Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Jeugd kiest voor grote en jonge schepen

•

CBOBbijeenkomst: klein schip komst door eisen ISW 2010 in verdrukking

Editie 24

KSVvergaderingen: tekort ligplaatsen is een terugkerend thema

www.mtu-online.com PAGINA 3

22ste jaargang 10 januari 2006

PAGINA 18

PAGINA 21

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten De Haas Diesel Motoren BV ROTTERDAM - “Wanneer een Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

EVEN

BOEGSCHRO

TEL. (078) 615 22 66

SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV

groot bedrijf overstapt van wegvervoer naar binnenvaart moet dit bedrijf beloond worden met een CO2 milieubonus. Door de overstap bespaart het bedrijf aanzienlijk op de uitstoot van dit broeikasgas, omdat binnenvaart per ton/per kilometer zes maal minder CO2 uitstoot dan wegvervoer”, zegt Kees de Vries, secretaris van Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) op donderdag 21 december tijdens het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’. Ook moet de containerbinnenvaart, om van de wachttijden voor de containerbinnenvaart op de Maasvlakte af te komen, zelf een overslagterminal ontwikkelen op Maasvlakte II. Als het aan de futuroloog Robert Das ligt wordt het een volledig geautomatiseerde terminal waar nieuwe type schepen komen laden en lossen. De binnenvaartbranche heeft met de overheid afgesproken dat uiterlijk in 2016 de binnenvaart de schoonste vervoermodaliteit is op alle terreinen. Door middel van een scala aan maatregelen brengt de binnenvaart de emissies verder terug. Uiteindelijk wil de sector uitkomen op een volledig emissieloos schip. De binnenvaart pleit voor het aanleggen van een binnenvaart overslagterminal, zodat ook de wachttijden in de hand gehouden kunnen worden. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft al eerder negentig miljoen euro bijgedragen aan een dergelijke terminal voor het spoorvervoer op Maasvlakte I. De Vries vindt dat dit ook mogelijk moet zijn voor de binnenvaart.

Klein schip Nederland heeft de modernste binnenvloot van de wereld en elke week komen er twee tot vier nieuwe schepen bij. Maar of de huidige Nederlandse schepen nou werkelijk zo innovatief zijn als de branche beweert, dat is ALLAST nog maar de vraag. Daarvoor moet, OMP volgens het BVB, een schipper verder kijken dan zijn eigen schip lang is. Omdat verwacht wordt dat het aandeel binnenvaart in het vervoer groter wordt moet de binnenvaart vroegtijdig inspelen op de ontwikkelingen. De futuroloog Robert Das tekende op verzoek van het BVB het toekomstige binnenschip en de daarbij passende geautomatiseerde laad-, los en overslagfuncties. Qua uiterlijk en voorzieningen wijken de schepen niet of nauwelijks af van de huidige moderne schepen. Veel functies van nu zijn ook dan nog aanwezig, al dan niet verder ontwikkeld en verbeterd. Robert Das voorziet dat het kleine Nederlandse binnen-

B P

vaartschip van de toekomst vaart met een beperkte bemanning van twee mensen. De schepen bestaan uit vijf secties, gemaakt van licht materiaal zoals sandwich kunststoffen. De drie middelste secties van ongecompliceerde vorm worden gebouwd in lagelonenlanden. Het voor- en achterschip komt van Nederlandse werven die ook de afbouw voor hun rekening nemen. De drie ruimen met vaste ruimschot-

Robert Das tekent grote en kleine schepen van de toekomst lichte schepen verbruiken minder brandstof, dat is voordelig in de bedrijfsvoering, maar ook de uitstoot van verbrandingsgassen is

le vaarwegen kunnen worden ingezet. In de gebieden waar rekening moet

tainers worden met behulp van een kraan uit het schip gehaald en op een treinwagon geplaatst. Binnen dertig minuten kan het schip weer wegvaren met vier volle containers. Het zijn dubbelwandige bakvormige schepen met midscheeps een kleine machinekamer met daarboven watertanks en een uit-

•

ten van 14 bij 5,35 meter kunnen TEU/FEU en High Cube containers vervoeren en deviatie-ISO-vrachtkisten in beperkt aantal. De standaard vrachtcapaciteit is 24 tot 32 TEU. De stuurhut en de woning worden op het voorschip geplaatst. De commandobrug biedt een perfect uitzicht naar voren en opzij, ongeacht de lading, en er is plaats voor een grote woning onder de brug. De machinekamer komt op het achterschip met erachter een elektrisch of hydraulisch aangedreven roerpropeller met twee tegen elkaar indraaiende propellers. Aan dek is er plaats voor twee personenauto’s, een hydraulische kraan en een achterhut. Het formaat van het totale schip is 62 bij 7,20 meter met een vollastkruiplijn van 4,20 meter en een maximale diepgang van 3 meter. Het totaalgewicht van het schip, inclusief lading komt uit op ongeveer 1000 ton. Dit soort

Het kleine schip van de toekomst, getekend door futuroloog Robert Das.

wor-

daardoor minder.

Grote schepen Het grootste schip anno 2007 is 135 meter lang en 17 tot 22 meter breed. In 2035 is het grootste schip wellicht 150 meter lang en 23 meter breed, en het vervoert 15.000 ton lading en meer dan 1000 TEU. Er zijn dan ook schepen met een maximale breedte van 34 meter. Duwstellen en koppelverbanden groeien door tot 200-300 meter en 23 tot 34 meter breed. Deze klasse omvat echter hoogstens 20 procent van de totale vloot, daar ze niet op al-

den gehouden met perioden van laagwater is vooral het standaardschip van 110 bij 11,40 meter geschikt, naast schepen van 85 tot 95 meter bij 9,5 met een diepgang van 2,5 tot 3 meter dat het vervoer voor zijn rekening neemt en een stabiel aantal kleine schepen.

Chemieschepen Das tekende voor het BVB ook een snel chemieschip met escorte vaartuig. Het zijn zogenaamde parceltankers, goedkoop gebouwde stalen bakken met gevulde tanks die als koppelverband stroomopwaarts varen, aangedreven door hekpropellers. De schepen varen in een laad- of losdok en worden daarin door peilverlaging op de bodem vastgezet. De chemiecon-

wisselbare opbouw met werkruimte en woning. De dubbelwandige ladingtanks hebben verticale tussenschotten en ontlenen hun sterkte aan stikstofgas onder druk in de dubbele huid. Met dit gas worden de verschillende chemische stoffen op de juiste temperatuur gehouden. De standaardcontainers hebben een inhoud van 664 kubieke meter. De schepen meten 118 bij 12 meter en hebben een totaalgewicht van 6300 ton.

Automatisering De trendmatige ontwikkelingen in automatisering en robotisering van overslag en scheepsfuncties zijn: - het volautomatisch lossen en laden van containerschepen (robotisering); - het volautomatisch laden, lossen en behandelen van een palletschip; - de oprichting van een bagecontrol voor tracking en tracing van schip en lading;

- integratie van de scheepscyclus in de supply chain en/of interne logistiek van verladers; - andere innovaties in op- en overslag van en naar schepen; - monitoring dan wel beheersing van vraag en aanbod van lege scheepsruimte en aangeboden lading. Anno 2035 is het in de visie van Das normaal dat schepen volautomatisch varen en volautomatisch worden geladen en gelost. Alleen voor het aanleggen en het invaren van sluizen en havens bedient de schipper zelf nog de joystick in de stuurhut. Alle functies van het schip kunnen bovendien vanaf een mobiel draagbaar paneel door de gezagvoerder worden aangestuurd en gecontroleerd. Computersystemen berekenen de veilige koersen en manoeuvres van de schepen ten opzichte van elkaar. Deze nieuwe technieken hebben daardoor het aantal aanvaringen met nog eens veertig procent doen afnemen.De stuurstoel is onder de tekenvaardige handen van Robert Das eveneens een wonder van techniek geworden. Hij is niet langer alleen maar bedoeld om comfortabel te zitten. Er is een massagefunctie ingebouwd, communicatieapparatuur, een geïntegreerde joystick en tal van andere futuristische wondertjes. Menig schipper, aanwezig bij het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’, viel als een blok voor de goed ogende,innovatieve stoel. Over de vele andere mooie plaatjes en praatjes van Robert Das, die werden gepresenteerd, was men wat sceptischer. Ook al neemt de futuroloog de huidige stand van zaken als uitgangspunt en mixt hij die met de kennis over ontwikkelingen in bijvoorbeeld de luchtvaart en voortschrijdende technieken, vooruitkijken naar 2035 blijft voor een groot deel toch koffiedik kijken, een beetje dromen en een beetje fantaseren.

Volle havens tijdens feestdagen www.mfolthof.nl

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW

Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties ROTTERDAM - Varend Nederland is van kerst tot oud en nieuw grotendeels tot stilstand gekomen. Dat mag worden afgeleid uit de

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

soms overvolle binnenvaarthavens waar de schepen rijen dik achter- en naast elkaar lagen afgemeerd. Dat leverde ouderwets gezellige plaatjes op voor passanten. Zowel uit de havens van Dordrecht, Zwijndrecht, Sliedrecht, Werkendam en de Rotterdamse Maashaven als de havens verder in het land kwamen de berichten dat er geen ligplaats meer vrij was. De opkomst tijdens de verschillende Schuttevaervergaderingen was wellicht mede daardoor ook beter dan vorig jaar. Toen voeren de meeste schippers zo lang mogelijk door om nog een paar centen te verdienen. Nu zetten veel schippers al dagen voor de kerst de motor stil om eens lekker te gaan genieten van wat vrije dagen met vrienden, familie en bekenden of van een korte wintersportvakantie.

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

SCHEEPVAARTKRANT

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 23,50

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 10 JANUARI

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

.......

www.sk-octopus.com

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT ! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: 038 - 4771303, 0527 - 241850

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 625 ton, bj. 1965 Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen.

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

• Dokcapaciteit 110 mtr

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Jeugd kiest voor grote en jonge schepen NIJMEGEN - Het aantal kleinere

schepen neemt snel af. Nieuwbouw in deze sector is er niet of nauwelijks. De marktwaarde van deze schepen is laag, toch is er nauwelijks handel. Is er nog animo onder starters om met een dergelijk schip te beginnen. Hoe staat het met de financiering? Dergelijke vragen kwamen aan de orde op een gezamenlijke themabijeenkomst van de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond en de RK Bond voor Reders en Schippers St. Nicolaas op het Schipperscentrum te Nijmegen op 27 december. DOOR ADRIAAN DE BOT

”Als de financiering van een schip geen probleem is, en men heeft de keuze tussen een kleiner of groot schip, zou een duidelijke meerderheid kiezen voor een groot schip”. Dat is één van de uitkomsten van een enquête onder potentiële jonge ondernemers. Tachtig procent van de ondervraagden denkt daarbij aan een droge lading schip. Een jong schip van na 1980 heeft de voorkeur. Op de vraag waarom men geen klein schip wenst, vormt de slechte verkoopbaarheid het belangrijkste argument.Te weinig woonruimte speelt ook een rol. Doorslaggevend voor de keuze is de bank - hoe krijg je de financiering rond - en de nettowinst. “Opmerkelijke enquêteresultaten die je niet los kunt zien van de realiteit. De vraag blijft hoe de keuze echt zou zijn in de praktijk. De geënquêteerden konden nu vrij hun wensdroom kenbaar maken”, relativeert voorzitter Erik van Toor van de ONS de uitslag.

Sportschoen ”Voor mij is het themapunt een leermoment; ik ben er nog niet uit”, zegt Kees de Vries aan het begin van zijn inleiding. Terug in de tijd zien we voortdurend een verschuiving van de grote steden in de wereld. De tien grootste steden liggen niet in Europa maar deze keer in Azië. Industriële activiteit vindt daar plaats. Dat leidt tot meer transport, wat weer een schaalvergroting op zee tot gevolg

• Kees de Vries:” In 2030 geen schepen meer onder 1000 ton?” heeft. Het grootste containerschip vervoert nu 13.000 TEU. Dat betekent weer dat zeetransport voortdurend goedkoper wordt. “Een stel sportschoenen van China naar Europa vervoeren kost 5 cent. Het wegvervoer is in Europa de grootste transporteur, het spoor komt op de tweede plaats. Behalve in Nederland waar het spoor inclusief de Betuwelijn niet verder komt dan 4 procent. De sportschoen is totaal één maand onderweg”. De binnenvaart heeft in dat transport een belangrijk aandeel. “De binnenvaart als vervoerder van Spits tot Europa-schip is een geweldig product”, vat de Vries samen. “Dat moeten we zo houden”. Dat gaat echter niet vanzelf. Het brandstofverbruik is slechts een kwart van dat van het wegvervoer, de uitstoot van fijnstof echter even groot door het hoge zwavelgehalte. “Onze grootste kracht als actief ondernemer is ook onze grootste zwakheid: het individualisme”. Nu ligt er echter het convenant met de minister. Samenwerking omvat meer dan belangenbehartiging. “Bereid zijn om met een groep ondernemers initiatief te nemen en te investeren”. Het is nu de goede tijd, er is economische voorspoed. Wachttijden moeten teruggebracht worden, waarom niet zelf een terminal oprichten

en investeren? Waarom geen gespecialiseerde schepen bouwen en andere innovaties doorvoeren? Daarbij hoort ook de taak te zorgen dat het kleinere schip voor de toekomst behouden blijft. Diversiteit staat voorop. “We moeten een sterke gesprekspartner zijn”. Dat de binnenvaart daartoe in staat is hebben de achter liggende jaren laten zien. 500 Schepen zijn in de laatste 7 jaar gebouwd, 2000 in de afgelopen 20 jaar! “Als de huidige trend doorzet is het laatste schip kleiner dan 1000 ton in 2030 verdwenen. De scheepsruimte in 2007 omvat 4,7 miljoen ton. In 1990 was er sprake van een overcapaciteit van 4,5 miljoen ton. De Rijnvaart alleen vervoert 200 miljoen ton lading.

Elan Tegen de achtergrond van de opmerkelijke groei in scheepstonnage en vernieuwing van de vloot steekt het kleinere schip schril af. De verhouding in prijs tussen een oud en een nieuw schip van dezelfde grootte is absurd. De aanschaf van een groot schip is tegenwoordig relatief gemakkelijk. De stimulans om klein te beginnen ontbreekt daardoor. Schippers onderschatten zichzelf bij het vaststellen van de vrachtprijs en het imago is niet best. Er vindt een onderzoek plaats binnen de

Plannen voor wachtplaatsen ADM haven stroken niet met werkelijkheid AMSTERDAM - De schippers

van de ADM haven in Amsterdam, de grootste culturele vrijhaven in de stad, zijn het niet eens met de manier waarop het Havenbedrijf extra wachtplaatsen wil creëren in de betreffende haven. Volgens de schippers sluit dit plan niet aan bij de realiteit, de praktijk en de behoeften van de binnenvaart. De ADM schippers zien andere mogelijkheden om veel sneller en goedkoper wachtplaatsen te creëren, die leiden tot een permanente in plaats van een tijdelijke vergroting van het aantal wachtplaatsen. De plannen van wethouder Asscher in het kort: extra wachtplaatsen maken voor de binnenvaart door zowel het afmeren van schepen aan de lange pier, alsook aan de strekdam. Hiervoor moet er onder andere flink gebaggerd worden en de pier moet gerenoveerd of vervangen worden. Dergelijke investeringen wil het Havenbedrijf echter pas doen als de gemeente het terrein heeft aangekocht. De aankooponderhandelingen lopen nog. Hiervoor zijn vergunningen nodig, evenals een wijziging in het bestemmingsplan. Dat zal waarschijnlijk nog enige tijd gaan duren. Volgens de ADM schippers kleven er aan deze plannen meerdere nadelen. Om te beginnen zijn ze niet op korte termijn uitvoerbaar. Het terrein is nog niet aange-

kocht (onderhandelingen duren al tientallen jaren) en vergunningen zijn nog niet aangevraagd omdat de wijziging in het bestemmingsplan nog niet rond is. Daarnaast zijn de gecreëerde wachtplaatsen maar van tijdelijke aart. De schippers vinden de plannen echter ook onduidelijk. Wil men wachtplaatsen, duwbakken of allebei? Waar moet een deel van de huidige duwbakken liggen? Daarnaast zijn er ook nadelen voor de gemeente. De plannen van de wethouder zijn volgens ADM onnodig duur; ‘het kost vijf a vijftien maal meer dan de één miljoen die begroot is, het vraagt een forse investering in terrein dat nog niet in handen van de gemeente is. Dit alles om vijftien tot veertig tijdelijke wachtplaatsen te creëren voor de binnenvaart die, zonder vergroting van de verwerkingscapaciteit, amper tot een grotere overslag zal leiden. Deze investering dwarsboomt een toekomstige ontwikkeling van de rest van het terrein’, aldus Anneke Teepe namens de schippers en kunstenaars van het ADM.

Alternatieven Het ADM biedt tevens een alternatief plan voor de plannen van wethouder Asscher. ‘Extra wachtplaatsen maken voor de binnenvaart door het afmeren van schepen in het diepe deel van de ADM haven, aan de zijde van het

havenbedrijf. Hiervoor hoeft er niet gebaggerd te worden. Ook hoeft er niet gewacht te worden met de aanleg van de wachtplaatsen totdat het terrein is aangekocht door de gemeente en een bestemmingsplanwijziging is vermoedelijk niet nodig. Daarnaast zijn er minder vergunningen nodig’. Deze plannen zijn op korte termijn uitvoerbaar en de wachtplaatsen zijn langer beschikbaar. Omdat een toekomstige ontwikkeling van de rest van het terrein niet gedwarsboomd wordt, is het goed mogelijk dat deze wachtplaatsen ook in de toekomst behouden kunnen worden. Zelfs als het terrein niet aan de gemeente maar aan een bedrijf verkocht wordt. Volgens ADM zijn hun plannen simpel, goedkoop en snel. Daarnaast zijn er ook voordelen voor de gemeente. Er is sprake van een fundamentele oplossing, goedkopere wachtplaatsen, geen risicovolle investering. Ander positief gevolg is dat de culturele leefgemeenschap ADM behouden blijft. De kunstenaars en schippers in de haven hebben aangegeven bereid te zijn om mee te werken aan een goede oplossing voor iedereen. In januari voert ADM gesprekken met de Havendienst en met de wethouder over de plannen, om te kijken hoe men tot een zo goed mogelijke oplossing van de problemen kan komen.

FOTO A.DE BOT

afspraken in het convenant over

mers zullen opstaan en schepen gaan exploiteren als vrachtwagens”. Zijn conclusie is dat er best een goede boterham te verdienen is. De ondernemer moet zijn eigen positie niet onderschatten. “Mijn visie is niet zaligmakend”, relativeert de Vries Er is verdeeldheid in de sector. Komt er geen consensus dan volgt ‘het zelfreinigend vermogen of de sterfhuisconstructie’. Het komende onderzoek moet klaarheid brengen maar vooral de mensen op één lijn brengen”. PLAT:”Kleinere schepen zijn nodig, er is werk. Het is meer een kwestie van imago dan van geld. ‘Ik heb niet zo’n groot schip’, zo verontschuldigt een schipper zich vaak als hij komt praten. Ondernemers met kleine schepen helpen we, maar ze komen weinig. De financiering is niet het probleem, hoewel menigeen die mening is toegedaan. Duidelijk een vooroor-

dat kleinere schepen nodig zijn”. Aan het woord is Erik de Nobel van ABN AMRO. Een vragensteller oppert dat makelaars de markt manipuleren, waardoor de waarde van oude schepen laag gehouden wordt. “Een taxatierapport is weliswaar belangrijk, het geeft inzicht in de toestand van het schip. De taxatiewaarde blijft echter altijd een moeilijk punt. Geloof in een juiste exploitatie van het schip naar de toekomst toe is wezenlijk”, aldus Wim OnderdeLinden van administratiekantoor ABRI. De Nobel wijst erop dat ABN AMRO alle kennis op het gebied van scheepshypotheken gebundeld heeft in Rotterdam, van waaruit andere vestigingen in het land worden gevoed. De expertise is daardoor groot. De Nobel vindt het belangrijk en is ook in staat om een positief geluid te laten horen tegenover het bestaande imagoprobleem. “De binnenvaart is een goede en sterke sector voor het grote en het kleinere schip”. De bank heeft laten nagaan wat een doorberekening oplevert bij de vergelijking van een oud en nieuw schip van beperkte afmedeel. De prognoses van de goe- tingen. “Het onderzoek is in het derenstroom laten immers zien slop geraakt omdat de benader-

De bank vindt het geen probleem om kleinere schepen te financieren de toekomst van het kleinere schip. Nu al is duidelijk welke mogelijkheden er in het verschiet liggen: A- het probleem lost zich vanzelf op want schaarste leidt tot hogere prijzen; B- kleine schepen sterven uit; C- met nieuwe elan vechten voor het behoud van het kleinere schip. De Vries: “Het zelfreinigend vermogen kan een uitweg bieden. Het ladingaanbod van de kleine vaarwegen stijgt en dus de vraag naar deze schepen. De vrachtprijzen verhogen het rendement en stap voor stap worden nieuwe schepen gebouwd. De sterfhuisconstructie onder het motto ‘het zal mijn tijd wel duren’ is uitermate gevaarlijk en bedreigend. Fris elan in de strijd werpen houdt in, nieuwe ondernemers vinden en op weg helpen; goede schepen in de vaart houden en niet slopen; afspraken maken met klanten en zeer zeker het imago opkrikken”. “Het kan nog anders”, filosofeert De Vries. “Er is een markt en neokemp-achtige onderne-

ondernemers zullen schepen gaan exploi•teren”Neokemp-achtige als vrachtwagens!”, vreest Kees de Vries

FOTO A.DE BOT

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

de scheepsbouwers liever grote schepen bouwen door de grote vraag”.

Stellingen De stelling, ‘de markt voor kleine schepen is flexibel en redt zich wel. Een hulpprogramma is niet nodig’, levert weinig reactie op. De meerderheid van de aanwezigen onthoudt zich van commentaar, een geringe minderheid is positief. De huidige markt is positief. Wel vindt men dat de vrachtprijzen nu normaal zijn, voorheen waren ze te laag. De schipper moet zich bewust zijn van zijn positie bij prijsonderhandelingen en duidelijk maken dat de verlader het schip nodig heeft. “Het niveau van ondernemerschap speelt hier een belangrijke rol”. Een aantal aanwezigen ziet een eventueel hulpprogramma als concurrentievervalsing. Met een snelle sanering door middel van een goede bedrijfsbeëindiging gaat eenderde van de aanwezigen akkoord. Opgemerkt wordt wel dat deze uitslag strijdig is met de opzet van de middag. Een meerderheid is van mening dat los van een financiering nieuwbouw de voorkeur verdient boven het blijven onderhouden van het oude schip. De wijze van ondernemen voor schepen boven 1500 ton verschilt niet van schepen onder de 1500 ton. De Vries bedankt de zaal voor het luisterend oor en de vele reacties. “Ik heb een beeld”, zegt hij tot besluit.

Zilver voor de LOVK in Zwolle ZWOLLE - De inzending van het

Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) voor de Nationale Onderwijsprijs heeft provinciaal de tweede prijs gewonnen. Natuurlijk ging het LOVK voor goud maar met het behalen van de tweede prijs, zilver dus, is directeur Cobi Visser zeer tevreden. Het LOVK dong mee naar de onderwijsprijs met het project ‘Samen Sterk in Zwolle’, waarbij LOVK, basisschool Het Carillon en het schippersinternaat in Zwolle samenwerken. Volgens Visser was het in feite al opvallend dat het LOVK genomineerd werd voor een provinciale onderwijsprijs. Het gaat immers om een betrekkelijk jonge organisatie. Daar komt ook nog bij dat de LOVK, landelijk gezien, zich inzet voor een kleine doelgroep. “Als de jury dan uitspreekt dat de organisatie lof verdient voor de creatieve inspanningen om de startbekwaamheid van varende kleuters in groep drie te vergroten, dan mag het LOVK daar met recht trots op zijn”. Op 14 december presenteerde de organisatie zich in Zwolle met een informatiestand en, later op de avond, een presentatie. In aanwezigheid van de collega’s van het LOVK, Het Carillon en het internaat Prinses Margriet presenteerde directeur Visser het project ‘Samen Sterk in Zwolle’. Zij gaf de aanwezigen diverse doorkijkjes in het varende bestaan. Door dit te doen vanuit de optiek van een varende ouder, wist zij goed over te brengen dat het moment van intrede in het gewone onderwijs voor kinderen en ouders een grote impact heeft.

Juryrapport In het juryrapport voor het

project ‘Samen sterk in Zwolle’ is te lezen dat het onderwijs in Nederland aan kinderen van varende en andere mobiele ouders uniek is. Daarnaast heeft het een grote naam in Europa. ‘Men heeft een integraal onderwijssysteem opgezet voor de circa 350 kleuters waarbij onderwijs aan boord, door de eigen ouder, wordt gecombineerd met incidenteel onderwijs op basisscholen door het land. De kleuters worden gevolgd door een goed leerlingvolgsysteem’. Volgens het rapport gaan de ontwikkelingen echter verder, op een manier

die volgens de jury grote waardering verdient. ‘Om de overstap naar het regulier basisonderwijs – een ingrijpende gebeurtenis voor de dan zesjarige kinderen – beter te laten verlopen, is in 2005 in Zwolle een verregaande samenwerking aangegaan met basisschool en schippersinternaat’. Kleuters worden voortaan opgevangen in reguliere kleutergroepen van een basisschool in plaats van in een apart klasje. Daardoor komen zij meer in contact met leeftijdgenootjes, wat goed is voor hun sociaal-emotionele ontwikkeling. De kinderen eten

• De directeur van het LOVK is tevreden met het behalen van zilver.

in het internaat, wat later de overstap naar dat internaat weer gemakkelijker maakt. Kinderen en ouders reageren positief. ‘Alhoewel het hier om een relatief kleine groep kinderen gaat, en de ontwikkelingen van dit type onderwijs moeilijk overdraagbaar zijn naar reguliere scholen, is de jury toch van mening dat het LOVK lof verdient voor haar creatieve inspanning ten behoeve van deze groep leerlingen. Een nominatie is op zijn plaats. De jury kent aan deze inzending de tweede prijs toe in de categorie primair onderwijs’.

FOTO LOVK

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

LET VER OP ! HUIS Per 1 jan D uar i 200 7

Tel. NIEUW 135 x 11.45 m. levering eind 2008 en F axnu mme 110 x 11.45 m. levering begin 2008 r Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

NIEUWBOUW:

M/s Admar Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wärtsillä 1060 pk, boegschroef. v. Tiem 320 pk. DAF stuurrooster. M/s Aurora Bj 1986 Peters 105x9,50x3,12 2127 ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken M/s Calypso Bj. 1980, 104x11.20x3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk., boegschroef van Tiem, 450 pk. M/s Deo Volente Bj. 70’Praag 1196 ton 80x9.30x2.47 Deutz 800 pk., boegschr. De Kaap schottel 200 pk. DAF M/s Donata Bj. 1967, nw.mid.schip 2003, 69x7.29x3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk. Bj.2003, Boegschroef 280 pk. DAF Ballegooy. M/s Daily: Bj.1958, 79.91x8.20x2.51, 1336 ton, Mitsubish, boegschroef DAF 272 pk. M/s Festina Vere Bj. 1972, 85x11.45x3.37, 2345 ton, Cat. 3512 afgest. Op 1150 pk.Boegschr. van Wijk 320 pk. M/s Gerard Albert Bj.1985, 108.50x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo M/s Geertje Bj.1962, 63x7.20x2.61, 800 ton, Cat1225 565 pk., boegschroef 150 pk. Veth (kanalen). M/s Initia: Bj.1968, 80x9.50x2.71, 1400 ton, MTU, boegschr.180 pk. Scania M/s Inaro Bj.1975 :80x8.59x3.10 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk.Boeg Scania 165 pk. Inruil mog. M/s Johanna H Bj.1963 86x8.20x2.69 1284 ton, de ruppel Deutz Bam 816. Boegschr. DAF 300 pk. Mts Lingepoort Bj. 1963, 90x11x2.62, 1590 ton, 2x Wartsila 410 pk.rev.2006, boegschr. 165 pk. Elka J. M/s Linda: Bj. 1980, 85x8.53x3.17, 1525 ton, Cat. 850 pk., Boegschroef Veth Jet 4 kan. M/s Mathiola Bj. 1994, 1638 ton, 86x9x3.03, Cum KTA 38 M2, 1050 pk. Bschr. van Tiem 320 pk. DAF. M/s Meta Maria Bj 1970 81,60x9,50x2,48 1289 ton Cumm KTA 38 1000 pk bj 2005 bgschr Van Ballegooy 350 pk container stuurhuis. M/s Momfer Bj 1962 85x9,50x2,70 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003, boegschroef van Tiem 320 pk. M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3,01 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nw stalen vloer. M/s Risky Bj. 1966, 80x9.50x2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk, boegschr Daf van Tiem 350 pk. M/s Sownent Bj.1981, 103x9.60x3.17, Cat.3512, Bschr. Hecon schr. 120 pk. 480 pk. Cum.(2005 veel vern.) M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9.5x3.19, 2321 ton, Cummins KTA 38 1200 pk, boegschroef Van Ballegooy 500 pk. Volvo Penta. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8.20x3.18, 1437 ton, Cat.3508 937 pk. Boegschr. van Wijk 310 pk. Volvo Penta. M/s Zephir: Bj.1963, 80x8.20x2.72, 1153 ton, MWM 800 pk., Bschr. v. Ballegooy 320 pk. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

Kvb ‘Eben-Haëzer’, 7217 ton, bj. 1999/2004, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x 14.20 x 3.80 m Kvb ‘Ganzestad’, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m ‘Helena Adriaan’, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x 11.40 x 3.97 m. ‘Mureen’, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x 10.50 x 3.45 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Re-Intrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Calando’, 1704 ton, bj. 1987, Mitsubishi 1278 pk bj. 2002, 84.50 x 9.50 x 3.18 m. ‘Mathijs’, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ‘Anja R’, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 758 ton, bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m. ‘Adelaar’ 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

Gevraagd: (LEERLING) MATROOS Tankvaart in Nederland en België, 2 op 1 af Tel.: 06-12 972801 STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Cornelis Sr.’, 659 ton, bj. 1966, Caterpillar 487 pk, rev. 2006, 55 x 6.62 x 2.73 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

Gevraagd: STUURMAN Met patent, op kvb vaart, niet op zondag Tel.: 06-51 200120 of 0049-171 4975021 Schipper zoekt serieuze: RELATIE Met een vrouw van 45/50 jaar. Ben jij een schippersvrouw en serieus? Durf je met mij de uitdaging aan. Schrijf me dan. Met foto altijd antw terug. Brief onder nummer 072401 naar bureau van dit blad Te koop: MS LINQUENDA 70.25 x 7,22 x 2.63 m Mooi Schip. Goed onderhouden. Bel voor meer info: Tel.: 06-51 439545 MS ALCYON 2315 T, BJ. 2003 h. 4.40 m., 2700 m3, 1 ruim, Fr. alu. kap, 126 TEU, nautisch compleet, 1300 PK Cummins boegschroef 430 PK, 40/30 kVA sets, woning achterop + voorop, ADNR. MS LA PRIMAVERA Inruil bespreekbaar 1068 ton, bj. 1958, 1050 t / 2.50 m, stuurhut verstelbaar, semi beun, 1 ruim 1550 m3, stl.vloer, naut. compl., Fr. alu. kap 1997, 730 PK GM 16V92TA van 1996. MS SWALKER 1251 t bj. 1954, vlak vernieuwd stl.voer 2005 , 1900 m3, 1 ruim Fr. alu. kap, boegschr. 200 PK, 608 PK Deutz van 1981 tot rev 2004. Volledige info van deze schepen op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET?

W.L.A. de Bot & Dtr.

Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

GEVRAAGD: DUWBOOT 1000 / 1500 pk.

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie 2001. Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1996.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

www.gallemakelaars.nl Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat. 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 1999. M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj.1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Goederenoverslag Zeeuwse havens licht gedaald MIDDELBURG - De voorzitter van Zeeland Seaports, M. le Roy, maakte tijdens de jaarlijkse oudejaarsbijeenkomst bekend dat de overslag in de Zeeuwse haven licht is gedaald, tot 30,1 miljoen ton. In 2005 was dat 30,4 miljoen ton.Volgens de voorzitter is dit dalingspercentage van 1 procent is niet beangstigend. De verklaring van de daling ligt in het feit dat er minder vaste minerale brandstoffen (kolen en kolengruis) zijn aangevoerd omdat de kolencentrale van Borsele enige tijd buiten gebruik is geweest voor onderhoudswerkzaamheden. Als de kolencentrale normaal in bedrijf was geweest, dan hadden de overslagcijfers geen negatief beeld gegeven maar een stijging met 1 procent. Het bedrijfsresultaat van 2006 blijft naar verwachting stabiel op 6,5 miljoen euro.

Voor voorzitter Le Roy, gedeputeerde van de Provinciale Staten van Zeeland en als zodanig voorzitter van Zeeland Seaport, voelde het afgelopen jaar als een goed jaar. Wel vindt zij dat het havenbedrijf teveel kritiek krijgt. Het lijkt er volgens Le Roy op dat er in Zeeland een kleine 400.000 havenschapbestuurders rondlopen die allemaal wat te zeggen hebben over hoe het met Zee-

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

havens, dan is een containerkade zoals voorgesteld in het plan voor de WCT van levensbelang voor de havens in Zeeland”, aldus Le Roy. Ook in het bestaande havengebied worden de overslagfaciliteiten van containers gestimuleerd. Een voorbeeld is de ontwikkeling van de Scaldiahaven, waar de combinatie van bedrijven Sealnvest en Zuidnatie vanaf 2008 een multi-purpose terminal in gebruik gaat nemen.

WTC

• De voorzitter van het Algemeen Bestuur van Zeeland Seaports (links) en directeur Hans van der Hart. land Seaports, de WTC en de partners van het Havenbedrijf Rotterdam verder zou moeten gaan. “Dat de bevolking nauw betrokken is bij het havengebeuren moeten we zeer op prijs stellen. Echter de beslissingen die daarvoor moeten worden genomen moeten zij overlaten aan de ‘echte’ bestuurders. De havens van Vlissingen en Terneuzen nemen een sleutelpositie in binnen een dynamische wereld, waarin allerhande ontwikkelingen plaatsvinden die voor de economische evolutie van Zeeland belangrijk zijn”, aldus Le Roy. Directeur Hans van der Hart plaatse nog een kantekening bij de dalende cijfers en vertelde dat dit niet van invloed was geweest op de arbeidsinten-

siteit in de havens. De daling van de overslagcijfers heeft immers niet plaatsgevonden in een sector die veel arbeidskrachten vraagt. De behandeling van goederen die wel arbeidsplaatsen opleveren is juist gestegen omdat de overslag van fruit en groente het afgelopen jaar is toegenomen. Dit omdat de goederenstroom naar Rusland en de bijhorende landen vanuit Vlissingen sterk is toegenomen.

Vlissingen De overslag in Vlissingen is met 2 procent gedaald tot 15,9 miljoen ton, tegenover 16,17 in 2005. In Terneuzen is de totale overslag gelijk gebleven. De belangrijkste stijging deed zich voor bij chemische stoffen (+8

procent), metalen (+19 procent) en ruwe mineralen en bouwmaterialen. Voor de binnenvaart kende Vlissingen een overslagstijging van 6 procent, naar 17,6 miljoen ton, ten opzichte van 2005. Terneuzen daalde wat betreft de binnenvaart met 8 procent. Terneuzen had voor de binnenvaart in 2005 een uitzonderlijke stijging, die nu deels is gecorrigeerd. In totaal bleef de binnenvaartoverslag gelijk.

Containers De overslag van containers in de havens is nog steeds beperkt en Zeeland Seaports doet al het mogelijke om de groeimarkt van het containervervoer ook naar haar havens te verleggen. Met name in Vlissingen was er een

Havenbedrijf Rotterdam begint monitoringprogramma voor binnenvaart ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam begint in het voorjaar van 2007 een monitoringprogramma waarmee wordt bijgehouden hoelang de wachten ligtijd is van binnenschepen in de Rotterdamse haven. Dit om erachter te komen met hoeveel wacht- en ligplaatsen de Rotterdamse haven moet worden uitgebreid. Het programma kan echter alleen een succes worden als voldoende schippers bereid zijn om hier gedurende langere tijd, minimaal een jaar, aan mee te werken.

Het Havenbedrijf wordt al geruime tijd geconfronteerd met berichten van de binnenvaart over het gebrek aan wacht- en ligplaatsen. Daarom is in 2006 onderzoek gedaan naar de beschikbaarheid hiervan in het westelijk havengebied (Euro-

port en Maasvlakte I) op de korte, middellange en lange termijn. Uit dit onderzoek is niet alleen gebleken dat er te weinig plaatsen zijn, maar ook dat onvoldoende bekend is over de uitgangspunten om het aantal wacht- en ligplaatsen goed te kunnen bepalen. Door de huidige ontwikkelingen op de Maasvlakte en de aanleg van de Maasvlakte II, is uitbreiding van het wacht- en ligplaatsen op de korte en langere termijn noodzakelijk. Tot en met 2008 wordt er gewerkt aan de uitbreiding op korte termijn. Voor uitbreiding op langere termijn is nog onduidelijk hoe groot die uitbreiding nu precies moet zijn. Het Havenbedrijf Rotterdam en de vertegenwoordigers uit de binnenvaartsector (Centraal bureau voor de Rijnen Binnenvaart, Schuttevaer)

zien een structureel monitoringprogramma als een goede methode om de uitgangspunten wel goed te kunnen bepalen. Momenteel heeft het Havenbedrijf te weinig inzicht in bijvoorbeeld de verschillende redenen van het wachten, de vaartijd tussen wachtplaats en laad/losplaats of de totale duur van het wachten tijdens een bezoek aan de haven. Deze informatie is echter wel belangrijk voor het Havenbedrijf om op de juiste plek het goede aantal plaatsen te creëren. Daarmee wil het Havenbedrijf enerzijds service verlenen aan de schippers en anderzijds voorkomen dat schippers onnodig vaarbewegingen maken, wat de nautische veiligheid in de haven in gevaar brengt. De schipper heeft dus direct baat bij het onderzoek. Het monito-

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

• Het Havenbedrijf Rotterdam wil meer inzicht in de wacht- en ligtijden van de binnenvaart.

FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

stevige stijging van 28 procent. Wereldwijd werden dit jaar100 miljoen volle containers over zee vervoerd. Over drie jaar worden dat er 170 miljoen. Voor het jaar 2020 verwacht men dat er meer dan 300 miljoen containers moeten worden vervoerd. Vooral als de economieën van India en China gaan aantrekken. Zeeland Seaports is zich ervan bewust dat de komende tijd volop moet worden ingezet om de groeiende containermarkt te kunnen faciliteren. “Het is noodzakelijk dat wij in onze havens ook goede overslagmogelijkheden krijgen voor de overslag van containers. Als we de Zeeuwse haven willen ombouwen van bulk- en chemiehavens tot werkelijk multimodale ringprogramma begint met het bijhouden van de situatie in het westelijk havengebied, maar kan desgewenst worden uitgebreid of aangepast voor de andere havengebieden in Rotterdam.

Deelname Deelname aan het monitoringprogramma is vrijwillig en eenvoudig volgens Schuttevaer. Bij deelname moet de schipper tijdens een periode van minimaal twaalf maanden bij een bezoek aan de haven van Rotterdam zijn bezoekgegevens bijhouden. In een snel en makkelijk in te vullen programma wordt gevraagd naar informatie als: - de duur van het wachten voorafgaand aan het laden/lossen - de reden van het wachten (bijvoorbeeld pech, drukte op de terminal, weersinvloeden) - de vaartijd van de wachtlocatie tot de overslaglocatie - de hoeveelheid overgeslagen lading bij die overslaglocatie Hoe vaak de bezoekgegevens bijgehouden moeten worden hangt af van het eigen vaarschema. Het Havenbedrijf streeft echter naar gegevens van elke deelnemende schipper eenmaal per veertien dagen. De schipper kan het programma invullen op het moment dat het hem het beste uitkomt. De privacy van de deelnemers blijft gewaarborgd, het Havenbedrijf gebruikt de gegevens alleen anoniem om gemiddelden en trends te bepalen. Een compleet beeld van de wacht- en ligtijden in de haven ontstaat pas als de groep deelnemende schippers voldoende representatief is en een goede afspiegeling is van de afzetgebieden (Nederland, België, Frankrijk, Boven- en Benedenrijn. Met inzet van schippers van tankschepen, droge bulkschepen en containerschepen, in koppelverband, als duwbakcombinatie of motorschip, kan het Havenbedrijf samenwerken aan een efficiënter gebruik van de Rotterdamse haven. Wie wil meewerken kan voor meer informatie contact opnemen met het secretariaat van Koninklijke Schuttevaer, telefoon 010 412 91 36 of mailen naar [email protected].

Zoals uit bovenstaande blijkt is de aanleg van de containerterminal van uiterst belang voor Zeeland Seaport . “Steeds kom ik meer rapporten tegen waarin de suggestie wordt gegeven dat de WCT niet meer nodig is. Maar dat weerspreek ik ten volle. Het is juist van zeer groot belang dat deze containeroverslagplaats er komt. De komende tijd zullen wij als Provinciale Staten van Zeeland er alles aan doen om de Raad van State ervan te overtuigen dat de WCT er toch moet komen. We moeten voorzichtig te werk gaan en voorkomen dat de aanleg van de WTC in het zicht van de haven zou stranden, om maar in zeemanstermen te spreken”, aldus de voorzitter van Zeeland Seaports. In februari van dit jaar nemen de Provinciale Staten van Zeeland het besluit of het beroep tegen de afwijzing wordt doorgezet. In de voorstellen van de nieuwe WTC wordt de kade voor de binnenvaart verkort, maar de haven voor de binnenvaart blijft een onderdeel van de plannen. Op die manier kunnen de binnenschepen hun lading gewoon blijven overslaan. “Ook moeten we voldoende goed werkende spoorverbindingen krijgen met de rest van Nederland en België, zodat ook die goederenstroom onbeperkt kan worden aan- en afgevoerd”. Tijdens de receptie, die na het

bekend maken van de jaarcijfers werd gegeven werd ook nog aandacht gegeven aan het feit dat Zeeland Seaports uit het samenwerkingsverband met het havenbedrijf van Rotterdam is gestapt. “Gij, Zeeland, zijt ons eigen land. Wij dulden hier geen vreemden hand, die over ons regeren zou. Aan onze Vrijheid zijn wij trouw”. Volgens Wim Vrijland, voorzitter van Zeeland Port Promotion Council zijn dat de woorden die in 1919 werden gedicht door D.A.. Poldermans bij het maken van het Zeeuwse Volkslied, toen na de Eerste Wereldoorlog België het gebied van Zeeuws Vlaanderen wilde annexeren. “Ook nu kunnen we rustig zeggen dat er door de opzegging van het samenwerkingsverband met het Havenbedrijf van Rotterdam voor Zeeland toch weer nieuwe kansen komen. We lopen niet meer mee aan de hand van de bestuurders uit Rotterdam omdat we geen vreemde hand meer dulden. We moeten als Zeeland Seaports nog meer samenwerken met andere maritiem georganiseerde bedrijven en instellingen. We moeten ons laten zien op beurzen binnen en buiten Europa en op congressen van de binnenvaart. Er kan de komende jaren nog veel bereikt worden om de goederenstroom naar Zeeland ten gunste te keren”, aldus Poldermans.

Grond Het afgelopen jaar is 57 hectare grond uitgegeven. Onder meer aan Cobelfret, Finsa, Biox en Vos Logistics. Het jaar kenmerkte zich door groeiende belangstelling voor het verder ontwikkelingen van de Axelse vlakte. Naast de daar voorziene glastuinbouw zal het Duitse bedrijf Alpha Calcit zich in het komende jaar daar vestigen. oom ment andere bedrijven bevinden de gesprekken zich in een ver voortgezet stadium. Zeeland Seaports heeft in dit verband besloten om de Autrichehaven bij de Axelse Vlakte te verlengen tot 800 meter.

Havenbedrijf viert jaar lang het 75-jarig bestaan ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam viert op 14 april zijn 75-ste verjaardag. Gedurende het hele jaar vinden in dit verband activiteiten plaats, ondermeer enkele grote publieksevenementen. Eén van de doelstellingen daarbij is volgens de directeur van het Havenbedrijf, Pieter Struijs,“bij de mensen krijgen waar het Havenbedrijf nu eigenlijk voor staat”. Ook het bereiken van jongeren is een belangrijk doel van de evenementen.

Struijs: “Het is een goed gebruik om te trakteren als je jarig bent. Met het organiseren van dit jubileumprogramma willen we relaties bedanken voor het gestelde vertrouwen en het Havenbedrijf positief onder de aandacht brengen bij een groot publiek”. De grote klapper van de evenementen is volgens Struijs het voetbaltoernooi op 3 en 5 augustus, het zogenoemde Port of Rotterdam Tournement. “Hiermee willen we het toernooi teruggeven aan de Rotterdammers. Het toernooi vindt plaats in de Kuip tussen voetbalclubs van verschillende havensteden. Inmiddels is duidelijk dat Feyenoord en Shanghai Shenua in ieder geval deelnemen. De organisatie is nog in onderhandeling met vooraanstaande Duitse en Engelse clubs, waaronder Liverpool. Onder de naam ‘Feyenoord en de Port, dat scoort’ kunnen D-, E- en F-pupillen van voetbalverenigingen uit omliggende gemeenten deelnemen aan voetbalclinics onder leiding van Ben Wijnstekers en Peter Houtman. Het is een van de manieren om de jeugd meer bij de haven te betrekken. “De jeugd moet vroegtijdig weten dat de haven er is. Wij denken daar met de clinics een bijdrage aan te leveren”, aldus Struijs. Een ander groot evenement

wordt de Prix du Port. Op 21 april strijden de toptalenten van het conservatorium te Rotterdam voor de eerste keer om de Prix du Port. Dit gebeurt tijdens een gala-avond in het nieuwe Luxor Theater. De muziekanten vertegenwoordigen ieder een afstudeerrichting; klassiek, jazz, pop, wereldmuziek en muziektheater. Er wordt daarbij niet alleen gekeken naar de muzikale prestatie maar vooral ook naar de presentatie. Het is uiteindelijk de bedoeling dat de Prix du Port uitgroeit tot een internationaal vermaarde prijs, die eens in de twee jaar wordt uitgereikt. Verder zijn er nog vele andere evenementen ter ere van het 75-jarige bestaan. In totaal gaat het om zestien activiteiten. Daaronder een aantal personeelsbijeenkomsten, zoals een uitstapje naar Blijdorp. Volgens Struijs heeft het Havenbedrijf een langdurige relatie met deze dierentuin. “Denk daarbij met name aan het Oceanium, het water”. De Wereldhavendagen, op 7,8 en 9 september, krijgen dit jaar een extra feestelijk tintje. “Er is in ieder geval een groot spektakel op het water”. Excursies vinden dit jaar ook buiten de Wereldhavendagen plaats. De organisatie wil proberen om elke maand een excursie te houden. Van 18 tot 28 oktober wordt een grote havententoonstelling gehouden in het nieuwe Las Palmas Cultuur op de Wilhelminapier. De tentoonstelling gaat over de verbeelding van meer dan 75 jaar werken van de Rotterdamse haven. Tot slot is er de organisatie van het Rotterdamse jubilarissendiner op de officiële feestdag, 14 april. Het Havenbedrijf trakteert dan andere bekende Rotterdamse jubilarissen op een diner tijdens een vaartocht op het directievaartuig de Nieuwe Maze.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 10 JANUARI

Flexibele Klimaatregeling

www.sk-octopus.com

Slurink BV wenst een ieder een voorspoedig en gezond

Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.

”2007”

Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

SLURINK BUNKERSTATIONS:

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

HANDELSONDERNEMING

BV

NOORDSTER Rep • Las • Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr.

SERVICE CENTRUM LOBITH

Wir suchen zum nächstmöglichen Termin einen

Projektleiter Maschinenbau m/w Dipl.-Ing., Techniker oder vergleichbare Ausbildung Als Praktiker verfügen Sie über eine mehrjährige Erfahrung im Bereich Schiffbau, Schiffahrt oder Schiffsbetriebstechnik. Ein ausgeprägtes Verständnis für betriebswirtschaftliche Unternehmensbelange sowie eine lösungs- und kundenorientierte Arbeitsweise runden Ihr Profil ab.

Gevraagd: MATROOS Op ms Credo containervaart Ned/Belg, weekend vrij, i.b.v. dienstboekje Tel.: 06-53 923006

Ihre Stärken liegen unter anderem im Projektmanagement, in der selbständigen Kalkulation, Planung und Leitung von Projekten. Verhandlungen und Abstimmungen mit Kunden und Lieferanten sowie fachliche, qualitative und wirtschaftliche Umsetzung von Aufträgen sind keine Fremdwörter für Sie. Ein entsprechendes Durchsetzungsvermögen im Betrieb ist für Sie genauso selbstverständlich wie ein sicheres und freundliches Auftreten gegenüber Geschäftspartnern. Sie haben Spaß daran, Neues zu erlernen und Verantwortung zu übernehmen.

autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAUTO’S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: 078-6151313

Sollten wir Ihr Interesse geweckt haben, so senden Sie bitte Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen unter Angabe Ihrer Einkommensvorstellungen sowie Ihres frühestmöglichen Eintrittstermins an die Geschäftsleitung der

Binnenvaart - Bemiddeling - Advies

SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: KOPPELVERBAND 2.325 TON, Schip: 85.00 x 8.20 x 2.68 m. Bj. 1961, 1.300 ton, 1 ruim, Azobé, Nieuwe motor ca. 1.000 pk, luikenkap, 350 pk. Ballegooy boegschroef, 2 x 220/380 V. Nautisch kompleet met nieuwe radar, nette woning op voor en achterschip. Bak: 67.45 x 8.20 x 2.70 m. Bj. 1927, 1.025 ton, 2 ruimen, stalen vloer, luikenkap, Nieuwe boegschroef 400 pk. Euro 750.000,Fax: +32 (0)3 2266777

TE KOOP: KOTTER 20.4 x 4.7 x 1.7 m, DAF 1160 - 240 pk, 1989 geheel geren. voor perm. bewonen, vraagprijs Euro 235.000,- ex BTW.

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Telefoon: 06-51 631021

Mob.: 06-53 655379 (NOZ)

TE KOOP: CONTAINERSCHIP 81 TEU, 80 x 9.50 x 2.53 mtr - 1351 ton, bj 1924, goed vlak, nieuwe stuurhut, 2x CAT 1013 pk 2 boegschr. 600 pk, € 450.000,- evt. met vast werk.

Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 135 x 14.20 x 135 x 11.45 x 110 x 11.45 x

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

5.5 m. 4.8 m. 4.8 m. 3.65 m.

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

KAPITEIN, STUURMAN, MATROOS, MACHINIST, MATROZEN, BARKEEPER en HOTELMANAGER/REISLEIDER Telefoon: 06-46 336165

M ET SPOED TE KOOP GEVRAAGD: - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Tanker, 86x11,45, dubbelwandig - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40

D E MEDEWERKERS VAN S CHEEPVAARTBEDRIJF W ESTRA WENSEN U EEN VOORSPOEDIG 2007

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: Mcs Jowi, 135x16,80x3,98 m, bj. 1998 TEU (4 hoog), 3x Caterpillar 3508 900 pk. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m3, MAK 451 1200, 475 pk Cummins, st. vloer, schuifl., alu. stuurhut ‘05. Sianto 105x11.40x3.05, 2800 ton, 1800 pk MTU bj. 2005, Orsova bj.1994, nette woning, Fr kap, 600 pk Cummins. Joja 110x10.50x3.19 m, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, aluminium schuifluiken. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Caterpillar 1380 pk, bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m3, bj. 1985, 1080pk MWM, Schuifluiken, st. vloer, b.jet 1200 m3, Daf 430 pk. Alma 86x9.57x3.02 m, 1632 ton, bj. 1981, 1065 pk Cat. bj. 2005, Friese kap, stalen vloer bj. 2006, zeer veel vernieuwd. Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj. 1972 Irnsum, 2150 m3, alu luiken, Skl bj ’88 1200pk, 320pk DAF ‘95, won. ‘97. Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Wärtsilä ‘97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé. Libelle 74x8.20x2.62 m, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m3, 730 pk Cat, DAF 320 pk, 2 ruimen st. vloer, Friese kap Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT 3408 450 pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd, ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Emeraldis 50x6.64x2.41 m, 478 ton, Cat. 3406 bj. 2000, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, zeer geschikt voor starters.

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. GEVRAAGD: op passagiersschip een:

TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi.

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

Wij zijn op zoek naar één geschikte:

Voor mts 1300 ton, vaarsysteem 2 wkn op-2 wkn af, ervaring is een pré. Wij varen onder Luxemburgse condities, vaargebied Nederland/België. Bij ons aan boord geldt de Non-nonsens mentaliteit! Dus heb je zin en ben je gemotiveerd, aarzel dan niet en bel naar onderstaand telefoonnummer.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45.

GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties.

www.zoekschip.nl MATROOS

Tel.: 0316 - 541574

A Scheepvaartbedrijf W Westra

(ref. 2346)

MEIDERICHER SCHIFFSWERFT GmbH & Co. KG Schlickstr. 21 • D-47138 Duisburg

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

Als ein mittelständisches Werftunternehmen im Binnenschiffbau sind wir seit über 100 Jahren ein zuverlässiger Partner der Binnenschiffahrt in Duisburg.

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj. 1972 1060 pk bj. 1999 straab. nautisch compleet Tel.: 06-53156145 of 0049-171 6059645

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.: 078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700

Zoekt voor passagierschip ‘Bellissima’ vaargebied de Rijn en zijrivieren en de Donau tot de Zwarte Zee, de volgende enthousiaste werknemers

2e Kapitein De 2e Kapitein werkt nauw samen met de Kapitein, is representatief, plichtbewust en stressbestendig U bent in bezit van Rijn (Donau)patent en Radarpatent en hebt een redelijke beheersing van de Duitse taal. Primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring.

Matroos Motordrijver i.b.v. dienstboekje Matroos in bezit van dienst boekje Nachtwacht in bezit van dienstboekje Wenniger River Cruises Büterikkers 20, 8711 GV Workum Telefoon: 06-10 971963 of 06-53 925606

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 158 /ms “Esperance” / bj. 1958 / 800 ton / 67 x 7,45 x 2,76 m./ 1300 m3 / Sulzer 450 pk / boegschr. 320 pk / 2 slpk / vlak vernieuwd / interessante prijs.

www.duwbakhuren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Schippers scheppen weer schoonheid op Kerkschip

DOOR THEO FRISON

De aanvankelijke hobbytentoonstelling is uitgegroeid tot een tweejaarlijkse artistieke gebeurtenis die steeds meer aandacht trekt. Aangemoedigd door de eerste successen, zijn er intussen al heel wat deelnemers die zich inschreven op avondcursussen om hun kennis en techniek te verbeteren. Vooral bij de amateur schilders waren de jongste jaren opmerkelijke kunstwerken te bekijken. Want het gaat hier alleen om kijken, verkopen is tijdens de tentoon-

stelling niet voorzien. Wel krijgen heel wat hobbyisten en andere amateur kunstenaars er de gelegenheid om met hun werk een ruimer publiek te bereiken.

Kunstmanifestatie Twee elementen hebben er toe bijgedragen dat deze kunstmanifestatie van en voor de schippers een blijvend succes is. Eerst en vooral was er het Kerkschip, Sint Jozef, een betonnen ruimte die door de schippers zelf tot een ontmoetingsplaats met vele mogelijkheden is omgetoverd. Rond dat Kerkschip hebben zich inmiddels tal van sportieve, culturele en sociale activiteiten ontwikkeld. Anderzijds is er de schippersaalmoezenier pater Machar Verhaeghe, die bij al deze activiteiten steeds als steun en drijvende kracht optreedt. De variatie aan tentoongestelde werken is duidelijk te merken op het inschrijvingsformulier, te verkrijgen op het Kerkschip. Het gaat er om schilderijen, miniaturen, maquettes, beeldhouwwerk, koperwerk, kantklossen,

pentekeningen, potloodtekeningen, grafiek, etsen, keramiek, ‘en andere zaken’. Zo zijn er regelmatig prachtige lampenkappen en andere objecten met beschilderd glas te bewonderen. Anderzijds riskeert men er ook bijvoorbeeld een scheepsmaquette te zien, gemaakt uit lege filmrolletjes. Al wie de tentoonstelling bezoekt kan er dus voorwerpen bewonderen die bij hem bijzonder in de smaak vallen. Uiteindelijk is de tentoonstelling zelf niet alleen bedoeld voor de schippers, ze staat open voor iedereen die de moeite doet om de tentoonstelling en meteen het Kerkschip te bezoeken.

Inschrijvingen Kandidaat deelnemers die zich nog niet hebben ingeschreven, of die het door de drukte rond Kerst en Nieuwjaar vergaten, kunnen nog tot 28 januari terecht op het Kerkschip Sint Jozef, Noorderlaan 499, Haven 526, te 2030 Antwerpen, of rechtstreeks bij Pater Machar Verhaeghe.

Fernand Huts krijgt erepenning

de tentoonstelling zijn er altijd wel schilderijen te zien •vanTijdens het leven in de haven. FOTO T. FRISON

DEME doopt sleephopperzuiger Reynaert Derde schip is inmiddels in aanbouw ZWIJNDRECHT - De Belgische

baggermaatschappij DEME NV (Dredging, Environmental and Marine Engineerig) heeft onlangs de tweede sleephopperzuiger, Reynaert genaamd, van hetzelfde type gedoopt.Voor het volgende baggerschip (Brabo) is meteen de kiel gelegd. Dat alles gebeurde op de scheepswerf IHC Holland Merwede in Kinderdijk (Nederland). Deze bestellingen passen in de bestendige uitbreiding en vernieuwing van de vloot. DEME is een groep waartoe Dredging International (Zwijndrecht) en Baggerwerken Decloedt (Oostende) behoren. ANTWERPEN - Ter gelegenheid van de jaarvergadering van de vereniging voor scheepvaartjournalisten ESPA kreeg Fernand Huts, voorzitter van de Katoen Natie Groep, de erepenning van ESPA overhandigd door journalist Staf Delie, voorzitter van de vereniging. Huts ontving de erepenning vanwege zijn bijdrage aan de haven van Antwerpen met de wereldwijde activiteiten van zijn Vlaamse

groep. Tijdens de jaarlijkse vergadering is tevens hulde gebracht aan de in de loop van de zomer overleden secretaris-generaal Fons Mintiens. Het bestuur van de vereniging werd in zijn opdracht bevestigd. Er is tevens aandacht besteed aan het lot van de bron van de Schelde in Frankrijk, die door ESPA is aangekocht en in beheer gegeven aan de gemeente Gouy. FOTO/TEKST T. FRISON

DOOR THEO FRISON

De doop van de ‘Reynaert’ had plaats op 20 november 2006. Meter was Rita KerckaertHelewaut, echtgenote van Pierre Kerckaert, general manager van het havenbedrijf Zeebrugge (MBZ). Deze sleephopperzuiger wordt in maart 2007 in bedrijf-

genomen bij Baggerwerken Decloedt in Oostende. De ‘Reynaert’, 97,5 meter bij 21,6 meter, is identiek aan de ‘Marieke’ die intussen is ingezet bij het uitbaggeren van een nieuwe toegangsgeul naar de haven van Sint-Petersburg. Het schip dat nu in aanbouw is, de Brabo, krijgt een capaciteit van 11.650 kubieke meter. Het volgende baggerschip de ‘Breydel’, die volgend jaar wordt gebouwd, heeft een capaciteit van 9.000 kubieke meter. Met een totaal van 21 sleephopperzuigers, met een capaciteit variërend van 1.700 kubieke meter tot 24.000 kubieke meter, heeft DEME een sterke positie op alle segmenten van de markt. Ter gelegenheid van deze doopplechtigheid is meteen de oproep herhaald tot kandidaat personeelsleden bij deze op nationale en internationale schaal actieve baggergroep. Info hierover is te vinden op de website www.deme.be onder de sectie ‘Deme wanted’.

Daniël Termont legt functie als havenschepen neer GENT - Daniël Termont legde op drie januari, na

twaalf jaar havenschepen te zijn geweest, zijn schepenambt en meteen ook het voorzitterschap van het Havenbedrijf Gent (GAB) neer. Hij belooft echter dat hij ook als burgemeester de haven van Gent verder vooruit wil helpen. DOOR THEO FRISON

Sinds nieuwjaar is Daniël Termont zijn partijgenoot en voorganger Beke opgevolgd als burgemeester van de stad Gent. Niet zonder enige spijt neemt hij afstand van het schepenambt. In de haven heeft hij goede vrienden gemaakt. “De afgelopen twaalf jaar hebben wij leuke en formidabele dingen kunnen doen voor de haven van Gent. Het spreekt vanzelf dat ik ook in mijn hoedanigheid van burgemeester al mijn beste krachten zal aanwenden om de haven van Gent vooruit te helpen. Maar het is toch wel een klein beetje afscheid en, om eerlijk te zijn, het doet een beetje pijn”, aldus Termont. Hij is er van overtuigd dat zijn opvolger, Sas van Rouveroij, die op 3 januari het ambt van schepen van de Haven en voorzitter van het Gentse Havenbedrijf opnam, “een belangrijke nieuwe weg zal kunnen inslaan voor de toekomst van onze belangrijke haven”. Met de opening van het Kluizendok en de voorziene bouw van een nieuwe en grotere sluis in Terneuzen is inderdaad een nieuwe forse groeiperiode voor de haven te verwachten.

•

Niet zonder spijt heeft Daniël Termont na twaalf jaar afscheid genomen zijn ambt als havenschepen. FOTO T. FRISON

Wie BB met R zegt denkt meteen aan bruine bonen met rijst. Max Woiski had er ooit een hit mee. De volledige tekst is: Ik vraag je voor een keertje te eten bij mij Je neemt je vrouwtje mee en je kinders er bij Je krijgt toch geen kalkoen of een vers kievitsei Maar wat je bij me eet: Zing ‘t refreintje met mij - Refr: B.B. met R. dat is bruine bonen met rijst (4 x) En vraag je dan aan mij om te eten bij jou Ik kom dan met de kinders en ook met m’n vrouw Ik hou niet van kalkoen en wil ook geen kievitsei Maar wat ik dan wel eet, lusten wij allebei Momenteel kun je BB met R ook vertalen als Balkenende, Bosch met Rouvoet. Want dit illustere trio zit met elkaar om tafel in de Viktoriasuite in het Friese Koetshuis van het landgoed Lauswolt in Beesterzwaag. Op het menu staan geen bruine bonen met rijst. Wel allerlei ingrediënten waarmee op termijn een fatsoenlijk regeerakkoord bereid moet worden. Dat zal, met drie koks in de keuken, nog niet meevallen. Bos is in 2003 al een keer van het fornuis weggelopen toen de menukaart voor Balkenende 1 bijna was opgesteld. De CDA-kruiderijen bleken voor hem onverteerbaar. Nu wordt, in alle rust op een geheime locatie - die nauwelijks een dag echt geheim kon worden gehouden - nogmaals een poging gedaan om de kookstijl van het CDA met die van de PvdA te combineren.

AVERECHTS

ANTWERPEN - Deze zomer wordt op het Kerkschip Sint Jozef in de Antwerpse haven de achttiende tentoonstelling van ‘Schippers schepen schoonheid’ gehouden. De inschrijvingen zijn volop aan de gang en deze worden nog op het Kerkschip in ontvangst genomen tot uiterlijk 28 januari. Dit succesvolle initiatief richt zich tot varenden, oud varenden en gepensioneerden uit de schipperswereld.

Fusion cooking en BB met R De ChristenUnie mag het geheel goed roeren en op smaak afmaken. Het is fusion cooking, dat in veel toprestaurants momenteel nogal in is. Volgens de Stentor van 5 januari hebben computers al voorspeld hoe het regeerakkoord er gaat uitzien. Vier wetenschappers hebben dezelfde ingrediënten als BB en R in de digitale kookpot gestopt. Na wat scrollen, knippen en plakken kwam daar ondermeer uit dat de hypotheekrenteaftrek in tact blijft, de bejaardenbelasting wordt ingevoerd en er meer geld voor gezinnen met maar één werkende ouder via een kindergebonden budget beschikbaar komt. Het is te hopen dat BB met R snel tot overeenstemming komen. En dat het resultaat voor alle Nederlanders te pruimen is. Zo niet, dan eten we toch lekker bruine bonen met rijst. Een rode paprika en wat uien samen met een half pondje shoarma roerbakken. Eventueel nog een bakje in plakjes gesneden champignons er bij, smaakt ook prima. Wie van pittig houdt voegt wat sambal of tabasco toe. Het prutje afmaken met wat tomatenpuree en wat zongedroogde tomaten in olijfolie. Als het geheel iets te droog is wat bouillon (vers, blokje, poeder) toevoegen en als laatste de uitgelekte bruine bonen erbij en goed doorwarmen. Opdienen met rijst. Serveer er een schaaltje met zilveruitjes, augurkjes en olijfjes bij of een lekkere salade van veldsla, gesnipperde ui, augurk, beetje olijfolie en (wijn)azijn, peper en zout en ringen tomaat. Als dat geen fusion cooking is...

Minister maakt geld vrij voor versnelde verdieping Pas van ‘t Zand BRUSSEL - Minister van open-

bare werken Kris Peeters heeft op 15 december de beslissing genomen om versneld 18,2 miljoen euro vrij te maken voor de verdieping van de ‘Pas van ‘t Zand’, de maritieme toegang tot de haven van Zeebrugge. Ook enkele andere werken werden bij de prioriteiten ingedeeld. DOOR THEO FRISON

Omwille van de snel toenemende containeroverslag in de haven van Zeebrugge, is door havenbeheerder MBZ aangedrongen op een verdere uitdieping en verbreding van de ‘Pas van ‘t Zand’, zodat de grote containerschepen sneller en veiliger de haven kunnen bereiken. Ook de toegang tot de containerterminals en tot de Vandammesluis naar de achterhaven worden daarbij aangepast. Voor deze baggerwerken is een totaal bedrag van 31 miljoen euro voorzien, verdeeld over 2006 en 2007. De werken aan de vaarpas ‘Pas van ‘t Zand’ zijn intussen al gedeeltelijk uitgevoerd. Door het snel toewijzen van de huidige kredieten wordt het mogelijk om de werkzaamheden snel af te ronden. De laatste tijd komen er regelmatig berichten over nieuwe lijndiensten en ook over de komst van steeds grotere containerschepen. Vele rederijen die Zeebrugge aanlopen, onder meer Maersk, zijn volop bezig met het in de vaart brengen van grotere containerschepen. Die hebben niet alleen meer diepgang nodig, maar ook een bredere vaarpas, om toe te laten dat in- en uitgaande schepen mekaar zonder hinder kunnen kruisen. De ontwikkeling in de containervaart is sneller op gang gekomen dan de plan-

nenmakers vooraf hadden berekend. Zodra één rederij grote eenheden in de vaart brengt, voelen de andere rederijen zich aangespoord om hetzelfde te doen. De Vlaams regering besliste al op 30 juni 2006 op voorstel van minister Peeters om de vaarpassen op het Belgische gedeelte van de Noordzee te verdiepen met 30 centimeter. Voor de Pas van het Zand en de toegang tot de terminals in Zeebrugge is beslist tot een verdieping met één meter, voor een veilige toegankelijkheid voor de grote containerschepen. in 2006 is een bedrag van 12,5 miljoen euro ter beschikking gesteld, en voor 2007 de resterende 18,2 miljoen euro. De aannemer ‘THV Noordzee en Kust’, voert de werkzaamheden uit. Omdat de werken zo vlot verlopen, ziet de minister zich verplicht om niet te wachten tot 2007 om de resterende kredieten vrij te geven. ‘Door het versneld ter beschikking stellen van de nodige kredieten voor de verdieping van de vaarpas, kan dit voor de haven van Zeebrugge een belangrijke bijkomende concurrentiele troef zijn’, aldus minister Peeters.

Boulevardbrug De minister heeft intussen nog een reeks maatregelen aangekondigd, waarbij sommige werken in privaatpublieke samenwerking zullen worden uitgevoerd. Een van de eerste prioriteiten daarbij betreft de werken aan de ‘Boulevardbrug’ over het Zeekanaal Schelde-Brussel. De huidige brug levert teveel hinder op voor de scheepvaart. Dit is duidelijk aangetoond toen onlangs een omvangrijke reactor met moeite door de smalle doorgang kon worden geloodst.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

Na een tragisch bedrijfsgeval op 18 december 2006 is overleden onze medewerker

Filipe dos Santos Ribeiro Filipe was sinds 1991 in dienst als volmatroos. Hij was een ervaren en loyale collega die we zullen missen. In deze moeilijke periode gaan onze gedachten uit naar zijn vrouw, kinderen en familieleden. Directie en medewerkers Mijnster zand- en grinthandel bv

God is goed.

Het is volbracht.

De Heere heeft, uit genade en op Zijn tijd, tot Zich genomen, na een geduldig gedragen ziekte, mijn lieve, zorgzame man, onze vader, schoonvader en opa

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. ‘55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz 545 - 500 pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl.

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

Joke en Bas van Berchum-Leenman Martin Kornet Richard Kornet Wim en Corina Leenman-Hovestadt Arjan en Kirstin William Tianne Ad en Christina Leenman-Hovestadt Sabrina Arie 20 december 2006 Vlietstraat 59 3371 SX Hardinxveld-Giessendam De begrafenis heeft woensdag 27 december 2006 plaatsgehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam.

O God heb dank voor al uw zegeningen. Bedroefd maar dankbaar dat wij haar zolang mochten behouden geven wij u kennis van het overlijden van onze lieve moeder, schoonmoeder, oma en overgrootoma

Henriëtte Molegraaf - Schimmel weduwe van Adam Molegraaf

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

PRIJZEN VOOR REVISIE

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Bijvoorbeeld:

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl TE KOOP : Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Duwboot Brandaris, L/B/D 19.00 x 10.40 x 2.00 mtr, bj 1968, Deutz 609 PK / Caterpillar 720 PK. Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr, bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005 Mcs Nevada, L/B/D 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10-5016585 Email: [email protected]

Scania Scania Scania Daf DKA Daf DKS Daf WS Mercedes Volvo TD

D 11 DS 11 DS 14 1160 1160 295 OM 442 A 121 G/D

KTB

KONING B.V.

Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES.

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl www.onscomputers.nl

GEVRAAGD: enthousiaste

STUURMAN op mts ‘Streksum’ • Binnenl. vaart • Weekenden vrij • Studiemogelijkheden

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

De crematie heeft op maandag 8 januari plaatsgevonden.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Camos Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

☎ 0115-613464

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV

www.fraeijenhove.nl

Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

GEVRAAGD: OP CHEMICALIËNTANKER

KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent EN MATROOS

Rederij Alpha Bunker Service BV

Vanaf € 295,-

Gevraagd: STUURMAN / 2E KAPITEIN Op kvb Philos In bezit van patent tot Manheim en ADNR, week op week af Tel.: 06-51 456204 of 06-54 631353 Te koop: MS NELLEKE 64,55 x 7,60 x 2,61 822 t, 1300 m3, 680 Cat 81 rev 04, kopschr. 270 Daf, stalen vloer 06 Tel.: 0031-6-22 738142 of 0049-151 14248267 gezocht: STUURMAN Voor duwvaart binnenlands, week op week af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 634644 gezocht: Is er nog een vrijgellige actieve vrouw die het wel ziet zitten om samen met man 48 jr. een nieuw avontuur te beginnen? Alleen op een schip vind ik geen optie dus daarom zoek ik jouw en kunnen we misschien samen wat ondernemen en er wat leuks van maken E mail: [email protected]

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 753 TON. bj. 1959, geb. bij Van Duyvendijk Krimpen a/d IJssel, 63 x 6.60 x 2.78, 1 ruim, trimvullingen, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem 250 pk DAF, hoofdmotor 280 pk Stork-Ricardo, ruime woning met 3 slp. kamers, salon overdwars, badkamer, keuken, evt. zand en grindwerk erbij. MOTORVRACHTSCHIP 1015 TON Bj 1962, geb. bij Van Goor Monnickendam, 73 x 8.20 x 2.72 m, 2 ruimen, kopschroef van Tiem 290 pk DAF, alu. stuurhut overzakbaar, nieuw vlak stalen vloer nieuwe woningen voor en achter, hoofdmotor 800 pk MWM revisie 2005. DUWBOOT, bj. 1997, 19 x 11.20 x 2 mtr., hoofdmotoren: 2x 1150 pk Caterpillar type 3512, boegschroef 600 pk, kijkhoogte 13 mtr. TE KOOP GEVRAAGD|: ORIGINEEL GEBOUWDE DUWBOOT ± 20 meter lang, met 2 x 750 pk hoofdmotoren, enkelwandige tanker, jong bouwjaar, van 110 x 11.40 mtr., type N-gesloten.

J.J. Geluk

Kapitein

Matrozen

i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radardiploma,

i.b.v. Grootvaarbewijs

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

i.b.v. Dienstboekje

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

• Diverse passagiersschepen (hotel) met contracten voor Rijn, Moezel, Neckar en Donau.

2 schroevendokken

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Stuurman

TE KOOP GEVRAAGD: • Drooglading schepen van alle tonnages en bouwjaren. • Speciaal schepen van 85 x 9.50 mtr / 95 x 10.50 mtr / 110 x 11.40 mtr TE KOOP AANGEBODEN:

reparatie- en afbouwkades

In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar:

ADNR, Marifooncertificaat

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

scheepsnieuwbouw & reparatie

Tel.: 0166-600440

Telefoon: +35 - 221211485

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Pour nos offres complètes, voor ons complete aanbod: Nieuwe website : www.marine-st.nl

LAP TOPS

Systeemvaart 14/14.

www.huizinga-snijder.nl

426 ton 50 x 6,60m ’22 nw SI, met goed vast werk B-NL. 442 ton 50 x 5,40 m ’44 fraai en compleet schip, 360 pk. 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk. 686 ton 55 x 7.20m ’60 alleenvaart-vergunning, 360 pk. 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs. 804 ton 67 x 8,20 m ’50 600 pk, event. financiële hulp. 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, zoekt groter schip. 834 ton 63 x 7,20 m ’67 containercontract, weekend vrij. 925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk. 1010 ton 70 x7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading. 1070 ton 73 x 8.20m ‘66 ADNR 600pk, veel vernieuwd. 1121 ton 80 x 8,20m ‘55 goed kanaalschip 830 pk. 1289 ton 82 x 9.33 ‘70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk. 1368 ton 85 x 9,50 ’71 953 pk eff schip, finan. hulp 1450 ton mid/voorschip ’92, Cat+kopp+schroef+as 2006. 1505 ton 86 x 9,50m ‘58/1992 81 teu 860 pk bep. ADNR 1528 ton 80 x 9.50 ‘30/1982, 2x 550 pk, 81 teu. 3217 ton 108 x 12 208/260 teu, evt met vast contract. Beunschip 1027 ton 70 x 7,45m ‘01 625 M3, Cummins. Duwboot en bak 1454 ton 12x8.60, 2x480 pk, won. ‘02. Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model. Hotelschip, 20 pass 42 x 6.00 mtr, fiets - vaarvakanties. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname. Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter. Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS. Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard.

overdekte nieuwbouw

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

4 januari 2007 Correspondentieadres: Familie Molegraaf Molièreweg 798 3076 GW Rotterdam.

Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen 250-750 pk

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Sollicitaties A. de Groot Vrouwezand 6 8715 EL Stavoren Tel.: 06-10 041292

www.fransbergen.nl

€ 7550,€ 7950,€ 9350,€ 7550,€ 7925,€ 8575,€ 8425,€ 9004,-

Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW

Voor meer info; Bel of Kijk op: www.streksum.nl

in de leeftijd van 95 jaar. Ary en Annie Henk en Willy Marinus en Liza Coosje in liefdevolle herinnering Jan en Greetje Kleinkinderen Achterkleinkinderen

PH. PLANKEN B.V.

PLANKEN

schipper van sleepboot ‘Martin’

W. Leenman-van Wijngaarden

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

NIEUWBOUW: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr).

Arie Wouter Leenman in de leeftijd 77 jaar

www.scheepsaanbod.nl

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar:

Alpha Bunker Service BV

[email protected]

Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax: 010-4343337

120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSEN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V.

Scheepmakerij 142 3331 MA Zwijndrecht

✆

TELEFOON: 078 - 619 90 90 TELEFAX: 078 - 619 91 19

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -9 PAGINA

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Informatiedag voor partners ondernemers in de binnenvaart NIJMEGEN - ‘Samen onderne-

men’ is het onderwerp dat centraal staat tijdens de informatiedag voor partners van ondernemers in de binnenvaart. Deze bijeenkomst vindt plaats op 13, 27 en 10 februari in Nijmegen, noordoost Nederland (exacte locatie nog niet bekend) en Hardinxveld-Giessendam. De infomdag is onderdeel van het project ‘Je verdiende loon’ en gaat over meewerken of mee-ondernemen op het bedrijf. Het gaat om bedrijven in de binnenvaart en visserij, maar ook om bedrijven in andere sectoren. Volgens de organisatoren van de bijeenkomsten is samen ondernemen leuk. Als het boekjaar weer positief is afgesloten, stijgt ook de stemming aan boord. Juist omdat men het samen heeft gepresteerd. Vervolgens kan er samen vooruit gekeken worden naar wat er het volgende jaar weer geïnvesteerd kan of moet worden. Innoveren en investeren zijn belangrijk voor de economie en voor het bedrijf. Is er voldoende oog voor de sociale aspecten? Krijgt de medewerkende part-

ner de erkenning die zij verdient? Is er voldoende pensioenopbouw? En een appeltje voor de dorst, is daar aan gedacht? Het zijn vragen die aan bod komen tijdens de informatiebijeenkomst. Waarschijnlijk zijn er afspraken gemaakt, bijvoorbeeld in huwelijkse voorwaarden of in een maatschapcontract. De vraag is echter of deze nog wel actueel zijn. Zo niet, dan kan dit vervelende gevolgen hebben. Daarom is het belangrijk om regelmatig de gemaakte afspraken eens goed tegen het licht te houden. Het is niet altijd het meest interessante onderwerp om mee bezig te zijn maar het hoort wel bij het samen ondernemen.

Accountantsrapport Tijdens de informatiedag wordt ook aandacht besteed aan de bespreking van het accountantsrapport. Hoe leest men een accountantsrapport? Op welke manier kunnen er conclusies getrokken worden en hoe kan men zien of er verrekend wordt? Verder gaat het programma over financiering, vermogensopbouw, mee-tekenen voor de bank en de verdeling

bedrijf/privé. Een zelfstandige ondernemer bouwt geen pensioen op, er moet zelf gezorgd worden voor een aanvullend pensioen. Hoe pakt men dat aan? Wat zijn de mogelijkheden voor een evenredige verdeling tussen de zelfstandige ondernemer en zijn of haar meewerkende partner? Deskundigen van de Rabobank en schippersaccountants werken mee aan deze dag. De bijeenkomst op zaterdag 13 januari wordt gehouden op het KSCC in Nijmegen aan de Waalhaven. Op zaterdag 10 februari vindt de bijeenkomst plaats bij de Rabobank in HardinxveldGiessendam. De locatie voor 27 januari is nog niet bekend maar zal in elk geval in noordoost Nederland zijn. De informatie hierover is op de website www.jeverdiendeloon.nl te volgen. De inloop van de dag is vanaf 9.30 uur met koffie of thee, om 10.00 begint het programma. De bijeenkomst duurt tot 16.00 uur. De toegang is gratis en inclusief een eenvoudige lunch en bijhorend informatiemateriaal. Aanmelden kan bij Elly van Deutekom, Kantoor Binnenvaart: [email protected] of telefoon 010 20 60 602.

Gezonken beunschip Jolanda in recordtijd geborgen BRESKENS - Bergers van Mul-

traship zijn er in geslaagd het gezonken Nederlandse binnenschip Jolanda ( 1461 ton), in record tijd weer boven water te krijgen. De Jolanda, met een lengte van 86 meter, werd op woensdag 20 december omstreeks half negen in het vaarwater langs Hoofdplaat aangevaren door de Nederlandse kustzandzuiger Vlieree (1079 brt). Beide schepen waren bezig met overslagwerkzaamheden van zand in de omgeving van het natuurgebied De Hooge Platen. Bij het verwisselen van locatie voer de Vlieree tegen het achterschip van de Jolanda. Daarbij ontstond lekkage waardoor het schip langzaam vol water liep. Op de eerste melding van de schipper vertrok de reddingsboot Christien uit Breskens naar de plaats van het ongeval. Vanuit Vlissingen voer het betonningsvaartuig Frans Naerebout naar de locatie en sleepboten van Multraship vertrokken uit Terneuzen. Nadat bleek dat de opvarenden geen direct gevaar liepen konden zij aan boord blijven om de trossen vast te maken, zodat het schip zo snel mogelijk

tegen de plaat kon worden gedrukt. Met assistentie van de Frans Naerebout werd het schip tegen de plaat gesleept. Die taak werd later door de sleepboten Multratug 15, Multra Salvor, Zephyrus en Coby M overgenomen.

Natuurgebied Door de bemanning van de Frans Naerebout werd gepoogd zoveel mogelijk brandstof en olie die uit het al onder water verdwenen achterschip stroomde, op te vangen. Omdat het schip in een natuurgebied was gezonken werd door Rijkswaterstaat en de bergers alles in het werk gesteld om verontreiniging door olie of andere vervuiling, te voorkomen. Ook de Hendrik 3 van sleepdienst Van Aerde uit Sas van Gent was, omdat de sleepboot over speciale bergingspompen beschikt, ter plaatse gekomen, maar hoefde niet te worden ingezet. Vanuit Hansweert werd het overslagschip Jaap naar de Hooge Platen gedirigeerd om de lading van de Jolanda over te nemen. Nadat in de loop van de dag door Multraship en Rijkswaterstaat een bergingsplan was opge-

steld dichtten duikers de lekkage aan het achterschip provisorisch. Vervolgens pompten de bergers met pompen in de loop van de nacht, tijdens laagwater, zoveel mogelijk water uit het schip. Uiteindelijk kreeg de gezonken Jolanda zoveel mogelijk drijfvermogen dat het schip op donderdagmorgen omstreeks vier uur weer kon worden vlot getrokken. Na een grondige inspectie werd het schip door de sleepboten Multra Salvor, Multratug 15 en Zephyrus naar scheepswerf De Schroef in Sluiskil gesleept.

Bezwaar De overslag in het gebied van de Hooge Platen kwam de afgelopen tijd in het nieuws omdat de Zeeuwse Milieufederatie bezwaar had tegen de overslag van zand in die omgeving. Dankzij bemiddeling van de regiosecretaris van Koninklijke Schuttevaer Jan de Vries, werd overeengekomen dat de overslag met in achtneming van speciale regels, normaal doorgang kan vinden. Hierdoor wordt het natuurgebied met zijn zeehonden en de speciale broedplaatsen voor vogels in tact gehouden.

wordt door de sleepboten Multra Salvor, Multratug 15 en Zephyrus naar scheeps•werfDeDeJolanda Schroef in Sluiskil gesleept. FOTO A. VAN DE WEGE

NIEUWJAARSWENS Bestuur en medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart wensen alle lezers van de BVB-column een gezond en voortvarend 2007.

VERDER KIJKEN DAN JE SCHIP LANG IS Op 21 december 2006 sloot het BVB een druk promotiejaar af met het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’. Zo’n 325 congresgangers waren aanwezig in de Doelen om aan de hand van tekeningen van futurologen Rudolf en Robbert Das te discussiëren over kansen en bedreigingen voor de binnenvaart in de toekomst, alsmede het aangaan van nieuwe uitdagingen en innovaties. Het congres werd afgesloten met een presentatie van cartoonist John Körver. Op humoristische wijze heeft hij enkele hoogtepunten van deze middag op papier vastgelegd (zie illustraties). Voor diegenen die niet aanwezig konden zijn of voor congresgangers die nog eens terug willen blikken, verwijzen we graag

naar onze nieuwe internetsite: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Onder het kopje congres zijn ondermeer de voordracht van C.J. de Vries, de stellingen en conclusies van het congres plus de cartoons van J. Körver te downloaden.Eveneens zijn de nieuwste BVB-uitgaven te downloaden zoals: - ‘Waardevol Transport’, de toekomst van het goederenvervoer en de binnenvaart in Europa 2007 – 2008 - Verladersnieuwsbrief januari 2007 - Brochure ‘Verder kijken dan je schip lang is’ 2035 ‘Waardevol Transport’ en de brochure ‘Verder kijken dan je schip lang is’, zijn ook in gedrukte vorm bij het BVB-secretariaat te verkrijgen. Ook de binnenvaartagenda kan nog de gehele maand januari worden opgehaald op het BVB-kantoor in Rotterdam.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor

!! NIEUW !! ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR • Universeel motorhuis, roestvast staal 316 • Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp • Diverse uitvoeringen • 24Vdc en 230Vac. Telefoon : +31 (0) 182-387522 Telefax : +31 (0) 182-387711 E-mail : [email protected] Internet : www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

!! NIEUW !!

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 10 JANUARI

Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor. Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het k.v.b. ’Johanna’ een behouden vaart

Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

B I N N E N VA A RT U N I T NEDERLAND

www.onscomputers.nl

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640.

Vanaf € 499,-

Wij wensen

Tel.: 0166-600440

Oom Scheepvaartbedrijf en het

BV MACHINEFABRIEK

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

k.v.b. ’Johanna’ veel succes en een behouden vaart

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

WITH

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

K.V.B. Johanna een behouden vaart toegewenst

www.overdekt-stralen.nl

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

24 uurs goede vaart service !!

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat.

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

t! ines feel grea g n e e k a m e W

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Transporten over weg, binnenwater en zee

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 10 JANUARI ROTTERDAM - In opdracht van Oom Scheepvaartbedrijf heeft Shipbuildingservice Gebr. de Jonge het nieuwbouw koppelverband Johanna op turn-key basis opgeleverd. De feestelijke presentatie en doopplechtigheid vonden op 16 december plaats in Rotterdam aan het Noordereiland waar het koppelverband voor die gelegenheid lag afgemeerd.

Het jonge ondernemersduo Patrick Oom en Johanna van der Graaf presenteerde hun schip met gepaste trots waarbij de doopplechtigheid door vader Pierre Oom werd begeleid. Hij refereerde in zijn dooptoespraak aan de noodzaak om te investeren in steeds grotere schepen daar waar de vraag naar scheepsruimte in de afgelopen jaren steeds verder is toegenomen. Dit heeft geleid tot een innovatie van de binnenvaart waarbij het milieu waar mogelijk wordt ontzien. Oom gaf dit weer in een rekenvoorbeeld: had een kanaalschip van 1400 ton zo’n 25 jaar geleden nog zo’n 12 tot 13 ton nodig voor een reis naar Mannheim, met schepen als de Johanna worden met een kleine 20 ton gasolie zo’n 5000 ton weg gebracht. Per vervoerde ton betekent dat een besparing van zo’n 50 procent.

Casco Die besparing wordt bereikt door schaalvergroting, gewichtsreducering, optimalisering van stuwkracht en scheepsvorm het geen een evenredige reductie van de CO2 uitstoot tot gevolg heeft. Precies deze eigenschapen kunnen worden toegeschreven aan het koppelverband Johanna dat afkomstig is uit de innovatieve reeks schepen die door Gebr. de Jonge is ont-

geheel vormt een harmonie met de fraaie interieuraccenten en raamdecoraties. Dit zeer geslaagde resultaat zal binnenkort op de wesbsite van Keuken-Line terug te vinden zijn.

Koproeren

wikkeld en met groot succes in de markt wordt aangeboden. Het koppelverband heeft de totaalafmeting van 172 meter en werd in het Roemeense Orsova gebouwd. Het schip heeft de afmeting van 95.50 meter en een draagvermogen van 2844 ton, de bak heeft een lengte van 76.50 met een draagvermogen van ruim 2416 ton. Het koppelverband onderscheidt zich door een groot laadvermogen in combinatie met lage kruiplijn en een optimale verhouding tussen tonnage / diepgang. Door toepassing van Staal 32 en overige gewichtsbesparende constructies heeft dit scheepstype een eigen karakter. De kruiphoogte zonder

ballast ligt op 5.20 meter, het stuurhuis dat voor de accommodatie zakt staat op een vierdelige hefkoker zodat overzicht voldoende is gewaarborgd. Het vernieuwende ontwerp levert een gewichtsbesparing op de cascobouw waarbij aan de sterkte geen concessie werd gedaan. Waar mogelijk werd gewerkt met Staal 32 dat zich onderscheidt door haar grote sterkte in een naar verhouding laag gewicht. Verder werden nieuwe constructies gevonden in combinaties van langsspanten en dwarsspanten. Dat heeft alles bij elkaar geresulteerd in een schip met een gemiddeld ledige diepgang van slechts 84 centimeter met 165 ton meer laadvermogen ten opzichte van ‘standaard’ gebouwde schepen. Gebr. de Jonge vervolgt deze serie met groot succes en bouwt schepen onder eigen beheer over 2 werven in de Orsova regio. Voor 2007 staan de oplevering van koppelverbanden, een tanker en een 135 meter schip in de planning. De Johanna is in technische zin hetzelfde uitgerust als het eerder opgeleverde koppelverband Roxy. Een klein detail in de machinekamer is anders. Door gebruik te maken van een andere keerkoppeling met getrapte uitgang kon de schroefasgenerator nu geheel onder de platen

Groeten uit St Petersburg 1

Geef mij maar een rolstoel en een pilletje en zet me meteen op de eindbestemming af, dan kan ik tenminste gaan doen waarvoor ik kwam. Op het vliegveld van St Petersburg heb ik N en J 10 minuten gesproken. Zij gaven me een lijstje in de hand met zaken en een handig overzicht over de structuur van de organisatie, dat meteen werd ondermijnd door de opmerkingen dat wij er binnenkort stevig tegen aan moeten. Ik zie dat wel en doe gewoon de dingen die van mij verwacht worden. Want ik begrijp inmiddels wel dat de zaken straks hier uit de hand gaan lopen en men maakt zich op voorhand (intern) al breed. Ik vermoed dat dit wel de beste houding is, want als we het aan de Russen overlaten, dan krijgen we toestanden als gewoonlijk in Rusland, terwijl die schuit straks wel aan eisen moet gaan voldoen waar men hier nog nooit van gehoord heeft. Ik word van het vliegveld in St Petersburg opgehaald door A. Hij haalt en brengt me en

www.sk-octopus.com

K.v.b. Johanna in de vaart

Net weer anders

De 1e nacht is achter de rug. Wat een zenuwen krijg ik van die treinreis naar Schiphol. Ik voel zoiets ook al aankomen, omdat het ook niet de 1e keer is. Ik snap zelf niet waarom ik steeds op het verkeerde perron met mijn voet op de trede van de verkeerde trein sta.Was er geen tijdnood, dan krijg je het op die manier wel. Dat verhoogt de stress verder en is de basis voor een nieuwe “vergissing”.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

doet verschillende zaken om de dingen voor mij werkbaar te maken. Waaronder toestemming om op de werf te komen, want ik ben hier nu wel, maar mag niet naar de scheepswerf (ik kom ook letterlijk zomaar uit de lucht vallen, nietwaar). Over de kwaliteit van het hotel ben ik niet zo tevreden. Het is een oud en afgedragen zooitje. De wind onder de ramen wordt door textielband en lijm een beetje buiten de deur gehouden en dat lijkt al vele jaren zo te zijn. De kamer is oud, bruin, versleten en ongezellig. Het hotel ligt aan de rivier, maar ik zit aan de achterkant op 14 hoog over flatgebouwen heen te kijken. Het hotel is voor mijn beleving een eind buiten het centrum. Iedereen zegt dat het maar 4 metrostations van het centrum is, maar ik moet eerst de tram nemen om naar een metro te komen. Die tramhalte is bovendien ook niet naast de deur. Omdat het net als in Nederland om 20.00 uur donker is, nodigt het ook niet erg uit om die escapades uit te halen. In het centrum kan ik zonodig ook alleen naar dure kroegen en daar heb ik geen zin in. Teruglopend langs het park lijkt mij ook niet te verkiezen in het donker, althans A adviseerde mij daar in de nacht niet te gaan wandelen om veiligheidsredenen. In het hotel spreekt men vloeiend Russisch. Men zegt van elkaar dat men Engels hoort te spreken, maar allen wijzen naar een ander en zo

loop je van het kastje naar de muur. Bijvoorbeeld de simpele vraag: kan ik in het hotel eten? Eerst gevraagd aan de dame op de 14e verdieping (iedere verdieping een eigen dame), die verwijst naar de 9e verdieping waar een geïmproviseerde ruimte is waar gegeten zou kunnen worden en bierflesjes staan. Aldaar begrijpt men mijn vraag niet en ook niet mijn gebaren. Die lijken toch aardig op iemand in Biafra, maar ook van dat land zijn de signalen mondiaal nooit begrepen. Vervolgens moet ik naar de receptie, alwaar een vriendelijke dame (iedereen is vriendelijk) met mij mee moet naar de 9e om uit te leggen dat ik wil eten. Daarna het levensbedreigende probleem op te lossen WAT ik wil eten. Zo langzamerhand maakt het me geen moer meer uit, ALS er maar wat te eten komt en een beetje snel, anders bijt ik in iemands arm. En zo wordt het dus een

Bertus Bochelus

worden gesitueerd zodat een gladdere machinekamervloer

Net als de Roxy is ook de Johanna uitgerust met een oproersysteem van Van Ballegooy Scheeptechniek Dit systeem bestaat uit twee schegkoproeren die in een hoek van 35 graden ten opzichte van de lengte-as staan opgesteld Dit betreft twee hydraulisch aangestuurde verticaal beweegbare platen onder de kop van het schip. Het stuureffect is enorm en de installatie is relatief eenvoudig. Met volledig uitgeklapte platen is de kracht dermate groot dat deze roeren essentieel bijdragen aan een korte noodstop. In de toekomst is het een optie om dit koproersysteem te koppelen aan de autopiloot waardoor men bochten kan varen zonder

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. JOHANNA: GEBR. DE JONGE BV

• Levering compleet koppelverband DE GROOT MOTOREN

• Complete afbouw PON POWER

• Hoofdmotoren 2x Caterpillar type 3406C, 535 PK bij 1800 t/m • Caterpillar boegschroefmotor, type 3406C, 380 pk, 1800 t/m VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodynamische profielroeren type Dolphin roeren 1750/220 • 2x Dolphin spoiler REINTJES BENELUX BVBA

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 664 L / 5,044:1 VERHAAR OMEGA BV

• 2x OMEGA 31130-4k met een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm • OMEGA 3100-4k met een vermogen van 380 pk bij 1800 tpm LEEUWESTEIN BV

• Hydr. schroefasgenerator 75 kVA • 2 Ballastpompen type HV1200 14 duim ALL PUMPS HOLLAND BV

• Pompen BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers W. KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen NOVETEC

• Uitlaatgassendempers • RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen • Machinekamerventilatie • ATEX Ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstall. machinekamer VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, koppellieren, ankers en kettingen • Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 18 meter, hijsvermogen 2000 kG HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

kon worden gerealiseerd. Het interieurpakket was in handen van DSB Interbouw die nauw samenwerkte met diverse onderleveranciers. De firma Schebo verzorgde de stoffering en de firma Paans de bank bekledingen. Een belangrijk aandeel in het interieur werd geleverd door de firma Keuken-Line. Keuken-Line leverde en plaatste een zeer moderne keuken met stukjes spiegel en deuren die rondom zijn voorzien van RVS sierlijsten en design grepen. Ook zal er gezond worden gekookt middels de steamer die boven de combi-oven is geplaatst. Het

bord schouderkarbonade, 2 schijfjes kommer en patatjes. Als ik klaar ben met eten, duikt er plotseling een menukaart op met een veelbelovende Franse leren kaft. De inhoud is echter volslagen onleesbaar, met hiërogliefen die men doorgaans aantreft in piramides. Dat vind ik toch wel bizar voor een internationaal hotel van 14 verdiepingen met een eigen “restaurant”.

Gisteravond lekker in bad geweest, ik schrok me dood van het badwater. Dat was donkerbruin (en niet van de roest). Ik kon de bodem van het bad niet zien en vroeg me af hoe je in Godsnaam hier schoon in kon worden. Het antwoord is simpel. Het water ziet er een stuk beter uit als ik uit het bad ben geklommen, terwijl het thuis juist andersom is. En zo ben ik actief aan het Russische milieu. Scheren is ook zo’n klemmend probleem. In de badkamer kan het niet. Dus mijn scheerapparaat in te pluggen in een stopcontact onder het bed waar het bedlampje op is aangesloten. Alternatief is de koelkast uitschakelen en naast de koelkast gehurkt op de grond te zitten of het enige stopcontact te gebruiken in de kamer, op de grond in een hoek achter de TV. Dan besef je pas waarom mannen hier altijd snorren en BERTUS BOCHELUS IS EEN baarden ACTIEF ONDERNEMER IN DE hebben. BINNENVAART. MET ZIJN VERDerhalve HALEN GEEFT HIJ EEN HUMOheb ik dus RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE ook een ZAKEN IN DE SECTOR. probleem om de PC

achterop het roerwerk te gebruiken.

In de vaart De Johanna gaat in de vaart onder de vlag van de Dettmer Reederei. Met het nieuwe schip wordt het vertrouwde werk weer opgepakt dat bestaat uit kolen naar Mannheim en grind/containers in de afvaart. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

aangelijnd te houden, het telefoonstation heeft ook power nodig en zo nu en dan wil ik mijn vingers ook wel eens in het stopcontact houden. Dat kan gelukkig hier niet allemaal tegelijkertijd en moet er eerst goed over nadenken. Dat houdt de mensch ontevreden doch gezond. Een internetaansluiting is er in het hele hotel niet. Men sprak over een internetcafé, maar waar? “Waarschijnlijk wel op de werf”, dat wil ik dan ook eerst maar eens zien. Maar het liefst had ik dat gewoon hier op de kamer. Ik tik dit briefje door een salon-glastafeltje uit de jaren 60 naar mij toe te trekken en ik zit op een ongemakkelijke bank. Een stoel is hier niet en een tafel ook niet. Het bed is goed. De kamer is te warm. Lekker geslapen, ik verrekte het om mijn ogen open te doen vóór 8.45 uur. Daarna dacht ik buiten het autoalarm te horen van A, dat te pas en te onpas afgaat. Razend snel aangekleed en voorzichtig wat met water gespetterd (je weet maar nooit of er gaten in je kleren vallen), maar de haast was voor niets. Toen maar eens wat gelezen en naar het “restaurant” gegaan om te ontbijten. En het gekke is nou dat men gisteren niet begreep wat ik kwam doen, maar in no time wist uit te leggen dat de ontbijttijd om 09.00 uur was verstreken. Uit vriendelijkheid kreeg ik toch een lauwe omelet en vieze broodjes met kaas en vieze worst. Jam? Honing? Vers brood? Jezus aan het kruis had het beter dan ik “thuis” (citaat Dorrestein).

• Alu.: dakradarmast, stuurhuistrap, roeftrap • RVS enkel vierkante schuifmast • RVS dubbel vierkante schuifmast • BX-deuren EBR

• Stuurhuis met hefkolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. INSULATION & CARPENTRY CONTRACTOR

• Isolatie woning NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERING

• Complete electrische installatie • NETmate 2-draads systeem met touchscreen • Nautische installatie in Princess-line, piloot bochtaanwijzer, roerstandaanwijzer marifoons • Nautische installatie in future-line, hoogtemeting, weerstation, intercom • Radar 2x Swiss JFS 364 • Verder nog Sateliet volgsysteem, NAVMATE ijkmeetsysteem, brandalarmering, camerasysteem enz DSB INTERIEURBOUW BV

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Complete keuken V. NOORLOOS - KRAAIJEVELD

• Tegelwerk SPEEDHEAT RIDDERERK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis AIRCONOMICS

• Levering airco-installatie en gekoelde kast HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep HC-Intact-Spray HC-Metalcleaner NIEUW NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox HS Coating STL • Nelfapox EP Sealer Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Zuso BB kwastplamuur • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar SD coating • Nelfamar Supper Topgloss Sneeuwwit • Nelfamar lakverf kleur SLURINK BV

• Scheepsmaterialen BUNKERSTATION MAAS/WAAL KERKDRIEL

• Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV

• BP smeermiddelen ABN•AMRO BUNNENVAARTUNIT R’DAM

• Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING U.A.

• Verzekering B. DETTMER & CO REEDEREI GMBH

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Oom Scheepvaartbedrijf en het k.v.b. Johanna I en II een ...

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel. 0183-401901, Fax 0183-405194, Mobiel. 06-22 600085

Oude Beeck 6, 4251 NP Werkendam T. 0183-501795, F. 0183-501784 E. [email protected], W. www.navmate.nl

B I N N E N VA A R T U N I T NEDERLAND Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

BP Nederland BV

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Postbus 449 3000 AK Rotterdam Tel.: 010-2491152 Fax: 010-2491510

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

De Groot Motoren

Gebr. De Jonge BV

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.de-groot-motoren.nl

Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573 250680 Fax 0573 250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Insulation & Carpentry Contractor Maxwellstraat 39, Pb. 984, 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]

RIDDERKERK

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel

De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel. 0180-464648, Fax 0180-464883 E-mail: [email protected] Web: www.airconomicsbv.nl

Smeer- en gasolieproducten Scheeps victualiën en machinekamerbenodigdheden

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Maasbandijk A.B. 1, 5331 KB Kerkdriel Tel. 0418-631487, Fax 0418-633850 GSM: 06-23 225051 E-mail: [email protected]

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

B. Dettmer & Co. Reederei GmbH Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Industrieterrein Dintelmond, Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335, E: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

47119 Duisburg Vinckeweg 29 Tel. +49 (0)203 80020 Fax +49 (0)203 8002-120

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Klein schip komt door eisen ISW 2010 in de verdrukking ROTTERDAM - De Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) heeft in december 2006 bijeenkomsten gehouden in Duisburg, Rotterdam,Werkendam en Zwolle, om met de leden en andere geïnteresseerde ondernemers van gedachten te wisselen over zaken uit de dagelijkse binnenvaartpraktijk.Veel schippers kozen er voor om de bijeenkomst bij te wonen op woensdag 27 december in het Binnenvaarthuis aan het Vasteland in Rotterdam. Het programma vermeldde ondermeer de bespreking van bondszaken, een toelichting op het convenant binnenvaart en het ligplaatsenbeleid met uitleg door Bert Luijendijk van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR).

Op de lijst met te bespreken bondszaken stond onder meer de laad- en losregelingen. CBOB-secretaris Van der Velde meldde dat vorig jaar in het Deelorgaan Binnenvaart op grote lijnen overeenstemming was over het liggeld en de laad- en losregelingen. Over de laad- en lostijden bleef er verschil van opvatting tussen sector en verladers. Door het ministerie is derhalve een compromisvoorstel uitgewerkt dat vervolgens in regelgeving zou worden omgezet. Ondanks onze regelmatige contacten met het ministerie zat er geen schot in de zaak. “In het voorjaar hebben we vanuit Kantoor Binnenvaart schriftelijk aan het Deelorgaan Binnenvaart gevraagd actie te ondernemen. De gezamenlijke binnenvaartorganisaties hebben toen sterke druk op de minister uitgeoefend, zelfs zo sterk dat we het doorgaan van het convenant als voorwaarde hebben gesteld. Uiteindelijk heeft de minister toegestemd, met de kanttekening dat het een tijdelijke regeling zou zijn. Ze beloofde dat invoering per 1 januari haalbaar zou zijn. Dat willen we wel van haar aannemen, maar het wetgevingstraject blijkt taaier. Mogelijk dat het eind januari of begin februari wordt. Het is een aangepaste regeling en ze is niet bindend. Het blijft een afspraak tussen twee partijen. Als er verder echter niets is geregeld is ze wel geldig”, aldus Van der Velde.

MKB Een andere zaak die wat meer uitgebreid werd besproken, was het lidmaatschap van de CBOB van de belangenvereniging MKB-Nederland. Daar hadden sommige leden wat moeite mee, zo bleek uit de praktijk. Als gevolg van het lidmaatschap ontvangt ieder CBOB maandelijks

het blad Ondernemen! Van der Velde: “Mogelijk merkt u verder niet direct veel van deze aansluiting, wij kunnen u toch verzekeren, dat wij regelmatig gebruik maken van het netwerk van MKB-Nederland. Bovendien sleept MKB op algemeen ondernemersgebied het nodige uit het vuur. Ik noem hier alleen de verlaging van de vennootschapsbelasting volgend jaar naar 25,5 procent. De winstvrijstelling in de Inkomstenbelasting gaat van 9 naar 10 procent. In het novembernummer van Ondernemen stond een hele lijst van wat MKB samen met VNO/NCW heeft bereikt. Verder kent MKB een aantal hoofdbeleidscommissies, waar wij aan deelnemen. Sociale zaken, fiscale - en economische zaken en omgevingsvraagstukken. Onder dat laatste valt ook transport. MKB heeft op ambtelijk niveau ook overleg met de DG-milieu Van der Vlist. Een overleg waar wij ook bij kunnen aanschuiven. Problemen die u in uw dagelijkse bedrijfsvoering ontmoet, komen dan direct op de juiste tafel terecht. We merken dat daardoor makkelijker deuren opengaan en dat we in een heel vroeg stadium invloed uit kunnen oefenen”.

Dat heeft geholpen, de tarieven worden komend jaar met niet meer dan circa drie procent verhoogd. Nu nog wachten op kwaliteitsverbetering....”.

Voorschriften 2010 Met de nieuwe IVW voorschriften voor 2010 is ook niet iedereen onverdeeld gelukkig. Van der Velde: “Er staan zaken in waar bijna niet aan kan worden voldaan. Als op alle oude schepen alles moet worden aangepast zoals het op nieuwe schepen wordt voorgeschreven dan is het niet uitvoerbaar. Dan moet je de helft van de vloot, en dan met name de kleine schepen, afkeuren. De nieuwe voorschriften zijn opgesteld door de Oost- en West-Europese landen samen omdat de Oost-Europese vloot een rommeltje is. Er is inspraak geweest en we praten

alles bedenken dat moet worden aangepast”. De opvolging blijkt voor velen een probleem te zijn. De leden vinden dat er meer promotie voor het kleine schip moet worden gemaakt door de organisaties. “Als je jonge jongens kunt voorrekenen dat ze in enkele jaren iets kunnen opbouwen met een niet al te grote investering, dan willen ze dat best wel”, meent een optimist. Waarop de pessimist reageert dat dit nooit lukt. “Als je met de lijst van de IVW in je hand aan een oud schip begint...”.

SAB-Ecokaart Op het gebied van de afgifte van bilgewater staan veranderingen voor de deur, waarschuwde Van der Velde. “U kent de bilgekaart waarmee de eigen bijdrage van 2 cent per liter bij

functioneert, worden er geen bilgekaarten meer verkocht en kan alleen nog met de ecocard

Verwachting voor binnenvaart in 2007 uitstekend, voor bevrachters minder betaald worden. Zónder ecocard kan dan geen bilgewater worden afgegeven. Vraag daarom tijdig zo’n card aan”.

CMNI Het CMNI-verdrag is op 1 oktober 2006 in werking getreden. Het zogenaamde Verdrag van Boedapest is bedoeld om tot uniform vervoersrecht te komen. Veel Oost-Europese landen hadden bijvoorbeeld nog

IVW De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) zorgt nog steeds voor veel klachten, zo blijkt uit de praktijk. Er is weliswaar de belofte van IVW dat er gewerkt wordt aan verbetering op tal van punten, maar de reacties vanuit de aanwezigen waren sceptisch. “Ons bereiken nog steeds veel klachten over IVW. Dan moet u denken aan bereikbaarheid, afspraken, verlengen van certificaten, et cetera. Wij hebben dat regelmatig rechtstreeks bij IVW of bij het Deelorgaan Binnenvaart aangekaart”, aldus Van der Velde. Volgens hem zijn de problemen te wijten aan herstructurering binnen IVW. “Dat wil zoveel zeggen als afslanking en bezuiniging. Het scheiden van de loketfunctie en de afdelingen waar de certificaten worden gemaakt heeft niet echt positief gewerkt. In oktober kwam IVW met een brief waarin ze de problemen erkenden en verbetering beloofden op een aantal punten. Groot was dan ook onze verbazing toen in het deelorgaan Binnenvaart een drastische tariefsverhoging voor 2007 werd aangekondigd. Alle sectoren hebben geprotesteerd, binnenvaart, visserij, zeevaart, dat de tariefsverhogingen niet in verhouding stond tot de kwaliteit.

Secretaris Van der Velde en vice-voorzitter Kruisinga praten de CBOB-leden bij tijdens de bijeen•komst in Rotterdam ook nu nog met de instanties. De decibelnorm bijvoorbeeld is zo’n voorbeeld waaraan oudere schepen niet kunnen voldoen. Het gaat dan wel om de helft van de vloot!” Volgens Van der Velde is het momenteel wel weer gemakkelijker om een klein schip voor honderd procent gefinancierd te krijgen, alleen lukt het niet om er mensen op te krijgen. Een eigenaar van een klein schip reageert daar op door uit te leggen dat je als schipper die niet zo lang meer hoeft te gaan tot aan zijn pensioen ook niet meer zoveel investeert als je toch geen opvolger kunt vinden. “Een scheepje doet zestig tot tachtig duizend euro in de verkoop. Ga ik met mijn stuurwerk aan de gang dan ben ik zo dertig duizend euro kwijt. Dat doe je niet meer. Het zijn de ambtenaren achter hun bureaus die van

de afgifte van bilgewater kan worden voldaan. Maar vanaf 2007 gaat de bilgekaart verdwijnen. In plaats van deze kaart is er zeer binnenkort een nieuw betaalkaartsysteem (ecocard). Dit systeem kan ook gebruikt worden wanneer het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) van kracht wordt. De ecocard is gemakkelijker dan de bilgekaart. Aan de ecocard is een rekening gekoppeld; de kaart zelf vertegenwoordigt geen waarde. U zorgt dat er voldoende saldo op deze rekening staat zodat u met de kaart kunt betalen bij de afgifte van bilgewater. U kunt voor één schip meerdere kaarten aanvragen en meerdere schepen kunnen van één rekening gebruikmaken. In de overgangsperiode zullen de inzamelaars naast de ecocard ook nog enige tijd de bilgekaart accepteren. Zodra het ecocardsysteem goed

ment kan de nautische uitsluiting worden opgenomen. De secretaris geeft aan dat, hoe gek

geen modern binnenvaartrecht. Het verdrag geeft regels voor de internationale vervoerscontracten. Om van toepassing te zijn, moet tenminste de laad- of loshaven in een land liggen waar het verdrag van kracht is. Dus transport vanuit en naar Nederland valt er altijd onder. Nederland heeft ook gebruik gemaakt van de mogelijkheid het verdrag binnenlands toe te passen. Het verdrag regelt de rechten en plichten van verlader en vervoerder en de limitering van aansprakelijkheid bij schade aan de lading. Eén van de verplichtingen van het verdrag is dat de schipper een vervoersdocument moet maken met onder andere de gegevens van de vervoerder, afzender en geadresseerde, de laad- en losplaats, het gewicht/afmetingen van de lading en de overeengekomen vrachtbepalingen.In dit docu-

het misschien ook klinkt, dit een document is dat door de schipper eenzijdig kan worden opgesteld. Maar aan zijn kant ligt ook de verplichting om dit document op te stellen. Zijn handtekening moet er onder staan. Bij geschillen is dit vervoersdocument het begin van het bewijs. Om het gemakkelijk te maken heeft IVR een standaard vervoersdocument opgesteld, waarop ook standaard de schade ten gevolge van nautische fouten wordt uitgesloten. De opdrachtgever kan daarnaast verlangen dat door de schipper een cognossement wordt opgemaakt. “Overigens zijn over het CNMI-verdrag veel juridische interpretaties mogelijk. Bijvoorbeeld wie de vervoerder is. We zullen er daarom met regelmaat over horen, ook omdat jurisprudentie nog moet worden opgebouwd”, aldus Van der Velde. Ook zijn er nog veel onduidelijkheden over het vervoer van gevaarlijke stoffen. De CBOB-leden opperden het ADNR als maatstaf aan te houden, omdat daarin het vervoer van gevaarlijke stoffen goed is geregeld. De moeilijkste vraag die het verdrag niet goed kan beantwoorden is wie de vervoerder is. De EFM-verzekeraars buigen zich over dit probleem, evenals de verladers. De waarde van de lading gaat ook meespelen omdat er een limiet zit aan de schadevergoeding. Van der Velde: “In het verdrag is nadrukkelijk geprobeerd te voorkomen dat de schipper ongelimiteerd aansprakelijk wordt gesteld. Dat is wel een verbetering ten opzichte van de oude situatie, waarin in veel EU-landen niets geregeld was”.

Vrachtindicator Volgens de organisaties heeft de binnenvaart economisch gezien een goed jaar achter de rug. Een kleine inventarisatie onder de aanwezige schippers leert dat een groot deel van hen meedoen met de Vrachtindicator op Vaart. De indruk bestaat dat het grootste deel van de invullers (92 procent) correcte gegevens aanlevert. “Wellicht wordt een te lage vrachtprijs of een slechte reis

niet altijd gemeld, maar dat is ook niet verplicht”, aldus de secretaris. Maar het komt volgens een der deelnemers ook wel eens voor dat een opdrachtgever vraagt om de gekregen prijs de eerste vierentwintig uur niet op de site te zetten met de opmerking ‘want dan gaan we voor gaas’. De ervaring leert inmiddels dat de binnenlandse vrachten vaak slechter worden aangemeld. Maar het gros van de deelnemers toont zich tevreden. Er zijn echter ook tegenstanders van het systeem aanwezig. “Er zijn ook kantoren die weinig ruimte in de marge hebben voor het containervervoer. Als ze tegen elkaar worden uitgespeeld bestaat het risico dat ze failliet gaan, met name de kleine kantoren. Dan blijven alleen de grote kantoren over en dat is niet goed. Dan ontstaat er een te groot machtsblok. Bovendien wordt de prijs door de bevrachters onderling volgens mij ook min of meer afgesproken, dus zit er ook niet zo heel veel verschil in, daar zorgen ze wel voor. Een ander ziet echter de Vrachtindicator als een momentopname. “De onderhandelingen over de prijs zijn dan al achter de rug. Voor een nieuwe vracht moet je weer opnieuw onderhandelen en de vrachtindicator is dan niet meer dan een richtprijs”. Dat de bevrachters niet onverdeeld gelukkig zijn met de huidige gang van zaken blijkt uit de melding dat een bevrachter heeft aangegeven dat hij een zwaar jaar tegemoet gaat en niet de schipper. “Er komt wel meer vracht maar de aanbieder daarvan gaat ook eerst bij verschillende bevrachtingskantoren langs. En overal blijft er maar een kruimel over”, aldus de zegsman. Volgens een ander is dat larie want er is meer vracht dan er schepen zijn en dan is de prijs al gauw goed. Wel is het volgens hem zo dat, mede door de Vrachtindicator, de schippers onderling niet zo snel meer tegen elkaar worden uitgespeeld. Jan van der Velde besloot de discussie met de opmerking dat de Vrachtindicator hoe dan ook meer inzicht biedt in de markt. “Als niet alle bevrachtingskantoren het redden, het zij zo. Er zijn er genoeg en we kunnen er best een paar missen”.

Ligplaatsenbeleid HbR Bert Luijendijk hield een uitgebreide presentatie over de aanpak van het lig- en wachtplaatsenprobleem in de Rotterdamse haven. Hiervan wordt verslag gedaan in de volgende editie van De Scheepvaartkrant.

Magere havencijfers voor Rotterdam, maar groei zet door ROTTERDAM - In de Rotterdamse haven is in 2006 377 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 1,7 procent meer dan in 2005 en een nieuw record.Volgens de president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits, zijn de cijfers wat magertjes.“Maar dat komt met name door de problemen in het eerste halfjaar”, verklaarde hij tijdens de presentatie van de jaarcijfers op vrijdag 29 december.“Nu zet de groei echter door.We zitten weer als vanouds in een goed groeitraject”.

De afvoer nam sterker toe dan de aanvoer, respectievelijk 4 en 1 procent. Het stukgoed groeide met 2,5 procent terwijl het massagoed op de nullijn bleef. Ertsen en schroot (-6 procent), agribulk (-14 procent) en ruwe olie (-3 procent) werden minder aan- en afgevoerd. De overslag van kolen (+3 procent), overig droog massagoed (+8 procent), overig nat massagoed (+14 procent), minerale olie producten (+8 procent), containers (+3 procent) roll on /roll off (+1 procent) en overig stukgoed (+8 procent) ontwikkelde zich positief. In aantallen nam de containeroverslag met 4 procent toe tot 9,6 miljoen TEU (20-voets eenheden). Er werden records gevestigd in vijf sectoren: minerale olieproducten, kolen, containers, overig droog massagoed

en het overig nat massagoed. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Vrijwel de totale haven blijft op zijn top draaien. Met de huidige terminalcapaciteiten lukt het om het maximale groeiscenario te benaderen. Pas als de grotere uitbreidingen gereed zijn, zoals die van de EMO kolenterminal en de Euromax containerterminal, is het mogelijk om sneller te groeien. Daar is een grote behoefte aan. Voor elk terrein, klein of wat groter, zijn er meerdere kandidaten en uit meerdere sectoren.Vrijwel alle grote mondiale spelers willen strategische posities met diep vaarwater en veel spoorcapaciteit. Rotterdam ligt dan ook bijzonder goed in de markt en daar is de Betuweroute een belangrijke factor in. Ik wijs bijvoorbeeld op het contract dat wij dit jaar sloten met AP Møller voor een terminal op Maasvlakte 2 en op de intensievere samenwerking tussen ECT en de CKYH-alliantie in Euromax. In 2007 zal de containeroverslag echter nog te maken hebben fysieke beperkingen, zodat een groei van circa 6 procent realistisch is. Ook de verwachting voor de totale overslag is weer zeer positief met een toename van 2,5 procent tot circa 386 miljoen ton”.Er is een recordhoeveelheid kolen, +3 procent naar ruim 27 miljoen ton, behandeld.

De aanvankelijk lage vraag van de energiecentrales en effecten van de lage waterstanden zijn in de loop van het jaar gecompenseerd. De vraag naar kolen neemt structureel toe. In de eerste plaats vanuit Duitsland,

stop. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met dit jaar een toename van 8 procent tot een recordhoeveelheid van 13 miljoen ton. Er blijft voor veel vraag vanuit de bouw, chemie en me-

Directeur Hans Smits: “We zitten weer als vanouds in een goed groeitraject” maar ook in het havengebied waar centrales gepland zijn door E.on en Electrabel. Hiernaast wordt de vraag grilliger door het toenemende aandeel van de ‘sportmarkt’ ten koste van langetermijncontracten. Dit vraagt om meer bufferruimte in de havens. De uitbreiding van de EMO en de nieuwe treinbelader, spelen hierop in. De overslag van ertsen en schroot daalde met 6 procent tot 38 miljoen ton. Hoewel 2006 een goed jaar voor de staalsector was, daalde de import van erts via Rotterdam. In het begin van het jaar speelde de afbouw van voorraden die eind 2005 werden opgebouwd een rol. Hiernaast bouwt Arcelor productiecapaciteit, te beginnen in Luik, af en had een hoogoven in Duisburg te kampen met een ongeplande

taal veel vraag naar zand, grind, ertsen, mineralen en concentraten. Na vijf jaar onafgebroken groei nadert voor de overslag van deze producten in Rotterdam echter het plafond. Voor volgend jaar zit een lichte toename er nog wel in, maar ook zijn er al klanten teleurgesteld in hun vraag naar overslagcapaciteit. De totale hoeveelheid droog massagoed daalde met 2 procent tot 87 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) kreeg een flinke tik met -14 procent tot 9,2 miljoen ton. Naast een staking en veranderende regelgeving die de import van palmproducten minder aantrekkelijk maakte, werd er veel Europees raapzaad gebruikt voor de productie van

biobrandstoffen in plaats van grondstoffen van overzee.Voeg hier de onzekerheid aan toe rond de import van (mogelijk) genetisch gecontamineerde rijst en maïsproducten en het is duidelijk dat de sector dit jaar liever vergeet. Lichtpuntje is het gereed komen van een losput voor treinen bij EBS, die de exportpositie van Rotterdam versterkt

Nat massagoed Het totale volume steeg met een kleine 3 procent tot 176 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie daalde iets, 3 procent tot 99 miljoen ton, ten opzichte van een zeer goed voorgaand jaar. Gedurende het jaar lag de aanvoer slechts een fractie lager. In het laatste kwartaal verminderde de vraag naar raffinageproducten echter en daalden de raffinagemarges, zodat aanvoer van olie werd geknepen. De aanvoer van olieproducten groeide met 7 procent tot 29 miljoen ton en de afvoer met 11 procent tot 17 miljoen ton. In totaal werd een recordhoeveelheid van 46 miljoen ton (+8 procent) behandeld. De overslag van overig nat massagoed, meest basischemicaliën, brak met 14 procent ruim door naar een record van 31 miljoen ton (afvoer +5 procent, aanvoer +18 procent). Deze grootste sprong sinds jaren zit zowel in de bulkchemie als de plantaardige oliën.

Stukgoed De stukgoedsector had weer een goed jaar met een toename van 4 miljoen ton (+4 procent) tot 113 miljoen ton. De containers namen het grootste deel voor hun rekening met 3 miljoen ton (aanvoer +4 procent, afvoer +3 procent). In aantallen staat dit gelijk aan +4 procent tot 9,6 miljoen TEU (+350.000). Na de terugval in de lente werd rond september weer het normale niveau, en toch een record, bereikt. Drijvende krachten hierachter blijven het Verre Oosten en Rusland. De overname van P&O Nedlloyd door Maersk en de toename van het aantal megaschepen leidde tot een ingrijpende herschikking van het mondiale lijnennetwerk. Op Rotterdam kwamen er 16 diensten bij en verdwenen er 5. De vraag overtreft de huidige capaciteit, die een toename van de containeroverslag van naar verwachting 6 procent in 2007 oplevert.Het roll-on / roll-off herstelde van de stevige daling (-10 procent) van vorig jaar en sloot af met een lichte groei van 1 procent, tot 10 miljoen ton. Gezien de matige groei in de hele HLHrange, wisten de meeste Rotterdamse terminals dus aandeel terug te winnen in deze messcherpe markt. Het overig stukgoed zit met 8 procent, tot ruim 9 miljoen ton, boven het gemiddelde van de HLH-Range.

Graadmeters Tijdens de presentatie gaf de president-directeur aan dat er verschillende graadmeters zijn voor de ontwikkeling van de Rotterdamse haven. Voorbeelden hiervan zijn investeringen, veiligheid en beveiliging, ruimte, luchtkwaliteit en bereikbaarheid. “In korte periode zijn er veel investeringen gedaan en dat geeft vertrouwen”, aldus Smits. Een ander punt is, is er nog wel voldoende ruimte in de haven? Volgens de president-directeur wordt het steeds meer passen en meten. De bereikbaarheid van de haven wordt volgens hem een steeds groter probleem. Daarom is het erg belangrijk dat de bestaande infrastructuur nog beter wordt benut. Een andere graadmeter voor de ontwikkeling van de haven is de positie van Rotterdam in het gehele netwerk, die volgens Smits de afgelopen jaren flink verbeterd is. “Rotterdam is de transshipmentfunctie steeds meer aan het versterken”. De laatst genoemde graadmeter betreft de betrouwbaarheid van de keten. “Daar zit de uitdaging voor de haven, de kwaliteit van de keten kan nog verbeterd worden. Als we naar de containers kijken zie je dat er een stukje teruggang is in de kwaliteit van de keten, daar is dus winst te behalen”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

VeKa Shipbuilding bv leverde het casco en verzorgde de complete afbouw van het k.v.b. “Vrido” De afbouw werd volledig uitgevoerd door Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer. De combinatie VeKa Shipbuilding bv en Bijlsma Shipyard B.V. wenst familie De Vries een behouden vaart.

Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

DROOGDOK MOBI DOK 1 • Capaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 30 kW ieder • Pompcap. tot max. 8000 m3 per uur

De Groot Motoren BV 2e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected]

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

www.duwbakhuren.nl

Snijder Scheepselektro BV

SCHEEPSACCU'S

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

H O A C

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het kvb Vrido en familie De Vries een behouden vaart

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Wij feliciteren familie De Vries met het koppelverband ‘Vrido’ en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe. ... e c i v r e s it en e t n! i o l o a w w e g K l héé

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 10 JANUARI LEMMER - In opdracht van fa-

milie De Vries heeft Veka Shipbuilding het nieuwbouw koppelverband Vrido opgeleverd. Het casco van de Vrido werd op de Poolse Centromost werf gebouwd en in thuishaven Lemmer op de Veka/Bijlsma Shipyard compleet afgebouwd.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

K.V.B. Vrido in de vaart

www.sk-octopus.com goed is voor een hefhoogte van 9.80 meter. Tussen de Caterpillar motoren staat een geluidgedempte generatorset opgesteld. Het brandstofsysteem is uitgerust met een gasolieseparator die door VeKa zelf werd geleverd.

Uitrusting

De Vrido is het derde koppelverband uit een project van drie schepen waarvan de Speranza, de eerste, de Mon-Desir als tweede en de Vrido als derde wordt opgeleverd

Project De eerste gesprekken aangaande nieuwbouw startten in 2004 waarbij een groot aantal mogelijkheden werd overwogen. Er werd gesproken over een 110 meter containerschip, een 122 meter schip, een 135 meter schip, een tanker en een koppelverband. Dit werd het uiteindelijk maar toen stond de afmeting nog ter discussie, 172 meter of 185 meter. Het werd uiteindelijk 185 meter. Met dank aan Thiemen Kamphuis voor de ondersteuning in deze periode.

Bouw De Vrido heeft de totaal afmeting van 185 x 11.45 met een holte van 3.50 meter. Het schip heeft een draagvermogen van 2968 ton, de bak heeft een draagvermogen van 2768 ton. De accommodatie achterop is verder verdeeld in twee woningen. De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van het type 3512 B DITA met een vermogen van 1521 PK elk. De twee Caterpillars staan iets naar buiten toe gericht en staan net vrij van de koker opgesteld, de koker zelf is uitgerust met een drie-traps hef inrichting die

Het koppelverband is breed uitgerust en beschikt over spudpalen achter en voor. Op het achterschip bevindt zich in het herft voor de woning een driedelige spudpaal die tot 5 meter gaat, op het voorschip van de bak gaat de paal door een koker die tot in de woning doorloopt, deze paal heeft een maximale lengte tot 8 meter. De koppeling van schip en bak is bedoeld voor koppeling van schip en bak zonder kruisdraden Het verband is plat gekoppeld waarbij de kop en bak een pasvorm hebben middels een rondlopende buisvormige holte in het schip met een breedte van 25 cm en een diepte van circa 15 centimeter waarbij na koppeling geen zijwaartse beweging meer mogelijk is. Veel comfort is in het stuurhuis te vinden. Hier beschikt een kleine keuken over een ingebouwd koffiezetapparaat en is de zithoek met tafel op hoogte gebracht met hoge stoelen zodat ook van daaruit rondom vrij zicht naar buiten is. De betimmering is verder onderhoudsvriendelijk gehouden in neutrale houtkleuren en alu-look.

In de vaart Inmiddels is de Vrido in de vaart onder de vlag van Interrijn met tweede kapitein Hans Zeldenrust aan het roer. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip zijn te vinden in de gedetaileerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. VRIDO BIJLSMA SHIPYARD

• Complete afbouw VEKA SHIPBUILDING BV

• Levering compleet koppelverband CENTROMAST

• Bouw casco REINTJES BENELUX BVBA

• 2 Reintjes keerkoppeling type WAF 664L, red. 5,044:1 VOORDENDAG VAN DER STELT

• Roeren en schroefasinstallatie VAN WIJK BV WERKENDAM

• Koproerkleppen en spudpalen VERHAAR OMEGA BV

• 3 x Omega boegscroefinstallaties Type BV 31140-4k 800 pk /1900 BA 03100-4k 375 pk /1800 SCH.V 31130-4k 535 pk /1800 CUMMINS HOLLAND BV

• Boegschroefmotor type M11-G2 en type N14 - G2 DOLDERMAN BV

• Generatorsets in geluidsdichte kast (uitgezonderd op bak) ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen en appendages BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers BHP

• Leidingwerk achtermachinekamer CORNET SERVICE BV

• Anti-fouling systeem op schip en bak met Hempel coatings • Spuiten denneboom schip en bak BEERENS BV

• • • • • •

Alu sierdakradarmast Alu sierradarmast type Reintrade RVS enkel vierkante schuifmast Alu stuurhuistrap Alu roeftrap met bordes RVS vaarstandtrapje DUTCH MARINE TRADING

• Ankerlieren, handbediende koppellieren, staaldraden, D’Hone ankers en ankerdamketting KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

Containerschip raakt spoorbrug ROTTERDAM - Het container-

koppelverband Estate is op woensdagavond 3 januari, rond 20.00 uur, tegen de spoorbrug over de Oude Maas tussen Dordrecht en Zwijndrecht gevaren. De 49jarige schipper uit Gendt had eerder te horen gekregen dat de ruimte onder de brug 10.89 was, terwijl het binnenvaartschip plus lading elf meter hoog was. Een extra draaiing bleek na aanvraag niet mogelijk en de schipper voer voorzichtig op de brug af om de gok te wagen. Helaas ging het mis. Volgens een woordvoerder van het KLPD was de Estate (110 meter, 3268 ton) met 169 lege containers, geladen in Europort, op weg naar Düs-

seldorf. Tijdens het ongeval raakten er vijf containers te water. Het trein- en scheepvaartverkeer werd voor enkele uren stilgelegd. In de nacht van woensdag 3 op donderdag 4 januari zijn vier containers met een bok weer boven water gehaald. Het spoor was na de aanvaring gedurende anderhalf uur gestremd. Voor de scheepvaart is de Oude Maas pas donderdagochtend rond 07.30 uur weer vrijgegeven. De politie heeft de schipper verhoord om te achterhalen hoe de aanvaring precies tot stand is gekomen. Tijdens het incident raakte niemand gewond. De brugwachter en de verkeerspost moesten, tijdens het ten perse gaan van deze krant, nog gehoord worden over het ongeval.

CBRB komt met ADNR Handboek 2007-2008 ROTTERDAM - Het Centraal

Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) geeft een nieuw, geheel geactualiseerd, set handboeken ADNR 20072008 uit. Deze nieuwe uitgave vervangt de oude, uit 2005 daterende versie. Het Handboek is aangepast aan de sindsdien op vele punten gewijzigde regelgeving van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Europese binnenwateren voldoet aan de strengste normen. Het CBRB onderschrijft deze normen om de binnenvaart ook in de toekomst een zo veilig mogelijke vervoersmodaliteit voor deze stoffen te houden. Het overgrote deel van gevaarlijke stoffen wordt immers per binnenvaart vervoerd. De basisvoorschriften voor de bouw en uitrusting van de schepen, de opleiding van de bemanning en de verdeling van de verantwoordelijkheden in de

verdeling van de verantwoordelijkheden in de vervoersketen zijn vastgelegd in het ADNR. Met de wijzigingen van het ADNR in de laatste jaren streeft de overheid naar een verdergaande harmonisering van de internationale gevaarlijke stoffen wetgeving voor de verschillende modaliteiten. Alle handboeken worden geleverd met een cd-rom om het papierarm varen verder te promoten. Er is een tweedelige set vanaf 95 euro. Deze bestaat uit boek 1: protocol – VBG/BVGS/WVGS delen 1.2.3.5 tot en met 9 en verwijsvellen 4 en 6. Boek 2: tabellen A tot en met C. Er is tevens een driedelige set vanaf 100 euro. Deze bestaat uit boek 1: protocol – VBG/BVGS/WVGS delen 1 tot en met 4. Boek 2: delen 5 tot en met 9 en boek 3: tabellen A tot en met C eb deel 3.3. en 3.4. Men kan het ADNR eenvoudig bestellen via de CBRB website www.cbrb.nl of door een e-mail te sturen naar [email protected].

UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensystemen en woning C. HOLSTER BV

• Complete betimmering • Installatie sanitair WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met ALEWIJNSE NOORD BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Alphatron nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie • motorbediening ALPHATRON MARINE BV

• 2x JMA 609 radars met 3 scanners • Volledige Multicolourline SYGO BV

Haven Amsterdam breekt records AMSTERDAM - Voor de Amster-

damse zeehavens, bestaande uit Amsterdam, Zaanstad,Velsen/IJmuiden en Beverwijk, stijgt de overslag van 75 tot naar verwachting 84 miljoen ton.Volgens de nog voorlopige cijfers komt de groei voor de Amsterdamse zeehavens in totaal uit op ruim 12 procent. Het leeuwendeel van deze groei komt voor rekening van de Amsterdamse haven. In één jaar tijd stijgt de overslag in Amsterdam naar verwachting met circa tien miljoen ton tot circa 64 miljoen ton, een stijging van bijna 20 procent. 2005 was al een goed jaar voor de haven met een stijging van 3,7 procent ten opzichte van 2004. De directeur van Haven Amsterdam, Hans Gerson, hield op 20 december zijn jaarlijkse kersttoespraak voor het personeel. Hij liet weten dat de belangrijkste onderdelen voor de groei de olieproducten en de containers waren. De olieproducten stegen van ruim 16 miljoen ton in 2004 en 19 miljoen ton in 2005 naar verwachting ruim 24 miljoen ton in 2006. Een stijging van 26 procent ten opzichte van 2005.

Bij de containers is de groei spectaculair: van ruim 65.000 tot 300.000 TEU. Dit betekent een groei van ruw afgerond 360 procent! Ook het aantal schepen dat de Amsterdamse haven aandeed, groeide fors. In 2005 kwamen 5115 schepen de Amsterdamse haven binnen. In 2006 doen naar verwachting 5700 schepen de haven aan. Voor de zeehavens Amsterdam (inclusief Beverwijk, Velsen/IJmuiden en Zaanstad) is eveneens een grote toename van het aantal schepen te zien. In 2005 deden 8731 de havens aan. In 2006 zijn dat er circa 9300. Het aantal riviercruiseboten stijgt van 771 in 2005 tot 984 in 2006. Het aantal zeecruiseschepen blijft nagenoeg gelijk aan het aantal in 2005 en zal naar verwachting 110 zijn. Van belang voor de inkomsten voor de stad is dat het aantal passagiers van zowel de zeecruise- als de riviercruiseschepen stijgt van 266.000 in 2005 tot 320.000 in 2006.

Gronduitgiften De gronduitgiften nemen opzienbarend toe. Lag de afgelopen jaren het gemiddelde uit-

gifteniveau op 25 hectare, voor 2006 wordt circa 65 hectare voorspeld. Belangrijke uitgiften hierbij zijn Oiltanking (6,5 hectare), Greenmills (9 hectare) en Rietlanden (28,7 hectare). De groei heeft een gunstig effect op het bedrijfsresultaat van Haven Amsterdam. Naast de fors hogere inkomsten uit zeehavengeld is het Haven Amsterdam gelukt qua kosten binnen zijn budget te blijven. De winst stijgt door dit resultaat van ruim 21 miljoen euro in 2005 tot naar verwachting 28 miljoen euro over 2006, een stijging van bijna 30 procent. Haven Amsterdam verwacht in 2007 een belangrijke spinn off van de opkomende containervaart, die een kettingreactie van logistieke activiteiten teweeg gaat brengen. Er is al veel belangstelling van logistieke dienstverleners en projectontwikkelaars naar grondposities bij Haven Amsterdam. Het Atlaspark is voor deze markt ingericht. De Amsterdamse haven gaat zich verder ontwikkelen als een belangrijke (logistieke) hub van Europa en pijler voor de Amsterdamse economie en de werkgelegenheid.

• 2x Scheepsladingmeter • 2x Hoogtemeter BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• Leveren en monteren sanitaire leidingen machinekamers • Leveren en aansluiten boilers • Montage UV-systemen • In bedrijf stellen drinkwatersysteem SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming voor en achterwoningen stuurhuis FA. P.A. PAANS & ZN.

• Gietvloer en stoffering stuurhuis WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaprooster NELF LAKFABRIEKEN BV

Te Nederland • Nelfaprime Multiprimer • Nelfapox Interprime 6027 • Nelfadur Lakverf 2 DN • Nelfadur Topfinisch ZG • Nelfamar Super Topgloss Sneewwit • Nelfamar Multigloss RV HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• • • •

HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Shipclean: NIEUW BUNKERSTATIONS SLURINK BV

• Shell smeermiddelen • Gasolie SHELL NEDERLAND

• Shell smeermiddelen RABOBANK SLIEDRECHT

• Financiering DE HEER & KAMPHUIS

• Financiële begeleiding en advisering VERENIGING NOORD NEDERLAND U.A

• Verzekering INTERRIJN

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

K.V.B. VRIDO

WOENSDAG 10 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

K.V.B. VRIDO

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 10 JANUARI

In opdracht van de familie De Vries is het nieuwbouw koppelverband ‘Vrido’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Leiding & Constructiewerken BV Kampers Scheepskonstruktie BV Stadsweg 113a, 9792 RE Ten Post Tel. 050-3023404, Fax 050-3023415 E-mail: [email protected] Web: www.bhpholding.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Urk Jacob Kramer 06-20 197968

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Zwets Werkendam BV

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

k.v.b. ‘Vrido’

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 E-mail: [email protected]

Wierinxwal 27, 4251 XK Werkendam Tel.: +31 (0)6-10 190195, E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6259399, Fax 078-6190775 E-mail: [email protected]

www.smart-display.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus 110, 8440 AC Heerenveen Tel. 0513-623078, Fax 0513-629167 E-mail: [email protected] Web: www.noordnederland.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

SMEERMIDDELEN

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

Van Wijk BV Werkendam

VRIDO

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782

Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

K.V.B. VRIDO

WOENSDAG 10 JANUARI

SCHEEPVAARTKRANT

K.V.B. VRIDO

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 10 JANUARI

In opdracht van de familie De Vries is het nieuwbouw koppelverband ‘Vrido’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ... Leiding & Constructiewerken BV Kampers Scheepskonstruktie BV Stadsweg 113a, 9792 RE Ten Post Tel. 050-3023404, Fax 050-3023415 E-mail: [email protected] Web: www.bhpholding.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Urk Jacob Kramer 06-20 197968

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Alewijnse Noord BV Empowering your business Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel. 0512-570355, Fax 0512-549166 E-mail: [email protected] Web: www.alewijnse.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Zwets Werkendam BV

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

k.v.b. ‘Vrido’

Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Sluisweg 13-16, 8531 DJ Lemmer, Tel. 0514-568550 E-mail: [email protected], Web: www.bijlsma.com

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Bonkelaarplein 25, 3363 EL Sliedrecht Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Tel. 0184-430350, Fax 0184-420028 E-mail: [email protected]

Wierinxwal 27, 4251 XK Werkendam Tel.: +31 (0)6-10 190195, E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6259399, Fax 078-6190775 E-mail: [email protected]

www.smart-display.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Vereniging Noord Nederland U.A. Postbus 110, 8440 AC Heerenveen Tel. 0513-623078, Fax 0513-629167 E-mail: [email protected] Web: www.noordnederland.com

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

SMEERMIDDELEN

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Trefwoord:

Van Wijk BV Werkendam

VRIDO

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782

Werkendam Tel. 0183-505475, 06-53 403481

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 10 JANUARI ANTWERPEN - In de zaal Stuurboord, die uitziet op de Schelde nam kapitein Walter De Schepper, 16 jaar lang bedrijvig bij de Unie van Reddings- en Sleepdiensten (URS), op 14 december als bestuurder directeur-generaal afscheid van zijn vele vrienden uit de maritieme wereld. Op 1 januari 2007 vertrok hij officieel met pensioen. Als afscheidsgeschenk kreeg hij van voorzitter Marc Francken een schaalmodel van de ‘Union Manta’, een zeer modern schip dat in Antwerpen is gedoopt. Zijn opvolger wordt Peter Vierstraete, eveneens een bekende figuur in de haven.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

www.sk-octopus.com

Kapt. Walter De Schepper neemt afscheid van de URS directie toor van URS. bedrijf weer verliet, was hij opDe Schepper is geklommen tot directeur van de nu wel officieel met pensioen, maar zal nog als adviseur ‘stand-by’ zijn bij bepaalde projecten. afdeling transport en expeditie. Opvolger In 1990 stichtte hij samen met Zijn opvolger Van de Vijvere een importbedrijf Peter Vierstrae- voor bananen via de haven van te is zeker geen Zeebrugge. Dat heeft hij twee onbekende in jaar met succes gedaan. In 1995 de maritieme ging hij bij de Katoen Natie

Groep (KTN) aan de slag, waar hij vanaf 1997 wereldwijd alle terminalactiviteiten beheerde. In die periode stond hij onder meer ook in voor de ontwikkelen van de binnenvaart terminal aan de Schelde in Terneuzen. In 2004 stopte hij bij KTN om een jaar bij de Molenbergnatie gespecialiseerd in koffie - actief te zijn. Daarna werd hij aange-

Peter Vierstraete is nieuwe bestuurder directeur-generaal

DOOR THEO FRISON

In zaal Stuurboord in Hangar 26/27 aan de Rijnkaai, werd de afscheidsreceptie georganiseerd voor kapitein Walter De Schepper, de man die de ‘Unie voor Reddings- en Sleepdiensten’ met succes door een moeilijke periode wist te loodsen, en die tijdens zijn 16 jaar bij het bedrijf heel wat grote projecten wist door te drukken en uit te voeren. Een zeemanskoor zorgde voor de gepaste sfeer, en op het einde van het officiële gedeelte brachten twee sleepboten een afscheidsgroet aan hun bestuurder. Tijdens zijn voorafgaande maritieme loopbaan had hij op zowat alle mogelijke Heel wat vrienden uit de maritieme wereld kwamen afscheid nemen van kapt. scheepstypes gevaren, wat hem FOTO T. FRISON een brede ervaring opleverde. Walter De Schepper. Nadat hij eerst mee betrokken Hij was bij de stichting van Exmar, verzekeren. Hij wordt getypeerd stelselmatig uitgebreid en ge- wereld. werd hij nadien aan het hoofd als een man die ‘heel zijn leven moderniseerd. De ‘Union Man- begon in de geplaatst van URS. heeft bijgestudeerd’. Hij was ook ta’ is daarvan een mooi voor- zeventiger jaHet schip werd ren beneden Bij het afscheid werd De de eerste die oog had voor bege- beeld. Schepper door voorzitter Marc leiding en opleiding van het per- ontworpen voor de behandeling aan de ladder van ankers en boeien, voor het bij de ‘Belgian Francken gehuldigd als een ver- soneel. Fruit zwaardere sleepwerk, en voor New dienstelijk man, die ‘ook een kaVlootmodernisering toelevering aan Offshore boorei- Wharf’ pitein aan de wal’ was. “Hij creToen De Schepper de leiding landen. Het schip met een dead- (BNFW) die in ëerde geen problemen, hij loste ze op”. Hij werkte niet in een ivo- van URS kreeg toevertrouwd, weight van 2.500 ton, is uitgerust de Antwerpse een ren toren, maar werkte mee. Hij was het niet gemakkelijk. Met de met twee Wärtsilä motoren van haven was steeds enthousiast bij het re- toenemende concurrentie ook elk 7.360 kW, en is voorzien van grote termialiseren van projecten zoals de in deze sector, waren het vaak de modernste apparatuur. Het nal heeft die bouw van de ‘Union Manta’, pro- moeilijke dagen voor de be- schip werd begin 2003 gedoopt vooral banajecten die een betere ‘turna- drijfsleider. Onder zijn leiding aan de Scheldekaaien net tegen- nen invoert. round’ voor het bedrijf konden werd de vloot van URS echter over het toenmalige hoofdkan- Toen hij het

wezen als opvolger van kapt. Walter De Schepper. Zijn eerste reactie was ‘nu worden we eindelijk reder. Dat was steeds de droom van mijn vader’. Vol optimisme en vertrouwen kijkt hij uit naar deze nieuwe uitdaging.

's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

Décathlon bouwt logistiek centrum op Delta3 Voortaan neemt Peter Vierstraete het bestuur van de Unie van Reddings- en •Sleepdiensten over.

FOTO T. FRISON

DOOR THEO FRISON

• Leo baron Delwaide heeft zich twaalf jaar met overtuiging ingezet voor ‘zijn’ haven.

FOTO T. FRISON

nombreux services réguliers, qui relient les ports de Dunkerque et de Lille, ainsi que les importantes zones industrielles de la région via l’Escaut et la Lys avec les ports Belges et Néerlandais. A cause de ces lignes régulières, surtout de produits conteneurisés, les ponts sur ces routes fluviales sont maintenant rehaussés dans la région. Delta3 est situé à 20 km au sud de Lille. La zone dispose de 300 ha, sur lesquelles toujours plus de firmes logistiques

s’installent. Vers 2008, une extension de 120 ha est prévue. Le groupe Décathlon, leader européen dans la branche avec un chiffre d’affaires annuel de 3,7 milliards d’euro, compte 32.000 collaborateurs. Que cette entreprise importante à choisi Delta3 est une bonne nouvelle pour la direction de Delta3, qui ne demande que d’attirer une concentration d’entreprises logistiques. Le projet est né du souci pour l’embauche dans cette région,

DOURGES - Het multimodale logistiek complex Delta3 in Dourges blijft steeds groeien. Op 19 december is de komst aangekondigd van Décathlon, een belangrijk producent en verdeler van sportartikelen. Het geplande internationaal logistiek platform zal na afwerking 57.000 vierkante meter in beslag nemen. Het wordt gebouwd op een terrein dat uitziet op de snelweg A1 Rijsel-Parijs. Het complex biedt uiteindelijk werk aan zo’n 300 personeelsleden.

seffen dat niet alleen een groot containerschip gebruik moest kunnen maken van de opkomende tij om naar Antwerpen te varen. Ook voor de binnenschipper kan het verschil in vaartijd en in brandstofgebruik met de lage vrachtprijzen het verschil maken tussen winst en verlies. Uiteindelijk kwam hij DOOR THEO FRISON ook tussenbeide om een betere Delta3 is een project waarin regeling af te dwingen met de terminaloperators bij het afhan- de regio Nord-Pas-de-Calais en delen van binnenvaart contai- de lokale Kamers van Koophandel betrokken zijn. Omwille van nerschepen op zondag. de mogelijkheden voor de Overzicht binnenvaart werken de havens “Tijdens de voorbije twaalf ja- van Duinkerke en Rijsel ook mee ren werd het Gemeentelijk in dat project. Havenbedrijf Antwerpen opgeNaast de aansluiting op de richt, het Deurganckdok ge- snelweg beschikt Delta3 ook bouwd, werd vooruitgang ge- over een spooraansluiting en boekt in de maritieme een binnenvaart aansluiting. De toegankelijkheid en de achter- binnenvaartterminal ligt op de land verbindingen, en werd on- vaarroute van binnenvaartlijnze haven, die elk jaar nieuwe re- diensten, die de havens van cords breekt, op de wereldkaart Duinkerke en Rijsel en de ingezet. Dergelijke fantastische re- dustriezones van de regio via de sultaten konden alleen geboekt Schelde en de Leie met Belgiworden door de inzet van velen”. sche en Nederlandse havens Delwaide hoopt dat de bestaan- verbinden. Omwille van die de samenwerking met de pers scheepvaart wordt momenteel ook blijft bestaan met zijn op- werk gemaakt van het verhogen volger, Marc Van Peel. van de bruggen op deze vaarroutes. Delta3 ligt op twintig kilometer ten zuiden van Rijsel. De zone heeft een oppervlakte van driehonderd hectare, waar zich nu steeds weer nieuwe logistieke bedrijven komen vestigen. Tegen 2008 is al een verdere uitbreiding met 120 hectaren voorzien. De groep Décathlon is een belangrijk producent en verdeler van sportartikelen met een jaarlijkse omzet van 3,7 miljard euro en 32.000 medewerkers. Dat dit bedrijf zich hier komt vestigen is een nieuwe opsteker voor Delta3 dat niet beter vraagt dan zoveel mogelijk firma’s aan te trekken. touchée par la fermetures des Het project is geboren uit de charbonnages. La firme Dézorg voor de tewerkstelling in cathlon prévoit une plate foreen regio waar door de sluiting me logistique internationale van de steenkoolmijnen vele baavec place pour la réception nen verloren gingen. De nieuwe des marchandises, l’entrepovestiging voorziet ruimte voor sage, le prélèvement, l’expédide receptie, de opslag, de expetion, l’import, l’export, les douditie, de in- en uitvoer, de douaanes et aussi la direction neformaliteiten van de goedelogistique. Tout cela devra être ren, en voor de logistieke réalisé pour 2008, après l’obdirectie. Dat alles moet tegen tention des autorisations né2008, na het bekomen van de cessaires. Le terminal logistinodige vergunningen, klaar zijn. que devrait accueillir à terme Op termijn kan de vestiging quelque 300 collaborateurs. werk bieden aan zo’n driehonderd personen.

Décathlon construira un centre logistique à Delta3

PAR THEO FRISON

FAX 078-673 27 26 [email protected]

nieuwe uitdagingen. Deze moesten dringend worden opgelost, wilde Antwerpen in de scherpe concurrentiestrijd met andere binnen- en buitenlandse havens niet het onderspit delven. Delwaide verdedigde Antwerpen in de strijd rond de verdere uitdieping van de Schelde en de heropening van de spoorverbinding IJzeren Rijn.Niet alle dossiers raakten afgewerkt, maar door het graven van het Deurganckdok - ondanks systematische vertragingen - zorgde hij voor de verdere groei van de haven. “Ik heb gedurende mijn ambtsperiode met veel overtuiging en genoegen de belangen van onze haven in binnen- en buitenland verdedigd”, aldus de havenschepen. Ook voor de binnenvaart liet hij zich overtuigen door de vertegenwoordigers van de sector. Zo leerde hij be-

La zone logistique multimodale Delta3 à Dourges est un projet dans lequel se retrouvent la région Nord-Pas de Calais et les chambres locales de commerce et d’industrie. Les connexions vers la navigation fluviale ont encouragé les ports autonomes de Lille et de Dunkerque à collaborer au projet. Delta3 est bien multimodal, avec une connexion avec l’autoroute A1, avec le rail et avec la navigation fluviale. Le terminal fluvial est sur la route de

Het gaat om Philippe Oyen voor de Belgian-Iberian Maritime NV, Wim Lemmens voor Eimskip Belgium, Paul Nieuwland voor Hamburg Süd Belgium, John Hunter voor Kennedy Hunter NV, Ronny Lemmens voor Newman Shipping & Agency C° NV, Tony Hylebos voor Safmarine Belgium NV, en Pierre Brees voor ZIM Belgium NV. De verkozen kandidaten worden tijdens de algemene vergadering van 22 maart 2007 voor hun benoeming als bestuurder voorgesteld, en dat voor een termijn van drie jaar.

BARTH AGGREGATEN

Antwerpse havenschepen blikt terug op twaalf succesvolle jaren

DOURGES - Le centre logistique multimodal de Delta3 à Dourges continue sa croissance. Le 19 décembre, la direction annonçait la venue de Décathlon, un important producteur et distributeur d’articles de sports. Cette plate forme logistique internationale occupera 57.000m2 sur un terrain en façade de l’autoroute A1 Lille-Paris et pourra à terme créer 300 emplois.

DOOR THEO FRISON

LISTER PETTER

Leo baron Delwaide neemt afscheid

Baron Delwaide aarzelde niet om zijn ervaring als specialist Maritiem Recht voor ‘zijn’ haven te benutten. Hij had een reputatie hoog te houden want zijn vader Leo Delwaide was de man die de eerste grote uitbreiding van de Antwerpse haven voorbij de Kruisschanssluis doordrukte. Daarbij werden eerst de Zandvlietsluis en later de Boudewijnsluis gepland en het Delwaidedok werd gebouwd. Dat laatste gebeurde niet met unaniem applaus van de havenmiddens. Voor de nog vrije ruimte waren immers twee havendokken gepland. Vader Delwaide ging er echter vanuit dat grotere schepen meer ruimte nodig hadden, en dat vooral de ruimte achter de kaaien groter moest zijn voor de goederenbehandeling. Hij was ook de man die tegen heel wat havenbarons in de kansen van het containervervoer begreep. Toen zoon Delwaide enige tijd later eveneens havenschepen werd, was de twijfel over de container al overwonnen. Er was, integendeel, al een kleine oorlog gevoerd tussen de Antwerpse Naties om na de supersnelle opvulling van de kaaien aan het Delwaidedok de eerste containerterminals aan de Schelde in de wacht te slepen. De toen kleinere Katoen Natie werd resoluut buiten spel gezet, de twee grootste spelers deelden zich de twee terminals. Baron Delwaide werd dus havenschepen in een niet altijd even klare sfeer. Anderzijds stond Antwerpen voor

ANTWERPEN - De Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV) heeft naar jaarlijks gebruik een deel van de raad van Bestuur vervangen. Daarbij werden zeven kandidaten verkozen.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

•

ANTWERPEN - Leo baron Delwaide neemt eind januari officieel afscheid als voorzitter van het Havenbedrijf Antwerpen. Tijdens zijn ambtsperiode als havenschepen heeft Delwaide heel wat voor elkaar gekregen, bijgestaan door directeur-generaal Eddy Bruyninckx en door een ervaren staf van medewerkers. De tijd is nu voor hem gekomen om afscheid te nemen. Maar ongetwijfeld blijft deze specialist in internationaal maritiem recht zijn opvolger Marc Van Peel nog adviseren.

ASV kiest nieuwe bestuursleden

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 10 JANUARI zitter Joachim Coens heeft al op 22 december de pers bijeenroepen om een nieuw succesjaar voor de haven van Zeebrugge aan te kondigen. Met een totaal volume van 39,3 miljoen ton zijn de beste jaarresultaten tot op heden bereikt. Met een groei van 13,6 procent staat de kusthaven ook aan de top als grootste groeier in de Hamburg - Le Havre range. Met 1.640.000 TEU is het containervervoer daarbij de sterkste troef. Dat is 16,5 procent meer dan in 2005.Vooral de hernieuwde APM terminal aan het Albert II dok speelt daarbij een grote rol. Het aandeel van de binnenvaart is met 30 procent toegenomen.

Recordjaar voor haven Zeebrugge is het probleem van de tijdelijke opslag van de inkomende wagens opgevangen. Wat de vervoerde wagens betreft, blijven GM en Toyota aan de kop. Maar voor het eerst zijn volgens voorzitter Coens in 2006 ook Indische auto’s ingevoerd. De bulkgoederen doen het ook goed in de haven van Zeebrugge. De vloeibare bulk is in 2006 gestegen met 37,6 procent tot 6,2 miljoen ton. Dat is te danken aan de grotere vraag naar LNG gas. Waar in 2005 36 LNG schepen de haven aandeden, waren dat er in 2006 al 54. Dat ondanks het feit dat ook daar de schaalvergroting verder gaat. Zo is in het voorbije jaar het grootste LNG schip ooit, de ‘Al Marrouna’ met een capaciteit van 152.000 kuub in de vaart gebracht. De vaste bulk steeg met 14,6 procent en naderde de 2 miljoen ton.

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

Zeebrugge is momenteel een stuk reëler geworden. Er is een studie besteld, die alle elementen van dit voorgestelde kanaalproject moet bestuderen. Rekening houdend met de politieke agenda, waar de verkiezingspe-

groei nog kunnen volgen. Ook het beheer van de sluizen aan Brugge wordt in 2009 overgenomen door de Vlaamse regering.

Luchthaven Coens werd ook gevraagd naar het standpunt van het havenbestuur over de nieuwe aanpak door de Vlaamse regering van de luchthaven van Oostende. De MBZ voorzitter gaat er van uit dat die luchthaven niet rechtstreeks een rol speelt bij de haventrafieken. Hij is er echter van overtuigd dat de aanwezigheid van een luchthaven in de omgeving een pluspunt kan zijn bij het aantrekken van nieuwe firma’s naar de haven. Het gaat daarbij niet enkel om de snelle verbinding voor directieleden van die bedrijven. Bepaalde ondernemingen kunnen op de luchtvaart beroep doen

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

Kusthaven is grootste groeier binnen Hamburg-Le Havre range

DOOR THEO FRISON

Alhoewel ook heel wat andere sectoren het blijven goed doen, is het vooral de groei van de containeroverslag die de aandacht trekt, met bijna 18 miljoen ton is een winst van 14,6 procent geboekt. Blikvanger is de start van de vernieuwde APM terminal aan het Albert II dok. De vooruitzichten voor volgend jaar zijn daar optimistisch, vermits volgend jaar nog lijnen op ZuidAmerika, Azië en het MiddenOosten zijn gepland. Weldra wordt op de APM terminal ook weer een voor Zeebrugge nieuw recordschip verwacht, de Gudrun Maersk met een lengte van 367 meter. Op de CHZ terminal heeft de Franse rederij CMA CGM de capaciteit op de diensten naar Azië flink opgevoerd. Daarbij wordt samengewerkt met ‘China Shipping Container Line’ (CSCL). Voor deze diensten worden schepen van 9.600 TEU ingezet. South China Express doet het nog beter in de groeicijfers, vermits daar groeicijfers van 70

www.sk-octopus.com

riodes steeds een belangrijke rol spelen, denkt Joachim Coens dat de eerste spadensteek van dat project in 2009 zou kunnen gegeven worden. Dit biedt een tikkeltje hoop voor de binnenvaart, voor de bewoners van Brugge, maar vooral voor de haven van Zeebrugge, die zich al jaren zorgen maakt om de gebrekkige binnenvaart aansluiting. Met de huidige en nog te verwachten groei in het containerverkeer, is het twijfelachtig dat spoor en wegvervoer deze

21156

ZEEBRUGGE - Een tevreden voor-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

wanneer dringend enkele wisselstukken moeten worden geleverd. Zeebrugge wil geen hoofdrol gaan spelen in de luchthaven van Oostende, maar indien solide privé-partners meespelen, kan ook MBZ zich mee inzetten om de regionale verankering van de luchthaven te verzekeren.

Binnenvaart

In het havengebouw aan de Vandammesluis was het een ‘goed •nieuws show’.

FOTO T. FRISON

procent worden gemeld. In totaal stegen de diensten naar het Verre Oosten - de groeimarkt met 25 procent. Joachim Coens wijst er op dat de slogan ‘extra large’ op de eindejaarswenskaart niet toevallig is gekozen. De schepen die Zeebrugge aanlopen worden steeds groter. Dat is overigens niet alleen zo voor de containerschepen, waar steeds nieuwe records van containercapaciteit worden gemeld. Ook in alle andere sectoren, zoals bij de autoschepen en de cruiseschepen neemt de breedte en de diepgang steeds toe. Cobelfret, gespecialiseerd in de autotransporten, verwacht extra grote roro schepen, met 7,5 meter diepgang. De havenvoorzitter verwijst naar de verbeteringswerken aan de Pas van ‘t Zand, die toegang geeft tot de haven, en aan de werken die nu in uitvoering zijn om ook in de haven zelf tot aan de containerterminals en de Vandammesluis de vaargeul te verbreden en met een meter te verdiepen. Coene denkt echter niet dat de schaalvergroting van de schepen zal blijven duren. “Uiteindelijk zouden die grote schepen in geen enkele haven

meer kunnen aanlopen.”

Roro Bij de roro trafieken was de groei minder spectaculair Met een volume van 12,3 miljoen ton is een stijging met bijna 4 procent opgetekend. Het aantal vrachtwagens is toegenomen met 3,6 procent tot 950.000 eenheden. Opmerkelijk is de evolutie in de diensten op Scandinavië (plus 15 procent) en op Zuid Europa (plus 22 procent). Er wordt ook ingegaan op de schaalvergroting. Op de lijn Zeebrugge-Killingholme van Cobelfret is in 2006 een roroschip van een nieuw type ingezet, de m/s Pauline. Dat beschikt over een extra grote laadcapaciteit met plaats voor 258 trailers of 746 roro containers en 655 wagens. Bij Superfast Ferries wordt eind januari de ‘Superfast X’ vervangen door de ‘Blue Star I’, met een verhoging van de capaciteit van 500 naar 800 passagiers. Bij de behandeling van nieuwe wagens blijft Zeebrugge absolute wereldleider, met een recordvolume van 1.930.000 eenheden, een groei met 11 procent. Door de bouw van cardeck garages nabij de autoterminals

Ook voor de binnenvaart blijkt 2006 een recordjaar. Ook daar speelt het containervervoer een grote rol. Het miljoen ton werd net niet gehaald, maar het ging om 40.000 TEU, goed voor een stijging met 30 procent. Het is ook drukker op de vaart rond Brugge, want er zijn 1.755 binnenschepen aangelopen in Zeebrugge, 400 meer dan in 2005. Voorzitter Coens beseft dat deze groei niet alleen voor de schippers maar ook voor de inwoners van Brugge een grotere hinder oplevert, vermits de vaart er dicht rond het stadscentrum loopt. Andere oplossingen zijn volgens hem dringend nodig. Hij stelt dat in 2007 de eerste estuaire containerschepen in de vaart komen. Op langere termijn kan enkel een nieuw kanaal, dat Brugge vermijdt, de oplossing bieden. Coens denkt daarbij aan het plan, dat enige tijd geleden door ir. Clinckers (Waterwegen en Zeekanaal) is voorgesteld. Dat kanaal kan via een aangepast kanaal van Schipdonk worden gegraven in de richting van Zeebrugge. Zo kan Zeebrugge een betere verbinding naar het binnenland krijgen, die aansluit op de Leie. Dat plan past tevens in het ‘Seine-Schelde-West’ project dat via de Leie een westelijke aansluiting op het geplande kanaal Seine-Nord moet bieden. Die nieuwe ontsluiting van

Joachim Coens is tevreden. Zeebrugge was in 2006 de sterkste groeier in de Ham•burgMBZ- Levoorzitter Havre range.

FOTO T. FRISON

Haven van Gent maakt Antwerpse haven blijft verder groeien inhaalmanoeuvre POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

ANTWERPEN - De havenoverslag in de haven van Antwerpen steeg vorig jaar van 160 miljoen ton naar 167,3 miljoen ton, een stijging met 4 procent. Directeur-generaal Eddy Bruyninckx is vooral tevreden met de evolutie van de containeroverslag, die de kaap van de 7 miljoen TEU haalde. Dat is een stijging met 8 procent. In het half voltooide Deurganckdok werd intussen al 10 procent van de totale capaciteit bereikt. Ook het conventioneel stukgoed doet het goed.

Containeroverslag met 8 procent gestegen Met de komst van de container is het aanbod van het conventionele stukgoed in de zeehavens gedaald. Steeds meer goederen worden nu in contai-

stegen. In het laatste kwartaal van 2006 steeg de aanvoer zeer snel. Daardoor steeg de staalimport van 3,5 naar 4,5 miljoen ton, een stijging met 29 procent.

Roro

DOOR THEO FRISON

De laatste maanden is vaak geopperd dat het Deurganckdok de verwachtingen niet weersprak. Niets is minder waar voor Eddy Bruyninckx. “We halen nu 10 procent van de berekende capaciteit. Een dergelijk dok bouwt men niet in een planning op vijf jaar. Dan zouden we nu al met de bouw van een volgend dok moeten beginnen. Een overslag van 800.000 TEU aantrekken in één jaar tijd, dat is opmerkelijk”. Hij stelt ook dat het niet gewoon gaat om overslag die van Rechter naar Linkeroever werd overgeheveld, maar dat inderdaad al verscheidene nieuwe lijndiensten zijn aangetrokken. “Antwerpen is meteen de enige haven in de regio die nog over reservecapaciteit beschikt. Dat terwijl ook wij tot voor de opening van het Deurganckdok met capaciteitsgebrek te maken kregen”.

Stukgoed

fruitoverslag per container plaatsvindt. In Centraal-Amerika werden ook enkele tegenvallende oogsten opgetekend. Door een erg gunstige bietenoogst won de suikeroverslag er daarentegen 15 procent bij. Door een strengere exportreglementering in Indonesië daalde de aanvoer van hout met 28 procent. Meststoffen en meeloverslag stegen met respectievelijk 16 en 30 procent.

De overslag van containers blijft de grootste groeier in Ant•werpen. Vooral de Aziatische markt zorgt voor een aanzwellende stroom van containers. ners gestopt, ook bulk. Toch is de overslag van stukgoed in 2006 met 3 procent gestegen, van 17,85 naar 18,5 miljoen ton. Zo is de invoer van staal uit China en India onder invloed van de wereldmarktprijzen fors ge-

FOTO T. FRISON

De aanvoer van staal via Shortsea is daarentegen gedaald van 1,7 naar 1,3 miljoen ton. Daar ging overslag verloren aan naburige havens. De fruitoverslag daalde met 10 procent doordat steeds meer

Door een fikse toename van de afvoer steeg het roro verkeer met 5,7 procent. In totaal gaat het om 3,87 miljoen ton goederen. In het voorbije jaar werden 319.000 auto’s aangevoerd en 575.000 auto’s uitgevoerd. Dankzij een extra import uit Italië, Zuid-Korea en Japan en een groeiende export naar West- en Zuid-Afrika is het autovervoer met 11 procent toegenomen. Met een totaal van 64,38 miljoen ton is het massagoed licht gestegen tegenover 2005. Door het heropstarten van een installatie die in 2005 werd stilgelegd, deden de aardolieproducten het weer beter. Er is ook weer een toename van het aantal zeeschepen opgetekend. Eind november ging het al om 14.446 eenheden, een groei van 3,6 procent. Voor het gehele jaar rekent men op 15.750 zeeschepen. Het gaat ook om steeds grotere schepen, de toename van de tonnenmaat bedraagt ongeveer 7 procent. De cijfers voor de binnenvaart komen zoals gewoonlijk iets later uit de computer.

GENT - In tegenstelling tot de meeste havens maakt de haven van Gent bij de eindejaarsresultaten een optelsom van alle watergebonden overslag in de haven. Dat past bij het milieuvriendelijke karakter dat havenschepen Daniël Termont steeds heeft aangemoedigd. Dt totaal ligt 9 procent hoger dan het jaar voordien. Dat betekent dat de haven na een stille periode met een inhaalmanoeuvre is begonnen. Het is een goede start voor de nieuwe havenschepen Sas van Rouveroij, die op 19 december op een nieuwjaarssymposium aan het Citadelpark zijn visie over de verdere ontwikkeling van de haven duidelijk maakt. DOOR THEO FRISON

Soms krijgt een nieuwe schepen enkel lege kasten wanneer hij aantreedt. Dat is zeker niet het geval voor Sas van Rouveroij. Zijn voorganger Daniël Termont, intussen de ‘burgervader van de Gentenaars’, heeft niet alleen een pak dossiers in uitvoering achtergelaten, maar ook mooie overlsagcijfers. Op de traditionele nieuwjaarsreceptie wordt dan ook gesproken over ‘recente ontwikkelingen, innovaties en groeiperspectieven’ van de haven. De jaarcijfers voor 2006 wijzen intussen op een nog toenemende rol van de binnenvaart. In geen enkele Vlaamse zeehaven heeft de binnenvaart een zo groot aandeel in de goederenoverslag. De maritieme overslag in het afgelopen jaar steeg met 8

procent steeg tot 24 miljoen ton. Het aandeel van de binnenvaart daarin nam toe met 10,4 procent tot 18,3 miljoen ton. Dat is het equivalent van 800.000 vrachtwagenladingen.

Export In een haven die steeds als typische aanvoerhaven werd gezien, ging de groei met 40 pro-

procent. De voedingsproducten tekenden 700.000 ton meer overslag op, een toename met 13,5 procent.

Schepen Het aantal aanlopende zeeschepen zat eveneens in de lift. Het ging om 3070 zeeschepen, 276 meer dan in 2005en een stijging van 10 procent. De bruto

Watergebonden overslag haalt 42,3 miljoen ton cent naar de uitvoer. De aanvoer steeg met 7,8 procent, een groei van 2,2 miljoen ton. De landbouwproducten wonnen er het voorbije jaar 500.000 ton bij, een groei van maar liefst 45,4 procent. De aanvoer van producten voor de metaalindustrie groeide met 600.000 ton, een toename met 23,5 procent. De chemische producten deden het ook goed, ze stegen met 280.000 ton, een plus van 20,5 procent. Andere groeiers haalden niet een dergelijk percentage, maar hielpen wel mee aan het algemene resultaat. Zo steeg de aanvoer van ertsen en metaalresiduen met 4,9 procent,een groei van 420.000 ton. De sector voertuigen en fabrikaten steeg met 380.000 ton of 15,5 procent, en de meststoffen wonnen er 310.000 ton bij, een plus van 17,6 procent. Ruwe mineralen en bouwmaterialen wonnen 300.000 ton bij, een groei van 7

tonnenmaat steeg met 2,4 miljoen bruto ton of 8 procent. De aanloop van binnenschepen die kwamen laden of lossen groeide forser dan het aantal zeeschepen. Er werden 15.700 binnenschepen geregistreerd, een groei met 2100 eenheden of 15,5 procent. De nieuwe havenschepen kan intussen voor 2007 ook rekenen op sterke groeikansen. Het Kluizendok, dat slechts onlangs voor de scheepvaart werd opengesteld, slechts in 2007 echte invloed hebben op de overslagcijfers. Al met al dus een hoopvol vooruitzicht voor de haven. Wanneer dan ook nog de bouw van een grotere zeesluis en de verdere verdieping van het Zeekanaal de toegang voor grotere zeeschepen toelaat, komt de haven van Gent dus inderdaad zoals de vorige havenschepen het uitdrukte ‘in een nieuwe groeiperiode’.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

TE KOOP:

www.scheepsaanbod.nl

Reeds geruime tijd verzorgen wij de administratie en fiscale zaken voor

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MBS JANNETJE ELISABETH 642 TON

talloze

bedrijven

in

DUWBOOT ORIËNT 22,50 x 7,60 x 2,00 mtr. bj 1964, 2x 653 pk Mitsubishi, John Deere 40 kVA, Hatz Silent 15 kVA Interessante prijs

de

scheepvaartbranche. Uiteraard heeft de

Het kantoor voor uw administratie en fiscale zaken...

57 x 6.60 x 2.70 m, bj. 1969, 358 m3, motor Volvo bj. 1994 - 400 pk, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

tijd

niet

wijzigen

en

stil

gestaan.

wetten

Regels

veranderen.

Wij zorgen ervoor dat u zich daar zo

DUWBOOT ANACONDA 25,45 x 4,90 x 1,87 mtr. bj. 1914, verbouwd 1995 Volvo Penta 862 pk John Deere 30 kVA 220-380V Hatz Silent 25 kVA 220-380V

weinig mogelijk mee bezig hoeft te houden. Ziet u ons daarom als meedenkend verlengstuk van uw eigen bedrijf. Als een volwaardige partner.

MVS JOJA 2497 TON 110 x 10.50 x 3.19 m, 3100 m3, 108 teu zonder luiken, bj. 1989, GM 1640 pk - type 149 bj. 1995, John Deere 30 kVA, Perkins 65 kVA

Bel, of mail ons als u wilt weten wat wij Trisum B.V. financiële diensten

voor u kunnen betekenen.

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70 E [email protected] • I www.trisum.eu

I.D. Blok - J. van Gilst - P.A. Blok

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.667,v.a. 1-1-2007 PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.969,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 2.140,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.288,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.607,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.844,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 226,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

KIEBOOM-WERKENDAM

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

Für MTS 1600 tonnen suchen wir: TSJECHISCHE

STEUERMANN / MATROSE Tankererfahrung verlangt Ebenso kenntnisse der deutschen spräche Gehalt nach niederlandischen konditionen Freie verpflegung und Heimreise.

Diverse modellen op voorraad !!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN.

KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

56,95 x 7,05 x 2,52 m, 960 m3, bj. 1955, Caterpillar 487 pk - bj 96, Hatz 15 kVA, Deutz 12,5 kVA, Lister 12,5 kVA, boegschroef 120 pk

GEVRAAGD:

SCHIPPER Voor mvs ‘Amstelland’, vaargebied Beneden Rijn-NL.

MS LARA 1179 TON 80.00 x 9.49 x 2,52 mtr., 1179 ton, 1900 m3, bj. 1939, Cat. 365 pk - 1995, rev juni 2005, Cat. 550 pk-1975, John Deere 27,5 kVA + Deutz 27,5 kVA, SI tot 11-11-2011

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

Straalwerk

STRAALCO

MVS TEMPO PASSATO 70,00 x 7,20 x 3,00 m, 1010 ton, 1200 m3, 32 teu met stabplan 48 teu, bj achterschip 1963, voorschip 2005, GM 1992 - rev 2002, 2x John Deere 30 kVA

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) Aangeboden: VRACHT regio Magdeburg naar Dordrecht. NL Transhpping GmbH Tel.:+49 (0) 174-1866682

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

Prijswijzigingen voorbehouden

MVS ANALYSE 689 TON

Gezocht: AANKOMEND STUURMAN Voor op tanker 14-14 loon in overleg Tel.: 06-53 946438 Te koop: MS LINQUENDA 70.25 x 7,22 x 2.63 m Mooi Schip. Goed onderhouden. Bel voor meer info: Tel.: 06-51 439545

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP : ORIGINELE DUWBOOT, geschikt voor Frankrijk, 14.33 x 5.62 x 2.20 m. Bouwjaar 1972 te Arques (Fr.) 2 x 465 pk. BAM Deutz, 17.5 kVA Hatz, 3 slaapkamers, woonkeuken, badkamer, toilet, beweegbare stuurhut, lage kruiplijn, straalbuizen, Promac stuurwerk incl. flanking roeren. Duwboot heeft Rijncertificaat. F: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Auskunft über Rufnummer 0031 - 651185312

www.fransbergen.nl Vrijblijvend te koop: Nieuwbouw MCS, 110 x 11.48 x 3.60 mtr, ca. 3300 ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar november 2007.

Vertegenwoordigd door GEVRAAGD:

KAPITEIN EN MATROOS Mbs “Casa Nova” 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr. 2001. Boegschr. Weka 280 pk Daf. Mcs “Quintus”834 ton, bjr. 1967, 63 x 6,63 x 2,85. Motoren 2 x Scania 257 pk bjr. 2002. Omb. containers 1998. Mvs “Tempo Passato” 1010 ton, bjr. 1963/2005, 70 x 7,20 x 3,00. Motoren 2 x GM 275 pk bjr. 1992, rev. 2001. Mbs “Orion” 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997, boegschroef van Tiem 320 pk Daf. Mbs “Antonia” 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs “Morgenstond”1029 ton, bjr. 1970, 70 x 7,29 x 2,98. Motor Mitsubishi 605 pk bjr. 2002. Boegschr. Van Wijk. Mvs “Aquarant” 1200 ton, bjr. 1950, 85 x 8,20 x 2,80. Motor Cummins 811 pk bjr. 1991, rev. 2005. Woning 2006. Mvs “Iris” 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992. Mooi schip. Mvs “Good Speed” 1268 ton, bjr. 1948, 80 x 9,02 x 2,71. Motor Cummins 1000 pk bjr. 1991. Boegschroef 270 pk, lage kruiplijn. Mvs “Dinero” 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005/2006, buikden. staal bj. ‘03 Mcs “Deseo” 1699 ton / 120 TEU, bjr. 2002, 86 x 10,04 x 3,03. Motoren 2 x MTU 816 pk bjr. 2002 op Veth Z-drives. Mvs “Cyrano” 2321 ton, bjr. 1963/2005, 105 x 9,50 x 3,19. Motor Cummins bjr. 2000, boegschr. Van Ballegooi 500 pk. Mvs “Vitesse” 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Motor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM.

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351 E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

Voor duwboot met tankbak, ADNR en radarpatent, minimaal groot vaarbewijs, ARA verkeer.

Telefoon: 078-6356406

Start in 2007 met thuiswerken! Bent u minimaal 8 uur per week beschikbaar TWN heeft volop inpakwerk, sorteerwerk, verwerken van retouren. Verdiensten van 9 tot 13 euro per uur. Info: [email protected] of 0900-9999911 (80 cpm) Lid TKN

Mediship AG. vraagt voor het Passagiersschip ‘Da Vinci’ een gezellige en enthousiaste collega

KAPITEIN

(vrije tijdsregeling in overleg)

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 21

WOENSDAG 10 JANUARI ZWIJNDRECHT - Drechtsteden is de grootste afdeling van Koninklijke Schuttevaer. Ruim tweehonderd mensen, waaronder circa dertig A-leden, woonden de jaarvergadering van de afdeling bij en dat is zelfs voor Drechtsteden een grote opkomst. Het was een interessante vergadering. Het elkaar ontmoeten speelde een belangrijke rol, evenals het diner dansant na afloop. Maar ook de agenda zelf was interessant met onderwerpen als het onlangs gesloten convenant en de invoering van zwavelarme brandstof. DOOR ELBERT VISSERS

Voorzitter Martin van Dijk hield een sterke jaarrede waarin het convenant een hoofdrol speelde. Koninklijke Schuttevaer was de initiatiefnemer om tot een convenant met de overheid te komen. De onderhandelingen werden naast Schuttevaer door het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart, Kantoor Binnenvaart en Rijn en IJssel gevoerd met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Van dijk benadrukt dat alle andere binnenvaartorganisaties via het Overlegorgaan Binnenvaart dringend zijn uitgenodigd om tot medeondertekening in een addendum te komen. De voorzitter ging diep in op de rode draad van het convenant. “De maatschappij heeft een enorme dyna-

KSV Drechtsteden heeft goed contact met regiobesturen en bedrijven ook wel aangeduid als de drie P’s: People, Planet, Profit. Duurzame winst en bedrijfseconomische resultaten staan elkaar daarbij niet in de weg, maar versterken elkaar juist”. Van Dijk noemt verder nog het goede contact met het Drechtstedelijke bedrijfsleven waardoor aan hun terreinen dit jaar, maar in de toekomst nog meer kerstligplaatsen beschikbaar komen. Ook het contact met de gemeentebesturen van de Drechtsteden en het samenwerkingsverband Drechtsteden noemt hij positief. “We horen steeds vaker uit de mond van de bestuurders dat ze meer met het water moeten gaan doen. Dat komt mooi uit want van die mening is Schuttevaer al lang toegedaan”.Hij geeft een overzicht van projecten die in de Drechtsteden op stapel staan: Oosteind Papendrecht; Zeehavens Dordrecht; - Bedrijventerrein Grotenoord en Noordoevers Rietbaan Hendrik Ido Ambacht; Haven Zuid Alblasserdam; Terrein HKS-Heuveman ’s- Gravendeel; Euryza Terrein Zwijndrecht en voor de hele regio het project Shipping Valley. De

gaard: “Als de moed niet stijgt met de moeilijkheden, is er van moed helemaal geen sprake”.

Huishoudelijke zaken De huishoudelijke zaken op de agenda werden in vlot tempo afgewerkt. Daar er geen tegenkan-

miljoen euro. Brombacher heeft, samen met Nico Schoonen en Peter van der Sande van de Stichting Projecten Binnenvaart, als opdracht dit projectbureau op poten te zetten. Er wordt vraaggestuurd gewerkt.”Het EICB wil van de

Applaus voor stellingname Johan Groenewold inzake zwavelarme gasolie didaten waren, werden de zittende bestuursleden Martin van Dijk, Ronald Versloot en Leny van Toorenburg - van IJzerlooy met applaus herkozen. Martin van Dijk werd met instemming van de hele zaal bevestigd als voorzitter van de afdeling. De heren J.G. Wolthuis en A. Brink gaan als afgevaardigde van de afdeling Drechtsteden op 10 en 11 mei naar de algemene vergadering te Drachten. Arie van Wijngaarden van de Quo Vadis kreeg het speldje op-

ondernemers weten: wat zou u willen vernieuwen, verbeteren; wat zijn uw ideeën, uw wensen; welke hulp heeft u hierbij nodig; welke hulp kunt u zelf bieden? Er is een folder in omloop gebracht met een enquêteformulier. Ze zitten nu in de opstartfase en zijn mogelijke projecten aan het verzamelen waarbij de binnenvaartondernemers nadrukkelijk worden uitgenodigd hun inbreng te leveren”.

Zwavelarm Peter Hendriks van Total Nederland (Fiwado) gaf een presentatie over brandstof en de mogelijkheden van zwavelarme brandstof. Zwavel is de hoofdzakelijke oorzaak voor de zure regen en veroorzaakt ook een beduidend deel van het schadelijke fijnstof. De olie-industrie kan alles leveren, hoewel er tijd nodig is voor

• Kwartiermaker Hans Brombacher gaf een toelichting het EICB.

FOTO E. VISSERS

de opzet van productiecapaciteit. De binnenvaart zal moeten aansluiten bij andere gebruikers omdat men brandstoffen zoveel mogelijk wil standaardiseren en niet voor iedere gebruiker apart een andere kwaliteit kan produceren. Daarnaast is de beschikbare infrastructuur slechts geschikt voor één kwaliteit brandstof. Als dus de binnenvaart overgaat op zwavelarme brandstof dan moet dat in een keer. Beschikbaar zijn EN590 die nu voor het wegverkeer wordt

Dominque Bronzwaer van het projectbureau ‘Integraal Ondernemen Drechtsteden’ging in zijn presentatie in op hun project ‘De schone motor voor de binnenvaart’. Hoe kan het beste de vervuilende emissie van een scheepsmotor tot het minimum beperkt worden? Hierin zal de Hogeschool Rotterdam een belangrijke rol vervullen. Daarnaast hebben een aantal bedrijven uit de regio zich al aangemeld. Het doel van het project is om de binnenvaart een schonere positie in de transportketen te bezorgen. Daarnaast heeft de organisatie nog enkele binnenvaart gerelateerde projecten lopen zoals: ‘De Mobiele droogzet installatie voor binnenvaartschepen’ en ‘Optimalisatie ontwerp- en productieproces bij bouw binnenvaartschepen’. Ze willen daarmee ook aantonen dat 1+1 meer kan zijn dan 2.

gebruikt en Off-Roaddiesel. De bekende verwarmingsolie is niet geschikt, het cetaangehalte ligt te laag om een dieselmotor optimaal te laten functioneren. Het cetaangehalte moet boven de 50 zijn om een dieselmotor zo schoon mogelijk te laten draaien. “Pure plantaardige olie is geen dieselolie, maar kan wel aan dieselolie worden toegevoegd om een lagere CO2 uitstoot te bereiken. Het lagere zwavelgehalte is ook noodzakelijk om nageschakelde tech-

geen besluit genomen.Verder wordt er gewacht op de subsidie voor het baggeren bij Du Pont. Du Pont wil dat graag om meer vervoer over water te kunnen doen maar de

nieken zoals katalysatoren fatsoenlijk te laten werken. Ben Timmermans van Pon-Power (Caterpillar) geeft in een uit drie zinnen bestaande presentatie aan dat in Amerika al sinds 1994 50 ppm zwavelgehalte is voorgeschreven en Caterpillars daar probleemloos op draaien. Op de vraag uit de zaal hoe Caterpillars reageren op een gehalte van 10 ppm kan hij geen definitief antwoord geven. Hij belooft dat hij dat gaat uitzoeken. Hij verwacht niet dat het een probleem is maar er zal speciaal naar de smeerolie moeten worden gekeken. Een vraag naar het onderhoudssysteem kan hij positief beantwoorden: dat maakt geen verschil. Pierre Oom van MTU Benelux geeft aan dat rond de thuishaven van MTU, de Bodenzee, alleen EN 590 wordt gebruikt en dat de MTU motoren daar geen enkel probleem mee hebben en een beduidend schonere emissiewaarde hebben dan op binnenvaartbrandstof. Johan Groenewold als branchevertegenwoordiger en directeur van VT geeft een kort statement af: “Zwavelarme brandstof? Oliemaatschappijen, laat maar komen. Maar wel overal en allemaal tegelijk. Eventuele problemen kunnen we oplossen met additieven. Niet langer meer wachten. Uiterlijk 2010 zwavelarme, liefst zwavelvrije brandstof”. Het leverde hem een daverend applaus op van de aanwezigen.

Westkeethaven en Euryza zal Schuttevaer nog eens indringend met de gemeente moeten praten. Dit is niet zomaar acceptabel hoewel er best begrip is voor de bewoners, zijn er ook rechten voor de binnenvaart. Tijdens de vergadering zegt de burgemeester toe een parkeerkaart voor de binnenvaart in te voeren. Over ‘s-Gravendeel kon Corrie Bruinsma berichten dat in februari 2007 de vloedpalen en kettingconstructie in de gemeentehaven wordt vervangen. Er is zestigduizend euro budget beschikbaar.

Schone motoren

• Ruim tweehonderd mensen woonden de jaarvergadering bij.

FOTO E. VISSERS

miek en verandert, Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen wordt daardoor ook wel Maatschappelijk Betrokken Ondernemen, Duurzaam Ondernemen genoemd. Waarden en normen vervagen, maar bedrijven worden steeds meer afgerekend op hun handelen. Dit geldt ook voor de binnenvaart. De binnenvaart kenmerkt zich door familiebedrijven”, aldus Van Dijk die aanstipte dat deze familiebedrijven de helft van het bruto nationaal product leveren. “Het gaat om een verantwoord evenwicht tussen de financiële aspecten van de bedrijfsvoering (winst, economisch rendement en garantie op continuïteit) en sociale aspecten( mens en milieu). Dit houdt in: zorgen voor mens en omgeving met behoud van de noodzakelijke winst. Deze drie aspecten worden

Drechtstedengemeente ondersteunen elkaar financieel bij deze projecten en noemen dat ‘Samen stad in uitvoering’ Hiervoor leggen de gemeente gezamenlijk dertig miljoen euro op tafel en daarvoor krijgen ze een extra financiële injectie van de provincie van 25 miljoen euro. Van Dijk:”Drechtstedenvoorzitter burgemeester Bandell zegt dat ze goed op koers liggen. Toch zouden wij graag een wat snellere besluitvorming en uitvoering zien, zeker bij het maritieme clusterproject Shipping Valley. Dit duurt te lang en geeft ondernemers zeker geen positief gevoel hierover. Een nieuwe naam voor dit al vijftien jaar lopende project zou de negatieve uitstraling wellicht kunnen verbeteren” Van Dijk eindigt zijn rede met een uitspraak van de Deense Filosoof Sören Kierke-

NIJMEGEN - ”Slechts de eerste formele agendapunten komen aan de orde”, meldt vice-voorzitter Jan Suijkerbuijk, die bij afwezigheid van voorzitter Hubert Bruls de vergadering voorzit. De toelichting op het convenant met de minister, de evaluatie van het MKB en actuele zaken komen daarna aan de orde samen met de leden van de ONS.

KSCC Schipperscentrum wordt zelfstandige parochie

DOOR ADRIAAN DE BOT

Bij de behandeling van de financiën is er kritiek op de bijdrage van de bond aan het MKB en vooral het ontbreken van transparantie bij de besteding van het geld. De bestuursverkiezing levert vragen op over het ontbreken van een vaste secretaris. Het secretariaat is uitbesteed aan de ONS maar het ontbreken van een eigen vaste secretaris is toch voelbaar. De vergadering wil graag weten wat de specifieke problemen zijn en dit punt in de volgende bestuursvergadering behandelen. Tijdens de dienst, voorafgaande aan de vergadering had aalmoezenier Van Welzenes tijdens de preek de aanwezigen gevraagd naar de toekomst van de bond. “Samenwerking met

gespeld voor het 25-jarig lidmaatschap van de KSV door burgermeester Scholten van Zwijndrecht.

EICB Kwartiermaker Hans Brombacher gaf een toelichting op een onderdeel van het convenant waarin het EICB aan bod komt. EICB staat voor Expertise en Innovatiecentrum voor de Binnenvaart. In het convenant wordt gesteld dat een dergelijk centrum voor de binnenvaart wordt opgericht. Dit centrum wordt gefinancierd uit de prijscompensatiegelden op het sloopfonds, zoals dit de afgelopen jaren is opgebouwd, groot 1,9 miljoen euro. Het sloopfonds zelf wordt hiervoor niet aangesproken. Daarnaast geeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een extra impuls van tien

Regionieuws De voorzitter geeft aan dat binnen het bestuur de taken goed verdeeld zijn en teams zich specialiseren op de lopende zaken in de verschillende gemeenten. Deze teams doen kort verslag van hun werkzaamheden. Team Dordrecht complimenteert de gemeente met hun inzet voor het gevaarlijke stoffen auto-afzetsteiger. Helaas werd het binnen enkele dagen weer kapot gevaren, maar wethouder Ferdinand van den Oever heeft zich speciaal ingezet voor snelle reparatie en ontvangt daarvoor ook de PR-Award 2006 van de KSV Drechtsteden. Verder speelt in Dordrecht de mogelijke komst van een 110x 11,40 hotelschip aan de Achterhakkers in de Kalkhaven. Hierop moet een horecavakschool gevestigd worden. Er is echter nog

beloofde subsidie laat erg lang op zich wachten. Zonder subsidie is het niet haalbaar. Rob Zwiers moet helaas ook meedelen dat voor het parkeren in Dordrecht de schipperskaart wordt afgeschaft. Dit wordt slecht ontvangen door de aanwezigen. Hollebrandse van de Cura Dei:”Een dagje liggen met de auto voor het schip, die je dan toch nodig hebt, wordt zo wel erg duur. We betalen al behoorlijk havengeld”. Hij is van mening dat, indien het bestuur de PR-Award bij wethouder van den Oever gaat brengen, ze dit meteen moeten aankaarten. Papendrecht heeft niets bijzonders te melden. Alblasserdam zit met de verplaatsing van de Wipmolen en de belofte van het gemeentebestuur om te helpen met het zoeken naar vervangende ligplaatsen. Hier komt niets van terecht er is heel weinig interesse. Zwijndrecht meldt dat aan het Euryzaterrein 250 meter ligplaats beschikbaar komt, de krib gaat weg. Burgermeester Scholten van Zwijndrecht, die de binnenvaart een warm hart toedraagt, is op de vergadering aanwezig en krijgt meerdere malen applaus omdat hij zich ook regionaal nadrukkelijk voor de binnenvaart inzet. Over de plannen die de gemeente heeft met een hoogtebeperking voor de ligplaatsen aan de

Voorstellen: Herman van Doodewaard van de Hendrik Jan jr. komt met een aantal goed onderbouwde voorstellen betreffende ‘Veilig varen’. Hij stelt voor om: * pleziervaart te verplichten achteruitkijk spiegels te hebben. In een auto zijn ze verplicht en de mensen zijn gewend daar in te kijken; * voor binnenvaartschepen een dodehoekcamera verplicht te stellen; * de beroepsvaart te verplichten in de sluis vast te maken en schroeven buiten werking te zetten aleer de pleziervaart mag invaren. Dit moet ook gelden voor passagiersschepen. Als zij achterop moeite hebben om steekeind te zetten, doen ze het maar met een vooruitdraad voorop en een achteruitdraad achterop; * duidelijk leesbare naam op het achterschip, ook van pleziervaartuigen. Die hebben tegenwoordig vaak marifoon, maar door het ontbreken van een naam zijn ze niet bereikbaar.

RK Bond en ONS zien voordeel in lidmaatschap MKB handelaar namens Kantoor Binnenvaart en geheel ingevoerd in het onderwerp. Hij herinnert er aan dat het convenant geboren is in aansluiting op een onderzoek naar de Brabantse Kanalen en een gesprek met de direct betrokkenen hierover op het ministerie. Het probleem van de kleinere schepen komt later aan de orde ( zie elders in de krant. Red). Innovatie krijgt aandacht. Er komt een centrum voor de binnenvaart waar goede ideeën ontwikkeld en uitgewerkt worden met betrekking tot logistiek en onderwijs. Het AISsysteem wordt door de overheid ingevoerd. Een transponder zal constant de plaats van het schip aangeven. SamenwerGezamenlijke vergadering van RK Bond en ONS met Jan Suijkerbuijk en Erik van Toor

anderen lijkt de meest voor de hand liggende optie. Samengaan met anderen maakt je sterker ook al betreurt men dat de eigenheid, de eigen identiteit deels verloren gaat”.

Zelfstandig Bijzonder verheugend is dat het KSCCSchipperscentrum met ingang van 1 januari 2007 een zelfstandige parochie wordt. “De parochie ressorteert rechtstreeks onder het bisdom Utrecht”, vertelt Van Welzenes. De consequentie van de nieuwe situatie is dat de bisschop een priester ter beschikking dient te stellen, die dan samen met een team zal opereren. Tot de parochie behoren naast de schippersgezinnen de men-

•

sen van de kermis- en circuswereld. De oprichting per dezelfde datum van de VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart in Nijmegen is al eerder bekend gemaakt. Het onlangs gesloten convenant tussen minister Peijs en de

branche-organisatie binnenvaart is uniek ”, weet Erik van Toor van de ONS te melden. Niet eerder is een dergelijks rechtstreeks contract gesloten. Het algemeen gevoelen over het convenant is positief. Jan Veldman is onder-

ken vooraf zal de privacy moeten waarborgen. De administratieve lasten voor de binnenvaartondernemer met name door de vele documenten dienen verminderd te worden. Veldman wijst er tenslotte op dat de voorsprong op milieugebied die de scheepvaart nu heeft op het wegvervoer, behouden moet blijven. Een kwart van de brandstof verbruikt de binnenvaart vergeleken met het wegtransport. Dat is echter niet voldoende. De overheid zal de oplossing van het zwavelprobleem in de brandstof aansturen. Overschakelen naar de normale diesel van de weggebruiker lijkt het perspectief.

Aanlegplaatsen In de discussie licht Veldman toe dat bij het onderzoek van de marktpotentie de sociale positie van de schipper expliciet genoemd wordt. Dat betekent dat er wel aandacht kan zijn voor aanlegplaatsen, ligplaatsen en

auto-afzetplaatsen. De Nederlandse overheid onderkent het probleem. Langs de Rijn in Duitsland speelt de strijd om de verantwoordelijkheid: een mistig gebied. Voor het opzetten van het innovatiecentrum Binnenvaart stelt de overheid 10 miljoen euro ter beschikking. De bedrijfstak voegt hier 2 miljoen aan toe, te weten de rente van het vermogen in het sloopfonds. Er komt een bestuurlijke vertegenwoordiging van vier personen van de branche-organisaties.

MKB Volgens afspraak wordt elk jaar een evaluatie over de deelname aan het MKB gehouden. “Dat de kleine ondernemers een stem hebben naar de overheid is toch de belangrijkste factor van het lidmaatschap”, licht Van Toor toe. De betaalde premie aan het MKB levert verder per 1 januari 2007 een belastingvoordeel op doordat een bepaald deel van de winst onbelast blijft. Het MKB heeft zich hiervoor ingezet. “De regeling voor laad- en lostijden ligt nog bij de Raad van Staten”, bericht Van Toor. Het is treurig maar waar. Ambtelijke molens malen langzaam.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

S

RVS Uitschuifbare Radarmasten

C

H

E

E

P

S

W

E

R

BOUWPAKKETTEN

F

RUIJTENBERG

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Reeds vele tientallen geleverd.

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

Luxe motor 2200 met open kuip

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE • 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

NIJVERHEIDSSTRAAT 4 • 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 • FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam

TE KOOP: zeer compacte

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 2950,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4250,- ex BTW.

• • • • •

Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.bozagro.nl

FKH ACCU’S BV De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

€

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

S

C

H

E

E

P

S

W

E

€ 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly R

F

VOORUIT

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

In m.s. ‘LEHAR’ is eind december 2006 een Kalkman ballastjet ingebouwd. Dit is één van de ca. reeds 150 geleverde ballastjets t.b.v. diverse bestaande en nieuwe schepen. Wij wensen de fam. Van der Donk er veel gemak van.

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

Kalkman ballastjets zijn een succes door: • De lage constructie, het ruim is daardoor in de meeste gevallen volledig te ledigen • De schroefunit incl. de schroef in zeer korte tijd demonteerbaar is • De schroeftunnel van roestvrijstaal is, dit geeft een hoge levensduur • De jet ook prima werkt tijdens het varen • De degelijke constructie SCHEEPSTECHNIEK

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

STOPTOUW PE-GROEN 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

€ 33,47

GROFVUILPOMP

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

€ 171,-

SUPER PRIJZEN

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

10 liter

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP

20 liter alu. of RB

€ 66,-

VERFSPUIT

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

vooruit.

Cruiser

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

denk je altijd

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

Als schipper

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 23

WOENSDAG 10 JANUARI

Gemeente Nijmegen geeft voorkeur aan passagiersschepen

Tekort aan ligplaatsen is een terugkerend thema NIJMEGEN - De jaarvergadering

van de KVS afdeling Nijmegen vond plaats op 29 december 2006. Een bijzonder druk bezochte bijeenkomst waarbij volop gelegenheid was te reageren op actuele zaken. ADRIAAN DE BOT

”Terugkijkend was 2006 een hectisch jaar waarin veel activiteiten zijn verricht. Na twee jaar in het bestuur moet ik eerlijk toegeven dat ik de tijd die nodig is voor het voorzitterschap, onderschat heb”. Dat zijn de openingswoorden van voorzitter Rob van Reem. Hij verwijst vervolgens naar een bloemlezing in het programmaboekje van de door de afdeling verrichtte activiteiten in 2006. “De ontwikkelingen in de binnenvaart gaan onverminderd door. Er zijn veel schepen gebouwd en de afmetingen nemen toe. Mensen aan boord veranderen ook, is onze constatering en die verandering vereist meer aandacht voor nieuwe competenties. Het is verheugend dat er steeds meer belangstelling komt voor onze sector. De Europese infrastructuur van de vaarwegen eist ook meer aandacht”, aldus de voorzitter.

Waalhaven Van Breem constateert dat het

sociale leven van de varenden met hun gezin om een gerichte aanpak vraagt voor de aanleg van ligplaatsen, auto-afzetplaatsen en vluchthavens. Een van de zaken waar door Koninklijke Schuttevaer veel tijd aan is besteed is de ontwikkelingen in de thuishaven Nijmegen. Hij merkt op dat de herinrichting van de Waalkade in Nijmegen tot gevolg heeft dat een deel van de aanlegmogelijkheid verdwijnt. “Over parkeervoorzieningen aldaar vindt overleg plaats. In verband met bouwactiviteiten aan de oostzijde van de Waalhaven zal het terrein verbreed worden, wat de invaart voor grote schepen moeilijker maakt”. En wat de toekomst betreft kan hij ondermeer melden dat de aanleg van de overnachtingshaven Lobith naar verwachting in 2010 begint. De autoafzetplaats in Tolkamer Beleidsmedewerker Stienstra van gemeente Nijmegen:”Er wordt in februari 2007 afgerond. komt compensatie voor de verdwenen ligplaatsen”. FOTO A.DE BOT

•

Ontwikkelingen Ter verlevendiging van de discussie wordt de stelling geponeerd: Waarvoor heeft Schuttevaer het afgelopen jaar te weinig aandacht gehad? Johan Dibbets, ook vorig jaar al ingehuurd, rent met microfoon door de zaal, stelt prikkelende vragen maar vindt geen thema dat de afdeling heeft laten liggen. “Het bestuur doet

• Voorzitter Rob van Reen heeft een hectisch jaar achter de rug.

FOTO A.DE BOT

AAMSDONKVEER - De drukbezochte en geanimeerde jaarvergadering van de Koninklijke Schuttevaer, afdeling De Amer vond plaats op 28 december 2006. Tijdens de vergadering gaf Rijkswaterstaat een korte presentatie over de centrale bediening in Brabant en het onderhoudsprogramma Kosmos. ADRIAAN DE BOT

Het tekort aan financiën bij Schuttevaer en de noodzaak tot contributieverhoging wordt door de penningmeester van de afdeling treffend geïllustreerd: het batig saldo van de afdeling heeft een historisch dieptepunt bereikt van 60 euro. De afdelingen ontvangen 25 procent van het contributiebedrag per lid. De afdelingsinkomsten stijgen dus mee met die van het hoofdbureau. Van de bestuursleden zijn Van der Pluijm en Van Suijlekom aftredend en herkiesbaar. Beiden worden herko-

het goed”, is de constatering. De Maaswerken zijn begonnen. De brug in Weurt wordt verhoogd met 2,5 meter, de drie bruggen over het Maas-Waalkanaal worden eveneens enkele tientallen centimeters verhoogd voor de 4laags containervaart. Heumen krijgt aan de oostelijke zijde naast de huidige sluis een keersluis waardoor éénrichtingsverkeer en een snellere doorstroming mogelijk is. De vraag of over de plannen voldoende gecommuniceerd is, levert opnieuw vragen op buiten het afdelingsgebied, namelijk het Julianakanaal. De passeervakken vindt men onvoldoende en tijdrovend. Kees de Vries meldt dat totale verbreding van het kanaal de optie van Schuttevaer is. De ligplaatsen in Doesburg en elders aan de IJssel blijven ongewis. “Lange procedures”, bericht Stuurman van RWS. Nijmegen heeft compensatie beloofd voor het verdwijnen van de ligplaatsen aan de Waalkade. “Nijmegen heeft liever witte dan zwarte schepen voor de wal”, is de reactie. De uitvoering van plan Waalfront vreest men, biedt ook weinig kansen om daar ligplaatsen te creëren. Het blijft zorgelijk. Wanneer kegelschepen niet meer aan de Waalkade mogen liggen, biedt de ADNR-steiger in Weurt uitkomst? Peter de Bot van RWS beaamt dat

een korte stop van enkele uren na contact met de sluis of de verkeerspost mogelijk moet zijn. De twee bunkerstations boven en beneden de Waalhaven moeten ook verdwijnen. “Veiligheid”, volgens de gemeente. Een geprojecteerde afbeelding van de kade in Zutphen waar een vernieuwd bunkerstation ligt met bebouwing op de achtergrond, laat zien dat het ook anders kan. Voor de ligplaats aan de Oostkanaaldijk binnen de sluis in Weurt geldt sinds enige tijd een beperking van 3 x 24 uur. Er is een kort geding gevoerd door Schuttevaer en gewonnen. Binnen enkele weken, zo is de verwachting zal RWS de oude situatie herstellen. Heer Stienstra, sinds kort beleidsmedewerker van de wethouder van economische zaken Nijmegen, is aanwezig met een luisterend oor. “Er is compensatie van de verdwenen ligplaatsen toegezegd. Onduidelijk is nog waar die komen. De sociale functie van de Waalhaven blijft behouden”.

zenes benadrukt opnieuw dat het sociale aspect van vitaal belang is. Daarbij hoort ook het uitbaggeren van de Waalhaven waarvan Nijmegen eigenaar is. De gemeente moet zorgen voor een goede plek voor vrachtwagens. Dat geldt evenzeer voor schepen. Nijmegen dient zich te realiseren dat de stad aan internationaal groot vaarwater ligt. Dat schept verplichtingen. “Wij voelen ons niet verantwoordelijk voor de scheepvaart”, is de verdediging van gemeentes langs de Rijn in Duitsland. “We spelen het spel nu op ministerieel niveau. De oplossing is het aanleggen van overnachtingshavens. Overleg blijft de oplossing die wij nastreven. Lukt dat niet dan kunnen we met de Akte van Mannheim in de hand naar de rechter stappen. Duitsland heeft de verplichting de havens in goede staat te houden”, aldus Kees De Vries.

Spudpalen De regelgeving voor ankeren geldt nu ook voor schepen met spudpalen. De Bot van RWS bericht dat er een aanpassing komt. Vanaf 1 april komt nieuwe regelgeving waarbij schepen nog slechts op speciale plaatsen mogen ankeren. De zaal werpt tegen dat dit weer een beperking is en de schipper zelf wel kan bepalen

waar hij verantwoord kan ankeren. De argumentatie van RWS is dat er overal overnachtingshavens zijn en het aantal grote schepen is toegenomen. “Op reguliere lig-en wachtplaatsen”, zo berichtte RWS, “ is het voortaan verboden met spudpalen te liggen”.

Voorstellen Louis Janssen van de Jolles heeft nog een toegevoegde klacht als voorstel: hinderlijke buitenverlichting op schepen die het navigeren bemoeilijken. Peter de Bot van RWS beaamt dat er duidelijkheid moet komen. Waar ligt de grens van het toelaatbare? De veiligheid staat voorop. Het succes van de suggestie om de collega schipper op de storende verlichting aan te spreken, wordt in twijfel getrokken. De schriftelijk ingediende zeven voorstellen voor het congres zijn als volgt: de verblindende verlichting aan de kade van Doesburg afschermen en het instandhouden van de ligplaatsvoorzieningen in dezelfde plaats; het toestaan van dubbelwandige tankschepen tot 3 meter diepgang op de Moezel; de markering aan de bovenzijde van de sluizen aan de Main verlengen zodat deze beter zichtbaar zijn voor schepen met containers en tankschepen met een trunk.; de pijlers van de bruggen op de route Lemmer-

Verantwoordelijkheid De mythe dat toeristen van de passagiersschepen aan de wal gaan eten en winkelen, wordt weggehoond. “Binnenvaartschepen die aanleggen slaan voor een hele week in”, aldus Janssen van de Jolles. Aalmoezenier Van Wel-

De noodbrug in Weurt was eind 2006 nog steeds niet in •gebruik.

FOTO A.DE BOT

Delfzijl beter zichtbaar maken door aan de bovenkant van de peiler een markering te plaatsen; verzoek tot meerdere auto-afzetplaatsen in Duitsland die ook toegestaan zijn voor schepen met gevaarlijke stoffen; de kade aan de westzijde van het Maas-Waalkanaal binnen de sluis van Weurt verlengen tot de gemeentekade van Nijmegen.De afdeling Gelderland stelt voor een financiële tegemoetkoming aan jonge congresgangers tot 40 jaar te verlenen. Hiervan zijn de kosten van overnachting uitgesloten. Deelnemers moeten actief varend zijn en A of B-lid. Het gaat om kennismaking en geen afvaardiging.

Bestuurswisseling Aftredend en herkiesbaar zijn de heren Pruyn, van Reem en Stenssen. Bij acclamatie worden ze herkozen. Henk Verberck is niet herkiesbaar. Verberck is vele jaren actief geweest samen met zijn dochter die de notulen verzorgt. In zijn dankwoord wijst Verberck erop dat werkzaamheden ’s avonds en het weekeind plaatsvinden en het combineren met zijn normale werk moeilijker wordt. De samenwerking binnen het bestuur is Verberck altijd goed bevallen. De vacature wordt opgevuld door mevrouw C. Peters-de Goey. Haar presentatie met toelichting op achtergrond en ervaring belooft een uitstekende aanvulling binnen het afdelingsbestuur. Jubilarissen waren er zes dit jaar. De heren H. Derksen, F. Huibers en G.Janssen 40 jaar, B.Derksen, H. Valk en Vonk’s Handel en Transport 25 jaar. In de rondvraag geeft Louis Janssen een voorbeeld van zijn angst voor de AIS-transponder. Het schip ligt vier uur voor de sluis ergens in Duitsland. Die uren gelden in het kader van vaar- en rusttijden niet als rusttijd; dat moeten er minimaal acht zijn. Controle door de overheid is via de transponder simpel. Het antwoord is dat controle via het AIS-systeem niet geoorloofd is; het schaadt de privacy. Gemeld wordt nog dat de politie in Oostenrijk geen gebruik mag maken van de gegevens via de transponder.

Ligplaatsen Oosterhout blijven behouden

Goed zeemansschap in de binnenvaart wordt minder zen; er zijn geen tegenkandidaten.

Regionaal Onverwacht kwam er een afmeerverbod bij de overnachtingspalen in de haven van Dintel. “Volgens RWS zouden de palen in slechte staat zijn, iets wat wij niet geconstateerd hebben”, meldt Jaap van der Sluijs. Er zijn nieuwe palen beloofd. Er bestaan nog steeds plannen om in Moerdijk bij de haveningang een jachthaven te maken. Schuttevaer is tegen omdat dit plan ten koste gaat van ligplaatsen. Schuttevaer heeft adviezen gegeven om de ligplaatsen bij Rode Vaart te verbeteren. Het

presentatie van RWS’er Sjak Willems wordt beloond met •eenDepresentje.

FOTO A.DE BOT

advies is de oude steiger te handhaven en de tweede steiger te verlengen. Het zoeken naar een aparte plaats voor schepen met spudpalen om te overnachten is de taak van het havenschap. Met RWS heeft een gesprek plaatsgevonden om overlap bij stremmingen te voorkomen. De sluizen op de Zuid-Willemsvaart zijn van 10 april tot 19 juni gestremd. De sluis van Sint Andries van 8 maart tot en met 25 mei. Er ligt nog een verzoek van de watersportbond om deze periode een week te vervroegen. Schuttevaer wil verder een verschuiving van de stremming van sluis Grave naar het voorjaar 2008. “Wegens het wegwerken van veel achterstallig onderhoud moet de scheepvaart rekening houden met veel stremmingen”, waarschuwt Van der Sluijs ten overvloede. Werkendam heeft een uitgewerkt plan ingediend bij RWS om een terrein aan de Noordwaard volledig in te richten als overnachtingshaven. Met relatief weinig geld zou dat mogelijk zijn. Een uitbreiding van ligplaatsen is uiteraard bijzonder welkom. Op het eind van de steigers in de haven van IJzendoorn worden palen geplaatst om het afmeren voor grote schepen te verbeteren. “Het probleem van de ligplaatsen van het uitbreidingsplan Zwaaikom in Oosterhout speelt al geruime tijd”, aldus Ten Haaf. Er was een toezegging van de gemeente voor ligplaatsen aan de zogenaamde oude loswal. De gemeenteraad verwees de schepen echter naar de palen vóór de sluis in Vrachtelen. Dat kan natuurlijk niet. Schuttevaer heeft bezwaar aangetekend tegen wijziging van

het bestemmingsplan bij de provincie. “Onze bezwaren zijn erkend en onze positie naar de gemeente is versterkt zodat we aannemen dat de ligplaatsen veilig gesteld zijn”, aldus Ten Haaf. Oosterhout moet immers voorzien in ligplaatsen. Met Lage Zwaluwe is Schuttevaer al tientallen jaren in gesprek om de ligplaatsen te behouden. Nieuwe ontwikkelingen worden begin 2007 verwacht. De auto-afzetplaats bij de Volkerraksluizen is eindelijk in gebruik genomen. Wellicht heeft deze stap precedentwerking. In verband met de wisseling van bemanningen zijn andere afzetplaatsen gewenst.

Voorstellen Van der Pluym en Van Zwol zullen de afdeling vertegenwoordigen bij het congres in Drachten. Er ontstaat enige onduidelijkheid of donateurs de afdeling kunnen vertegenwoordigen omdat ze geen stemrecht hebben. Leny van Toorenburg is van mening dat dit geen probleem is zolang de afgevaardigden het standpunt van de afdeling verdedigen. De afdeling wil het voorstel indienen dat de recreatievaart de verplichting van een vaarbewijs krijgt opgelegd. Zeker voor de grote vaarwegen met veel beroepsvaart zou een vaarbewijs moeten gelden. Een nadeel is overigens wel dat het bezit van een vaarbewijs mogelijk is zonder praktijkervaring. Een tweede voorstel betreft het aanleggen van ligplaatsen op het brede vaargedeelte van de Lek tussen Krimpen en Lekkerkerk. Een aantal jaren geleden is hier al aandacht voor gevraagd.

• Het voltallige bestuur van KVS afdeling De Amer blijft aan. Goed zeemansschap Vragen over invoering van de AIS transponder en privacy ontbreken ook nu niet. De apparatuur is een voordeel voor de overheid; zij moet derhalve de aanschafkosten betalen. Alleen naam en locatie worden via de transponder doorgegeven. Schuttevaer meldt dat invoering niet vóór 2009 zal plaatsvinden. Een vragensteller verbaast zich over de ophef in de media wanneer het een dodelijk ongeval in de scheepvaart betreft. Doden in het wegverkeer krijgen minder aandacht. Klachten zijn er van diverse aanwezigen over de 135 meter schepen vooral op het AmsterdamRijnkanaal. “Het schip ligt dwars in de sluis. Een touw voorop en de schroef aan. Nauwelijks iemand aan dek. Er mag geen klein schip achter liggen”. “Voor inlopen op het kanaal wordt geen ruimte gegeven”. De conclusie is toch dat het een kwestie van mentaliteit is

en het zondigen tegen artikel 1: goed zeemansschap. Een soortgelijke klacht betreft de dekverlichting op schepen. Door de vele feestverlichting - binnenzijde van boeiing, verlichte kluisgaten, verlichte gangboorden, TL-verlichting van een meter breed als heklicht- zijn navigatielichten slecht of pas laat zichtbaar. Rijkswaterstaat buigt zich over het probleem en bekijkt of er maatregelen kunnen worden genomen.

Nachtbediening Sjak Willems geeft een korte presentatie over de centrale bediening in Brabant. Het meeste is bekend. Vanaf januari 2007 geldt voor sluizen en bruggen nachtbediening, die nu, met het systeem van doorschakelen naar één post, betaalbaar is geworden. Willems:”Tweederde van de besparing wordt immers behaald door daling van de personeelskosten”. De sluizen 15 en 16 in Panheel

FOTO A.DE BOT

worden bediend vanuit Helmond en Tilburg. Willems doet een oproep om vooral tijdig te melden waar het schip zich bevindt. Schipper de Wijs maakt soms rare dingen mee; “Je krijgt wel eens de indruk dat een operator bij de bediening niet beseft dat een schip geen auto is”. Een toenemend aantal medewerkers van RWS heeft geen scheepvaartachtergrond. “Een nog beter systeem is het RIS maar daar zullen we het nu niet over hebben”, besluit Willems. Daarna volgt een presentatie van de onderhoudswerkzaamheden in Brabant met de naam Kosmos, minimale inzet RWS, maximale inzet markt. Een groot aantal foto’s toont details van kunstwerken waaruit de treurige toestand van het onderhoud blijkt. “Over anderhalf jaar moet de achterstand verholpen zijn. Er wordt veel gewerkt in de weekeinden. Op 9 maart 2007 is de start van het programma”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 10 JANUARI

www.fransbergen.nl

www.sk-octopus.com

www.zoekschip.nl

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

SCHEEPSMAKELAAR

FINANCIERING

TE KOOP: WOONARK

Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

19.00 x 4.00 m, 2 slaapkamers, Woonkamer/keuken, badkamer, toilet. Dak vernieuwd, C.V. installatie. Kasko eventueel om te bouwen naar originele tjalk.

Mob.: 06-53 655379 (NOZ)

NIEUWBOUW

TE KOOP: MS. JOSHI 1158 TON

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

80 x 9.20 x 2.52 M, 1584 m3, bj 1944 / 900 pk MAK, Gehele woning nieuw ‘96, Nieuw vlak ‘90, € 300.000,- event inruil bespreekbaar.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

- Tevens schepen gezocht voor Roemenië Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642

TE KOOP:

MS ‘DISPONIBEL’ 610 T

E-mail: [email protected]

Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen.

www.arendsenscheepsmotoren.nl

Voor onze bunkerboot “Verbo 6” in Vlissingen zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER WAT WORDT UW FUNCTIE: • Van maandag t/m vrijdag bunkeren van klanten (visserij en binnenvaart) • Bevoorraden van onze stations in Zeeland • Onderhoud aan de bunkerboot en bunkerponton WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: • Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart en visserij • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Ten tijde van drukte een flexibele instelling t.a.v. het werkrooster • Groot vaarbewijs • ADNR en Radarpapieren WIJ BIEDEN U: • Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK OF PER E-MAIL TE RICHTEN AAN:

SLURINK BV • t.a.v. Bert Slurink • Buiten Walevest t/o 1 • 3311 AD Dordrecht E-mail: [email protected] • Voor info belt u: 078 - 613 31 77

www.slurink.nl Wilt u door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij de vaart… solliciteer dan naar deze afwisselende vacature!

DA-CAPO

Postbus 329, 7000 AH DOETINCHEM Zaagmolenpad 101, 7008 AH DOETINCHEM Telefoon 0314 - 393008, Telefax 0314 - 335990

uw adres ie n n e e f a n a rvice, nu v Vertrouwde se Officieel dealer van

Verkoop nieuw en gebruikt Reparatie en Revisie Mobiele servicedienst 24-uurs service

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MBS JOY 620 TON Afm. 57 x 6.65 x 2.67 m, bj. 1955, 377 m3, motor Volvo bj 1999 - 600 pk, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

TE KOOP:

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN

Te koop: SCHEEPJE 20 x 4 x 1.60 1967 Daf 575 werf 2006 56 ton 49000,00 euro na 16.00 uur bellen Tel.: 043-32 11112 of 06-45 311500

GELAST PONTON 24.20 x 16.30 x 3.00 m, 4 zware spudpalen, rondom railingwerk, onderdeks gedeeltelijk betimmerd, geschikt voor drijvend restaurant, clubhuis etc.

Voor info: Bozagro Marine Services BV Postbus 9134, 3007 AC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Gevraagd: SCHIPPER Met groot vaarbewijs ADNR en radar op mts per januari Tel.: 06-21 5204814 Te koop: 2 CAT 3406 MOT. 275pk 1800 rpm ”88 2 verstelbare schottels Aqua Master finnland ”88 8 hydr. cilinders inges. 5. mtr cil. as dia 170mm idem 6 stuks 1.85mtr cil. as dia 65mm Brons typGB 325pk 375rpm”64 Jahnel getriebeA450/375 jdbreejen@neptune marine.nl Te koop: PARTYBOOT Bj. 1968, GM 170 pk, 26 x 4,5 x 0,7, kruiphoogte 4,5 mtr, SI 175 pers. in salon 100 pers. Tel.: 06-50 638445 Te koop: M/S CONFIANCE Bj. 1961, 602 ton 950 m3 55 x 7,28 x 2,45 525 pk Scania van dec 2003 4500 draaiuren, 2x 220380, evt. met vast werk, ruime woning met 3 sl.kamers, in goede staat Tel.: 06-53 688696 NOZ

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

Aankoop/verkoop

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK

Zeeschepen

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Telefoon: 06-53 319102

Onze nieuwe adresgegevens zijn:

Tel.: 06-54 287373

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

[email protected]

LET OP: WIJ ZIJN VERHUISD !!!

Swets. Specialisten aan het werk!

MOTORBEUNSCHEPEN B0065 2250 m3, bj 2004 110 x 11.40 x 4.25 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk. B0016 1186 m3, bj 1998 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk, boegschroef 320 pk, spudpalen 7m. B0043 835 m3, bj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0072 811 m3, bj 1970 83.52 x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0060 661 m3, bj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk. B0022 615 m3, bj 1961 73 x 8.20 x 2.65 GM 825 pk, boegschroef 325 pk. B0025 578 m3, bj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk. B0038 536 m3, bj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999. B0010 489 m3, bj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001. B0021 485 m3, bj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk. B0042 477 m3, bj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk. B0017 446 m3, bj 1970 63 x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk. B0029 377 m3, bj 1955 57 x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk. B0070 358 m3, bj 1969 57 x 6.60 x 2.70 Volvo 400 pk, boegschroef 270 pk. B0071 262 m3, bj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk. ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503 m3, bj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nw vlak 2001, motorrev. 2001. BEUNBAKKEN B0078 1785 m3, bj 1970 94 x 11.40 x 3.60, kopschroef 360 pk B0048 390 m3, bj 1964 45 x 7.50 x 2.74 m. MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B0015 320 m3, bwj 1926 56 x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2x spudpalen

55.00x7.20x2.52, 1961, Bolnes 350 pk 7cil., gebouwd Van Goor te Monnickendam, alu. zak stuurhut, alu. schuifluiken, gelast, boegschroef, geschikt voor ombouw.

Volle kracht vooruit in 2007! Swets wenst haar relaties én medewerkers een voortvarend nieuwjaar!

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Swets Nautische Personeelsdiensten Veerplein 22, 3331 LE Zwijndrecht, T 078 619 12 90 [email protected], www.swets-plaza.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 25

WOENSDAG 10 JANUARI

Centrale bediening sluizen Maas kan over anderhalf jaar proefdraaien

Nummersysteem haven Maasbracht laat op zich wachten MAASBRACHT - De jaarvergadering van de afdeling Limburg Oost Brabant van Koninklijke Schuttevaer op 28 december in Maasbracht werd beter bezocht dan in afgelopen jaren. Er kwamen veel verschillende onderwerpen aan de orde, die snel en accuraat konden worden behandeld. Daardoor werd het een aangename en goed geleide vergadering. DOOR RIA KAUWWENBERG

De vergadering begon met een minuut stilte voor het overlijden van het bestuurslid C.A. Rosenbrand in het afgelopen jaar. Dat betekende tevens dat er een vervanger voor hem moest worden gevonden. Bovendien waren ook verschillende bestuursleden statutair aan de beurt om af te treden. Secretaris Michel van Dijk stelde zich weer herkiesbaar, maar niet meer voor de secretarispost. vicevoorzitter H.A.M. Hubers wilde nog wel een jaar bijtekenen. Ook voorzitter Geert Frische was herkiesbaar. Allen zijn opnieuw door de leden gekozen. Algemeen bestuurslid Janus de Meijer en tweede secretaris Gerard van de Runstraat waren aftredend en niet herkiesbaar. Zij zijn tot erelid benoemd vanwege hun verdiensten voor de vereniging. De nieuwkoBRUINISSE - Toen Wout van den

Berg in 1998 voor het eerst als voorzitter van de afdeling Schouwen-Duiveland zijn jaarrede moest uitspreken zat hij nog vol met goede voornemens. Op 28 december was hij in zijn laatste rede als voorzitter een stuk pessimistischer over de toekomst van de afdeling. “Het steeds teruglopende ledenaantal en het geringe aantal aanwezige leden vanavond baart mij echt zorgen. De afdeling SchouwenDuiveland gaat een onzekere toekomst tegemoet”, liet hij zijn gehoor weten. Net als collega afdeling Noord-Nederland zoekt Schouwen-Duiveland contact met een andere afdeling voor samenwerking. “Dit is mijn laatste jaarrede omdat ik er na deze vergadering mee ga stoppen. Er heeft zich geen nieuwe kandidaat aangemeld. Daarom doe ik een groot beroep op de aanwezige leden te overwegen om toe te treden tot het bestuur. Want ook andere bestuursleden, waaronder secretaris Wim de Voogd, stoppen binnen enkele jaren. En dan is het gehele bestuur geminimaliseerd”, waarschuwt Van den Berg. Hij stopt omdat hij is toegetreden tot de gemeenteraad van SchouwenDuiveland. De schijn van belangenverstrengeling moet dan worNIEUWEGEIN - De afdeling Utrecht van Koninklijke Schuttevaer hield op 29 december 2006 haar jaarvergadering. De vergadering was weer terug op de locatie ’t Veerhuis in Nieuwegein. 2006 was een speciaal jaar voor Utrecht: de afdeling bestond 75 jaar en organiseerde het jaarlijkse congres. Tijdens de vergadering werd dit kort gememoreerd. Ook de voorzitter van het hoofdbestuur, Annemarie Jorritsma, was bij de vergadering aanwezig en zij bedankte de afdeling voor haar inzet. DOOR TINA REINDERS

In zijn jaarrede memoreerde voorzitter De Jonge dat 2006 een uitstekend jaar is geweest voor de binnenvaart. Een gevolg daarvan is dat er veel nieuwe schepen gebouwd worden. Goed nieuws met een zorgelijk randje: extra scheepvaart met steeds grotere schepen brengt volgens De Jonge ook extra werk voor Rijkwaterstaat met zich mee. Naast het wegwerken van achterstallig onderhoud, wordt het nu ook tijd voor vernieuwing en vergroting. Een derde kolk voor de Beatrixsluizen bijvoorbeeld. Tijdens de vorige jaarvergadering stelde Rijkswaterstaat Utrecht ernaar te streven de beste afdeling van Rijkswaterstaat te worden, maar met een flinke toename van de scheepvaart zal ze hard moeten werken om dat ook inderdaad te worden. Wel heeft Rijkswaterstaat met de Be-

mers in het bestuur zijn Nico Evens en Corina van Oosterhout. Van Oosterhout wordt de nieuwe secretaris. Meindert Pot van Rijkswaterstaat heeft zich aangeboden als adviseur voor de afdeling. De vergadering heeft dit met graagte aanvaard. Het afdelingsbestuur deed een dringend beroep op vooral varende leden om zich in het komend jaar aan te melden voor een bestuursfunctie. Deze functie is over het algemeen goed te combineren met het varen omdat er maar een paar keer per jaar echt bijeenkomsten zijn. Verder is er intensief contact via de e-mail.

Maaswerken Ir.E.Keulers van Rijkswaterstaat hield een presentatie over de Maaswerken en het verlengen van de sluizen Maasbracht, Born en Heel. Er is 150 miljoen uitgetrokken voor de verlengingen en verbeteringen. In de komende 15 jaar zal de Maas in Limburg grote veranderingen en verbeteringen ondergaan. In Maasbracht komt, aan de oostsluis aan de kant van het dorp, een gebouw voor de centrale bediening van de sluizen en bruggen tussen Klein Ternaaien en Belfeld. Naar verwachting kan over anderhalf jaar worden proefgedraaid. De definitieve datum voor een centrale bediening is nu

• Het nieuwe bestuur van de afdeling Limburg Oost-Brabant. nog niet vast te stellen.s. Twaalf mensen zullen continue achter een enorme videowall de verschillende sluizen en bruggen monitoren en bedienen. In de omgeving van de bruggen en sluizen staan calamiteitenteams standbij staan om bij eventuele rampen en ongevallen snel ter plaatse te kunnen zijn. Op dit moment wordt al training gegeven aan het personeel en wordt in het noodbedieningscentrum aan de sluis in Maasbracht bekeken hoe de personele bezetting het best kan worden ingevuld. Niet iedereen in de vergadering was er gerust op dat de

centrale bediening ook optimaal zal kunnen functioneren. Gevreesd wordt dat vooral bij mist problemen kunnen ontstaan op de onbemande sluizen en bruggen. Volgens Keulers is het zicht vanuit de huidige bedieningsposten niet beter maar eerder minder dan in het toekomstige bedieningsgebouw, omdat daar betere camera’s worden geplaatst en door het gebruik van nieuwere technieken. Bovendien moet er tijdens slecht zicht een intensiever contact worden onderhouden tussen de schipper en de bedieningspost. Rijkswaterstaat erkend

FOTO R. KAUWENBERG

dat het strijken van de stuwen een probleem kan opleveren omdat bekend is dat het nieuwe systeem dat in Belfeld is geplaatst alles behalve optimaal functioneert. Rijkswaterstaat is druk doende ook hier oplossingen voor te vinden. Mogelijk worden de calamiteitenteams hier ook voor opgeleid.

Weurt In oktober is het project Weurt aangevangen. Op 8 januari 2007 wordt naar verwachting de tijdelijke brug geplaatst. Dit was oorspronkelijk gepland voor 23 november en is dus met meer dan 1

maand vertraagd door montageproblemen . De geplande stremmingen voor de scheepvaart zijn hierdoor natuurlijk ook verschoven naar week drie. De duur van de werkzaamheden zijn teruggebracht tot een week. Tussen 21 en 27 januari kunnen bij de oostkolk stremmingen ontstaan door het verwijderen van de huidige brug. Uiteraard worden alle stremmingen door Rijkswaterstaat met Koninklijke Schuttevaer doorgesproken en op de bekende plaatsen en media tijdig bekend gemaakt. De vernieuwingen aan de sluis van Weurt moeten er voor zorgen dat er in de toekomst met hoog water gewoon doorgeschut kan worden. Daarvoor worden de hoogte van de invaart en de bruggen aangepast.. Omdat er nog geen oplossing is gevonden voor het getrapt schutten tijdens hoogwater zullen grote schepen ook na de verbouwingen nog hinder ondervinden. Op de vraag uit de vergadering of de werken aan de Grensmaas al van start gaan kon de heer Keulers alleen maar antwoorden dat er nog steeds geen uitspraak is van de Raad van Staten, maar dat die wel begin januari wordt verwacht. Ook is hij er van overtuigd dat de sluis van Ternaaien klaar is als in 2015 de Maaswerken zijn afgerond.

Schouwen-Duiveland gaat Midden-Zeeeland benaderen voor samenwerking

Mosselvissers kunnen ook terecht bij Schuttevaer mij met de verantwoordelijke wethouder op gemeentelijk niveau in een moeilijke partijpolitieke verhouding brengen. Mijn partijgenoot Wim Jumelet heeft de portefeuille openbare werken en havens en hij heeft mij verzocht u mede te delen dat de slechtste palen worden verwijderd. Bij de overige palen die ook in slechte staat verScheidend voorzitter Wout van den Berg keren worden de ruilt de voorzittershamer in voor het raadsslechte stukken erlidmaatschap. uit gehaald en verden vermeden. Als raadslid moet volgens wordt de boel weer aan hij wellicht andere prioriteiten elkaar gelast. Wanneer alle palen stellen dan als voorzitter van weer in orde zijn kan nog niet Schuttevaer. “Als voorbeeld neem worden gezegd. Het TNO onderik de slechte staat van de meerpa- zoekt hoe de palen zo snel zijn len in de vluchthaven. Als voorzit- verroest en hoe men dit kan voorter van de afdeling moet ik bij de komen”. Van den Berg vindt het gemeente druk uitoefenen om het na negen jaar echter ook wel welprobleem op te lossen. Dat kan letjes “Terugkijkend moet ik con-

•

stateren dat niet veel heb bereikt. Op enkele gepeperde stukjes in de media na was het voor de rest van het jaar maar stilletjes rond onze afdeling. Dit wil niet zeggen dat er niets is gebeurd, maar toch gaf mij dat geen voldoening”. Van den Berg constateert dat er momenteel een gebrek aan solidariteit is. “ Dit alles heeft tot gevolg dat jonge, vaak drukke zelfstandige varende ondernemers er niets voor voelen om zich in te zetten voor het algemeen belang. Onze belangen moeten dan worden verdedigd door ex-schippers of verkeersleiders van Rijkswaterstaat. Helaas is dit bestuur er nog steeds niet in geslaagd een kandidaat-voorzitter aan te wijzen en na deze vergadering zitten we dan zonder voorzitter of vice-voorzitter”.

Beraden Het voortbestaan van de afdeling hangt volgens de scheidend voorzitter aan een dun touwtje. Er is in 2006 slechts een nieuw lid aangemeld en het aantal leden loopt al jaren gestaag terug. “Als we onder het statutair toegestane

minimum ledenaantal komen dan zijn we verplicht toenadering te zoeken tot een andere afdeling binnen ons gebied. Vandaag hoorde ik dat Noord Zeeland in overleg is met Goeree Overflakkee en wij moeten als afdeling ons ook maar eens gaan beraden op enige samenwerking met de afdeling Midden Zeeland. Dat is volgens mij een logische stap omdat deze afdeling meer onze belangen kan behartigen dan de andere afdelingen die zijn genoemd en die mij persoonlijk niet zo aanspreken. Het samengaan kan ertoe leiden dat weer enkele leden opstappen omdat hun belangen worden ondergesneeuwd door die van de binnenschippers. Gelukkig moeten we in deze vergadering nog niet tot dit besluit komen, maar ik verzoek de leden het komende jaar toch met een voorstel te komen hoe het bestuur moet handelen bij een eventuele fusie. Het zou erg jammer zijn dat onze afdeling die in 1898 is opgericht nu tot opheffen zou moeten besluiten wegens te weinig leden en het ontbreken van bestuursleden”. De voorzitter hoopt dat het

Jorritsma complimenteert vrijwilligers voor hun inzet

Utrecht heeft goed jubileumjaar achter de rug atrixsluis een grote stap in de goede richting gezet. Ook laat De Jonge twee foto’s zien van snelle acties waarbij Rijkswaterstaat na een verzoek van Schuttevaer onderhoud pleegde: het schoonmaken van de trap bij het bord ‘Schuttevaerpad’ en het herstel van het asfalt aan het jaagpad.

Convenant De Jonge haalt het convenant aan dat in november tussen de overheid en de diverse scheepvaartorganisaties is gesloten. Hij staat uitgebreid stil bij de Automatisch Identificatie Systeem (AIS) transponder die waarschijnlijk verplicht wordt. De Jonge is ervan overtuigd dat de invoering van AIS de veiligheid zal bevorderen. Tijdens de rondvraag uit een van de aanwezigen zijn bezorgdheid over AIS, maar De Jonge denkt dat dit koudwatervrees is. Later in de vergadering komt Martin van Dijk van het hoofdbestuur terug op het convenant en benadrukt dat het ook een inspanningsverplichting voor de overheid met zich mee brengt. Een ander belangrijk onderdeel van het convenant is duurzaamheid, waarbij de binnenvaart ernaar wil streven de schoonste transportwijze te worden.

Ligplaats Al in zijn openingsrede verhaalt voorzitter De Jonge over de ligplaats in Maarssen die Rijkswaterstaat wil sluiten. Diverse scheepvaartorganisaties protesteren hiertegen omdat er op het Amsterdam Rijnkanaal maar weinig veilige ligplaatsen zijn en al helemaal niet voor kegelschepen. Ook tijdens de voorstellen kwam men terug op deze ligplaats die nog belangrijker is geworden sinds de kegelplaats in Nigtevecht verdwenen is. Rijkswaterstaat laat weten op de hoogte te zijn van het probleem en ook te weten van mogelijke alternatieven.

Jaarverslag Ook in 2006 heeft het afdelingsbestuur regelmatig contact gehad met de diverse overheden in de regio. Ondanks toezeggingen van de vorige wethouder, is er in Nieuwegein nog steeds geen stroomvoorziening op het jaagpad en het is ook niet bekend of deze er komt. Stond er in het jaarverslag van de afdeling nog dat de nieuwe brug bij Ramspol een doorvaarthoogte van 9,50 meter zou krijgen, inmiddels is dit vastgesteld op dertien meter. De contacten met de gemeente Amersfoort verlopen nog steeds

moeizaam. Er wordt wel gebaggerd, maar alleen daar waar niet gevaren wordt.

maar Mastwijk betwijfelt of dat voldoende is.

Internationaal Jubilea De heer van der Laan ontvangt dit jaar het speldje voor maar liefst vijftig jaar lidmaatschap van Schuttevaer. Voorzitter de Jonge en de heer Faas zijn beiden 25 jaar lid. De heren ontvangen de speldjes uit handen van Annemarie Jorritsma. Tijdens de uitreiking prijst zij de vrijwilligers die veel werk voor de afdeling verrichten.

Sprekers Ing. Hans Vroegop van Rijkswaterstaat Utrecht herhaalt dat zijn afdeling er nog steeds naar streeft de beste afdeling van Rijkswaterstaat in Nederland te worden. Wel is daarvoor nog meer kennis van zaken nodig en daarom vraagt hij de aanwezigen de onderzoeken te blijven invullen. Tweede Kamerlid Jan Mastwijk van het CDA is inmiddels voor de vijfde keer in Utrecht aanwezig. Om zich ook voor een zesde keer van een uitnodiging te verzekeren meldt hij zich aan als B-lid. Hij vertelt dat de CDA Kamerfractie t wil vasthouden aan de Nota Mobiliteit. Voor de schippersinternaten is 500.000 euroextra toegezegd,

Martin van Dijk, die ook voorzitter is van de Internationale Afdeling (IA) gaat uitgebreid in op de ligplaatsen aan de Rijn. De IA is bezig met de problemen in Mainz en Bingen. Daar dreigen ligplaatsen te verdwijnen ten gunste van het toerisme. De IA heeft een dergelijk plan in Keulen weten te voorkomen: daar komen alle stroomkasten en autoafzetplaatsen terug. Ook meldt Van Dijk dat er op 10 januari een publiek debat is over de Seine – Scheldeverbinding. Schuttevaer zal tijdens dit debat aangeven hoe het kanaal er volgens de vereniging moet komen uit te zien en bijvoorbeeld hoeveel sluiscapaciteit er moet komen.

Contributie De afdeling Utrecht houdt ieder jaar geld over en secretaris van IJken stelt dan ook voor om voortaan tachtig procent, in plaats van 75 procent af te dragen aan het hoofdbestuur. Uit de zaal komt daarop de reactie dat de leden van het bestuur van de afdeling Utrecht dan wel eerst hun onkosten

hoofdbestuur het dalende ledental kan keren. “ Misschien moet onze voorzitter mevrouw Jorritsma wat minder zakenvrouw zijn en wat meer een moeder. Mama Annemarie van de familie Schuttevaer met nieuw elan voor de solidariteit in de binnenvaart”, oppert hij.

Overleg Na de pessimistische geluiden van de voorzitter nam regio secretaris Jan de Vries het woord. Hij meldt dat ook de belangen van de mosselvissers door Schuttevaer kunnen worden behartigd als het bestuurd er maar van weet. Als voorbeeld haalt hij aan dat de door de vissers voorgestelde manier van het kweken van mosselzaad via een bepaalde vorm van ‘hangcultuur in het overleg met Rijkswaterstaat naar de prullenmand ís verwezen. Omdat de Vries regelmatig contact heeft met andere bestuurders van Rijkswaterstaat zou dit probleem weer op tafel kunnen worden gebracht. De vissers moeten dit dan wel aanmelden zodat het bestuur actie kan ondernemen. De afwijzing ook echt moeten declareren. Wellicht dat er dan wel een stuk minder overblijft.

Voorstellen

Problemen Over het gebruik van spudpalen werd even druk gediscussieerd. Uiteindelijk was iedereen het er over eens dat er op de plaatsen waar spudpalen schade kunnen veroorzaken een melding moet komen als bij verboden ankerplaatsen. Dit wordt aan de verantwoordelijke instanties doorgegeven. Het tekort aan afmeerplaatsen op de Maas wordt steeds meer een probleem. Nico Evens stelde daar een schriftelijke vraag over. De heer Buskens van Rijkswaterstaat erkent dat dit een bekend probleem is. De bedoeling is om hier samen met de binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer een oplossing voor te zoeken. In de haven van Maasbracht zou al jaren geleden een nummersysteem komen om bij calamiteiten de hulpdiensten op tijd op de juiste plaats te krijgen. Ondanks toezeggingen van de gemeente Maasbracht is dit nog steeds niet gebeurd en de heer Kroezen vraagt zich af of er eerst weer een ernstig ongeluk moet gebeuren eer er weer aandacht aan wordt besteed. Het bestuur van de afdeling zal dit probleem aankaarten als zij begin 2007 met de nieuwe gemeente Maasgouw om tafel zit. omdat het op diep water moet plaatsvinden en de scheepvaart hiervan hinder ondervindt kan mogelijk met overleg worden weerlegd, zodat de vissers toch deze manier van kweken kunnen uitvoeren. De Vries wijst er nogmaals op dat problemen door de vissers zelf moeten worden aangebracht en dan kan Schuttevaer het in het overleg meenemen. Ook de heer Prins uit Scharendijke die voor de recreatievaart lid is van Schuttevaer bleek zeer positief over het overleg dat door de regiovertegenwoordigers met de autoriteiten wordt gevoerd. In het verleden is er zeer veel bereikt met het (ver)leggen van betonning die zowel voor de scheepvaart als de recreatie vaart zeer belangrijk is. Hij deelt de mening van de scheidende voorzitter dan ook niet dat er in de afgelopen periode weinig is bereikt. Mogelijk dat dit gevoel wel bij de mosselvissers aanwezig is, maar als zij maar tijdig aan de bel trekken kan er veel bereikt worden. Zij moeten op dit gebied de hand dan ook in eigen boezem steken en niet de schuld leggen bij de vereniging Schuttevaer. Ook in het noorden van het land en op het IJsselmeer worden de belangen van de mosselvissers goed vertegenwoordigd en klachten over vaarwaters, sluizen of bruggen worden dan, als het mogelijk is, altijd met snelheid behandeld se brug. Nu is deze weg alleen toegankelijk voor bewoners en de vraag is of schippers hier gebruik van mogen gaan maken. Er kon snel een antwoord gegeven worden: er wordt met Rijkswaterstaat overlegd over de bebording. Tijdens de rondvraag wordt gevraagd naar de sluis bij Tiel, waarop de heer Vroegop van Rijkswaterstaat meldt dat daar in 2007 gestart wordt en dat de sluis gereed zal zijn in 2008. Een ander punt tijdens de rondvraag is dat er nog steeds stenen gegooid worden vanaf de Prins Clausbrug. Vandalen kunnen deze eenvoudig van het talud halen. Rijkswaterstaat belooft hier op te letten.

Het eerste voorstel is de vraag of gierpontjes nog wel verantwoord zijn. Wanneer deze ponten oversteken blokkeren ze een groot deel van de vaarweg. Dit speelt vooral op de IJssel. Een volgende vraag gaat over de schutdiepte van de Nijkerkersluis die nu slechts 2,5 meter is. Wellicht is het mogelijk de voorhavens uit te diepen waardoor de sluizen minder snel dichtslibben. De ligplaatsen bij de Stichtse en de Hollandse bruggen laten veel te wensen over: de meerpalen staan te dicht bij elkaar waardoor er maar één schip kan aanmeren. Dat schip moet dan bovendien een leeg schip zijn, want het is er te ondiep voor een geladen schip. Andries de Weerd zegt dat de regio IJsselmeer zich over de ligplaatsenbehoefte buigt en ook dit punt mee zal nemen. Een volgende vraag gaat over de ventweg bij Annemarie Jorritsma overhandigt voorzitter de Nieuwegein- de Jonge het Schuttevaer-speldje. FOTO T. REINDERS

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Hydraulische apparatuur en Pompen

Hydrohuis bv

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

TE KOOP / HUUR: GEVRAAGD:

KAPITEIN EN SCHIPPER voor 7/7 systeem op dubbelwandig bunkerschip.

Telelefoon: +32 (0)477-13780 Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MS EX THUREDREGT 725 TON 60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 m3, motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk.

www.huizinga-snijder.nl

bestellen? Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Ruissen en Griffioen INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

NAUTISCHER APPARATUU

TE KOOP: • Brandblusboot

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. • Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,• Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest. • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Werkvlet met SI, bj. 1966, 12.50 x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed.

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

• Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

met certificaten

Tel.: 06-53 756553

Inkoop

Verkoop

Bied zich aan: SCHIPPER binnevaart, afloswerk Tel.: 06-21 521534

KASBERGEN

Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

AANBIEDING RHEA MACHINE nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Schweizerische Anstellungsbedingungen, Alters- und Sozialvorsorge in der Schweiz. Falls Sie sich für diese Anstellung interessieren, melden Sie sich bitte schriftlich, mit als Beilage Ihren Lebenslauf (Zeugnisse).

ARAM HOLDING AG Untermüli 6, Pf. 2555, 6302 Zug, Schweiz Fax: +41 (0)41 760 96 28

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER

Te koop: MS 800 TON 67 x 8.20 x 2.37 m, bj. 1928, 2 ruimen, 500 pk, zeer net schip. Tel.: 06-20 958085 of 0049 171 6000286

NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

Gevraagd:

STUURMAN EN MATROOS

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

Tel 0183 - 561193

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’ gezellige en enthousiaste collega’s

STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS / MOTORDRIJVER MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie(s) is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorende dienstboekje

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

BEVRACHTING IS ONS VAK

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax 0180 - 481 969 EUROKOR BARGING E-mail: [email protected] Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

€ 995.-

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

KAPITÄNE, STEUERMÄNNER UND MATROSEN

bij aankoop nieuwe koffiemachine

3 containers - 6 smaken incl. cappuccino

(N.O.Z.)

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561

06-15605874

1e vulling gratis

Tondia B.V. - Telefoon: 06-13 001214

Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchen wir auf kurzer Termin:

Revisie

UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Reparatie

Vrijblijvende afspraak of offerte

Te koop: KRAANSCHIP 46.40 x 5.51 x 2.06 m. Tel.: 06-51 105201

i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

Wonen aan het water Te koopin Zwartsluis: SEMI BUNGALOW (1991) met bijkeuken en garage Kavelgrootte 486 m2 Aanvaarding kan spoedig Vraagprijs 299000 euro kk Info: ERA Makelaars Tel.: 038-38 66666 Gevraagd: EEN SCHIPPER Op mts Elto 14/14 in bezit van alle papieren loon notk inl bij Kieboom Tel.: 0032 475 687876

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

DIVERSE DEKSCHUITEN

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

CE

Fax 0183 - 564166

www.duwbakhuren.nl HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 691 ton bj. ‘63 63 x 6.60 x 2.67 m. 775 ton bj. ‘62 62 x 7.20 x 2.62 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1040 ton bj. ‘29 67 x 9.20 x 2.55 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1505 ton bj.’58 86 x 9.50 x 2.80 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1638 ton bj. ‘94 86 x 9.00 x 3.03 m. 1880 ton bj. ‘72 85 x 11.00 x 2.95 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2358 ton bj. ‘80 110 x 9.50 x 3.23 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 577 559 158 529 579 527 542 528 483 73 572 480 543 474 571 532 582 6 522 589 554 568 459 488 565 569 573 432 10 494 36

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden in de verkoop. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 27

WOENSDAG 10 JANUARI

Investeren in dubbelwandige tanker is verstandig volgens voorzitter Smits

Noord Zeeland praat met GoreeOverflakkee over samenwerking ST. PHILIPSLAND - Voor de vergadering van de afdeling Noord Zeeland van Koninklijke Schuttevaer, op 28 december gehouden in Dorpshuis De Wimpel was veel belangstelling. Dat deed voorzitter Cees Smits goed. Omdat het ledental terugloopt is de afdeling besrpekingen begonnen met de afdeling Goeree-Overflakkee om te komen tot vergaande samenwerking en wellicht een samengaan.

In zijn rede memoreerde voorzitter Cees Smits de vooruitgang die Koninklijke Schuttevaer in de afgelopen jaren heeft geboekt als gesprekspartner voor instanties en overheden. “In het verleden bestonden onze bijeenkomsten meestal uit het opsommen van de tijdverslindende rondvragen over onderwerpen die steeds weer terug kwamen tijdens de jaarvergaderingen. Dat was ook voor de hand liggend. Na een jaar hard werken was men weer eens bij elkaar om over allerlei onderwerpen te praten en omdat men eindelijk eens gehoor kreeg rolde de ene na de andere vraag over tafel. Er worden nog steeds voorstellen gedaan maar het tijdsbestek tussen de vraag en het oplossen van het probleem is nu veel korter geworden en is nog maar een fractie van enkele jaren geleden. Dit komt door de manier waarop wij in Zeeland, waar nodig, ons gezicht laten zien en onze stem laten horen. Regiobestuurders Jan de Vries en Rinus van der Jagt stellen zoveel tijd beschikbaar en hebben zoveel nautische kennis in huis dat zij als vertegenwoordiger van de Koninklijke Schuttevaer in de gesprekken met de nautische autoriteit als deskundige partners worden gezien en daardoor ook worden gerespecteerd”.

Bespreking Smits benadrukt dat als de vereniging deze situatie wil handhaven het meer dan noodzakelijk is dat er leden bijkomen. Door het wegvallen van enkele leden en het stoppen met varen van enkele collega’s loopt het ledental gestaag terug. Ook voor bestuursfuncties NIEUW EN SINT JOOSLAND -

Vervoerders van droge en natte lading, zand en grind, containers en andere zaken kunnen in het algemeen terugkijken op een goed 2006. Dat is de mening van voorzitter Jan Vogelaar van de afdeling Midden Zeeland van Koninklijke Schuttevaer, op 27 december tijdens de jaarlijkse vergadering. “ De gehele binnenvaart profiteert van de oplevende economie en de positie van het binnenvaartvervoer is in de laatste jaren sterker geworden”. Dat de sector zo goed kan draaien komt volgens Vogelaar ook omdat de vaarwegen goed worden betond, op de juiste diepte blijven, relatief goed worden onderhouden en dat de sluizen en bruggen worden bediend. “Dat vergeten de schippers soms. Dat daar blijvend aan wordt gewerkt komt mede door de inzet van onze vereniging en het overleg dat daarvoor wordt gevoerd met de maritieme autoriteiten. Lobbyen voor geld, investeringen, aandacht vragen, promotie van onze sector en het wijzen op de problemen is bijna een dagelijkse taak van onze vereniging. Wel is het zo dat de overheid altijd het laatste woord heeft of zij naar onze adviezen wilt luisteren. Maar gelet op de laatste jaren gaat het steeds beter en zijn wij als schippers een goede gesprekspartner waar goed naar wordt geluisterd”.

Gevaarlijke stoffen Helaas hebben sommige bestuurders nog steeds een verkeerd beeld van de binnenvaart want de commissaris van de koningin in Zeeland Wim van Gelder en enkele burgemeesters rondom de vaarwegen in Zeeland en Brabant denken ten onrechte dat het vervoer van gevaarlijke stoffen een groot gevaar is. Vogelaar:”Ze denken dat de schippers maar wat aanrot-

• De havenmeester van Tholen, Jo Ruijtenberg, is op 31 december met pensioen gegaan. zijn steeds moeilijker mensen te vinden. Ook moet worden voorkomen dat daardoor de afdelingen van de KSV moeten worden opgedoekt, waardoor er in de toekomst alleen nog maar een landelijke congres kan worden gehouden. Smits:”Wij zijn dan ook in bespreking met de afdeling Goeree-Overflakkee over een ver gaande vorm van samenwerking, wat in de toekomst het samengaan van deze afdelingen moet bewerkstelligen. We vragen dan ook aan de leden het bestuur toestemming te geven voor deze samenwerking”. Uit de zaal werd daarop met humor gereageerd door aan de voorzitter te vragen in welk dialect de vergaderingen dan moeten worden gevoerd, in het normale Zeeuws of op z’n Flakkees?. De vergadering kon volledig instemmen dit voorstel van het bestuur. Smits wees erop dat de sector

het afgelopen jaar goed heeft gedraaid. In het afgelopen kwartaal is het vrachtaanbod met 24 procent gestegen tot op het hoogst niveau sinds 1998. En dat ondanks de gestegen brandstofprijzen. De melding dat BP met ingang van 2008 geen tankers meer wil hebben die ouder zijn dan 35 jaar baart de leden ernstige zorgen. Deze tankers zijn vanaf 2008 niet meer welkom omdat BP dan alleen nog maar wil werken met dubbelwandige tankschepen. Met de huidige snelheid van nieuwbouw zullen er rond 2010 ongeveer 200 dubbelwandige tankers zijn en dat is een groot verschil met het niveau van 900 enkelwandige tankers die nu varen. Smits:”Wanneer tegen die tijd het huidige vraag- en aanbodpeil gehandhaafd kan blijven zal dit hoogstwaarschijnlijk leiden tot krapte op de markt en hogere

vrachtprijzen. Hoewel zich met enkelwandige tankers geen noemenswaardige ongevallen hebben voorgedaan en dus de noodzaak tot wijziging niet de hoogste prioriteit heeft, zal door aanscherping van de regels de dubbelwandige tanker wel een zekere toekomst hebben en het is dan ook verstanig daarin te investeren”.

Wethouder Na de verkiezingen eerder dit jaar is wethouder F. Goossen van de gemeente Tholen toch weer terug gekomen in het gemeentebestuur. hij heeft de havenzaken in zijn portefeuille evenals vervoer en economie. Hij verwacht dat het Volkerak Zoommeer in de toekomst toch weer wordt verzilt omdat blauwalgen in de zomer voortdurend overlast veroorzaken. Men is bezig met onderzoek dat binnenkort wordt afgerond. Pas als de uitkomst bekend is kan

wordne beslist of er zout water op het Zoommeer wordt toegelaten. Nu mag er niet meer gezwommen worden en de landbouw mag geen water meer innemen. De studies wijzen er op dat er voor verzilting moet worden gekozen. Blauwalgen kunnen niet in zout water gedijen. Om het Zoommeer te kunnen verzilten zijn aanpassingen nodig van de Krammersluizen in de Philipsdam. Daar is dan een nieuwe spuisluis voor nodig zoals die is gemaakt in de Zandkreekdam tussen de Oosterschelde en het Veerse Meer en die naar volle tevredenheid werkt. De wethouder schat de kosten voor deze nieuwe voorzieningen op twee- tot driehonderd miljoen euro. Rijkswaterstaat neemt binnenkort een beslissing en dat kan mogelijk gevolgen hebben voor de scheepvaart. “Ook het voorstel van Schuttevaer om het spuikanaal in het Schelde Rijnkanaal ter hoogte van Bath te gaan benutten als binnenscheepvaartsluis volgen wij als gemeente met bijzondere aandacht”, aldus de wethouder. Goossen heeft het voorstel van regiosecretaris Jan de Vries goed bestudeert en zal het dan ook bij de andere overheden ondersteunen. Het voorstel is om in plaats van een derde schutsluis bij de Kreekkrak te bouwen een schutsluis voor de binnenscheepvaart te maken in de dijk tussen het spuikanaal en de Westerschelde ter hoogte van de bocht van Bath. Hierdoor kan de scheepvaart met bestemming en één van de ligplaatsen op de rivier of de dokken aan de linkeroever, gebruik maken van deze sluis zonder dat er lange wachttijden zijn of ver moet worden omgevaren. De wethouder gaf als advies om hiervoor ook Europese subsidie aan te vragen omdat de Vlaamse havens in de toekomst een grote groei verwachten en de binnenscheepvaart daardoor zal toenemen. Omdat er een duidelijke link ligt met onze zuiderburen biedt dit de mogelijkheid om de aanleg Europees te promoten, hetgeen mogelijkheden biedt op subsidie. Goossen:”Meldt dit project maar aan bij het landelijk economische ont-

wikkelingsprogramma ‘Pieken in de Delta’. Ook via die weg kan zeker subsidie worden verkregen”.

Bouw aan vaarwegen Op verzoek van de vergadering geeft wethouder Goossen ook nog een toelichting op het bouwen aan vaarwegen. Landelijk ondervinden de schippers steeds meer overlast van de bebouwing aan de vaarwegen. Waar men vroeger gewoon mocht afmeren bij woningen die aan het water staan komt er nu steeds meer weerstand van die bewoners om schippers toe te laten af te meren voor hun huis. Als men dan wel mag afmeren moeten de hulpmotoren worden uitgezet en mag ook het aggregaat niet worden gebruikt om stroom te draaien. Dat geldt ook als er geen stroomkasten op de wal staan. Gemeentes of projectontwikkelaars moeten er dan ook voor zorgen dat er voldoende en krachtige stroomkasten op de ligplaatsen worden neergezet zodat de schippers geen geluidsoverlast meer hoeven veroorzaken. “De wet op de ruimtelijke ordening laat voorlopig nog toe dat er gebouwd mag worden aan de vaarwegen en wij als gemeente Tholen zijn dan ook in bespreking voor het bouwen van het

project Waterfront langs het Schelde Rijnkanaal binnen de stad Tholen. Zolang de wet dit toestaat mogen wij daar bouwen en heeft de binnenvaart daar geen hinder van te verwachten”.

Havenmeester Tijdens de vergadering werd bekend dat de havenmeester van de gemeente Tholen, mevrouw Jo Ruijtenberg, per 31 december afscheid neemt. Ze heeft de pensioengerechtigde leeftijd bereikt. Jo Ruijtenberg is ruim 11 jaar havenmeester geweest van de gemeentelijke haven. Ze kijkt terug op een goed contact met de schippers van de binnenschepen en vissersvaartuigen die de haven van Tholen in die periode hebben gebruikt A. Lindhout onving het speldje voor veertig jaar lidmaatschap van de Koninklijke Vereniging Schuttevaer. A. Kosten kreeg een speld voor zijn 25-jarig lidmaatschap van de vereniging.

Hoeveel belasting krijgt u terug? Bel naar 0800 BELALFA (0800 2352532) voor het maken van een vrijblijvende afspraak.

Kijk voor meer informatie en adressen op www.alfa-accountants.nl

Midden Zeeland heeft behoefte aan jonge, varende schippers voor bestuursfunctie

Overheid moet starre regelgeving moderniseren aan die papieren gegevens, ook al waren ze aan boord. Is het dus wel nodig om alles fysiek bij je te hebben? Dat zal de vraag zijn aan de overheid die wij zeker zullen gaan stellen in het overleg”.

Vaarwegen

•

Regiovertegenwoordiger Jan de Vries (links) vertelt over de proef met matrixborden bij de afmeerplaatsen.

zooien met de regels. Dat is zeker niet waar, het ontbreken van de vereiste papieren wilt niet zeggen dat de schipper daar de oorzaak van is en dat maakt de te vervoeren stof ook niet gevaarlijker. Op het Schelde-Rijnkanaal zijn de laatste tijd veel controles uitgevoerd en daaruit bleek dat op sommige schepen de vereiste papieren niet aanwezig waren. zijn. De burgemeester zeggen dat als er iets zou gebeuren zij niet de benodigde maatregelen kunnen treffen omdat zij niet weten wat er

aan boord van het schip is, waardoor de bevolking langs het kanaal gevaar loopt. Dat de overheid daar soms mede schuldig aan is stoort mij echt en ik had van de overheid niet verwacht dat zij de zwarte Piet bij de binnenvaart zou leggen. Het is voor deze overheidsdienaren toch een te gemakkelijke conclusie die zij hebben gemaakt. Het is een zaak van controle, constatering en conclusie en dat is schadelijk voor onze sector”. vogelaar betoogt dat er in de laatste twintig jaar bij-

na niks is fout gegaan. “Natuurlijk is het zo dat een schipper de vereiste papieren aan boord moet hebben maar de regels die de overheid stelt zijn soms achterhaald omdat zij nog met reglementen leven uit de zeventiger jaren van de vorige eeuw. De overheid moet zich afvragen of die voorschriften nog wel relevant zijn en of die niet moeten worden aangepast, in plaats van de schuld bij de schipper te leggen. De overheden willen ook dat de goederen schoner, veiliger en

milieuvriendelijk worden vervoerd en daar hebben zij de binnenvaart toch bij nodig. Het invoeren van een ander registratiesysteem zou mogelijk een oplossing kunnen zijn, zodat de schipper niet meer alle verschillende documenten aan boord moet hebben maar dat dit aan de wal elektronisch is opgeslagen zodat daar uit kan worden geput bij een calamiteit. Als er nu wat met het schip zou gebeuren en de schipper moet met zijn bemanning het schip verlaten heeft niemand iets

Nog steeds komen er klachten binnen over de Westerschelde en de golfslag van de zeevaart. koninklijke Schuttevaer is steeds in overleg met de ander vaarweggebruikers en ook met Rijkswaterstaat om de overlast zoveel mogelijk te beperken. Om die reden zijn er voorstellen gedaan om verschillende nevenvaarwaters te voorzien van nieuwe betonning en om langs de hoofdvaarwaters zoveel mogelijk kleine nevenvaarwaters te creëren, de zogenaamde ‘fietspaden’. Het voorstel is om in de Pas van Borsele aan beide zijden fietspaden aan te leggen, afvarend binnen boei 32, in het Zuidergat aan beide zijden, afvarend ter hoogte van de Plaat van Valkenisse .Daarnaast moet de Schaar van de Noord tot drie meter worden verdiept en er moet weer normale betonning worden gelegd, zodat de binnenvaart geen gebruik meer hoeft te maken van de Bocht van Bath.

Matrixborden Mede in overleg met koninklijke Schuttevaer worden in de Sloehaven zogenaamde matrixborden geplaatst die, afhankelijk van het aanbod, ligplaats bieden aan binnenvaartschepen die al dan niet geladen zijn met gevaarlijke stoffen. In overleg met Zeeland Seaports wordt, volgens regio bestuurder Jan de Vries, een proef gehouden met het wijzigen

van de toestemming voor de ligplaatsen. Door een starre regelgeving is het soms niet mogelijk om een bepaalde groep schepen te laten afmeren op plaatsen die wel vrij zijn maar waarvan geen gebruik mag worden gemaakt. Bediening op afstand van de matrixborden maakt het mogelijk om de bestemming van de ligplaatsen voor een bepaalde categorie te wijzigen, zodat toestemming kan worden verleend om daar af te meren. Is er weinig aanbod van schepen die geladen met zijn gevaarlijke lading, de zogenaamde kegelschepen, dan moet het mogelijk zijn om niet-kegel schepen daar te laten afmeren. Als deze proef slaagt gaat men zeker in overleg met Rijkswaterstaat om deze manier van aangeven landelijk of internationaal in te voeren. De steigers in de omgeving van de Totalraffinaderij worden in de loop van dit jaar uitgerust met matrixborden. Het is nog niet bekend hoe lang de proef gaat duren.

Afscheid Tijdens de vergadering werd afscheid genomen van de vicevoorzitter Rinus van der Jagt, die vele jaren actief is geweest voor de vereniging maar nu zijn plaats beschikbaar stelt voor een jongere kandidaat. Door de vergrijzing binnen de afdeling is het noodzakelijk dat de schippers zelf het initiatief nemen voor een bestuursfunctie. Het teruglopen van het ledental baart elke afdeling zorg. Om de expertise op peil te houden is het nodig dat de schippers plaats nemen in het bestuur. Van der Jagt blijft voorlopig nog wel beschikbaar voor het regiobestuur.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 10 JANUARI

6&+((36.216758.7,(

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Uw PARTNER voor LADING!

Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters

.$03(56

Laat maar waaien!

www.sk-octopus.com

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

E-mail: [email protected]

Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer.

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: • 108 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj. 1980 • 76 x 11.40 x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1973 • 76 x 11.40 x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj. 1986 • 32.50 x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj. 1985 • 38 x 11.00 x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj. 1980 Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. ‘80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl GEVRAAGD:

KAPITEIN EN 2 KAPITEIN

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

DE

voor 7/7 systeem op dubbelwandig bunkerschip.

Telelefoon: +32 (0)477-13780

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP: DUWBAK 1.792 TON

STUURMAN ZOEKT WERK Ibv gr. vaarbewijs, radar, adnr en marifoon certificaat, beg feb beschikbaar Tel.: 06-52 654074 Te koop gevraagd: OUDE BOEKEN Over scheepvaart Tel.: 0512-52 5822 Gevraagd: KAPITEIN mts 2300 t ibv pat en ADNR, vaargebied ARA 2 wkn op 2 wkn af Tel.: +32-475 601666 Te koop gevraagd: BOCHTAANWIJZER Tel.: 06-15 106566 Gezocht: MATROOS EN KAPITEIN Voor mineralen tanker loon onder Luxemburgse vw reizen en kost vrij Tel.: 06-10 556494 of 0049-174 9099147

Marcor Stevedoring B.V. een jong en dynamisch overslagbedrijf zoekt dito

TECHNISCH MEDEWERKER & WEGER/KRAANSCHIPPER Marcor Stevedoring B.V. verzorgt in de haven van Rotterdam de op- en overslag van droog massagoed. De zeeboten worden in ploegendienst geladen en gelost op stroom, omdat Marcor Stevedoring B.V. niet beschikt over een wallocatie, met behulp van modern materiaal bestaande uit onder andere vier drijfkranen, twee drijvende weegtorens en diverse binnenboord machines. De activiteiten vinden met name plaats in de Waalhaven en Botlek. De technisch medewerker die wij zoeken zal gaan meedraaien in een team van vier man en heeft een afgeronde MTS Energietechniek/Electronica opleiding of gelijkwaardig (VEV 1e monteur) en in het bezit van VCA. Kennis van Siemens PLC S5 en S7 en AC & DC motoren is een pre. Voor de functie weger/kraanschipper zoeken wij iemand die al ervaring heeft opgedaan in het wegen van agri-bulk goederen tijdens de drijvende overslag, met een groot verantwoordelijkheidsgevoel en MBO nivo. Als kraanschipper zal de nadruk liggen op het onderhoud van onze kraanpontons en dient bekend te zijn met Caterpillar motoren en in het bezit te zijn van het groot vaarbewijs. Voor genoemde functies, verlangen wij affiniteit met het water, team spirit, flexibiliteit en enthousiasme. • U heeft een goede beheersing van zowel de Nederlandse als Engelse taal in woord als geschrift. • Nauwkeurig en zelfstandig werken is voor u geen probleem en u heeft geen last van hoogtevrees. • U werkt in ploegendienst. • U bent iemand die de klus klaart, dus geen 9 tot 5 mentaliteit en die stevig in de schoenen staat en beschikt over eigen vervoer. Wij bieden een prettige werksfeer en uitstekende arbeidsvoorwaarden. Sollicitaties richten aan: Marcor Stevedoring B.V. Dodewaardstraat 14, 3087 BA Rottterdam. Of via email adres: [email protected]

DUWBOOT ATLANTA ZOEKT:

SCHIPPER Of schipperskoppel) i.b.v. nodige papieren, voorwaarden overeen te komen

Telefoon: +32 (0)473-835677

GESPECIALISEERDE

MBO- EN VMBOOPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE

76.97 x 11.00 x 2.76 m, bouwjaar 1988 te Bezdan ( Yugoslavië), goed onderhouden, bak voorzien van autokraan en wooncontainer. Fax: +32 (0)3 2266777

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Een leuke baan? Holland Cruises zoekt voor fiets-vaar vakantie schepen. kapitein Stuurman-Matroos-KokAss. horecamanagerHoreca medewerkersHousekeeping Is dit jou uitdaging? [email protected] www.hollandcruises.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 589 / ms “Matthiola” / bj. 1994 / 1638 ton / 86 x 9,00 x 3,03 m. / 1925 m3 / Cummins 1050 pk / boegschr. 320 pk / naut. app. vernieuwd / 3 slpk. / ruimafm. 62,50 x 7,70 mtr. / 2 hoog containers naar Berlijn mogelijk.

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MBS INARO 1368 TON m3,

80 x 8.59 x 2.92 m, bj. 1975, 900 motor 2x 400 pk Scania bj. 2000, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk

■ Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw ■ Verkoop diverse nautische apparatuur

OPEN DAGEN

2007

VRIJDAGAVOND 26

JANUARI 27 JANUARI

18.00-21.00 uur

ZATERDAG

10.00-14.00 uur

■ Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) ■ Motor Management Systeem (M.M.S.)

informatienummer:

■ Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur GEVRAAGD:

■ Zeer compacte CPU ■ Kleinste bereik 150 mtr.

KAPITEIN / STEL Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2

✱

Diverse occasions Rivier Radars

✱

op koppelverband, systeem 14/14. Ook z.z.p.

Telefoon: 06-54 752281

010 - 44 86 444 www.scheepvaartentransportcollege.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Stadshavens-project gaat nieuwe fase in ROTTERDAM - De gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf hebben nieuwe afspraken gemaakt over de toekomstige ontwikkelingen in het havengebied binnen de ruit van Rotterdam, oftewel het stadshavengebied. De doelstelling blijft hetzelfde, maar de verantwoordelijkheden komen bij de gemeente en het Havenbedrijf te liggen en niet meer bij de Ontwikkelingsmaatschappij Stadshavens Rotterdam N.V. Ook zijn er afspraken gemaakt over de momenten waarop gebieden door het Havenbedrijf worden overgedragen aan de gemeente.

Stadshavens Rotterdam is drie jaar geleden opgezet om de economische functie van het gebied te intensiveren en op specifieke locaties stedelijke ontwikkelingen in gang te zetten. De ontwikkelingsmaatschappij heeft daartoe de ontwikkeling van het RDM-terrein opgepakt en in 2005 voor het totale stadshavengebied een visie opgesteld. Daaruit bleek dat de verschillende deelgebieden ieder hun eigen karakteristiek, ontwikkelingsmogelijkheden en uitvoeringstermijnen hebben. Tegelijkertijd stelde de gemeente haar behoefte aan binnenstedelijke woningbouwlocaties naar boven bij en bleek de toename van de containeroverslag een stuk groter dan verwacht, vooral in de short sea sector. Daarmee werd duidelijk dat een groter deel van het stadshavengebied

voor langere tijd een havenfunctie houdt dan zo’n drie jaar geleden werd ingeschat. Deze inzichten zijn vertaald in de stadsvisie ‘Gateway to Europe’. Voor elk gebied is nu een eigen ontwikkelingsrichting aangegeven: - Waal- en Eemhaven: intensivering van short sea, vernieuwing van havenfuncties en aantrekken van havengerelateerde kennis en dienstverlening; - Merwehaven en Vierhavens: transformatie van havengebied naar stedelijk gebied met woningen en woonvriendelijke bedrijven; - RDM-terrein: industrieel erfgoed, onderwijs en kenniseconomie, energie en creatieve economie, (lichte) maritieme en stukgoed bedrijven; - Rijn- en Maashaven: intensivering van het stedelijk gebied met woningen, bedrijven en attractieve voorzieningen.

In beeld Voor het stadshavensgebied is daarmee scherp in beeld wat er per deelgebied en per fase moet gebeuren. Maar Havenbedrijf en gemeente zien Stadshavens als een integraal project. Het concept is als zodanig veel meer dan alleen de som der delen. Thema’s zoals bereikbaarheid, veiligheid, milieu en functiecombinaties vragen om een overkoepelende aanpak. Het Havenbedrijf en de gemeente

hebben hierover afspraken gemaakt. “Nu we de ontwikkelingsopgaven en fasering scherper in beeld hebben, komt het project in een volgende fase’’, aldus burgemeester Opstelten. “Havenbedrijf en gemeente doen het samen en gaan door op de goede weg die we hebben in-

ven, voor zover deze over de afgesproken data heenlopen, uiteraard overgenomen door de gemeente.

Rijn- en Maashaven De Rijnhaven gaat steeds meer deel uitmaken van de ontwikkeling van de Kop van Zuid

Gemeente en Havenbedrijf maken tempo met herontwikkeling stadshavens geslagen”. Havenbedrijf en gemeente hebben concrete afspraken gemaakt over de momenten waarop verschillende delen van het stadshavengebied worden overgedragen aan de stad voor herontwikkeling. In 2007 gaat de Rijnhaven over naar de stad, evenals enkele terreinen aan de zuidkant van de Maashaven. Op de noordoever gaan deelgebieden in de Merwehaven en Vierhavens vanaf de middellange termijn in verschillende fases over naar de stad. De Waalhaven en de Eemhaven blijven, inclusief het RDM-terrein, ook op de lange termijn primair havengebieden en als zodanig in handen van het Havenbedrijf. Bij de overdracht van Havenbedrijf naar gemeente worden bestaande, contractuele afspraken tussen Havenbedrijf en de in het gebied gevestigde bedrij-

en van Katendrecht. De ligplaatsen voor binnenvaartschepen in de Rijnhaven verdwijnen, maar dit gebeurt pas als er elders vervangende ligplaatsen gecreëerd zijn. Het water van de Maashaven blijft in beheer bij het Havenbedrijf. De ligplaatsen voor de binnenvaart vervallen hier dus niet. Sterker nog: het Havenbedrijf investeert er enkele miljoenen in voorzieningen voor walstroom voor de binnenvaart. De komende twee jaar gaan gemeente en Havenbedrijf het samengaan van binnenvaart en verstedelijking verder onderzoeken. Het College van B&W heeft in het Investeringsprogramma ongeveer twintig miljoen euro gereserveerd voor de ontwikkeling van de Rijn- en Maashaven.

RDM-terrein De in gang gezette herontwik-

keling van het RDM-terrein wordt onverminderd voortgezet. In het historische RDMcomplex is een bundeling van denken en doen voorzien. ‘RDM’ krijgt een nieuwe betekenis met ‘Research, Design & Manufacturing’. Onderwijs, innovatieve onderwijsgerelateerde bedrijvigheid, creatieve economie en bedrijvigheid op het vlak van duurzame energie worden hier gebundeld. Daartoe zijn inmiddels afspraken gemaakt met de Hogeschool Rotterdam, het Albeda College en Woonbron. Het College van B&W heeft in zijn programma reeds vijf miljoen euro uitgetrokken voor herontwikkeling van RDM-West. Gelet op het bijzondere karakter van het RDMterrein is het Havenbedrijf bereid hier een lager rendement op zijn investeringen te accepteren dan gebruikelijk. Elders op het RDM-terrein blijft ruimte voor (lichte) maritieme en stukgoed bedrijven. Precies drie jaar geleden werd Stadshavens Rotterdam opgericht met als doel de kansen en mogelijkheden voor het stadshavengebied in kaart te brengen. Gemeente en Havenbedrijf hebben beide 50 procent van de aandelen van de ontwikkelingsmaatschappij. Van meet af aan was het doel economische vernieuwing te bereiken en transformatieprocessen, ook naar andere functies, te regisseren. Na deze jaren waarin veel (pioniers)werk is verzet door Stads-

havens Rotterdam, zijn gemeente en Havenbedrijf tot de conclusie gekomen dat door de zeer uiteenlopende doelen en tijdplanning van de ontwikkeling en exploitatie van het uitgestrekte gebied, het beter is deze activiteiten niet door één specifieke ontwikkelingsmaatschappij te laten uitvoeren, maar het logischer is dat dit door de eigen organisaties wordt gedaan. Uiteraard blijft samenwerking tussen Havenbedrijf en gemeente, met name het OntwikkelingsBedrijf Rotterdam (OBR), wezenlijk voor de succesvolle doorontwikkeling van het gebied. Gemeente en Havenbedrijf hebben daarom afgesproken de drie jaar geleden ingezette ambities met betrekking tot het gebied zelf te gaan realiseren en hebben zich voorgenomen Stadshavens Rotterdam als aparte N.V. op te heffen. Tegelijkertijd wordt voor de coördinatie van alle ontwikkelingen een projectbureau in het leven geroepen: het Projectbureau Stadshavens. Dit projectbureau pakt ook de overkoepelende vraagstukken op, zoals de bereikbaarheid en de status van het gebied als ‘sleutelproject’ waardoor subsidiegelden van het Rijk beschikbaar kunnen komen. De nu gemaakte afspraken worden door het College van B&W nog ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd. De Raad van Commissarissen van het Havenbedrijf heeft de afspraken reeds geaccordeerd.

Controles op waterwegen tussen Rotterdam en Antwerpen Tijdens de controles is ook onderzoek gedaan naar zogenaamd ‘uitwijkgedrag’. Hiermee wordt het uitwijken bedoelt van schepen die afval vervoeren naar plaatsen waar de controledruk minder is. Het doel van de controles was inzicht krijgen in de afvalstoffen die over het water worden vervoerd per binnenvaartschip op de as tussen Antwerpen en Rotterdam. Men wilde tevens zicht krijgen op de vervoerders en de bedrijven die achter het transport zitten. De inspectieteams

WERKENDAM/SCHELLUINEN -

‘Drumarkon international BV’ zoals de firma officieel heet, is begin januari verhuisd van Werkendam naar een zichtlocatie langs de A15 aan de overkant van de Merwede. Dit betekent een forse verbetering want het nieuwe pand is niet alleen beter bereikbaar maar ook de overige logistiek is beter te realiseren.

bestonden uit medewerkers van de Zeehaven Rotterdam, de Scheepvaartpolitie van Antwerpen, de Waterpolitie van het KLPD, de Nederlandse Douane, de Belgische Federale Leefmilieu-inspectie, de Vlaamse afdeling Milieu-inspectie en de VROM-inspectie Zuid-West.

Aquapol De controles zijn uitgevoerd onder de vlag van Aquapol, een samenwerkingsverband tussen verschillende Europese politiediensten die werken op

ROTTERDAM/ANTWERPEN - Verschillende Nederlandse en Belgische organisaties hebben in oktober,

november en december gezamenlijk EVOA controles gehouden. EVOA richtlijnen betreffen de Europese regels voor de in-, uit- en doorvoer van afvalstoffen.Tijdens de actie is de naleving van deze regels gecontroleerd. In totaal werden in beide landen negentien overtredingen geconstateerd waarvoor proces-verbaal wordt opgemaakt. Het ging om veertien overtredingen van de EVOA richtlijnen, en vijf overige overtredingen. het water. Binnen Aquapol worden politieactiviteiten op elkaar afgestemd. Het doel is dat controles van binnenvaartschepen internationaal beter gecoördineerd worden. Hiervoor treedt het samenwerkingsverband ook op als adviseur richting de Europese

Commissie als het gaat om de handhaving op het water. Tijdens de drie controledagen zijn in totaal tachtig binnenvaartschepen gecontroleerd. Hierbij werden 1311 documenten van de vervoerde containers gecontroleerd. Zowel in Nederland als in België is

de inhoud van negentig containers nader onderzocht. Een paar opvallende constateringen: er was een geval van sluikhandel waarbij een container met plastic afval, afkomstig uit Duitsland en bestemd voor China, werd geïnspecteerd. Na onderzoek bleek de bestem-

ming in China een niet erkend bedrijf. Hierdoor werd betwijfeld of deze afvalstoffen daar goed kunnen worden verwerkt. Ook bleek de Nederlandse tussenhandelaar, die op de documenten was vermeld, niet te bestaan op het aangegeven adres. De lading is teruggezonden. Bij een inspectie van een container met oude koelkasten op de kade in Antwerpen bleek achter de afgedankte koelkasten een spiksplinternieuwe Mercedes personenauto te staan. Deze was gestolen in Duitsland.

tie zou aan hoge eisen moeten voldoem wat betreft de isolatiewaarde omdat de materialen in het magazijn 18 graden moeten blijven en niet met vocht in contact mogen komen. De belastbaarheid van de vloer speelde ook een belangrijke rol vanwege het grote gewicht van het plaatmateriaal en de machines. De nieuwe locatie voldoet aan

Nieuwe locatie voor Drumarkon pend. Drumarkon heeft dit soort platen met diverse specificatie vast in haar programma zitten waarbij duidelijk moet zijn dat alles wat geleverd wordt voldoet aan de betreffende certificerin-

of twee kanten. Hiervoor heeft Drumarkon een plakstraat met een capaciteit van circa 600 platen per dag. Deze platenhoeveelheid kan zonder probleem met hetzelfde tempo schoonge-

den met hoogwaardig plaatmateriaal. Vanzelfsprekend worden de platen op maat geleverd met of zonder zijafwerking en met of zonder groef. Lichtgewicht- en brandvertra-

De Nederlandse binnenvaartnieuwbouw is een belangrijke sector voor Drumarkon maar zeker wereldwijd weet men Drumarkon te vinden. Bijvoorbeeld

alle wensen en men verwacht dankzij deze verhuizing de kwaliteit en service naar de klanten verder te kunnen verbeteren. Alle medewerkers verhuizen mee waarbij voor sommigen de reisafstand korter en voor anderen langer wordt.

gen en alles wat daarbij hoort. Drumarkon heeft voor haar uitgebreide productenpallet een compleet pakket aan gecertificeerde materialen volgens MED (Marine Equipment Directive). Voor de productie worden uitsluitend volgens deze richtlijn gecertificeerde materialen gebruikt. De meeste plaatmaterialen die geleverd worden bestaan uit een basismateriaal dat voldoet aan de door de klant gewenste specificaties welke desgewenst kan worden voorzien van een decoratieve afwerking aan één

zaagd worden.

gende platen bestaan uit standaard basismateriaal. Voor de geluiddemping wordt tussen twee dunne platen een laag rubber/kunststof aangebracht met de bepaalde frequentiedempende kwaliteiten. Hiermee wordt de plaat ontdreund hetgeen inhoud dat deze plaat niet zal gaan resoneren door trillingen die er op over worden gedragen. Vaak kan een geringe trilling of zacht geluid een hele wand laten gaan trillen waardoor een veel harder geluid ontstaat. Door deze ontdreunde plaat te gebruiken wordt dit probleem voorkomen.

het bekende cruiseschip ‘Queen Mary 2’ is geheel met materialen van Drumarkon afgetimmerd. Zo zijn wereldwijd veel cruiseschepen afgewerkt met materialen van Drumarkon. Hierbij speelt niet alleen de technische kwaliteit van de producten een grote rol maar zeker ook de decoratieve mogelijkheden bieden de ontwerpers van een interieur bijna onbeperkte mogelijkheden. Daarnaast zijn er maar weinig bedrijven die zo goed in staat zijn om een interieur in bouwdoosvorm te leveren waardoor

Wereldwijd

Boeganker voor Ton Groenendijk ROTTERDAM - Ton Groenendijk - voorzitter van het management team belastingdienst/douane van Rotterdam - is in december 2006 onderscheiden met het Boeganker van de haven van Rotterdam. Dit gebeurde tijdens zijn afscheidsbijeenkomst in de Cruiseterminal op de Wilhelminapier. Hij kreeg de onderscheiding van Pieter Struijs vanwege zijn ‘vitale bijdrage aan de Rotterdamse haveneconomie gedurende vele jaren’.

De directeur van het Havenbedrijf roemde de betrokkenheid van de heer Groenendijk bij de beveiliging en het verbeteren van de efficiency in de haven in het bijzonder. “Je hebt gezocht naar een juiste balans tussen enerzijds de Europese wetgeving en anderzijds de wensen van de transporteurs ten aanzien van een soepele logistiek”. De heer Groenendijk gaf leiding aan de Rotterdamse douane vanaf 1997. Tijdens die periode nam de douane containerscans en nucleaire detectiepoorten in gebruik. De douane speelde ook een belangrijke rol bij de oprichting van Port infoLink, het communicatiesysteem van de haven. De heer Groenendijk was lid van de Raad van Commissarissen van Port infoLink..

Boeganker Het Havenbedrijf Rotterdam heeft dit jaar drie onderscheidingen ingesteld om ‘waardering te laten blijken als Algemene directie aan personen of instellingen in een haveneconomische setting’. Het gaat achtereenvolgens om het zogenoemde ‘Groot Anker van de Haven van Rotterdam, het Boeganker en het Sleepanker (ter vergelijking met respectievelijk goud, zilver en brons in sporttermen). De onderscheidingen voorzien in een behoefte van de Algemene directie aan blijken van waardering die is ontstaan na de verzelfstandiging van het Havenbedrijf. Tot nu toe moest het Havenbedrijf altijd een beroep doen op de gemeente als het een onderscheiding wilde uitreiken. Kunstenaar Eric Claus ontwierp de bijbehorende plastiek (Groot Anker), plaket (Boeganker) en penning (Sleepanker). het monteren een snel en eenvoudig uit te voeren klus wordt. In de scheepsnieuwbouw, en zeker bij de grotere cruiseschepen, is het “ouderwetse” ter plaatsen intimmeren verleden tijd. Alles moet op maat worden aangeleverd worden en meteen passen. Sinds kort is de collectie uitgebreid met Novo Nautic, een plafondsysteem voor maritieme

DOOR ELBERT VISSERS

Het nieuwe pand staat in Schelluinen en het machinepark en de voorraad werden tijdens de kerstvakantie verhuisd zodat, met ingang van het nieuwe jaar, de activiteiten vanuit Schelluinen van start konden gaan. Ondanks de sprong over de rivier blijven telefoon en faxnummer behouden want het valt allemaal binnen de 0183 regio.

Drumarkon Drumarkon is wel de gebruikelijke korte bedrijfsnaam van dit bedrijf maar na een doorstart in 2004 werd de naam officieel ‘Drumarkon International BV’. Vóór de doorstart bezat Drumarkon een pand inclusief een groot stuk onbebouwde grond voor toekomstige uitbreiding. Dit hele pand en de grond vielen toen in het faillissement en na de zeer snel gerealiseerde doorstart bleek de helft van het oude pand groot genoeg. De andere helft werd betrokken door ‘Holster scheepsbetimmeringen’ en de extra grond werd voor andere bouwdoeleinden ingezet. Hierdoor zit Drumarkon nu grotendeels ingeklemd tussen de bebouwing en kan slechts moeizaam de grote pakketten platen in en uit het magazijn krijgen. Dat deed besluiten op zoek te gaan naar een beter geschikte locatie. Een nieuwe loca-

Plaatmaterialen Hoewel er op plaatgebied duizenden mogelijkheden zijn, vooral op het decoratieve vlak, draait het bij scheepsbetimmeringsmaterialen hoofdzakelijk om drie factoren: brandwerend, lichtgewicht en geluiddem-

Complete pakketten De sterke kant van Drumarkon is het leveren van complete betimmeringspakketten waarbij alle benodigdheden voor het monteren van de betimmering inclusief het bevestigingsmateriaal worden geleverd als ware het een “Ikea kast’. Dit beperkt zich zeker niet tot rechte wanden maar ook rondingen tot een relatief kleine straal kunnen geproduceerd worden. Het is zelfs mogelijk schalen te leveren om een vrijstaande pijp te omkle-

toepassingen. De panelen worden gekenmerkt door een goede maatvastheid, een laag gewicht, goede vochtbestendigheid en rondom voorzien van tong en groef. Deze panelen zijn verkrijgbaar in diverse kleuren.

Het nieuwe adres van Drumarkon International BV is: Sportlaan 1a, 4209 AX - Schelluinen, meer informatie is op het internet te vinden onder www.drumarkon.nl of direct telefonisch onder 0183-504411.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Trisum financiële diensten feliciteert familie Hartman met de coaster “Deo Volente” Pieter & Imelda Blok, Chantal van Gilst en medewerkers

Het eerste maritieme medium integraal online

Nr 1

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Trisum B.V. financiële diensten • H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

Wij verzorgen: • • •

Bedrijfsprofielen

LIEGE

•

Boeken (opmaak en drukken)

Editeur

ble : Bonnet responsa

arie Henri-M

ES COMIN

e Lefèvr Yvette ploeg et/en Claude équipe/en hun avec leur IA LIEGEme NEPTUN Gram Bd Zénobe Herstal 4040 VHF 69 .60.08 +324/240

Beillard Maryline ploeg et/en hun Patrick équipe/en G avec leur

OIN IA ANT NEPTUN Gransart, 1

Quai Antoing 7640 & 69 VHF 13 .28.90 9/44

•

urcq ne T Mémè ploeg et/en Bruno équipe/en hun avec leur INES IA COMlins Mou NEPTUN Rue des ines 7780 Com13 VHF .81.40 +3256/55

☎

☎ +326

☎

•

stock. ent du ad strekt. puisem é de voorra et jusqu’à zolang duurt T.V.A. dent hors B.T.W. De actie prix s’enten exclusief * Nos zijn netto Prijzen

Promoties Advertentie publicaties Chinees Specialiteiten Restaurant

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit gementen groepsarran ok cateringservice) n e r e in d , (o Lunch Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

GEVRAAGD:

2 SCHIPPERS met patent, zelfstandig varen op k.v.b. vereist, systeemvaart 14/14, komen in 1 ploeg.

Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Telefoon: 06-52 616097

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP: DUWBAK 1.792 TON 76.97 x 11.00 x 2.76 m, bouwjaar 1988 te Bezdan ( Yugoslavië), goed onderhouden, bak voorzien van autokraan en wooncontainer. Fax: +32 (0)3 2266777

GSM Th. Moons: +32 (0)475 499.448 GSM J.P. Ooms: +32 (0)473 735.548 Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

OFFERTE GEVRAAGD VOOR GROOT ONDERHOUD AAN GRAND BANKS Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP:

MBS INARO 1368 TON 80 x 8.59 x 2.92 m, bj. 1975, 900 m3, motor 2x 400 pk Scania bj. 2000, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk

Het betreft vernieuwen van houten delen, schilderwerk + montage boegschroef. Optioneel: leveren en plaatsen van 2 nieuwe motoren en navigatieapparatuur. Er is evt. werkruimte beschikbaar in Amsterdam.

Inlichtingen telefoon: 020-6313186

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Wij wensen onze klanten, vrienden en bekenden

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

SCHEEPSBETIMMERING

Te koop: LIEREN 2 stuks 3 trommellieren 1 stuk 2 trommellier 1 stuk 2 trommellier + kettingschijf Div. anker en spudpaallieren Tel.: 0031-642 345746 of 0031-654 296538 Gevraagd: SCHIPPERS EN MATROZEN Ibv de benodigde papieren voor beunschip en zelfzuiger. Omg. Noord Holland Tel.: 020-49 36370

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Wij bieden: • Goed salaris • Vrije tijd in overleg • Nederlands contract • Mooi vaarprogramma: Ned., België, Rhein en Moezel • Zeer weinig nachtvaart. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected], www.rexrheni.nl

Te koop: DUWBOOT MISTRAL 22 x 6 x215, 2x 507 Cummins straalbuizen boegschroef, nieuwe woning, Info Tel.: 06-53 833607 of 06-53 596807 www.snoeischeep vaart.nl

GEVRAAGD: v.a. 1 april 2007

SCHIPPER op één van onze rondvaartboten. Full-time, dagpassagiersvaart (geen slaapaccomodatie) omgeving: Leiden (Z.H.)

Uw reactie zien wij graag tegemoet. REDERIJ VAN HULST Telefoon: 071-3010133

Scheepvaart Bedrijf

”Renate”

TEL.: 010-4292741, FAX: 010-4288071 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Van 95-135 mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren.

ACCU'S

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie

BEL VOOR INFO: 06-54 206939

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

exclusief BTW

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

4 jaar garantie Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 105 x 9,50 mtr. -- 105 x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr. -- 135 x 11,45 mtr.

Te koop: WINSTGEVEND RONVAARTBEDRIJF Met 2 partyschepen in Amsterdam. Geen personeel in dienst Tel.: 06-28 353954

(advertorials)

ANTOING

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Per direct te koop gevraagd: Voor buitenland: Scherp geprijsd 80 X 8.20 Schip voor buitenland. Geschikt voor Kanaal, bj vanaf 1955 Tel.: 06-51 439545

Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken)

ONS TATI RS S SIEU ICE PLU E SERV TR E A VO GIQU TIONS EL TA EN B RDERE S STE MEE W DIEN U TEN GIË EL IN B

T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70 • E [email protected] • I www.trisum.eu

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

een gezond en gelukkig 2007

www.duwbakken.nl

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

URK - Het beeld van de Urker ha-

ven werd de laatste maanden van 2006 gedomineerd door de ‘Deo Volente’, een coaster van, voor deze haven, enorme afmetingen.“Eigenlijk een heel klein scheepje in de zeevaartwereld’, zeggen de gebroeders Hartman. Het project is echt ‘hun’ schip en hiervoor werd dan ook een eigen bouwwerf opgericht onder de naam ‘Hartman Marine B.V’. De broers bouwden hun ‘HartmanTrader 18’ met hun eigen ‘virtuele werf’. “Voor het bouwen van een schip heeft men eigenlijk niets méér nodig dan een locatie waar de onderaannemers hun deel van het project kunnen uitvoeren” zegt Hartman. Hij zocht de laatste jaren naar een Nederlandse werf om samen dit schip te ontwikkelen maar er was geen interesse dus deden de Hartman’s dat uiteindelijk zelf maar. Bij de ontwikkeling van het schip werkten zij samen met onder andere Vuyk Enginering, Conoship en het Marin. Het resultaat is een geheel nieuw ontwerp, puur gericht op snelheid en dus uitzonderlijk scherp. Wel is er verder heel slim omgegaan

Deo Volente is een uniek project interesse hadden om samen met hen dit schip te ontwikkelen, hebben gingen de Hartman’s zelf aan de slag samen met een paar sterke partners. Het was kiezen tussen een standaardschip met wat aanpassingen of helemaal zelf iets ontwerpen. Zij kozen voor dat laatste, omdat je in de branche moet zorgen voorop te lopen. De gebroeders Hartman hopen hun concurrenten af te

heid van 13 knopen hoewel dat op zich al een snel schip is voor die tonnenmaat. De Hartman’s leerden de voordelen daarvan uit ondervinding kennen zijn zij ervan overtuigd dat deze speedboot-snelheid door de klanten gewaardeerd gaat worden.

Markt claimen De bouw van de Deo Volente kostte in totaal rond de elf mil-

“Mini Heavy Lifter eigenlijk een heel klein scheepje” troeven door sneller en goedkoper te werken. De Deo Volente kan een reis, waar een gemiddeld schip 10 dagen over doet, in 6 dagen doen en doordat het schip op zware olie vaart zijn de brandstofkosten niet hoger. De Deo Volente is dus beduidend goedkoper per afgelegde mijl.

joen euro. De definitieve prijs is pas bekend als alles eens goed op een rijtje is gezet. Mogelijk kan een deel van dat geld later terug verdiend worden door het ontwerp op de markt te brengen. Nu wil hij eerst in de markt de voordelen van zijn schip bewijzen en ziet dan wel of er geïnteresseer-

de 1740 ton. En de hoogte van kiel tot bovenkant kranen is 26,50 meter.

Met 18 knopen snelste in haar soort De kranen De meest opvallende delen naast de slanke vorm en de hoge servicesnelheid. Ze staan prominent aan stuurboord gepositioneerd. Het zijn Liebherr CBB 120(81)-16(24) wat inhoud dat ze tot 120 ton op 16 meter kunnen pakken bij een maximale reikwijdte van 24 meter waarop ze nog 81 ton kunnen tillen. Duidelijk dat er behoorlijk met de ballast gegoocheld moet worden om het schip dan stabiel te houden. Naast de tanks onder het tweendek (tussendek) zijn ook de dubbele zijde als ballasttanks uitgevoerd. Tussen deze tanks bevind zich het automatische anti-healing systeem dat onder de laadvloer is geplaatst. Voor het overige is alle benodigde computerapparatuur en programmatuur aan boord om alle mogelijke stabiliteitsberekeningen te maken.

Het project Sommige verklaarden hen voor gek en andere vinden het hartstikke gaaf. De bouw van de nieuwe ‘Deo Volente’ heeft nogal wat beroering veroorzaakt in de coasterwereld. Het is ook een uniek project, in de eerste plaats door de snelheid van het schip. De Deo Volente bleek tijdens de proefvaart in ballast 19 knopen te varen. Bij volle belading zal dat 18 knopen zijn. Twaalf knopen is standaard voor schepen in deze categorie. De Deo Volente is in de categorie tot drieduizend GrossTon waarschijnlijk het snelste schip ter wereld. De coaster is bovendien voorzien van twee kranen, die ieder een gewicht van 120 ton aan boord kunnen heffen en in span zelfs 240 ton. Zulke kranen staan wel op veel grotere schepen, maar niet op coasters onder de 3000 GT, dat is echt uniek.

Snel en goedkoop Daar

scheepswerven

geen

Het heeft het grote voordelen als je zelf kranen aan boord hebt, zowel voor de klant als voor de Hartman’s zelf. De kraan is er altijd waar het schip is. Vaak heeft een schip vertraging door storm of door te laat vertrekken maar dat brengt nu geen extra kosten met zich mee voor een wachtende kraan hetgeen per keer in de tienduizenden Euro’s kan lopen. Al het stuwwerk wordt zelf gedaan door de zeer ervaren crew van de ‘Deo Volente’. Hiervoor is al het benodigde stuw en bevestigingsmateriaal aan boord, gecertificeerd en wel. Duidelijk dat er containerfittings op de luiken zitten en zeer veel ogen om aan te sjorren. Hierdoor kunnen de Hartman’s veel flexibeler opereren wat rechts of links veel geld zal gaan schelen. Johan Hartman heeft er graag enige honderden tonnen laadvermogen voor over om sneller te zijn. Met de kranen wordt gemikt op de markt van zware stukken en constructiedelen waarbij het laadvermogen niet zo’n grote rol speelt maar de snelheid des te meer. Hij kent deze markt en heeft daar met de vorige ‘Deo Volente’ al veel werk in gedaan maar ondervond het nadeel van geen eigen kranen wat veel tijd en dus geld kostte. En een snel-

den zijn. De eersten hebben zich al bij hem gemeld om mogelijk ook zo’n schip te laten bouwen. Het project is goed verlopen, op 18 december werd Urk verlaten richting IJmuiden en op 19 december was de proefvaart op de Noordzee met als bestemming Harlingen. Het schip was voor 2/3 van het maximale laadvermogen geballast en lag achterop 5 meter en voorop 4 meter diep. Volgens de berekeningen zou het 18,5 knopen moeten lopen maar in de praktijk werden zelfs 19 knopen (37 km/uur) gemeten. In Harlingen is het schip drooggezet voor onderwaterinspectie en wat plekjes bij te werken. Op 2 januari was de officiele overdracht waarna de Deo Volente aan zijn eerst klus mag beginnen. Het belangrijkste vaargebied van het ‘scheepje’ is Noord-West Europa, het Middelandsezee-gebied en de Oostkust van Amerika. De eerste reis gaat van Bremen naar Killybags (Ierland) met windmolens. De lengte van het scheepje is 105 meter, de breedte 15,90 meter, de holte 7,40 meter en de zomerdiepgang bedraagt 5,81 meter. Het tonnage is 3750 tdw. dat is echt klein voor een dergelijk schip. Het eigengewicht zit rond

ducten, gearbox, Propulsion Lipstronic control Systems, schroefas, schroefasafdichting, de verstelbare Wärtsilä (Lips) schroef aandrijft. Als brandstof wordt zware olie gebruikt bij volle kracht lust de motor 14 M3 zware olie per dag. De motor is door de scherpte van het achterschip zeker 4 meter verder naar voren geplaatst dan gebruikelijk omdat hij anders niet binnen de spanten paste. Vandaar dat de machinekamer doorloopt tot meters voor de accommodatie. Het roerwerk en de hydrauliek is van Rolls Royce. Verder werd een elektrisch aangedreven bowthruster 300 KW van Lips geplaatst.

Indeling

De cascobouw werd uitbesteed aan de Central Industry Group in Groningen die het schip liet bouwen op hun werf in Stettin (Polen). Het schip is super geveegd met een slanke boeg met grote bulbsteven en, op advies van het Marin, is een trimwig onder het achterschip aangebracht om te voorkomen dat de spiegel zich bij hoge snelheid ‘ingraaft’. Het casco is geheel gestraald en geverfd (Sigma) opgeleverd door de bouwwerf. De romp werd voorzien van een supergladde siliconen, milieuvriendelijke antifouling (Sigma) waarop organisme zich niet kunnen hechten. Zodra het schip snelheid maakt vallen de eventueel aanwezige organisme er vanzelf af. Een ander voordeel van deze waterafstotende verf is dat er een snelheidwinst van 2-3 pro-

Vanuit de machinekamer komt men onder het tweendek. Daar zijn de brandstof- en ballasttanks geplaatst. Het schip loopt zo scherp toe - voor en achter in combinatie met een zeer grote kimradius - waardoor de beschikbare vierkante meters op de bodemwrangen moeilijk als laadruim waren te gebruiken. Daarnaast is, om met de grote kranen te kunnen werken en de stabiliteit te waarborgen, zoveel ballastcapaciteit noodzakelijk dat die ruimte toch ergens gevonden moest worden. Het laadruim heeft op de bodemwrangen (lower hold) (midscheeps) slechts een lengte van 31,5 bij 11 meter terwijl het totale tweendek (upper hold) 63,60 bij 11,50 meet. Het lower hold kan worden afgedekt met 6 pontonluiken en het ruim met 10 pontonluiken terwijl die luiken vóór de accommodatie, op de machinekamer, gestapeld kunnen worden. De leverancier van de luiken en luikenwagen is ‘Roden Staal BV’ uit Drachten. Twee pontonluiken

cent mee behaald wordt. De hele aandrijftrein is afkom-

van het lower hold kunnen als verplaatsbare ruimschotten

Casco

met het laadruim en als klapstuk natuurlijk de twee kranen die gezamenlijk 240 ton aan boord kunnen tillen. Amasus Shipping BV uit Delfzijl verzorgt de bevrachting voor de “Mini Heavy Lifter”.

stig van Wärtsilä. De hoofdmotor is een Wärtsilä 8L32 van 3680 KW die uitsluitend via Wärtsilä pro-

Wärtsilä scope bestaat uit: • Hoofdmotor Wärtsilä 8L32 • Gearbox type SV75P48 en 4D1000 CPP • JMT Sterntube Bearings en JMT MK2M Sterntube Seals HRP THRUSTER SYSTEMS BV

• Fixed pitch tunnelthruster type HRP 3001 TT met een vermogen van 300 kW bij 1500 rpm DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers WINEL

• Deuren en luiken PIET BROUWER

• Complete electrische installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Imtech Blueline Geintegreerd Burgsysteem • 2x Furuno X-Band Radarscanners • Furuno FS-1570 SSB telefoniezendontvanger

Kabelrollen De bunkercapaciteiten zijn als volgt begroot: 420 M3 zware olie (HFO 380), 84 M3 gasolie, 15 M3 smeerolie en 49 M3 drinkwater. Daarnaast 2560 M3 ballastwater welke noodzakelijk is om met de grote kranen te kunnen werken. Hiervoor is ook het anti-healing systeem van ‘Framo’ beschikbaar. De totale inhoud van het laadruim bedraagt 4396 cbm waarbij de totale laadruimoppervlakte 1039 M2 bedraagt. Aan dek is ook nog 754 M2 beschikbaar met een draagvermogen van 3,4 t/M2. In het ruim is plaats voor 73 TEU en aan dek 163 TEU. Hoewel de totale ruimhoogte 8,15 meter is kunnen er door de speciale constructie van de pontonluiken toch kabelrollen tot 8,60 meter onder de lui-

nics’. Zij leverden en installeerden hun ‘MS-2180 Alarm & monitoring system’ en het ‘MS-3080 Control system’. Met deze twee geheel gescheiden systemen worden alle alarmen van al het equipment aan boord met touchscreens gecontroleerd. De bediening van de meeste systemen is via dit systeem op vier plaatsen aan boord regelbaar inclusief een draagbare unit. Hiermee wordt het: - Starten / stoppen generatorsets; De generatoren op het net schakelen; - Alle pompen aan / uit geschakeld; - Alle ventilatoren aan / uit geschakeld; - Meten diepgang en belading; - Meten ballasttanks en olie tanks; - Bediening kleppen ballast systeem; Uitlezing anti heeling systeem; Bediening buiten verlichting; Bediening dekverlichting; - Uitlezing alarmen; -Uitlezing hoofdmotor; - Uitlezing draaiuren apparatuur. Door gebruik te maken van dit besturingssysteem kunnen veel handelingen automatisch plaats vinden, waardoor menselijke fouten worden voorkomen. De boegschroef kan alleen worden aangedreven door de as generator. De dekkranen draaien op de auxiliary sets. Tussen de auxiliary generators en de asgenerator is kortstondig parallebedrijf mogelijk. Tussen de beide auxiliary generators is parallelbedrijf mogelijk. Het main switch board kan automatisch via het besturingssysteem Marble MS 3180 bediend worden of via handbediening. De Deif multi/lines regelen volautomatisch het parallel draaien van de generatoren en het overnemen van de ene naar de andere generator. Het beladingssysteem is van Sarc’ en de dieptemeting is onderdeel van het Marble besturingssysteem waaraan ook het onderhoudsprogramma Maresoft is gekoppeld. De zeer uitgebreide navigateapparatuur is afkomstig van ‘Radio Holland’ via ‘Imtech‘. Zij leverden ook het elektronische kaartsysteem.

Accommodatie

Lijst van leveranciers aan boord van de coaster Deo Volente WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

(bulkheads) gebruikt worden. Vóór het Lower Hold bevindt zich nog 22 meter tweendek ook weer met tanks eronder, daarvoor het voorschip met de bowthruster en een zeer grote bulbsteven.

• Furuno FELCOM-15 SSAS Inmarsat-C Terminal • Furuno FELCOM-15 Inmarsat-C Terminal • 2x Furuno FM-8800 Marifoon • Furuno NX-700A Navtex ontvanger • Furuno FE-700 Echolood • Furuno DS-80 Speedlog • Jotron TRON-40S EPIRB • 2x Jotron TRON SART Radartransponder • 3x Jotron TR-20 Portable GMDSS VHF zendontvanger • 3x Entel HT-640 Portable VHF zendontvanger • 2x Furuno GP-150 DGPS Ontvangers • Radio Zeeland RZ-255 NMEA Ontvanger • Raytheon Standard-22 Gyrocompas • Naval PSA-350 Centraal Antenne Systeem • Casses & Platch MK-11 Magnetisch compas in REFLECTA-1 Binnacle • IT Holland MK-11MC Magnetisch Kompas repeater

p p • Furuno FA-150 UAIS Terminal SYGO BV

• Diepgangsensoren DE FLUX

• Complete betimmering BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV

• • • • • •

Airconditioning / Overpressure system Sanitair systeem RVS afvoerleidingen machinekamer Ruim en machinekamer ventilatoren Electrische verwarming CV ketel voor brandstof verwarming ABN•AMRO CORPORATIE CLIENTS

• Financiering MARINE INSURANCE INTERNATIONAL

• Verzekeringen TRISUM BV

• Accountancy AMASUS SHIPPING BV DELFZIJL

• Bevrachting

ken worden geladen. Het vervoer van kabelrollen is een van de markten waarin de ‘Deo Volente’ zal gaan opereren. Deze rollen kunnen niet alleen in het ruim maar ook aan dek worden geladen en dat ook weer met de eigen kranen hetgeen een groot voordeel betekent. Schepen van onder de 3000 GT zijn meestal niet in staat deze rollen te vervoeren. Het ruim is Grain Fitted wat inhoud dat het ook voor graan geschikt is en dus waterdicht sluitbaar.

Elektrisch Ook het electrisch vermogen is imponerend want die kranen in tandem vragen per stuk 240 kW. Op de hoofdmotor staat een generator van ruim 651 kVA, 2 sets (Scania) van 435 kVA en een havenset (Valvet) van 120 kVA. Alle generatoren zijn van Stafford. Er is ook een shore connection van 63 kVA. gerealiseerd. De gehele elektrische installatie inclusief het hoofdbord werd geleverd en geïnstalleerd door ‘Piet Brouwer elektrotechniek BV’ uit Urk waarbij de elektronica werd gedaan door hun zusteronderneming ‘Marble Marine Electro-

Op het achterschip staat de vijf verdiepingen hoge accommodatie met bovenin de brug. In totaal zijn er met de machinekamer en technische ruimte mee 7 verdiepingen. De algehele uitvoering van deze toren was in handen van ‘De Flux’ het bekende Urker scheepstimmerbedrijf en ‘Breman Shipping Installation’ voor de technische installatie. ‘De Flux’: heeft alles gedaan wat met betimmering, isolatie, plafonds, tegelwerk en stoffering te maken heeft, inclusief de keuken en het overige meubilair. De betimmering is overwegend met sandwichpanelen uitgevoerd en daar de ‘Deo Volente’ ruim onder de geluidsmarges bleef, tijdens de proefvaart, hebben ze gedegen werk geleverd. De ramen zijn van metaalwarenfabriek ‘Het Anker’ uit Schelluinen en de deuren van ‘Winel’ uit Assen. ‘Breman Shipping Installation’ leverde en monteerde het sanitair systeem, het Airconditioning/Overdruk systeem en het RVS afvoersysteem voor de machinekamer. Verder leverde zij nog de Ruim- en machinekamer ventilatoren, de CV ketel

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Hartman Marine BV en het Coaster Deo Volente een ...

BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: 038-3854100, Fax: 038-3854264 Website: www.bremanshipping.nl E-mail: [email protected]

Discom bv Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

Foto: René Bloemberg Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115, Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

Watertight Slidingdoors

Keteldiep 7, 8321 MH Urk Ankerpark 2, 1781 AG Den Helder Tel. 0527-687700, Fax 0527-687770 Mobiel: 06-53 179297 E-mail: [email protected], Web: www.deflux.nl

H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht Tel.: 078-6210204, Fax: 078-6215970 E-mail: [email protected], Web: www.trisum.eu

Postbus 70, 9400 AB Assen Tel. 0592-366060, Fax 0592-312392 E-mail: [email protected], Web: www.winel.nl

Trefwoord:

DEO VOLENTE HRP Thruster Systems b.v.

Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel. 0527-681651, Fax 0527-682169 E-mail: [email protected] Web: www.pietbrouwer.nl

postbus 2020, 2930 AA Krimpen a/d Lek Tel. 0180-519988, Fax 0180-519256, E-mail [email protected]

CORPORATE CLIENTS NOORD-OOST

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Grote Voort 247, Zwolle. Telefoon 038-4984573

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Zijlvest 26, 9936 GZ Farmsum, Postbus 250, 9930 AG Delfzijl Tel. +31 (0)596-649800, Fax +31 (0)596-649801 E-mail: [email protected], Web: www.amasus.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Brugstraat 32c, 9711 HZ Groningen, Postbus 1148, 9701 BC Groningen Tel: 050-3130860, Fax: 050-3111641 E-mail: [email protected], Web: www.marine-insurance.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Interessante Elfde Telematicadag Binnenvaart NIJMEGEN - Een jaarlijks terug-

kerende happening aan het eind van het jaar is de ‘Telematicadag voor de binnenvaart’ op het Schipperscentrum in de Waalhaven te Nijmegen.Wederom was het een vol en interessant programma waaraan velen hun medewerking verleenden. Ook een compliment voor de vele vrijwilligers daar want het is prima georganiseerd en de catering is uitstekend. DOOR ELBERT VISSERS

Dagvoorzitters waren Gerard Klaassen en Johan Dibbets bekend van radio en televisie. Zij maakten op een leuke manier de verbindingen tussen de diverse presentaties en lieten de sprekers telkens weer ‘to the Point’ komen. Groot discussiepunt was wederom de privacy waar veel mensen zorgen over hebben. Deze zorg hebben de diverse sprekers niet weg kunnen nemen, zo bleek in de afsluitende forumdiscussie. Een ding blijft jammer, het is altijd dezelfde groep die tijdens RIS Platforms en de jaarlijkse Telematicadag bij elkaar komt. Hoewel de zaal goed gevuld met ongeveer honderd bezoekers, waren daaronder misschien 25 actief varende schippers. De sponsors die telkens weer hun nek uitsteken mogen zeker genoemd worden: - Rijkswaterstaat; - Autena Marine; - KSCC Schipperscentrum en Nefkens Advies en Enovation.

systeem veel eenvoudiger en beter. Daarnaast kan mogelijk de binnenvaart zelf besluiten het systeem voor logistieke doeleinden te gebruiken. Rijkswaterstaat ziet alleen maar voordelen: een beter verkeersbeeld ook aan boord; - minder marifooncontact; - automatisch bijhouden IVS90 voor alle schepen zonder schattingen en natuurlijk besparing op salariskosten. De sector ziet een aantal nadelen die hoofdzakelijk over de privacy en de kosten gaan. De techniek waarover het allemaal gaat is ‘Automatisch identificeren en lokaliseren’ (AIS).

AIS Transponder Ieder schip zou in de toekomst, beginnend op vrijwillige basis, uitgerust moeten worden

digheden tussen de 5 en 15 km te ontvangen. Diegene die het opvangt weet dan alleen waar een bepaald schip zich bevindt en verder niets. Deze informatie mag niet door derden (politie) gebruikt worden want dat is strijdig met de privacywetgeving. Het is dus strafbaar deze informatie te verspreiden of bijvoorbeeld op het internet te zetten. De informatie die wordt uitgezonden wordt door andere schepen in de buurt opgevangen en kan in een kaartsysteem of radaroverlay getoond worden als puntje met een naamlabel. Hierdoor weet men aan boord welk schip waar in de buurt vaart maar niet wat hij geladen heeft of hoe groot hij is. Ook niet hoeveel

mende vrijwillige invoeringsperiode het systeem zich moeten bewijzen. Dhr. ten Broeke gaf als laatste nog het advies om nog even te wachten met aanschaffen van de AIS transponder tot de

Van RIS en AIS tot Podcast financiering geregeld is en precies vast staat welk type AIStransponder het wordt. Dat zal de komende maanden besloten worden.

Digitale binnenvaart 2006 Kees de Vries gaf tussentijdse resultaten vrij van een onderzoek naar meningen en opvattingen van de varende ondernemers. Momenteel peilt het BTB het

Ivo ten Broeke Dhr. Ivo ten Broeke, Projectmanager ‘implementatie River Information Services’ (RIS) en Rijnvaartcommissaris hield een presentatie over het ‘Meld- en Volgsysteem voor binnenwateren’. Het is zeker niet nieuw en werd lang voor de invoering van het IVS90 systeem ook al gedaan maar toen nog handmatig en via de telefoon. Uiteindelijk valt het oproepen, over de marifoon, van een buurman die men wil oplopen ook onder melden en volgen. Het geautomatiseerde melden en volgen is begonnen met invoering van het IVS90. Voordien deed de sluismeester het al met zijn boekje vanaf de sluismuur wat hoofdzakelijk voor de statistiek was. In het IVS90 werden doelgroepschepen echt gevolgd en de rest word geschat. (Als je om tien uur Tiel uitvaart richting Amsterdam zul je om 11 uur wel in Wijk zijn.) Rijkswaterstaat wil dat beduidend gaan verbeteren vanuit het oogpunt van milieu en veiligheid. De infrastructuur (sluizen) kan beter benut worden indien men weet waar schepen precies zijn. In geval van een ongeval wil men sneller weten welk schip, hoeveel mensen, wat voor lading. Is er een schip (tanker) in de buurt die snel de lading kan overnemen. Ook voor de statistiek is een geautomatiseerd

voor het brandstof systeem, de Elektrische Heaters, het UV waterzuiveringssysteem en de Hydrofoor installatie. Voorop, net boven dek, staat een kleine stuurhut, het lijkt een kraaiennest maar is inderdaad een compleet ingerichte brug. De ‘Deo Volente’ zal veel met grote deklasten gaan varen en indien het achterop vanaf de brug niet meer te overzien is kan men

met een AIS-transponder en een GPS ontvanger. De kosten wil de Overheid dragen dus dat is niet het probleem. Alleen moet binnen de EU uitgevochten worden of dat is toegestaan en of dit niet wordt gezien als een directe subsidie aan de bedrijfstak. Het onderstaande werd niet allemaal gezegd door de heer Ten Broeke maar lijkt de redactie van de Scheepvaartkrant zinvol om ter verduidelijking hier aan toe te voegen.

Privacy Honderd procent privacy bestaat niet, dat is in deze moderne maatschappij zo. Toch geeft het AIS systeem in combinatie met BICS een hoge mate van privacy, zeker in vergelijking met de huidige situatie dat schepen zich met naam en toenaam inclusief het aantal opvarenden over de marifoon melden aan de sluizen. Indien men BICS gebruikt zal men alle relevante informatie via BICS melden en dat kan niemand stiekem afluisteren. Alleen de scheepsnaam en de GPS-positie worden iedere paar seconden door de transponder verzonden. Deze transponder bestaat uit twee marifoonchips - één voor zenden en één voor ontvangen - en werkt op de marifoonband. Het uitgezonden signaal is afhankelijk van de weersomstan-

voorop ook prima varen.

mensen er aan boord zijn. Men kan zelfs het verschil tussen een zesbaksduwstel en een spits niet zien. De overheid vraagt alleen om scheepsnaam en positie want de rest weet zij al dankzij de BICS-melding. Natuurlijk kan de kapitein van een zesbaksduwstel of spits vrijwillig besluiten om zijn AIS transponder wel de maten van zijn verband of schip te laten meezenden. Dan verschijnt er op de kaart van het ontvangende schip wel een scheepsmodel en ziet men welke maten het vaartuig heeft (als men het naamlabel aanklikt). Dat is echter een vrijwillige keus van de individuele schipper die de veiligheid erg zou bevorderen maar geen plicht van de overheid is! Dhr. ten Broeke gaf aan dat Rijkswaterstaat zelf een walinfrastructuur gaat opbouwen, beginnend langs de hoofdvaarwegen. De digitale melding van de scheepsgegevens zal geleidelijk wel verplicht gesteld gaan worden beginnende met de containervaart. Samenvattend: het draagvlak in de sector is nu ongeveer 50-50. Rederijen, containervloot en verladers zijn positief. De schippers die hem al hebben willen hem niet meer kwijt is de ervaring vanuit Oostenrijk waar de AIStransponder al veelvuldig gebruikt wordt. Verder zal in de ko-

draagvlak voor RIS onder binnenvaartondernemers. Het Bureau Telematica doen dit op een passende manier, namelijk digitaal. Zonder computer kun je maar zeer beperkt gebruik maken van RIS; daarom richt het onderzoek zich op ondernemingen die geautomatiseerd zijn. Er zijn vierhonderd digitale vragenlijsten met ongeveer dertig vragen verspreid onder varende ondernemers. Daarnaast worden honderd schippers telefonisch ondervraagd. Niemand kan er langer omheen, ook in de binnenvaart is de digitale revolutie een feit. Aan boord worden steeds meer nieuwe informatie- en communicatietechnieken toegepast. Niet alleen de stuurhut verandert, ook in de privé-sfeer dringt ICT door! De digitale omgeving van de binnenvaart is nog sterk in ontwikkeling. Aan de wal kan men razendsnel internetten, is de keuze groter en stijgt het aantal nieuwe toepassingen explosief. Hoe zien schippers de ‘digitale toekomst’ van sector en bedrijf ? Samen met de overheid wordt gewerkt aan een succesvolle invoering van River Information services (RIS) in de binnenvaart. Gezocht wordt naar toepassingen die op draagvlak van de sector kunnen rekenen. Daarbij is de mening van binnenvaartonder-

Vervolg van Deo Volente

Uitrusting Een belangrijke leverancier van de uitrusting was SEC (Ship Equipment Center) uit Groningen. Zij leverden de lieren, kettingstoppers en het ‘vaste Moorning equipment’ van ‘ten Horn’; - 2 SEC Pool TW hoge houdkracht ankers van 1950kg en de bijbehorende 38mm ket-

nemers van groot belang en die onderzoeken wij dus graag via een enquête, aldus De Vries. Bij RIS gaat het om actuele informatie ter ondersteuning van reisplanning, navigatie, calamiteitenafhandeling, terminal- en havenplanning. Het gaat ook over de techniek die nodig is om informatie tussen overheid, binnenvaart en klanten zo goed mogelijk uit te wisselen. De combinatie van informatie en techniek moet uitmonden in nieuwe en waardevolle diensten, zowel voor binnenvaartondernemers als voor de overheid. Belangrijk uitgangspunt voor de succesvolle invoering van RIS: het ‘voor wat hoort wat’ principe. De overheid vraagt informatie aan de binnenvaart. De binnenvaart ontvangt in ruil daarvoor waardevolle informatie of dienstverlening terug. Denk aan actuele vaarweginformatie, inzicht in de beschikbare ligplaatsen, informatie over wachttijden, en adequate hulpverlening. De enquêtevragen zijn bedoeld om een indruk te krijgen van het draagvlak voor de verschillende onderdelen van RIS. De uitkomsten zullen door BTB worden gebruikt om samen met de overheid onderbouwde keuzes te maken over de invoering van de verschillende RIS-diensten. Kees de Vries geeft de voorlopige uitkomsten met grote voorbehouden bekend, Zie deze als indicaties van trends!! Sommige algemene beelden worden bevestigd. * Meer dan 80 procent respondenten is online / * Vraag is: gaat het goed met ICT in binnenvaart of zijn respondenten bijzonder in ICT geïnteresseerd? / * Kleinere schepen zijn in de tussentijdse resultaten ondervertegenwoordigd. Melden reis- en laadgegevens: * Marifoon is nog steeds populair - ongeveer 40 procent meldt zich mondeling / * BICS-gebruikers melden ook nog regelmatig mondeling / * Ruim een vijfde zegt elektronisch te melden / * Meer dan één keer melden komt vaak voor, maar het maakt nauwelijks uit of de melding elektronisch of anders is gedaan. Het betreft vooral internationale reizen / * Kleine meerderheid tegen meldplicht Transponder aan boord * Een meerderheid denkt dat transponders op schepen de veiligheid op de vaarweg verhogen / * Een vergelijkbaar aantal mensen vindt dat transponders een aanvulling vormen op bestaande navigatiemogelijkheden / * 10 procent weet het nog niet en de rest denkt er anders over Positie en identiteit * Als de zichtbaarheid van eigen positie en identiteit beperkt blijft tot andere schepen plus

tingen; - de Stormec 1,5 ton storecrane (autokraan); - De SEC Vrijeval davit + Vanguard Vrije valboot en een combi-davit voor de bijboot en Liferafts. De scheepsbenodigdheden kwamen van de ‘Visserij Coop Urk‘. Het bunkergebeuren van ‘Gast-

rol’. CO2 installaties en watermist van ‘Ajax’ . Pompen van ‘Azcue’ geleverd door ‘Reicon’. Brandstofverwarming van ‘Auramarine’ uit Finland. Uitlaatdempers ‘Discom. Impressed current systeem Corrosion & Water control. Verzekering via ‘Marine Insurance’ en de financiering door ‘ABN-AMRO’ te Zwolle.

In de vaart Het schip is gecertificeerd door Bureau Veritas ‘I Hull Mach General cargoship/ Containership Deepsea, AUT-UMS, Heavy Cargo’ en ‘Unrestricted seagoing service, GMDSS A3, According to Dutch Shipping Inspectorate “0” Watch’. Heel interessant is de site http://www.hartmanseatrade.nl, hier staan prachtige foto’s van het verloop van de bouw en nog veel meer informatie. Aanvullende technische informatie en bedrijven die bij dit project waren betrokken zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale oplevringspagina hier aan sluitend.

Rijkswaterstaat, is een meerderheid bereid een transponder aan te schaffen - op voorwaarde dat de kosten beperkt blijven / * Automatische toegankelijkheid voor iedereen van scheepsnaam en positie wordt door een nagenoeg even grote groep afgewezen / * De droge ladingvaart heeft de meeste bedenkingen bij zichtbaarheid van positie en identiteit! Kaarten * Het leeuwendeel van de binnenvaart gebruikt elektronische navigatiekaarten / * Doorgaans zijn kaart en radar niet gecombineerd / * De tevredenheid over de kaarten is hoog Conclusies • Penetratie ICT is op hoog niveau! / • Per deelsector wordt er verschillend gedacht over transponders / • Voortbouwen op de elektronische kaart als succes-toepassing biedt perspectieven / • Ondernemer inhoudelijk verder informeren • Markt zal de voordelen van ICT evident maken: RIS is straks net zo gewoon (en onmisbaar) als de mobiele telefoon

Nederland Breedband Nederland Breedband gaf een demonstratie van de mogelijkheden van breedband datacommunicatie in de binnenvaart. Een voorbeeld is het WiFi netwerk van Dekatel dat langs de hoofdvaarwegen loopt. Via breedband kan men videofoon verbindingen tot stand brengen waarbij men niet alleen met elkaar kan praten maar elkaar ook kan zien. Het zou een groot voordeel kunnen zijn dat indien er een zieke aan boord is men de dokter niet alleen kan bellen maar ook kan laten zien hoe de patiënt eruit ziet. Er werd een demonstratie van gegeven die overwegend als teleurstellend werd ervaren. Slechts een erg klein beeld en hoe dan de dokter iets kan zien vraagt de overgrote meerderheid zich af. Men belt liever met zijn eigen huisarts die de patiënt persoonlijk kent. Daarnaast vraagt men zich af of het nut heeft hier als binnenvaart mee door te gaan want het komt er ook zonder de binnenvaart en dan kan het door ons gebruikt worden als er behoefte aan is. De indruk bestaat dat het binnen enkele jaren gewoon op de markt is en de binnenvaart daar niets voor hoeft te doen. Een ander voorbeeld is de digitale nachtzoen. Mama maakt een beeldverbinding met het internaat en kan haar kind nog even welterusten zeggen. Leuk, een ervaren moeder merkt op dat het gevolg is een toename van het mogelijke heimwee en dat de dagelijkse gang op het internaat erdoor verstoord wordt. Iedereen is wel overtuigd van de voordelen van breedband en mogelijk beeldtelefoon maar de gekozen voorbeelden worden niet als ideaal beschouwd.

Podcast Piet Nefkens liet zien wat Podcast is en wat men ermee kan. Podcasten is een nieuwe digitale techniek voor het elektronisch verspreiden van informatie en kennis die erg goed zou kunnen passen bij leven en werken in de binnenvaart. Ondernemers in de binnenvaart moeten nog altijd zuinig zijn met mobiele bandbreedte. Toch willen de binnenvaartorganisaties graag informatie aan boord krijgen.Men is meestal wel zo slim om niet onaangekondigd allerlei ‘dikke’ elektronische bestanden naar varende leden te versturen. Het kan efficiënter en aantrekkelijker middels een techniek die bekend staat onder de naam ‘podcasten’. Bureau Telematica organiseerde in samenwerking met Nefkens Advies en Apple Nederland op 21 november 2006 een seminar voor binnenvaartorganisaties en varende bestuursleden, waarbij het concept van Podcasten werd geïntroduceerd. De integrale registratie hiervan is als podcast beschikbaar op onze podcastpagina. ‘Podcasten’ is niet gebonden aan een bepaald platform: Windows, Apple, Linux..., ze kunnen allemaal met deze verspreidingsvorm uit de voeten. Lezers van Google Nieuws gebruiken al zonder het te weten een van de technieken achter podcast (RSS ). Het apparaatje (iPod) waar de techniek zijn naam aan ontleent, is ook slechts een van de vele mogelijkheden die deze techniek biedt. Het gaat ook niet uitsluitend om muziek, maar feitelijk alles wat gedigitaliseerd kan worden: van briefje tot multimediapresentatie. Essentie van podcasten is dat de varende eindgebruiker niet meer op zoek hoeft naar informatie die voor hem van belang is, maar dat de informatie die de ondernemer werkelijk nodig heeft naar hem toe komt. Informatie die niet voor hem van belang is, wordt niet verzonden. Effecten: besparing op communicatiekosten, de ontvanger van de boodschap voelt zich beter geholpen, het imago van een organisatie als gerichte dienstverlener krijgt een flinke boost. Binnenkort komt de Scheepvaartkrant met een uitgebreidere introductie en uitleg van wat podcast is en kan.Na de uitstekende lunch werd de videopresentatie “Digitaal – schippers over ICT” getoond. Binnenkort zullen velen van u hem ontvangen dus gaan we er hier niet op in maar hij is zeker het bekijken waard.

De Discussie De dag werd afgesloten met een Lagerhuisdiscussie: “ICT biedt de binnenvaart winstkansen”. Een vijftal schippers en vijf andere betrokkenen gingen in op diverse stellingen. Men was het erover eens dat er zeker winstkansen zijn voor de binnenvaart maar over waar die liggen was men verdeeld. Uiteindelijk kwam men toch op het AIS gebeuren en de privacy. Als toehoorder kan men niet anders concluderen dan dat de presentaties die werden gegeven niet zijn begrepen of de mensen niet geloven dat hetgeen er over privacy is gezegd ook waar is. Wel is men het erover eens dat het Bureau Telematica zich meer moet concentreren op datgene wat echt specifiek binnenvaart is. De rest van de ontwikkelingen op dit gebied komt vanzelf wel en daarvoor hoeven wij niet als voortrekkers te fungeren.

Slot Sijko Veninga sloot de dag af met een paar rake opmerkingen zoals we hem kennen. “ICT over 10 jaar, dat kunnen we ons helemaal niet voorstellen en laten we dat dus ook niet proberen”. Het is heel moeilijk nu te bepalen waar dan de winst zal blijken te liggen. Hij wil zich niet als visionair voordoen maar denkt wel dat de ICT pas in de kinderschoenen staat. Veninga bedankte iedereen die mee hielp om deze dag te organiseren voor hun inzet, zeker het KSCC en de Aal. Aalmoezenier Bernard van Welzenes tenslotte: Het KSCC werkt graag mee om zoiets te organiseren en de binnenvaart te promoten. Hetgeen hier vandaag is besproken moet als een olievlek de rest van de binnenvaart bereiken en dat is een opdracht aan de aanwezigen en verder een “Volaan Vooruit in Gods en Don Bosco’s naam”.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

KUNSTGEBITTEN

Overvliet Assurantiemakelaars

met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Wij wensen mts. Fantoon een goede en behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Vof v/d Straaten en Scheper, van harte proficiat!!

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56 DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl Gevraagd: STUURMAN Op kvb Eternity, loon n.o.t.k. Tel.: 06-24 592060

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Fantoom en Vof v/d Straaten en Scheper een behouden vaart

W ij ver zor gden de cascobouw, afbouw en levering van het complete schip

Te koop: M.B.S. 680 m3 75 x 8.2 x 2.47 + 35 cm vrb. vlak van ’01 woning+3 slk ’04 piloot ’06 Tel.: 06-21 597359 Te koop: M/S GODEFRIEDA Bj. 2001 L86 B9.50 D3.18 1725 ton 85 Teu 953 pk Mitsubishi 350 pk J Verhaar Tel.: 06-53 427609

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Te koop: MBS 750 m3 en zelfzuigend MBS 550 m3 Tel.: 06-51 402804 Gezocht: DEKSMAN Voor m/s Aqua-Myra op basis van 10 uur per week Loon volgens CAO, dienstboekje vereist verburg.aquamyra@va art.net

Te koop:

STEILSTEVEN 22.1 x 4.25 m, bj. 1925, DAF 575, zeilcharter voor 12 gasten, vraagprijs Euro 120.000,- ex BTW. (ref. 1470)

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

Wij wensen Vof v/d Straaten en Scheper en hun nieuwe m.t.s. Fantoom een behouden vaart. INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N ! Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

GIJSBERS BV : : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

W U L

RA

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

VO

M U I

N I M

O

Van Andel Accumulatoren

Mob. Tel. Fax E-mail Web

HEF-TRONIC

U L A

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. FANTOOM VEKA SHIPBUILDING BV

• Levering casco, complete afbouw en levering complete schip CENTROMAST

• Bouw Casco SKB

• Inbouw achtermachinekamer o.a. plaatsen hoofdmotor, pompen, generatoren en alle andere componenten en alle leidingwerk • Aluminium machinekamervloer ANGELO BELGIUM CORPORATION BV

• ABC Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk 1000 rpm ADS VAN STIGT BV

WERKENDAM - Ruim een jaar

na de oplevering van het nieuwbouwproject Matrix heeft De VOF van der Straaten en Scheper haar volgende nieuwbouw in de vaart genomen. Het betreft een 110 x 11.45 meter tanker die door VeKa Shipbuilding compleet werd opgeleverd en onder de naam Fantoom in de vaart is gebracht. Al enkele maanden na de ingebruikname van de Matrix in oktober 2005 kon de tanker aantrekkelijk worden verkocht en werd zodoende uitgekeken naar een vervolg. Dat diende zich aan toen Veka in de zomer een aanbod deed van een project dat al van start was gegaan. De compagnons Marco van Straaten en Jan Scheper besloten hier op in te gaan zodat ze binnen recordtijd weer op een nieuw schip rond varen. De afmetingen van de Fantoom zijn 110 x 11.45 x 3.76 meter, de holte is 5.40 meter, het draagvermogen bedraagt 3212 ton met een inhoud

M.t.s Fantoom in de vaart van 10 tanks van 380 M3.

Casco Het casco van de Fantoom werd gebouwd op de Centromost werf in het Poolse Plock. Deze werf is een van de huis-leveranciers van VeKa schepen staat inmiddels bekend als bouwer van goede en strakke casco’s. De werf heeft een uitgebreide kennis opgebouwd in de bouw van casco’s naar maatstaven die de particuliere opdrachtgevers hier verwachten, in overeenstemming daar mee voert de werf niet voor niets de leus “Plock quality and Plock punctuality”. Gelegen aan de Wisla bouwt de werf op haar eigen locatie schepen tot een standaard afmeting van 110 x 11.45 meter met een maximum hoogte tot zeven meter. In combinatie met

andere werven waar casco-delen kunnen worden samengesteld zijn verder alle afmetingen mogelijk. Met de Poolse staalindustrie in nabijheid kan de werf bouwen tegen lage kiloprijzen, overigens voldoet het toegepaste staal aan alle kwaliteitseisen en bouwt de werf onder alle gangbare classificaties. Ook bouwt de werf roestvast staal tankers met geïntegreerde tanks van RVS 316LN en heeft voor alle mogelijke lasprocessen eigen gecertificeerde lassers in dienst.

Uitrusting Het casco van de in aanbouw zijnde Fantoom werd in Polen verder gecompleteerd met het leidingsysteem en ook werd het schip geheel in de coating gezet.

De keuze voor de ABC voortstuwingsmotor was al een het begin van het project gemaakt en werd ongewijzigd over genomen. Het betreft een ABC van het type 6 DZC met een vermogen van 1800 Pk bij 1000 toeren. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een ZF-Masson keerkoppeling, een Van de Giessen straalbuis en AMW voortsstuwingsschroef. Voordendag-van der stelt verzorgde de shroefas en roerwerkinstallatie, IHC Lagersmit leverde de schroefasafdichting e, Habeco Hydrauliek verzorgde de hydraulische roerwerkaandrijving. De Fantoom is uitgerust met tien Marflex deepwell en nazuigpompen. Het schip beschikt verder over een ladingverwarmingsketel van de firma Heatmaster.

In de vaart Net als voorheen de Matrix is ook de Fantoom onder de vlag van Somtrans in de vaart. Somtrans is voortdurend op zoek naar goede schepen die passen binnen een gestage vlootopbouw en uitbouw naar dubbelwandige schepen. Inmiddels is de Fantoom al weer een tijdje in de vaart en hebben de compagnons Van der Straaten en Scheper alweer een volgend project op stapel staan dat voor de zomer van komend jaar staat gepland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Fantoom en de betrokken bedrijven zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst her naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst’

• Masson Marine MM W18000C red. 3.110:1 • PTO type SAE C, tbv directe montage van de stuurwerkpomp • ZF Marine Electronics Bedieningssysteem, type MicroCommand IHC LAGERSMIT BV

• Shchroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van Der Giessen Optima Ø 1762 VERHAAR OMEGA BV

• Omega Type 31130-k verticaal 375 pk/1780 tpm e-motor, incl omschakelbediening VOORDENDAG VAN DER STELT

• Complete schroefasinstallatie en roerinstallatie ANKO PIPING HOLLAND

• Leidingwerk voormachinekamer DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen, appendages en ballastsysteem SIM HOLLAND

• SIM ballastsysteem 400 m3/uur bestaande uit een SIM ballastpomp en ejector MARFLEX BV

ZWOLLE

• 10 MDPD-80 Deepwell ladingpompen

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★ver- en nieuwbouw roef

V

oordelig lug akkundig

DORDRECHT - De Vereniging Holland Marine Equipment (HME) organiseert voor 8 februari het seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst’.Tijdens dit seminar krijgen de bezoekers informatie over de technische wensen en mogelijkheden voor het schoon, efficiënt en bedrijfszeker bouwen van en varen met binnenvaartschepen.

Tijdens het congres van het Bureau Voorlichting Binnenvaart ‘Verder kijken dan je schip lang is’ werd een blik op de toekomst van de binnenvaart geworpen tot aan 2035. Daarbij kwamen onderwerpen als nieuwe materialen, voortstuwingstechnologie en scheepsontwerpen aan bod. Maar wat is

er op dit moment al mogelijk om aan deze toekomstverwachtingen te kunnen voldoen? Tijdens het seminar van HME wordt concreet ingegaan op nieuwe, beschikbare technieken die op korte termijn al toegepast kunnen worden in de binnenvaart. Zo worden de kansen voor LNG-motoren belicht, evenals de meest efficiënte brugindeling. Tevens komen de logistieke - en scheepsontwerp aspecten aan bod. Welke kennis is reeds voorhanden en kan morgen aan boord worden toegepast? Tijdens het seminar wordt ook aandacht besteed aan de wensen van schippers en de rol van scheepsmakelaars. Uiteindelijk bepalen zij hoe het schip eruit komt te zien en hoe

zij wordt uitgerust. Scheepswerf De Kaap, Alphatron Marine BV, TNO, Kuipers Scheepvaart BV en de Schipperscoöperatie ELVPTC verlenen hun medewerking aan het seminar. Het seminar vindt plaats in het Mercure Hotel te Dordrecht. De aanvangstijd is 16.00 uur, waarna rond 19.00 uur geëindigd wordt met een netwerkgelegenheid. Het seminar begint bij een minimum deelname van tien personen met een maximum van vijftig personen. Deelnamekosten voor leden van HME bedragen 75 euro per persoon. Niet leden betalen 100 euro, inclusief broodjesbuffet. De bedragen zijn exclusief BTW. Inschrijven kan, onder andere, via de website www.hme.nl.

C.E. VAN ‘T HOF BV

• 2 klokken t.b.v slobtanks AX ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem boegschroef en thermische olieleidingen DISCOM

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen • Aluminium deuren HEATMASTER BV

• Ladingsverwarmingssysteem BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona HANDELSONDERNEMING BEERENS BV

• Alu Sierradarmast • Alu Stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom

Duwboot Roelof-F, gereviseerd, gehermotoriseerd en nu brandschade MAASBRACHT - De firma Fransbergen heeft in 2006 niet veel geluk gehad met de duwboot Roelof-F, de ex Arjos, die in januari van dat jaar werd aangekocht. Bekend was dat de motoren in slechte conditie verkeerden en bij de aankoopkeuring werden deze dan ook afgekeurd. Maar na uitgebreide revisie van beide motoren bleef het tobben.

Ruime EIA aanspraak door hogere snelheid en lager brandstofverbruik

Daarom werd in november de knoop doorgehakt en werden bij Dolderman twee nieuwe Caterpillars ingebouwd en leken alle problemen hiermee opgelost. Door pech achtervolgd ligt de duwboot nu in Maasbracht opnieuw te betimmeren. De accommodatie raakte door brand in de wasdroger totaal vernield. Een geluk was nog dat bij deze brand de stuurhut en machinekamer geen schade opliepen.

Reviseren en hermotoriseren Dat de motoren gerevideerd moesten worden was geen verrassing bij aankoop van de ‘Arjos’ door Fransbergen. Bij de aankoopkeuring werden ze totaal afgekeurd dus een complete revisie was ingecalculeerd. Deze werd ook uitgevoerd waarbij alleen de krukas in het blok bleef liggen omdat metingen aangaven dat dit bij beide motoren in

nieuwe Reintjes keerkoppeling ingebouwd, de andere was nog in orde. De proefvaart op 29 november verliep prima maar voordat de boot van wal kon steken was er wel even een probleem. Bij het de eerste keer opstarten van de motoren bleek één Vulkan-flexibel uit balans te zijn en stond deze motor te slingeren op de fundatie. Binnen twee uur was het flexibel vervangen en draaide alles perfect. Toch prettig als de leverancier in de buurt zit.

Meer kracht

orde was. Verder werden alle benodigde onderdelen vervangen en de motoren weer opgebouwd. De motoren bleven echter constant problemen geven en draaiden ronduit slecht met veel storingen. In 1400 draaiuren werd 1800 liter smeerolie verbruikt en geregeld met één motor gevaren omdat de andere weer eens een manco had. Toen

bij één van de motoren de smeeroliepomp ermee stopte en de motor ‘Total-Loss’ werd verklaard was voor Fransbergen de maat vol. Zijn klanten werden ontevreden want het was telkens wat met die boot en ‘Just in Time’ varen leek meer op ‘nooit op tijd’. De boot ging naar Dolderman waar twee nieuwe Caterpillars C18-609 pk werden ingebouwd. Hierbij werd ook één

De kracht die de Caterpillars leveren is fantastisch. De twee afgedankte 2-takt ‘Detroit Diesels’ leverden theoretisch ieder 560 pk en de ‘Cat-C18’ ieder 609 pk. Dat is samen 100 pk meer en daar lopen ze, met twee duwbakken in flesverband en een veel lager brandstofverbruik, toch mooi 1,8 km per uur harder mee. Daarbij is het veel rustiger en stiller aan boord. Binnenkort worden er nog nieuwe schroeven aangehangen omdat de bestaande duidelijk veel te licht zijn. De verwachting is dat ze dan nog een stuk harder zullen gaan lopen zonder dat het meer brandstof gaat kosten dan met de Detroit Diesels het geval was. De duwboot werd in 1981 gebouwd bij Engelaar in Beneden Leeuwen en dit is de tweede her-

motorisering, de lengte is 16,33 de breedte is 7,52 meter.

Subsidie Ook bij dit soort hermotoriseringen zijn subsidie-mogelijkheden te benutten. Zoals bij de duwboot Mikida - v/d Boer die ook bij Dolderman zijn uitgediende Cat-3412 E liet vervangen door een paar Cat-C18’s. Daar ging dhr. Durieux van ‘Durieux Subsidie Advies’ uit Dordrecht voor aan het rekenen. Het specifieke brandstofverbruik van de 3412E is 217 gr/kWh en dat van de C18 slechts 200 gr/kWh dat scheelt bijna 10 procent en dat is ruim voldoende om voor Energie Investering Aftrek (EIA) in aanmerking te komen. Bij deze regeling mag men 44 procent van de totale investering (motor en inbouw) extra van de belasting aftrekken. Aangenomen dat men over de top van zijn winst 50 procent belasting betaalt scheelt dat 22 procent minder investering omdat vadertje staat dat deel indirect voor haar rekening neemt. Het was eenvoudig om deze berekening te herhalen voor Fransbergen en de Roelof-F want een tweetaktmotor heeft nog een hoger specifiek brandstofverbruik en uit de berekening bleek dat er dankzij de nieuwe motoren 80.000 liter brandstof per jaar bespaard gaat worden en dat die motoren die ook nog eens veel schoner zijn. Nu blijkt dat de Roelof-F zoveel sneller is gaan lopen zal de brandstofbesparing nog wel beduidend hoger komen te liggen. Dhr. Durieux is te bereiken op nummer 078-6184007

WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie DACOM BV

• Travelvision satellietantenne • TelSat telefoon met nr.herkenning UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem + woning RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. C. HOLSTER

• Complete betimmering • Installatie sanitair T&T

• Complete stoffering WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie • RVS klaproosters HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement FIWADO CALPAM

• Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigheden TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekeringen TAMEK GROEP

• Accountancy en belastingadviezen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen Vof v/d Straaten en Scheper en het m.t.s. Fantoom een ...

Oliemolenweg 1a, 7944 HX Meppel Tel. 0522-263247, Fax 0522-240712 E-mail: [email protected], Web: www.tamek.nl

Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43 B-9000 Gent Tel. +32 (0)9 2670000 Fax +32 (0)9 2670067

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Zwets Werkendam BV SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

IHC Lagersmit BV Nijverheidsstraat 4, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Tel. 038-3867420, Fax 038-3867777 / 06-53 119900 Industrieterrein Kraanerweerd Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Total Inland Marine Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Van Wijk BV Werkendam Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782 Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

BALLASTSYSTEMEN Ketelweg 26, 3356 LE Papendrecht Postbus 1203, 3350 CE Papendrecht Tel. 078-6418000, Fax 078-6418080

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender)

2007 13 jan. 19 jan.

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2007 26 januari

Stichting Meander De Singel

40e Kunstmin

Dordrecht

10 februari

Maritieme Academie

Open dag

Ijmuiden

02 april

CBOB

21 april

8-9-10 mei

Openbare Jaarvergadering

Rotterdam

Reünie Zwolle/Holtenbroek

Zwolle

Construction & Shipping Industry Gorinchem

Gorinchem

17 t/m 20 mei

Vereniging De Motorsleepboot

Nationale Scheepvaartdagen

Vianen

24-25 mei

IVR

IVR Congres

Groningen

4 t/m 8 juni

Nationaal Kamp

Hattem

22-23-24 juni

Havendagen

Terneuzen

22-23-24 juni

Maasbrachter havendagen

Maasbracht

7-8-9 september

Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Antwerpen

6 t/m 9 september

Europort Maritime

Rotterdam

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

WOENSDAG 13.30

MAANDAG 10.30 UUR

DONDERDAG 10.30 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor. 19.30 UUR

19.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

Cursus vaarbewijs.

20.00 UUR

Cursus Marifoon.

MAANDAG 14.00 UUR:

Extra activiteiten:

DINSDAG 10.00 UUR;

DONDERDAG 11 JANUARI 09.00 UUR

Repetitie zangkoor.

Cursus Engels.

Computercursus WGL.

15.30 UUR

VRIJDAG 12 JANUARI 20.00 UUR

Extra activiteiten:

Pergamano.

Verzorgen bulletin (om de week).

Nieuwjaarsreceptie Waalhaeve.

GEEN

DINSDAG 16 JANUARI 09.30 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten:

Bloemschikken Kerk.

GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart.

ZONDAG 11.00 UUR:

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

Extra activiteiten: DONDERDAG 11 JANUARI 13.30 UUR

Rikconcours.

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

ministerie van Verkeer en Waterstaat over de inhoud van het examen Kennis van de Rijn is gebleken dat het algemeen deel als apart examen niet nodig is. Deze examenstof is al opgenomen in de examens Reglementen 1 en 2. Kennis van de Rijn is per 1 januari 2007 een schriftelijk examen en bestaat uit zeven onderdelen (zones). Kandidaten die zich al hebben aangemeld voor het examen ‘Kennis van de Rijn Algemeen’ worden hierover nog geïnformeerd. De afdeling Binnenvaart zal de betalingen voor dit onderdeel terugbetalen. Rijnzones: Kennis van de Rijn 1: Spijk kilometer 857,40 tot Rheinberg kilometer 806 Kennis van de Rijn 2: Rheinberg kilometer 806 tot Neuss kilometer 740 Kennis van de Rijn 3: Neuss kilometer 740 tot Lülsdorf kilometer 666

20.00 uur

Rotterdam

20.00 uur

Zuid-Scharwoude

16.00 uur

Zaandam

Kennis van de Rijn 4: Lülsdorf kilometer 666 tot Ober Lahnstein kilometer 585 Kennis van de Rijn 5: Ober Lahnstein kilometer 585 tot Mainz kilometer 493 Kennis van de Rijn 6: Mainz kilometer 493 tot Rheinau kilometer 412 Kennis van de Rijn 7: Rheinau kilometer 412 tot Iffezheim kilometer 334 Om in het bezit te komen van een diploma Schipper Rijnvaart moet de kandidaat vanaf januari 2007 slagen voor de volgende examens: - Reglementen 1 - Reglementen 2 - Navigatie 1 - Navigatie 2 - Laden en lossen - Veiligheid en milieu - Kennis schip - Motorkennis - Kennis vaarwater - Één of meerdere examens Kennis van de Rijn (1 t/m 7) De huidige vrijstellingen blijven bestaan.

Marifoon en Marcom B examens in Grou GOINGARIJP - Voor de tweede keer wordt op 3 februari in Grou het examen marifoonbasiscertificaat afgenomen.Tienstra Organisatie Nautische opleidingen (TON) uit Goingarijp is examinator namens Agentschap Telecom, dat weer een onderdeel van het ministerie van Economische zaken is.

Watersporters die eerst een opleiding volgden bij TON zijn kandidaten, maar ook zij die op eigen gelegenheid hebben gestudeerd kunnen zich opgeven voor het examen. Op 11 november 2006, slaagden alle deelnemers. Op 17 maart gaan de kandidaten voor de module GMDSS (Global Maritime Distress Safety System) weer in Grou examen doen. De Friezen hoeven nu niet meer helemaal naar Delfzijl of Amsterdam. Het basiscertificaat en de mo-

vond op 14 en 15 december de derde internationale EcoPorts Conferentie plaats. Milieuspecialisten uit 21 landen van zeehavens, binnenhavens en zogenaamde dry ports kwamen samen voor het uitwisselen van oplossingen voor diverse milieuproblemen in havengebieden. Het doel van deze conferentie was onder meer om te voorkomen dat havenconcurrentie wordt beïnvloed door milieuzaken.

13.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

RIJSWIJK - In het overleg met het

AMSTERDAM - In Genua, Italië,

Tekenles (even weken).

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Alphen a/d Rijn

Examen Kennis van de Rijn Algemeen vervalt

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten:

10+11 mei

ZONDAG 10.30 UUR:

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

Bridge (om de week). 14.00 UUr Creatieve soosmiddag.

27 jan.

14.00 uur

dule gmdss vormen samen marcom b. Dit diploma heeft men nodig bij een zeevaart marifoon of bij bepaalde veiligheidsvoorzieningen zoals een eprib of sart. De cursussen en examens zijn populair bij watersporters die het ruime water, zoals Wad IJsselmeer en Noordzee opgaan. Tienstra heeft zich gespecialiseerd is deze opleidingen en verzorgt ook cursussen voor reddingwezen en overheid. Het is een goede zaak dat de watersporter goed uitgerust en opgeleid het water op gaat. Dit komt de veiligheid zeer ten goede. De volgende stap is het verwerven van praktijkervaring tijdens de opleidingen en examens. Ook de beroepsvaart haalt dezelfde diploma’s en doet mee aan de opleidingen.Er worden ook opleidingen en examens verzorgd te Midwolda en Den Oever. Inlichtingen bij TON 0566-689823 of www.t-o-n.nl

Ecoportsconferentie voor oplossen milieuproblemen succes

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

19 jan.

Rijnstreek Vogelpark Avifauna Rotterdam Spido Kop van Noord Holland Cafe ‘de Schelvis’ Zaanstreek Kant. (ark) Jachth. DUKRA Alg. Ledenvergadering

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk

Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

De conferentie werd geopend door professor Radermacher, lid van de Club van Rome, en medeverantwoordelijk voor een wereldwijd plan om de neergang van de natuur te stoppen door een Marshall Plan voor een duurzame wereld. Hij riep de grote logistieke dienstverleners die wereldwijde transporten verzorgen op om die transpor-

ten op een duurzame manier te gaan doen. In elf workshops werd gesproken over oplossingen voor het uitvoeren van elf verschillende Europese milieuwetten in havengebieden, onder meer op het gebied van lucht- en waterkwaliteit, industrielawaai en baggeren in kwetsbare gebieden. Ook werd gesproken over het invoeren van managementsystemen om een logistieke keten duurzaam te maken en over het gebruik van satellietinformatie voor milieumanagement van havens. H. Journée van Haven Amsterdam is voorzitter van Ecoports. Het secretariaat is tevens bij Haven Amsterdam ondergebracht. Tijdens de conferentie werd aan tien havens een EcoPorts- milieu-certificaat uitgereikt. De haven van Amsterdam was vorig jaar een van de eerste havens die deze prestigieuze prijs heeft mogen ontvangen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38

WOENSDAG 10 JANUARI

www.sk-octopus.com

Eilandkrib wint prijsvraag Kribben van de Toekomst

Vijfig jaar vakmanschap in meettechniek bij Lans Instruments HENDRIK-IDO-AMBACHT - Lans

Instruments uit Hendrik-IdoAmbacht bestaat vijftig jaar. Oprichter is A.Van der Plaat sr. Huidige directeur is, sinds 1997 Oscar Bijl, de schoonzoon van Van der Plaat jr.Van der Plaat sr. nam in 1956 een kleine Groningse onderneming over die nautische instrumenten, zoals kompassen en uitlaatgassenthermometers fabriceerde. Al na korte tijd verplaatste hij het bedrijf naar de Waalhaven in Rotterdam waar het zich voorspoedig ontwikkelde. A.W. van der Plaat jr. zette in 1990, gedwongen door ruimtegebrek, koers naar de Nijverheidsweg in Hendrik-Ido-Ambacht . Op dezelfde locatie is tevens de zusteronderneming Nivotherm meet- en regelapparatuur gevestigd. Oscar Bijl is trots op de onderneming, die weliswaar niet bijzonder groot is met 8 medewerkers, inclusief de directeur, maar wel innovatief en flexibel.

“Toen het bedrijf werd opgericht was Groningen nog een drukke scheepvaartregio. Maar men kwam al snel tot de ontdekking dat er in de regio Rotterdam meer geld kon worden verdiend. Tot 1990 is het bedrijf aan het Schulpplein in de Waalhaven gevestigd geweest, midden in het havengebied. Ruimtegebrek noopte ons om te verhuizen. We zijn toen in Hendrik-Ido-Ambacht terecht gekomen en daar hebben we geen spijt van. Met Rotterdam aan de ene kant en de Drechtsteden aan de andere kant zitten we midden in een scheepvaartgebied. Bovendien zitten we vlakbij de A15 en A16, dus de bereikbaarheid over de weg is goed”. Lans Instruments levert instrumenten voor het meten van temperatuur, druk en niveau. Die worden in de eigen werkplaats vervaardigd, zodat maatwerk kan worden geleverd. Het assortiment omvat onder meer roestvaststalen thermometers,

thermowells, manometers en scheidingsmebranen, zowel in mechanische als elektronische uitvoering. Veel van de meters beschikken over de van oudsher vertrouwde wijzerplaten. Dat valt op in een tijd dat overal informatieschermen opduiken of ledjes die, aangesloten op computersystemen, hun informatie prijsgeven. “Die wijzerplaten zijn duidelijk, je ziet in één oogopslag wat de exacte gegevens zijn. Bovendien zijn die wijzerplaten wereldwijd hetzelfde, dus er is geen taalprobleem. Toen ik bij Lans kwam werken had ik eigenlijk verwacht dat de mechanische instrumenten wel snel van de markt zouden verdwijnen door de komst van al die gedigitaliseerde producten. Maar in de praktijk blijkt dat dus niet zo te zijn, in tegendeel”, constateert Oscar Bijl. “Zelfs qua uiterlijk veranderen dit soort wijzerplaten niet veel. Natuurlijk is het binnenwerk in de loop de tijd

aan de ingang van het pand geplaatste wijzerthermometer is een herinnering aan het 40•jarigDejubileum.

ROTTERDAM - Het Consortium Kribben (Royal Haskoning, Radboud Universiteit Nijmegen, Bureau Stroming en Struiksma River Engineering) is met haar inzending van de Eilandkrib één van de vier prijswinnaars van de prijsvraag ‘Kribben van de Toekomst’. De prijsvraag is uitgeschreven door Rijkswaterstaat in samenwerking met het Civieltechnisch Centrum Uitvoering Research en Regelgeving (CUR).

• Het kunstwerk, ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan. wel aangepast en verbeterd, zoals materiaalkeuze en verstelbaarheid. Maar het blijft een tijdloos product”.

Op maat Heel veel producten worden in eigen huis gemaakt. In de magazijnstellingen liggen alle componenten netjes in lange rijen plastic laden en bakken. Er zijn weliswaar onderdelen die worden ingekocht, maar veel koppelingen en verbindingsstukken worden op de eigen computergestuurde draaibanken gemaakt. De vier instrumentmakers maken daarvan geheel naar de eisen van de opdrachtgevers onder meer verschillende types temperatuurmeters, waaronder wijzerthermometers met stikstofsysteem met of zonder glycerine gevulde kast. “Die glycerine dempt de trilling in het mechanisme en dat voorkomt slijtage, zo blijft de thermometer zuiver meten. Maar we maken bijvoorbeeld ook thermometers die de uitlaatgastemperatuur meten en overvulbeveiligingen voor tanks of allerlei types manometers. We passen het product aan of bouwen het om waar nodig. Voor de nieuwbouwtankers van Chemgas hebben we bijvoorbeeld een nieuwe temperatuursensor ontwikkeld met vier meetpunten”, vertelt Bijl met enige trots. Lans Instruments is ISO gecertificeerd en de producten krijgen desge-

wenst een certificaat mee, zoals een kalibratiecertificaat, een materiaalcertificaat of hydrostatisch druktestcertificaat. Naast de levering van nieuwe meters worden in de werkplaats ook bestaande meters gerepareerd en gereviseerd. Bijl: “Het verstrekken van certificaten is een belangrijk onderdeel van onze dienstverlening. Deze certificaten zijn herleidbaar naar de nationale en internationale standaarden en voldoen aan de kwaliteitsnormen van ISO 9000”.

Importeur Lans Instruments is tevens importeur van Leutert GmbH , fabrikant van indicateurtoestellen voor het meten van compressie- en verbrandingsdrukken in scheepsmotoren. Tevens is men vertegenwoordiger voor Quantum Productions, fabrikant van digitale tankwandthermometers. Voor de klanten is een balie ingericht waar nieuwe spullen direct uit het magazijn kunnen worden meegenomen of gerepareerde instrumenten kunnen worden afgehaald. Bijl:”We proberen iedereen altijd zo snel mogelijk te helpen. Bestelbonnen maken we ter plaatse en zo nodig wordt er overgewerkt om een opdracht, ongeacht de grootte, op tijd te kunnen leveren. Desnoods trek ik zelf werkkleding aan en help ik, waar mogelijk, mee”.

Investeringsgolf Lans Instruments vindt zijn klandizie in de petrochemische en chemische industrie, zee- en binnenscheepvaart, voedingsmiddelenindustrie, het testen van pijpleidingen, machinebouw en vele andere industrieën. De binnentankvaart is een grote opdrachtgever, zowel vanuit de rederijen als via particuliere schippers. Met de aangekondigde overgang van enkelwandige naar dubbelwandige binnenvaarttankers in het verschiet verwacht Bijl dat er op termijn een nieuwbouwgolf aankomt. Dat vraagt om innovatieve producten. Dat is geen probleem, verzekert Bijl. “De ondernemers leggen hun wensen neer en wij lossen de problemen op en zorgen vervolgens voor een goed en innovatief product. We proberen daarbij zelfs steeds een stapje voor te lopen op de eisen van het moment”.

Kunstwerk Het vijftigjarig bestaan is niet helemaal onopgemerkt voorbij gegaan. Op 14 december is op feestelijke wijze een kunstwerk onthuld van de hand van Harald Jassoy uit Goedereede. Hij legde op geheel eigen wijze de producten vast zoals die bij Lans instruments worden vervaardigd. Het vormt een blijvende herinnering aan een halve eeuw vakmanschap.

Opbrengst schipperskerstfeest boven verwachting ROTTERDAM - Voor het Cambodjaproject van de stichting Kerkenbedrijf is de collecte van het Schipperskerstfeest een groot succes geworden. In totaal is er tijdens het feest 3300 euro opgehaald, daarnaast zijn er ook nog flink wat bedragen op de girorekening van de stichting gestort.“In totaal komen we ruim boven de tienduizend euro uit”, kan een blije Sjef Philipsen, betrokken bij het project in Cambodja, melden.“Mij besloop het dankbare gevoel alsof de gehele schipperswereld zich schaarde achter de leerboerderij in Cambodja”.

De Stichting Kerkenbedrijf is een overkoepelende organisatie die kleinschalige ontwikkelingsprojecten steunt, in samenwerking met de plaatselijke bevolkingsgroepen in de Derde Wereld. Philipsen zet zich als vrijwilliger al jaren in voor de Stichting Kerkenbedrijf. Hij is met name betrokken bij het project in Cambodja. Hier worden trainingen gegeven waarbij kinderen leren zelfstandig in hun onderhoud te voorzien. Er is bijvoorbeeld een leerboerderij opgezet voor het kweken van groente en fruit, en voor het verzorgen van groot en klein vee. Op de boerderij is plaats voor zestig kinderen. De opbrengst van de collecte

van het Schipperskerstfeest wordt gebruikt voor dit project.

Zorg Een groot deel gaat naar de kosten van de zorg voor de kinderen. Zo zitten er bijvoorbeeld 26 kinderen van de leerboerderij op het voortgezet onderwijs. Zij hebben onder andere fietsen nodig, net als schoolboeken en passende kleding. Het geld dat hierna overblijft wordt verdubbeld door de Nationale Commissie Duurzame Ontwikkeling. Met dit resterende geld wil de stichting de vloer van de multifunctionele loods (het eerste gebouw dat met hulp van de stichting gebouwd is) renoveren. Daarnaast wil men een bibliotheek bouwen, waarin ook computers komen te staan. De bibliotheek kunnen de kinderen gebruiken als een rustige studieruimte. Volgens Philipsen zou het mooi zijn als het project tot in de lengte van dagen kan blijven bestaan. Het is ook de bedoeling dat het concept van de leerboerderij op meerdere plaatsen wordt ingevoerd. De stichting Kerkenbedrijf wil alle schippers hartelijk bedanken voor hun bijdrage. Doneren kan nog steeds op giro 9191188 ten name van de stichting Kerkenbedrijf.

GalleryMaritime verhuist naar Raamsdonksveer RAAMSDONKSVEER - GalleryMa-

• Kinderen krijgen les in culturele dans.

FOTO STICHTING KERKENBEDRIJF

Provincie Gelderland biedt steun aan overzetveren ARNHEM

Gedeputeerde Staten (GS) van Gelderland willen acht miljoen uittrekken voor steun aan Gelderse overzetveren. Hiermee wordt vervanging van verouderde schepen ook voor verliesgevende exploitanten mogelijk. GS stellen nu voor het beschikbare bedrag te gebruiken voor het afdekken van exploitatietekorten bij de veren. De acht miljoen is naar verwachting

voldoende voor de komende veertig jaar. Door efficiencymaatregelen en andere maatregelen kunnen de tekorten met twintig procent worden teruggebracht, waardoor het fonds langer meegaat. Het voorstel is op 10 januari 2007 in de Commissie Verkeer en Water behandeld. Aan het bestuur van de Stichting Veren Gelderland (met vertegenwoordigers van gemeen-

In Nederland liggen er zo’n 3900 kribben in de grote rivieren. Ze komen in vele soorten en maten voor. Aan de ene kant is dit historisch bepaald. Aan de andere kant zijn er lokale redenen voor verschillen in randvoorwaarden, zoals de aanstroomsituatie en scheepvaartbelastingen door ligging in een binnenbocht, buitenbocht of rechtstand. Rijkswaterstaat is al een paar jaar bezig met het ontwikkelen van innovatieve kribconcepten. Met het project ‘Kribben van de Toekomst’ is de markt in de vorm van een prijsvraag uitgedaagd om nieuwe kribvormen te bedenken. Deze moesten tegemoetkomen aan de soms tegenstrijdige eisen. De Eilandkrib van het Consortium Kribben verschilt van gewone kribben doordat een deel van de huidige krib verlaagd is, en aan de kop van de krib een soort eilandje wordt gemaakt. Door het verlaagde gedeelte is het mogelijk om de afvoercapaciteit van de rivier bij hoogwater te vergroten. De krib heeft met de opening en het ‘eilandje’ ook een betere stroomgeleiding. Dat heeft een belangrijke verbetering van de vaarwegkwaliteit tot gevolg, waardoor er minder gebaggerd hoeft te worden. Ook is het mogelijk om met deze oplossing de autonome bodemdaling tegen te gaan. De verbeterde stroomgeleiding biedt kansen voor ecologische ontwikkeling. Nu is dat nog moeilijk omdat het water, met name door passerende schepen, te sterk in beweging wordt gebracht. Dit is met name nadelig voor vestiging en migratie van vissoorten en ongewervelde dieren. Door de vorm van de Eilandkrib ontstaat een traag meestromende nevengeul tussen rivier en kribvak. De stroomsnelheid is er beduidend lager dan in de vaargeul, waardoor allerlei waterplanten weer de kans krijgen zich te vestigen. Vissen en ongewervelde dieren krijgen daardoor weer plek om te leven en door de lagere snelheid kunnen ze zich ook gemakkelijker stroomopwaarts verplaatsen. Met de Eilandkrib is een optimum gevonden tussen hoogwaterveiligheid en verbetering van de vaarweg, waarbij het tevens mogelijk is gebleken om ecologie en landschap in belangrijke mate te versterken, zonder in te leveren op aspecten als duurzaamheid en kosten van realisatie, beheer en onderhoud en wordt bovendien een bijdrage geleverd aan het tegengaan van de autonome bodemdaling.

ten, provincie en veerexploitanten) is de voorwaarde gesteld dat er een plan komt hoe het fonds duurzamer wordt. Het fonds moet daarover jaarlijks rapporteren aan de provincie. Exploitatietekorten worden gedekt door het Gelders verenfonds en de oevergemeenten. Het fonds dat wordt beheerd door de Stichting Veren Gelderland is binnenkort uitgeput door de toenemende vraag aan ondersteuning.

Rol banken Onzekerheid over de toekomst van het verenfonds levert problemen op bij exploitanten die moeten investeren in nieuwe schepen. Banken verstrekken geen kredieten zonder zekerheid dat het fonds exploitatietekorten blijft afdekken. In Gelderland zijn ruim veertig overzetveren, waarvan 21 autoveren. Ruim de helft van de veren is ouder dan dertig jaar

met uitschieters naar meer dan vijftig jaar en zelfs twee veren uit 1934. Dit gaat ten koste van veiligheid en milieu. Veertien veren zijn op dit moment verliesgevend, maar ook voor veren die geen verlies maken is vervanging van het schip zonder krediet vaak te duur.

Motie Het Statenvoorstel is een reactie op de motie die Provinciale Staten (PS) op 24 mei 2006

hebben aangenomen. Daarin kregen GS de opdracht te onderzoeken hoe de Gelderse overzetveren ondersteund kunnen worden. PS hebben vijf miljoen uit de Algemene Reserve gereserveerd voor vervanging van oude veerponten. Mede door een Gelderse lobby stelt het Rijk een eenmalige bijdrage van tien miljoen euro beschikbaar voor alle overzetveren in Nederland. Gelderland krijgt daarvan drie miljoen.

ritime exposeerde van september tot en met november 2006 in China op vier locaties in Shanghai. Daar werd aan 200.000 Chinezen eigentijdse maritieme kunst gepresenteerd. Eenmaal terug in Middelburg bleek de huisvesting wat krap geworden. Daarom verhuist GalleryMaritime in januari 2007 naar Raamsdonksveer. Het nieuwe adres is Maasdijk 9, 4941 GB. De galerie is te bereiken via de A27, afslag 20. Vervolgens is het 800 meter en drie stoplichten rechtdoor en dan kan men rechts op de Reenweg parkeren. Bezoekafspraken kunnen via e-mail [email protected], telefoon 06 22 591 452 en fax 0162 517 245 gemaakt worden. Meer informatie is te vinden op de website www.gallerymaritime.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND

diening Alkmaar Leeghwaterbrug van dinsdag 30 januari 20:00 tot woensdag 31 januari 2007 05:00

Bericht 2007.0012.1 - Prinses Margrietkanaal; Stroobos, brug; oponthoud

Bericht 2007.0058.0 - Noordhollandsch Kanaal; Koegrasspoorbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2007. 12.0 van 02-01-2007is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud brug Stroobos ivm testen bedieningsmechanisme t/m woensdag 31 januari 2007

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Koegrasspoorbrug van dinsdag 13 maart 16:00 tot maandag 19 maart 2007 06:30

DRENTHE Bericht 2006.7319.0 - Noord-Willemskanaal; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tpv kmr 0.3 t/m 1 juli 2007: - Doorvaartbreedte verminderd - Mogelijk oponthoud - Aanwezigheid van werkvaartuigen Bericht 2006.5593.1 - NoordWillemskanaal; Sluis Peelo; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 5593.0 van 21-09-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Peelo t/m maandag 2 april 2007

OVERIJSSEL Bericht 2005.4152.6 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; Gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2005. 4152.5 van 31-07-2006 is vervallen. Tot 30 juni 2007 wordt sluis Hengelo van maandag t/m vrijdag tussen 18:00 en 20:30 op afroep extra bediend. Men moet dit vóór 15:00 kenbaar maken bij de sluismeester van sluis Hengelo, via tel.: (074) 291 20 60. De regeling geldt voor alle schepen uitgezonderd kleine schepen, zoals bedoeld in artikel 1.01 van het BPR.

Bericht 2006.7293.1 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; Kraspolderbrug; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7293.0 van 18-12-2006 is verlengd. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Geen bediening Kraspolderbrug tot zondag 15 april 2007

ZUID HOLLAND Bericht 2006.7350.0 - Voorhaven Spieringsluis; Spieringsluis; Stremming

I.v.m. werkzaamheden aan de brug geldt de volgende beperking: Stremming Spieringsluis van maandag 22 t/m woensdag 24 januari 2007 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.0004.0 - Delfshavense Schie; Spaansebrug; Stremming

I.v.m. werkzaamheden (verwijderen en slopen van de bascule) geldt de volgende beperking: Stremming thv. Spaansebrug van zaterdag 13 januari 00:00 tot maandag 15 januari 2007 04:00 informatie bij: H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, via tel.: (010) 252 2400 of marifoonkanaal 19

ZEELAND Bericht 2006.7311.0 - Geul van Baarland; Hinderlijke waterbeweging vermijden

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39

WOENSDAG 10 JANUARI Bericht 2006.7324.0 - ZuidWillemsvaart; Sluis 10; Sluis 11; Sluis 12; Sluis 13; Stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 april t/m dinsdag 19 juni 2007: - Stremming Sluizen 10 t/m 13

LIMBURG Bericht 2007.0050.0 - Maas; sluis Belfeld; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming middenkolk sluis Belfeld: - Van maandag 26 februari 06:00 tot vrijdag 2 maart 2007 18:00 - Van maandag 2 april 06:00 tot dinsdag 3 april 2007 18:00

BELGIE

Bericht 2006.3736.2 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; spoorbrug Peruwelz; Beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2006. 3736.1 van 24-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m maandag 12 maart 2007 voor spoorbrug Peruwelz: Doorvaart breedte - Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.4 km/u Bericht 2006.7336.0 - Maas; sluis Ampsin-Neuville; sluis Ivoz-Ramet; diepgang

I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Diepgang max.2 m tussen sluis Ampsin-Neuville en sluis IvozRamet op maandag 22 januari 2007 van 06:00 tot 14:00 Bericht 2006.7387.0 - Kanaal Leuven-Dijle; sluis Kampenhout; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kampenhout van zaterdag 13 januari 08:00 tot zondag 14 januari 2007 18:00

SCHEEPVAART

BERICHTEN I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 13.5 en 13.6 (Hennigsdorf) van maandag 8 januari t/m maandag 31 december 2007 Bericht 2007.0003.0 - RheinHernekanal; sluis Oberhausen; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen van maandag 8 t/m vrijdag 12 januari 2007 van 08:00 tot 14:00 dagelijks Bericht 2007.0005.0 - Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mulheim-Raffelberg van maandag 24 september t/m zondag 7 oktober 2007 Bericht 2007.0006.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg-Meiderich van maandag 15 t/m vrijdag 19 oktober 2007 Bericht 2007.0007.0 - RheinHernekanal; sluis Oberhausen; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Oberhausen van maandag 21 mei t/m zondag 3 juni 2007 Bericht 2007.0008.0 - Rhein-Hernekanal; sluis Oberhausen; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming

www.sk-octopus.com I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Datteln van maandag 13 augustus t/m zondag 2 september 2007 Bericht 2007.0031.0 - WeselDattelnkanal; sluis Datteln; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Datteln van maandag 10 t/m zondag 23 september 2007 Bericht 2007.0032.0 - Kustenkanal; sluis Dorpen; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dorpen op zondag 18 maart 2007 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2007.0033.0 - Kustenkanal; sluis Dorpen; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Dorpen op zondag 21 oktober 2007 van 06:00 tot 22:00 Bericht 2007.0034.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Bollingerfahr; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Bollingerfahr van maandag 2 april t/m maandag 11 juni 2007 Bericht 2007.0037.0 - Havelkanal; sluis Schonwalde; gewijzigde bediening

Van 8 januari t/m 28 februari 2007 wordt sluis Schonwalde, ivm. de stremming van hefwerk Niederfinow, als volgt bediend:maandag t/m zaterdag van 07:00 tot 15:00 - zondag van 08:00 tot 15:00 Bericht 2006.3835.4 - DortmundEms-Kanal; sluis Varloh; gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 3835.3 van 18-12-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis

14:00 tot 16:00 Bericht 2006.7342.0 - Saone; sluis Rochetaillee; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Rochetaillee van maandag 8 januari 07:30 tot maandag 12 februari 2007 16:30 Bericht 2006.7356.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Kembs; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Stremming westkolk sluis Kembs op dinsdag 16 januari 2007 van 07:00 tot 14:00 Stremming oostkolk sluis Kembs op dinsdag 16 januari 2007 van 14:00 tot 18:00 Bericht 2006.1975.1 - Canal de St. Quentin; tunnel Riqueval; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 1975.0 van 24-04-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen vertrek om 15:00 vanaf Riqueval en 17:00 vanaf Vendheuile van 2 januari t/m 31 maart 2007 op werkdagen Bericht 2006.6635.1 - Seine; Afmeerverbod

GELDERLAND Bericht 2006.7351.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Zutphen op woensdag 24 januari 2007 van 09:39 tot 09:51 Bericht 2007.0011.0 - Waal; KMR 933; KMR 934; werkzaamheden

In de nachten van 24 op 25 en 25 op 26 januari 2007 tussen 23:00 en 07:00 uur vinden er slijpwerkzaamheden aan de spoorbrug Zaltbommel thv. kmr 933.5 plaats. De slijpwerkzaamheden zullen tijdens het passeren van schepen worden stilgelegd. informatie bij: Verkeerspost Tiel, via tel.: (0344) 61 96 72 of marifoonkanaal 64 Bericht 2006.6546.2 - Kanaal Zutphen-Enschede; Lochemsebrug; oponthoud

Vorig scheepvaartbericht van 14-12-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Lochemsebrug: - Oponthoud op maandag 15, zondag 21, maandag 22, zondag 28 en maandag 29 januari - Oponthoud op zondag 4 en maandag 5 februari 2007 Beperkingen t/m 5 februari: - Doorvaartbreedte - Doorvaarthoogte - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden De beperkingen worden aangegeven met de volgende verkeerstekens: Teken C.3, breedte beperking Teken C.2 hoogte beperking Teken A.4 ontmoeten en voorbijlopen verboden Teken B.8 met als onderschrift; Verfbordes onder brug Teken E.11 einde verbod, met als onderbord C.3, C.2, A.4 en B.8. Bericht 2006.7351.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006. 7351.0 van 21-12-2006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - woensdag 24, woensdag 31 januari 2007 van 09:39 tot 09:51

NOORD HOLLAND Bericht 2006.7330.0 - Noordhollandsch Kanaal; Leeghwaterbrug, Alkmaar; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen be-

Bericht 2007.0016.0 - Canal de St. Quentin; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.3 uur tussen kmr 2.1 en 3.8 tussen maandag 8 januari 08:00 en vrijdag 12 januari 2007 18:00 Bericht 2007.0044.0 - Canal de Calais; spoorbrug Gustave Lamarle; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden spoorbrug Gustave Lamarle van maandag 8 januari 08:00 tot vrijdag 19 januari 2007 17:00 Bericht 2007.0047.0 - Canal du Faux Rempart; sluis B Petite France; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis B Petite France van maandag 8 januari 08:00 tot zaterdag 10 februari 2007 17:00 Bericht 2006.5858.1 - Ill; sluis A Petite France; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6635.0 van 07-11-2006 is vervallen. .v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv. kmr 51.8 linkeroever tot maandag 30 april 2007 18:00

Vorig scheepvaartbericht 2006. 5858.0 van 02-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen A Petite France van maandag 8 januari 08:00 tot zaterdag 10 februari 2007 17:00

Bericht 2006.7366.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.2335.1 - Rhone; sluis Bourg les Valence; oponthoud

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 38.0 en 39.0 van woensdag 27 december 2006 08:00 tot woensdag 31 januari 2007 17:00

Vorig scheepvaartbericht 2006. 2335.0 van 09-05-2006 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.10 min sluis Bourg les Valence tussen maandag 8 januari 05:00 en woensdag 28 februari 21:00

Bericht 2006.7375.0 - Grand Canal

Bericht 2006.7132.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; Geen bediening

Vorig scheepvaartbericht 2006.7132.0 van 07-122006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zwolle niet bediend: - Op zondag 14 januari 2007 van 01:00 tot 06:35 - Op vrijdag 26 januari 2007 van 00:20 tot 05:50

2007: - Stremming opvaart van 09:00 tot 11:00 - Stremming afvaart van 10:00 tot 12:00 - Snelheidsbeperking max.5 km/u van 09:00 tot 12:15

Bericht 2006.6837.2 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden

Li}Àˆ«ÌÕÜÃV…ii«ÃÛiÀâiŽiÀ>>À՘ˆiÌ°˜ œv Li äÈ £Ó ™È xä {n É Ç `>}i˜ ˆ˜ `i ÜiiŽ É Ó{ ÕÕÀ «iÀ `>} É âœ˜`>} >ii˜ ÃV…>`i“i`ˆ˜} Op 12 januari 2007 met als uitwijkdata 25 en 26 januari zal duikonderzoek gaan plaatsvinden op het object 237 (wrak van de Ariane) tussen de boei E 13 en de ton E 15 aan de rand van het vaarwater. Het duikonderzoek zal uitgevoerd worden bij stil van hoog en bij stil van laag gedurende daglicht. Er zal begeleiding zijn van een RWS vaartuig met een riviermeester aan boord. De scheepvaart dient voorzichtig te passeren. Bericht 2006.7312.0 - Noorder Voorhaven, Kanaal door Zuid-Beveland; Hansweert, sluis; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden (onderhouds- en afstelwerkzaamheden aan de aandrijfinrichtingen van de roldeuren) geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Hansweert op woensdag 24 januari 2007 van 07:30 tot 17:00 Bericht 2006.7361.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis, Terneuzen; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden aan de railbaan van de deuren geldt een stremming Westsluis Terneuzen: - Op donderdag 18 januari 2007 van 06:00 tot 10:00 - Op vrijdag 19 januari 2007 van 07:00 tot 11:00 - Op donderdag 1 februari 2007 van 06:00 tot 10:00 - Op vrijdag 2 februari 2007 van 07:00 tot 11:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11 of tel.: (0115) 68 24 01 Bericht 2007.0053.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening

I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: Op donderdag 1 en vrijdag 2 februari 2007 van 00:00 tot 06:45 - Op zondag 4 februari van 00:30 tot 06:30 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m

Bericht 2006.7393.0 - ElbeLubeck-Kanal; brug Dalldorf; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 52.4 en 52.8 (brug Dalldorf) op dinsdag 16 januari 2007 van 07:30 tot 18:00

DUITSLAND

Bericht 2006.0103.3 - Ems; sluis Listrup; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006. 103.2 van 27-11-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Listrup is verlengd t/m maandag 15 januari 2007 Bericht 2004.2879.1 - MainDonaukanal; sluis Bamberg; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2004. 2879.0 van 14-07-2004 is vervallen. Mogelijk oponthoud sluis Bamberg is opgeheven Bericht 2006.5764.2 - Saar; sluis Kanzem; Bericht ingetrokken

Vorig scheepvaartbericht 2006. 5764.1 van 29-09-2006 is vervallen. Stremming kleine kolk sluis Kanzem is opgeheven Bericht 2006.7338.0 - Peene; spoorbrug Anklam; Gewijzigde bediening

Spoorbrug Anklam wordt als volgt bediend: - Van 25 december.2006 t/m 31 maart 2007 na vooraanmelding: van 07:20 tot 07:40, 09:20 tot 09:40, 14:20 tot 14:40, 19:20 tot 19:40 - Van 01 april 2007 t/m 31 oktober 2007 dagelijks: van 06:20 tot 06:40, 09:20 tot 09:40, 14:20 tot 14:40, 16:20 tot 16:40, 19:20 tot 19:40, 21:25 tot 21:45 Bericht 2006.7344.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Meppen; Oponthoud

NOORD BRABANT

I.v.m. werkzaamheden (proefschuttingen) geldt de volgende beperking: Oponthoud grote kolk sluis Meppen tot woensdag 28 februari 2007 22:00

Bericht 2006.7304.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening

Bericht 2006.7369.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg; Gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zevenbergen niet bediend: - Op maandag 15 januari 2007 van 00:40 tot 05:00 - Van dinsdag 16 januari 23:45 tot woensdag 17 januari 2007 05:40 - Op donderdag 25 januari 2007 van 00:10 tot 05:40

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostbak hefwerk Luneburg van maandag 8 januari t/m vrijdag 9 februari 2007 Bericht 2006.7370.0 - Havel-OderWasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden

zuidkolk sluis Oberhausen van maandag 11 t/m vrijdag 29 juni Bericht 2007.0009.0 - RheinHernekanal; sluis Gelsenkirchen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Gelsenkirchen van maandag 21 t/m vrijdag 25 mei Bericht 2007.0013.0 - Donau (Duitsland); sluis Jochenstein; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Jochenstein van maandag 8 januari 06:00 tot dinsdag 23 januari 2007 18:00. Bericht 2007.0024.0 - WeselDattelnkanal; sluis Friedrichsfeld; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld van maandag 5 t/m vrijdag 9 maart 2007 Bericht 2007.0025.0 - WeselDattelnkanal; sluis Friedrichsfeld; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld van maandag 6 t/m vrijdag 10 augustus 2007 Bericht 2007.0026.0 - WeselDattelnkanal; sluis Hunxe; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Hunxe van maandag 19 t/m donderdag 29 maart 2007 Bericht 2007.0027.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Dorsten van maandag 7 t/m vrijdag 11 mei Bericht 2007.0028.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten; gedeeltelijke stremming

Varloh is verlengd tot vrijdag 12 januari 2007 22:00 Max.diepgang oude kolk 220 cm. De doorvaarthoogte is hierdoor beperkt en de scheepvaart kan bij de aan de Haarbrug (kmr 161.8) bevestigde peilschaal de hoogte aflezen. Bericht 2007.0041.0 - Lahn; sluis Kirschhofen; mededeling

Ivm. het vernieuwen van de bovendeur, is overdraagmogelijkheid vanaf 9 januari 2007 00:00 tot nader bericht niet meer beschikbaar. Bericht 2007.0046.0 - ElbeLubeck-Kanal; brug Dalldorf; werkzaamheden

d’ Alsace; sluis Gambsheim; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden rechteroever geldt de volgende beperking -Hinderlijke waterbeweging vermijden in pand Gambsheim tussen kmr 294.2 en 294.5 van maandag 8 januari t/m vrijdag 2 februari 2007 Bericht 2006.7380.0 - Seine; sluis Coudray; Stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Coudray tot nader bericht Bericht 2006.6357.1 - Canal d’Aire; brug St. Venant; Beperkingen

FRANKRIJK

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6357.0 van 23-10-2006 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: - Oponthoud max.45 minuten brug St. Venant tussen maandag 13 november 2006 06:30 en vrijdag 23 februari 2007 23:00 - Snelheidsbeperking max.4 km/u brug St. Venant van maandag 13 november 2006 06:30 tot vrijdag 23 februari 2007 23:00 - Stremming linker doorvaartopening met beurtelings verkeer brug St. Venant van vrijdag 12 januari 06:30 t/m donderdag 15 februari 2007

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever thv kmr 21.9 (Loire sur Rhone) van dinsdag 2 januari 07:00 tot vrijdag 16 februari 2007 19:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u spoorbrug Jeumont van dinsdag 2 januari 08:00 tot vrijdag 2 maart 2007 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid brug Dalldorf van maandag 8 januari 06:00 tot vrijdag 12 januari 2007 23:59 Bericht 2007.0054.0 - HavelOder-Wasserstrasse; afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 13.3 en 13.5( ligplaats Henningsdorf) van maandag 8 januari 00:00 tot vrijdag 30 maart 2007 23:59

Bericht 2006.7296.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.7391.0 - Sambre Canalisee; spoorbrug Jeumont; Snelheidsbeperking

Bericht 2006.7300.0 - Aa (F); Stremming

Bericht 2006.7400.0 - Seine; sluis Coudray; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 119.0 en 119.5: Op donderdag 11 januari 2007 van 09:00 tot 11:00 en van

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor pand Coudray tussen kmr 129.7 en 115.8 op zondag 21 januari

Vorig scheepvaartbericht 2006. 6837.1 van 21-122006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever tussen kmr 59.4 en 60.4 tot zaterdag 31 maart 17:00 Bericht 2007.0060.0 - Canal de la Meuse; sluis 19 Verdun; sluis 33 Pouillys; stremming

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 19 Verdun en sluis 33 Pouillys tot nader bericht Bericht 2007.0064.0 - Saone; werkzaamheden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 251.3 en 251.4 van woensdag 10 januari 13:00 tot donderdag 11 januari 2007 15:00 Bericht 2007.0065.0 - Scarpe; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 15.2 en 15.5 van maandag 5 februari 08:30 tot vrijdag 23 februari 2007 18:30

OOSTENRIJK Bericht 2006.7353.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden haveninvaart Freudenau van maandag 8 januari t/m maandag 5 februari 2007 van 07:00 tot 17:30 De baggerspecie wordt gestort tussen kmr 1918.3 en 1919.0

ZWITSERLAND Bericht 2007.0059.0 - Rhein; Dreirosenbrucke; sluis Birsfelden; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Birsfelden en Dreirosenbrucke op zaterdag 27 januari 2007 van 10:00 tot 11:45 informatie bij: Revierzentrale Basel tel. +41 61 631 44 00 of marifoonkanaal 18

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Dorsten van maandag 16 t/m vrijdag 20 juli Bericht 2007.0029.0 - WeselDattelnkanal; sluis Ahsen; gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ahsen van maandag 23 t/m vrijdag 27 april Bericht 2007.0030.0 - WeselDattelnkanal; sluis Datteln; gedeeltelijke stremming

heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 10 JANUARI

PAGINA 40

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com