Reacties en antwoorden inloopavonden mei 2014 en mei 2015 Onderdoorgang Oostriklaan. definitief

definitief

Reacties en antwoorden inloopavonden mei 2014 en mei 2015 Onderdoorgang Oostriklaan

Hieronder vindt u de antwoorden op de reacties die belanghebbenden hebben gegeven op de gepresenteerde plannen rondom de tunnel Oostriklaan en de Stationsweg. De gemeente heeft alle reacties en antwoorden gebundeld in één document, waarbij eerst de reacties uit 2014 en vervolgens die uit 2015 zijn vermeld. De reacties en antwoorden zijn gerubriceerd aan de hand van de herkomst van degene die de reactie heeft geschreven.

2014 Nr. 1

Q 0

Straat Oostriklaan

2

0

Oostriklaan

3

0

Oostriksweg

4

0

Holterweg

5

0

Algemeen

6

0

Gele Lis

7

0

P. Reichholtstraat

8

0

P. Reichholtstraat

9

1

Blankenburg

Te veel verkeer door de wijk (Doornenburg/bezoek kerk en parkeren station. Optie: ventweg langs Oostriklaan ten behoeve van parkeren station.

10

1

Blankenburg

11

1

Blankenburg

12

1

Kranenburg

Verwachting dat er flinke toename van verkeer over de Doornenburg komt richting kerk en station, graag verkeersluwe maatregelen toepassen tegen hardrijders Auto's die komen voor het station gaan parkeren in de wijk, bewoners kunnen nu al soms de auto niet kwijt, graag serieus naar kijken. Graag aandacht voor de grootte van de lift (breedte en lengte) een scootmobiel of rolstoel met vijfde wiel moeten in de lift bij het station passen.

13

1

Kranenburg

14

1

Slangenburg

15

1

Slangenburg

Jammer dat er geen mogelijkheid komt dat het fietspad en trottoir laag blijven en dan met een tunneltje onder de Holterweg doorgaat zodat je van het Oostrik/station zonder gevaarlijke oversteek de Holterweg kan kruisen, is dit op de een of andere manier niet toch mogelijk?

16

1

Slangenburg

De Titus Brandsmakerk houdt te weinig ruimte over er zijn soms diensten of bruiloften waar voor mensen van heel ver komen met veel auto's

Het totale aantal parkeerplaatsen bij de kerk zal niet verminderen. Bij gelegenheden die veel bezoekers trekken kan gebruik worden gemaakt van de parkeervoorzieningen aan de zijde van de Scheg.

17

1

Slangenburg

Het kale veldje tussen Oostriklaan-spoor en Scheg is misschien wel deels als parkeerterrein (P&R) in te richten

Dit veldje is inmiddels door de gemeente aangekocht en wordt opgenomen in de plannen.

18

1

Slangenburg

Graag zorgen dat de spoorverbinding zo kort mogelijk dichtmoet tijdens werkzaamheden (liefst alleen 1 of 2 weekends)

19

1

Slangenburg

Let op sociale veiligheid; als het 's avonds donker is moet je veilig door de tunnel en in de liften kunnen gaan. Goede verlichting en bewakingscamera's, want er loopt veel onguur volk rond.

20

1

Slangenburg

Afsluitingen van wegen spoorverkeer tijdig aankondigen

ProRail en gemeente zullen randvoorwaarden opstellen voor de aannemer met betrekking tot het afsluiten van spoor, wegen etc. en de bereikbaarheid van de omgeving. Afhankelijke van de uitvoeringswijze van de aannemer zal deze hier invulling aan geven. Deze randvoorwaarden moeten nog bepaald worden. Een veilige uitvoering van het werk staat voorop. Sociale veiligheid is een aspect bij het verdere ontwerp van onderdoorgang en station, net als goede verlichting. Er zullen in principe geen bewakingscamera's in de onderdoorgang geplaatst worden. Dit zal bij uitvoering plaatsvinden.

21

1

Slangenburg

22

1

Slangenburg

Kan de tunnel misschien iets breder worden zodat ook de grote vrachtauto's en bussen de ruimte hebben? De rijstroken lijken in het huidige plan aan de smalle kant Eventueel 1 fietspad (tweerichtingenverkeer) in plaats van 2 smalle

reactie aantal antwoord In twee richtingen bereden fietspad voldoet aan eisen maar willen graag, met Deze opmerking zal meegenomen worden bij de uitwerking van het ontwerp. Beperking is de het oog op het toenemende fietsverkeer dat het fietspad breder wordt dan 4 beschikbare ruimte. De breedte wordt 3,50 meter meter voor een in twee richtingen bereden fietspad, exclusief eventuele schrikstroken. Ideaal zou zijn een dubbelzijdig fietspad aan beide zijden van de rijbaan Hiervoor is een bredere onderdoorgang nodig. De Oostriklaan extra kosten voor een dubbelzijdig fietspad in twee richtingen bereden staan niet in verhouding met de meerwaarde voor het fietsverkeer Oostriksweg moet ingericht worden als veilig volwaardig fietspad naast het Dat is niet mogelijk omdat dit wegvak ook een autoverkeer functie heeft voor de (auto)ontsluiting van een appartementencomplex en de Noorderbrug. Fietspad Holterweg (voor Hema) dubbelzijdig maken i.v.m. bereikbaarheid Deze suggestie zal worden meegenomen in de winkels nadere planvorming. Verbeteringen in de omgeving zullen echter wel een relatie moeten hebben met de aanleg van de onderdoorgang. Hellingsbanen fietspaden zo flauw mogelijk maken ivm veel oudere Het ontwerp zal voldoen aan landelijke richtlijnen bewoners, mensen met kinderen en minder validen voor het ontwerp van wegen en fietspaden. In de onderdoorgang wordt een hellingspercentage gehanteerd van 3%. Dreigend verkeersoverlast voor de Stationsweg Door aankoop van de grond van de Rabobank kan de onderdoorgang opgeschoven worden en is een goede aansluiting mogelijk zonder dat het verkeer via de Stationsweg afgewikkeld hoeft te worden. Grote tunnel van de Scheg tot aan de Nieuwe dijk voor het behoud van een goed leefbare wijk Fietstunnel in Stationsweg; goed voor behoud dorp en betere bereikbaarheid van de sportvelden

Het hellingspercentage van de tunnel mag absoluut niet meer worden dan 3 procent Jammer dat Stationsweg dichtgaat, kan deze niet afgesloten worden met een hek dat in noodgevallen open kan zodat bij calamiteiten de hulpdiensten daarlangs kunnen uitwijken?

Dit is om financiele en technische redenen geen haalbare optie. Een extra fietstunnel is erg kostbaar en heeft een grote impact op de straat, terwijl de winst in omrijafstand slechts zeer beperkt is. De belangrijkste parkeervoorzieningen voor het station liggen aan de Scheg zijde. Daarnaast blijft het aantal parkeerplaatsen aan de noordzijde in ieder geval gelijk. Onze verwachting is dat de toename van het verkeer op de Doornenburg zeer beperkt zal zijn en daarom geen aanvullende maatregelen nodig zijn. Indien nodig worden snelheids beperkende maatregelen op de Doornenburg aangebracht of verberterd. Zie 2014-9.

2

Zie 2014-9.

2

Een lift voldoet aan de landelijke standaard zoals op alle stations wordt toegepast en zal groot genoeg zijn om met een rolstoel of scootmobiel gebruik van te maken. Zie 2014-5. Dit is geen haalbare optie omdat ook (nood) oversteken over het spoor aan strenge veiligheidseisen moeten voldoen. De bereikbaarheid voor hulpdiensten is gewaarborgd door andere maatregelen. Dit maakt geen onderdeel uit van de het project onderdoorgang Oosteriklaan. Ook is er onvoldoende budget voor een extra tunnel onder de Holterweg. Een veilige en comfortabele oversteek kan ook met verkeerslichten worden gegarandeerd.

De maatvoering voldoet aan verkeerskundige richtlijnen. Voor vracht- en busverkeer is er in het profiel voldoende ruimte. Aan de oostkant van de Oostriklaan komt een in twee richtingen bereden fietspad als verbinding met de Flora.

23

1

Slangenburg

24

1

Toutenburg

Wel graag een breed trottoir dat ook voor de rolstoelers e.d. goed begaanbaar is, ook in de winter met sneeuw en ijzel. Graag fietsenzaak op dezelfde plaats

25

1

Toutenburg

Graag zorg voor goede doorstroming verkeer en leg platen neer

26 27

1 1

Toutenburg Toutenburg

Graag meer parkeerplaatsen voor de kerk Stationsweg openhouden tijdens werkzaamheden voor de hulpdiensten

28 29

1 2

Toutenburg Achterhoeksweg

30

2

Achterhoeksweg

31

2

Achterhoeksweg

Zorg voor verkeersregelaars als u in de weekenden gaat werken Zorg over het invoegen van verkeer vanuit Vlinderparkweg op rotonde bij PW Jansen, hoe soepel loopt dit? Zorg over het oversteken vanaf De Scheg richting Holten, hoe kun je er op deze drukke weg tussen komen? Het plan is onevenwichtig en neemt niet de hele verandering mee in de beschouwing, enkel de onderdoorgang Oostriklaan en sluiting Stationsweg. Er vervalt met dit plan een goede en veilige ontsluiting van de wijk ten noorden van het spoor

32

2

Achterhoeksweg

33

2

Achterhoeksweg

34

2

Achterhoeksweg

35

2

Achterhoeksweg

Ik verwacht waardedaling van mijn huis vanwege slechtere bereikbaarheid en ontsluiting richting de A1, ik ga de gemeente hiervoor aansprakelijk stellen

36

2

Colmschaterstraatweg

Ik moet met mijn bedrijfsbus mijn erf af kunnen, graag een oplossing hiervoor bedenken (nr 84)

37

2


Te weinig tijd gekregen om te kunnen reageren op de voorgenomen sluiting van de Stationsweg

38

2


39

2


40

2


41

2


42

2


43

2


44

2


De erven Van der Horst-Blaauw kunnen niet rechtstreeks gebruik maken van het Stationsweggedeelte dat nog aan de familie toebehoort (1e deel Stationsweg net over het spoor) dit is niet gewenst. De komst van de tunnel is op zichzelf een goede zaak, alleen waarom is het gebied tot het laatste moment helemaal volgebouwd zonder een degelijk verkeersplan? Grote problemen worden voorzien door te weinig ruimte voor een behoorlijke weg, de Colmschaterstraatweg is te smal voor een looppad van 1.40m en een rijbaan van ca. 5 m breed er zijn sloten en staan bomen. De vele auto's, vrachtwagens, busjes, vuilniswagens die elkaar tegenkomen op dit stuk gaan problemen opleveren, dat wordt filerijden Wanneer er ook nog auto's worden geparkeerd op de Colmschaterstraatweg hebben we helemaal een groot probleem. Waar de Colmschaterstraatweg overgaat in de Stationsweg (bocht) levert dit direct problemen op voor de verkeersveiligheid i.v.m. het onoverzichtelijke gedeelte Wanneer de schooljeugd in groepen op de fiets ook via de Colmschaterstraatweg gaat i.v.m. schoolsport levert dit extra problemen op, nu rijden ze altijd al via de zuidkant Stationsweg-spoorwegovergang- via zandpad Stationsweg naar de sportvelden en retour. Op "De Achterhoek" bij Colmschaterstraatweg/Stationsweg liggen ca 4.5 HA weiland/maisland Het loonbedrijf en de boer komen regelmatig met landbouwvoertuigen die tot 3m breed zijn. Met de landbouwactiviteiten moet rekening gehouden worden. Een goed alternatief kan zijn dat de mogelijkheid wordt verschaft voor een ontsluiting via de Oostriklaan-Leonard SpringerlaanDavid Wijnveldtweg en dan via ruime afslag naar de Stationsweg (zandpad) en direct via gemeentelijke kavel 2037 het maisland op.

45

2


Als alternatief voor sluiting Stationsweg is het veiliger en minder ingrijpend om de overgang Starinkweg of Aarninksweg af te sluiten

46

2


Waarom wordt niet eerst het definitieve besluit van de overheid m.b.t. het goederenverkeer over het spoor afgewacht?

47

2


Niet blij met plannen, verwacht teveel verkeer voor huis langs op Colmschaterstraatweg, graag kijken naar een ontsluitingsmogelijkheid via een parallelweg aan de Oostriklaan

De maatvoering van trottoirs zal voldoen aan verkeerskundige richtlijnen. Er zijn gesprekken met de uitbater van de huidige fietsenzaak over een nieuwe plek in de omgeving van het station. Vraag is onduidelijk. Als hiermee de periode bedoeld wordt tijdens de uitvoering: contractueel zal vastgelegd worden dat de aannemer moet zorgen voor een goede doorstroming van het verkeer en een goede bereikbaarheid van de omgeving tijdens de uitvoering. Zie 2014-16. Dit wordt meegenomen bij de uitwerking naar het contract voor de aannemer. Uitgangspunt is dat de spoorovergang Stationsweg open blijft tot de onderdoorgang Oostriklaan gereed is. zie 2014-25. Dit zal niet anders zijn dan in de huidige situatie. Alle oversteekbewegingen zullen zo veilig mogelijk worden uitgevoerd. De aansluiting via de Stationsweg vervalt inderdaad, maar hiervoor komt een nieuwe, veilige aansluiting in de plaats via de Colmschaterstraatweg en de rotonde bij het Vlinderpark. In de plannen is geld gereserveerd voor deze ontsluiting. De raad van de gemeente heeft inmiddels besloten dat de overweg dicht gaat. De bestuurders kennen de gevoelens in de wijk en hebben dit meegenomen in hun afwegingen en besluitvorming.

Zolang er geen geld is gereserveerd voor een goede ontsluiting aan de noordzijde en er goede afstemming heeft plaatsgevonden met de buurt moet de overweg in de Stationsweg open blijven Mijn belangen als burger inzake een goede ontsluiting van mijn wijk worden door het bestuur niet goed behartigd en een toename van het goederenvervoer over het spoor zorgt voor een onvriendelijke en onveilige situatie voor de burgers in die woonkernen, ik zou graag zien dan de bestuurders in mijn gemeente zich hard maken voor een vriendelijke en veilige woonomgeving voor al haar burgers Wat gebeurt er als het ontsluiten van de Stationsweg en de Achterhoeksweg meer kost dan dat er geld beschikbaar is?

Een goede ontsluiting van de Stationsweg en Achterhoeksweg is onderdeel van de scope van het project. De intentie is om de ontsluiting van de wijken in Deventer-oost juist te verbeteren en veiliger te maken. De weg wordt straks 5 meter breed, wat in principe voldoende is. Bij de uitwerking zal hier nog meer in detail naar gekeken worden. Het politieke besluitvormingsproces heeft circa 4 maanden geduurd. In principe is dit genoeg tijd om te reageren. Toch is het jammer wanneer mensen dit graag willen, dit niet lukt. Er komt geen wijziging in de toegankelijkheid van de Stationsweg. Plannen van diverse initiatiefnemers lopen nooit synchroon over decennia. Er is ruimte aanwezig om een weg/ verharding aan te leggen van 5 meter breed welke door de weggebruikers gedeeld kunnen worden. Hierbij zullen de weggebruikers rekening met elkaar moeten houden. Zie 2014-40. Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp. 2

Zie 2014-40.

De bereikbaarheid van de genoemde percelen zal ook in de nieuwe plannen gewaarborgd zijn. Het genoemde alternatief wordt bekeken.

2

Gelet op de intensivering van het wegen spoorverkeer is het landelijk beleid om daar waar het kan overwegen op te heffen. De overweg Stationsweg wordt veel intensiever gebruikt dan de Starinksweg of Aarninksweg. Daarom is in het totaal aan afspraken rond de realisatie van de onderdoorgang Oostriklaan besloten om de overweg Stationsweg te sluiten. Om de veiligheid extra te vergroten wordt de overweginstallatie van de Stationsweg na sluiting overgeplaatst naar de Starinkweg, zodat deze ook in de beveiliging komt. Het besluit over goederenverkeer op het spoor staat los van reailseren van veilige, ongelijkvloerse spoorkruisingen. Deze mogelijkheid is bekeken maar niet uitvoerbaar. Wel komt er een aansluiting van de Oostriksweg op de Oostriklaan richting rotonde en wordt de Oostriksweg eenrichtingsweg.

48

2


Onlangs is een verkeersintensiteitmeting gedaan op Stationsweg en Oostriksweg, wat is hiervan de uitkomst? Meting is m.i. ook verkeerd gedaan omdat de Ijsseldael en Noorderbrug niet meegenomen zijn in meting

49

2


Gezien de landelijke plannen voor een nieuw aan te leggen spoorlijn, moet de situatie uberhaupt aangepast worden? Dit is een duur project, we kunnen het toch nog wel een paar jaartjes uitzingen?

50

2


51

2


Op inloopavond geen alternatieven gezien voor ontsluiting voor bewoners en gebruikers noordzijde. Voorstel om ook aan de noordzijde een echte verbindingsweg te maken t.b.v al het verkeer Er worden voor het afsluiten van de Stationsweg geen alternatieven aangegeven die mogelijk zijn, onderbouwing om af te sluiten is niet duidelijk en op feiten gebasseerd, anders dat de gemeente hiervoor een bijdrage van 2,5 mln kan krijgen. Voor betrokken bewoners levert het geen voordelen op, wel nadelen

52

2


53

2

Colmschaterstraatweg/Stat Tegen afsluiting overgang Stationsweg, het oude dorp wordt in tweeën ionsweg/ P.Reicholtstraat/ gesplitst, is voor de sociaal hechte gemeenschap niet aanvaardbaar Achterhoeksweg

54

2

Oostriksdwarsweg

Waar blijven de bushaltes als er een tunnel komt? Liefst zo dicht mogelijk bij huidige locatie

Er zullen enkele wijzigingen komen ten aanzien van de bushaltes. Dit wordt met name veroorzaakt om de nieuwe situatie verkeersveilig te maken. Er zal goed naar de spreiding en bereikbaarheid van de bushaltes worden gekeken.

55

2

Oostriksdwarsweg

De Holterweg heeft in de nieuwe situatie aan 1 kant een zebra, kan er aan de andere kant ook een zebra komen?

Op de Holterweg worden geen zebra's aangelegd. Oversteken voor voetgangers wordt hier met verkeerslichten geregeld. Een oversteek aan de zijde Koggeschip over de Holterweg is ruimtelijk beter inpasbaar dan aan de andere zijde. Bij twee oversteken zullen de wachttijden te veel oplopen voor alle auto- en langzaamverkeer richtingen.

56

2

Oostriksdwarsweg

Zie 2014-12.

57

2

Stationsweg

Bij lift, hou rekening met blinden (knoppen te voelen) en rekening houden met rolstoelers; knoppen horizontaal maken i.p.v. verticaal We hebben ons helemaal niet voor kunnen bereiden op de informatieavond, slechte informatie vooraf, er moet een nieuwe informatieavond komen

58

2

Stationsweg

Als de overgang Stationsweg dan toch dicht moet, waarom wordt er dan niet een voet-fietspad langs het spoor richting het station gemaakt?

59

2

Stationsweg

60

2

Stationsweg

Wij worden op deze manier onbereikbaar voor eventueel bouwverkeer, dus laat de Stationsweg open De Colmschaterstraatweg is ter hoogte van nummer 1 onvoldoende breed, er zijn nu al problemen met de vuilniswagen.

61

2

Stationsweg

De ontsluiting Stationsweg-Holterweg is nu al onveilig, hier zijn extra maatregelen nodig

62 63

2 2

Stationsweg Stationsweg

2,5 miljoen argument voor veiligheid is kul Geluidsscherm parallel aan het spoor is weer een zeer goede optie nu zowel de Stationsweg als de Oostrikslaan geluidsopeningen afgesloten worden

64

2

Stationsweg

65 66

2 2

Stationsweg Vlinderparkweg

67 68

2 2

Vlinderparkweg Vlinderparkweg

De Stationsweg is een natuurlijk fietspad richting Schalkhaar, dat kan straks niet meer Vrachtverkeer is straks bijna niet meer mogelijk naar onze woning Is het mogelijk om de Colmschaterstraatweg vanaf de Oostrikweg tot aan de rotonde zoveel mogelijk het landelijke uiterlijk te laten behouden, het is daar in alle jaargetijden zo mooi De tunnel is al 10 jaar te laat, dus graag z.s.m. uitvoeren Graag fluisterasfalt toepassen vanuit tunnel richting rotonde bij PW Jansen, auto's rijden te hard en er wordt nooit gecontroleerd

69

2

Vlinderparkweg

2

Deze is opgenomen in de plannen via de Colmschaterstraatweg en een aansluiting op de rotonde bij het Vlinderpark. Het sluiten van de overgang past binnen het landelijke beleid. (zie 2014-45). Als de overgang Stationsweg niet afgesloten wordt is er onvoldoende budget voor het project en zal het totale project niet doorgaan. In 2015 is onderzocht of een ongelijkvloerse kruising in de Stationsweg ruimtelijk inpasbaar is, betaalbaar is en/of wenselijk. Bijna unaniem is door de aanwezigen op de avonden aangegeven dat de uitgewerkte voorstellen onwenselijk zijn. De situatie zal wijzigen maar niet op zo'n wijze dat er schade ontstaat en/ of gecompenseerd moet worden. Zie ook 2014-35.

Begrip voor ontwikkelingen die gaande zijn, maar bij koop, ontwerp en bouw van huis en tuinontwerp is rekening gehouden met landelijk gebied, de plannen voor het veranderen van de verkeerssituatie Colmschaterstraatweg waren hen destijds niet bekend, als plannen doorgaan ontstaat schade t.a.v. privacy, verkeershinder en woongenot. Verzoek aan gemeente is om alles in het werk te stellen om alternatieven te bedenken zodat de huidige situatie zoveel mogelijk onveranderd blijft. Kan dit niet dan graag kijken naar mogelijk (financiele) oplossing om onstane schade te compenseren

Ontsluiting weg Vlinderpark haaks op gemeenteweg

Deze verkeerstellingen hebben uitgewezen dat in de gemeten periode (1e week maart 2014) gemiddeld 324 motorvoertuigen over de Stationsweg rijden (werkdaggemiddelde) en op de Oostriksweg 124 motorvoertuigen. Om technische redenen kon de meting niet aan het begin van de Oostriksweg worden uitgevoerd. Het verkeersaanbod als gevolg van de gebouwen IJsseldael en Noorderbrug kan op basis van kencijfers worden gecorrigeerd. Dit betreft het project om een veilige, ongelijksvloerse spoorkruising te realiseren voor een drukke verkeersader in Deventer en staat los van landelijke plannen over aanleg van spoorlijnen.

10

Voor kennisgeving aangenomen. De raad heeft alles afgewogen en besloten de overgang wel af te sluiten.

De avond past binnen de gebruikelike werkwijze van de gemeente om belanghebbenden te informeren. Verder volgen er meer informatieavonden als de plannen meer uitgewerkt zijn. De mogelijkheid van een fiets- voetpad zal worden onderzocht. Realisatie is mede afhankelijk van de medewerking van de grondeigenaren. De grond is niet in bezit van ProRail of gemeente

4

Uitgangspunt is dat alle percelen bereikbaar blijven en er keermogelijkheden zijn. Er is ruimte aanwezig om een weg/ verharding aan te leggen van 5 meter breed. Dit is een normale breedte voor een woonstraat. Dit ligt in principe buiten de scope van het project. Door de aanpassing van het ontwerp van de onderdoorgang na aankoop van het Rabobankterrein zal er niet meer verkeer door de Stationsweg komen. Opmerking voor kennisgeving aangenomen. Dit wordt onder de aandacht gebracht bij ProRail. Geluidsschermen vallen verder buiten de scope van het project. Dit klopt. De Oostriklaan wordt hiervoor het goede en veilige alternatief. Zie 2014-59 De bomen blijven gehandhaafd. Wel zal het wegprofiel breder worden. De uitstraling zal echter weinig afnemen. De planning is dat deze nu in 2018 gereed is. Er zijn geluidsberekeningen gedaan waaruit blijkt dat met Steenmastiek asfalt (SMA) voldaan wordt aan de normen. Toepassen van stil asfalt is daarom niet nodig. Handhaving is een zaak van de politie. Dit is meegenomen in het ontwerp.

64

70

2

Vlinderparkweg

Hoe gaat het met eventuele schade aan gebouwen door de bouwwerkzaamheden?

71

2

Vlinderparkweg

Waarom loopt de nieuwe weg niet gewoon langs de Colmschaterstraatweg tot aan de kruising met de Leonard Springerlaan, dan heeft niemand er last van. Tegenwoordig komt men ook via verkeerlichten op de Holterweg.

72

2

Vlinderparkweg

Kan er een keer een meting naar fijnstof worden gedaan?

73

2

Vlinderparkweg

Kan er iets gedaan worden aan het harde rijden op de Oostrikslaan? Het lijkt mij alleen maar harder worden wanneer men niet meer hoeft te stoppen voor de overweg.

74 75

4 4

Karveel Karveel

Complimenten voor de goed verzorgde informatieavond Graag rekening houden met laden en lossen van vrachtauto's bij zakelijke panden onder Koggeschip en Andante, ook staan er regelmatig verhuiswagens

76

4

Karveel

In 'optie 2' staat er naast de inrijstrook een extra rijstrook voor de winkels onder het Koggeschip, mogelijk is dit een (deel van) de oplossing

77

4

Karveel

Ook kan gedacht worden aan een rijweg met voldoende breedte waarin een vrachtauto kan staan en er ook nog passeermogelijkheid voor auto's is

Zie 2014-75.

78

4

Karveel

Dit is inmiddels achterhaald door het verschuiven van de onderdoorgang.

79

4

Karveel

80

4

Karveel

De voorgestelde ontsluiting via De Scheg is een goede oplossing, de rijbaan moet wel voldoende breed zijn voor bewonersverkeer, vrachtverkeer en verkeer van klanten van de bedrijven. Wat gebeurt er met de bomenrij tegenover de appartementen? De tunnel komt op de plaats van de bomenrij te liggen. Kunnen deze een paar meter richting de Scheg geplaatst worden? Behoud van dit groen is belangrijk voor ons Gezien de grote belangstelling op de inloopavonden is frequente informatievoorziening aan te bevelen. Bijvoorbeeld een nieuwsbrief in brede zin waarin ook inbreng van betrokkenen en belanghebbenden wordt gevraagd. Heel praktisch zouden bewoners bijvoorbeeld overzichtsfoto's kunnen maken en daar persoonlijke ervaringen bij kunnen schrijven waarbij wordt ingehaakt op planning en informatie van de gemeente (deze bewoner zou indien gewenst een bijdrage willen leveren)

81

4

Koggeschip

Als wij de afslag naar de Kogge nemen moeten we een fietspad en voetgangersdoorgang oversteken. Er wonen veel ouderen in onze appartementen, hun reactie is langzamer is dit wel een veilige situatie?

Door het verschuiven van de onderdoorgang ontstaat er ook ruimte om een goed ontwerp van dit gebied te maken, waarbij ook rekening gehouden wordt met de toegang naar het Koggeschip

82

4

Koggeschip

Zie 2014-81.

83

4

Koggeschip

84

4

Koggeschip

85

4

Koggeschip

86 87 88

4 4 4

Koggeschip Koggeschip Stationsweg

89

4

Stationsweg

90

4

Stationsweg

91

4

Stationsweg

92

4

Stationsweg

Rekening houden met ruim zicht op alle voertuigen en langskomende voetgangers bij uitrit ondergrondse parkeergarage van het Koggeschip Meer geluidsdempende maatregelen langs spoor nu de spoorbomen verdwijnen en ruimte aanwezig is voor geluidsschermen etc. Zo gauw mogelijk beginnen, mijn geboortejaar is 1927, hopelijk maak ik de opening nog mee, als het kan ook nog als automobilist Plan ziet er mooi uit mooi dat suggestie ontsluiting Koggeschip langs spoor via terrein Scheg is opgenomen Oplossing 2 is het beste Helemaal akkoord mee, begin maar zo snel mogelijk Heeft het gevoel dat de raad een besluit moet nemen nog voordat duidelijk is hoe ontsluitingen plaats moeten gaan vinden en of deze ontsluitingen mogelijk zijn, dit lijkt me de omgekeerde volgorde. Voorstel om raadsleden eens terplekke rond te leiden langs knelpunten zodat een gedegen besluit genomen kan worden. Is er een berekening gemaakt van de kosten voor het maken van de ontsluitingen (grondonteigening ook meegenomen?) Door ontsluiting van Andante en Koggeschip op Stationsweg wordt omgeving belast met extra autoverkeer van bezoekers en vrachtwagens van leveranciers (naast al extra overlast goederenvervoer over spoor) hoe leefbaar is de omgeving straks nog? Is er in de plannen rekening gehouden met het (vracht)verkeer dat bij het industrieterrein IJsseldal moet zijn en dat nu al gebruik maakt van de Stationsweg? Is in de verkeerstellingen die gedaan zijn rekening gehouden met de toekomstige woningen op het terrein van de oude melkfabriek die volgens de plannen ontsloten worden op de Stationsweg?

93

4

Stationsweg

94

4

Stationsweg

95

4

Stationsweg

Op dit moment is het fitnesscentrum onder Andante leeg, is er in de verkeerstellingen rekening gehouden met de eventuele komst van een nieuw fitnesscentrum of ontwikkeling die veel extra autoverkeer met zich meebrengt? Voorstander van tunnel, tegenstander van afsluiten overweg Stationsweg, deze twee losstaande besluiten zouden niet gekoppeld mogen zijn. Waarom mag deze niet gewoon blijven functioneren? Bij de bouw van Andante is ons toegezegd dat de ontsluiting hiervan niet via de Stationsweg plaats zal gaan vinden, hooguit het gebruik door fietsers en voetgangers. Nog geen 10 jaar later lijkt deze belofte ongedaan gemaakt te worden. Grote zorgen over verkeersafwikkeling over kruising Stationsweg, Holterweg, Salomonszegel, dit leidt tot opstoppingen in de Stationsweg voor het verkeerslicht (met daarbij horende uitlaatgassen e.d.)

Aannemer zal een zorgvuldige werkwijze moeten kiezen voor de bouw om hinder en schade aan de omgeving te voorkomen. Voor de start van de werkzaamheden worden ook vooropnames van panden in de omgeving gemaakt worden zodat gemakkelijker vast te stellen is of schade door de bouwwerkzaamheden is veroorzaakt. Voor herstel van de schade als gevolg van de werkzaamheden is het project verzekerd. Hierdoor wordt de afstand langer en ook staan op dit gedeelte van de Colmschaterstraatweg bomen die niet gekapt mogen worden. Er is daardoor niet voldoende ruimte om een voldoende brede weg aan te leggen op dit stuk richting Leonard Springerlaan. Er wordt voldaan aan wettelijke normen en een meting is niet nodig. Verkeersmaatregelen als drempels e.d. zijn lastig in te passen op een belangrijke verkeersader als de Oostriklaan. Toch zal gekeken worden of er ontwerpmogelijkheden zijn om het risico op te hard rijden te verminderen. Een andere mogelijkheid is handhaving, maar hierin stelt de politie haar eigen prioriteiten. Bedankt. Door het verschuiven van de onderdoorgang ontstaat er ook ruimte om een goed ontwerp van dit gebied te maken, waarbij ook rekening gehouden wordt met laden/ lossen. Zie 2014-75.

De intentie is om de bomen te handhaven, voor enkele bomen zal dat waarschijnlijk niet lukken. Verplaatsing naar naar elders in het gebied is ook een optie. ProRail en gemeente zullen via diverse kanalen zorgen voor een goede communicatie met de omgeving. De invulling hiervan moet nog verder uitgewerkt worden.

Zie 2014-63. Zie 2014-67. Bedankt. Bedankt. Bedankt. De raad is voldoende geinformeerd over de mogelijkheden en knelpunten en heeft bij haar besluitvorming alle reacties uit de omgeving meegewogen. Deze kosten zijn in beeld en onderdeel van het projectbudget. Dit is niet meer aan de orde door het verschuiven van de onderdoorgang.

Hier is rekening mee gehouden.

Hier is rekening mee gehouden. De Stationsweg kan dit extra verkeer verwerken. Anderzijds zal de Stationsweg ten zuiden van het spoor ook minder verkeer te verwerken krijgen door de afsluiting van de spoorwegovergang. Hier is rekening mee gehouden.

Zie 2014-32, 2014-45 en 2014-51.

Door het verschuiven van de onderdoorgang zal de Stationsweg niet meer gebruikt worden voor het verkeer vanaf Karveel/ Koggeschip.

2015 Nr. 1

Q 1

Straat Titus Brandsmaplein

2

1

Titus Brandsmaplein

3

1

Doornenburg

4

1

Doornenburg

5

1

Blankenburg

7

2

Achterhoeksweg

8

2 Oostriksweg/Colmschater straatweg

9

reactie Tijdens uitvoering van werkzaamheden moet er een goede verbinding voor fietsers/voetgangers blijven via het Titus Brandsmaplein richting Flora en Oostriksweg. Geen omleidingsroute via de rotonde.

aantal antwoord ProRail en gemeente zullen randvoorwaarden opstellen voor de aannemer met betrekking tot het afsluiten van spoor, wegen etc. en de bereikbaarheid van de omgeving. Afhankelijke van de uitvoeringswijze van de aannemer zal deze hier invulling aan geven. Deze randvoorwaarden moeten nog bepaald worden. De bereikbaarheid van de omgeving is van groot belang tijdens de uitvoering van het werk. Hoofdingang van de kerk moet bereikbaar blijven voor auto's met Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het bevoorrading maar ook voor bijv rouwdiensten. ontwerp. Op de Doornenburg wordt veel te hard gereden.Verkeersmaatregelen helpen Er zal nog gekeken worden of de nauwelijks. verkeersmaatregelen aangepast moeten en kunnen worden zodat ze effectiever zijn. Doornenburg en omgeving is veel parkeeroverlast (autos van bewoners, Het oplossen van parkeerproblemen in de wijk is kinderdagverblijf en bezoekers station). Omdat de parkeerplaats bij het geen onderdeel van het project. In ieder gaval station in de spits lastig te bereiken is rijden veel mensen via de Doornenbrug zullen er niet minder parkeerplaatsen komen dan in en parkeren in de wijk. In het nieuwe plan wordt dit erger. de huidige situatie. Daarnaast wordt het parkeren t.b.v. het station aan de zuidzijde gemaakt waardoor reizigers eerder hier zullen parkeren. Dit geeft een verlichting aan de noordzijde. Leden en bestuur van de VVE Blankenburg maken zich grote zorgen: geluidsoverlast en toename verkeersaanbod.

Is grote voorststander van fietstunnel. De achterhoeksweg kan verdiept worden tot op het niveau van de tunnel. Of het spoor ondertunnelen met een V vorm van boven af gezien. Als de fietstunnel niet lukt, is een voetgangerstunnel een alternatief. Ik blijf graag op de hoogte van de onderhandelingen met grondeigenaren. Ik ben lid van PBC en buurtbewoners persoonlijk aanspreken. Welke datum moet de overweg stationsstraat dicht Streven naar zoveel mogelijk eenrichtingsverkeer in Colmschate Noord. Dit om de verkeersveililgheid te garanderen gezien de breedte van de wegen.

5 meterprofiel is te smal. Bij het uitwijken is het een gevaar voor voetgangers en fietsers. Hoogwerker bij het appartementencomplex staat nu al op de weg. Kan geen auto meer door.

2

Voor de Oostriklaan zijn geluidsberekeningen gedaan en conclusie is dat er geen toename van geluidsoverlast zal zijn door de onderdoorgang. Voor de Blankenburg wordt geen toename van geluid en verkeer verwacht, voor de Doornenburg wordt een lichte toename per etmaal verwacht. Dit valt nog ruim binnen de verkeers- en geluidsnormen voor een weg in een 30 km zone. Een fietstunnel met hoeken en scherpe bochten is langer, duurder en ook verkeers- en sociaal onveilig. Tijdens de bewonersavonden in mei 2015 is dit toegelicht. De overweg Stationsweg zal naar verwachting dicht gaan als de onderdoorgang Oostriklaan gereed is. Dank voor uw aanbod. Deze optie wordt verder bekeken. De Oostriksweg zal in ieder geval als eenrichtingsweg uitgevoerd worden met een ontsluiting op de Oostriklaan richting Leonard Springerlaan. 2

Een profiel 5 meter is normaal voor een woonstraat, ook als voetgangers en fietsers hier gebruik van moeten maken. De weggebruiker moet rekening met elkaar houden. Dit gebeurd op b.v. een woonerf ook. Wat betreft de hoogwerker. Deze mag zonder toestemming van de gemeente geen wegen blokkeren. De opdrachtgever voor de hoogwerker zal moeten kijken naar andere oplossingen zodat de weg niet geblokkkeerd gaat worden.

2

Het is bekend dat het een drukke fietsroute is. Weggebruikers moeten echtter altijd rekening met elkaar houden.

Oostriksweg/colmschater straatweg/Vlinderparkweg

10

2

11

2

Het is een drukke fietsroute. Vooral kinderen richting het Stormink en Scheg. Oostriksweg/colmschater Levensgevaarlijk. straatweg/Vlinderparkweg Bang dat straks de Vlinderparkweg gebruikt wordt als sluiproute.

Voor autoverkeer zal dit geen sluiproute worden omdat er geen aansluiting op de Oostriksweg is. Voor fietsers/ voetgangers is dit wel mogelijk, maar er zijn voldoende alternatieve routes in de omgeving. Hiervoor is geen ruimte binnen het projectbudget en ook de fysieke inpassing is lastig i.v.m. de aansluitingen van het fietspad Holterweg en de aansluiting op de Flora. Deze optie wordt meegenomen in de plannen.

Vlinderparkweg 12

2 Oostriklaan

13

2 Oostriklaan

Fiets/voetverbinding Oostriklaan-Flora thv Holterweg uitvoeren als tunnel. Dit maakt VRI regeling eenvoudiger.

Voor de VRI een afslag vanaf de Oostriklaan richting station. Dit geeft een gemakkelijker route voor verkeer vanaf de vijfhoek en ontlast het parkeren in de omgeving Doornenburg Weg via moestuinen parallel aan het spoor en hiermee een eenrichtingscircuit maken (ronde - Colmschaterstraatweg - Stationsweg)

Deze optie wordt bekeken. Hiervoor zal wel grond aangekocht moeten worden en is gemeente dus afhankelijk van de medewerking van eigenaren. Het enige verkeer wat hier gebruik van zal maken zijn de bewoners van het buurtje zelf.

14

2

15

2

Oostriksweg/colmschater Angst voor veel toename van verkeer. Norm duidelijk zichtbaar maken straatweg/Vlinderparkweg

16

2

17

2

Oostriksweg/colmschater Alternatief: een weg langs het spoor aanleggen en een eenrichtingsverkeer straatweg/Vlinderparkweg van maken. Oostriksweg/colmschater Een fietsaansluiting realiseren richting de Colmschaterstraatweg.

18

2

Oostriksweg/colmschater Suggestie: verkeer vanaf Oostriksweg via ventweg en weer aansluiten op straatweg/Vlinderparkweg Oostriklaan. Alleen richting rotonde, graag ontwerp hiervoor.

Deze optie wordt meegenomen.

19

2

Oostriksweg/colmschater Iets voorbij rotonde, ten hoogte van PW Jansen, stagneert het verkeer soms straatweg/Vlinderparkweg als een auto moet afslaan naar PW Jansen. Daarom bij tennisclub weg laten aansluiten.

20

2

Oostriksweg/colmschater straatweg

Er zijn veel rolstoelgebruikers in de wijk. Onderdoorgang is geen optie. Helling te steil en te lange route.

21

2

Bus stopt nu bij station, waar stopt deze straks

22

2

Oostriksweg/colmschater straatweg Oostriksweg/colmschater straatweg

Voor een aansluiting bij de tennisclub moeten er langs de Colmschaterstraatweg bomen gekapt worden. Dit is niet haalbaar. Ook wordt de route dan te lang. De onderdoorgang zal voldoen aan de geldende normen. Bij het ontwerp wordt gekeken naar mogelijkheden om de route voor voetgangers e.d. zo kort mogelijk te houden en de helling zo flauw mogelijk. De busverbindingen met het station blijven bestaan en het station blijft bereikbaar per bus. Dit klopt en vraaagt op deze momenten wat geduld van de weggebruiker.

23

2

Colmschaterstraatweg / Stationsweg

Zie 14. Deze weg zou voor fietsers en voetgangers kunnen dienen. Opmerking niet duidelijk. Graag nader toelichten.

straatweg/Vlinderparkweg

Vuilniswagen leegt de bakken vanaf de zijkant en neemt hiermee de hele breedte van de weg in beslag.

Oostriksweg/Colmschaters Is de Colmschaterstraatweg straks geschikt voor landbouwvoertuigen naar de traatweg percelen van Colmschaterstraatweg 11-15?

2

De weg is straks 5 meter breed. Verder wordt er nog gekeken naar een alternatieve ontsluiting voor het landbouwverkeer.


24

Hoe zit het met de landbouwvoertuigen die van deze weg gebruik maken. Suggestie: wanneer stationsweg eenrichtingsverkeer wordt, dan wel het eerste gedeelte 2-richtingen houden om de landbouwgrond bereikbaar te houden (erve Van de Horst) ivm grote landbouwvoertuigen. Suggestie: uitgang maken aan de sportveldenkant (paaltjes weg) zodat je met de auto er uit kan. Sloot dempen en weg breder maken, de sloot stinkt ook regelmatig

Zie 2015-23.

25

2


Het onverharde deel van de Stationsweg zal wel dienen als noodontsluiting maar geen doorgaande functie krijgen. Dit deel van de Stationsweg is geen eigendom van de gemeente. Ook de sloot is maar deels eigendom van de gemeente. Zonder dempen van de sloot is er ook voldoende ruimte.

26

2


Op diverse plekken zijn de bochten / kruisingen krap en onoverzichtelijk. Aandacht bij verdere plannen.

Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp.

27

2


28

2


Voorkeur voor klinkers ipv betonstraatstenen en smallere rijbaan, bredere rabatstrook. Gehandicapten van Doveninstituut maken ook gebruik van weg. Suggestie: een verhoogde stoep (rabatstrook) te maken.

29

2


Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp. Dit is niet mogelijk omdat de rabatstrook ook een functie heeft voor auto's die uitwijken om elkaar te passeren. Deze optie wordt bekeken.

30

2

Oostriksweg

31

2

Oostriksweg

32

2


33

2


Vanaf Oostriksweg een parallelweg/aansluiting op Oostriklaan richting rotonde. Geen aansluiting tussen Colmschaterstraatweg en rotonde bij Vlinderpark maar Colmschaterstraatweg richting tennisbaan verbreden en gebruiken. Waar komen in Colmschate Noord de keermogelijkheden voor vrachtauto's

34

2

Vlinderpark

Heg op hoek Vlinderpark bij rotonde behouden.

35

2

Vlinderpark

Rechte aansluiting Vlinderpark is akkoord maar wel de parkeerplaatsen compenseren.

36

2

Colmschaterstraatweg 84

Heeft betonpoeren op de erfgrens staan. De uitrit moet in het nieuwe ontwerp ook goed en veilig te gebruiken zijn.

Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp. De poeren zullen nog ingemeten worden en getoets zal worden of de uitrit goed bruikbaar is.

37

2

Stationsweg

Het bordje "eigen weg" bij het onverharde deel van de Stationsweg zou er staan voor de toegang naar het landgoed (oprit) en niet de Stationsweg.

38

4

Stationsweg

39

4

Stationsweg

De overweg van de Stationsweg open houden. Dat betekent geen extra onnodige onkosten voor de gemeente Deventer en frustratie van omwonenden. Waarom is gekozen voor de wijze waarop de installatie van de spoorwegovergang van de Stationsweg naar de spoorwegovergang van de Starinksweg wordt verplaatst. Kan er een verbinding komen tussen de Achterhoek en de Stationsweg (onverharde deel)

Het onverharde deel van de Stationsweg is kadastraal eigendom van een particulier, welke gedoogd dat deze openbaar gebruikt wordt. Zie 2014-45 en 2014-51

40

4

Stationsweg

Paaltjes Stationsweg richting sportvelden laten staan, niet openstellen voor auto's.

41

4

Stationsweg

Waarom is de optie fiets-voetgangerstunnel uitgezocht. Het is duidelijk dat dit niet kan.

42

4

Stationsweg

Waarom tunnel niet met een bocht maken, dan wordt het minder steil.

43

4

Stationsweg

44

4

Stationsweg

Bewoners vinden tunnel onveilig. Naast voetgangerstunnel ook een fietstunnel. Vooral zorg om hangjongeren. Rekening houden met rollators, rolstoelen en kinderwagens.

45

4

Stationsweg

Wethouder moet gaan lobbyen in Den Haag voor verlaging van het spoor.

46

4

Stationsweg

47

4

Stationsweg

Een brug is een beter alternatief dan een tunnel voor voetgangers. Waarom wordt de brug niet lager gemaakt.Veiliger om over het spoor te gaan ipv onderdoor. De bocht zoals getekend op de kaart, is ook mogelijk bij de brug.

48

4

Stationsweg

De futuristische brug zoals op plaatje is niet wenselijk. Past niet in de wijk.

49

4

Stationsweg

Alternatief: geluidswal betrekken bij de brug. Er komt een trap waarmee je naar boven kan. Vervolgens ga je het spoor over met een brug. Aan de andere kant ook een geluidswal waarin een trap is verwerkt. Mooier om de brug te verwerken in de geluidswal dan wanneer een losse brug wordt geplaatst.

Eenrichtingscircuit maken: rotonde - Colmschaterstraatweg - Oostriksweg Oostriklaan Fietspad aan westzijde ipv oostzijde. De geeft ruimte om of een goede aansluiting van de Oostriksweg op de Oostriklaan te maken of een parallelweg met aansluiting op Oostrikslaan richting rotonde.

Het fietspad aan de oostzijde heeft als voordeel dat dit ook aan de kant van de winkels Karveel/ Koggeschip ligt en een goede aansluiting op de Flora heeft. Bij een fietspad aan de westzijde is dit niet mogelijk en moeten fietsers naar de Flora meerdere oversteken maken. Daarnaast wordt de ontsluiting van het gebied Oostriksweg/Colmschaterstraatweg/Stationsweg erg lang bij fietspad aan de westzijde. Want om dan door de tunnel te kunnen, dienen alle fietsers en voetgangers eerst naar de rotonde met de Springerlaan te gaan, om dan weer richting spoor te kunnen. Deze optie wordt meegenomen. Zie 2015-2. Dit wordt bij de uitwerking van het ontwerp meegenomen. De heg moet wel zodanig zijn dat deze het uitzicht niet belemmerd. Daarnaast is geconstateerd dat deze heg op grond van de gemeente staat. Hierover zal nog afstemming zijn met de VVE van Vlinderpark. Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp.

Deze optie hebben we voorgelegd bij de eigenaar van de Stationsweg (onverharde deel). Hij wil de huidige staat behouden. Daarnaast is tijdens de gespreksavonden deze optie gepolst bij veel mensen, maar de noodzaak hiervoor was niet echt aanwezig. Dit is wel het uitgangspunt, waarbij de toegang wel zo gemaakt wordt dat deze gebuikt kan worden als noodontsluiting of voor landbouwvoertuigen

2

Bij het raadsbesluit heeft de raad aangegeven dat gekeken moet worden naar de mogelijkheden voor een ongelijkvloerse fiets- en/ of voetgangersverbinding tussen de 2 delen van de Stationsweg. Daarom zijn de opties in beeld gebracht. Bochten zijn altijd verkeers- en sociaal onveiliger en hoe minder steil de tunnel wordt hoe duurder deze zal worden. Reactie is duidelijk. Dit is mogelijk bij een fietstunnel. Bij een voetgangerstunnel of - traverse is dit niet mogelijk. College heeft besloten dat ze dit om financiele en technische redenen niet haalbaar achten. Een brug moet een bepaalde hoogte hebben om veilig over de bovenleiding te gaan. Opmerking niet duidelijk. Graag nader toelichten. De plaatsjes zijn met name bedoeld om een indruk te geven van diverse mogelijkheden. Er zal geen traverse/brug worden aangelegd. De meeste bewoners gaven aan dat dit veel te hoog en te steil zou zijn om regelmatig gebruik van te maken. Daarnaast geeft de brug (7 m hoog) ook de nodige privacy problemen voor de omliggende huizen en tuinen.

Het heeft geen zin om een dure brug te plaatsen voor een beperkte doelgroep. Als alleen fitte voetgangers er over kunnen is het zonde van het geld. Positief: er is meer ruimte gekomen door Raboterrein. Aandachtspunt: risico op overstekers vanuit de Doornenburg voor de monding van de tunnel naar de Oostriklaan. Dit moet onmogelijk worden gemaakt. Mensen maken zich zorgen om hulpdiensten als Stationsweg dicht is of als er een tunnel komt.

Reactie is duidelijk. Dit is inderdaad een nadeel van een traverse of voetgangerstunnel.

50

4

Stationsweg

51 52

4 4


53

4

Stationsweg

54

4

Stationsweg

55

4

Stationsweg

56

4

Koggeschip

57 58

4 4


59

4

Stationsweg

Mag Rabogrond worden bebouwd. Vraag naar overkapping trap naar de tunnel, dit ivm gladheid door reden waardoor (oudere) mensen kunnen uitglijden. Optie voor roltrap ipv een gewone trap.

60

4

Stationsweg

Meer loopruimte / stoep voor de winkels/ondernemers voor Koggeschip.

61

4

Stationsweg

Goede verlichting op de parkeerplaatsen bij het Station

62

4

Stationsweg

Forenzen die gebruik maken van parkeerplaatsen Koggeschip neemt toe. Parkeerplaatsen bijna altijd vol. Er dienen meer parkeerplaatsen bij het station te komen.

63

4

Koggeschip

64 65

4 4

Koggeschip Koggeschip

Verbinding houden naar parkeren/weggetje parallel aan het spoor. In het leegstaande pand komen huisartsen. Op parkeerterrein voor Koggeschip is wateroverlast. Blijft de bomenrij wel staan, voorkeur om te behouden.

66

4

Stationsweg

Voormalig grond Rabobank erg kaal, graag meer groen er in.

67

4

Stationsweg

68

4

Koggeschip

Ruimte maken voor de bevoorrading van de winkels maar ook voor Circulus, is nu voor vrachtwagens zeer krap. Graag een oplossing voor veiliger uitrijden parkeergarage Koggeschip. (soort vlak, voordat je de weg op rijdt, nu is het heel steil). Oplossing: de weg verder weg leggen. Nu ligt deze te kort op de weg waardoor uitzicht lastig wordt.

69

4

Stationsweg

Fiets richting Bathmen rijden tegen verkeer in. Laat ze bijv al oversteken thv de Grote Ratelaar. Dit voorkomt verkeersdrukte thv Oostriklaan.

70

4

Stationsweg

Nieuwe weg Rabobanklocatie: zorg voor een goede invoegstrook richting Holterweg zodat er geen opstoppingen ontstaan

71

4

Stationsweg

Meneer verwijst naar een brief in 2010. Gemeente weet er van. Tunnel moet geen lichtbak worden, stil asfalt etc.

Er wordt in het ontwerp rekening gehouden met geluid en licht overlast. Desondanks heeft het gebied met Station, winkelcentrum, de Scheg een belangrijke stedelijke functie met bijbehorende dynamiek. Voordelig is dat de tunnel nu verder van de woningen af komt te liggen.

72

4

Stationsweg

73

4

Stationsweg

Bij de bushalte moet een mogelijkheid zijn voor een goede en veilige oversteek voor voetgangers. Verkeerslichten Holterweg zijn slecht afgesteld. Te kort op elkaar. Linksaf vanaf Holterweg richting de Stationsweg duurt erg lang. Automobilisten zullen daardoor eerder een sluiproute kiezen, bijv terrein De Scheg.

Dit optie wordt meegenomen in de verdere uitwerking van het ontwerp. Er zal goed gekeken worden hoe de verkeerstromen het beste te regelen zijn op dit kruispunt.

76

4

Stationsweg

Zie 2014-63

77

2

Vlinderpark

78

2

Oostriksweg

Pleiten voor een glazen geluidswal wanneer de stationsweg evt wordt afgesloten. Niet wenselijk dat de snelheid toeneemt evenals toename van verkeerslawaai. Een verplaatsing van de aanlsuiting op de Rotonde "Wij" is geen bezwaar. Maar we willen geen grond inleveren, en de kosten moeten voor rekening van de gemeente zijn. De aansluiting op de verbindingsweg Colmschaterstraatweg naar Rotonde "Wij" moet zo zijn, dat het zicht naar beide kanten ongehinderd wordt. etc. zie mail Is het een idee om de Stationsweg richting David Wijnveldtweg ook te gebruiken als ontsluitingsweg? Anders geen voorstander van een aansluiting van de Oostriksweg op de Oostriklaan en eenrichtingsverkeer maar van de ontsluiting via Colmschaterstraatweg en rotonde.

Bedankt. In het ontwerp zal rekening gehouden worden met een fysieke afscheiding. Hulpdiensten zullen altijd via de nieuwe ontsluitingsweg of de Oostrikweg of via de David Wijnveldtweg naar de buurt kunnen komen. Ook tijdens de bouw van de onderdoorgang zal de aannemer er voor moeten zorgen dat panden bereikbaar blijven voor hulpdiensten. Reactie is duidelijk

Een voetgangerstunnel moet goed worden verlicht en voorzien van cameratoezicht. Een pad langs het spoor wordt als een goed alternatief gezien mits grondeigenaren meewerken. Het PBC wil een eerder door hen aangebrachte optie ook op dezelfde manier uitgewerkt hebben voor het Stationsweg: glazen constructie over het spoor met liftschachten van glas. Wat zijn de kosten, ideaal voor oudere mensen of mensen die slecht ter been zijn. Bij uitgang Koggeschip/Karveel staat veel water. Staat de tunnel straks niet steeds onder.

Deze is uitgewerkt en aan het PBC voorgelegd. De constructie wordt dermate groot en duur dat het geen haalbare kaart is om deze in te passen in de Stationsweg. Dit probleem is bekend en heeft te maken met de bestaande riolering. Dit wordt meegenomen bij de verdere uitwerking van de plannen. Nee Reactie is duidelijk

2

2 2

Een roltrap is duur in beheer en onderhoud en gevoelig voor storingen. Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp. Dit wordt meegenomen bij de uitwerking van het ontwerp. De verlichting moet voldoend aan de geldende normen. Dit zal meegenomen worden bij het ontwerp. Overigens worden de parkeerplaatsen door meerdere doelgroepen gebruikt zoals medewerkers op de Flora. Deze verbinding zal behouden blijven. Zie 2015-56. Er wordt nog bekeken of deze bomen op dezelfde plek gehandhaafd kunnen worden of dat ze elders in het gebied een nieuwe plek krijgen. Waarschijnlijk zullen ca. 3 bomen gekapt dan wel verplaatst moeten worden. De inrichting voor dit gebied moet nog uitgewerkt worden. Dit wordt meegenomen in de verdere uitwerking van het ontwerp. Dit wordt meegenomen in de verdere uitwerking van het ontwerp.

De gemeente streeft er naar om het fietspad voor de Hema te verbreden, zodat dit pad voor fietsers in twee richtingen geschikt is. Dit wordt uitgezocht bij de verdere uitwerking van de plannen. Het probleem is bekend. Oversteken bij de Grote Ratelaar brengt weer nieuwe problemen met zich mee die ongewenst zijn. Na verkeerskundig onderzoek is gebleken dat een extra aansluiting vanaf de Holterweg naar het Koggeschip niet mogelijk is. Er is gekozen voor een afslag van de Oostriklaan naar het Koggeschip. Opstoppingen zijn hier inderdaad ongewenst.

Met de VVE Vlinderpark worden separate afspraken gemaakt over de aansluiting van de Vlinderparkweg op de nieuwe ontsluitingsweg van rotonde 'WIJ" naar de Colmschaterstraatweg.

De Stationsweg richting David Wijnveldtweg is geen eigendom van de gemeente. De ontsluiting via de Oostriksweg wordt nog wel bekeken.

79

1

80

4

81

2

Blankenburg

Vlinderpark

Door de aanleg van de onderdoorgang zal er een toename zijn van verkeer van en naar de Vijfhoek en daardoor meer geluidsoverlast en verslechtering luchtkwaliteit. Daarnaast zal het parkeerprobleem in de wijk verergeren doordat forenzen uit de Vijfhoek hun auto in de buurt parkeren. Ook wordt er aandacht gevraagd voor het parkeerprobleem in de wijk.

De verwachting is dat de eventuele toename van het verkeer klein zal zijn en deze blijft binnen de normen m.b.t. geluid en luchtkwaliteit. Binnen het project zal de parkeerproblemen in de wijk niet opgelost kunnen worden. Er zal geen vermindering van het aantal parkeerplaatsen zijn. Daarnaast zal het parkeren van het station aan de zuidzijde van het spoor komen met een goede verbinding. Gemeente verwacht dat veel forenzen daar gebruik van gaat maken.

De mogelijkheid bieden aan alle omwonenden om te praten over het verminderen van geluidshinder van de treinen, het aanbrengen van geluidsschermen etc. Zie mail Onzin dat de spoorwegovergang dicht gaat. Geeft veel extra overlast van het verkeer. Oostriklaan is nu al een racebaan. Appartement is niet te verkopen vanwege verkeer. Een ontsluiting vanaf de Colmschaterstraatweg langs Vlinderpark is niet noodzakelijk. Aansluiting kan beter bij de tennisbaan.

Geluidsoverlast van het spoor valt buiten de scope van dit project. Uw reactie wordt doorgegeven aan ProRail. Zie 2014-45, 2014-51 en 2015-19.

Reacties en antwoorden inloopavonden mei 2014 en mei 2015 Onderdoorgang Oostriklaan. definitief

Recommend Documents