Een aandeel in elkaar

J A A R G A N G 13 NUMMER 50 M E I 2 0 15

Rabobanken op koers met de binnenvaar t

Een aandeel in elkaar

2 Knelpunten binnenvaart bekend

3 De binnenvaart iedere dag een stukje veiliger

6 'Als bedrijf geven wij een signaal af.'

Voorwoord

Wim Oosthoek & Peter Kamsteeg

Een aandeel in elkaar. Vandaag én morgen. Als het getij verloopt, verzet men de bakens. Dat is letterlijk zo, omdat Wim Oosthoek en Peter Kamsteeg binnen de Rabobank-organisatie van bank wisselden: Rabobank Merwestroom werd Rabobank Krimpenerwaard en vice versa. 'Een logische stap. Wij kennen elkaar en ook de banken werken al meerdere jaren samen', menen beiden. 'Onze binnenvaartteams zijn daar een mooi voorbeeld van. Kennisbundeling en samen opvaren vinden wij beiden belangrijk. Wij blijven een betrouwbare partner in een - nog steeds - lastige markt. Met ondernemers willen wij, als altijd, positief samenwerken. Dat wil zeggen transparant zijn over wat kan en wat niet kan. Alles binnen de realiteit van vandaag. ' Beide managers kennen de knelpunten in de binnenvaartmarkt, zoals bijvoorbeeld de overcapaciteit. 'Wij zijn als bank mede-eigenaar van dat probleem. Zo voelen wij dat. Wij hebben een rol in de bestrijding ervan. De markt moet niet verder worden verstoord. Het moge duidelijk zijn, dat onze binnenvaartteams nog steeds keihard achter onze varende ondernemers staan. Zolang dat mogelijk is, blijven wij dat doen.' Om de ondernemersbelangen goed te dienen zijn dedicated accountmanagers, die exact weten wat er op een schip gebeurt en een gedegen kennis hebben van de branche, ontzettend belangrijk: "wat moet een ondernemer doen, hoe kijkt hij naar zijn kosten, welk vaarschema past daarbij enzovoorts". Natuurlijk, het gaat in de markt iets beter. Maar dat wil nog niet zeggen dat ondernemers én banken niet voor grote uitdagingen (blijven) staan. 'Neem de aangekondigde milieumaatregelen. Veel ondernemers moeten gaan investeren. Dat zijn belangrijke vraagstukken. Het komt meer en meer aan op doordacht ondernemerschap. 'Zeker bij schepen met een beperkte vaarcapaciteit. Hoe ga je daar verstandig mee om?' De Rabobank Binnenvaartbanken denken graag met hun relaties mee. Wim Oosthoek Manager Grootzakelijk & MKB Rabobank Krimpenerwaard

Peter Kamsteeg Manager Grootzakelijk Rabobank Merwestroom Rabobank Binnenvaartbanken: naast Rabobank Krimpenerwaard en Rabobank Merwestroom zijn dat Rabobank Altena en Rabobank Oosterschelde.

2

Op koers

Thema: Aandeel in elkaar

Veiligheid kent geen concurrentie Veiligheid en binnenvaart. Twee grootheden die niet los staan van elkaar. Immers: veel ongevallen zijn te voorkomen door risico's zo maximaal mogelijk uit te sluiten. Het Handboek Binnenvaart is de guideline voor een goede risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E), bewustwording en wil ondernemers aanzetten tot actie. Binnen, achter het glas van het Rotterdamse Hotel New York, zit je veilig voor schadelijke ultraviolette zonnestraling. Toegegeven, het tafeltje daar is niet om die reden besproken, maar wie bewust gaat nadenken over veiligheid op je werkplek (of je woonomgeving), gaat zaken écht anders bekijken. "Besef" blijkt in het gesprek met Tonnie Speksnijder en Patrick Hut leidend te zijn als zij gepassioneerd een lans breken voor een zo veilig mogelijke binnenvaart. De stoere horecaplek op de kop van de Wilhelminapier, aan de oevers van

de Maas, werkt kennelijk wederzijds inspirerend. Speksnijder en Hut zijn zakelijke partners die hun missie verenigd hebben in The Blue World, maritieme dienstverleners uit Zaltbommel. Beide directeuren zijn overgoten met de drive om de binnenvaart iedere dag wéér een stukje veiliger te maken. Het door hen samengestelde Handboek Binnenvaart is daarbij een belangrijke tool. Het lijvige, fraai vormgegeven boekwerk omvat alle interne regels en richtlijnen die

Tonnie Speksnijder en Patrick Hut: 'De binnenvaart iedere dag een stukje veiliger.'

3 Op koers


vervolg van pagina 3

' Veiligheid moet top of mind zijn. Het gaat om de discipline.'

bijdragen aan een veilige bedrijfsvoering. Ondernemers die ermee aan de slag gaan, krijgen zicht op risicovolle situaties aan boord en rekenen zo bewust af met automatismen en gewoonten. De vraag komt op of ondernemers wel bereid zijn die extra kosten te dragen. Investeren in veiligheid kost immers geld. Speksnijder legt uit dat "zorgen voor veiligheid" juist geld kan opleveren. 'Door personeel goed voor te lichten hoe zij bijvoorbeeld veilig met gereedschappen moeten werken, kun je uitval door ongelukken voorkomen. Iets wat het bedrijf geld kost. Want als iemand invalide thuisblijft of er een ongeluk gebeurt met dodelijke afloop en je zaken zijn niet goed geregeld, dan heb je al 1-0 tegen.' Hij benadrukt: 'Het gaat om bewustwording. Wie met veiligheid aan de gang gaat, zet een proces in beweging van inventariseren, evalueren en acteren. Dat cirkeltje moet zich steeds herhalen. Dan wordt het een verbeterslag in de professionalisering van je bedrijf.' Uitbouwen Hut zet de zaken in een breder perspectief en stelt dat veiligheid voor de hele binnenvaartsector een issue moet zijn. Allereerst omdat het van belang is om voorkomende risico’s bij het lossen en laden en het transport tot een absoluut minimum te beperken. Op ongelukken zit immers niemand te wachten. 'Natuurlijk zijn er partijen die hun zaken voor elkaar hebben. De tankvaart is daar een goed voorbeeld van. Maar binnen de droge lading en de containervaart is de veiligheid aan boord vaak nog onvoldoende geregeld. Veel mensen met personeel aan boord weten niet eens wat RI&E is. Terwijl dat sinds 1994 wettelijk verplicht is.' Een tweede belangrijke reden om met veiligheid aan de slag te gaan, is het concurrentiemotief. 'Andere

modaliteiten - neem het wegvervoer - werken ook met kwaliteitssystemen. Wij kijken daar heel sterk naar. Maar ook de overheid onderzoekt en controleert de veiligheidsmaatregelen die een modaliteit neemt.' Het blijkt interessant om te weten welke ladingsstromen mogelijk overgeheveld kunnen worden naar een andere modaliteit, wanneer die voor een bepaald traject of transport veiliger is. Hut vervolgt: 'Vaak wordt dan gekozen voor de binnenvaart. Als het gaat om het vervoer van gevaarlijke stoffen bijvoorbeeld dan handelt de sector de helft daarvan op verantwoorde wijze af. Die positie moeten je uitbouwen en versterken denken wij.' Handboek Terug naar het Handboek. Voor ieder binnenvaartbedrijf anders. Maar in alle gevallen een document dat zorgt voor duidelijkheid en structuur voor personeel en organisatie. Wie er doorheen bladert, komt zaken tegen als regels en afspraken omtrent werktijden en ziekte (-verzuim). Maar ook regelingen omtrent arbeidsomstandigheden, Bedrijfshulpverlening (BHV) en veiligheidsprotocollen. Net als procedures rond het aanvragen van vakantie, verlof en opleidingsmogelijkheden. Ook functieomschrijvingen en afspraken over salaris en beloning kunnen deel uitmaken van een personeelshandboek. Het Handboek Binnenvaart blijkt een stevig fundament van richtlijnen waarop iedere ondernemer kan terugvallen bij onduidelijkheden. Het geeft hem juridische dekking, omdat er aantoonbare en eenduidige afspraken zijn gemaakt met bijvoorbeeld personeelsleden. Hut legt uit: 'Het boek is modulair, geldt voor een jaar

4 Op koers


en is toegespitst op de sector met al zijn specifieke eisen en invloeden. Wij hebben het Handboek op onze eigen schepen getoetst, maar ook bij relaties neergelegd. Na aanvankelijk wat weerstand bleek na drie maanden dat het vastleggen van zaken een prettige duidelijkheid opleverde: als de eigenaar een sanitaire stop maakt, kun je een matroos van zestien dan de verantwoording geven over het schip bijvoorbeeld? Hoort dat bij zijn functie? Je maakt zo dingen zichtbaar.' Speksnijder benadrukt opnieuw: 'Veiligheid moet top

of mind zijn. Monitoren, bewaken en uitsluiten. Het gaat om de discipline dat de schipper zijn zaken goed blijft regelen om onvoorziene situaties zoveel mogelijk te voorkomen. Wij wijzen op de risico's en adviseren daarin.' Veiligheid is niemands concurrent. Anders gezegd: er is een gezamenlijk belang. Dat heet samenwerken en kennisdelen: de hele sector vaart er wel bij. Veiligheid en binnenvaart hebben dus een aandeel in elkaar.

Het Handboek Binnenvaart: guideline voor een goede RI&E.

5 Op koers


Vlnr:

• Jan van Mameren Kredietanalist • Carianne de Keizer Intern Accountmanager Binnenvaart

• Willem Vink Accountmanager Binnenvaart • Linda Appeldoorn Intern Accountmanager Binnenvaart • Wim Tekkelenburg Accountmanager Binnenvaart • Ger Bastiaansen Accountmanager Binnenvaart • Peter Kamsteeg Manager Grootzakelijk

• Gerben Kant Intern Accountmanager Binnenvaart (Niet op de foto)

Team Rabobank Merwestroom: 'ONDERNEMERSCHAP en INNOVATIE zijn de thema’s die zowel door de binnenvaartondernemers als door ons met hoofdletters worden geschreven...'

• Arnold Hollebrandse Intern Accountmanager Binnenvaart

'Samen kom je verder. Transparantie en betrokkenheid horen daarbij...'

Vlnr:

• Patrick Souvain Accountmanager Bijzonder Beheer • Mechiel Verkuil Specialist Verzekeringen • Monique Roosendaal Intern accountmanager Binnenvaart • Rien de Vos Specialist Verzekeringen •

Martin Kole Accountmanager Binnenvaart

• Marlies van der Vlugt Accountmanager Grootzakelijk (Niet op de foto)

• Martijn Houben Accountmanager Grootzakelijk • Richard Uitterhoeve Intern accountmanager

enwerken loont...'

Team Rabobank Oosterschelde: 'Sam

6 Op koers


Ontmoet de Rabobank Binnenvaartbanken 'Een aandeel in elkaar'. De Rabobank Binnenvaartbanken staan van 2 tot en met 4 juni op de beurs Maritime Industry 2015 in Gorinchem: Making shipping industry work. 'Kom gerust langs! Wij staan in stand 457.' Van beneden naar boven:

• Ineke Warmerdam Accountmanager Zakelijke Relaties • Tim Nagel Accountmanager Zakelijke Relaties • Gerard de Klerk Accountmanager Bijzonder Beheer • Wim Oosthoek Manager Groot Zakelijk en MKB • Martin de Waal Specialist Verzekeren • Stefan de Wit Accountmanager Bijzonder Beheer (Niet op de foto)

• Frank van Oostrum Specialist Verzekeren

Team Rabobank Krimpenerwaard: 'De overtuiging blijft dat je met elkaar meer bereikt dan alleen en zo een aandeel levert in het bereiken van een droom of ambitie.'

Vlnr:

• Mike Visser Accountmanager Bedrijven • Kees Hobo Accountmanager Bedrijven • Peter Segers Directeur Bedrijven • Peter Lobbezoo Accountmanager Bijzonder Beheer • Joris Rijcken Specialist Verzekeren Bedrijven • Kees van Houselt Accountmanager Bijzonder Beheer

Team Rabobank Altena: 'Er kom en meer transpo profiteren. De sc rtbewegingen hippers moete waarvan de binn n alert zijn dat envaart zeker ga de vrachtprijzen at nu kunnen verb eteren.'

(Niet op de foto)

• Alwin De Schepper Accountmanager Scheepvaart • Mathieu Goedhart Accountmanager Bijzonder Beheer

7 Op koers


Een uniek schip Stil, zuinig, milieuvriendelijk. Het zijn drie kwalificaties die van toepassing zijn op het hybride motorcontainerschip Nadorias van binnenvaartonderneming Sendo Shipping. Wie de vijf jaar oude Nadorias aan de kade ziet liggen, zal weinig opvallends ontdekken aan het 110 meter lange en 11,45 meter brede schip van de gebroeders Sebastiaan en Dominic van der Meer. Maar schijn bedriegt. Dat heeft alles te maken met de wijze waarop de Nadorias - vernoemd naar de ouders en de broers Van der Meer - sinds kort wordt aangedreven. Op de werf van Koedood Diesel Service in Hendrik-Ido-Ambacht werd de conventionele 1.700 pk sterke dieselmotor dit najaar aangevuld met een aanmerkelijk schonere en ultramoderne hybride voortstuwingstechniek, waarbij een diesel- en een

elektromotor werden gecombineerd. 'Daaraan zitten tal van voordelen', vertelt Sebastiaan. 'Het schip verbruikt aanmerkelijk minder brandstof, produceert een C02uitstoot die aan de nieuwste strenge milieueisen voldoet en de Nadorias is aanmerkelijk stiller dan een conventioneel gemotoriseerd schip. Dankzij deze innovatie voldoet Sendo Shipping met de Nadorias aan eisen die gesteld worden voor de Green Award, de CCR2-certificering en is men voorbereid op de CCR4-eisen van 2018. Daarmee geven we als bedrijf een helder signaal af naar onze opdrachtgevers', zegt Dominic. 'De grootste daarvan is Royal Friesland

Dominic en Sebastiaan van der Meer: 'Als bedrijf geven we een helder signaal af.’

8 Op koers


Campina, voor wie wij agri-producten vervoeren in opdracht van bevrachter MCS. Ook deze partijen en hun klanten waarderen het dat wij milieubewust ondernemen.' Enthousiast Datzelfde geldt voor Rabobank Krimpenerwaard die de gebroeders Van der Meer hielp bij de financiering van de motorische innovatie. Accountmanager Tim Nagel is al net zo enthousiast. 'Ik heb Sebastiaan en Dominic van der Meer de voorbije elf jaar leren kennen als twee bevlogen ondernemers met veel kennis van zaken en een duidelijke visie op de toekomst', vertelt hij. 'Ik heb ze in die periode met diverse projecten mogen adviseren en begeleiden. Dat begon destijds toen ze de serieuze ambitie hadden een schip te kopen voor het vervoer van eetbare oliën. Ik weet nog dat we het hele verhaal 'klaar' hadden en ze ineens met een nieuw plan kwamen: ze wilden switchen naar een containerschip omdat ze daar toch meer mogelijkheden in zagen! Never a dull moment met deze mannen', lacht hij. Om de Nadorias te kunnen voorzien van haar hybride aandrijving moest veel voorbereidend werk verzet worden. Daarbij gingen de broers al in de ontwerpfase aan tafel met specialisten van Hybrid Ship Propulsion BV en Koedood Dieselservice. 'Dieselelektrische aandrijvingssystemen worden al een tijdje ingebouwd in nieuwe schepen', vertelt Sebastiaan. 'Maar met inbouw in een bestáánd schip was nog geen ervaring. Een primeur dus. Dit is het eerste en tot nog toe enige nietnieuwe binnenvaartschip in Europa dat op deze manier wordt voortgestuwd. In de schipperswereld wordt ongetwijfeld belangstellend gekeken hoe deze innovatie in de praktijk zal gaan werken. Dat is logisch. Wij zijn in ieder geval zeer positief over de eerste uitkomsten! Met deze aandrijving maken wij vervoer over water milieuvriendelijker, stiller en goedkoper. Want de hybride aandrijving scheelt onder alle omstandigheden enorm in brandstofverbruik. Dat we dan ook nog eens CO2neutraal varen, spreekt ons en onze relaties ook zeer aan!' Om de motorische ombouw te realiseren moest de Nadorias een maand uit de vaart. De specialisten van Koedood Dieselservice én de broers gingen daarop aan de slag. 'We hebben de klus met elkaar volbracht', glimlacht Sebastiaan. 'Dominic en ik zijn super geïnteresseerd in techniek en kennen elk moertje

en boutje aan ons schip. We hebben dan ook volop meegedacht en meegewerkt aan de plaatsing van de nieuwe aandrijving. Dat wil zeggen een permanente magneetmotor om de schroefas heen. Bovendien zijn voorop twee generatoren geplaatst. De situatie is nu zo dat we voor tachtig procent van het vaartraject voldoende vermogen hebben aan een 450 pk sterke dieselelektrische aandrijving. In extreme gevallen kun je de hoofdmotor erbij zetten om extra power te genereren. In normale omstandigheden zullen de verbruikswaarden sterk dalen en neemt ook de CO2uitstoot fors af. Bovendien reduceren we het verbruik doordat we de boordnetgenerator kunnen uitzetten als we "hybride" varen.' Paplepel Het moge duidelijk zijn: het varen én het moderne ondernemerschap zitten Sebastiaan en Dominic in het bloed. De liefde voor hun binnenvaartbestaan kregen de broers met de paplepel ingegoten van hun ouders. 'We hebben als kind nooit enig moment getwijfeld in welk vak we later ons brood wilden verdienen', lacht Sebastiaan breeduit. 'Dit is ons leven! Natuurlijk hebben wij het, net als heel veel andere binnenvaartschippers, de voorbije jaren zwaar gehad vanwege de economische crisis, maar we zijn altijd mogelijkheden blijven zien en toekomstgericht blijven ondernemen. Dat betaalt zich nu uit. Het gaat nu gelukkig een stuk beter in onze sector. Met dat gegeven en onze vernieuwde Nadorias zien we de toekomst vol vertrouwen tegemoet.' Tim Nagel (rechts): 'Never a dull moment met Dominic en Sebastiaan.'

9 Op koers


Drie dagen ontmoeten & kennis delen Van 2 tot en met 4 juni aanstaande wordt in Gorinchem voor de elfde keer de vakbeurs voor de maritieme branche georganiseerd. Gebeurde dit voorheen onder de noemer Construction & Shipping Industry, vanaf 2014 heet het event Maritime Industry. Een even zo belangrijk platform voor techniek, installatie en constructie middenin een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. En onverminderd een plaats om te netwerken en te ontmoeten… De Evenementenhal aan de Franklinweg 2 is weer drie dagen lang het trefpunt voor ondernemers en relaties uit de maritieme sector. Op de vakbeurs zijn als vanouds producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers aan de binnen- en zeevaart. Bedrijven ontmoeten bedrijven. Maar meer nog: mensen ontmoeten mensen. Op die beursvloer vol ontmoetingen zijn ook de Rabobank Binnenvaartbanken aanwezig. Natuurlijk om te netwerken, maar veel meer nog een aandeel in elkaar te leveren. Voor de bank blijft de persoonlijke verbinding tussen mensen de sleutel tot het échte contact: elkaar in de ogen kijken, een hand geven en onder het genot van een goede kop koffie (of thee) samen spreken in een sfeervolle, gastvrije omgeving. Dat is waardevol en voegt toe. In een

persoonlijk contact zie je immers non-verbale reacties en ervaar je het contact. Elementen die stuk voor stuk een zakelijke of persoonlijke relatie kleur meegeven. Zaken zullen er op de beursvloer overigens best gedaan worden. Maar ook dat gebeurt op basis van persoonlijk contact. Uitgenodigd De Rabobank Binnenvaartbanken staan ook dit jaar op een andere plek dan voorheen. Dat mag dan een nieuwe locatie zijn, de gezichten zijn hetzelfde gebleven. U bent dit keer daarom van harte uitgenodigd in stand 457 om een kijkje te komen nemen. Van harte welkom! Wilt u weten wanneer uw eigen accountmanager op de beurs aanwezig is? Neem dan contact op met uw lokale Rabobank, afdeling Binnenvaart.

De binnenvaart blijft een belangrijke speler in de transportketen.

10 Op koers


Rabobanken op koers met de binnenvaar t

Een aandeel in elkaar

Bezoek óók de Rabobank Binnenvaartbanken - Stand 457 Maritme Industry

11 Op koers

COLOFON Dit blad is een uitgave van de Rabobank Binnenvaartbanken en verschijnt vier keer per jaar. De oplage bedraagt 1.248 exemplaren en wordt verstuurd aan binnenvaartondernemingen. Opmerkingen en vragen kunt u aan ons doorgeven via e-mail aan: [email protected] of telefonisch (0184) 67 31 11.

www.rabobank.nl/binnenvaart

Redactie Rabobank Altena Rabobank Merwestroom Rabobank Oosterschelde Rabobank Krimpenerwaard Ontwerp TekstAtelier® - Wijk en Aalburg Druk Drukkerij de Waard - Houten

Een aandeel in elkaar

Recommend Documents