Economisch Dossier 2013 Algemene Vergadering & Persconferentie 11 juni 2013

Economisch Dossier 2013 Algemene Vergadering & Persconferentie 11 juni 2013

SIGMA vzw, federatie van de algemeen vertegenwoordigers van materieel voor openbare en private werken, voor de bouw en voor goederenbehandeling

Inhoud

SIGMA

Hoofdstuk 1 De algemene economische conjunctuur in 2012

Hoofdstuk 2 De conjunctuur in de bouwsector en het materieel voor burgerlijke bouwkunde / bouw 2012

Hoofdstuk 3 De interne goederenbehandeling in 2012

Hoofdstuk 4 Belang en activiteiten van SIGMA

SIGMA - Economisch Dossier 2013 - Algemene Vergadering & Persconferentie 11 juni 2013

3

Hoofdstuk 1 De algemene economische conjunctuur in 2012 Kontekst: de groei van de wereldeconomie koelde af van 4,0 % in 2011 tot 3,2 % in 2012 (en zou 3,3 % halen in 2013), onder invloed van de Europese schuldencrisis en onrust over het uiteenvallen van de eurozone. Een restrictief begrotingsbeleid en deining op de financiële markten ondermijnden het ondernemings- en consumentenvertrouwen. Gevolg: een Europese recessie met ook groeivertraging in de groeilanden en opkomende economieën. In België, na een economische groei van 0,3 % in het eerste kwartaal van 2012, gevolgd door een daling met - 0,5 % in het tweede kwartaal, een stabilisatie in het derde kwartaal (-0,03 %) en een nieuwe daling met - 0,1 % in het vierde kwartaal, daalde de economische bedrijvigheid met - 0,3 % over 2012, tegenover een stijging met 1,9 % in 2011. De economische groei bedraagt opnieuw 0,1 % in het eerste kwartaal van 2013. Op basis hiervan verwacht het Federaal Planbureau voor 2013 nu een groei met 0,2 %. Hoewel de Belgische evolutie de zwakke Europese economie blijft ondergaan, blijft de Belgische groei boven het gemiddelde van de eurozone: de economische activiteit in de eurozone, met -0,6 % afgenomen in 2012, zou namelijk met -0,3 % verder terugvallen in 2013. De vertrouwensindicatoren van zowel ondernemers als consumenten lijden aanhoudend onder de onzekerheid over de economische vooruitzichten. Een toename van bedrijfsinvesteringen met + 0,6 % in 2012, wordt in 2013 verwacht om te slaan in een afname met - 0,4 %. De bedrijfsinvesteringen namen toe in het eerste kwartaal om gedurende drie opeenvolgende kwartalen te krimpen. Een gereduceerde rendabiliteit zorgt voor een onaantrekkelijk investeringsklimaat. De ondernemingen zien zich bovendien geconfronteerd met een tanende vraag van de europartners en worden ertoe aangezet hun voorraadvorming verder te beperken. Enige netto-uitvoer zou eerder toe te schrijven zijn aan een zwakke invoer omwille van een tanende binnenlandse vraag dan aan de dynamiek van de uitvoer; de uitvoer zelf trekt traag aan ten gevolge van de beperktere vraag vanwege de landen van het eurogebied waar 60 % van de Belgische uitvoer naartoe vloeit (16 % gaat naar Duitsland, 29 % naar Frankrijk en Nederland). De Duitse economische groei bedroeg in het eerste kwartaal van 2013 + 0,1 % na een -0,7 % in het laatste kwartaal

4

van 2012 maar Frankrijk is met een opeenvolgende – 0,2 % in het laatste kwartaal van 2012 en – 0,1 % in het eerste kwartaal effectief in een recessie beland. De Nederlandse economie blijft met – 0,1 % in 2013 in recessie, na reeds in de 2 laatste kwartalen van 2012 te zijn gekrompen met resp – 1 % en – 0,4 %. De consumenten zien zich bepaald door een toenemende werkloosheid tegen een achtergrond van talrijke bedrijfsherstructureringen, sluitingen en faillissementen, bovenop onzekere inkomensvooruitzichten uit arbeid en vermogen, aangetast door een laag rentepeil en zwak financieel rendement. De particuliere consumptie daalde in 2012 voor het eerst in 20 jaar (-0,7 %) terwijl de particuliere spaarquote opnieuw steeg tot 15 %, dit bij een verhoogde koopkracht dankzij een inflatieovertreffende indexering van de lonen en sociale uitkeringen. De stijgende tendens van de spaarquote wijst erop dat de huishoudens hun voorzorgssparen nog opvoeren, waarbij bijvoorbeeld investeringen in woongebouwen in 2012 mee terugliepen met -3 %. In een klimaat van hogere werkloosheid en beperkt consumentenvetrouwen zou de particuliere consumptie in 2013 beperkt blijven tot + 0,3 % en zouden investeringen in woongebouwen verder afnemen met -1,6 %. Het overheidstekort bedroeg in 2012 3,9 % van het bruto binnenlands product, en zou in 2013 geraamd zijn op 2,9 %. Overheidsuitgaven worden onder een noemer van austeriteit en begrotingsconsolidatie verder teruggeschroefd. Overheidsinvesteringen kenden een toename van + 7,9 % in de periode 2011-2012, maar zouden in 2013 weer dalen met 7,4 %. De zwakke economische groei noodzaakt tot sanering, kostenbeheersing, inkomstengeneratie en beleidsstructurele ingrepen, daar waar vooral groeiondersteunende maatregelen zich opdringen. De Belgische inflatie, gemeten op basis van het nationaal indexcijfer van de consumptieprijzen (NICP), bedroeg 2,8 % in 2012, maar is in april 2013 voor de zesde maand opeenvolgend gedaald: nog 1 %, het laagste inflatieniveau sinds februari 2010 (0,7 %). Een gewijzigde berekeningsmethode sedert 2013 die toelaat beter aan te sluiten bij het werkelijke koopgedrag van de gezinnen (incalculering van het solden-effect, bijsturing van het prijseffect van diesel, stookolie, benzine en gas volgens een


De economische conjunctuur in 2012 en vooruitzichten 2013 Groei bbp (%) Inflatie (%) Werkloosheid (%) Wisselkoers Rente

België Eurogebied België Eurogebied België Eurogebied euro - US dollar Rentevoet ECB Euribor 3 maanden Langetermijnrente

Laatste bijwerking 2013-05-21 14:47:25 - Bron: NBB

Laatste gegevens -0,5 2013-I -1,0r 2013-I 1,1 2013-04 1,2 2013-04 8,2 2013-03 12,1 2013-03 1,2866 2013-05-21 0,50 2013-05-21 0,200 2013-05-17 2,03 2013-05-21

2012 -0,3 -0,6 2,6 2,5 7,6 11,4 1,2848 0,88 0,574 3,00

2011 1,9 1,4 3,4 2,7 7,2 10,2 1,3920 1,25 1,393 4,23

Kerncijfers voor de Belgische economie

Wijzigingspercentages in volume – tenzij anders vermeld Bron: FOD Economie

2010

2011

2012

2013

2.7

0.2

-0.7

0.3

Consumptieve bestedingen van de overheid

0.7

0.8

0.6

0.9

Bruto vaste kapitaalvorming

-1.4

4.1

-0.2

-1.3

Consumptieve bestedingen van de particulieren

Totaal van de nationale bestedingen

1.7

1.8

-0.7

0.1

Uitvoer van goederen en diensten

9.6

5.5

0.6

0.5

Invoer van goederen en diensten

8.9

5.6

0.0

0.4

Netto-uitvoer (bijdrage tot de groei van het bbp)

0.7

0.0

0.5

0.1

Bruto binnenlands product

2.4

1.8

-0.2

0.2

Nationaal indexcijfer der consumptieprijzen

2.2

3.5

2.8

1.0

Gezondheidsindex

1.7

3.1

2.6

1.1

Reëel beschikbaar inkomen van de particulieren

-1.2

-0.8

0.1

0.6

Spaarquote van de particulieren (in % van het beschikbaar inkomen)

15.4

14.4

15.0

15.2

Binnenlandse werkgelegenheid ( jaargemiddelde verandering, in duizendtallen)

30.8

61.6

7.7

0.8

Werkloosheidsgraad (Eurostatstandaard, jaargemiddelde)

8.3

7.2

7.4

7.6

Saldo lopende rekening (betalingsbalans, in % van het bbp)

1.9

-1.4

-0.8

-0.6

132.7

139.2

128.6

134.5

Korte rente (Euribor, 3 maanden) (%)

0.8

1.4

0.6

0.4

Lange rente (OLO, 10 jaar) (%)

3.4

4.2

3.0

2.4

Wisselkoers van de euro in dollar (aantal dollars voor 100 euro)

Bron: Belfius

Verenigde Staten Eurozone Duitsland Frankrijk Italië Spanje België Verenigd Koninkrijk Japan China India Brazilië Rusland

2012 2.2 -0.6 0.7 0.0 -2.2 -1.4 -0.2 0.2 2.0 7.8 5.1 0.9 3.4

Bbp (% op jaarbasis) 2013 1.8 0.1 0.5 0.1 -1.0 -1.4 0.5 0.5 1.2 8.0 5.5 3.0 2.8

2014 2.3 1.4 2.0 1.2 0.8 0.8 1.2 1.5 1.8 8.2 6.3 4.0 3.5

2012 2.1 2.5 2.1 2.2 3.3 2.4 2.6 2.8 0.0 2.6 7.5 5.4 5.1


Inflatie (%) 2013 1.6 1.8 1.8 1.6 2.0 1.7 1.5 2.5 0.5 3.2 6.0 6.0 6.7

2014 1.5 1.6 1.7 1.5 1.7 1.0 1.5 2.0 2.0 3.0 6.0 5.7 6.0

5

twaalfmaandelijks voortschrijdend gemiddelde), maakt dat de Belgische inflatie in 2013 voor het eerst lager zal zijn dan in de buurlanden en dan het gemiddelde van de eurozone. Europa kent in het algemeen een lagere inflatie door een zwakke conjunctuur, een daling van de energieprijzen en een sterke wisselkoers van de euro. De groei van de gezondheidsindex kent een iets minder uitgesproken vertraging van 2,6 % in 2012 tot 1,1 % in 2013.

De werkloosheidsgraad is in de eurozone stelselmatig toegenomen om in maart 2013 12,1 % te bereiken: België doet met 8,2 % dan beter dan gemiddeld. De Belgische werkgelegenheid schommelde het hele jaar rond een nulgroei en zou zich stabiliseren in 2013, de werkloosheidsgraad zou echter toenemen in de periode 2013-2015 vanwege een slechts langzaam terug aantrekkende werkgelegenheidsgroei bij een toenemend arbeidsaanbod vanwege een toenemende beroepsbevolking. Bronnen: Eurostat, Federaal Planbureau, NBB, EC

Werkloosheid geselecteerde Eurolanden (januari 2007 – maart 2013)

Bron: Eurostat

6


Euro area and EU27 unemployment rates Seasonally adjusted series

Bron: Eurostat

De cijfers van Eurostat voor de EU-27 en de eurozone spreken voor zich: 26,5 miljoen mensen in de EU27 zitten zonder werk (1,8 miljoen meer dan een jaar geleden) hetzij 10,9%; in de eurozone tellen we 19,2 miljoen werklozen (1,7 miljoen meer dan een jaar geleden), hetzij 12,1 %. De laagste werkloosheid wordt in Oostenrijk (4,7%), Duitsland (5,4%) en Luxemburg (5,7%) geregistreerd; de hoogste in Griekenland (27,2%), Spanje (26,7%) en Portugal (17,5%).

In Griekenland en Spanje zijn 1 op 2 jongeren werkloos, in Portugal en Italië 1 op 3, in de eurozone 1 op 4. De jeugdwerkloosheid in de eurozone betreft 3,6 miljoen hetzij 24 % van de jongeren. De EU27 telt 5,7 miljoen werklozen jonger dan 25 jaar hetzij 23,5 %. In Griekenland (58,4 %), Spanje (55,7%), Portugal (38,2 %) en Italië (37,8 %) is de jeugdwerkloosheid het hoogst, in Duitsland (7,6 %), Oostenrijk (8,9 %) en Nederland (10,4 %) het laagst. België kent volgens Eurostat een jongerenwerkloosheidsgraad van 22,4 % tegenover 19,9 % een jaar geleden.

European Under-25 ‘Youth’ Unemployment Rates

Bron: Eurostat


7

Algemene synthetische curve

Verwerkende nijverheid

Dienstverlening aan bedrijven

Bouwnijverheid

Handel

Seizoengezuiverde en afgevlakte reeks

Seizoengezuiverde reeks

Bron: NBB

8


Indicator van het Consumentenvertrouwen

Vooruitzichten voor de volgende 12 maanden

1

Economische situatie in België

Werkloosheid in België1

Financiële situatie van de gezinnen

Spaarvermogen van de gezinnen

at de vraag over de werkloosheidsvooruitzichten betreft, wijst een stijging op een minder gunstige ontwikkeling en een daling W op een gunstiger ontwikkeling.


9

Kerncijfers van de Belgische Conjunctuur I. Bedrijven Conjunctuurverloop en bruto binnenlands product

Ondernemersvertrouwen - verwerkende nijverheid

Synthetische curven volgens goederencategorie

Verwerkende nijverheid Productiecapaciteit en investeringen

Verwerkende nijverheid Productiebelemmeringen

Verwerkende nijverheid Binnenlandse bestellingen van uitrustingsgoederen

Ondernemersvertrouwen - dienstensector

Bronnen: NBB - Conjunctuuronderzoekingen - Nationale Rekeningen, Europese Commissie, DG-ECFIN

10


KERNCIJFERS VAN DE BELGISCHE CONJUNCTUUR Ondernemersvertrouwen - bouwnijverheid

Sectoren bouwnijverheid

Vooruitzichten opdrachten bij de architecten

Ondernemersvertrouwen - handel

Vooruitzichten werkgelegenheid per sector

Beoordeling door de bedrijven van de kredietvoorwaarden

II. CONSUMENTEN Consumentenvertrouwen

Consumentenvertrouwen en private consumptie

Bronnen: NBB - Conjunctuuronderzoekingen - Nationale Rekeningen, Europese Commissie, DG-ECFIN


11

Hoofdstuk 2 De bouwsector in 2012 en vooruitzichten 2013

Algemeen conjunctuuroverzicht De bouw blijkt doorgaans goed voor 5 à 10 % van de toegevoegde waarde in België en maakt een van de zwaargewichten uit van de algemene economie. De bouwsector presteert ook doorgaans sterker dan de Belgische economie in zijn geheel en dit wordt herbevestigt: een groei van + 4 % in 2011 tegenover + 2 % voor de gehele economie, maakte respectievelijk plaats voor een groei met + 0,5 % (cf. Confederatie Bouw ) in 2012 tegenover een krimp met – 0,3 % van de algemene economie. Naar verluidt daalde de aktiviteit in de woningbouw met – 3 % in 2012, ondersteund door een laag aantal vergunningen in 2011. In 2012 werden in totaal 46.653 vergunningen voor woningen afgeleverd hetij 5,2 % meer vergunningen dan in 2011, waar met 44.115 vergunningen na een daling met – 11 % t.o.v. 2010 het laagste peil in 10 jaar werd gerealiseerd. 2011 presteerde slecht omwille van een vergunnings-anticipatiegolf in 2010, meer bepaald wegens de afschaffing van het verlaagde btw-tarief. Een en ander betekent dat vergeleken dan met 2010 in 2012 toch nog 6,4 % minder vergunningen werden afgeleverd. De aktiviteit in de renovatie daalde naar verluidt eveneens met – 3 % in 2012 en blijft lijden onder het wegvallen van het fiscale luik voor energiebesparende maatregelen.

Het aantal faillissementen piekt in de bouw en steeg in de periode december 2012 tot februari 2013 bijvoorbeeld met + 8,4 % tegenover het vorige kwartaal. Tegelijk telt de bouwsector in 2012 naar verluidt 14 % minder starters dan in 2011.

Afgeleverde stedenbouwkundige vergunningen voor nieuwe woningen (België)

Afgeleverde stedenbouwkundige vergunningen woningen (België)

De aktiviteit in de niet-woningbouw steeg met + 3 % in 2012 maar de aanslepende economische kontekst en enig pessimisme bij de aannemers zouden de aktiviteit naar de toekomst temperen. De aktiviteit in de burgerlijke bouwkunde steeg met + 5 % in 2012 en wordt eveneens verwacht, na gemeenteraadsverkiezingen in 2012, te dalen in 2013. De groei in burgerlijke bouwkunde en nietwoningbouw kunnen de terugval in de woningbouw met moeite compenseren. Hetzelfde blijkt waar op het vlak van de renovatie.

Afgeleverde stedenbouwkundige vergunningen niet-woongebouwen (België)

Voor 2013 verwacht de bouw een verdere stagnatie op + 0,1 % (cf. Confederatie Bouw), onvoldoende om als motor van de economie te fungeren. De werkgelegenheid in de bouwsector daalde voor het eerst sedert het jaar 2000 vanaf het 2de kwartaal 2012, goed voor een verlies van 1800 banen in 2012. Bron: Bouwunie


13

Een uitzonderlijke winter hield begin 2013 langer aan dan gebruikelijk, met eind maart 50 % meer weerverletdagen dan gemiddeld in de periode 19922012 (42 weerverletdagen tegenover gemiddeld 28). Aandachtspunten voor de bouw blijven het aanstormende eenheidsstatuut arbeidersbedienden (in de bouw heeft meer dan 80 procent het arbeidersstatuut), de oneerlijke concurrentie van buitenlandse bedrijven en de onduidelijkheid over de vastgoedfiscaliteit, meer bepaald de herziening van de woonbonus.

Europa Voor Europa blijft de verdere escalatie van de economische crisis een directe bedreiging: onzekerheid en vandaar minder investeringen vanwege consumenten en overheden brengen markten die het tot nu toe nog goed doen in het gedrang. Een stagnerende groei en economische terugloop op veel plaatsen, een gewrongen financiële situatie van overheden en toenemende werkloosheid, brengen de Europese bouwsector in het gedrang.

Een licht- en drukkingspunt voor de bouw blijft op langere termijn niettemin de demografische evolutie: er zal meer moeten worden gebouwd en (energie)gerenoveerd vooral in goedkopere en/ of kleinere woningen, rekening houdend met een verdichting van woonzones. Het aantal beschikbare woningen houdt geen gelijke tred met de groei van het aantal huishoudens. De afname van het aantal nieuwe woningen en een stijgende behoefte zorgen voor een toenemende druk op de secundaire woningen huurmarkt. De bouwbarometer die de Confederatie Bouw elk kwartaal publiceert, zakt in 2012 en begin 2013 nog dieper weg.

Bron: Euroconstruct Europese Bouw prognoses tot 2015

Bouwbarometer

Bron: Confederatie Bouw

14


De verkoop van bouwmachines wordt voorspeld te dalen met - 6 % in Europa in 2013, aanlsuitend bij een neergang van – 4 % in 2012. Zowat 111832 eenheden worden verkocht in 2013 tegenover 116565 in 2012 en 123862 in het hersteljaar 2011 tegenover slechts 86440 eenheden in 2009. Groei wordt voorzien voor Denemarken, Ierland, Noorwegen, Portugal en Zweden, maar de grotere individuele markten van Europa worden verwacht terug te vallen: Duitsland met – 7 % komt op 30135 eenheden, Frankrijk met – 3 % op 24710 en het Verenigd Koninkrijk met – 7 % op 22407. Italië loopt terug met – 8 % en komt dan op 7337 bovenop de – 30 % van 2012. In Spanje wordt verwacht dat slechts 1157 machines worden verkocht: evenveel als in 2012 daar waar Spanje in 6 jaar tijd terugkwam op nog slechts 5% van het volume van 2007, toen 21053 machines.

Construction equipment sales in major European markets compared to previous year in %

Bron: CECE Quarterly Economic Bulletin, February 2013

Business cycle of the European construction equipment industry, Feb 2013 (rolling three-months)

Off-Highway Research verwacht dat een herstel zal inzetten vanaf 2015, waarbij 2014 gelijk blijft t.o.v. 2013 en volumes tegen 2017 langzaam evolueren naar een niveau van 122000. CECE geeft aan dat de Europese omzet van bouwmachines met + 3,4% toenam in 2012 tot een niveau van 25 miljard EUR en dit nivreau zal worden aangehouden in 2013. Een vooropgestelde krimp in de Europese vraag van – 4 % zou gecompenseerd worden met verkoop buiten Europa. In 2012 groeide de vraag nog wel in Duitsland en Scandinavië maar liep in Italië en Spanje sterk terug en in 2013 zou alleen de vraag in Turkije nog groeien.

Europa - dip in de Europese bouwmachineverkoop

Europese bouwmachine verkoop 2008-2017 - vooruitzichten volgens Off-Highway Research.


Product groups: construction Equipment sales in Europe compared to previous year in %



15

At a glance: expected development of product groups / regions in the next quarter

Wereld – De globale bouwmachinemarkt blijft vlak in 2013 De verkoop van bouwmachines zal in de 5 belangrijke regio’s China, India, Japan, Noord-Amerika en WestEuropa op hetzelfde niveau blijven als in 2012 op een totaal van 674483 eenheden, met slapte in NoordAmerika en West-Europa, geëquilibreerd door groei in Azië. De Chinese bouwmachinemarkt, zowat de grootste in de wereld, wordt verwacht te groeien met + 4 % tot 301520 eenheden. Rupsgraafmachines en wielladers blijven de dominante producten en vertegenwoordigen 85% van alle verkochte machines. Nochtans zal de verkoop van mini-graafmachines toenemen met + 7 % tot een volume van 28500 machines. De verkoop van mobiele kranen wordt verwacht gelijk te blijven op 21400 eenheden. De machineverkoop in India moet groeien met + 7 % tot 54415 eenheden. 33500 verkochte graaflaadcombinaties vertegenwoordigen 60% van de verkochte bouwmachines. De verkoop van rupsgraafmachines neemt toe met + 11 % tot 15500 machines, terwijl wiellader volumes moeten stijgen met + 22 % tot 2200 machines.


Off-Highway Research 2013 prognose voor de belangrijkste bouwmachine markten

Volumes in Noord-Amerika zullen terugvallen met – 8 % tot 137975 machines in 2013, na een steile klim van + 19 % in 2012 en + 22 % in 2011.

350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0

Een toename van de verkoop van bouwmachines met + 38 % bevorderde Japan voorbij India met een verkocht volume van 64860 eenheden tot de 3de grootste wereldmarkt. De scherpe stijging werd aangestuurd door herstelwerken na de aardbeving en tsunami van maart 2011 en wordt verwacht door te zetten met een nieuwe + 6 % in 2013 tot op 68741 eenheden.

China

2012

Western Europe

2013

Bron: Off-Highway Research

16

Japan

India

North America

West-Europa zal een terugloop kennen met – 6 % in 2013 tot op 111832 eenheden, bovenop de – 4 % van 2012. De 3 grootste markten die samen 2/3 van de verkopen vertegenwoordigen, zullen terugvallen, Frankrijk met – 3 % en Duitsland en het Verenigd Koninkrijk elk met – 7 %. Italië moet dalen met - 8 % na de – 30 % in 2012. In Spanje wordt nu een laag ex aequo verwacht daar waar Spanje in 6 jaar tijd terugkwam op nog slechts 5% van het niveau van 2007.


‘The future ain’t what it didn’t used to be’ Off-Highway Research geeft aan dat de globale bouwmachineverkoop in 2007 piekte op $ 98 miljard om terug te vallen op $ 55 miljard in 2009. Na marktherstel in 2010 tot op $77 miljard werd vervolgd met een klim in 2011 tot op $109 miljard. Tegen 2016 wordt verwacht een niveau van $137 miljard te kunnen halen. Er is verder sprake geweest van een duidelijke structuurverschuiving in de wereldwijde vraag naar bouwmachines. In 2006 werden 28 % van de bouwmachines in de Verenigde Staten afgeleverd, 20 % in Europa en 18 % in China. In 2011 vloeide nog 12% van de globale afzet naar de Verenigde Staten, Changing Structure of Demand, 2006-2016* (% of Total)

Off-Highway Research: de globale marktvraag wijzigt naar geografische regio Global Sales of Construction Equipment 2000-2016* (Units)

13 % naar Europa en 52 % naar China. Voor 2016 wordt verwacht dat de VS een aandeel zal kennen van 15 %, Europa 11 % en China 49 %. Buiten Europa zullen de meeste markten in 2013 een opwaartse trend tonen. Groei-opportuniteiten in China, India, Brazilië en ook Rusland blijken aangevuld te kunnen worden met belangrijk verkooppotentieel in Mongolië en Indonesië. Niettemin lijkt Afrika het hoogste groeipotentieel te kennen vanwege het nog lagere vraagniveau. Voor Europa zal een sterke export cruciaal blijken wanneer de talrijke thuismarkten zwakte vertonen. Key SalesTrends, by Region, 2006-2016* (Units)

Markten zijn dramatisch veranderd over de voorbije jaren. Westerse markten kenden een neerwaartse trend terwijl China en India groei aanhielden Europe: Development of Sales, 2000-2016* (Units)

Off-Highway Research voorspelt herstel maar dit blijft voorlopig nog even beneden het peil van 2007

Off-Highway Research: Europa - no comment

Europe: Structure of Sales, by Country, 2006-2011 (% of Total)

Europe: Structure of Sales, by Product, 2006-2011 (% of Total)

Off-Highway Research: de Europese marktvraag naar regio

Off-Highway Research: de Europese marktvraag naar producttype

Bron: Off-Highway Research


17

Facts & Figures 2012

Aantal verkochte eenheden van 2000-2012 Som van de verkoopcijfers meegedeeld door SIGMA-leden + een schatting van de verkoopcijfers van niet-leden

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

1-9 Walsen

285

229

178

168

205

250

222

283

249

151

158

209

213

10-11 Mini-hydraulische graafmachines

1.193

1.135

755

909

793

1.019

1.166

1.335

1.064

839

868

1079

1425

12 Hydraulische graafmachines op rupsen

679

648

472

459

507

671

772

949

1.145

555

547

666

792

315

284

188

209

244

322

376

327

377

225

198

255

355

14 Graaflaadcombinaties

13 Hydraulische graafmachines op banden

183

153

105

81

106

75

50

85

53

30

28

43

44

15 Wegschaven

9

8

5

5

12

1

4

5

8

2

2

5

5

16 Bulldozers op rupsen

68

66

38

30

22

47

46

58

84

22

41

47

30

17 Kabelkranen op rupsen

11

7

4

8

11

6

10

6

25

20

15

10

10

18 Hijskranen, zelfrijdend of gemonteerd

77

69

82

65

47

67

48

60

58

53

22

24

15

810

605

703

520

765

720

853

891

1.238

696

682

914

1035

19 Verreikers

20 Alle terreinen heftrucks

89

53

57

118

41

36

22

26

7

7

9

8

37

21 Wielladers (*)

623

649

517

510

504

465

527

660

654

318

347

565

585

22 Schrankladers op banden

468

435

407

362

331

437

388

368

262

204

211

241

199

23 Schrankladers op rupsen

21

21

44

21

0

3

2

0

2

0

0

0

31

24 Knikdumpers (**)

148

104

94

80

59

63

96

130

152

21

41

41

50

6

7

26

22

11

9

15

25

22

27

19

15

21

28

24

25 Starre dumptrucks 26 Asfaltafwerkmachines 27 Glijbekistingsmachines

5

5

0

3

-

4

12

14

13

3

3

6

5

215

174

113

194

204

240

233

453

432

255

314

392

467

TOTAAL

5.225

4.667

3.773

3.751

3.866

4.451

4.849

5.677

5.842

3.416

3.507

4.539

5.329

31 Trilplaten vooruit alleen (***)

1.195

974

963

1.027

880

967

989

1.119

1.098

1.140

1.073

28 Hydraulische breekhamers

32 Trilplaten vooruit & achteruit

763

556

393

302

33 Trilstampers

610

409

405

443

356

329

660

566

470

561

578

775

519

TOTAAL

1.805

1.383

1.368

1.470

1.236

1.296

1.649

1.685

1.568

1.701

1.651

1.931

1.377

ALGEMEEN TOTAAL

7.030 6.050

5.141

5.221

5.102

5.747

6.498

7.362

7.410

5.117

5.158

6.470 6.706

(*) Wielladers 0-80pk cijfers SIGMA 2011 en 2012 opgehoogd conform cijfers Off-Highway Research (**) Knikdumpers: cijfers 2000 t.e.m. 2010 incl. Starre Dumptrucks (***) Trilplanten vooruit alleen: cijfers 2000 t.e.m. 2010 incl. trilplaten vooruit en achteruit 29 Scharen, verbrijzelaars, multiprocessoren

14

24

30 Sloopsorteergrijpers

41

52

36 Mobiele brekers

10

16

37 Mobiele zeven

13

24

TOTAAL

78

116

2185

1881

Participatiegraad statistiek bleef laag in 2011 en 2012 / cijfers mogelijk niet representatief 34 Generatoren Productiegroepen 35 Generatoren Noodstroom TOTAAL


312

571

2.497

2.452

19

URGERLIJKE BOUWKUNDE / BOUW B COMMENTAAR BIJ DE SIGMA-CIJFERS 2012 Algemeen Het jaar 2012, was niet het einde van de wereld, de maya’s zouden het niet op hun geweten willen hebben, evenmin was het een slecht jaar voor de burgerlijke bouwkunde. Het was zelfs een goed jaar, met verkopen welke boven het lange termijn gemiddelde lagen. Zoals vermeld in ons economisch dossier van vorig jaar was 2012 sterk begonnen, maar in tegenstelling tot het toenmalig algemeen gevoel, waar we dachten dat deze goede cijfers niet zouden aanhouden, heeft het cyclisme het gehaald, en was er , met 2012, twee jaar op rij een stijging, en zoals toen reeds vermeld, eindigde 2012 sterker dan 2011, en dit met maar liefst 19%.(excl. trilplaten) Daarmee bereiken we binnen de twee belangrijkste product groepen (>10T &, < 10T), nog niet de recordcijfers van 2007-2008, maar stijgen we wel boven 2006, en ver boven het lange termijn gemiddelde 20%. Uit de cijfers per maand kunnen we duidelijk afleiden dat 2012 heel hard ging tot en met juli, waar we gecumuleerd rond +30% zaten tegen over 2011. Dan kwam er een duidelijke kentering met daling van het verkopen van -5% à -10 % tegen over 2012. Steker nog, dit was een daling in het tweede semester van -30% tegen over het eerste semester. Heel anders was het gesteld met de verkoop van trilplaten. Hier startte het jaar slecht, en was er al na het 1ste kwartaal een daling van -20%, daling welke eindigde in een evolutie op jaar basis van -30%, waarbij er duidelijke een verdere verslechtering was vanaf september. Interessant aan de trilplaten is zijn indicatieve functie voor de markt. Gezien de geringe kost, is een trilplaat eerder te beschouwen als een kost dan een investering, en volgt het de evolutie van de economische activiteit, vrij nauw op de voet. In tegenstelling met de twee overige categorieën, waar tussen het moment van beslissing en bestelling enerzijds, en levering/facturatie anderzijds, ettelijke maanden kunnen liggen. Daar waar eind 2011, de trendlijn van de trilplaten nog positief was en we net onder de lange termijn gemiddelden zaten voor beide machine categorieën,

20

was een stijging van de markt in 2012 absoluut normaal. Eind 2012, liggen de kaarten duidelijk anders. De trendlijn van de trilplaten is nu duidelijk negatief, en we eindigden voor beide machine categorieën ver boven de lange termijn gemiddelden. 2013, kondigt zich dan ook slecht aan. Een daling van de markt is dus hoogstwaarschijnlijk. Het feit dat bij het ter perse gaan van dit dossier, cijfers op einde maart, voor beide machine categorieën , ons dalingen geven tussen de -15% & -30 % sterkt alleen maar deze stelling. Cijfers per productcategorie Hydraulische graafmachines hebben in 2012 een mooi jaar achter de rug, de groei van het segment op banden was +- 40%, van deze op rupsen +20%. Vooral de minigravers op rupsen stegen met +30%, en worden hiermee veruit de belangrijkste productgroep in aantallen. De tweede plaats qua aantallen blijft voorbehouden aan de verreikers, welke ondanks een stijging van +10%, en een aantal van meer dan 1000 eenheden een belangrijke groep vormt. Samen vormen beide 50% van de markt. Bij de walsen is het totaal vrij stabiel, wel is er een verschuiving merkbaar van Naloop walsen naar kleine tandemwalsen. Wielladers, zowel in omzet als in aantallen een andere belangrijke groep, bleef gelijk. Met dalingen tussen de -30 en -40%, doen de bulldozers, na-loopwalsen en telescoopkranen, het duidelijk minder. De kleinere volumes van deze groepen beperken echter de impact op de markt. Algemeen beschouwd was 2012 dus een meer dan goed jaar. 2013 heeft alles in zich om echter veel minder te worden. David Vandermeulen Sectievoorzitter Burgerlijke Bouwkunde / Bouw


Maandelijkse evolutie van de verkoopcijfers van de machines zonder trilmaterieel 2008 2009 2010 700 600 500 400 300 200

2013

375

232

160

266

320

228

2013

februari

424

215

223

267

370

249

2012

maart

444

334

242

413

536

362

2011

april

490

235

207

280

348

298

2010

mei

341

210

305

289

401

2009

juni

399

158

269

305

417

juli

487

202

177

248

326

augustus

357

146

249

215

240

september

435

270

263

348

329

oktober

398

281

268

284

274

november

328

155

264

307

275

december

419

236

296

401

416

december

november

oktober

september

augustus

juli

juni

mei

april

maart

februari

januari

0

2012

januari

2008

100

2011

Maandelijkse evolutie van de verkoopcijfers van het trilmaterieel 2008 2009 2010 105

78

63

147

122

71

2013

134

63

86

31

77

48

2012

maart

102

224

141

229

96

96

2011

april

115

119

117

93

81

137

2010

mei

98

78

140

134

201

juni

30

89

144

141

66

december

november

oktober

september

augustus

juli

juni

mei

april

maart

2013

februari

2008

februari

2012

januari

2009

januari

900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

2011

juli

10

44

32

23

43

augustus

144

130

130

82

103

september

104

177

129

195

38

oktober

87

116

156

120

31

november

71

59

94

155

42

december

86

106

89

243

232

Maandelijkse evolutie van de verkoopcijfers van alle machines januari

december

november

oktober

september

augustus

juli

juni

mei

april

maart

2012

2013

310

223

413

442

299

februari

558

278

309

298

447

297

2012

maart

546

558

383

642

632

458

2011

april

605

354

324

373

429

435

2010

mei

439

288

445

423

602

juni

429

247

413

446

483

juli

497

246

209

271

369

augustus

501

276

379

297

343

september

539

447

392

543

367

oktober

485

397

424

404

305

november

399

214

358

462

317

december

505

342

385

644

648

2008

februari

2011

480

2013

2009

januari

900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

2008 2009 2010


21

Evolutie van de verkoopcijfers van hydraulische graafmachines in België 1600

Minigravers

1400

Op banden

1200

Op rupsen

1000 800 600 400 200 0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Op rupsen

483

526

623

679

648

472

459

507

Op banden

255

236

319

315

284

188

209

244

Minigravers

689

858

977

1.193

1.135

755

909

793

1.019

2009

2010

2011

2012

671

772

949

1145

322

376

327

377

555

547

666

792

225

198

255

355

1.166

1.335

1.064

839

868

1.079

1.425

Evolutie van de verkoopcijfers van wielladers in België 1400

Schrankladers op banden

1200

Graaf-laadcombinaties

1000

Verreikers

800

Wielladers

600 400 200 0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

623

649

818

810

605

Graaflaadcombinaties

187

170

172

183

153

Schrankladers op banden

465

552

435

468

435

517

510

504

703

520

765

105

81

407

362

Complementaire grafiek

2011

2012

%

21a Wielladers 0 - 80 pk

170

200

18

21b Wielladers > 80 pk

395

385

-3

19 Verreikers

914

1035

13

14 Graaflaadcombinaties

43

44

2

22 Schrankladers op banden (Kompaktladers)

233

191

-18

8

31

288

23 Schrankladers op rupsen

22

2006

2007

465

527

660

654

720

853

891

1238

106

75

50

85

53

331

437

388

368

262

2008

2009

2010

2011

318

347

565

585

696

682

914

1.035

30

28

43

44

204

211

241

199

1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

2012 2011

rs

606

773

2005

14 co Gra m af bi laa na d tie s 22 Sc hr (K an om op kl pa ba ade kt nd rs lad en 23 ers Sc ) hr an op kla ru der ps s en

638

692

2004

re ike

551

Verreikers

2003

Ve r

Wielladers

2002

19

2001

bW iel l > 8 ade 0 rs pk

2000

21

1999

aW ie 0 llad -8 e 0 rs pk

1998

21

1997


2012

Evolutie van de verkoopcijfers in België 500

Hydr. Breekhamers

400 300 200 100

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Hydr. breekhamers

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

133

213

183

215

174

113

194

204

240

233

453

432

255

314

392

467


Bulldozers op rupsen

160

Telescoopkranen

120

Knikdumpers en Starre dumptrucks

80 40 0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Knikdumpers en Starre dumptrucks

68

90

149

148

104

94

80

59

63

96

130

152

21

41

47

57

Telescoopkranen

44

127

103

77

69

82

65

47

67

48

60

58

53

22

24

15

Bulldozers op rupsen

32

40

45

68

66

38

30

22

47

46

58

84

22

41

47

30

7

17

24

15

-38

16 Bulldozers op rupsen

47

30

-36

20 10 0

um pe ikd

(D u

Bu op lldo ru zer ps s en

6

18 Telescoopkranen, zelfrijdend of gemonteerd op vrachtwagens

2011

30

rs

25 Starre dumptrucks (Dumpers en dumptrucks)

2012

50 40

16

22

1 de 8 Te nd le s op of g coo vr em pkr ac o an ht nt en wa ee , ge rd ns

50

rij

41

60

ze lf

%

2 m 5 St pe ar rs re en du du mp m tr pt uc ru ks ck s)

2012

Kn

24 Knikdumpers

2011

24



23


Slipform-pavers

25

Wegschaven

20

Asfalt-afwerkmachines

15 10 5 0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Asfaltafwerkmachines

9

16

19

26

22

11

9

15

25

22

26

19

15

21

28

24

Wegschaven

6

4

3

9

8

5

5

12

1

4

5

8

2

2

5

5

Slipformpavers

5

4

3

5

5

0

3

0

4

12

14

13

3

3

6

5


Walsen

1200

Trilstampers

1000

Trilplaten

800 600 400 200 0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2001

2002

2003

2004

2005

Trilplaten

1.169

1.192

1.224

Trilstampers

474

503

602

Walsen

180

253

217

1.195

974

963

1.027

880

610

409

405

443

356

285

229

178

168

205

2011

2012

%

31 Trilplaten - enkel vooruit

763

556

-27

32 Trilplaten - vooruit & achteruit

393

302

-23

1-9 Walsen

209

213

2

2007

2008

2009

2010

2011

2012

967

989

1.119

1.098

1.140

1.073

1.156

858

329

660

566

470

561

578

775

519

250

222

283

249

151

158

209

213

900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

2012 2011

vo o

ru

en 31 Tr ke ilp l v la oo ten ru it


2006

en

2000

W als

1999

1-9

1998

it 32 T & ril ac pla ht te er n ui t

1997

24


Evolutie van de verkoop van grote machines (hydraulische rupsen bandengraafmachines en wielladers (*)) 2000

1500 1236 Gemiddeld

1000

500

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

908

996

1.052

1.145

1.340

1.498

1.455

1.075

996

1.018

1.227

1.393

1.558

1.614

907

901

1.143

1.460

(*) 1995 t.e.m. 2010 > 10 Ton (*) 2011 en 2012: rupsgraafmachines +8 Ton, bandengraafmachines +11 Ton, wielladers + 10 Ton

Evolutie van de verkoop van machines < 8 T excl trilplaten & - stampers (*) 4400 4000 3600 3205

3200

Gemiddeld

2800 2400

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 20082009 2010 2011 2012 Jaar

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

< 8Ton excl trilpl & - stampers

2.553

3.261

3.191

2.769

2.811

3.432 3.430 3.727

3.212 2.698 2.755 2.848 3.224 3.456

4.119

2011

2012

4.228 2.509 2.606 3.387

3.875

(*) 1993 t.e.m. 2010 < 10 Ton excl trilplaten & - stampers (*) 2011 en 2012 < 8 Ton excl trilplaten & -stampers

Evolutie van de verkoop van de generatoren 34 Generatoren Productiegroepen 35 Generatoren Noodstroom TOTAAL

2011

2012

%

2.185

1.881

-13,91

312

571

83,01

2.497

2.452

-1,80


25

Hoofdstuk 3 De interne goederenbehandeling in 2012

Het jaar 2012 vertoont een volumedaling van - 2,0 % Totale markt - SIGMA

2005

2006

2007

2008

+1,4%

+14,2%

-19,2%

+8,7%

+3,1%

-2,6%

Elektrische vorkheftrucks

+5,9%

+12,6%

Magazijntrucks

+6,4%

+10,3%

Thermische vorkheftrucks

+1,9%

+5,3%

Totale markt

Totale markt - Sigma

Jaar

2000

Eenheden

%

7.329

-14,0%

7.595

+1,2%

8.524

2001

2002

7.504

2004

2003

+8,7%

5.773

2012 Magazijntrucks

+33,3%

- 2,0%

+2,0%

+ 4,3%

-1,9%

4.371

+5,8%

2004

4.795

+10,4%

2006

5.634

+10,3%

4.345

+6,6%

5.530

-8,2%

5.744

2011

5.008

2012 2009

-0,6%

5.110

2010

2008

+16,6%

4.130

+16,6%

2007

- 29,5%

%

3.684

-2,0%

+53,1%

4.208

2008

8.373

2012

+ 10,1%

Eenheden

2009

+26,9%

2011

+39,2%

Magazijntrucks - SIGMA

-39,8%

7.328

2006

+26,9%

-35,9%

2007

-2,6%

8.542

-39,8%

2005

+3,1%

9.592

+15,4 %

2003

+5,3%

2010

+16,0%

-43,3%

2001

9.547

2009

2009

-48,0%

2000

+9,8%

9.846

2011

Jaar

8.343

2007

2010

+3,9%

2002

8.784

2008

-1,8%

-1,3%

+2,4%

2005

2006

+6,1%

+3,9%

-35,9%

4.911

+33,3%

5.221

+4,3%

2010

2011

+2,0%

2012

%

Reachtrucks

787

630

804

414

653

630

651

3,3

Pallettrucks

2.317

2.431

2.467

1.865

2.242

2.264

2.600

14,8

Stapelaars

1.369

1.391

1.415

896

1.083

1.381

1.299

-5,9

841

671

591

319

671

437

453

3,7

Horizontale Orderpickers Overige Totaal magazijntrucks

320

407

467

190

262

296

218

-26,4

5.634

5.530

5.744

3.684

4.911

5.008

5.221

4,3


27

GOEDERENBEHANDELING COMMENTAAR BIJ DE SIGMA-CIJFERS 2012 EN VOORUITZICHTEN 2013 De globale markt van de heftrucks en magazijntoestellen De groei in de globale markt van toestellen voor de interne goederenbehandeling was spectaculair met een stijging in 2010 van 45% , en in 2011 van 23%. In 2012 is deze groei tot stilstand gekomen. De wereldwijde vraag komt met 946.706 machines 3% onder het niveau van vorig jaar, maar wel nog steeds 8 % hoger dan in 2008 . De wereldwijde verdeling van deze 8% groei in de laatste 4 jaar is geografisch zeer ongelijk verdeeld. Vrijwel alle regio’s hebben de crisis blijkbaar verteerd met een groei in aantallen in vergelijking met 2008 : VS +16%; Brazilië +12% en China +91%! Dit geldt niet voor Europa : WEU -16% en EEU zelfs -24%. In het jaar-tot-jaar vergelijk stellen we vast dat enkel de VS in 2012 een behoorlijke groei van 7% realiseerde en alle andere regio’s een daling noteerden. Ook Duitsland (-6%) en China (-9%). De Europese markt De Europese markt van interne transportmiddelen komt met 312.000 trucks 5% onder het niveau van 2011. Dit is volledig toe te schrijven aan de evolutie in West-Europa want de Oost-Europese markt bleef in het voorbije jaar stabiel (-1%).

Belangrijkste vaststelling daarbij is dat West Europa zijn positie als wereldwijd belangrijkste regio (voor goederenbehandeling) kwijt speelt aan China. Waar in 2008 de verhouding nog 300.000 units in WEU ten overstaan van 100.000 units in China was, is deze verhouding nu 4 jaar later 260.000 ten overstaan van 220.000. Met andere woorden : ingehaald en weldra erover. Vooral omdat de Chinese constructeurs zich nu pas op de volumemarkten van de magazijntoestellen begeven. De Belgische markt van de heftrucks en magazijntoestellen LICHTE DALING VAN 2%! De Belgisch markt heeft dus vrij goed stand gehouden binnen de Europese context. De grafiek toont een stabilisatie van de markt. Met 8373 verkochte trucks in 2012 zitten we pal op het 10jaar gemiddelde. Als we het “historisch” cyclische van onze markt in acht nemen kan dit als een “normaal” marktvolume bestempeld worden. De grafiek bevestigt dat een gemiddeld marktvolume van 8000 trucks per jaar een zeer realistisch toekomstperspectief is. Een volume dat een perfect leefbare markt vertegenwoordigt. Kanttekening daarbij is dat het aandeel van de heftrucks in de totale markt weer is gedaald naar

Totale Markt Goederenbehandeling SIGMA 12000

Volume

10000 8000

8.524

7.329

7.504

7.595

8.343

8.784

9.547

9.846

9.592 7.328

8.542

8.373

2011

2012

5.773

6000 4000 2000 0

28

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Jaar

2007

2008

2009

2010


37,6% (normale peil is 40% ), wat omzetmatig de markt negatief beïnvloedt. Onze leden hebben dus uit verkoop minder omzet gerealiseerd dan in 2011. Vooral in de tweede jaarhelft zagen we een vertraging in de verkoop, hoofdzakelijk in de industrie gebonden segmenten, dus in de heftrucks. Voor de pure logistiek en distributie was dit minder merkbaar. Ook de andere activiteiten van onze sector hebben in 2012 behoorlijk stand gehouden. Onze leden meldden goede resultaten in de verhuur korte termijn, de verkoop van wisselstukken en de serviceactiviteiten. Algemeen werden er voor de diverse functies vacatures aangeboden. Heftrucks Een sterk en op te volgen fenomeen doet zich voor in 2012!

Het verschil in evolutie tussen elektrische en thermische is echter verbazend. De elektrische heftrucks stijgen met 10,2% , en komen met 1834 stuks 12% boven het 10 jaar gemiddelde uit. De thermische trucks dalen met 29,5% en zitten met 1318 stuks 24% onder het 10 jaar gemiddelde. Voor het eerst is ook de verhouding tussen beide categorieën volledig gekenterd. Jarenlang zagen we een markt waar er ongeveer 25% meer thermische heftrucks werden aangekocht. Sinds 2008 was dit zich aan het uitvlakken. Nu echter is de verhouding elektrische ten overstaan van thermische heftrucks 60/40! Op basis van één jaar kan men niet van een trendbreuk spreken. Het is dus ook voorbarig om van een merkbaar bewust groener investeringsbeleid te spreken. Maar deze evolutie is zeker op te volgen.

De markt voor heftrucks is veel meer conjunctuur gevoelig dan deze van de magazijntoestellen. Na de stijging van 46,21% (!) in 2011 is er in 2012 terug een correctie gekomen. De markt daalt met 10,8%.

Een significant verschil in verhouding tussen Diesel en LPG kunnen we niet vast stellen.

Onderstaande grafiek toont dat we met 3152 verkochte eenheden geen desastreus maar zeker ook geen topjaar achter de rug hebben. We stranden op goed 200 eenheden onder het gemiddelde van de laatste tien jaren.

2012 bevestigt dat de markt van de magazijntoestellen als een vrij stabiele markt kan bestempeld worden. Een stijging van 4,3% ten overstaan van vorig jaar geeft een totaal volume van 5221 trucks, wat bijna 5% boven het 10 jaar gemiddelde is.

Magazijntrucks

Marktevolutie heftrucks 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Totaal Thermisch Elektrish

Jaar

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Elektrish

1.936

1.399

1.503

1.532

1.586

1.68

1.891

2.007

1.982

1.031

1.196

1.665

1.834

Thermisch

2.373

1.79

1.628

1.714

1.956

1.994

2.022

2.309

1.866

1.058

1.221

1.869

1.318

Totaal

4.309

3.189

3.131

3.246

3.542

3.674

3.913

4.316

3.848

2.089

2.417

3.534

3.152


29

Marktevolutie magazijntoestellen 7000

Volume

6000 5000 4000

4.208

4.130

4.371

4.346

2000

2001

2002

2003

4.795

5.110

5.634

5.530

5.744

4.911

5.008

5.221

2010

2011

2012

3.664

3000 2000 1000 0

2004

2005

Magazijnlogistiek, overslag en grootdistributie blijken hier eens te meer de sterkhouders binnen het economisch gebeuren. Binnen de magazijntrucks zijn er geen significante verschuivingen tussen de categorieën – reachtrucks, pallettrucks, stapelaars en orderpickers – te melden. Wel werd een historisch hoog aantal pallettrucks in de markt gezet (2600 trucks). Bedrijfsresultaten Vorig jaar gingen we ervan uit dat de gepubliceerde jaarresultaten voor 2011 (die dus in 2012 verschenen zijn) een merkelijke verbetering zouden moeten hebben gekend ten overstaan van de cijfers voor 2009 en 2010. Dit geldt voor de meeste van onze leden alleszins voor wat betreft de omzetcijfers. Qua rendabiliteit blijft het echter voor velen een vrij precaire situatie. De redenen zijn bekend: • Een kopersmarkt met een steeds groter aandeel van het volume dat via tenders en Europese raamakkoorden wordt aangeschaft • De prijsfocus die hieruit voortvloeit met weinig keuze voor de marktspelers dan hierin te volgen en met een prijserosie tot gevolg • Stijgende kosten – niet in het minst loonkosten – die nauwelijks aan de markt doorgerekend kunnen worden • Lange betalingstermijnen en een slechte betalingsmoraliteit die resulteren in extra financiële en extra operationele kosten

30

2006

Jaar

2007

2008

2009

• De toenemende complexiteit van de machines die de investeringen in scholing van personeel en benodigde tools doen stijgen • Dure aanwervings- en selectieprocedures om moeilijk te vinden technisch personeel te rekruteren Dankzij de relatieve stabiliteit van de markt en het feit dat al onze leden verder kunnen teren op de reeds in 2009 doorgevoerde grondige herstructureringen van hun bedrijven blijven we echter toch relatief positief voor de resultaten van 2012. De aanwervingen die zijn gebeurd tonen alleszins dat de diensten – service, verhuur, wisselstukken – zijn gestegen, wat belangrijk is voor de broodnodige rendabiliteit. De vele inspanningen van Sigma in verband met SigmaCert, in het Paritair Comité, de onderzoeken en acties met betrekking tot technisch personeel voor onze sector - zowel wat betreft de instroom van jongeren als de problematiek van het aan het werk houden van een vergrijzend korps servicetechnici -, de actieve deelname aan beurzen en de continue zorg voor het verbeteren van de statistieken blijven de voornaamste actieterreinen ter ondersteuning van de leden. Outlook 2013 De resultaten van het eerste kwartaal zijn, alleszins wat de verkoopcijfers betreft, niet bepaald om euforisch van te worden. Een daling van 20%, meer uitgesproken in de magazijntoestellen dan in de heftrucks, laten ons met een achterstand beginnen. Zowel de weersomstandigheden, die vooral bouw gerelateerde activiteiten hebben doen vertragen,


als de turbulente Europese markt, hebben zeker hun effect gehad. Het is moeilijk te zeggen welk van beide met zekerheid het eerst positief gaat evolueren…. Jean-Paul Dubois Sectievoorzitter Goederenbehandeling / Lift-Trucks


31

Magazijntrucks 2006-2012 6000

Reachtrucks

5000

Pallettrucks

4000

Horizontale Orderpickers

Stapelaars Overige

3000 2000 1000 0

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Vorkheftrucks 2006-2012 5000

Diesel Gas / LPG

4000

Elektrisch

3000

2000

1000

0

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Vorkheftrucks

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

%

Elektrisch

1.891

2.007

1.982

1.031

1.196

1.665

1.834

10,2%

Gas / LPG

592

692

614

362

389

717

433

-39,6%

Diesel

1.430

1.617

1.252

696

832

1.152

885

-23,2%

Totaal Verbranding

2.022

2.309

1.866

1.058

1.221

1.869

1.318

-29,5%

Totaal Vorkheftrucks

3.913

4.316

3.848

2.089

2.417

3.534

3.152

-10,8%

32


Evolutie van de markt van de vorkheftrucks - SIGMA Elektrische trucks Jaar

“3-wieler”

%

2000

838

2001

712

2002

760

6,7%

2003

658

-13,4%

“4-wieler”

Totaal

%

Thermisch

-37,4%

1.399

-27,7%

1.790

-24,6%

743 874

8,2%

1.503

7,4%

1.628

-9,1%

3.131

17,6%

1.532

1,9%

1.714

5,3%

3.246

1.098 -15,0%

Benzine / LPG / Diesel

%

1.936

687

%

2.373

Totaal 4.309 3.189

2004

774

17,6%

812

-7,1%

1.586

3,5%

1.956

14,1%

3.542

2005

750

-3,1%

930

14,5%

1.680

5,9%

1.994

1,9%

3.674

2006

937

24,9%

954

2,6%

1.891

12,6%

2.022

1,4%

3.913

2007

988

5,4%

1.019

6,8%

2.007

6,1%

2.309

14,2%

4.316

2008

944

-4,5%

1.038

1,9%

1.982

-1,2%

1.866

-19,2%

3.848

2009

467

-52,7%

564

-44,7%

1.031

-48,0%

1.058

-43,3%

2.089

2010

606

29,8%

590

4,6%

1.196

16,0%

1.221

15,4%

2.417

2011

720

18,8%

945

60,2%

1.665

39,2%

1.869

53,1%

3.534

2012

885

22,9%

949

0,4%

1.834

10,2%

1.318

-29,5%

3.152

Vorkheftrucks - SIGMA Jaar

Eenheden

%

2000

4.309

2001

3.189

-26,0%

2002

3.131

-1,8%

2003

3.246

3,7%

2004

3.542

9,1%

2005

3.674

3,7%

2006

3.913

6,5%

2007

4.316

17,5%

2008

3.848

-10,8%

2009

2.089

-45,7%

2010

2.417

15,7%

2011

3.534

46,2%

2012

3.152

-10,8%


33

Marktevolutie van de vorkheftrucks 2500

2.373

2.309

2.198

2000

1.851

1.936

1500

1.578 1.548

1.790 1.628

1.399

1.307

1000

2.022 1.956 1.994

1.973 1.714

1.503 1.532

1.891 1.586

Thermisch 1.982

2.007

Elektrisch

1.869

1.866

1.834

1.680

1.665 1.221 1.058 1.031

1.318

1.196

500 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Marktevolutie van de vorkheftrucks gaz en diesel 1800 1500

1.664 1.408

1.440

1.391

1.272

1200

1.358 1.395 1.219

Gas

1.430 1.252

1.152

1.129

885

832

900

907

600 300

Diesel

1.617

696 709

443

533

518

585 409

598

599

592

692

717

614 362

389

433

0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

34


Totaal vorkheftrucks 4500

4.309

4000 3.551

3500

1.819

1500 1000 500

3.542

1.014

1.722 1.635

880 906

805 842

729

2.0072.029

1.137 1.135

1.845 1.851

921 1.307

870 894 924

3.674

3.913

Totaal

3.848

1.973

2.198

1.578 1.548

3.152

2.373 1.790 1.936 1.399

1.628

1.714

Thermisch

3.534

3.189 3.131 3.246

2500 2000

3.746

3.158

3000

4.316

1.956 1.994 2.022

1.503 1.532 1.586

1.680

1.891

2.417

2.309 1.982 2.007

Elektrisch

2.089

1.866 1.058 1.031

1.869 1.834 1.221 1.665 1.318 1.196

0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012


35

Hoofdstuk 4 Belang en activiteiten van SIGMA De jaarlijkse enquête gehouden onder de aangesloten SIGMA-leden geeft voor het geheel van de activiteiten in burgerlijke bouwkunde, bouw (inclusief de deelsector bekisting) en goederenbehandeling, voor 2012 een totale omzet van 1.292.700.388 EUR. Ten opzichte van 2011 (1.216.098.183 EUR) betekent dit alvast opnieuw een vooruitgang met + 6,30 %, bovenop een considerabele vooruitgang met + 20 % het jaar voordien, na een relatieve stagnatie op +2,85 % in 2010 en een ingrijpend verlies van -27,10 % in 2009. Hiermee situeert de sector zich wel op het niveau van de in omzet-termen absolute topjaren 2007 (1.260.206.951 EUR) en 2008 (ondanks een sterk tanend 4de kwartaal 1.350.653.652 EUR)! De subsector Burgerlijke Bouwkunde (exclusief bekisting) realiseert in 2012 770.435.507 EUR of t.o.v. 2011 een omzetstijging van + 8 % bovenop de omzetstijging van + 25 % het vorige jaar. De deelsector Bekisting blijkt altijd al een wat aparte koers te varen, haalde na 3 opeenvolgende jaren van stijgende omzet met resp. + 3,60 % in 2008, + 1,50% in 2009 en + 5,41 % in 2010, in 2011 met 46.271.877 EUR een lichte terugslag van -2,9 %, met nu in 2012 een iets drastischere terugloop van - 15 % tot 39.330.100 EUR. De subsector Goederenbehandeling realiseert in 2012 een omzet van 482.934.781 EUR hetzij + 5,80 % bovenop de + 15 % van vorig jaar. Medio 2013 telt SIGMA 77 leden. Terugblikkend op de voorbije periode 2012-2013 mochten wij recent Bolzoni-Auramo BV en Durwen Benelux BV als leden LT verwelkomen en Acropol NV als lid BB in Bekisting. Eind 2011 werd een nieuwe subsectie Generatoren gelanceerd met inmiddels Atlas Copco Belgium, Bergerat Monnoyeur Div. Eneria, Doosan Benelux Portable Power, Matermaco, Vandaele Machinery, Wacker Neuson, Hunter, SDMO en Bobinindus Power Systems als actieve leden. SIGMA telt hiermee vandaag 77 representatieve leden-ondernemingen waarvan 41 + 5 in Burgerlijke Bouwkunde / Bouw en 28 + 5 in Goederenbehandeling (5 leden zijn namelijk zowel lid van de sectie Burgerlijke Bouw als van de sectie Goederenbehandeling en worden hier niet dubbelgeteld) en respectievelijk 3 + 6 in subsectie Generatoren.


37

Generatoren De subsectie Generatoren benoemde Carl Vandaele (Vandaele Machinery) als voorzitter en hiermee meteen als waarnemend bestuurder in de Raad van Bestuur) en ontmoette bij wijze van kennismaking op 17.09.12 SDMO Industries (FR) / M. Jean-Michel Geiller & M. Nadi Assaf, délégué général du GIGREL (Groupement des Industries des Groupes Electrogènes (FR)). Vooraleer internationale contacten uit te bouwen, zal eerst lokaal de eigen organisatie sterker worden neergezet. De representativiteit van de leden binnen de sectie Generatoren dient verder geoptimaliseerd, ondernemingen die nog niet toetraden zijn welkom. De sectie wil zichzelf ook kenbaar maken m.a.w. laten weten dat de SIGMA Sectie Generatoren bestaat: de subsectie Generatoren verenigt de invoerders van generatoren, zowel van productiegroepen (industrie) als van noodstroomaggregaten. Bijzondere aandacht gaat naar het toenemend belang van noodstroomaggregaten, wat o.m. blijkt uit een significant toenemende afzet op de Belgische markt

38

van nieuwe noodstroomaggregaten: 570 nieuwe toestellen of toch een stijging met 85 % op jaarbasis in 2012. Steeds meer organisaties en ondernemingen zijn alert voor de risico’s op netuitval en stroompanne (blackout) en overwegen of gaan over tot installatie van noodstroomconfiguraties. Als belangrijkste coördinator van crisiscentra en rampenplannen, brengt de sectie, samen met FEDERAUTO, heden de provincies op de hoogte van het bestaan van onze federatie als ultiem referentiepunt in voorkomend geval van elektriciteitsuitval of zgn. blackout. Onze leden-ondernemingen, per definitie de eigenlijke productvertegenwoordigers in verhuur, verkoop en service van noodstroomaggregaten, zijn bereikbaar via www.sigmafederation.be / onze leden, als directe toeleveranciers van noodstroomaggregaten en als professionele referentiepartners bij uitstek.


Statistiekrapportering Om de bestaande verscheidenheid aan machines beter bekend te maken en ingang te doen vinden bij het bredere publiek, werd door voorzitter Dries Van Haut onder de noemer ‘Ceci n’est pas un bulldozer’, een Vademecum Bouwmachines uitgewerkt. Aansluitend werd vrij ludiek een TV-programma gerealiseerd in samenwerking met FEDERAUTO en RTBF, programma ‘Auto Mobile’ (La Une, La Deux, november 2012).


39

Binnen de Burgerlijke Bouwkunde / Bouw werden de SIGMA-rapporteringen bijgestuurd en cumulinput maakte vanaf 2013 plaats voor input van maandcijfers. De op te geven cijfers betreffen voor Burgerlijke Bouwkunde / Bouw steeds facturaties volgens leveringsadres. Ingave van order intake is complementair mogelijk maar vooralsnog facultatief, hoewel Bia, Caterpillar, De Bruycker, Interparts, JCB, Luyckx, Merlo, Matermaco, VCM en Wirtgen zich heden onderling engageren tot systematiek. De SIGMA productcategorieën werden voor 2012 afgestemd op deze in gebruik op niveau van de CECE. Een aantal productcategorieën werden in één beweging nieuw toegevoegd (scharen, verbrijzelaars en multiprocessoren – sloopsorteergrijpers – mobiele brekers en zeven – generatoren), andere nader gespecifieerd (knikdumpers en starre dumptrucks – trilplaten). In samenspraak met Sebastian Popp (VDMA) is inmiddels een aanzet gegeven met het uitklaren van rapporteringsverschillen tussen SIGMA en CECE, in eerste instantie beperkt tot een vergelijking SIGMA-CECE van 4 productcategorieën crawler excavators, wheeled excavators, wheeled

40

loaders en tracked mini-excavators. Een eerste oefening betreffende de minigravers duidde alvast op een verschillende groep van rapporteerders, lees vertegenwoordigde merken. Het kan niet voldoende herhaald dat deelname aan de statistiek van àlle marktspelers, de representativiteit van de cijfers naar derden toe verhoogt. De boodschap richting constructeurs luidt alvast dat cijfers CECE niet noodzakelijk correct zijn en in een aantal gevallen mogelijk zelfs een onderschatting vormen t.o.v. SIGMA.


Binnen de sectie Goederenbehandeling / Lift-Trucks werd de statistiekrapportering met ingang van 2013 nu geautomatiseerd via sigmafederation.be. De on-line rapportering voor LT houdt rekening met de rapporteringscomplexiteit naar model, motor, tonnage, elektrisch / verbranding etc. en is 1 op 1 afgestemd op de productcategorieën van WITS. De op te geven cijfers betreffen voor Goederenbehandeling / Lift-Trucks de order intake volgens leveringsadres. Sectievoorzitter Jean-Paul Dubois toonde reeds in 2011 op basis van een wereldwijde marktstudie gevoerd door de KION-groep in een presentatie cijfermatig aan, dat de eeuwige verschillen (order intake versus shipments) tussen de SIGMA- en WITS-cijfers (FEM) onterecht zijn en dat de SIGMA-cijfers voortaan als referentie kunnen worden aangehouden. Blijkt dat de Belgische markt op WITS-niveau doorgaans met minstens 10 % of 1000 eenheden wordt overschat, wat neerkomt op de correctheid van de SIGMA-cijfers. België toont systematisch de grootste afwijking op WITS. De SIGMA-cijfers worden nu internationaal aanvaard en men ziet in dat WITS een vertekend beeld geeft, vnl. in vorkheftrucks.

Ceci n’est pas un bulldozer Ergert u zich ook soms aan de bulldozers? Telkens als er een ongeval gebeurt waarbij een bouwmachine is betrokken, gaat het in de kranten (of op televisie) onveranderlijk om een bulldozer. Waar al die bulldozers vandaan komen is ons een raadsel. Als u er de Sigma-cijfers op na slaat (in dit nummer vindt u ze op blz. 5 ) blijkt dat nu net een van de minder vlot verkopende en bijgevolg eerder zeldzame bouwmachines te zijn in ons land. Vorig jaar werden er toch 47 verkocht, het gemiddelde verkoopscijfer van de voorbije vijf jaar ligt rond de 50 stuks per jaar. Maar we kunnen ook de hand in eigen boezem steken. De meeste aannemers hebben het over hun kraan (of “hunne poclain”, ook al is die soort intussen reeds lang uitgestorven), ook al bedoelen ze er een graafmachine mee. En een schranklader of minilader is in negen op de tien gevallen “een Bobcat”, ook al is hij rood, groen of geel, en niet wit, zoals een echte Bobcat betaamt. En dan zijn er nog de evoluties van bestaande machinetypes of twijfelgevallen die we ieder jaar opnieuw bij de samenstelling van de Materieelgids tegenkomen. Zo verschenen er voor enkele jaren schrankladers op de markt die hun banden inruilden voor rupsen. Zijn dat daarom rupsladers of laders op rupsen zoals ze in de Sigma-tabel staan omschreven, of nog steeds schrankladers? Sigma klasseert ze duidelijk nog steeds bij de schrankladers. Rupsladers deden het vorig jaar immers nog veel slechter dan de Belgen op de Olympische Spelen met 0 verkochte eenheden. Ze blijken gewoon de slechtst verkopende machines uit de Sigma-tabel te zijn, met slechts twee

verkochte machines… in de voorbije vijf jaar. Die schrankladers op rupsen verkopen wel behoorlijk, dus kunnen ze volgend jaar in het Sigma-overzicht misschien een aparte rubriek krijgen: minirupsladers, of rupsladers < x pk? En neen, een rotsbreker is geen breekinstallatie en een ladertje met een veegborstel is nog steeds een wiellader <40 pk en geen veegmachine. Zo moet de “index per machinesoort” in het midden van dit nummer geïnterpreteerd worden: de drager bepaalt onder welke rubriek het merk wordt geklasseerd en niet het uitrustingsstuk, die vormen trouwens een rubriek op zich. Om te helpen een einde te stellen aan deze spraakverwarring nam Sigma-voorzitter Dries Van Haut het initiatief om samen met enkele specialisten een lijst samen te stellen van de meest voorkomende bouwmachines, hun juiste naam, eventuele synoniemen, de meest voorkomende foute term en als toetje hun juiste of meest voorkomende naam in het Frans en het Engels. Er staat zelfs een klein fotootje bij om alle verwarring uit te sluiten. Het resultaat van dit denkwerk vind je achteraan deze Materieelgids. Dries Van Haut noemde de lijst “Ceci n’est pas un bulldozer” naar analogie met het beroemde schilderij van Magritte waarop een pijp staat afgebeeld (natuurlijk is dat geen pijp, maar een schilderij!). Misschien staat er ook iets in wat u nog niet wist? Leo Van Hoorick - Bouwkroniek


41

42


Heftruck

Graafmachine op banden

Graafmachine op rupsen

Graafmachine

Graaflaadcombinatie

Glijbekistingsmachine

Freesmachine

Dumptruck

Dieplader

Bulldozer

Breekinstallatie

Bouwkraan

Betonpomp

Betonmixer

Bandenwals

Autolaadkraan

Asfaltafwerkmachine

correcte term

lasten hijsen en verplaatsen lifttruck, forklift

chariot élévateur

wheeled excavator

lifttruck, vorkheftruck

graven

pelle (hydraulique) sur pneus

crawler excavator

pelle (hydraulique) sur chenilles

bandengraafmachine, mobiele graafmachine

graven

rupsgraafmachine

excavator

graven

backhoe loader

tracto-pelle chargeuse pelleteuse

pelle (hydraulique)

graven (achteraan) en opscheppen (vooraan)

slipform paver

machine à coffrage glissant

laad-graafcombinatie

betonnen vlakken en stootbanden continu gieten

road milling machine

slipform paver

bovenste laag asfalt afschrapen

fraiseuse

dump truck articulated dump truck

tombereau/tombereau articulé

asfaltfrees

vervoeren en uitkippen in groeven en op werven

flatbed

dumper knikdumper

remorque porte engins

aanhanger voor transport van bouwmachines

bulldozer

egaliseren

crusher, crushing plant

concasseur

bouteur

beton, steen, puin,... breken in kleinere stukken

crane

lasten hijsen

breker

grue de chantier

concrete pump

beton verpompen - hoger en/of verder

truck mixer

pompe à béton

beton vervoeren en mengen tegelijkertijd

bétonnière portée

asphalt roller

truckmixer

asfalt verdichten

rouleau sur pneus

knuckle boom crane

wals

lasten op de vrachtwagen laden

grue auxiliaire sur camion

(asphalt) finisher

vrachtwagenkraan

asfalt leggen

finisseuse (d’asphalte)

Engelse term

Franse term

Asfalteermachine

primaire functie

correct alternatief

vorken vooraan, kleine sturende wielen achteraan

een kraan is een toestel om iets te hijsen !

graafarm naast cabine, banden


graafarm naast cabine, rupsen


hydraulische graafuitrusting

vooraan schepbak, achteraan graafarm

bestaat in veel formaten

transportband die puin afvoert, veel lawaai

grote wielen, robuuste laadbak met star of knikchassis

laag laadvlak

groot, hoog duwblad vooraan, rupsen

bij een bouwkraan draait de mast wel samen met de giek, bij een torenkraan niet

horizontale bovenarm op kleinere werven

vrachtwagen met uitvouwbare arm

vrachtwagen met ronddraaiend mixervat

meerdere gladde banden naast elkaar

plooit op achter de cabine

breed, legt in 1x een baanvak

opmerkingen

typisch kenmerk

clarck

bandenkraan poclain

kraan, rupskraan

kraan

dieptelader

mixer

kraan, camionkraan

Vögele

“gebruikt in het jargon, niet taalkundig correct”

“Ceci n’est pas un bulldozer” Vademecum voor bouwmachines


43

Wiellader

Werfdumper

Vrachtwagen

Verreiker

Veegmachine

Vakwerkgiekkraan (op rupsen)

Trilwals

Tractor

Torenkraan

Telescoopkraan

Scraper

Schranklader

Ruwterrein heftruck

Rupslader

Nivelleermachine

Minigraafmachine

Hydraulische breekhamer

Hoogwerker

laden van grond en bulkgoederen wheelloader

lader, shovel (NL)

chargeur sur pneus

dumper

transporteren en kippen van puin, grond, …

truck

moto basculeur

transport

camion (de chantier)

telescopic handler

werfvrachtwagen

chargeur téléscopique

scheppen, opheffen

sweeper

vuil opvegen

lattice boom crane

balayeuse

hijsen

kabelkraan

roller

grue à câbles, à flèche treillis

grond/grind/asfalt/... compacteren

rouleau, compacteur

farm tractor

tower crane

wals

tracteur

trekker

grue à tour

telescopic crane lasten hijsen op grotere werven

hijsen

grue téléscopique

scraper

mobiele kraan

décapeuse

skidsteer loader

chargeuse compacte grond opscheppen met schraapbak tussen de assen en uitspreiden

scheppen

rough terrain lifttruck

compactlader

chariot elevateur tout-terrain

opheffen

tracked loader

opscheppen op rupsen

motor grader

niveleuse

chargeur sur chenilles

egaliseren

mini excavator

minipelle

wegschaaf

graven

beton/steen kapot slaan

access platform

personen veilig op hoogte brengen

minigraver

brise-roche

rotsbreker

nacelle (élévatrice)

schepbak vooraan bull, trax

klein transportvoertuig met kipbak vooraan

telescopische arm met schepbak of hefvorken

borstel vooraan en/of tussen de wielen

mast uit vakwerkconstructie

brede stalen rollen die trillen

het klassieke landbouwvoertuig

horizontale bovenarm, enkel giek bovenaan draait

telescopische mast

schepbak, wielen staan dicht bij elkaar, draait door tegenrotatie van de wielen

heftruck met extra grote voorwielen (terreinbanden)

hydraulisch bediende schepbak vooraan

verstelbaar schuin breed blad tussen de wielen

graafarm die begint vóór (en niet naast) de cabine

trillende pin, gemonteerd op graafmachine of minigraver

werkkooi met bediening in de kooi

Manitou

bobcat, skidsteer

bulldozer

grader

mini

montabert, marteau-piquer

hoogtewerker

SIGMACert – De Belgische Veiligheidskeur

Onmiddellijke voordelen voor de klant-gebruiker: • een betere opvolging van het machinepark • een gedocumenteerd systeem met uitgebreide keuringsdatabank • sneller opsporen van mankementen • machines zijn veiliger • keuring en herstelling in één interventie ook voor complexere machines Voordelen voor de gemeenschap: • machines zijn veiliger • minder ongevallen • minder onnodige verplaatsingen Voor een beperkte kost (opleiding keurmeester & back-office, aankoop stickers, 1 jaarlijkse audit door KIWA): • een gemaximaliseerde veiligheid en operationaliteit van arbeidsmiddelen • conform (inter)nationale voorschriften (de jaarlijkse controle is verplicht) Heftrucks, voorzetapparaten, tractiebatterijen, laadstations voorzien van een SIGMACert© zegelsticker zijn veilig Graafmachines en wielladers voorzien van een SIGMACert© zegelsticker zijn veilig SIGMA vzw (www.sigmafederation.be) nam het initiatief tot implementatie van een Belgische veiligheidskeurnorm SIGMACert (www. sigmacert.be) zowel voor lift-trucks (machines goederenbehandeling) als voor bouwmachines

44


(burgerlijke bouwkunde / bouw). SIGMACert werd ontwikkeld in samenwerking met KIWA Belgium NV, fungerend als partner en onafhankelijke certificatie-instelling. Het systeem is inmiddels ruim een jaar operationeel. 360 keurmeesters en 70 back-office medewerkers werden opgeleid door EDUCAM, meer dan 9000 keuringsstickers zijn afgenomen en meer dan 5000 keuringen uitgevoerd. Binnen de SIGMA sectie Goederenbehandeling / LiftTrucks werden in gezamelijk overleg 4 afzonderlijke checklists ontwikkeld, respectievelijk voor heftrucks, voor voorzetapparatuur, voor batterijen en voor batterijladers. Omwille van de gediversifieerdheid en complexiteit van het productengamma binnen de sectie Burgerlijke Bouwkunde / Bouw, werd hier gekozen om de ontwikkeling van SIGMACert in eerste instantie toe te spitsen op 2 checklists, 1 voor graafmachines en 1 voor wielladers, later zullen meer productcategorieën worden toegevoegd. Een SIGMACert-overeenkomst gesloten tussen KIWA Belgium NV en SIGMA vzw reguleert hierbij de ontwikkelde platformen Normatief + Software. Optimalisatie van het SIGMACertkeuringssysteem wordt bovendien op termijn gegarandeerd (keurmeesters zowel als de backoffice organisaties binnen de ondernemingen worden systematisch professioneel geauditeerd, keuringen worden onderworpen aan systematische steekproefcontroles) door een neutrale, onafhankelijke certificatie-deskundige, KIWA Belgium NV.

Vervaldatumetiketten ultradestructable 2 kleuren (Green - Cobalt Blue) 34mm doorsnede Oplopende nummering van van 00015001-00020000 Versneden A4 vellen (35 stuks per A4)


45

46


niet van toepassing

goed

afwijking (minor)

opm: Tegengewicht (toestand en bevestiging) opm: Velgen en banden opm:

opm:

Lastentabel

opm:

Waarschuwingsinstructies (pictogrammen)

opm:

opm:

Achteruitkijkspiegels

opm:

Noodschakelaar

opm:

Geluidssignaal (claxon, signaal bij achteruitrijden)

opm:

Bedieningshendels (werking en aanduiding)

opm:

Sleutel/zetelcontact/veiligheidspedaal

opm:

Beschermingsinrichting bij kantelen

opm:

Veiligheidsgordel

opm:

Zetel (staat en bevestiging)

opm:

Structuur en bescherming bestuurder

opm:

Toegang (opstap, handvat)

opm:

Remvloeistof

opm:

Pedaalrubbers

opm:

Bedrijfsrem

opm:

Parkeerrem

opm:

Stuurcilinder en leidingen

opm:

Stuurinrichting en bekrachtiging

Chassis (verbindingen, lassen, scheuren)

E of CE

2 Toegang - Bediening

3 Chassis - Stuurinrichting - Remmen

1 Identificatie

Vond er voor dit punt een interventie plaats?

niet van toepassing

goed

afwijking (minor)

tekortkoming (major)

merk

serienummer

Hoe scoort dit punt na een eventuele interventie?

contract of klant


oud stickernummer

SIGMA-lid

keuringsdatum



nieuw stickernummer

keurmeester

Identificatiezone

KEURINGSFORMULIER HEFTRUCK niet van toepassing

goed

afwijking (minor)


niet van toepassing

goed

afwijking (minor)


Deze keuring reflecteert de staat van het toestel op datum van keuring maar biedt geen waarborgen voor de toekomst.

opm:

Transmissie (werking, lekkage)

opm:

Bevestiging/lekkage

opm:

Uitlaat/filter

opm:

Koelsysteem/waterpeil

opm:

Oliepeil

opm:

Aandrijfmotor

5 Aandrijving

Globale keuringsresultaat:

Verstuur

Door dit vakje aan te vinken, ontvangt u een bevestiging die de keuring weergeeft zoals ze werd opgeslagen ter acceptatie.

Als u dit digitale formulier volledig heeft ingevuld, kan u het verzenden via onderstaande knop.

opm:

De keuring is verlopen met naleving van de richtlijnen en regels zoals vermeld in het SIGMA Veiligheidsmanifest:

Opmerkingen:

Globale beoordeling

Batterij (stekkers en bedrading) visuele controle opm:

Peil hydraulische olie

opm:

Zwaailicht

opm:

Rijrichtingaanduiding

opm:

Verlichting

opm:

Batterijontladingsmeter

opm:

Urenteller

opm:

Zekeringen

opm:

Bedrading

opm:

Elektrische/elektronische installatie

6 Elektrische Installatie



opm:

opm:

Voorzetapparatuur - visuele controle

opm:

Hefkettingen (toestand, rek)

opm:

Hydraulische cilinders en leidingen

opm:

Vorkvergrendeling

opm:

Vorken (staat, vervorming, slijtage)

opm:

Vorkenbord (bevestiging, vervorming)

opm:

Mastrollen

opm:

Hefinrichting/mast (bevestiging, vervorming)

4 Hefinrichting - Hydraulische Installatie



Procedure SIGMACert START-UP

Als basisvereiste om te kunnen overgaan tot keuren dient binnen uw onderneming minstens 1 persoon de EDUCAM-opleiding Keurmeester te hebben gevolgd. EDUCAM kijkt uit naar uw spontane vraag om opleiding (gesloten in-house opleiding af te spreken of individuele inschrijvingen op de open sessies) – Tel 02 778 63 30 EDUCAM-Opleidingsmodules Keurmeester (1 dag) EDUCAM-Opleidingsmodules Back-Office (1 dag) Eerstvolgende open sessies Keurmeester en Back-Office zijn door EDUCAM voorzien op 13.06.13, 17.09.13 resp. 01.10.13 in Lokeren. Inschrijvingen bij EDUCAM / Mevr. Claire Therssen – [email protected] Na de EDUCAM-opleiding volgt de verdere procedure voor opstart van SIGMACert: 1) Indienen noodzakelijke informatie betreffende uw onderneming op basis van document Aanvraag SIGMACert START-UP 2) Na initialisatie door SIGMA, ontvangt de door u opgegeven Back-Office Manager = Access Manager per e-mail een Toegangsrecht (Access Codes) tot de zgn. SIGMACert-productieomgeving w 3) Uw Back-Office Manager = Access Manager kan on-line op de SIGMACert productie-omgeving www.sigmacert.twiska.com Vervolgens kan u op basis van de stickerprocedure, labelstickers en zegelstickers bestellen bij leverancier Art-B NV. De veiligheidskeur ondersteunt de verplichting van de werkgever in het kader van de Arbeidsmiddelenrichtlijn resp. KB waarbij deze verplicht zorg moet dragen voor de veiligheid van zijn materiaal. Arbeidsmiddelen dienen jaarlijks te worden onderworpen aan een controle, wettelijk is voor arbeidsmiddelen (andere dan hijsmiddelen)

echter niet gepreciseerd hoe dit moet gebeuren en wie dit moet doen. SIGMACert lost deze lacune op en biedt meerwaarde voor de klant/afnemer van machines omdat de gebruiksveiligheid en operationaliteit van gecertificeerde machines bij middel van deze periodieke veiligheidskeuring wordt gemaximaliseerd. Op verzoek van de arbeidsinspectie dient de werkgever trouwens aan te tonen dat deze al het mogelijke heeft gedaan om de veiligheid van het aanwezige materiaal te waarborgen. Dit wordt tevens geëist vanuit VCA. Een officieel keuringsrapport van een SIGMACert keuringsbedrijf is in dit kader de beste vrijwaring. Voor alle details m.b.t. SIGMACert zie de FAQ onder www.sigmacert.be Zoals elke uitgewerkte norm wordt deze best beheerd en bijgestuurd door een representatief college van deskundigen, samengesteld uit de diverse betrokken actoren inclusief de gebruikers. Het College van Deskundigen hield een eerste startvergadering op 11.12.2012 met vertegenwoordigers van leveranciers, gebruikers, opleidingsorganisaties, verzekeringsmaatschappijen, veiligheidsexperten en overheid. Op 28.02.13 volgde een 2de vergadering met installatie van effectieve leden en een klankbordgroep, waartoe nu eveneens de werknemersorganisaties kunnen worden gerekend. De 3de vergadering is ingepland voor 19.09.13.


47

College van deskundigen Organisatie

Activiteit

ABVV

Klankbord

Werknemersorganisatie

Klankbord

ACLVB


ADEB-VBA


ACV-CSC

Athetys BVBA SPRL

Logistieke & veiligheidsopleidingen

AXA

Verzekeringsmij

BLITS NV

Expert in veiligheidsopleidingen en -consultancy

BOUWUNIE

Unie KMO bouwbedrijven

CONFEDERATIE BOUW

Werkgeversorganisatie

DESCON BVBA

Veiligheid, preventie en welzijn

EDUCAM

Opleidingen

Belgische Federatie van leveranciers en dienstverleners en welzijn bij het werken

FEBELSAFE FEBETRA

FEDERAUTO KIWA Belgium NV MENSURA

CvD

Info

Klankbord CvD CvD CvD CvD CvD CvD CvD

Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg

Klankbord

Certifiactie instelling

MOTRAC HANDELING & CLEANING NV

Klankbord

Belgische transporteurs en logisiteke dienstverleners

Federatie - SIGMACert (initiatiefnemer) Autohandel & aanverwanten

FOD WASO

CvD/Klankord/Info


Preventie, Veiligheid, Gezondheid op het werk

CvD

KIWA CvD

Leverancier

CvD

PREBES

Vereniging preventie-adviseurs

Klankbord

SIGMA vzw

Federatie - SIGMACert (initiatiefnemer)

SIGMA

PREVENT STILL NV

TRANSPORT & LOGISTIEK VLAANDEREN

Instituut beroepsrisico’s & arbeidsomstandigheden Leverancier

Klankbord CvD

Beroepsvereniging ondern. in transport & logisitiek

Klankbord

UPTR

Unie van professionele Transporteurs en Logisiteke Ondernemers

CvD

VC-CS

Contactvereniging veiligheidscoördinatoren

CvD

VAN HAUT NV VIB

@TRK BVBA

48

Leverancier

Vereniging voor Inkoop en Bedrijfslogistiek Logistics, Quality & Safety Consultancy

CvD CvD CvD


Overzicht status opleidingen keurmeester / back-office, hoeveelheid aangekochte stickers + afgeleverde logins productie-omgeving naar SIGMA-lid. Keurmeesters Opgeleid

Company ACD HANDLING NV SA

1

ATLET Belgium

2

Back-Office Opgeleid 1

0

BARLOWORLD HANDLING NV

21

16

BIA NV

14

1

CREPA Belgium BVBA

16

DE BRUYCKER NV

4

BERGERAT MONNOYEUR

CELECTRIC BV

CROWN HANDLING NV

DECEUNINCK HENDRIK BVBA

EMROL BVBA ENERSYS

7

1

1

0

6

4

6

2

1

2

2 1

4

2

5

2

Login SIGMACert ontvangen

Ready

150

ja

ja

630 100 150

80

Audited

BB

ja

ja

ja

ja

ja

ja

ja

ja

ja ja ja

ja

BB

BB

Certificaties Gerealiseerd 210513

4

49 0 7

BB

ja

0 0

78

HAVELANGE

0

HOPPECKE Belgium NV

9

MABO-LIFTING NV

15

MERLO IMPORT BENELUX TESTCENTRUM DE LILLE

11

2

1

1

70

11

2550

ja

ja

291111

1751

3

940

ja

ja

291111

422

2

4000

ja

ja ja

BB

HILAIRE VAN DER HAEGHE NV

JCB BELGIUM

7

MATERMACO NV

MOTRAC HANDLING & CLEANING NV SA

1

Aantal Stickers besteld

150

1

100

1

280

1

25

50

ja

ja

ja

ja ja

ja

14

ja

ja

BB

ja

LT + BB

ja

0 6

188

BB

0

STILL NV SA

53

TMHBE NV SA

73

VAN HAUT NV - VANHAUTJCB (dealer)

1

1

50

ja

ja

BB

0

2

1

50

ja

ja

BB

29

332

61

9460

22

17

10

5465

THERMOTE & VANHALST TORFS MACHINERY NV

VANDAELE MACHINERY NV VANDAELEJCB (dealer)

SIGMA

1

0

1

2

155

ja

2

2873 44

What do you risk when you use, buy or sell a non-compliant construction machine?


49

SIGMA Enquête schaarste aan service-technici

Vanuit een dynamische sector met werkgelegenheid en werkzekerheid voor een hooggekwalificeerde, multidisciplinaire en op gesofisticeerd hoogtechnologisch materieel georïenteerde populatie aan service technici, is de nood aan instroom en flexibiliteit van gekwalificeerde medewerkers nijpend. De nood aan technici op verschillende niveaus van specialisatie is gewoon algemeen groot en mee ontstaan als gevolg van een binnen het onderwijs sedert decennia gekoesterd watervalsysteem, waarbij technisch en beroepsonderwijs als 2-derangskeuzes in een negatief daglicht kwamen te staan en tegelijk de technisch-wetenschappelijke richtingen ook minder belangstelling opwekten. De lijst met knelpuntberoepen van de VDAB werd voor 2012 voor het eerst opgesplitst naargelang de oorzaak (kwantitatief, kwalitatief en/of arbeidsomstandigheden) en is onder invloed van de economische crisis iets korter geworden, maar het belangrijkst in de knelpuntproblematiek blijft, naast het gekende tekort aan ‘verzorgers in de zorgsector’ en ’ITC’ers’, het kwantitatief tekort aan technisch geschoolden van alle soorten en opleidingsniveaus, zowel uit het secundair als uit het hoger onderwijs. De lijst vermeldt naast ingenieurs en technisch-administratief bedienden, expliciet de onderhoudsmecanicien voor bouwplaats-, grondwerk- en bouwmachines (en landbouwmachines) en mecanicien van (motor) voertuigen (van automecanicien, mecanicienhersteller van motorrijwielen en bromfietsen, de onderhoudsmecanicien van heftrucks, tractoren, onderhoudsmecanicien van vrachtwagens, autobussen, bouwplaats- en wegenbouwmachinisten grondverzet, betonneringsen asfalteringsmachinebedieners wegenbouw.

50

Demografisch gesproken is het zo dadelijk 10 over 12 en dreigen we in een accute stroomversnelling te komen: rekening houdend met de nu snel vorderende vergrijzing dan wel ontgroening en een structureel potentieel tekort aan gekwalificeerde personeelsinstroom, wordt heden ook het debat rond een gebrek aan arbeidsflexibiliteit, inadequate tijdskredieten en niet-geapproprieerde vroegpensioenen, opengegooid. Bij de vorige sociale onderhandelingen binnen Paritair Subcomité 149.04 Metaalhandel werd op vraag van SIGMA en vanwege de vakbonden bij wijze van gentleman’s agreement in een Art. 22 van de CAO van 19.05.11 weerhouden ‘een onderzoek te zullen voeren naar de loopbanen van service techniekers’ (in- en uitstroom). Cf. CAO PSC 149.04 Metaalhandel Editie 2011-2012: onder service technieker wordt begrepen, techniekers die een service leveren bij de klant of gebruiker zelf, met een belangrijke verplaatsingsgraad, die beschikken over een belangrijke uitrustingsgraad, met een hoge opleidingsgraad, die vaak instaan voor een bepaalde regio, die vaak gespecialiseerd zijn op bepaalde machines, met een grote onmisbaarheid in de organisatie van de onderneming, die in een aparte classificatiecategorie worden opgenomen. Omwille van de specifieke situatie eigen aan elke onderneming, beveelt de desbetreffende CAO aan om alvast besprekingen i.v.m. tijdskrediet en loopbaanvermindering, voor zover het service techniekers betreft, bij voorkeur te voeren op ondernemingsniveau, weliswaar via een FEDERAUTO‘tijdskredietcommissie’. Doorgaans wordt nl. geopperd op te letten voor overreglementering en idealiter op sectorieel cao-niveau


zaken vast te leggen waarvoor dan op bedrijfscao-niveau bv. kan geöpteerd worden. Het sociaal overleg moet best de overkoepelende regelgeving afstemmen op de sector en zo mogelijk de overkoepelende regelingen suppletief maken t.o.v. sectoriële resp. ondernemings-cao’s. In de loop van 2012 kwam in dit opzicht een SIGMAEnquête Kwantitatief & Kwalitatief op basis van 40 open vragen tot stand als resultaat van een brainstorming ‘loopbanen service technici’ gerealiseerd binnen een Human Resources & Customer Service werkgroep samengesteld uit een aantal SIGMA-leden / professionals uit de sector. Zoals zelf geformuleerd door de participanten is het enquête-initiatief geënt op bewaking van de continuïteit, kwaliteit en veerkracht van onze sector. Objectief is om binnen het sociaal overleg aan te sturen op specifieke maatregelen die tegemoetkomen aan de bijzondere problematiek rond en de specificieke vereisten van de functie van service technieker. Daarnaast kunnen o.m. een aantal acties ondernomen gericht op verbetering van de structurele instroom van service techniekers. De resultaten van de enquête ‘service techniekers’ werd ter beschikking gesteld van de respondenten en per 30.01.13 aansluitend bij een meeting met de Human Resources & Customer Service werkgroep, doorgesproken in functie van een eerste ‘sociale commissie’-vergadering gehouden ter voorbereiding van het sociaal overleg binnen het PC 149.04, waarbij naast SIGMA en FEDERAUTO (Alg. Dir. Luc Missante, Dir. Studiedienst Philippe Decrock, Sociaal Adviseur Christophe Cottenier) ook AGORIA (Fritz Potemans) aanwezig was. Besproken werden o.m. een ontwerpcao rond geolocalisatie, ook de mogelijkheid tot herziening woon-werkverkeer mits invoering van een mobiliteitsvergoeding voor buitenmecaniciens (cf.

AGORIA). Op basis van de resultaten van de SIGMAenquête ‘service technici’ richting sociaal overleg, gingen de eerste ideeën richting de functie van service technieker te laten erkennen als zwaar beroep, de stelsels van tijdskrediet c.q. deeltijds werken als ‘niet van toepassing’ te laten verklaren op de functie service technieker, eventueel alternatieven te voorzien voor de arbeidsregeling, bv.: full-time blijven werken mits tijdsparen voor voltijds vroegpensioen, eventueel werken in arbeidscycli van ‘3 weken full-time / 1 week niet’ etc. Naast (loon)kostenreductie om toch competitief te blijven binnen ook bv. commercieel stilaan veranderende businessmodellen (meer verhuur, minder verkoop, de huidige ‘herstellingsmarkt’), moet een grotere arbeidsflexibiliteit aan de ene kant en vooral een structurele personeelsinstroom met alle middelen worden geactiveerd, de uitstroom van een verouderende groep blijkt namelijk in allerhande opzichten nog moeilijker te ondervangen. Het sectorieel overleg liet en laat tot nu toe op zich wachten gezien het interprofessioneel overleg moeizaam verloopt. Eind maart werden weliswaar zowel binnen de Nationale Arbeidsraad als binnen de Ministerraad in een aantal technische dossiers akkoorden bereikt, o.m. betreffende de welvaartsvastheid van de sociale uitkeringen, patronale lastenverlagingen en de optrekking van het minimumloon voor jonge werknemers). De Ministerraad van 29.03.13 nam een ontwerp van KB aan over de maximale marge van de loonkostevolutie waarbij de Loonnorm = 0 % werd gesteld voor de periode 20132014, d.w.z. bevriezing van de lonen grosso modo op automatische loonindexering en baremieke verhogingen na. In het kader van de modernisering van de arbeid


51

wordt in de discussie arbeidsflexibiliteit (verhoging maximum aantal overuren per referentieperiode, versoepeling regels glijdende werktijden, de verplichting een opleidingsplan in te stellen in opeenvolgende gevallen van economische werkloosheid), sociale vooruitgang in termen van werkgelegenheid, gezondheid en veiligheid voor werknemers en kwaliteit van de arbeidsvoorwaarden vooropgesteld. De voornaamste kluif blijft de harmonisering van de statuten arbeider-bediende en de eis van het Grondwettelijk Hof om tegen 8 juli 2013 een oplossing te genereren met als hete hangijzers de opzegtermijnen en de carensdag. In het verleden werden reeds gepoogd om beide statuten dichter bij elkaar te brengen bij middel van CAO 75 over de opzeggingstermijnen met inwerkingtreding 01.01.00 en bij middel van de IPAwet van 12.04.11 die de opzeggingstermijnen wijzigt voor werknemers met een arbeidsovereenkomst vanaf 01.01.12. Bij gebrek aan een actueel akkoord tussen de sociale partners zal in tripartiet overleg gepleegd door de Groep van 10 en de Regering. Gezien service techniekers doorgaans onder het arbeidersstatuut ressorteren is ook hier de vraag of wel vooruit gelopen kan worden op de ontwikkelingen. Los van het sociaal overleg moet de creatie van een SIGMA HR-cel op basis van de Human Resources &

52

Customer Service (& Marketing) Werkgroep, waartoe voorlopig volgende personen zullen kunnen worden gerekend, Bia – D irk Miseur, HR-verantwoordelijke De Bruycker – Ann Sterckx, HR Manager De Bruycker – Frank Baert, Hoofd Technische Dienst Bergerat Monnoyeur – M ario Vanderhaegen, Directeur dienst na-verkoop Bergerat Monnoyeur – P ieter Verhaeghe, Directeur Human Ressources Motrac Handling & Cleaning – Raf Wellens, HR & Purchase Manager Still – Jean-Paul Dubois // Michèle De Coninck, HR Coordinator Still – Wim van Orshoven, Directeur Service-afdeling TMHBE – M arina Rooms, HR Manager TMHBE – P eter De Wolf, Customer Service Manager VCM Belgium – Ilse Van Hoeymissen, HR Manager Belux toelaten de sectoriële ‘best practice’ te delen, de structurele problematiek nader uit te werken en het sectoriële antwoord op een hoger niveau te tillen door keuzes te maken uit de gesuggereerde initiatieven en deze verder inhoud te geven. Met name opkrikking van het ‘imago van het beroep van service technieker’ en het ‘genereren van instroom’ staan centraal.


SIGMA ENQUETE SERVICE TECHNIEKERS SAMENVATTING RESULTATEN Bij de vorige sociale onderhandelingen werd op vraag van SIGMA en vanwege de vakbonden bij wijze van gentleman’s agreement weerhouden ‘een onderzoek te zullen voeren naar de loopbanen van service techniekers’ (in- en uitstroom). Probleemstelling: Structurele instroom (schaarste technici, onderwijs / opleiding, imago sector) Structurele uitstroom (einde loopbaan + thematisch verlof: tijdskrediet 50% of 4/5; demografie: vergrijzing) ENQUETE Kwantitatief & Kwalitatief (40 open vragen) werd aan SIGMA-leden 3 x verzonden dd. 290612, 130912, 240912 RESPONS & REPRESENTATIVITEIT Excel-file Totaal 18 = 20 % in termen van aantal leden BB 7 in termen van personeelsaantal (arbeiders) +/- 300/563 = max. 50 % LT 9 in termen van personeelsaantal (arbeiders) +/- 93/594 = max. 65 % G2 Word-file (40vragen) Totaal 15 = 20 % = 20 % in termen van aantal leden BB 6 in termen van personeelsaantal (arbeiders) +/- 80/563 = max. 50 % LT 7 in termen van personeelsaantal (arbeiders) +/- 93/594 = max. 50 % G2


53

BELANG TEWERKSTELLING - cf. SIGMA Economisch Dossier 2012 EVOLUTIE VAN HET TEWERK GESTELD PERSONEEL (SIGMA-LEDEN) Opnieuw stijgende omzetcijfers en tewerkstellingscijfers in 2011 2010

2011

Verschil in % 2011 – 2010

Arbeiders

1.440

1.538

+6,81 %

Bedienden

1.307

1.369

+4,74 %

Totaal

2.747

2.907

+5,82 %

Feed-back Kwantitatief EXTRAPOLATIE EFFECTIEVEN Gerapporteerde personeelsaantallen Aantal W 1315 / 2907 Aantal B 624 / 1369 Aantal A 685 / 1538 Pro rata gerapporteerde effectieven t.o.v. effectieven Economisch Dossier 2012 = telkens 45 % >>> extrapolatie = x 100/45 en er is gesuggereerd nog eens x 2 (incalculatie effectieven techniekers bij klanten) ? 100/45

x2

Aantal Service Techniekers Binnendienst

EXTRAPOLATIE SERVICE TECHNIEKERS BINNENDIENST 184

409

818

Aantal ST Binnendienst aangeworven 2011

42

93

187

22,8

Aantal ST Binnendienst vacatures eind 2011

7

16

31

3,8

extra vacatures ondernemingsgroei 2012-2016

18

40

80

9,8


14

31

62

7,6


12

27

53

6,5

Aantal ST Binnendienst in thematisch verlof

7

16

31

3,8

Aantal ST Binnendienst verlaters over 5 jaar

10

22

44

5,4


17

38

76

9,2


31

69

138

16,8 %

EXTRAPOLATIE SERVICE TECHNIEKERS BUITENDIENST

%

100/45

x2

466

1.036

2.071

Aantal ST Buitendienst aangeworven 2011

77

171

342

16,5

Aantal ST Buitendienst vacatures eind 2011

7

16

31

1,5


27

60

120

5,8


24

53

107

5,2


14

31

62

3,0

Aantal ST Buitendienst in thematisch verlof

13

29

58

2,8

Aantal ST Buitendienst verlaters over 5 jaar

23

51

102

4,9


37

82

164

7,9


46

102

204

9,9

Aantal Service Techniekers Buitendienst

54


LEEFTIJDSPIRAMIDEN Werknemers

Arbeiders

Bedienden

22% 50-65

25% 50-65

20% 50-65

49% 35-50

53% 35-50

45% 35-50

29% 20-35

22% 20-35

35% 20-35

Service Techniekers Binnendienst

Buitendienst

21% 50-65

16% 50-65

41% 35-50

48% 35-50

38% 20-35

36% 20-35

Duidelijk is dat 22 % van de werknemers ouder is dan 50. Bij de bedienden is dit 20%. Bij de arbeiders is dat 25 %. Bij de service techniekers in binnendienst is dat +/- 20 %. Bij de service techniekers in buitendienst is dat eerder 15 %. OPLEIDINGSNIVEAUS Binnendienst

Buitendienst

7% Bachelor

14% Bachelor

69 % A2

64 % A2

24% A3

22% A3

INSTROOM SERVICE TECHNIEKERS AANWERVINGEN 2011 Binnendienst 42/685

Buitendienst 77/685

3% vh totale personeelsbestand

6 % vh totale personeelsbestand

6 % van arbeiderseffectieven

11 % van arbeiders effectieven

Aanwervingen naar Leeftijd 70% 20-35

58% 20-35

25% 35-50

37% 35-50

5% 50-65

5% 50-65

Aanwervingen naar Opleidingsniveau 7 % Bachelor

15 % Bachelor

78 % A2

82 % A2

15% A3

3% A3

VACATURES OP 311211 Binnendienst 7/685

Buitendienst 7/685

0,5% vh totale personeelsbestand

0,5% vh totale personeelsbestand



93 % op A2 niveau

91 % op A2 niveau, 9% Bachelor

Forecast extra vacatures louter wegens ondernemingsgroei 2012-2016 Binnendienst 18 of 1,4 % tov personeelsbestand, hetzij 2,6 % tov arbeiderseffectieven waarvan 86 % op A2 niveau, 4% A3, 10% Bachelor Buitendienst 27 of 2 % tov personeelsbestand, hetzij 3,9 % tov arbeiderseffectieven, waarvan 67 % op A2 niveau, 8% A3, 25% Bachelor Forecast extra vacatures louter wegens ondernemingsgroei 2017-2022 Binnendienst 14 of 1 % tov personeelsbestand, hetzij 2 % tov arbeiderseffectieven, waarvan 67 % op A2 niveau, 11% A3, 22% Bachelor Buitendienst 24 of 1,8 % tov personeelsbestand, hetzij 3,5 % tov arbeiderseffectieven, waarvan 56 % op A2 niveau, 0% A3, 44% Bachelor Forecast extra vacatures louter wegens ondernemingsgroei 2023-2027 Binnendienst 12 of 1 % tov personeelsbestand, hetzij 1,7 % tov arbeiderseffectieven, waarvan 55 % op A2 niveau, 11% A3, 33% Bachelor Buitendienst 14 of 1 % tov personeelsbestand, hetzij 2 % tov arbeiderseffectieven, waarvan 30 % op A2 niveau, 20% A3, 50 % Bachelor UITSTROOM SERVICE TECHNIEKERS THEMATISCH VERLOF Binnendienst Aantal in thematisch verlof 7/184 of 3,8 % waarvan 43 % 20-50 (waarvan 43 % in 4/5 tijdskrediet en 15% in educatief verlof) 57% 50-65 (waarvan 14 % in 4/5 tijdskrediet en 43% in 50+ tijdskrediet) Buitendienst Aantal in thematisch verlof 13/466 of 2,8 % waarvan 54 % 20-50 (waarvan 8 % in 4/5 tijdskrediet en 15% in educatief verlof) 46% 50-65 (waarvan 8 % in 4/5 tijdskrediet en 38% in 50+ tijdskrediet) PENSIONERING Aantal service techniekers die de ondernemingen zullen verlaten hebben over 5 jaar Binnendienst 5 % Buitendienst 5% over 10 jaar Binnendienst 10 % Buitendienst 8 % over 15 jaar Binnendienst 17 % Buitendienst 10%


55

Algemene deducties m.b.t. uitstroom op basis van leeftijd = meer uitgesproken Uit samengenomen leeftijdscategorieën 55-65 zullen volgende % de ondernemingen verlaten hebben over 5 jaar) Werknemers 10% Arbeiders 13% Bedienden 7% Uit samengenomen leeftijdscategorieën 50-55 (zullen volgende % de ondernemingen verlaten hebben over 10 jaar) Werknemers 18% Arbeiders 22% Bedienden 16% Uit samengenomen leeftijdscategorieën 45-55 (zullen volgende % de ondernemingen verlaten hebben over 15 jaar) Werknemers 28% Arbeiders 30% Bedienden 26%

Feed-Back Kwalitatief INSTROOM KWANTITATIEF EN KWALITATIEF SCHAARS De schaarsheid aan techniekers met voldoende hoog opleidingsniveau en bereid tot doorgaans zwaar of vuil werk en systematisch overuren in alle weersomstandigheden en in een branche met eerder weinig imago, veroorzaakt ondercapaciteit met een effect op de wachttijd van de klanten, veroorzaakt verlies aan sterke concurrentiële positie, vermindering van omzet, verhoging werkdruk bij medewerkers, verlaging motivatie, verhoging absenteïsme, stilstand in groei. De demografische structuur t.o.v. de groeiende vraag leidt zeker tot ondercapaciteit. De vraag wordt fors groter dan het aanbod: profielen zijn moeilijk klant & klaar te vinden op de markt, er is training nodig op specifieke producten in jobs waar en goede fysieke conditie noodzakelijk is. Naar eigen service-organisaties van klanten toe: bedrijven met grote eigen werkplaatsen zullen hun onderhouds- en herstellingswerkzaamheden in de toekomst meer en meer uitbesteden (outsourcing): de machines zijn hoogtechnologisch complexer geworden zodat naar de toekomst alleen nog specifiek opgeleide mensen (importeurs zelf), gespecialiseerd in hun product, service zullen kunnen verlenen. Klanten deinzen ervoor terug om eigen techniekers (vaak ook mensen die tegen pensioen aanlopen) nog te vervangen. Opleidingen aan nieuwe mensen duren doorgaans minstens 3 jaar alvorens ze alles onder de knie hebben, als ze niet vroeger afhaken. Servicegroei dringt zich op zowel kwantitatief als kwalitatief. Meer en meer werk aannemen gaat dan weer traag gezien de schaarsheid aan techniekers. Pas na langere tijd is geweten of iemand kan doorgroeien tot een toptechnieker die overal en zelfstandig kan worden ingezet. Technische functies in Auto, Agri, LT en BB zijn zowel complementair als concurrerend en vergen kennis van zowel mechanica, hydraulica als pneumatica: Onderwijs dient technische opleidingen compleet te maken en aan te bieden op maat van de sector, (lagere en) middelbare scholen dienen aangesproken en lespakketten en stages af te stemmen in samenwerking met het bedrijfsleven die mee leermiddelen kan voorzien.

56


Rol voor de overheid: technische vakken binnen ASO-opleiding als volwaardige 1ste keuzevakken plaatsen en specifieke opleidingen voorzien. Tegen het watervalsysteem zal ook het werken naar een eenheidsstatuut (geen onderscheid arbeider/ bediende) helpen bij een mentaliteitsverandering. Meer praktijkgerichte opleidingen in combinatie met werkstages zoals momenteel in Duitsland gebeurt met onmiddellijk resultaat voor zowel werkgevers als schoolverlaters. Nadruk leggen op maturiteit en verantwoordelijkheidsgevoel en aanvaarding bedrijfscultuur. Ouders erbij betrekken en hun mindset veranderen in functie van een juiste studiekeuze en aangepaste leerstijlen (vroege samenwerking met bedrijven, zoals in Duitsland). Een 7de specialisatiejaar ontwerpen en promoten voor BB & LT om meer praktijkervaring 50%-50% op te doen in meer doelgerichte bedrijfsstages Oprichten van een sectoriële ‘university’ (EDUCAM?) (ook voor leraars in technische scholen) producttraining op importeursniveau (bv gemeenschappelijke heftrucktechniek), mits ook hogere subsidies voor bedrijven naar vorming toe, bijscholingen in het buitenland UITSTROOM MOEILIJK TE BEHEREN Naar einde loopbaan toe dient vooral tijdig via nieuwe aanwervingen geanticipeerd op uitstroom en kan niet volstaan worden met vervanging op het moment zelf (geleideljke opbouw ervaring, opleiding etc.). In die zin zouden verbeterde vakopleidingen in scholen waardoor mensen kortere opleidingstrajecten hebben binnen de bedrijven aangewezen zijn. Verder moet nagedacht over initiatieven voor aangepast werk ook voor 65+ die gemotiveerd zijn om te blijven werken, een meer consulterende functie op te nemen en jongere werknemers op te volgen. De aanpassing van de werkomstandigheden aan de leeftijd is soms praktisch noodzakelijk maar tegelijk problematisch wegens het allround karakter van de techniekerfunctie. De aanpassing van de arbeidsduur ligt moeilijk een 40-uren week is efficiënt. Voor techniekers is arbeidsduurvermindering een operationeel probleem. Werkdruk, opvangen piekperiodes vergt flexibele uurroosters. De woonplaats van de servicetechnieker (te ver van bedrijfszetel) is meestal een probleem om over

te stappen van buitendienst naar binnendienst. Ook het loonpakket van een buitendienst is veel interessanter dan een binnendienst, waardoor en weinig tot geen techniekers de stap van buiten naar binnen willen zetten. Verschuivingen van buiten- naar binnendienst liggen moeilijk: afstand binnendienst en woonplaats technicus, verschillend loonpakket, wegens beperkt aantal alternatieve functies (technisch, technisch-commercieel) ook inhoudelijk beperkt. Er wordt indringend aangegeven dat het nemen van thematisch verlof eerder een zware belasting vertegenwoordigt naar andere werknemers toe, inzonder binnen een service organisatie binnendienst en des te meer m.b.t. buitendienst (herverdeling van taken en verhoging workload en werkdruk resterende full-timers, waar al veel overuren de norm zijn), de werkplanning (deeltijdsen) bemoeilijkt en een efficiënte opvolgingscontinuïteit verstoort naar activiteit klanten toe met als gevolg service-daling en verhoging kostenstructuur (incl. inproductiviteit van service wagens tot 50 %). Service techniekers niet 1 op 1 te vervangen (verlies ervaring + extra scholing + verlies overuren op te vangen door 2 service techniekers) met verlies rendabiliteit (verhoogde kost - loonkoststijging, stijging scholingsbudget, extra servicewagens plus inrichting en gereedschap, werkkledij - voor eenzelfde omzet). Werknemers dienen hierover bewustgemaakt en gewezen op deze consequenties. IMAGO SECTOR EN JOB SERVICE TECHNIEKER De functie aantrekkelijker maken moet kunnen mits sectoriële employer branding: • mensen met een hart voor machines en techniek te motiveren en vroeg met de sector kennis laten maken • promotie via media en vooral TV, via scholen en jobbeurzen van projecten, bedijfsstages, thesisbegeleiding via scholen en contractering bij einde studies • bieden van uitdaging aan jongere generatie en de kans tot specialisatie om het niveau van een ‘garagetechnieker’ ver te overschrijden • machines in de picture te stellen: ‘wie daaraan kan werken is top’ en tonen dat we hier met de elite te maken hebben: vakmanschap weer hip maken


57

• nadruk leggen op kans op veelzijdig en afwisselend werk in buitendienst met hoog ontwikkelingsgehalte, dienstverlening, klantencontact, afwisseling (technisch, menselijke vertrouwensrelaties met klanten, adviseren, administratie, ‘reizen’), geen bandwerk, fun en onmiddellijke voldoening bij oplossen van problemen, vrijheid, zelfredzaamheid, zelfstandigheid en verantwoordelijkheid, dienstverlening • aantrekkelijk loonbeleid voeren gekoppeld aan werkzekerheid - instapbonus - bonus aanbrengen nieuwe technieker - doorgroeimogelijkheden, loopbaantrajecten - permanente (bij) scholing/opleiding - goede tools ter beschikking stellen (high-tech)

• Sectoriële Testimonials omzetten in ludieke sectoren bedrijfsfilmpjes (al dan niet geïntegreerd in reclameboodschappen) die het beroep van technieker in een mooi en correct daglicht stelt, met verschillende getuigenissen • Mediacampagnes – radio/tv/poster in openbaar vervoer bv : op bussen van de lijn, in het metroblad • Con-Ser-T >>> beste actieperiode om jongeren te bewegen is niet september maar periode feb – MAART – april – mei • Vanuit HR-beleid loopbaanperspectief bieden Buitendienst: Onderhoudstechnieker > service technieker > troubleshooter > technical advisor Binnendienst: Technieker > spare parts > planning > TPS > Trainer

Sectorpromotie voeren moet kunnen mits

WAAR WE ZELF MINDER OP MOETEN REKENEN, VAT OP HEBBEN OF WAARVAN MINDER TE VERWACHTEN VALT

• vacatures bekend te maken via websites SIGMA / FEDERAUTO / EDUCAM > werkzoekenden, scholen, alumni • folders uit te delen in scholen • een goede relatie met onze scholen op te bouwen en te investeren in onze technische opleidingen, folders uit te delen in scholen, directies en leerkrachten motiveren om studenten naar BB te richten ipv BMW • reeds in de lagere scholen verschillende studierichtingen toelichten en vooral benadrukken wat men er later mee kan doen • infosessies bij 5de jaars om stages in 6de jaar binnen de sector te promoten • een nieuwsbrief met sectorinfo en vacatures verspreiden onder studenten, alumni • lokale bedrijven dichter bij de scholen brengen, wel opletten dat confrontatie met complexiteit niet afschrikt (kloof onderwijs-bedrijfspraktijk) • jobbeurzen bijwonen of organiseren, wedstrijden organiseren, stages posten, openbedrijvendagen: bedrijfsbezoeken van ouders samen met hun jonge kinderen, georganiseerde rondgang bij bedrijven (klasuitstappen) • de sociale media betrekken; portal bouwen idem VDAB-site ev. gelinked met facebook vnl naar scholen; tool ontwikkelen > doorschakeling naar andere kanalen om werknemers uit andere sectoren te bereiken met sector info, sector tips, sector opleiding (youtube ?) • Sociologisch aansluiten bij wat jongeren wel of niet beweegt

58

In eerste instantie is er weinig structureels te verwachten mbt volgende issues • VDAB, uitzendkantoren, Syntra zouden beter betrokken kunnen worden, maar zij zijn zelf onvoldoende voorbereid • Langdurig inactieven omscholen en laten instromen, mensen uit werkloosheid aantrekken is doorgaans geen optie gezien opleiding, zeker tot buitendiensttechnieker, zeer lang duurt en kans reëel dat motivatie, benodigde zin aan zelfsturing en ondernemerschap ontbreekt • Werken met aanwervingspremies bv. ‘3 of 6 maanden dienst’ levert geen structurele verbetering van de instroom op, versterkt mogelijk het getouwtrek tussen concurrenten, met gevaar voor opbod, idem premies voorzien voor aanbrengen van kandidaten • Europese werkgelegenheidsstrategie voeren hetzij werknemers aantrekken uit het buitenland, maar wat met overbrugging taalprobleem richting klantenrelatie/communicatie, mogelijk ook probleem van opvangen opleidings-gap • Hervorming arbeidsmarkt, Vermindering arbeidskosten zijn algemene principes met weinig directe impact op het aspect schaarste aan service techniekers • Kijken hoe we de aantrekkelijkheid van sectoren als petrochemie kunnen overstijgen ?


Volgende initiatieven kunnen aansluiten op de enquête: • Sociaal overleg, • SIGMA HR, Customer Service & Marketing Werkgroep • imago beroep service technieker • structurele instroom genereren (doelgroepen, onderwijs, opleiding) • uitwerking stimuli doelgroepen De implicaties van het werkgelegenheidsplan 45+ zoals bedoeld en opgelegd door CAO 104 (NAR) met ingang van 01.01.13 aan ondernemingen met meer dan 20 werknemers, waarin 7 actiegebieden voor ‘bedrijfsspecifieke maatregelen om de werkgelegenheid van ‘oudere’ werknemers te behouden of te verhogen en de werkbaarheid te verbeteren werden voorzien, zullen methodisch mee gestalte kunnen geven aan een inhoudelijk nader te concretiseren ‘sectorieel personeelsbeleid’.

Mogelijkerwijze kunnen de jaar- / 4-jarenplannen van de leden-ondernemingen hiertoe in kaart worden gebracht. Uitgaande van een nood aan opheffing van de schotten tussen onderwijs en bedrijfswereld en een vraag om meer branche-specifieke, praktijkgerichte (basis- en vervolg)opleidingen en bedrijfsstages en werkplekleren, mits aanwakkering van belangstellingsgebieden en interesses mede door Investeringen in machineparken en hoogtechnologische apparatuur op scholen, wordt nauwe samenwerking met EDUCAM vooropgesteld, EDUCAM als mogelijke katalysator om, mits intensifiëring van bedrijfsstages en ontwikkeling van op standaard onderwijsprogramma’s geënte vervolgopleidingen , naar de toekomst al dan niet inpikkend op een veranderende motortechniek (groener, ecologischer, zuiniger, hybride), zo mogelijk tot een ‘sectoriële university’ te komen (inspiratie kan verder gezocht in DE, NL en DK).

Con-Ser-T

Actie ‘Construction Service Technician’. Een gedegen kennis van mechanica, elektronica, elektriciteit, hydraulica, pneumatica, liefst in combinatie met actieve talenkennis, zijn basisingrediënten om in onze branche, courante hightech interventies te realiseren op steeds complexere machines en technologieën.

Con-Ser-T is een initiatief van SIGMA en staat voor Construction Service Technician. Con-Ser-T wil jonge mensen met technische bagage en met passie voor technologie attent maken op de bijzondere aantrekkelijkheid en dynamiek van onze sector. Importeurs van machines houden er doorgaans een uitgesproken performante organisatie op na en bieden dan ook alle kansen op de meest boeiende jobs en loopbanen, ook dus als Construction Service Technician, technicus in de binnen- of buitendienst.

Con-Ser-T roept dan ook alle jonge technici, maar ook hun meer ervaren collega’s op, Con-Ser-T roept scholen, leerlingen, studenten uit het technisch onderwijs, alle pas afgestudeerden met technische oriëntatie, ook de jonge ingenieurs, actief op, om spontaan contact te zoeken met onze ondernemingen, die hen met alle plezier alles zullen vertellen over onze sector, hun bedrijf, hun producten en op uw vraag instaan voor machinedemonstraties waarbij de hantering van laptop, gps, diagnose-apparatuur, datatransmissie via sim-kaarten … steeds centraal staat. Studenten kunnen aansluitend inpikken op een afstudeer- of stagetraject in functie van hun woonplaats, vestiging van de onderneming van hun keuze, dan wel nabijheid van hun school. Construction Service Technician? Contact us. www.sigmafederation.be


59

Beurzenbeleid

PROLOGISTICS, Brussels Expo, 26 & 27 september 2012, de 2-jaarlijkse vakbeurs voor intern transport gericht op innovatieve technologieën en efficiënte intra-logistiek, liet 3524 professionals / decision makers opnieuw toe om in 2 dagen tijd alle invoerders op het vlak van warehousing, material handling, heftrucks, magazijntrucks en voorzetapparatuur te ontmoeten. Naast aanbieders in material handling & transportsystemen, magazijninrichting, transport& distributiediensten vond u er de logistieke dienstverleners, specialisten in ITC, datacaptatie & E-logistics en logistieke beveiliging. Met een ruim aanbod van 130 exposanten bracht deze 7de editie nog een randprogramma rond innovatie, multimodaliteit en veiligheid. PROlogistics werd voor de 5de keer opnieuw samen georganiseerd met EMPACK, de Belgische verpakkingsbeurs waar meer dan 100 exposanten gespecialiseerd in transportverpakkingen, interne transportlijnen, tracking & tracing en codering hun oplossingen aanboden. De National Forklift Competition georganiseerd door Blits (adviesbureau gespecialiseerd in opleidingen rond veiligheid en preventie), onderstreepte het belang van een veilige attitude en de behendigheid van heftruckchauffeurs. Het SIGMACert Forum voorzag in het Forklift Palace, dus in een aparte zone en op vaste tijdstippen en in alternatie met de National Forklift Competition, real-time SIGMACert veiligheidsinspecties op een aantal reservetoestellen. PROlogistics en SIGMACert werden verder ondersteund door TRANSPORTMEDIA met een nieuwe uitzending LOGISTICS.TV in lusvorm op Kanaal-Z.. Het magazine LOGISTICS Management, eveneens uitgegeven door TRANSPORTMEDIA, dat aan het onthaal werd verdeeld, vormde tevens de officiële catalogus van het salon.

PROLOGISTICS Bruxelles 6

5

Seminars & Conferences

8

24 & 25 / 09 / 2014 Brussels Expo - Palais 4 Show Plan

ICT Business Lounge

4

Software & Telematics Plaza

2

Warehousing & Material Handling Centre

Supply Chain Constultans Knowledge Square 3

Naar 2014 toe wordt strategisch een scenario ‘Interne material handling + software solutions, e-logistics, consultancy, supply chain + transport & distributie’ = een Transport & Logistics in Brussel overwogen.

60

1 7

3 & 4 PL Networking Corner

9

Logistics Real Estate Site

10

Automated Warehousing & Innovation Street > EMPACK


Safety Bar

Welcome Area

Kortrijk Xpo, 04-08.09.2013

De 34ste Internationale Vakbeurs voor Bouw machines liet meer dan 350 trouwe exposanten in enkele dagen tijd 38819 vakmensen en professionele bezoekers ontmoeten, hetzij 4,3 % meer dan ter gelegenheid van de vorige editie (37222 in 2009), toch een record wanneer we de 40190 bezoekers van 2007 even buiten beschouwing laten. Met het aantreden van Dhr. Peter Van Cauwenberghe als Managing Director, zal de beursorganisator naar september 2013 toe, in nauwere dialoog met de exposanten, opnieuw draaischijf geworden

zijn van het hele gebeuren. Centralisering van de dienstverlening met oog voor efficiëntie en rationalisering van kosten gingen gepaard met nieuwe initiatieven: o.m. de circulatie op het beursterrein zal anders verlopen, in frequentere maar kleinere shuffles, parkeerproblemen werden aangepakt, aan de Doorniksesteenweg moet een volwaardige tweede ingang ervoor zorgen dat wachtrijen worden gereduceerd, er komt een demozone binnen ‘het Ei van Kortrijk’ die via een brug zal verbonden zijn met het beursterrein.


61

Internationale vertegenwoordiging

SIGMA was tot voor kort lid van ECED, the European Confederation of Equipment Distributors – www.eced-association.org. De toegevoegde waarde van het ECED-lidmaatschap werd echter danig ter discussie gesteld, eenmaal de secretariaatsfunctie werd neergelegd en nadat een nieuwe Raad van Bestuur niet werd verkozen op de Algemene Vergadering van 27.05.11. Besloten werd het SIGMA-lidmaatschap tot nader order op te schorten. ECED zou niettemin de nationale en internationale belangen vanuit een juiste invalshoek kunnen helpen verdedigen m.b.t. de problematiek van parallelle import, mededinging, distributiecontracten, verhuur, veiling (auction & e-commerce), garantievoorwaarden en end-of-life equipment, vehicles & machinery.

62

SIGMA was eerder eveneens aangesloten bij RF Belgium (Road Federation Belgium www.rfbelgium.be, op haar beurt zelf lid van European Union Road Federation (ERF te Brussel www.erf.be) en International Road Federation (IRF te Genève - www.irfnet.org).


1. Evolutie van het tewerk-gesteld personeel (SIGMA-leden) Opnieuw stijgende omzetcijfers en tewerkstellingscijfers in 2012 2011

2012

Verschil in % 2012 - 2011

Arbeiders

1.538

1.553

0,98%

Bedienden

1.369

1.419

3,65%

Totaal

2.907

2.972

2,24%

2. Evolutie van de omzet (SIGMA-leden) in € De interpretatie van deze cijfers kan tot verkeerde conclusies leiden. De meegedeelde cijfers geven de toestand weer op 31 december van ieder jaar en daarbij moet vanzelfsprekend rekening gehouden worden met de evolutie van het aantal leden. De enige bedoeling van deze gegevens bestaat er in het economisch en sociaal belang van SIGMA, van zijn leden en van de Sector die SIGMA vertegenwoordigt, te belichten. 2011

2012

Verschil in % 2012 - 2011

Burgerlijke bouwkunde / Bouw

713.366.211

770.435.507

8,00%

Bekisting

46.271.877

39.330.100

-15,00%

Goederenbehandeling

456.460.095

482.934.781

5,80%

Totalen

1.216.098.183

1.292.700.388

6,30%


63

evolutie kerncijfers sigma Evolutie tewerkstelling Sigma-leden 3250

Aantal

3000 2750 2500 2250 2000 1750 1500

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Jaar

Evolutie omzet burgerlijke bouwkunde in € 1000000000

Omzet

800000000 600000000 400000000 200000000

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Jaar

Evolutie omzet goederenbehandeling in € 500000000

Omzet

400000000 300000000 200000000 100000000

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Jaar

64


De economische ontwikkeling in de markt van materieel voor Burgerlijke Bouwkunde, Bouw en Goederenbehandeling (exclusief bekisting) Jaar

Omzet in de sector Burgerlijke Bouwkunde en bouw in €

Omzet in de sector Goederenbehandeling

Tewerkstelling SIGMA

Jaarlijkse evolutie in %

in €


Aantal


Index der consumptieprijzen Basis 74/75


1984

128.089.162

13,4%

65.322.993

16,4%

1.345

-0,10%

194,11

5,3%

1985

165.187.271

29,0%

79.427.019

21,6%

1.547

15,0%

201,92

4,0%

1986

149.691.373

-9,4%

91.088.823

14,7%

1.595

3,1%

203,11

0,6%

1987

186.004.130

24,3%

98.814.325

8,5%

1.465

-8,2%

206,05

1,4%

1988

225.542.750

21,3%

112.261.136

13,6%

1.512

3,2%

210,01

1,9%

1989

420.675.163

86,5%

138.926.175

23,8%

1.792

18,5%

217,59

3,6%

1990

420.088.176

-0,1%

175.866.747

26,6%

1.912

6,7%

225,18

3,5%

1991

362.762.327

-13,6%

155.304.153

-11,7%

1.752

-8,4%

231,45

2,8%

1992

352.315.772

-2,9%

161.362.398

3,9%

1.958

11,8%

237,01

2,4%

1993

344.935.238

-2,1%

131.994.452

-18,2%

1.906

-2,7%

243,53

2,8% 1,8%

1994

365.758.343

6,0%

154.994.063

17,4%

1.920

0,7%

247,90

1995

384.046.267

5,0%

167.703.564

8,2%

1.979

3,1%

251,55

1,5%

1996

365.997.338

-4,7%

174.411.687

4,0%

2.024

2,3%

257,90

2,5%

1997

387.957.159

6,0%

197.957.258

13,5%

2.125

5,0%

260,86

1,1%

1998

450.030.293

16,0%

273.827.476

38,3%

2.160

1,6%

262,38

0,6%

1999

520.868.371

15,7%

285.787.198

4,4%

2.275

5,3%

267,48

1,9%

2000

617.749.870

18,6%

318.652.723

11,5%

2.432

6,9%

274,16

2,5%

2001

599.835.126

-2,9%

307.499.895

-3,5%

2.594

6,7%

280,14

2,2%

2002

533.853.282

-11,0%

283.514.907

-7,8%

2.584

-0,4%

283,98

1,4%

2003

508.228.057

-4,8%

318.708.797

12,4%

2.556

-1,1%

288,92

1,7%

2004

548.886.289

8,0%

331.927.000

4,1%

2.572

0,6%

295,49

2,3%

2005

658.663.560

20,0%

361.800.440

9,0%

2.645

2,8%

304,03

2,9%

2006

719.128.875

8,4%

383.870.267

6,1%

2.778

5,0%

309,01

1,6%

2007

803.402.550

11,7%

413.812.140

7,8%

2.967

6,8%

318,57

3,1%

2008

819.470.600

14,0%

486.643.070

26,8%

2.968

0,0%

326,94

2,6%

2009

561.337.361

-31,5%

378.121.665

-22,3%

2.754

-7,2%

327,79

0,3%

2010

566.838.467

0,98%

398.237.388

5,32%

2.747

-0,3%

337,00

2,8%

2011

713.366.211

25,85%

456.460.095

14,62%

2.907

5,8%

349,75

3,5%

2012

770.435.507

8,00%

482.934.781

5,80%

2.972

2,2%

357,53

2,2%

Sectie BB: 2012 was een goed jaar met + 20 % volumestijging in de grotere machines > 8T (effect order intake 2011 uitgeleverd in 2012), Klein Materieel liep echter terug met - 30 %. Sectie LT: 2012 werd beter dan aanvankelijk ingeschat met een - 2 % t.o.v. 2011 (Heftrucks – 10 % en Magazijntrucks + 4 %).


65

Raad van Bestuur 2010-2013 © Bouwkroniek De Raad van Bestuur van SIGMA 2010-2013 (v.l.n.r.): erevoorzitter Jean Vanderhaeghe, algemeen secretaris Serge Hollander, vicevoorzitter Geert De Bruycker (De Bruycker), ), Chris Mathijs (Manitou Benelux), voorzitter sectie goederenbehandeling Jean-Paul Dubois (Still), voorzitter Dries Van Haut (Van Haut), voorzitter sectie burgerlijke bouwkunde / bouw David Vandermeulen (Bergerat Monnoyeur), Luc Smeets (Toyota Material Handling Belgium), Eric Maertens (Barloworld Handling), Jean-Pierre De Coninck (Bia), Kris Vochten (VCM Belgium), René Danielsson (Motrac Handling & Cleaning).

Raad van Bestuur 2007-2010 © Bouwkroniek De Raad van Bestuur van SIGMA 2007-2010 (v.l.n.r.): Daniel Tordeur (Matermaco), Geert De Bruycker (De Bruycker), Chris Mathijs (Manitou Benelux), René Danielsson (Motrac Handling & Cleaning), erevoorzitter Jean Vanderhaeghe, voorzitter sectie goederenbehandeling JeanPaul Dubois (Still), voorzitter Luc Smeets (Toyota Material Handling Belgium), Kris Vochten (VCM Belgium), voorzitter sectie burgerlijke -bouwkunde / bouw Dries Van Haut (Van Haut), algemeen secretaris Serge Hollander.

De 3-jaarlijkse (her)verkiezing van de Raad van Bestuur voor de periode 2013-2016 vindt plaats op (vandaag) dinsdag 11 juni 2013 en installeert max. 5 mandatarissen uit de Sectie Burgerlijke Bouwkunde / Bouw en maximum 5 mandatarissen uit de sectie Goederenbehandeling / Lift-Trucks, voorzitter aan te duiden door de verkozen Raad van Bestuur. Het resultaat vindt u terug op www.sigmafederation.be.

66


SIGMA vzw asbl Algemene Vergadering – Assemblée Générale Voorzitter – President D. Van Haut Leden – Membres 77 Raad van Bestuur – Conseil d’Administration Voorzitter - Président D. Van Haut Bestuurders – Administrateurs 10

Sectie Burgerlijke Bouwkunde / Bouw Section Génie Civil / Construction Voorzitter - Président: D. Vandermeulen Leden – Membres 41 + 5

Sectie Goederenbehandeling Section Manutention / Lift-Trucks

Subsectie Generatoren Subsection Générateurs

Voorzitter - Président: C. Vandaele Leden – Membres 3 + 6

Voorzitter - Président: J.-P. Dubois Leden – Membres 28 + 5

FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 1140 Brussel Tel +32 (0) 2 778 62 00 Fax +32 (0) 2 778 62 24 Publicatie: Vanden Broele www.federauto.be www.sigmacert.be www.sigmafederation.be

Economisch Dossier 2013 Algemene Vergadering & Persconferentie 11 juni 2013

Recommend Documents