Duurzame mobiliteit vandaag. Kristof Corthout, Product Manager Sustainable Mobility, Electrabel

Duurzame mobiliteit vandaag Kristof Corthout, Product Manager Sustainable Mobility, Electrabel

Groene mobiliteit:

een complementair

verhaal

CO2 emissions from transport in the EU27 (Mtonnes)

1,200 1,000

-20%

-70%

800 -60%

600

400 emissions 1990-2009

200

0 1990

White Paper objectives 2000

2010

2020

2030

2040

Ambitieuze doelstellingen in Europa

2050

Druk op automerken

Aantal km

0 0 0 2 0

Complementariteit !

Aantal km

0 0 1 5 0

Complementariteit !

Aantal km

0 0 4 0 0

Complementariteit !

Aantal km

0 + 5 0 0

Complementariteit !

Energie(k) tanken bij Electrabel

Welke types bestaan er ?

 Elektromotor aangedreven door hoogspanningsbatterij  Autonomie gemiddeld 150 km (25 kWh)  Uitzondering Tesla: 450 km (85kWh)  Laadtijd: 9 uur in stopcontact, 4,5 uur via slow charge systeem, 0,5 uur bij snelle lading (80 %)  Vb : Mercedes B, VW e-up, VW Golf, BMWi3, Nissan Leaf, Tesla,…

Volledig elektrische wagens

 Aandrijving door elektromotor én/of verbrandingsmotor

 Rijdt elektrisch en/óf op benzine/diesel Autonomie: > 600 km (20 à 50 km op batterijen – 8 kWh)  Laadtijd: 4 uur in stopcontact, 2 uur via slow charge

 Vb : Mercedes C, Mercedes S, Mercedes GLE (soon), Audi A3 Etron, VW Golf GTE, Audi Q7 e-tron, Mitshubishi Outlander, BMWi8,…

Plug in hybride wagens

 Elektromotor aangedreven door hoogspanningsbatterij  Generator aangedreven door benzine wekt elektriciteit op die batterij kan voeden (extra range)  Autonomie: 250 km (batterij 150 km – 25 kWh) 9 uur in stopcontact, 4,5 uur via slow charge systeem, 0,5 uur bij snelle lading (80 %)

Elektrische wagen met ‘range extender’

laad oplossingen

Elektrisch rijden is een ander model  Elektrische voertuigen breken uit het model van benzine stations.  Uit internationaal onderzoek blijkt dat 80-90% van de laadbeurten gebeurt thuis en op het werk. Uw auto staat 95% van de tijd stil. 80% van de verplaatsingen in België zijn minder dan 50 km.  Uitzonderlijke verplaatsingen kunnen best opgevangen worden door snellaadinfrastructuur. PETROL MODEL

ELECTRIC AGE

15

Internal - Title of the presentation

16

Publiek laden telt voor 10%... En is ook al beschikbaar! Goede apps:  Plugshare.com  Chargemap.com  Oplaadpalen.nl

17

Special case: Tesla Superchargers (vandaag)

18


Tesla Superchargers - 2016

19


De laadsnelheid wordt bepaald door de zwakste schakel tussen volgende elementen: • De interne omvormer van de wagen – Afhankelijk van wagen tot wagen, soms in optie

• De laadoplossing en zijn vermogen – Gewone stekker/wallbox of laadpaal/snellader

• De laadkabel – Verbinding tussen voertuig en laadoplossing

Snelheid van laden

Laadmogelijkheden 10km/h

Gewone stekker  Geen info over consumptie  Standaard optie bi meeste wagens

Tot 100 km/h

Driefasig laden Vergt nodige vermogen en dat wagen het toelaat

21

16km/h 60% sneller Wallbox en laadkabel Communicatie tussen wagen en wallbox  ‘Smart’ toepassingen: tracking van consumptie & beheer van vermogen

300 km/h

Direct laden op de batterij (DC) Tankstation systeem: laadkabel aan de lader Optie bij de meeste constructeurs

Bron: De Tijd

• Thuis laden en op het werk laden zijn belangrijk naar comfort • Elektrische vermogen is belangrijke factor (zowel thuis als op het werk) en kan ook een belangrijke kostenpost zijn: load management en/of integratie in building management kan oplossing bieden. • In het kader van een bedrijfswagen is zicht op de laadkosten een must om uw werknemer te kunnen vergoeden voor laadkosten thuis -> smart laadoplossing • De beschikbaarheid van het laadstation is zeer belangrijk -> service is key

Aandachtpunten

CNG = Compressed Natural Gas Aardgas wordt samengedrukt tot minder dan 1% van z’n originele volume Milieuvriendelijker dan diesel, benzine of LPG. Bijv.: fijn stof uitstoot -95% Ombouw voertuig is niet nodig. Autoconstructeurs leveren ook CNG-wagens Voertuigen zijn bi-fuel: naast CNG tank ook benzine tank aanwezig

Wat is CNG ?

Hoe tank je aardgas?

Rijbereik met aardgaswagens?

• 27 locaties open in België, ook eerste stations in Wallonië • Ook in buitenland voldoende dekking • Prijs aan de pomp tot 25% goedkoper • Voertuig 10% duurder in aankoop

Waar tanken?

Meer informatie? Blijf op de hoogte van de situatie over duurzame mobiliteit

 Blijf op de hoogte van de meest recente ontwikkelingen: - Consulteer de Electrabel webpagina - Blijf op de hoogte en neem deel aan de energie informatiesessies in samenwerking met de regionale Kamers van Koophandel

 Wie contacteren bij Electrabel? - Uw Electrabel Account Manager - Uw Electrabel contactpersoon bij Voka: Inge Mommaerts

De impact van groene mobiliteit op uw HR-beleid Mobiliteit bij Electrabel GDF SUEZ

31

17-6-2015

Let's Choose 2015 infosessie Kaders

Algemeen Kader

32


“ De files in Brussel en Antwerpen zijn erger dan in London, New York en Parijs” “België is koploper file rijden” “Lange trajecten zijn schadelijk voor de gezondheid” “ We brengen 78 uren per jaar in de file door.” “Brussel wil de auto’s op brandstof drastisch verminderen” “Eigen auto dubbel zo duur als alternatief vervoer” “30 % van de verplaatsingen zijn functionele : werken, zaken en schoolverkeer”

33

34


Invulling van Electrabel

35


Visie rond mobiliteit : 3 geintegreerde stappen De nood rond Stimuleer het gebruik Maak de mobiliteit verminderen van Openbaar Vervoer verplaatsingen en zachte mobiliteit groener • Gebruik van Webex, • Gebouwen in tele- en video nabijheid van het conferenties Openbaar Vervoer • Mogelijk om in Open • Voor korte Offices te werken, afstanden stappen thuiswerken vlgs en fietsen bep. regels in aanmoedigen sommige entiteiten • Carpooling organiseren • EV poolwagens

GDF SUEZ Tower

36

17-6-2015

Let’s Choose


• Lagere CO2 uitstoot voor auto’s in Car Policy • Gebruik van Electric cars 100% or Plug-in hybrid

Green car policy + EV pool cars

Vertaling naar HR policy

Algemeen kader: mobiliteitspakket/ Car Policy & Bike policy (voor kaderleden). Keuze van voertuig en/of andere transportmodi)

Specifieke context Brussel: Een tijdelijk plan: Let’s Choose

37

1. Algemeen kader: Mobiliteitspakket voor kaderlid

 Volgens zijn Hay level krijgt kaderlid een budget toegewezen  Naast de bedrijfswagen kan er een keuze gemaakt worden uit volgende transportmiddelen: - een jaarabonnement voor openbaar vervoer (trein, bus, tram, metro) in eerste of tweede klasse

- een fiets, elektrische fiets of elektrische scooter - AVIS-cheques - een stadfietsenenabonnement : villo, velo, LiBia - een abonnement op Cambio - een abonnement op Zencar - een abonnement voor een parkeerplaats bij een station dichtbij je woonplaats - een Railease.

38

1. Algemeen kader: cafetariaplan: auto  Bij voertuigkeuze: minder CO2 = meer budget

 Specifieke regeling voor elektrische voertuigen (zero emission) door laadmogelijkheid te voorzien voor mensen thuis (met terugbetaling thuisverbruik) en voorrangsplaatsen op werk om bij te laden.  Resultaat

39

2. Specifiek kader voor Brussel: Let’s Choose



Let’s Choose geeft de werknemer de mogelijkheid om met het Openbaar Vervoer naar de ENGIE Toren te komen om zo :

1. Het parkingprobleem in Brussel en in/rond de ENGIE Toren aan te pakken 2. Duurzame mobiliteit te stimuleren, en 3. De CO2 uitstoot te verminderen 

40

Let’s Choose wenst een gedragsverandering bij het personeel te realiseren in het streven naar duurzame mobiliteit

2010

2010 • 6 sites in Bussels • 30/70 % openbaar vervoer vs wagen • Gewoonte & gedrag = auto + parking Gereden km per jaar • Gemiddeld > 31.000 km/jaar

Objectief: hergroepeer diensten in Brussel en gebruik momentum om mobiliteit te herbekijken, rekening houdend met comfort voor de mensen en objectieven in CO2 reductie.

41

ENGIE TOWER Brussel Noord

42


Challenge: aantal parkeerplaatsen

GST : 3300 Werkposten

GST: 380 Parkeerplaatsen 11,5%

43

44

Basisprincipes Let’s Choose

45


Wat is Let’s Choose ? 1. Een lokaal mobiliteitsactieplan van één volledig kalenderjaar,

2. waarbij de werknemer een engagement neemt voor zijn woon – werk verplaatsing: 1. hetzij met de auto, 2. hetzij met het Openbaar Vervoer of 3. een andere zachte vorm van mobiliteit

46

De spelregels van Let’s Choose

47


De spelregels 1. Je kiest voor  een parking in Brussel (North of City), of  voor parking aan een eindstation metro of een treinstation of geen parking (Out of Brussels/No Parking)

2. Afhankelijk van je keuze krijg je een budget + een eventuele bonus

48

2. Afhankelijk van je keuze ontvang je een budget + eventueel een bonus North

Budget IN

Parking

City

Parking + Bonus €

Out Of Brussels/No Parking Parking + Bonus

+ Car Policy Resterend bedrag + resterende extra legale kaderdagen

Budget OUT

Totaal

Parking

Parking +

GEEN ANDERE VOORDELEN

+ ANDERE VOORDELEN

Geen parking of Parking tegen kostprijs + resterende extra legale kaderdagen + ANDERE VOORDELEN

De voordelen van Let’s Choose 2015

50


Budget OUT: een waaier van keuzes Extralegale verlofdagen

Railease Parkeer Plaats

Extra legaal kinderbij slag

Fiets Abonne ment

Sick Child Assistance 10 ritten kaart JUMP

ZenCar CAmbio

Out

SOS kinder dorpen

Electronisch Materiaal Fiets AVIS

Openbaar Vervoer

Parking Tickets

VAB fiets bijstand

De Let’s Choose Applicatie: hoe je keuze maken?

52


Scherm 1 : Keuze Parking North, City of Out of Brussels/No Parking

3 types met verschillend budget

53

De Communicatie rond Let’s Choose  Een Gebruikersgids met uitleg rond het mobiliteitsactieplan, de werking van het Plan, de mobiliteitsoplossingen, de producten, en wat dit allemaal voor persoon kan betekenen bij het maken van de verplaatsing van thuis tot aan het werk.  De Praktische Modaliteiten: geven meer inzicht wat het best wordt gedaan eenmaal je iets besteld hebt in Let’s Choose. Alle info, summier en duidelijk weergegeven.

 De Frequentely Asked Questions (FAQ) Gids+ Online: met alle meest voorkomende vragen van de vorige jaren, netjes geordend in verschillende rubrieken.  Infosessie: jaarlijks met herhaling en de nieuwigheden.

54

Resultaat 2015

2010

• 6 sites in Bussels • 30/70 % openbaar vervoer vs wagen • Gewoonte & gedrag = auto + parking

Gereden km per jaar • Gemiddeld > 31.000 km/jaar

• 2 sites (waarvan één nabij treinstation) • 75/25 % openbaar vervoer vs wagen • Multimodaal mobiliteitspakket dat is aanvaard Afstand met wagen • Gemiddelde = 28.500 km/jaar Reductie in CO2 footprint • 14% CO2 bespaard (tov 2010)

Keuzes die worden gemaakt zijn over de jaren heen vrij stabiel, want aanduidt dat mensen algemeen tevreden zijn.

Key success factors • • 55

•

Momentum & plaats (dichtbij Noord Station) Lanceringsproces is essentieel : na het eerste gebruik of keuze zien we weinig wijzigingen. Communicatie en lichte administratie zijn sleutelfactoren

Elektrische taxi’s te Brussel

Wie ben ik?

 Elie Umukunzi  Zaakvoerder van Z.E. Taxi bvba  Taxibedrijf met 3 elektrische voertuigen, Nissan Leaf wagens

1. Brussels elektrische taxi’s  December 2013: toekenning van 50 nieuwe licenties voor elektrische taxi’s aan 19 taxiuitbaters;  Toekenningscriteria: - De in te zetten voertuigen moeten 100% elektrisch zijn; - Autonomie van de wagens; - Evaluatie van business plan en de haalbaarheid ervan; - Tewerkstellingsengagementen;

- Geplande installatie van eigen laadinfrastructuur; - Performantie van laadinfrastructuur.

1. Brussels elektrische taxi’s  Waarom kiezen voor een elektrische taxi? - Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft een numerus clausus voor het aantal licenties (nl.1300); - Voor de elektrische taxi’s werden er 50 nieuwe licenties toegekend;

- Op termijn zullen deze taxi’s economisch minstens even interessant zijn als taxi’s met verbrandingsmotoren; - Ecologisch interessant  mogelijkheid tot bediening van een nichemarkt; - Beperkte actieradius maar toch voldoende voor meer dan 95% van de ritten.

2. De wagens  Volgende 3 wagens bleken voor ons interessant: - Renault Zoë (2) - Nissan Leaf (13) - BYD E6 (35)

2. De wagens  Een taxichauffeur legt dagelijks gemiddeld 150 à 200km af. Tijdens één shift van 7,6 uren.  Per wagen worden dagelijks 2 shiften gepresteerd 300 à 400km per dag.  Laadinfrastructuur: belangrijkste voor ons zijn de snelladers time is money.

BYD E6 (aan 43kw) Renault Zoë (aan 43kw)

Laadtijden

Autonomie

1u30

220km

30-40min

120km

Deze laadtijden bij temperaturen rond 16-18°C. Bij lagere Nissan Leaf (aanzijn 50kw) 30-40min 120km temperaturen kunnen de laadtijden tot 20% hoger liggen. De dagelijks afgelegde kilometers geven nood aan 2 laadbeurten per shift  2x 30min (nooit tot 0 rijden)

3. Laadinfrastructuur

 Total-tankstations: Schneider-toestellen: snelladen via CHAdeMO  interessant voor Nissan Leaf maar zelden operationeel €4 per 10min laden volladen van Leaf: €12-€20  Snelladers bij Nissan-concessiehouders: DBT-toestellen  interessant voor Nissan Leaf over het algemeen gratis voor Leaf-wagens DC-snelladen aanwezig in Aalst, Gosselies, Sint-Stevens-Woluwe, Sint-Pieters-Leeuw, Machelen/Vilvoorde  allemaal buiten Brussel!

3. Laadinfrastructuur

 Snellader van ENGIE aan het Brussel-Noordstation:

ABB-toestel: voor alle types elektrische wagens Voorlopig gratis

 Snellader van de Vrije Universiteit Brussel te Etterbeek: Snelladen via CHAdeMO. DBT-toestel

 interessant voor Nissan Leaf

Voorlopig gratis

 Er zijn andere snelladers maar die zijn meestal niet toegankelijk voor het grote publiek (bijvoorbeeld bij Elia in Schaarbeek).

4. Z.E. Taxi  Activiteit begonnen in september 2014  3 licenties toegewezen voor uitbating van elektrische taxi’s te Brussel;  Eigen laadinfrastructuur, met snelladers, essentieel;  Één ABB Terra 100.2 (2x 50kw CHAdeMO);

 Één semi-snellader van EV-Point (2X 22kw Mennekes);

4. Z.E. Taxi Waarom Nissan Leaf?  Heeft de kortste laadtijd;

 Nissan heeft de meeste ervaring wat betreft elektrische voertuigen  betrouwbaarheid en kwaliteit van de voertuigen zijn belangrijk.

 Mogelijkheid om batterij, met behoud van waarborg, aan te kopen en niet enkel te huren  bij intensiever gebruik is aankopen interessanter.

 De wagens zijn zeer betrouwbaar en relatief goedkoop qua onderhoud gebleken.

4. Z.E. Taxi  Is de hoge investering in eigen laadinfrastructuur economisch verantwoord?  Ja, op lange termijn, zeker wanneer alle andere laadpunten betalend worden. Vertrekkend van een prijs van €0,40/kWh, betekent dit dagelijks 30*0,40*2= €24. Maandelijks zou elke wagen voor ongeveer €600 opladen. Met een eigen laadinfrastructuur kan deze kost gehalveerd worden tot ongeveer €300 per maand per wagen. Ter vergelijking: een dieselwagen die in Brussel ingezet wordt als taxi, verbruikt maandelijks gemiddeld rond €1200!! Met drie wagens in vloot is zo’n investering zeker verantwoord.

 Zijn de laadtijden geen te grote nadeel?  Nee. Aangezien meer dan 60% van de ritten via Taxis Verts gebeuren. Dit is een telefooncentrale die werkt met “virtuele” staanplaatsen. Dit gebeurt via smartphones. De gemiddelde wachttijd op een ritje is rond 40min.

4. Z.E. Taxi

Charger 1 (ENGIE Brussel-Noordstation) Charger 2 (VUB-campus Etterbeek) Gemiddelde laadtijd Gemiddelde laadtijd Aantal laadsessies (min) Aantal laadsessies (min) T069 84 40 36 55 T186 67 50 79 47 T187 95 32 81 39 Totale n 246 41 196 47 Data van februari 2015. Voor mei 2015 zien wij een vermindering van gemiddelde laadtijden met

5. Elektrisch rijden in Brussel  Grootste struikelpunt blijft de ontwikkeling van de laadinfrastructuur;  Voor taxi’s gaat dit voornamelijk over snelladers;  De taxi-exploitanten zijn meer dan bereid om een redelijk prijs te betalen voor het gebruik van de snelladers;  Een netwerk, zoals dat van Total, zou al een grote stap in de goede richting zijn.

5. Elektrisch rijden in Brussel  Welke “coverage” is noodzakelijk?

6. Toekomst  Belang aan een voortrekker in installatie en/of beheer van laadinfrastructuur in Brussel: - Total? - ENGIE?

- Andere?

Anders blijft het voor de eindgebruikers een te chaotisch markt.

 Belangrijk dat de prijzen democratisch blijven;  Het ontwikkelen van een marketingstrategie voor de bediening van een nichemarkt voor bezoldigd elektrisch vervoer. Gericht naar bedrijven en privépersonen die zich milieubewust wensen te verplaatsen.

Bedankt voor jullie aandacht.

Contact: [email protected]

Meer informatie? Blijf op de hoogte van de situatie over de energiemarkt en de impact op uw organisatie.  Blijf op de hoogte van de meest recente ontwikkelingen: - Consulteer de Electrabel webpagina Electrabel en ontdek wat er gebeurd op de energiemarkt van vandaag - Blijf op de hoogte en neem deel aan de energie informatiesessies in samenwerking met de regionale Kamers van Koophandel Electrabel infosessies

 Wie contacteren bij Electrabel?

- Uw Electrabel Account Manager - Uw Electrabel contactpersonen bij Voka KvK Halle-Vilvoorde en Voka Metropolitan Inge Mommaerts Email: [email protected]

Ingrid Geudens Email: [email protected]

Duurzame mobiliteit vandaag. Kristof Corthout, Product Manager Sustainable Mobility, Electrabel

Recommend Documents