Folytatódó pozitív trend

1

A Rába Járműipari Holding lapja

LVII. LVI. évfolyam 10. 11. szám 2005. 2004. november október

GYORSJELENTÉS A RÁBA RT. HARMADIK NEGYEDÉVÉRŐL

Folytatódó pozitív trend A Rába Rt. tavasszal elfogadott középtávú stratégiájának megvalósítása jó úton halad: a társaság 2005 harmadik negyedévében tovább javította hatékonyságát és ennek megfelelően működési eredményét is. A három üzletág árbevétele az előző évihez képest 24,6 százalékkal, 33,3 milliárd forintra emelkedett az év első kilenc hónapjában. A Budapesti Értéktőzsdén jegyzett társaság a harmadik negyedévben már 400 millió forint alatti üzemi veszteséget ért el. A Rába-csoport üzemi eredménye az elmúlt évben folyamatos javulást mutat: az 1,9 milliárd forintos veszteség kevesebb mint fele az egy évvel ezelőttinek, és a negyedévek során folyamatosan csökkent. A stabil javulás elsősorban a dinamikus árbevétel-növekedésnek és a hatékonyságjavító intézkedéseknek köszönhető. A csoport árbevétele 24,6 százalékkal, 33,3 milliárd forintra növekedett. A társaság nettó eredményét 1,6 milliárdos pénzügyi veszteség rontotta, így az –3,3 milliárd forint lett. A pénzügyi veszteséget nagyban befolyásolta a fedezeti ügyleteken realizált 854 millió forintos nyereség és az átértékelésből származó, nem realizált 1,6 milliárd forintos veszteség. A társaság EBITDA-szinten a harmadik negyedévben 274 millió forint eredményt ért el. A társaság legnagyobb árbevételű leányvállalata, a Rába Futómű Kft. 23 százalékkal, 22 milliárd forintra növelte árbevételét az első három negyedévben. A Rába Rt.

árbevételének mintegy kétharmadát kitevő üzletág üzemi eredménye az első kilenc hónapban 2 milliárd forint veszteséget mutatott, szemben a 2004-es év hasonló időszakában elért 3,5 milliárd veszteséghez képest. A Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. 7,9 százalékkal, 8,7 milliárd forintra növelte árbevételét az első kilenc hónapban. A csoport második legnagyobb üzletága ebben az időszakban kevesebb mint felére, 207 millió forintra csökkentette üzemi veszteségét a korábbi évhez képest. A Rába Jármű Kft. a harmadik negyedévben a tervezett ütemezésnek megfelelően folytatta a szállításokat a Magyar Honvédség részére, melynek köszönhetően árbevétele 4,1 milliárd forint volt az első három negyedévben. Az üzletág üzemi szinten stabilan nyereséges: az év eddigi eltelt időszakában 184 millió forintos eredményt ért el. (Folytatás a 2. oldalon.)

A tartalomból: Paritásos testület alakult: Tucatnyi tag – fontos feladat

4. old.

Jövőnk a tét: Interjú Pintér Istvánnal

3. old.

A NAF-üzlet: Jön a harmadik Okuma

5. old.

Vezetőváltások: Tóth itt is és ott is

6. old.

Beszállítói nap a Claasnál: Duplázó Xerion

7. old.

A C+D rábás üzenete: Speciális igények

9. old.

Partnerünk az Integris: Közös szervezetben

10. old.

Hűtőgép a városréti rábásoknak: Az üzemanyagtartállyal ellátott H25-ös tehergépkocsi, a Rába Jármű Kft. egyik legújabb katonai produktuma jelenleg Budapesten, a C+D kiállításon tartózkodik

Mozgalmas év vége

12. old.

2

GYORSJELENTÉS A RÁBA RT. HARMADIK NEGYEDÉVÉRŐL

Folytatódó pozitív trend (Folytatás az 1. oldalról.) Konszolidált adatok millió forintban

2005. I–III. negyedév

2004. I–III. negyedév

Index

Nettó árbevétel

33 284

26 708

124,6%

ebből export

21 787

17 375

125,4%

ebből belföldi értékesítés

11 497

9 333

123,2%

Üzemi eredmény

–1 887

–3 935

Adózás előtti eredmény

–3 456

1 830

Adózott eredmény

–3 260

1 775

37

–1 779

EBITDA EBIT (Earnings Before Interest and Taxes): adózás, kamatfizetés, és rendkívüli tételek előtti eredmény (üzemi eredmény). EBITDA (EBIT + Depreciation and Amortization): adott negyedévvel záródó időszak halmozott üzemi eredménye + elszámolt értékcsökkenés. * * * A harmadik negyedéves gyorsjelentés fővárosban történt prezentálása után arra kértük Balog Bélát, a Rába Rt. pénzügyi igazgatóját, hogy engedjen bepillantást a számok mögé, azaz foglalja össze, mi minden szűrhető le a napvilágra hozott adatokból. – A legfontosabb előrelépés, hogy a Rába-csoport és azon belül is a Rába Futómű Kft. képes volt jelentős mértékben növelni az árbevételét – fogalmazott a pénzügyi igazgató. – Ez abból az aspektusból emelendő ki, hogy az időszaki átlagárfolyamok mind a dollár, mind az euró tekintetében elég rosszul alakultak. A tavalyi év első három negyedévében a dollár átlagárfolyama tíz, az euróé hat forinttal volt magasabb, mint ebben az évben. Mindez tehát azt jelenti, hogy az árbevétel növekedésében a többletproduktumnak volt kiemelkedő szerepe. Elmondhatjuk, hogy javult a cégünk eredménye is, amely bár még mindig negatív ugyan, de úgy fogalmazhatunk, hogy megszűnt a pénzkifolyás a társaságunktól. A harmadik negyedéves adatok alapján Balog Béla szerint további javulás várható az év utolsó három hónapjában. – Jövőre a piacok biztató jeleket is mutatnak, ám ahhoz, hogy az üzemi veszteséget ledolgozzuk, további hatékonyságjavító intézkedéseket kell a rendszeren átvezetnünk. Befejezzük a Futómű Kft. esetében a telephely-koncentrációt, amellyel lényeges logisztikai megtakarítások és munkaerő-menedzselési lehetőségek érhetők el. Fontos előrelépést jelent, hogy kialakult az üzletfejlesztési szervezet, valamint folyamatban van a

beszerzés, logisztika és termeléskoordináció egységes menedzsmentjének kialakítása. A pénzügyi igazgató a Jármű Kft. kapcsán azt emelte ki, hogy a negyedik negyedév lesz a legsikeresebb, amely megfelel annak az elvárásnak, hogy a társaság stabilan nyereséges üzletággá váljon. Elismerésre méltó továbbá az, ahogy a győri alkatrészüzem integrációját a kft. vezetői menedzselték. A Járműipari Alkatrészgyártó Kft.-nél megkezdődnek a prototípus-szállítások az új Suzuki-modellhez, miközben a Swift felfutásának köszönhetően mind inkább

RÁBA MAGAZIN – a Rába Járműipari Holding havonta megjelenő lapja a munkatársak és a partnerek számára. Felelős kiadó: Csajbi Bernadett. A Rába Rt. megbízásából kiadja az X-Meditor Kft. (9023 Győr, Csaba u. 21.) Felelős szerkesztő: Csiszka Antal. Munkatársak: Baudentisztl Ferenc, Gaál József. Szerkesztőség: 9023 Győr, Csaba u. 21. Telefon/fax: 96/618-068, 618-069, 618-063. E-mail: [email protected] Nyomás: Palatia Nyomda és Kiadó Kft. (9026 Győr, Viza u. 4.) A Rába Magazin a www.raba.hu honlapon megtekinthető. A Rába Rt. kommunikációs szervezete: 9027 Győr, Martin út 1. 96/624-462. Lapunk következő száma 2005. december 21-én jelenik meg, minden dolgozó a munkahelyén veheti át.

Pintér István tájékoztatója

Az érdeklődő újságírók növekednek az esztergomi megrendelések. Móron az újabb beruházásoknak köszönhetően további jelentősebb hatékonyságjavulás várható. Balog Béla arról beszélt: az Alkatrészgyártó Kft.-vel szemben elvárás a tartós pozitív eredmény. – Végezetül minden munkatársunknak szeretném megköszönni az elvégzett munkát, amellyel sikerült tovább javítani a hatékonyságunkat. Szeretném kérni, hogy a jövőben is tegyenek meg mindent azért, hogy társaságunk még tovább haladhasson a hatékonyabb termelés irányába – zárta nyilatkozatát a pénzügyi igazgató. Baudentisztl Ferenc

3

PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ:

Jó úton haladunk, csak még nem elég gyorsan Múlt havi számunkban beszámoltunk arról, hogy Pintér Istvánt, a Rába Rt. vezérigazgatóját 2005. október 20-án a Rába Rt. rendkívüli közgyűlése igazgatósági tagnak, majd az igazgatóság elnöknek választotta. Az alábbiakban foglaljuk össze Pintér Istvánnal elnökké választása kapcsán folytatott beszélgetésünket. – Elnök-vezérigazgatóként újabb állomáshoz ért 25 éves rábás pályafutása… – Valóban, 25 éve vagyok a Rábánál, és nagy megtiszteltetés számomra, hogy annak a társaságnak az elnök-vezérigazgatója lehetek, ahol fiatal mérnökként kezdtem dolgozni. Természetesen ezzel a pozícióval nemcsak megtiszteltetés, hanem felelősség és feladat is jár. Ezek súlyát átérezve kezdtem meg vezérigazgatói tevékenységemet is 2003-ban, amikor egy súlyos nehézségekkel és nagy veszteséggel küzdő Rába irányításával bíztak meg. A Rába Rt. tulajdonosainak bizalma és támogatása – amit a mostani igazgatósági taggá, majd elnökké választásom jelez – azt a megerősítő üzenetet is hordozza számomra, hogy helyesen jelöltük ki az utat, amin 2003-ban a Rábát elindítottuk. – Azt mondja, jó úton jár a Rába. Hogyan jellemezné azt a szakaszt, amit 2003 óta bejárt a társaság? Hol tart és hova tart a Rába?

Irányváltás – vissza a versenyképes működéshez – Az első szakasz, a 2003-as és a 2004-es év arról szólt, hogy az egyre növekvő veszteséget felhalmozó Rábát újra a helyes irányba, a nyereséges működés irányába fordítsuk. Versenyképességünk helyreállítása végett a társaság szerkezetét át kellett alakítani, működését a piac méretéhez igazítani, és intenzív piac- és termékfejlesztéssel a növekedését biztosítani. Nem volt áldozatmentes időszak, és e programnak a megvalósítása sok esetben sajnos nehéz és népszerűtlen intézkedések sorozatát tette szükségessé. És persze igazi csapatmunkát is igényelt, így ezúton is köszönöm mindenkinek a támogatását és az eredményekért végzett munkáját. Azzal ugyan még nem büszkélkedhetünk, hogy ismét nyereségesek vagyunk, de látnunk és tudnunk kell értékelni az erőfeszítéseink eredményeit. Csupán két dolgot kiemelve mára már elmondhatjuk, hogy a Rába-csoport két évvel ezelőtti üzemi veszteségét közel a harmadára csökkentettük,

az árbevételét pedig megkétszereztük. Ma már nem arról beszélgetünk, hogy talpon marad-e a Rába, hanem arról, hogy hol tart a 2007-ig szóló középtávú stratégiánk megvalósítása.

A középtávú stratégia – növekedés, szerkezetváltás, hatékonyságjavítás – A tartósan kedvezőtlen üzleti környezet és a romló vállalati gazdálkodás rákényszeríti a vállalatokat arra, hogy felülvizsgálják és újraértékeljék az iparági szerepüket és versenytársaikhoz viszonyított pozíciójukat. Nem volt ez másként a Rába esetében sem, amikor a fenntartható versenyképességünk megalapozására kidolgoztuk a középtávú stratégiánkat. A hangsúly a további növekedés biztosításán, a két nagyobb üzletág szerkezetváltásán és a folyamatosan javuló hatékonyságon van. A futómű üzletág a növekedést a nagysorozatú futóműalkatrészek és stratégiai piacokra komplett futóművek gyártására, míg az alkatrész üzletág elsősorban a személygépjármű-fémalkatrészek előállítására alapozza. A jármű üzletág továbbra is a honvédelmi megrendelések sikeres teljesítésére koncentrál.

Mérföldkövek – hol tart a középtávú stratégia megvalósítása – Kétségtelen, hogy elsősorban javuló számokkal bizonyítható egy cég fejlődése, és a külső szemlélő számára látványos eredmények még nem láthatók. Mégis, ha elfogadjuk azt, hogy sok kis győzelem vezet egy nyertes háborúhoz, akkor az első győzelmek listáját össze tudjuk állítani, számba véve azt, hogy mi történt az egyes üzletágakban az elmúlt időszakban. A futómű üzletágban folytattuk a telephely-koncentrációt. A kovács tevékenység racionalizálásával, a hídházsajtolás és a kísérleti üzem áttelepítésével 25 ezer m² termelésiterület-csökkenést értünk el. Új megmunkálógépek vásárlásával növeltük a megmunkálókapacitást, és folytattuk a modernizációt.

Belső audit a Futóműben A negyedik negyedéves ütemtervnek megfelelően, november közepén a Rába Futómű Kft.-nél megtartották a belső rendszerauditot. Öt napon keresztül a társaság teljes belső auditori állománya (huszonhét szakember) vett részt a munkában, melynek során bizonyos eljárásokat ellenőriztek. Időről időre minden területet érinteniük kell, a szabály szerint évente egyszer mindenhová el kell jutniuk. Ezúttal többek között az üzleti tervkészítés folyamatát, a gyártóeszköz-menedzsmentet, a végellenőrzések végrehajtását, a helyesbítő és megelőző tevékenységeket, a csomagolás folyamatát, valamint a minőségügyi fejlesztések kezelését ellenőrizték. A feladat végeztével az auditorok az érintett vezetők számára tartott záróértekezleten számoltak be tapasztalataikról. (B.)

A hároméves ciklus utolsó ISO TS felügyeleti auditálása december hetedikével kezdődően, három napig tart majd. A Lloyd’s színeiben Bölöni Károly auditor vizsgálja majd át a Rába Futómű Kft. általa meghatározott területeit.

Fontos szervezeti változások is történtek. A logisztikai és ellátási területet igazgatói szintre emeltük, a kontrolling és pénzügyi funkciót különválasztottuk, akárcsak az értékesítést és az üzletfejlesztést. A jelenlegi adatok alapján biztonsággal előrevetíthető az is, hogy a futómű üzletág várhatóan rekord árbevételt könyvelhet el 2005-ben – a kft. megalapítása óta a legmagasabb értéket. Megjegyzem, sajnos most nem 320, hanem csak 200 forintot ér egy dollár. Az alkatrész üzletágban lényeges beruházásokat hajtottunk végre: bővült a hegesztő robotsor, új sorozatprést és új szabászgépeket vásároltunk. A lean manufacturing elvekre épülő Kaizen Blitz immár intézményesített formája a pazarlás elleni harcnak a futómű üzletágban. A hatékonyabb működés jegyében és az ügyvezető igazgató szakmai irányításával lean manufacturing tréning indult az alkatrész üzletágban is – biztató kezdeti eredményekkel. Folyamatosan javul az üzletágban az élőmunka-hatékonyság, és jelentős mértékben csökkent a működőtőke-igény. Sikeresen integráltuk az alkatrész győri gyárát a jármű üzletágba, amely egyidejűleg lehetővé tette a vezetési szintek csökkentését. Lezárult a H25-ös katonai jármű kifejlesztése és típusengedélyeztetése. Ezáltal teljessé vált a Rába fejlesztésű H járműcsalád. – Jelent-e változást a Rába életében, hogy története során először irányítja elnök-vezérigazgató? Mit tekint legfontosabb feladatának ebben a pozícióban?

Dinamikusabb, modern szemléletű 21. századi Rába – Úgy gondolom, hogy az összevont elnök-vezérigazgatói pozíció és a kisebb létszámú igazgatóság gyorsabb döntési folyamatokat tesz lehetővé. Ugyanerre a dinamizmusra volna egyébként szükség a társaságon belül is. A legfontosabb feladatnak azt tekintem, hogy egy elkötelezett vezetői csapattal és munkavállalókkal a Rábát képessé tegyük arra, hogy eredményes működését visszaállítsa, és versenyképességét fenntartsa. Képesnek kell lennünk a mai iparági követelmények szerinti hatékonysággal, és minőségben gyártani és időben szállítani. A legnagyobb kihívásnak azt érzem, hogy természetes legyen az a szemlélet, hogy a működésünket mérőszámokkal mérjük, hogy a teljesítményünket a versenytársaink teljesítményével rendszeresen összevetjük, és hogy a saját területén mindenkinek aktívan és folyamatosan törekednie kell arra, hogy a hatékonyságunk javuljon.

A Rába Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyárának minőségbiztosítási szakemberei ismét felfedezték a „jó öreg” faliújságban rejlő lehetőségeket. A főépületben és az üzemcsarnokban elhelyezett információs táblák komoly népszerűségnek örvendenek, ugyanis heti frissességgel tudósítanak többek között a cég és az egyes gyártósorok teljesítéseiről, a selejtszázalékokról és a legfontosabb személyi hírekről. A minőségbiztosítási szervezet a faliújság tartalmának bővítését és újabb táblák telepítését tervezi.

4

MEGALAKULT A PARITÁSOS MUNKAVÉDELMI TESTÜLET

Tucatnyi tag – fontos feladat November 10-én délelőtt, a Rába Holding központi épületének 102/c. tárgyalójában megalakult a Paritásos Munkavédelmi Testület. Létrehozásának elsődleges célja a munkáltató és munkavállaló közti közvetlen párbeszéd, amelynek keretében együttesen törekednek az egészséget nem veszélyeztető és biztonságos munkavégzés megteremtésére. A testület a Rába Részvénytársaságnál nyolc taggal és négy póttaggal alakult meg. Soros elnökükké a munkáltatói oldal vezetőjét, Szabó Józsefet választották. A munkavállalói oldalt a megválasztott munkavédelmi képviselők közül – titkos szavazás eredményeképpen – Hajba József vezetésével Rosta Józsefné, Szaniszló János, Szabó Zoltán, míg póttagként Boros Miklós és Mészáros István képviseli. A munkáltatói oldal részéről a megválasztott soros elnök, Szabó József mellett Kocsis Sándor, Prédl Dezső, Takács Lajos, valamint póttagként Fodor Károly és Hofbauer Nándor vesz részt a testület munkájában. A testület tagjainak és póttagjainak a megbízatása a munkavédelmi érdekképviselők mandátumának lejártáig tart. A testület elnöki tisztségét rotációs jelleggel, évenkénti váltással látja el a munkáltatói, illetve a munkavállalói oldal képviselője. A bemutatkozást és a soros elnök megválasztását követően a Paritásos Munkavédelmi Testület ügyrendjét tárgyalták meg, melyet a jelenlévők egyhangúlag elfogadtak. Következő napirendi pontként a MEBIR (Munkahelyi egészségvédelem és biztonságirányítási rendszer) irányítási programjával foglalkoztak. Prédl Dezső előadásában értesülhettünk a kiemelt célokról és az azokhoz kapcsolódó programokról. Feladatot jelent a holding mindhárom leányvállalatára nézve a két évvel ezelőtt lefolytatott kockázatértékelések felülvizsgálata és a törvényi előírásoknak megfelelő dokumentálása. Célként tűzték ki a munkabalesetek számának további csökkentését, valamint a foglalkozás-egészségügyi törvényi előírások betartását. Időszakos biztonsági vizsgálatokkal kívánják feltárni a veszélyes gépek, technológiák és létesítmények esetében a veszélyt jelentő okokat, amit követően intézkedéseket tesznek azok kiküszöbölésére, illetve az egészséget nem veszélyeztető és biztonságos üzemállapot fenntartására. Utóbbi érdekében szakmai továbbképző tanfolyamokat is indítanak. A testület a jelentést, az abban foglalt, 2006 első negyedévi határidőkkel – és szóbeli kiegészítéssel – elfogadta. A kiegészítést Kocsis Sándor tette, aki azt javasolta, hogy a kockázatértékelés kapcsán alakuljon egy százas nagyságrendű csapat, amely képzések által alkalmassá válna arra, hogy segítse a munkavédelmi képviselők és a

paritásos testület munkáját. Mint mondta, érdemes lenne elgondolkozni azon, hogy a minőségpont mintájára a kockázatértékelésben is bevezethetnének – „több szem többet lát” alapon – egy olyan módszert, amely a kockázatok felismerését segítő munkatársakat jutalmazná. A kockázatértékelés és annak helyzetének értékelése volt a nem csupán

kockázatértékelés alapmunka! Kocsis Sándor úgy fogalmazott, hogy ez egy soha véget nem érő folyamat. Hozzátette: a munkavédelem erkölcsi, jogi és anyagi kérdés... Szabó József, a testület 2006-ra megválasztott soros elnöke szerint a feladat nem más, mint hogy megfeleljenek az előírásoknak, ám elsősorban mégiscsak az, hogy vigyázzunk egymásra, vigyázzunk munkatársainkra. A Paritásos Munkavédelmi Testület célja, hogy ezért a munkaadók és a munkavállalók képviselői közösen tegyenek. Utolsó napirendi pontként Hajba József szólt a Futómű Kft.-nél lefolytatott munkavédelmi szemlék és ellenőrzések tapasztalatairól, majd ugyanezt tette Szaniszló János az Alkatrészgyártó Kft. móri gyárára vonatkozóan. Hajba József azon javaslatát,

Nyílt szavazás az alakuló ülésen formális jellegű alakuló ülés ötödik napirendi pontja. Az előadó, Takács Lajos példaként említette a szerszámüzemben idén végrehajtott kockázatértékelési tevékenységet. Kiemelte: a

hogy célszerű lenne soron kívül, a szemlék közti időszakban, de a szemlék szabályai alapján véletlenszerűen ellenőrizni bizonyos munkaterületeket, a beszámolóval együtt elfogadták a testület tagjai.

Ötéves a PANAC Idén decemberben lesz ötéves a Pannon Autóipari Klaszter, amelynek nyolc alapító tagja között ott van társaságunk is. A ma már nyolcvan tagot számláló és kétszázötven céggel kapcsolatban álló PANAC november közepén, a győri iparkamara székházában rendezte meg harmadik nemzetközi autóipari fórumát. A nyugat-dunántúli járműipari beszállító vállalkozások vezetői osztrák, olasz és szlovák cégvezetőkkel, szakemberekkel találkozhattak. A fórum külföldi résztvevői közül a legtöbben Felső-Ausztriából és Lombardiából érkeztek Győrbe. Rózsa Zoltán, a fórum házigazdája, a klaszter menedzsere elmondta lapunknak, hogy a PANAC tagjai elsősorban a kapcsolatépítés lehetősége miatt vesznek részt az évente ismétlődő nemzetközi autóipari konferencián, így az idén is a cégek, üzletemberek közötti személyes tárgyalások álltak a program középpontjában. A kétnapos rendezvényen két kiemelkedő jelentőségű előadás is elhangzott. Az osztrák autóipari klaszter

A Paritásos Munkavédelmi Testület feladatait meghatározza a Munkavédelmi Törvény 70/B § (8) bekezdése. Eszerint a testület az egészséget nem veszélyeztető és biztonságos munkavégzésre vonatkozó érdekegyeztető tevékenysége keretében, szükségszerűen, de évente egy alkalommal értékeli – a munkavédelmi helyzet és tevékenység alakulását és az ezzel összefüggő lehetséges intézkedéseket, – a jogszabályi változásokból adódó feladatokat, – a kockázatértékelés helyzetét – a jelentősebb eseményeket, – a felügyeleti ellenőrzések tapasztalatait, – a megelőzés érdekében teendő intézkedéseket, a beruházási terv és üzleti terv munkavédelmet érintő részét. Megvitatja és elfogadja a társasági munkavédelmi programot, amely kiterjed a munkafolyamatra, technológiára, munkaszervezésre, munkafeltételekre, a szociális kapcsolatokra és a munkakörnyezeti tényezők hatására. A későbbiekben pedig figyelemmel kíséri a program megvalósítását. A testületi ülésre minden alkalommal meghívják a foglalkozás-egészségügy képviselőjét. Dr. Szűcs Jenő, az Arrabona-Med főorvosa a munkavállalók szűrővizsgálatának fontosságára hívta fel a figyelmet. Mint mondta, készül egy adatbázis, amelynek köszönhetően pontosan nyomon követhetővé válik, hogy a munkavállalóknak mikor kell megjelenniük az időszakos alkalmassági szűrővizsgálaton. A Paritásos Munkavédelmi Testület következő ülése 2006. első negyedévét követően lesz esedékes, amikor a MEBIR-feladatok teljesítésének értékelése mellett foglalkoznak majd az új Munkavédelmi Törvény kialakításával. B. F.

képviselői szlovák és magyar cégek számára ajánlottak fel együttműködési lehetőségeket, majd Nyugat-Dunántúl, FelsőAusztria és Lombardia közös kutatási, fejlesztési programját, a REGINS projektet ismerhették meg az érdeklődök. A PANAC menedzsere a szervezet jövő évi terveiről is beszámolt. Elmondta, hogy Nyugat-Dunántúlon is indul az uniós RICARDA projekt, amely az egyes régiókban rendelkezésre álló tudást, Európa szakmai kompetencia-térképét kívánja elkészíteni. Egy másik uniós program keretében összehasonlító felmérés készül az európai régiók termelési teljesítményeiről. A cégelemzésekhez az autóipari klaszterek szolgáltatják az adatokat. A PANAC az elkövetkező években azt is szeretné elérni, hogy a tagjai közé tartozó cégek közül minél több bekapcsolódhasson a járműipari regionális tudásközpont munkájába. A győri Széchenyi egyetem és a klaszter együttműködésének jóvoltából innovációs, fejlesztési lehetőségek nyílnak meg a járműiparban érdekelt kisebb-nagyobb cégek előtt. G. J.

5

CÉL: EGYÜTT FEJLŐDNI A SUZUKIVAL

Új Wagon Esztergomból Miután a Rába Járműipari Holding egyik kiemelt partnere a Magyar Suzuki Rt., mellyel – középtávú stratégiánk szellemében – együtt kíván növekedni az alkatrészüzletágunk, nem érdektelen, hogy milyen hírek érkeznek az esztergomi gyárból. Az elképzelések szerint jövőre már négy márka típusai készülnek a magyar Suzukinál, melynek modellkínálata 2008-ban egy teljesen új Wagonnal bővül. A régi Wagon R + testvérmodellje, az Agila még készül a lengyelországi Gliwicében, de a korábbiaktól eltérően a következő minit már nem a General Motors-szal (GM) közösen fejleszti a japán cég. (Az Opel kínálatában sajtóinformációk szerint egy teljesen más stílusú autó várható, ráadásul a német márkát birtokló GM olcsó kocsiként inkább a Chevrolet jelzésű, dél-koreai Sparkot futtatja.) Az év első nyolc hónapjában egyébként az Opel Agilából 26 ezer, Suzuki Wagon R + -ból 13 ezer kelt el az európai piacon. Ahogy arról már beszámoltunk, még idén indul egy új, sportos terepjáró sorozatgyártása: 2015-ig a Fiattal közös fejlesztésű SUV modellváltozatok (Suzuki, Fiat, Lancia és Subaru márkajelzéssel) Esztergomban készülnek. A Swif t padlólemezére épü lő négykerékhajtású terepjáró szerkezete a Subarutól, sebességváltója és benzinmotorjai a Suzukitól (1,5 literes, 100 lóerős és 1,6 literes, 115 lóerős) és a Fiattól (1,9 literes, 120 lóerős dízel) származik. A Fiat-emblémásokat Seidiciként, a Suzukikat pedig Aerio, illetve Arena típusjelzéssel forgalmazzák majd 2006 tavaszától. A terepjáróból jövőre 90 ezret gyártanak, ebből 60 ezer Suzukiként, 20 ezer Fiatként, 10 ezer pedig Lanciaként gördül le az esztergomi szalagról – míg az új Wagonból évi százezer a terv. A japán Suzuki 2008-ban 350 ezer autót akar eladni az európai piacon, ebből 300 ezer Esztergomban készül.

A NAF ÜZLET

Jön a harmadik Okuma Hamarosan munkába áll Sárváron a harmadik Okuma megmunkálóközpont. Az alkatrészgyár nagycsarnokának új megmunkálóközpontját a Rába vasi szakemberei még az idén alkalmassá teszik a sorozatgyártásra. A közel 80 millió forintos beruházásra azért van szükség, mert a sárváriak évi 17 ezer darab bolygóműház gyártásáról írtak alá szerződést a neunkircheni futóműgyárral. A NAF beszerzési szakembereinek nyár eleji látogatása óta tudjuk, hogy a német futóműgyár az eddigi kétezer darabnál lényegesen több bolygóműházat kíván megrendelni a Rába Alkatrészgyártó Kft. sárvári gyárától. Urbányi László, a leányvállalat igazgatója, Boldis Géza gyárigazgató és Szabó Árpád projektmenedzser október elején Neunkirchenben

Marsits Norbert szerelő és a kész bolygóműház. jártak, s a tárgyalásokat sikeresen befejezve megkötötték az évi 17 ezer darab bolygóműház szállításáról szóló keretszerződést. Ezzel Sárvár a NAF stratégiai beszállítója lett, a német cég futóműveinek 70 százalékát a Rába látja el a szerelt alkatrésszel. A januártól esedékes gyártás és szállítás az ideihez képest 35 százalékkal növeli meg Sárvár német partnerének irányába a forgalmát.

Boldis Géza arról tájékoztatta lapunkat, hogy az erőgépek futóműveibe szánt bolygóműházak alapanyagait a NAF ajánlatára német és olasz cégek szállítják Sárvárra, de a megrendelő a piaci igények további növekedése esetén elfogad magyar beszállítókat is. A Neunkirchenben tárgyaló alkatrészgyáriak elsősorban azért kérték a hazai alapanyagok felhasználásának lehetőségét, mert a szükséges öntvényeket és fogaskerekeket a Rába házon belül is képes előállítani. A hivatalosan januárban induló sorozatgyártást a NAF szakemberei márciusban auditálják, a sárvári gyártósor a tervek szerint ekkor éri el a megrendelés teljesítéséhez hosszú távon szükséges napi darabszámot. A három Okuma megmunkálóközpont kulcsszerepet kap a bolygóműházak gyártása során, de más berendezések, többek között NC esztergák, köszörűgépek, fúrógépek is beépülnek a gyártósorba. Boldis Géza elmondta, hogy a következő hetek legfontosabb feladata a géppark kijelölt helyének szabaddá tétele, a gépek telepítése és a szakképzett munkaerő speciális továbbképzése lesz. Az új Okuma már magyarországi raktárban van, a többi gép a csarnokon belül várja az átköltöztetést. Sárváron nemrégiben szűnt meg a Suzuki-fékdobok gyártása, így az új megrendelés belső kapacitások átcsoportosításával teljesíthető. Az Okuma megmunkálóközpontok folyamatos üzemben dolgoznak majd, így a kezelésükre kiszemelt szakembereknek is vállalniuk kell a három műszakot. Bognár László termelésirányító szerint a

Okuma megmunkálóközpontból jelenleg kettő dolgozik Sárváron. Képünkön Szalai Árpád központkezelő.

Boldis Géza gyárigazgató és Bognár László termelésirányító. Már kijelölték az új gépsor helyét. sárvári munkatársak örömmel fogadták a munkalehetőséget, s készen állnak a megnövekedett feladatok végrehajtására. A NAF céltudatos fejlesztési stratégiájának jótékony hatása régóta érezteti hatását Sárváron, ahol jelenleg 300 különböző alkatrészt gyártanak a német partner megrendelésére. Ezek az alkatrészek részben közvetlenül a futóművekbe, részben a bolygóműházakba épülnek be. Az októberi neunkircheni tárgyalásokon tengelycsonkok és kapcsolóagyak sárvári gyártásának bővítéséről esett szó. Gaál József

Bolygóműház a mérőszobában. Munkában Kardos István minőségbiztosító technikus.

6

MENEDZSEREK: TÓTH ITT IS ÉS OTT IS

Vezetőváltás a kovács- és a szerszámüzem élén

Tóth István Még szeptember közepén történt, hogy Kocsis Sándor operációs és minőségügyi igazgató felkérte Tóth Istvánt, a szerszámüzem akkor menedzserét, hogy vállalja el a kovácsüzem vezetését. A társaság felső vezetése szerint ugyanis a kovácsoknál nem kezelik egységesen a folyamatokat, ezért fordulhat elő, hogy bizonyos mutatók terén elfogadhatóan teljesítettek, ám néhánynál az elvárt szint alatt maradtak. Márpedig a kovácsüzem a Futómű Kft. szempontjából stratégiai bázisnak számít, amelytől kötelezettség hosszú távon a megbízható eredmény. Bár Tóth István a harminckét, Rábánál töltött esztendő minden munkanapját a szerszámüzem égisze alatt töltötte, a kihívásra tekintettel egy nap alatt mégis a váltás mellett döntött. – Természetesen fájt a szívem, hiszen a bő három évtized alatt a szerszámüzemben minden munkatársamat megismertem, többekkel baráti kapcsolatba kerültem, ráadásul a feladatomat is nagyon szerettem, mely tele volt lehetőségekkel – mondta Tóth István. – Mivel érezhető volt, hogy a kovácsüzemben nem a legjobban mennek a dolgok, szerszámos vezetőként is igyekeztem minél nagyobb figyelmet fordítani a társüzemünkre, s már a tavasszal szorosabb kapcsolatfelvételt javasoltam. A hatékonyabb működés érdekében külsősként néhány javaslatot is megfogalmaztam. Most megkaptam a lehetőséget arra, hogy az üzem menedzsereként munkatársaimmal ezeket az ötleteket meg is valósítsam... A kovácsüzem igazából nem volt ismeretlen számára, így aztán nagy meglepetés nem érte, amikor vezetőként először ment be új munkahelyére. Tapasztalt egyfajta elhanyagoltságot, rendetlenséget, s nem csupán a környezetben, de a fejekben is. Programját már az első héten meghirdette, s közben tovább ismerkedett a társasággal, a tevékenységekkel. Első teendői között szerepelt a társszervezetekkel (technológia, karbantartás, minőségbiztosítás, társüzemek) való kapcsolatrendszer új struktúrájának megteremtése, hiszen ma már mindnyájan azt vallják, hogy a célok azonosak, a csoportos tevékenységeket a kft. terveinek megvalósítására kell összpontosítani. – A kovácsüzemben az volt az alap, hogy rendet tegyünk a fejekben, javítsunk a munkamorálon, s ezzel a munkaidő-kihasználáson, de ott van a fókuszban a selejt csökkentése és a kovácsteam teljesítménynövelése

Október elsejétől a Rába Futómű Kft. szerszám- és kovácsüzemének menedzserét egyaránt Tóthnak hívják. Még mielőtt azonban valaki azt hinné, hogy a két személy ugyanaz, eloszlatjuk az ilyen irányú gondolatokat. A szerszámüzem élén Tóth Attila áll, aki a kovácsüzem menedzserévé kinevezett Tóth István helyét foglalta el. Az alábbiakban beszélgetést olvashatnak a két üzem menedzserével, azaz a két Tóth-tal, akik a vállalt feladataikról és az elképzeléseikről nyilatkoztak lapunk munkatársának. – folytatta az üzemmenedzser. – Dolgozói fórumok keretében találkoztam és beszélgettem a munkatársaimmal. Felvázoltam az elképzeléseimet, megpróbáltam megértetni, hogy egy hosszú folyamat kezdetén vagyunk, amit ha sikeresen megoldunk, ha javítunk az üzem teljesítményén, annak eredményét minden dolgozónk érzékelni fogja. Felhívtam a figyelmet a fegyelmezettségre, az igényességre és kértem az emberek bizalmát. Bevallom őszintén, ezeken az első találkozásokon kevés reményt olvastam ki a tekintetekből, de ma már azt érzem, hogy mind többen állnak mellettem. Ennek egyébként már több apró jele is megmutatkozik. A munkaidő kihasználtsága érezhetően javult, mint ahogy a selejtszint tekintetében is kedvező tendencia látszik. Persze azt Tóth István nagyon jól tudja, hogy még csak az út legelején járnak. Nagy reményekkel várja a közeljövőre tervezett beruházások megvalósulását, amely a hatékonyságnövelési tervek elérését fogja segíteni. – Bevallom őszintén, szakmailag nem tartottam a feladattól, bár nem kis kihívás egy hatékonyan működő társaság kialakítása és formálása. Ám tudva azt, hogy pár száz méterrel odébb már egyszer sikerült, magamban és a kollégáimban bízva szerintem okkal remélhetem, hogy a kovácsüzemben is sikerül megoldani a feladatot. A szerszámüzem menedzserévé kinevezett Tóth Attila a miskolci egyetem elvégzése után (ahol előbb gépészmérnöki, majd mérnök-közgazdász diplomát szerzett), 1996-ban került társaságunkhoz, egyenesen a szerszámgyárba, ahol CAD-CAM technológusként, majd 2001-től technológiai vezetőként tevékenykedett. 2003-tól termelési menedzserként dolgozva, helyettese lett Tóth Istvánnak, az üzem menedzserének. Az, hogy ily módon a kettőjük közti munkakapcsolat még aktívabbá vált, mely a feladatok megosztásában, a problémák együttes megoldásában is tetten érhető volt, a mostani váltáskor megkönnyítette a feladatok átvételét. – Amikor Kocsis Sándor felkért arra, hogy folytassam a szerszámüzem vezetését, szinte azonnal igent mondtam – fogalmazott Tóth Attila. – Még úgy is, hogy nekem olyan helyettesem, mint amilyen Istvánnak én voltam, nem lesz, hiszen megszűnt a termelésmenedzseri poszt. Igaz, az új szervezeti struktúránkban szereplő üzemmérnöki beosztás némiképp fedi majd

Tóth Attila a termelésmenedzseri feladatokat, ám elsősorban a projektekben való szereplésre koncentrál. Újdonságot jelent az is, hogy a konstrukciós fejlesztés, azaz a szerkesztés és technológia közös irányítás alá kerül. A szerszámüzem menedzsere elmondta, hogy az üzemmel, a folyamatokkal nem kellett ismerkednie, s mivel részt vett a közelmúltban megfogalmazott célok kitűzésében és azok megvalósítási terveinek meghatározásában, így ezen a téren is minden információ a rendelkezésére állt. Mint mondta, a jó egy hónap alatt, tekintettel a megnövekedett feladatokra már kialakult benne a vezetői szelektálás, így aztán már tudja rangsorolni a teendőket. – Ráadásul, az itteni vezetői csapat tényleg csapat, akikkel jól együtt lehet dolgozni, és meg lehet osztani a feladatokat. Megvan az egymás iránti bizalom, ami ugyanúgy fontos, mint a munkatársakban meglévő tapasztalat, valamint a hatékonyságot szem előtt tartó munkaszemlélet – emelte ki Tóth Attila, aki a jelen legfontosabb feladatai között említette a CCG felvetésre megvizsgált szerszámgazdálkodás hatékonyabbá tételét. Mint mondta, a rendszer hiányosságaiban látszik, hogy hol lehet takarékoskodni – a folyamatok újragondolásával és egyéb technológiai megoldások alkalmazásával. Azzal, hogy a szerszámmenedzsment szeptemberben átkerült a szerszámüzem égisze alá, tényleges gazdáivá váltak a szerszámgazdálkodásnak. Ezen a területen tervezik, hogy a futóműves főprogram mintájára, annak termelési volumenjéhez kapcsolódóan havonta konszolidáló értekezletet tartanának, ahol meghatároznák az optimális rendelési igényeket. Szeretnék, ha nem tűzoltásként termelnének, hanem egy három hónapos időszakra mindig előre tervezhetnének. – Rendeznünk kell a gyártóeszközök státusának egyértelműsítését is – folytatta a szerszámüzemi menedzser. – A nyilvántartásunk ma még többnyire úgynevezett kartoték rendszerben működik, több-kevesebb pontossággal. Az OM keretein belül, az Integris közreműködésével készül a számítógépes szerszám-nyilvántartási rendszer, amely pontossá teszi az eszközök nyomon követését. Ezeken a kiemelt feladatokon túl persze, gyártóüzemről lévén szó, mindig adódnak napi megoldást igénylő feladatok is. Baudentisztl Ferenc

7

KÖLTÖZÖTT A SIELEMANN

Húsztonnás gép húsz métere A Rába Futómű Kft. szerszámüzemében végéhez ért azon terület felszabadítása, ahová a vasúti jármű telephelyről a kísérleti üzem forgácsoló- és vizsgálati részlege települ át. A gépektől megtisztított területen az utolsó jelentősebb berendezés átköltöztetése november második

Légrádi Ferenc a Lasco-henger köszörülésével indította új helyén a gépet.

rezgések. Ezért történt – a berendezés alá helyezett görgők, egy targonca, no és a csarnok darujának segítségével – a helyzetköszörű „áttolása”. A gép régi helyén az utolsó, valamint az új helyén az első művelet tökéletesen megegyezett. Az akkor éppen felújítás alatt lévő Lasco-gép egyik léghengerének köszörülését követően állították le és költöztették át a gépet, majd két nappal később a másik henger köszörülésével indították újra. A telepítés előtt Légrádi Ferenc, a szerszámüzem köszörűse az éjszakába nyúlóan dolgozott a hengeren, hogy feladatával végezve a gépet felszabadítsa a munka alól, azaz szabaddá tegye a költöztetés előtt. A tapasztalt szakember, aki harminc éve dolgozik a szerszámüzemben és húsz éve a cikk témájául szolgáló Sielemann helyzetköszörűn, az új helyen a másik Lasco-henger köszörülésével avatta a berendezést. B. F.

Targonca, daru és speciális görgős kocsi segítették a helyzetköszörű költöztetését. hetében megtörtént. A Sielemann több koordinátás helyzetköszörű immáron negyedszázada szolgálja társaságunkat – s még ma is kellő szinten modern. Ez az állítás főként akkor lesz igaz, ha a tervbe vett mérőrendszer-felújítás is megtörténik. Az NCT Kft. segítségével megvalósuló modernizálás eredményeként a gép még pontosabban működik majd, ugyanakkor a munkadarabokhoz történő úgynevezett ráállás is felgyorsul. A húsztonnás berendezés mintegy húszméteres távolságra való költöztetését a Rába Ipartechnika Kft. munkatársai végezték el egy német szakember közreműködésével. Az eredeti helyén ugyanis a gép működését zavarták volna a vizsgálati, kísérleti műveletek során keletkező

BESZÁLLÍTÓI NAP A CLAAS-NÁL

Duplázó Xerion Október végén a Claas cég a harsewinkeli központjában beszállítói napot tartott, melyen a Rába Futómű Kft. is képviseltette magát. Farkas Ákos értékesítési igazgató és Háklár Renáta, az Üzletfejlesztési szervezet marketing főmunkatársa vett részt a mezőgazdasági betakarítógépekre specializálódott társaság egész napos bemutatóján. Délelőtt prezentációkat hallgattak meg a cég egészéről, a termékekről, különös tekintettel a Xerion típusú mezőgazdasági járművekről, amely köré szervezték meg a beszállítói találkozót. Délután showjellegű, azaz igencsak látványosra sikeredett gyakorlati bemutatót tartottak a Hof Loemann gazdaság területén, ahol a gyártó, a beszállító és a vevő is találkozhatott. A nap folyamán megmutatták a 4-es üzemcsarnokot, melyet külön a Xerion járművek gyártására alakítottak ki, valamint azokat a tervszámokat is, mely ezen típus jövőjére vonatkozott. Az adatok szerint a soron következő években gyakorlatilag megdupláznák a gyártott (és értékesített) mennyiséget. Hiszen amíg ebben az évben 59

járművet építettek, addig jövőre 150, 2007-ben már 270 lenne az elképzelt darabszám. Négy év múlva 600 a remény, s nem sokkal 2010 után szeretnék elérni az évi ezres mennyiséget. Tekintettel arra, hogy a Claas Xerion kizárólagos futóműszállítója a Rába, az előbb vázolt darabszámokat Győrött is elégedetten nyugtázhatják A Rába Futómű Kft. az 576.38, valamint az 576.48 típusú nedvesfékes futóműveket szállítja a Claas részére. Jövőre, eddig, 150 párra szól a megrendelés, ami azt jelenti, hogy decemberig heti 3, majd a januártól júniusig tartó időszakban hetenként öt párat kell kiszállítani. Itt említenénk meg, hogy az év első felében megkezdett, Claas-szal közös költségcsökkentési program, a VAVE a bevezetett intézkedéseknek köszönhetően már eredményre vezetett. A program lényege, hogy az adott termék felfutásával párhuzamosan vizsgálják azokat a megtakarítási pontokat, melyek révén a költségek csökkenthetők. Sikeres tehát ez a program is, mint a Rába és a Claas közti üzleti kapcsolat. B. F.

PROSZIT A PROSEATTAL

Üléshabra szól a megállapodás Jó hír érkezett a Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. móri gyárából. Deák Attila gazdasági igazgatóhelyettes arról tájékoztatta lapunkat, hogy október közepén Frankfurtban szállítási szerződést írtak alá, melynek értelmében a Fejér megyei város üzeme első ülőlaphabokat szállít a Proseat nevet viselő cég számára. Ezek a bizonyos üléshabok egyébként

a Suzuki Swiftjéhez és a közeljövőben induló NBC modelljéhez készülnek. Az éves szinten egymillió eurót meghaladó volumenű üzlet a Rábánál működő habosító kapacitás jobb leterhelését segíti elő, és gazdaságosabb gyártást tesz lehetővé. Deák Attila hozzáfűzte: a globális partner segítségével társaságunk beszerzési és technológiai előnyökre tehet szert.

A felek bíznak az együttműködés további kiszélesítésében is…

8

ÖTLETLÁDA: TÚL A SZÁZON

DUPLÁZÁS EGY HÓNAP ALATT

Iránymemóriás újítás Gyarapodó minőségpontok Négy lépés a „századosi” rangig címmel írtunk az ötletládás javaslatokról az októberi magazinunkban. Tekintettel arra, hogy azóta hét újabb ötlet érkezett be, így most már arról számolhatunk be, hogy idén is túljutottunk a százon. Újdonság még, hogy a jövőben minden javaslatot az ötletadó vezetőjének látnia kell és aláírásával jelezni, hogy a beadott javaslat beletartozik-e a munkavállaló munkaköri kötelességeinek sorába…

Nagy Károly Az idei százhárom ötlet közül ebben a hónapban Nagy Károly kovácsüzemi karbantartó villanyszerelő újítását mutatjuk be. Miskolci, kazincbarcikai, líbiai munkavégzés után öt évvel ezelőtt került társaságunkhoz az ötvenkét éves szakember, aki jelenlegi helyén három esztendeje dolgozik. – Nagyon szeretem a szakmámat és az itteni munkát, nem igazán tetszik viszont az ötlet szó, pontosabban az, hogy erre a rendszerre alkalmazzák – fogalmazta meg kritikáját Nagy Károly. – Az ötlet szó csupán arra utal, hogy valakinek eszébe jut valami, azt esetleg papírra veti és mondjuk, beadja. Szerintem az újítás kifejezés találóbb lenne, mert ez esetben a javaslatokat meg is valósítják. Hasonló a helyzet az ismeret és tudás

szavak alkalmazásánál is. Annak idején a középiskolás füzetünkbe be kellett írnunk azt az idézetet, hogy „csak az az ismeret érdemes a tudás névre, amely alkalmazásához is értünk”. Hiszen rengeteg ismeret van, ám csak az alkalmazható tudás az igazán lényeges... Az elfogadott újítása iránymemóriás megoldás, ami meggátolja azt, hogy amíg – a motor lekapcsolása után – a lendítőkerék meg nem áll, ne lehessen az ellenkező irányban elindítani. Korábban többször is volt arra példa, hogy a kerék még forgott, miközben elindították másik irányba, s ezzel többféle meghibásodást idéztek elő. Nagy Károly az egyik Maxima sorjázógépen – néhány hónappal ezelőtt – váltotta valóra a javaslatát. A berendezés azóta üzembiztosan működik. Megoldása általános, azaz más forgó berendezéseknél is alkalmazható... B. F. Ne feledjék: a novemberben és decemberben értékelhető ötletet beadó munkatársaink között havonta egy-egy fürdő- és vacsorautalványt sorsolnak ki. A Rába Quelle Élményfürdőbe szóló utalvány értéke 3000 forint, a Szent István Étterembe szóló vacsorautalvány 4000 forintot ér. Ezekért a külön nyereményekért egyébként is érdemes tehát ötletelni az év hátralévő időszakában…

Új büfé a Reptéren Jankó István ígérete szerint december első napjaiban megnyílik a Rába Reptér második munkahelyi büféje. A Rábakész Kft. ügyvezető igazgatója elmondta lapunknak, hogy az új büfé a szerszámgyári

fejépületben, az irodák szomszédságában kapott helyet, így egyformán könnyen érhetik el a 28 ezres csarnokban és a szerszámüzemben dolgozók. A Rábakész idén nyáron kilenc szódagépet és tizenöt darab, szódát, kávét, hideg üdítőt adó automatát telepített a Rába győri üzemcsarnokaiba és irodaházaiba. A szociális szolgáltatások bővítése, az ellátás területi egyenlőtlenségeinek megszüntetése most a munkahelyi kis boltok számának gyarapításával folytatódik. A tervek szerint jövőre büfét kap a kovácsüzem és az öntöde között elhelyezkedő irodaépület, de a Rába

Egy hónappal ezelőtt arról adhattunk hírt, hogy immáron huszonöt olyan munkatársunk van, aki legalább egy minőségponttal büszkélkedhet. Az azóta eltelt időszakban „pontos” kollégáink száma majdnem megkétszereződött. Immáron negyvenheten vannak, akik észrevételeikkel pontot érően segítették a minőségibb munkavégzést. Az arra illetékesek az ajándéktárgyakra beváltható, darabonként ezerforintos minőségpontból összességében már hetvenhat darabot osztottak ki. A hetvenhat pontból kettő Ihász Miklósné nevéhez fűződik, aki a 67 ezres szerelde gyártósori lakatosaként, görgőzőként tevékenykedve vette észre a hibákat. Először az egyik kereszttengely görgőzésénél figyelt fel arra, hogy probléma van a munkadarab méretével, amely nagyobb volt a kelleténél. Azonnal jelezte a hibát. Szerencsére csak ennél az egy darabnál volt probléma, ami igaz volt a másik, általa észlelt minőségi hibás termékre is. A kúpkerék mérete rendben volt, a külleme azonban nem. A termék erősen szennyezett volt a forgácsoktól. Szerencsére nem került ilyen állapotában a vásárlóhoz, s mindez munkatársunknak köszönhető. – Szerintem nagyon jó ötlet a minőségpont, mert ösztönzi az embereket arra, hogy jobban odafigyeljenek a munkájukra. Én mondjuk korábban is figyeltem arra, hogy ne legyen hibás a termék, amely munkám során hozzám kerül. Hiszen a minőségileg nem megfelelő terméket esetleg újra kell gyártani, ami felesleges pluszmunkát jelent és bizony növeli a költségeket – mondta Ihász Miklósné, aki még nem váltotta be minőségpontjait, mert szeretne még gyűjteni hozzá, hogy értékesebb ajándékot választhasson. (B.)

humán menedzsmentjének felkérésére készített szolgáltatói felmérés további kereskedelmi egységek megnyitását is elképzelhetőnek tartja. A reptéri központi irodaház több mint egy éve működő munkahelyi büféje minden tekintetben beváltotta a hozzá fűzött reményeket. A kis bolt népszerű, választéka a vásárlók igényeihez igazodott, sorbanállás nincs, a kiszolgálás gyors. A büfé érezhetően javította a munkahelyi légkört, a munkatársak komfortérzetét. Az új egységek megnyitásának célja, hogy a rábás dolgozók egyenlő eséllyel és a lehető legkisebb időveszteséggel jussanak hozzá friss élelmiszerekhez és alapvető használati cikkekhez. (G.)

Ihász Miklósné Minőségpontosaink: Alasztics Józsefné (2 pont), Boros Zoltán (1), Csapó József (1), Csomai Róbert (1), Csuka Sándor (1), Csukárdi László (1), Dózsa Árpád (1), Erdélyi Sándor (1), Fajkusz András (1), Fehér László (3), Fleck Gábor (4), Gerencsér Róbert (1), Hegedűs István (1), Ihász Miklósné (2), Jámbor András (1), Kálmán Róbert (3), Keresztes István (1), Kiss Béla (1), Kiss Tibor (1), Kozári László (1), Lanczendorfer Csaba (1), Molnár Ilona (1), Molnár Zoltán (4), Nagy Sándor (1), Nyári Csaba (2), Petrovics Rudolf (1), Petz László (2), Pintér Tibor (1), Póczik László (2), Reizinger József (4), Rózsahegyi Tibor (2), Sarman Ferenc (4), Simon Zoltán (3), Szabó Ervin (1), Szakács István (1), Szalai András (3), Szalay Tibor (1), Szekeres Csaba (1), Tóth András (1), Tóthné Varga Tünde (1), Török Lajos (1), Vadász Ernő (1), Vajda Tibor (1), Varga József (2), Varga Zoltán (2), Veiger József (2), Zsolnai Szilárd (1).

9

A HETEDIK C+D RÁBÁS ÜZENETE:

A LASCO II. MEGLEPETÉSEI

Speciális igények, maximális kiszolgálhatóság

Befejeződött a nagyjavítás

Magazinunk megjelenésének napján is tart a Hungexpo Budapesti Vásárközpontban a hetedik alkalommal megrendezett C+D Közép-Európai Védelmi Felszerelés- és Repülési Szakkiállítás. A szerdán nyílt és a nagyközönség számára tartandó bemutatókkal színesített holnapi programmal záruló rendezvényen természetesen – mint a magyar honvédség beszállítója – szerepel a Rába Jármű Kft. is, amely 126 négyzetméteren állítja ki az önrakodó felépítménnyel szerelt H18-as, valamint az üzemanyagtartállyal ellátott H25-ös tehergépkocsiját. Érdekesség: a kiállítás emblémájában a gépkocsikat egy Rába-jármű, a H14-es jelképezi… – A bemutatkozásunk célja, hogy mindenki számára közvetlenül láthatóvá tegyük, milyen termékekkel szolgáljuk ki a honvédség igényeit – fogalmazott Torma János, a Rába Jármű Kft. ügyvezető igazgatója. – Természetesen a standunkon várjuk a velünk kapcsolatban álló minisztériumok, szervezetek, üzleti partnerek képviselőit, akik meghívásunknak eleget téve, megtisztelnek bennünket jelenlétükkel. Megbeszélésekre is sor kerül, de ez a kiállítás elsősorban prezentáló jellegű, így aztán a mi elképzeléseink is elsősorban ilyen jellegűek. Az ügyvezető igazgató szerint bátran kijelenthető, hogy a katonai tehergépkocsik kategóriájában a Rába-járművek igazi hungarikumnak számítanak, hiszen komoly műszaki tartalommal bíró magyar termékekről van szó, melyek előállítására okkal lehetnek büszkék. A járművek bemutatásával egyébként nem csupán a terméket mutatják be, hanem azon keresztül az egész beszállítói hátteret. – A fő üzenetünk, hogy a már ismert járműcsaládunk bázisára építve, a speciális igények is maximálisan kiszolgálhatók – emelte ki Torma János, akitől megtudtuk azt is, hogy prospektusokat tartalmazó mappákkal és egy leporellós kiadvánnyal is népszerűsítik a Rába katonai gyártmányait. A szakkiállításra jelenik meg a Magyar Védelmiipari Szövetség kézikönyve, amelyben tagjai számára megjelenési lehetőséget biztosított. A Rába Jármű

Kft. magyar és angol nyelven négy oldalon mutatkozik be a könyvben, amelyet négy év után adtak ki ismét. A kézikönyv első körben ötezer példányban látott napvilágot, sajátossága pedig abban is keresendő, hogy lefűzött lapjai szórólapként is hasznosíthatók. A könyvben szereplő magyar cégek húsz példányt kapnak a kiadványból és ezer-ezer lapot a róluk szóló, magyar és angol nyelvű oldalakból. B. F. A kétévente esedékes C+D kiállítás idei újdonságaként a repüléstechnikai eszközök sorában a polgári és sportrepülőkkel, valamint a repülőtéri felszerelésekkel kapcsolatos árucsoportokat is bemutatják. A katonai repüléstechnika, a fegyverzettechnika, a biztonság- és kiképzéstechnika, a páncélos és gépjármű-technika, valamint a katonai elektronika és híradástechnika hagyományos eleme a programnak. Új kihívás a kiállítással szemben, hogy időközben megvalósult Magyarországon a hivatalos haderőre történő átállás, azaz hazánkban minőségileg új hadsereg van kialakulóban. Az elkövetkező időszak legfontosabb feladata, hogy a védelmi felülvizsgálattal összhangban folytatódjanak a hadsereg számára szükséges eszközbeszerzések, melyek fontos része a gépjármű tender…

MŰSZAKI SZEMLÉLETÜK FEJLESZTÉSÉÉRT

Egyetemisták Miskolcról Egy héttel ezelőtt a Miskolci Egyetem gépészmérnöki karának hallgatói csoportja, a negyed- és ötödéves fiatalokból álló géptervező szaktanács tagjai látogattak a Rába Részvénytársasághoz. Fajka Szilárd, a szaktanács elnöke, a program szervezője elmondta: a kétnapos győri út során természetes volt, hogy felkeresik az

Az elmúlt héten befejeződött a kovácsüzemi Lasco II. mellsőtengelygyártó sor nagyjavítása. A négyhetesre tervezett javítási ciklus során elsődlegesen három fő egységre koncentráltak: a hengerlő nagyjavítására, a kalapács vezetékeinek javítására és ezzel együtt a medvék szerszámfelfogó felületeinek felszabályozására, valamint a sorjázó kalibráló dugattyúszárának tömítéscseréjére. Alasztics Gábor, a Rába Futómű Kft. karbantartási menedzsere elmondta, hogy a fő feladatokhoz társult a teljes takarításon túl a rezgéscsillapító bakok újraöntése, valamennyi manipulátor átvizsgálása, ezen belül is az olajfolyások kezelése és a kopott alkatrészek cseréje, továbbá a teljes villamos átvizsgálás és javítás. Menet közben derült ki, hogy a felső medve alsó vezetéke törött, amit hegeszteni kellett, de gond volt a kalapács szelepeinek működésével is… A váratlan problémák közül azonban a legnagyobb az alsó medve léghengerdugattyúinak repedése volt. Mindkettőt ki kellett cserélni, azaz helyettük újat készíteni. A hiba gyors kezeléseként házon belül megoldották a dugattyúk gyártását… Alasztics Gábor a nagyjavítási tevékenység kapcsán kiemelte a társaságon belüli szervezetek közti együttműködést, az összehangolt tevékenységet, aminek jó példája például a már említett dugattyú öntödei és szerszámüzemi közös legyártása. Dicsérően szólt mindazokról a kovácsüzemi munkatársakról, akiket a produktív fizikai területről léptettek át ideiglenesen a karbantartói feladatok ellátására, mivel az ugyancsak kiváló munkát végző, meglévő karbantartói állomány nem tudta volna azt a kapacitást biztosítani, ami a nagyjavítás folyamatos végzéséhez kellett. A menedzser már a jövőről szólva utalt arra, hogy a Lasco II. gépen még a nagyjavítás előtt beindult hétfőnkénti karbantartás folytatódni fog. A hét első munkanapján, az első műszak nyolc órája alatt továbbra

is a visszatérő problémákat próbálják orvosolni. Minden bizonnyal, ebből a közeljövőben kevesebb lesz, ami segít azon terv megvalósításában, hogy a hetenkénti karbantartás során a javítások, átvizsgálások előre tervezett módon történjenek. Ennek, és a rendszeres karbantartásoknak köszönhetően a Lasco II. rendelkezésre állása várhatóan jelentősen fog javulni. B. F.

NEM LEHETÜNK BENNE…

USA: NABI-buszok Október végén ünnepélyes keretek között debütált a NABI harminc, nagy kapacitású csuklós autóbusza Los Angeles újonnan nyílt gyorsforgalmi vonalhálózatában. A Warner Center és Észak-Hollywood közötti, tizennégy mérföld hosszú, kiemelt vonalon közlekedő 60-BRT típusjelű járművek egyenként 633 ezer dollárba (126,6 millió forint) kerültek – a rendelés teljes értéke 18,9 millió dollár (3,798 milliárd forint). 2006 nyaráig még 170 autóbuszt szállítanak. A számos újdonságot és kényelmi funkciót tartalmazó autóbuszok részben a NABI mátyásföldi üzemében, részben az egyesült államokbeli Annistonban (Alabama) készültek a „Buy Amerika” előírásainak megfelelően. Ahogy azt Habuda Páltól, a NABI vállalkozási főmérnökétől megtudtuk, a 60-BRT típusú autóbuszokban nincs Rába-termék, mivel az az előírásoknak megfelelően – a többi amerikai rendeltetésű autóbuszukhoz hasonlóan – csak USA-gyártású főegységeket és gépészetet tartalmazhat.

évszázados hagyományokra visszatekintő Rábát, a régió és az ország meghatározó gépgyártó bázisát. Szerették volna megismerni a gyárat, testközelből látni az itt folyó tevékenységeket, nem titkoltan azzal a céllal, hogy a látogatás során az egyetemi hallgatók műszaki szemlélete tovább fejlődjön. (Itt jegyeznénk meg, hogy a Miskolcról érkezett, huszonkilenc fős csapathoz a látogatáskor csatlakoztak a Practing-program rábás résztvevői.) Az egyetemisták tájékoztató keretében megismerkedhettek a Rába Rt. múltjával, jelenével és remélt jövőjével, majd a kovácsüzemben és a 67 ezer négyzetméteres futóműcsarnokban gyárlátogatáson vettek részt. A program ezután a Jármű Kft.-nél folytatódott, ahol hasonló volt a menetrend: a bemutatkozást üzemlátogatás követte.

10

Új gazdája van az oktatási területnek

Az Értékesítés-marketing csapat (balról): Reinelt Zoltán értékesítés támogató IT-munkatárs, Tóth Zoltán értékesítési vezető, Stefanits Adél marketingmenedzser

PARTNERÜNK AZ INTEGRIS

Közös szervezetben az értékesítés és a marketing A Magyar Telekom Csoporthoz tartozó Integris-Rendszerház Kft. Értékesítési-marketing szervezetének elsődleges célja a meglévő ügyfelek igényeinek koncentráltabb kielégítése mellett új ügyfelek szerzése. Az összehangolt és gyors reagálás, a pontos és precíz ajánlatok készítése alapvető annál a szervezetnél, amely a jövő évre további, méghozzá dinamikus növekedést határozott meg. A csapat egyébként november elsejével bővült háromfősre: Tóth Zoltán értékesítési vezető és Stefanits Adél marketingmenedzser mellé érkezett Reinelt Zoltán értékesítési támogató IT-munkatárs. – Az továbbra is igaz, hogy társaságunk legnagyobb partnere a Rába Holding, amely profitálhat is abból, ha egy új ügyfél olyan szolgáltatást igényel, amit nála vezetünk be először. A tapasztalatok alapján később javasolhatjuk esetleg a Rábánál is azt az újfajta szolgáltatást, amely már más ügyfelek esetén bevált – vázolt egyfajta jövőképet Tóth Zoltán, aki aztán a konkrét rábás feladatokról is beszélt. – A holding részéről érkezik a megkeresés, hogy létezik egy probléma, amire próbáljunk megoldást, megoldásokat találni. Most például azon dolgozunk, hogy a Jármű Kft.-nél is rövidesen olyan beléptetőrendszert vezessünk be, amely a Futóműben már működik. Az ehhez szükséges munkaidő-nyilvántartás modulját még idén elkészítjük. 2006-ban szeretnénk a Rába-csoport igényeit már ajánlati szinten is gyorsabban és testre szabottabb módon kielégíteni. Szóltak a marketingterületről, amelynek feladata annak kommunikálása a külvilág, a meglévő és leendő partnerek irányába, hogy a társaság pontosan milyen szolgáltatást is nyújt. Ezt a munkát segíti egy, a közeljövőben elkészülő pontos termékdefiníciós adatbázis, mely elérhető lesz az ügyfelek, partnerek, így a Rába számára is. A tervek szerint mindez megtekinthető majd az Integris honlapján is, amely rövidesen szintén megújul. A marketingtevékenységnek a „kifelé” kommunikálás mellett fontos szerepe van a belső kapcsolattartásban is.

– Miközben az értékesítés esetében a meghatározott feladatok konkrét mérőszámokkal értékelhetők, a marketing esetében nincsenek ilyen egzakt mutatók, ráadásul a legtöbb esetben csak később látszik a munkánk eredménye – tette hozzá Stefanits Adél, aki mindemellett szólt a hónap elején tartott, sikeres ügyfélrendezvényről, melyen rábás munkatársunk is részt vett. – Tavasszal a vállalatirányítás volt az ügyféltalálkozónk témája, míg most a vállalati kiszervezés. A konferenciasorozatot jövőre is szeretnénk folytatni, évente két-három alkalommal rendeznénk ilyen szakmai napokat, melyeken megfelelő módon tudnánk tájékoztatni ügyfeleinket az éppen napirenden lévő témával kapcsolatos aktualitásokról. B. F.

Raffai Tamás 1996-ban a Széchenyi István Főiskolán szerezte diplomáját, integrált mérnöki szakon. Ezt követően három cégnél is dolgozott, mindannyiszor minőségbiztosítási szakterületen. 2003 decemberében a Rába Futómű Kft. munkatársa lett. A projektigazgató szervezetében a Brugge-team projektmenedzsereként dolgozott majdnem egy esztendeig. Ezt követően John Gimpel csapatába került, amelyben kilenc hónapon át kovácsüzemi teamvezetőként tevékenykedett. Nagyon kedvelte a melegüzemhez kapcsolódó tevékenységet, és ottani munkája során sikerült is a termelékenységet hatékonyabbá, a teljesítményszázalékokat jobbá tenni. Önmagával szemben azonban mindig roppant kritikus, ezért aztán úgy érzi, még eredményesebb is lehetett volna a háromnegyed év során. Azért nem lett hosszabb az ott töltött időszak, mert október végén a Rába Futómű Kft. humán erőforrás igazgatóságáról felajánlották számára a humán erőforrás fejlesztési teamvezető pozíciót, amit rövid gondolkodási idő után elfogadott. – Az új munkaköröm egy rendkívül fontos lépése a karrieremnek. Legfontosabb feladatom, hogy a részvénytársaság stratégiájához illeszkedő képzési stratégiát alakítsak ki. Fontos fejlesztési terület a vezetők és vezetői szintek együttműködése, a Rábában felgyülemlett, nagyértékű szakmai tudás megőrzése, az emberi erőforrás utánpótlásának feltárása és képzési programjának kialakítása – fogalmazott a november elsejével kinevezett humán erőforrás fejlesztési teamvezető. – Új pozícióm mind a vállalaton belül, mind azon kívül szélesebb látókört biztosít számomra, aminek a minőségbiztosítási múltam és a rendszerszemléletem alapjául szolgálhat. Raffai Tamás a vele szemben támasztott követelmények sorában megemlítette a jelentős átalakításon keresztülment oktatási szervezet működtetését, a szakképzési alap kezelését, a társasághoz érkező

tanulók tevékenységének koordinálását, a belső rendszeres képzések megszervezését, a soron kívüli tanfolyamigények felmérését és szervezését, a szellemi és fizikai dolgozók fejlesztését.

Raffai Tamás – Miközben folyamatosan veszem át a feladatokat, már szervezem az oktatásokat – szólt a jelen legfontosabb feladatairól. – A humánszervezet munkatársai, akik nagyon kedvesen fogadtak és befogadtak, minden tekintetben segítik a munkámat, amit ezúton is szeretnék nekik megköszönni. Véleményem szerint a legnagyobb feladatot mostanság a szakképzési alap kezelése jelenti. Az idei elszámolás mellett foglalkozni kell a jövő évi tervezéssel, majd azt követően a keretösszeg minél megfelelőbb elosztásával. November elején a Széchenyi István Egyetemen tartottak egy egyeztető fórumot, melyen már természetesen Raffai Tamás képviselte társaságunkat. Ezen a találkozón a termelő vállalatok, mint az iskolák „vevői”, megfogalmazták elvárásaikat. A felsőoktatási intézmény(ek)ből kikerülő diákokkal szemben követelmény a legalább középszintű (elsősorban angol) nyelvismeret, a teammunkában folytatott munkavégzés ismerete, a problémamegoldó képesség és gondolkodásmód kialakulása, valamint a megfelelő kommunikációs készség. B. F.

Üzletemberek egymás közt A hagyományos üzletember-találkozókkal szemben mindinkább tért hódít a „mindenki mindenkivel kommunikál” alapelven működő pörgős-dinamikus kapcsolatfelvételi módszer. Ilyen rendezvényt már Győrött is tartottak és tartanak is majd a jövőben, köszönhetően a Győr-MosonSopron Megyei Kereskedelmi Iparkamara és a Junior Chamber International (Fiatal Vezetők és Üzletemberek Világszervezete) Győr együttműködési megállapodásának. A már lebonyolított rendezvényen regisztráció alapján huszonnégy üzletember vett részt. A „mindenki mindenkivel kommunikál” szabály alapján ez azt jelenti, hogy összességében minden résztvevő huszonhárom

beszélgetést folytatott le – előre rögzített forgatókönyv alapján, azaz mindenki tudta, mikor kivel, mikor és melyik asztalnál fog társalogni. Minden beszélgetésnél 3 perc áll a felek rendelkezésére, akik ezen rövid idő alatt röviden bemutatkoznak egymásnak, névjegykártyát cserélnek és eldönthetik, a két fél között léteznek-e kapcsolódási pontok. Ha találnak ilye(neke)t, akkor a későbbiekben természetesen a résztvevők számára biztosítják a kötetlen beszélgetés lehetőségét. Az ilyen találkozó nagy előnye, hogy amíg egy átlagos állófogadáson öt-hat személlyel tudunk szót váltani, itt minden résztvevővel megismerkedhetünk…

11

MEGKÉRDEZTÜK MUNKATÁRSAINKAT

Hogyan választanak ajándékot karácsonyra? Faltusz Zoltán, kovács cellavezető: – Nagy a család, így aztán sok ajándékot kell vennem, többségében gyerekeknek. Nekem is két gyermekem van. Gimnazista lányom 16, a fiam 13 éves múlt. Mindketten nagyban hasonlítanak az apjukra, abban a tekintetben mindenképp, hogy fociznak. A lányom a Pannon Dózsa csapatában rúgja a labdát, míg a fiam az ETO-ban

Bármily hihetetlen, de egy hónap múlva itt a karácsony. Az előttünk álló hétvégén ádvent első vasárnapja köszönt ránk, ami után szép fokozatosan beindul a bevásárlási roham. A karácsonyi fényárban úszó belvárosban és üzletekben megkezdődik a tolongás, a pénzköltés és a csomagok hurcolása. Ezúttal arra voltunk kíváncsiak, hogy munkatársaink milyen szempontok alapján választanak ajándékot. Előre eltervezik-e, hogy mit is vásárolnak, vagy alaposan körbejárják a boltokat és az alapján határoznak az ajándékok összetételéről? Már mostanság útnak indulnak, vagy hagyják az utolsó pillanatokra vásárlást?

Pintér István még viszonylag kevesebb a vásárló és nagyobb a választék.

Faltusz Zoltán játszik. Ezek után aligha meglepő, hogy esetükben az ajándékozásnál jórészt a sport köré csoportosulnak a meglepetések. A z ajándékokat elsősorban az utolsó héten szerzem be, amikor a gondolataim már elsődlegesen a karácsony körül járhatnak. Járom a boltokat, és ha megtetszik valami, akkor megveszem. A választásnál arra ügyelek, hogy amit veszek, az a kiszemelt számára fontos és hasznos legyen. Magda László, futóműgyári csomagoló: – Fontos, hogy az ajándék azért ne kerüljön nagyon sokba, de legyen hasznos és személyre szabott. Nagy a család, széles a rokonság, így aztán tíznél is több személynek kell ajándékot vásárolnom. Miután kölcsönösen ismerjük egymás igényeit, ezért aztán nem túlságosan nehéz a meglepetések kiválasztása. Tudom, hogy ki az, aki könyvnek örül igazán és ki az, aki például egy kerámiának. Én mondjuk mindennél jobban tudok örülni egy szép könyvnek. Két gyermekünk és két unokánk természetesen az ajándékozási lista élén áll. A meglepetések beszerzését nem szoktam elkapkodni,

Magda László igaz, nem is hagyom a végére, általában december közepén megvásárolok mindent karácsonyra. Pap István, futóműgyári lakatos: – Nálunk nincs ajándékvásárlás. Már hagyomány, hogy a két gyermekünknek pénzt adunk és ők maguknak, no meg a három unokánknak megvásárolják mindazt, amire a leginkább szükségük van. Előre eltervezik, hogy mire költik a pénzt, így aztán amikor megkapják tőlünk az összeget, már pontosan tudják, hogy mit vásárolnak. Amikor átadják a gyerekeknek, természetesen megmondják, hogy melyik ajándékot kapták a papáéktól, így aztán amikor a karácsony, meg István-nap ünneplésére nálunk összegyűlik a család, az unokák nagy puszikkal köszönik meg a meglepetést. A feleségemmel sem nagyon ajándékozunk egymásnak, hiszen általában olyan dolgokat veszünk,

Pap István amire szükségünk van, ám azokat nem szerezzük be egymás tudta nélkül. Pintér István, megmunkálóközpontkezelő: – Az ajándék természetesen az életkortól függ. A nagyobbaknál a praktikusság, a kicsinél a játékosság és a hasznosság dominál. Három lányunk van: huszonöt, tizennyolc és hétévesek. A nagyobbik lány Kecskeméten él, a középső Szombathelyen tanul, de természetesen szenteste együtt lesz a család. A családi kasszát egyébként a feleségem kezeli, így aztán neki csak abban az esetben tudnék ajándékot venni, ha pénzt kérnék rá tőle. Egyébként a nejem annak örül a leginkább, ha ajándékot adhat, de azért természetesen nem ússza meg az ünnepet meglepetés nélkül. A vásárlást egyébként két-három héttel a karácsony előtt szoktuk megejteni, mert akkor

Turcsa Imre teamtámogató: – Általában az utolsó pillanatokban szerezzük be az ajándékokat, mert a tapasztalatom az, hogy akkor már olcsóbban lehet vásárolni. Általában beszélgetni szoktunk arról, hogy ki mit szeretne, minek örülne igazán, ami támpontot adhat a vásárláshoz, de arra is akad példa, hogy meglátunk valamit, megtetszik és megvesszük. Elsősorban gyermekeknek vásárolunk, nekünk is két fiúnk van. A tíz- és nyolcéves srácok többnyire természetesen játékokat kapnak. Azonban arra nagyon odafigyelünk, hogy az ajándékok hasznosak legyenek és azért alapvetően személyre szólóak. A szülők, nagyszülők számára is vannak ajándékok, de azok inkább szimbolikus jellegűek.

Turcsa Imre

12

HŰTŐGÉP A VÁROSRÉTI RÁBÁSOKNAK

Mozgalmas év vége Népes vendégsereg jelenlétében lerakták az Árkád nagyáruház alapkövét, megkezdődött a Városrét első lakásainak értékesítése és újabb üzemek költöztek a Rába reptéri, központi telephelyére. Az elmúlt hetekben felgyorsultak az események, társaságunk évekkel ezelőtt megkezdett területi centralizációs programja látványos szakaszához érkezett. A külső Szabó József Szabó József beszerzési és eszközgazdálkodási igazgató számításai szerint a városréti és a gyárvárosi telephely három termelőüzemének reptéri centralizációja csak a logisztikai és kommunális költségeket számolva, évi 190 millió forinttal teszi olcsóbbá a termelést. Az év végi három projekt közül már befejeződött a hídházüzem áttelepítése. A vasúti jármű telephelyen 12 ezer négyzetmétert elfoglaló üzem a reptéri 28 ezres csarnok társbérlőjeként lényegesen korszerűbb és kényelmesebb körülmények között működik. Ahogy arról előző lapszámunkban már hírt adtunk, a Reptéren vásárolt alapanyagból történik a hídházgyártás, a sajtológépek nem költöztek át az új, korszerűsített telephelyre. A kísérleti üzem területére a Városrét építőinek egyelőre nincs szüksége, az idei költöztetést itt csak a takarékosabb termelés indokolja. A helyfelszabadítás megtörtént, a gépek áttelepítése folyamatban van, a projektnek az üzem modernizációja is része. Szabó József elmondta, hogy az egykori vasúti járműgyárban a kísérleti üzem gyártóterülete 10 ezer négyzetméter volt, míg az új helyen, a reptéri

szerszámgyárban mindössze 2 ezer négyzetméterre lesz szükség a változatlan termelési érték előállításához. A gépsűrűség, pontosabban a négyzetméterenkénti termelési érték az áttelepülést követően lényegesen közelebb kerül az európai átlaghoz. A régi telephely felszámolásának köszönhetően a Reptéren meglévő infrastruktúra jobban hasznosul. A Győr belvárosával szomszédos vasúti jármű telephelyen jövőre már csak a járműgyár dolgozik, társaságunk az előre tervezett ütemnek megfelelően adja át a helyet az új városrésznek. Ide tartozó hír, hogy a Rába és a 6 ezer új otthon felépítésére vállalkozó Engel menedzsmentje egyezséget kötött: társaságunk Városréten lakást vásárló munkatársai konyhafelszerelést, egy óriáshűtőt kapnak extra ajándékként. Az első épület látványtervét, a lakások tervrajzait és a vásárlás feltételeit az Engel helyszínen működő irodájában lehet megtekinteni. A Rába másik partnere, az ECE is jövőre adja át saját épületét, az ezer új munkahelyet teremtő Árkád áruházat. A novemberi ünnepélyes alapkőletételt megelőző sajtótájékoztatón tudtuk meg, hogy a 100 millió eurós költséggel felépülő, 78 ezer négyzetméteres alapterülettel és 35 ezer négyzetméternyi eladótérrel rendelkező bevásárlóközpont

szemlélők számára egy ipari terület rehabilitációját, egy új városrész születését jelentik az egykori vagongyár vasúti jármű telephelyén dolgozó óriásdaruk. A Rába Járműipari Holding Rt. elsősorban a költségek csökkenését, a munka hatékonyságának javulását várja el a termelést egy telephelyre összpontosító stratégiától, a reptéri koncentrációtól.

85 százalékát már bérbe vették a kereskedők. A Rába egykori központjának helyén 125 szaküzlet, kávézó és étterem működik majd, az Árkád 14 hónap múlva köti össze a rehabilitált iparterületet, a Városrétet a történelmi belvárossal.

Az Árkád novemberi alapkőletétele (fotó: Matusz) A Rába közúti jármű telephelyének nem kell egy évet várnia a döntő változásokra. Szabó József elmondta, hogy a 6300 tonnás Maxima kovácsgép Reptérre telepítése, a reptéri kovácsüzem rekonstrukciós

A KAIZEN BLITZ 8 ÚJDONSÁGAI

Kovácsüzem külsősökkel Lapunk megjelenésének napján tartják az idei utolsó – a sorban immáron a nyolcadik – Kaizen Blitz záróprezentációját. A hétfőn kezdődött programnak több érdekessége is van. Egyrészt, most először nem a futóműüzem a veszteség ellen folytatott harc színtere, másrészt megfigyelőként – igaz, csak egyetlen nap és az elméleti képzés erejéig – külsős szakemberek is részt vesznek a munkában. Kovács József, a Rába Futómű Kft. minőségrendszerfejlesztési teamvezetője elmondta, a figyelmük most az előgyártmányok, azon belül is a társaság egyik legkritikusabb területe, a kovácsteam felé fordult, ahol jelentősek a veszteségek. Itt egy relatív kisebb arányú megtakarítás is komolyabb volumenű összeget jelentene.

programja az utolsó fázisához érkezett, s ezzel cégünk utolsó termelőüzeme is kivonul a gyárvárosi területről. A Rába itt kisvállalkozók és középméretű vállalatok ipari parkját hozta létre, a már betelepült és a jövőben érkező gyártók,

Persze a Kaizen Blitz 8 résztvevői szeretnének minél nagyobbat „harapni” a veszteségekből… Az öt tagból álló csapat közül három szakember jó ismerője a területnek, a két 6300-as Maxima gyártóterületének. A technológiát Bavolyár Miklós, a karbantartást Adler István, a szerszámüzemet Fajkusz József, a

logisztikával és oktatással foglalkozó szolgáltatók megvásárolhatják vagy bérelhetik a munkájukhoz szükséges csarnokot, irodát, infrastruktúrát. Gaál József

kovácstermelést Mazug László, a minőségbiztosítást Kis Gábor képviseli a már üzemszerte jól ismert piros pólós teamben. Utóbbi immáron harmadszor vesz részt a Kaizen Blitz programjában. Így aztán nem véletlen, hogy Kozma Endre társaságában ő vesz majd részt a Realcomp nevű beszállítónk első Kaizenjének lebonyolításában. A részünkre kovács előgyártmányokat (például Isuzu futóművekhez) szállító társasággal kapcsolatos együttműködés beszállítói fejlesztési akcióként értékelendő. A diósgyőri cégtől egy minőségbiztosítási szakember, valamint egy termelésirányító vett részt hétfőn az elméleti eligazításon, hogy az itt hallottak alapján segítsék a heteken belül náluk is sorra kerülő Kaizen-premiert. Náluk az első, nálunk már a nyolcadik. Az elvárás azonban nálunk ugyanaz a nyolcadikkal szemben is, mint volt az elsővel: komplett átvizsgálás keretében a lehető legtöbb hibát és veszteséget vegyék észre, s kreatív ötletekkel segítsék is a megoldást. (B.)

13

Autós világ HÁROM NEGYEDÉV AUTÓS ADATAI

Már megint a Swift a nyerő Miközben idén az első három negyedévben az új autók értékesítése a tavalyi év hasonló időszakához képest közel hat százalékkal – mintegy nyolc és félezer darabbal – csökkent, addig a listavezető Suzuki 14 százalékos bővülést produkálva tovább erősítette pozícióját, s immáron 21 százalékos szeletet hasít ki a magyarországi autópiacból.

Az új Swift a legnépszerűbb magyarországi autómárka Az Autótechnika című szaklap novemberi számában megjelent statisztika árulkodik arról, hogy az esztergomi autógyár az új Swiftnek köszönheti további térnyerését. Az „újszülött” tényleg nagyon megy, és már nagyon is sok megy: kilenc hónap alatt 13 252 darab talált gazdára! A legkeresettebb magyarországi autótípusok sorában Suzuki áll a második helyen is. Az Ignisből 11 727-et értékesítettek, míg a bronzérmes Opel Astrából 9877-et. Néhány mondat erejéig térjünk vissza a márkák versenyéig. A Suzuki (30 525 darab) mögött második az Opel (16 313), harmadik a Skoda (12 864). Negyedik helyre lépett előre a Ford (11 760), leelőzve a Volkswagent (10 745). Hatodik a Toyota (8658), egy év alatt a harmadikról a hetedikre zuhant a Renault (8651), de

jelentősen vesztett népszerűségéből a Chevrolet/Daewoo (7390), a Peugeot (7297) és a tizedik helyen tanyázó Citroën (4640) is. A honi autópiac felét uraló kisautók sorában a Suzuki Swift, a Suzuki Ignis, valamint a Skoda Fabia (9157) osztozik a dobogós helyeken. Az alsó-középkategóriás személygépkocsik közül az Opel Astra a legkeresettebb, az ezüst- és bronzérmes helyeken a Ford Focus (4495) és a Toyota Corolla (4480) vív ádáz csatát. Középkategóriában a Volkswagen Passat (1908) a király, a Ford Mondeo (1202) és a Toyota Avensis (815) trónkövetelőként számon tartott. Az egyterűek terén a Suzuki Wagon R+ (1847) viszi a pálmát, megelőzve az Opel Merivát (1010) és a Citroën Xsara Picassót (921). A terepjáróknál a HyundaiTucson (228) áll az élen, a Toyota Rav-4 (210) a második, a Kia Sportage (198) a harmadik. A nagyautók versenyében kilenc hónap után az Audi A6 (335) vezet, a Mercedes E-osztály (187) és a BMW 5-ös sorozat (182) nagy küzdelemben osztotta el a még dobogós helyeket. A haszonjárművek márkák szerinti küzdelmében a Ford (2473) áll a legjobban, amely egy év alatt közel tíz százalékkal növelte magyarországi értékesítését – a harmadik helyről küzdötte fel magát a ranglista tetejére. Az élről egy helyet visszacsúszott a Renault (2139) és hasonló mérvű visszaesést produkált a most harmadik Mercedes (2045). Negyedik a Volkswagen (1718), már csak ötödik a Fiat (1650). A további sorrend egészen a tizedik pozícióig: Opel (1215), Iveco (974), Toyota (878), Peugeot (867), Citroën (851). A típusok viadalában a Ford Transit (1525) a nyerő, a Volkswagen Caddy (1032) és a Fiat Ducato (845) előtt.

Az év busza és teherautója Az esztendő végéhez közeledve egyre-másra jelennek meg szavazásokról szóló hírek. Nos, beszámolhatunk arról, hogy az év autóbusza, valamint az év teherautója kitüntető címet is sikerült kiosztani. Az MAN-csoporthoz tartozó Neoplan háromtengelyes Starliner SHD L típusú, jövőt idéző luxusbusza nyerte el a „Coach of the Year 2006” kitüntető címet. A 480 lóerős turbódízel motorral hajtott, tizennégy méter hosszú túrabusz kényelem és biztonság tekintetében is igazán elismerésre méltó. A formája pedig felettébb szokatlan… A „Truck of the Year 2006” díját az MAN TGL zsebelte be – információk szerint elsősorban a fülke kialakításának és kényelmének köszönhetően. A 7,5 és 12 tonna össztömeg közötti jármű gépjármű-vezetői birodalma csendes, tágas, ugyanakkor beépített hűtő és asztal is szolgálja a 206 lóerős motorral hajtott teherautó sofőrjének kényelmét.

HATODSZOR A RENAULT

A Clio lett az év autója Huszonkét ország ötvennyolc újságírója hozta meg a döntést arról, hogy melyik személygépkocsi legyen 2006-ban az év autója. Az újdonság, a környezetvédelem, a biztonság, valamint a gazdaságosság volt a legfontosabb szempont, ami alapján a zsűritagok a pontjaikat osztogatták. Érdekesség, hogy bár nem a végső győztes gyűjtötte be az ítészek között a legtöbb első helyet, végeredményben mégiscsak a legtöbb pontot kapta, a Volkswagen Passatot mindössze öt ponttal megelőzve. Nyert a harmadik generációs Renault Clio. Az 1964 óta tartó szavazáson immáron hatodszor győzött a Renault. A Clióval utoljára 1991-ben nyert. A francia autógyár legutóbb 2003-ban vitte el a pálmát, akkor a Mégane volt az autós szakújságírók kedvence. Most meg a Clio…

14

Gratulálunk a jubilánsoknak! Ezúton köszöntjük azokat a munkatársainkat, akik a napokban ünnepelhetik a Rábánál ledolgozott jubileumi esztendőjüket. 40 év: Nagy László – futómű, féltengely és mellsőtengely team, fúrós. 35 év: Opitz Andor – futómű, üzletfejlesztési igazgató szervezete, szakértő; Pálfyné Szekszárdi Szilvia – futómű, beszerzés, beszerző; Szabó László – futómű, féltengely- és mellsőtengelyteam, marós; Laczkó József Imréné – járműalkatrész, Mór, pénzügyi előadó. 30 év: Renner Ferenc – futómű, tengelycsuklóteam I., teamvezető; Jakab Jánosné – járműalkatrész, Mór, beszállító ütemező. 25 év: Deák Lajos – futómű, olvasztóteam, olvasztár; Koloszár István – futómű, tengelycsuklóteam II., esztergályos. 20 év: Tóthné Varga Tünde – futómű, hídházteam, esztergályos; Pintér Tibor – futómű, 67 ezres szereldeteam, cellavezető. 15 év: Cele József – futómű, darabolóteam, cellavezető; Dumitrika Victor – futómű,

féltengely- és mellsőtengelyteam, forgácsoló; Herold József – futómű, karbantartási team I., karbantartó szakmunkás; Jutasi Zoltán – futómű, tányér- és kúpkerékteam, üzemfenntartási előadó; Lanczendorfer Csaba – futómű, 28 ezres szereldeteam, cellavezető; László Zsolt – futómű, logisztika, raktáros; Nagy László – futómű, tengelycsuklóteam II., esztergályos; Nagy László – futómű, tengelycsuklóteam II., marógépkezelő; Polgár Gyula – futómű, kovácsteam, kovácssegítő; Soós István Sándor – futómű, hőkezelőteam, keménységvizsgáló; Tamás Györgyné – futómű, logisztika, raktáros; Gábor Tamás – járműalkatrész, Sárvár, sajtoló gyártósor, gépbeállító lakatos; Kondor Lajos – járműalkatrész, Sárvár, gyártásfelügyelet, minőségbiztosítás, minőségbiztosító szakmunkás; Mester József – járműalkatrész, Sárvár, gyűrűgyártó sor, NC-forgácsoló; Sámson Zoltán Róbert – járműalkatrész, Sárvár, energia, karbantartó lakatos; Szakály László – járműalkatrész, Sárvár, energia, karbantartó csőszerelő; Butkovics István – energiaszolgáltató, karbantartó csőszerelő.

Meghívó A Rába Önkéntes Nyugdíjpénztár tájékoztatja a pénztártagokat, hogy a 2006. évi tervet elfogadó küldöttközgyűlését az alábbi helyen és időpontban tartja. HELYE: Rába Futómű Kft. irodaház, I. emelet, 102/C – Tárgyaló CÍME: 9027 Győr, Martin u. 1. IDEJE: 2005. december 14. (szerda) 14.15 óra. A küldöttközgyűlés napirendi pontjai: 1. A PSZÁF által 2005. évben megtartott átfogó ellenőrzéséről szóló határozat ismertetése 2. A 2005. május 4-i küldöttközgyűlésen megválasztott IT-elnök tisztségében történő megerősítése 3. Alapszabály módosításának elfogadása 4. 2006. évi pénzügyi terv elfogadása 5. 2006. évi befektetési politika ismertetése 6. 2005. évi várható eredmény A küldöttközgyűlés eredményessége érdekében megjelenésére feltétlenül számítunk! Határozatképtelenség esetén a megismételt küldöttközgyűlés időpontja változatlan helyen és napirenddel 2005. december 14-én 14.45 óra. A közgyűlés anyaga a pénztár irodahelyiségében december 12-től 14-ig ügyfélfogadási időben megtekinthető. Győr, 2005. november 9.

Csanaki István IT-elnök

Kegyelettel emlékeztünk Aranyló sárgán hulló falevelek, szépen rendezett sírok, napsütésben, illetve gyertyafényben fürdőző krizantémok és koszorúk. Ilyen képet mutattak országszerte a sírkertek Mindenszentek és halottak napja környékén. Az 1944. április 13-i bombatámadás áldozatainak emlékére emelt, győr-nádorvárosi köztemetőben található emlékhelyen ezúttal is elhelyezték a Rába Részvénytársaság kegyeleti koszorúját.

TÖMEGSPORT: FOCI, TEKE, TORNA

Cégünk támogatja, szakszervezetünk szervezi A Rába Rt. Munkavállalók Szakszervezete (RMSZ) szervezésében, cégünk anyagi támogatásával lassan egy esztendeje zajlanak ismét társaságunknál tömegsportrendezvények… Az első félévi futballbajnokság rendben lezajlott, az eredményhirdetést az augusztus végi családi napon meg is tartották. A közelmúltban befejeződtek a 2005. évi tekeversenyek is, amelyeknek a győr-szabadhegyi Gurító Söröző adott otthont. Az ötvennégy fős egyéni versenyben Balla János (Hidasok) bizonyult a legjobbnak, csapattársát Zalavári Miklóst, valamint Magyar Frigyest (Higgadtak) megelőzve. A csapatversenyt – kilenc együttes közül – a Nagyágyúk gárdája nyerte, második helyen a Hidasok zártak, míg a bronzérmes pozíciót a Golyószórók társulata érdemelte ki. A díjazottak számára ünnepélyes keretek között tervezik a jutalmak átadását. A tekeverseny jövőjében annyi változás lesz, hogy a jövőre induló versenysorozatban havonta nem három, hanem négy alkalommal – továbbra is alkalmanként négy órában, az előre meghirdetett pénteki, illetve szombati napokon – vehetik igénybe a gurítani vágyók a Gurító tekepályáit. A bajnokságon kívüli havi egy „szabadnap” továbbra is jár majd a tekézni szerető munkatársainknak, akik közül húszan előzetes bejelentkezés alapján lefoglalhatják a pályát. Idén bizony hónapokra előre megtörténtek a jelentkezések, minden bizonnyal így lesz ez jövőre is…

Tekében januárban indul a rábás versenyidény, a kispályás labdarúgó bajnokság találkozói azonban már októberben megkezdődtek. A hat csapat körmérkőzéses szisztémában, oda-visszavágós alapon küzd majd meg egymással, így tíz forduló során alakul ki a bajnokság végeredménye. A találkozókat továbbra is a Pattantyús Ábrahám Géza Ipari Szakközépiskola és Általános Művelődési Központ tornatermében rendezik – minden páratlan hét szombatján, 15 és 17 óra között, ami alkalmanként három mérkőzést jelent. Ugyanott, minden páratlan hét hétfőjén, a 20 és 21 óra közti időszakban hölgyeknek tartanak tornaórát, amire átlagban tíz-tizenöt kolléganőnk jár. A női tornára szeretettel várnak további résztvevőket, akiktől azt kérik, hogy előzetesen jelezzék részvételi szándékukat Hajba Józsefnél az 51-26-os belső telefonszámon, a 30/444-9633-as mobilon, vagy e-mailben: [email protected]. Alper László, az RMSZ elnöke örömmel tapasztalja, hogy a sportolási lehetőségnek köszönhetően kialakult egy mintegy száz tagot számláló kis közösség, amelynek tagjai rendszeresen találkoznak. Köszönhetően a Rába Holding támogatásának és a szakszervezet szervezésének… B. F.

15

50 ÉVES CSILLAGÁSZOK

CHARLIE, CSEH, REPUBLIC

Adventi fesztivál Karácsonyváró hangulat fogadja a Belváros látogatóit, november utolsó péntekén toronyzenével, ökumenikus istentisztelettel és az ünnepi díszkivilágítás bekapcsolásával megkezdődött Győrben a VII. Téli Fesztivál. A hagyományos adventi vásár és fesztivál az idén nem tartogat meglepetéseket, a szervezők a bevált helyszíneken a megszokott programokat kínálják a karácsonyra készülődő közönségnek. A kereskedők a Baross úton, a Széchenyi és a Városháza téren több mint száz faházban kínálják ajándéknak való portékájukat, míg az Arany János utcában kézművesvásár zajlik. A négyhetes eseménysorozat központja a Széchenyi tér, ahol jégbort, malacsültet és kiváló minősítésű magyar élelmiszereket kóstolhat a közönség, miközben az alkalmi színpadon egymást érik a színvonalasnak ígérkező produkciók. A hétvégék kínálata a leggazdagabb, a fesztivál negyven ingyenes kulturális eseményének javát szombat délelőttől vasárnap estig láthatjuk a Széchenyi téren. A népszerű musicalek, operettek és karácsonyi dalok előadói többnyire helybeli művészek és művészeti csoportok, de kora délutánonként számos sztárvendég is fellép a szabadtéri színpadon. December 11-én a Romantic együttesnek, december 18-án Aradszky Lászlónak tapsolhatunk. A Széchenyi téren mini vidámpark működik, s mindennapos vendégek a bábosok, a bohócok. A játszóházak alkalmanként gyermekmegőrzést is vállalnak, míg a szülők bevásárolnak, a család legkisebb tagjai kézművesek és pedagógusok segítségével karácsonyi ajándékokat készíthetnek. A téli fesztiválhoz kapcsolódó

téli vásár minden korábbinál gazdagabb és igényesebb. A négy hét hatvan kulturális műsorának negyvenmillió forintos költségét jórészt a faházak bérleti díjából teremtették elő a szervezők, a Győri Vásár Kft. és a Győri Fesztiváliroda. Aki a nem ingyenes előadások, fesztiválkoncertek valamelyikén szeretne részt venni, jobb, ha előre gondoskodik belépőjegyről. Charlie és zenekara december 5-én, Fábry Sándor december 10-én, Cseh Tamás december 17-én este 19 órától lesz a Richter-terem vendége, míg a Republic december 16-án az Egyetemi Csarnokban lép fel. A téli fesztiválhoz idén először kapcsolódó Mediawave a Rómer-házban rendez koncerteket. December 9-én először lép fel Magyarországon a jazz nagy öregje, az amerikai Joe Fonda. Nem kisebb, de mai sztár a december 17-én koncertező amerikai zongorista, Matthew Shipp. A sorozatot december 21-én egy ír gitáros, Mark O’Leary triója zárja. A Rómer koncertjei 20 óra 30 perckor kezdődnek. S végül ízelítőként néhány komolyzenei program. A Győri Filharmonikus Zenekar számos neves, külföldi előadó közreműködésével karácsonyi kantátákat ad elő december 12-én este 19 órakor az Evangélikus Öregtemplomban. A Liszt Ferenc Kórus karácsonyi hangversenyére december 22-én este 19 órakor kerül sor a Városháza dísztermében. Gaál József

A vagongyári kapcsolat A győri amatőr csillagászok szakköre 1955-ben alakult meg – így idén ünnepli ötvenedik évfordulóját. 1957-ben Szitter Béla vagongyári munkástársaival közösen elkészítette a ma is működő tükrös távcsövet. Mechanikája vagongyári gyártmány, míg az optikát a budapesti Uránia Csillagvizsgáló adta. A jelenleg a Széchenyi egyetem kollégiumi épületének tetején látható kupola megépítése 1970-ig váratott magára és 1990-ben került – a Dunakapu téri volt Rába-oktatóközpont tetejéről – a mai helyére. A Széchenyi István Egyetem megalakulásakor a csoport felvette a Győri Egyetemi Bemutató Csillagvizsgáló nevet. Három éve alakult meg a Magyar Csillagászati Egyesület győri helyi csoportja (http://gyor.mcse.hu/). A csillagdában (Győr, Egyetem tér 1., K3) jelenleg távcsöves bemutatóval minden páros hét péntekén – télen 19 órától, nyáron napnyugtától – várják az érdeklődőket az amatőr csillagászok.

NEMZETKÖZI TESZT

Az aktuális angol nyelvtudást méri A TOEIC (Test of English for International Communication) egy világszínvonalú angol nyelvi teszt, amely a mindennapi élethelyzetekben, illetve az irodai munkával kapcsolatos nyelvtudást méri – méghozzá a kezdőtől a legmagasabb szintig. Ez a bukásmentes, pontszámot adó teszt hasznos annak is, aki az egyszerűbb ügyintézés során használja az angol nyelvet, de annak is, aki a nemzetközi tárgyalás szintjén fejezi ki magát angolul. A kétórás teszt egyszerűen letehető, megbízható és ára a nemzetközi

nyelvvizsgák közül a legkedvezőbb. A nemzetközileg érvényes bizonyítványt a vizsgázó öt munkanapon belül megkapja – a teljesítményt értékelő táblázattal együtt. Az Európai Unióhoz történt csatlakozásunk óta mindinkább növekszik a nemzetközi tesztek jelentősége, ezért aztán várhatóan nagy érdeklődés övezi majd a TOEIC tesztjét is, melynek Győr-Moson-Sopron megyében az IHH Nyelviskola a kizárólagos vizsgahelye.

HÉT ÉV – 24 MILLIÁRD EURÓ

Győr a fejlesztés pólusában A Nemzeti Fejlesztési Hivatal a Kisalföld napilappal karöltve fórumot rendezett Győr-Moson-Sopron megye fejlesztéspolitikai céljairól. Itt elhangzott: a 2007 és 2013 közti időszakra vonatkozó II. Nemzeti Fejlesztési Terv koncepcióját négyszáznál is több szervezet véleményezte. A hétesztendős ciklusban hazánk 24 milliárd eurónyi EU-pénzforrást használhat fel. Budapest kiemelt fejlesztési pólusként, míg Győr – Pécs, Szeged, Debrecen és Miskolc társaságában – fejlesztési pólusként szerepel a programban.

Szaló Péter, a Nemzeti Fejlesztési Hivatal elnöke stratégiai célként fogalmazta meg a versenyképesség tartós növelését, ezen belül is a foglalkoztatás bővítését, a versenyképes tudás és műveltség fejlesztését, az egészségi állapot javítását, a társadalmi összetartozás erősítését, az információs társadalom kiteljesítését, továbbá a kiegyensúlyozott területi fejlődést. Dr. Szakács Imre, a Győr-Moson-Sopron megyei közgyűlés és a megyei területfejlesztési tanács elnöke úgy fogalmazott: társadalmi összetartozás erősítése nélkül

aligha lehet EU-versenyképesen reagálni a kihívásokra. Balogh József, Győr polgármestere a város kisugárzó erejének növeléséről beszélt, miközben szólt a tudásközponti fejlesztésről, az ipari park bővítéséről, a közlekedési helyzet javításáról, a szakképzés fontosságáról, a városrészi rehabilitációkról. (B.)

Rábás autószalon

A tizennyolcadik alkalommal megrendezett járműipari szakkiállítás, a Budapesti Autószalon 2005 keretében – restaurált járművek főszereplésével – bemutatták a 100 éves a magyar autógyártás című kiállítást, melyen hagyományaink felidézéseként természetesen Rába-járművek is felsorakoztak. A látogatók cégünk alkotásai közül megtekinthettek egy páncélozott szállító harcjárművet (PSZH), egy vegyisugár-felderítő úszó gépkocsit (FUG), egy Botond honvédségi terepjárót, egy H14-es összkerék-meghajtású honvédségi tehergépkocsit, valamint egy Rába Speciál autóbuszt.