BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN MEI 2014

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN VAN MEI 2014 MONDELINGE VRAGEN

COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, INTERCOMMUNALES EN BEVOLKING

Vergadering van maandag 19 mei 2014 1. 2014_MC_00223

- Tegengaan joyriding op parking grootwarenhuis. - Dirk Holemans

2. 2014_MC_00227

- Naleven verkeersregels door reclamewagentjes. - Dirk Holemans

3. 2014_MC_00236

- dienstregeling Mobiel Dienstencentrum. - Isabelle De Clercq

4. 2014_MC_00237

- Oprichting BIN voor burgers van Oostakker. - Siegfried Bracke

5. 2014_MC_00239

- Evolutie van het aantal arbeidsongevallen en het ziekteverzuim bij de Gentse Politie - Stand van zaken implementatie Globaal Preventie Plan. - Guy Reynebeau - Procedure bij verwijderen zerken op vervallen concessies. Siegfried Bracke

6. 2014_MC_00238 7. 2014_MC_00240

- Trage reactie van politie op melding van inbraak. - Helga Stevens

8. 2014_MC_00241

- Nieuwe reispassen 6 euro goedkoper. - Sami Souguir

9. 2014_MC_00242

- Problemen met het verkrijgen van attesten en documenten voor de verkiezingen. - Siegfried Bracke

COMMISSIE CULTUUR, SPORT EN FEESTEN

Vergadering van maandag 12 mei 2014 10. 2014_MC_00225

- Zwembad Rosas. - Jef Van Pee

COMMISSIE ONDERWIJS, PERSONEEL EN FM

Vergadering van woensdag 14 mei 2014 11. 2014_MC_00228

- Invoering SODA attest in stedelijk onderwijs. - Sandra Van Renterghem

12. 2014_MC_00235

- Verkoop Minnemeers. - Karlijn Deene

p 1 van 83

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN STEDENBOUW

Vergadering van donderdag 15 mei 2014 13. 2014_MC_00220

- Fietsers tegelijk en conflictvrij door groen licht. - Sven Taeldeman

14. 2014_MC_00224

- Verkoop van de Leopoldskazerne aan de provincie OostVlaanderen: mogelijkheden tot het ter beschikking stellen van parkeerplaatsen als buurtparking? - Guy Reynebeau

15. 2014_MC_00226

- Weghalen schuilhuisje voor sporters in Oostakker. - Sandra Van Renterghem

16. 2014_MC_00229

- Standaertsite als voorbeeldtraject. - Bram Vandekerckhove

17. 2014_MC_00230

- Bestek straatmeubilair – stopzetting gunning. - Isabelle De Clercq

18. 2014_MC_00231

- Aanpassing wegmarking Neuseplein. - Sami Souguir

19. 2014_MC_00232

- Project Viaduct B401 en inrichting P en R – initiatiefiche. Isabelle De Clercq

20. 2014_MC_00233

- Sloop Rabot torens uitgesteld omwille van aanwezigheid van asbest. - Isabelle De Clercq

COMMISSIE WELZIJN, WERK EN MILIEU

Vergadering van dinsdag 20 mei 2014 21. 2014_MC_00222

- Actieplan 'nette stad'. - Sven Taeldeman

GEMEENTERAAD - VRAGENUURTJE

Vergadering van maandag 26 mei 2014 25. 2014_MV_00073

- Snelheidsbeperking Joannes Schinckdreef - ingediend door gemeenteraadslid Karin Temmerman

26. 2014_MV_00074

- Timing goedkeuring projectsubsidies Gentse Feesten 2014 en ondersteuning nav 25 e editie Gentse Feesten-debatten - ingediend door gemeenteraadslid Guy Reynebeau

27. 2014_MV_00075

- Forensisch Psychiatrisch Centrum Gent - ingediend door gemeenteraadslid Ilknur Cengiz

28. 2014_MV_00076

- Verkoop school en kerk Malem - ingediend door gemeenteraadslid Wis Versyp

29. 2014_MV_00079

- Onderhoud kruispunt Vierweegse - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

30. 2014_MV_00077

- Autocars François Laurentplein - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

31. 2014_MV_00078

- Elektrische straatstofzuigers - ingediend door gemeenteraadslid Sami Souguir

32. 2014_MV_00080

- Voortbestaan van Gent Zingt - ingediend door gemeenteraadslid Karlijn Deene

33. 2014_MV_00081

- informatie bij kunstwerken in het stadhuis - ingediend door gemeenteraadslid Demircioglu

34. 2014_MV_00082

- Loods voor carnavalsverenigingen - ingediend door gemeenteraadslid Meersschaut

p 1 van 83

35. 2014_MV_00083

- Groene Banaan, Sint-Amandsberg - ingediend door gemeenteraadslid Van Pee

36. 2014_MV_00084

- Gentse Feestenmarkt Maria Hendrikaplein - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

37. 2014_MV_00085

- Bewaakte fietsenstallingen tijdens Gentse Feesten - ingediend door gemeenteraadslid Paul Goossens

38. 2014_MV_00087

- Toekomst Koophandelsplein - ingediend door gemeenteraadslid Karlijn Deene

SCHRIFTELIJKE VRAGEN 162/14 -

- NR. 162/ 14 - Overlast veroorzaakt door bussen van Lijn 9 bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 4 april 2014

163/14 -

- NR. 163/14 - Vijvers Eiland Malem - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 4 april 2014

164/14 -

- NR. 164/14 - Eiland Malem - openbaar vervoer De Lijn bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 4 april 2014

170/14 -

- NR. 170/14 - Afslanken raden van bestuur sociale huisvestingsmaatschappijen - burgemeester - dd. 9 april 2014

172/14 -

- NR. 172/14 - Varendrieskouter, Drongen - burgemeester - dd. 10 april 2014

173/14 -

- NR. 173/14 - Terrassen op de verlaagde kades van de Graslei bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 10 april 2014

176/14 -

- NR. 176/14 - Leegstand sociale woningen - bevoegde schepen schepen Tom Balthazar - dd. 14 april 2014

177/14 -

- NR. 177/14 - Werkingssubsidies aan de Gentse Instrumentale amateurmuziekverenigingen - bevoegde schepen - schepen Annelies Storms - dd. 15 april 2014

178/14 -

- NR. 178/14 - voedselverbod vogels Spechtstraat Wondelgem bevoegde schepen - schepen Tine Heyse - dd. 16 april 2014

179/14 -

- NR. 179/14 Fietsenstallingen op de Groentemarkt - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 16 april 2014

p 1 van 83

180/14 -

- NR. 180/14 - Terrassen op de Groentemarkt - bevoegde schepen schepen Christophe Peeters - dd. 16 april 2014

181/14 -

- NR. 181/14 - Deelname Stad Gent aan MIPIM beurs - bevoegde schepen - schepen De Clercq - 16 april 2014

182/14 -

- NR. 182/14 - Eurocities - burgemeester - dd. 16 april 2014

183/14 -

- NR. 183/14 - Honoraria Sint - bevoegde schepen - schepen Annelies Storms - dd. 16 april 2014

184/14 -

- NR. 184/14 - Sevesobedrijven en nabijheid van woon-, zorg- en educatieve functies - bevoegde schepen - schepen Tine Heyse dd. 17 april 2014

186/14 -

- NR. 186/14 - Ledeberg feesten - bevoegde schepen - schepen Christophe Peeters - dd. 18 april 2014

187/14 -

- NR. 187/14 - Gevaarlijke omleiding voor fietsers op Antwerpsesteenweg - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 18 april 2014

188/14 -

- NR. 188/14 - Zebrapad aan de Stadstuin - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 22 april 2014

189/14 -

- NR. 189/14 - onveilige verkeerssituatie in de Lorkenstraat bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 24 april 2014

190/14 -

- NR. 190/14 - Kabelgoot Beukenlaan - burgemeester dd. 25 april 2014

191/14 -

- NR. 191/14 - Huis van de Fiets: stand van zaken - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 29 april 2014

192/14 -

- NR. 192/14 - cafetaria’s door de stad in concessie gegeven bevoegde schepen - schepen Resul Tapmaz

193/14 -

- NR. 193/14 - Stand van zaken dossier ‘The Co-creation Engine’ burgemeester - dd. 5 mei 2014

194/14 -

- NR. 194/14 - Jan Breydelstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 5 mei 2014

195/14 -

- NR. 195/14 - Parkje in de Jan Breydelstraat - burgemeester - dd. 5 mei 2014

196/14 -

- NR. 196/14 - Politieke mandaten personeelsleden Stad Gent bevoegde schepen - schepen Martine De Regge - dd. 6 mei 2014

197/14 -

- NR. 197/14 - Heraanleg Antwerpsesteenweg - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 6 mei 2014

198/14 -

- NR. 198/14 - Openbare verlichting voor wandelweg tussen Draverstraat en Heiveldstraat - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 7 mei 2014

199/14 -

- NR. 199/14 - Wegverzakking - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 7 mei 2014

p 1 van 83

200/14 -

- NR. 200/14 - Brandweerattesten Ghelamco Arena - burgemeester - dd. 8 mei 2014

202/14 -

- NR. 202/14 - Park-and-Bike - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 9 mei 2014

203/14 -

- NR. 203/14 - Mobiliteit Gent - bevoegde schepen - schepen Filip Watteeuw - dd. 9 mei 2014

240/14 -

- NR. 204/14 - verlenging tramlijn 21/22 - bevoegde schepen schepen Filip Watteeuw - dd. 12 mei 2014

206/14 -

- NR. 206/14 - Motorcross - bevoegde schepen - schepen Tom Balthazar - dd. 12 mei 2014

207/14 -

- NR. 207/14 - Inzet politie bij aanpak woninginbraken burgemeester - dd. 13 mei 2014

p 1 van 83

1.

2014_MC_00223 - MONDELINGE VRAAG - TEGENGAAN JOYRIDING OP PARKING GROOTWARENHUIS. - DIRK HOLEMANS

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Holemans Dirk

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Omwonenden van de Carrefour in Oostakker worden regelmatig ’s nachts opgeschrikt door joyriders die de parking beschouwen als een raceterrein. De parking kent dan ook weinig obstakels (bomen, paaltjes, …) die dergelijk onverantwoord rijgedrag verhinderen. Met als gevolg dat omwonenden midden in de nacht wakker liggen omdat er weeral geracet wordt op het parkeerterrein. Het is uiteraard evident dat de politie niet elke nacht kan patrouilleren om joyriding op dit parkeerterrein te voorkomen. Eerder lijkt me een overleg met de firma in kwestie aangewezen, met het oog op enkele ingrepen die snelheidsremmend werken. Vraag - Heeft u weet van dergelijke klachten, en zijn die er in het verleden nog geweest? - Kan de politie, mocht ze joyriders op heterdaad betrappen, op een dergelijke private parking verbaliseren? - Welke initiatieven acht u mogelijk om dit erg storend fenomeen te doen stoppen?

ANTWOORD woensdag 21 mei 2014 In januari 2014 meldden de Dienst Gebiedsgerichte Werking en de Dienst Leefbaarheid en Veiligheid dat de omwonenden al geruime tijd last ondervonden van de activiteiten op de Carrefour-site. De eerste klachten dateren van 2008 en zijn nooit echt van de baan geweest. Vanaf 2009 werden er regelmatig vergaderingen belegd met verschillende stadsdiensten en politie, Redevco (eigenaar van de site), Carrefour en Lunchgarden. De thema’s verschilden, maar geluidsoverlast is een constante doorheen de jaren. Het gaat om lawaai afkomstig van het ophalen van afval (nu opgelost), het laden en lossen buiten de venstertijden (nog steeds een heikel punt), brommertjes en auto’s die over de parking scheuren omdat deze locatie permanent toegankelijk is, draaiende motoren van vrachtwagens in de woonwijk, in afwachting van het laden of lossen, lawaaierige koelinstallaties op de daken van de gebouwen van Carrefour en Lunchgarden. Aan de inrit van de parking van het warenhuis Carrefour, kant Antwerpsesteenweg, staan langs elke kant 2 grote witte borden met daarop de afbeelding van een verkeersbord E 9a (witte “P” op blauwe

p 1 van 83

achtergrond) en de tekst: “beste klanten deze parking is privéterrein en kan enkel gebruikt worden door onze klanten tijdens de duur van hun aankopen”. Aan de (secundaire) parkinginrit, kant Oudebareelstraat, staan 2 dezelfde borden. Ook hier: 1 links en 1 rechts. Beide parkinginritten zijn tevens voorzien van 1 (kant Antwerpsesteenweg) of 2 (kant Oudebareelstraat) verbodsborden C 3 (witte cirkel met rode omranding), telkens aangevuld met een blauw onderbord met de vermelding “uitgezonderd klanten, leveranciers en personeel. De parking van dit warenhuis is niet te beschouwen als “openbare weg”, maar wel als “openbare plaats” (cf. artikel 28 van de Wet betreffende de Politie over het Wegverkeer, gecoördineerd bij K.B. 16/03/1968). Het terrein is in principe slechts voor een zeker aantal personen toegankelijk, in casu klanten, leveranciers en personeel van de plaatselijke handelszaken, maar niet voor iedereen zonder onderscheid. Het algemeen verkeersreglement (K.B. 1/12/1975) is er bijgevolg niet van toepassing zodat de politie niet kan optreden in dit verband. De politie kan organisatorisch niet dagelijks of iedere nacht of op geregelde tijdstippen post vatten om controles te verrichten op het aangeklaagde fenomeen. Het joyriden op de parking Carrefour komt periodiek voor in het weekend en ’s nachts, telkens voor korte periodes waardoor de pakkans klein is. De bewoners kunnen telkens wanneer het storend fenomeen zich voordoet, melding doen via 101. Bij het aantreffen en vaststellen van de hinder kan dan bestuurlijk opgetreden worden op grond van de verstoring van de openbare orde of rust. Omdat de site privaat terrein is, weliswaar met een openbaar karakter, heeft de politie weinig of geen slagkracht. De Stad treedt bemiddelend op, en moet op de goodwill rekenen van alle betrokken actoren. Een aantal afspraken werden gemaakt met de winkeldirecteurs, die deels tot resultaten hebben geleid. Een kant-en-klare oplossing is moeilijk, omdat beide functies, wonen en winkels, zeer dicht bij elkaar liggen en dat altijd zullen blijven. Het afsluiten van alle in- en uitritten van de parking is fysiek mogelijk. De openingsuren van de verschillende handelszaken en de verschillende leveringsdiensten bemoeilijken een oplossing. Het afsluiten van de parking is een zaak voor de eigenaar (REDEVCO) en niet voor de overheid. Dit geldt evenzeer voor andere infrastructurele ingrepen op deze private parking met openbaar karakter. De Politie heeft in haar fenomeenwerking de locatie in haar patrouilleorders als een prioriteit verwerkt. Ik wil tevens benadrukken dat het Stadsbestuur zoekt naar mogelijkheden om de problematiek structureel aan te pakken, maar beperkt is in haar mogelijkheden zoals hoger geschetst. Zo ligt thans de kennisgevingsnota van het planMER ter inzage en dit nog tot 3 juni. Een goedgekeurd planMER wordt verwacht in het voorjaar 2015. Een goedgekeurd RUP mag tegen het eind van de legislatuur verwacht worden. Het RUP zal bepalen dat de in- en uitrit via de Oudebareelstraat dicht moet wat de leefbaarheid in de achterliggende woonwijk zal verhogen. Het RUP kan het oneigenlijk gebruik van de parking, het joyriden, niet verhinderen. Een RUP is niet het gepaste tool om een dergelijk probleem aan te pakken.

p 1 van 83

2.

2014_MC_00227 - MONDELINGE VRAAG - NALEVEN VERKEERSREGELS DOOR RECLAMEWAGENTJES. - DIRK HOLEMANS

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Holemans Dirk

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Al enige tijd zijn ze terug in het straatbeeld: de stoet van reclamewagentjes die rondrijden in het centrum van Gent. Los van het gegeven dat ze het straatbeeld vervuilen, publieke ruimtes zijn geen vitrine voor reclamebeelden, is er het aspect van het naleven van de verkeersregels. De reclamewagens blijken massaal fout te parkeren, en vinden het blijkbaar evident om halt te houden op voetpaden of zebrapaden. Uit de pers vernemen we dat de politie al verscheidene keren parkeerboetes heeft gegeven, maar blijkbaar heeft dit geen effect. Blijkbaar is er nood aan een meer kordate handhaving. Want dit foutparkeren creëert ook verkeersonveilige situaties voor fietsers en voetgangers, wat haaks staat op het streven naar meer duurzame mobiliteit in Gent. Vraag - Welke acties de politie tot op heden heeft ondernomen om de verkeersregels te doen naleven door de reclamewagentjes? - Welke extra mogelijkheden de politie, naast verbalisering, heeft om de verkeersregels te doen naleven? Kunnen de wagentjes, bij herhaald en hardnekkig overtreden van de regels, bijvoorbeeld getakeld worden?

ANTWOORD woensdag 21 mei 2014 In antwoord op uw vraag kan ik u het volgende meedelen. Reclamevoertuigen zijn op de openbare weg, zoals ieder ander voertuig, onderworpen aan de verkeersregels, vastgelegd in de wegcode (K.B. 1/12/1975). Daarnaast geldt – los van de algemene parkeer(verbods)regels – specifiek voor deze voertuigen een parkeerduurbeperking op de openbare weg (“niet langer dan 3 uur na elkaar”, cf. artikel 27.5.3 Algemeen Verkeersreglement). Naar aanleiding van een persartikel met foto, werd de problematiek van de foutief parkerende reclamevoertuigen op dinsdag 6 mei 2014 onder de aandacht van de Verkeersdienst gebracht door de wijkcommissaris van commissariaat Centrum. Op vrijdag 9 mei 2014 werden de wijkpolitie en het team motor/fiets van de Verkeersdienst verzocht om hierop in het bijzonder toe te zien en desnoods verbaliserend op te treden. Inmiddels werd reeds een eerste toezichtactie verricht op het Woodrow Wilsonplein. Anderzijds kunnen foutief geparkeerde reclamevoertuigen in principe alleen worden weggetakeld, p 1 van 83

indien zij een ernstige hinder of gevaar vormen voor de omgeving of voor de overige weggebruikers en zulks voor zover de bestuurder afwezig is of weigert zijn voertuig te verplaatsen na aanmaning door een bevoegd persoon (artikel 4.4 AVR). De daadwerkelijke noodzaak tot takelen dient dus geval per geval te worden bekeken. De Politie heeft geen andere wettelijke middelen tot haar beschikking om deze problematiek aan te pakken.

p 1 van 83

3.

2014_MC_00236 - MONDELINGE VRAAG - DIENSTREGELING MOBIEL DIENSTENCENTRUM. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Er komt vanaf 1 juni een nieuw dienstenschema voor het Mobiel Dienstencentrum. Het aantal halteplaatsen wordt verminderd van 7 naar 6. -Graag had ik de evaluatie van het huidig dienstensschema ingezien waarop de wijzigingen zijn gebaseerd. Wat zijn de voornaamste conclusies? -Er komt een nieuwe halte in de Bloemekenswijk, omdat daar een hoge concentratie is van oudere bewoners en kansengroepen. Graag had ik hier wat uitleg over. -Het lijkt er sterk op dat dit mobiel dienstencentrum steeds minder wordt ingezet in de deelgemeenten. Nochtans is de afstand tot een dienstencentrum net in de deelgemeenten vaak groter en is er ook minder kans op een goede verbinding met het openbaar vervoer. Wordt hiermee niet afgeweken van de oorspronkelijke doelstelling van het Mobiel Dienstencentrum?

ANTWOORD woensdag 21 mei 2014 Mevrouw De Clercq, u was mij een beetje voor. De bedoeling was om de wijzigingen zelf mee te delen aan de commissie in juni. Initieel ging inderdaad het “Van Beverenplein” als MOBI-halteplaats aangedaan worden vanaf woensdag 11 juni. Maar door de kermis in de Bloemekenswijk en de Gentse Feestenweek zou MOBI in juli geen halt kunnen houden aan het Van Beverenplein. Vandaar dat we ervoor gekozen hebben om de nieuwe regeling pas vanaf augustus in te voeren. De haltes Baarle en Carrefour blijven dus nog tot 9 juli behouden. Maar vanaf 6 augustus zal Mobi dus tweewekelijks gestationeerd staan aan het Van Beverenplein van 10 tot 18u. Graag had ik de evaluatie van het huidig dienstensschema ingezien waarop de wijzigingen zijn gebaseerd. Wat zijn de voornaamste conclusies?

p 1 van 83

De evaluatie van het huidige bedieningsschema toont aan dat de cijfers algemeen goed zijn. Als we de periode januari-april 2013 (oude bedieningsschema) vergelijken met dezelfde periode in 2014 (huidige bedieningsschema) zien we een stijging van het bezoekersaantal met 67%. Namelijk 1.045 t.o.v. 1.748 bezoekers. De aanpassing van het schema heeft dus een positief effect gehad. Op basis van de bezoekerscijfers kunnen we de locaties die nu gelden, in drie categorieën onderverdelen: zeer goede, goed/aanvaardbaar en zwakke. Maar uiteraard is een interpretatie van ‘deze’ cijfers gecompliceerd gezien bevolkingsdichtheid, type/duur vragen, type klant, enz. 1. Zeer goede locaties: 30 à 40 bezoekers per dag, met uitschieters tot boven de 50

Gent-Sint-Pieters: dinsdag 11 tem 19 uur frequentie bezoekers: het drukst van 11 tem 13 en 17 tem 19 uur Brugse Poort: vrijdag 10 tem 18 uur gespreide drukte, geen regelmaat in frequentie bezoekers per uur 1. Goede/aanvaardbare locaties: 10 tot 20 bezoekers per dag

Dampoort: maandag 11 tem 19 uur frequentie bezoekers: het drukst van 17 tem 19 uur Ledeberg: tweewekelijks woensdag 10 tem 18 uur frequentie bezoekers: heel gespreid gedurende de dag Sint-Kruis-Winkel: tweewekelijks donderdag 10 tem 18 uur frequentie bezoekers: gespreid, maar eerder voormiddag 1. Zwakke locaties: minder dan 5 bezoekers per halve dag

Baarle: tweewekelijks woensdag 15 tem 18 uur frequentie bezoekers: piekje van 15 tem 16 uur Oostakker-Carrefour: tweewekelijks woensdag 10 tem 13 uur frequentie bezoekers: hoofdzakelijk tussen 10 en 12 uur De klanten aan halteplaats Brugse Poort doen massaal een beroep op de producten van Burgerzaken. Voor Gent-Sint-Pieters merken we een sterk aandeel voor informatie en wegwijsvragen bij Gentinfo. Ook de Bibliotheek scoort er sterk. Op Ledebergplein komt 1/3de van de bezoekers voor Gentinfo. Voor de overige locaties zijn er geen uitgesproken tendensen. Baarle en Oostakker halen dus geen hoge bezoekersaantallen. Vandaar dat we de resultaten voor deze locaties meer in de diepte hebben geanalyseerd. Baarle – Drongen

p 1 van 83

T.e.m. augustus 2013 stond MOBI aan Baarledorpstraat 90. Dit bleek geen goede locatie omwille van de slechte zichtbaarheid. We dachten toen dat de inwoners MOBI niet zagen staan en er hierdoor minder gebruik van maakten. Vandaar dat een halteplaats in Baarle nog een kans gegeven werd maar dan op een nieuwe en betere locatie. Bovendien werd de bib in Baarle vanaf april 2012 gesloten en wouden we dit via MOBI enigszins opvangen. Er werd een heel zichtbare locatie aan de basisschool Don Bosco (nu TAC IVIO) gevonden. En er werd besloten om een tweewekelijkse dienstverlening op woensdagnamiddag op te zetten. Woensdagnamiddag is trouwens een geschikt moment voor vele gebruikers/klanten. Naast ouderen, bijvoorbeeld ook jongeren en mensen die parttime werken. Maar de opkomst bleef te beperkt. Van september 2013 (invoering nieuwe locatie) tem april 2014 waren er slechts 54 bezoekers gedurende 16 namiddagen. Dit is een gemiddelde van 3 tot 4 bezoekers per namiddag, oftewel 1 bezoeker per uur. Oostakker – Carrefour Met Oostakker/Carrefour wouden we een bijkomende halteplaats voorzien in het Noorden van Gent. Bovendien leek een locatie met een commerciële link, namelijk de Hypermarkt Carrefour, interessant. We kregen echter niet het verwachtte resultaat. Van september 2013 tem april 2014 waren er gedurende 16 late voormiddagen 65 bezoekers. Dit is een gemiddelde van 4 bezoekers per voormiddag, of iets meer dan 1 bezoeker per uur. Dit is een stuk lager dan gehoopt. Er komt een nieuwe halte in de Bloemekenswijk, omdat daar een hoge concentratie is van oudere bewoners en kansengroepen. Graag had ik hier wat uitleg over. Onder meer via infovergaderingen, bewonersgroepen, infowandelingen, een infomarkt en via signalen van de wijkregisseur van Gebiedsgerichte Werking weten we dat er een vraag is naar extra dienstverlening in de Bloemekenswijk. Deze wijk heeft een relatief oude bevolking, dus minder mobiele mensen met heel wat mindervaliden. De Bloemekenswijk heeft demografisch ook gelijkenissen met de Brugse Poort. Voornamelijk dan naar concentratie van kansengroepen en mensen van etnisch-culturele minderheden. De halte aan de Brugse Poort leert ons dat deze mensen minder mobiel zijn en dankbaar gebruik maken van een wijkgerichte dienstverlening. Bovendien is het Van Beverenplein centraal gelegen en doen tramlijn 1 en buslijn 5 dit plein aan. We willen deze halteplaats dan ook een kans geven. Maar we zullen in de toekomst kritisch blijven evalueren en bijsturen indien nodig. Het lijkt er sterk op dat dit mobiel dienstencentrum steeds minder wordt ingezet in de deelgemeenten. Nochtans is de afstand tot een dienstencentrum net in de deelgemeenten vaak groter en is er ook minder kans op een goede verbinding met het openbaar vervoer. Wordt hiermee niet afgeweken van de oorspronkelijke doelstelling van het Mobiel Dienstencentrum? Mevrouw De Clercq, ik begrijp uw vrees mbt de afbouw van de dienstverlening in de deelgemeenten. Het was inderdaad initieel de bedoeling om Mobi vooral in te zetten in verder afgelegen gebieden in Gent. Ik deel uw bekommernis om de decentrale dienstverlening op niveau te houden en te verbeteren waar

p 1 van 83

mogelijk en zou in uw plaats waarschijnlijk dezelfde vraag gesteld hebben. De cijfers spreken echter voor zich en tonen duidelijk aan dat in Baarle en Oostakker de vraag naar dienstverlening via het Mobi onvoldoende hoog is om erop in te zetten. Het grootste deel van de inwoners van bepaalde wijken in Gent is blijkbaar mobiel genoeg om zich te verplaatsen naar een dienstencentrum en ze verkiezen vaak een dienstencentrum boven Mobi. Dit bleek bijvoorbeeld ook uit een rondvraag bij de Mobi-klanten in Baarle. Men gaf zelf aan dat men het niet erg vond om zich in de toekomst naar het DC te moeten verplaatsen. Vandaar dat ik deze legislatuur wil investeren in moderne dienstencentra met gerichte openingsuren. De renovatie van het DC Wondelgem zal bijvoorbeeld starten eind dit jaar. En zo wil ik stap per stap de dienstencentra naar analogie met het DC Sint-Amandsberg omturnen naar moderne dienstverleningshuizen met een duidelijke look&feel. Hierbij zal ook steeds nagegaan worden of bepaalde dienstverlening niet geclusterd kan worden. En net door deze clustering kan er ruimte en middelen vrijkomen voor de noodzakelijke investeringen. Ten slotte, toen ik het Mobi erfde, waren er tal van problemen en lagen de bezoekersaantallen beneden de verwachtingen. Ondertussen staat Mobi garant voor een stabiele dienstverlening waarop men kan rekenen en stegen de bezoekersaantallen met bijna 70%. Dit toont toch aan dat het nieuwe bedieningsschema een juiste beleidskeuze was. Maar alles kan beter en ik blijf kritisch. Want naast politieker ben ik immers ook een bestuurder van deze stad. Vandaar dat ik ook verder nadenk over hoe Mobi gericht kan ingezet worden en niet enkel naar de wijken maar ook naar het soort dienstverlening dat er aangeboden wordt. Niets is immers zo gemakkelijk als alles bij het oude te laten en geen halteplaatsen te schrappen. Als bestuurder kan ik echter niet akkoord gaan met een inzet van twee personeelsleden voor één klant per uur. Dit is zeer kwistig omgaan met belastinggeld en dat is voor de betrokken personeelsleden ook zeer demotiverend. Zeker omdat er elders in Gent wel een vraag en nood is aan de dienstverlening van Mobi.

p 1 van 83

4.

2014_MC_00237 - MONDELINGE VRAAG - OPRICHTING BIN VOOR BURGERS VAN OOSTAKKER. - SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Tijdens de gemeenteraad van april heeft collega Sandra Van Renterghem de inbrakengolf in Oostakker aangekaart. Ondanks de inspanningen van bestuur en politie om de inbrakengolf aan te pakken blijft er bij veel bewoners van Oostakker grote ongerustheid. Zij hebben aan het bestuur bijkomende maatregelen gevraagd. Via de sociale media hebben inwoners zich gegroepeerd om informatie over de inbraken uit te wisselen. Het oprichten van een BIN voor burgers in Oostakker lijkt in deze situatie een logische maatregel. Is het stadsbestuur bereid het oprichten van een BIN voor de burgers van Oostakker te overwegen?

ANTWOORD woensdag 21 mei 2014 Zoals ik reeds eerder gelijkaardige vragen heb beantwoord in vorige commissies, herhaal ik dat de oprichting van een BIN voor bewoners in Gent niet aangewezen is, om volgende redenen: Op het platteland en in kleinere gemeenten is er weinig politiepersoneel beschikbaar, in het bijzonder ’s nachts, en duurt het een tijdje vooraleer de Politie ter plaatse kan komen, ook mede door de grotere afstanden die de Politie moeten afleggen. In Gent daarentegen beschikt het Politiekorps over politiepersoneel dat enkel en alleen op 101oproepen reageert, waardoor zij kunnen garanderen om vlug ter plaatse te zijn bij oproepen van heel dringende aard. Verdachte personen en voertuigen vallen daaronder. Bovendien is het dezelfde operator die de ploegen de baan opstuurt die dergelijk netwerk in gang zou moeten zetten. Tegen dat de operator dergelijk netwerk opgestart zou hebben, kan de Politie al ter plaatse zijn. Bovendien leert de ervaring dat het voor burgers zeer moeilijk is om zich blijvend te engageren als vrijwilliger in een BIN. Er moet iemand worden aangeduid binnen de bewonersgroep die de volledige administratie op zich neemt. Het takenpakket bestaat uit werven van leden, een ledenlijst aanmaken, het bijhouden en actualiseren ervan, bijhouden van de betaling van de lidgelden en iemand aanduiden die zich binnen de bewonersgroep geroepen voelt om 24/24 u en 7/7 dagen telefonisch bereikbaar te zijn, die dan, wanneer er een oproep binnenkomt deze dan ook onmiddellijk kan verspreiden onder de p 1 van 83

aangesloten leden. De politie benadrukt dat een goede beveiliging van de woning, gekoppeld aan een goed en vlug meldingsgedrag de prioriteiten zijn voor wat betreft de bewoners. Voor wat betreft specifiek Oostakker kan ik u meedelen dat door de Politie, toen er een stijging van het aantal feiten opgemerkt werd, onmiddellijk werd gereageerd door: 1. 1.

op 1 april een Speed Diefstal Preventieadvies te organiseren in de straten die getroffen werden. Daarbij werden 373 woningen bezocht en kregen het aanbod een bijkomend uitgebreid diefstalpreventieadvies aan te vragen bij ons Bureau Politionele Inbraakpreventie. i. Op 15 april organiseerde het Overlastteam een gecoördineerde controle-actie waarbij 25 personeelsleden ingezet werden met als doel het uitvoeren van kleinschalige observaties op mogelijke verdachten van woninginbraken. De volledige wijk werd afgesloten en alle aanwezige personen en voertuigen werden aan een controle onderworpen. 2. Er werden hierbij 85 voertuigen gecontroleerd en 101 personen zodat wij een beeld kregen wie er zich beweegt in deze regio. i. Ondertussen wordt er verder patrouilletoezicht gehouden en begeeft de politie zich ter plaatse, na het uitvoeren van andere acties indien deze vroeger dan verwacht beëindigd zijn. Waakzaamheid bij de burgers blijft inderdaad aanbevolen en het allerbelangrijkste is dat ze, bij het zien van verdachte voertuigen en/of personen, onmiddellijk de 101-centrale verwittigen zodat de Politie in staat wordt gesteld personen en voertuigen te intercepteren en aan controles te onderwerpen. De bewoners zijn de ogen en oren van de Politie. Zij weten wie en welk voertuig in hun straat thuishoort en wie niet. Dit is en blijft de meest efficiënte en vlugste reactie die men hier in Gent in dergelijke gevallen kan stellen.

p 1 van 83

5.

2014_MC_00239 - MONDELINGE VRAAG - EVOLUTIE VAN HET AANTAL ARBEIDSONGEVALLEN EN HET ZIEKTEVERZUIM BIJ DE GENTSE POLITIE - STAND VAN ZAKEN IMPLEMENTATIE GLOBAAL PREVENTIE PLAN. - GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In 2012 lanceerde de Gentse Politie haar Globaal Preventie Plan. Hoofddoel was het welzijn op het werk te optimaliseren en deze doelstelling werd opgenomen in een sterk meerjarenplan om verschillende aspecten van welzijn, preventie en veiligheid op het werk te verbeteren. Het Globaal Preventie Plan omvat vijf jaaractieplannen en is in feite het preventiebeleid van de Gentse Politie. Het omvat ook 44 concrete 'pijnpunten' op vlak van welzijn op het werk die aangepakt moeten worden. Deze zijn onderverdeeld in zeven welzijnsdomeinen in het Globaal Preventie Plan: arbeidsveiligheid, bescherming van de gezondheid van de werknemer op het werk, psychosociale belasting veroorzaakt door het werk, ergonomie, arbeidshygiëne, verfraaiing van de werkplaatsen, leefmilieu. De prioriteiten liggen in eerste instantie bij een brand- en noodplan, ordediensten en risicovolle acties, geweldbeheersing, arbeidsongevallen en psychosociale belasting. Vraag Wat is thans de stand van zaken in de uitvoering van dit Globaal Preventie Plan? Wat is de frequentiegraad van ongevallen van de afgelopen jaren? De frequentiegraad wordt berekend volgens een vaste, federaal bepaalde formule. Streefdoel voor elke politiezone is een waarde lager dan 50. Wat is de meest actuele frequentiegraad bij de Politiezone Gent? Kunnen we uit de evolutie van het aantal arbeidsongevallen en de aard van deze ongevallen, reeds bepaalde conclusies trekken ivm de impact van bepaalde acties op de destijds in kaart gebrachte "pijnpunten"?

ANTWOORD woensdag 21 mei 2014

p 1 van 83

In antwoord op uw vragen kan ik u het volgende meedelen: De uitvoering van het GPP (Globaal Preventie Plan) kent een gunstig verloop en er is op de verschillende domeinen van de 44 knelpunten in 2012 en 2013 al heel wat progressie gemaakt. Ook dit jaar wordt er hard verder gewerkt aan de uitvoering van het ambitieuze plan. Een gedetailleerd overzicht met een stand van zaken over de 44 knelpunten kan, indien gewenst, nagestuurd worden. Wat uw vragen m.b.t. de frequentiegraad van ongevallen betreft kan ik u volgende gegevens meegeven: De jaarverslagen van de Interne Dienst voor Preventie en Bescherming op het Werk vermelden voor de periode 2008 – 2013 de volgende frequentiegraden: Jaar 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Aantal arbeidsongevallen 72 103 91 75 78 60 Frequentiegraad 40,53 57,68 54,72 47,84 47,97 33,76 Voor het eerste kwartaal van 2014 kan ik u de volgende frequentiegraad meedelen: 2014 januari

p 1 van 83

februari maart totaal # uren blootstelling aan het risico 156.998 139.483 140.911 437.392 # AO (>1 dag/verlet) 5 3 5 13 Frequentiegraad 31,85 21,51 35,48 29,72 De frequentiegraad is gelijk aan het aantal ongevallen dat een tijdelijke ongeschiktheid van ten minste één dag of de dood tot gevolg heeft, vermenigvuldigd met 1.000.000 en gedeeld door het aantal uren blootstelling aan de risico’s. Het aantal uren 'blootstelling aan het risico' wordt berekend aan de hand van de prestaties van de werknemers in de toepassing personeelsbeheer GALOP. Arbeidsongevallen zijn deels een gevolg van feiten en omstandigheden waar de werkgever geen vat op heeft (vb. eerder banale handelingen zoals uitglijden of zich mistrappen, zich ergens aan stoten, verkeerde bewegingen e.d.) of die zich situeren buiten de werkomgeving (de woon-werkongevallen). Ik wil benadrukken dat er in het GPP wel een aantal acties zijn opgenomen die een rechtstreeks gunstig effect kunnen hebben op het risico op arbeidsongevallen en die dus de dalende trend van de afgelopen drie jaar kunnen helpen verklaren. Door een gestructureerde opvolging van de arbeidsongevallen in het CPBW (Comité voor Preventie en Bescherming op het Werk) wordt heel snel gereageerd op problemen inzake veiligheid van materiële middelen, procedures of de nood aan beschermingsmiddelen. Bijkomend kregen de leidinggevenden een opleiding in het nemen van preventiemaatregelen om arbeidsongevallen te voorkomen of na een arbeidsongeval de nodige stappen te ondernemen. Na elk erkend arbeidsongeval, neemt de preventieadviseur contact op met het diensthoofd van de medewerker om de omstandigheden te bespreken en te kijken of er maatregelen mogelijk zijn. Voor iedere ordedienst/evenement met bepaalde veiligheidsrisico’s wordt een risicoanalyse opgemaakt waarin maatregelen worden beschreven die de waakzaamheid en de veiligheid van het personeel moeten verhogen. Deze risicoanalyses worden doorgenomen bij de briefings en kunnen

p 1 van 83

door elk personeelslid geraadpleegd worden. M.b.t. tot de geweldbeheersing volgt de verantwoordelijke nauwgezet de meldingen van bijna incidenten en arbeidsongevallen bij trainingen met en zonder vuurwapen op. Na analyse kunnen er aanpassingen aan het trainings-programma gebeuren. De trainingsprogramma’s zijn eveneens aangepast met een waarschuwingsindicator: iedere stap op het programma heeft een luik preventiemaatregelen en indicatoren die de docent moet opvolgen opdat een veilige trainingsomgeving kan gegarandeerd worden. De politiezone investeert ieder jaar in de aankoop van collectieve en individuele beschermingsmiddelen (vb. kogelwerende vesten, veiligheidsbrillen, gehoorbeschermers, prik- en meswerende handschoenen, beenholsters, …). Het burgerpersoneel van het Onthaal volgde een training ‘omgaan met agressie’. Medewerkers kunnen aan OPAC de baremische opleiding “Omgaan met conflicten en agressie” volgen.

p 1 van 83

6.

2014_MC_00238 - MONDELINGE VRAAG - PROCEDURE BIJ VERWIJDEREN ZERKEN OP VERVALLEN CONCESSIES. - SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Dat het voor nabestaanden een schok is wanneer zij het graf van een overledene bezoeken en vaststellen dat de zerk is weggehaald hoeft geen betoog. Het is dan ook evident dat er bijzonder zorgvuldig moet gehandeld worden voordat er bij het vervallen van concessies gedenkstenen worden weggehaald. Ik verneem dat er op Gentse begraafplaatsen recent een aantal voorvallen zijn geweest waarbij zerken verwijderd zijn zonder dat de eigenaars hiervan op de hoogte bleken. De door de diensten gevolgde procedure was in deze gevallen dus niet waterdicht. Men signaleert mij een aantal knelpunten: -Bij het vervallen van een concessie is er een verwittigingsperiode van één jaar, in de loop van dit jaar wordt een attest uitgehangen op de begraafplaats. Deze bordjes blijken niet steeds vlak bij de zerk te staan maar gegroepeerd op enkele meters afstand (zie bijgevoegde foto) -De diensten sturen de concessiehouders een brief met een overschrijving zodat zij, als ze dat wensen, de concessie kunnen verlengen. Als deze brief om welke reden dan ook niet bij de bestemmeling terechtkomt kan het gebeuren dat de concessiehouder niet op de hoogte is van het feit dat de concessie vervalt. Klopt het dat het zenden van een tweede herinneringsbrief geschrapt is omwille van besparingen? Is het niet mogelijk om bij non respons op de eerste brief toch contact op te nemen met de concessionaris (rechtstreeks of via een aangetekende brief)? De meerkost voor de stad kan eventueel doorgerekend worden in de prijs voor de hernieuwing van de concessie. Graag had ik uw reactie op dit probleem. Wilt u maatregelen overwegen om de procedure die gevolgd wordt bij het verwijderen van gedenktekens op de begraafplaatsen meer sluitend te maken?

BIJLAGEN

ANTWOORD dinsdag 20 mei 2014

p 1 van 83

Ik ben het volledig met u eens: een grafzerk die weggebroken wordt terwijl de familie de concessie wilde verlengen, is een zeer pijnlijke fout. Een fout die we te allen tijde willen vermijden. Vandaar dat we verschillende communicatiemiddelen voorzien om concessionarissen te verwittigen als de concessie vervalt. Ik overloop ze even: Conform het decreet van 16 januari 2004 wordt een jaar op voorhand zowel bij het graf als aan de ingang van de begraafplaats, een bericht geplaatst dat de concessie op die bepaalde datum zal vervallen en wat de modaliteiten zijn om de concessie te verlengen. Als er geen aanvraag voor een concessie of tot hernieuwing ervan is gedaan voor de vervaldatum, vervalt de concessie. Uit de foto blijkt inderdaad dat de bordjes in de omgeving van het graf geplaatst zijn en niet aan het graf zelf. Onze medewerkers krijgen nochtans duidelijke richtlijnen mee om de bordjes steeds bij het graf te zetten. Deze richtlijnen werden nogmaals aan onze medewerkers meegegeven en wij zullen er in de toekomst nog nauwgezetter over waken dat de bordjes effectief aan het graf zelf worden geplaatst. Omdat de bordjes verplaatst kunnen worden of kunnen wegwaaien, onderzoeken we een ander systeem nl: het plakken van stickers op de grafzerk. Aan de hand van verschillende kleuren zou je dan kunnen aangeven welke concessies zullen verlopen en welke grafzerken op korte termijn afgebroken zullen worden. Uiteraard moet het om stickers gaan die geen lijmresten achterlaten. Maar dit systeem zit dus nog in de onderzoeksfase. Vraag: De diensten sturen de concessiehouders een brief met een overschrijving zodat zij, als ze dat wensen, de concessie kunnen verlengen. Als deze brief om welke reden dan ook niet bij de bestemmeling terechtkomt kan het gebeuren dat de concessiehouder niet op de hoogte is van het feit dat de concessie vervalt. Antwoord: Om te vermijden dat de betrokken concessiehouder of familieleden de aanplakking aan de ingang van de begraafplaats of de akte aan het graf niet zouden opmerken werd (onder wijlen schepen Chantal Claeys) inderdaad besloten om minstens 1 jaar vooraf de concessionarissen of contactpersonen ook per brief op de hoogte te brengen van het nakende einde van de lopende concessie. Het versturen van deze verwittigingsbrieven is dus geen wettelijke of decretale verplichting. Aan deze verwittigingsbrief is een overschrijvingsformulier gehecht met vermelding van het juiste bedrag dat moet worden betaald om de concessie te verlengen. We sturen het overschrijvingsformulier trouwens zo lang op voorhand op zodat mensen voldoende de tijd krijgen om dit binnen hun maandelijkse budget in te plannen. Gezien we telkens spreken van een periode van minimum 10 jaar (bij grafkelders 50 jaar) gebeurt het dat de gegevens in het bestand niet meer up-to-date zijn en dat de concessionaris of de contactpersoon zelf reeds overleden is. Voor de verwittigingsbrieven verstuurd worden, wordt daarom gecontroleerd of de gegevens van de concessionarissen of contactpersonen nog kloppen: zijn ze niet overleden, wonen zij nog op het opgegeven adres, … Wanneer blijkt dat de concessionaris of de contactpersoon overleden is, wordt, via de gegevens in het rijksregister, gezocht naar het dichtst mogelijke familielid. Dit familielid wordt dan aangeschreven. Jaarlijks worden tussen de 2000 en 2500 verwittigingsbrieven verstuurd. Vraag:

p 1 van 83

Klopt het dat het zenden van een tweede herinneringsbrief geschrapt is omwille van besparingen? Is het niet mogelijk om bij non respons op de eerste brief toch contact op te nemen met de concessionaris (rechtstreeks of via een aangetekende brief)? De meerkost voor de stad kan eventueel doorgerekend worden in de prijs voor de hernieuwing van de concessie. Graag had ik uw reactie op dit probleem. Wilt u maatregelen overwegen om de procedure die gevolgd wordt bij het verwijderen van gedenktekens op de begraafplaatsen meer sluitend te maken? Antwoord: Tot 2012 werden de personen die niet gereageerd hadden, noch op de oproep die bij het graf staat noch op de oproep die aan de ingang van de begraafplaats hangt noch op de verwittigingsbrief, nog eens aangeschreven via een herinneringsbrief. Dit was ongeveer de helft van de aangeschrevenen (± 1200). Om de hoge portkosten te verminderen, werd in 2012 beslist om oa deze tweede herinneringsbrief te schrappen vanaf 1 januari 2013. Ik moet u echter in deze gelijk geven: met enkele extra verleningen die door deze tweede brief worden gegenereerd, worden de portkosten volledig terugbetaald. Ik heb dan ook aan mijn diensten de opdracht gegeven om die tweede herinneringsbrief opnieuw te versturen. Verder wil ik u nog meegeven dat wanneer we op de hoogte gebracht worden van een onterechte uitbraak, we grondig onderzoeken welke de juiste oorzaak is. En in bepaalde gevallen geven concessionarissen dan ook wel toe dat zij wat nalatig zijn geweest en het overschrijvingsformulier laten rond slingeren hebben. Gelukkig wordt een graf niet meteen geruimd. Het is zo dat de grafzerk vrij snel nadat de termijn is afgelopen, vernietigd wordt maar het stoffelijk overschot blijft in het graf liggen tot het grondgraf opnieuw gebruikt wordt voor een andere overledene. Bij uitbraak van columbaria wordt de urne wel meteen verwijderd, maar deze blijft nog 1 jaar bewaard in een speciale bewaarplaats. Dit is geen wettelijke verplichting maar op die manier kunnen eventuele onterechte uitbraken nog hersteld worden. Of kunnen mensen die eerder beslisten om de concessie niet meer te verlengen en om hun idee terugkomen, een nieuwe zerk plaatsen. Indien de oorzaak van een onterechte uitbraak ligt bij de stadsdiensten, zullen de kosten van de nieuwe zerk of de nieuwe gedenkplaat (al dan niet gedeeltelijk) gedragen worden door de stad.

p 1 van 83

7.

2014_MC_00240 - MONDELINGE VRAAG - TRAGE REACTIE VAN POLITIE OP MELDING VAN INBRAAK. - HELGA STEVENS

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Stevens Helga

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Een burger die in zijn straat onbekenden een voordeur zag intrappen belde onmiddellijk naar de politie. Zij zeiden dat ze ter plaatse zouden komen. Maar een uur later was er nog geen politie te zien. De burger belde opnieuw naar het noodnummer om te melden dat de inbrekers op het punt stonden met hun buit de tram te nemen. Pas een half uur later - en anderhalf uur na de eerste melding - daagt er eindelijk politie op. De inbrekers zijn ondertussen al lang weg. Telkens weer wordt herhaald dat burgers naar de politie moeten bellen wanneer zij iets verdachts opmerken. Dat heeft maar zin als de politie snel genoeg reageert op deze meldingen. Zoniet heeft het geen zin de politie te bellen en geraken burgers ontmoedigd. Hoe verklaart u dat het zo lang duurde voor er een politiepatrouille ter plaatse kwam? Welke maatregelen neemt u om hieraan te verhelpen?

ANTWOORD woensdag 21 mei 2014 U begrijpt dat met de elementen die u in uw vraagstelling naar voren brengt ik onmogelijk de politie kan vragen na te gaan hoe de interventie verlopen is.

p 1 van 83

8.

2014_MC_00241 - MONDELINGE VRAAG - NIEUWE REISPASSEN 6 EURO GOEDKOPER. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent verscheen het bericht dat de reispassen binnenkort langer geldig zullen blijven, nl. zeven jaar in plaats van de huidige vijf jaar. Deze nieuwe reispassen zullen bij een andere drukkerij met modernere machines gedrukt worden, waardoor ze beter beveiligd zullen zijn tegen namaak en fraude. Blijkbaar levert deze nieuwe aanpak ook nog een bijkomend voordeel op, want de kostprijs voor de aanmaak van de nieuwe reispassen zal 6 euro lager komen te liggen dan nu het geval is. De prijszetting van de reispassen gebeurt echter door de steden en gemeenten, waardoor het van de gemeente of stad in kwestie zal afhangen of de retributie voor het uitreiken van een nieuw reispas ook effectief zal dalen. Vraag Wat is hierin de houding van de schepen? Zal een nieuw reispas in Gent ook 6 euro goedkoper worden dan nu het geval is?

ANTWOORD dinsdag 20 mei 2014 De FOD buitenlandse zaken liet weten dat vanaf 15 juni paspoorten geen 5 jaar maar 7 jaar geldig zullen zijn. Het is inderdaad zo dat zij voor een andere drukkerij kozen voor het maken van de paspoorten. En dat de kostprijs voor het drukken van een paspoort met 6 euro kan verminderd worden. Het is dan ook mijn keuze, en dat zal ik ook zo aan het college voorleggen, om het tarief van de paspoorten met 6 euro te verminderen. We wachten hiervoor nog op een officiële omzendbrief die het ons mogelijk moet maken om ons belastingreglement aan te passen. We verwachten dat we deze omzendbrief deze week of volgende week ontvangen en dan leggen we op de gemeenteraad van juni een gewijzigd belastingreglement voor.

p 1 van 83

9.

2014_MC_00242 - MONDELINGE VRAAG - PROBLEMEN MET HET VERKRIJGEN VAN ATTESTEN EN DOCUMENTEN VOOR DE VERKIEZINGEN. - SIEGFRIED BRACKE

OPSCHRIFT Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en Bevolking - vergadering van maandag 19 mei 2014 Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Wij kregen een aantal klachten van burgers die naar een loket van de dienst burgerzaken waren gegaan om documenten te krijgen in verband met de verkiezingen. Zij ontvingen de gevraagde documenten of attesten niet en de redenen die daarvoor werden gegeven bleken niet correct. Het betreft burgers die per volmacht willen stemmen en hiervoor een volmachtformulier nodig hebben of een attest van verblijf in het buitenland. Dit zijn eenvoudige vragen maar wel fundamenteel voor hun democratische rechten. Het is dan ook merkwaardig dat hierop niet vlot kon worden geantwoord. Het gaat niet over één specifiek loket, de informatie die wij kregen handelt over minstens drie verschillende locaties. Dit doet vermoeden dat dit niet te wijten is aan onoplettendheid van een individuele ambtenaar maar eerder te maken heeft met de interne organisatie. Welke maatregelen hebt u genomen om ervoor te zorgen dat alle burgers vlot en correct geholpen worden aan de stedelijke loketten in de aanloop naar de verkiezingen?

ANTWOORD dinsdag 20 mei 2014 Het verbaasd me eerlijk gezegd dat deze klachten enkel uw fractie hebben bereikt. Noch de Dienst Burgerzaken noch Gentinfo noch de Ombudsvrouw noch ikzelf en mijn kabinet hebben weet van klachten van burgers. Zelfs via de burgemeester, ons tweede Gentinfolijn, heb ik geen vragen of opmerkingen met betrekking tot volmachten of attesten ontvangen. We hebben weet van één burger die contact opnam met de dienst Burgerzaken met de vraag naar duidelijkheid over volmachten omdat de info waarover hij beschikte niet overeenkwam met de informatie die aan het loket aan een familielid werd verstrekt. De dienst Burgerzaken heeft aan deze vraag het nodige gevolg gegeven. Zoals u weet heeft Stad Gent dus verschillende kanalen voor de klachtenbehandeling. Er is een procedure voor eerstelijnsklachten en een procedure voor tweedelijnsklachten. Het gebruik van deze kanalen lijkt ons een eerlijker en een voor de burger nuttigere werkwijze dan het uiten van anonieme p 1 van 83

en weinig concrete klachten via een politieke partij. Sta mij dan ook toe enige reserves te maken bij deze klachten. Maar als u de klachten kunt overmaken, graag. Dat zou ons minstens in staat stellen de klachten te onderzoeken en een oplossing te zoeken voor de problemen die de burger als gevolg hiervan zou ondervinden. U vraagt welke maatregelen we genomen hebben om burgers vlot en correct te helpen naar aanleiding van de verkiezingen. De medewerkers hebben zoals bij iedere verkiezing, tijdig de informatie over de te volgen procedures ontvangen. Voor deze verkiezingen werden de instructies een eerste maal gegeven in januari en een tweede maal in maart. De te volgen procedures werden verstrekt en toegelicht. Het centrale bureau Verkiezingen staat voortdurend ter beschikking voor het beantwoorden van de vragen van onze de medewerkers. Wanneer de burger meent onvolledige of foutieve info gekregen te hebben van een medewerker, staan de leidinggevenden altijd ter beschikking van de burger. Bovendien staat alle info klaar en duidelijk op de website van de Stad Gent. Mijnheer Bracke, ik ben steeds vatbaar voor verbeteringen in de dienstverlening en ik ga kritiek ook niet uit de weg. Maar wanneer noch ikzelf noch de dienst Burgerzaken op de hoogte is van problemen die de burger ondervindt, kunnen wij de burger ook niet helpen.

p 1 van 83

10.

2014_MC_00225 - MONDELINGE VRAAG - ZWEMBAD ROSAS. - JEF VAN PEE

OPSCHRIFT Commissie Cultuur, Sport en Feesten - vergadering van maandag 12 mei 2014 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er is nog steeds geen duidelijkheid over het al dan niet sluiten van het zwembad Rosas in Oostakker. De werkgroep diende een dossier in die de mogelijke sluiting kan verhinderen. Dit dossier is sinds een aantal weken ter studie bij het stadsbestuur. Ondertussen blijven de scholen in het ongewisse over het verder gebruik van het zwembad voor het schoolzwemmen volgend schooljaar. Normaal worden daarvoor uiterlijk in juni voor het volgend schooljaar afspraken over gemaakt. Tot op vandaag echter werden zij daar niet over geïnformeerd. Zij blijven aandringen op duidelijkheid. Vraag Wanneer zal een definitieve beslissing worden genomen over het al dan niet sluiten van het zwembad Rosa? Op basis van welke conclusies?

ANTWOORD woensdag 14 mei 2014 deze vraag werd ter zitting teruggetrokken

p 1 van 83

11.

2014_MC_00228 - MONDELINGE VRAAG - INVOERING SODA ATTEST IN STEDELIJK ONDERWIJS. - SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 14 mei 2014 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag invoering SODA attest in stedelijk onderwijs Het SODA – attest is gestart als proefproject op de school KTA MoBi. Leerlingen die zich goed gedragen kunnen dit attest verdienen en hebben zo een bijkomende troef bij sollicitaties voor “SODA-jobs”. Dit attest zal ook worden ingevoerd in de stedelijke scholen voor technisch en beroepsonderwijs. Graag had ik hier wat toelichting bij. Voor welke leerlingen is dit precies bedoeld? Kan dit attest elk jaar worden behaald of is het éénmalig? Bij welke bedrijven zal de Stad Gent op zoek gaan om “SODA-jobs” aan te bieden? Wie oordeelt of een leerling het attest heeft behaald of niet? Gebeurt dat in alle scholen op een uniforme manier? In de proefschool haalden ongeveer één derde van de leerlingen dit attest. In de krant stond dat in de toekomst minder leerlingen het attest zullen halen aangezien de criteria nu nog redelijk gemakkelijk zijn en ze die zullen verstrengen. Wat moeten wij ons hierbij voorstellen?

ANTWOORD donderdag 15 mei 2014 Het SODA-attest - SODA staat voor Stiptheid, Orde, Discipline en Attitude - wil bij leerlingen attitudes stimuleren die gelinkt zijn aan het beroepsprofiel. Deze attitudes zijn vooral belangrijk in de scholen die leerlingen voorbereiden op stages. Er is interesse vanuit de stedelijke secundaire scholen om dit soort manier van werken ook op te nemen. De directeurs van de Hotelschool Gent, VIP-school, het Instituut Bert Carlier en CLW hebben daarom dit schooljaar contact gehad met de directeur van het KTA Mobi, mevrouw Mania Vander Cam. Als resultaat van dit overleg werd afgesproken dat verder onderzocht wordt waar, hoe en in welke mate de SODA-attesten in deze stedelijke scholen kunnen worden ingevoerd. De concrete invulling en implementatie wordt nu bekeken bij de diensten. We verwachten dat in het schooljaar 2014-2015 dit proces is afgerond en dat het SODA-attest zal geïntegreerd worden in enkele van de stedelijke p 1 van 83

scholen. In afwachting van het eindresultaat van dit proces kunnen we dus nog geen concrete antwoorden geven op een aantal van uw vragen, maar dit kan later opgenomen worden.

p 1 van 83

12.

2014_MC_00235 - MONDELINGE VRAAG - VERKOOP MINNEMEERS. KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Commissie Onderwijs, Personeel en FM - vergadering van woensdag 14 mei 2014 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag De Stad Gent is van plan het theatergebouw Minnemeers te verkopen. Heeft de stad Gent al opdracht gegeven aan het stadsontwikkelingsbedrijf om dit project op te starten? Welke randvoorwaarden legt de stad op bij deze verkoop? Wat is de stand van zaken in dit dossier?

ANTWOORD donderdag 15 mei 2014 Er is nog geen formele opdracht aan Sogent. De verkoop van Minnemeers en binnen welke randvoorwaarden dit kan is in onderzoek. Een eventuele overdracht van dat gebouw kadert binnen de hele restauratie- en huisvestingsbehoefte die het NTG heeft. Maar ik geef dit zeker door aan mijn collega schepen Storms die bevoegd is voor Cultuur en zal haar vragen u een stand van zaken over te maken.

p 1 van 83

13.

2014_MC_00220 - MONDELINGE VRAAG - FIETSERS TEGELIJK EN CONFLICTVRIJ DOOR GROEN LICHT. - SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Fietsers en auto’s komen geregeld met elkaar in conflict op lichtengeregelde kruispunten. In Nederland, Duitsland en Groot-Brittannië passen ze de maatregel op een aantal kruispunten toe waarbij het tijdens een van de lichtenfases, tegelijk rood wordt voor alle automobilisten, en groen voor alle fietsers (uit de diverse richtingen). Fietsers kunnen op die manier, zonder conflicten met automobilisten, een kruispunt tegelijk oversteken. Het BIVV onderzocht deze maatregel, en komt tot de vaststelling dat een selectieve toepassing ervan op welgekozen kruispunten, een heel doeltreffende maatregel kan zijn om fietsers veilig te laten oversteken. Vraag Het BIVV wil dit systeem zo snel mogelijk uittesten op een aantal Belgische kruispunten. Staat de stad achter het idee om dit ook op Gents grondgebied op een of meerdere kruispunten uit te testen, en zich hiervoor kandidaat te stellen bij het BIVV?  

Indien niet, waarom? Indien wel, op welke termijn zal de stad zich hiervoor kandidaat stellen bij het BIVV, en zo ja, welke kruispunten zouden voor een dgl proefproject mogelijks in aanmerking kunnen komen?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Op zich is dit een veelbelovend systeem dat zeker nader moet worden onderzocht op zijn mogelijkheden. Het idee is allesbehalve nieuw: het stond al ingeschreven in het Fietsbeleidsplan Gent uit 1993! Er zijn wel een aantal aandachtspunten bij de concrete toepassing van het systeem: - Een eerste bemerking is dat het essentieel is voor dit systeem dat fietsers minstens op alle takken van het kruispunt beschikken over een kort toeleidend fietspad met een eigen fietsverkeerslicht. Het is maar als dit er is, dat er aan de fietsers apart groen licht kan worden gegeven. Zo’n kruispunten hebben we niet veel in Gent en ze zijn vooral te vinden op gewestwegen. We kennen het voorbehoud van het gewest omtrent “rechtsaf door rood”, dus we verwachten hier niet meteen “groen licht” voor dit experiment. - Bovendien is het allerminst duidelijk of de huidige wegcode dit toelaat.

p 1 van 83

- Verder moet ook gekeken worden wat de positie is van voetgangers in een dergelijk systeem. Ofwel gaan zij mee in het systeem, wat dus betekent dat het gaat om alle richtingen groen voor voetgangers en fietsers, ofwel zullen zij mee moeten oversteken met de lichten voor de auto’s. We moeten daarbij dus aandacht schenken aan de mogelijke voor- en nadelen. Gevoelsmatig zou ik eerder geneigd zijn om de voetgangers mee te sturen met de fietsers. - Een gevolg kan ook zijn dat de algemene cyclustijd wordt verlengd, met gevolgen voor het ander (gemotoriseerd) verkeer. Vooral voor het openbaar vervoer is het niet aangewezen dat er extra wachttijden ontstaan aan kruispunten. - We nemen het principe zeker mee. Als we bij de screening van de hoofdroutes plaatsen tegenkomen waar een dergelijk experiment kan gebeuren, dan zullen we zeker nagaan of we daar een experiment kunnen opzetten en zullen we de discussie aangaan met de wegbeheerder (AWV) of ons kandidaat stellen voor een proefproject bij het BIVV.

p 1 van 83

14.

2014_MC_00224 - MONDELINGE VRAAG - VERKOOP VAN DE LEOPOLDSKAZERNE AAN DE PROVINCIE OOST-VLAANDEREN: MOGELIJKHEDEN TOT HET TER BESCHIKKING STELLEN VAN PARKEERPLAATSEN ALS BUURTPARKING? - GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting We stellen vast dat er in heel wat wijken van onze Stad een grote behoefte is aan buurtparkings. Met het oog op het tegemoet komen aan deze vraag van buurtbewoners, zijn er reeds geslaagde voorbeelden van overeenkomsten met bedrijven en openbare besturen. De parkeerplaatsen die door de ambtenaren van de Provincie Oost-Vlaanderen na de kantooruren en in het weekend niet gebruikt worden in de Leopoldskazerne zouden in de toekomst ook kunnen benut worden door de buurtbewoners. Vraag Is deze mogelijkheid tot parkeerplaatsen tbv buurtparkeren ook besproken nav de verkoop van de Leopoldskazerne aan de Provincie Oost-Vlaanderen?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Het klopt dat de functie ‘kantoren’ en ‘wonen’ compatibel zijn op vlak van parkeren. In deze combinatie zit dus een mooie opportuniteit op vlak van dubbel gebruik van parkeerplaatsen. In ons parkeerplan is dit een van de uitgangspunten om een deel van de parkeerproblematiek van bewoners op te lossen. De modaliteiten en randvoorwaarden moeten we nog uitwerken, dat is een taak voor de parkeermakelaar. Dus in gebieden met een hoge parkeerdruk door bewoners is dit zeker een valabele piste. U gaat er bij uw vraag dus van uit dat er in deze buurt een hoge parkeerdruk door bewoners is. En daar stel ik mij vragen bij in deze buurt. De buurt van de Leopoldskazerne is eerder een studentenbuurt met relatief weinig bewoners. Als ik kijk naar aantal bewonerkaarten in deze buurt: bv. op de Kattenberg, Kunstlaan, Gaspar de Craeyerstraat en Eekhout samen slechts 43 bewonerskaarten voor ruim 150 parkeerplaatsen op straat. Kortom, er is hier geen hoge parkeerdruk

p 1 van 83

door bewoners. Wil dit zeggen dat er geen parkeerdruk is? Neen, maar hij wordt niet veroorzaakt door bewoners. En misschien moeten we dan eerder naar andere maatregelen kijken om deze plaatsen op straat in eerste instantie terug vrij te krijgen voor bewoners. En daarbij werken we op twee fronten:  

Meer plaatsen vrijhouden voor bewoners: dit kan door het inrichten van voorbehouden bewonersplaatsen bovengronds. Bezoekers stimuleren om andere parkings te gebruiken: deze kunnen de ondergrondse parking bij het Sint Pietersplein gebruiken. Dit kunnen we vooral doen via tarifering van de parking en bovengronds.

p 1 van 83

15.

2014_MC_00226 - MONDELINGE VRAAG - WEGHALEN SCHUILHUISJE VOOR SPORTERS IN OOSTAKKER. - SANDRA VAN RENTERGHEM

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Tussen de Sint-Jozefstraat en de Gentstraat in Oostakker ligt een groen gebied. Daar stond midden in het bos een schuilhuisje. Het gebouwtje werd druk gebruikt door wandelaars en lopers die er bij slecht weer konden schuilen of er wat materiaal laten liggen. Op maandag 5 mei werd het gebouwtje afgebroken. Alles inclusief de sokkel werd verwijderd. Dit gebeurde zonder enige verwittiging aan de gebruikers. Klopt het dat dit gebouw eigendom was van de Stad Gent? Waarom werd het weggehaald? Komt er iets in de plaats van het afgebroken gebouwtje? Komt er eventueel een nieuw schuilhuisje voor lopers en wandelaars in de directe omgeving?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 De Groendienst heeft dit schuilhuisje afgebroken omdat het in bedenkelijke staat stond. De palen onderaan het schuilhok waren rot en het geheel stond scheef en wankel. Om veiligheidsredenen heeft de Groendienst beslist om deze constructie af te breken. Herstellen vond de dienst in deze context niet wenselijk. De kosten van de herstelling en het opknappen zouden volgens de dienst niet opwegen tegen de gebruiksfrequentie en de functie. Het schuilhuisje dat helemaal achterin het Slotendriesbos stond, werd vooral gebruikt door lopers die er hun fiets stalden, drinkbus of kledij legden en jonge koppeltjes.

p 1 van 83

16.

2014_MC_00229 - MONDELINGE VRAAG - STANDAERTSITE ALS VOORBEELDTRAJECT. - BRAM VANDEKERCKHOVE

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : Vandekerckhove Bram

Groen

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zaterdag startte feestelijk de tijdelijke invulling op de Standaertsite. De mensen achter Ledeberg Doet het Zelf zijn meer dan ooit gemotiveerd er iets van te maken met en voor de ganse buurt. Van bij de start hadden we allemaal het gevoel dat dit traject een voorbeeld proces zou kunnen worden. Vraag Welk participatiemodel hebt u als schepen voor ogen voor Ledeberg Doet het Zelf? Hoe staat u als schepen tegenover het idee van co-creatie?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Hoe staat u als schepen tegenover het idee van co-creatie? We leven in een veranderde samenlevingscontext waarbij steeds meer burgers het heft in handen nemen en zelf oplossingen uitdenken en uitwerken voor de hedendaagse uitdagingen. Ook in het bestuursakkoord en de beleidsplannen van de Stad Gent wordt de kaart getrokken voor coproductie als nieuwe kracht voor de toekomst. Daar de overheid vroeger moest bedenken hoe bewoners bij het beleid te betrekken, staat de overheid nu voor de vraag wat haar eigenlijke rol is in relatie tot deze veelheid aan maatschappelijke initiatieven. Het is belangrijk dat per particulier initiatief duidelijk wordt bepaald welke rol de stad moet of wenst te spelen. voor een overheid bestaat niet één ideale of beste rol. Per situatie en initiatief wordt bepaald welke rol concreet voor de stad is weggelegd. Maatwerk is hierbij het sleutelwoord. Om maximaal ruimte te geven aan de vitaliteit van de samenleving is het wel belangrijk om als overheid daadwerkelijk ruimte te geven aan het particulier initiatief en dus te leren om voldoende los te laten. Tegelijkertijd is het aan de overheid om er over te waken dat de randvoorwaarden die voor het stadbestuur belangrijk zijn worden gerespecteerd. Dit houdt onder meer in dat gewaakt moet worden over een goede inbedding van de andere lokale spelers in het project, alsook dat bijzonder aandacht uitgaat naar de meest kwetsbaren in de samenleving en het betrekken van doelgroepen die moeilijk(er) te bereiken zijn. Welk participatiemodel hebt u als schepen voor ogen voor Ledeberg Doet het Zelf? - Participatiemodel voor de Standaertsite (los van LDHZ) Als stad verkiezen we om te spreken over een participatiemodel voor de Standaertsite, ipv een model

p 1 van 83

voor LDHZ. Van zodra de site door Stad Gent werd aangekocht werd een intensief inspraaktraject uitgestippeld. Het opvolgen, luisteren, zoeken, naar noden, wensen, behoeftes, ... van bewoners en gebruikers van Ledeberg is in dit verhaal iets wat permanent gebeurt. Hier bovenop werd vanuit de Stad met zowel individuele bewoners als met bewonersgroepen en andere doelgroepen gesproken. Ook waren er gezamenlijke momenten met bewoners onder de noemer 'we doen het samen'. LDHZ was één van de actoren die hierbij werden betrokken. Op basis van alle input werd een ontwerp opgemaakt dat momenteel met alle betrokken stadsdiensten wordt besproken. Ook het kostenplaatsje wordt berekend. Nadien wordt dit alles teruggekoppeld naar de bewoners, maw het inspraakproces is nog lopende, zeker wat de concrete invulling betreft. - de mogelijke rol voor LDHZ tijdens periode van tijdelijke invulling Momenteel wordt in Gent op verschillende plekken geëxperimenteerd met nieuwe vormen van coproductie op stukken grond die tijdelijk worden gebruikt in afwachting van een andere definitieve bestemming. Enkele voorbeelden zijn: Smoke en Dust 019, DOK, De Stadstuin, de Standaertsite... Wat de Standaertsite betreft: hierbij moet de rol die de Stad kan opnemen versus de rol die aan LDHZ kan worden toebedeeld nog verder worden uitgeklaard. Hierbij wordt een overleg ingepland tussen alle actoren op 27 mei 2014. Het standpunt hierbij is dat aan LDHZ maximale initiatiefruimte wordt gegeven rekening houdend met de hierboven vermelde randvoorwaarden (zie hoger: betrekken van alle lokale actoren, extra inspanningen voor het bereiken van moeilijk bereikbare doelgroepen...). Het blijft de verantwoordelijkheid van het stadsbestuur deze randvoorwaarden te bewaken. Verder biedt het stadsbestuur vanuit een faciliterende rol ondersteuning aan LDHZ daar waar LDHZ aangeeft dat deze een meerwaarde biedt voor het lopende initiatief.

p 1 van 83

17.

2014_MC_00230 - MONDELINGE VRAAG - BESTEK STRAATMEUBILAIR – STOPZETTING GUNNING. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Op 8 mei heeft het college van burgemeester en schepenen onderstaand besluit goedgekeurd: Overheidsopdracht van leveringen - Raamovereenkomst voor het leveren, plaatsen en onderhouden van schuilhuizen en informatieborden bij haltes van openbaar vervoer op het grondgebied Gent en het voeren van commerciële reclame op welbepaald straatmeubilair -TDW/2013/026-ID1938 Stopzetting van de gunningsprocedure Om welke redenen werd dit besluit genomen? Wat is hier de draagwijdte van? Wat is de uiterlijke datum voor het gunnen van een nieuw bestek, wordt de tijd niet krap? Hoe moet het nu verder met dit dossier?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Het is niet verwonderlijk dat op een dergelijk bestek klachten binnenlopen. De motieven voor de beslissing tot stopzetting genomen door het college op 8 mei zijn de volgende:  





Na een klacht van één van de potentiële inschrijvers bij de Gouverneur van Oost-Vlaanderen is na intern overleg hiertoe beslist. Na analyse werd vastgesteld dat beide partijen een aantal opmerkingen formuleren van administratieve dan wel technische aard die nopen tot een verduidelijking en/of aanpassing van het bestek met het oog op een vlot verloop van de gunningsprocedure en het vermijden van discussies in de uitvoeringsfase. De nodige aanpassingen zijn niet van die aard dat zij kunnen worden opgevangen door de publicatie van een rechtzettingsbericht. Zij raken de essentie van voorliggende opdracht (onder meer de prijsbepaling, sub- gunningscriteria, betalingsvoorwaarden, straffen en boetes) zodat een formele aanpassing van het bestek onontbeerlijk is. De procedure bij de Gouverneur heeft een aanzienlijke duur met meerdere mogelijke uitkomsten. Ofwel wordt de repliek aanvaard (maar dan loop je nog het risico op verdere

p 1 van 83



procedures), ofwel wordt het gemeenteraadsbesluit geschorst. Gezien de duur van deze procedure is gekozen om de lopende procedure stop te zetten en opnieuw aan te besteden.

Hierbij wordt ervan gebruik gemaakt om de opmerkingen en vragen van potentiële inschrijvers te verwerken en de inhoud van het bestek nog meer te duiden. Het aanbesteden wordt hierdoor met een 3-tal maanden vertraagd. Rekening houdende met het feit dat het een Europese aanbesteding is, verlof en de vereiste tijd, is de opening van de offertes voorzien voor week 37. Waarbij gunning vermoedelijk eind september valt. Het bestek wordt herzien en wordt voorgelegd aan het college eind mei om te worden goedgekeurd in de gemeenteraad van juni, met publicatie en aanbesteding na de gemeenteraad. De opening van de offertes wordt voorzien in week 37, gunning vermoedelijk eind september. Het huidige contract eindigt begin oktober (met een maand voor uitbraak: zijnde begin november). Gezien de slechte periode (winter / kerstperiode) en het bekomen van de nieuwe schuilhuisjes, gaat de voorkeur uit naar een overschakelen van contract rond maart 2015. Voor de overgangsperiode wordt nog bekeken om de lopende overeenkomst voor een paar maanden te verlengen als mogelijk doch hier is nog geen concrete actie in ondernomen.

p 1 van 83

18.

2014_MC_00231 - MONDELINGE VRAAG - AANPASSING WEGMARKING NEUSEPLEIN. - SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Recent werd de wegmarkering op het Neuseplein aangepast, concreet werd de arcering er versmald en werd er in beide richtingen een fietspad aangebracht. Dit zou de verkeersveiligheid voor de fietsers uiteraard ten goede moeten komen. Gebruikers signaleren me echter dat er zich sinds de aanpassing, vooral staduitwaarts, geregeld gevaarlijke taferelen voordoen. Door het aanbrengen van het fietspad staduitwaarts is de voorsorteerstrook om rechtdoor te rijden, richting Wiedauwkaai, immers dermate naar links verschoven dat deze recht tegenover de voorsorteerstrook om links af te slaan vanuit de tegenovergestelde richting is komen te liggen. Bij gevolg rijden de auto’s elkaar daar nu frontaal tegemoet. Dit levert gevaarlijke situaties op voor zowel de auto’s als de fietsers, wanneer de auto’s plots gaan uitwijken. Concreet heb ik dan ook volgende vragen: Vraag   

Op basis waarvan werd beslist de wegmarkering op het Neuseplein in die zin aan te passen? Hoe schat u het mogelijk risico op onveilige verkeerssituaties, die deze aanpassing met zich meebrengt, in? Zal de nieuwe situatie geëvalueerd worden en zo ja, op welke termijn?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Er was op dit kruispunt inderdaad een behoefte aan betere infrastructuur voor fietsers. Fietsers werden daar letterlijk weggedrukt door het autoverkeer. Door het aanbrengen van een fietspad, wordt de veiligheid voor fietsers gevoelig verhoogt. De politie heeft dit dossier uitgetekend. Het is inderdaad zo dat de rijstrook voor het verkeer richting Wiedauwkaai daardoor meer naar links is komen te liggen en er verwarring kan ontstaan met het linksafslaand verkeer vanaf de Wiedauwkaai richting Muidelaan. Daarom wordt er contact opgenomen met AWV om te bekijken hoe met de nodige wegmarkeringen op het kruispunt zelf de kruising van het verkeer beter kan worden aangeduid.

p 1 van 83

19.

2014_MC_00232 - MONDELINGE VRAAG - PROJECT VIADUCT B401 EN INRICHTING P EN R – INITIATIEFICHE. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Het college van burgemeester en schepenen gaf haar goedkeuring aan: “een initiatiefiche voor het project Viaduct B401 en inrichting P&R (Fly-over)”. Met als voorziene uitgaven 200.000 euro (gespreid over 2015 en 2016). Graag had ik hierover wat uitleg. Wat is de draagwijdte van dit collegebesluit? Er is sprake van een masterclass om tot een projectdefinitie te komen, op wie zal hiervoor beroep gedaan worden? Dit project hangt volledig af van andere overheden, worden zij bij deze eerste fase betrokken? Hoe en wanneer zullen de burgers bij dit project betrokken worden? Wat als blijkt dat er onvoldoende steun is voor dit project van andere overheden of van de bevolking?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Wellicht is het goed om kort nog even te schetsen waarom dit project wordt opgestart. Het viaduct B401 is de belangrijkste invalsweg vanaf de autosnelwegen naar de binnenstad. Dit viaduct leidt het autoverkeer tot in het hart van de stad, met een negatieve invloed op de leefbaarheid van de stad en de stedenbouwkundige kwaliteit van de omgeving. Om de omslag te maken naar een duurzamere en meer leefbare mobiliteit, zowel voor bewoners, bezoekers als handelaars, kan men niet rond een toekomstvisie op het viaduct heen. De ambitie die we in het bestuursakkoord hebben geformuleerd om een deel van het viaduct af te breken en een P+R te realiseren, moet nu worden omgezet in een Masterplan. De doelstelling is om binnen de lopende bestuursperiode consensus te bekomen over een concreet en realistisch project. Nu wat dit collegebesluit betreft. In de meerjarenbegroting worden studiebudgetten voorzien. De goedkeuring van de initiatiefiche door het college laat toe om de voorziene budgetten vanuit het nieuw beleid op te nemen in de begroting, waardoor er met een project kan gestart worden. Er is

p 1 van 83

hierdoor nog geen effectieve vastlegging voor uitgave van het budget van 200.000 euro beslist. We kunnen natuurlijk niet komen tot een Masterplan zonder een breed draagvlak bij de verschillende stakeholders van het project. Daarom wordt voorgesteld het project op te starten via de organisatie van een Masterclass in aanwezigheid van het stadsbestuur, de betrokken stadsdiensten, de verschillende partners binnen het Vlaams gewest (AWV, De Lijn, MOW, kabinet Openbare Werken en Mobiliteit) en enkele experts. De Stad Gent staat in voor de organisatie hiervan. De bedoeling is om via deze masterclass een programma van eisen uit te werken in combinatie andere bestaande plannen zoals het nieuwe Mobiliteitsplan en de vertramming van Lijn 7. Dit alles moet leiden tot een projectconcept als basis voor de nodige studies en onderhandelingen met het Vlaamse Gewest. Daarna wordt een participatief traject opgezet om tot een masterplan te komen. Concreet zal er nog dit najaar een volgende masterclass worden georganiseerd, waarbij burgers en middenveld worden betrokken. In het traject dat erop volgt is het de bedoeling om tot een project te komen dat inderdaad een breed draagvlak kent. Sta mij toe om niet in te gaan op de hypothetische vraag wat ik zal ondernemen als de merendeel van de bevolking dit project niet gerealiseerd wil zien. We gaan een traject opzetten met alle stakeholders om te komen tot een gedragen project.

p 1 van 83

20.

2014_MC_00233 - MONDELINGE VRAAG - SLOOP RABOT TORENS UITGESTELD OMWILLE VAN AANWEZIGHEID VAN ASBEST. - ISABELLE DE CLERCQ

OPSCHRIFT Commissie Openbare Werken, Mobiliteit en Stedenbouw - vergadering van donderdag 15 mei 2014 Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Wij vernemen dat de sloop van de eerste Rabot toren al een hele tijd stilligt omdat er in de bepleistering asbest is aangetroffen. Hoe komt het dat in de Rabottorens nu pas dit asbest is ontdekt, met vertraging van de werken en discussie met de aannemer tot gevolg? Was er dan geen asbestinventaris in dit gebouw, dat is toch wettelijk verplicht? Heeft men bij de opmaak van het sloopdossier vanuit Woningent daarvan niets opgegeven? Wat zullen de gevolgen zijn voor de afbraak van de torens qua timing en kostprijs? Heeft dit ook financiële gevolgen voor de stad?

ANTWOORD vrijdag 16 mei 2014 Graag schets ik eerst even de situatie. Tijdens de sloop van de eerste Rabottoren zijn er asbestsporen gevonden. Het gaat om minimale hoeveelheden hechtgebonden asbest in het pleisterwerk op sommige plaatsen in het gebouw. Asbestexperts bevestigen dat het pleisterwerk zich in intacte toestand bevindt en dat er geen asbest vrijkomt. Er is dus geen gezondheidsrisico voor de mensen die in het gebouw hebben gewoond of voor de buurtbewoners nu de toren al deels is gesloopt. Bijkomende onderzoeken moeten nu aantonen hoe de verdere sloop van de eerste Rabottoren zal verlopen. In afwachting zijn de sloopwerken tijdelijk stilgelegd. Hoe komt het dat in de Rabottorens nu pas dit asbest is ontdekt, met vertraging van de werken en discussie met de aannemer tot gevolg? Was er dan geen asbestinventaris in dit gebouw, dat is toch wettelijk verplicht? Heeft men bij de opmaak van het sloopdossier vanuit Woningent daarvan niets opgegeven? Tot de tweede helft van de jaren 1990 werd er asbest op de markt gebracht, waardoor er veel toepassingen aanwezig zijn in en rond woningen. Sociale huisvestingsmaatschappij WoninGent laat aan iedere renovatie van haar gebouwen dan ook

p 1 van 83

een onderzoek voorafgaan door experten naar asbesthoudende materialen voor een asbestinventaris. WoninGent liet het studiebureau expliciet staalnamen uitvoeren van de pleisterwerken. De twee staalnamen waren negatief: er werd geen asbest in pleisterwerk vastgesteld. Tijdens de afbraakwerken gebeurde door de aannemer een bijkomende staalname, deze was positief. Het betreft een minimale hoeveelheid hechtgebonden asbest in het pleisterwerk op sommige plaatsen in het gebouw. Door de minimale hoeveelheden en de spreiding in het gebouw, werden de asbestsporen binnenin het pleisterwerk echter niet opgemerkt tijdens de inventarisatie. Wat zullen de gevolgen zijn voor de afbraak van de torens qua timing en kostprijs? Doordat er asbestsporen in het pleisterwerk gevonden zijn, loopt de sloop van de eerste Rabottoren vertraging op. De reglementering schrijft voor dat alle sporen van asbest die tijdens sloopwerken gevonden worden, verder moeten worden onderzocht. Ook als het om minimale hoeveelheden gaat. Omdat de veiligheid van de buurtbewoners tijdens de sloopwerken voor WoninGent van het grootste belang is, zal de nodige tijd genomen worden om deze onderzoeken grondig uit te voeren. De sloopwerken zijn dan ook tijdelijk stilgelegd. Voor conclusies over hoe de sloop verder zal verlopen moet worden gewacht op dit bijkomende onderzoek. WoninGent kan nu dus nog niet inschatten hoeveel vertraging de werken zullen oplopen. Heeft dit ook financiële gevolgen voor de stad? Neen.

p 1 van 83

21.

2014_MC_00222 - MONDELINGE VRAAG - ACTIEPLAN 'NETTE STAD'. - SVEN TAELDEMAN

OPSCHRIFT Commissie Welzijn, Werk en Milieu - vergadering van dinsdag 20 mei 2014 Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin april werd het Leefbaarheidsonderzoek 2013 – 4e editie aan ons gepresenteerd. Een van de opvallende conclusies van een ruime bevraging bij de Gentenaars is de hinder van sluikstorten, zwerfvuil, hondenpoep, ongedierte, etc. Dit stond met stip vooraan in de bevraging naar hinder. Zie slide als bijlage. Voor de aanpak ervan wordt verwezen naar het ‘actieplan rond preventie, opruiming en repressie’. De aanpak zal inderdaad best een geintegreerde aanpak zijn, over verschillende beleidsdomeinen en diensten heen, en zowel inzake preventie, opruiming als represse. Hiervoor bestaat het ‘’Actieplan Propere Stad 2008-2013’, waarin 35 actiepunten zijn opgenomen om de strijd met deze vormen van hinder aan te gaan. Vraag  



Hoe ver staat de stad in de uitvoering van dat Actieplan, en hoe evalueert de stad dit Actieplan? Komt er een nieuw Actieplan aan, en zo ja, op welke termijn, en welke – nieuwe – accenten worden daarin gelegd, waarbij ingespeeld kan worden op de resultaten van de Leefbaarheidsmonitor 2013? Welke concrete acties komen er op korte termijn (2014 – 2015) op de Gentenaar af?

BIJLAGEN

ANTWOORD donderdag 22 mei 2014 Uit het recentste Leefbaarheidsonderzoek blijkt inderdaad dat de respondenten het meeste hinder ondervonden van zwerfvuil (18.5%), gevolgd door hondenpoep (16.5%) en op de vierde plaats sluikstorten (8.4%). Deze cijfers bevestigen nog maar eens dat sluikstorten inderdaad een probleem is in onze stad en dat de Gentenaren daar effectief hinder van ondervinden. Het ‘’Actieplan Propere Stad 2008-2013’ werd onder schepen Balthazar opgemaakt en bevat 35 actiepunten. Met dit plan zijn belangrijke stappen gezet om het probleem van sluikstorten te bestrijden. Veruit de meeste acties zijn uitgevoerd. De succesvolle acties uit dit plan, zoals bijvoorbeeld de netheidscharters of opkuis van sluikstorten binnen maximum 2 werkdagen, worden vandaag dan ook verder gezet. Zoals eerder gemeld zijn mijn diensten volop bezig met een nieuw actieplan ‘Nette Stad’ over sluikstorten en zwerfvuil. Ter voorbereiding daarvan maken mijn diensten, binnen de ‘Werkgroep

p 1 van 83

Sluikstorten en Zwerfvuil’, ook een analyse over deze problematiek. Hiervoor zetten ze alle cijfers nog eens goed op een rij over preventie, curatie en repressie, zoals bijvoorbeeld hoeveel er in preventie wordt geïnvesteerd door de Gemeenschapswachten, hoeveel GAS-boetes zijn er, etc. Die analyse is nodig om juiste maatregelen te treffen. Hieruit blijkt al duidelijk dat er veel versnippering is op het terrein. Er zijn heel veel verschillende diensten met deze problematiek bezig, ook op vlak van curatie. Het is niet zo dat IVAGO de enige partij is die sluikstorten opruimt. Ook andere stadsdiensten tot hogere overheden hebben hun verantwoordelijkheden op dit vlak. Deze versnippering aanpakken is alvast een van de accenten die ik wil leggen. Dit hangt echter ook samen met de hervorming van de diensten van Stad Gent. We moeten kijken of we daardoor bepaalde zaken kunnen versimpelen, maar dit vergt natuurlijk tijd. Met het actieplan ‘Nette Stad’ willen we komen tot een gerichte aanpak van het sluikstort- en zwerfvuilprobleem in een efficiënte samenwerking van stadsdiensten en partners. In het nieuwe actieplan komen om die reden niet alleen acties op de drie gekende sporen – sensibilisatie, curatie en repressie-, maar ook acties op het niveau van de interne werking en organisatie. Daarnaast maakt IVAGO ook een beleidsplan op voor haar werking met onder andere doelstellingen rond netheid, dat plan ligt vandaag voor. Ambitie is om 88% te scoren op de netheidsbarometer. Ik wil eind dit jaar het nieuw actieplan ‘Nette Stad’ lanceren, samen met de eerder genoemde analyse. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat er in tussentijd wordt stil gezeten. Zo zijn de netheidscharters reeds vernieuwd door ze meer toegankelijk te maken en werden er dit jaar reeds 14 goedgekeurd. Ik licht hier alvast een tipje van de sluier op door een aantal voorbeelden te geven van nieuwe maatregelen en concrete acties. Sensibilisatie: We willen meer zicht krijgen op het motief van sluikstorters. Op dit moment zijn daar geen studies over. We kijken momenteel om hiervoor een onderzoek op te zetten met verschillende partners, zoals OVAM, maar ook met universiteiten en hoge scholen. Ook zal verder ingezet worden op communicatie-experimenten, zoals vorig jaar in het Kokerpark. Dit jaar zal er nog een gelijkaardig project worden gelanceerd. We moeten durven experimenten. Curatie: Voor burgers moet het duidelijk zijn waar ze terecht kunnen met hun klachten over zwerfvuil of sluikstorten. Er zijn immers ook klachten over sluikstorten op privédomeinen of plaatsen waar andere overheden bevoegd voor zijn. Ik wil dat er één meldpunt is dat alle klachten hierover behandelt en dit correct doorgeeft aan de verschillende bevoegde diensten. De introductie van ondergrondse containers moet er dan weer voor zorgen dat afval correcter wordt aangeboden en er minder restafval als sluikstort eindigt. In eerste instantie worden deze ingezet in hoogbouw. In de afvallokalen worden immers veel niet-reglementaire zakken aangeboden, waardoor ze niet betalen voor hun afval. Ondergrondse containers kunnen hier een deel van het antwoord zijn. Repressie: Vorig jaar is de methodiek voor het doorzoeken van sluikstorten naar identificaties vernieuwd. De doorzoekingen gebeuren nu op basis van de meldingen van sluikstorten waardoor er meer resultaten gehaald worden. Hierop wordt verder ingezet. Bijkomend wil ik ook wijzen op de samenwerking die Stad Gent met OVAM zal aangaan om rond deze problematiek van zwerfvuil en sluikstort te werken. OVAM wil meer maatwerk bieden aan steden en gemeenten. Op deze manier kunnen we inzichten uit andere steden gebruiken in ons beleid.

p 1 van 83

25.

2014_MV_00073 - MONDELINGE VRAAG - SNELHEIDSBEPERKING JOANNES SCHINCKDREEF - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARIN TEMMERMAN

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Na een stilteperiode herinnert het ‘comité voor de herinvoering van de snelheidsbeperking van 20 km per uur in de Joannes Schinckdreef’ aan hun vraag tot het opnieuw kindvriendelijker maken van de straat. De problematiek van het verkeersbord 20 km/u gaat terug tot 1968 bij de oplevering van deze tuinwijk met sociale koopwoningen in Drongen. Ondertussen werd het bewuste verkeersbord meermaals ontvreemd en weggenomen, de laatste keer ambtshalve door de politie. De vertegenwoordigers zijn sindsdien (ook via een petitie ondertekend door 95% van de bewoners) blijven aandringen op de herinvoering van de snelheidsbeperking. De politie, de Burgemeester en de bevoegde Schepen verwijzen sindsdien naar besprekingen mbt de uitbreiding van de zone 30 bij de opmaak van het mobiliteitsplan. De mededeling van het kabinet van de Schepen van mobiliteit in november vorig jaar waarbij gesteld werd ‘wij zullen echter bekijken of al op kortere termijn opnieuw een snelheidsbeperking kan worden ingevoerd’ bleef tot op heden zonder gevolg. Met de vakantieperiode in het vooruitzicht lijkt het mij goed dit dossier in herinnering te brengen. Vraag Wat is de huidige stand van zaken van het dossier Snelheidsvermindering Joannes Schinckdreef? Is er reeds een oplossing (tijdelijk of definitief) in het vooruitzicht en binnen welke termijn kan hier desgevallend uitvoering aan gegeven worden?

ANTWOORD

Ondertussen is er een plan van aanpak voor de invoering van de zone 30 in Gent opgemaakt. In eerste instantie zal in het voorjaar van 2015 zone 30 ingevoerd te worden in het volledige centrumgebied binnen de R40, met uitzondering van de B401 en de as BlaisantvestNieuwewandeling. Vanaf 2016 zal zone 30 ingevoerd worden in de woonbuurten van de deelgemeenten in Gent. U begrijpt dat voor elk van deze uitbreiding dossiers zullen moeten worden opgesteld met signalisatieplannen, begeleidende maatregelen en communicatieplannen. We willen dit dus gefaseerd en gestructureerd aanpakken. Er zijn verschillende straten vragende partij voor het statuut "zone 30". Het is voor ons zeer moeilijk

p 1 van 83

om op deze vragen in te gaan, en bijgevolg vervroegd hier zone 30 in te voeren. Dit zou een inefficiënte manier van werken zijn waardoor de invoering van zone 30 in alle geplande straten langer zou duren. De Johannes Schinckdreef is een straat die op het eerste zicht in aanmerking komt voor zone 30. Maar het is ook zo dat dit een doodlopende straat is waar eigenlijk enkel de bewoners van die straat komen. Voor deze zomervakantie is het te laat, maar voor de andere vakanties kan er het statuut van speelstraat aangevraagd worden.

p 1 van 83

26.

2014_MV_00074 - MONDELINGE VRAAG - TIMING GOEDKEURING PROJECTSUBSIDIES GENTSE FEESTEN 2014 EN ONDERSTEUNING NAV 25 E EDITIE GENTSE FEESTEN-DEBATTEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID GUY REYNEBEAU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Reynebeau Guy

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting We hebben dit jaar een nieuw subsidiereglement goedgekeurd voor de Gentse Feesten. Dit reglement is reeds van toepassing voor de Gentse Feesten editie 2014. Daardoor wachten heel wat organisatoren nog op de goedkeuring van hun projectsubsidie voor de programmatie van hun activiteiten die ze reeds binnen 2 maanden willen organiseren. Deze aanvragen moeten immers cfr. het nieuwe reglement eerst nog door een jury beoordeeld worden. Vraag Hoeveel projectsubsidie- aanvragen zijn er nu ingediend en tegen welke datum mogen de organisatoren de al dan niet goedkeuring van hun aanvraag verwachten? Bijkomend, dit jaar is er de 25ste editie van de Gentse Feestendebatten, georganiseerd door vzw Trefpunt en Democratie 2000. Tijdens de Commissie van de maand april verklaarde u reeds ter gelegenheid van deze 25ste editie een extra ondersteuning te willen voorzien voor deze debattenreeks met een bijzondere vermelding in de aankondiging van het Gentse Feestenprogramma tijdens de persbijeenkomst, een ontvangst van de initiatiefnemers, enz. Is er reeds duidelijkheid over de wijze waarop deze 25e editie extra in de kijker kan geplaatst worden?

ANTWOORD

Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

p 1 van 83

27.

2014_MV_00075 - MONDELINGE VRAAG - FORENSISCH PSYCHIATRISCH CENTRUM GENT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID ILKNUR CENGIZ

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Cengiz Ilknur

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op 4 april heeft de federale regering bekendgemaakt dat de uitbating van het FPC Gent (Forensisch Psychiatrisch Centrum Gent) werd toegewezen aan het consortium Parnassia Groep-Sodexo in samenwerking met De Kijvelanden. Hoewel dit private consortium door het commercieel karakter op weinig gejuich werd onthaald ontlast dit nieuwe centrum de overbevolkte gevangenissen. Volgens ons kan het niet dat met overheidsmiddelen privéwinsten worden gerealiseerd in de zorgsector, maar dat is een ander verhaal. Vraag Wat is de eventuele impact op de overbevolking in de Gentse gevangenis? Tegen wanneer kunnen de eerste resultaten verwacht worden? Wat zal er met de vrijgekomen plaatsen gebeuren? komen er 'gewone gevangenen' in de plaats zodat de Gentse gevangenis opnieuw overbevolkt geraakt? Hoe ziet de aangeduide uitbater de samenwerking met de Stad Gent, werd hiertoe reeds initiatief genomen?

ANTWOORD woensdag 28 mei 2014 Zoals u weet is de overbevolking in de Gentse gevangenis reeds geruime tijd een van mijn grote bekommernissen. Tijdens mijn bezoek aan de gevangenis op 5 december ll. heb ik mij kunnen vergewissen van de onhoudbare toestand, zowel voor de gedetineerden als voor het personeel. In mijn brieven van 12 december 2013 en 20 maart 2014 heb ik minister van Justitie Turtelboom toen op deze toestand attent gemaakt. In 2013 was de gemiddelde bezetting 423,2 gedetineerden voor een capaciteit van 299. Dit betekent een gemiddelde overbevolking van 41,5%. Op 23 mei 2014 bedroeg de bevolking 373 mannen + 55 vrouwen = in totaal 426, wat nog steeds boven het gemiddelde is van het jaar 2013. Van deze 426 gedetineerden zijn er vandaag 109 geïnterneerden (dus forensisch patiënt). Naar aanleiding van uw vraag vernamen we van de Gentse gevangenisdirectie dat de eerste opnames

p 1 van 83

in het forensisch psychiatrisch centrum te Wondelgem pas in het najaar zullen kunnen doorgaan. De 272 plaatsen aldaar zullen niet alleen voor de geïnterneerden uit de Nieuwewandeling voorbehouden worden. Er vertoeven immers in de gevangenissen in Vlaanderen vandaag in totaal 692 geïnterneerden. De beslissingen tot plaatsing in het FPC worden genomen door de Commissies tot Bescherming van de Maatschappij (te Gent, te Leuven, en te Antwerpen). Vandaag is er nog geen concreet zicht op hoeveel geïnterneerden vanuit de Nieuwewandeling zullen overgeplaatst worden naar het FPC te Wondelgem. De instroom in het FPC zal mede gecoördineerd worden door de zorgcoördinatoren van de FOD Justitie in samenspraak met de psychosociale diensten van de gevangenissen en de schakelteams van de FOD Volksgezondheid. Zelfs al zouden alle geïnterneerden uit de gevangenis te Gent kunnen vertrekken, dan nog zal de Nieuwe Wandeling overbevolkt zijn. Daar tegenover staat dat de nieuwe gevangenis te Beveren mee zal dienen om de gevangenis te Gent voor een deel te ontlasten. Voor wat uw laatste vraag betreft, heb ik nog geen rechtstreeks contact gehad met de uitbaters of de directie van het forensisch psychiatrisch centrum. Aangezien ik pas zeer laattijdig een uitnodiging kreeg voor de officiële opening en ik ondertussen al andere afspraken had toegezegd, heb ik mij moeten verontschuldigen voor deze plechtigheid. Ik wil tenslotte ven de gelegenheid gebruik maken om er aan herinneren dat ik mij van in het prille begin bijzonder intensief ingespannen heb om dit project naar Gent te krijgen, gelet op de aanzienlijke werkgelegenheid die ermee gepaard gaat én omwille van de deskundigheid die in Gent op dit vlak aanwezig is. In het najaar 2004 (ik was toen nog schepen van Economie) kwam trouwens het eerste telefoontje over de zoektocht van justitie naar een mogelijke locatie op mijn kabinet terecht. Samen met de leden van het Platform Forensisch Psychiatrisch Centrum Gent hebben we toen alles in het werk gesteld opdat het centrum in Gent gebouwd zou worden. Persoonlijk deel ik uw mening dan ook dat het erg jammer is dat de kandidatuur van dit Platform voor de uitbating van het centrum, niet werd weerhouden.

p 1 van 83

28.

2014_MV_00076 - MONDELINGE VRAAG - VERKOOP SCHOOL EN KERK MALEM - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID WIS VERSYP

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Commissie Onderwijs van maart ll. informeerde ik naar de interesse van het stadsbestuur in verband met de aankoop van een kerk en een schoolgebouw in de Gentse wijk Malem. De schepen antwoordde dat er zeker interesse is om het schoolgebouw aan te kopen, gezien het capaciteitstekort van de nabije school Het Eiland. Vanuit de stad Gent is er echter geen interesse in de aankoop van het kerkgebouw. De bewoners van de wijk Malem voelen zich in gans deze ontwikkeling wat buitenspel gezet. Zij zijn van oordeel dat er nood is aan buurtgerichte sociale ontmoetingsplaatsen in de wijk en daar zouden de te koop gestelde gebouwen zeker een oplossing kunnen aan geven. Vraag Hoever staat de verkoop van beide gebouwen? Is er al een beslissing of ze openbaar of onderhands zullen verkocht worden? Zijn er onderhandelingen met het stadsbestuur betreffende de verkoop één of beide gebouwen? Heeft het stadsbestuur begrip voor de vraag van de bewoners? Zijn daarover al contacten en/of besprekingen geweest?

ANTWOORD dinsdag 27 mei 2014 In de mail van 9 mei 2014 die notaris Agneessens aan alle kandidaat-kopers van de kerk en de school in Malem stuurde, wordt de procedure uitgelegd die zij willen volgen bij de verkoop van beide gebouwen. Wat de kerk betreft lees ik: "De kerk van Malem zelf zal openbaar te koop aangeboden worden in een later te bepalen enige zitdag". Er worden ook een paar voorwaarden opgesomd zoals: - elke kandidaat-koper dient vooraf een schriftelijk bod neer te leggen ten kantore van de notaris voor 30.06.2014; - de bestemming moet omstandig omschreven worden. Een vergadering zal dan belegd worden met de kerkraad en alle liefhebbers die een aanvaardbaar bod hebben uitgebracht.

p 1 van 83

Het voormalige schoolgebouw zal NA de openbare verkoop uit der hand verkocht worden. Volgens de notaris is de vzw Parochiale Werken niet verplicht een openbare verkoop te houden voor het schoolgebouw. De geïnteresseerden, zowel zij die interesse hebben voor de kerk EN de school als zij die enkel de school willen aankopen, worden uitgenodigd om voor 30 juni 2014 hun hoogste bod uit te brengen. Er wordt een verbintenis gevraagd om dit bod aan te houden tot minstens 31.08.2014. Belangrijke passage in de mail van de notaris is: De VZW behoudt zich het recht voor om te verkopen aan wie en aan welke prijs zij zal goedvinden. Met het stadsbestuur is er op 14.05.2014 een gesprek geweest met een aantal leden van de vzw Provinciale Werken. Er zijn ook al contacten geweest met vertegenwoordigers van de buurt. Standpunt van de stad met betrekking tot de kerk en de school: - wij overwegen GEEN aankoop van de kerk omdat dit geen goede besteding van middelen zou zijn om deze op onderwijsmiddelen te verbouwen en onderhouden; - in het kader van de capaciteitsnood willen we de school aankopen en zo inrichten dat deze ook na de schooluren gebruikt kan worden door de buurt.

p 1 van 83

29.

2014_MV_00079 - MONDELINGE VRAAG - ONDERHOUD KRUISPUNT VIERWEEGSE - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Begin oktober vorig jaar stelde ik een schriftelijke vraag over het desolate straatbeeld van het kruispunt van de Evergemsesteenweg met de Sint-Markoenstraat in het centrum van Wondelgem. Een week later ontving ik uw antwoord waarin u stelde dat u opdracht zou geven de wegmarkeringen op te frissen, de signalisatie te herstellen en de vervanging van de blokken op de verkeersdruppel in te plannen. Toen in december nog geen resultaat zichtbaar was vroeg ik u tijdens het vragenuur naar een stand van zaken. U antwoordde me toen dat u er nogmaals bij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen had op aangedrongen de opfrissingswerken zo snel als mogelijk uit te voeren. We zijn inmiddels bijna zes maanden verder en nog steeds is er geen resultaat, integendeel: er is nog meer onkruid, de signalisatie valt nog meer uit elkaar en midden het kruispunt stappelen de brokstukken van de verkeersdruppel zich op. Vraag   

Wat is de reden dat de aangekondigde opfrissingswerken nog steeds niet zijn uitgevoerd? Bent u bereid uw diensten hier de nodige prioriteit aan te laten geven? Wanneer zullen de werken uitgevoerd worden?

BIJLAGEN

ANTWOORD dinsdag 27 mei 2014 Wat de aangekondigde opfriswerken betreft: de belijning van dit kruispunt is ondertussen vernieuwd. Wat betreft het vernieuwen van de blokken is de opdracht intern correct doorgegeven alleen werd er door de hoofdcontroleur geopteerd om hier een zeer duurzame oplossing uit te werken. De oplossing zou er in bestaan om via de onderhoudsaannemer deze verkeersdruppel te laten betonneren en dus een uitvoeringsdossier toe te wijzen aan de onderhoudsaannemer en hier geen interventie uit te voeren met eigen personeel. Hierbij wordt ook bekeken in hoeverre de verkeerslichten op het midden van het eiland kunnen verwijderd worden en de lichten opgesteld worden langs de voetpadzijde. Deze werken werden toegevoegd aan de gepland werken maar konden met de op dat moment toegewezen opdrachten, ten vroegste opgenomen worden in september/oktober.

p 1 van 83

We erkennen dat de prioriteit die gevraagd werd om hier fatsoeneringswerken uit te voeren niet correct werd opgenomen met een ad hoc oplossing; Het verloop van dit dossier zal nog intern besproken worden binnen de wegendienst om de interne communicatie te optimaliseren en vooral de terugkoppeling hiervan ook af te spreken. Ad hoc oplossing Naar aanleiding van uw vraag is alsnog ene ploeg ter plaatse geweest om het onkruid beter te verwijderen, resterende brokstukken mee te nemen, de verschoven blokken nog eens correct te positioneren en handmatig een nieuwe laag verf te geven. Dit is allemaal uitgevoerd vrijdag laatstleden. Ook zal er in afwachting van een mogelijke bijkomende oplossing ten gronde de nodige passtukken gekocht worden om de onherstelbare blokken te vervangen. Vervolgdossier Concreet nemen we dit dossier nog verder op in onderzoek. Er zal een simulatie gemaakt worden om te bekijken in hoeverre hier een aangepast midden eiland (ter plaatse gegoten) kan/moet uitgevoerd worden zonder dat dit de rechtsaf beweging van vrachtwagens in het gedrang brengt (want dit is de reden van het aanrijden en verschuiven van de blokken) en er zal eveneens in overleg met het Mobiliteitsbedrijf ook bekeken worden of het verkeerslicht hier sowieso nodig is op het midden van de rijweg en de oversteek niet kan gerealiseerd worden zonder midden eiland. Afhankelijk van dit onderzoek en de mogelijkheid/wenselijkheid tot aanpassingen die uiteraard conform moeten zijn met de verkeerswetgeving kan hier nog een uitvoeringsdossier aan gekoppeld worden met de onderhoudsaannemer.

p 1 van 83

30.

2014_MV_00077 - MONDELINGE VRAAG - AUTOCARS FRANÇOIS LAURENTPLEIN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Vorig jaar al stelde ik u een vraag over de verkeers-, geluids- en geurhinder die bewoners van het François Laurentplein ervaren van de autocars op het plein. Het ging echter om een proefproject dat na enkele maanden zou geëvalueerd worden. Nu trekken echter ook de Gentse gidsen aan de alarmbel over de situatie van de autocars op het Laurentplein. Ze hebben het over een te beperkt aantal plaatsen, gevaarlijke situaties, verkeershinder, etc. Daarenboven valt nog meer hinder te verwachten eens de werken aan de zogenaamde Bravoko-as starten. Vraag   

Werd het proefproject voor autocars op het Laurentplein al geëvalueerd? Zo ja, wat was het resultaat? Zo nee, wanneer zal dit gebeuren? Aan welke alternatieven wordt er gewerkt met het oog op de nakende werken in de omgeving?

ANTWOORD dinsdag 27 mei 2014 Het proefproject van de autocars op het François Laurentplein werd nog niet geëvalueerd. We hebben beslist om hiermee te wachten tot na de zomer. Tijdens het toeristische hoogseizoen is het steeds een stuk drukker en we moeten kunnen evalueren of het Laurentplein een grotere invloed van toeristenbussen aankan. Het is inderdaad wel zo dat we ondertussen klachten hebben ontvangen, onder meer van bewoners en handelaars rond het Laurentplein. Ook de sector zelf vraagt naar aanpassingen. De uitdaging ligt hem vooral in het verzoeken van de verschillende belangen. De sector vraagt bijvoorbeeld naar meer plaatsen voor de autobussen, terwijl bewoners en handelaars ze daar liever helemaal niet in de buurt hebben. De bewoners en handelaars merken ook op dat het Laurentplein meer en meer wordt gebruikt als een parking voor werfwagens uit de ruimere omgeving. Ik kan het begrijpen dat ze daarover hun beklag doen. Naar mijn mening is het dringend tijd voor een goed toekomstplan voor het François Laurentplein, rekening houdend met het openleggen van de Nederschelde aan de Reep en met de heraanleg van de BRAVOKO-as. Aan dat toekomstplan wordt momenteel druk gesleuteld. Ook over de toegankelijkheid van ons stadscentrum voor touringcars, moeten we dringend uitspraken doen. In het kader van ons mobiliteitsplan worden hiervoor verschillende pistes onderzocht.

p 1 van 83

In de tussen tijd moeten er mijns inziens 3 zaken gebeuren: 1. het gebruik van het Laurentplein door de touringbussen moet reglementair gebeuren. Bussen mogen daar enkel laden en lossen en moeten vervolgens wegrijden naar de Dampoortparking. Uiteraard mogen ze ook enkel de strook innemen dat daarvoor is voorzien 2. We moeten onderzoeken hoe we het parkeren voor werfverkeer en het parkeren voor bewoners en bezoekers in de omgeving van het Laurentplein in evenwicht kunnen houden. 3. In het kader van de nakende werken aan de BRAVOKO moet er fase per fase bekeken worden hoe de verkeerssituatie er zal verlopen. Voor de eerste fase tot en met januari 2015 kan het verkeer alvast blijven lopen zoals vandaag. Uiteraard kan de evaluatie na de zomer uitwijzen dat er alsnog wijzigingen moeten worden doorgevoerd.

p 1 van 83

31.

2014_MV_00078 - MONDELINGE VRAAG - ELEKTRISCHE STRAATSTOFZUIGERS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID SAMI SOUGUIR

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zwerfvuil en sluikstorten blijven een doorn in het oog van heel wat Gentenaars. Hoewel grote en middelgrote veegmachines meer en meer van het werk overnemen, wordt in 535 km straten van onze stad het zwerfvuil nog met schop en borstel verwijderd door milieuwerkers van IVAGO of de stedelijke veegploeg. Zo staat te lezen op de website van IVAGO. In meer en meer andere steden beschikken veegploegen nu ook over elektrische straatstofzuigers, o.a. Mechelen, Lier, Sint-Niklaas, .... Deze laten toe sneller, efficiënter en meer ergonomisch te werk te gaan. Vraag   

Werd de aankoop van elektrische straatstofzuigers voor Gent al onderzocht? Zo ja, wat was het resultaat van dit onderzoek? Zo nee, bent u bereid opdracht te geven dit te onderzoeken?

ANTWOORD woensdag 28 mei 2014 Eerst en vooral wens ik de heer Souguir te bedanken voor de suggestie. Dergelijke toestellen hebben zeker een meerwaarde voor het verwijderen van zwerfvuil. Daar waar ze vroeger enkel bestonden met een benzinemotor, zijn er vandaag ook elektrische varianten. Ze kunnen vooral nuttig zijn voor het onderhouden van grotere oppervlakten (pleinen en bredere straten....). Er zijn ook minpunten. Onze veegploegen verwijderen ook onkruid en zand uit de greppels. Hiervoor zijn dergelijke toestellen niet geschikt. Het centrum van Gent kent heel wat smalle trottoirs waar dergelijk toestel niet kan gebruikt worden. Het vervoer van dergelijk toestel vraagt extra zorg. IVAGO wil overwegen om tests met dergelijke toestellen uit te voeren in het stadscentrum.

p 1 van 83

32.

2014_MV_00080 - MONDELINGE VRAAG - VOORTBESTAAN VAN GENT ZINGT - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gent Zingt heeft dit jaar een echt hindernissenparcours afgelegd. Eerst kreeg de organisatie geen toelating omdat hun evenement in de sperperiode rond de Gentse Feesten valt. Schepen Peeters paste na mijn verzoek de regels over deze sperperiode aan zodat initiatieven in het kader van het feest van de Vlaamse gemeenschap toch kunnen doorgaan. Gent Zingt leek gered tot de organisatoren van het kabinet van schepen Storms de melding kregen dat zij niet konden rekenen op de verwachtte subsidie. Na een alarmkreet van één van de organisatoren werd ook dit probleem opgelost. In de persmededeling van de stad hierover staat: “Schepen Christophe Peeters kon vanuit de bevoegdheid Feesten nog 1.000 euro vinden. Doordat beide schepenen nu elk 1.000 euro voorzien, kan op 11 juli 2014 de Gentse zangstonde onder de stadshal alsnog doorgaan. Schepenen Christophe Peeters en Annelies Storms zijn duidelijk: ’puur Gentse initiatieven zoals ‘Gent Zingt’ mogen niet verdwijnen en moeten gesteund kunnen worden’. Vraag Omdat ik vind dat Gent zingt niet mag verdwijnen had ik graag antwoord op volgende vragen: - Waarom is de co-subsidiëring niet op voorhand besproken tussen de twee schepen in plaats van de organisator eerst slecht nieuws te geven? - Klopt het dat de gevonden oplossing voor de subsidies eenmalig is dus enkel voor dit jaar? - Welke structurele oplossing voorziet het stadsbestuur opdat Gent Zingt ook na 2014 zal kunnen doorgaan?

ANTWOORD woensdag 28 mei 2014 Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

p 1 van 83

33.

2014_MV_00081 - MONDELINGE VRAAG - INFORMATIE BIJ KUNSTWERKEN IN HET STADHUIS - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLI DEMIRCIOGLU

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ons stadhuis is een prachtig monument waar wij fier op mogen zijn. Het is jammer dat er in het stadhuis bij de verschillende zalen en bij de vele kunstwerken geen informatie of duiding voorzien is voor de toch talrijke bezoekers. Begin 2013 hebt u aan collega Bracke geantwoord dat er in de loop van dit jaar “een toelichting of op zijn minst een identificatie” bij de kunstwerken zou komen. Voor zover mij bekend is dat nog niet gebeurd. Vraag Graag had ik de stand van zaken. Wanneer zullen bezoekers aan het stadhuis informatie vinden bij het vele moois dat er te zien is?

ANTWOORD woensdag 28 mei 2014 In de commissie heeft raadslid Bracke hierover vorig jaar ook een vraag gesteld. Ik heb toen uitgelegd dat de cultuurhistorische ontsluiting van het stadhuis in 2014 zou worden overgedragen aan de IVA Historische Huizen. Ik ben dan ook blij u te kunnen zeggen dat de toelichting bij de kunstwerken zeer binnenkort effectief zal worden aangebracht. De dienst Historische Huizen werkt hiervoor de teksten uit en zal bij de plaatsing van de duiding bij de werken meteen ook ervoor zorgen dat alle kunstwerken opnieuw perfect ophangen en de belichting van de kunstwerken opnieuw wordt afgesteld. Deze werken zullen nog voor de Gentse Feesten worden uitgevoerd, zodat wanneer het stadhuis tijdens de Feesten wordt opengesteld voor het brede publiek, de bezoekers ook alle informatie over de werken kunnen vinden. Parallel hiermee wil Historische Huizen Gent gespecialiseerde gidsen opleiden voor de rondleidingen in het stadhuis en de bezoekbaarheid van het stadhuis optimaliseren, uiteraard in overeenstemming en met respect voor de specificiteit van het gebouw. Daarnaast wijs ik u er ook graag op dat er sinds kort ook een virtueel bezoek aan het stadhuis mogelijk is en dat ook in deze virtuele tour bij verschillende kunstwerken al achtergrond informatie te vinden is. Zo krijgt de virtuele bezoeker van het stadhuis ook vandaag al een stukje duiding bij de kunstwerken di er ophangen.

p 1 van 83

p 1 van 83

34.

2014_MV_00082 - MONDELINGE VRAAG - LOODS VOOR CARNAVALSVERENIGINGEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID MEERSSCHAUT

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De carnavalsverenigingen gebruiken een loods aan de Nieuwevaart om hun praalwagens te stallen en om aan de wagens te werken. In de toekomst zal dat niet meer mogelijk zijn en zullen de verenigingen dus moeten verhuizen. Vraag Hoe lang kan er nog gebruik gemaakt worden van de FNO loods? Is er al zicht op een alternatief? graag de stand van zaken

ANTWOORD woensdag 28 mei 2014 Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

p 1 van 83

35.

2014_MV_00083 - MONDELINGE VRAAG - GROENE BANAAN, SINTAMANDSBERG - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID VAN PEE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Om een functionele fietsverbinding te realiseren tussen de Dampoort en de Veenakkerstraat/Hoge Weg en het speelbos te vermijden, zou de Stad Gent samen met Infrabel onderzoeken of het fietspad vanaf de Veenakkerstraat rechtstreeks kan doorgetrokken worden tot aan het Antwerpenplein aan de Dampoort. Momenteel zijn er werken bezig. Vraag Wat is de stand van zaken in dit dossier? Wanneer worden de werken gefinaliseerd?

ANTWOORD dinsdag 27 mei 2014 Infrabel heeft signalen gegeven dat ze deze terreinen wil afsluiten en er daarvoor dus ook geen fietspas in past. De fietsersbond vond dit ook niet echt nodig. Het Mobiliteitsbedrijf is momenteel bezig - zoals ook reeds meerdere malen gezegd - met het screenen met de verschillende fietsroutes. Dit is een intensief werk, waarbij er voor de verschillende veiligheids- en comfortproblemen op een route samen met partners en andere diensten naar oplossingen gezocht wordt. Ondertussen is de Oost-Westroute, de Leieroute en The Loop gescreend. Voor de komende weken staat de Campusroute gepland. daarna volgt de Noordzuidroute en daarna de Dorpenroute.

p 1 van 83

36.

2014_MV_00084 - MONDELINGE VRAAG - GENTSE FEESTENMARKT MARIA HENDRIKAPLEIN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID PAUL GOOSSENS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De jaarlijkse markt op het Maria Hendrikaplein tijdens de Gentse Feesten kan niet doorgaan omdat de kost voor het verwijderen van de vele fietsen te hoog oploopt. De buurt en vele Gentenaars hielden nochtans van dit evenement in hun buurt. Vraag Was het niet de bedoeling dat de fietsen op het Maria Hendrikaplein al lang weg zouden zijn? Is onderzocht of de markt niet kan doorgaan op een andere plaats of straten in de buurt?

ANTWOORD woensdag 28 mei 2014 Naar de website: gent.raadsinformatie.be (is te beluisteren).

p 1 van 83

37.

2014_MV_00085 - MONDELINGE VRAAG - BEWAAKTE FIETSENSTALLINGEN TIJDENS GENTSE FEESTEN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID PAUL GOOSSENS

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Het stadsbestuur maant de bezoekers van de Gentse Feesten aan met het openbaar vervoer of met de fiets naar de binnenstad te komen. Veel fietsers zijn bezorgd om hun fiets en maken graag gebruik van een bewaakte fietsenstalling. Vraag Komen er extra bewaakte fietsenstallingen tijdens de Gentse Feesten? Zo ja, waar en voor hoeveel fietsen? Zo neen, waarom niet?

ANTWOORD dinsdag 27 mei 2014 Er komen geen extra bewaakte fietsstallingen tijdens de volgende Gentse Feesten. U begrijpt dat we niet de mankracht hebben om aan elke fietsenparking bewaking te voorzien. We doen dat dus enkel op de plaatsen waar we de ruimte hebben om enkele honderden fietsen te stallen. Bewaakte fietsenparkings zijn er aan de Baudelokaai en onder de Sint-Michielshelling met plaats voor respectievelijk 600 en 212 fietsen. Deze fietsenparkings zijn gratis en 24/24 toegankelijk. Er is voor deze editie onderzocht of er een bijkomende bewaakte fietsenparking kon worden gerealiseerd op de heraangelegde Oude Beestenmarkt. De vrije ruimte bleek echter helaas te beperkt om een grootschalige bewaakte fietsenparking te realiseren. We zullen daar wel bijkomende tijdelijke fietsenstallingen plaatsen, maar zonder bewaking. We blijven voor de volgende edities van de Gentse Feesten op zoek naar mogelijkheden om het aantal fietsparkeerplaatsen verder uit te breiden, al dan niet bewaakt. Binnenkort gaan we antifietsdiefstalplan voorstellen.

p 1 van 83

38.

2014_MV_00087 - MONDELINGE VRAAG - TOEKOMST KOOPHANDELSPLEIN - INGEDIEND DOOR GEMEENTERAADSLID KARLIJN DEENE

OPSCHRIFT Gemeenteraad - Vragenuurtje - vergadering van maandag 26 mei 2014 Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Afgelopen vrijdag zou volgens berichtgeving in de pers een overleg plaatsgevonden hebben met de Regie der Gebouwen over het Koophandelsplein. Het stadsbestuur is vragende partij om de huidige parking – bestemd voor magistraten en personeel van het justitiepaleis – om te vormen tot een openbaar park. Ter compensatie van het verlies aan parkeerplaatsen zou men in de parkeergarage in de Savaanstraat de nodige plaatsen voorzien voor de magistraten en het personeel. Vraag 1. Welke resultaten heeft het overleg van vrijdag opgeleverd? Werd er een vervolgtraject afgesproken? 2. Hoe ziet het stadsbestuur het compenseren van de parkeerplaatsen precies? Welk budget heeft men hiervoor beschikbaar? 3. Een raadsheer van het Hof van Beroep merkt in de pers op dat in functie van sommige zittingen stapels dossiers moeten worden heen en weer gesleurd. Zelfs een parking honderd meter verder is dan een enorme uitdaging. Welke oplossing stelt de stad hier voor?

ANTWOORD dinsdag 27 mei 2014 Er is inderdaad vorige vrijdag een constructief overleg doorgegaan met een afvaardiging van de FOD Justitie, Regie der Gebouwen en stad Gent. Er werd afgesproken dat de stad een traject opzet komende maanden om tot een gedragen voorstel te komen tussen de betrokken partijen. In dit traject moeten programmapunten zoals parkeeralternatieven, laden en lossen, bereikbaarheid voor hulpdiensten van het Oude Justitiepaleis en dergelijke meer bekeken worden om tot een kwalitatieve en duurzame oplossing te komen. Het is dus nog wat voorbarig om hierover uitspraken te doen en we moeten dit traject afwachten, maar alvast schepen Balthazar en ikzelf vinden dat die plek in onze historische stad alvast een groenere en kwalitatiever invulling verdient.

p 1 van 83

NR. 162/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 162/ 14 - OVERLAST VEROORZAAKT DOOR BUSSEN VAN LIJN 9 - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 4 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Temmerman Karin

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Enkele inwoners van Gentbrugge klagen via het buurtplatform Schooldreef – Braemstraat de overlast aan die veroorzaakt wordt door de bussen van De Lijn. De bediending van Lijn 9 wordt vooral verzorgd door oude en bijzonder lawaaierige modellen. Van 6 uur ’s ochtends tot ongeveer middernacht worden hun straten geteisterd door wat zij omschrijven als “tanks”. Naast het helse lawaai veroorzaken deze bussen ook heel wat onaangename trillingen. Dat heeft niet alleen nefaste gevolgen voor de slaapkwaliteit van de kinderen, maar kan ook leiden tot mogelijke schade aan de huizen. De inzet van nieuwe (geluidsarme) bussen in woonwijken kan een oplossing zijn. Men dient echter ook oog te hebben voor de infrastructurele problemen. Heel wat straten in Gentbrugge zijn in behoorlijk slechte staat. Een nieuwe toplaag kan hier zeker soelaas brengen. Vraag 1. Welk type bussen worden ingezet voor de bediening van Lijn 9? 2. Zal u De Lijn vragen om een oplossing te zoeken voor de problemen die veroorzaakt worden

door dat type bussen? 3. U bezorgde mij eerder een planning voor de heraanleg van de straten in Oud-Gentbrugge. Is

er ook een planning voorzien voor de heraanleg van de straten in andere delen van Gentbrugge? Zoja, welke straten worden heraanlegd? Kan u mij ook een timing bezorgen van alle werkzaamheden?

ANTWOORD

Meteen nadat ik uw vraag heb ontvangen heb ik de informatie die u vroeg (welke type bussen er worden ingezet op lijn 9) bij De Lijn opgevraagd. Ik kreeg nog geen antwoord - van zodra het er is lat ik u het bezorgen. Ik kan u wel al meedelen dat heel wat straten (o.a. Gontrodestraat en Tweekapellenstraat) binnenkort een toplaagvernieuwing krijgen. De werken worden nu ingepland en zullen tijdens de komende maanden worden uitgevoerd. De bewoners zullen vooraf geïnformeerd worden met een bewonersbrief. Daarnaast startte op 5 mei 2014 de heraanleg van de Brusselsesteenweg. Alle evoluties binnen dit project zijn te volgen op www.brusselsesteenweg.be. Op 19 mei 2014 starten normaliter ook de werken aan het 'POL-plein' (Posthoornstraat, Oude Brusselseweg, Louis Van Houttestraat) en een aantal omringende straten.

p 1 van 83

Dat zijn projecten die al gestart of gepland zijn. Daarnaast wordt onderzocht voor welke straten in Oud-Gentbrugge en Gentbrugge het (zoals A. Van Laethemstraat, Jan van Aelbroecklaan, Voetbalstraat, Jules Destreelaan, Weverbosdreef en Braemstraat). U nu al een timing voor de werken geven is echter niet zinvol: de uitvoering wordt pas over enkele jaren verwacht.

p 1 van 83

NR. 164/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 164/14 - EILAND MALEM - OPENBAAR VERVOER DE LIJN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 4 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Sedert een tijd rijden er geen lijnbussen meer door het Eiland Malem. Bus 9 was nochtans een druk gebruikte lijn, zowel door de schoolkinderen als door de oudere bevolking. Nu moet iedereen de bus nemen op de Rooigemlaan of de Overzet, wat voor oudere bewoners direct al een stuk verder weg is. Gezien de afslagstrook op de Rooigemlaan naar de Herdenkingslaan er nog ligt, en zelfs het verkeersbord (links afslaan verboden, enkel toegelaten voor bussen) er nog staat, denken vele bewoners dat het hier om een tijdelijke maatregel gaat. Zelfs de reclame-affiches op de bushokjes worden nog steeds vervangen, terwijl er wel door de Lijn een bericht aangebracht is: 'deze halte wordt (tijdelijk) niet meer bediend'. Vraag Kan u meer duidelijkheid verschaffen of het hier al dan niet over een tijdelijke maatregel gaat en kan de Lijn dit communiceren aan de bewoners? Indien blijkt dat dit toch een definitieve maatregel zou zijn, wordt de afslagstrook dan ook geannuleerd? Deze wordt immers desondanks het verbodsteken nu gebruikt door een aantal autobestuurders om het Eiland Malem in te rijden of om rechtsom te keren, een zeer gevaarlijke situatie voor de tegenliggers.

ANTWOORD

De Lijn heeft aangegeven dat dit een definitieve beslissing is, omwille van veiligheidsredenen. We hebben De Lijn gevraagd te antwoorden op uw vraag rond communicatie en zullen u hun antwoord doorsturen. Wat betreft de doorsteek voor de bus, heeft de wegbeheerder AWV beslist om deze volledig op te heffen. Deze doorsteek bleek erg verkeersonveilig te zijn, vooral doordat - zoals u beschrijft - ook vele mensen onterecht er van gebruik maakten om een U-bocht te nemen. Ze zal dan ook effectief fysiek gesupprimeerd worden.

p 1 van 83

NR. 163/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 163/14 - VIJVERS EILAND MALEM BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 4 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De zijkanten van de vijvers op het Eiland Malem worden maximum 2 maal per jaar onderhouden, op zich geen probleem, ware het niet dat er tal van afval achteloos weggegooid wordt door vissers en wandelaars. De vijver, gelegen tussen de Colruyt en de Malemstraat-Weerstandsplein, ligt vol met kroos en het water ruikt brak. Op deze vijver zitten er ook geen eenden, die gebruiken liever de andere twee vijvers waar ook heel veel vis opzit. Volgens buurtbewoners zou er zelfs afvalwater in deze vijver geloosd worden? Vraag   

kan het onderhouden van de vijvers, desnoods samen met bewoners, op een regelmatiger tijdstip plaatsvinden? kan het vijverwater op het Eiland Malem onderzocht worden en - indien het water inderdaad brak is - gezuiverd worden? dienen er ook meer structurele ingrepen te gebeuren?

ANTWOORD

De Groendienst laat de bermen langs de vijver op Eiland Malem 2 maal per jaar maaien. De aannemer is tevens verantwoordelijk voor het verwijderen van zwerfvuil. De Groendienst zal erop toezien dat deze werken goed worden uitgevoerd. Het drijfvuil langs de overbeplanting wordt deze week door de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen verwijderd. De Groendienst zal dit in de toekomst verder opvolgen. Wie naast de inspanningen van de Stad zelf op regelmatige basis afval wil opruimen in de buurt, kan hiervoor ondersteuning krijgen van de stad en IVAGO. Er zal geen financiële beloning zijn, maar wel begeleiding, werk- en inzamelmateriaal zoals bijvoorbeeld een grijper, handschoenen, zichtbare kledij, afvalzakken en/of afvalcontainer en een verzekering voor iedereen die meehelpt. Geïnteresseerde burgers kunnen hiervoor contact opnemen met de dienst Milieutoezicht. De Groendienst bevestigt dat er vooral in de vijver die paalt aan de parking van de Colruyt veel eendenkroos aanwezig is. Dit wijst op een verhoogde concentratie van voedingselementen. De Groendienst heeft sterke vermoedens dat deze worden veroorzaakt door het geloosde hemelwater van de Colruyt. Dergelijke lozing van hard neerstortend regenwater veroorzaakt woelingen die voedingselementen uit de bodem doen vrijkomen. Dit stimuleert de aangroei van eendenkroos. Er is geen toevoer van vervuld water bekend. Het is op termijn de bedoeling een deel van het slib uit de middelste vijver te verplaatsen naar de met eendenkroos overgroeide vijver om deze iets meer te laten verlanden. Op deze plaats mag dan riet groeien die zorgt voor een zuiverend effect. Dit zal de ecologische waarde van de vijver doen stijgen.

p 1 van 83

Tegelijkertijd zullen we zoeken naar een structurele oplossing voor de lozing van het hemelwater. Deze werken worden gepland na de slibruimingswerkzaamheden in de Lieve, ter hoogte van Wondelgemstation tot aan de Panterschipstraat, die in de loop van 2014 zullen uitgevoerd worden. Dit jaar plannen we de voorbereiding voor de aanpak van de vijvers op Eiland Malem en gaan we op zoek naar budgetten. In het beste geval kunnen we de geplande ingrepen laten doorgaan in 2015. Momenteel staat het waterniveau van de vijvers behoorlijk hoog. Wij vermoeden dan ook dat de verbinding met de Leie is dichtgeslibd. De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen heeft deze verbinding vrijgemaakt en volgt dit verder op.

p 1 van 83

p 1 van 83

NR. 172/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 172/14 - VARENDRIESKOUTER, DRONGEN BURGEMEESTER - DD. 10 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Goossens Paul

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Een aantal bewoners uit de Varendrieskouter schetsen de verkeersonveilige situatie die is ontstaan door het verbaliseren door de politie van diegenen die op de verhoogde berm parkeren. Parkeren op de verhoogde berm is wettelijk verboden, maar wanneer de wagens op de rijweg parkeren ontstaat een gevaarlijke situatie doordat de verhoogde berm in slechte staat is en niet kan gebruikt worden door de voetgangers. Ook voor fietsers is het nu gevaarlijk doordat ze moeten slalommen tussen de geparkeerde auto's. Het op- en afrijden van de opritten brengt ook gevaarlijke situaties met zich mee door de verminderde zichtbaarheid. Vraag Op welke wijze zal aan de verzuchtingen van de bewoners worden tegemoet gekomen? Is de herinrichting van de Varendrieskouter voor de nabije toekomst? Timing?

ANTWOORD

Een aantal bewoners van Varendrieskouter hebben zich vragen gesteld omtrent een bewonersbrief die werd verspreid door het plaatselijk politiecommissariaat Drongen. In deze brief wordt verwezen naar de geldende wetgeving inzake het stilstaan- en parkeerverbod op de verhoogde berm binnen de bebouwde kom. Ik heb toen aan de korspleiding gevraagd de situatie ter plaatse te willen onderzoeken. Dit gebeurde op 9 april 2014. Ik citeer uit het verslag dat hierover werd opgesteld: “De Varendrieskouter, begrepen tussen Deinse Horsweg en Halewijnkouter, is een wijkverzamelweg van circa 1,65 km lang. De straat is voor het grootste gedeelte gelegen binnen de bebouwde kom, waar de snelheid automatisch beperkt is tot max. 50 km/uur. In het straatdeel begrepen tussen Bollewerkstraat en Varendrieskouter, gelegen buiten de bebouwde kom, is de snelheid beperkt tot max. 50 km/uur ingevolge borden C43-50-herhaling. Tevens is er busverkeer in beide rijrichtingen (lijn 17) waarvoor ook een aantal bushaltes zijn voorzien. De rijbaan heeft een variabele breedte van 7 à 8,2 m. Nergens is er enige parkeerregeling van toepassing. Derhalve is het toegelaten aan beide kanten op de rijbaan te parkeren, weliswaar binnen de wettelijke beperkingen. Varendrieskouter kan worden opgedeeld in 3 types straatprofiel. Het eerste straatdeel is gesitueerd vanaf Deinse Horsweg en loopt lateraal langsheen de spoorweg. De rijbaan is er circa 7 m breed. Langsheen de spoorwegzijde is er een onver-harde, deels begroeide p 1 van 83

berm voorzien. Anderzijds is een betegeld trottoir voorzien aan de kant van de residentiële open bebouwing. Dit straatdeel is ongeveer 700 m lang met een opvallend recht straatdeel van 560m. Bij plaatsbezoek werden hier slechts 2 geparkeerde voertuigen (op de rijbaan) opgemerkt. Het tweede straatdeel strekt zich uit van de plaats waar de rijbaan het evenwijdige tracé van de spoorweg verlaat tot aan de Bollewerkstraat en is ongeveer 200 m lang. De rijbaan is er circa 8,2 m breed waarnaast weerszijds een betegeld trottoir. De bebouwing is er quasi aaneengesloten. Aan beide kanten is parkeren op de rijbaan toegelaten. Tegenover huisnummer 115 is er over een afstand van 35 m parkeerverbod (in tijdsvenster) voorzien, in functie van de bereikbaarheid van de in/uitrij voor vrachtwagens en combinaties tractor-opligger. Bij plaatsbezoek werden in dit straatdeel 5 (reglementair) geparkeerde voertuigen opgemerkt. Het derde straatdeel, ongeveer 520 m lang, is gesitueerd tussen Bollewerkstraat en Hale-wijnkouter. De rijbaan is er circa 7 m breed. Aan beide kanten van de rijbaan ligt er een verhoogde berm. Deze bermen zijn deels verhard met klinkers ter hoogte van de private in/uitritten. Anderzijds zijn ze onverhard (kiezel, zand) of beplant (graszone).Ter hoogte van de handelszaak De Kaashoeve zijn er 7 (afgebakende) parkeerplaatsen voorzien, aangelegd buiten de rijbaan. Het parkeren is er niet specifiek geregeld en derhalve toegelaten aan beide kanten op de rijbaan, weliswaar binnen de wettelijke beperkingen. In het bijzonder dient hier opgemerkt dat, gelet op de ligging binnen de bebouwde kom, stilstaan- en parkeerverbod van kracht is op de verhoogde bermen, zoals vervat in artikel 24.1° van de wegcode. Verwijzend naar de bewonersbrief, wordt deze regelgeving expliciet verduidelijkt naar de weggebruikers, door inmiddels geplaatste informatieborden met de tekst “verboden op verhoogde berm te parkeren”. In dit straatdeel werd bij plaatsbezoek slechts één (reglementair) geparkeerd voertuig opgemerkt. In dit straatdeel moeten de voetgangers de verhoogde berm volgen gelet het ontbreken van trottoirs, zoals vervat in artikel 42.1 van de wegcode”. Het Bureau Verkeerstoezicht van LPZ (Lokale Politiezone) Gent komt dan ook tot de conclusie dat in de gegeven omstandigheden er geen verkeerstechnische maatregelen noodzakelijk zijn om de algemene parkeerreglementering te verduidelijken. Bij nazicht in het straatdossier werd bovendien vastgesteld dat er tot op heden geen klachten zijn gekend inzake foutief parkeergedrag op de verhoogde bermen. Aan het Mobiliteitsbedrijf zal worden gevraagd te laten onderzoeken of enige bijsturing/aanpassing van het huidig parkeerregime hier aangewezen is, gelet de vraag van bewoners om gedeeltelijk of op de bermen te mogen parkeren. Niettegenstaande de ligging binnen de bebouwde kom kan dit wel worden toegelaten evenwel met plaatsing van de nodige verkeerssignalisatie.

p 1 van 83

NR. 173/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 173/14 - TERRASSEN OP DE VERLAAGDE KADES VAN DE GRASLEI - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 10 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De kades in het centrum zijn bij mooi weer bijzonder populair, wat spijtig genoeg ook tot overlast leidt. Een aantal zaakvoerders hebben als oplossing voor de overlast het idee gelanceerd om de terrassen op de Graslei uit te breiden tot aan het water. Zij willen dus ook de verlaagde kades als terras gebruiken. De initiatiefnemers zeggen dat ze dit voorstel al hebben besproken met schepen Peeters en dat de schepen voorstander is van het idee. De burgemeester echter zou het privatiseren van het openbaar domein geen goede oplossing vinden tegen zwerfvuil: “de jeugd wegjagen is het kind met het badwater weggooien”. Vraag Wordt er verder met de handelaars over dit voorstel overlegd? Heeft het schepencollege hierover al definitief beslist, zo ja, wat is het standpunt van het college?

ANTWOORD

Vooreerst moet ik u meedelen dat de overlast aan de Graslei, door u terecht aangehaald, een multidisciplinaire aanpak vergt. Zo moet het probleem van het sluikstorten worden aangepakt en wordt op drukke dagen de toegang naar de bootjes te veel belemmerd. Dit staat op zich nog los van de vraag of de verlaagde kades terraszone moeten worden. Er zijn reeds afspraken gemaakt in het college. Schepen Watteeuw bekijkt met de bevoegde diensten welke maatregelen kunnen genomen worden om de toegang naar de bootjes te vrijwaren. Schepen Heyse zal extra maatregelen nemen om het rondslingerend vuil aan te pakken. De mogelijkheid om op de verlaagde kades terrassen te voorzien wordt momenteel bekeken binnen de werkgroep die bezig is met de terrasinplantingsplannen. Zoals op elke locatie zoeken we naar een evenwicht tussen de verschillende functies van het openbaar domein. Dit is, zeker voor een stadsgezicht als de Graslei, de enige goede manier van werken: afweging maken tussen overwegingen van toerisme, stedenbouw, erfgoed en economie. Dit gezegd zijnde, het zal u wellicht niet verbazen dat ik als schepen bevoegd voor middenstand het idee van terrassen op deze locatie principieel niet ongenegen ben. Maar dit zal afhangen van het advies van de verschillende betrokken diensten. Momenteel staat er nog niks vast.

p 1 van 83

p 1 van 83

NR. 176/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 176/14 - LEEGSTAND SOCIALE WONINGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 14 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Versyp Wis

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De laatste tijd krijg ik vaak vragen en klachten over het (te) lang leegstaan van sociale woningen in Gentbrugge. Mensen vragen waarom goed bewoonbare sociale woningen zo lang leegstaan. De vragen komen o.a. uit de Tuinwijk de Warande, een straat met eerder kleinere huizen die meestal bewoond worden door oudere mensen. In die straat staan verschillende woningen al een poos leeg en de omwonenden begrijpen niet waarom. Dezelfde vragen en opmerkingen komen uit de Robiniadreef, uit de Theofiel De Jaegerestraat, de De Guchteneerestraat en de Van Biesbroeckstraat. In de Theofiel De Jaegerestraat werd alweer een leegstaand huis gekraakt. De politie is langsgeweest maar het huis blijft desondanks gekraakt. Vraag Graag een lijstje van alle leegstaande sociale woningen in Gentbrugge. Van welke huisvestingsmaatschappij zijn deze woningen? Wat is de reden van de soms langdurende leegstand?

ANTWOORD

Allereerst wil ik vermelden dat het niet de stad Gent is die verantwoordelijk is voor de leegstand van sociale woningen, maar wel de sociale huisvestingsmaatschappijen (SHM's) die zelf moeten instaan voor een goed en efficiënt beheer van hun patrimonium, maar voor wie leegstand soms ook onvermijdelijk is en noodzakelijk bij voorbereiding en uitvoering van renovatie. In de wijk Gentbrugge beheren drie verschillende sociale huisvestingsmaatschappijen in totaal 353 sociale huurwoningen, zowel appartementen als eengezinswoningen. Zij laten ons weten dat op dit moment 36 van deze woningen niet bewoond worden. De oorzaken voor leegstand zijn van diverse aard. Voor 7 van de 36 woningen gaat het bovendien over frictieleegstand met een nakende toewijs. Voor het overige betreft het voornamelijk woningen die individueel en in eigen beheer door de SHM worden opgeknapt tussen twee verhuringen, of die structureel leeg staan in afwachting van collectieve renovatie of vervangingsbouw waarvoor een SHM afhankelijk is van Vlaamse middelen en procedures. Dergelijke woningen lijken van buitenaf misschien 'goed bewoonbaar', maar deze oudere woningen voldoen vaak niet meer aan de oppervlakte- en of technische normen van de Vlaamse Wooncode, waardoor renovatie of vervanging zich opdringt. In het leegstandregister van de stad Gent is geen enkel pand uit de door u opgegeven straten

p 1 van 83

(Tuinwijk de Warande, Robiniadreef, Theophiel De Jaegerstraat, De Guchteneërestraat en de Jules Van Biesbroeckstraat) opgenomen. Vanuit de stad Gent bekijken we samen met de SHM's hoe zij de leegstand van hun sociale woningen kunnen beperken, onder meer op de Task Force Sociaal Wonen. Zo worden momenteel de modaliteiten uitgewerkt voor een samenwerkingsovereenkomst met het Centrum voor Algemeen Welzijnswerk (CAW) om structureel leegstaande woningen tijdelijk te laten bewonen. Ook WoninGent onderzoekt de mogelijkheden om via kunstenateliers sociale woningen die niet meer voldoen voor bewoning in afwachting van sloop of renovatie nog even nuttig te gebruiken.

p 1 van 83

NR. 177/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 177/14 - WERKINGSSUBSIDIES AAN DE GENTSE INSTRUMENTALE AMATEURMUZIEKVERENIGINGEN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN ANNELIES STORMS - DD. 15 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag -Graag een lijst van de Instrumentale amateurmuziekverenigingen die subsidies krijgen van de Stad Gent telkens met vermelding van het bedrag dat werd toegekend, voor de jaren 2012, 2013 en 2014. -Welk totaal budget wordt er voor deze ondersteuning voorzien in het meerjarenplan voor elk van de volgende jaren van de legislatuur?

ANTWOORD

In de begroting van zowel het dienstjaar 2012 als het dienstjaar 2013 was een krediet van 10.000 euro (G.U. 7720100/33202) voorzien voor de subsidiëring van de Gentse amateurmuziekgezelschappen (werkingsjaren 2011 en 2012). Dit bedrag was bestemd voor de gezelschappen die een actieve werking hadden bewezen tijdens het voorbije jaar. De verdeling is reglementair vastgelegd. Reglementair krijgt elke vereniging die in aanmerking komt een vaste subsidie, vermeerderd met een variabele som die afhankelijk is van het aantal producties tijdens het afgelopen werkingsjaar.

Vereniging Harmonieorkest Wondelgem Koninklijke Gentse Politieharmonie Bayerische Kapelle die Westländer Volksmusikanten 4 Koninklijke muziekmaatschappij De Neerschelde vzw 5 Koninklijke muziekmaatschappij de Zwanezonen – Drongen 6 Koninklijk Harmonieorkest “Echo der Leie” vzw 7 Brassband Panta Rhei Gent 8 Koninklijke Harmonie Zwijnaarde 9 Gent Symphonic Band 10 Les Amis de Loeillet de Gant 11 OKRA Promenadeorkest 12 De Propere Fanfare van de Vieze Gasten 1 2 3

2012 642,08 445,6 396,48

2013 621,80 410,90 284,36

642,08

579,62

592,96

579,62

592,96 494,72 494,72 445,6 396,48 298,24 494,72

621,80 537,44 495,26 284,36 284,36 368,72 537,44 p 1 van 83

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

The Mellvids Bigband Brassband Gent The Ghent District Highlanders Drongens Kamerorkest Drumband Sibemol Rat Ka Bay Bal (Merinovic vzw) GUSO (Gents Universitair Symfonisch Orkest) Jeugdorkest Forza Musica De Ledebirds Kamerensemble Da Capo Bigband ‘tMouvement Clan Thomson Pipes & Drums TOTAAL

200,00 396,48 347,36 445,60 494,72 396,48 494,72 396,48 543,84 347,36 nihil nihil 9999,68

284,36 410,90 326,54 495,26 495,26 nihil 453,08 368,72 537,44 326,54 410,90 284,36 9999,04

Basissubsidie : Voor 2012 (werkingsjaar 2011) kwamen 22 verenigingen in aanmerking voor een basissubsidie. De basistoelage werd vastgelegd op 200 euro. Dit betekende een totale som van 4.400 euro aan basissubsidie. Voor 2013 (werkingsjaar 2012) kwamen 23 verenigingen in aanmerking voor een basissubsidie. De basistoelage werd vastgelegd op 200 euro zoals in vorige jaren. Dit betekende een totale som van 4.600 euro aan basissubsidie. Werkingssubsidie: Het saldo werd verdeeld a rato van het aantal producties. Voor het werkingsjaar 2011 (subsidie 2012) kwamen 93 producties in aanmerking, voor concerten in eigen beheer werd een dubbeltelling gehanteerd, wat het reële aantal eenheden die in aanmerking kwamen voor een werkingssubsidie op 114 bracht Dit gaf als resultaat een variabele subsidie van 49,12 euro per concert. Voor het werkingsjaar 2012 (subsidie 2013) kwamen 106 producties in aanmerking, voor concerten in eigen beheer werd een dubbeltelling gehanteerd, hetgeen het reële aantal eenheden die in aanmerking kwamen voor een werkingssubsidie op 128 bracht. Dit gaf als resultaat een variabele subsidie van 42,18 euro per concert. Wat de subsidies voor het jaar 2014 (werkingsjaar 2013) betreft, kunnen momenteel nog geen gegevens verstrekt worden. De subsidieaanvragen kunnen immers tot eind mei 2014 worden ingediend. In juni 2014 zal dan bij collegebesluit het bedrag van de werkingssubsidie per amateurmuziekgezelschap worden vastgelegd, waarna de uitbetaling van de toelagen zal volgen in de maand juli/augustus. De gegevens voor de subsidies van 2014 (werkingsjaar 2013) zullen u te gepaste tijde worden verstrekt. In het meerjarenplan voor de komende jaren is jaarlijks 10.000 euro voorzien voor de ondersteuning van amateur-muziekverenigingen.

p 1 van 83

NR. 178/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 178/14 - VOEDSELVERBOD VOGELS SPECHTSTRAAT WONDELGEM - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 16 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Demircioglu Ömer Faruk

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Bewoners informeren me dat op het voetbalpleintje in de Spechtstraat te Wondelgem regelmatig vogels (meeuwen enz.) gevoederd worden. Het samentroepen van talrijke vogels zorgt voor overlast door de uitwerpselen die ze overal achterlaten. Het voederen van (wilde) dieren is sinds 2008 verboden in Gent krachtens artikel 1 quinquies van het Politiereglement Reinheid en Gezondheid. Het overtreden van dit verbod kan bestraft worden met een GAS-boete van 60 euro. De personen die de dieren op het bewuste pleintje voederen zijn hiervan waarschijnlijk niet op de hoogte en handelen vermoedelijk uit liefde voor de dieren. Vraag 1. Is het mogelijk om een duidelijk zichtbaar voedselverbodbord te plaatsen op het pleintje, kwestie dat dierenvrienden geïnformeerd zijn? (cf. de stedelijke nota ‘Waarom is het voederen van dieren op openbare plaatsen verboden?’) 2. Op welke plaatsen in Gent staan voedselverbodborden op dit moment al opgesteld? 3. Hoeveel GAS-boetes werden sinds 2008 uitgeschreven en geïnd wegens het overtreden van het voederverbod? (graag de cijfers per jaar) 4. Welke initiatieven werden sinds 2008 genomen om dit voederverbod bekend te maken?

ANTWOORD

Binnen de stad wordt het voederverbod opgevolgd door de Gezondheidsdienst/Eco-werkhuis. Hiervoor wordt samengewerkt met de Gemeenschapswacht en de Groendienst om voor elke locatie de meest aangewezen oplossing te vinden. Burgers kunnen melding maken van het voederen van vogels via Gentinfo of tijdens rondes van de Gemeenschapswacht. Al deze locaties worden bij de Gezondheidsdienst/Eco-werkhuis verzameld en krijgen een eigen actieplan afhankelijk van de ernst van de situatie. Elke locatie wordt enkele malen bezocht om de ernst van het probleem in te schatten en om na te gaan of de ‘daders’ bekend zijn. Indien dit laatste het geval is worden deze mensen rechtstreeks door de Gemeenschapswacht aangesproken en krijgen zij de uitleg waarom het voederen van vogels niet gezond is, noch voor de dieren, noch voor de mensen. Indien de ‘dader’ niet bekend is en uit het terrein onderzoek van de Gezondheidsdienst/Eco-werkhuis p 1 van 83

blijkt dat het over een terugkerend probleem gaat, kan er gekozen worden om in de onmiddellijke omgeving een sensibiliserende folder te verspreiden. Deze geeft in het Nederlands, Turks, Bulgaars, Arabisch, Russisch, Engels en Frans weer waarom het verboden is om de dieren te voederen en gaat iets meer in op de veroorzaakte overlast en het gezondheidsaspect. Een bijhorende affiche kan door burgers worden uitgehangen op relevante plaatsen. Slechts wanneer de problematiek zeer groot is en er geen andere communicatiemiddelen mogelijk zijn, wordt er, indien de locatie dit toelaat, overgegaan tot het plaatsen van een voederverbodsbord, we willen de stad immers niet vol zetten met borden van alles wat niet mag. Op dit moment zijn er een 40 tal dergelijke borden. De locaties zijn terug te vinden op het dierenloket (http://extragis.gent.be/geoloketdiereninkaart/). Ook via de website van de stad wordt het voederverbod bekendgemaakt en aangegeven waar men met zijn vragen terecht kan. Wanneer het over een grote populatie duiven gaat, kan de Groendienst over gaan tot het vangen van de dieren. Dit gebeurt van oktober tot maart. Om in te spelen op de reden waarom mensen dieren voederen, wordt steeds gekeken naar de context waarin dit gebeurt. Soms gaat het inderdaad om fout geïnformeerde dierenvrienden, de dieren kunnen immers sneller ziek worden wanneer zij gevoederd worden, soms gaat het om mensen die geen voedsel in de vuilbak willen gooien. Voor deze laatste groep werd door de dienst Buurtwerk een klein receptenboekje ontwikkeld van verschillende gerechten die kunnen bereid worden met oud brood. De Spechtstraat zal in de lijst van het Eco-werkhuis opgenomen worden om te kijken welke maatregelen hier moeten genomen worden. Voor de GAS-boetes zijn de gegevens aangaande het al dan niet opleggen van een boete enkel beschikbaar vanaf 2011, aangezien de Juridische Dienst pas sinds dan het huidig boekhoudkundig systeem hanteert. Vanaf 2008 kunnen wel het aantal vaststellingen worden doorgegeven.       

2008: 1 vaststelling 2009: 27 vaststellingen 2010: 11 vaststellingen 2011: 10 vaststellingen waarvan 2 beboet (beide betaald) 2012: 12 vaststellingen waarvan 3 beboet (alle 3 betaald) 2013: 10 vaststellingen waarvan 1 beboet (momenteel in hoger beroep) 2014: 4 vaststellingen waarvan 0 beboet (tot op heden).

p 1 van 83

NR. 180/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 180/14 - TERRASSEN OP DE GROENTEMARKT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 16 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Handelszaken op de Groentemarkt zijn geïnteresseerd om een terras te plaatsen. Vraag 1. Onder welke voorwaarden kan dit gerealiseerd worden? 2. Is er een mogelijkheid om eventueel op het midden van het plein een terras te zetten zoals dat bijvoorbeeld op het sint-Veerleplein het geval is? 3. Er zijn regelmatig markten op dit plein. Onder welke voorwaarden mogen plaatselijke handelaars een stand zetten tijdens een markt?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1 Gelet op art.3 §4 van het reglement op de inname van het openbaar domein door terrassen (terrasreglement), kunnen horeca-uitbaters een terrasaanvraag indienen voor terrassen aan de gevel van de eigen horecazaak, indien er voldoende ruimte beschikbaar is en de openbare veiligheid ten allen tijde kan gegarandeerd worden. Op de Groentenmarkt zijn er conform het terrasreglement reeds diverse horecazaken met een terrasvergunning aan de eigen gevel, zoals: Pi, Subway, ’t Galgenhuisje, Het Vleeshuis. Antwoord op vraag 2 De stedelijke terraswerkgroep is van mening dat, op basis van het terrasreglement, terrassen op de Groentenmarkt prioritair tegen de eigen gevel moeten worden geplaatst. Gelet op de specifieke aanleg en de beperkte vrije doorgang op de Groentenmarkt, de grote loopstromen en het intensieve tramverkeer, oordeelde de stedelijke terraswerkgroep dat terrassen los van de gevel een onveilige situatie zouden creëren voor: voetgangers, potentiële terrasbezoekers en personeel van horecazaken in de directe omgeving van de Groentenmarkt. Antwoord op vraag 3 Er moet een onderscheid gemaakt worden tussen markten georganiseerd door externen en wekelijkse openbare markten van de Stad Gent. 1. Markt georganiseerd door externe organisatoren:

p 1 van 83

 

Toelating vragen aan de organisator Leurkaart vereist tenzij de markt door het college wordt beschouwd als een manifestatie ter bevordering van het leven in de gemeente



2.Wekelijkse openbare markt van de Stad Gent – zie ook bijgevoegd marktreglement in kwestie, artikel 4, 6 en 7. Leurkaart vereist Vaste wekelijkse plaats (abonnement) : aanvragen bij de Dienst Markten en Foren via inschrijfformulier; kandidaturen worden bijgehouden in chronologisch register ‘Dagplaats’: toewijzing standplaats volgens chronologische volgorde van aankomst op de markt of na loting.

  

Het is de komende jaren alleszins de bedoeling van het college om het karakter van de Groentenmarkt beter in de verf te zetten en om er een levendig plein van te maken.

p 1 van 83

NR. 179/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 179/14 FIETSENSTALLINGEN OP DE GROENTEMARKT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW DD. 16 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er is al lang sprake van het weghalen of verplaatsen van de fietsenstallingen op de Groentemarkt. Dit zou toelaten om de markten die daar plaats hebben uit te breiden of verder van de tramlijn op te stellen. Begin vorig jaar naar aanleiding van de rommelmarkt die daar wordt georganiseerd door de dekenij Groen Veerle was hierover al overleg. Ondertussen staan de fietsstallingen er nog altijd. Vraag Wat is de stand van zaken? Zal er iets veranderen aan de opstelling van deze stallingen (verplaatsen – verwijderen – weghalen voor de duur van activiteiten)? Als er nog geen beslissing is genomen met wie moet er nog verder worden overlegd?

ANTWOORD

Er is inderdaad al verschillende keren gesuggereerd om de fietsenstallingen op de Groentenmarkt te verplaatsen of te verwijderen. Toch kiezen we ervoor om deze te laten staan. Deze fietsenstallingen worden zeer goed gebruikt en zijn echt nodig. Er komen nu reeds klachten uit de buurt over hinderlijk geparkeerde fietsen, bijvoorbeeld onder de luifel van het vernieuwde Sarma-complex. Het wegnemen van de fietsenstallingen op de Groentenmarkt zou deze problematiek enkel versterken. Er zijn immers geen alternatieven voor het parkeren van fietsen in de directe omgeving. Eerdere pogingen om een andere locatie te zoeken voor de fietsenstallingen in de onmiddellijke omgeving van de Groentenmarkt hebben geen resultaat opgeleverd. Tot slot benadruk ik graag nog dat indien echt nodig de fietsenstallingen tijdelijk kunnen ontruimd en weggehaald worden, bijvoorbeeld in functie van de Gentse Feesten). Gezien bovenstaande redenen, beperken we dit echter tot een absoluut minimum.

p 1 van 83

NR. 182/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 182/14 - EUROCITIES - BURGEMEESTER DD. 16 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag 1. eindafrekening Eurocitiesconference Graag een oplijsting van alle kosten die gemaakt zijn voor de organisatie van de eurocitiesconference die vorig jaar van 27 tot 30 november in onze stad plaats had. Is de eindafrekening al gemaakt? Zo ja, Hoeveel bedraagt die? 2. dienstreizen eurocities Graag een oplijsting van alle dienstreizen gemaakt door ambtenaren of mandatarissen in het kader van eurocities met telkens de bestemming, het aantal deelnemers en de gemaakte kosten, vanaf 1 januari 2013 tot de reizen die voor dit jaar reeds gepland zijn.

ANTWOORD

Antwoord vraag 1 Gezien het onmogelijk is om sommige uitgaven op te splitsen voor de 2 conferenties (EUROSITIES en Stedenconferentie) en de 'wijs van Gent'-campagne die georganiseerd werden, wordt hier een totaaloverzicht meegegeven met de inkomsten en de uitgaven van zowel de stedenconferentie, de EUROCITIES conferentie als de 'wijs van Gent'-campagne. Inkomsten: 807.330 €    

Stadsbudget: 521.540 € Sponsoring: 102.850 € Inschrijvingsgelden: 76.440 € Subsidies: 106.500 €

Uitgaven: 678.935,83 €       

TMAB (projectmanagement, communicatie en sponsoring, logistiek, catering): 371.775,68 € Sprekers: 10.470,39 € Logistiek en techniek: 47.763,75 € Transport: 7.188,50 € Deel catering: 33.685,69 € Communicatie: 66.656,39 € Events (incl. gala): 141.395,43 €

p 1 van 83

Besparing op voorziene stadsbudget: 128.394,17 € Antwoord op vraag 2 Zie bijlage (sommige bestemmingen komen 2 keer voor, omdat het over aparte werkgroepen en deelnemers gaat).

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD Bijgevoegde bijlage(n) : --

p 1 van 83

NR. 181/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 181/14 - DEELNAME STAD GENT AAN MIPIM BEURS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN DE CLERCQ - 16 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Clercq Isabelle

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Ook dit jaar nam de Stad Gent deel aan de vastgoedbeurs MIPIM in Cannes. Vraag Ook dit jaar nam de Stad Gent deel aan de vastgoedbeurs MIPIM in Cannes -Graag een overzicht van alle kosten gemaakt in dit verband, huur stand, inschrijvingsgeld enz. -Welke ambtenaren en mandatarissen waren aanwezig op de beurs. Graag een overzicht van de kosten per deelnemer. -Hoe hebben de Gentse deelnemers de verplaatsing naar Cannes gemaakt, per vliegtuig, auto..? -Graag een kopie van de verslagen van de dienstreizen die voor deze beurs zijn gemaakt.

ANTWOORD

Overzicht van alle kosten (huur stand, inschrijvingsgeld,…) Van 11 tot en met 14 maart 2014 is de internationale vastgoedbeurs MIPIM georganiseerd. De beurs gaat gepaard met een vierdaagse conferentie. De kosten verbonden aan de beurs (stand, conferentie) voor de Stad Gent betreffen volgende onderdelen: - partnerbijdrage; - citymarketing; - conferentie. Partnerbijdrage De vzw Flanders Ghent Development Group staat in voor de huur, organisatie en inrichting van een beursstand welke deel uitmaakt van een Belgisch Paviljoen in het beursgebouw. Het Brussels Gewest en Wallonië zijn de andere standen in het Belgisch Paviljoen. Alle partners van de vzw Flanders Ghent Development Group betalen een partnerbijdrage van 9.680 euro incl. BTW. Citymarketing De Stad Gent is tijdens de vastgoedbeurs nadrukkelijk in de kijker gezet. Het logo van de Stad Gent is duidelijk zichtbaar aangebracht op de stand en onderscheidt zich van de andere partnerlogo’s met onder andere de verwijzing naar de award van de Financial Times. Op de uitnodigingen van alle evenementen die de vzw Flanders Ghent Development Group heeft georganiseerd, wordt het logo van de Stad Gent duidelijk afgebeeld. De kosten voor deze citymarketing bedragen 6.836 euro incl. BTW. Seminarie

p 1 van 83

Tijdens de beurs heeft de Stad Gent samen met de vzw Flanders Ghent Development Group een seminarie georganiseerd waarop onder andere de belangrijkste ruimtelijk-economische projecten uit Gent zijn gepresenteerd. De bijdrage van de Stad Gent aan de organisatie van dit seminarie bedraagt 7.502 euro incl. BTW. Overzicht delegatie Stad Gent (kosten per deelnemer, verplaatsing) Delegatie Vanuit de Stad Gent zijn volgende personen afgevaardigd op de beurs: - Daniël Termont, burgemeester - Tom Balthazar, schepen van Stadsontwikkeling, Wonen en Openbaar Groen - Filip Watteeuw, schepen van Openbare Werken en Mobiliteit - Paul Teerlinck, stadssecretaris - Daan Vander Steene, wnd. Directeur Manager Dienst Economie - Carl Dejonghe, kabinetsmedewerker schepen Balthazar - Katrien Vanpaemel, adjunct van de directie, Dienst Economie - Brecht Lootens, coördinator expert, Dienst Economie Mathias De Clercq, eerste schepen en schepen van Haven, Economie en Ondernemen is afgevaardigd vanuit het Havenbedrijf Gent. Kosten De toegangstickets voor de delegatie van de Stad Gent zijn gedragen door de vzw Flanders Ghent Development Group. Burgemeester Termont is uitgenodigd door Reed Midem, de organisatie die de MIPIM-beurs organiseert. De reis- en verblijfkosten van Paul Teerlinck, Katrien Vanpaemel en Brecht Lootens zijn gedragen door de vzw Flanders Ghent Development Group. Zij investeren tijd in de voorbereiding van de beursdeelname en/of zijn lid van de task force van de vzw Flanders Ghent Development Group. Voor uitgaven ter plaatse zijn er nog onkosten van in totaal 437 euro. Voor de andere leden van de delegatie van de Stad Gent zijn volgende reis- en verblijfkosten en uitgaven ter plaatse: Burgemeester Termont 1.709 euro Schepen Balthazar 1.795 euro Schepen Watteeuw 1.099 euro Daan Vander Steene 1.891 euro Carl Dejonghe 1.926 euro Schepen Watteeuw is met de trein naar Cannes gereisd. De rest van de delegatie van de Stad Gent is met het vliegtuig gereisd. De verplaatsingen tussen het beursgebouw en het hotel zijn gebeurd met stadsfietsen. Verslag van dienstreis Het verslag is op datum van 28/04/2014 naar de diensten van de stadssecretaris gestuurd. Bij goedkeuring zal dit aanvullend aan dit antwoord worden nagestuurd.

p 1 van 83

p 1 van 83

NR. 184/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 184/14 - SEVESOBEDRIJVEN EN NABIJHEID VAN WOON-, ZORG- EN EDUCATIEVE FUNCTIES - BEVOEGDE SCHEPEN SCHEPEN TINE HEYSE - DD. 17 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Gent huisvest een relatief hoog aantal bedrijven die wegens risicovolle processen of producten onder de zogenaamde Seveso regelgeving vallen. Ondermeer in het havengebied zijn dergelijke bedrijven te vinden, maar ook in een aantal industriële en ambachtelijke zones. Vraag Hoeveel Sevesobedrijven telt Gent op dit ogenblik? Waar liggen ze? Kunt u een opsplitsing geven per zone (ligging)? Welke zijn de voorschriften tav de nabijheid van woon-, zorg- en schoolfuncties? Krijgt elk Sevesobedrijf een even grote cirkel rond zich qua veiligheidsvoorschriften? Zo nee, volgens welke criteria worden deze virtuele perimeters bepaald? Beschikt de stad over een strategisch plan om nieuwkomers (onder Sevesowetgeving) naar bepaalde meer geschikte zones te leiden en andere te ontraden, met name waar de bestemming van de zone hun komst wel toelaat maar waar er zich (veel) woningen, zorgcentra en /of scholen dichtbij bevinden?

ANTWOORD

De website www.seveso.be werd ontwikkeld door de federale overheid om de bevolking te informeren over de risico’s van Seveso bedrijven op het Belgisch grondgebied. Deze website werd gemaakt naar aanleiding van de informatiecampagne in november-december 2012. Daarmee werd uitvoering gegeven aan de EU-richtlijn Seveso en het Samenwerkingsakkoord tussen de federale Staat, het Vlaams Gewest, het Waals Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest betreffende de beheersing van de gevaren van zware ongevallen waarbij gevaarlijke stoffen zijn betrokken. Deze website kwam tot stand met de medewerking van diverse overheden en private ondernemingen, met in het bijzonder de Federale Overheidsdienst Binnenlandse Zaken en de Federale Overheidsdienst Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg. Deze website is een hulpmiddel voor alle gebruikers die op zoek zijn naar informatie omtrent het Seveso-risico. Seveso-inrichtingen worden onderverdeeld in hogedrempelinrichtingen en lagedrempelinrichtingen. De aanduiding gebeurt op basis van de aard en de hoeveelheden gevaarlijke stoffen die in die

p 1 van 83

inrichting aanwezig zijn.  

Hogedrempelinrichtingen zijn inrichtingen waar gevaarlijke stoffen aanwezig zijn in hoeveelheden die gelijk zijn aan of groter zijn dan de hoge drempelwaarde. Lagedrempelinrichtingen zijn inrichtingen waar gevaarlijke stoffen aanwezig zijn in hoeveelheden die gelijk zijn aan of groter zijn dan de lage drempelwaarde, maar kleiner dan de hoge drempelwaarde.

Er zijn verschillende verplichtingen volgens de drempel van de onderneming: VERPLICHTING

LAGE DREMPEL

HOGE DREMPEL

Opstelling en toepassing van een preventiebeleid van de zware ongevallen in de onderneming

X

X

Realisatie van een notificatie

X

X

Toepassing van een efficiënt systeem van beleid van de veiligheid

X

X

Opstelling van een veiligheidsrapport

Opstelling van een intern noodplan

X X

X

Opstelling van een extern noodplan (opgesteld door de overheid)

X

Preventieve informatie aan de bevolking

X

De Seveso-sites in Gent zijn terug te vinden via volgende link: http://www.seveso.be/nl/content/seveso-ondernemingen.

p 1 van 83

Op bovenstaande kaart zijn de hogedrempel Seveso-inrichtingen in Gent en omgeving aangeduid. Per bedrijf wordt op de website ook kort weergegeven waarom ze een Sevesobedrijf zijn. Een totale overzichtslijst voor Gent van de Sevesobedrijven, zowel lage drempel (7 bedrijven) als hoge drempel (14 bedrijven), vindt u in bijlage. De classificatie van een onderneming en de ruimtelijke ordening m.b.t. Seveso-inrichtigen behoren tot de bevoegdheden van de gewestelijke overheden. De Gewesten moeten in het beleid inzake ruimtelijke ordening rekening houden met het tweeledige doel van het Samenwerkingsakkoord (preventie van zware ongevallen en beperking van de gevolgen) en dit door het uitoefenen van controle op het vlak van: * inplanting van nieuwe inrichtingen; * het wijzigen van bestaande inrichtingen; * het aanleggen van o.a. verbindingswegen, woongebieden en plaatsen toegankelijk voor het publiek, in de nabijheid van bestaande inrichtingen. Het beleid en de uitvoering ervan moeten verzekeren dat op lange termijnbasis voldoende afstand behouden wordt tussen de onderworpen inrichtingen en gebieden zoals woonbuurten en natuurgebieden. Indien bestaande inrichtingen reeds nabij dergelijke gebieden gelegen zijn en ontwikkelingen zoals hierboven opgesomd gepland worden, moet het beleid voorzien dat bijkomende technische maatregelen getroffen worden om de gevaren voor de bevolking niet te verhogen. Bij de uitgifte van een bedrijventerrein dat de Stad Gent ontwikkelt (bv. Wiedauwkaai) wordt een onderzoek gedaan naar de mogelijkheid om Seveso inrichtingen toe te laten. Dienst Economie begeleidt bedrijven (Seveso-bedrijven en niet Seveso-bedrijven) in hun zoektocht naar een locatie in Gent. Er wordt dan gekeken welke gronden op dat moment beschikbaar zijn en welke randvoorwaarden hieraan verbonden zijn. De risicozone wordt geval per geval bepaald, onder meer volgens het soort installatie en de aard van de gevaarlijke stof(fen) aanwezig. De risicozones variëren van enkele tientallen meters tot enkele

p 1 van 83

kilometers voor bepaalde installaties. Verschillende effectzones zijn in de Europese wetgeving geïdentificeerd:   

Waakzaamheidzone: zone waarbinnen de gevolgen van een ongeval gevoelige personen kunnen raken of niet-verwittigde personen ongerust kunnen maken. Risicozone: zone waarbinnen het ongeval zware, rechtstreekse of onrechtstreekse gevolgen kan hebben, onmiddellijk of op lange termijn. Zone van onmiddellijk gevaar: zone waarbinnen het ongeval onomkeerbare of dodelijke gevolgen kan hebben in geval van blootstelling, zelfs als die van korte duur is.

Op basis van de geïdentificeerde risico's (brand, ontploffing, (eco)toxische uitstoot) en de effectzones rond de Seveso-sites, worden de noodplanningszones afgebakend. In de noodplanningszones worden verschillende maatregelen voorafgaand voorbereid. Bij een noodsituatie zal de interventiezone bepaald worden op basis van de evaluatie van de specifieke toestand. Dit is de zone waarin effectief maatregelen van kracht worden. Lijst Sevesobedrijven in Gent (Situatie 05.02.2014) Naam

Adres

Seveso II

Inspecteur ACR

AIR PRODUCTS

Arbedkaai 1, 9042 GENT

Lage drempel

Stuer Sabine

ARCELORMITTAL BELGIUM

John Kennedylaan 51, 9042 GENT

Hoge drempel

Vanspeybrouck Patricia

ARGOS STORAGE BELGIUM

Wiedauwkaai 75, 9000 GENT

Hoge drempel

Beernaert Ingeborg

ARGOSOIL BELGIUM DEPOTS Pantserschipstraat 301, 9000 GENT

Hoge drempel

Beernaert Ingeborg

BELGIAN SHELL

Pantserschipstraat 108, 9000 GENT

Lage drempel

Van Eeckhout Alexander

BUCKMAN LABORATORIES

Wondelgemkaai 159, 9000 GENT

Hoge drempel

Van Eeckhout Alexander

CHRISTEYNS

Afrikalaan 182, 9000 GENT

Hoge drempel

Van Eeckhout Alexander

CONTINENTAL TANKING COMPANY

Wondelgemkaai 142, 9000 GENT

Lage drempel

Borgonjon Isabelle

CRI CATALYST COMPANY BELGIUM

Ringvaartweg - Wondelgem 4, 9032 GENT (Wondelgem)

Hoge drempel

Stuer Sabine

DELAVAL

Industriepark-Drongen 10, 9031 DRONGEN

Hoge drempel

Stuer Sabine

DYNEA

Moervaartkaai 7, 9042 GENT

Lage drempel

Van Eeckhout Alexander

GASBOTTLING

Singel 33, 9000 GENT

Hoge drempel

Van Eeckhout Alexander

GHENT TRANSPORT AND STORAGE

Christoffel Columbuslaan 17 - kaai 7130A, 9042 GENT

Hoge drempel

Verschueren Frank

KRONOS EUROPE

Langerbruggekaai 10, 9000 GENT

Hoge drempel

Beernaert Ingeborg

KUWAIT PETROLEUM BELGIUM

Imsakkerlaan 4, 9000 GENT

Hoge drempel

Van Eeckhout Alexander

OILTANKING GHENT

Moervaartkaai 12, 9042 GENT

Hoge drempel

Vanspeybrouck Patricia

p 1 van 83

PVS CHEMICALS BELGIUM

Pantserschipstraat 80, 9000 GENT

Lage drempel

Van Eeckhout Alexander

SADACI

Langerbruggekaai 13, 9000 GENT

Lage drempel

Verschueren Frank

TAMINCO

Pantserschipstraat 207 - Haven 9400 A, 9000 GENT

Hoge drempel

Van Eeckhout Alexander

VLS-GROUP GHENT

Haven 2270 - Belgicastraat 3, 9042 GENT

Hoge drempel

Van Eeckhout Alexander

WILJO

Industrieweg 14 , 9032 GENT

Lage drempel

Van Eeckhout Alexander

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD Bijgevoegde bijlage(n) : --

p 1 van 83

NR. 186/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 186/14 - LEDEBERG FEESTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN CHRISTOPHE PEETERS - DD. 18 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Tijdens de commissiezitting van april verklaarde de schepen dat hij op mijn vraag betreffende de Ajuinmarktfeesten en de Ledebergse Feesten niet concreet kon antwoorden omdat er enkele dagen daarna een belangrijk overleg plaats vond. Vraag Graag vernemen we in opvolging hiervan welke resultaten dat overleg heeft opgeleverd - Tijdens welk weekend zullen de twee feesten plaatsvinden? - Behouden de twee feesten een apart budget of wordt er één budget voorzien? - Hoeveel zal bespaard worden op het budget van de twee feesten samen? - Welke locatie zal voorzien worden voor de Ajuinmarktfeesten tijdens de werken aan de Brusselsesteenweg?

ANTWOORD

Er heeft recent inderdaad een nieuw overleg plaatsgevonden met vertegenwoordigers van de Ledebergse Feesten en het Ajuinmarktcomité. Beide partijen hebben zich tot op heden erg constructief opgesteld bij de besprekingen over een gemeenschappelijk project in 2015. Voor 2014 blijft alles nog bij het oude. Aangezien de gesprekken nog lopen is het momenteel echter nog niet mogelijk om te communiceren over de inhoud ervan. Pas wanneer er een akkoord is over de hele lijn zal ik u dat, samen met de betrokkenen, kunnen toelichten.

p 1 van 83

NR. 187/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 187/14 - GEVAARLIJKE OMLEIDING VOOR FIETSERS OP ANTWERPSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 18 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op de Antwerpse steenweg worden fietspaden heraangelegd door het agentschap voor Wegen en Verkeer. Tijdens de werken worden de fietsers omgeleid naar een tijdelijke dubbelrichtingsfietspad. Ongeveer ter hoogte van de Oude Bareel versmalt dit fietspad tot een smalle strook waar twee fietsen niet kunnen kruisen. Voor wie in de tegenrichting fietst is dit een bijzonder gevaarlijke situatie: als zij moeten uitwijken belanden ze op de rijbaan waar wagens aan hoge snelheid voorbij rijden. Vraag Is de Stad Gent betrokken bij de keuze van deze omleiding? Hebt u over deze situatie klachten gekregen? Hebt u de bevoegde wegbeheerder gecontacteerd om hen op de onveilige situatie te wijzen en maatregelen te vragen? Zo ja, welk gevolg werd daaraan gegeven? Welke maatregelen neemt u om dergelijke situatie in de toekomst te vermijden?

ANTWOORD

Wij hebben advies gevraagd aan AWV en volgend antwoord gekregen. Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft deze melding al eerder via een fietser gekregen en de situatie nog diezelfde dag aangepast door het fietspad voldoende breed te maken. Kort nadien konden de fietsers al opnieuw gebruik maken van het vernieuwde fietspad.

p 1 van 83

NR. 188/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 188/14 - ZEBRAPAD AAN DE STADSTUIN BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 22 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Op zaterdag 19 april ging de ‘Stadstuin’ aan Dok-Zuid officieel open. Deze groene restruimte krijgt voor meerdere jaren een tijdelijk gebruik met moestuin, bloementuin, insecten- en bijenhotel, etc. Dit paalt aan de woonwijk rond de Dampoortstraat en de Ham. Een dicht bevolkte wijk, die nog wel wat extra groen kan gebruiken. Een van de kortste verbindingen vanuit deze wijk is via de Metselaarsstraat, maar de stadsring Dok Zuid kan er thv deze straat niet veilig worden overgestoken, wegens het ontbreken van een zebrapad. Vraag   

Is een zebrapad thv de Metselaarsstraat mogelijk? Zo ja, op welke termijn? Indien niet, waarom niet?

ANTWOORD

Het is niet evident om over een weg met 2x2 rijstroken zomaar een zebrapad aan te leggen. Veilig kunnen oversteken op een drukke weg zoals deze vraagt meer maatregelen dan een zebrapad, zoals een verhoogde drempel met zebrapad en zelfs verkeerslichten. Wij spelen deze vraag zeker door aan AWV, aangezien zij de wegbeheerder zijn, maar willen ook benadrukken dat het gestelde probleem zal verdwijnen als de R40 wordt verlegd. In tussentijd zullen voetgangers en fietsers uit de buurt van de Dampoortstraat en de Ham een omweg moeten maken langs het zebrapad aan de Dampoort.

p 1 van 83

NR. 189/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 189/14 - ONVEILIGE VERKEERSSITUATIE IN DE LORKENSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 24 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Pehlivan Fatma

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De bewoners van de Lorkenstraat klagen over de onveilige verkeersituatie in hun straat. De auto’s rijden er veel te snel, wat reeds geleid heeft tot verschillende ongelukken. Zo werd vorig jaar een kind uit de straat slachtoffer van een verkeersongeluk. In de straat wonen veel kinderen en de ouders zijn bezorgd over hun veiligheid. Vraag Zijn er maatregelen mogelijk om de snelheid van de auto’s af te remmen, eventueel door het plaatsen van een drempel of het instellen van een zone 30 in de straat?

ANTWOORD

De bewoners van de Lorkenstraat vragen om verhoogde verkeersveiligheid in hun straat. Gelet op het feit dat de Lorkenstraat-Haverstraat geen doorgaande functie heeft en enkel lokaal verkeer aantrekt, kunnen we stellen dat onaangepast verkeersgedrag veroorzaakt wordt door plaatselijk verkeer. In de straat geldt reeds een snelheidslimiet van 30 km/uur. De ervaring heeft ons geleerd dat het aanbrengen van een verkeersdrempel in een smalle straat zoals deze, meer nadelen dan voordelen met zich meebrengt, zoals geluidshinder en trillingen. Een veilige verkeerssituatie is een gedeelde verantwoordelijkheid voor zowel de bewoners als de verkeersdeelnemers. We trachten dus op andere manieren (snelheidscontrole, communicatiecampagnes) de autobestuurders te sensibiliseren om minder snel te rijden, pas dan zal er een mentaliteitswijziging tot stand komen.

p 1 van 83

NR. 190/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 190/14 - KABELGOOT BEUKENLAAN BURGEMEESTER DD. 25 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Souguir Sami

Open Vld

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Beukenlaan ligt al geruime tijd een rubberen kabelgoot over zowel de fietspaden als de rijbaan. De kabelgoot moet de tijdelijke waterleiding voor de tegenover gelegen werf beschermen. Deze is echter niet alleen zeer hinderlijk voor zowel fietsers als automobilisten, de geluidshinder die ze veroorzaakt zorgt ook voor overlast bij omwonenden. Concreet heb ik dan ook volgende vraag: Vraag  

Is ook een dergelijke inname van het openbaar domein vergunningsplichtig? Zo ja, werd de betroffen inname vergund en desgevallend voor welke termijn? Welke maatregelen kunnen genomen worden om de termijn waarbinnen dergelijke hinderlijke ingrepen nodig zijn zo kort mogelijk te houden?

ANTWOORD

De kabelgoot in de Beukenlaan werd op 4 juli 2013 vergund op advies van het Bureau voor Verkeerstechniek (BVT) van de LPZ Gent. De vergunning liep evenwel slechts tot 31 december 2013. Een tweetal weken geleden zijn de collega's van BVT na een klacht ter plaatse geweest. De aannemer (Firma Elbeko) wist toen te vertellen dat de kabelgoot eind april overbodig zou zijn en dus verwijderd ging worden. Vrijdag 9 mei 2014 is de BVT ter plaatste geweest om vast te stellen dat de kabelgoot er nog steeds ligt, maar de aannemer beloofde ze vandaag nog weg te halen. Maandag 12 mei 2014 is een nieuw plaatsbezoek gepland. Als de kabelgoot dan niet weg is zal de procedure tot ambtshalve verwijdering opgestart worden.

p 1 van 83

NR. 191/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 191/14 - HUIS VAN DE FIETS: STAND VAN ZAKEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 29 APRIL 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Riebbels Greet

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de jongste budgetaanpassing lezen we dat er nog voor dit jaar, 2014, een investeringssubsidie van meer dan twee en een half miljoen euro is goedgekeurd voor het Huis van de Fiets. Voor de exploitatie is er vanaf het jaar 2014 tachtigduizend euro per jaar voorzien. De doelstelling van dit huis wordt omschreven als een transitietraject waarin een nieuwe coördinator samen met de bestaande fietsdienstverleners de volgende diensten zal aanbieden: (niet limitatief) fietsverhuur/fietsdelen (voor werknemers, studenten, toeristen, Gentenaars), fietsregistratie, aangifte fietsdiefstal, gevonden fietsen en een digitaal loket van het fietsendepot, fietsherstel, fietsateliers en –workshops. Wij lezen verder dat er samenwerking wordt gezocht met de private sector, dat er mogelijk een fietscafé kan worden uitgebaat, dat er materiaal kan worden verkocht. Vraag      

Is het nog steeds de bedoeling om dit project te laten starten in 2014? Is er al zicht om een plek en een bouwpartner? Is al duidelijk of het nieuwbouw wordt dan wel de ingebruikname van een bestaand pand? Is het concept al verder uitgewerkt van het huis van de fiets? Is bv. al duidelijk welke fietsdienstverleners in het project zullen stappen? Is er al zicht op de reacties en eventuele samenwerking met de private sector? Hoe groot is het team dat u denkt nodig te hebben om het huis van de fiets te runnen (bovenop de ambtenaren die nu reeds in het fietsdepot werken)?

ANTWOORD

Het project 'Huis van de Fiets' is reeds gestart. Bij het Mobiliteitsbedrijf van de Stad Gent is een projectleider aangesteld en de eerste stuurgroepvergaderingen en gesprekken met de fietsdienstverleners zijn achter de rug. Momenteel zitten we echter nog in de onderzoeksfase. Het resultaat van deze onderzoeksfase moet zijn dat er een duidelijk zicht is op de rol en de activiteiten van de bestaande fietsdienstverleners in de toekomst. In de eerste plaats gaat het hier over de vzw's Max Mobiel, studentENmobilteit en Ateljee en over de betrokken diensten van de Stad Gent: het Mobiliteitsbedrijf (met het fietsendepot en de fietswacht) en de Dienst Werk (met het fietsatelier). Na de onderzoeksfase over de rol van de verschillende partners, wordt het aspect 'huisvesting' onder de loop genomen. Er wordt in eerste instantie niet gedacht aan een aparte nieuwbouw, maar aan investeringen en invulling in bestaande of geplande projecten. Zo is er binnen het nog te realiseren Sgebouw aan het Mathildeplein (aan de achterzijde van het station Gent-Sint-Pieters) ruimte gereserveerd voor het 'Huis van de Fiets'. Deze ruimte zal voornamelijk als front office dienen waar het eerste contact met iedereen die iets wil weten over fietsdienstverlening in Gent terecht kan. Ook diensten als fietsregistratie, fietsverhuur, aangifte fietsdiefstal, workshops,.... kunnen er onderdak

p 1 van 83

vinden. Een deel van het gereserveerd budget zal hiervoor worden aangewend, maar nog niet in 2014. Alles met betrekking tot in bewaarneming, opslag en stallingen voor fietsen (de huidige taken van het fietsdepot) wordt niet in deze frontoffice voorzien. Daarvoor is een locatie voorzien in de Maaltebruggestraat. Het fietsendepot verhuist al dit najaar naar de Academiestraat naar deze nieuwe locatie. Ook voor de investeringen in de Maaltebruggestraat wordt een deel van het budget gereserveerd. Ook de site 'Kattenberg' waar nu de vzw studentENmobiliteit, de Dienst Werk van de Stad Gent en de vzw Labeur zijn gehuisvest, blijft rechtop als potentiële locatie voor fietsdienstverlening in de toekomst. Over een samenwerking met de private sector kan nog niet veel worden gezegd. Het is inderdaad de intentie om aan de toekomstige locatie(s) van het Huis van de Fiets een relatie te leggen met privéspelers die bijvoorbeeld een fietscafé willen uitbaten. In het geval van het S-gebouw aan het SintPietersstation is deze mogelijk ingebouwd, vermits er een volledige commerciële plint zal worden ontwikkeld. Ook uw vraag over de verwachte personeelslast komt nog te vroeg. Pas als de invulling qua functies en organisaties duidelijk is, kan hierover uitspraak worden gedaan.

p 1 van 83

NR. 192/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 192/14 - CAFETARIA’S DOOR DE STAD IN CONCESSIE GEGEVEN - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN RESUL TAPMAZ

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Meersschaut Guido

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Stad Gent is eigenaar van een hele reeks sportterreinen en sporthallen, al dan niet beheerd door TMVW. Naast de sportieve infrastructuur is ook dikwijls een cafetaria aanwezig. Een aantal van deze cafetaria’s worden tegen een vergoeding aan een uitbater in concessie gegeven. (voorbeelden de cafetaria’s in de sporthallen Driebeek, Keiskant, Bourgoyen, Tolhuis, Hekers; de cafetaria op de terreinen van atletiekclub Racing Gent, KRC Gent Zeehaven…?) Vraag Wilt u mij een oplijsting bezorgen van deze cafetaria’s met telkens het bedrag dat als vergoeding betaald wordt.

ANTWOORD dinsdag 13 mei 2014 Onderstaande tabel heeft een overzicht van de voor 2014 te verwachten concessievergoedingen voor de

cafetaria’s in beheer van TMVW. Voor de meeste is dit het resultaat van een marktconsultatie, door TMVW gelopen. Voor zwembad Rooigem specifiek is het bedrag voor de tweede helft van 2014 nog niet beschikbaar, gezien de procedure nog niet volledig is afgerond. De vergoeding betreft dan ook op de verwachte vergoeding voor de eerste twee kwartalen van 2014. Voor zwembad Rosas betreft het een overgenomen contract, dat in de loop van 2015 eindigt. Voor sporthal Leopoldskazerne is de cafetaria niet in beheer van TMVW. GRS en sporthal Driebeek betreffen geen concessies, maar zijn respectievelijk een huurovereenkomst en een erfpacht.

p 1 van 83

p 1 van 83

NR. 193/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 193/14 - STAND VAN ZAKEN DOSSIER ‘THE CO-CREATION ENGINE’ - BURGEMEESTER - DD. 5 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Rond deze periode worden door Bloomberg Mayors Challence de geselecteerde projecten bekend gemaakt. Vraag Werd het door Gent ingediende dossier ‘The Co-creation Engine’ weerhouden? En wat gebeurt er met het volgens mij sterke co- creatieplatform indien het resultaat negatief zou zijn?

ANTWOORD maandag 5 mei 2014 De termijn voor het beantwoorden van de vraag loopt tot 20 mei 2014.

vrijdag 16 mei 2014 Digitaal beantwoord op 16 mei 2014.

maandag 19 mei 2014 Op 23 april bereikte ons het bericht dat het Gentse dossier "The Co-creation Engine" niet werd weerhouden bij de Bloomberg Mayors Challenge. Dat is natuurlijk jammer, maar het is niet onze stijl om daarvoor bij de pakken neer te blijven zitten. Ik kan u meedelen dat wij vandaag al verschillende elementen van het Gentse Mayors Challenge dossier aan het uitwerken zijn. Het co-creatieplatform komt er. Daarbij aansluitend zijn wij aan het onderzoeken welke rol wij als Stad kunnen opnemen inzake crowdfunding. Tijdelijke invulling zal worden gestimuleerd en er zijn plannen om een fonds voor nieuwe, innovatie projecten op te richten. Bovendien werken wij aan de uitbouw van een lerend co-creatienetwerk. Aangezien wij niet in aanmerking kwamen voor een bloomberg-geldprijs zal het één en ander misschien wat minder ambitieus worden uitgewerkt, maar als stadsbestuur blijven we achter het Gentse dossier staan. Op Op http://mayorschallenge.bloomberg.org/index.cfm?objectid=88E27CD0-BF20-11E3B2360050569A3ED0 kan u een korte beschrijving terugvinden van de geselecteerde projecten. Een

p 1 van 83

aantal van die projecten sluiten op het eerste zicht erg nauw aan bij het Gentse dossier (zeker dat van Athene en Gdansk). Wat mij sterkt in de overtuiging om toch door te gaan. Hieronder vindt u een stand van zaken van de verschillende deelaspecten van "The Co-creation Engine": Co-creatieplatform: dit project is voorzien in de IT portfolio (onder de noemer 'participatieplatform") en vormt één deel van het digitale "drieluik" (1) nieuwe gent.be (informatie), (1) MijnGent (digitale dienstverlening) en dus (3) co-creatie (samen bouwen aan de stad). Het participatietraject voor de nieuwe Gentse structuurvisie zal fungeren als een soort van piloot voor dat nieuwe co-creatieplatform. Fonds Tijdelijk Invulling: met middelen Stedenfonds Nieuw Beleid. Werd goedgekeurd door College. Reglement wordt wellicht voorgelegd aan de gemeenteraad in juni. De Stad Gent wil organisatoren stimuleren om tijdelijk in onbruik geraakte plekken (braakliggende sites, verlaten gebouwen, pleinen,... te benutten zowel vanuit economisch, sociaal-cultureel als participatief oogpunt. Door een tijdelijke andere bestemming kunnen experimenten worden opgezet. De plek wordt dan tijdelijk beheerd door de organisator waarbij de verwaarlozing van de plek wordt tegengegaan ten voordele van vernieuwende initiatieven. Pioniersfonds: met middelen Stedenfonds Nieuw Beleid. Werd goedgekeurd door College. Reglement momenteel nog in opmaak en in uitvoering eind 2014 of begin 2015. Hier gaat het om het stimuleren van het opstarten van innovatieve, experimentele en bij uitstek stedelijke initiatieven - niet gebonden aan tijdelijke invulling van een bepaalde plek. Afhankelijk van de evolutie in het dossier rond crowdfunden, is het mogelijk dat er een koppeling komt tussen het Pioniersfonds en de rol die de Stad opneemt inzake crowdfunding. Lerend Netwerk co-creatie: het komt erop neer dat wij met een aantal collega's die vandaag al veel ervaring hebben met co-creatie (bijvoorbeeld Mobiliteit, Jeugd, Milieu, GGW) ervaringen willen uitwisselen - daarnaast willen wij, zoals wij dat deden met het Adviescomité voor de Bloomberg Mayors Challenge, structureel blijven samenwerken met belangrijke actoren in de Stad die ervaring hebben met co-creatie. Crowdfunding: binnen het MT trekt financieel beheerder Daniël Verbeken momenteel een stedelijke werkgroep rond crowdfunding/ Doel is om te bekijken of en welke rol de Stad kan spelen in het fenomeen crowdfunding. Het is de bedoeling om voor de zomer een beleidsadvies te formuleren aan managementteam en college. Woensdag 14 mei kregen wij, op onze vraag, telefonische feedback van het secretariaat van de Bloomberg Mayors Challenge; Hierbij werd specifiek aangehaald dat het opleiden en coachen van ambtenaren om echte co-creatoren te worden, gewaardeerd werd door de jury als een sterk (en behoorlijk uniek) aspect van ons projectvoorstel. Wij zullen dan ook bekijken hoe wij dat element het best kunnen opnemen binnen het Lerend Netwerk co-creatie. Voorts bleek uit het gesprek dat ons voorstel heel nauw aanleunde bij dat van Athene. Hoewel niet uitgesproken, zijn er natuurlijk begrijpelijke redenen te bedenken waarom Athene en niet Gent werd geselecteerd.

p 1 van 83

NR. 194/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 194/14 - JAN BREYDELSTRAAT BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 5 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In de Jan Breydelstraat werden er recentelijk paaltjes geplaatst. Halverwege de straat, ter hoogte van het Appelparkje, bevinden zich een groot aantal autoboxen. De parkeerders rijden vanuit de Burgstraat de Jan Breydelstraat in. De automobilisten die de autoboxen verlaten, moeten echter ook richting Burgstraat rijden. De straat is al niet breed en de paaltjes maken de straat nog smaller waardoor elkaar passeren nagenoeg onmogelijk is. Dit probleem zou zich niet stellen, mocht er één-richtingsverkeer zijn in deze straat. Vraag Is het stadsbestuur op de hoogte van deze problematiek? Welke maatregelen werden er genomen?

ANTWOORD

Om het aantal meldingen van losse stenen in het voetpad te verminderen en ook de veiligheid van de voetgangers te vergroten werden in de Jan Breydelstraat antiparkeerpaaltjes geplaatst. Op die manier kunnen vrachtwagens niet langer over het voetpad rijden of er parkeren, waardoor niet alleen het voetpad intact blijft maar ook het voetgangersverkeer veiliger kan verlopen. Ondertussen bereikten ons naar aanleiding van deze ingreep diverse reacties uit de buurt, onder andere ook van de gebruikers van de parkeergarage. Daarom is een overleg gepland tussen verschillende diensten om na te gaan of de situatie kan worden aangepast en verbeterd. Ook de suggestie rond eenrichtingsverkeer zal dan worden bekeken. Op dinsdag 20 mei 2014 zal ook een overleg plaatsvinden met een delegatie uit de buurt. Tijdens dit overleg zal de genomen maatregel besproken worden en kunnen alle bevindingen en eventuele alternatieve oplossingen voorgesteld worden.

p 1 van 83

NR. 195/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 195/14 - PARKJE IN DE JAN BREYDELSTRAAT - BURGEMEESTER - DD. 5 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : De Boever Gabi

Vlaams Belang

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Er wordt mij gemeld dat het parkje aan het Appelbrugje in de Jan Breydelstraat een nieuwe pleisterplaats geworden is van drugsgebruikers. Vraag Is het stadsbestuur op de hoogte van deze problematiek? Welke maatregelen werden er genomen?

ANTWOORD

Zowel LPZ (Lokale Politiezone) Gent als de Dienst Lokale Preventie en Veiligheid (LPV) vinden het wat overdreven om het Appelbrugparkje zomaar te bestempelen als een nieuwe pleisterplaats voor druggebruikers. Het is een feit dat het parkje in feite al langer een bepaalde reputatie heeft omdat het een centraal gelegen plek is in het centrum van Gent waar personen met diverse problemen elkaar overdag vinden. Die problemen situeren zich vooral in de sfeer van alcohol- of drugsmisbruik en dakof thuisloosheid. Een aantal van deze personen hingen vroeger rond op de Groentenmarkt. Vanuit Straathoekwerk wordt daar geregeld langsgegaan en is er contact met praktisch alle personen die men daar soms aantreft. Ook de Gemeenschapswachten gaan er geregeld langs om onder andere te checken of er geen zwerfspuiten te vinden zijn, maar gelukkig is dit maar zeer zelden het geval. Ook voor de LPZ Gent is het Appelbrugparkje een aandachtspunt omdat er af en toe klachten zijn over hangjongeren die drugs gebruiken, geluidsoverlast veroorzaken en sluikstorten. De locatie is al enkele jaren opgenomen in de GRASKO (Graslei-Korenlei)-patrouilles. Daarnaast organiseert de wijkdienst Gent-Centrum op maandbasis een "actie park". Tijdens deze actie worden alle parkjes gecontroleerd. Aanwezige personen worden daarbij op systematische wijze geïdentificeerd en gecontroleerd. Als conclusie kan ik u meedelen dat er inderdaad gevallen van druggebruik in het parkje zijn waargenomen, maar dat de situatie aldaar verre van alarmerend is. Niettemin houden de Gentse Politie en de Dienst LPV (Lokale Preventie en Veiligheid) de situatie aandachtig in het oog en hebben er geregeld controles plaats.

p 1 van 83

NR. 196/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 196/14 - POLITIEKE MANDATEN PERSONEELSLEDEN STAD GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN MARTINE DE REGGE - DD. 6 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Yüksel Veli

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De deontologische code voor personeelsleden van de Stad Gent bepaalt dat elk voornemen om een politiek mandaat uit te oefenen, vóór de ambtsaanvaarding schriftelijk aan het college van burgemeester en schepenen moet worden meegedeeld. Vraag 1° Hoeveel personeelsleden telt de Stad Gent op dit moment? 2° Hoeveel daarvan bekleden een politiek mandaat? 3° Hoe is dat aandeel de voorbije tien jaar geëvolueerd (cijfers van 2004 tot vandaag)? 4° Graag een overzicht van de huidige toestand: a) Om welke mandaten gaat het? Graag het aantal betrokken personeelsleden per genoemd mandaat en per politieke partij. b) Graag het aantal personeelsleden dat een politiek mandaat bekleedt per stadsdienst en per graad.

ANTWOORD

1. Hoeveel personeelsleden telt de Stad Gent op dit moment? Op dit moment telt de Stad Gent 5067 personeelsleden. 2. Hoeveel daarvan bekleden een politiek mandaat? Momenteel bekleden 7 personeelsleden een politiek mandaat. 3. Hoe is dat aandeel de voorbije tien jaar geëvolueerd (cijfers van 2004 tot vandaag)? Jaren 2004 2005 2006 2007

Aantal personen 2 2 3 5

p 1 van 83

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

5 6 4 0 0 6 7

4. Graag een overzicht van de huidige toestand: a) Om welke mandaten gaat het? Graag het aantal betrokken personeelsleden per genoemd mandaat en per politieke partij. Hierbij vindt u het overzicht van het huidig aantal politieke mandaten binnen de Stad Gent. Wij hebben echter geen zicht voor welke politieke partij zij een mandaat bekleden. Aantal 1 1 2 3

mandaat provincieraadslid schepen OCMW-raadslid gemeenteraadslid

b) Graag het aantal personeelsleden dat een politiek mandaat bekleedt per stadsdienst en per graad. Aantal 2 1 1 1 1

1

Dienst Fractiesecretaris Fractiesecretariaat Gemeenteraad Adjunct van de directie Dienst Werk Gemeenschapswacht Dienst Sociale Zaken en Huisvesting Consulent Departement HR-Staf Sociaal Consulent Dienst Medisch Sociaal Opvangcentrum Consulent Dienst Communicatie

Graad C-niveau B-niveau A-niveau D-niveau B-niveau B-niveau

B-niveau

In functie van de laatste verkiezingen wordt een nieuwe circulaire opgemaakt. Daarin wordt gevraagd aan elk personeelslid dat een openbaar politiek mandaat wenst uit te de oefenen, dit voor de ambtsaanvaarding schriftelijk te melden aan de stadssecretaris. Deze informatie zal u, zodra beschikbaar, worden nagestuurd.

p 1 van 83

p 1 van 83

NR. 197/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 197/14 - HERAANLEG ANTWERPSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 6 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Pehlivan Fatma

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Zoals gepland wordt de Antwerpsesteenweg heraangelegd. Bij de omwonenden en vooral de handelaars is er momenteel onduidelijkheid over deze werken (plannen en timing). Vraag 1. Werden reeds initiatieven genomen om de bevolking te betrekken en te informeren? 2. Worden nog overleg/info momenten voorzien en wanneer? 3. Kan ikzelf een omschrijving, bestek en plan ontvangen van de voorziene werken. 4. Wat is de huidige stand van het dossier, wat is de voorziene aanvangsdatum en het voorziene einde van de werken? 5. Worden de werken gefaseerd uitgevoerd?

ANTWOORD

We gaan ervan uit dat de vragen handelen over de werken op de N70a met betrekking tot de fietspaden waarvan AWV opdrachtgever is. Antwoord op vraag 1: Er werd reeds een infoavond georganiseerd voor de bevolking op 6 maart 2012, waarop het project werd voorgesteld. Antwoord op vraag 2: Er zal nog een informatiemoment komen voor aanvang van de werken, wanneer de aannemer en de exacte startdatum gekend zijn. Antwoord op vraag 3: Het gaat hier over het aanleggen van fietspaden langs de N70a Antwerpsesteenweg tussen het Antwerpenplein en het kruispunt met de Visitatiestraat in Gent. De werken omvatten: de aanleg van verhoogd aanliggende fietspaden, samen met een structureel onderhoud van de rijweg en parkeerstroken van de N70a Antwerpsesteenweg tussen het Antwerpenplein en het kruispunt met de Visitatiestraat. Het bestek werd nog niet gefinaliseerd.

p 1 van 83

Het plan kan opgevraagd worden bij het Agentschap Wegen en Verkeer. Antwoord op vraag 4: Het bestek werd opgemaakt door het studiebureau en wordt nu nagezien door AWV en de Stad Gent. De doelstelling is om in het najaar aan te besteden en de werken te starten in het voorjaar 2015. De uitvoeringstermijn bedraagt 140 werkdagen. Antwoord op vraag 5: De werken zullen grosso modo in twee fasen uitgevoerd worden: in een eerste fase worden de rijweg en het fietspad stadinwaarts aangelegd, in de tweede fase de rijweg en het fietspad staduitwaarts. De doelstelling is om steeds één kant te houden.

p 1 van 83

NR. 198/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 198/14 - OPENBARE VERLICHTING VOOR WANDELWEG TUSSEN DRAVERSTRAAT EN HEIVELDSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 7 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Pee Jef

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De wandelweg tussen de Draverstraat en de Heiveldstraat (Sint-Amandsberg) wordt frequent gebruikt door mensen die gebruik maken van het openbaar vervoer en de nabijgelegen bushalte. Deze wandelweg heeft geen openbare verlichting. Buurtbewoners vinden dit, vooral in de winterperiode, onveilig. Een oplossing zou kunnen zijn om daar openbare verlichting te voorzien met bijvoorbeeld een bewegingsmelder. Vraag Is het stadsbestuur bereid deze onveilige situatie aan te pakken? Zo ja, wanneer en op welke wijze?

ANTWOORD

Deze wandelweg ligt op privaat domein en is geen officiële voet- of buurtweg. Op privaat domein is de Stad Gent niet bevoegd om openbare verlichting te plaatsen. We kunnen dus niet ingaan op de vraag om deze wandelweg te verlichten.

p 1 van 83

NR. 199/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 199/14 - WEGVERZAKKING - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 7 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Pehlivan Fatma

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De omwonenden en de handelaars in de Voormuide klagen over een verzakking in de weg ter hoogte van het zebrapad nabij huisnummer 46. Wanneer vrachtwagens of grote auto’s hierover rijden, veroorzaakt dit trillingen in de nabije huizen/panden wat bijzonder storend is voor de betrokkenen. Vraag Bent u zich bewust van dit probleem? Zijn er plannen om die verzakking te herstellen en indien ja, wanneer is de startdatum voorzien?

ANTWOORD

De verzakking ter hoogte van Voormuide 46 bevindt zich binnen de trambedding. Gezien deze locatie is De Lijn verantwoordelijk voor het onderhoud en eventueel herstel. In december 2013 heeft de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen deze verzakking reeds gesignaliseerd aan De Lijn. Naar aanleiding van uw schriftelijke vraag werd nogmaals een herinnering gestuurd naar De Lijn om aan te dringen op corrigerende maatregelen. Deze herinnering werd geregistreerd onder IKZ-nummer 78108 bij de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen.

p 1 van 83

NR. 200/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 200/14 - BRANDWEERATTESTEN GHELAMCO ARENA - BURGEMEESTER - DD. 8 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Bracke Siegfried

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Ghelamco Arena heeft nog geen definitieve keuring van de brandweer: er wordt gewerkt met tijdelijke attesten om de wedstrijden mogelijk te maken. Via inzagerecht vroeg ik alle brandweerverslagen en attesten op die tot half april afgeleverd werden door de brandweer voor de Ghelamco Arena. In de ter beschikking gestelde documenten vind ik voor enkele gespeelde wedstrijden wel het door de burgemeester afgeleverde attest en het evaluatierapport van de brandweer waarop dit attest gebaseerd is, maar voor andere wedstrijden vind ik niets terug. Voor de eerste vier maanden van dit jaar is er mij slechts één document bezorgd: een document met als titel “bijkomende maatregelen brandpreventie en brandveiligheid “ dat handelt over de wedstrijd van 12/04/2014 tegen Waasland Beveren. Dit document werd op 8 april ondertekend door de burgemeester. Het verwijst naar een voorgaand rapport “bijkomende maatregelen inzake brandveiligheid en evacuatiebeleid wedstrijd KAA Gent/KV Oostende d.d. 29/03/2014”. Dit document zit echter niet bij de aan mij bezorgde stukken. Een brandweerattest voor het resterend seizoen 2013/2014 is niet bijgesloten. Nochtans liet KAA Gent begin maart via de pers weten dat zij een brandweerattest kregen voor de rest van het seizoen. Zij hopen ook om weldra een definitieve brandweervergunning te krijgen, hoop die ik met hen deel. Vraag In dit verband heb ik volgende vragen. 1.Graag een oplijsting per wedstrijd gespeeld in de Ghelamco Arena van het door de burgemeester afgeleverde “tijdelijk attest brandveiligheid” én dat van het corresponderende rapport van de brandweer, waarop die tijdelijke vergunning is gebaseerd. Ook graag telkens een kopie van deze stukken. 2.Hoe verklaart u dat het document van 8 april 2014, dat een oplijsting is van bijkomende maatregelen op vraag van de brandweer, niet door de brandweer is ondertekend maar door de burgemeester? 3.Waarop baseert de voetbalclub zich om te zegen dat zij voor het resterend seizoen een attest hadden? Vanaf welke datum werd er niet meer met tijdelijke attesten gewerkt? 4.Er loopt bij binnenlandse zaken een procedure die het mogelijk moet maken om voor het stadion een definitieve vergunning af te leveren. Wat is in dit verband de stand van zaken? Wanneer wordt een beslissing verwacht?

p 1 van 83

ANTWOORD

Voor wat betreft uw 1ste vraag: De wedstrijden in de Ghelamco Arena gaan tot op heden telkens door binnen de context van een document rond brandveiligheid en evacuatiebeleid in voetbalstadions, per wedstrijd afzonderlijk of gegroepeerd afgeleverd door de burgemeester, op voorstel van de brandweer en hiermede conform. U vindt in bijlage de lijst van de wedstrijden van het aflopend seizoen 2013 - 2014 (competitie en beker) en de bijhorende attesten. De v.z.w. KAA Gent / BVBA Horeca Foot (aan wie de opstallen van het voetbal gerelateerd deel van het stadion, Lot A basisakte, sinds 15 september 2013 onderhands zijn overgedragen) zijn telkens verantwoordelijk voor de uitvoering en opvolging van de maatregelen en verklaren zich hiermede telkens uitdrukkelijk akkoord. Voor wat betreft uw 2de vraag: Teneinde tot een definitieve vergunning te komen, werd onder andere een dossier bij de Commissie van Afwijkingen van de FOD Binnenlandse Zaken ingediend met betrekking tot de compartimentering van de zogenaamde rondgang (bouwlaag +2) en het gebruik van een trappenhuis in het kader van de evacuatie (TZ13 om precies te zijn). Per brief van 11 maart 2014 mocht de CVBA Artevelde-stadion vernemen dat op basis van voorliggend dossier de afwijking niet kon toegestaan worden. De nodige acties werden opgestart om een oplossing te bieden aan de opmerkingen zoals in het dossier aan de orde. In afwachting van een definitieve regeling leek het passend met de beschouwingen van de Commissie van Afwijkingen rekening te houden. Dit vertaalde zich in geactualiseerde acties, opgenomen in een document met ‘bijzondere maatregelen inzake brandpreventie en brandveiligheid’. Dit werd eveneens telkens afgeleverd door de burgemeester, op voorstel van de brandweer en hiermede conform. Er wordt ter zake verwezen naar de lijst toegevoegd aan het antwoord op vraag 1. Voor wat betreft uw 3de vraag: De stad kan bezwaarlijk verantwoordelijk gesteld worden voor de mededelingen van KAA Gent, voor zover die zelf trouwens al stroken met de realiteit zoals in de pers voorgesteld. Voor wat betreft uw 4de vraag: Er wordt momenteel in overleg met alle betrokken actoren gewerkt aan een aangepast dossier tot het bekomen van de paar afwijkingen zoals reeds in het antwoord op vraag 2 toegelicht. Het is de bedoeling deze oefening tegen het begin van volgend seizoen af te werken.

p 1 van 83

33.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 202/14 - PARK-AND-BIKE - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 9 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Deene Karlijn

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting In het jongste nummer van het stadsmagazine staan er op pagina 20 alternatieven opgesomd voor het gebruik van de wagen. Hierbij staat “park-and-ride” en “park-and bike” Van de drie opgesomde locaties zijn er enkel aan het station Gent-Sint-Pieters ook fietsen te huur. Op de twee overige locaties (Gentbrugge en Arsenaal) is het de bedoeling dat mensen de wagen laten staan en met hun eigen fiets verder gaan. Wat natuurlijk voor heel wat mensen een goede oplossing kan zijn. Vraag Wat bedoelt de stad precies met de term “park-and-bike”? Denkt het stadsbestuur dat deze term in orde is met de taalwetgeving? Zo ja, waarop baseert het bestuur zich hiervoor? Is het de bedoeling een verkeersbord te zetten om een “park-and-ride” aan te duiden? Zo ja, hoe zal dat eruit zien? Waarom hiervoor een Engelse term gebruiken? Heel wat Gentenaars zullen dit niet onmiddellijk begrijpen. Waarom geen oproep doen aan de Gentse burgers om hiervoor een creatievere naam te bedenken?

ANTWOORD linda

In analogie met park+ride is park+bike de term die gebruikt wordt voor een systeem waarbij bestuurders die met de wagen komen hun wagen achterlaten op een randparking en daar overstappen op openbaar vervoer (P+R) of een fiets (P+B). De internationaal erkende afkorting voor die systemen is P+R en P+B. Dit wordt ook soms voluit geschreven en ondersteund door een afbeelding, zoals hier te zien op The Loop. Voor Park+Ride is geen kant en klare vertaling voor handen. Letterlijk zou men P+R kunnen vertalen als Parkeer en Rijd, maar of dat voldoet, is nog de vraag. P+R is echter goed ingeburgerd bij de bevolking, net als GSM, GPS, SMS, enz. die ook allemaal afkortingen zijn van Engelse benamingen, waarvan de meeste gebruikers de naam niet kennen. Park+Bike is een recent gegeven en dus minder bekend. De term kan aangevuld worden met signalisatie met daarop een afbeelding signalisatie met daarop een afbeelding (P+afbeelding van een fiets). Een oproep om creatieve Nederlandse vertalingen te verzinnen klinkt leuk, maar garandeert niet dat

p 1 van 83

die ook gevonden wordt en nog minder dat die over het hele Nederlandssprekende gebied wordt gebruikt en erkend.

p 1 van 83

NR. 203/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 203/14 - MOBILITEIT GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 9 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Schiettekatte Anne

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting Mobiliteit is voor een operator als bpost één van de belangrijkste pijlers om te zorgen voor een goede en correcte dienstverlening. Vanuit het personeel komt regelmatig de melding dat de mobiliteit in Gent Centrum de laatste jaren/maanden onder druk komt te staan. Enerzijds door de vele, weliswaar noodzakelijke, wegenwerken en anderzijds door het toenemende verkeer. Vraag De vraag van bpost is om gebruik te kunnen maken van de rijstroken voorbehouden voor bus en taxi. Graag had ik van u vernomen hoe u staat tegenover de vraag van bpost en of u bereid bent hierover met hen in overleg te gaan?

ANTWOORD

We zijn hier gebonden door de wegcode. Deze laat niet toe dat wagens van bpost die voorbehouden rijstroken gebruiken. De wegcode beschrijft duidelijk wie wel wordt of kan toegelaten worden: naast openbare vervoerdiensten zijn dat ook bijvoorbeeld taxi's, schoolbussen, prioritaire voertuigen bij dringende opdrachten en voertuigen voor gemeenschappelijk woon-wekverkeer. Het heeft dus weinig zin om met bpost in overleg te gaan over het gebruik van deze stroken voor beroepsdoeleinden, het is gewoon niet toegelaten. Tenslotte is het ook zo dat nog andere beroepsgroepen (denk bijvoorbeeld aan medisch personeel) of openbare diensten (bijvoorbeeld onderhoudsploegen) graag die stroken zouden gebruken. Mocht een lokaal bestuur al toelating kunnen geven voor het gebruik van deze beddingen, dan nog zouden we voor een belangrijke discussie staan over wie we allemaal zouden toelaten.

p 1 van 83

NR. 204/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 204/14 - VERLENGING TRAMLIJN 21/22 BEVOEGEDE SCHEPEN - SCHEPEN FILIP WATTEEUW - DD. 12 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Laecke Filip

CD&V

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De studie voor de doortrekking van de tramlijn naar Zwijnaarde werd al meer dan 10 jaar geleden opgestart. Op maandag 6 januari 2014 werd gestart met de heraanleg van de Heerweg-Noord en Zuid tussen het kruispunt Tramstraat/Adolf della Faillelaan en de nieuwe eindhalte ter hoogte van de bibliotheek. Diezelfde avond pas werd er een informatie-avond over de start van de werken georganiseerd, wat veel te laat was. Bovendien waren vele inwoners zelfs niet op de hoogte van dit info-moment. Uit de vele vragen die werden gesteld werd snel duidelijk dat deze werken niet goed waren voorbereid en niet goed bestudeerd. Vele problemen dienden nog opgelost: waar konden de buurtbewoners hun auto's kwijt? Hoe zou Ivago de huizen bedienen in de straten waar er gewerkt wordt? Hoe zou de verkeersafwikkeling gebeuren? Blijft iedereen bereikbaar? Er bleken heel veel onduidelijkheden te zijn. Niettegenstaande de voorbije maanden de werken goed waren gevorderd, blijken de ergernissen bij de bewoners niet verdwenen. Sinds half april liggen de werken immers helemaal stil. Voor de bewoners en de handelaars uit de betreffende straten is dit een grote streep door de rekening. Vraag 1. 2. 3. 4. 5.

Wat is de reden dat de werken stilgevallen zijn? Hoe komt het dat er niet gestart wordt met het plaatsen van de tramsporen? Wanneer worden de werken opnieuw aangevat? Wat is de specifieke fasering van de werken die nog moeten worden uitgevoerd? In hoeverre zal de vooropgestelde timing overschreden worden door het stil liggen van de werken?

ANTWOORD Antwoord op vraag 1: De werken liggen helemaal niet stil. Er wordt nog steeds hard gewerkt aan de Zwijnaardsesteenweg/Gestichtstraat. Men heeft het vooral over de werken ter hoogte van de eindhalte (deel tussen Ter Linden en de Tramstraat): daar wordt op dit moment niet in de rijweg gewerkt, omdat er gewacht wordt op de levering van materiaal (matten, sporen en wissels). Wel wordt er daar ondertussen verder gewerkt aan de toekomstige eindhalte. Antwoord op vraag 2: De Lijn is aan het wachten op de levering van de matten die onder de sporen moeten komen. Ook de wissel is er nog niet. Zodra die elementen er zijn, kan de aannemer de sporen beginnen plaatsen en verder afwerken. Antwoord op vraag 3: Zo snel mogelijk. Aan de Zwijnaardsesteenweg wordt gewoon verder gewerkt, aan Heerweg-Noord en -Zuid wordt er' verder gewerkt vanaf 16 juni met de spooropbouw.

p 1 van 83

Antwoord op vraag 4: De fasering wordt op dit moment herbekeken en wordt zo snel mogelijk aangepast. Antwoord op vraag 5: Daar hebben we nu nog geen duidelijk zicht op. Ondertussen is wel gebleken dat er serieuze vertraging zit op de fases die nu bezig zijn ter hoogte van de eindhalte. Zodra de laatste zaken uitgeklaard zijn, zal De Lijn opnieuw communiceren naar de buurtbewoners via de elektronische nieuwsbrief. Uiteraard komt de info ook op de website www.delijn.be/gent.

p 1 van 83

NR. 206/14

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 206/14 - MOTORCROSS - BEVOEGDE SCHEPEN - SCHEPEN TOM BALTHAZAR - DD. 12 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Matthys Bruno

sp.a

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting De Vlaamse regering besliste op 4 april tot aanduiding van mogelijke terreinen in havengebieden (waaronder Gent) die potentiëel in aanmerking kunnen komen voor motorcross. Deze aangeduide mogelijke locaties vergen nog bijkomend overleg en onderzoek (akoestische studie en natuurtoets). Ondertussen ging recent in St.- Kruiswinkel een bewonersgroepvergadering door. Er is duidelijk ongerustheid bij de omwonenden en er is kwasi geen draagvlak bij de bevolking voor dergelijke inplanting. Vraag Wat is momenteel de stand van zaken? Werd ondertussen een vergunningsaaanvraag ingediend? Wat is het standpunt van de bevoegde Schepen?

ANTWOORD

In antwoord op uw vraag over een eventueel tijdelijk motorcrossterrein in de Gense zeehaven kan ik u melden dat er op vandaag nog geen aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning of milieuvergunning werd ingediend. De recente buurtinfovergadering die werd georganiseerd op 8 mei 2014 kadert in de afspraken die werden gemaakt op de laatste stuurgroep van de Gentse Kanaalzone. Daar werd afgesproken dat het projectbureau een informatievergadering naar de bewoners zou organiseren om hen op de hoogte te brengen van de stand van zaken van het dossier en de voorbereidende studies, met name de akoestische studie en de natuurtoets. Het is immers steeds onze uitdrukkelijke wens geweest om open en transparant over dit dossier te communiceren en de bewoners van bij de start te betrekken. Dit als noodzakelijke stap om te zien of hiervoor een lokaal draagvlak zou kunnen worden bekomen. Indien dit draagvlak niet kan worden gevonden, wil ik duidelijk stellen dat dergelijke activiteiten in de zeehaven en onze stad niet gewenst zijn. Dit was in het verleden ook steeds het standpunt van het Gentse stadsbestuur. De zoektocht naar terreinen voor gemotoriseerde sporten kennen immers al een lange voorgeschiedenis. De provincie Oost-Vlaanderen heeft in 2005 een ruimtelijk onderzoek naar motorcrossterreinen laten opmaken. Er p 1 van 83

werd in die periode echter geen maatschappelijk draagvlak voor de weinige potentiële locaties gevonden. Eerder onderzoek in de Gentse Kanaalzone heeft aangetoond dat er geen mogelijkheden zijn voor een (tijdelijke) inplantin van een motorcrossterrein. Dit standpunt is in het verleden al herhaaldelijk door alle betrokken partners (Havenbedrijf, provincie,...) en actoren in de Gentse Kanaalzone naar de Vlaamse overheid meegegeven. Sta me toe klaar en duidelijk te stellen dat het op vandaag voor ons nog steeds veree van evident is om in de context van de Gentse Kanaalzone dergelijke gevoelige functie - al is het maar tijdelijk - toe te laten. We hebben de voorbije 2 decennia, als zeer actieve partner in het Project Gentse Kanaalzone zwaar geïnvesteerd in het behoud en de verbetering van de leefbaarheid van de kanaaldorpen in de Kanaalzone. Het verzoenen van de verdere gewenste economische ontwikkeling van de Haven met een verhoging van leefbaarheid in de omliggende kanaaldorpen is een belangrijke uitdaging en doelstelling die verder vorm heeft gekregen in het strategisch plan Gentse Kanaalzone. DIt vormt hét beleidsplan voor de toekomstige ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied. Over tijdelijke invulling met lawaaisporten, zoals bijvoorbeeld motorcrossterreinen staat hierover niets opgenomen. We hebben steeds de komst van een (tijdelijk) motorcrossterrein als een ersnstige bedreiging gezien voor het broze evenwicht in de Kanaalzone. Maar zoals gezegd, zover zijn we op vandaag nog niet. Er is nog heel wat huiswerk te maken door de intiatiefnemers. Niet alleen de lopende akoestische studie en natuurtoets, ook de opmaak van een project_MER is noodzakelijk. Aanvragen tot stedenbouwkundige vergunning en milieuvergunning kunnen pas ten vroegste in het voorjaar van 2015 worden verwacht na eventuele goedkeuring van deze proecjt-MER. Het is n aan de initiatiefnemers om aan te tonen dat onze vrees onterecht is en dat men erin slaagt om een lokaal draagvlak te vinden en een oefenterrein voor motorcross te verzoeken met onze ambities inzake leefbare kanaaldorpen. Als ik nu verneem hoe de laatste infovergadering is verlopen, vrees ik hier althans voor.

p 1 van 83

38.

- - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NR. 207/14 - INZET POLITIE BIJ AANPAK WONINGINBRAKEN - BURGEMEESTER - DD. 13 MEI 2014

OPSCHRIFT Raadslid (-leden) : Van Renterghem Sandra

N-VA

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting . Vraag Om een beeld te krijgen van de inzet van het politiekorps bij de bestrijding van woninginbraken en meer in het bijzonder hun aanwezigheid op straat had ik graag de volgende gegevens: Een oplijsting van het aantal patrouilles door de politie in dit verband gehouden al dan niet in uniform voor de maanden januari tot en met april van dit jaar. Met vermelding van de wijk waarin gepatrouilleerd werd en het aantal gepresteerde manuren.

ANTWOORD maandag 26 mei 2014 De aanpak van woninginbraken is meer dan alleen maar aanwezig zijn op straat. Het is niet louter patrouille rijden. De strijd tegen de woninginbraken is een project “Diefstallen in woningen”. De aanwezigheid van de Politie op het terrein is een onderdeel van een groter geheel. Het loutere feit dat een buurtagent op de wijk aanwezig is en aanspreekbaar is een ontradende factor in het plegen van om het even welk crimineel feit. De aanwezigheid op het terrein, specifiek voor diefstallen in woningen, van januari tot en met april 2014 was: Voor de “GRIM-acties” uitgevoerd door het Overlastteam:  12/02/14: Gentbrugge en St.-Amandsberg (56 uren);  25/03/14: Drongen (192 uren);  15/04/14: Oostakker (200 uren);  23/04/14: Twaalfkameren – Brugse Poort (30 uren). Totaal : 478 uren. Het Team Diefstallen van de Lokale Recherchedienst heeft tijdens de periode januari tot en met april 2014 vier acties ondernomen in het kader van diefstallen in woningen. De zones waren respectievelijk Nieuw Gent, Gent West/Wondelgem, Gentbrugge/Ledeberg en Gent West/Drongen (159 uren). Verder heeft dit rechercheteam geparticipeerd aan de acties Strop, Grim en Goliath. Naast de acties Grim zijn er tevens Strop-acties en Goliath-acties uitgevoerd.  Voor de acties Strop werden in totaal 4390:35 uren gepresteerd op het grondgebied van Gent.  Voor de acties Goliath (arrondissementele organisatie) werden er 122:30 uren gepresteerd. Totaal: 4513:05 uren.

p 1 van 83

De door de Interventiepolitie gereden patrouilles:  01/14: Gent West (4:30 uren), Sint-Amandsberg (1 uur), Wondelgem (8:15 uren);  02/14: Gent West (3:45 uren), Wondelgem (2,15 uren);  04/14: Gent West (12:30 uren), Wondelgem (7:30 uren). Totaal 38:45 uren. De wijkdiensten van de Politiezone Gent hebben volgende gerechtelijke acties uitgevoerd op hun wijk: Januari 2014:  Gentbrugge: toezicht (2:30 uren);  Gent Centrum: gerechtelijke actie (3 uren);  Gent West: gerechtelijke actie (4:50 uren) en toezicht (6:15 uren);  Sint-Amandsberg: gerechtelijke actie (6:00 uren) en toezicht (31:00 uren). Februari 2014:  Gentbrugge: gerechtelijke actie (3:00 uren);  Gent West: gerechtelijke actie (5:10 uren) en toezicht (2:35 uren);  Nieuw Gent: gerechtelijke actie (8:00 uren);  Sint-Amandsberg: gerechtelijke actie (5:50 uren) en toezicht (25:15 uren). Maart 2014:  Gent West: gerechtelijke actie (4:20 uren) en toezicht (6:50 uren);  Sint-Amandsberg: gerechtelijke actie (3:20 uren) en toezicht (26:25 uren). April 2014:  Gent West: gerechtelijke actie (3:30 uren) en toezicht (8:00 uren);  Sint-Amandsberg: gerechtelijke actie (23:00 uren) en toezicht (38:50 uren).

p 1 van 83