN DE WITTE

Een in serie gebouwde tanker heeft voor TeamCo geen verrassingen, is wat je noemt doorontwikkeld en afbouwvriendelijk. De Somtrans XXII bezit een gerenommeerd profiel en is van het type C gecoat. In de autobranche noemen ze dit een type met opties. Aangekleed door TeamCo vertrok de Somtrans XXII in de firmakleuren als een beauty naar de laadterminal. TeamCo Shipyard uit Heusden leverde de 86 x 9,50 meter grote type C-tanker turn key aan de Vlaamse rederij Somtrans uit Wijnegem. Combi International importeerde het casco uit China. Hoewel het casco op cruciale plekken wel wat plamuur kan verdragen, is de constructie in orde. Het is stoer van model en er mankeert niets aan de kwaliteit! Eigentijds materiaal, zeer compleet en goed voorbereid voor zijn taak.

Draagvlak Elk schip etaleert de smaak en inventiviteit van de eigenaar, om met vernieuwend materiaal een unieke uitvoering te realiseren. Gecombineerd met hobby voor inrichting en

105.000 ton

De afbouw vond plaats bij TeamCo in Heusden.

budget, verrast dat de kijkers op de open dag iedere keer weer. Het maakt duidelijk dat eigenaar, bemanning en schepen met hun tijd meegaan. De Somtrans XXII is hier een voorbeeld van. Het accent ligt op een groot draagvermogen en een beperkte hoogte. Zeg maar draagvlak voor alle bestemmingen waar je als

ondernemer op drijft. Een bedrijfsfilosofie die hout snijdt. Meneer Somers van Somtrans gaf zijn gasten aan de afbouwkade van Teamco Shipyard op de open dag een persoonlijke rondleiding over de tanker, die gezien mag worden. Bij TeamCo blijft er niets in de lucht hangen – direct aanpakken is het motto. Een werkstructuur en uit-

voering in overeenstemming met klassebureaus.

Dik den Hollander Voor de voortstuwing is er een Caterpillar C32. EPS zorgde voor de ladingfunctie. Werkina was verantwoordelijk voor de elektrische equipement. De stuurhut is made by EBR. Dik den Hollander, die als

Ooit bouwde de familie Somers sleepschepen, die later werden gemotoriseerd. Moderne motorvrachtschepen volgden. Enkele familieleden verruilden de droge lading voor de tankvaart. Nu is de firma reeds meer dan een kwart eeuw actief in de bevrachting en exploitatie van tankschepen. De vloot telt momenteel dertig schepen waarvan Rederij Somtrans er twintig in eigendom heeft (zes enkel- en veertien dubbelwandige). De totale laadcapaciteit bedraagt 105.000 ton. De XXII versterkt als ‘benjamin’ de vloot. O

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XXII Twee (2) stuks 2-schroefspindelpompen, type EPS250. Capaciteit van de pompen: 250 m3 bij een werkdruk van 8 bar en toepassing stookolie. Geleverd met drukvaste ABB elektromotoren, EEx-de IIB motor 105 kW. Een (1) stuks 2-schroefspindelpomp, type EPS300. Capaciteit van deze pomp: 300 m3 bij toepassing ballastwater. Geleverd met een drukvaste ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 52 kW. Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Voor de voortstuwing is er een Caterpillar C32. (foto’s Gerrie van Tiem/TeamCo Shipyard)

Wie leverden aan het mts Somtrans XXII Combi International B.V. Levering

Dolderman B.V.

Alphatron Marine B.V.

vloeren, zonwering, gordijnen, meubels,

Inspectie Verkeer en Waterstaat

compleet schip

3 John Deere generatorsets

Nautische apparatuur

matrassen en bedtextiel, huishoudpakket

Classificatie

TeamCo Shipyard B.V.

Caldic Techniek B.V.

Orlaco Products B.V.

(borden, pannen e.d.) wit- en bruingoed,

Dacom Werkendam B.V.

Volledige afbouw

Stamford generatoren

Orlaco camerasysteem

zonwering stuurhut, enz.

Alphatron nautisch pakket, piloot,

Rabobank Shipping Financiering

Van Voorden Promac

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

WindeX Engineering B.V.

bocht, roer, intercom, dieptemeter, AIS,

Rederij SOMTRANS nv Bevrachting

VAN VOORDEN schroef, diameter 1700

Tresco Inland Ecdis Viewer

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

GPS compas, telefooncentrale

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

met straalbuis, diameter 1700 mm.

Werkina Werkendam B.V.

klaproosters, ontgassings- en

Atelier van Geffen B.V. Belettering

Verzekering

Scheepswerf Jac. den Breejen B.V.

Levering en of installatie van: elektri-

machinekamerventilatoren

Veka Piping & Industry

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

Schroefas

sche installatie, incl. 2-draads databe-

ADT Fire & Security FM 200

Montage dekleidingen

ADS van STIGT

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

sturing, monitoringsysteem met touch-

blusapparatuur Polmai Brandbeveiliging

EPS European Pump Services B.V.

Keerkoppeling, reductiekast

Machinefabriek en Scheepsrepara-

screen bediening, nautisch pakket,

Brandblusmateriaal en

Twee stuks 2-schroefspindelpompen,

Machine Support B.V.

tiebedrijf Van Wijk B.V.

tankalarmering en radarmeting, Orlaco

scheepsbenodigdheden

type EPS250, capaciteit 250 m3 bij een

Uitlijnen motoren

Boegschroef type SD 1000 A

camerasysteem, airco installatie, Tresco

Dijvler Materiaal B.V.

werkdruk van 8 bar en toepassing

Udo en Zn Machinehandel

NRF B.V. Beunkoelers hoofdmotor en

inland Ecdis Viewer

Ankerlieren, ankers en kettingen

stookolie, met drukvaste ABB

Compressoren

generatorsets

RAFA B.V. Ramen

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

elektromotoren, EEx-de IIB motor 105

Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassen-

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en kon-

Loggers Rubbertechniek B.V.

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

kW, een stuks 2-schroefspindelpomp,

systemen en woning

struktiebedrijf

Flexibele opstelling woning

BP Nederland B.V. BP smeerolie

type EPS300, capaciteit 300 m3 bij

Discom B.V.

Stuurhuis en hydrauliek stuurhuis

C. Holster Timmerbedrijf

Bunkerstation Heijmen B.V.

toepassing ballastwater, en een drukvaste

Uitlaatgassendempers hulpmotor

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Betimmering, keuken en sanitair

Gasolie, BP smeerolie, scheepsinventaris,

ABB elektromotor, EEx-de IIB motor 52 kW

Kersten Isolatietechniek B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Electric Comfort Vloerverwarming in

bijboot FunYak 390 met SI pakket

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Aluminium vloerplaten inclusief mon-

Stuurhuistrap

stuurhuis en woning

PS Marine Coatings B.V. Coating

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

tage en hoeklijnen

Van der Velden Marine Systems

Dik den Hollander interieur advies en

Cornet Groep Stralen en conservering

Klokken, niveaumeting en alarmering

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

realisatie Complete stoffering voor- en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Kalibra International B.V.

Machinekamerleidingen voor- en achterschip

DWK 6080/56, roeren 2 X HD 195

achterwoning en stuurhuis, w.o. pvc-

Classificatie

Tankmeting inhoud

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

16

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk

Rabobank Shipping

Telefoon; NL 0180 - 430327

Rabobank Shipping feliciteert Somtralux S.A.

Telefax: 0180 - 433728

met het mts Somtrans XXII en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en ting me eau Magnetrol niv m NXT Computer systee Diepgang meting tificaat X-BOB met Lloyds cer

n Wij wense XII ans X mts Somtr e en een goed rt aa behouden v

Wij wensen het mts Somtrans XXII en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen Somtralux S.A. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XXII

Op het mts Somtrans XXII leverden wij: Stuurhuis met hefkolom.

Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading.

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

’

Leverbaar als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

17

Delfsail trekt bijna miljoen liefhebbers DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Delfsail, het grootste nautische evenement van Noord-Nederland, trok van 22 tot en met 26 augustus tusen de 800.000 en één miljoen liefhebbers van het nautisch leven naar Delfzijl. De kans om tal van bijzondere schepen in de Delfzijlster haven te aanschouwen werd door hen met beide handen aangegrepen. En voor wie al het nautisch geweld nog niet voldoende was, waren er optredens van onder meer Marco Borsato en Van Velzen. Likkend aan een ijsje, af en toe nippend aan een drankje of met lege handen schuifelden op zondagmiddag vele, vele tienduizenden over de Handelskade, onderwijl genietend van enkele afgemeerde driemasters. Volop zomerse zonneschijn zorgde voor verhitte gezichten.

Bounty De rode koppies kunnen overigens ook zijn veroorzaakt door de lange wandeling die velen moesten maken naar het festijn. Want het centrum van Delfzijl was voor de gelegenheid voor het autoverkeer afgesloten en de stroom auto’s werd geleid naar een parkeerplaats op enkele kilometers afstand van het evenement. Vanaf daar was het voor de bezoekers wandelen geblazen. En ook van mensen die het evenement vanuit Groningen per trein wilden bezoeken werd het geduld, met name op zaterdag, behoorlijk op de proef gesteld. Aan de kade bij Wagenborg trok de

Ook de Stad Amsterdam nam deel aan Delfsail.

driemaster Dar Mlodziezy veel bekijks. Dit vlaggenschip van de Marine Handelsacademie in het Poolse Gdynia werd deels gefinancierd door de bijdragen van schoolkinderen in de jaren ‘60 en ‘70. De zestig meter lange driemaster Bounty, de replica van het beroemde schip waarop in 1789 muiterij uitbrak, was waarschijnlijk nog wel het meest in trek. Het schip verwierf in de jaren ’60 internationale bekendheid dankzij de film Muiterij

op de Bounty met Marlon Brando. Onlangs stond het schip weer volop in de schijnwerpers dankzij de films Pirates of the Caribbean II en Oceans, waarin het eveneens te zien was. De Bounty was voor het eerst in Europa te aanschouwen. Op de Gdankskade, waar de Bounty lag afgemeerd, was het dermate druk dat de politie zich op een gegeven moment zelfs genoodzaakt zag eenrichtingsverkeer in te stellen om de stroom toeschouwers nog enigszins in goede banen te leiden. Ook op het water was het een komen en gaan van vaartuigen, van motorbootjes tot luxe jachten.

richting Eemshaven, waar we rond vier uur in de middag aankwamen’’, schrijft student Dirk Rop in zijn online-dagboek. Tijdens Delfsail deden zich geen noemenswaardige incidenten voor; het evenement verliep grotendeels in gemoedelijke sfeer. Wel werden er tien mensen aangehouden en kwamen er bij de politie vijftien aangiftes binnen van met name vernielingen en diefstallen. Volgens

een woordvoerder van de Regiopolitie Groningen “aantallen om tevreden over te zijn”. De aanhoudingen vonden plaats om verschillende redenen. Zo werd er een man gearresteerd die dinsdagavond, tijdens het optreden van Belle Perez, op het podium klom. Hij werd na verhoor weer vrijgelaten. Er werd ook een man gearresteerd die een balletjespistool bij zich droeg, omdat het wapen op een echt pistool leek.

Gemoedelijk

Grote drukte. Op de kades en op het water. (foto’s Jan Johan ten Have)

Het wereldberoemde zeilschip Statsraat Lehmkuhl – een van de pronkstukken van Delfsail – werd van Noorwegen naar Delfzijl gevaren door zo’n 150 studenten van zeevaartschool Abel Tasman. “Op dinsdagmiddag begon het echte zeilen. Eerst richting Schotland, Daarna richting Denemarken. Toen werd koers gezet naar Engeland en toen terug naar Duitsland. Op vrijdagochtend voeren wij op de motor

Wij verzorgden de isolatie voor de woning en

Aan de kade bij Wagenborg lag de driemaster Dar Mlodziezy.

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

uitlaatgassensystemen en wensen Somtralux S.A. en bemanning een behouden vaart met mts Somtrans XXII. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wij wensen het mts Somtrans XXII veel succes en een behouden vaart.

Piping & Industry

18

Rabobank Shipping

Shipyard

www.cornetgroep.nl

Wij feliciteren Somtralux S.A. van harte met het mts Somtrans XXII.

De Binnenvaartkrant 8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

19

Gevraagd: Afloskapitein voor de volgende periode: 1 december t/m 8 december 2009 15 december t/m 22 december 2009 12 januari 2010 t/m 19 januari 2010 26 januari 2010 t/m 2 februari 2010 Op motortankschip 1300 ton/vaargebied Ned-Belgie Voor interesse en of informatie bel

OCEANRIVER ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 1x Lichtmatroos i.b.v. dienstb. met functie Lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. Loon conform C.A.O. binnenvaart. Tel. +41 4350 16455 Email: [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen

www.kika.nl Giro 8118

telnr. 0651631021/0629210357

www.huizinga-snijder.nl

Uw paneelbouw uitbesteden?

www.elektropaneelbouw.nl

Besuchen Sie uns auf unserer neuen Homepage www.dht-schiffsmakler.de und schauen Sie sich unser Angebot an Schiffen an. Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Papenwieset 5 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

t.b.v. on/off shore en scheepvaart

Info: 06 - 41222737

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

Verkoop- installatie en reparatie centrum

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten

DE OECHIES NAUTIC TACHOGRAAF

• AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

TRACVISION

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

20

Wij wensen het ms Novitas en haar bemanning een behouden vaart

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV Wij wensen V.O.F. Novitas een behouden vaart met het ms Novitas


TAPIJT VINYL BANKEN GORDIJNEN HERSTOFFERING

Dijkje 1, Nieuwendijk T 0183 - 401 933 • F 0183 - 403 837 [email protected] www.degostofferingen.nl

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Airco- en overdrukinstallatie • Alphatron nautische pakket • Alphatron camera systemen • Tankmeetsysteem

Wij wensen het ms Novitas en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Poe Poe !!!

Op het ms Novitas leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

#JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

www.oechies.nl

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen V.O.F. NOVITAS en de bemanning een...

! t r a a v n e d behou

Concordia Shipyards BV Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

21

Novitas: tot in de puntjes Novitas DOOR HANS HEILIGERS

Vooropgesteld dat je af en toe iets anders doet dan op het computerscherm kijken, dan bof je als je bureau op het kantoor van Instalho staat. Misschien hebben ze daar wel het mooiste uitzicht van heel Werkendam. Ook wij boften: tijdens ons bezoek zagen we een panorama van groengrijze golven met witte koppen die bezorgd werden door een windje 5. De achtergrond van dit mooie decor wordt gevormd door oerhollandse stapelwolken tegen een zomerse, strak blauwe hemel. Ook langs de kade is er genoeg te zien bij Instalho; het is daar altijd één grote bedrijvigheid. Het weekeinde staat voor de deur, het loopt tegen het einde van de werkdag. Magazijnen en werkplaats zijn weer spic en span gemaakt voor de start van de volgende werkweek.

Nominatie Wat ook glimt en blinkt, is de Novitas, een net aan de VOF Novitas van de familie C.C. Kuup uit Werkendam opgeleverde nieuwbouw. Ook dit schip mag wat ons betreft

worden doorgegeven voor de nominatie van de best geschilderde nieuwe schepen. Het neemt 110 meter van de kade in beslag en heeft een breedte van 11,45 meter. Dat levert bij een diepte van 3,65 meter 3227 ton aan laadvermogen op. Het is de tweede nieuwbouwNovitas; de eerste dateert van 2005. Op het kantoor van Instalho krijgen we de details. Het ontwerp en de bouwtekeningen van het schip komen van de tekentafels van Concordia Shipyards. Het is in China onder Veritas gebouwd en is samen met andere casco’s getransporteerd met de Sainty 8. Na aankomst is het schip droog gezet voor een grondige controle en werd zonder problemen goedgekeurd. Daarna is het casco naar Den Breejen getransporteerd, waar het werd gestraald als basis voor de mooie laklagen die het schip nu sieren. Begin april lag het casco langs de kade in Werkendam, waarna Instalho zich er over ontfermde en aan de afbouw begon. Veel leveranciers en onderaannemers hebben de weg naar die plek gevonden en leverden hun aandeel aan het nieuwe schip, dat

De lessenaar werd vervaardigd door Hoogendoorn. (foto Hans Heiligers)

werkelijk tot in de puntjes is afgebouwd. Om met de machinekamer te beginnen: een stoere Caterpillar C3512 gaat daar met zijn 1600 toeren de dagelijks benodigde 1835 pk’s leveren. In de machineruimte

van het voorschip, waar een Veth boegschroefinstallatie werd geplaatst, zien we een Scania DC16 die goed is voor 571pk. Brinkmann & Niemeijer leverde twee generatoren die elk goed zijn voor 65 kVA.

De keus voor de schroefasinstallatie viel op De Waal met Stuwa Seals.

>> Lees verder op pagina 23

AGRITRANS Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassensystemen

Wij wensen V.O.F. Novitas en bemanning een behouden vaart met het ms Novitas

….en wensen V.O.F. Novitas een behouden vaart met het ms Novitas. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wie leverden aan het ms Novitas Concordia Shipyards B.V.

Den Boer Constructie i.s.m. DBS-

heklichtbeugels en alu. luiken

Pascal den Dunnen Werkendam

water/uur met een 11 kW elektromotor

Levering casco

Scheepsservice

Handelsonderneming Beerens B.V.

Levering en aanleg tegelwerk

Shell Marine Products

Instalho BV Volledige afbouw

Alu. machinekamerplaten achterschip

Sierdakradarmast type Reintrade halfdiep,

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Shell smeermiddelen

Rabobank Altena Financiering

ANKO Piping-Holland

sierdarradarmast type Brixon, stuurhuistrap,

SPEEDHEAT Ridderkerk

Bunkerstation Papendrecht B.V.

GVR Agritrans BV Bevrachting

Machinekamerleidingen voor- en

boordlichtbakken, spiegels en steunen

Vloerverwarming in voorwoning,

Shell smeermiddelen en gasolie

Vereniging Oranje, Onderlinge

achterschip

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

achterwoning en stuurhuis

PS Marine Coatings B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

Brinkmann en Niemeijer Motoren

konstruktiebedrijf

Dego Stofferingen BV Stoffering van

Primers: SigmaPrime 200 series,

Verzekering

B.V. 2x generatorsets, elk met

Stuurhuis met hefkolom

stuurhuis- en keukenbanken

SigmaCover 280, SigMarine 28.

Gyron Crew B.V.

vermogen 65 kVA waarvan 1 in

Alphatron Marine B.V.

Visser Sfeer & Wonen Gehele stoffering

Grondverven: SigMarine 40,

Personeelsbemiddeling

geluidsgedempte omkasting. John

2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radar,

en behang, meubels en matrassen

SigmaCover 456. Lakken: SigmaDur

Straathof Controls ZF motorbediening

Deere dieselmotor type 4045TFU70 met

volledige MF lijn, Alphachart-overlay en

Windex Engineering B.V.

550, Sigma jachtlak. Overige coatings:

ADS van STIGT Masson Marine

Stamford generator type UCI224G15.

Alphacam RVS camerasysteem

Airconditioning

Primastic Grey

keerkoppeling type MM W7350, red.

Caldic Techniek B.V. 2x Stamford

Tresco Engineering bvba

Hi-Safe Systems B.V.

Kieboom Werkendam B.V.

5,031:1. 24 V solenoid t.b.v. elektrische

generatoren type UCI 224 G15

Tresco Engineering AlphaChart

FM 200 brandblusinstallatie t.b.v.

Scheepsinventaris volgens SI/IVW,

bediening en elastische koppeling

Wärtsilä Netherlands B.V. Schroef

Oechies Elektrotechniek

machinekamer voor- en achter

ANDR pakket, Shell smeermiddelen,

W. Kortman Isolatie

Damen Marine Components Straalbuis

Electrische installatie, nautisch pakket,

Machinefabriek en

gasolie, Sigma lakproducten, Tipto-12

Isolatie uitlaatgassensystemen

type van der Giessen Optima, 1,816 mm

airco en telefooninstallatie

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

afmeertouwen en div.

Novetec B.V.

De Waal Machinefabriek B.V.

Sygo B.V.

Autokraan en spudpalen

onderhoudsproducten

Uitlaatgassendempers, RVS afsluitbare

Stuwa schroefasinstallatie met

Scheepslading- en hoogtemeter

Blommaert BVBA 22 Alu. scheepsluiken

Inspectie Verkeer en Waterstaat

regenroosters/brandkleppen, ATEX

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

RAFA B.V. Ramen

type FRK 10.100/3670/2.5 en een

Classificatie

ruimventilatie, machinekamerventilatie

Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine

Hoogendoorn Maritieme

hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000

Lukaart & Nieuwenhuysen

Loggers Rubbertechniek B.V.

Veth Propulsion B.V.

Betimmeringen en Interieurbouw

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

Accountancy

Flexibele opstelling motor

Veth-Jet type 4-k-1200 met Scania motor

Complete betimmering

Zwets Werkendam B.V.

Schoonschip V.O.F.

DBS- Scheepsservice i.s.m. Den Boer

van 571 pk bij 1800 rpm

Tinello Keuken & Interieur Keuken

Zwets pompen en appendages

Reinigingsproducten

Constructie

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Klaasen Sanitair

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Schilderbedrijf Verhoeven

Alu. machinekamerplaten achterschip

van Wijk Stuurhuizen B.V. Roefdeuren,

Levering en aanleg sanitair

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Schilderwerk

AGRITRANS

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren V.O.F. Novitas van harte met het ms Novitas.

Rabobank Altena Werkendam

De Binnenvaartkrant 22

8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

23

Novitas maakt indruk >> Vervolg van pagina 21

Aan het eind van ons bezoek aan Instalho treffen wij gelukkig nog even de trotse eigenaar C.C.Kuup, die ons in de gelegenheid stelt wat foto’s te maken in het stuurhuis en de machinekamer. Die kans grijpen we aan, waarna we het door EBR-

geleverde stuurhuis met onze digitale camera vastleggen.

GVR Agritrans In het stuurhuis zien we het vakmanschap van Hoogendoorn vooral terug in de mooie lessenaar. Dezelfde materialen zijn ook in de woning gebruikt waarbij het teak met een zelf bedachte kleur de boventoon voert. Niet op de foto’s maar wel aan boord zien we nog de door Van Wijk geleverde spudpalen en een Friesche luikenkap met bijbehorende luikenwagen van Blommaert. Via Gyron Crew verzekerde de be-

manning zich van afwisselend werk en een mooi verblijf op het ruime voorschip. De bevrachting van de Novitas ligt verankerd in een jarenlange relatie met GVR Agritrans uit Numansdorp. Arjan Visser onderhoudt de contacten met Kuup en ook hij keek zijn ogen uit toen hij het nieuwe schip mocht bewonderen. Visser kon meteen vertellen dat de eerste opvaartse reis voor de Novitas kon worden aangenomen: naar Emmelsum.

(foto’s Hans Heiligers)

Tien jaar Marine Insurance International Het was een bijzondere datum om het bedrijf te starten: 9-9-’99. De dag dat Marine Insurance International tien jaar bestaan – morgen – heeft ook een bijzondere datum: 09-09-’09.

met zijn assistente Anouk Joosten, op 9 september 1999 zijn eigen bedrijf. Dat vestigde zich in een pand aan de Noorderhaven in Groningen. Als snel groeide Marine Insurance uit zijn jasje en het verhuisde naar het huidige pand aan de Brugstraat.

Het Groningse maritieme assurantie- en advieskantoor werd opgericht door Willem van der Rest. Hij is nog steeds directeur. Onder zijn leiding groeide het bedrijf uit tot een bekende speler in de markt van maritieme verzekeringen. Willem van der Rest begon, samen

Het team bestaat inmiddels uit vijf mensen. Achteraan directeur en oprichter Willem van der Rest. (foto Marine Insurance)

Inmiddels bestaat het team uit vijf mensen. De portefeuille is meer dan verdubbeld. “De kernwaarden zijn echter onveranderd gebleven”, zegt Van der Rest. “Betrouwbaarheid en transparantie staan voorop.” De kernactiviteiten richten zich op de kustvaart, zeevaart, scheepsbouw en – in mindere mate – de visserij. De diensten die Marine Insurance aanbiedt omvatten het hele scala aan maritieme verzekeringen; van de cascoverzekering tot en met de bemanningsverzekering.

TINELLO KEUKEN EN INTERIEUR, OOK OP UW SCHIP EEN PRIMA KEUZE. Tinello: Bevrijdingsweg 6, 5171 PS Kaatsheuvel. Geopend van maandag t/m zaterdag (vrijdag koopavond). Tel: (0416) 27 79 17 Fax: (0416) 28 30 76. Internet: www.tinello.nl

Wij wensen V.O.F. Novitas een behouden vaart met het ms Novitas. Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het ms Novitas en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

24

Wij leverden het complete mts Endeavour en wensen Navigo Maritiem B.V.

een goede en behouden vaart Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Endeavour

wenst het “mts Endeavour” veel veilige vaarkilometers en een plezierige samenwerking TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: +31-183 507 046 Fax: +31-183 507 047 Website: www.tankmatch.com [email protected]

Voor het mts Endeavour leverden en of installeerden wij: electrische installatie, airco- en overdrukinstallatie, nautisch pakket, Atis tankmetingsysteem, aanleg sanitair en installatie Sygo hoogte- en diepgangmeting.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

en wensen Navigo Maritiem B.V.

Rabobank Shipping

veel succes en een

Rabobank Shipping feliciteert Navigo Maritiem B.V.

behouden vaart

met het mts Endeavour en wenst schip en bemanning een behouden vaart Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

25

Endeavour imponeert DOOR JOHAN DE WITTE

Ze stonden er in Australië van te kijken toen James Cook met zijn Endeavour in Botany Bay voor anker ging. Als 240 jaar later een Endeavour langs de Dordtse Handelskade aan komt zeilen, imponeert de van origine Chinese opnieuw. Deze is geleverd door Euromaritiem Shipbuilding en getransformeerd tot schip bij Den Breejen Shipyard in opdracht van Navigo Maritiem. Robert Broer staat samen met vader Kees aan het roer van Navigo Maritiem. Tankmatch, de dienstverlenende onderneming uit Werkendam die zich gespecialiseerd heeft in het vervoer van vloeibare chemicaliën en aanverwante vloeibare producten, zorgt ervoor dat de 110 x 11,40 meter en 2552 ton grote tanker in beweging blijft. Al acht reizen in relatief korte tijd bewijzen dat de Endeavour is

warmgedraaid. Er is niets over de top; het is een chemicaliëntanker van doordachte functionaliteit: universeel inzetbaar en uitgerust met uitstekende techniek.

Rechtlijnigheid Indien Euromaritime Shipbuilding als leverancier optreedt, Den Breejen de afbouw realiseert en projectleider Henk van Gils zijn afbouwervaring ‘installeert’ alsook de ‘chemie’ tussen partijen gaande houdt, krijg je een Endeavour die opvalt met zijn afwerking. De rechtlijnigheid bijvoorbeeld en sjieke professie van de dubbele leidingstraat van specialist De Jong Pijpleidingen uit Sliedrecht winnen met een eerste stap op het trunkdek ons respect. Al twintig jaar vaste leverancier voor Euro Maritime Shipbuilding zijn zegt iets over kwaliteit. De afwerking krijgt aandacht, de laatste stukjes worden altijd op de millimeter pas gemaakt.

(foto’s Johan de Witte)

De Jong buigt bochten met een numeriek gestuurde buigbank van 25 tot 168,3 uitwendig. De Endeavour beschikt over acht gecoate centertanks en een gelijk aantal Marflex-pompen met een totale pompcapaciteit van 800 kuub per uur. Een door Pon geleverde Caterpillar (1550 pk) zorgt ervoor dat de Endeavour er geen zeilen bij hoeft te zetten. Ook de C12 voor kopschroefenergie en ladingpompen is van Pon. De twee John Deere-aggregaten komen van Dolderman.

Veel tijd heeft Robert Broer niet: als de auto aan dek staat, moet bij Fiwado nog gebunkerd worden. Toch even kijken wat de timmerlui van Johan de Leeuw er in de Kampersstuurhut van gemaakt hebben: een juweel van een lessenaar. Donker hout, ovale vorm, en het gefilterd zonlicht op de bedieningspanelen

maakt van deze lessenaar welhaast een plek om er te wonen ‘met zicht op de rivier’. Patrick Hoekstra heeft er het Kobelt-besturingssysteem geïmplementeerd. Patrick is technicus en ‘ambassadeur’ van Kobelt. Hij staat wat je noemt achter zijn product. “Wij maken gebruik van onovertroffen bronzen bestanddelen en roestvaststaal waar mogelijk. Kobelt heeft de beste besturingssystemen, verkrijgbaar voor zowel enkel- als tweemotorige uitvoeringen. Onze kwaliteit is wereldwijd bekend en wordt ondersteund door veertig jaar ervaring. Kobelt mikt op precisie en is duurzaam, flexibel en betrouwbaar.” ‘MTS Endeavour, Barendrecht, in grote letters aangebracht door Down the River Group uit Zwijndrecht, in de Sigma-lak van PS Marine en met 2,20 meter diepgang op weg naar Ludwigshafen voor Tankmatch…dat imponeert!

Zicht op de rivier

De Endeavour is uitgerust met een Kobelt-besturingssysteem.

Wie leverden aan het mts Endeavour Den Breejen Shipyard Volledige afbouw

Rubber Design B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

Dik den Hollander interieur advies en

Silver, veiligheidspakket

Rabobank Shipping Financiering

Flexibele opstelling motor

Nautische apparatuur

realisatie Complete stoffering met pvc-

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Euromaritime Shipbuilding

SKB Scheepsafbouw- en

Orlaco Products B.V.

vloeren, zonwering en gordijnen,

Coating ladingtanks

Levering compleet schip

Konstruktiebedrijf B.V.

Orlaco camerasysteem

matrassen en bedtextiel en meubels.

Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan

TankMatch Bevrachting

Aluminium vloerplaten in voor en

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Heinen & Hopman ROTTERDAM

B.V. Stralen en coaten ladingtanks

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

achtermachinekamer

Tresco Inland Ecdis viewer

Airconditioning en overdrukinstallatie

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Verzekering

Dolderman B.V. Generatorsets

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Novetec B.V.

Classificatie

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

Caldic Techniek B.V.

Electrische installatie met 2 draads

Ventilatie roosters/brandkleppen

Inspectie Verkeer en Waterstaat

en Caterpillar type C12 tbv aandrijving

Stamford generatoren

databesturing, sanitair, nautisch pakket

ADT Fire & Security

Classificatie

ladingpompen en boegschroef

Wärtsilä Netherlands B.V. Schroef

en ATIS tankmetingsysteem, airco en

FM 200 Brandblusapparatuur

KB plus Accountancy

DCS International B.V.

Damen Marine Components Straalbuis

overdrukinstallatie

DMT Dutch Marine Trading b.v.

Down the River Group B.V. Belettering

Kobelt elektronische motorbediening

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Oechies Elektrotechniek

Ankerlieren, ankers en kettingen

Huchem Special Products B.V.

met onder folie verwerkte

Verhaar Omega B.V.

Nautic tachograaf

Machinefabriek en

HC-Shipclean, HC-Roka, HC-Metalcleaner,

noodbediening aangepast aan de

1 Omega 03100 – 4K met motor,

Sygo B.V. Hoogte- en diepgang meting

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

HC-Glashelder, HC-Boensop, HC-

kleurstelling van de lessenaar

vermogen van 282 kW, 1780 tpm

RAFA B.V. Ramen

Autokraan lengte 10 meter, hydraulisch

Geleiclean nieuw, HC-4G 400 (teflon)

Reintjes Benelux BVBA

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Loggers Rubbertechniek B.V.

uitschuifbaar tot 15 meter en

Capani-Catering Catering

Reintjes keerkoppeling type WAF 665 L

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Flexibele opstelling woning

hefvermogen 2000 kg

Willems RVS Aluminium B.V.

reductie 5,571:1

Stuurhuis met hefbeweging en

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

Blommaert BVBA Voormast

Dek- en machinekamerleidingen

EMHA Technisch Bureau B.V.

overzakbare bovenbouw

Volledige betimmering

All Pumps Holland B.V. Viktor pompen

Marflex B.V. 8x MDPE-80 ladingpompen

Uitlijnen motoren

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Budgetplan Keukens Keukens

Kampers Pompservice B.V.

met elk een capaciteit van 80-60

Integron Marine (systems & services)

Handelsonderneming Beerens B.V.

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Ballastpomp en slobpomp

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.

Hydrauliekpompen

RVS roeftrap, aluminium sierdakmast,

Afbouwbegeleiding B.V.

Trans Techniek Slangenhaspel

Divers klein ijzerwerk, ijzerwerk tbv

Amco Compressoren B.V. Compressoren

stuurhuistrap, heklichtvleugel type

Sanitair en tegels (levering)

Total Lubricants Inland Marine

electra, projectbegeleiding voor

Pinta Unisol B.V.

Millennium, blauwe kegels

Kersten Isolatietechniek B.V.

Total smeerolie

EuroMaritiem, inbouw Marflex

Isolatie uitlaatgassensystemen

Van der Velden Marine Systems

Isolatie woning

Fiwado Bunkerstations Gasolie, Total

deepwellpompen, levering en plaatsing

Axces B.V.

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

SPEEDHEAT Ridderkerk

smeerolie, scheepsbenodigdheden,

afstandbediening voor de

Uitlaatgassendempers

DWK 6080/60, roeren 2 x HD 220

Vloerverwarming

Sigma verf, aluminium bijboot Tinn

ballasttankafsluiters

26

Rabobank Shipping

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

Shipyard

Wij feliciteren Navigo Maritiem B.V. van harte met het mts Endeavour.

De Binnenvaartkrant 8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

27

VOOR AL UW PIJPEN EN P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S KB Plus

Wij wensen mts Endeavour en haar bemanning een behouden vaart

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

Navigo Maritiem B.V.

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

veel succes en een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

namens het hele KB plus team

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

4JOET

WFS[PSHFO
XJK
DPNQMFUF
QJKQMFJEJOHTZTUFNFO
UCW TDIFFQT
FO
CBHHFSCPVX MBOEJOTUBMMBUJFT
DIFNJF
FO QFUSPDIFNJF
BQQBSBUFOCPVX
IZESBVMJTDIF
FO
QOFVNBUJTDIF
JOTUBMMBUJFT 6JUHFWPFSE
JO
EJWFSTF NBUFSJBBMTPPSUFO
[PBMT TUBBM
374
LPQFS LPQFSOJLLFM
BMVNJOJVN
FO[

/VNFSJFL
HFTUVVSE
CVJHFO


TUVL
FO
TFSJFQSPEVDUJF


EJWFSTF
NBUFSJBBMTPPSUFO


UN
‹

NN
VJUXFOEJH

Wij verzorgden de isolatie voor de

0PL
WPPS
IFU
DPNQMFFU UPFMFWFSFO
WBO
QJKQTUVLLFO

uitlaatgassensystemen en wensen Navigo Maritiem B.V. en bemanning een behouden vaart met mts Endeavour.

%&
+0/(h4
1*+1-&*%*/('"#3*&,
#7 Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

.PMFOEJKL
 
&1

4-*&%3&$)5

1PTUCVT
 
"#

5FMFGPPO

 







5FMFGBY

 


 &NBJM
JOGP!EKQTOM
*OUFSOFU
XXXEKQTOM

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen. Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen.

Wij wensen mts Endeavour en bemanning een behouden vaart.

wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Wij wensen mts Endeavour een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH
PQ
IFU
NUT
&OEFBWPVS
FO
XFOTFO
/BWJHP
.BSJUJFN
#7
FFO
HPFEF
FO
CFIPVEFO
WBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B.:0653-108547

www.scheepsinterieurbouw.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

28

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert VOF Mercurius Amsterdam met het mks Transferium en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen het container kraanschip Transferium en haar bemanning veel succes en een behouden vaart

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Tel.: 078-6311477

Wij danken VOF Mercurius Amsterdam voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mks Transferium een goede en behouden vaart. Wij hebben voor het mks Transferium het volgende geleverd:

Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax. +31-(0)78-6194866 E-mail: [email protected],Web: www.mercurius-group.nl

Levering en installatie ‘’Anti Heeling System’’ bestaande uit: 4 x Ballast pomp 4000m3/u. 2 x Trolleys en aandrijving ballast gewichten 40 Ton p/st. PLC systeem t.b.v. aansturing anti heeling system met 2 x touchscreen bediening. 2 spudpaal installaties, uitsteeklengte 18 meter uitschuifbaar. Cumarine ijk meetsysteem, tank meetsysteem, hoogte meetsysteem

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN VOF MERCURIUS AMSTERDAM VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HET MS TRANSFERIUM EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART!

Wij leverden en of installeerden: • Stuurhuis T model op hefkolom met overzakbare bovenbouw • Dakradarmast • Blauw bord • Aluminium stuurhuistrap met beweegbare treden • Roeftrap met aluminium leuning • Aluminium heklichtvleugel • Aluminium boordlichtbakken • Roefdeur achterwoning • RVS spiegels en steunen • Aluminium sierradarmast

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

29

Shipyard Begej levert Transferium vaarklaar in Novi Sad DOOR JOHAN DE WITTE

Scheepswerf Begej in het Servische Zrenjanin realiseerde het containerkraanschip Transferium in opdracht van de partners Henk en Rolf Teekman en Mercurius Scheepvaart. De door Mercurius Shipping Group uit Zwijndrecht bestuurde Servische werf leverde het technisch gecompliceerde schip in samenwerking met westerse installateurs op 28 augustus vaarklaar in Sremski Karlovci. Na een geslaagde proefvaart ter hoogte van Novi Sad ontvingen de gebroeders Teekman de scheepscertificaten uit handen van de voor dit project samenwerkende surveyors van IVW en LRS. De oplevering en doop werden opgeluisterd door de Nederlandse ambassadeur in Belgrado, Ron van Dartel, met een speech die in de ‘spanten stond’. Hij wees op de kwaliteit van het product, sprak over de potentie van de Servische industrieën en handelsbetrekkingen en roemde – last but not least – de innovatieve ondernemersdurf van de opdrachtgevers. De Servische staatssecretaris Jelena Marjanovic van Economie was na een rondleiding geïmponeerd door de uitstraling en functie van de Transferium. Zij benadrukte in haar speech de scheepsbouw met belangstelling te volgen en met name voor handelsbetrekkingen en export naar vermogen steun te geven. “Servië heeft in economisch opzicht een lange weg te gaan, met focus op betrouwbaarheid en stabiliteit. Onze deur staat open voor de Europese markt.” Marjanovic besloot door te zeggen “zich bewust te zijn van de Nederlandse omvang en kwaliteit van scheepvaart”. Onder belangstelling van genodigden, pers en televisie doopte zij de Transferium met verve. Champagne stroomde in de Donau, waarna het NederlandsServische succes in de bijzondere ambiance van het authentieke Dunav Restaurant met een toost en banket werd gevierd. Scheepsbouw

De Transferium is volledig in Servië afgebouwd. De proefvaart vond plaats op de Donau.

is emotie, zo bleek weer eens.

Blauwer dan de Donau Met ‘Dobro Dosli’ heet Belgrado ons welkom als we op uitnodiging van Mercurius Group-manager Robert Jan Zimmerman op de luchthaven worden afgehaald en naar ons hotel in Zrenjanin worden gebracht. Na een snel ontbijt rijden we de volgende morgen al om zeven uur via Novi Sad (80 kilometer verderop) naar Sremski Karlovci op Donau-kilometer 1243. Naar de 97 x 11,55 meter (vier overwide containers) grote Transferium hoeven we niet te zoeken. In krasvrij Mercurius blauw steelt het schip de show in deze omgeving en wint het overtuigend in kleur van 2700 kilometer blauwe Donau. Tussen de medewerkers van Scheepswerf Begej zien we onder

andere technici van ABC, Alphatron, De Groot Techniek, Werkina, Habeco, Lloyds, één medewerker van Van der Leun uit Sliedrecht (voor de elektriciteit) en natuurlijk Han Leeuwestein persoonlijk, die zijn zelfontwikkeld anti-hellingsyteem en spudpalen van 18,50 en 15,50 meter engineert. Het systeem ter compensatie van de kraanlast vergt een machinekamer onder de platen. Het bestaat onder andere uit gewichten van 45 ton op rails. Daarnaast zijn er vier schroefpompen (met elk 4.000 kuub capaciteit) die ballast verplaatsen. Deze gezamenlijke 16.000 kuub per uur zorgt dat de Transferium amper 2 graden slagzij maakt als de Liebherrkraan werkt met een last van 45 ton bij 33 meter vlucht. Leeuwesteintechneut Eric van Dijke heeft hier met een combinatie van software,

elektronica, hydrauliek plus weten waar het langs gaat op een kraanschip, zijn schouders onder gezet.

Opnieuw ontwikkeld In de voorbereiding van de proefvaart spreken we met Joris Vos, projectmanager bij Mercurius Shipping Group. “Dit kraanschip is innovatief, uiterst technisch, met het accent op milieu. Cummins-aggregaten, geleverd door De Ruyter Dieseltechniek, genereren zo’n 1.000 kW en leveren de energie voor twee stuurroosters (1,40 meter) van Ballegooyen.” “De enige overeenkomst met een standaardschip is het drijfvermogen. Op de Begej-tekenkamer is het schip onder supervisie van Micha Vukov met de reeds aanwezige kennis van onze Mercurius Amsterdam opnieuw ontwikkeld.”

Dragan Ivanov heeft zich bewezen als een kundig en gedreven projectleider. De betimmering van stuurhut en bemanningsverblijven is gerealiseerd door Radovan Pandzic, die de scepter zwaait in de timmermanswerkplaats van Scheepswerf Begej. Het materiaal is door Verveer aangeleverd uit Kladovo, waar Verveer een joint venture heeft. De kwaliteit is standaard Nederlands en – met respect – voor Servië werelds! De eerste keer een dergelijk innovatief schip afbouwen met de handicap van afstand en het ontbreken van routine is een prestatie die niet zonder enthousiasme lukt. Wegens beperkte vaarhoogte wordt de Liebherr-kraan pas in Antwerpen op zijn fundatie geplaatst. >> Lees verder op pagina 31

Wie leverden aan het mks Transferium Shipyard Begej

362 CSL 1604

touch-screenbediening

RVS camera system incl. RVS Dome

Bunkerstation “Delta” Stolk &

Ontwerp en bouw casco en afbouw

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Blokland Non-Ferro B.V.

camera’s en het Alpha-IAIS (AIS system)

Berends B.V.

Rabo shipping Financiering

en Motoren Marathon generatoren

Beunkoelers hoofdmotoren

Tresco Engineering bvba

Mobil smeermiddelen en

Mercurius Containertransport

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

Scheepsreparatie en

AlphaChart

scheepsbenodigdhedem

Lucassen Bevrachting

2 AMW-Marine scheepsschroeven

Constructiebedrijf H. van Gemert

Van der Leun b.v. Electrische installatie

Hempel Kroatie

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

volgens het Kaplan model, 1 x linkse en

Stuurhuis T model op hefkolom,

RAFA B.V. Ramen

Coating casco

Verzekering

1 x rechtse draairichting, diameter 1750

overzakbare bovenbouw, dakradarmast,

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

mm, 4 bladen per schroef

blauw bord, Aluminium stuurhuistrap

Betimmering

Levering en installatie ‘’Anti Heeling

2 ABC hoofdmotoren type 6MDZC-800

Damen Marine Components

met beweegbare treden,

WindeX Engineering B.V.

System’’, bestaande uit: 4 ballast

ADS van STIGT

Straalbuizen

heklichtvleugel, boordlichtbakken en

Airconditioning, RVS klaproosters,

pompen 4000m3/u., 2 trolleys en

Keerkoppelingen/Reductiekasten

De Waal Machinefabriek B.V.

sierradarmast, roeftrap met aluminium

machinekamer- en ruimventilatoren

aandrijving ballast gewichten 40 ton p/

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Stuwa schroefasinstallatie met

leuning, roefdeur achterwoning, RVS

Seafix Fire Fighting Systems

st., PLC systeem t.b.v. aansturing anti

2 generatorsets 650 kVA t.b.v.

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

spiegels en steunen

FM 200 blusgasinstallatie

heeling system met 2x touchscreen

boegschroef- / ladingpompbedrijf,

stevenoog en hoospijp

Doedijns Hydraulics B.V.

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren,

bediening, 2 spudpaal installaties

Cummins QSK 19 D(M) motor,

De Groot Scheepstechniek B.V.

Hydrauliek stuurhuis

ankers, kettingen en koppellieren

uitsteeklengte 18 meter uitschuifbaar,

Marathon generator 573 RSL 4034, 2

2 van BALLEGOOY

Alphatron Marine B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Cumarine ijk meetsysteem, tank

generatorsets 64 kVA t.b.v.

boegschroefinstallaties zogenaamde

2 JMA 609 TFT Alphatron JRC

Autokraan

meetsysteem, hoogte meetsysteem

boordnetbedrijf, Cummins motor type

twin BSI 1400, met 2 elektromotoren

rivierradars, volledige MF lijn,

Zwets Werkendam B.V.

Liebherr Maritime Benelux B.V.

4BT 3.9G4 met Marathon generator

425 kW per stuk met Vacon regelaars en

Alphaconning, Alphachart, Alphacam

Zwets pompen en appendages

Kraan type CBW 45(40)33/24(28)32 LIT.

DELTA BUNKERSTATION

Rabobank Shipping

Wij feliciteren VOF Mercurius Amsterdam van harte met het container kraanschip Transferium.

De Binnenvaartkrant 30

8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

31

“We zitten met smart op de Transferium te wachten” >> Vervolg van pagina 29

Inmiddels klimt de temperatuur naar 35 graden. Het starten van de twee 1500 ABC’s is in Nederland het sein voor trossen los en proefvaren. Hier is het polako: kalm aan alles even controleren. Robert Jan Zimmerman geeft de start een duwtje, hij heeft een vliegtuig ingeseind voor foto’s en we moeten just in time vertrekken – uiteraard niet zonder verplichte loods! Henk en Rolf Teekman wekken de indruk dat beloodsing niet echt nodig is. Beiden hebben al eens meer gevaren! Henk en Rolf werken al zes jaar samen. Henk begon met de River Hopper en de Mercurius Amsterdam volgde. Benjamin Teekman

staat er nu als jongste mede-eigenaar aan het roer.

Massief Voor de gebroeders was de bouw een interessante periode. Vanaf het begin waren zij betrokken bij de lijnen van het onderwaterschip, bij het ontwerp en de technische invulling. Henk heeft innovatie en techniek als hobby, was al eens bedrijfsleider op een scheepswerf en beschouwt het als een uitdaging om met een andere werkmentaliteit om te gaan en zijn doel te bereiken. Bij Liebherr werden de gebroeders, net als hun vader Henk – die er zichtbaar talent voor heeft – opgeleid als kraandrijver. Inmiddels varen we richting Novi

Sad. We lopen naar het voorschip langs een 3 centimeter dikke denneboom van hi tension-steel; zo strak als op de tekening. Het casco is massief geconstrueerd voor de werktuigkundige krachten die met 45 ton containergewicht in de kraan op het schip inwerken. De voormachinekamer is professioneel geïnstalleerd met kwaliteitsequipement die verbaast. Terug aan dek gaan we op excursie in de achtermachinekamer, die ondanks de twee ABC-krachtpatsers verrassend veel alu-vloerruimte heeft en die overigens perfect gelegd is. Uitlaatdempers, hydrauliek en airco zijn in het luchtkanaal naar het piekschot gemonteerd, wat de machinekamer ruimtelijk houdt. De flexibele bevestiging van de stuurhutkolom van Van Gemert is een kunstwerk van de Scheepswerf Begej. Niets is aan het plafond bevestigd. Pompen hebben zowel aan de zuig als pers een manometer. Een keurige inbouw waarbij niets aan het toeval is overgelaten.

Bewezen concept

De Nederlandse ambassadeur in Servië, Ron van Dartel, roemde de ondernemersdurf van de opdrachtgevers.

Terwijl de motoren toeren meerderen, klimmen we naar gekoelde atmosfeer van de brug. Hoog boven de Donauspiegel worden de kilometers geteld; op volle toeren komt de uitlaattemperatuur niet boven de 330 graden. De snelheid door het water is 24 kilometer, de roerfunctie is er één waar je bijna van

(foto’s Johan de Witte)

omvalt. Alphatron stuurt messcherp en manoeuvreert met het Connings-systeem. Lloyds-surveyor René van de Velde uit zich enthousiast over de eigenschappen van dit schip: “Dergelijk functioneren kom je niet veel tegen.” Henk en Rolf Teekman, Joris Vos en medewerkers van de Scheepswerf Begej kunnen hun gemeenschappelijke trots nauwelijks verbloemen als blijkt dat de Transferium voor zijn examen ruimschoots geslaagd is. Varen blijft boeiend! Containerkraan-duwschip Transfe-

rium – het schip is ingericht om als koppelverband te functioneren – is volgens Robert Jan Zimmerman “een inmiddels bewezen logistiek concept voor containerstromen op de korte afstand. Na een wat moeizame opstartfase wordt de Mercurius-Amsterdam inmiddels zeer intensief ingezet binnen het havengebied Rotterdam. Zelfs in deze economisch uitdagende tijd. Inmiddels hebben wij een vaste klantengroep voor deze dienst die zich gestaag uitbreid. We zitten met smart op de Transferium te wachten, zodat wij onze vervoerscapaciteit kunnen verdubbelen.”

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

32

Wij wensen VOF Vitesse een behouden vaart met het ms Vitesse.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L


    
   

 # " 
'("* (
#)

 )((
$
,$()
( &
$
#$$ $ $
%*$
+') %$!
" ')'()'%%#
%()*(







" ')
"%%$
 





Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen ms Vitesse en bemanning een behouden vaart.



 




  

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

,,,'%$!$"(" ')'()'%%#



Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

8JK
MFWFSEFO
FFO
DPNQMFFU
TDIJQ
FO
BGCPVX
FO XFOTFO
70'
7JUFTTF
WFFM
TVDDFT
FO FFO
CFIPVEFO
WBBSU
NFU
IFU
NT
7JUFTTF

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

33

MS Vitesse: eigen 3D wordt werkelijkheid DOOR HANS HEILIGERS

De Vitesse ligt te lossen bij de asfaltcentrale langs het AmsterdamRijnkanaal. Dat bedrijf moet tientallen jaren terug een vooruitziende blik hebben gehad met het kiezen van deze eersteklaslocatie gezien de niet aflatende wegwerkzaamheden die rond Utrecht plaatsvinden. Wat meteen opvalt aan de Vitesse is het volmaakte schilderwerk en meestal wijst dat naar nog meer kwaliteit aan boord. Ons voorgevoel wordt niet afgestraft: de schipper heeft oog voor detail en de bewijzen daarvan vind je op alle plaatsen terug. Voor we daarover uitweiden maken we tijdens de koffie uitgebreid kennis met Peter Versluis en zijn vrouw Rika Vlot. Peter is geboren op de spits Ar-Al en heeft na zijn schooltijd nog zeven jaar bij zijn ouders gevaren. Daarna trad hij in dienst bij Van der Sluijs. Hij kijkt nog steeds met veel plezier terug op de periode dat hij heeft gevaren op de Dongestroom, de Gouwestroom en de Geulstroom.

Stap terug In 1989 werd de weg ingeslagen naar zelfstandigheid. Het was niet alleen een grote stap vooruit maar vooral veel stappen terug. Het schip waar het echtpaar van afstapte, was zes jaar jong en het schip dat ze kochten was 25 jaar oud. Ook moesten ze de betekenis van de naam nog trotseren die toen op het schip stond: Hazard (risico). Rika besloot meteen die naam te wijzigen in Vitesse. Helaas heeft elk voordeel ook zijn nadeel, aldus de wijsheid van een bekend Nederlander. Als de Vitesse ergens aanlegde, werd van de bemanning verwacht dat ze alles konden vertellen over het wel en wee van de gelijknamige voetbalclub. De bestaande woning van het schip vroeg bijna schreeuwend om verbouwing en werd daarom meteen na de koop geheel afgebroken en opnieuw gebouwd.

Zithoek, eethoek, keuken en kantoor lopen in elkaar over.

Na ruim zes jaar werd het nogmaals tijd voor een andere woning. Maar dan wel eentje op een ander schip. Die gelegenheid deed zich in 1997 voor toen de Isala 5 te koop werd aangeboden. Ook toen liet de familie Versluis haar principe gelden: je hebt op het moment van een koop dé gelegenheid om alles gelijk goed te doen. En dat deden ze: er werd een nieuwe woning gebouwd op de tweede Vitesse.

Stapeltje foto’s Als het zo uitkwam, werd in de loop van 2006 wat vaker en met meer belangstelling gekeken naar het aanbod van bestaande schepen. Toen dit serieuze vormen aannam, bleken twee zaken steeds boven

water te komen: de prijs die gevraagd werd en de benodigde kosten om de woning te laten aanpassen aan de eigen wensen. Het rekenwerk gaf een uitkomst die duidelijk wees in de richting van nieuwbouw. Het laatste duwtje in de rug naar een definitief besluit kwam voort uit het gesprek dat Peter en Rika hadden met hun zoon Jurian, die al een paar jaar aan boord is. Deelname aan de VOF Vitesse en op termijn zicht op een eigen schip matchten goed met zijn toekomstbeeld. Ze vonden een koper voor hun schip dat nu verder vaart onder de naam Valencia. Ze plaatsten in januari 2007 hun handtekeningen onder een turnkey-overeenkomst

met VeKa voor hun eerste nieuwbouw-Vitesse. Een andere handtekening kwam onder het contract van de tijdelijke huur van een woning in Werkendam. Daar ontdekte Rika met veel plezier hoe gezellig het is om een tijdje dicht bij je ouders te wonen. De eerste kennismaking met het door VeKa ontworpen casco van hun nieuwe schip geschiedde via een stapeltje foto’s van de secties die op dat moment gereed waren. Niet lang daarna ging Versluis zelf eventjes naar China. Hij deed dat met zijn zonen Peter en Jurian. Helaas lukte het broer Gerben niet om op tijd een visum te krijgen. Hoewel de ponton tijdens de zeereis een orkaan op zijn route trof, is het

casco gezond aangekomen. Als voorbereiding tot het geslaagde schilderwerk is het casco bij Den Breejen in Dordrecht gestraald.

Geheimzinnig Ondertussen komt er van de kraanmachinist een seintje dat de Vitesse moet verhalen, ze moet 180 graden rond. Dat wordt toch eventjes goed opletten om die 110 meter midden op het Amsterdam-Rijn kanaal van richting te veranderen. Versluis ziet op zijn radar dat het kanaal ter plaatse 120 meter breed is. Daarbij is de inham van de losplaats meegerekend. “Geen enkel probleem”, zegt hij. >> Lees verder op pagina 35

Wie leverden aan het ms Vitesse Veka Shipbuilding BV

SKB Scheepsafbouw- en

Techno Spirit Hydrauliek

Stonehands Uitvoeren van het tegelwerk

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Ontwerp casco en afbouw

Konstruktiebedrijf B.V.

Alphatron Marine B.V.

Electric Comfort Vloerverwarming

Classificatie

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Verzorgen complete inbouw van de

2x JMA 609 TFT radar, volledige MF lijn,

Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering

Vervloet en Co Gorinchem B.V.

Financiering

achtermachinekamer incl. alu.

Alphaconning, Alphacam RVS camera

WindeX Engineering B.V. Airconditioning

Accountancy

Vereniging Oranje, Onderlinge

vloerplaten.

systeem en Alphachart

ADT Fire & Security

Dekatel Nederland BV

Verzekering van Schepen U.A.

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Brandbeveiligingsapparatuur

Telecommunicatie

Verzekering

AMW scheepsschroef volgens het

Tresco inland Ecdis Vieuwer

Dijvler Materiaal B.V.

Dutch Marine Constructions

Pon Power B.V.

Kaplan model, Diameter = 1850 mm,

Werkina Werkendam bv De complete

Ankers en kettingen, ankerlieren

Spudpalen, RVS en alu. werkzaamheden

Voortstuwing Caterpillar type 3512

rechtse draairichting 5- bladen.

elektrische installatie, incl. 2-draads data

Blommaert BVBA 22 aluminium

verricht

ADS van STIGT Masson Marine

Machinefabriek Voor den Dag van

besturing. Het monitoring systeem met

scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5

Aquamar Waterbehandeling

keerkoppeling type MM W7350,

der Stelt B.V. Schroefasinstallatie

touch-screen bediening. Het complete

Derkiena en een hydraulische

Waterzuiveringsinstallatie

5,031:1, 24 V solenoid t.b.v. electrische

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

nautischpakket. Het Orlaco camerasysteem.

luikenwagen type HLW 10/6000

Down the River Signs B.V. Belettering

bediening, elastische koppeling, ZF

Machinefabriek en

De complete airco installatie en een Tresco

Zwets Werkendam B.V.

Huchem Special Products B.V.

Marine Electronics bedieningssysteem

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

inland Ecdis Vieuwer

Zwetspompen en appendages

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-

type CruiseCommand. Op de brug is

Boegschroef SD 1300 A met Caterpillar

Victron Energy B.V.

DESMI K&R Pompen B.V.

Shipshampoo, HC-Metalcleaner en HC-

een brugpaneel gemonteerd met een

type C18 aandrijving

Omvormer en acculader

NSA 50-200/A12/195 met 7,5 kW/400

geleiclean nieuw.

MC-2000-4 hendel incl.

NRF B.V. Bunkoelers

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

Volt 50 Hz elektromotor

Schilderbedrijf Verhoeven

noodbedieningssysteem

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

RAFA B.V. Ramen

Shell Marine Products Smeerolie

Schilderwerk en behangwerk

SIN Groningen

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Kieboom Werkendam B.V. Sigma

Dacom Werkendam B.V.

Uitlijnen motoren

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Flexibele opstelling woning

lakproducten, Norsap 1500 stuurstoel,

Travelvision Q6 60 cm satellietantenne,

Balma Compressoren

Handelsonderneming Beerens B.V.

Hoogendoorn Maritieme

containerdaad, containerstackers,

Camerasysteem, Alphatron nautisch

Veth Propulsion B.V.

Achtermast type Brixon met Vitesse-

Betimmeringen en Interieurbouw

Kapa afmeertouwen, Tipto-12

pakket, piloot, bocht, roerstandwijzer,

Ballastpomp type VP14

vleugel, voormast type Reintrade-diep

Betimmering

afmeertouwen, Shell smeermiddelen en

intercom. 2 stuks JRC JMA 609 radars,

Tio b.v. Industrial Silencers

met Brixon-vleugel, stuurhuistrap,

Versteeg Keukens & Sanitair B.V.

gasolie

conning system Alphatron

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

heklichtbeugel type Millennium

Keuken

P. Hoenderop bv Stuurstoel

Capani-Catering Catering

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren V.O.F. Vitesse van harte met het ms Vitesse.

De Binnenvaartkrant 34

8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

35

Eigenaren Vitesse liepen vooraf al virtueel door nieuwe woning >> Vervolg van pagina 33

De benodigde power wordt geleverd door de Caterpillar C3512 van 1835 pk bij 1600 toeren. Voorop komt nog bijval van de door een Caterpillar C18 van 608 pk aangedreven boegschroefinstallatie (van Van Wijk). Die gezamenlijke inspanning zorgt voor een moeiteloze manoeuvre die eindigt met een finale van de spudpalen (DMC). Meteen blijkt ook dat de aan boord opgestelde camera’s uiterst functioneel zijn. De beelden staan vlijmscherp op de schermen en dat komt goed van pas; het achterschip moet in een inham. De communicatie-/

navigatieapparatuur is geleverd door Dacom uit Werkendam. Dat is tevens de werkplek van Peter Versluis jr. Natuurlijk heeft hij met heel veel plezier met zijn vader en broers nagedacht over de elektronica. Er zijn tien vaste cameraopstellingen en in de mast is een dome (bolletje) geplaatst. Die camera kan 360 graden rond en heeft een zoom die de verrekijker op achterstand zet. Als noviteit heeft Dacom het camerasysteem via quadboxen en het netwerk gekoppeld aan alle beeldschermen die aan boord zijn. Overal kun je het gewenste beeld oproepen en weergeven. De beelden kunnen ook worden

geëxporteerd naar internet of een gsm: handig als je ergens ligt en zelf niet aan boord bent. Op afstand kun je alles in de gaten houden. Ook nieuw is dat alle camerabeelden automatisch drie weken lang worden opgeslagen. De mast op het achterschip trekt meteen de aandacht vanwege de bijzondere uitvoering. Er staan bovendien twee satellietbollen op, waarvan er één dienst doet voor de ontvangst van televisiebeelden. Over de andere bol doet Dacom nog wat geheimzinnig omdat het nog een proefopstelling betreft. Versluis jr. belooft ons op de hoogte te houden van de ontwikkelingen bij Dacom.

3D-programma

De keuken.

De inrichting van het schip, het stuurhuis en de lessenaar is afgeleid van een eerste ontwerp van Peter Versluis sr. Hij heeft met veel geduld in een 3D-programma het complete schip getekend met daarin alle opstellingen. Anders gezegd: nog voor het schip was aangekomen hadden hij en Rika al een virtuele rondgang gemaakt door hun woning en stuurhuis. Er is veel bedacht, aangepast en veranderd. De woning kreeg een extra hoogte van vijftien centimeter. Uiteindelijk is er een mooie open

(foto’s Hans Heiligers)

woonruimte ontstaan met een notenhouten vertrekpunt waarin naast de keuken (Versteeg Keukens) en de living ieder zijn eigen ruimte heeft. Voor Rika is een royale hoek ingericht voor haar piano en Peter heeft er een open werkplek met zijn kantoor. Hoogendoorn is er in geslaagd de 3D-fictie om te zetten in een glanzende werkelijkheid. De lessenaar in het stuurhuis (Kampers) is uitgevoerd in glanzend zwart, antraciet en rvs. In combinatie met een door Rika bedachte en gedurfde combinatie van paarse vloerbe-

dekking en dito leren bankbekleding mag het geheel als zeer geslaagd worden betiteld. Kleindochter Erika Hovestadt heeft het schip gedoopt, de eerste reizen zijn reeds gemaakt. Peter Versluis heeft voor de bevrachting al meer dan twintig jaar een prima band met Rhenus. De tweede thuishaven van de Vitesse is Basel. Zoon Gerben die nog op school zit, vliegt daar zo nodig iedere twee weken heen. Zijn recordaankoopprijs voor een Easyjet-ticket staat op 21 euro, grapt hij.

3#()06%2 +/0%. GANAARDEGROOTSTE SCHEPENSITEVAN.EDERLAND

$EENIGESITE WAARALLESOPSTAAT $EENIGESITE DIEGROOTSCHEEPS CAMPAGNEVOERT

WWWSHIPSALENL

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

37

Ger-Jan/Ger-Jan II heeft warming-up achter de rug schappen van het koppelverband vraagt het varen op de Moezel grote oplettendheid. 172 meter de sluis inschuiven zonder de slapers aan boord en de sluismeester wakker te maken vergt stuurmanskunst.

DOOR JOHAN DE WITTE

Moezel-recept: neem zoals Drenth & Van Oost en CFNR casco’s uit Astrakhan, laat deze door De Groot Scheepstechniek in Dordrecht installeren en afbouwen. Zet er bij elkaar zeven Cummins-motoren in, voeg er driemaal Verhaar-boegschroeven en twee koproeren van Van Ballegooy aan toe. Breng het op smaak met onder andere timmerwerk van DSB, een Wesselsstuurhuis, Doivana-stuursysteem en Alphatron-apparatuur. Trek de CFNR-vlag in de mast en serveer het vakbekwaam met kapiteins als Jan Visser, Jan Gouwens en Martijn Lourens. De partners Drenth & Van Oost en Compagnie Française Navigation Rhénane (CFNR) gaven de werf in Astrakhan opdracht om drie koppelverbanden te bouwen. Nu is de Ger-Jan/Ger-Jan II aan de beurt. Het derde koppelverband wordt de Fleur van Martin Bouman en CFNR, die volop in afbouw is in Moerdijk en binnenkort eveneens voor CFNR in de vaart komt. Als eerste ging de Amesha/Amesha II van start. Die heeft al zeven reizen op de teller staan.

Luxe lengte De Ger-Jan en Ger-Jan II heeft de warming-up ook al achter de rug en

Astrakhan

De Ger-Jan/Ger-Jan II samen met zusterschip Amesha/Amesha II.

draait in het Moezel-transport volop mee. Draagvermogen op de 3 meter Moezeldiepte is 4415 ton. Het voorschip heeft een lage weerstand, waarbij 3200 pk’s van Cummins een hoge snelheid en relatief laag verbruik scoren. De stuurhut zakt aan dek en duikt naar de 5,30 meter zonder ballast. De Groot heeft een zelfgemaakte 5-trapsstuurhutkolom geïnstalleerd, die maar liefst 12,30 meter uitschuift. De autokraan tilt 2500 kilo bij 23 meter vlucht en is ook alweer een De Groot-product.

De casco’s zijn van staal 52 gebouwd en met extra’s uitgevoerd en hebben een strakke kwaliteit. De opbouw heeft een luxe lengte met royaal bemanningscomfort. De navigatieapparatuur is van Alphatron en werd geleverd door El-Tec, dat tevens de elektrische installatie installeerde. Traditie is hier de wegwijzer naar een Ger-Jan die in de vorige eeuw de Rijn bevoer en waarbij het accent op sociaal-maatschappelijke existentie lag.

Bij het 172 x 11,45 meter grote drogeladingkoppelverband Ger-Jan/ Ger-Jan II wordt gefocust op efficiency en rentabiliteit. Het sociale onderdak bevindt zich aan de wal. 14/14 is de trend. Cummins-monteurs staan met drie uur reistijd in de machinekamer als het moet. Wanneer motoren nooit meer stoppen en alleen een kapotte sluis nog een time-out verzorgt, stelt acht uur op en af je scherp. Er zit vaart in onze tijd! Ofschoon vaart voor de sluis in Fankel al snel tot een werfbeurt leidt. Ondanks uitstekende vaareigen-

Gedurende de bouw en overname van de casco’s is het vertrouwen bij Cees van Putten (CFNR Dordrecht), Alex Spijkerboer en Gerrit Drenth (Mobigroep) in de overkoepelende ASPO group toegenomen. Met de scheepsbouwers in Astrakhan hebben de opdrachtgevers verrassend goed samengewerkt, aldus Gerrit Drenth. Bij een eerste bezoek verlopen zaken stroef, gedurende het tweede kom je tot een overeenkomst en wordt het aanschuiven in het restaurant. Daarna ontstaat er vertrouwen en blijkt de Astrakhanse scheepsbouw flexibel in cascouitvoering alsook een gezellige aangelegenheid. Wat het laatste betreft wordt het 11 september bij De Groot Scheepstechniek aan de Moerdijk eveneens gezellig. Dan worden de schepen van de ASPO group gedoopt, een feestje dat samen met De Groot Scheepstechniek wordt georganiseerd. O

De trap naar de 5-trapsstuurhutkolom, die 12,30 meter uitschuift.

Wie leverden aan het kvb Ger-jan en Ger-Jan II De Groot Scheepstechniek B.V.

IHC Lagersmit B.V.

Mastervolt B.V. Omvormer en acculader

Hi-Safe Systems B.V.

Miron B.V. Technische Montage &

Complete afbouw. Levering en inbouw

Schroefasafdichtingen

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter

FM 200 brandblusinstallatie

Ijzerwerken

van Cummins hoofdmoteren, type

Verhaar Omega B.V. 4 ballastpompen

RAFA B.V. Ramen

Dijvler Materiaal B.V.

RVS handrailing, boordlichtbakken,

QSK50-M 1194kW, 1600 bhp, 1800

met vlinderkleppen en Omega

Loggers Rubbertechniek B.V.

Ankers, kettingen en ankerlieren

heklichtvleugel, aluminium roeftrap

rpm, boegschroefmotoren,. 2 x QSX15-

boegschroeven 31120/130-4k met een

Flexibele opstelling woning

Handelsonderneming Beerens B.V.

A. Nobel & Zn. Filtration &

C 418kW, 560 bhp, 1800 rpm en

vermogen van 550 pk/18100 rpm

DSB Interbouw B.V

Rvs dubbel uitschuifbare sierradarmast,

Separation B.V

generatoren 3x 4BT3.9-G4 63 kV en

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Complete betimmering en lessenaar

rvs enkel uitschuifbare sierradarmast,

Waterzuiveringsinstallatie

Elegance autokraan

boegschroeven en generatorsets

Grando keukens Papendrecht

boordlichtbakken, camerasteunen,

Atelier van Geffen B.V.

Rabobank Shipping Financiering

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Keuken, levering tegelwerk

duwvaartpakket, hijsevenaar,

Belettering

CFNR Groupe Dordrecht Bevrachting

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Van Eijk Installatietechniek B.V Water-

loopplanksteunen

Huchem Special Products B.V.

Vereniging Oranje, Onderlinge

Stuurhuis bovenbouw, stuurhuistrap

en rioleringsinstallaties en levering en

SLURINK bunkerstations

HC- gelei-clean, Nieuw handzeep, HC-

Verzekering van Schepen U.A

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

aanleg van sanitaire voorzieningen

Gasolie / bunkerstation en bijboot

Roka, HC-Task

Verzekering

Alphatron Marine B.V. Volledige MF

Tegelzettersbedrijf van Noorloos-

All Pumps Holland B.V.

Doedijns Hydraulics B.V.

Caldic Techniek B.V

lijn, 2 JMA609 TFT radars, Alphachart,

Kraaijeveld Tegelzetter

Pompen

Hydrauliek stuurhuis en stuurwerk

Stamford generatoren

Alphacam RVS camera systeem

SPEEDHEAT Breda Vloerverwarming

Shell Marine Products

Simplus Brandblusapparaten B.V.

Wärtsilä Netherlands B.V.

Tresco Engineering bvba AlphaChart

stuurhuis, voor- en achterwoning

Smeerolie

Brandblusmateriaal

Schroeven en straalbuizen

El-Tec Elektrotechnologie Electrische

Fa. P.A. Paans & Zn. Stoffering

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Shipcoat B.V.

Fleetguard Gasoliefilters

installatie, Alphatron nautisch pakket,

ClimaLogic B.V. Airconditioning

Classificatie

Coating casco

W. Kortman Isolatie

Sygo scheepslading - en hoogtemeter,

WindeX Engineering B.V.

Accountants & Belastingadviseurs ESJ

ADS vanSTIGT

Isolatie uitlaatgassystemen

Scheepsbesturingssysteem

Roosters en ventilatoren

Accountancy

Motorbedieningen en keerkoppelingen

38

Rabobank Shipping

Wij feliciteren V.O.F. Ger-Jan van harte met het kvb Ger-Jan en Ger-Jan II.

De Binnenvaartkrant 8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

39

*Aluminium en RVS werkzaamheden *Aluminium las en reparatie werkzaamheden *Montagewerk voor bedrijf en particulier

Dit alles op elke gewenste locatie!

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Groenenboom service & montage A LU M I N I U M  RV S  R E PA R AT I E  M O N TAG E 2de Barendrechtseweg 308, 2992 SL Barendrecht, Tel. 06-13892455

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

010 448 75 94

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP  95,- excl 200 AMP  160,- excl 230 AMP  175,- excl

EXIDE 900 CCA  175,- excl

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIW^EPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSV^IQE\MQEEPZERHI^I kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam.  9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXW
TIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts  0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVXˆ:EWXIPERHI&06SXXIVHEQˆ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSRˆ[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

40

Wij verzorgden de isolatie voor de woningen en de uitlaatgassensystemen en wensen Wijgaart B.V. en bemanning een behouden vaart met mts North Carolina en South Carolina. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Wij wensen Wijgaart B.V. Oab^]da[al]j]fK`ahqYj\Lja[g:&N&e]l veel succes en een behouden vaart. \]ghd]n]jaf_nYf`mf]]jkl][Yk[g& Voor het mts North Carolina en South Carolina Nggj`]le&k&Ë<mja[`YÌn]jrgj_\]foab verzorgden wij: \]d]n]jaf_]fhdYYlkaf_nYfg&Y& levering en installatie van het sanitair, RVS leidingwerk kYfalYaj$oYl]jd]a\af_]f$jnkY^ng]j$ machinekamers, waterzuiveringsinstallatie en boilers. oYl]jrman]jaf_kafklYddYla]]f]d]cljak[`]Zgad]jk&

Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Wijgaart B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts North Carolina en mts South Carolina. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Speedheat Ridderkerk wenst het mts North Carolina, mts South Carolina, ms Novitas en mts Endeavour een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E [email protected] W www.tricobv.nl

DE “NORTH & SOUTH CAROLINA” EN HAAR BEMANNING WORDEN DOOR SHIPYARD TRICO B.V. EEN BEHOUDEN VAART TOEGEWENST.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

41

Gebroeders Van de Wijgaart stappen in tankvaart DOOR JOHAN DE WITTE

De zwanendans in het Vuile Gat door de tweeling North Carolina en South Carolina werd vanuit de lucht gefilmd door Aero Lin Photo. Producer en afbouwfirma was Trico. De regie lag in handen van Wijgaart BV. Tijdens de matinee waren de toeschouwers ‘in de wolken’ over de subtiele schoonheid waarmee de ‘acteurs’ hun door IVW verplichte rol in elkaars schaduw uitvoerden. Naast elkaar, identiek in uitvoering en toepassing, blinkend van technische vooruitgang in combinatie met ‘Van de Wijgaart zwart-witblauw’, ondergaat de tweeling een laatste make’-up als we 5 augustus de poort van Trico aan de Sluisjesdijk in Rotterdam doorlopen. Bijna klaar voor hun eerste reis zien beide er gelikt uit. De belettering maakt Hans Anders overbodig. Down The River Group uit Zwijndrecht heeft de pretentieus grote, zwarte hoogglans letters geleverd die de North en South hun ‘paspoort’ geven. De casco’s zijn van de werf Longchuan te Yangdou waarvan het DNA onherkenbaar is door details en kwaliteitsuitrusting.

De schepen maakten samen hun proefvaart. (foto Aero Lin Photo)

Vernieuwing is een trend die bij Trico stevig door blijft gaan. Het recept van Trico en Van de Wijgaart heeft een duidelijke associatie met de containerschepen die zij als eigenaar/kapitein in het verleden bouwden. Standaard wordt niet ongemoeid gelaten, maar men

durft bij Trico. Sommige details komen vers van de tekentafel.

Slim bekeken Ondermeer de inrichting van het slim bekeken trunkdek met de leidingstraat van PSI. De elf tanks met een gelijk aantal Marflex-deepwell-

pompen worden gemanaged door een Gecma Challenger 15i geautomatiseerd los- en laadsysteem, dat door Oechies is geleverd en geplaatst. Het systeem is intelligent, heeft onbegrensde mogelijkheden, is simpel en doeltreffend bedienbaar. In het ‘vooronder’ domineert

Verhaar met een kanalenboegschroef; een C18 Caterpillar levert de energie. De Waal-roeren besturen de schepen. De door Koedood geleverde Mitsubishi’s geven de 125 x 11,45 meter grote dubbelschroevers een economische snelheid en zijn met hun uitstoot loyaal aan het milieu. Het interieur en de Kampers-stuurhut zijn door medewerkers van Hoogendoorn ruimtelijk vormgegeven en voorzien van prachtige materialen. Dik den Hollander Inrichting en Advies heeft met zijn vernieuwde collectie een moderne en warme sfeer gerealiseerd. Technisch Installatie Bureau Oechies knoopte de touwtjes aan elkaar. De proefvaart bewees dat de installateurs hun huiswerk goed gedaan hadden: in één keer geslaagd! Ondanks de gelijke uitvoering van de tweeling, moesten toch beide proefvaren. De één nam de ander als ‘dood schip’ langszij, waardoor de IVW-certificaten “geschikt voor langszij slepen” vermelden. Transafe uit Zwijndrecht zorgde voor het veiligheidsmanagement en finesses op arbogebied. >> Lees verder op pagina 43

Wij leverden de stuurhuizen en geleidekokers

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij wensen mts North Carolina en mts South Carolina en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wie leverden aan het mts North Carolina en mts South Carolina Shipyard Trico B.V. Volledige afbouw

Dolderman B.V. Generatorsets

vleugels, blauwe kegels

ADT Fire & Security

Bureau Veritas Classificatie

ABN AMRO Binnenvaartunit

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Alphatron Marine B.V. Op beide

Brandbeveiligingsapparatuur

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Rotterdam Financiering

Promarin Propeller- und

schepen 2 radars, MF Line en Alphacam’s

Machine- en Lierenfabriek C.

Classificatie

RuudTrans B.V.

Marinetechnik GmbH 5 blads

Tresco Engineering bvba AlphaCharts

Kraaijeveld B.V.

James Walker Benelux B.V. Levering

Bevrachting mts North Carolina

schroeven met diameter 1700 mm

Oechies Elektrotechniek Elektrische

Ankerlieren, ankers en kettingen

en montage tankdekselpakkingen

VTG-Lehnkering Reederei GmbH

Damen Marine Components Straalbuizen

installaties, airco en overdrukinstallaties,

Machinefabriek en

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Bevrachting mts South Carolina

De Waal Machinefabriek B.V.

tankmeetapparatuur

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.

Miron B.V. Technische Montage &

Business Capital Insurance B.V.

Stuwa schroefasinstallaties met

RAFA B.V. Ramen

V. Autokranen lengte 12 meter,

IJzerwerken RVS achtervleugels type

Afbouw- en varenverzekering

schroefasremmen, Stuwa schroefasseals,

Hoogendoorn Maritieme

hydraulisch uitschuifbaar tot 15 meter,

Vectorius, navigatievleugels,

Koedood Dieselservice B.V.

Stuwa roeren en stuurmachines

Betimmeringen en Interieurbouw

hefvermogen 1750 kg.

machinekamerdeuren met luik,

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-

Verhaar Omega B.V.

Betimmering

All Pumps Holland B.V.

tankmetingplaten, S.O.S. kasten,

C2MPTK , 940 kW = 1278 pk, 1600 rpm

Omega boegschroeven type 31130 S

Versteeg Keukens

Victor pompen en ballast ejectoren

afsluitbare roosters, vlaggenstokhouders

ADS van STIGT

1400, vermogen 393 kW, 1780 rpm,

Levering en installatie keukens

BP Nederland B.V. BP Smeerolie

met vlaggenmasten alles hoogglans

Keerkoppelingen/Reductiekasten

Verhaar Omega schroefcompressoren

Meuzelaar Maritiem B.V.

ARGOS-Verschuren B.V.

gepolijst, machinekamerventilatoren voor-

Baan Alignment & Engineering B.V.

type VO-15/10-500A incl. 500 liter ketel,

Levering en installatie sanitair, RVS

Levering gasolie- en smeerolie

en achterschip, ontgassingsventilatoren en

Uitlijnen motoren

Verhaar Omega zuigercompressoren

leidingwerk machinekamers,

RBC Brandbeveiliging Nederland B.V.

aluminium beplating machinekamers

Verhaar Omega Air & Nitrogen BV

type OM-200 incl. 6 liter ketel

waterzuiveringsinstallatie en boilers

Brandblusapparatuur,

Down the River Group B.V. Belettering

Compressoren

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Installatiebedrijf Sanimon

veiligheidsmiddelen, bijboot,

Schoonschip V.O.F. Reinigingsproducten

Pinta Unisol B.V. Isolatie woningen en

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Levering tegels en tegelwerk

scheepsbenodigheden

Gyron Crew B.V. Bemiddeling personeel

uitlaatgassensystemen

Stuurhuizen met hefkolom en

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Hempel (The Netherlands ) B.V.

PSI Pijpleidingen

Novetec B.V.

overzakbare bovenbouw

in stuurhuizen en woningen

Coating casco’s

Dek- en machinekamerleidingen

Uitlaatgassendempers hulpmotoren

Handelsonderneming Beerens B.V.

Dik den Hollander interieur advies en

Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan

Marflex B.V.

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

BX roefdeuren, sierradarmasten type

realisatie Complete stoffering met pvc-

B.V. Stralen en conservering

2 x 11 MDPD-80 ladingpompen met een

Aluminium vloerplaten voor- en

Reintrade halfdiep, stuurhuistrappen,

vloeren, zonwering en gordijnen,

Rensen Shipbuilding B.V.

capaciteit van 100-60

achtermachinekamers

sierdakradarmasten met hydraulische

matrassen en bedtextiel en meubels.

Tekeningen casco’s

Transafe Veiligheidsdeskundige

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

42

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST HET M.T.S. NORTH CAROLINA EN HET M.T.S. SOUTH CAROLINA EEN BEHOUDEN VAART. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

Wij wensen Wijgaart B.V. met het

mts North Carolina & mts South Carolina BEHOUDEN VAART Voor beide schepen leverden wij: 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-C2MPTK, 940 kW = 1278 pk / 1600 omw.

Transafe Langesteijn 116 3342 LG Hendrik Ido Ambacht T 078-68 24 300 F 078-68 14 329 E [email protected] W www.transafe.info

Wijgaart B.V. namens het hele Transafe team veel succes en een behouden vaart

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25

De specialist in veiligheidsmanagement

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV Wij wensen Wijgaart B.V. een behouden vaart met het mts North Carolina en mts South Carolina


[email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij feliciteren Wijgaart B.V. en wensen het mts North Carolina en mts South Carolina en de bemanning een behouden vaart!

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Airco- en overdrukinstallatie • Alphatron nautische pakket • Alphatron camera systemen • Tankmeetsysteem Poe Poe !!!

Argos Verschuren Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

43

Veelzijdigheid is troef Meidericher Schiffswerft Een groeiend aantal Nederlandse scheepseigenaren laat reparaties, verbouwingen en verlengingen uitvoeren door de Meidericher Schiffswerft. De Duisburgse werf was de afgelopen jaren voor veel van die klanten een uitkomst als Nederlandse werven vol zaten of als ze te maken hadden met een acuut technisch probleem. Het Duisburgse bedrijf speelde daar slim op in. Zo nam het de laatste drie jaar met een eigen stand deel aan Construction & Shipping Industry in Gorinchem.

Hermotoriseringen De Meidericher Schiffswerft bestaat 111 jaar en is gespecialiseerd in

nieuwbouw, ombouw en reparatie van binnenvaartschepen, kruiplijncoasters en werk- en patrouilleboten. Het veelzijdige bedrijf is gesitueerd aan het eind van Havenbekken A. De achterliggende tijd voerde de werf diverse hermotoriseringsprojecten uit. Motoren van verschillende merken werden geïnstalleerd. Bij het ms Willi Raab bouwde de Meiderichter Schiffswerft bijvoorbeeld een MTU-Motor (type 12V 4000 M60) met een Massonkeerkoppeling (MMW 7300) in. De Plochingen kreeg ook een nieuwe MTU-Motor (16V 4000 M61R). Dat waren beide MTU-motoren, maar de werf kan alle merken leve-

Het ms Schwelgern werd bij de Meidericher Schiffswerft verlengd.

North en South Carolina

ren en installeren. Zo kreeg de bunkerboot Büchting 2 een Mercedes Benz OM 424, terwijl het motorvrachtschip Yvonne K van een Wärtsilä UD 25 V12 M5D werd voorzien. Het is overbodig te melden dat bij alle hermotoriseringen geldt dat de emissiewaarden voldoen aan de Europese voorschriften. Wie in zo’n motor investeert, kan aanspraak maken op het subsidieprogramma voor emissiearme dieselmotoren in binnenschepen. Naast de motorinbouw zelf kan de Meiderichter Schiffswerft ook de afgasleidingen, brandstof- en koelsystemen en het roerwerk verzorgen.

Drijvend feesteiland

De werf levert en installeert alle merken motoren. Hier wordt een nieuwe MTU-

Een andere activiteit waarin de werf jarenlange ervaring heeft, is het verlengen, verbreden, verbouwen (en ook inkorten!) van schepen, het aanpassen van stuurhuizen en woningen aan boord. De werf beschikt over een scheepshelling van 110 meter lengte en twee stevendokken met een capaciteit tot 500 ton en een maximale binnenbreedte hebben van 16 meter. De medewerkers van de Meidericher Schiffswerft werken bij schade of storingen ook buiten Duisburg. Voor de mobiele reparatieservice is de werf 24 uur per etmaal bereikbaar: (0049) (0)203 – 44 90 60.

motor in het ms Willi Raab gehesen. (foto’s Meidericher Schiffswerft)

Wethouder Robert Linnekamp van Zaanstad is content met de subsidie: “Verschillende bewoners heb-

>> Vervolg van pagina 41

En toch hebben de kapiteins Robert van der Hoeven en Ronald de Haan

aan een deel van uitvoering hun eigen draai gegeven. De mens blijft uniek. Beiden lopen met een grote lach over hun schip. Vrijwel vanaf het begin zijn ze bij de inbouw geweest om te helpen bijsturen, “ofschoon het bij Trico goed geregeld wordt en ook nog eens gezellig is”, zeggen de heren. “We zullen de bouwvergaderingen missen.” Trico-voorman Robert Joosten: “De jongens weten waar het langs gaat. Na een paar maanden inbouw kennen ze de schepen als hun broekzak.” De oplevering van de tankschepen viel op 7 augustus, samen met die van mcs Amazone en mcs Duancis, waarvoor Shipyard Trico een smakelijke barbecue op eigen terrein organiseerde. De North Carolina gaat in de vaart voor Ruudtrans en de South Carolina versterkt de vloot van Lehnkering.

aan dek om de nieuwe bikinicollectie onder de aandacht te brengen. Mede door speciale verlichting viel het reclamebord ook in het donker goed op. Vorig jaar leverde de Meidericher Schiffswerft een drijvend ‘feesteiland’: het party- en evenementenschip Monkey Island werd uitgevoerd met onder andeere een zandstrand aan dek.

Meer informatie: www.meidericherschiffswerft.de

Zaanstad kan voorzieningen voor walstroom uitbreiden De subsidieaanvraag van Zaanstad is door zowel de provincie Noord-Holland als de Europese Commissie gehonoreerd. Daardoor kan Zaanstad de voorzieningen op de wal opwaarderen naar 63 ampère voor de beroepsscheepvaart en 400 ampère voor de riviercruisevaart.

(foto Johan de Witte)

Verder heeft de Meiderichter Schiffswerft naam gemaakt met de bouw en/of aanpassing van beurs- en evenementenschepen, partyschepen en restaurantschepen. Zo bouwde de Meidericher Schiffswerft een paar jaar terug twee duwbakken van 32,50 meter om tot een drijvend evenementenschip voor de viering van het 100-jarig bestaan van wasmiddel Persil. Voor postorderbedrijf Otto voorzag het Duisburgse bedrijf het motorschip Helmut van een 40 meter lang en 4,50 meter hoog billboard

ben overlast door de uitstoot van schadelijke stoffen en het lawaai van de motoren. Mede dankzij deze subsidie kunnen we daar nu iets aan veranderen.”

Overlast Hij doet een beroep op de binnenvaart: “Uiteraard spelen de schippers daar zelf ook een belangrijke rol in. Ze moeten de voordelen van de walstroomvoorzieningen erkennen en er graag gebruik van willen

ZF neemt HRP over ZF Friedrichshafen neemt HRP Nederland over. De activiteiten worden

ken circa 250 personeelsleden. Roland Heil, CEO van de ZF Marine

binnen de ZF Marine Group voortgezet als ZF Marine HRP. Daarmee het bedrijf zijn positie als leidende, wereldwijd opererende leverancier van

Group: “Met de overname zijn we in staat om onze klanten te bedienen met bestuurbare voortstuwingtechnologie en kunnen we gebruik ma-

complete scheepsvoortstuwingssystemen. HRP is een van de vooraanstaande fabrikanten van 360° bestuurbare voortstuwingsystemen (steerable thrusters).

ken van de bij HRP brede beschikbare kennis op het gebied van bestuurbare voortstuwing technologie om verdere groei te realiseren in de markt van de bedrijfsvaart voor

HRP ontwerpt en produceert een brede range bestuurbare voortstuwingsystemen voor alle typen schepen. Het hoofdkantoor van HRP is gevestigd in Krimpen aan de Lek,

zowel binnenvaart- als zeevaarttoepassingen.” Henk Terlouw en Jan Offerman de directeuren van HRP: “De overname

waar ook het merendeel van de personeelsleden werkzaam is. HRP heeft kantoren en servicefaciliteiten in

is van grote strategische betekenis om HRP in staat te stellen de klanten kring te verbreden. ZF biedt substantiële aanvullende mogelijkheden

Azië, Noord-Amerika, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten en China. Er wer-

voor verdere groei in het gehele productenprogramma.”

maken. We gaan met ze in overleg om het gebruik van de voorzieningen te stimuleren, zodat vanaf 2010 de overlast van omwonenden echt minder wordt.” Zaanstad krijgt € 470.380,- om de walstroomvoorzieningen uit te breiden en draagt zelf € 156.794,bij aan het project. Het geld wordt besteed aan het opwaarderen van bestaande walstroomkasten voor de binnenvaart bij Noordeinde (Wormerveer), de Havenstraat en de Prins Hendrikkade (beide Zaandam). Verder worden nieuwe walstroomkasten gerealiseerd voor de riviercruisevaart bij de Burcht en het Zaantheater (beide Zaandam). Zaanstad begint in 2010 met de uitvoering van het project.

De Binnenvaartkrant

44

8 september 2009

Wij feliciteren Wijgaart B.V. van harte me

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

BAAN Alignmen

De Binnenvaartkrant

45

8 september 2009

et het mts North Carolina en mts South Carolina.

nt & Engineering B.V.

De Binnenvaartkrant

46

8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

47

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Donauschifffahrt leidet unter Dumpingpreisen auf der Straße Dumpingpreise im LKW-Verkehr machen der Binnenschifffahrt auf der Donau zu schaffen. Im Hafen Enns wanderte in den vergangenen Monaten Ladung von der Wasserstraße auf die Straße ab. Langfristig hofft der Hafen von der prognostizierten Steigerung des Güterverkehrs auf der österreichischen Donau – von 12 auf 30 Millionen Tonnen bis 2015 – profitieren zu können.

Um der Wirtschaftskrise zu begegnen zieht der Ennshafen in diesem Jahr eine Investitionsoffensive mit mehr als neun Millionen Euro vor. Das Geld fließt in die Erweiterung des Übergabebahnhofs und in eine neue Kaimauer im Hafenbecken West. Gleichzeitig bauen zwei im Hafen ansässige Unternehmen aus, wodurch mehr als 50 neue Arbeitsplätze geschaffen werden. Nachdem der Umschlag im Ennsha-

fen in den vergangenen Jahren kräftig zugelegt hat, erwartet die Hafengesellschaft in diesem Jahr einen Umschlagsrückgang um bis zu 20 Prozent. Dabei war der Wasser-LandUmschlag mit 540.000 Tonnen bereits im letzten Jahr hinter den Erwartungen zurückgeblieben. Gerade in diesem Bereich hatte es zwischen 2006 und 2007 noch eine Steigerung

Am Haken im Hafen Nürnberg

auf rund 800.000 Tonnen gegeben. Als Grund für den Rückgang nennt die Hafengesellschaft den Engpass auf der deutschen Donau zwischen Straubing und Vilshofen aber auch die momentanen Dumpingpreise im LKW-Verkehr. Langfristig geht die Hafengesellschaft von weiterem Wachstum der Schifffahrt auf der Donau aus. Wegen der Entwicklung in Osteuropa sei dies quasi vorprogrammiert. Mitte Mai 2009 startete

Schifffahrt auf der Elbe im Aufwind Trotz der schwierigen Wirtschaftslage und des deutschlandweiten Rückgangs im Binnenschiffsverkehr steigen die Transportzahlen auf der Elbe. Nach Angaben der WSD Ost wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres 654.046 Tonnen Güter an der Stadtstrecke Magdeburg gezählt. Das ist eine Steigerung von fast 10 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Als Grund für diese Steigerung nennt die WSD Ost die langanhaltenden guten Wasserstände der Elbe in diesem Jahr. Auch beim

Im Nürnberger Hafen wurde erfolg-

tumschläge statt.

konnte sie ihre Reise nach Antwerpen

reich ein 406 Tonnen schwerer Transformator auf ein Binnenschiff verladen. Das Schwergewicht war per Zug in den Hafen gelangt. Die dortige Infrastruktur ist auf derartige Umschläge

Für die Verladung des Transformators auf ein Binnenschiff wurde ein mobiler Raupenkran eingesetzt. Beim Umschlag war höchste Präzision gefragt. Nach etwa zwei Stunden war die

antreten. Von dort aus geht es auf dem Seeweg weiter nach Taiwan, wo der Transformator in einem Petrochemiewerk zum Einsatz kommen wird.

zugeschnitten. Pro Jahr finden im Nürnberger Hafen etwa 30 Schwergu-

schwere Fracht millimetergenau ausgerichtet im Binnenschiff verstaut und

(Foto: Hafen Nürnberg)

DIHK: „Verkehr besonders von der Krise gebeutelt“ Die deutsche Verkehrswirtschaft leidet dramatisch unter der Wirtschaftskrise. Das ermittelte der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) in einer Sonderauswertung seiner aktuellen Konjunkturumfrage, an der sich 1.795 Unternehmen beteiligten. Laut DIHK melden die Reedereien die schlechtesten Geschäftsaussichten der gesamten Verkehrsbranche. Nach einigen Boomjahren erlebt die Seeschifffahrt nun einen Absturz. Ursache sind die stark rückläufigen Importe aus Asien, die in den letzten Jahren den größten Wachstumsbeitrag geleistet hatten,

vor allem in der Containerschifffahrt. Hinzu kommen die Rückgänge bei den Ausfuhren, die viele Reedereien dazu zwingen, nicht ausgelastete Schiffe auf Reede zu legen. Zwei Drittel der Unternehmen in der Seeschifffahrt erwarten für die nächsten Monate weiterhin schlechte Geschäfte. Lediglich 4% rechnen mit einer Verbesserung ihrer Situation. Der Straßengüterverkehr erlebt die schlechteste Geschäftslage seit zehn Jahren. Die Einbrüche in der Industrieproduktion führen zu starkem Druck auf die Frachtraten, während die Kosten aufgrund der Mauterhöhung weiter steigen. 53% der Transportunternehmer schätzen

ihre Lage als schlecht ein, nur 7% sind guter Stimmung. Die Fuhrunternehmen rechnen auch für die Zukunft nicht mit einer fühlbaren Verbesserung ihrer Geschäftssituation. Nur jedes zehnte Unternehmen blickt optimistisch in die Zukunft; dagegen erwarten 55% für die nächsten zwölf Monate eine schlechtere Geschäftsentwicklung. Zur Binnenschifffahrt macht der DIHK keine Angaben, doch bekanntlich hat die Wirtschaftskrise auch dort ihren Niederschlag gefunden. Im ersten Quartal diesen Jahres sind die Transportmengen um fast ein Fünftel zurückgegangen.

mit der Eco Danube ein neuer RoRoLiniendienst auf der Donau. Es handelt sich um ein Kooperationsprojekt der Firma Hödlmayr International aus Schwertberg, der Connection Spedition aus Wels sowie zwei deutscher Unternehmen. Von Deggendorf wird rollende Ladung Richtung Giurgiu und Rousse befördert, in der Gegenrichtung stehen NeuwagenImporte aus Rumänien im Vordergrund.

Transport von Containern sei in den letzten Jahren eine steigende Tendenz zu verzeichnen. Darüber hinaus würden auf der Elbe immer mehr sperrige und übergewichtige Güter transportiert, für die es auf Straße und Schiene keine oder nur eingeschränkte Transportmöglichkeiten gebe. Dazu gehörten hochwertige Ladungen wie Turbinen, Transformatoren und Teile für Windkraftanlagen. So seien allein im vergangenen Jahr 23 Turbinen per Binnenschiff von Dresden nach Hamburg transportiert worden.

Staatssekretärin eröffnet sanierten Neckarseitenkanal Die aus der Neckarregion stammende Verkehrsstaatssekretärin Karin Roth (SPD) hat den sanierten Neckarseitenkanal zwischen Feudenheim und Ladenburg offiziell für den Schiffsverkehr freigegeben. In den vergangenen 18 Monaten waren auf beiden Seiten des Kanals schadhafte, geböschte Ufer durch Senkrechtufer ersetzt worden. Außerdem wurde die Fahrrinne verbreitert, was den Begegnungsverkehr großer Schiffe bis zu 135 Meter ermöglicht.

Weitere Investitionen Der Neckarseitenkanal Ladenburg wurde 1975 eröffnet. Er war ursprünglich ausgelegt für den Transport von drei Millionen Tonnen pro Jahr, doch heute sind es bereits neun Millionen Tonnen. Bis 2015 sollen es 12 Millionen sein.

Die Modernisierung des Kanals hat inklusive Ausgleichsmaßnahmen 25 Millionen Euro gekostet. Wie die Staatssekretärin angab, werden weitere Investitionen folgen. Damit künftig auch 135 Meter-Schiffe den Neckar befahren können, investiert der Bund 635 Millionen Euro in die Verlängerung von 27 Schleusenkammern, den Bau von Wendestellen und der Instandsetzung von Wehranlagen. 150 Millionen Euro geben Land, Bund und Europäische Union gemeinsam zur Sanierung und Renaturierung der Neckarufer. Roth: „Durch den Neckarausbau steigern wir die Wettbewerbsfähigkeit und verhindern dass die baden-württembergischen Wirtschaftsgebiete von den übrigen Wirtschaftsgebieten im nationalen und europäischen Raum abgekoppelt werden.“

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

48

Jahrhunderte altes Schiffswrack im Rhein gefunden Während archäologischer Untersuchungen im Zuge der Deicherneuerung sind in DüsseldorfKaiserswerth Reste von Uferbefestigungen und ein hölzernes Schiff entdeckt worden. In den letzten 20 Jahren wurden am Rhein in Köln und in Düsseldorf nur vereinzelt früh-neuzeitliche Schiffsreste ausgegraben. Das Wrack liegt am Ufer des ehemaligen Festungsgrabens, dicht an

den Trümmern des gesprengten Batardeaus. Es war schon etwa zwei Meter tief mit Hochflutsedimenten zugeschwemmt, als darüber eine Uferbefestigung mit Holzpfählen erfolgte. Damit ist erstmals der archäologische Nachweis einer Hafenanlage an dieser Stelle erbracht worden. Nach den bisherigen Erkenntnissen handelt es sich um ein Plattbodenschiff von mindestens 15 Metern Länge und etwa drei Metern Breite,

das nach der Zerstörung der Festung (1702) gesunken ist. Die Bestimmung der Erbauungszeit und eine genauere Einordnung des Schiffstyps kann erst erfolgen wenn die Freilegung weiter fortgeschritten ist. Die Fachleute gehen von einer guten Holzerhaltung aus, so dass die vollständige Bergung und Erhaltung des Fundes möglich wäre. Die Ausgrabung des Schiffes gestaltet sich jedoch schwierig, weil es

über sieben Meter unter der heutigen Geländeoberfläche liegt. Eindringendes Grundwasser, dessen Höhe vom Rheinpegel abhängt, schafft zusätzliche technische Probleme. Jeder Schiffsfund liefert wichtige neue Erkenntnisse zur Geschichte der Binnenschifffahrt und zur Technikgeschichte. Mittelalterliche und frühneuzeitliche Schiffstypen sind hauptsächlich

Museumsschiffe: Museumsschiffe:Im ImOktober Oktoberbeginnt beginntdie dieHerbstpause Herbstpause

aus schriftlicher Überlieferung und wenigen, nicht immer zuverlässigen bildlichen Darstellungen bekannt. Wie diese Schiffe tatsächlich aussahen, wie sie gebaut waren oder wie Reparaturen ausgeführt wurden, kann im Detail nur anhand archäologischer Funde erforscht werden.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Noch bis zum 30. September kann man sich in Duisburg-Ruhrort den alten Radschleppdampfer Oscar Huber anschauen. Danach fängt für das Museumsschiff die Herbst- und Winterspause an, die bis Ende April 2010 dauert. Direkt neben der Oscar

(Foto Sarah De Preter)

Huber liegt der fast 130 Jahre alte Eimerkettendampfbagger Minden. Beide Schiffe sind dienstags bis sonntags zu besichtigen zwischen 10 und 17 Uhr. Der Eintritt kostet 2 Euro (ermäßigt: 1,50 Euro).

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) • Austausch Motoren • Überholung Motoren

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel 

Zuverlässig



Flexibel



Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Ein Produkt von innovative navigation

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,60  22,25


20,20  44,25

 24,35  54,90

 29,50  65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

www.ktbkoning.nl

[email protected]

Name

 14,75 
32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

 34,95  75,85

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

 40,15  87,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

49

Zweite Schleuse Zeltingen in den Probebetrieb „Meilenstein für die Moselschifffahrt“ Mit der zweiten Schleuse Zeltingen ist am 17. August die erste von insgesamt zehn neuen Moselschleusen zwischen Koblenz und Trier in den Probebetrieb gegangen. Bis zum nächsten Frühjahr sollen etwa 150 Probeschleusungen erfolgen bevor die neue Schleuse offiziell für den Verkehr freigegeben werden kann. Mit der Erweiterung der Schleusen um eine zweite Kammer wird die Mosel fit gemacht für die Zukunft. Die vorhanden Schleusen haben ihre Kapazitätsgrenzen erreicht. Durch den stark gestiegenen Schiffsverkehr sind an den Schleusen Wartezeiten von bis zu 15 Stunden pro Schiff entstanden.

Auf der Mosel werden jährlich etwa 16 Millionen Tonnen transportiert. Dazu kommen in den Sommermonaten noch die Fahrgastschiffe. Spätestens bis 2030 sollen alle zehn Schleusen eine zweite Kammer erhalten.

400 Millionen Euro An der Schleuse Fankel befindet sich die zweite Kammer bereits im Bau. Sie soll Ende 2010 in den Probebetrieb gehen. Die Staustufe in Trier wird demnächst ausgeschrieben. Insgesamt investiert der Bund rund 400 Millionen Euro für alle zehn neuen Schleusenkammern zwischen Koblenz und Trier. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee, der zusammen mit dem rheinland-pfälzischen Ministerprä-

Per Donauschiff von Deutschland nach Rumänien

sidenten Kurt Beck (beide SPD) den Startschuss für den Probebetrieb in Zeltingen gab, sprach von einem Meilensteil für die Zukunft der Moselschifffahrt. „Wir erhöhen mit der zweiten Kammer die Leistungsfähigkeit der Wasserstraße Mosel. So kann der erwartete Transportbedarf in der Region auch künftig zu einem großen Teil auf dem Wasser befördert werden.“ Auch Beck betonte der Ausbau der Mosel sei ein entscheidender Schritt für die weitere Entwicklung der Binnenschifffahrt.

Die Mosel wird fit gemacht für die Zukunft. (Foto Sarah De Preter)

Wittenberge bekommt Konjunkturmittel für Hafenausbau Die Stadt Wittenberge hat aus dem Konjunkturprogramm des Bundes 1,13 Millionen Euro für den Hafenausbau erhalten. Im Mai waren bereits 75.000 Euro Fördermittel für die Planung bewilligt worden. „Damit können wir in Zukunft mehr Verkehr von der Straße auf das Wasser verlagern“, sagte Brandenburgs Infrastrukturminister Reinhold Dellmann (SPD) in Potsdam.

Der international tätige Logistikdienstleister Logwin hat einen 13 Tonnen

im Vorfeld spezielle Genehmigungen für die Transitabwicklung einholen. In

schweren Spezialtank für den Hanauer Anlagenbauer Passavant Roediger GmbH per Binnenschiff von Regensburg ins rumänische Cernavoda transportiert. Insgesamt 2.100 Kilometer

Cernavoda erfolgte die Umladung auf ein anderes schwimmendes Verkehrsmittel: einen auf einem Ponton platzierten Tieflader. Geschicktes Handling war gefragt, um

legte der Schwertransport auf der Donau zurück. Bestimmungsort war ein Kraftwerk in Cernavoda, wo der Tank zur Zwischenlagerung von vol-

die tonnenschwere Fracht per Mobilkran auf den Ponton zwischen Binnenschiff und Kaimauer zu hieven. Angetrieben von einem Schubschiff legte der Tanktransport noch rund

lentsalztem Wasser eingesetzt wird. Auf seiner 13-tägigen Flussreise passierte der Schwertransport insgesamt acht Länder: Deutschland, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien und Rumänien. Da Serbien und Kroatien keine EUMitgliedsstaaten sind, musste Logwin

JA !

eineinhalb Kilometer auf dem DonauSchwarzmeer-Kanal zurück. Über eine Slipanlage, die sogenannten Donaurampen, gelangte der Tieflader schließlich vom Ponton aus ans Ufer. (Foto: Logwin)

Steinwurf auf Binnenschiff Unbekannte Täter haben am 29. August gegen 20 Uhr von einer Fußgängerbrücke am Mittellandkanal im Stadtgebiet von Peine einen 5 kg schweren Pflasterstein auf ein vorbeifahrendes Binnenschiff geworfen. Der Stein verfehlte die Brücke und den Wohnbereich des Schiffes nur knapp. Hätte der Stein ein Besatzungsmitglied getroffen, wären lebensgefährliche Verletzungen nicht aus-

Im alten Stadthafen Wittenberge ist heute nur in begrenztem Umfang Warenumschlag möglich. Deshalb plant die Stadt die Verlagerung des Hafens in ein bereits bestehendes Industriegebiet. Dort ist zunächst der Neubau von zwei Binnenhafenanlegern geplant: Ein Anleger

zuschließen gewesen. Das Schiff war auf der Fahrt von HannoverAnderten nach Braunschweig. Zeugen, die sachdienliche Hinweise geben können oder im fraglichen Zeitraum verdächtige Beobachtungen gemacht haben, werden gebeten, sich mit dem Wasserschutzpolizeikommissariat Hannover in Verbindung zu setzen: Tel 0511/9695-2628.

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland  65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

für Flüssigkeiten und Getreide und ein weiterer für den Containerumschlag. Der neue Binnenhafen Wittenberge soll als öffentlicher Hafen betrieben werden. Er wird als trimodaler Umschlagpunkt mit Zugang zur Elbe sowie zum Schienen- und Straßennetz hafentypische und logistische Funktionen anbieten. Nach Ministeriumsangaben hat Wittenberge zudem die Chance, Kapazitäten im Containerumschlag des Hamburger Hafens zu übernehmen und damit eine Rolle als Hinterlandhafen Hamburgs zu spielen.

diesem Grund gibt es ein hohes Aufkommen an Getreide sowie an Düngemitteln in flüssiger und streufähiger Form. Hier bietet sich laut Infrastrukturminister Dellmann der Transport auf dem Wasserweg an. Auch für die schienen- und straßenseitige Anbindung des künftigen Hafens stehen finanzielle Mittel aus dem Konjunkturpaket des Bundes zur Verfügung. Das Land Brandenburg bekommt aus diesem Programm insgesamt 6,7 Millionen Euro für den Ausbau der Elbehäfen in Wittenberge und Mühlberg.

Ausbau Die Umgebung von Wittenberge ist durch Landwirtschaft geprägt. Aus

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse R
Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

50

de binnenvaart: transport in topvorm

Élodie Ouédraogo P_bl[h_dF[a_d](&&."*n'&&c[ijW\[jj[

De binnenvaart is estafette op topniveau. Vertrekken, aankomen, doorgeven … Niet te vroeg, niet te laat, maar just-in-time. Een onmisbare schakel in een perfect op elkaar afgestemd geheel van logistiek en transport. Want de weg naar een duurzame toekomst loopt over water.

Binnenvaart Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0)11 23 06 06 I F +32 (0)11 23 06 09 I [email protected]

www.binnenvaart.be

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

51

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

E ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Open Scheepvaartdagen Antwerpen hebben nauwelijks last van economische crisis

“Onze beurs wint ieder jaar aan kwaliteit” Roerige tijden of niet, de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen beloven ook dit jaar weer drukke en gezellige ontmoetingsdagen voor de binnenvaart te worden. De afgelopen maanden zijn de inschrijvingen vlotjes binnengestroomd. De beurs is van 11 tot en met 13 september in de Waagnatie-hangar (hangar 29).

standhouders die er in 2008 bij waren zijn ook dit jaar weer van de partij. Blijkbaar wil men zijn contacten warm houden voor als de markt weer aantrekt. Wie z’n bedrijf op een gezonde manier gerund heeft, zou deze dalperiode eigenlijk ook moeten kunnen overbruggen.”

Breder en professioneler “De meeste standhouders hebben opvallend vroeg ingeschreven”, zegt Willy Huysmans van het organisatiecomité. “We zijn nu op vier stands na helemaal volzet, al hebben we de mogelijkheid om nog extra stands bij te maken.” “Eigenlijk merken we maar weinig van de economische crisis. We zien wel dat een aantal firma’s dit jaar minder ruimte hebben genomen dan vorig jaar. Maar vrijwel alle

Behalve de bekende gezichten staan er ook enkele nieuwkomers op de Open Scheepvaartdagen, die voor de 24e keer plaatsvinden. De beurs is al lang geen onderonsje meer van technische bedrijven en toeleveranciers. “Wij hebben er de laatste jaren veel onderwijsinstellingen en organisaties in de werkverschaffing zien bijkomen. Maar ook binnenvaartverenigingen en havens zijn goed vertegenwoordigd. Kortom,

de hele sector is aanwezig. Ik vind ook dat de stands en de mensen die ze bemannen van jaar tot jaar professioneler worden. Onze beurs wint ieder jaar aan kwaliteit.” De organisatoren van het Rijn- en Binnenvaartmuseum gaan ook dit jaar weer hun uiterste best doen om het kwaliteitsniveau van de beurs hoog te houden. Tijdens de medewerkersvergadering in augustus zijn de taken verdeeld. Er komen ook twee nieuwe krachten meehelpen bij de op- en afbouw van de beurs. Beiden zijn afkomstig uit de binnenvaart en in verschillende verenigingen actief. Huysmans: “Daar zijn we natuurlijk blij mee, want we worden er als organisatieteam niet jonger op. Ik hoop dat de twee nieuwkomers er plezier aan beleven. Het zou mooi

zijn als ze ook volgend jaar weer willen helpen.” “Voor ons als organisator duurt de beurs immers veel langer dan drie dagen. In feite ben je een heel jaar met de voorbereiding bezig. Of het allemaal vlot verloopt, hangt ook af van de standhouders. Niet iedereen respecteert de inschrijvingstermijn en het komt ook wel eens voor dat iemand zich op het allerlaatste moment terugtrekt. Dat zijn van die vervelende momenten…”

Vertrouwde formule De Open Scheepvaartdagen worden op 11 september om 14.00 uur officieel geopend door havenschepen Marc van Peel. Daarna is hangar 29 weer drie dagen lang in de ban van de bekende formule. Op 111 stands presenteren bedrijven en organisaties uit de binnenvaart hun

diensten en producten. Naar goede gewoonte is er veel ruimte voor gezelligheid. “Enkele kleine veranderingen zijn er wel”, geeft Huysmans aan. “Zo hebben we besloten om dit jaar niet meer met badges te werken, want die misten hun doel. Verder vragen we standhouders hun nummerplaat en gsm-nummer aan ons door te geven. Voor de standhouders zijn er parkeerplaatsen genoeg, maar we willen niet dat ze hun parkeerplaats doorgeven aan klanten.” De tentoonstelling op de Open Scheepvaartdagen staat dit jaar in het teken van de oude Donauvaart. Volgend jaar is de beurs zelf wellicht het onderwerp van de tentoonstelling. Want noteer het alvast in uw agenda: in 2010 bestaan de Open Scheepvaartdagen 25 jaar!

De Open Scheepvaartdagen vinden plaats in de Waagnatie-hangar op de Scheldekaai. (foto Sarah De Preter)

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

52

LEIDERSCHAP – HET ZIT IN ONZE NATUUR

MET ONZE TECHNISCHE ONDERSTEUNING HELPEN WIJ U HET VOORTOUW TE NEMEN OP HET GEBIED VAN VEILIGHEID EN MILIEU.

Een onafhankelijk tussenpersoon

Bezoek onze stand 269 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen SAA Overvliet Assurantie Makelaars

www.lr.org/marine De ‘horse-eye jacks’ volgen de leidende vis. Eén van de voordelen van het zwemmen in scholen is het vergroten van de hydrodynamische efficiëntie. Services are provided by members of the Lloyd’s Register Group. Lloyd’s Register and Lloyd’s Register EMEA are exempt charities under the UK Charities Act 1993.

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA  

 

  

 

  

  (
* 


7 043 

-+( 1,/01/0 2 
 
)2
. 
%
 !
(*
  
1&
$"$
#

36&
$"$
%
#
4&
43'  
 4&
&555  

2009

SEPTEMBER

11.12 .13

122 123 124 131 132 133 140 141 142

117 118 119 120 126 127 128 129 135 136 137 138

221 229 261 De Groot-Van Ballegooy 265 De Scheepvaartkrant 137 De Wit Bunkering 144-145 Dekker Marine 262 Elitra bv 277 Esco Power 117-118 Femm 201-202 FKH Batterijen 150 Flamea 237-242 Gemeentelijke Havendienst 204 Greener Shipping 113-122 Groep Maasbracht 212-214

DAB Vloot Dacom

225-227

250-255

STANDNUMMER



279

278

277

N

203

T

204 205 206

W

E

R

P



Groothandel François Hogere Zeevaartschool Intercontrol K.B.C. Kaai 138 Ketels Landtmeters nv Lecourt & Son M.D.S. Maasdal Meuse & Sambre Mobitel N.M.B.S. vrachtgroep / RKE Nassau Oranje Verzekeringen

244 101 138

270-271 222 257 109 6 standen tegen dwarsmuur 131-140 123 115-124 104 105-106-107 103 114

STANDNUMMER

Hal 2

Periskal Port Service Promotie B.Vl. Reintjes Benelux S.A.A.Overvliet Scheepvaartpolitie Schuttevaer SwetsODV Tresco Engeneering V.B.R. Van der Velden Van Voorden Van Wouwe Vans Bunkers Venneman Werkhuizen Stevens

FIRMANAAM

E

249 276

236 275

258-259 119-120

STANDNUMMER 108 148-149 207-208 141 269 205-206 150 247 203 209 267 142 216 245-246 110-111 256

273 223 274

Sanitair

210

Schelde

Kattendijkdokbrug

270 271 272

258 259 260

261 262 263 264 265 266 267 268 269

245 246 247 248

250 251 252 253 254 255 256 257

232 233 234 235

219 220 221 222

207 208 209

237 238 239 240 241 242 243 244

224 225 226 227 228 229 230 231

211 212 213 214 215 216 217 218

201 202

FIRMANAAM

Rijnkaai

143 155

134 154

125 153

116 152

Schelde

A

N



SCHEEPVAARTDAGEN

53

Hangar 29 | Antwerpen | Openingstijden: vrijdag 14u tot 20u • zaterdag 14u tot 21u • zondag 14u tot 20u

128-129 217-218 / 230-231 102 219-232 211-211b 224-224b 147 233 126-127 135-136 146 132-133 268 263-264 220 243 266 272

Armador A.B.C. A.D.W. ADS van Stigt Agaat Agebo Ambtman Marine Bergerat Bezemer Coatings Blommaert Bodewes Binnenvaart Carron Cenflu Cleaning Master D.C.S. International D.S.U.Diving

FIRMANAAM

Hal 1

144 145 146 147 148 149 150 151

113 114 115

108 109 110 111

101 102 103 104 105 106 107

STANDNUMMER

Centrum

R

R

R

R

FIRMANAAM



Sanitair

De Kooi

Techn. ruimte

Schelde

OP E N

MUSEUM RIJN- EN BINNENVAART

De Binnenvaartkrant 8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

54

www.maasbrachtgroep.nl Wij heten u van harte welkom op onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. Onze standnummers zijn 212 - 213 - 214 - 225 - 226 - 227

VERBUNT BV Industriële reiniging en conservering

Verbunt BV Het adres voor alle onderhoudswerkzaamheden aan boord van uw schip, industriele reiniging en conservering, azobe buikdenningen Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten. Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht tel.: 0475-465074, fax.: 0475-464758 mob.: 06-53232534, mob.: 06-51420142 e-mail: [email protected] internet: www.verbuntbv.nl

ISOLATIETECHNIEK GSH isolatietechniek Kwaliteit op maat op gebied van isolatietechniek in de industrie, scheepvaart en utiliteitsbouw. Battenweg 7a 6051 AD Maasbracht tel: +31 (0)475 463 330 fax: +31 (0)475 465 160 e-mail: [email protected] internet: www.gsh-isolatie.nl

RVS Ararat Onze werkzaamheden zijn nieuwbouw, reparatie in rvs en aluminium materialen. Op dit moment houden wij ons bezig met deze componenten op nieuwbouw schepen in de afbouw fase. Ook voor de Esperanto hebben wij het grootste gedeelte verzorgd.

Batomics B.V. Complete machinekamer inrichting, lens-ballast systemen, voor nieuwbouw en reparatie. Levering van autokranen, boegschroefinstallaties, motoren, generatorsets, pompen, motor onderdelen en filters. Compleet ingerichte machinefabriek voor draaiwerk e.d. Officieel Volvo Penta Dealer.

Bezoekadres: Industrieweg 20 Postadres: In de Dreef 30 6454 AL Jabeek. GSM: 0681-900 886 Email: [email protected] www.rvsararat.com

Veerweg 3 6051 AH Maasbracht tel: +31 (0)475 461 294 fax: +31 (0)475 464 800 e-mail: [email protected] internet: www.batomics.eu

P.H. Tinnemans & Zn. Tinnemans Scheepsbouw Uw adres voor reparaties, afbouw en nieuwbouw, zowel in hout als in staal van binnenvaartschepen, duwboten en jachten. Vraag vrijblijvend om informatie op onze stand tijdens de havendagen of neem contact op middels onderstaande adresgegevens. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht tel.: 0475-461959, fax.: 0475-461520 e-mail: [email protected] internet: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Linssen Electronica BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie Dealer Radio Holland Netherlands bv. Kloosterstraat 3 Postbus 7213 6050 AE Maasbracht tel.: 0475-461838, fax.: 0475-464621 e-mail: [email protected] internet: www.linssen-electronica.nl

ALPHATRON DEALER

St. Antonius-Houben Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stamford, Johnson Pumps.

Vissers & van Dijk B.V. Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron dealer en Mastervolt dealer.

Van Lier installatie techniek Leveren en plaatsen van CV-installaties, gas-, water- en sanitaire installaties, oliebranders en airconditioning.

Havenstraat 6-7 Postbus 7121 6050 AC Maasbracht tel.: 0475-463131, fax.: 0475-465454 internet: www.antonius-houben.nl e-mail: [email protected]

Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht tel.: 0475-464667, fax.: 0475-597770 e-mail: [email protected] internet: www.vissersenvandijk.nl

Haverkamp 5 6051 AC Maasbracht tel.: 0475-462105, fax.: 0475-468215 internet: www.vanlieritm.nl e-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

55

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Veel te zien bij Van der Velden STAND 267 Van der Velden Marine Systems is een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen die van vrijdag 11 tot en met zondag 13 september worden georganiseerd in Antwerpen. Leo van Zon, onlangs bij Van der Velden teruggekeerd als director sales Inland Waterways, staat met de gehele verkoopstaf klaar om belangstellenden op stand 267 te ontvangen en te woord te staan. Van der Velden Marine Systems is

al bijna vijftig jaar marktleider op het gebied van kwalitatief hoogwaardige stuurmachines, roeren en hydraulische systemen voor de binnenvaart. Sinds de jaren ‘90 is Van der Velden ook actief in de zeevaart (kantoor nabij Hamburg, Duitsland) en in de jachtbouw (kantoor in Drachten). Op de stand in Antwerpen staan modellen van de Van der Velden HD-roeren, het Van der Velden Dolphin-manoeuvreersysteem en het nieuwe Dolphin XR-manoeuvreersysteem. Tevens staan de bedieningspanelen SP 2525 en HP

Het Dolphin XR-manoeuvreersysteem.

6000 opgesteld. Deze panelen zijn aangepast in overeenstemming met de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25).

Dolphinmanoeuvreersysteem Na het enorme succes van het Dolphin-manoeuvreersysteem, heeft Van der Velden eind 2007 een milieuvriendelijker versie geïntroduceerd: het Dolphin XR-manoeuvreersysteem. “De laatste technologieën op het gebied van milieubesparende oplossingen hebben bijgedragen tot de ontwikkeling daarvan”, aldus het bedrijf uit Krimpen aan de Lek. “Voor het Dolphin XR-manoeuvreersysteem wordt gebruik gemaakt van smeerloze lagers waardoor het milieu minder belast wordt. Daarnaast zijn de profielen van roeren en spoilers enigszins aangepast. De roerstand is iets gewijzigd om de weerstand nog verder te verminderen. Tevens is het gewicht afgenomen.” De manoeuvreersystemen zijn door Van der Velden speciaal ontwikkeld om de weerstand en het brandstofverbruik te reduceren. De profielvorm van de roeren en de speciale Dolphin-spoiler met een aangepast stromingslichaam dragen hieraan bij.

Van der Velden is exclusief verkoper van Effer Marine-kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenië.

Op de stand staan ook de vernieuwde bedieningspanelen. “Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem. dan is de HP 6000 een geschikte keuze.”

België en Roemenie. Effer heeft ruim veertig jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. De fabrikant biedt een keuze uit meer dan dertig modellen met verschillende hefboomconfiguraties. “Tijdens de Open Scheepvaartdagen kunnen onze ervaren medewerkers bezoekers ook adviseren over deze producten.”

Effer Marine-kranen Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van Effer Marinekranen in Nederland, Duitsland,

Meer informatie www.vdvelden.nl

Nieuw scheepselektriciteitsbedrijf in België STAND 237-242/250-255 Aan Dok 138 in Antwerpen startte op 1 september een gloednieuw bedrijf voor alle werken en leveringen betreffende elektriciteit en navigatieapparatuur aan boord van schepen. Na een korte bocht zocht Joan Kint een nieuwe uitdaging. Hieruit werd het nieuwe Service

Electro geboren. Om vanaf het begin een degelijke administratieve opvolging te kunnen garanderen, ging Joan Kint een samenwerking aan met Marcel De Winter van Service Hydro, die hij op zakelijk vlak al lang kent. Met zijn gekende gedrevenheid en ambitie (die nog niets aan sterkte heeft ingeboet) en een onderlegde za-

kenpartner wil Joan Kint van dit nieuwe bedrijf een succes maken. “Service Elektro biedt service op het vlak van herstellingen, vernieuwing en verbouwing van elektrische installaties. Ook voor levering van stroomgroepen, plaatsing en herstel van airconditioning en dergelijke kan men op ons een beroep doen. Voor levering van navigatie-

• Nieuwbouw en verbouwing van scheepselektriciteit • Dealer Alphatron navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

Bezoek ons op de Flamea stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen 11, 12 en 13 september

Joan Kint, Haven 139, B-2000 Antwerpen, Tel. +32-(0)3 5464063, Fax +32-(0)3 5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

apparatuur kan Service Electro als dealer rekenen op de gewaardeerde medewerking van de gerenommeerde firma Alphatron.” Op het vlak van stuurmachines realiseert Service Electro door de samenwerking met de groep Service Partners zowel het hydraulische als het elektrische gedeelte in één pakket. De stroomgroepen zijn het

resultaat van een samenwerking met de firma Service Power uit hetzelfde nest. “Uiteraard zal de ploeg van Service Electro er alles aan doen om het in hen gestelde vertrouwen niet te beschamen.” Meer informatie: www.serviceelectro.be

Wij verzorgen voor u de levering van: Damen River Liners en Tankers Reparatie en ombouw van alle soorten binnenvaartschepen Wij heten u van harte welkom in onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35 - 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax: 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www. bodewes-millingen.nl

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

56

De zekerheid van continuïteit Het onderhouden en repareren van schepen is een specialisme dat Breko Reparatie op het lijf is geschreven. Bovendien behoren het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van innovatieve schepen tot datzelfde specialisme. Heeft u speciale wensen voor geavanceerde pijpleidingsystemen dan biedt PSI Pijpleidingen de beste oplossing. Voor specialismen op het gebied van scheepselektrotechnische installaties heeft AIM Elektrotechniek alle kennis in huis.

Waarborgen van continuïteit Op onze werf, strategisch gelegen aan de Merwede in Papendrecht direct onder de rook van de wereldhavenstad Rotterdam, staat een gemotiveerd team van vakmensen dag en nacht voor u klaar om uw continuïteit te waarborgen. Om aan uw wensen maximale invulling te kunnen geven hebben wij de ontwerper, de bouwer, de after sales en het onderhoud van uw schip onder één dak gebracht. OFFICIEEL DEALER

Door op innovatieve wijze de nieuwste technologieën toe te passen zijn we steedsweer in staat de meest moderne schepen te bouwen. Binnen het marktsegmentwaarop wij ons richten, onderhouden, ontwikkelen en bouwen we binnenvaart-schepen en kustvaarders tot 20.000 ton voor het transport van chemicaliën,mineralen, gas, containers en droge lading. Op deze werf of bij u aan boord verrichten we tal van voorkomende werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, ladingpompen, enz. Faciliteiten Onze werf heeft o.a. de beschikking over 2 stevendokken voor snelle schroef-, boegschroef-, roer- en verdere onderwaterreparaties. Bovendien beschikken we over een eigen draaierij, een afdeling hydrauliek en hebben we al het benodigde ijzerwerk in eigen huis. Geavanceerde pijpleidingsystemen voor nieuwbouw en onderhoud voor: Machinekamerinstallaties, tankspiralen, hydrauliekleidingen, dekleidingen, sproei-installaties, phenolfilters, buigwerkzaamheden (voor derden) en koelinstallaties, op onze VCA gecertificeerde werf. PSI Pijpleidingen levert en installeert leidingsystemen in alle materiaalsoorten. Kennisoverdracht door samenwerking Het uitvoeren van de elektrische installaties door AIM Elektrotechniek draagt bij aan een meer efficiënte realisatie van de opdrachten. Immers kennisoverdracht van projecten, of het nu reparatie of nieuwbouw van schepen betreft, verloopt soepeler en sneller als organisaties goed op elkaar zijn ingespeeld. AIM Elektrotechniek is door kennis en ervaring uw partner voor elektrotechnische installaties aan boord van schepen. Kwaliteitsgarantie Alle werkzaamheden worden uitgevoerd volgens geldende kwaliteitsnormen door VCA gecertificeerde werknemers. Aftersales service Wij zijn binnen 4 uur op iedere locatie binnen Nederland, waar u ook bent. Aan de Merwede in Papendrecht hebben we bovendien eigen afmeermogelijkheden.

DRIVEN PROFESSIONALS

DYNAMISCHE ALLESKUNNER

ANDERS & INNOVATIEF

Breko | Scheepvaartweg 3b | Papendrecht T. +31 (0)78 - 641 68 68 | F. +31 (0)78 - 641 68 69 Email: [email protected] | Internet: www.breko.com

PSI Pijpleidingen | Scheepvaartweg 9 | Papendrecht T. +31 (0)78 - 641 68 88 | F. +31 (0)78 - 641 68 69 Email: [email protected] | www.psipijpleidingen.com

AIM Elektrotechniek BV | Scheepvaartweg 3b | Papendrecht T. +31 (0)78 - 641 68 80 | F. +31 (0)78 - 641 68 81 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

58

BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING

Flanders Maritime Equipment Association Email : [email protected] Website : www.flamea.be

Bezoek onze stand 237-242 / 250-255 op de beurs ”Open Scheepvaartdagen Antwerpen” op 11, 12 en 13 september 2009. Vrijdag, zaterdag en zondag vanaf 14.00 uur. Waagnatie Scheldekaai 29, BE 2060 Antwerpen

VANROusselt bvba - Probotec NV Scheepsherstellingen – staalconstructies allerlei 2 stevendokken 10,33 m en 12,19 m 1 droogdok 14 m x 70 m Schroefherstellingen en correcties in eigen werkplaats Draai- en freeswerken, inbouw motoren alle merken, ombouw van schepen. Haven 29E - Asiadok - 2030 Antwerpen Tel +32 (0)3 232 60 02 Fax +32 (0)3 231 16 98 www.vanrousselt.be C.A.S.C.O. Hemiksem Scheepswerf aan de Schelde, nabij het havengebied Antwerpen * herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken * dwarshelling tot 145 M aansluitend op horizontale helling via hydraulisch verhaalsysteem * portaalkraan (40 ton hefkracht, span 40M), hefkranen (20 ton) * vlottende stijger onder hijskraanberijk (20 ton) * overdekte montagehal C Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming Herbekestraat 71, 2620 Hemiksem, België tel: +32 3 870 76 80, fax: +32 3 887 01 35 24/24 service +32 473 33 28 54 Email: [email protected] SERVICE HYDRO n.v. Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, hydraulische aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, cargopompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydraulica (test op proefbank) Haven 138, 2030 Antwerpen Tel. + 32 3 5464080, Fax. +32 3 5464081 [email protected] - www.hydro.be EUMARSAT Maritieme Internet, Televisie en Telefonie via satelliet aan een fractie van de huidige VSAT tarieven. Nu beschikbaar voor zowel grote als kleinere schepen. EUMARSAT BACKOFFICE EUROPE Regent Buidling, Uitbreidingstraat 42-46 B-2600 Berchem T+32 3 280 00 30 - F+32 3 280 00 39 www.eumarsat.com - [email protected] SERVICE POWER BVBA John Deere - Detroit Diesel - Bruno Dieselmotoren & Generatorsets Verkoop - Onderhoud - Revisie - Wisselstukken Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 546 40 86, Fax. +32 3 546 40 89 [email protected] / www.servicepower.be

SEDNA BVBA Scheepselektro Het alternatief voor alle elektrische herstellingen aan boord.... Scheepselektro, Scheepselektronica, Steunpunt Verhaar boegschroeven, dealer Alphatron, Verkooppunt Toshiba, Verkooppunt Speedheat

S E D N A

Vaartkaai 12 B 2170 Merksem Tel. +32 3-6463835, Fax +32 3-6471002 GSM +32 475-660132 info@ sedna.be - www.sedna-elektro.be BROECKX ALUMINIUM bvba Haven 140, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 544 85 66 - Fax. +32 3 544 85 67 Email: [email protected] Maritime Antwerp Cleaning Gespecialiseerd in: • Afvalverwerking- en ophalingen • Colliservice • Cleaning • Oilspillbestrijding Industrieweg 11, Haven 403, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 540 14 40 // +32 3 540 14 45 Fax. +32 3 540 14 41 // www.macantwerpen.be Email: [email protected] // [email protected] ABFlex+ Antwerpen NV Mobiele herstel en installatiedienst voor Hydrauliek verbindingen “flexibels & buizen” Steeds maatwerk, Nieuwbouw – Onderhoud – preventief nazicht. Eveneens toonbankverkoop volgens model of omschrijving. Hoog oplossend vermogen uit voorraad. Beschikbaar “ 7 op 7 / 24 op 24 / Speedservice ” Onsite Service in alle havens van België & Nederland (Rotterdam) VCA * gecertificeerd bedrijf Glasstraat 35 2170 Antwerpen Tel. +32 70 246 125 // +32 474 88 84 20 Fax. +32 70 246 011 Email : info.antwerpen@abflex.be Marine & Industie Kant Antwerpen n.v. Schouwkenstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel. +32 3 543 61 00 - Fax +32 3 543 61 09 Volvo Penta Service Center Verkoop, onderhoud, herstellingen Volvo Penta motoren, onderdelen voor voorstuwing-, generator set- en industriële toepassingen

Schouwkenstraat 5 BE-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 543 61 00 Fax +32(0)3 543 61 09

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

59

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

U vindt ons op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. 11, 12 en 13 september 2009.

SCHROEFASREMMEN ELECTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

STANDNR. 266

Bent u op zoek naar een wereldwijde speler... ...die expert is in hoge kwaliteit navigatie apparatuur? Het combineren van verschillende installaties en functies, zodat de gebruiker ze als één systeem ziet, is een lastig vak. Er kan veel bij misgaan. Daarom is er een teamspeler met echte kennis van zaken nodig. Die innovatief is en met u meedenkt over elke stap. En u voorziet van de beste apparatuur die er is. Maar niet alle teamspelers zijn gelijk.

Alewijnse Marine Systems Afdeling Navigatie Postbus 16, 2920AA Krimpen aan den IJssel Nederland Telefoon: + 31 (0)180 460 555 Fax: + 31 (0)180 511 871 [email protected] www.alewijnsenavigation.com

Dus als u navigatie- en communicatie apparatuur nodig heeft, kies dan voor een vertrouwde naam in de branche. Alewijnse Marine Systems. www.alewijnse.nl

Navigating on experience!

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

60

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan 17 . 2060 Antwerpen Tel 03/232.74.00 . Fax 03/677.21.41 www.bernaertsbvba.be

Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen - Ramen - Deuren

Geregistreerd hydraulisch overzaksysteem ®

GOEDE SERVICE !!!

Marine Diesel Service BVBA Durmakker 49b 9940 Evergem Tel. +32(0)9-327 08 40 Fax +32(0)9-327 08 41 G.S.M. +32(0)495-54 20 60 [email protected]

Herstellen en plaatsen van: Dieselmotoren van de merken ABC – Baudouin – Lister Perkins – Deawoo - Nanni Diesel. Keerkoppelingen van de merken Reintjes en Masson voor binnenvaart, visserij, industrie en jachten.

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Een motor voor het leven  24u/24u tot uw dienst  Krachtig en betrouwbaar  Emissies twee jaar vooruit

één naam MARINE DIESEL SERVICE beter gekend onder de naam JULIEN TIEBERGHIEN

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL

BVBA

Tijdens Open Scheepvaartdagen speciale acties

•Generatorsets •Scheepskeerkoppelingen •Scheepsmotoren met CCR www.abcdiesel.be [email protected] +32 (0)9 267 00 00 Lijnmotoren tot 2400 pk

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL Visit our Website: www.maasdalbvba.com

Tel. Fax Mobiel E-mail

BVBA

03/744.08.04 03/744.08.05 0494/511.860 0472/764.214 [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

61

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

E ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Periskal geeft continuïteit STAND 108 Periskal is ook dit jaar aanwezig op de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen. “De beurs is een belangrijke ontmoetingsplaats met onze klanten, waar we tijd hebben voor een babbel of een demonstratie.” Periskal, Tresco Wuustwezel bestaat weldra twintig jaar en de producten van het bedrijf, zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer, zijn algemeen verspreid in de binnenvaart. “Momenteel gebruikt een 4000-tal binnenschepen onze producten om te navigeren op rivieren en kanalen.”

Niet meer weg te denken Navigatie via GPS was tien of vijftien jaar geleden nog een rariteit maar is nu haast niet meer weg te denken. Digitale kaarten zijn in de loop der jaren ook steeds beter geworden en lijken in niets meer op de eerste edities. “De laatste jaren zijn meer en meer autoriteiten in Europa het belang gaan inzien van een goede digitale basiskaart en is de medewerking steeds maar verbeterd.” “De randapparatuur, zoals GPS en nu GPS-kompas, is eveneens sterk verbeterd. De nauwkeurigheid van vroeger, enige tientallen meters, is nu sterk verbeterd en het schip kan

ook beter gepositioneerd worden in het water door een GPS-kompas.”

Periskal Radar Overlay Het nieuwste product blijft de Periskal Radar Overlay, die kaart en radar integreert. Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. “Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. Het is immers belangrijk dat de binnenvaartschipper steeds bij ons terecht kan voor kleine en grote problemen; in verschillende talen en heel het jaar door. Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een servicecontract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ontvangt. Tevens kan men heel het jaar door rekenen op technische ondersteuning via telefoon.” Periskal heet bezoekers van harte welkom op zijn stand tijdens de Scheepvaartdagen in Antwerpen. Meer informatie: www.periskal.com

(illustraties Periskal)

SAA Overvliet Assurantiemakelaar wijst op onderbelichte risico’s voor binnenvaart STAND 269 SAA Overvliet kan als onafhankelijk assurantiemakelaar zaken doen met alle verzekeringsmaatschappijen en assuradeuren. Op elk gebied heeft Overvliet specialisten voor binnenvaartondernemers ter beschikking. De Open Scheepvaartdagen grijpt het bedrijf aan om klanten bezoekers en lezers te wijzen op drie, dikwijls onderbelichte, risico’s en de eventuele mogelijkheden voor mensen om zich tegen deze gevaren te verzekeren:

Pleziervaartuigverzekering “De laatste jaren is er een tendens geweest om de reddingsboot te vervangen door een luxe pleziervaartuig. Dat wordt natuurlijk voornamelijk gebruikt als standby-boot om ‘droog’ van boord te komen bij calamiteiten, dan wel voor onderhoudswerkzaamheden rondom het schip. Echter: wanneer er privé mee

wordt gevaren, is het noodzakelijk om een aparte pleziervaartuigenverzekering af te sluiten.” “Particuliere averij, en zeker schade aan derden, is niet te verhalen bij casco- en P&I-verzekeraars als er sprake is van privégebruik, waardoor vervelende hiaten kunnen ontstaan. Meestal hoeft een aparte verzekering voor het pleziervaartuig niet veel te kosten, omdat SAA Overvliet Assurantiemakelaars bij aanvang de hoogste no-claimkorting voor varende relaties kan bedingen.”

Takelrisico Overvliet biedt ook de mogelijkheid van een speciale autopolis voor binnenvaartondernemers. “Deze verzekering geeft dekking tegen een concurrerende premie en heeft alsmede het voordeel dat de bonus-/maluskorting niet wordt verlaagd in geval van schade als gevolg van het aan en van boord takelen van het motorrijtuig. Dit

geldt tevens gedurende het verblijf van het motorrijtuig op het schip. Tijdens het takelen en/of verblijf op het schip vindt terugval op de bonus-/malusladder uitsluitend plaats bij schade als krassen, schrammen en lakschade.” “Indien het motorrijtuig alleen WA verzekerd is of als het een auto betreft met buitenlands kenteken, kan een lastverzekering (transport/ goederen) worden afgesloten. In geval van takelschade aan auto’s van derden (bijvoorbeeld auto’s van personeel, loodsen, familie of vrienden), kan de eigenaar van het (takelende) schip aansprakelijk worden gesteld, ongeacht of het takelrisico van de auto van een derde gedekt is onder de autopolis van betrokken derde. Ook hiervoor biedt de lastverzekering dekking.” Met een autokraan worden regelmatig ook andere zaken getakeld. Bijvoorbeeld scheepsbenodigdheden. “Alle zaken die als aan- en/of

toebehoren van het schip aangemerkt kunnen worden, vallen in principe onder de cascodekking van het schip. Wel moet men dan rekening houden met de op het onderdeel van toepassing zijnde eigenrisicoc.q.de(minimum)aftrek nieuw voor oud. Ook hiervoor geldt dan weer dat een separate lastverzekering een oplossing kan bieden.”

Vervoerdersdekking De vervoerdersverzekering dekt de aansprakelijkheid van de binnenvaartvervoerder in die gevallen waar hij op grond van de Duitse transportwet verplicht wordt de lading naar de plaats van bestemming te vervoeren en hij daartoe niet in staat is als gevolg van een onder zijn cascopolis gedekte schade. “Onder deze verzekering vallen alleen de extra kosten, onder aftrek van de kosten die men zou hebben gehad als men de reis gewoon had kunnen voortzetten. Claims of boe-

tes wegens een contractuele verplichting om de lading voor of op een overeengekomen tijdstip af te leveren zijn van deze verzekering uitgesloten. Deze verzekering geldt alleen voor motorvrachtschepen. Distantievracht wordt berekend overeenkomstig de Rijnregelen.” Voor deze en/of andere verzekeringen kan men contact opnemen met SAA Overvliet Assurantiemakelaars: (010) 411 95 95. Tijdens de Open Scheepvaartdagen zijn de volgende medewerkers in Antwerpen aanwezig op stand 269: vrijdag 11 september: Marc-Jan Grandia, Armand Lans en Nico Hoogelander zaterdag 12 september: Rick Wansink, Arjan de Mik en Suzan van Buitenen zondag 13 september: Maurice van Diggelen, Els Oosse en Nico Hoogelander

De Binnenvaartkrant

62

8 september 2009

kijk ook eens op www.binnenvaartkrant.nl

Makelaars/Personeels banner 600x100 pixels Alleen tekst  75,00 p/14 dagen Incl. logo met doorlink +  37,50 p/14 dagen

www.binn

www.binnenvaartkrant.nl

worden wekelijks als extra service op onze website vermeld!

PERSONEEL-, MAKELAAREN KICKERADVERTENTIES

Eyecatcher bij de hot-items zoals ‘nieuws’ ‘column’ ‘rubriek’

extra service website vermeld! l envaartkrant.n

LAARPERSONEEL-, MAKE ENTIES EN KICKERADVERT

nieuws laat U niet koud! Nieuws Ons banner 300x200 pixels s als worden wekelijk 300 p/mnd op onze

-Internet is een flexibel medium dat weinig doorlooptijd kent.

IN

IN 20 ST 20 09 APK 10 - 2 O Voordelen van online adverteren: -Adverteren leidt tot meer naamsbekendheid en - 1 5% RTI bezoekers op uw website. 5% KO NG -De kosten van online adverteren liggen lager, waardoor KO RT de contactfrequentie met de doelgroep verhoogd kan worden. -Reclameboodschappen op internet kunnen worden verrijkt met RT ING animaties, audio, video en downloads (bijvoorbeeld een brochure of IN aanvraagformulier). G

IN

63

Bottom banner 970x100 pixels  350 p/mnd Bottom Onderaan iedere pagina, rotatie van banner max. 4 bedrijven

www.binnenvaartkrant.nl

Page banner 300x80  250 p/mndopp Deze editiepixels is in ÉÉN KEER te downloaden

www.binnenvaartkrant.nl

Page banner 300x80  250 p/mndopp Deze editiepixels is in ÉÉN KEER te downloaden

Top banner 970x100 pixels  450 p/mnd Top Bovenaan iedere pagina, rotatie vanbanner max. 4 bedrijven

Online advertenties

 120 p/mnd  100 p/mnd Side banner 120x70 pixels positie 1 tm 5 positie 6 tm 11 Rechts op iedere pagina

De Binnenvaartkrant 8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

64

Diesel Mecanica S.R.L. DIESEL MECANICA S.R.L.

Antrepozit no. 1 Zona Poarta 2 CONSTANTA Judetul Constanta Roemenie

MARINE POWER

T F M E

+40 (0) 241 601 761 +40 (0) 241 601 762 +40 (0) 748 255 026 offi[email protected]

OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150, Hangar 29 Antwerpen 11 t/m 13 september 2009

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België T F E I

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

+32 3 238 7570 +32 3 232 9740 [email protected] www.adrbvba.be

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

65

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

E ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Sterke vertegenwoordiging Maasbracht naar Open Scheepvaartdagen DOOR JO BINDELS

Geen Open Scheepvaartdagen in Antwerpen zonder deelname van de Maasbracht Groep. Ook dit jaar is de groep op volle sterkte present op de 24e editie van deze beurs, die op 11, 12 en 13 september plaatsvindt. Het gaat hier om Scheepsreparatie Ph Tinnemans & Zn en het zusterbedrijf Tinnemans Scheepsbouw, van Lier Installatietechniek, Linssen Electronica, Scheepselectrotechniek Vissers & Van Dijk, St. Antonius-Houben, GSH Isolatietechniek, Batomics en Verbunt Industriële reiniging en coating. In de binnenvaart is genoegzaam bekend wat die bedrijven te bieden hebben.

Sprekende voorbeelden De vrachtschepen Skyline en Esperanto 3 en de duwboot Thejos zijn drie sprekende voorbeelden van wat de Maasbracht Groep vermag. Het zijn projecten die als staalbouwpakketten zijn aangeleverd en door de leden van de Maasbracht Groep in wisselende samenstelling, en bijgestaan door andere gerenommeerde landelijke binnenvaartleveranciers, turn key zijn opgeleverd. Overbodig te vermelden dat de Maasbracht Groep ook een volledig servicepakket levert op het gebied van (ver)nieuwbouw, reparatie, renovatie, onderdelen en uitrusting op en van bestaande schepen, zowel wat de techniek als de woning betreft. Een magnifiek voorbeeld hiervan is de Samoreus van Stephane en Nancy Buschgens. (Daar komen we in een volgend artikel op terug.)

De Thejos is een van de sprekende voorbeelden van waar de leden van de Maasbracht Groep gezamenlijk toe in staat zijn.

Wat betreft de samenstelling van de Maasbracht Groep, heeft het jaar 2009 een uitbreiding gebracht. Sedert enkele maanden maakt RVS (RoestVrijStaal) Ararat van Hamlet Safarjan deel uit van de groep. Een kei op het gebied van roestvrijstaal, zoals bolders, trappen, relingen en boeiingen. Ook de haven van Maasbracht, en dus ook de Maasbracht Groep, ondervindt de gevolgen van de economische crisis. “Wie niet”, zegt Geert Tinnemans filosofisch. Maar juist in tijden van tegenwind moet je niet berusten, maar je extra profile-

ren, zoals op de Open Scheepvaartdagen, en ook zoeken naar nieuwe mogelijkheden. Zoals de nieuwe loot aan de stam van ideeën in Maasbracht. In de loods van Tinnemans neemt het Tinn-Ship 45 vaste vormen aan. Het is een combinatie van tjalk en luxe motor, door de zes slaapplaatsen uitermate geschikt voor vaartochten met families op kleine, Franse kanalen. Tegelijkertijd is het door alle voorzieningen en ruimte ook zeer geschikt en uitgerust om er als woonschip mee te overwinteren in het zonnige zuiden.

Trichet De leden van de Maasbracht Groep zijn optimistisch wat de toekomst betreft. De economische deskundigen lijken hen wat dat betreft voorzichtig gelijk te geven. Zoals voorzitter Jean-Claude Trichet van de Europese Centrale Bank op donderdag 3 september bij de toelichting op het rentebesluit van september zei: “De recentste informatie bevestigt dat de economische achteruitgang voorbij is. Wij zitten nu in een fase van stabilisatie. Mogelijk hebben de massale stimuleringsinspanningen van overheden en centrale banken een sterker effect op

de economie dan verwacht. De kans bestaat dat de werkloosheid minder snel zal oplopen dan aanvankelijk aangenomen.” “De weg naar herstel wordt hobbelig”, waarschuwde Trichet ook. “De kans bestaat dat we sneller dan verwacht naar groei terugkeren. Maar gezien de complexiteit van de situatie is voorzichtigheid en waakzaamheid geboden.” De leden van de Maasbracht Groep begroeten iedereen graag op hun hoekstand 212 tot en met 214/225 tot en met 227 tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen.

U bent van harte welkom in onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen GRONINGEN tel. 050 - 5255500

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl ook onze agent

staat u te woord!

VERZEKERD VAN HOUVAST Ook de Esperanto 3 werd in Maasbracht turn key opgeleverd. (foto’s Jo Bindels)

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

67

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

E

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Nieuwe naam, grote reputatie: De Groot Scheepstechniek STAND 265 Aan de Grevelingenweg 23 in Dordrecht (2e Merwedehaven) is een bijzondere combinatie te vinden van vakmanschap, creativiteit en expertise onder de nieuwe naam De Groot Scheepstechniek BV. Daarin bundelen De Groot Motoren en

boord van schepen. “Het resultaat van dit samenwerkingsverband is een aanwinst voor de scheepvaartindustrie en voor particuliere schippers die blindelings kunnen vertrouwen op de enorme knowhow en betrokkenheid van De Groot Scheepstechniek”, meldt het bedrijf trots. “Een

Van Ballegooy Scheepstechniek hun krachten. Beide bedrijven hebben in de afgelopen jaren een uitstekende reputatie opgebouwd als betrouwbare partner voor complete afbouw van nieuwbouwschepen, snelle reparatie en tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan

uitdaging blijft het ook om voor de klant de perfecte oplossing aan te dragen tegen de scherpste prijs. Efficiënt, snel en volgens afspraak. De referentielijst van De Groot Scheepstechniek is lang en telt honderden tevreden klanten.” “Het voordeel van de klant, opdrachtgever en toeleverancier is

duidelijk: één aanspreekpunt, één locatie en de werkzaamheden kunnen efficiënt op elkaar worden afgestemd. De Groot Scheepstechniek BV laat u daarom met veel trots de diverse mogelijkheden van onze diensten zien!”

Tresco Antwerpen: “Navigatie met oog voor kwaliteit en service” STAND 203 Tresco Engineering is weer van de partij op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen: op zijn vertrouwde plaats (stand 203, in hal 2), met buiten een mobiele radaropstelling. Iedereen is welkom voor de live demonstraties van Tresco Navigis Radar Overlay, Tracking & Tracing en een nieuw concept van navigatiesoftware voor de scheepvaart: Tresco Navigis 3D.

Tresco 3D-navigatie De voordelen om een kaartbeeld in 3D-perpektief te tonen zijn bekend van de autonavigatiesystemen. “Door het kaartbeeld zó te projecteren als we de buitenwereld in werkelijkheid ‘bekijken’, zien we plots een veel realistischer kaart die zich uitstrekt tot aan de horizon”, licht Tresco Engineering toe. Het bedrijf is er in geslaagd om deze 3D-navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. “De voordelen zijn legio: met Navigis 3D kijkt u verder vooruit, en dit bij eenzelfde schermgrootte. Door gebruik te maken van diepte contouren en hoogtes die elke Tresco-kaart bevat, verkrijgt men een herkenbaarder

beeld van de bestaande situatie.“ De gebruiker kan tijdens de vaart kiezen tussen het klassieke Trescokaartbeeld, het nieuwe 3D-beeld of de combinatie van het 2D- en 3Dbeeld op één scherm.

radar. Tresco installeerde dit systeem reeds met succes op meer dan honderd schepen.”

AIS “Het is slechts een kwestie van tijd tot AIS verplicht wordt voor de binnenvaart. Tresco is reeds voorzien op de toekomt en heeft nu al de AIS-optie opgenomen in Navigis. Alle schepen uitgerust met een AIStransponder en die zich in het bereik van de gebruiker bevinden, worden op het scherm getoond met naam, koers en snelheid. Met een simpele muisklik op het andere schip wordt extra informatie weergegeven en kunnen berichten worden uitgewisseld. De programmering van de AIS-transponder kan volledig via Navigis gebeuren.” Tresco beschikt over een gediplomeerde technicus die zich uitsluitend bezig houdt met de installatie van AIS-transponders.

Tresco Radar-Overlay De Tresco Radar-Overlay maakt de combinatie van het radarbeeld met elektronische kaarten. Hierbij worden alle voordelen van radar en het Tresco-systeem gecombineerd in één toepassing. De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor in één oogopslag tonnen of andere schepen zijn te onderscheiden van valse echo’s. Alle informatie van de Tresco-kaart blijft tevens op het scherm zichtbaar. Bij de dual head-uitvoering kan op twee schermen tegelijkertijd zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (radar-overlay) gebruikt en getoond worden. Er zijn slechts één computer en één muis nodig om beide schermen te bedienen. “Tresco Navigis kan heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlay systeem. Zowel op een bestaande, als op een nieuwe

Track & trace-systemen Tresco biedt verschillende mogelijkheden aan voor het lokaliseren van schip of vloot. Via de Tresco Fleet-website, een login en een paswoord, gaat de gebruiker naar zijn persoonlijke tracking & tracing-pa-

Nieuw: Tresco Navigis 3D. (illustratie Tresco Engineering)

gina. “Via deze pagina bereik je eindeloze mogelijkheden voor rapportage en fleet management. Zowel op een vaste computer op kantoor als in de auto via een PDA of smartphone kan men steeds deze informatie opvragen.” Er zijn drie communicatiesystemen, die door elkaar gebruikt kunnen worden, maar de schepen worden steeds eenvormig in de Tresco web-applicatie getoond: 1. Tresco Fleet - Blackbox: een betaalbaar track & trace-systeem. Een ingebouwde Tresco-blackbox aan boord registreert alle gegevens van het schip: start, stops, tussentijdse

posities, snelheid, enzovoort. De bijgeleverde GPS/GPRS-antenne stuurt deze gegevens door naar de Tresco Fleet-server. 2. Tresco Fleet - Navigis: tracking & tracing via een bestaande internetverbinding aan boord. Zonder aparte blackbox; Tresco Navigis zelf wordt gebruikt om het schip te traceren. 3. Tresco Fleet - AIS. Met een AIStransponder aan boord is de Tresco Fleet AIS een mogelijkheid. Tresco biedt een eigen AIS-dekking aan. Binnen dit gebied behoort tracking & tracing van schip of vloot tot de mogelijkheden.

Armador Marine Services Elzasweg 13 b2 B 2030 Antwerpen [email protected] NIEUW ADRES

Jan van Rijswijcklaan 212 2020 Antwerpen

Tel + 32 (0)3 541 25 22

102

Fax +32 (0)3 544 03 85 [email protected] WWW.ARMADOR.BE GASOLIE & SMEERMIDDELEN

RIVERCLEAN REINIGINGSGAMMA

BIODEGRADABLE LUBES

MONSTER ANALYSE PLANNING

SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TELEFONIE & DATACOMMUNICATIE

De Binnenvaartkrant

68

8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

69

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

E ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Reintjes aan boord is vooruitgang STAND 141 DOOR JOHAN DE WITTE

Reintjes Benelux verzorgt vanuit zijn vestiging in Antwerpen aan het Straatsburgerdok de verkoop en service van de Reintjes-keerkoppelingen en reductiekasten. Reintjes Benelux is sinds 2004 een dochteronderneming van de fabrikant Reintjes GmbH uit Hameln (Duitsland), die zich al bijna 75 jaar toelegt op tandwielkasten voor maritieme toepassingen. Op stand 141 van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen laat Reintjes Benelux met een opengewerkte keerkoppeling zien wat bedoeld wordt met kwaliteit. Het is alleszins de moeite waard om visueel waar te nemen wat zich in een functionerende koppeling afspeelt. Sales manager Marc Koole: “Reintjes-keerkoppelingen zijn compact en eenvoudig in te bouwen. Ze koppelen lage onderhoudskosten aan een zeer hoge betrouwbaarheid en een stille werking. Op de beurs presenteren we Reintjes Benelux aan

ven. De senior monteur is reeds 37 jaar bij de firma. Elke tandwielkast is voor hem een open boek, waar hij overigens graag uit voorleest.” Lang heeft Reintjes Antwerpen onder de paraplu van AMW geschuild. De faciliteit aan de Elzasweg wordt echter te krap waardoor Reintjes Benelux binnenkort gaat verhuizen naar een ruimere locatie. Hoewel Antwerpen op een steenworp afstand van de grens ligt, wordt overwogen ook in Nederland een locatie op te zetten om de service optimaal te realiseren.

klanten met een volledig binnenvaartpakket. We focussen ons daarbij op onze 24-uursservice en grote voorraad.”

Beheerste kracht Reintjes’ kwaliteit beperkt zich niet tot een tandwielkast van hoogwaardig materiaal. Door standaardisering van de productenreeksen liggen veel onderdelen op de plank of kan het service-/productiecenter ze in een kort tijdsbestek aanmaken. De robuuste tandwielkasten doen onvermoeibaar hun werk op vissersvaartuigen, werkboten, sleepboten, zee- en binnenschepen, jachten en marinevaartuigen. Via hoogtechnologische ontwerptools en geavanceerde productietechnieken is Reintjes met zijn keerkoppelingen een marktspeler die motoren versterkt. Het strategisch accent van het moederbedrijf in Hameln ligt op investeringen waarmee een brede maritieme markt wordt bediend. De tandwielkasten zijn er in de range vanaf 200 tot 30.000 kW. Reintjes is een beheerste kracht aan boord en staat voor

(foto Johan de Witte)

vooruitgang. Met een nieuwe bedrijfsstructuur is de Antwerpse dochter van de fabriek in Hameln de enige officiële serviceprovider in de Benelux. Managing director Marco van Doorn: “Op onze serviceafdeling kunnen ondernemers terecht voor zowel originele wisselstukken als reparaties conform de Reintjes-normen.

In onze vestiging hebben we een grote voorraad courante onderdelen evenals een goed uitgeruste werkplaats.”

Verhuizen “Onze twaalf medewerkers, onder wie zes servicemonteurs met gemiddeld zestien dienstjaren, zijn op grond van ervaring uiterst bedre-

Zo’n 125 jaar geleden begon de Nederlander Reintjes een machinefabriek in Emmerich aan de Rijn. Hij verzorgde allerhande service, onder andere aan de scheepvaart. Vandaag de dag is het bedrijf met circa vijfhonderd medewerkers een onderneming waarvan de naam al decennia lang thuis is in de scheepvaart. Reintjes Benelux verzekert schippers van de betrouwbaarheid waarvoor de Reintjes-producten gekend zijn. Met Reintjes vaar je wel!

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

70

Even geen haast met Saeftinghedok Nu de haven van Antwerpen zwaar getroffen wordt door de economische crisis, rijst de vraag of er nog wel zo’n haast moet worden gemaakt met de aanleg van het Saeftinghedok. In de ‘Gazet van Antwerpen’ zegt de topman van Katoen Natie, Fernand Hulst, dat men beter nog wat zou wachten met de beslissing over de komst van het nieuwe containerdok op Linkeroever.

Hulst vindt dat Antwerpen prioriteit moet geven aan een aantal structurele problemen vooraleer men zich op het nieuwe dok stort. Als voorbeeld noemt hij de mobiliteitsproblemen in en rond de havenstad. Problematisch noemt Hulst het opschorten van de Scheldeverdieping in Nederland en het feit dat Antwerpen de laatste tijd nogal wat containerlijnen verloren heeft.

en zich te oriënteren op de actuele overslagcijfers. In de eerste helft van dit jaar verloor de Antwerpse haven 20 procent van de overslag. De containertrafiek daalde met 17,7 procent van ruim 52 miljoen ton naar 43 miljoen ton. De Antwerpse havenchef Eddy Bruyninckx ziet nog onvoldoende tekenen voor de economische heropleving in de tweede helft van 2009.

Doel Volgens Hulst is er op dit ogenblik in de Antwerpse haven nog plaats voor miljoenen containers. Zo zou het Deurganckdok slechts op een tiende van zijn capaciteit draaien. Bovendien zou de capaciteit per hectare met de nieuwe technieken verder kunnen worden opgedreven.

De teleurstellende overslagcijfers van de Antwerpse haven wakkeren ook in Doel, het polderdorpje dat voor de aanleg van het Saeftinghedok moet wijken, de discussie weer aan. Groen! en verschillende actiecomités hebben de Vlaamse regering opgeroepen realistisch te zijn

De containeroverslag in het Deurganckdok draait volgens Fernand Hulst pas op een tiende van de totale capaciteit. (foto PSAHNN)

Vernieuwend terminalconcept belooft sneller lossen en laden Het Belgische bedrijf Perpetuma heeft een terminalconcept ontwikkeld waarmee containerschepen sneller, veiliger en milieuvriendelijker zouden kunnen worden geladen en gelost. Na een positieve rendabiliteitstudie is een demofilm op www.perpetuma.com de eerste stap om het concept in de praktijk uit te werken.

Perpetuma spreekt op de website over de “containerterminal van de toekomst”. Achter de voorkaai wordt een bufferdok met een diepgang van 3 à 4 meter aangelegd. De containers worden bij het lossen van de zeeschepen niet opgepakt door straddle carriers maar direct in duwbakken geladen en zo naar de overkant van het bufferdok gebracht. Daar worden ze opgepakt door de terminalkranen.

Deze werkwijze heeft volgens Perpetuma als voordeel dat zeeschepen snel kunnen worden gelost, waarna de stapel containers onafhankelijk van de aankomst- en vertrektijden wordt weggewerkt. Dat geldt ook omgekeerd: als er voldoende containers onder de kaaikraan klaarstaan, kunnen de zeeschepen sneller worden geladen. “Op een doorsnee terminal kunnen vier straddle carriers en een kaai-

kraan samen zo’n 35 TEU per uur bewegen”, aldus Perpetuma. “Wij bewegen 50 tot 60 TEU per uur.” Op de terminal zelf worden de containers dicht en hoog op elkaar geplaatst, wat ruimte bespaart. Tussen de rijen containers staan muren waarover rolkranen zich voortbewegen. In de muren zouden allerhande faciliteiten kunnen worden ingebouwd zoals camera’s en blusinstallaties. Aan de landkant van de

Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we straffe extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v):

Sleepbootkapitein Jouw uitdaging: Als sleepbootkapitein ben je verantwoordelijk voor de sleepboot en de bemanning. Je staat in voor vlotte, veilige en optimale dienstverlening aan vaartuigen binnen het havengebied. Je bestuurt de sleepboot, controleert de staat van je vaartuig en van het materiaal aan boord. Je houdt een deklogboek bij en stelt verslagen op over onregelmatigheden, gebreken en averijen. Je werkt nauw samen met werkleider en loods of kapitein van het te assisteren vaartuig. Verder controleer je of de scheepvaart- en verkeersreglementen in het havengebied worden nageleefd. Je werkt in een continusysteem met 12-urenstelsel, waardoor je elke dag naar huis kunt. Profiel: Je bent in het bezit van een bewijs van vaartijd in een sleepbedrijf (kapitein of 3 jaar stuurman in een sleepbedrijf); van een beperkt getuigschrift van radiotelefonist (of gelijkwaardig) en van een radarcertificaat. Daarbij heb je een vaarbewijs A voor het bevaren van scheepvaartwegen met goederenvervoer of gelijkwaardig (Nederlands groot vaarbewijs, Rijnpatent). Een STCWcertificaat “Officer in charge of navigational watch” en een bewijs van minstens 4 jaar vaartijd zijn ook geldig. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding en verzekering arbeidsongeschiktheid. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

terminal worden de containers aanen afgevoerd met treinen, vrachtwagens en binnenschepen. Door de rolkranen hoeven ook op de terminal geen straddle carriers worden ingezet. Dat kan een brandstofbesparing en reductie van de CO2-uitstoot opleveren. De kaaikranen en rolbruggen zouden elektrisch worden en ook de duwboten zouden een elektromotor kunnen krijgen.

Interesse?: Inschrijvingsformulier en documentatiemap zijn verkrijgbaar bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, en op onze vacaturewebsite. Je vindt deze ook bij de districtshuizen en wijkkantoren van de stad Antwerpen, de infobalie van het stadhuis of de Infowinkel, Grote Markt 11, 2000 Antwerpen. Raadpleeg onze website www. havenvanantwerpen.be/jobs voor meer informatie over onze vacatures. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen: Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen, België. Tel. + 32 3 205 22 79, + 32 3 205 20 95 of +32 3 205 20 76. E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

71

OP E N 11 - 13 SEPTEMBER 2009

ı

SCHEEPVAARTDAGEN A

N

T

W

DAGELIJKS VANAF 14.00 UUR

E ı

R

P

E

N

HANGAR 29 ANTWERPEN

Open Monumentendag: rondje langs Vlaamse zorgmonumenten Op 13 september, de zondag van de Open Scheepvaartdagen, is het ook in Vlaanderen weer Open Monumentendag. Het centrale thema is dit jaar ‘zorg’. De zorg voor zieken, armen, kinderen, ouderen en doden heeft een breed scala aan onroerend erfgoed met zich meegebracht. Van kruidentuinen tot speciale verzorgingstehuizen voor dokwerkers. De Binnenvaartkrant maakte een kleine selectie uit de vele monumenten die men tijdens Open Monumentendag in en rond Antwerpen kan gaan bekijken.

Antwerpen: Verbandhuis/ Zuiderpershuis Aan het einde van de 19e eeuw lieten de werkomstandigheden in de haven te wensen over. Er gebeurden dagelijks ongelukken. Op een bepaald moment eisten de dokwerkers de oprichting van een verzorgingscentrum voor gewonden. In 1899 opende het Verbandhuis aan de Waalsekaai 15 zijn deuren voor de dokwerkers van de Zuiderdok-

ken en de arbeiders van het aangrenzende Zuiderpershuis. Het pand werd later overgedragen aan het OCMW. Tussen 13.00 en 17.00 uur vindt er om het uur een rondleiding plaats. Reserveren kan via [email protected].

Leuvensevaart ter hoogte van het Zennegat. De Antigoon en andere historische schepen en een tentoonstelling bezoeken over Operatie Dynamo zijn te bekijken tussen 10.00 en 18.00 uur.

Mechelen: historische vaartuigen

De stad Leuven bezit de oudste kruidentuin van België. Deze tuin uit 1738 herbergde oorspronkelijk een schat aan geneeskrachtige planten die rechtstreeks in verband konden gebracht worden met de geneeskunde. Door de eeuwen heen werd de collectie uitgebreid met andere planten en gewassen. De tuin, gelegen aan de Kapucijnenvoer 30, is tijdens de Open Monumentendag geopend van 10.00 tot 18.00 uur. Om 10.00, 12.00, 14.00 en 16.00 uur zijn er kruidenworkshops voor kinderen en volwassenen. De workshops duren circa anderhalf uur.

De scheepvaart vormde vroeger vaak een bedreiging voor de gezondheid. Ze droeg bijvoorbeeld bij aan de wereldwijde verspreiding van tropische ziektes. Anderzijds speelden schepen maar al te vaak een levensreddende rol. Zo werden enkele historische schepen die vandaag in Mechelen te bezichtigen zijn ingezet bij de operatie Dynamo in 1940. In dat jaar evacueerde een armada van zo’n 1000 schepen gedurende negen dagen Britse en Franse militairen vanuit Duinkerke en de omliggende stranden. Onder andere de boeierjacht ‘Antigoon’ was bij de operatie betrokken. Het vaartuig wordt momenteel gerestaureerd en ligt afgemeerd aan de

Leuven: workshops in de kruidentuin

Baasrode: scheepswerven De vroegere scheepswerven Van Damme en Van Praet-Dansaert worden uitgebouwd tot een museum voor de binnenvaart en een centrum voor varend erfgoed. Het museum heeft een actief modelbouwatelier en restaureert en documenteert diverse binnenschepen. Momenteel staat de bouw van een houten botter op het programma. Op 13 september kan men tussen 10.00 en 18.00 uur deelnemen aan rondleidingen. Het scheepvaartmuseum bevindt zich in de Sint-Ursmarusstraat in Baasrode.

goed bewaarde hoven houden de herinnering levend aan de traditie van de begijnen zoals die zich in Noordwest-Europa in de Middeleeuwen ontwikkelde. Door de contrareformatie kregen veel Vlaamse steden in de 17e eeuw een nieuw Begijnhof. Ze kregen in de 20e eeuw vaak een andere bestemming, zoals een museum, een cultureel centrum, een studenten- of bejaardenhuis. De Vlaamse begijnhoven staan op de Werelderfgoedlijst van UNESCO. Het Begijnhof van Antwerpen is te vinden aan de Rodestraat 39. Tussen 10.00 en 18.00 uur zijn de begijnhofkerk, het binnenplein en het steegje te bezoeken.

Oostende: opleidingsschip Mercator De Mercator werd in 1932 gebouwd op initiatief van de Belgische regering en deed tot 1960 dienst als opleidingsschip voor toekomstige zeeofficieren. Met de beroemde driemaster werd in 1936 het stoffelijk overschot van pater Damiaan naar België overgebracht. In 1943

Rupelmonde: op de helling

Het Begijnhof van Antwerpen.

Monumentenwacht Varend Erfgoed laat de recent gerestaureerde veerboot Anne feestelijk te water. Dit scheepje voer tot 2002 tussen Niel en Wintam op de Rupel. De afgelopen jaren is het opgeknapt door de vzw Tolerant die ijvert voor het behoud van originele schepen uit de Scheldedelta. De tewaterlating vindt plaats rond 11.00 uur op de oude scheepswerf van CNR in Rupelmonde. Daar is het hele weekend te genieten van ‘Rupelmonde op de Helling’. Er zijn demonstraties, rondleidingen door de CNRloods en men kan meevaren met oude schepen. Het adres: Dijkstraat 2 in Rupelmonde.

De Mercator.

Verschillende steden: begijnhoven

De kruidentuin in Leuven.

In verschillende Vlaamse gemeenten openen op 13 september de begijnhoven hun deuren. Deze

Scheepswerf Baasrode.

werd het schip opgeëist door de Britse Admiraliteit. Het keerde na de Tweede Wereldoorlog sterk beschadigd terug naar België, waar het werd gerestaureerd. Tegenwoordig is de Mercator ingericht als museumschip. Men kan de historische driemaster bezichtigen tussen 10.00 en 18.00 uur. Hij ligt in het Mercatordok voor het stadhuis van Oostende.

Aalst: zwarte zusters en zotte broeders In Aalst leidt een tweeënhalf uur durende wandeling (circa 5 kilometer) langs historische zorggebouwen zoals de ‘stove’, de Heilige Geesttafel, het zothuis, de pesthuisjes en privé-klinieken waar de zwarte zusters pestlijders verzorgden en waar de ‘zotte’ broeders zich over seniele priesters ontfermden. De wandeling gaat van start om 10.00 uur en om 14.00 uur bij de Heilige Geestkapel in de Kattestraat. O

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

72

Wij feliciteren De Wit Bunkering van harte met de bunkerboot Deugniet.

DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. De constructietekeningen voor de bunkerboot Deugniet zijn door ons verzorgd. Wij wensen De Wit Bunkering en haar bemanning een behouden vaart.

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs: Lijnkotteren

Schroefasreparatie

Roerreparatie

Straalbuizen hangen

Tunnels hangen

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties.

INEC BV

Wij verzorgden de volledige bouw van de bunkerboot Deugniet en wensen De Wit Bunkering en hun bemanning een behouden vaart.

Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

Metaaldraaierij Sepers bv Steeg 1-2 6624 BJ Heerewaarden Telefoon 0487 - 571251

Bezoek stand 261 op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen

Fax 0487 - 572640

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

73

Feest bij De Wit Bunkering

Vier generaties doopten samen de Deugniet DOOR SARAH DE PRETER

In Antwerpen hebben vier generaties De Wit deze zomer samen hun nieuwe bunkerboot gedoopt. De Deugniet is een zusterschip van de Pagadder, die in 2003 in de vaart kwam. Het schip werd ingezegend door pater Machar Verhaeghe, die daarmee de laatste scheepsdoop in zijn carrière als binnenvaartaalmoezenier voltrok. Met de Pagadder lanceerde De Wit Bunkering zes jaar geleden een nieuwe generatie bunkerschepen voor de binnenvaart. Het schip is net geen 35 meter lang en mag dus door één man worden bevaren. Met een tonnenmaat van 300 kuub (gasolie) is voldaan aan de definitie van een bunkerboot zoals die in het ADNR is beschreven. De Pagadder werd gebouwd door de Nederlandse scheepswerf Sepers.

Sneller en zuiniger De Deugniet is quasi een kopie van de Pagadder, maar er zijn ook enkele verschillen. Hij is net als de Desafio, die Sepers voor bunkerbedrijf Visser in Kerkdriel bouwde, een beetje gestroomlijnder. Daardoor is hij sneller dan de Pagadder en verbruikt hij minder brandstof. De motoren voldoen aan de nieuwe CCR-normen. De pompen zijn elektrisch aangedreven en maken minder lawaai dan de hydraulisch aangedreven pompen van de Pagadder. Naast gasolie kan men bij de Deugniet ook smeerolie en drinkwater afnemen. De bunkerboot belevert

Een trotse Charles De Wit met zoon Theo en schoondochter Ria, kleinzoon Peter en diens echtgenote Ilse en, van groot naar klein, Seppe, Robbe en Wannes.

vooral binnenschepen, maar ook kleine zeeschepen. Net als de Pagadder is de Deugniet

enkelwandig. Volgens de huidige regelgeving mogen bunkerboten nog tot 2038 enkelwandig zijn.

De champagnefles spat uiteen in aanwezigheid van pater Machar.

Laatste scheepsdoop

De Deugniet werd op 27 juni gedoopt aan kaai 77, waar De Wit Bunkering vorig jaar een nieuw pand in gebruik heeft genomen. Aanwezig waren vier generaties De Wit. Charles De Wit (92) stond in 1947 aan de wieg van het familiebedrijf. Zijn zoon Theo en echtgenote Ria hebben begin dit jaar hun bestuurlijke mandaten neergelegd in het kader van de bedrijfsoverdracht aan Peter De Wit en diens echtgenote Ilse. Theo wil zijn zoon nog een vijftal jaar als adviseur terzijde staan. Tegen die tijd is alweer een nieuwe generatie De Wit uitgegroeid tot jong volwassenen. Seppe (12), Robbe (10) en Wannes (8) mochten samen de champagnefles tegen

Pater Machar Verhaeghe was met de Deugniet toe aan de allerlaatste scheepsdoop uit zijn carrière. Verhaeghe is 65 geworden en inmiddels met pensioen. “Eerlijk gezegd voel ik me daar niet prettig bij”, gaf hij voor de scheepsdoop toe. “Afhaken is nooit mijn stijl geweest. Graag wil ik ook de komende jaren nog bij de binnenvaart betrokken blijven.” Ook de opvolger van pater Machar, Jos Van Hoof, was bij de scheepsdoop aanwezig. Van Hoof is geboren en getogen in Antwerpen en was 26 jaar lang missionaris in Venezuela. Hij is behalve binnenvaartaalmoezenier ook aalmoezenier voor de zeevarenden in Antwerpen. Van Hoof heeft in zoverre waterbenen dat zijn vader altijd op het Zil-

Vier generaties

(foto’s Sarah De Preter)

de boeg van de Deugniet gooien.

vermeer in Mol heeft gewerkt. Met de doop van de Deugniet zette hij zijn eerste stappen in de binnenvaart.

Tiende schip Net als bij de vorige nieuwbouw blikt familie De Wit ook deze keer terug op een goede samenwerking met scheepswerf Sepers en alle toeleveranciers. “We zijn in de zomer van 2008 begonnen met plannen maken”, aldus Theo De Wit. “De deal was dat de Deugniet eind juni 2009 klaar zou zijn. Dat is prima gelukt.” Met de Deugniet erbij telt de vloot van De Wit Bunkering nu tien schepen. Verdere nieuwbouwplannen heeft het bedrijf voorlopig niet. “We willen eerst duidelijkheid over de hele problematiek van dubbelwandigheid eer we op dat vlak een volgende stap zetten.”

Wie leverden aan de bunkerboot Deugniet Sepers B.V.

DCS International B.V.

Kalkman Scheepstechniek B.V.

J. de Jong Scheepsservice &

Mobil Smeerolie

Complete bouw

Kobelt elektronische motorbediening

Leverancier boegschroef type GAMMA

Installatietechniek

De Wit Bunkering NV

INEC BV

met onder folie verwerkte

109E-109 pk

Aanleg sanitaire installatie

Gasolie / bunkerstation

Tekeningen casco

noodbediening

Novio Nautic B.V.

ClimaLogic B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

ING Shipping Desk Gent-Zeehaven

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Complete nautisch pakket

Levering ventilatoren en RVS afsluitbare

Bureau Veritas Classificatie

Financiering

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Alewijnse Marine B.V.

brandkleppen

Tryges N.V.

Dolderman B.V. Hoofdmotor John

woning

Electrische installatie incl. tankmeting

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Meetinstallatie, elektronische

Deere, 405 pk, 1900 rpm met zf

Caldic Techniek B.V.

en databesturingssysteem

Autokraan

touwwerken voor gasolie en oliën,

keerkoppeling type W350 en John

Stamford generatoren

Rhigo Scheepsramen BV

Zwets Werkendam B.V.

peilmeting voor de bevoorradingtanks

Deere generatorsets 120 kVa en 85 kVa

Van Voorden Promac

Ramen

Zwets pompen

en slangenhaspels

EMHA Technisch Bureau B.V.

VAN VOORDEN 5-bladsschroef, diam.

Huijsmans Jachtinterieurs

Empo-Verder n.v.

Bezemer Coatings BVBA

Uitlijnen motoren

1400 mm

Complete betimmering

Blackmer HXL 6G schottenpomp

Complete coating en aflaksysteem

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

74

Wie leverden aan de duwboot Tabarly Scheepswerf ‘De Toekomst’ bv

ramen en PVC roefdeuren

Braco bvba

Volledige afbouw

Orlaco Products B.V.

Brandblusmateriaal

Maasdal bvba

Camerasysteem

Zwets Werkendam B.V.

2 hoofdmotoren, 2

PERISKAL Group Tresco

Zwets pompen

keerkoppelingen/reductie,

Wuustwezel Tresco Inland

BP Nederland B.V.

uitlaatgassendempers, flexibele

ECDIS viewer

BP smeermiddelen

opstelling motor, generatorsets

Quadraat Maritiem Electro

Belgische Scheepvaart

en beunkoelers

Installaties

Inspectie Classificatie

Concordia NV

Electrische installatie

Econosto Nederland B.V.

Verzekering

Van der Vleuten G.E.S.

Afsluiters en appendages

Pinta Unisol B.V.

Airconditioning,

Radio Holland Netherlands B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen

overdrukinstallatie

RZ Sigma500 combipilot, RZ

Blokland Non-Ferro B.V.

Veka Shipbuilding B.V.

Sigma120 echolood, RZ

Beunkoelers

Machinekamer /

Sigma700 intercom, Furuno GPS

Bernaerts BVBA

ruimventilatoren

GP32, Thrana & Thrane VHF

Scheepsherstellingen

ADT Fire & Security

RT2048, Orlaco camera’s en

Stuurhuis met hefkolom, alu.

Brandbeveiligingsapparatuur

Periskal Tresco ECDIS

Wij wensen Beltank Shipping


 

   
         
   #
   

  
 " Concordia 

   
   hier  


 
 te    is blij om
 ook van dienst zijn.  

  ! 
!" 
    


  

   
  
 Wij   wensen de Tabarly eenbehouden vaart! 
  

met de duwboot Tabarly

"
 " 

een behouden vaart

Handels- en scheepvaartonderneming

MAASDAL Visit our Website: www.maasdalbvba.com

Tel. Fax Mobiel E-mail

BVBA

03/744.08.04 03/744.08.05 0494/511.860 0472/764.214 [email protected]

Scheepsherstellingen

BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan 17 . 2060 Antwerpen Tel 03/232.74.00 . Fax 03/677.21.41

Feliciteert Beltank Shipping met de duwboot Tabarly en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Voor de duwboot Tabarly verzorgden wij de complete afbouw. Scheepswerf De Toekomst B.V. Veerweg 4a . 5165 NK WASPIK Tel: 0416-31 21 81 . Fax : 0416-31 37 80 Email: [email protected]

“

“

Wij wensen Beltank Shipping met de duwboot Tabarly een behouden vaart.

Wij leverden: • de PVC stuurhut met onderkuip en hydraulische hefkolom • de ALUMINIUM roeframen • de PVC roefdeuren

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

75

Duwstel Éric Tabarly naar Seine; Ivina en Bilitis naar Rouen

Beltank Antwerpen breidt Franse posities uit DOOR HANS HEILIGERS

Marc Dullaers is algemeen directeur van Beltank en memoreert op ons verzoek in het kort de geschiedenis van het bedrijf. De onderneming is ontstaan in 1997 door het samengaan van de Belgische vestiging van Nedlloyd met Cisalpina, de Belgische dochter van Alpina Basel, en reder Marcel Lepinoy. De laatste is op dit moment hoofdaandeelhouder. Dullaers legt uit dat de onderneming zich aanvankelijk uitsluitend bezighield met het vervoer van minerale olie. Door wijziging van strategie heeft Beltank zich de laatste vier jaar eveneens krachtig ontwikkeld tot een onderneming met veel kennis op het gebied van specialistisch vervoer van chemicaliën. Hij doelt daarmee op alle chemicaliën die in bulk worden vervoerd en voor het laden of lossen moeten worden verpompt. Als willekeurig voorbeeld noemt hij de 200.000 ton gips die Beltank

rekend en tekenwerk verricht door Beltank. Uiteindelijk vormde zich een compleet beeld hoe de transporten op veilige wijze moesten worden vervoerd. Vooral omdat Beltank de zaak buitengewoon goed had onderzocht en ook nog eens ideeën voor transport en opslag aandroeg bij de opdrachtgever werd het de meerjarige opdracht gegund. Beltank voert het transport ondertussen meer dan een jaar uit met het duwstel Alain Colas.

Seine-Nord-verbinding Dullaers is verheugd dat ook in Frankrijk steeds meer het besef groeit dat vervoer over water de manier is om voordelig en zonder files vervoersstromen te beheersen. Met een simpel voorbeeld schetst hij de planning van een vervoerder op wielen die goederen vervoert tussen de oost- en westzijde van Parijs. Vroeger kon die drie ritjes per dag plannen. Nu kan hij dat nog, maar hij zal er door drukte en files slechts

Algemeen directeur Marc Dullaers van Beltank. (foto’s Hans Heiligers)

kunststof binnentanks met een dikte van dertig millimeter, die geleverd werden door Comenco uit Edigem. De tanks hebben een inhoud van 95 m3 per stuk en worden met vijf deepwell-pompen binnen één uur tijd gelost.

Duwboot uit Tsjechië

Ook het nieuwe duwstel is genoemd naar een legendarische Franse zeezeiler: Éric Tabarly.

jaarlijks voor een relatie vervoert. Beltank heeft dat contract ‘van de weg’ gehaald. De verlader is enorm content met de nieuwe wijze van vervoer over het water die hem veel geld en tijd bespaart. Voor deze bijzondere transporten bevracht Beltank niet slechts schepen van derden, maar beschikt het ook over een forse eigen vloot.

Klontje suiker Vier jaar terug was Beltank in de race om een contract te verkrijgen voor het vervoer van ijzertrichloride. Het goedje met een veel te moeilijke naam wordt gebruikt in het grote waterzuiveringsstation van Parijs. Vanwege de aard en het karakter van het product mag het absoluut niet in contact komen met metalen. Als dat zou gebeuren ontstaat hetzelfde effect dat optreedt als je een klontje suiker in de koffie doet: ook het metaal smelt. Voordat op het werk werd ingeschreven, is er veel nagedacht, be-

één kunnen uitvoeren. Toch wordt tussen het havengebied van België en Parijs slechts 3 procent van de goederen over water vervoerd. Als er iemand is die met mooie toekomstbeelden uitkijkt naar de oplevering van het nieuwe SeineNoordkanaal dan is dat wel Marc Dullaers. Hij is dan ook zeer verheugd dat het ernst wordt met de aanleg van het kanaal, dat een lengte krijgt van 106 kilometer en slechts zeven sluizen zal tellen. Goed nieuws voor alle 135 meterschepen en koppelverbanden: het kanaal wordt 54 meter breed en 4,50 meter diep. Ingebruikname staat gepland voor 2015.

Tweede transportlijn Beltank heeft zijn zaken goed voor elkaar. Vanuit zijn Franse kantoor, strategisch gesitueerd bij het Canal du Nivernais in Nevers, worden alle bevrachtings- en personeelszaken lokaal geregeld. Onlangs werden tussen Parijs en

Rouen twee lijnen voor het transport van plantaardige en ruwe olie opgezet. Daarvoor worden de Ivina (1476 ton) en de Bilitis (722 ton) ingezet. Beltank blijft opdrachten binnenhalen waarmee ze iemand kunnen bevrachten en de opdrachtgever toegevoegde waarde kunnen leveren. Daarvoor heeft Beltank alles in huis: ze kennen de producten, de routes en de daarvoor meest geschikte schepen. Door uitbreiding van volumes is er inmiddels plaats voor een tweede transportlijn naar de waterzuivering in Parijs. Beltank besloot binnen de eigen vloot tot nieuwbouw van een dubbelwandige tankbak. Het casco is gebouwd in Servië en is 70 x 5,70 meter bij een diepgang van 2,50 meter en meet 735 ton. Het ontwerp is van Scheepswerf Vahali uit Gendt in Nederland. Asto in Raamsdonksveer bouwde het af en plaatste vijf dubbelwandige

Het spreekt voor zich dat niet alleen de tankbak maar ook de duwboot een aangepaste breedte moet hebben voor de sluizen. In Tsjechië werd een geschikte duwboot gevonden. Weliswaar zat het vaartuig iets te breed in zijn jasje maar dat kon worden opgelost. En dat deden ze in Waspik bij werf De Toekomst. Naast het afbouwen van schepen weten ze daar ook goed raad met verbouwen. Nadat de boot in Antwerpen op de juiste wijze was ‘versneden’ werd hij naar Waspik gevaren. Daar onderging hij een complete metamorfose. Het resulteerde in een niet van nieuw te onderscheiden duwboot. Het vaartuig kreeg een mooie woning en een nieuwe duwsteven. Er werd een luxe kunststof stuurhuis

geplaatst, waarvan wij aanvankelijk dachten dat het een aluminium exemplaar was omdat het er gewoon zo uitzag. Later bleek het een kunststof ‘alu-look’ stuurhuis dat geleverd werd door Bernaerts uit het Lobroekdok in Antwerpen. Voor de nieuwe kraan van De Toekomst was het een makkie: het stuurhuis stond er binnen de kortste keren op. De machinekamer werd ingericht met twee Daewoomarinemotoren van 500 pk. Evenals de Alain Colas kreeg ook dit duwstel de naam van een Franse zeezeiler. Het werd vernoemd naar Éric Tabarly, een zeer getalenteerde zeiler en ontwerper. Tabarly verbrak meerdere records op de Atlantische oversteek. Zijn naam was onlosmakelijk verbonden met die van andere titanen uit de beginjaren van de Withbread Race en bezorgde hem een niet weg te denken plaats in de geschiedenisboeken. Hij verongelukte tijdens een ‘simpel’ tochtje met een zeilend monument toen hij werd getroffen door een rondhout.

Bij scheepswerf De Toekomst in Waspik werd de Tsjechische duwboot aangepast.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

76

Wij feliciteren Beltank Shipping van harte met de duwboot Tabarly.

Eerbetoon aan zelflosinstallatie van Arie Kreuk DOOR EVERT BRUINEKOOL

De IJsselaak Door Gunst Verkregen, gebouwd in 1910 op Scheepswerf van Limborgh in Lekkerkerk, krijgt een nieuw geklonken laad-/losbakje. Het is een schenking van Verstegen Grijpers, ooit begonnen als leverancier van bakjes voor de binnenvaartsector. Daarmee steunt het bedrijf de Arie Kreuk Stichting om een bijdrage te leveren aan het behoud van het industrieel erfgoed van Nederland. De productie van dergelijke bakjes voor de binnenvaart vormde in de jaren ‘50 nog de grootste omzetmaker voor het bedrijf. “Toen Verstegen in 1951 de dorpssmederij overnam, waren zelflosinstallaties in de binnenvaart nog volop in gebruik”, vertelt directeur Eric Visser. “Het was echt onze basis. In de jaren ‘50 werden bakjes steeds meer vervangen door grijpers en dat was dé doorbraak van Verstegen Grijpers. Van dat heel kleine bedrijfje in 1951 is Verstegen nu uitgegroeid tot een onderneming met ruim veertig mede-

werkers.” Juist omdat die ontwikkeling zo belangrijk is geweest voor Verstegen Grijpers vindt Visser het belangrijk dat de geschiedenis niet alleen schriftelijk is vastgelegd maar ook zichtbaar blijft. “De Arie Kreuk Stichting maakt zich sterk voor het behoud van het varend industrieel erfgoed. Met hun IJsselaak, compleet met zelflosinstallatie, geven zij demonstraties. Tot nu toe hadden zij twee bakjes. De ene was licht genoeg om mee te werken maar te groot van formaat waardoor je op den duur je kraan sloopt. De ander was goed van formaat maar te zwaar om te handlen. Ik heb toen aangeboden een replica van het te zware bakje te maken maar dan in een lichter materiaal. En natuurlijk op de ouderwetse manier, dus geklonken. Een hele klus voor onze monteur. Ik schat dat hij er al met al zo’n zeventig uur mee bezig zal zijn.”

Miljonair Schipper Arie Kreuk uit Nieuwerkerk aan den IJssel had miljonair kunnen zijn. Dit stelt Ko Blok, voormalig directievoorzitter van Era

De Arie Kreuk Stichting geeft met de Door Gunst Verkregen demonstraties om de kennis van het laden en lossen levend te houden. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Bouw en eigenaar van de Door Gunst Verkregen. “Kreuk introduceerde in 1916 de zelflosinstallatie, maar vroeg nooit patent aan. Had hij dat gedaan, dan was hij enorm rijk geworden. Vrijwel alle zand- en grindschippers gingen mettertijd deze installatie gebruiken.” Bloks IJsselaak, gebouwd 1910 op Scheepswerf van Limborgh in Lekkerkerk, is in de jaren ‘20 gemotoriseerd en voorzien van een zelflosinstallatie. De restauratie, instandhouding en exploitatie van de zelflosinstallatie en de zijschroefinstallatie zijn ondergebracht in de Arie Kreuk Stichting. Op deze manier wil Blok voorkomen dat de kennis van het laden en lossen, de kennis van voortstuwing met deze installaties en van schepen met deze installaties uit de periode 19201950 verloren gaat. “Dit is industrieel erfgoed. De zelflosinstallatie is typisch Hollands en uniek in de wereld.” Het systeem van Kreuk werd tot in de jaren ’70 op schepen en als wallosinstallatie toegepast. Daarna is het door de komst van scheeps- en walkranen geheel verdwenen.

ING: volgend voorjaar weer toename binnenvaart De binnenvaart krabbelt volgend jaar als eerste van de transportvormen weer op. “Volgend jaar zal het vervoer over water als eerste weer een plus vertonen”, voorspelt het Economisch Bureau van ING. De binnenvaart zal dan 3,9 procent groeien, verwacht de bank.

Volgend jaar leidt de verwachte stijging van de export de weg terug omhoog. “In transport en logistiek zal dit vanaf het tweede kwartaal echt merkbaar worden”, meent de ING . De onderzoeker laten er wel meteen op volgen dat het nog wel jaren zal duren voordat het “piekniveau van 2008” weer wordt be-

reikt. De bodem lijkt bereikt. “De bedrijvigheid ligt na de terugslag in het eerste kwartaal nog altijd op een laag niveau, maar het vooruitzicht verbetert. Zo heeft de daling van de overslag in de Rotterdamse haven met 13 procent naar verwachting het dieptepunt bereikt. Ook is de

weer stijgende Duitse buitenlandse handel een positief teken.” Maar in 2010 neemt de bouwproductie nog steeds sterk af, en ook de transportsector zal dat nog voelen. “Onderbezetting is sectorbreed de grootste bedreiging. Hierdoor blijft de balans in de sector ondanks nieuw perspectief voorlopig nog

zoek”, denkt het Economisch Bureau van ING. Al met al daalt het vrachtvolume dit jaar met 10,1 procent, waarbij luchtvervoer de grootste krimp laat zien: -18 procent.”

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

77

VERSPREIDERSLIJST Nederland Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen Alem Eetcafe “De Maas” Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis, Almere Veertje, Jachthaven Haddock Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A’dam – Zuiderijdijk Leegwater ScheepsbevoorradingOliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A’dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen, Slurink BV, MAIN Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172, Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker “Time is Money” Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica, Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport BruinisseMedia Delta, Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie, Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool ‘Abel Tasman’ Primera Larooi Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Doetinchem ‘t Pannekoekschip Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen VOPAK, Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant Bejaardencentrum “De Merwelanden” Waterpolitie Dordrecht, Slurink BV Café Groothoofd, Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV Super De Boer, Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux, RWS Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV, Bezemer Group Holland Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Brasserie Kyra Dronten De Roggebotsluis, Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem, Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamses traat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera, Naviduct-Krabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg” Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, Reedshop Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis, Juliana Sluis,

G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N

Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek, Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven, H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel’s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie, Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan, Paperpoint Heerjansdam Bibliotheek Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Totaal Gemak de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D’n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor), IJmuiden Stores Holland, Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen, Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP, Fa. de Jong, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Rabobank, Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen, Noordersluis Lemmer De Read Shop, Primera Lemmer Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg, KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof, ABN-AMRO, Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip Plus Schulpen, Boekhandel De Kempenaer, Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord, Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht, Café ’t Wiel, Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht, Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelaar Jachthaven De Driessen Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal, Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat, Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek, Slagerij Post Nijkerk Jachthaven “De Zuidwal”, Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Openbare Bibliotheek Mariënburg, Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer Oosterhout

CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV Pon Power, Rabobank, Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V. Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen’s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Eetcafe Biertje, Buurthuis Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Take Away Waalhaven, Blauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhav enweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, Hoenderop, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Café Rijnvaart, Stomerij Noordereiland, Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro “The Mayflower”, J. A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woonen zorgcentrum, De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café “De Ballentent”, Captains Cabin, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Kantoor Binnenvaart, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Café Dumpy, Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Pizzeria La Gaetano, Verzorgingshuis Sonneburgh Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat “Harmonie”, TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum Boekhandel, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), St. Zeemanshuis, Café, restaurant Courzand, Seamen’s Centre Maasvlakte, Koeien en Kreeften, Eetcafé Pier 30, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Voscheepvaartbedrijf, IJsselburgh-Humanitas, Shipyard Trico BV, Primera, Totaal Gemak, Rinkhof, City Marina Rotterdam Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse, Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV, Rabobank, Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Supermarkt Meermarkt Martin’s Sneek Veenema Aqua Service (alleen zomerseizoen), Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Simon Watersport, Friesche Olie- en verfhandel BV Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis), Berkman de Witte Pomp Stadskanaal The Readshop St. Annaland Joh. den Engelsman, Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, Padmos Machinefabriek en Dokmij, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, Multi Tabakshop

ABN-AMRO, Dam Installatiebedrijf, De Groene Zwaan Paviljoen Westkant, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, Texaco Benzinepomp, schip Martens 8 Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties, Rabobank Tholen Rabobank Oosterschelde Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV, Taveerne de Bijland, Café ’t Anker, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Havenkantoor Urk, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging, Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Vianen Sluis Vianen, Bruna, Watersportvereniging de Peiler Vlaardingen Brugwachtershuisje, Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique, Restaurant ‘t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden Calpam BV, Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen, Maritiem Instituut “De Ruyter” Vreeswijk Museumwerf Vreeswijk Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Gemeente Wageningen, Watersportvereniging VADA Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank Bibliotheek Altena (W’dam) Wessem Firma P. Schreurs, Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons, Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem (zomerseizoen) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De ‘Vijfsluizen’ Zwartsluis Drogisterij Kiers, C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV Hotel ARA, AVIA Selfservice, Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht, Julia Internaat, ABN-AMRO Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Captain’s Cooky Shell Ringdijk, Eterij/Tapperij “inde Keuvel” Mercurius Scheepvaart BV, Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso ‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat, BibliotheekNorderstedtplein Zwolle Huisman BV, Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen, Spoolder Sluis, ABN AMRO Bank

BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), Vierde Scheepshypotheek Kantoor Binnenscheepvaart, RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie Asper-Gavere Sluis Asper Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC MotorenScheepvaartcontrole Gent, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers IJsseldoorn Werkplaats Dekker van de Kamp Kallo De Rycke zand en grind Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom

Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.V. Duisburg Wittig GmbH, Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH, Rivier Centrale, Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH, Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2, Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Adolph Jahn & Co. GmbH, Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, DHT Schiffsmakler Hassmersheim Castrol 22 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim, Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH, Bunkerboot Rheintank 14 Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-MainschiffahrtsGEG

Oostenrijk Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV, Algemene Schippersbond, NV Handelsmaatschappij Nassau, Francois BvbA, Gemeentelijk Havenbedrijf, Vereniging De Schroef, Martin Scheepselectro, Museumschip “Liomar”, Kerkschip, Belgibo, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, KerkschipAntwerpen Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel, Taveerne ‘t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar

Enns Bunkerservice Rutjes e.U. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft

Frankrijk Bethune CNBA Bethune Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale ‘Pechelbronn’ Lyon CNBA Lyon Paris CNBA Paris

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

78

VAN ANDEL, ALS U EVEN ZONDER ENERGIE ZIT Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Topkwaliteit accu’s • Gratis montage aan boord • Startmotoren en dynamo’s, revisie en nieuw • • MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar •

Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

DA-CAPO

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

.nl Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

@::EADK>C<>I @^cYZgZc]ZWWZca^Z[YZcdY^\!odcYZga^Z[YZZcVVcYVX]ildgYZcoZ c^Zi\Zaj``^\#Od^h]Zidd`bZibdidgZc!YZoZbdZiZcWZ]VcYZaY ldgYZcbZi\ZkdZa#Jl^aiZg^bbZghcd\_VgZckVc\Zc^ZiZc#6ai]Vch! odYZc`Zcl^_ZgdkZg#BZZglZiZc47ZodZ`dcoZlZWh^iZ/j[kilbej$db

J (&%&-)).(--? iZjhkadi#ca 8DCI>CJ>C9:K66GI

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

79

AGENDA WITTE ZWAAN

NIEUW op onze website

Agenda Baptisten Delfzijl

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

13 september 09.30 uur Br. T. Huisman 19.00 uur Br. Fokko Stalman Jeugd-

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

Nu ook sudoku op de website

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Agenda Rotterdam Zondag

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak

11.00 uur

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

Zondag

H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag

dienst

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

11.00 uur Eucharistieviering

14.00 uur Repetitie Zangkoor

20 september 09.30 uur Br. J. Boelhouwer

sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 -

10.30 uur Stafvergadering

Agenda Het Zuiden

19.00 uur Deze avond wordt verzorgd-

21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich

dagen publiceren we zo’n popu-

Donderdag 15.30 uur

Zondag

door Zusterhulp

wel op te geven

laire cijferpuzzel op onze website:

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

www.binnenvaartkrant.nl. De sudoku is daar online in te

Maandag

verzorgen bulletin (oneven weken) Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

Binnenvaartkrant. Elke veertien

10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. mis zijn de aalmoezenier

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

en een bestuurslid aanwezig.

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Bibliotheek geopend.

Gemeentekring.

cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes

via de site. Onder de goede

(niet iedere vrijdag)

inzenders verloten we het boek

Woensdag

Di. 15 september

14.00 uur Handwerken-kaarten-bibliotheek geopend.

vullen. Stuur hem vervolgens op

Loopplanken en Bruggen van

www.baptisten-delfzijl.nl

Extra van en rondom KSCC Nijmegen 19.30 uur Start cursus Vaarbewijs 1

Voortaan kunnen puzzelliefhebbers ook voor sudoku’s terecht bij de

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Harrie van Eeuwijk.

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

TOERISTISCH nieuws

Ommen feest op en rond de Vecht Op vrijdag 11 en zaterdag 12 september worden de Ommer Vechtdagen gehouden. De Overijsselsche Vecht is die dagen het decor voor een afwisselend programma met sport, kunt en cultuur. Langs de rivier is een ‘kunstlint’ met interactie tussen het publiek, kunst en kunstenaars. Men kan kennismaken met de geschiedenis van de stad Ommen en traditionele ambachtslieden geven demonstraties van hun vakmanschap. Tijdens de Ommer Vechtdagen zijn

in de haven de afgemeerde schepen van dichtbij te bekijken. Elk schip heeft zijn eigen geschiedenis en de eigenaren vertellen de verhalen en anekdotes met veel passie en enthousiasme. Bij een aantal schepen kan men aan boord om een korte vaartocht te maken. Op vrijdagavond is er een poëziewedstrijd (‘dichter bij de Vecht’) om te bepalen wie de stadsdichter van Ommen wordt. De avond wordt muzikaal omlijst door shantykoren.

HORIZONTAAL 1 Europeaan, 3 zangstem, 6 knaagdier, 9 smalle groef, 11 hoofdrolspeelster in My Fair Lady, 13 vogelwichelaar, 15 godin van de dageraad, 16 muurholte, 17 rivier in Zwitserland, 18 snijwerktuig, 20 soort onderwijs, 22 hertz, 23 kenau, 24 welaan, 26 Chinese lengtemaat, 28 planeet, 29 Hongaarse

2

3

4

componist, 30 schuifbak, 31 verdwijn, 33 lage waterstand, 34 plaats in oude Palestina, 35 Russische inlichtingendienst, 38 bijl, 40 schandelijk, 43 overrijp, 45 sterrenbeeld, 47 aaseter, 48 bouwland, 49 genre, 52 ontwikkelingstrap, 53 landbouwwerktuig, 54 slechte woning.

5

11

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via:

per dag bereikbaar:

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

6

7

VERTICAAL 1 wortel, 2 smeren, 3 reeds, 4 bloembolgewas, 5 jij (Fr.), 7 vrees, 8 geneesmiddelen, 9 kruitmengsel, 10 enthousiasteling, 12 hemellichaam, 14 nachtvogel, 17 zoon van Abraham, 18 familielid, 19 zeeschip, 21 houtafval, 22 vestibule, 23 spie, 25 zijrivier van de Rijn, 27 kanton in Zwitserland, 32 water

12

13

18

22

19

23

24

28

31 36

43

37

32 38

20

21

25

26

33 40

44

33

16

27

JA !

41

45

46

48 49

50

51

53

54

Bestel het Binnenvaartspel via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

26

34

39

47

52

1

12

(Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!)

14

41

36

46

45

14

29

30

50

Oplossing krant nr. 19 opsturen voor 16 september 2009!

De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

8

16

17

in Noord-Brabant, 33 boom, 36 limiet, 37 betalingsbewijs, 39 zeemijl, 40 tam, 41 bijenhouder, 42 manager, 44 stapel, 45 knaagdier, 46 peulvrucht, 50 mannelijk dier, 51 deel van een ezelshoofd (scheepsb.).

10

15

42

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Meer informatie: www.ommervechtdagen.nl

47 9

35

STEUNPUNT AMVV

Puzzelwinnaar krant nr 18: C. van der Snoek - Plaats: Maassluis - Scheepsnaam: Jonge Thijs - Oplossing: Ankerkluizen

PUZZEL

1

Op zaterdag kan het publiek op de Vechtdalfair tijdens demonstraties kennismaken met verschillende ambachten uit de streek en er zijn proeverijen met streekproducten. Op het water strijden teams tegen elkaar in het Spektalel op de Vecht. De zaterdag wordt afgesloten met een avond die in het teken staat van Back to the Sixties.

HELPDESK KSCC

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

 Faktuuradres zelfde als verzendadres  Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum:

Handtekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

81

Bunkertanker Ravel: Michand en GBS breiden verder uit DOOR HANS HEILIGERS

Langs de kade voor het nieuwe kantoorpand van General Bunkering Services in Antwerpen ligt de jongste aanwinst van Michand NV: de geavanceerde bunkertanker Ravel. Je kan Erik Vermeylen twee maal feliciteren met de Ravel, niet slechts als reder maar ook als bevrachter en exploitant van de nieuwe bunkertanker. Terwijl wij aan zijn bureau aanschuiven, komt de airco in het kantoor zonder problemen alle beloofde specificaties na, zelfs bij de aanhoudende tropische buitentemperaturen. Terwijl Erik een koele frisdrank inschenkt, realiseren we ons dat het dit jaar voor de derde maal is dat we bij hem in Antwerpen zijn om een nieuwbouwverhaal op te tekenen. En dan te bedenken dat er op dit moment nóg twee schepen voor hem worden gebouwd: de bunkertankers Verdi en Rossini. De Verdi verwacht hij januari volgend jaar en de Rossini in maart.

Vlootuitbreiding Bijna ongevraagd geeft Vermeylen ons meteen een toelichting op de vraagtekentjes in onze ogen waar-

Erik Vermeylen: “Zodra de markt verder opleeft ben ik er met mijn investeringen helemaal klaar voor.”

mee wij onbedoeld uitstralen dat we in deze tijd toch ook andere verhalen kennen dan een vlootuitbreiding met vijf nieuwe schepen. “Reeds in 2005 hebben wij besloten onze eigen vloot te gaan vernieuwen met investeringen in vervangende nieuwbouwvolumes. Met de oplevering van de bunkertanker Beethoven werden de plannen van het nieuwbouwprogramma bewaarheid. Daarna volgden

eerder dit jaar de bunkertankers Paganini en Vivaldi.” Vermeylen is continu bezig het niveau van zijn dienstverlening zo hoog mogelijk te houden. Dat doet hij via zijn medewerkers en met inzet van het beste materiaal. Het bewijs daarvan ligt voor ons: de Ravel. Het is een bunkertanker die van voor tot achter is berekend voor zijn taak. Er is elf jaar GBSkennis en -kunde in verwerkt van transport en bunkering van minerale oliën. Hoewel Erik altijd enthousiast is, heeft hij in deze tijd toch ook nog een plekje moeten inruimen voor een stukje realiteit. Daaruit erkent hij dat er sprake is van een zekere teruggang in kwantiteit; verder wil hij niet gaan. Hij laat zich dan ook absoluut niet verleiden de geplande nieuwbouw op een laag pitje te zetten en blijft bij zijn strategie voor vernieuwing en uitbreiding van zijn vloot. “Zodra de markt verder opleeft ben ik er met mijn investeringen helemaal klaar voor”, zo overtuigt hij ons.

Nieuw kantoor Naast de natte investering is er ook het nieuwe kantoor aan de Kambalastraat op een steenworp afstand

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het mts Ravel veel succes en een behouden vaart.

Binnen de huisstijl van GBS wordt altijd kersenhout gebruikt voor het timmerwerk. (foto’s Hans Heiligers)

van het Eilandje. Vermeylen had graag nieuwbouw gepleegd op de plaats waar zijn vorige kantoor stond: naast het monumentale pand waarin de brandweerkazerne is gevestigd en tegenover het gerestaureerde pomphuis. Het terrein waar zijn kantoor was gevestigd is nu bestemd als parking voor het nieuwe glazen, diamantachtig gevormde havenkantoor dat ‘bovenop‘ de brandweerkazerne wordt gebouwd. Uiteindelijk heeft GBS toch nog geboft met een mooi kantoor aan het water en met directe aansluiting op de snelweg. Dat laatste voordeel benut hij nu iedere dag voor zijn wegtransportonderneming, die met haar opslagloodsen aan de achterzijde van het kantoor grenst.

directeur-grootaandeelhouder van De Toekomst. Hij heeft wat bakens verzet en flink geïnvesteerd, onder andere in een nieuwe kraan van 8 ton bij een bereik van 25 meter. Daarnaast wordt er aangevangen met de bouw van een nieuwe hal van 1500 m2 en gaat hij de natuurlijke beschoeiing van zijn terrein vervangen door damwandprofiel. Door de ruimtewinst die hij daarmee bereikt kan hij nog bredere schepen ontvangen. Op dit moment vormen afbouw en verbouw de hoofd activiteit van de werf. De laatste afbouwopdrachten die hij via VeKa kreeg waren naast de Ravel de Tabarly (Beltank), de Marilène (Hofftrans) en de Somtrans.

De bemanning is eveneens zeer content met het schip. Tijdens de afbouw hebben ze op enthousiaste wijze zelf ook tijdelijk gewerkt aan ‘hun’ schip op werf De Toekomst in Waspik. Deze van oorsprong aan de jachtenbouw verwante werf bestaat sinds 1963. In 1987 is de onderneming van Loose uit Made er bij ingetrokken en in 1996 werd Bakels uit Gouderak er aan toegevoegd. Sinds 2004 is Peter van ‘t Hoog

De Ravel meet 1652 ton en heeft als afmetingen 85,90 x 9,60 x 3,21 meter. De vijf tanks kunnen naar keuze met elkaar worden verbonden of gesepareerd. EPS leverde twee Bornemann-ladingpompen met een capaciteit van 400 m3. Hoogendoorn is de vaste leverancier voor het timmerwerk. Binnen de huisstijl van Vermeylen wordt daarbij altijd kersenhout gebruikt. Eveneens kenmerkend voor de huisstijl is de neerklapbare reling van de 20 meter lange bunkergiek.

Werf De Toekomst

Wie leverden aan het mts Ravel Veka Shipbuilding B.V.

Maralec B.V. Marathon Generatoren

Orlaco Products B.V.

Dijvler Materiaal B.V.

gestraald en gecoat

Levering compleet schip

en Motoren Marathon generatoren

Orlaco camerasysteem

Ankerlieren, ankers en kettingen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Scheepswerf ‘De Toekomst’ bv

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

Classificatie

Volledige afbouw

AMW Scheepsschroef, Kaplan model,

Tresco inland ECDIS viewer

Handelsonderneming Beerens B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Rabobank Shipping Financiering

1650 mm, 5 bladen, rechtse

Werkina Werkendam B.V.

Aluminium davit

Classificatie

GBS General Bunker Services N.V.

draairichting, onder Lloyds keur

Levering en of installatie van: elektrische

Van Herwijnen Metaalbewerking

Veka Piping & Industry Montage

Bevrachting

Damen Marine Components

installatie incl. 2-draads data besturing,

Aluminium vloerplaten machinekamer

dekleidingen

Groep Verbaet Verzekering

Van de Giessen Optima straalbuis

monitoring systeem met touch-screen

Jaques Muilwijk Mobile Service

EPS European Pump Services B.V.

Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor

diameter 1662 mm.

bediening, nautisch pakket, tankalarmering

Aanleg hydrauliek

Twee stuks 2-schroefspindelpompen, type

ADS van STIGT Keerkoppeling/Reductiekast

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

en radarmeting, Orlaco camerasysteem,

Riwa Boating International

EPS350, capaciteit 350 m3 bij een

SIN Groningen Uitlijnen motoren

Machinefabriek en

airco installatie, Tresco inland Ecdis viewer

Riwa 3500 reddingsboot in

werkdruk van 8 bar en toepassing

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

RAFA B.V. Ramen

brandvertragende uitvoering volgens

stookolie, met drukvaste ABB

Pinta Unisol B.V.

Boegschroef type SD 900A en bunkergiek

Hoogendoorn Maritieme

NEN norm 1914:2009

elektromotoren, EEx-de IIB motor 185 kW,

Isolatie uitlaatgassensysteem en woning

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Betimmeringen en Interieurbouw

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

met speciale elektrische pompverwarming

Tio B.V. Industrial Silencers

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Betimmering

BP Nederland B.V. Castrol smeerolie

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Uitlaatgassendempers hulpmotor

Stuurhuis met hefbeweging en

Electric Comfort Vloerverwarming

A.M.S. Armador Marine Service NV

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

overzakbare bovenbouw

Fa. P.A. Paans & Zn

Gasolie, BP smeermiddelen en Vickers

Klokken, niveau meting en alarmering

2 generatorsets 445 kVA t.b.v.

van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren

Volledige stoffering

schroefaskokervulling

Heatmaster B.V.

ladingpompbedrijf met Cummins QSX 15C

Machinefabriek Voordendag van der

WindeX Engineering B.V.

N.V. Handelsmij Nassau

Ladingverwarmingsinstallatie

motor en Marathon 572 RSL 4028

Stelt B.V. Stuurwerk, roeren en schroefas

Airconditioning en overdrukinstallatie,

Scheepsbenodigdheden en stuurstoel

Kalibra International B.V.

generator, 1 generatorset 85 kVA t.b.v.

Technospirit BV Levering hydrauliek

RVS klaproosters

International Paint (Nederland) B.V.

Tankmeting inhoud

boordnetbedrijf met Perkins 4.4 TWGM

Radio Holland Netherlands B.V.

Polmai Brandbeveiliging

Coating casco

Seafix Fire Fighting Systems

motor en Marathon 362 CSL 1606 generator

Nautische apparatuur

Brandblusmateriaal

Cornet Groep Ladingtanks gedeeltelijk

FM 200 blusgasinstallatie

Piping & Industry

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

www.cornetgroep.nl

ARMADOR MARINE SERVICES

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Michand N.V. van harte met het mts Ravel.

De Binnenvaartkrant 82

8 september 2009

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

83

Een dag op wrakkenjacht (deel 2) DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

MACHU (Managing Cultural Heritage Underwater) is een Europees samenwerkingsproject tussen Polen, Engeland, België, Portugal, Zweden, Duitsland en Nederland. De zeven landen brengen cultureel erfgoed van de zeebodem in kaart, en willen wrakken en Romeinse restanten beschermen tegen biologische en menselijke bedreigingen. Uitgenodigd door Will Brouwers, werkzaam bij MACHU, zit ik op de Oosterschelde. Voor deel twee van een dag op wrakkenjacht. Het anker is uitgegooid. Er is besloten te duiken omdat de radar iets interessants heeft ontdekt. Ruim 20 meter diep liggen misschien restanten van een Romeinse tempel. Will en ik lopen mee met schipper Bèr Sterkendries. Deze wil een sjekkie op het achterdek roken. “Ik hoor het wel”, zegt hij lachend tegen de duikers. Sterkendries kent als amateurarcheoloog veel plekken waar wrakken liggen. Daarom werkt MACHU samen met zijn stichting Nehallenia (Germaanse tempelgodin, onder andere beschermster van scheepvaart en zeelieden). In Romeinse tijden was het waterpeil van de Oosterschelde veel lager. Een stad, haven of tempel zal eerder onder de zeebodem liggen. 40 kilo uitrusting

nemen Ronny en Toni mee het water in. Derde duiker Johan gaat niet mee. Misschien speelt zijn geblesseerde been op. Het zicht beneden kan soms zo slecht zijn, dat je op de terugweg de ankerketting meters voorbijzwemt. In een sneeuwstorm onder water heb je een gidsende lijn terug naar boven nodig. Daarom nemen beiden katrollen mee.

Tijdcapsules Wrakken zijn ware tijdcapsules, restanten van schepen die met alles aan boord zijn gezonken, en zo een inkijk geven in het verleden. MACHU probeert zoveel mogelijk inzicht te krijgen, in zowel archeologische als juridische informatie: over erosie van de zeebodem, vervuiling en biologische aantasting bijvoorbeeld. Na ontdekking van een restant, wordt besloten of het beschermd gaat worden of niet. Want niet alles kan behouden worden. Een VOC-spiegelretourschip heeft een hogere prioriteit dan een viskotter uit 1930. In Nederland gaat de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed over dergelijke vondsten. Vaak werkt de instantie samen met duikers als Ronny, Johan en Toni. Nehallenia weet wat er in zee ligt. Hangend over de reling wachten we totdat beide duikers weer boven komen. Will legt uit wat houtworm met scheepswrakken doet. “Als die

(foto Manon Bruininga)

in onze ‘warme’ wateren bloot komen te liggen, krijgt de paalworm teredo navalis vrij spel”, zegt hij. “Een houten wrak wordt dan binnen de kortste keren opgegeten. In de Oostzee komt deze nog niet voor. Daar is het te koud.” Bèr heeft over de ganse globe gedoken. Momenteel heeft hij rugklachten die hem daarvan weerhouden. Hij praat over het treurig kapottrappen van koraalbanken, over zinloos Japans walvisvlees. Walvishamburgers.

op tafel. Na de maaltijd wordt de motor weer op gang gegooid en het anker opgehaald. We varen terug naar thuishaven Colijnsplaat. Boven ons trekt de hemel schoon tot een strakblauw laken. De jachthaven ligt er glunderend bij. Hartelijk is het afscheid. Met de buik vol aardappelpuree en gebraden kip, rijden Will en ik terug naar huis.

Toni komt als eerste boven: “Zeker tien meter zicht.” Uitzonderlijk. Wat het oog zag, was echter niet wat de radar dacht. ”Het zijn zandrichels van 30 centimeter hoog,” vervolgt Toni. Geen tempel dus. De Romeinse resten liggen er wel degelijk – ergens – maar worden niet gevonden. “Ik zag wel een lange bruine kelpsliert,” zegt de duiker. De ploeg onderzoekers is nuchter genoeg om niet ontnuchterd te zijn. Volgende keer beter. Het eten gaat

www.machuproject.eu www.nehallenia.com

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen mts Ravel en bemanning een behouden vaart.

Feliciteert Michand N.V. met het mts Ravel en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Armador Marine Services Elzasweg 13 b2 B 2030 Antwerpen Tel + 32 (0)3 541 25 22 Fax +32 (0)3 544 03 85 [email protected] WWW.ARMADOR.BE

Voor het mts Ravel verzorgden wij de complete afbouw. Scheepswerf De Toekomst B.V. Veerweg 4a . 5165 NK WASPIK Tel: 0416-31 21 81 . Fax : 0416-31 37 80 Email: [email protected]

GASOLIE & SMEERMIDDELEN BIODEGRADABLE LUBES SCHEEPSBENODIGDHEDEN

RIVERCLEAN REINIGINGSGAMMA MONSTER ANALYSE PLANNING TELEFONIE & DATACOMMUNICATIE

Wij wensen Michand N.V. een behouden vaart met het mts Ravel

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

84

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Voor een onvergetelijk evenement in een unieke omgeving: de enige originele radersalonboot in Nederland. Kijk op www.kapiteinkok.nl voor de mogelijkheden of bel/mail ons voor een vrijblijvende prijsopgave.

Thuishaven: Amsterdam, Javakade t 020 600 70 19

|

|

kantoor Weesperstraat 118-J

f 020 600 70 09

|

|

1112 AP Diemen

i www.kapiteinkok.nl

• Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK

WAT ZORGT ERVOOR DAT U DE VAART ERIN HOUDT?

W. Steenbergen -reparatie, leveren en plaatsen van: pompen, compressors aggregaten, hydrofoors, lieren en nog veel meer -dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring -klein ijzerwerk -ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: 06-15204640 Internet: www.shipfixtechniek.nl E-mail: info@shipfixtechniek.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

PON POWER SERVICE, GEEN ZORGEN Stilstand is de grootste schadepost van een schipper, wij weten dat als geen ander. Wanneer u motoren bij Pon Power in onderhoud heeft, zijn deze zorgen voor u niet van toepassing. Een groot team van service technicians staat dag en nacht voor u klaar.

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

pon-cat.com/scheepvaart

PON POWER BV Generating Powerful Solutions T +31 (0) 78 6 420 420 CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2009 Caterpillar All Rights Reserved

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

85

Verrassingen in Wijnbar En Verre

“Ik doe wat ik leuk vind” Kok Jan-Willem van Lier heeft zijn eigen paradijsje geschapen door de wijnbar En Verre over te nemen. Elke dag bepaalt hij zelf wat er die avond op het menu staat. Hij koopt vers in en maakt kleine gerechten als aangename aanvulling op de vele honderden soorten wijn. De vaste klanten in en om Zwijndrecht worden dan ook telkens weer verrast met het aanbod, dat niet op een menukaart is gedrukt maar netjes geschreven staat op een schoolbord boven de bar. “Menukaarten, daar doe ik niet aan. Als daar zeebaars op staat moet ik steeds zeebaars in voorraad hebben en het ook kopen als ik vind dat het er niet goed uitziet. Ik kies juist voor de seizoensgerechten. Lamsvlees in de lente bijvoorbeeld.” Deze los-uit-de-polsbenadering heeft Jan-Willem van Lier zelf bedacht. “Ik vind het leuk om telkens om te schakelen en iedere dag iets anders te maken en ik doe hier wat ik leuk vind.” Het is min of meer een reactie op

hield zich vaak niet aan de afspraken, liet mensen voor een gesloten deur komen. Jan-Willem van Lier besloot het anders aan te pakken. “Een echt restaurant kon het niet worden, daarvoor zou het bestemmingsplan moeten worden gewijzigd, maar ik wilde er wel iets meer van maken. op het laatst had de vorige eigenaar hier een pannenkoekenhuis van willen maken. Maandenlang kwamen mensen nog vragen of ik pannenkoeken wilde maken, maar ik houd helemaal niet van pannenkoeken bakken.”

drijvigheid actief zijn. Daar is het Zwijndrecht voor. Hij heeft ook minder plezierige ervaringen met schippers. “Er wonen hier twee schippers boven, die in het begin steeds klaagden over stank- en geluidsoverlast. Die belden de gemeente om het minste geringste.” Dat is inmiddels wat gesust. “Eerst bakte ik alles thuis voor, zodat het hier minder stank zou geven. Nu is er een perfect afzuigsysteem, maar gebleken is dat het helemaal niet echt om de stank ging.” Het enthousiasme van Jan-Willem van Lier is niet te stuiten. Hij haalt zijn gerechten, kazen en wijnen overal vandaan, veel uit Frankrijk: Bourgogne, Elzas, Normandië. “Ik vind het mooiste dat ik zelf de kwaliteit kan kiezen.” En dat plezier straalt En Verre ook uit.

De naam De oude naam bleef behouden. En Verre (letterlijk: ‘in het glas’) is een veel voorkomende – welluidende – naam voor een wijnbar of -proeverij. Er zijn genoeg wijnen voorradig om die naam te rechtvaardigen. “Ik begon met het idee voor wijn met hapjes, met tapas. Dat bied ik nu ook wel af en toe, maar er is veel meer keus in de gerechten.”

Jan-Willem van Lier eindigde als zesde in de competitie voor de Gouden Pollepel.

En Verre Eten & Drinken Maasplein 67 333 LC Zwijndrecht www.enverre.eu

(foto’s MGR)

dat onlangs gebeurde, heb ik mijn moeder gebeld, maar die kon hier niet op tijd zijn. Ik ben in het midden van de zaak gaan staan en heb het uitgelegd en gezegd: Ik maakt acht entrecotes en acht voorgerechten en daar moeten jullie dan maar uit kiezen. Iedereen was het ermee eens.” Het hoeft niet maar het liefst ziet Jan-Willem van Lier wel dat mensen op afspraak komen.

Pollepel

Op een schoolbord staat nast de bieren en wijnen wat er te eten is vanavond.

wat hij deed vóór hij En Verre overnam, bijna twee jaar geleden. Hij werkte in de bedrijfscatering. “Ik had aan een blikopener en een schaar genoeg bij dat werk. Alles kwam kant-en-klaar binnen.” Te min voor een kok die zo’n beetje alle takken van sport in zijn vak al had beoefend. Van eetcafé’s tot sterrenrestaurants, van de partycatering tot en met de keuken van een ziekenhuis. “Ik was toe aan mijn eigen stek.” De vorige eigenaar van En Verre in Zwijndrecht had z’n best gedaan geen klantenkring op te bouwen,

Door dagelijks vers in te kopen, kan hij ook wel een bijzondere vorm van maatwerk bieden. “Als een klant ’s morgens belt en vraagt wat ’s avonds op het menu staat, vraag ik: waar heb je trek in? Sliptong? Dan ga ik kijken of ik sliptong voor je kan krijgen. Dat kun je natuurlijk niet voor dertig mensen doen, maar bijvoorbeeld in combinatie met een arrangement is het wel te doen.” Hij werkt alleen. “Mijn moeder helpt in de bediening en de overbuurvrouw helpt ook mee. Bovendien zijn er nog een paar afroepkrachten als het erg druk is.” Soms staat hj er toch alleen voor. “Als er plotseling vier of vijf tafels bezet zijn, lukt het me niet om te koken en te bedienen tegelijk. Toen

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Michel Gonlag

In de competitie van het Algemeen Dagblad voor de Gouden Pollepel is En Verre dit jaar op de zesde plaats geëindigd (eerste in Zwijndrecht, tweede van de Drechtsteden), zo werd vorige week donderdag bekendgemaakt. In het artikel over het bezoek aan En Verre wordt vooral lovend gesproken over de gastvrijheid. “Ma heeft geen enkele horecaopleiding genoten. Hoe je bestek neerlegt dat is haar niet geleerd, maar niemand die zo goed de essentie van gastvrijheid begrijpt als zij. (…) Het is weinig gastvrouwen gegeven je zo speciaal te laten voelen.” En de kookkunsten van Jan-Willem van Lier worden ook als prima beoordeeld: “…veel liever heeft hij dat je doorgeeft wat je niet lekker vindt en hem verder zijn gang laat gaan. (…) De huisgemaakte paté met appel en pistachenootjes is bijna niet te evenaren.” Aldus het AD.

Schippers Gevestigd aan het verder nogal kale Maasplein in Zwijndrecht heeft de bezoeker van En Verre vanaf het terras wel een schitterend uitzicht over de Oude Maas met Dordrecht aan de overkant en de rijen schepen die bij Dolderman voor de kant liggen. Onder zijn klanten bevinden zich uiteraard schippers en veel mensen die in scheepvaartgerelateerde be-

Volop wijnen in voorraad.

Een kunstroos staat in water.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

86

Wat valt er te coördineren voor kleine schepen? ‘Coördinator Kleine Schepen’: Een veelbelovende en indrukwekkende titel. Welke schipper van het kleine schip heeft er eigenlijk gevraagd om deze coördinatie? Het zal toch zeker geen vrijblijvende, kostenloze bezigheid zijn die coördinatie? En wat valt er zoal te coördineren voor het kleine schip? De ultieme coördinatie, namelijk de schippersbeurs, zal er vrees ik niet uitkomen. Onze coördinator, een schipperszoon wiens vader ik nog ken van het brainstormen tijdens zijn bezoeken aan het NoordZuid-kantoor in de Kipstraat, zegt uit de retail te komen. Natuurlijk kan ik me vergissen, maar dat roept associaties op aan de supermarkt. De klant is koning en een betere service is onontbeerlijk. Hoe kan een zoon van een schipper het in zijn hoofd halen de binnenvaart met een supermarkt te vergelijken. We weten denk ik allemaal wat die betere service aan de klant betekende bij de relatie- en beurtvaart. Geen mannetje meer in het

ruim maar zelf bijscheppen of de zuigpijp bedienen. Zoals ze dat in Frankrijk onlangs ook hebben geprobeerd. Zelfs de schippers van de sleepschepen die voor opslag lagen stonden bij de buren in het ruim en daar waren ze ook nog eens niet voor verzekerd. Zelf heb ik altijd consequent geweigerd deze taak tot mijn servicepakket te rekenen. Een schoon ruim voorleggen, indien gevraagd op een tevoren overeengekomen tijdstip aankomen, netjes op onze beurt wachten om te lossen en op eerste afroep voor de wal komen, bij regen weer dichtleggen en na leegkomst eerst de kant vrijmaken voordat de papierwinkel werd afgewerkt. Meestal ook nog de ruimen schoon maken of dat nou wel of niet mocht van de vaarwegbeheerder. En dat allemaal zonder extra kosten te berekenen. Sterker nog, zelfs zonder onze eigen vrachtsom te kunnen vaststellen.

We zijn dienstverlenend, zeker wel, maar onze uitzonderingspositie krijgt zijn vorm door de feitelijke onmogelijkheid om onze eigen prijs vast te stellen. Dat moet in de vrije concurrentie gebeuren. De binnenvaart is al lang geleden door onder andere de antropoloog professor Verrips als kopersmarkt gekwalificeerd. Volkomen terecht als je de getalsverhouding van aanbieders van vervoer afzet tegen de aanbieders van te vervoeren lading. Al eens geprobeerd om in de supermarkt je eigen prijs vast te stellen? Het aanpassen van de bemanningseisen naar beneden heeft niets uitstaande met klantvriendelijkheid. Wel geeft het mogelijk een kostenbesparend effect, maar met de vrachtprijzen zoals ze nu gebruikelijk zijn, is ook dat een druppel op

Welke Koninklijke Klant kan er nog meer service van ons verlangen? En wie is eigenlijk die klant van de binnenvaart? Is dat de opdrachtgever, de bevrachter dus, of de ontvanger van de lading.

Karla Peijs, commissaris van de Ko-

de gloeiende plaat. Het is ook hier weer een gebrek aan marktmacht en die kan echt alleen door de beurs worden hersteld. Dat hoeft niet te gebeuren zoals vroeger, er zijn met de moderne communicatie middelen legio mogelijkheden. Onze Duitse vriend die meent dat je de schepen beter kan slopen dan naar de ex-oostbloklanden verkopen heeft toch de verkeerde diagnostiek te pakken. Je kunt beter een fatsoenlijke vrachtprijs en voorwaarden afdwingen en dat is in deze context bepaald niet klantvriendelijk. Daar zal onze coördinator het vast wel mee eens zijn. Jammer hoor maar zoals onze oosterburen zeggen: “Alles schon da gewesen.”

Alleen de macht van het getal kan in onze situatie iets nuttigs bewerkstelligen. Zelf heb ik altijd internationaal gevaren: na de middelbare school als ketelbinkie op een VT tanker, achttien maanden in dienst van het vaderland bij de pontonniers, als schipper bij de bruggenbouw, en daarna tot mijn 65e als zelfstandige. We wisten al wat er stond te gebeuren toen de rederijen hun drogeladingschepen in de uitverkoop deden. Sorry meneer Mooren, maar mogelijk heb ik iets meer levenservaring dan u. Niek Deen, denktank ASV

KNRM-station Hansweert dekt witte vlek af die witte vlekken was het oostelijke deel van de Westerschelde. Hierop

van wie een groot aantal beschikte

besloot de KNRM een nieuw redding-

grond.

KNRM-onderzoek ‘Redden in het zicht van de haven’ kwam binnen het

station aan de Westerschelde te realiseren. Hansweert werd gekozen vanwege

De vrijwillige bemanning kreeg de beschikking over de reddingboot Jan van Engelenburg, een Noordzeeboot

werkgebied van de Nederlandse Kustwacht een aantal zogenaamde ‘witte

de geboden ruimte voor een ligplaats van een reddingboot en de huisves-

die eerder dienst deed op Terschelling en Scheveningen. De KNRM heeft

vlekken’ naar voren, waar de KNRM

ting van een bemanningsverblijf. Het

bewust gekozen voor een grote red-

(of andere hulpdiensten) niet binnen de vereiste tijd aanwezig konden zijn

reddingstation is al sinds juli operationeel. Dertig vrijwilligers meldden zich voor het nieuwe KNRM-station,

dingboot, vanwege de grote en intensieve scheepvaar t op de

ningin Zeeland, opent op 14 september het nieuwe reddingstation Hansweert van de KNRM. Uit het

in geval van een calamiteit. Eén van

over de vereiste nautische achter-

Westerschelde.

De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V.

Bijlsma Shipyard B.V. wenst Pot Scheepvaart en de bemanning van de coaster Stroombank een behouden vaart. Sluisweg 13-16 • Postbus 83 • 8530 AB Lemmer • Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

8 september 2009

87

Pot Scheepvaart breidt uit met Stroombank DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Reder Pot Scheepvaart breidde onlangs uit met de ingebruikname van de gloednieuwe coaster Stroombank. Het had heel wat voeten in de aarde maar uiteindelijk – met meer dan drie jaar vertraging – werden deze zomer aan de kade in Delfzijl de trossen van de Stroombank losgegooid voor de maidentrip. Langer dan gepland lag het gloednieuwe schip begin dit jaar aan de Havenkade West in Delfzijl. Vanuit zijn kantoor zag directeur Peter Pot gedurende vijf weken met lede ogen hoe zijn nieuwste aanwinst kant-en-klaar voor de wal lag, maar door problemen met het roer het ruime sop niet kon kiezen. Pot, nuchtere Groninger als hij is, reageert gelaten: “Het kwam wel goed, het duurde alleen erg lang.”

Faillissement Pot is niet de eerste die bij de oplevering van een nieuw schip te maken krijgt met vertraging en hij zal ook niet de laatste zijn. Als eigenaar van een moderne vloot van tien schepen zal hij het misschien zelf wel al gewend zijn. Toch duurde het met de nieuwe Stroombank allemaal dermate lang dat Pot inmiddels vijf later bestelde schepen in gebruik heeft genomen: drie identieke 4500-tonners en daarna twee zusterschepen van 6.000 ton. Het was oorspronkelijk de bedoeling dat de Stroombank in april 2006 klaar zou zijn, het werd uiteindelijk ruim drie jaar later. Verwijten doet Pot niemand iets, hij

constateert slechts. Zo zag hij een grote berg problemen ontstaan toen cascobouwer Antwerpen Shiprepair aan de latten ging terwijl de bouw van de secties voor de Stroombank er in volle gang was. De secties en materialen vielen onder het faillissement en opdrachtnemer VeKa Bijlsma moest praten als brugman om het materiaal voor de Stroombank los te weken.

Deelprojecten Toen dat na een jaar of twee uiteindelijk lukte, moest er een vervangende werf worden gezocht voor het afronden van de cascobouw. Her en der werd een deel van het project ondergebracht met als doel zo snel mogelijk met de afbouw te kunnen beginnen. Ook het samenvoegen van deze deelprojecten tot één eindresultaat, een strak casco, bleek nog geen sinecure. Die afbouw verliep – in tegenstelling tot de rest van het project – wel voorspoedig. Op de VeKa Bijlsma-werf in Lemmer werd het schip binnen de afgesproken tijd afgebouwd. “Ik ging er een paar keer per week langs om op de hoogte te blijven. Zoals ik van Bijlsma gewend ben, werd daar ook deze keer prima werk geleverd.” Pot besteedt de bouw van zijn schepen eigenlijk zonder uitzondering uit aan VeKa Bijlsma en Ferus Smit. “Wij kiezen daarbij altijd voor modellen die wij kennen en doen zelf geen aanpassingen aan het ontwerp. De ontwerpen van Bijlsma en Ferus Smit zijn vrijwel altijd kwalitatief hoogwaardig en functioneel gezien prima in orde.”

Het had heel wat voeten in de aarde, maar nu is de Stroombank klaar. (foto’s Jan Johan ten Have)

Pot Scheepvaart is al ruim negentig jaar een bekende naam in de kustvaart. Het was 1918 toen de opa van de huidige eigenaar, Daniël Pot, als zelfstandig schipper aan de slag ging. Bijna een halve eeuw later nam zijn zoon Pieter na het overlijden van zijn vader het roer over.

Bank

In 1984 stapte Peter Pot bij zijn vader in de zaak, die op dat moment vier schepen telde. Net als nu, was het toen crisistijd, herinnert hij zich nog goed: “De eerste paar jaar waren ontzettend slecht.” Vanaf 1986 trok de markt weer een beetje aan en in 1988 bestelde Pot Scheepvaart als eerste een nieuw schip, een 1200tonner. In 1991 kwam de eerste 3000-tonner. Pot: “Daarna gingen de ontWij verzorgden de isolatie voor de woning wikkelingen snel. De schepen weren wensen Pot Scheepvaart den allengs groter en moderner en bemanning een behouden vaart en elke paar jaar met de coaster Stroombank. kwam er een schip bij, hetzij ter vervanging, Pinta Unisol B.V. hetzij ter uitbreiRamsgatseweg 11b ding. 4941 VN Raamsdonksveer Alle schepen van Pot dragen een Tel: 0162 - 684869

naam die eindigt op’bank’, een traditie die pa Pieter begon en die zijn opvolger nog altijd handhaaft. “En dat blijft wat mij betreft ook zo. Onze scheepsnamen zijn hierdoor heel herkenbaar.” De vorige Stroombank, een 2500tons Bijlsma Trader uit een serie van zeventien, verkocht Pot in 2005. “Ik kon hem goed verkopen en ging toen meteen met Bijlsma in onderhandeling over een nieuwe 4000tonner.” De onderhandelingen leidden tot een overeenkomst voor de bouw van een BT 4500 (een 4500-tons Bijlsma Trader). Een 90 meter lang en 14,40 meter brede coaster met een DWT van 4550 ton, aangedreven door een 1860 kW sterke Wärtsila 6L25, die draait op zware HFO380. De machinekamerinbouw is verzorgd door Marine Service Noord in Westerbroek, de luiken zijn geleverd door Coops & Nieborg in Hoogezand en Radio Holland in Delfzijl zorgde voor uitrusting van het schip met een beproefd praktische en doelmatige nautische apparatuur.

Bril Het vaargebied van de Stroombank is – net als bij de overige schepen van Pot – het Middellandse Zeegebied, Noordwest-Europa en Scandinavië. Vanwege de Scandinavische bestemmingen hebben de schepen van Pot ijsklasse. Zelf heeft

Pot nooit gevaren. “Ik was al jong brildragend en werd daarom afgekeurd voor de zeevaartschool. Ik wilde wel gaan varen, maar mocht dus niet. Zo ging dat in die tijd.” Tussen de oorspronkelijk geplande aflevering van de Stroombank en de daadwerkelijke ingebruikname drie jaar later gebeurde er economisch gezien heel veel. Groeiden de bomen economisch gezien drie jaar geleden nog tot in de hemel, inmiddels heeft de recessie in alle hevigheid toegeslagen. “De prijzen liggen nu 50 tot 60 procent lagen dan twee jaar geleden”, weet Pot. “Hierin moet snel verandering komen, anders worden de problemen voor veel kapitein-eigenaars en reders heel erg groot. Hoewel ik de indruk heb dat het ladingaanbod de laatste tijd weer iets toeneemt, is er meer nodig. De economie moet worden vlotgetrokken en daarvoor zijn krachtdadige maatregelen nodig.” “Hoewel onze eigen bank ons in onze bedrijfsvoering goed blijft steunen, kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat banken internationaal gezien in de handel nog steeds heel veel blokkeren. De angst regeert en bedrijven krijgen geen kredieten om handel te drijven. Zolang dit gebeurt, trekt de goederenstroom niet weer aan. Het regent dat het giet, maar de paraplu blijft dicht.”

Fax: 0162 - 511959

Wie leverden aan de coaster Stroombank Wagenborg Shipping bv

uitlaatgassystemen

Hoogendoorn Maritieme

blusgasinstallatie voor machine kamer

Winel B.V. Ontluchtingen

Ontwerp casco i.s.m. Bijlsma Shipyard B.V.

Marine Service Noord B.V. Engine

Betimmeringen en Interieurbouw

en laadruimte. Watermist installatie

BP Nederland B.V. Castrol smeerolie

bevrachting, crew management

Room Engineering and Installation.

Betimmering

voor de objecten in de machinekamer

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Bijlsma Shipyard B.V.

Impas Booster-Unite

Breman Shipping Installation B.V.

Nautische Unie Hunfeld B.V.

Compleet verfsysteem

Complete afbouw en ontwerp casco

Verhaar Omega B.V. Boegschroef

Compleet sanitair system, HVAC ventilatie

Brandblusmateriaal,

Lametco Metaal- en

i.s.m. Wagenborg Shipping bv

KLIMA Thermo-Tech B.V.

systeem incl., stoomluchtbevochtiger RVS

veiligheidsuitrusting en reddingsvlotten

Scheepsconserveringsbedrijf

Wärtsilä Netherlands B.V.

Beunkoelers hoofdmotor

louvres, brandkleppen, machinekamer- en

Fa. P.A. Paans & Zn.

Friesland B.V. Stralen en conservering

Hoofdmotor type 6L26

Sandfirden Technics bv

ruimventilatoren, hydrofoor, heating

Complete stoffering

INEC BV Tekeningen casco

Rolls Royce Marine Benelux

Generatorsets

systeem, RVS afvoersysteem

SEC Ship’s Equipment Centre

Aquamar Waterbehandeling

Motorbediening en stuurwerk

Datema-Delfzijl B.V.

machinekamer, BSI UV-legionella

Ankerlieren, ankers, kettingen en

Waterzuiveringsinstallatie

Westfalia Separator Nederland B.V.

PC Kaartsysteem en navigatiesysteem

desinfectie systeem, afzuigkap en

kaapstanders.

Edelweiss B.V. Cleaning

Separator

Alewijnse Noord B.V.

druppelvangers

Coops & Nieborg BV

Heatmaster B.V. Verwarmingsysteem

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

Electrische installatie

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning

Autokraan (voormast)

van zware olie t.b.v. de hoofdmotor

Compressoren

Victron Energy B.V.

MX Brandbeveiliging B.V.

Ned-Deck Marine B.V. Reddingsboot

Bosch Rexroth B.V.

Bendit Isolatietechniek B.V. Isolatie

Omvormer en acculader

Brandbeveiligingsapparatuur CO2

Reikon b.v. Pompen en watermaker

Bedieningsballastsysteem

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Pot Scheepvaart van harte met de coaster Stroombank.

De Binnenvaartkrant 88

8 september 2009