Bloeiende binnenvaart in China

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem?

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

09 januari 2007 11e jaargang

01

Surf dan naar: www.energyshop.info voor adressen of: www.mastervolt.nl voor productinformatie.

ENERGY SHOP

IN DEZE KRANT

Nederlands bedrijfsleven massaal mee met minister op werkbezoek

Pagina 9 ‘Angst voor AIS is onterecht’

Bloeiende binnenvaart in China

Pagina 11 Steun uit Tweede Kamer voor internaten

Een delegatie van 140 vertegenwoordigers van de binnenvaart, de toeleveranciers van de sector, de havenbedrijven en de overheid vergezellen minister Karla Peijs deze week bij een bezoek aan Wuhan aan de Chinese rivier Yangtze. Het Ministerie van Verkeer & Waterstaat spreekt van een zeldzaam grote vertegenwoordiging. China is zeer geïnteresseerd in de Nederlandse binnenvaart.

Pagina 13 Nog tientallen jaren op gasolie varen Seite 25 ‘Weiterhin hart verhandeln bei den Frachten’

De volgende Binnenvaartkrant verschijnt een week eerder: op dinsdag 16 januari

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

Van 10 tot en met 13 januari houdt het Yangtze Shipping Inland Forum in Wuhan in het Shangri-La Hotel een congres. Daarna zal een veel beperkter delegatie van zo’n vijftien mensen uit het bedrijfsleven nog een werkbezoek brengen aan een aantal havens, terminals en werven in China. De Chinese minister Li Shenglin van Communicatie heeft het congres geïnitieerd naar aanleiding van het convenant (memorandum of understanding) dat minister Peijs in november 2005 in China heeft getekend met de voorganger van minister Shenglin, Zhang Chunxian. Daaruit is het Yangtze Shipping Forum voortgekomen. De inzet van de Chinezen is vlootinnovatie. Ze kijken daarbij heel gericht naar de ontwikkeling van de binnenvaart in Nederland. Nu al wordt in China anderhalf maal zoveel lading over water vervoerd als in Europa. Maar de vloot is sterk verouderd en bestaat uit talloze kleine eenheden. ‘De Yangtze is ook minder goed bevaarbaar dan wij hier gewend zijn,’ zegt CBRB-directeur Ton Roos, die deze week op het congres in Wuhan zal spreken. ‘Maar de verhoudingen verschillen nogal. Tot aan Wuhan is het gewoon breed vaarwater en die stad ligt duizend kilometer landinwaarts. Bovendien is de rivier dankzij de Drie Kloven Dam beter bevaarbaar geworden. Achter die dam ligt ook nog een enorm stuwmeer waarop het prima varen is.’ De Chinezen kunnen veel opsteken van de Europese bin-

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

Dus de Chinese interesse leidt niet direct tot een tweede jeugd voor de in goede staat verkerende Europese vloot enkelwandige tankers in China. Robert-Jan Zimmerman van Mercurius Scheepvaart,

deelnemer aan de delegatie die ook de werven en andere havens zal bezoeken: ‘Dat zit er niet in. De reis zou ook te duur zijn voor die schepen om het rendabel te maken.’ Lees verder op pagina 3

Afscheid van een fenomeen

Deze foto van de Stena HSS Discovery werd afgelopen donderdagmiddag gemaakt bij aankomst van de catamaranveerboot in Hoek van Holland. Het schip had nog enkele dagen in actieve dienst voor de boeg. Vanaf vandaag vaart op de verbinding Hoek van Holland-Harwich weer een gewone ferry van Stena Lines. Tien jaar lang duurde deze overtocht een luttele drie uur. Maar de Discovery kon de concurrentie niet aan met de prijsvechters in de luchtvaart. En de stijging van de olieprijzen deden deze unieke veerdienst tussen Engeland en het vasteland uiteindelijk de das om (de Discovery was helaas geen voorbeeld van zuinig vervoer). De reguliere ferry’s kunnen het vrachtvervoer goed overnemen maar wie snel met een personenauto naar de overkant wil, kan beter de trein nemen door de tunnel. (foto MGR)

Schaalvergroting voor familie en vrienden?

Klein schip niet sexy Schippers met kleine(re) schepen ontvangen een betere vrachtprijs en hebben ook voldoende werkaanbod. Toch is het niet aantrekkelijk met een klein schip te varen en het rendement is ook niet hoog genoeg om nieuwbouw te rechtvaardigen. In het convenant voor de Binnenvaart dat in het najaar van 2006 werd gesloten door schip-

persorganisaties en het ministerie van Verkeer & Waterstaat wordt een onderzoek naar de kansen en bedreigingen van het kleine schip aangekondigd. Geen overbodige luxe, zo bleek bij de themadiscussie ‘De toekomst van de kleinere binnenvaart’ van de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS) en de katholieke schippersbond St. Nicolaas op 27 december in het KSCC Schip-

perscentrum in Nijmegen. Geen nieuw geluid is dat de nieuwe generatie schippers de voorkeur geeft aan een vliegende start met een groter schip. De aanschaf van een klein schip wordt bepaald niet gestimuleerd door familie, collega-schippers en banken. Dat kwam ook uit een eigen onderzoek door ONSvoorzitter Erik van Toor onder MBO-studenten op het STC. (Lees verder op pagina 5)

(advertenties)

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

victron energy Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

nenvaart, meent Roos. ‘Vervoer van gevaarlijke stoffen mag daar niet over water. Ze staan er echt van te kijken dat wij het vervoer van gevaarlijke stoffen over water juist bevorderen.’

De Haas Diesel Motoren BV Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

Tel. 0182 - 38 75 22

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

www.mfolthof.nl Tel. 010-5912611 www.dehaasdiesel.nl

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht

TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove.

TE KOOP mvs “ADELAAR” 750 ton, bj 1961, 64x7.25x2.55, 600 pk Deutz, evt. met vast werk in zand en grind Inl. tel. 06-53486342

GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr.200004

GEVRAAGD kapt/stuurman voor MTS 1100 ton, bunkerschip ARA gebied. Week op/af, i.b.v. alle papieren en bunkerervaring. Tel.0653-550305(tijdens kantooruren)

GEVRAAGD stuurman/2e kapitein op kvb Philos, patent tot Mannheim, voor vaste containervaart, 7/7 06-51456204

Let op! Superkleine “DRAADLOZE TELEFOON” voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: 0622-416888 of 0164-241707 Ook ‘s avonds en in het weekend! GEVRAAGD Schippers en matrozen i.b.v. de benodigde papieren voor beunschip en zelfzuigend beunschip varende omgeving Noord-Holland. Inlichtingen: J. van Vliet BV Amsterdam, tel. 020-4936370

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

[email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465 [email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam

9 JANUARI 2007

PAGINA 2

ACCU’S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

€ € € € €

85 105 125 150 205

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

ZOEKT U ... een Nederlandstalige boekhouder in Luxemburg? Bel 0035-226705205 PERSONAL GESUCHT Für MTS 1600 Tonnen suchen wir Tsjechische Steuermann / Matrose. Tankererfahrung verlangt, ebenso Kenntnisse der deutsche Sprache. Gehalt nach niederländische Konditionen. Freie Verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer 0031-651185312

TE KOOP alu kinderbox Tel. 06-20251509 TE KOOP Hydraulisch Power-Pack met 4 cil. T.D. Lombardini, 300 draaiuren in frame, 305 BAR.60 ltr p/m. Euro 1.250,Tel. 06-54956692 TE KOOP luxe motor, bj 1929, 23x3.45x0.8 m. Attent bis 2011. € 41.000,0043(0)-6763587484 [email protected]

TE KOOP 2 CAT 3406 motoren, 275 TE KOOP pk/800rpm, ’88. 2 verRondvaartboot ca. stelbare schottels AQUA33.50x5.21xca.1.30, zone II, MASTER Finland, ‘88. 8 150 pers, 220 pk DAF, hydraulische cilinders, 5mtr kopschr, radar enz. Evt. ingeschoven cilinderas, met exploitatie. dia 170mm. Idem 6 stuks Tel. 078-6121246 1.85mtr ingeschoven cilin0655-195004 deras, dia 65mm. Brons motor type GB, ‘64 325 AUTOSCHADEVANGEpk/75rpm. Jahnel getriebe MERT.NL type A450/375 SCHADEGARANTbedrijf 06-51318700 met takelbare LEENAUTO’S. Dicht bij Ketelhaven GEVRAAGD PAPENDRECHT Kapitein/stuurman voor 078-6151313 Containerschip op de benedenrijn, 14/14 of 7/7, GEVRAAGD patent min. tot Köln schippers echtpaar of Tel. 0031-622445490 starters op mbs EE-TRU-JE 1000 t, vast werk Twente GEVRAAGD/ DEMANDER kanalen, mooie woning, 3 op m/s Floralia, stuurman slk, op basis van % omzet - matroos, Timoner - mateof opvaren schip Berends los. Liefst koppel, loon VOF. Tel.: 06-51430827 en vrije tijd notk. Mooie nieuwe woning. Prioriter VOOR ONZE BUITENLAND- a couple, logement tres SE MARKT... modern salaire a panler. ter bemiddeling gevraagd: Tel: 0032-475324592 Varende woonschepen, Spitsen, Aaken en Steilste- GEZOCHT vens. Ventura-Marine deksman 4 wk op 4 wk af. 06-54956692 Tel: 06-10555021 [email protected] GEVRAAGD GEVRAAGD stuurman voor Binnenop kvb Eternity een stuur- landse duwvaart, wk op man, loon n.o.t.k. wk af, loon n.o.t.k. 06-24592060 Tel. 06-53634644

WWWAUTENANL

ERVAREN JONGE SCHIPPER ibv alle papieren voor Rijn-tank (chemie)vaart + matroos (echtgenote) bieden zich aan voor werk in internationale vaart. Direct beschikbaar. Tel: 0032-474670693 TE KOOP scheepje 20.80 x 4.05 x 1.60, 1967 DAF 575 Werf 2006, 56 ton, € 49.000,00. Na 16.00 uur 043-3211112/ 06-45311500

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-01-2007) € 1.667,€ 1.969,€ 2.140,€ 2.288,€ 2.607,€ 2.844,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

Dealer

Voormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 226,- per stuk, exclusief BTW.

GEVRAAGD stuurman op Rijn, weekenden vrij Tel. 06-30230687

Prijswijzigingen voorbehouden.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Copain 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/ verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eternity 1 x matr, 2 jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

TE KOOP FRANSBERGEN TRADING & mbs 750 m3, zz mbs 550 m3 SHIPPING BV ZOEKT Tel. 06-51402804 volmatrozen op duwboten Roelof F en Sandra F i.b.v. TE KOOP OF TE HUUR dienstboekje, ervaring, diverse pontons en sleepvaarsysteem 4 - 4, voor vletten Tel. 078-6126392 of meer informatie 06-54794036 Tel: 06-22424148 TE KOOP mbs Madjoe afm. 67.00 x 7.26 x 2.71, 844 ton. Tel: 06-53113692

GEZOCHT aankomend stuurman op tanker, 14-14, loon in overleg. Tel. 06-53946438

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

€ 23,00

€ 52,00

€ 28,00

€ 62,00

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________

-ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen)

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388.

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Datum: _______________

ERNIETMEERBIJ
2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse rekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 3

Geen binnenhaven met een spooraansluiting Vervolg van pagina 1 Zimmermans aandacht zal zeker gericht zijn op mogelijkheden voor het Mercuriusproject met het kraanschip, de Mercurius Amsterdam. Inmiddels vaart dat schip een jaar in de Randstad en het wordt door veel verladers benut. ‘Wellicht zijn er mogelijkheden voor zo’n schip in China.’ Roos: ‘China biedt zeker ook kansen voor toeleveranciers omdat de Chinezen de vloot willen vernieuwen en dan wordt vooral naar Nederland gekeken. Dit congres is daarom ook vooral in hun belang. China wil immers inzetten

op vervoer over water om te voorkomen dat er een verkeersinfarct ontstaat met die groeiende economie.’ ‘Ze zijn vooral ook geïnteresseerd in het containervervoer,’ weet Roos. En in de regelgeving op de Rijn. Op de Yangtze is geen sprake van vrije vaart en wordt de scheepvaart gehinderd door verschillende regels en belangen van provincies.’ ‘Ook pikant is trouwens dat het spoor onder een geheel ander ministerie valt dan scheepvaart, binnenvaart en havens. Er is dan ook geen enkele binnenhaven met een spooraansluiting.’

Kennis delen Nederland is het grootste binnenvaartland van Europa en heeft veel kennis op het gebied van techniek, opleidingen, milieu, leefbaarheid en duurzaamheid. De huidige ontwikkelingen van de Chinese binnenvaart zijn zeer indrukwekkend. In vergelijking met de binnenvaart op de Rijn (1300 kilometer) en de Donau (2900 kilometer) vervoert de Chinese binnenvaart nu al ongeveer de helft meer aan lading.

Nederland wil als grootste Europese binnenvaartland zijn expertise delen, zodat China de groeiende vervoersvraag goed en veilig kan opvangen. In China wordt beseft dat de havens aan de Yangtze goed kunnen dienen als hubs voor het achterlandvervoer. En wat voor achterland: de Yangtze is 6300 kilometer lang vanaf de bron op het Qinghai-plateau in Tibet tot aan de zeehaven van Shanghai.

Proef met ‘flexibele ligplaatsen’ Koningklijke Schuttevaer afdeling Midden-Zeeland en havenschap Zeeland Seaports hebben het initiatief genomen voor matrixborden waarop in de Sloehaven in VlissingenOost wordt aangegeven waar ligplaatsen beschikbaar zijn voor welke schepen. Zo kunnen bepaalde ligplaatsen afwisselend – afhankelijk van het aanbod van schepen – worden bestemd voor kegelschepen of voor schepen zonder gevaarlijke stoffen aan boord. Dit maakte voorzitter Jan de Vries van de afdeling

van Schuttevaer bekend bij de jaarvergadering van de vereniging. De proef dient als voorbeeld voor landelijk invoering van dergelijke matrixborden. Door deze flexibele toewijzing van ligplaatsen wordt de beschikbaarheid van ligplaatsen efficiënter. Dat is een groot voordeel voor de scheepvaart. Ook havenmeester Jaap Lems van Rotterdam kondigde in de Binnenvaartkrant vorig jaar aan dat dergelijke matrixborden in de Rotterdamse haven zijn voorzien. Hij wees daarbij vooral op eht voordeel voor de schippers, dat ze niet hoeven

Spectaculaire groei overslag Amsterdam De Amsterdamse zeehavens (Amsterdam, Zaanstad, Velsen/IJmuiden en Beverwijk) hebben in 2006 84 miljoen ton overgeslagen. Dat is ruim 12 procent meer dan in 2005 (75 miljoen ton). Het leeuwendeel van deze groei kwam voor rekening van de Amsterdamse haven, waar de overslag met tien miljoen ton (20%) steeg naar 64 miljoen ton. De groei is vooral te danken aan de olieproducten en de containers. Zo steeg de

overslag van de olieproducten met 26%. De groei van de containers bedroeg zelfs 360%. Maar dat is niet zo raar, aangezien in 2005 maar 65.000 TEU werd geboekt. Afgelopen jaar was dat 300.000 TEU. Ook het aantal schepen dat de Amsterdamse haven aandeed, groeide fors. Passeerden er in 2005 ongeveer 5100 schepen het Noordzeekanaal; in 2006 waren dat er ruim 600 meer. Het aantal riviercruiseschepen steg van 771 in 2005 tot 984 in 2006.

te zoeken naar beschikbare plaatsen maar dat ze automatisch worden verwezen naar geschikte afmeerplekken. Als de proef in Vlissingen slaagt, wil Schuttevaer het gesprek aangaan met rijkswaterstaat om de wet aan te passen zodat het ook wettelijk mogelijk wordt om een

ligplaats afwisselend toe te wijzen voor kegelschepen en voor schepen zonder gevaarlijke stoffen. De eerste matrixborden worden geplaatst op de nieuwe pieren van de Total raffinaderij bij de Sloehaven, die in de loop van dit jaar gereed moet komen.

Koppelverband verliest containers bij spoorbrug Het koppelverband Estate/ Estate II verloor vorige week woensdagavond vijf lege containers toen het onder de spoorbrug bij Dordrecht voer. De kapitein van het verband schatte de hoogte van de brug verkeerd, de lading raakte de onderkant van de brug waardoor enkele high cube containers van de bovenste laag af schoven. Door de aanvaring met de brug raakte de bak los van het schip en raakten de koppeldraden verstrikt in de boegschroeven. De scheepvaart was de hele nacht van woensdag op donderdag gestremd op de Oude Maas. Het verschil tussen de brughoogte en de hoogte van het schip inclusief lading bedroeg twaalf centimeter. Volgens

eigenaar H. van Dort op RTV Rijnmond was men er op de brug van het koppelverband van overtuigd dat Rijkswaterstaat had verklaard dat de tweede brug hoger zou zijn dan de eerste waar het schip wel onderdoor kon varen. De politie verklaarde tevens dat de schipper had gegokt en langzaam aan kwam varen ‘om te kijken of het kon’. Er is proces verbaal opgemaakt. Er raakte niemand bij het incident gewond, maar het was wel aanleiding voor een nieuwe discussie over technische maatregelen om dergelijke ongevallen te voorkomen. In het wegvervoer worden bij tunnels laser hoogtedetecties gebruikt. Maar dat ligt in de binnenvaart ingewikkelder, door de wisselende waterhoogtes.

(advertenties)

Oud-bevrachter Gerard Gommers overleden Op 4 januari is Gerard Gommers overleden. De 75-jarige oud-bevrachter was al geruime tijd ernstig ziek. Gerard Gommers begon op de sleepboten van het bedrijf van zijn vader. In die periode leerde hij Christel Tijssen kennen, met wie hij in 1954 trouwde. Toen de sleepvaart minder werd, maakte hij de overstap naar het bevrachtingskantoor. Nadat zijn vader zich daaruit terugtrok, bouwde hij het familiebedrijf Gommers Int. Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor (tegenwoordig in Zwijndrecht gevestigd) verder uit. Op zijn beurt droeg Gerard Gommers na 32 jaar op de hectische beurs

in Rotterdam werkzaam te zijn geweest de leiding over aan zijn zoon Willy. Zo kreeg hij tijd voor zijn hobby’s: tuinieren en vissen. Hij genoot veel vertrouwen in de transportwereld en stond te boek als bekwaam en kredietwaardig. ‘Bevrachting recht door zee en zonder flauwekul’, zo herinneren velen zich hem. Vandaag (9 januari) wordt ter ere van Gerard Gommers om 13.00 uur een eucharistieviering gehouden in de Heilige Hartkerk in Zwijndrecht. Aansluitend (om 15.00 uur) is de crematieplechtigheid in crematorium Essenhof in Dordrecht.

dankt alle cliënten voor de samenwerking in 2006 en wenst allen een voorspoedig 2007. Van Leusden notaris Burgemeester de Bruïnelaan 5 3331 AB Zwijndrecht tel.: 078-6121355 www.vanleusden.nl

Maakbaar Wij mensen onderscheiden ons van andere wezens op veel gebieden die allemaal min of meer met elkaar samenhangen (ik dacht: laat ik het jaar eens serieus beginnen). Zo beschikken wij over een bewustzijn waardoor we beseffen wat voor vreselijke dingen er in het verleden gebeurd zijn en we kunnen (hoewel nog beperkt) voorspellen welke ellende ons nog te wachten staat. Dit wordt ook wel onze doem genoemd. Had Eva maar van die appel af moeten blijven. Als de poes (een huisdier, niet Eva) zich voor de open haard liggend uitrekt, ligt het dier niet te peinzen over wat zij de volgende morgen aan moet trekken. Ze denkt gewoon nergens aan en kan lekker genieten van het leven, ook al wordt ze de volgende dag naar het asiel gebracht. Weet zij veel. De mens heeft het veel moeilijker en bepaald niet alleen bij de keuze voor kleren. Je kan het onheil aan zien komen omdat je weet wat er gaat gebeuren. Ik zei het al: we hebben een aantal met elkaar samenhangende eigenschappen. Zo beschikken we niet alleen over het onzalige vermogen om in de toekomst te kijken, we kunnen die toekomst ook beïnvloeden. En dat is zo mogelijk nog afschuwelijker, want dan moeten er keuzes worden gemaakt. Maar we mogen dan wel over al die fantastische eigenschappen beschikken, zo veel stelt het ook weer niet voor. Er zijn mensen die denken dat alles maakbaar is. Om maar eens een voorbeeld te noemen: al sinds ik over schepen schrijf, doe ik regelmatig verslag van het aanstormende onheil voor kleine schepen en wordt er gediscussieerd over de keuzes die moeten worden gemaakt om deze vloot van de naderende ondergang te redden. Alleen verschoof in de loop der jaren het accent van de zorgen over het inkomen van de schipper naar de zorgen over het voortbestaan van de bedrijfstak. Er komt natuurlijk pas een oplossing als helemaal aan het andere eind van het spectrum de zorgen alleen nog de toekomstige problemen van de verlader betreffen. Die kan het schip immers in de vaart houden. Maar geen illusies over maakbaarheid hoor. Teveel hoge verwachtingen veroorzaken pijnlijke teleurstellingen. Veel mensen dachten door massaal SP te stemmen de samenleving beter te maken, onder andere door een menselijker gezondheidszorg. Ik weet zeker dat niet één van deze 1,8 miljoen stemmers bedoelde dat in Nederland vrouwen die om welke reden dan ook noodgedwongen de zwangerschap willen onderbreken, weer de obscure illegaliteit op moeten zoeken. Als je voor dat soort keuzes staat, zou je toch willen dat je gewoon voor die open haard je uit kunt rekken, onwetend van de toekomst.

www.gonlag.nl

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

De Heer is mijn Loods, ik zal niet stranden. Behouden brengt U mij thuis in de haven van mijn God, die al naar mij uitziet van verre. Bedroefd om de grote leegte die hij achterlaat, maar dankbaar voor de achterliggende gelukkige jaren, geven wij u kennis dat plotseling van ons is heengegaan mijn lieve, zorgzame man, onze lieve vader en opa

Christiaan Venema * 30 maart 1938

† 31 december 2006

Jantina Venema-Koopmans Harfred en Annette Merel Esmée Jimmy en Marlies Allard Jorik inke

De begrafenis heeft vrijdag 5 januari plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats, Jeroen Boschlaan 26 te Zwijndrecht.

In het bijzijn van haar man en kinderen is onze moeder vredig ingeslapen. We gunnen haar de rust waar ze naar verlangde.

Sabina Duikersloot- van Baarsen Geb. 29-10-1933 wonende op het ms Johanna

God is goed.

Een uniek mens is van ons heengegaan.

Het is volbracht.

De Heere heeft, uit genade en op Zijn tijd, tot Zich genomen, na een geduldig gedragen ziekte, mijn lieve, zorgzame man, onze vader, schoonvader en opa

Arie Wouter Leenman

Na een jaar van strijd en tot het laatst toe humoristisch gebleven, geven wij u kennis dat, voorzien van het H. Sacrament, is overleden mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa

Gerardus Gommers 9 maart 1931

4 januari 2007 Christel Gommers-Tijssen

“schipper van sleepboot “Martin”

Gerard en Carmen Rosalia Tom, Manon

in de leeftijd van 77 jaar.

Willy en Ans

W. Leenman- van Wijngaarden Joke en Bas van Berchum-Leenman Martin Kornet Richard Kornet Wim en Corina Leenman-Hovestadt Arjan en Kristin William Rianne Ad en Christina Leenman-Hovestadt Sabrina Arie

Peter en Yvonne Sophie, Anne Correspondentie-adres: Meenhuis Uitvaartverzorging BV Langeweg 5, 3343 LD H.I.Ambacht De H. Eucharistieviering in de Heilig Hartkerk aan de Burg. de Bruïnelaan 78 te Zwijndrecht en aansluitend de crematieplechtigheid in het crematorium Essenhof te Dordrecht hebben plaatsgevonden op dinsdag 9 januari.

GEVRAAGD op nieuwbouw tanker matroos of leerling matroos tussen de 17 en 21 jaar voor week op week af. Tel: 06-10951601 VOLMATROOS/STUURMAN ZOEKT WERK ibv gr. vaarbewijs, radar, ADNR en marifooncertificaat, beg. febr. beschikbaar. Tel. 06-52654074 TE KOOP IN PANHEEL mooie instapklare woning m. veel privacy en geheel omsloten tuin, perceel 720 m2, inhoud 460 m3. Vraagprijs € 297.500,Inl. tel. 06-11473352 SCHIFFSFÜHRER GESUCHT für tankschiff Paris, mit Rheinpatent bis Mannheim, ADNR, Radar, Deutsche Anstellung Tel. 0049-1715351597

20 december 2006 Vlietstraat 59 3371 SX Hardinxveld-Giessendam De begrafenis heeft woensdag 27 december 2006 plaatsgehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam.

Na een tragisch bedrijfsongeval op 18 december 2006 is overleden onze medewerker

gaat1per 1 januari verhuizen m.i.v. januari 20072007 zijn wij verhuisdnaar: naar: Horst 12 6651 AG Druten telefoon: fax: mobiel: e-mail: website:

+31-(0)487-511 509 +31-(0)487-511 268 +31-(0)653-59 62 63 [email protected] www.scheepsmakelaar.com

Filipe dos Santos Ribeiro Filipe was sinds 1991 in dienst als volmatroos. Hij was een ervaren en loyale collega die we zullen missen.

Bredenoord 67 te Rotterdam

In deze moeilijke periode gaan onze gedachten uit naar zijn vrouw, kinderen en familieleden.

Grasbroek 49 3334 BH Zwijndrecht

Correspondentieadres: Danzigerkade 42a 1013 AP Amsterdam Fam. N.J. Duikersloot jr

9 JANUARI 2007

PAGINA 4

† 05-01-2007

Directie en medewerkers Mijnster zand- en grinthandel bv

GEVRAAGD Wegens uitbreiding 2 kapiteins op m.t.s. 3500 t. of 2000 t. i.b.v. alle benodigde papieren. Min. Patent tot Mannheim. Systeem 14/14 Kost en reizen vrij. Duitse of Luxemburgse condities. Voelt u zich aangetrokken tot deze functie belt u dan met onderstaand nummer. Tel. 00316-54323820

Keurig verzorgd 4 kamerappartement op de 2e verdieping met balkon op het zuidwesten, gelegen in de “Oorden” te IJsselmonde. Totale woonoppervlakte van ca. 75 m2. 2e verdieping: Entree, hal, inbouwkast, toilet, geheel betegelde badkamer met douchecabine, wastafel en wasmachineaansluiting. Nette keuken. Slaapkamer I (8 m2), Slaapkamer II (11 m2), Slaapkamer III (10 m2) met toegang tot het balkon gelegen op het zuidwesten. Lichte woonkamer (21 m2). Bijzonderheden: De woning staat op eigen grond en wordt verwarmd middels blokverwarming. De gehele woning is voorzien van kunststof kozijnen met dubbele beglazing. De Vereniging van Eigenaren is zeer actief en bedraagt € 119, - per maand (incl. voorschot stookkosten). Er is een berging in de onderbouw aanwezig. Oplevering: In overleg, kan spoedig Vraagprijs: € 115.000, - k. k. Koophuis Makelaars Rotterdam Tel.: 010-280 92 56 Email: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 5

Tekort aan kleine schepen voorkomen (Vervolg van pagina 1) Kees Nobel van de ABN AMRO Unit Binnenvaart stelde echter dat zijn bank ‘een gezond plan en een goed schip’ gewoon zal financieren. Conclusie bij de discussie in het Schipperscentrum was dat het kleinere schip gewoon ‘niet sexy’ is. Nieuwbouw zou beter zijn dan het steeds maar opknappen van bestaande schepen, maar zo’n investering loont nauwelijks. Er is eenvoudig geen vraag naar kleine schepen, waardoor de waarde van de bestaande schepen veel te laag is. Toch blijken ondernemers met een kleiner schip geen behoefte te hebben aan een hulpprogramma. Dat hangt samen met de ogenschijnlijke tegenstrijdigheid dat er goed kan worden verdiend met een klein schip maar niemand zo’n schip wil kopen.

Het onderzoek dat in het convenant is aangekondigd, zal gericht zijn op economische, sociale en technische problemen, regelgeving en op oplossingsrichtingen. Het onderzoek zal voor 1 juli dit jaar zijn afgerond. Doelen zijn de diversiteit van de hele vloot behouden en een tekort in het segment van de kleinere tonnenmaat in de binnenvloot voorkomen. Dit mede door instroom van nieuwe schepen en ondernemers te stimuleren, alsmede het creëren van een goed ondernemersklimaat voor deze schepen gericht op het bewerkstelligen van een betere rentabiliteit. Kees de Vries, directeur Koninklijke Schuttevaer en secretaris van het Bureau Voorlichting Binnenvaart: ‘Na jaren onderlinge strijd hebben de binnenvaartorganisaties samen met minister Peijs een convenant geslo-

ten. De strijdbijl is begraven, de organisaties zitten op één lijn, nu de sector nog.’ De binnenvaart is volgens Kees de Vries teveel met zichzelf bezig. ‘Het wordt tijd om voorbereidingen te treffen voor als het straks weer wat minder wordt. We zullen het zelf moeten doen.’ Hij wees op de mogelijkheden in de keten, waarin binnenvaarders zich meer zouden moeten verdiepen met het oog op innovaties. ‘Dat vraagt méér van ondernemers dan de bereidheid te investeren in een schip... Als we niets doen kunnen we, bij het doorzetten van de huidige trend, in 2030 het laatste kleine schip uitzwaaien.’

Onderzoek In zijn onderzoek ‘De keuze van de jeugd’ heeft Erik van Toor met zijn collega-docent binnenvaartkunde aan het STC Marleen Buitendijk de scheepsvoorkeur van toekomstige ondernemers onderzocht. De 120 ondervraagde tweede- en derdejaars studenten aan het MBO Rijn- en Binnenvaart tussen 18 en 21 jaar hebben weet van de actuele situatie in de binnenvaart.

De helft van de ondervraagde leerlingen denkt aan een eigen schip. Het merendeel in de droge lading. Vooral de containervaart en minder de chemietankvaart. Tonnages boven de 1200 ton zijn populair, maar er zijn minder liefhebbers voor schepen tussen 900 tot 1200 ton dan voor schepen tussen 600 en 900 ton. Tweederde van de jongeren vindt dat het eerste schip niet ouder mag zijn dan 26 jaar. Kleine schepen zijn minder populair omdat ze moeilijk te verkopen zijn, maar ook vanwege de te kleine woonruimte. Er zijn ook voordelen: lage vaste lasten, afwisselend werk, groot vaargebied, vertrouwen in voldoende lading en de mogelijkheid tot gezinsvaart. Banken spelen een hoofdrol bij de beslissing om met een klein schip te starten. Kees de Vries zei dat een

nieuw klein schip het onmogelijk op kan nemen tegen een afgeschreven oud schip. ‘Het kostprijsverschil is te groot. Voor dat probleem bestaat geen oplossing.’ Bovendien onderschatten de eigenaren van kleine schepen zichzelf bij de vrachtprijsvorming. ‘Terwijl ze toch in een aantal sectoren marktleider zijn. Ze zijn vaak te bescheiden.’ Hij vreest dat zonder speciale hulpprogramma’s de kleinere schepen langzamerhand zullen uitsterven. Hij noemt drie scenario’s: schaarste leidt tot hogere vrachten en tot nieuwbouw, kleinere schepen sterven uit of een nieuw elan geeft de markt een lift. Maar dan moeten de schippers het wel eens zijn. ‘Zonder consensus hou je een sterfhuis over.’ Meer over dit onderwerp op www.vaart.nl.

Twee keer Hi-Safe In de vorige editie meldden we dat Hi-Safe Systems voor de Johanna en Johanna II een FM-200 brandblusinstallatie voor de machinekamers had

geleverd. Het Dordtse bedrijf deed dat echter ook op de sleepboot Meander, die eveneens in de laatste krant van 2006 belicht werd.

van vorig jaar vast te houden. Eerder was er een melding voor 12,75. ‘Maar ja, het jaar is nog lang.’

Rotterdam naar Hüningen voor 19,33 euro, raapschroot van Mainz naar Utrecht voor 10,25 euro, blikafval van Basel naar Trier voor 20 euro, kolen van Rotterdam naar Mannheim voor 10,77 euro, sojabonen van Gent naar Mannheim voor 15,29 euro, rollen van Walsum naar Isbergen voor 10 euro, ureum van Antwerpen naar Straatsburg voor 22,08 euro, kolen van Rotterdam naar Krotzenburg voor 13 euro, kolen van Rotterdam naar Duisburg voor 5,10 euro, split van Keulen naar Nijmegen voor 4,39 euro.

Tankvaart uitgeblust De binnentankvaart is het jaar wel heel kalmpjes begonnen. Schepen lagen wegens de kerst tegen de kant, maar kunnen gewoon blijven liggen, want veel lading is er niet. Achteraf gezien was 2006 best een aardig jaar. Voor 2007 zijn er (nog) geen perspectieven voor de tankvaart. Hoewel er na de goede tijden van de afgelopen jaren niet direct sprake is van faillissementen, begint er toch wel lichtelijk paniek uit te breken bij sommige ondernemers. De dure schepen moeten natuurlijk wel varen. En als ze varen, wordt er ook nog niet veel verdiend. Zo betalen de minerale producten van Rotterdam naar Basel op dit ogenblik zo’n 14, 15 Zwitserse Frank per ton. Dat is niet veel vergeleken bij de vrachtprijzen vorig jaar. Er is weliswaar een dalende tendens in de gasolieprijs, maar

voor een kuub gasolie moet toch altijd nog ruim 250 euro worden neergeteld. Er is water genoeg. Pegel Kaub is sinds het recente dieptepunt op Oudejaarsdag (98 cm) met sprongen gestegen naar boven de twee meter. De overgang van gedeeltelijk naar volledig afladen op de Rijn maakte het aftasten van de markt (gebruikelijk aan het begin van het jaar) extra lastig. Bevrachters zetten laag in, schippers plakten nog een paar dagen aan de kerstvakantie vast in de hoop op betere vrachten. Vaak kwamen ze nog redelijk aan de reis. Aan de Boven-Rijn werd, behalve veel klein werk, afgelopen week weinig aangeboden. Ook van Midden-Rijn en Ruhr viel het aanbod tegen; schepen zakten af naar Rotterdam voor meer keus en betere vrachten. Kolen van Vlissingen naar de Moezel gingen weg voor 9,75; ‘Achteraf toch te

goedkoop aangenomen’, realiseerde de schipper zich. Een collega deed het voor 11 euro vanaf Amsterdam, een ander voor 10,50 en vanaf IJmuiden werd 10,25 betaald. Vanaf Rotterdam werd 9 euro en 9,50 maar ook 10 euro betaald voor kolen naar de Moezel. Naar Krotzenburg gingen kolen van Rotterdam voor 6,50, naar Karlsruhe voor 7,50 en naar Birsfelden voor 10,50. Een schipper die voor 15,50 euro een reis kunstmest aannam naar de Neckar, merkte op dat het voor velen niet vanzelfsprekend was het peil

De laatste week van november telde bij VAART!Vrachtindicator 24 ‘topreizen’, 12% van de geregistreerde meldingen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. Tien van de betere reizen waren: sojapellets van

Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 20.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

JA! De traditionele stijging van de Rijnvrachten in het najaar zette laat in. In 2005 zorgde laag water in oktober al voor een flinke stijging in met name de opvaart (dikke bovenste lijn). Afgelopen najaar trok het vrachtprijsniveau pas in november aan, maar komt niet in de buurt van het voorgaande jaar. In de afvaart (onderste lijn) is zelfs in november nog geen stijging merkbaar.

Indicator

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 682 droge lading- en 32 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

❒ Faktuuradres zelfde als verzendadres ❒ Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

De Binnenvaartkrant

(Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Datum:

Hantekening:

* Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur (automatische afschrijving kan ook bij Duitse rekeningen) voor het bedrag van EUR 62,00 (incl. 6% btw) wanneer u woonachtig bent in Duitsland. Wanneer u gevestigd bent in België kost het abonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw) per jaar. Buiten Europa is op aanvraag.

DE BINNENVAARTKRANT

Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Stuurman

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” gezellige en enthousiaste collega’s

Stuurman (Rijnpatent is een pre) Machinist Matroos - Motordrijver Matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V. Tel: 06-13001214

Gevraagd op chemicaliëntanker

Kapitein ibv Rijn en radarpatent

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

Verweystraat 11 Zwijndrecht

Afslag 59

2 op/ 2 af In bezit van vaarbewijs Voor meer informatie kunt u contact opnemen met C.H. Ruytenberg tel: 06-51513135

Goed onderhouden 3-kamer hoekappartement met ruim balkon op 1e etage. Nabij winkels en NSstation. Beveiligt portiek en lift. Kunststof kozijnen met dubbel glas. V.v.E. € 205,-/m. Riante living met lichte complete keuken en badkamer.

Perfect onderhouden, volledig geïsoleerde tuinkamerwoning. Fraaie, zonnige tuin. Open lichte complete hoekkeuken. 3 (voorheen 4) Slaapkamers. Luxe badkamer (2004). Voorzolder met wasruimte.

Vraagprijs € 146.500,- k.k.

Vraagprijs € 192.500,- k.k.

Hoogtstraat 3

Adolph van Nassaustraat 14

H.I.Ambacht

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc.

De Schoof 82 • 3341 EB H.I. Ambacht Tel. 078 - 68 40 292 • [email protected]

In het oude centrum, fraaie 2/1-kapwoning met diepe tuin op ‚t z. Royale woonkamer. Ruime lichte moderne hoekkeuken. Kelderkast met combiketel. 3 Slaapkamers met dakkapel. Complete badkamer. Grote bergzolder.

Op fraaie locatie, karakteristieke, goed onderhouden vrijstaande woning met diverse authentieke details. In 2002 volledig gerenoveerd. Riante vrijstaande en volledig geïsoleerde garage met bergzolder.

Vraagprijs € 199.000,- k.k.

Vraagprijs € 239.000,- k.k.

Vlietzicht 31

Westpier 15

Matroossysteem 14 / 14 Tel. 00352-21211485

Dordrecht

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

Gevraagd per april ‘07 op ms Cornelis -R

Zwijndrecht

Prijzen excl. btw

www.duwbakken.nl

Zwijndrecht

€ 99,00 € 125,00 € 99,00 € 99,00

Zwijndrecht

10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken 10 rally overalls met rits 3 spuit overalls lichtgewicht

[email protected]

9 JANUARI 2007

PAGINA 6

Zeer ruime, luxe afgewerkte, hoekwoning v.v. dakterras met fraai uitzicht op rivier de “Oude Maas”. Nabij scholen, openbaar vervoer (w.o. de waterbus) en winkelcentrum. Ruime living met lichte complete U-keuken. Totaal 4 slaapkamers. Luxe complete badkamer.

In gewilde, kindvriendelijke wijk Dubbeldrecht, keurig afgewerkt royaal woonhuis met 4 slaapkamers, dakterras en zonnige tuin. Open lichte complete hoekkeuken. Ruime luxe complete badkamer.

Vraagprijs € 269.000,- k.k.

Vraagprijs € 299.000,- k.k.

Hyacinthstraat 41

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

TECHNISCH MEDEWERKER & WEGER/KRAANSCHIPPER Marcor Stevedoring B.V. verzorgt in de haven van Rotterdam de op- en overslag van droog massagoed. De zeeboten worden in ploegendienst geladen en gelost op stroom, omdat Marcor Stevedoring B.V. niet beschikt over een wallocatie, met behulp van modern materiaal bestaande uit onder andere vier drijfkranen, twee drijvende weegtorens en diverse binnenboord machines. De activiteiten vinden met name plaats in de Waalhaven en Botlek. De technisch medewerker die wij zoeken zal gaan meedraaien in een team van vier man en heeft een afgeronde MTS Energietechniek/Electronica opleiding of gelijkwaardig (VEV 1e monteur) en in het bezit van VCA. Kennis van Siemens PLC S5 en S7 en AC & DC motoren is een pré. Voor de functie weger/kraanschipper zoeken wij iemand die al ervaring heeft opgedaan in het wegen van agri-bulk goederen tijdens de drijvende overslag, met een groot verantwoordelijkheidsgevoel en MBO nivo. Als kraanschipper zal de nadruk liggen op het onderhoud van onze kraanpontons en dient bekend te zijn met Caterpillar motoren en in het bezit te zijn van het groot vaarbewijs. Voor genoemde functies, verlangen wij affiniteit met het water, team spirit, flexibiliteit en enthousiasme. U heeft een goede beheersing van zowel de Nederlandse als Engelse taal in woord als geschrift. Nauwkeurig en zelfstandig werken is voor u geen probleem en u heeft geen last van hoogtevrees. U werkt in ploegendienst. U bent iemand die de klus klaart, dus geen 9 tot 5 mentaliteit en die stevig in de schoenen staat en beschikt over eigen vervoer. Wij bieden een prettige werksfeer en uitstekende arbeidsvoorwaarden. Sollicitaties richten aan: Marcor Stevedoring B.V., Dodewaardstraat 14, 3087 BA Rotterdam. Of via email adres: [email protected]

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93

Zwijndrecht

dé maritieme vacaturesite

Marcor Stevedoring B.V. een jong en dynamisch overslagbedrijf zoekt dito

Zwijndrecht

De Werf 127

Direct aan het water gelegen, 3 (4) kamer topappartement (10e etage) met panoramisch uitzicht. Royaal zonnige balkon. Inpandige parkeergarage. Centrale ligging, nabij alle openbare voorzieningen en vervoer.

Luxe afgewerkt, zeer royaal halfvrijstaand hoek herenhuis met balkon en inpandige garage. Royale, hoge, tuinwoonkamer. Halfopen luxe woonkeuken (Bulthaup). 4 Slaapkamers. Luxe complete badkamer.

Vraagprijs € 437.500,- k.k.

Vraagprijs € 449.000,- k.k.

beëdigd register makelaars en taxateurs o.z.

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen

06-51439572 Voor onze bunkerboot in Lelystad zijn wij op korte termijn op zoek naar een enthousiaste schipper. Functie: - bedienen van klanten met bunkerboot (regio Lelystad) - bevoorraden gasolie Kampen (vanuit A’dam) - onderhoud bunkerboot Functie eisen: - woonachtig (of bereidheid te vestigen) in Lelystad - (ook mogelijkheid op bunkerboot te wonen) - in bezit van groot vaarbewijs - ADNR - Radarpatent (of bereidheid te halen) - Grote zelfstandigheid - Leeftijd voorkeur tussen 20 - 40 jaar - Flexibele instelling

Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj 1998. 2750 ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kVa .Rev 2005, compleet net schip.

Wij bieden u: - een zeer afwisselende baan - goede arbeidsvoorwaarden en daaraan gekoppeld salaris - veel zelfstandigheid - zondags vrij

Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007

Bij vragen naar de functie kunt u contact opnemen met M. Emens Tel. 06-51 439572

Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007).

U kunt uw sollictitatiebrief sturen naar: Bunkerstation Verweij Kampen BV Postbus 88, 8260 AB Kampen tav Hein Verweij of u kunt mailen naar: [email protected]

www.bunkerstation.nl

Zie onze website www.ruyven.org

DE BINNENVAARTKRANT

Goede discussie over kansen en bedreigingen Na de serieuze tekeningen van de toekomstige binnenvaart door futurologen Rudolf en Robbert Das sloot cartoonist John Körver met leuke, grappige cartoons het congres op 21 december af. Een weergave van de hoogtepunten van het congres. Een congres weliswaar in het oude jaar maar met een schaduw die ver vooruit de toekomst in werd geworpen. Niet alleen door de tekeningen van de futurologen, ook de 325 congresgangers dachten mee over de toekomst van de bedrijfstak. Over de kansen en bedreigingen die de binnenvaart staan te wachten. Het congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’ was daarmee een zeer geslaagd congres, waarmee de binnenvaart kon laten zien dat velen die belangrijke rol in de toekomst voor de sector helemaal zien zitten. Nieuwe uitdagingen en innovaties passeerden de revue.

9 JANUARI 2007

PAGINA 7

Waar varen we langs?

congres treft de bezoeker voordracht van Kees de Vries aan, de stellingen en conclusies van het congres en de cartoons van J. Körver. Alles kan met een simpele click gedownload worden.

Ook de nieuwste BVB-uitgaven zijn te downloaden: Waardevol Transport, de toekomst van het goederenvervoer en de binnenvaart in Europa 2007 – 2008, Verladersnieuwsbrief januari 2007 en de brochure ‘Verder kijken dan je schip lang is’. Waardevol Transport en de brochure zijn tevens in gedrukte vorm bij het BVBsecretariaat te krijgen. Ook de binnenvaartagenda kan nog de gehele maand januari worden opgehaald op het BVB-kantoor in Rotterdam.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland.

Uw inzending moet uiterlijk 12 januari 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: REMAGEN KM 634, APPOLINARIS KIRCHE De winnaar is: Naam: A.G. Dodewaard Plaatsnaam: Rotterdam Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Centrale bediening op de Maasroute Nieuwjaarswens Bestuur en medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart wensen alle trouwe Voortouw-lezers een gezond en voortvarend 2007. Wie niet aanwezig kon zijn of de congresganger die terug wil blikken op de succesvolle manifestatie van de binnenvaart, kan terecht op de nieuwe internetsite www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Onder het kopje

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Rijkswaterstaat wil centrale bediening invoeren op de Maasroute. De plannen voorzien erin de bediening van bruggen, sluizen en stuwen van Maastricht tot en met Nijmegen te concentreren op twee locaties: Maasbracht en Nijmegen. Deze regiocentrales zouden over vijf jaar operationeel moeten zijn. De cartoons van John Körver.

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

Dat maakte een medewerker van De Maaswerken bekend tijdens de jaarvergadering 2006 van Koninklijke Schuttevaer afdeling Limburg en Oost Brabant. Deze regiocentrales maken geen deel uit van de Modernisering Maasroute (met onder andere de verlenging van de kolken in Born, Maasbracht en Heel). Het is wel de bedoeling dat beide projecten worden uitgevoerd in nauwe samenwerking tussen Rijkswaterstaat en De Maaswerken.

Door Jo Bindels In de regiocentrale Maasbracht vindt de bediening plaats van de sluizen en stuwen p het traject van Maastricht tot en met Belfeld. De bediening van de overige sluizen en stuwen gebeurt vanuit een centrale post In Nijmegen. De sluizen in de Zuid-Willemsvaart val-

len buiten dit plan. Daarvoor is enkele jaren geleden een centrale post in Helmond gebouwd. Sluis Bosserveld gaat ook onder de centrale bediening in Maasbracht vallen. De sluizen 19 en 20 in de Zuid-Willemsvaart blijven een Maastrichtste aangelegenheid. Woordvoeder Wu van Rijkswaterstaat bevestigt dat de plannen nog in een pril stadium verkeren maar het staat wel vast dat de twee centrale bedieningsposten er komen. Voor Maasbracht denkt Rijkswaterstaat aan een plek oostelijk van de oostkolk, ter hoogte van de huidige bovendeuren. Maar Wu kan zich ook voorstellen dat in overleg met de gemeente Maasgouw wordt gekozen voor een locatie aan de Maasbrachtse havenboulevard. Rijkswaterstaat wil namelijk een expositieruimte over de Maas in de post vestigen. Maasgouw heeft plannen om aan de havenboulevard een gebouw neer te zetten met daarin een horecaruimte, een aanlegsteiger voor historische schepen en ruimte voor het Maas- en Scheepvaartmuseum. Een combinatie van beide gebouwen zou zowel in het voordeel van Rijkswaterstaat als de gemeente Maasgouw kunnen zijn. Wu benadrukt

voor alle zekerheid dat deze plannen nog zeer pril zijn.

Minder personeel Bij realisering van de centrale posten blijven de huidige lokale bedieningsposten gehandhaafd; voor calamiteiten en voor als de centrale post uitvalt. Op de jaarvergadering van de Schuttevaer-afdeling stelden schippers de vraag hoe snel Rijkswaterstaat hulpverleners aanwezig heeft bij een calamiteit op of bij een sluis als de centrale bediening is ingevoerd. Daar studeert Rijkswaterstaat nog op. Hoe de hulpverlening in zo’n geval wordt ingevuld is nog niet zeker. Wel zeker is dat de hulpinstanties snel en adequaat aanwezig moeten zijn bij een calamiteit. Wu benadrukt ook dat de invoering van de centrale posten niet uitsluitend bedoeld is om te bezuinigen op personeelskosten. Het gaat vooral om modernisering van de bedrijfsvoering. Wel staat vast dat de centrale posten met minder personeel toe kunnen dan de 110 medewerkers die nu op de complexen van Maastricht tot en met Nijmegen werkzaam zijn. Hoe groot de personeelsbesparing zal zijn, is nu nog niet te zeggen, aldus Wu.

(advertenties)

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

BINNENVAARTVISIE 2035

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 8

www.duwbakken.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar:

TE HUUR met bemanning; All-round werkschip voor o.a. duik/ survey werkzaamheden, 22.40 x 5.30 www.ventura-marine.eu tel. 0031(0)6-54956692

Matrozen Gevraagd Leerlingmatroos op m.t.s. Majestic 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel. 06-53976356 / 0049-1716065931

Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchen wir auf kurzer Termin: Kapitäne, Steuermänner und Matrosen Schweizerische Anstellungsbedingungen, Alters- und Socialvorsorge in der Schweiz. Falls Sie sich für diese Anstellung interessieren, melde Sie sich bitte schriftlich, mit als Beilage Ihren Lebenlauf (Zeugnisse). Aram Holding AG, Untermüli 6, Postfach 2555, D 6302 Zug, Schweiz.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, 0180-487130 [email protected]

Gevraagd Kapitein/stel op kvb, systeem 14/14 ook ZZP. Tel. 06-54 752281

GEVRAAGD: kapitein mts 2300 t. i.b.v. patenten en ADNR, vaargebied ARA, 2 wkn op 2 wkn af +32-475601666

ABELENHOF 8, PAPENDRECHT Riant wonen in een besloten gelegen patiobungalow in de wijk Wilgendonk. Indeling: entree/hal, royale living met laminaatvloer, complete keuken v.v. van alle inbouwapparatuur, 2 slaapkamers (voorheen 3), toilet, moderne badkamer met douchecabine, fraai wastafelmeubel en designradiator. De bungalow heeft dankzij een in 1995 gerealiseerde aanbouw een vloeroppervlakte van ca. 80 m2. De tuin met berging is gelegen op het westen. VRAAGPRIJS € 224.500,-- K.K.

Fax: 0041 41 760 96 28

Gevraagd op passagiersschip Kapitein, Stuurman, Machinist, Matrozen, Tevens hotelmanager/ reisleiders, barkeeper. Cruiselines Nijmegen B.V. Postbus 59, 5384 ZH Heesch. Tel. 06-46336165

Wij zijn op zoek naar een

Jan Steenlaan 11, Papendrecht. Tel. 078 - 6442110. E-mail: [email protected]

jonge matroos

Bunkerboot

die ons team komt versterken op mts Lazio. Wij bieden jou een prettige werksfeer. 2 weken op - 2 weken af. Vrije kost en reizen. Interesse ??? Bel voor meer informatie: 078-610 36 56 of 0612-62 99 06

Heren schippers, STEEN'93

Noord-Brabant zou wegens uitbreiding van haar ladingpakket U graag willen verwelkomen als huur- of regieschip.

Belt U eens vrijblijvend naar 0180 484041 of 484046. Mediship AG Vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci” een gezellige en enthousiaste collega

Kapitein (vrijetijdsregeling in overleg) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behoord een Rijnpatiënt (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst Tel: 06-53125546

GEVRAAGD: Wij zijn op zoek naar een geschikte matroos per direct, op mts 1300 ton. Vaarsysteem 2 wkn op/2 wkn af, ervaring is een pré. Wij varen onder Luxemburgse condities, vaargebied Nederland/ België. Bij ons aan boord geld de no-nonsens mentaliteit! Dus heb je zin en ben je gemotiveerd, aarzel dan niet en bel naar onderstaand telefoonnummer. Tel. 06-51631021

Schiffsvermittlung „Seestern” Schillerstrasse 35 Tel. 0049-2642-5779 D-53489 Sinzig/Rhein Fax: 0049-2642-7840 Tel. 0049-1632764890 [email protected] www.schiffsvermittlung-seestern.de

GMS GMS FGS FGS FGS

TE KOOP AANGEBODEN Dekklipperaak 24.4 x 4.9 x 1.1 m.bj 1915 Volvo Penta 120 pk, zeilopp. ca. 140 m², orig. achteronder, nwe woning in ruim, vrpr 165.000 (ref 2358) www.fikkers.nl 050-3111404

80 x 9,50 x 2,52m, 1.300 to, 2 x 470 PS, 2 Räume 80 x 8,20 x 2,52m, 1.100 to, 750 PS, 2 Räume 45 x 9,00 x 0,80m, 400 Pers., Rheinattest 21 x 5,00 x 1,40m, 100 Pers., davon 80 Innenplätze, Rheinattest 15 x 4,00 x 1,40m, 45 Pers., Rheinattest, Höhe 3,40 m

36.80 x 6.34, 2 x 150 PS, 1965 324 Tonnen Tragfähigkeit 4 Diesel Tanks von 80.000 It Je 3 Schmieröl von 3.800 It Je 2 Trinkwasser Tanks von 4.500 It Je ADNR Gültig bis 06/2009 Sichtbar in Strasbourg

€169.000,- Ex MwSt Tel +333.88.61.26.78 - www.koejac.fr

TE KOOP: MVS 753 ton, bouwjaar 1959 geb. Bij van Duijvendijk Kr. a/d IJssel. Afm. 63 x 6.60 x 2.78 m. 1 ruim - trimvullingen - allu. Schuifluiken. Kopschroef Van Tiem 250 pk. DAF Hoofdmotor: 280 pk. Stork - Ricardo Ruime woning met 3 sl. kamers, salon over dwars, badkamer, keuken. Eventueel zand en grindwerk erbij. MVS 1015 ton, bouwjaar 1962 geb. Bij van Goor Monnickendam Afm. 73 x 8.20 x 2.72 m. 2 ruimen Kopschroef: Van Tiem 290 pk. DAF. Alu stuurhut overzakbaar. Nieuw vlak, stalen vloer, nieuwe woningen voor en achter Hoofdmotor: 800 pk, M.W.M. revisie 2005 Duwboot, bouwjaar 1997 Afm. 19 x 11.20 x 2.00 m Hoofdmotoren: 2 x 1150 pk. Caterpillar type: 3512 Boegschroef 600 pk, kijkhoogte 13 m. Te koop gevraagd: Origineel gebouwde duwboot ongeveer 20 meter lang Met 2 x 270 pk hoofdmotoren. Enkelwandige tanker, jong bouwjaar van 110 x 11.40, type N-gesloten

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

ˆÃÕÜÃV…ii«ÃÛiÀâiŽiÀ>>ÀÌi}ÀœœÌ}iܜÀ`i˜°˜ œvÊLiÊäÈÊ£ÓʙÈÊxäÊ{nÊÉÊÇÊ`>}i˜Êˆ˜Ê`iÊÜiiŽÊÉÊÓ{ÊÕÕÀÊ«iÀÊ`>}ÊÉÊ✘`>}Ê>ii˜ÊÃV…>`i“i`ˆ˜}

LL matroos zoekt werk ivm opleiding, liefst 14/14 tel. 06-12919401 GYRON CREW BV ZOEKT ... i.o.v. mps Zwitserland 2, 3 x lichtmatroos met 2 jr vaartijd in dienstboekje, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar verlof i.o. 015-2563764 GEVRAAGD MATROOS/ STUURMAN op ms Goede Hoop ibv dienstboek evt ADNR + bijbeh. diploma’s, 14/14 tel. 06-53203863 of 00324-77961741 DE GROOT MOTOREN BV ZOEKT medewerkers in de scheepsbouw met ervaring, salaris volgens CAO metaal Voor info bel 06-22424148 GEZOCHT matroos en kapitein voor mineralentanker. 14/14 loon onder Luxemburgse voorwaarden. Reizen en kost vrij. Tel: 06-10556494 of 0049-1749099147 GEVRAAGD op ms Taling afloskapitein ibv patent tot min Mannheim, ADNR en Rijnpatent. 14 dgn op/4 wkn af, loon notk. Zondags niet varen. Tel. 0651-613556 of 0613-738499 of 0654-796718 TE KOOP Kalkman boegschroef met 220 pk DAF € 7500,-. Tel: 0184-693919, www.waalboertrading.nl PORTETSCHILDERIJEN vanaf €100,06-22789138 KAPITEIN GEZOCHT in het bezit van alle benodigde papieren voor op een tanker Tel. +32-475237441 of +31-610977783 GEZOCHT 4 matrozen voor op een tanker Tel. +32-475237441 of +31-610977783 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 3 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart. Curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/ verlof in overleg. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhemina 2 x stuurman i.b.v. dienstb., min 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764 VOEL JE WEER BETER! Verlies die kilo’s en centimeters met Herbalife. Bel nu Happy Line: 078-6104454 www.happyline.nl onafhankelijk Herbalife distributeur

DE BINNENVAARTKRANT

‘Angst voor AIS is onterecht’ Traditiegetrouw werd kort na de kerstdagen, op donderdag 28 december, een Telematicadag georganiseerd op het KSCC-Schipperscentrum in Nijmegen. Veel aandacht kregen RIS en de AIS-transponder. ‘Waar sommigen van u zo bang voor zijn, gebeurt eigenlijk al heel lang,’ stelde Ivo ten Broeke, de RIS-projectleider van Verkeer en Waterstaat. ‘U doet als u vaart zelf ook aan melden en volgen.’ De angst die bij veel schippers leeft, is volgens hem dan ook onterecht.

Door Harrie van Eeuwijk ‘Als u vaart kijkt u om u heen en probeert u met anderen contact te krijgen. Bijvoorbeeld als u een ander schip wilt oplopen,’ vergeleek Ten Broeke, die namens Rijkswaterstaat ook Rijnvaartcommissaris is. ‘U kijkt met uw verrekijker naar de naam van het schip, u roept de kapitein via de marifoon op. Dat is in wezen niets anders dan melden en volgen. Zo volgen wij de vaart ook al heel lang handmatig.’ Daarna zette hij uiteen wat de verschillen zijn tussen handmatig en automatisch volgen, en wat de voordelen zijn: veiligheid en efficiency. Kees de Vries, directeur van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) en van Koninklijke Schuttevaer, haalde de enquête Digitale Binnenvaart 2006 aan om de meningen en opvattingen van varende

Kees de Vries: ‘Wij halen het onderste uit de kan om de privacy te garanderen’ (foto Harrie van Eeuwjk) ondernemers te verwoorden. Hij gaf onder meer aan dat de overheid voor AIS heeft gekozen en dat dat besluit vanuit de bedrijfstak gerespecteerd is, maar dat men er wel zeker van moet kunnen blijven dat de privacy van de gebruikers gewaarborgd blijft. ‘‘Wij halen het onderste uit de kan om de privacy te garanderen. En we houden als Bureau Telematica ook regelmatig bij hoe de sector daarover denkt.’ De uitslag van het onderzoek presenteert BTB vermoedelijk eind deze maand. Het middagprogramma werd grotendeels in beslag genomen door een Lagerhuisdiscus-

sie over de stelling ‘ICT biedt de binnenvaart winstkansen’. Zowel schippers als vertegenwoordigers van diverse organisaties namen daaraan deel. ‘Uit deze discussie bleek vooral dat veel zaken in een goede ontwikkeling zijn,’ concludeerde hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes, die wederom als gastheer voor de Telematicadag optrad. ‘De houding is goed, maar er moet nog heel wat geïmplementeerd worden. Het onderwerp leeft bij de schipper. Het gaat er ook om dat mensen elkaar langzaamaan een beetje infecteren met een positieve gedachte om er aan mee te werken.’

Gezocht: schippersfamilieportretten Allereerst natuurlijk de beste wensen voor 2007. Het oude jaar is zonder sneeuw opgehouden, en het nieuwe is met bakken regen begonnen. En wij slepen ons voornemen uit dat oude jaar 2006 mee naar het kersverse jaar 2007. Nog éénmaal onze oproep; drie keer is scheepsrecht tenslotte. Voor een serie voor de Binnenvaartkrant – onder andere – zijn fotografe Manon Bruininga en ik op zoek naar schippersfamilies die zich willen laten portretteren. Een serie familieportretten met begeleiding van tekst, om precies te zijn. Gelukkig hebben zich al gegadigden gemeld – waarvoor onze hartelijke dank – maar we blijven op zoek. Om er zeker van te zijn ons boek uit te kunnen geven. Boek? Jazeker, want deze portretten zullen niet alleen in de Binnenvaartkrant worden gepubliceerd, het merendeel zal uiteindelijk voor een fotoboek worden gebruikt. Dus wij zoeken nog steeds families van twee tot drie generaties (als er vier generaties in leven zijn, zou dat nog mooier zijn –

9 JANUARI 2007

PAGINA 9

maar dat is wellicht een beetje te veel gevraagd). De eerste aflevering zal binnenkort in deze krant worden geplaatst al. Vervolgens zal, zo is de bedoeling, elke maand één portret worden afgedrukt. Bij de foto’s komt een zogeheten “paspoortje”, een korte tekst en uitleg, waarin de familieleden aan het woord komen. Over waarom ze zijn gaan varen, wat de verschillen met vroeger zijn, of het er wel leuker op is geworden met de containervaart, of het de volgende generaties varenden wel bevallen is. Maar ook: Hebt u op een internaat gezeten? Hebt u bijzondere dingen meegemaakt? Varen uw kinderen nog, of zijn ze gaan studeren? Het zijn de antwoorden op dat soort vragen, die het schippersfamilieportret tekstueel zullen begeleiden. Zijn er nog meer gegadigden onder de lezers die bereid zijn zich op de gevoelige plaat vast te laten leggen en hun verhaal te vertellen. Families van meerdere generaties:

(over)grootouders, ouders, kinderen en (achter)kleinkinderen. En wellicht uw kind aan huis: de matroos. Wij zijn er ons van bewust dat dit heel wat voeten in de aarde zal hebben, om dergelijke fotoshoots te organiseren – u hebt tenslotte wel wat anders te doen – maar we hopen op uw medewerking. Belangstellenden kunnen zich melden bij de redactie van de Binnenvaartkrant: (010) 458 86 63. En kan iemand me dan gelijk ook vertellen waar dat ‘drie keer is scheepsrecht’ eigenlijk vandaan komt?

De grote winkel Sommige herinneringen blijven heel lang hangen. Gek is dat, want vaak gaat het niet om iets echt belangrijks en toch komen ze zomaar onverwacht boven drijven. Vooral als vriendinnen bij elkaar zitten zoals dat vaker gebeurt. Er wordt een glaasje wijn gedronken en er staan lekkere hapjes op tafel. Over het werk wordt gesproken, want de een vindt haar baan maar niks en de ander heeft het juist geweldig naar haar zin en geeft tips voor passende veranderingen. Hierna vertelt er een over hoe leuk het is om samen te wonen want de relatie is nog pril. Een ander is juist weer blij met de pas verworven eigen woning en de vrijheid die daaruit voortvloeit. En zo hebben ze een heleboel gespreksstof die uit het heden stamt tot even later het gesprek naar een van de ouders, die in Rotterdam liggen, leidt. En wel in de Rijnhaven. ‘Weet je nog dat wij daar altijd boodschappen deden? Hoe meer je kocht hoe meer bonnen je kreeg die je de andere week verzilveren kon, maar omdat wij voeren mochten we dat meteen doen. Dat weet ik nog heel goed. Ik vond het altijd geweldig.’ Gek dat deze herinnering zo levendig gebleven is. Misschien wel omdat de vriendinnen vaak tegelijk in de Rijnhaven lagen en dus in het weekend met zijn allen daar naar toe gingen. Op vrijdag was het feest want dan was ieder bij zijn eigen vader en moeder aan boord. Hoe gezellig het internaat ook was. Aan boord was er dat echte thuisgevoel. Op vrijdag kwamen meestal de moeders naar het internaat rijden, haalden de post op, deden een enkele boodschap, maakten een praatje op het internaat en namen hun kinderen mee. In de Rijnhaven werd de auto geparkeerd en liep men met de weekendtas de lange steiger over naar boord. Het was een heel gesjouw maar dat maakte de vreugde van het weerzien met de papa die aan boord aan het wachten was nog groter. Die avond werden de verhalen van doordeweeks verteld en werd het laat. Maar dat was niet erg voor een keertje. De andere dag ging men naar de stad of

liep men over de grote markt waar van alles voor een prikkie te koop was. Groente, fruit, vis en lekkere kaas. Maar ook kleding en soms net iets geks wat men nodig had. Lekker goedkoop allemaal. Als dit alles aan boord gesjouwd was ging men de grote steiger weer over om naar de supermarkt te gaan. Het was een enorme supermarkt zoals er in die tijd nog niet zoveel waren en het was als een echt avontuur om daar de boodschappen te doen. Het was tevens leuk omdat de kinderen elkaar daar weer tegen kwamen. ‘En daar kregen we dan die bonnen,’ valt de ene weer in het verhaal. ‘Het was altijd heel erg leuk om te kijken wat we gratis meenemen konden. Want dat had je immers gewonnen! En het allerleukste was dat wij dat als schippers meteen mochten en niet tot de andere week hoefden te wachten.’ ‘Wat dacht je, de schippers kochten altijd al hun boodschappen daar. Die wilden ze wel te vriend houden.’ ‘Dat het eigenlijk een vorm van reclame voor nieuwe producten was heb ik pas veel later begrepen. Voor mij waren het cadeautjes.’ Met de grote kar ging men dan de lange steiger weer over langs de vele andere schepen. Het was immers in de tijd dat de beurs er nog was. De boodschappen werden over de schepen gesjouwd en de kar werd weer teruggebracht. De meisjes zijn jonge vrouwen nu. En ze hebben allen hun leven goed op de rails. Maar op de een of andere manier heeft het verleden toch iets nostalgisch. Terwijl ze eigenlijk hun jeugd nog niet eens helemaal achter zich gelaten hebben. ‘Ik zou best weer eens naar de grote markt van de Rijnhaven willen. En boodschappen doen in die supermarkt. Gewoon om de sfeer nog eens te proeven. Zelfs al zijn er dan nu geen gratis producten meer op bonnen.’ Er wordt gesproken over een weekendje Rotterdam met zijn allen. En daar drinken ze nog maar eens een glaasje wijn op.

(advertenties)

Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk.

FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers.

NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

De Veldoven 4c - 3342 GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: www.beijerland.com

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 10

www.huizinga-snijder.nl

NEUBAU NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45. TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. M ET SPOED TE KOOP GEVRAAGD: - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Tanker, 86x11,45, dubbelwandig - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40 GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties.

DOPPELHÜLLENTANKER 80 / 135 X 11,45 X 3,90 M Ca 2000 Ps CATERPILLAR 3500C LIEFERUNG KOMPLET 2008 IN HAREN-EMS

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Patrick Hut Eerste Reitse Dreef 72 5233 JM 's Hertogenbosch Tel. 073-6431146 Fax 073-6431145 Bemiddeling Mob. 06-55 333583 bij aan- en verkoop van E-mail [email protected] schepen en financieringen

Startende ondernemers LET OP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winstformule die zich internationaal heeft bewezen, eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op schipkopen.nl

Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni • Prijsgunstige scheepscasco’s naar de wens van de klant • 15 Jaar ervaring met de bouw van casco’s in Oost-Europa

Wij en onze partners hebben tijd en plaats Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x 11.40 x 3.50/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Te koop: ms 'Joshi' 80 x 9.20 x 2.52 1158 t / 1584 m3 bj 1944 / 900 pk MAK Gehele woning nieuw '96 Nieuw vlak '90 € 300.000,- event inruil bespreekbaar.

Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D-69239 Neckarsteinach Telefoon.: +49(0)6229-92090 TeleFax: +49(0)6229-920930 Email: [email protected]

Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie J.BARELDS SCHIFFSMAKLER - HAREN(EMS) +49-5932-903888 +49-175 5907553 E-mail: [email protected]

Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek,waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen.

D E MEDEWERKERS VAN S CHEEPVAARTBEDRIJF W ESTRA WENSEN U EEN VOORSPOEDIG 2007

Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft

Te koop : Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D 22.55 x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Duwboot Brandaris, L/B/D 19.00 x 10.40 x 2.00 mtr, bj 1968, Deutz 609 PK / Caterpillar 720 PK. Duwboot Norwella, L/B/D 33.51 x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr, bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005 Mcs Nevada, L/B/D 110 x 11.40 x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x 11.45 x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend.

ESSE ? INTER rijblijvend eer v Inform

Helling 110 x 11.45 meter

G.S.K.

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Nervier - 641 ton, bj 63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72, 2 x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk M/S Raypa - 730 ton, bj 56, 62 x 7.00 x 2.50, 720 pk bj 2003, nette woning, nautisch compleet, zeer interessante prijs voor snelle beslissers M/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62, 1130 m3, 500 pk, alu schuifluiken, boegschroef, nautisch compleet, inr. bespreekbaar, mede finc. mog. Als U echt een koopje wilt. M/s Letitia - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06 M/s Escalda - 767 ton, bj 56, 62 x 7.05 x 2.59, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenning, alu fr kap luiken, boegschroef, inr. bespreekbaar. M/s Externa - 1000 ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr bespreekbaar. M/s Ariki - 1100 ton, bj 53, 80 x 8.20 x 2.52, Dubbelwandig, 675 pk, Woning vernieuwd 3 slpkamers, 3 x 220/380 V, Wenst U te starten, wij kunnen U helpen.

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Aanbod nieuwbouw The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Afmetingen Tonnage M3 Levering

Player 110x11.45x3.65m 3200 ton 3400 2007

Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen.

Pa plan d 1 1 - 4 2 0 6 C K G o r i n ch em T + 31 (0) 1 8 3 6 4 2 8 2 8 - F + 3 1 ( 0 ) 1 8 3 6 3 0 6 1 5 E hs@ h sb v. n l - W h ttp: / / w w w. h sb v. n l

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3 541 19 61 Fax +32(0)3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan

M/s Goodspeed - 1258 ton, bj 48, 80 x 9.02 x 2.71, 1250 pk, Zeer grote woning, Inr. bespreekbaar Nr 5310 - 1143 ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88, 2200 m3, 1227 pk, 3x slpk, inruil duwboot bespreekbaar. M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50 x 2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, woning bj 02 M/s Taberna - 1900 ton, bj 69, 105 x 9.50 x 2.82, 2800 m3, 1300 pk bj 02, 3x slpk.

M/s Presagio - 2000 ton, bj 81, 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning 10mm '04 M/s Con Amore - 2084 ton, bj 80, 105 x 9.50 x 2.98, 2800 m3, 1227 pk, 4 x slpk.

Nr. 6025 - 2512 ton, bj 80, 108 x 10.05 x 3.22, 3300 m3, 2x 918 pk rev 04, nautisch compleet Nr. 6015 - 3122 ton 208 Teu, bj 89 Papendrecht, 110 x 11.45 x 3.52, 3700 m3, 1611 pk, 3x slpk., nautisch vernieuwd beladingsmeter, ballastjet, 2500 ton op 3.00 m Nr 6205 - 3.355 ton, bj 89 Harlingen, 135 x 11.45 x 3.15,1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr 6400 - 1645 ton, 120 Teu bj 02, 86 x 10.00 x 3.00, 2 x 816 pk, 3 x slpk, 3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit, Duwsteven, inr Bespbreekbaar Nr 6440 - 2464 ton, bj 89, 110 x 10.50 x 3.16, 3175 m3, 1268 pk, 3 x 220/380, zeer mooie woning. MBS Ieniemienie - 317 ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet MBS Gremko - 1646 ton, bj 74, 80 x 9.10 x 3.60, 1000 m3, 1800 pk bj 03, woning bj '06, inr bespreekbaar Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj 1980. 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco September 2007 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Levering: casco December 2008 Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Mogelijk "Turn Key" project i. s.m.

Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 11

Recordoverslag ondanks knellende capaciteit

Rotterdam zit tegen zijn plafond In 2006 is in de Rotterdamse haven 377 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 1,7 procent meer dan in 2005 en een nieuw record. Maar de groei blijft duidelijk achter bij die van andere West-Europese zeehavens. Rotterdam zit tegen de grenzen van de capaciteit aan. ‘Vrijwel de totale haven blijft op zijn top draaien,’ wist president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam er bij de presentatie van de cijfers een positieve uitleg aan te geven. ‘Met de huidige terminalcapaciteiten lukt het om het maximale groeiscenario te benaderen. Pas als de grotere uitbreidingen gereed zijn, zoals die van de EMO-kolenterminal en de Euromax-containerterminal, is het mogelijk om sneller te groeien. Daar is een grote behoefte aan. Voor elk terrein, klein of wat groter, zijn er meerdere kandidaten en uit meerdere sectoren. Vrijwel alle grote mondiale spelers willen strategische posities met diep vaarwater en veel spoorcapaciteit. Rotterdam ligt dan ook bijzonder goed in de markt en daar is de Betuweroute een belangrijke factor in.’ Smits wees op het contract dat het Havenbedrijf in 2006 sloot met AP Möller voor een terminal op Maasvlakte 2 en op de intensievere samenwerking tussen ECT en de CKYHalliantie in Euromax. ‘In 2007 zal de containeroverslag echter nog te maken hebben met fysieke beperkingen, zodat een groei van circa 6 procent realistisch is. Ook de verwachting voor de totale overslag is weer zeer positief met een toename van 2,5 procent tot circa 386 miljoen ton.’ De afvoer (4%) nam sterker toe dan de aanvoer (1%).

Het stukgoed groeide met 2,5% terwijl het massagoed op de nullijn bleef. Ertsen en schroot (-6%), agribulk (14%) en ruwe olie (-3%) daalden. De overslag van kolen (+3%), overig droog massagoed (+8%), overig nat massagoed (+14%), minerale olieproducten (+8%), containers (+3%) roll on /roll off (+1%) en overig stukgoed (+8%) ontwikkelde zich positief. In aantallen nam de containeroverslag met 4% toe tot 9,6 miljoen TEU. Met 27 miljoen ton werd een recordhoeveelheid kolen behandeld. De aanvankelijk lage vraag van de energiecentrales en de effecten van de lage waterstanden zijn in de loop van het jaar gecompenseerd. De vraag naar kolen neemt structureel toe, aldus het Havenbedrijf. In de eerste plaats vanuit Duitsland, maar ook in het havengebied zelf, waar centrales gepland zijn door E.on en Electrabel. De vraag grilliger door het toenemend aandeel van de spotmarkt ten koste van langetermijncontracten. Dit vraagt om meer bufferruimte in de havens. De uitbreiding van de EMO speelt daarop in. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden. 2006 was een recordjaar met 13 miljoen ton. Er blijft vanuit de bouw, chemie en metaal veel vraag naar zand, grind, ertsen, mineralen en concentraten. Na vijf jaar onafgebroken groei nadert ook voor de overslag van deze producten in Rotterdam echter het plafond. Het Havenbedrijf verwacht dat dit jaar nog een lichte toename mogelijk is, ‘maar ook zijn er al klanten teleurgesteld in hun vraag naar overslagcapaciteit’.

De groei bleef in Rotterdam achter bij die in andere havens. (foto MGR)

Binnenvaartterminal: aan de Noord of op de Tweede Maasvlakte? Het Havenbedrijf Rotterdam heeft plannen voor een binnenvaartterminal aan de Noord tussen Alblasserdam en Papendrecht. Over water en per spoor zouden containers van de terminals in de haven daarheen vervoerd moeten worden, waarna ze weer per schip of per vrachtwagen naar hun eindbestemming gebracht kunnen worden. Op die manier zou het wegvervoer in het havengebied teruggedrongen kunnen worden. Dat scheelt niet alleen files maar is vooral ook gunstig voor de luchtkwaliteit in het Rijnmondgebied. Rotterdam wil de hoge con-

centratie fijnstof aanpakken. Op het door het BVB georganiseerde congres Verder kijken dan je schip lang is pleitte Kees de Vries voor een speciale binnenvaartterminal op de Tweede Maasvlakte. “Het Havenbedrijf wil die terminal in het achterland, zodat die niet in Rotterdam in de weg ligt. Maar waarom wel een speciaal railcentrum en geen speciale binnenvaartcentrale?’ De BVB-secretaris zei dat er geen reden tot klagen is over Rotterdam, omdat er wel een aparte binnenvaarthaven gepland is op de Tweede Maasvlakte. ‘Als we iets wil-

len doen aan de lange wachttijden op de terminals, zullen we zelf het initiatief moeten nemen.’ Hij opperde een alliantie van binnenvaartondernemers, die met steun van de binnenvaartorganisaties een volautomatisch overslagcentrum op de Tweede Maasvlakte zou kunnen opzetten. ‘Het Rail Service Centre op de Maasvlakte krijgt een bijdrage van 90 miljoen euro van het Havenbedrijf. Dat willen wij ook wel. Met een bank erbij voor de financiering en ondernemers die het gaan doen, komt het wel goed.’

Steun voor vraag van internaten om meer subsidie

Brandbrief vuurt Kamerleden aan tot actie

(advertenties)

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

pers- en Kermisjeugd (Censis) nog een brandbrief aan de fracties van CDA, CU, SGP, SP en VVD. Algemeen directeur Peter Vlok deed dit op persoonlijke titel in een uiterste poging het internatenschip vaste grond te geven. CDA, SP en SGP reageerden vrijwel direct op het luiden van de noodklok. Mooi, maar daarmee is de kou nog niet uit de lucht.

Door Cor Spek Vlok schrijft: ‘De zorgen binnen de sector blijven groot. De achterstand in 2004 ten opzichte van het kindbedrag was 962 euro. De jaarrekening over 2005 laat zien dat dit tekort is opgelopen naar 1.081 euro.’ Vlok roept staatssecretaris Ross op ervoor te zorgen dat de verzorging, opvoeding en huisvesting op een ‘voldoende kwalitatief niveau blijft.’ Hij vervolgt: ‘Zij zou haar verantwoordelijkheid moeten omzetten in een kindbedrag dat tot de minimale basis moeten worden opgehoogd. Voor de

1125 aanwezige kinderen binnen onze internaten betekent dit een totale subsidieverhoging van 1,2 miljoen in plaats van de toegezegde 500.000 euro. Een extra subsidie van 700.000 euro is noodzakelijk om aan de minimale kwaliteit te blijven voldoen.’ ‘Ongeveer tien procent van de in onze internaten verblijvende kinderen hebben bijzondere zorg nodig vergelijkbaar met de jeugdzorg. Nog eens vijf procent heeft extra aandacht nodig, echter niet op het niveau van de jeugdzorg. Wij willen deze kinderen graag binnen het internaat houden, maar kunnen met de huidige financiële middelen niet de nodige kwaliteit leveren. Als er op een groep maar één groepsleider aanwezig is voor 13 tot 15 kinderen is dat niet verantwoord. Kunt u zich indenken wat dat betekent indien er in de groep gemiddeld twee kinderen zitten met een bijzondere zorgvraag?’ Vlok stelt dat als er zorg geboden moet worden er dan wel geld dient te zijn. ‘De kennis en kunde is in huis.’

Hij vervolgt: ‘De basisjeugdzorg per kindplaats is per provincie verschillend, maar volgens onze gegevens is hiervoor minimaal 42.000 euro nodig. U begrijpt dan toch wel dat wij geen normale roosters kunnen draaien voor 17.000 euro per kind?’ In zijn slotwoord prikkelt Vlok: ‘Wij zijn geen jeugdzorg ook al hebben wij de knowhow en de zorgkinderen, maar wij zijn ook geen kinderopvang.’ Hij voegt er fijntjes aan toe: ‘ Waar overigens op zes kinderen minimaal één groepsleidster dient te staan!’ ‘Wij hebben een 24-uurs dienstverlening, indien nodig zeven dagen per week, gedurende 41 schoolweken. Wij worden nu afgescheept met 500.000 euro om zogenaamd op het niveau van 2001 te komen, waar er minimaal 1,2 miljoen euro noodzakelijk is. Nu kunnen wij verder niets voor het personeel en de extra zorgtaken doen. En dat frustreert.’ De SP claimt via Agnes Kant inmiddels 700.00 euro extra voor de internaten. Ook de SGP reageerde op de brief van

Vlok en stelde een lijst op met 21 Kamervragen. Het CDA beantwoordde eveneens de noodkreet. Bij het ter perse gaan van deze krant was nog niet bekend wanneer het begrotingsdebat weer wordt geagendeerd. (advertenties)

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

Politieke perikelen rondom minister Verdonk gooiden roet in het eten. Tot een begrotingsbehandeling van VWS kwam het daardoor niet op 13 december. Daags daarvoor stuurde de Centrale Stichting van Internaten voor Schip-

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 12

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

www.huizinga-snijder.nl

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Te Koop: Nieuwbouw tankschepen Afm. 110 x 13,50 dit jaar te leveren gezocht tankschepen ook enkelwandig

zie onze site www.ryc.nl

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP GEVRAAGD: Drooglading schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciale schepen van 85.00 x 9.50 / 95.00 x 10.50 / 110.00 x 11.40 mtr. TE KOOP AANGEBODEN Diverse passagiersschepen (HOTEL) met contracten voor Rijn, Moezel, Neckar en Donau.

Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

R.H. WITJES

Hinkeman 13 6916 LL Tolkamer Tel: 0316-541280 / Fax: 0316-544451 Mobiel: 0653-681317

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.90m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 2826 ton, bj. 1956 afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm. 110x11x2.83m 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef MVS 2092 ton, bj. 1972, afm. 105x9.50x3.15m 1005 pk MWM alu luiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm. 85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1632 ton, bj 1981, afm. 86x9.57x3.02m 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef MVS 1122 ton, bj. 1972, afm. 80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu. luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj. 1955, afm. 80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000 alu. schuifluiken, kopschroef Duwboot, bj. 1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj. 1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. WIJ WENSEN ONZE RELATIES VOOR HET NIEUWE JAAR GELUK, GEZONDHEID EN SUCCES.

TE KOOP Nieuwbouw koppelverband, afm. 183 x 11,45 x 3,60, levering nov. 2007 werf Orsova. ms 3200 t, afm. 135 x 11,40 x 3,20, bj 81, 1650 pk MWM ms 2936 t, afm. 105 x 11,40 x 3,48, bj 82, 1200 pk MAK ms 2125 t, afm. 103 x 9,50 x 2,97, bj 81, 1380 pk ms 1570 t, afm. 85 x 8,60 x 3,17, bj. 80, 850 pk CAT ms 1202 t, afm. 80 x 8,20 x 2,67, bj. 61, 900 pk Cum ms 1089 t, afm. 80 x 8,20 x 2,48, bj. 61, 850 pk Mits ms 685 t, afm. 55 x 7,20 x 2,60, bj. 58, 550 pk CAT Cementspits met vast werk, direct te leveren. Zeer aantrekkelijke prijs. Op div. schepen is inruil of medefinanciering bespreekbaar.

TE KOOP AANGEBODEN:

Motortankschip Bj. 1970, 84,59 x 9,50 x 2,82 m, 1.514 t, Mitsubishi bj. 2004, 960pk. Het schip is in zeer goede staat van onderhoud en wordt geleverd met nieuwe klassecertificaten. Contactpersoon: Robert F. Zimmerman Ringdijk 466 C, 3331 LK ZWIJNDRECHT E-mail: [email protected] Tel: 078-6259675 Fax: 078-6194866

www.MERCURIUS-GROUP.nl

W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds 1912 - ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

Swets. Specialisten aan het werk!

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

Volle kracht vooruit in 2007!

E-mail: [email protected] MS ROZA-MARIA 716 t bj. 1965 - 59.98 x 7.16 x 2.59 m. - 1 ruim - 1000 m3 - alum.Fr.kap van 2005 - nwe Azobé 2007 zandzeven - dubbele kattekop - 24 TEU - 425 PK Cummins van 1997 koprevisie 2005 - boegschroef van Tiem 320 PK - woning 3 sl.kmrs - stabiliteitsberekening containers - eventueel met zand/grind contract te leveren - S.I. 2012

Swets wenst haar relaties én medewerkers een voortvarend nieuwjaar!

Swets Nautische Personeelsdiensten Veerplein 22, 3331 LE Zwijndrecht, T 078 619 12 90 [email protected], www.swets-plaza.nl

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 13

Gasolie blijft nog tientallen jaren, maar verandert van samenstelling

Binnenvaart moet zelf voortouw nemen ‘De binnenvaart zal nog tientallen jaren voor een belangrijk deel op gasolie varen.’ Dat zei E. Breunesse, manager Energie Transities bij Shell Nederland, tijdens het congres Verder kijken dan je schip lang is. ‘Maar de gasolie bestaat over twintig jaar uit meer dan gasolie alleen.’ De brandstof bestaat tegen die tijd uit gasolie gecombineerd met biogas-achtige en kolenachtige vloeistoffen, verwachten ze bij Shell. Daarnaast worden tegen die tijd andere brandstoffen in de transportsector toegepast, zoals LNG en waterstof. Het door Bureau Voorlichting Binnenvaart georganiseerde congres vond 21 december in de Rotterdamse Doelen plaats. Centraal stond daar de vraag hoe de binnenvaart er in 2035 uitziet. Breunesse vertelde welke ontwikkelingen Shell voorziet en wat ze voor de binnenvaart kunnen betekenen. Voor duurzame elektriciteit zullen volgens hem onder meer houtachtige grondstoffen (pellets) worden toegepast. Ethanol (uit suikerbiet en suikerriet) gaat op grote schaal worden gebruikt als benzinecomponent en plantaardige oliën gaan worden toegepast als dieselcomponent. ‘De Europese Unie heeft voorgeschreven dat in 2010 5,75 procent van de benzine- en de dieselplas door bio-ethanol vervangen moet zijn.’ De overgang naar andere brandstoffen is een van de drie ontwikkelingen die in alle door Shell ontwikkelde toekomstscenario’s min of meer vast staan. De andere twee zijn dat energie geleidelijk duurder wordt en dat de logistieke stromen zullen groeien. Dat laatste heeft ook te maken

De mensen in de zaal konden met rode en groene kaarten laten zien of ze het met de stellingen eens waren. Eén van de conclusies: de binnenvaart is en blijft de schoonste vervoerstechniek, maar dan moeten binnenvaartondernemers bereid zijn te investeren in schone technieken. met de overschakeling van kolen en olie naar biomassa en biobrandstoffen. Er zijn nog meer alternatieven. Breunesse noemde LNG (vloeibaar gas) en waterstof als voorbeelden. ‘Waarom zou u daar niet op gaan varen,’ vroeg hij aan de 325 aanwezigen. ‘De eerste rondvaartboot in Amsterdam op waterstof is inmiddels gepland.’ De binnenvaart moet nu haar koers bepalen, adviseerde Breunesse. ‘We kunnen de wind niet sturen, maar wel de stand van onze zeilen aanpassen.’ De sector is daar druk mee

E. Breunesse van Shell Nederland: ‘Waarom zou u niet op LNG of waterstof gaan varen?’

bezig. Maar hulp van de overheid zou bij de omschakeling kunnen helpen. Als een groot bedrijf overstapt van wegvervoer naar binnenvaart zou het een CO2-milieubonus moeten krijgen, stelde BVB-secretaris Kees de Vries. Want door de overstap bespaart zo’n bedrijf aanzienlijk op de uitstoot van het broeikasgas, doordat de binnenvaart per tonkilometer zes maal minder CO2 uitstoot dan het wegvervoer. De binnenvaartbranche heeft in het convenant met minister Peijs van V&W afgesproken dat vervoer over water uiterlijk in 2016 op alle terreinen de

schoonste vervoersmodaliteit zal zijn. Door middel van een scala aan maatregelen zal de binnenvaart de emissies verder terugbrengen. Uiteindelijk wil de sector uitkomen op een volledig emissieloos schip. Voor het congres hebben de gebroeders Das hun visie gegeven op de binnenvaart anno 2035. De in De Doelen vertoonde film met futuristische tekeningen en ideeën werd met luid applaus beloond. Een belangrijke plaats in de presentatie die Rudolf Das in De Doelen gaf, werd ingenomen door de Tweede Maasvlakte.

Rudolf Das (2e van links) wisselt in de pauze visitekaartjes met congresdeelnemers. (foto’s MGR)

In tegenstelling tot de huidige ontwerpen gaan de futurologen niet uit van lange zeekades waar zeeboten en binnenvaartschepen samen worden afgehandeld, maar van speciale insteekdokken voor de binnenvaart. Daar zouden de schepen van twee kanten en volautomatisch geladen en gelost kunnen worden. Daardoor neemt het aantal overslaghandelingen per uur aanzienlijk toe.

Eigen terminal Maar ook hier zal de binnenvaart zelf het voortouw moeten nemen. De huidige ontwerpen van de Tweede Maasvlakte gaan nog uit van traditionele terminals. Bovendien is er helemaal geen specifieke binnenvaartcontainerterminal voorzien. Kees de Vries vindt dat die er wel moet komen. Hij riep binnenvaartondernemers op met initiatieven te komen en gezamenlijk een alliantie te vormen om zo’n dedicated terminal van de grond te krijgen. Als het Havenbedrijf Rotterdam dan mee-investeert, moet het lukken, aldus De Vries. Het Havenbedrijf stelt 90 miljoen euro beschikbaar voor een Rail Service Centrum; dus waarom niet ook voor de binnenvaart, vroeg hij zich af.

www.vlootschouw.nl 60 miljoen voor Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 696 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd: • Felicitas • irene • Lamantijn

• Philipskercke • Rehoboth • Swiss Tiara

biobrandstoffen Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt zestig miljoen euro subsidie beschikbaar voor projecten op het gebied van innovatieve biobrandstoffen die een aanzienlijke reductie opleveren van de CO2-uitstoot. Het programma loopt tot en met 2010. Voor de eerste tenderperiode is twaalf miljoen euro te vergeven. Projecten kunnen worden ingediend tot en met 2 april van dit jaar.

Het subsidieprogramma CO2reductie innovatieve biobrandstoffen voor transport maakt deel uit van het CO2-reductieplan Verkeer en Vervoer. Naast het realiseren van een verminderde uitstoot in het verkeer en vervoer is het programma ook gericht op het stimuleren van een duurzame energiehuishouding. Bedrijven die van plan zijn te investeren in projecten met vernieuwde

of verbeterde productie van innovatieve biobrandstoffen voor transport en extra kosten maken om de CO2-emissie te verminderen, kunnen in aanmerking komen voor subsidie. Naast investeringen ondersteunt het programma ook toepassings- of exploitatieprojecten die de uitstoot in het verkeer verminderen. Het subsidieprogramma wordt uitgevoerd door SenterNovem.

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 14

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem b.v. het casco.

Wij leverden de smeermiddelen en gasolie voor het ms Athina en wensen F. De Weirt-Peeters een goede en behouden vaart

Wij wensen F. De Weirt-Peeters veel succes en een behouden vaart met het ms Athina.

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357, Gsm 0653-136771

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0)3-6416313 email: [email protected]

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren F. De Weirt-Peeters en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Wij verzorgden de complete afbouw en inbouw van de motoren voor het ms Athina en wensen F. De Weirt-Peeters een behouden vaart.

SERVICE CENTER CUMMINS MARINE

OFFICIEEL HOOFDVERDELER CUMMINS MARINE MOTOREN Kaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B-9000 Gent Tel. +32 (0)9 255 58 00 - Fax +32 (0)9 251 69 84 E-mail: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 15

Ketels, De Backer en Ringoot vormen goed team bij afbouw

De Athina bolt Tijdens de proefvaart tussen Gent en Zelzate trekt de Athina niet alleen een schuimspoor in het kanaal, ook zijn boeggolf wekt verbazing bij toeschouwers. Twee maal 1200 pk Cummins klem onderin, in samenspel met Reintjes-tandwielkasten, Van Voordenschroeven en Van de Giessenbuizen, laten de verbruiksmeters oplopen tot 202 liter elk. De GPS meet een snelheid van op de kop af 25 kilometer per uur. Mede dankzij het lage decibelcijfer krijgt deze proefvaart een schoon rapport. De Athina bolt. Zaterdag 23 december is het schip ingezegend door pater Vermeulen uit Gent. Dochter Youna van eigenaar Franky de Weirt doopte het schip. Athina is de Griekse hoofdstad waar haar ouders eens hun wittebroodsweken doorbrachten.

Door Johan de Witte De 135 meter lange en 11,45 meter brede Orsovaar is als een Rubens: meesterlijk! De Weirt is een kenner; hij ging alleen voor déze werf. Het casco leverde Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem. Inbouw bij Ketels was voor

Franky de Weirt op grond van kwaliteit een vanzelfsprekend. ‘Ik heb een instelling dat 90 procent van problemen zichzelf oplost. De laatste 10 procent is niet gemakkelijk, maar met bedrijven zoals De Backer, Ringoot en hun medewerkers is ook dat geen probleem.’ Franky de Weirt en Mathilde de Weirt-Peeters wisselen tot nu toe elke vijf jaar van schip. De Athina is hun eerste nieuwbouw, hoewel Franky in samenwerking met zijn broer al eens eerder een nieuw schip liet bouwen. ‘Door dit schip groeien we met de ontwikkelingen mee. Het geeft ons plezier onze boterham te verdienen op een mooi schip. We zijn content. De wens was nog een reis te kunnen doen dit jaar,’ zei hij vorige maand. ‘Allez, we gaan er nog twéé doen. Voor Steja in Schoten, onder welke vlag we voorlopig gaan varen.’

Balans ‘Werkhuizen Florimont, sinds 1945’ vermeldt een vergeelde foto, waarop de eerste vijf medewerkers van de firma poseren. Actief zijn vader Willy en oom Freddy; Bernard en broer Johan zijn verant-

woordelijk voor nieuwbouwprojecten. Als hoofdverdeler van Cummins Marine Motoren in België is inbouw de specialisatie. Verder hebben de medewerkers van Ketels eveneens vakkennis en faciliteiten in huis voor scheepsherstellingen, dokken en afbouw. Voor nieuwbouw heeft de opdrachtgever van doen met een goed clubje: het zijn Ketels, De Backer en Ringoot. De kwaliteit en afwerking van dit trio – en de medewerkers – zijn maximaal. Service krijgt voorrang. Dagelijks zijn er twee tot drie specialisten onderweg voor de Cummins-service. Nieuwbouw en reparatie/herstel houdt Ketels in balans. ‘Wij maken een voorstudie voor nieuwbouw betreffende geluid, isolatie en trilling. Aan de hand hiervan wordt gewerkt.’ Het bedrijf aan de Gentse Voorhaven mag zich verheugen in een – tot juni – volle portefeuille voor het installeren van Cumminsmotoren. De in afbouw zijnde Tiberias begint over een maand aan zijn eerste kilometers, voor 2007 verwacht Ketels via Combi International uit Raamsdonksveer nog drie inbouwcasco’s. Lees verder op pagina 17

Wie leverden op de Athina Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv Levering Casco Ethias Bank Financiering L’Alliance Batelière de la Sambre Verzekering Werkhuizen Fl. Ketels nv Afbouwlocatie & afbouw: complete machinekamerinrichting voor- en achterschip, incl. schroefas , inbouwen schroefas- , roer-, pomp-, sanitaire- en brandblusinstallatie. Plaatsen stuurhuiskolom en stuurhuis, autokraan en ankerlieren. Werkhuizen Fl. Ketels nv Motorenleverancier: 2 x hoofdmotor CUMMINS KTA 38-M2, 1200 PK 1800 rpm, 2 x keerkoppeling Reintjes WAF562L, red. 5,421/1, 2 x boegschroef CUMMINS N14 - G2, 535PK 1800 rpm, 2 x generatoren CUMMINS 4 BT 3.9-G4, 60kVA in geluidgedempte kast. Scheepselectro De Backer NV Volledige elektrische & nautische installatie Ringoot Jorgen Maritieme Interieurinrichting Volledige betimmering inclusief; woning isolatie, complete keuken en badkamer, slaapkamers, tegel- en sanitaire werken, totale stuurhuisinrichting, airconditioning. Novetec BV Uitlaatgassendempers, flexibele ophanging uitlaatgassendempers, machinekamerventilatoren, ATEX Ruimventilatoren, RVS afsluitbare regenroosters / Brandkleppen Remove Insul nv Isolatie uitlaatgassystemen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling motor, flexibele opstelling dekhuis en stuurhuis kolom Machinefabriek - Scheepstechniek De Waal bv Oliegesmeerd schroefassysteem met de Waal Seals, vzv schroefasmessen. Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, diameter 1,714 mm Van Voorden Promac 5-bladsschroef 1700 mm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Van der Velden Marine Systems Stuurmachine HP 5500, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren 4 HD 220 Veth Motoren BV Boegschroeven type VETH 3/4 - K -1200

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuiskolom, aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw, stuurhuistrap en BRIXON radarmast. Reintrade vooroverklappende radarmast voorschip, roeftrap REINTJES Benelux bvba 2 WAF 562 L/5.421:1 Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Hydraulisch uitschuifbare automast tot 18 m , hefvermogen 2000 kg Johnson Pump Nederland b.v. Pompenpakket: 2 FRES8070RNG HP A6 dekwas/ brandbluspomp, all Pumps BC1200E-B in-line ballastpomp, 3 FRE50-125RNG HP A6 vuilwaterpompen, 2 SUB G271 T1M1-L40 AA0 - EexdIIB-T4 ruimdompelpomp, 3 TGGP3=32G100BG2TC-V olieen voorsmeerpomp, FRE 40110 gasolie-trimpomp Kalkman Scheepstechniek B.V. In-Line ballastpomp type 1200 DMT Design Ankers, kettingen en lieren Alphatron Marine B.V. JMA 609 Alphatron Marine radar, Alpha-Pilot, Alphabochtaanwijzer, Alpha CONNING-systeem, Alpha-call, intercomsysteem. TRESCO ENGINEERING Navi Chart Tyco Integrated Systems BV SAPHIRE vaste brandblusinstallatie RAFA B.V. Scheepsramen Cummins Holland B.V 2 KTA 38-M2 hoofdmotoren 1200 pk, 1800 rpm, 2 N14-G2 boegschroefmotoren 535 pk, 1800 rpm, 2 DGCB (G15) generatorsets 64kVA, 50 Hz Econosto Nederland BV Appendages VECO Meubelen Meubilering Broeckx Aluminium BVBA Aluminium deuren SPEEDHEAT Zeeland Vloerverwarming Vans Bunkers BVBA TOTALFINA Gasolie, oliën en smeermiddelen Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter, piccolink DCS Int bv Kobelt motorbediening Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning, gekoelde kast, proviandkoeling

De Athina heeft Gent als thuishaven. (foto Johan de Witte)

Koelen of verwarmen aan boord? Blokland weet raad!

Lelystraat 106 3364 AJ Sliedrecht NL Tel. 0031(0)184 - 41 37 89 Fax 0031(0)184 - 41 93 79 www.bloklandnonferro.nl [email protected]

concurrerende prijzen!

Blokland produceert, repareert en reinigt o.a.: • oliekoelers • vlakkoelers • beunkoelers • luchtkoelers • warmtewisselaars • expansie tanken • uitlaatgeluiddempers • schroef- en roerasinstallaties • draaiwerk • kathodische bescherming Bel voor een advies op maat.

Blokland ontwikkelt, produceert en levert hoogwaardige producten voor scheepvaart en industrie

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Athina leverden wij: Stuurhuis met hefboom. Wij wensen F. De Weirt-Peeters veel succes en een behouden vaart.

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN NAVICHART

TRESCO

Wij wensen Athina een behouden vaart met het ms Athina

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 16 9 JANUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 17

Melkkoe of slagvaardige sector? Begin december is de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB) begonnen met de screening van vijftien kandidaat-matrozen. Deze mensen starten deze maand met de verkorte opleiding tot matroos. De VDAB zoekt nu stageplaatsen voor hen. Maar werkgevers in de Belgische binnenvaart voelen zich nog steeds door de overheid tekort gedaan ten opzichte van hun Nederlandse collega’s.

De stage van de kandidaatmatrozen bestaat uit een korte kijkstage om kennis te maken met de binnenvaart, gevolgd door een langere stage om zich voor te bereiden op het praktijkexamen. De VDAB riep de sector op méér stageplaatsen ter beschikking te stellen. Bij de vorige rondes waren het volgens de arbeidsdienst altijd dezelfde binnenvaartondernemers die kandidaten voor een stage aan boord namen.

Tijdens de laatste vergadering van de VBR kwam het onderwerp aan de orde. Enkele aanwezigen gaven de VDAB de schuld van het tekort aan stageplaatsen. Op het aanmeldingsformulier moet immers nog steeds vermeld worden onder welk stelsel de actuele bemanning werkt. Zolang de VDAB ‘eigen rechter’ speelt, zal het tekort aan stageplaatsen blijven bestaan, aldus de aanwezige werkgevers.

Athina Vervolg van pagina 15 De Athina is het eerste Belgische schip met AIS en een conning-systeem. Het conningsysteem geeft in één oogopslag de informatie weer van dieptemeter, windrichting en -snelheid, vaarsnelheid, afgelegde weg, roerstand, bochtaanwijzer en het Alphatron docking-systeem. Op het vooren het achterschip installeerde Scheepselektro De Backer verder FTA-camera’s (drie zoomen drie vaste camera’s, alle in kleur). Bij nacht geven de camera’s automatisch zwartwitbeeld voor optimale helderheid. Deze camera’s projecteren hun beelden elk op een eigen monitor. Het systeem is van FTA (een Belgische producent) waarvan De Backer hoofddealer is. Tevens leverde deze firma een plc-bedieningssysteem, waar-

De VBR vindt dat de VDAB inmiddels zou moeten beseffen dat de werkgevers in de Belgische binnenvaart niet te spreken zijn over hun concurrentiepositie ten opzichte van de Nederlandse collega’s. In de Belgische binnenvaart bestaat nog steeds het verbod op interim-werk. Zolang de positie van de werkgevers niet verbeterd, zijn zij volgens de VBR genoodzaakt ‘juridische alternatieven’ te zoeken.

De bond vindt dat de overheid maar eens moet laten weten of ze de Belgische werkgevers in de binnenvaart dezelfde kansen wil bieden als hun Nederlandse collega’s, dan wel de binnenvaart wil blijven behandelen als een ‘melkkoe’. De bruto loonkosten bedragen in de Belgische binnenvaart zo’n 20 procent meer dan in Nederland.

Toegevoegde waarde gestegen mee lokaal hardwarematig alles kan worden gestart en vanuit de stuurhut alle laaden verbruikstroom met plc wordt bediend. Als nautisch pakket installeerde De Backer Alphatron Marine radar en navigatiekaartsysteem en Sygo-ladingmeter. Bij een storing kunnen de motoren met bedieningsunits in de machinekamer mechanisch worden bediend. De Backer, visionair tussen plus en min, heeft zijn fantasie verwerkt in de Athina. ‘Installatie en afwerking hebben een plus, door samenwerking van de drie bedrijven,’ aldus De Backer zelf.

Naadloos timmerwerk Jörgen Ringoot Maritieme Interieurinrichting, heeft zes medewerkers. De mannen timmeren, leggen vloeren, maken

meubilair en keukens naar wens en op maat, verzorgen sanitair en stoffering. De totale inrichting dus. In een interieur verwerkt Ringoot dialoog, inspraak en voegt het bedrijf zelf een extra touch toe. Zoals de slaapkamer met diffuus verlichte kasten van gelakt glas, die in combinatie met de Hilton-badkamer het comfort biedt van een vakantiesuite. Ook de zelfgemaakte keuken met kookeiland en de indirect verlichte sierschouw en ingebouwde media-apparatuur kunnen regelrecht in een woonmagazine. Naast verlichte, glazen traptreden springen varianten van zebrahout en notelaar in het oog. De schitterend betimmerde EBR-stuurhut krijgt met de Ringoot-lessenaar en vensterbanken van naadloos zwart corian ook die extra touch.

De directe toegevoegde waarde in de Belgische zeehavens is gestegen tot 15,35 miljard. Dat blijkt uit een raming van de Nationale Bank van België (NBB)gebaseerd op de cijfers van 2005. Vooral in de havens van Antwerpen en Oostende noteert de bank een sterke stijging. De haven van Zeebrugge presteerde het minst goed. De haven van Antwerpen

speelt de belangrijkste rol. Bijna twee derde (9,5 miljard euro) van de totale toegevoegde waarde van de Vlaamse havens is toe te schrijven aan de Antwerpse haven. In alle havens, behalve Zeebrugge, is de toegevoegde waarde ten opzichte van 2004 gestegen. De NBB schrijft de dip in Zeebrugge toe aan de minder gunstige ontwikkelingen in de niet-maritieme cluster.

De haven van Antwerpen heeft van alle Vlaamse zeehavens de grootste toegevoegde waarde. (Foto Sarah De Preter)

(advertenties)

Verzekering voor binnenschepen

DCS International B.V.

L'Alliance Batelière

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

de la Sambre Belge Rue 't Serstevens 61b, B-6530 THUIN E-mail: [email protected]

Wij wensen ms "Athina" en haar bemanning veel succes en een behouden vaart! Tel 1 : 00.32.(0)71.59.00.92 Tel 2 : 00.32.(0)71.59.58.80 Fax : 00.32.(0)71.59.16.15

Na 17 u / Après 17h : 00.32.(0)71.59.28.19 Autotel : 00.32(0)475.237.539

Voor het ms Athina leverden wij de electrische installatie, telecommunicatie en nautische apparatuur. Wij wensen de familie De Weirt - Peeters een behouden vaart.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted(Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Wij wensen de ms Athina een behouden vaart

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 18

Ambitieus Turkije krijgt eigen maritieme beurs 2007 belooft een belangrijk jaar te worden voor de Turkse scheepsbouwindustrie. Er wordt een enorme groei verwacht, en dat is nu te zien aan het animo voor de nieuwe maritieme beurs Europort Eurasia. Deze zusterbeurs van Europort Maritime wordt van 25 tot 28 april gehouden in Istanbul. De afgelopen drie jaar steeg het wereldmarktaandeel van de Turkse scheepsbouw van 0,9 naar 1,4%. Met name de capaciteit voor het bouwen van schepen groeide sterk. Turkije heeft de ambitie om in 2010 de vierde plaats op de scheepsbouwwereldranglijst in te nemen. Daarom investeert de overheid miljarden in onder meer grote nieuwe werven aan de Zee van Marmaris, de Zwarte Zee

en de Egeïsche Zee. Meer dan honderd bedrijven hebben zich al aangemeld voor Europort Eurasia. Naast bedrijven geven onder meer innovatieve bedrijven uit Nederland, Duitsland en Zuid-Korea acte de présence in een landeninzending. In totaal zal Europort Eurasia van twee hallen van het World Trade Center in Istanbul beslaan. Europort Eurasia wordt georganiseerd door NTSR, international exhibition & congress organizers en Ahoy exhibition, congress & event management in samenwerking met de Turkse Scheepvaartkamer. Volgens hen is Europort Eurasia om meerdere redenen interessant voor zowel reders als scheepswerven en –bouwers.

‘Zo is Europort Eurasia de enige maritieme vakbeurs in Turkije. Op de huidige Turkse scheepswerven worden jaarlijks zo’n 80 schepen gebouwd waarbij de werven bij voorkeur met kwalitatief hoogwaardige Westerse producten werken. 70% van de benodigde scheepsmaterialen wordt daadwerkelijk geïmporteerd uit het buitenland. Turkije vormt verder de brug tussen oost en west, ofwel de gateway naar potentiële oosterse klanten.’ Voor buitenlandse bezoekers van Europort Eurasia is een bezoekerspakket samengesteld met vluchten, hotel en bezoek. Bezoekers kunnen eind januari via www. europorteurasia.com tickets bestellen.

Dijkdeuvel was beste uitvinding van 2006 De dijkdeuvel, een slimme techniek om dijken te versterken, is beloond met de ID-NL Jaarprijs 2006. Evert Huiden van BAM Grondtechniek werd vorige maand tijdens Nederland Innovatief in Dordrecht tot winnaar uitgeroepen. Hij kreeg de prijs voor de beste uitvinding van het jaar uitgereikt door KPN-topman Ad Scheepbouwer. De vakjury heeft zich in haar keuze op vier criteria gebaseerd, legde juryvoorzitter Guus Broesterhuizen vóór de bekendmaking van de winnaar uit. ‘Gekeken is naar het innovatieve gehalte van de vindingen, de commerciële potentie, de wijze van bescherming en het maatschappelijk belang: wat heeft de BV Nederland er aan?’ aldus de directeur van Octrooicentrum Nederland. De komende decennia neemt de hoogste waterstand in de grote rivieren toe als gevolg van de klimaatverandering. Op veel plaatsen is de benodigde dijkversterking niet op de traditionele manier (door de aanvoer van extra zand en grond) mogelijk door ruimtegebrek. Een alternatief is de dijk te versterken met deuvels (stalen buizen waaromheen een ontvouwbare kunststof hoes is aangebracht). Die worden dóór het dijklichaam en de onderliggende zachte lagen tot in het dieper gelegen, draagkrachtige zand geboord en vervolgens opgevuld. ‘De dijkdeuvel zorgt voor een

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

SCHIPPER WIL GRAAG ... voor zich zelf beginnen met patent tot Mannheim, radar en ADNR, zoekt een goed onderhouden ms van 2000 ton en groter, geen eigen middelen maar zeer gemotiveerd en ervaren. Reacties naar buro v/d blad onder nr 20070101 GEVRAAGD op mts Sensation en/of ms Temptation matroos, min 3 jr erv. op Rijn- en Binnenvaart ibv dienstboek, vaarsyst. 8 wkn op 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel. 06-54307928

TE KOOP NIEUWBOUWSCHIP

Type Govert sr. - Containerschip gebouwd te Orsova Roemenië - 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton - Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren

TE KOOP Mbs 67x8.23x2.65, 888 ton, 514 kub, met jaar contract, ruime fin. Mogelijk. Prijs € 250.000 Tel. 06-22988291

De winnaars Evert Huiden (midden) en Ad Bruin (links) toosten met wethouder Ferdinand van den Oever van Dordrecht. (foto Nederland Innovatief) verbinding tussen de bovenste en de onderste lagen,’ legde bedenker Huiden uit. Zo wordt voorkomen dat de bovenste laag onder druk van hoog water gaat schuiven. Het vernagelen van de bodem werd oorspronkelijk bedacht om verzakte wegen weer op te krikken zonder dat het verkeer hinder heeft van de werkzaamheden. Die aanpak bleek al snel ook voor dijken toepaspaar. Het bijzondere is dat de sterkte van de dijklichamen wordt vergroot zonder de omgeving van de dijk aan te tasten. Er zijn inmiddels meerdere pilots uitgevoerd. Aan de ID-NL Jaarprijs is een bedrag van 25.000 euro verbonden. Alle achttien genomineerden maakten ook kans op AD Publieksprijs. De lezers hadden een andere favoriet dan de jury. In totaal werden via internet bijna

10.000 stemmen uitgebracht. Zij kozen de TyMap getijdenroos van het Emmense bedrijf InnoActive als winnaar van de AD Publieksprijs Beste uitvinding van het jaar. De TyMap getijdenroos bestaat uit een basiskaart voorzien van getijdenpatronen met daarop twee schijven om jaar, maand en dag in te stellen. Onder de 24-uursroos is de getijdeninformatie grafisch weergegeven (onder andere voor het aflezen van de tijdstippen van hoog- en laagwater, de tijdstippen waarop drempels van de havens en het wantij gepasseerd kunnen worden en de dagen waarop zich springtij en doodtij voordoen). Watersporters hoeven zodoende niet meer elk jaar een nieuw boekje met getijdentabellen te kopen, vertelde bedenker Ad Bruin.

MOOIE SPEEDBOOT: ... merk: Seaswirl 170 bowrider, motor: Volvo Penta 130 pk, afm. 5,18 x 2,28, bouwjaar 1999, met rvs schroef en een gekleurde trailer. € 13.500 Tel. 06-51469272 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Basta 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2578294

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888

www.binnenvaartkrant.nl Justkar Sealing Company Edisonweg 15 3291 CK Strijen www.justkar.nl Tel.: +31(0) 78 674 3196 Fax: +31(0) 78 674 3470

ACTIE ACTIE ACTIE ACTIE ! REVISIE VAN POMPEN BIJ BESTEDING VAN € 1500,EEN GRATIS Senseo apparaat

Aanvaring door foute marifoonkanaal Op zaterdag 6 januari is een vrachtschip bij het verlaten van de haven van IJzendoorn in aanvaring gekomen met een op de Waal passerende tanker. Beide schepen liepen flinke schade op. Volgens de Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Nijmegen had het vrachtschip zich voor het verlaten van de haven gemeld op het

verkeerde marifoonkanaal. Op de Waal is het aangegeven kanaal waarop ter plaatse gecommuniceerd en uitgeluisterd moet worden kanaal 69. De schipper van het motorschip dacht dat kanaal 10 het juiste was. Omstreeks 07.30 uur wilde hij de haven verlaten om in de bergvaart te gaan. Het schip was met fosfaat geladen en onderweg van Gent

naar Bischendorf (Oostenrijk). Het vrachtschip liep een flinke deuk op in de kop en door de klap was een stuk van het stuurboordanker geslagen. Een stuk van de boeiing was afgescheurd en bleef vastzitten aan de tanker. Aan boord van de tanker raakte een ballasttank lek door een scheur onder en boven de waterlijn.

• Actie loopt tm 28 februari 2007 zolang de voorraad strekt

www.huizinga-snijder.nl

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 19

Innovation en VANROusselt geven enkelwandige tankers nieuwe inhoud De teamspelers zijn Jan Oost van Innovation, Emiel Lemmens en Peter Janssens van VANROusselt. Tankers van omstreeks 1990 nieuwe inhoud geven is het doel van de ploeg. Jan Oost heeft in samenspraak met VANROusselt, een tekenbureau en Germanische Lloyd als arbiter voor condities, het gewicht en de spelregels van de ingreep samengesteld.

Door Johan de Witte ‘Soms kom je schepen van 13 jaar tegen met een dikte van 11 millimeter, terwijl er nu met negen streep gebouwd wordt. Neem een tanker van 1990 van 110 x 10,50 of 11,40 meter. Investeer circa anderhalf miljoen, waarna het schip opnieuw een eigentijdse marktwaarde heeft,’ aldus Oost De referentie is een nieuwe tanker – die je overigens nog niet hebt – die van deze afmeting ongeveer 4punt8 kost. Een nieuw middenschip kost tweeenhalf miljoen. Niets doen is geen pensioen! Zonder het wiel uit te vinden heeft Oost door rekenen, tekenen, organiseren en zijn ideeën met VANROusselt bespreken een optie ontwikkeld voor efficiënte ombouw. VANROusselt snijdt het dek eruit en tilt het geheel – in zo groot mogelijke secties – inclusief los- en laad-equipement op de kaai. De zij en de schotten worden met circa 1,50 meter verhoogd, beunen van één meter breed en een dubbele bodem (0,70 meter) worden gerealiseerd, waarna het dek weer geplaatst en leidingen aangepast worden. In de gecalculeerde prijs inbegrepen is het verhogen van de stuurhut, indien nodig. Vanzelfsprekend wordt het

Het idee van Jan Oost op tekening. bij elk schip plussen en minnen; elk schip is immers uniek. Nadat het schip is ingemeten worden constructies en componenten prefab gemaakt en nadien als een bouwpakket in elkaar gezet. Emiel Lemmens en Peter Janssens klaren deze klus met hun medewerkers in een aanvaardbare tijd, garanderen ze. Minder inhoud en draagvermogen is een consequentie van dubbelwandigheid. Niettemin is het schip voor zo’n twintig jaar terug in de markt. VANROusselt scheepherstellingen, gevestigd aan het Asiadok op kaai 29e, werkt zoals een scheepvaartondernemer denkt. VANROusselt is een oude naam, maar de bedrijfsvoering is van 2007. Het bedrijf is in oktober 2002 overgenomen door Emiel Lemmens en Peter Janssens. Het reparatiebedrijf beschikt over twee stevendokken voor schroefherstellingen en dergelijke. In één volledig

dok kunnen schepen tot 73 meter worden drooggezet. Op de kaai beschikt VANROusselt over een kraan en werkplaatsen voorzien van elk gewenst materiaal en gereedschap in de reparatie- en inbouwsector. Volgens Peter Janssens en Emiel Lemmens heerst er in de jonge ploeg een Antwerpse arbeidsmoraal, die kwaliteit zichtbaar maakt. De laatste vijf jaar is het bedrijf veranderd “van stoom” naar, allez vooruit “atoom”. Janssens: ‘We denken mee en dragen een oplossing aan. We hebben goede stielmannen die fier op hun werk zijn. Dergelijk werk pakken wij aan op onze manier.’ Lemmens: ‘Juist de afgesproken prijs voor het afgesproken werk wordt in rekening gebracht.’

gen. De spectaculaire groei van de containervaart en de afmetingen van de schepen heeft de overheid enigszins verrast. Daarom wordt nu alsnog versneld werk gemaakt van de uitdieping van de pas. Sinds mei 2006 hebben vrijwel wekelijks meerdere containerschepen met grotere diepgang Zeebrugge aangedaan. Eind juni besliste de overheid de Pas van het Zand, de gedeeltes van de haven die toegang geven tot de containerterminals en de Vandammesluis met één meter

de scheepvaart neergelegd. Al verfde men vroeger zijn hele schip of bunkersteiger rood, geel of groen, dan was dat prima. Tegenwoordig mag het niet wegens eventuele schadeclaims. Bij geringe averij, ja zelfs een flinke schrap in de verf, wordt het de blacklist. Zie maar weer dat je er vanaf komt. Het is slecht spelen tegen een sterkere tegenstander die spelregels niet in acht neemt. Hoewel: sterker?

Bestel nu het Binnenvaartspel

Unfair De problematiek van de enkelwandige tankers is bekend;

Pas van het Zand wordt versneld verdiept De Vlaamse overheid maakt versneld 18,2 miljoen euro vrij voor de verdieping van de vaargeul Pas van het Zand in Zeebrugge. Dat heeft de Vlaamse minister van Openbare Werken, Kris Peeters, meegedeeld. Doel is de lopende verdiepingswerken zo snel mogelijk af te ronden.

2010 is dichtbij. Met laag water zolang mogelijk blijven casseren brengt het risico met zich mee te laat te komen. Actie als antwoord op een volgens velen unfair spel is niet gemakkelijk maar de ondernemer heeft geen keus. Ondernemers bouwen schepen naar wens van de klant. Walinstallaties lopen op de ontwikkelingen achter en zonder voor eigen materiaal in actie te komen wordt de bal bij

te verdiepen. Minister Peeters sloot hiervoor in juli een contract af met de THV Noordzee en Kust. De overheid trekt in totaal 31 miljoen euro uit voor het verdiepen van de vaargeul en wilde het project aanvankelijk opknippen in twee deelprojecten. Maar omdat de werkzaamheden zo vlot verlopen, besliste minister Peeters dat deze opsplitsing nu niet meer nodig is. Hij stelt dan ook versneld kredieten ter beschikking voor het tweede deelproject.

De verdieping is nodig om de haven van Zeebrugge ruimte voor groei te bieden. Het containertransport van en naar de Vlaamse zeehaven neemt sinds jaren toe. Ook worden de containerschepen steeds groter. De beperkte afmetingen van de vaarpas vormen dan ook een risicofactor.

Groot staalcontract

In Zeebrugge hebben zeecontainerschepen slechts een beperkte getijdeperiode om de haven te bereiken of te verlaten. De lengte van deze periode is afhankelijk van de plaatselijke waterstands- en stromingscondities. Hoe meer schepen er binnen dit tijdvenster de vaargeul bevaren, hoe groter de kans op aanvarin-

In de haven van Antwerpen is eind december een lading staal van 40.000 ton aangekomen die direct vanuit China werd verscheept. Het Chinese zeeschip loste het staal bij Abes en HNS. Rederij Hyundai Merchant Marine sloot door bemiddeling van de Westerlund Group een contract af voor het verschepen van

❑ ik bestel ________ exemplaren à 47,50 euro* Bedrijfsnaam Naam Adres (geen postbus!) Postcode / Plaats Telefoonnummer Handtekening ❍ Ik machtig 'Bitfactory' de kosten van de bovenvermelde bestelling

automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (geldt alleen voor Nederland) (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder:

gemiddeld 30.000 ton staal per maand in 2007. Het staal is belangrijk voor de Antwerpse haven, die de overslag van conventionele lading al een tijdje ziet verminderen. Het staal komt uit Changshu, een van de tien grootste binnenhavens van China. Het is bestemd voor de Europese markt.

U kunt deze bon versturen naar: Bitfactory, o.v.v. Binnenvaartspel, Willem Buytewechstraat 40, 3024 BN Rotterdam of faxen naar: 010-4777283 Bestellingen kunnen afgehaald worden op boven genoemd adres en bij de Binnenvaartkrant, Prins Hendrikkade 12e (1e etage uit de lift rechts) 3071 KB Rotterdam, telefoonnummer: 010 - 4140 0 60 Het Binnenvaartspel is ook verkrijgbaar aan boord van het ms Ivon-S. Das Binnenschiffarhtspiel ist auch am bord von ms Ivon-S zu haben Vous pouvez aussi acheter le jeu des bateliers ê bord du bateau Ivon-S ou le spits Kustrif. * exclusief verzendkosten, inclusief B.T.W.

DE BINNENVAARTKRANT RIVER SHIPYARD IN

P£OCK

STOCZNIA RZECZNA W P£OCKU

http://www.centromost.com.pl, e-mail: [email protected] CENTROMOST River Shipyard in P³ock offers chemical tankers including those with stainless steel - duplex tanks with equipment such as: cargo piping system and coils, container vessels, barges, cruise vessels, floating docks and all kind of technical floating units. WE HAVE BUILT: ALMIRA ELLEN RANGER UNITY KARBOUW ROSETTE SAJEBA MANUS VITESSE HILLEGERSBERG BERNADETTE

9 JANUARI 2007

PAGINA 20

MARIE JOSEPH SYNTHESE - 2 SYNTHESE - 3 SYNTHESE - 4 THEODELA IMPROVAL SVENJA REICH CHARLOTTE CURRENCY BEETHOVEN JOERY P ALMERA HANS NICO

GAWIALIS ANJA SLUISKIL COMPILATOR STADT HEILBRONN INDIGO MON-DESIRE VRIDO VRIDO II CITO MATRIX RAINBOW MISTRAL

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. ms Vrido met

CENTROMOST Stocznia Rzeczna w P³ocku Sp. z o.o. ul. Pop³aciñska 45, 09-401 P³ock, POLAND, tel.: (+48 24) 267 59 00, 267 59 01, FAX: (+48 24)267 59

het kvb Vrido I en Vrido II en wenst schip ouw Scheepsb e t van Veka en d In opdrach de engineering ij erhinekam r hebben w n de mac o inbouw va gen verzorgen vo e mo do II ri V installati en I rido het kvb V

en bemanning een behouden vaart

Stadsweg 113a *9792 RE Ten Post *Tel. (050) 302 34 04 *Fax (050) 302 34 15 Email [email protected] * Website www.bhpholding.nl

Veka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en Bijlsma Shipyard B.V, te Lemmer verzorgde de afbouw en de levering van het complete schip. De combinatie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen V.O.F. Vrido en bemanning van kvb Vrido I en Vrido II een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 • Email: [email protected] • Website: www.veka-group.nl

Sluisweg 13-16 • Postbis 83 • 8530 AB Lemmer Tel: 0514 56 85 50 • Email: [email protected] • www.bijlsma.com

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 21

Nieuw koppelverband Vrido I & II maakt leven leuker voor Kees en Korina de Vries De 110 meter lange Vrido van Kees de Vries en Korina de Vries-Doorenspleet (Vrido is de afkorting van beide achternamen) was nog maar een paar jaar oud. En toch ging het echtpaar over tot nieuwbouw van een gloednieuw koppelverband, de Vrido I & II. De reden? Na enige vijven en zessen komt het hoge woord bij Kees eruit: ‘Toen onze kinderen Celina en Emily kleiner waren en we samen voeren, was het perfect. Maar de beide meiden, 10 en 8 jaar oud, zitten nu op het internaat. Het koppelverband geeft ons de gelegenheid om op nog enigszins normale wijze een gezinsleven te hebben.’

laten bouwen. Hij kwam terecht bij Peter Versluis van VeKa. Versluis was op het moment van de onderhandelingen net bezig met de overname van de Bijlsmawerf in Lemmer. Voor De Vries was het contact met VeKa nieuw en de overname van de Lemmerse werf was een bijkomend voordeel: hij kon het schip laten afbouwen op een werf in de plaats waar zij tegelijk met de bouw van het schip een nieuwe woning lieten bouwen. ‘Wij lieten een nieuw

den Kees en Korina dat zij voor de keuze stonden tussen doorvaren met hun schip, eenzelfde schip nieuw bouwen, langer bouwen of zelfs een koppelverband. Daarvoor ging het echtpaar om de tafel met Tiemen Kamphuis van De Heer & Kamphuis Scheepvaartadviseurs, een oude bekende. ‘Ik ken De Vries al heel lang,’ vertelt Kamphuis. ‘Hij was al klant van mij toen ik nog bij de Rabobank werkte.’ Bij het maken van een keuze nam Kamphuis een ondersteunen-

Ook nieuw huis Het echtpaar had de Vrido in 2000 laten bouwen bij Bodewes in Millingen. Het casco van het schip kwam van de werf in het Poolse Plock. Het was destijds het eerste casco dat er van de werf kwam na een herstart. De Vries was bijzonder tevreden over het toen geleverde werk en ging daarom op zoek naar een mogelijkheid om het casco wederom op die werf te

den nu ruim tien jaar gebouwd. In het begin was het wel normaal dat die boeiingen werden geplaatst. Maar de laatste jaren bleven ze bij veel schepen achterwege omdat het nogal veel werk is. Vanwege de woning voorop heb ik besloten ze wel te plaatsen, ondanks het extra werk. Als je ze achterwege laat, heb je niks voor je als je de woning uit komt. Het is een stuk extra veiligheid. En bovendien vind ik het wel sierlijk.’

Wie leverden op het koppelverband Vrido I en Vrido II

Door Jan Johan ten Have Kees is geboren en getogen aan boord en in hart en ziel schipper. Hij zou het varen niet graag willen missen. Maar sinds zijn twee dochters naar het internaat gaan, is het plezier een stuk minder geworden. De kilometerteller van de auto van gezin De Vries pluste elk jaar zo’n 50.000, met name met Korina achter het stuur, op weg om Celina en Emily voor het weekend naar het schip te halen en na het weekend weer naar het internaat in Zwolle te brengen. Kees vertelt: ‘Het is prachtig om kinderen te hebben. En het is prachtig om te varen. Maar die combinatie is verre van leuk. Althans, voor ons werkt het niet. Sommige mensen kunnen de knop omdraaien, maar dat lukt ons niet. Ik begin al op maandagochtend te rekenen waar we op donderdag zijn.’ De Vrido van 110 bij 11,45 meter bood onvoldoende mogelijkheid voor uitbreiding van het personeelsbestand. ‘Op zo’n schip ga je niet met een dubbele ploeg varen, dat kan niet,’ legt De Vries uit. Daarom gingen Kees en Korina op zoek naar een andere mogelijkheid.

ven aanwezig, 1 van 400, 1 van 535 en van 730 pk. Het koppelverband is 11,45 meter breed en 3,60 meter diep. De totale lengte is 185 meter en het laadvermogen is 5736 ton. Om enigszins thuis te raken in het varen met een koppelverband, voer Kees tijdens de periode aan wal enige tijd als aflosser op een koppelverband. Een andere bijzonderheid van het schip is dat het voorzien is van boeiingen. Hij vertelt: ‘Deze koppelverbanden wor-

(foto’s Jan Johan ten Have) koppelverband bouwen om wat meer vrije tijd te hebben en thuis te kunnen zijn in het weekend. Daarom hebben we besloten om ook een nieuw huis te laten bouwen.’ Twee grote bouwprojecten tegelijk, de leek zou kunnen denken dat je er gek van zou kunnen worden. De Vries echter niet. ‘Dit was voor ons een soort rustjaar. Ik ben het laatste half jaar bezig geweest met de afbouw. Mijn ervaring is dat de rust die je thuis hebt toch ook wel heel lekker is. Een jaar lang had ik niet de zorgen die je wel hebt als je vaart.’ Hoewel Kees nog maar begin veertig is, is het al zijn vijfde eigen schip. In 1986, nog maar net in de twintig, had Kees al de luxe om op zijn eigen schip te kunnen varen. Dat was een Franse motor. ‘Mijn ouders hebben altijd hun eigen schip gehad. Hun laatste schip was de Marike, die zij overigens een jaar of zes geleden hebben verkocht. Ik kon al op jonge leeftijd op mijn eigen schip gaan varen omdat ik flink had gespaard en omdat mijn ouders mij daartoe in de gelegenheid stelden.’ Op een gegeven moment voel-

de rol op zich: ‘Zo’n keuze maken is vaak erg lastig, maar dat moet je toch zelf doen. Daarom probeer ik mensen af en toe een spiegel voor te houden. Dat heb ik in dit geval ook gedaan. We hebben verscheidene gesprekken met elkaar gevoerd, waarbij echtpaar De Vries uiteindelijk de keuze maakte die voor hen het beste was.’ De bouw duurde uiteindelijk een half jaar langer dan gepland. ‘We hadden een flink schip, maar dat was inmiddels verkocht. Dat betekent dat je gewoon een half jaar extra zonder inkomen zit,’ vertelt De Vries. De vertraging had te maken met onder meer de staalprijs. Die prijs steeg sinds het afsluiten van het contract flink, wat behoorlijk in het voordeel van De Vries werkte. Hij klaagt dan ook niet. De samenwerking met VeKa is De Vries prima bevallen. ‘De werksfeer is hier prima en ze streven hier naar een degelijke en nette afbouw. Dat is wat ons betreft gelukt, het schip is helemaal naar onze zin geworden.’ De Vries heeft hieraan zelf ook een stevige bijdrage geleverd, al beletten zijn oprechte Friese nuchterheid en bescheidenheid hem om hier al te veel over uit te weiden.

Boeiingen

Een nieuwe dimensie voor echtpaar De Vries: koppelen.

De Vrido II is uitgerust met een eigen stuurhuis. Zo kan de bak kleine stukjes zelfstandig varen. Dat scheelt bijvoorbeeld wachttijd als er op twee verschillende locaties geladen of gelost moet worden. Ook voor havenwerk is dit erg praktisch. Verder is de Vrido I uitgerust met een gloednieuw type autokraan, een 22 meter lange Misti die dubbel uitschuivend is. De Vrido I is uitgerust met een 1521 pk sterke Caterpillar 3512. Er zijn drie krachtbronnen voor de Verhaar-boegschroe-

Centromost Plock Bouw casco Veka Shipbuilding BV Levering complete schip BIJLSMA shipyard BV Volledige afbouw Rabobank Shipping Financiering De Heer & Kamphuis Adviseur Interrijn b.v. Bevrachting Vereniging Noord Nederland U.A. Verzekering Balma 150 Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV Uitlaaggasdempers Rubber Design BV Flexibele opstellng hoofdmotor Kersten isolatie vof Machinekamerplaten BHP Leiding- & Constructiewerken BV Leidingen achtermachinekamer Rexroth bv Motorbediening REINTJES Benelux bvba 2 x Reintjes keerkoppeling, type WAF 664 L / 5,044:1 Caldic Techniek BV Stamford generatoren type UCI 224E15 en twee maal UCI 224F15 Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Schroef Damen Marine Components 1 straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1.714 mm Machinefabriek Voordendag van der Stelt b.v. Schroefas, stuurwerk en roeren IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. Boegschroef Yerseke Engine Services BV Boegschroefmotor Caterpillar type 3412 DI-TA Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw Habeco Hydrauliek Hydrauliek Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Periscal Group Tresco Ecdis viewer Alewijnse Noord B.V. i.o.v. Werkina Werkendam bv Levering en/of installatie van: complete electrische installatie inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreen-bediening, Alphatron nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, airco-installatie, TravelVision antennesysteem, Tresco kaartpl

Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter Rafa B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Volledige betimmering Breman Shipping Installation B.V. Sanitair levering en montage, sanitaire leidingen machinekamers, boilers en montage UV systemen Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelwerk SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming in woning, slaapkamers, keuken, badkamers, voorwoning en stuurhuis Woninginrichting Jaring de Wolff Stoffering WindeX Engineering BV Luchtverversingsinstallatie Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur DMT Sales Koppellieren hydraulische en handbediende, lieren, ankers, kettingen en staaldraden Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan lengte 12 meter hydraulisch uitschuifbaar tot 22 meter, hefvermogen 2000 kg Zwets Werkendam BV Pompen, hydrofoor en fundaties Veth Motoren BV 1 Veth ballastpomp, type VP8 met een vermogen van 4 kW en 1 Veth Ballastpomp, type VP14 met een vermogen van 9 kW Shell Marine Products Shell smeermiddelen Bunkerstation Slurink en Langius Maritiem Shell smeermiddelen en gasolie Nelf Lakfabrieken BV Coating Cornet Service Antifouling onderwaterlijn en diverse spuitwerken bovendeks Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Administratie- en advieskantoor WAVE Accountancy Dekatel Telecom BV Telecommunicatie Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen en koproerkleppen Snijder Hasselt Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special products b.v. HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shipclean new, HC-Ship shampoo Van Wijk Stuurhuizen B.V. Deuren Dacom BV Telecommunicatie Levering Alphatron nautischpakket

PAGINA 22

PAGINA 23

9 JANUARI 2007

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

Wij feliciteren V.O.F. ms Vrido van harte met het kvb Vrido I en Vrido II

DE BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 24

Adres Telefoon Fax

Administratie- en advieskantoor

Internet E-mail

De juiste golflengte! Voor al uw financiële en fiscale adviezen. Wij wensen V.O.F. ms Vrido een fortuinlijke en behouden vaart!

Scheepmakerij 240 3331 MB Zwijndrecht Tel.nr. 078-6199044

Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen-Kuilder [email protected]

Banneweg 6 4205 KX Gorinchem 0183-646494 0183-646490 www.deheerenkamphuis.nl [email protected]

Wij wensen V.O.F. ms Vrido een behouden vaart en veel succes met het kvb Vrido I en Vrido II

De Heer & Kamphuis maakt onderdeel uit van de De Heer Groep te Sliedrecht

Ook kvb Vrido I en Vrido II is verzekerd bij WERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481

Wij wensen V.O.F. ms Vrido veel succes met het kvb Vrido I en Vrido II

feliciteert V.O.F. ms Vrido

Wij feliciteren V.O.F. Vrido en wensen het kvb Vrido I en Vrido II een behouden vaart.

met het nieuwe kvb Vrido I en Vrido II en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

Wij wensen het kvb Vrido I en Vrido II en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Postbus 110 - 8440 AC HEERENVEEN Tel.: 0513-623078 Fax: 0513-629167

INTERRIJN

BV

Bevrachting Expeditie

INTERRIJN wenst de familie de Vries van het KVB VRIDO I EN VRIDO II veel succes met het nieuwe schip. ”Kantoorgebouw Westgate” Scheepmakerij 130, 3331 MA Zwijndrecht Tel.:(0031) 078 - 6259399 Fax:(0031) - 6190775 E-mail: [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 25

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

BLG Logistics Group setzt Erfolgskurs fort Eine weitere Erfolgsbilanz kann die BLG Logistics Group vorlegen. Die positive Entwicklung der Hafen- und Logistik-Gruppe setzte sich 2006 in ‘allen drei Geschäftsbereichen fort,’ berichtete Detthold Aden, Vorstandsvorsitzender des Traditionsunternehmens, jetzt in Bremen. Damit nicht genug: Auch 2007 sieht alles nach einem weiteren Spitzenergebnis aus. Der Erfolg spiegele sich sowohl im betriebswirtschaftlichen Zahlenwerk als auch im Mengengerüst der verschiedenen Tätigkeitsbereiche wider. So legte die Gruppe beim Umsatz um 14 Prozent auf 810 Mio. Euro zu. Das Vorsteuerergebnis werde sich 2006 auf um die 54 Mio. Euro einpendeln und damit das Vorjahresergebnis um rund zehn Prozent überstiegen haben. Über die Anlagen der Firmengruppe in den Bremischen Häfen wurden in den zurückliegenden zwölf Monaten nahezu 51 Mio. t bewegt, ein Zuwachs um 19 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum. Damit trage die Gruppe zu rund 78 Prozent zum Gesamtumschlag der Hafengruppe Bremen bei, der 2006 die Rekordmarke 65 Mio. t passierte.

Von Eckhard-Herbert Arndt Am Standort Bremerhaven vollziehe sich im Container- und im Automobilgeschäft eine erfreuliche Entwicklung. An Fahrzeugen wurden in diesem Jahr 15 Prozent mehr umgeschlagen. Doch auch in der wertschöpfungsin-

Faire Wettbewerbschancen auf deutschen Wasserstraßen fordern die deutschen Partikuliere welche sich im BDSBinnenschifffahrt vereinigen. Der Verband ruft die Bundesregierung erneut dazu auf das Thema der Kabotage aufzugreifen.

Gut ausgelastet waren die Container-Umschlagakapazitäten der BLG Logistics Group 2006. Unser Bild zeigt die Abfertigungseinrichtungen der Firma NTB in Bremerhaven, an der die BLG über ihre Containertocheterfirma Eurogate beteiligt ist. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) tensiven Technikbetreuung ging es voran. Aden: ‘2006 haben wir über 400.000 Fahrzeuge technisch bearbeitet, nach 340.000 im vergangenen Jahr.’ Innerhalb des Geschäftsbereichs Automobile werde die Gruppe bis Ende 2006 – über das gesamte Terminal- und Transportnetzwerk – fast 4,6 Mio. Fahrzeuge bewegt haben, ein Plus von gut zehn Prozent. Wichtig für Aden: Die Entwicklung in Bremerhaven sei durch Verträge mit den Reedern ‘bis über das Jahr 2010 hinaus abgesichert’. Im Containersektor werde die BLG Logistics Group (mit ihrer Container-Tochter Eurogate und deren Terminalnetzwerk) im Jahr 2006 rund 12,6 Mio. TEU

umschlagen (12,1 Mio. TEU). Es erfülle Aden mit sehr großer Genugtuung dass die ContainerEntwicklung in Bremerhaven mit der Fertigstellung von CT IV sichergestellt sei. ‘Wir haben in den nächsten Jahren keine Engpässe zu befürchten.’ In den Stadt-Bremischen Häfen entwickle sich vor allem Logistik-Bereich sehr erfreulich. Aden sprach von ‘einem deutlichen Volumenwachstum in der Kontraktlogistik’. Im Neustädter Hafen konnten die Arbeiten an einer weiteren Ausbaustufe des Hochregallagers für den Kunden Tchibo abgeschlossen werden. Damit stehen jetzt 200.000 Palettenstellplätze zur Verfügung.

2006 erfolgreiches Jahr für Partikuliere

BDS: ‘Weiterhin hart verhandeln bei den Frachten’ Partikuliere sollen auch weiterhin um höhere Frachten kämpfen. Dazu rät der Vorsitzende des BDS-Binnenschifffahrt Jürgen Schlieter in seinem Vorwort zum jüngsten Nachrichtenbrief des Verbandes. Schlieter blickt dabei auf ein für viele mittelständische Binnenschifffahrtsunternehmen erfolgreiches Jahr 2006 zurück. Auf vielen Relationen sind die Frachtraten in den vergangenen Monaten gestiegen. Der BDS- Vorsitzende ruft die Mitglieder seines Verbandes auch zu einer intensiveren Nutzung

Thema Kabotage für BDS noch nicht beendet

des Internets auf. Auf der Website www.vaart.nl könne man sich bestens über die aktuelle Frachtlage informieren. Partikulieren sollten sich verstärkt untereinander austauchen, rät Schlieter. Die Vertragspartner tun dies auch.

‘Ship-exellence’ In diesem Rahmen verweist Schlieter auf das Projekt ‘Shipexellence’, welches in den Jahren 2007 und 2008 durchgeführt wird. Dabei handelt es sich um ein Projekt des Entwicklungszentrums für Schiffstechnik und Transportsysteme in Duisburg (DST) und des Forschungsinsti-

tuts für Rationalisierung (FIR) in Aachen. Ship-exellence soll partikuliere Binnenschiffer unterstützen bei der Verbesserung ihrer wirtschaftlichen Lage und Wettbewerbsfähigkeit. Der BDS war bereits bei der Konzeption dieses Projektes beteiligt und wird auch weiterhin mitarbeiten. An dem vom Bundeswirtschaftministerium geförderten Projekt können sich Partikuliere kostenlos beteiligen. Ein wesentlicher Bestandteil des Projektes ist ein Betriebsvergleich. Für dessen Aussagekraft ist es allerdings notwendig dass möglichst viele Partikuliere teilnehmen. Wenn man seine eigenen Betriebsda-

Ausländische Unternehmen die überwiegend im innerdeutschen Verkehr tätig sind, müssen sich laut BDS-Binnenschifffahrt in Deutschland niederlassen und dürfen nicht das deutsche Niederlassungsrecht umgehen. Gemeint sind die vielen Polen, die im ostdeutschen Raum, aber zunehmend auch auf westdeutschen Wasserstraßen, den deutschen Partikulieren harte Konkurrenz machen. Der BDS-Binnenschifffahrt hat bereits mehrere Male darauf hingewiesen dass sich in Sachen Kabotage etwas ändern muss. Dabei geht es nach Verbandsangaben nicht darum die Kabotage zu verbieten, sondern sie in einem begrenzten, zulässigen Rahmen stattfinden zu lassen. ‘Wer überwiegend im Inlandver-

kehr tätig sein will, muss sich hier auch niederlassen.’

Ablehnung Viel Erfolg hat der Verband bei seinen Bemühungen um eine bessere Kabotage-Regelung bisher nicht gehabt. Bislang lehnt das Bundesverkehrministerium die Änderung der heutigen Regelung ab. Als Gründe führt das Ministerium die Betroffenheit niederländischer und belgischer Schiffe, die Knappheit von Schiffsraum, sowie einen nicht zu leistenden Kontrollaufwand an. Der BDS-Binnenschifffahrt glaubt jedoch nicht dass es eine Mehrheit des Gewerbes ist die eine solche Regelung nicht will. Dazu der Verband: ‘Wir begrüßen jedes ausländische Unternehmen das sich hier niederlässt und wollen niemanden aus dem Verkehr auf deutschen Wasserstraßen verdrängen. Aber es muss zu fairen Bedingungen geschehen, die im Augenblick nicht gegeben sind. Für uns ist dieses Thema noch nicht beendet.’

Finanzgruppen wollen DDSG-Cargo übernehmen In Österreich haben die Finanzgruppen Global Equity Partners und die Unternehmens Invest AG (UIAG) gemeinsam ein Angebot für die DDSG Cargo eingereicht. Die DDSG-Cargo ist ein führendes Unternehmen der Binnenschifffahrt in West- und Mitteleuropa. Unterstützt werden die beiden Finanzgruppen von österreichischen Banken und heimischen Unternehmen die bereits in enger Beziehung zum Gütertransport auf der Donau stehen. Die Binnenschifffahrt wird nach Meinung des Bieterkonsortiums im Zuge der Osterweiterung zukünf-

tig noch mehr an Bedeutung gewinnen. Insbesondere werden integrierte Verkehrsmodule, die Straße, Schiene und Wasserweg in der jeweils günstigsten Variante zeit- und kosteneffizient verbinden, Marktanteile gewinnen. Ziel ist es die DDSG wiederum als selbständiges österreichisches Unternehmen mit neuem Management und durch weitere Expansion in Osteuropa für die zentraleuropäische Binnenschifffahrt als führendes Unternehmen zu positionieren. Die UIAG und Global Equity Partners haben auch schon in der Vergangenheit erfolgreich kooperiert.

ten einreicht, bekommt man kostenlos eine Analyse seines Unternehmens. Die Daten werden absolut vertraulich behandelt. Teilnehmer erhalten eine Auswertung aus der hervorgeht wie ihr Unternehmen im Vergleich zu anderen positioniert ist. Daneben bekommt man Hinweise wie

man seine wirtschaftliche Lage verbessern kann. In vielen anderen Branchen wird dies bereits seit Jahren erfolgreich getan. Die Erhebung unter den Partikulierunternehmen wird voraussichtlich Anfang 2008 durchgeführt. Wer teilnehmen will, soll sich möglichst schnell an die BDSGeschäftstelle wenden.

DE BINNENVAARTKRANT

Schiffsflotte Fluvius wird ausgebaut In Budapest baut die ungarische Fluvius Schifffahrts- und Speditions- GmbH ihre Binnenschiffsflotte weiter aus. In den kommenden Jahren will das Unternehmen den Bestand von fünf auf acht bis zwölf Einheiten erweitern. Ab 2007 sollen jährlich zwei neue Binnenschiffe mit Eigenantrieb hinzukommen. Mit der Flottenerweiterung will die Fluvius den Anteil von mit eigenen Schiffen beförderten Gütern von heute 60 Prozent auf 70 bis 75 Prozent des gesamten Transportvolumens erhöhen. Zu den Geschäftsfeldern von Fluvius gehören neben Binnenschifffahrt auch Befrachtung, Spedition und Logistik. Derzeit steht eine Tonnage von 5100 Tonnen Tragfähigkeit zur Verfügung. Fluvius arbeitet mit in- und ausländischen Subunternehmen, auch in den Bereichen LkwTransport, Bahnspedition und kombinierter Verkehr zusammen.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Unsere Preise für

Generalüberholung

Havarie im Nebel Auf der Trave bei Lübeck stießen am 18. Dezember ein deutsches Binnenschiff und ein britischer Ro-Ro-Frachter zusammen. Dabei wurde niemand verletzt. Am Binnenschiff entstand ein 50 Zentimeter langer Riss in der Bordwand. Es gelang dem Schiffer das Schiff aus eigener Kraft zum Liegeplatz zu steuern. Wie die Polizei berichtet, hatte das Binnenschiff ohne Radarhilfe das Fahrwasser der Trave gekreuzt. Als plötzlich aus dem Nebel das RoRo-Schiff auftauchte, konnte der Binnenschiffer nicht mehr rechtzeitig ausweichen.

Austauschmotoren Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

€ 7550,€ 7950,- (incl. Turbo) € 10.350,- (incl. Turbo) € 7550,€ 7925,- (incl. Turbo) € 9470,€ 10.255,- (incl. Turbo) € 8409,- (incl. Turbo) € 8552,- (incl. Turbo)

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

9 JANUARI 2007

PAGINA 26

Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

Im Jahr 2005 sind in Deutschland 180 Millionen Tonnen Gefahrgüter per Eisenbahn und Schiff befördert worden. Das geht aus einer Mitteilung des Statistischen Bundesamtes hervor. Wie die Statistiker angeben, war das 1,4 Prozent mehr als im Jahr 2004. 22 Prozent der gesamten Gütermenge auf Wasserund Schienenwegen bestand 2005 aus Gefahrgütern. Am höchsten war der Gefahrgutanteil mit 26,3 Prozent in der Seeschifffahrt, wo 2005 74 Millionen Tonnen Gefahrgüter transportiert wurden. Das liegt vor allem an den

großen Mengen Rohöl die nach Deutschland importiert werden. Auch die Binnenschifffahrt hatte mit 21,3 Prozent (50,4 Millionen Tonnen) einen hohen Gefahrgutanteil. Die Bahn beförderte 56 Millionen Tonnen Gefahrgut; das waren 17,7 Prozent ihrer Gesamttransporte. Bei der Eisenbahn wurden 2005 3,8 Prozent mehr Gefahrgüter befördert als im Jahr 2004. Die Gefahrguttransporte der Binnenschifffahrt nahmen mit 0,8 Prozent leicht zu, während im Seeverkehr eine Abnahme von 0,1 Prozent festzustellen war.

Steuerhaus abgerissen Ein niederländisches Tankschiff hat am 19. Dezember die Eisenbahnbrücke über den Dortmund-EmsKanal im Baarentelgen gerammt. Das Steuerhaus des Schiffes riss komplett ab. Wie die Wasserschutzpolizei angibt, hatte der Schiffsführer das Steuerhaus nicht ausreichend abgesenkt. Schlechte Sicht wegen dichten Nebels an der Unglücksstelle sei nicht der Grund für die Havarie gewesen. Extra tragisch war die Tatsache dass

es sich um ein nagelneues Binnenschiff handelte. Es hatte erst am Tag zuvor die Jungfernfahrt vollbracht. Das MTS hatte schweres Heizöl von Rotterdam nach Lingen transportiert und befand sich auf dem Rückweg in die Niederlande. Das Tankschiff machte nach dem Unfall kurz vor der Schleuse Altenrheine fest. Keines der fünf Besatzungsmitglieder wurde verletzt. Den Schaden schätzte die Polizei auf rund 100.000 Euro.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II

Ein Fünftel war Gefahrgut

dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Steuerleute mit Patenten

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag

"Interessiert?

1x 3x € 9,00 € 21,00

Bitte kontaktieren Sie uns per Telefon oder Internet.

(Voll)Matrose:

E A E E L

€ 14,00 € 31,00

• mit Dienstenbuch • (inter)nationalen Schifffahrt

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich , für Belgien EUR 21,50 (incl. 6% VAT) jährlich.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10 Name Email:

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

❒ Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse ❒ Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Bankkontonummer: ________________________________________________________ Zu Hände von: _____________________________________________________________

Bankkontonummer: Zu Hände von:

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Ab 1. Januar 2007 herabsetzen wir den Preis des Abonnementes für Belgien zu € 21,50 (incl. 6% M.W.st.) jährlich.

Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Datum:

Unterschrift:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 27

Bremische Häfen: Auch 2007 wird in hohem Tempo gebaut Das Land Bremen wird weiter in den Ausbau seiner Häfen investieren. Das kündigte Jörg Kastendiek, Senator für Häfen und Wirtschaft, anlässlich der Präsentation der vorläufigen Umschlagzahlen 2006 an. Denn der aktuelle Markterfolg sei entscheidend auch das Ergebnis der ‘vorausschauenden Investitionspolitik’ der zurückliegenden Jahre. Kastendiek räumte aber ein: ‘Bei den Planungen für neue Anlagen sind wir – aus heutiger Sicht – sogar einen Tick zu defensiv gewesen.’ Denn die Prognosen die den verschiedenen Investitionsentscheidungen zugrunde lagen, wurden inzwischen von der Wirklichkeit eingeholt. Zu den wichtigen Zukunftsaufgaben zählte Kastendiek auch die weitere Verbesserung der für

Freut sich: Bremens Hafensenator Jürgen Kastendiek sieht die Hafengruppe bestens gerüstet. (Foto Eckhard-Herbert Arndt) den Seehafen-Hinterlandverkehr benötigten Infrastruktur. Er freue

sich dass das Land Bremen hier in Niedersachsen einen wichtigen Partner gefunden habe, mit dem entsprechende auf Bundesebene einzufordernde Optimierungen der Infrastruktur gemeinsam in Berlin vorgetragen werden können. B re m e n p o r t s - G e s c h ä f t s f ü h rer Jürgen Holtermann lieferte Details zu den bereits auf den Weg gebrachten, vor der Vollendung stehenden oder noch geplanten Großvorhaben nach. Herausragend ist hier das Projekt CT IV in Bremerhaven, das noch einmal vier Liegeplätze für Großcontainerschiffe und damit rund 1,7 Km neue Kaimauer bringen wird. Bereits im Frühjahr 2008 – und damit ein gutes Jahr früher als geplant – könnten die neuen, dringend benötigten Terminal-

kapazitäten und Liegeplätze zur Verfügung stehen. Gleichzeitig wird die so genannte Stromkaje dann eine Gesamtlänge von knapp fünf Km aufweisen – einmalig in der Welt.

Kaiserschleuse Auf einem guten Weg sieht Holtermann auch die Fahrrinnenanpassung der Außenweser. Hier werde im Laufe von 2007 der Planfeststellungsbeschluss der Wasser- und Schifffahrtsdirektion in Aurich erwartet, so dass dann unverzüglich mit der Baggerung begonnen werden könne. Kosten: rund 30 Mio. Euro. Ein Betrag der übrigens 2006 mit dem Anlegen der so genannten Wendestelle in der Weser – vor dem bereits vorhandenen Containerterminal – verbaut wurde. Das Startzeichen für die neue

Kaiserschleuse in Bremerhaven erwartet Holtermann in diesem Frühjahr. Für das Projekt sind rund 230 Mio. Euro vorgesehen. Neben Bremerhaven würden die Stadt-Bremischen Häfen als wichtiger Bestandteil der Hafengruppe natürlich nicht vergessen. So liege inzwischen ein Masterplan für das Gebiet “Links der Weser“vor, das für Logistik-Unternehmen von Interesse sein werde. Holtermann: ‘Es gibt einen klaren Trend von LogistikImmobilien-Investoren sich im Küstenbereich mit ihren Objekten anzusiedeln.’

§6b ist noch nicht Häfen Mannheim/Ludwigshafen: Vertiefung der Kooperation ‘der große Wurf’ Mit der Änderung des §6b Einkommenssteuergesetz hat es die deutsche Bundesregierung 2006 ermöglicht dass wieder in neuen Schiffsraum investiert werden kann. Wie der BDS-Binnenschifffahrt angibt, haben einige mittelständische Unternehmen bereits investiert. Jedoch fehlt bisher der große Wurf, was laut BDSBinnenschifffahrt nicht überraschend ist. Wie der Verband bemängelt, fehlen Eigenkapital und gün-

stige Finanzierungsmöglichkeiten. Der BDS-Binnenschifffahrt hatte immer darauf hingewiesen dass die Änderung des §6b für viele Unternehmer allein nicht die Lösung ist. Deutsche Binnenschiffer brauchen ergänzend ein Finanzierungsprogramm mit langen Laufzeiten, Annuitätentilgung, tilgungsfreien Jahren, günstigen Zinsen und Haftungsfreistellung. In diesem Bereich gibt es nach Meinung des Verbandes noch Handlungsbedarf.

Huber fordert Donauausbau Erwin Huber (CSU), der bayerische Staatsminister für Wirtschaft und Verkehr, hat in Straubing die drei Schwerpunkte seiner Partei für das Jahr 2007 bekannt gegeben. Dazu gehört auch die Meldung zum Donauausbau bei der Europäischen Kommission. Wie der Minister angab, sei die Zeit dafür reif. Dabei forderte

er nachdrücklich den Ausbau in der Variante C 2,8, also mittels einer Staustufe. ‘Sie ist wirtschaftlich und ökologisch die sinnvollste. Das Projekt muss für den EU-Förderzeitraum 2007 - 2013 gemeldet werden, eine Verzögerung wäre eine Katastrophe.’

statt Fusion Die Binnenhäfen Mannheim und Ludwigshafen wollen ihre Zusammenarbeit weiter vertiefen. Für eine Fusion ist es allerdings noch zu früh. Das gaben der rheinland-pfälzische Verkehrsstaatssekretär Dr. Carsten Kühl und der badenwürttembergische Finanzstaatssekretär Gundolf Fleischer auf einer gemeinsamen Pressekonferenz bekannt. Erste Kooperationsansätze der beiden Landeshäfen bestehen bereits seit dem Jahr 2001. Damit wollen die Häfen gemeinsam die Rhein-Neckar Region stärken. In einer Empfehlung des Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik in Dortmund wird nun zu einer Vertiefung dieser Zusammenarbeit geraten. Diese soll über ein Stufenkonzept realisiert werden. So lassen sich laut dem Gutachten für beide Häfen wirtschaftliche und strategische Synergieeffekte erzielen. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um die Kooperation in den Bereichen Marketing, Infrastruktur sowie den besseren Einsatz

der personellen und technischen Ressourcen.

Kräfte Bündeln Die angekündigte Vertiefung der Zusammenarbeit betrifft sechs Arbeitsbereiche der beiden Häfen. Die Umsetzung soll im Rahmen von gemeinsamen Aufsichtsratssitzungen sowie durch einen Lenkungsausschuss begleitet werden. Zu den Zielen der vereinbarten Maßnahmen gehört unter anderem die gemeinsame Vermarktung der Häfen. Sie verfügen bereits über eine gemeinsame Internetpräsenz und werden demnächst auch eine gemeinsame Hauszeitung bekommen. Auch im Personalbereich wollen die Häfen weiterhin die Kräfte bündeln. Bei den technischen Abteilungen soll die Zusammenarbeit vertieft werden. Dabei wird es laut dem Mannheimer Hafendirektor Roland Hörner keine Kündigungen geben. Ein weiteres Ziel der Kooperation ist das gemeinsame Flächen-

Containerverkehre Prüfverfahren ‘boomen’ im Seine-Nord Ennshafen Der österreichische Donauhafen Enns meldet für das Jahr 2006 zweistellige Zuwachsraten im Güterumschlag. Rund zwanzig Prozent dieses Zuwachses erzielte der Container Terminal Enns (CTE). Mehr als 153.000 Container wurden im vergangenen Jahr im Ennser Hafen umgeschlagen. Im Jahr 2005 waren es noch 129.000 Einheiten gewesen. Beim Transport der Container meldet der Hafen vor allem gute Zahlen im Bahnbereich. Mit 1650 abgewickelten Ganzzügen erreichte der CTE einen neuen Rekord. Auch die Zusatzdienstleistung Container-Reparatur entwickelte

sich blendend. 4500 Container wurden in der CTE-Werkstätte gecheckt und überholt. Im Aprilvollendet der Hafen die Erweiterung des Logistikzentrums. Damit stehen 2700 Quadratmeter an zusätzlicher Bürofläche zur Verfügung. Im ersten fertig gestellten Block des neuen Gebäudekomplexes hat sich bereits das neue Headquarter der Seefrachtabteilung von Kühne+Nagel niedergelassen. Ebenfalls 2007 nimmt im Ennser Hafen eine neue BiodieselAnlage ihren Vollbetrieb auf. Künftig werden 110.000 Tonnen Treibstoff auf Rapsölbasis pro Jahr zur Raffinerie in Schwechat befördert.

Im Januar leitet Frankreich das öffentliche Prüfverfahren über den Nutzen der geplanten Kanalverbindung Seine-Nord ein. Das Verfahren soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden. Bei der Verbindung Seine-Nord handelt es sich um den Bau eines neuen 106 Kilometer langen Kanals welcher Nordwesteuropa mit Le Havre, Rouen, Dunkerque und Paris verbindet. Bis spätestens 2015 soll die Verbindung fertig sein. Der neue Kanal wird etwa 3,5 Milliarden Euro kosten. Dabei dürfte die Europäische Union bis zu einem Fünftel der Kosten übernehmen. Zum Bau der Kanalstrecke gehört auch die Einrichtung von vier IntermodalTerminals.

management. Dazu wollen die Häfen gemeinsam eine Strategie erstellen. Sie werden ebenfalls den Austausch von Equipment intensivieren. Insbesondere Geräte die zwar regelmäßig aber zeitlich begrenzt benötigt werden, sollten durch den gemeinsamen Einsatz einer verbesserten wirtschaftlichen Nutzung zugeführt werden. Auch wollen die Häfen beim Betrieb der Werkstätten zusammenarbeiten. Darüber hinaus wollen sie die Zusammenarbeit beim Notfallmanagement verstärken. Um den Informationsfluss und die Zusammenarbeit offen und intensiv zu gestalten, sollen die Geschäftsführer jeweils an den Gremiensitzungen der kooperierenden Häfen teilnehmen. Wie die beiden Staatssekretären in Mannheim mitteilten, könnte mittel- bis langfristig auch die Frage einer Fusion nochmals geprüft werden. Momentan sind die finanziellen Vorteile einer Fusion gegenüber einer verstärkten Kooperation noch nicht groß genug, hieß es.

Schifferball Rathen

Die komplette Baumaßnahme soll mit öffentlich-privaten Geldern finanziert werden. Dabei hofft die Regierung in Paris dass sich auch die von der Schiffsverbindung profitierenden Anrainerregionen beteiligen werden. Darüber wird momentan verhandelt.

Am 3. Februar 2007 findet in Rathen der traditionelle Schifferball mit Umzug statt. Nach der Festansprache im Restaurant Sonniges Eck findet der Festumzug mit der Schalmeienkapelle statt. Beginn des abendlichen Schifferballs im Hotel Amselgrundschlösschen ist um 19.00 Uhr. Weitere Informationen erteilt Martia Oster-Friedrich, Tel: 035024 - 70327.

(advertenties)

Schroefballastpompen vanaf € 3600,-

Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 28

Wie leverden op het mks Kraanvogel Scheepswerf Hoebée Complete afbouw ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Hülskens GmbH & Co. KG Bevrachting Otto Maurer Assekuranzmakler GmbH Verzekering Cummins Holland B.V. Voortstuwing Amco Compressoren bv Compressoren Thermatras BV Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV Uitlaaggasdempers Veth Motoren BV 2 Veth-Z-Drives roerpropellers, type VZ-550 met Cummins dieselmotoren van 748 pk, 1800 rpm, 1 Veth-Jet Boegschroef installatie, type 4-K-1200 met Cummins dieselmotor van 550 pk, 1800 rpm, 2 Veth ballastpompen, type VP8 met een vermogen van 4 kW Caldic Techniek bv Stamford generatoren type UCM 274E, UCI 224 E15 en UCI 22 C15 Blokland Non Ferro bv Beunkoelers van Wijk Stuurhuizen BV Aluminium bovenbouw, deuren en trap Habeco Hydrauliek Hydraulisch systeem t.b.v. spudpalen, ruimkleppen, stuurhutkolom, voormast en ankerlieren. Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Hefkolom en onderbouw stuurhuis Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Periscal Group Tresco Ecdis viewer Gecap - Electro b.v. Complete electrische installatie Cumarine Scheepsmeetsystemen Luchtinjectie diepgangmeting, hoogtemeting STH en VM, bunker-tankmeting, draadloze diepgang-aflezing via WLAN. Rafa BV

OTTO MAURER

Ramen Keuken-line Keuken Loodgietersbedrijf W. Snoei Sanitair aanleg en levering, waterontharder Kieboom Tegelwerk SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming in woning, keuken, badkamers en stuurhuis De Weerd Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie, machinekamerventilatie en RVS klaproosters Dyvler Materiaal bv Koppellieren, ankerlieren, ankers en kettingen Trelleborg Fenders duwsteven Zwets Werkendam BV Pompen en hydrofoor BP Nederland B.V. BP smeermiddelen Oliehandel Terlouw Gasolie, alu bijboot, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden Sigma Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Smits-Neuchatel Marine Department BV Solvolan rubbermortel gangboordbescherming Dekatel Telecommunicatie BTC Cranes BV PLM 2020 kraan Verstegen Grijpers BV 6.0 M3 graafgrijper met aangeboute tanden, een 5.3 M3 tremgrijper met vlakke graafweg en een 4.7 M3 poliepgrijper in zware uitvoering Jocabo Bedrijvenadvies Bedrijfseconomische begeleiding

Verstegen wenst de Kraanvogel een succesvolle vaart

ASSEKURANZMAKLER GMBH

Spezialversicherungen für die Binnenschifffahrt

Wir wünschen dem über uns versicherten MKS ”KRAANVOGEL” allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

August - Hirsch - Str. 10, D 47119 Duisburg Tel. +49 (0) 203 808960 Fax. +49 (0) 203 88993 www.maurer-assekuranz.de

Marconibaan 20 3439 MS Nieuwegein

[email protected] www.verstegen.net

Voor het mks Kraanvogel leverden wij: 2 Veth-Z-Drives roerpropellers, type VZ-550 met Cummins dieselmotoren met een vermogen van 748 pk bij 1800 tpm, 1 Veth-Jet Boegschroef installatie, type 4-K-1200 met Cummins dieselmotor met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm, 2 Veth ballastpompen, type VP8 met een vermogen van 4 kW

Wij wensen familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart

Thermatras wenst M & M Heuvelman met mks Kraanvogel veel "gezond" vaarplezier toe. Röntgenstraat 12, 3261 LK Oud-Beijerland,Tel. 0186-621388, Fax 0186-620610

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 29

Eerste schip met CCR fase-2 motoren

Kraanvogel kan optimaal functioneren In overeenkomst met zijn gevederde naamgenoot heeft de Kraanvogel eigenschappen om in zijn leef- en werkmilieu optimaal te functioneren. De evolutie van “beugelen” tot een kraan-werkschip van dit kaliber nam royaal zestig jaar tijd. Met zijn lege waterverplaatsing van circa 800 kubieke meter beperkt deze Kraanvogel zijn “vlucht” tot de Rijn, rivieren en kanalen om zich in te zetten voor Hülskens Bauabteilung.

Door Johan de Witte De opdracht van Rien Heuvelman aan Scheepswerf Hoebée voor deze Kraanvogel stamt uit juni 2005. Op 3 september ging het in Malczyze (Polen) gebouwde casco bij Hoebée op de helling. Uitgerust met een zeer omvangrijk equipement deed de Kraanvogel zijn proeven reeds half december in het Vuile Gat. Op 29 december volgden, vier maanden na binnenkomst, de open dag en oplevering – een Hoebéemarathon! Rien Heuvelman kreeg zijn schip, ondanks het twee maanden te laat geleverde casco op tijd. Hans van Duijvendijk, surveyor van begin tot eind, was met het resultaat ‘tevree’. Met zeven geleverde CCR fase 2-motoren vierde Cummins ook een feestje. Veth Motoren, met Z-drives, isolatie, uitlaatdempers en boegschroef, hoorde eveneens bij de prominenten op het feest. De 150 ton zware PLM-kraan, met 750 pk Cummins-vermogen en geleverd door BTC uit Oude Tonge, sjouwt 20 ton op 20 meter vlucht met 90 meter per minuut naar boven en zet getopt 50 ton zware constructie in het ruim. De kraan stal met zijn diepblauwe kleur en 32 meter lange arm die dag de show. Overigens, dankzij

De Kraanvogel wordt onder regie van Hülskens ingezet voor onderhoud aan de Rijn, baggerwerk, constructiewerk, slakkenzand storten, gasleidingen of palen slaan. de perfectiebouw voor de kraanloop was de slechts één centimeter grote evenwijdigheidsafwijking in het ruimgedeelte niet zichtbaar. Kwestie van werf en survey.

Wenteltrap De Kraanvogel (86 x 11,40 met, circa 1500 ton laadvermogen) is een ontwerp van Arie van Duijvendijk / tekenkamer Scheepswerf Kooiman in Zwijndrecht. Reeds twee nieuwe Kraanvogels voor Rien en Maria Heuvelman, gingen deze voor. Sterker nog: Hans van Duijvendijk kent de familie Heuvelman vanaf de eerste dag dat hij werkzaam was op de voormalige Krimpense werf en heeft voor hen al tien schepen omgebouwd en aangepast, zo nu en dan met kraan. Het begon ooit met een

motorscheepje van 125 ton, waarop vader Jan Heuvelman niet meer dan twaalf uur voor nodig had om zijn schip met zand vol te beugelen. Die tijd is alleen nog zichtbaar op vergeelde foto’s. Omstreeks 1994 werd het nieuwbouw. De Kraanvogel is er bij de gratie van de laptop, verlangd door techniek, evenals door de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Hoebée installeerde drie zelfgebouwde spudpalen, met Habeco hydrauliek 11,60 meter onder het vlak uitschuifbaar. Ondanks de robuuste uitvoering van dit werkschip is er van decibellen nauwelijks sprake. De Kraanvogel werkt op locaties waar geluidhinder een punt is. Hiervoor zijn zelf ontworpen, speciale 45 dB dempers gebruikt. Twee ballastjets van Veth plus de boegschroef pompen het ruim vol; als een raket. De garage is over stuurboord onderdeks. Het werkdek, voorop en de gangboorden heeft Smits Neuchâtel met een rubbermortellaag van 22 millimeter bewerkt: roest nooit meer, zware en scherpe voorwerpen hebben geen invloed, is er niet meer af te krijgen en absoluut slipvrij. Vanuit de Van Wijk-stuurhut met Hoebée-lessenaar en Alphatron-apparatuur loopt een heuse wenteltrap door de woningentree naar beneden,

waar drie slaapkamers, bad en toilet zijn gerealiseerd. Op het eerste niveau zijn er twee slaapkamers, een fantastische Keuken-line keuken, kantoor en vanzelfsprekend een door Hoebée schitterend betimmerde kamer. Een bijzonder binnenschip met een zee aan ruimte.

Emissie-eisen Nieuwbouw is een nieuwe tak van sport voor Hoebée. Een combinatie van HoebéeVan Duivendijk staat garant voor “werk zoals het hoort in scheepsbouw”. Voorafgaand aan de Kraanvogel was het beunschip Albatros in 2005 het eerste nieuwe schip dat de werf leverde. Inmiddels staat er een 30 meter lange supplyer op stapel, die vanaf de kiel in Dordrecht wordt gebouwd. Het wordt een zusterschip – maar dan een aantal meters langer – van de Meander, onlangs gebouwd en afgeleverd bij Scheepswerf Kooiman en inmiddels gearriveerd op zijn werkstation: Dubai. De Kraanvogel is één van de modernste varende kraanschepen én het eerste schip in Europa dat met zijn voortstuwingsmotoren voldoet aan alle binnenvaartemissie-eisen (2007 EPA Tier 2, die van Europese Unie en van de CCR fase

2). In de Kraanvogel zijn drie Cummins QSK19 motoren geïnstalleerd. Twee QSK19-M motoren van 750 pk worden ingezet als hoofdmotor en één QSK19-C van 760 pk wordt gebruikt als kraanmotor. De boegschroefmotor van 535 pk (type N14-G2) en twee generatorsets zijn eveneens van het merk Cummins. Cummins investeert fors in ontwikkeling van nieuwe dieselmotoren en verbetering van bestaande producten. De fabrikant heeft wereldwijd hard gewerkt om reeds in 2006 de motoren conform de nieuwste CCR-eisen aan te passen. Quantum staat voor volledig elektronische motoren met een hoge betrouwbaarheid, toegenomen efficiency en een lange levensduur. De Quantum-serie bestaat uit de QSB, QSC, QSM11, QSK19, QSK38, QSK50 en QSK60 modellen. Deze motoren voldoen aan de EU richtlijnen 97/68/EC met de laatste wijziging 2004/26/EC. De Kraanvogel is klaar voor gebruik. Onder regie van Hülskens wordt het ingezet voor onderhoud aan de Rijn, baggerwerk, constructiewerk, slakkenzand storten, gasleidingen of palen slaan. Hoebée is er “goedkoop” van af gekomen: in de bestaande scheepsbel met de inscriptie ‘Kraanvogel 1994 en 2001’ wordt ‘2006’ bijgeschreven.

Rien Heuvelman (rechts) krijgt felicitaties van Maurice Seijkens (links) en Peter Cortie van Cummins. (foto’s Johan de Witte)

KRAANVOGEL

(advertenties)

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert familie Heuvelman met het nieuwe mks Kraanvogel en wensen u veel succes en een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 30

Rondo 118 2925 AH Krimpen a/d IJssel Telefoon: 0180-510958 Telefax:

0180-515791

• Afvoersysteem • Warm- en koud waterleiding • Sanitaire installatie • Waterontharding

EVERY WATERWAY

Wij wensen de Kraanvogel een goede en behouden vaart

Wilbert Jansen Steenbakkersstraat 33 2922 XK Krimpen aan den IJssel telefoon: (0180) 59 40 21 mobiel: (06) 519 235 63 E-mail: [email protected]

Jocabo verzorgde de bedrijfseconomische begeleiding en wenst de familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart met

RELIABLE. ECONOMICAL. SERVICE AT EVERY PORT.

het m.k.s. Kraanvogel Cummins Holland B.V. T. 078 618 12 00 F. 078 617 65 79 www.cummins.nl

Wij wensen M. & M. Heuvelman met mks Kraanvogel een behouden vaart

Scheepswerf Hoebée bv Merwedestraat 56 3313 CS Dordrecht Tel. 078-6130088 Fax 078-6149288 e-mail [email protected] URL www.scheepswerfhoebee.nl

Wij feliciteren M & M Heuvelman van harte met het mks Kraanvogel

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 31 9 JANUARI 2007

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 32

Raadsleden Krimpen en Zwartewaterland wijzen gemeente op bijzondere positie binnenvaart

‘Schipper mag niet dupe worden van Wmo’ Op 1 januari is de Wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo) in werking getreden. Met de wet hebben gemeenten een bredere verantwoordelijkheid gekregen voor de ondersteuning van burgers op het gebied van wonen, zorg en welzijn. De Wmo brengt individuele voorzieningen (Wet voorzieningen gehandicapten, hulp bij de huishouding) en collectieve voorzieningen uit de Welzijnswet onder in een nieuw wettelijk kader. Zoals deze krant op 5 december berichtte, dreigen schippers geen beroep te kunnen doen op hulp als ze buiten hun thuishaven hulp nodig hebben, omdat gemeenten alleen geld krijgen voor hun eigen inwoners. De sociale werkgroep van de gezamenlijke binnenvaartorganisaties is hierover nog in gesprek met het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Naar aanleiding van de berichtgeving zijn in diverse gemeenten vragen gesteld door raadsleden. Bert Luijendijk, CDA-gemeenteraadslid in Krimpen aan den IJssel, vroeg het college van burgemeester en wethouders vorige maand of ‘binnenschippersgezinnen die met hun schip binnen onze gemeentegrenzen liggen afgemeerd, doch Krimpen aan den IJssel niet als domicilie hebben, zonder vertraging van alle in deze nieuwe wet geregelde voorzieningen’ gebruik kunnen maken. ‘Zoals een rolstoel, huishoudelijke of medische hulp.’ Hij vindt dat Krimpen in dergelijke gevallen zelf de kosten zou moeten dra-

Schippers van buiten Zwartewaterland moeten bij de gemeente ook een beroep op de Wmo kunnen doen, als ze bijvoorbeeld in Zwartsluis liggen en hulp nodig hebben, vindt de plaatselijke fractie van de ChristenUnie. (foto Jan Johan ten Have) gen alsof binnen de gemeentegrenzen verblijvende schippers eigen inwoners zijn. Tegelijkertijd wil hij weten of ‘het voor onze eigen varende inwoners afdoende wettelijk is geregeld dat zij snel en adequaat een beroep kunnen doen op de in de Wmo genoemde voorzieningen, indien zij met hun schip in een haven elders verblijven en hulp behoeven

welke onder de Wmo valt’ en of er tussen gemeenten onderling – bijvoorbeeld op landelijk niveau – afspraken zijn gemaakt om de kosten te verrekenen. In Zwartewaterland (waaronder Hasselt en Zwartsluis vallen) heeft de fractie van de ChristenUnie ook aan het college gevraagd aandacht te schenken aan binnenvaartondernemers. ‘Problemen worden verwacht

scheepselektrotechniek

omdat de schipper door het varende beroep niet altijd met het schip in de domiciliegemeente ligt en toch hulp nodig heeft,’ weet fractievoorzitter Roel Huls. ‘Het ministerie heeft toegezegd binnen afzienbare tijd uitsluitsel te geven over de geschetste problematiek. De ChristenUnie heeft het college schriftelijk verzocht de ontwikkelingen op dit punt nauwlet-

tend te volgen.’ ‘Onze gemeente telt een aantal ondernemers in de binnenvaart met hun domicilie in Zwartewaterland. Maar er liggen ook regelmatig schippers in onze gemeente die elders hun domicilie hebben. Deze groep behoort niet, om maar eens scheepstaal te gebruiken, tussen wal en schip te raken bij de uitvoering van de WMO.’

ABN AMRO Binnenvaart unit Nederland wenst het ‘mks Kraanvogel‘ een behouden vaart.

Wij wensen de familie Heuvelman en de bemanning

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

een behouden vaart! ng telt

Voor het kraanschip ‘Kraanvogel‘ verzorgden wij de aanleg van de totale elektrische installatie.

als de afwerki

Wij wensen mks Kraanvogel een behouden vaart

010-2580230

[email protected]

Nijverheidstraat 124

Capelle a/d IJssel

Smits Neuchâtel Marine Department BV Postbus 8294, 3503 RG Utrecht Groenewoudsedijk 10 3532 BG Utrecht Tel. 030-284 07 40 Fax. 030-296 53 28 Email : [email protected] Site : www.smitsneuchatel.nl BVK 999

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 33

Gelicht wrak Jacob geeft bijna al zijn geheimen prijs Geladen met een volle last breuksteen ter versterking van rivieroevers en zeeweringen, was de Jacob onderweg van Luik naar omgeving Dordrecht. Vanaf de Amer zeilde de Jacob aan de wind om via het Bergsche Veld naar het Hollandsch Diep te steken en vervolgens de Kil binnen te lopen. Door een gemene zuidwester kreeg de nu scherp aan de wind zeilende Jacob, ‘ze nochtans aardig uitgemeten’. Zijn koers bleek niet bezeild en verplichtte de schipper een slag te maken. Even later ging de tjalk opnieuw door de wind, om met een halfwindse koers in beter vaarwater te geraken. Echter tijdens deze manoeuvre vernielde een zware stortzee enkele luiken en het dekkleed scheurde, waardoor de Jacob veel water innam. Voordat de hektjalk in de monding van de Kil naar de bodem zonk, redde het scheepsvolk het vege lijf met de sloep. Zo zou het gebeurd kunnen zijn, niemand weet het meer. Het was omstreeks 1850, een tijd waarin de zeehonden zich nog koesterden in de zon op de wandelende Sassenplaat. Een plaat, die zich ophield nabij de Kilmonding, doch in onze tijd is vastgezet bij het Zuid Hollandsch Diep.

Door Johan de Witte Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met de Rijksdienst Archeologie Cultuurlandschap en Monumenten (RACM) onlangs nader onderzoek naar dit in 2006 ontdekte wrak uitgevoerd. Volgens Rijkswaterstaat en de RACM blijkt uit onderzoek dat het een wrak met hoge archeologische waarde betreft. Dendrochronologisch onderzoek (waarmee de kapdatum van het eikenhout is vastgesteld) wijst naar een bouwdatum van rond 1835. Evenals bij archeologie aan wal valt ook gezonken erfgoed onder het verdrag van Malta. 150 jaar heeft het 20 meter lange en circa 5 meter brede vaartuig op de bodem gelegen. Het achterschip was vrijwel

geheel in het sediment weggezakt en is daardoor vrij goed intact gebleven. Het schuin omhoog stekende voorschip is door baggerwerkzaamheden tot op het vlak beschadigd. Op basis van losse houtvondsten kan een beeld worden gevormd van dit deel van het schip. Op 20 december is het 6 meter lange, van de romp losgezaagde achterschip uit de Dordtsche Kil gelicht. Aan dek van een ponton arriveerde het wrak in de Dordtse Rijkswaterstaathaven, waarna het in een

Het achterschip is vrij goed intact gebleven. (foto’s Johan de Witte)

Het luik naast de achtersteven. Wie weet welk doel dat had? bed van zand werd geplaatst. Beschut door een zogeheten koepelloods en op temperatuur gehouden door verwarmingselementen wordt het wrakdeel – mede door het nat houden met een sprinklerinstallatie – een half jaar stabiel gehouden. In die tijd worden een uitgebreide studie en documentatie gemaakt van de scheepsconstructie. Tevens wordt de toekomst van het achterscheepje bepaald. Verschillende partijen hebben interesse getoond en willen het object conserveren en eventueel exposeren. Indien dat niet mocht lukken, is er voor het behoud, aldus de RACM, nog de optie het wrak in het Veerse Meer te plaatsen.

Naambordjes In de roef zijn verschillende interessante vondsten gedaan. Naast twee kisten, een servieskast, tafel en kruiken van aardewerk is er ook een klok

gevonden. De trap die vanuit de roef naar het dek leidde, is puntgaaf aangetroffen. De meest belangwekkende vondsten zijn de twee naambordjes met daarop de naam van schipper D. Jonge en de scheepsnaam: Jacob. Ook zijn er veel blokken, boven water gekomen en zelfs bokkepoten (kwasten) uit een erft. Een saillant detail vormt de gevonden jenever fles, waar de scheepvaart 150 jaar lang onbewust overheen gevaren is. Aandacht verdient een origineel, in tweeën gedeeld en horizontaal scharnierbaar luik. In open toestand ontstaat er een opening van naar schat-

Door Jo Bindels

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Hollandse schatkist Bij het onderzoek van het wrak onder water communiceerden de duikers met de duiksupervisor en de archeoloog. Via een helmcamera op het hoofd van een duiker konden zij aan dek live meekijken. Op basis van de bevindingen van de duikers werden tekeningen gemaakt van de wraklocatie. Het onderzoeksschip had de beschikking over een zuigpomp, waarmee zand en dergelijke rondom het wrak kon worden verwijderd.

Die pomp was aangesloten op een zeefsysteem, zodat opgezogen voorwerpen aan dek verzameld werden. Met het oog op de veiligheid van het vaarwater en het risico van werkschepen en patrouilleboten die ongeveer zeven weken lang midden in de Kilmonding lagen en duikers dagelijks vier uur onder water werkten, gehinderd door de sterke stroom, zou het misschien raadzaam zijn om in het vervolg minder ijverig naar een dergelijk wrak te zoeken, dan wel te bergen. De Malta-overeenkomst bepaalt niettemin dat cultureel erfgoed grote aandacht verdient. Het verplicht overheden tot maatregelen om vondsten te behouden. Een afweging tussen prijs en waarde speelt geen rol en de greep in onze schatkist staat daarbij niet ter discussie.

Maasbrachts museum is voorlopig uit de brand Maasbracht heeft eind december aan het Maas- en Scheepvaartmuseum nog een extra bedrag van 6500 euro toegezegd om de exploitatietekorten van 2004, 2005 en 2006 te dekken. Dit bedrag komt bovenop het bedrag van 5000 euro dat de gemeente aan het museum ter beschikking stelt voor promotieactiviteiten.

Er zijn veel voorwerpen gevonden, waaronder twee naambordjes met daarop de naam van de schipper, D. Jonge, en de scheepsnaam: Jacob.

ting 60 bij 60 centimeter. Het luik bevindt zich naast de achtersteven, op een hoogte tussen de ledige en geladen waterlijn. Direct achter het luik bevond zich het woongedeelte. Het is dan ook de vraag voor welke toepassing dit was aangebracht. Wie weet waarvoor?

Het museum begroette vorig jaar 800 betalende bezoekers. Te weinig, vindt het gemeentebestuur. Ook het museumbestuur van dat aantal te laag. Bij monde van voorzitter Louk Ubben laat het bestuur weten dat dit lage aantal bezoekers vooral te wijten is aan de huisvesting. Door de vestiging in de voormalige schippersbeurs is de ligging slecht aangegeven en ook is het museum nauwelijks herkenbaar als museum. Het museumbestuur is verguld met de extra toezegging van de gemeente. Maar voorzitter Ubben benadrukt dat de kern van het probleem, de jaarlijks exploitatietekorten, daarmee

niet opgelost is. De oplossing ziet hij in nieuwbouw aan de havenboulevard. Daarmee zou het museum volgens hem elk jaar zeker duizenden bezoekers meer kunnen trekken en dan is het exploitatietekort in één klap verleden tijd. Maar nieuwbouw is zeer ongewis, zeker op korte termijn, want de gemeente Maasbracht, sinds 1 januari Maasgouw, verwacht daarvoor de komende vijf jaar geen geld te hebben. Het museumbestuur gaat zich daarom versterkt richten op de promotie. Het heeft daarvoor ondersteuning gekregen van het Samenwerkingsverband Maasplassen. Adviseur Paul Dormans van het samenwerkingsverband bood hulp aan, daartoe aangezet door de publicaties over de zorgelijke situatie van het museum. Het Maas- en Scheepvaartmuseum heeft zich inmiddels aangesloten bij het samenwerkingsverband. De eerste activiteit is een slechtweerboekje met vermelding van het museum, dat verspreid wordt op campings

en in jachthavens in MiddenLimburg. Ook een koffertje om folders te bewaren valt onder de promotieactiviteiten. Verder gaat het museumbestuur in samenwerking met Rederij Fransbergen bezoekers een arrangement aanbieden waarbij zij met het pontje van de rederij een tocht door de haven maken inclusief een schutting in de sluis van Maasbracht. Halverwege 2007 gaat het museumbestuur over de financiële mogelijkheden praten met het nieuwe college van de gemeente Maasgouw, waarbij dan ook de resultaten van de promotieactiviteiten betrokken worden en het al of niet verlengen van de huurovereenkomst. Het museumbestuur heeft namelijk per november de huur opgezegd omdat de vrijwilligers die de stichting runnen niet het risico willen lopen straks aansprakelijk gesteld te worden voor de tekorten. Als de financiële positie van het museum niet verbetert, wordt dit jaar sluiting alsnog overwogen.

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 34

GEVRAAGD matroos op mts Spes Salutis, eetbare oliëntanker, met geregelde vrije tijd, l.n.o.t.k. 06-10956455

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Hermotoriseren, inbouw of revisie op alles hebben wij de juiste visie!

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

nieuw

SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade 147-149, 3071 KN Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55, Fax 010 - 414 93 33

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nocht 2 stuurman i.b.v. dienstb., min 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel. 015-2563764

ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR Universeel motorhuis, roestvast staal 316 Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp, diverse uitvoeringen 24Vdc en 230Vac. telefoon +31 (0) 182-387522 telefax +31 (0) 182-387711 e-mail [email protected] internet www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

Op verzoek sturen wij U onze fraaie bedrijfspresentatie op DVD toe Onze internetsite geeft een volledig overzicht van onze modellen, evenals een actueel aanbod van occassions

w w w. w i m v a n d e r v a l k . c o m

Industrieweg 47a, 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0)416 651 562 Fax: +31 (0)416 650 566 E-mail: [email protected]

OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 35

Partyschip Tourmalijn maakt zijn opwachting Als we in de achteruitkijkspiegel van de Rijnvaart kijken, zien we de Berlin van de KD aan de Bank te daal komen. Op hetzelfde moment nemen we zijn blauwe vlag waar en klinkt door de marifoon de vraag of het met de opvaart beneden St.Goar stuurboord-stuurboord kan. Als de majestueuze Berlin het dan presteert om 100 meter boven de KD-steiger vol achteruit te geven om een paar seconden later als een veertje af te meren, verdient die manoeuvre onvoorwaardelijke aandacht en zijn we de ergernis om in de luwte van de Bank niet even uit stroom te kunnen varen, alweer voorbij.

Overigens, de voortstuwing met Jules Verne-techniek uit 1959 functioneert vandaag de dag nog optimaal functioneel. Een bezoek in het domein van de gewezen hobbymachinisten is voor de liefhebber met een Deutz-Voith Schneider hart een absolute must.

Ruimte

Door Johan de Witte Met drie specialisten van de Köln Dusseldörfer en zes eigen mensen is Gerrit Didden met zijn Berlin van Keulen naar Dordrecht gevaren. Hij heeft in opdracht van Princess Services uit Hendrik-Ido-Ambacht de Berlin van de KD gekocht. Het bijna 89 lange en 15,50 meter brede schip, dat in 1959 bij Ewald Berninghaus in KölnDeutz van stapel liep, heeft een diepgang van 1,20 meter en een waterverplaatsing van 614 ton. De Berlin was aanvankelijk geschikt om met 3000 passagiers de Rijn te bevaren. Het protocol van de proefvaart vermeldt met Voith Schneiderpropellers en twee maal 850 pk

Gerrit Didden, aan dek bij het logo van de vroegere eigenaar. (foto’s Johan de Witte) Humboldt Deutz een snelheid van 16,60 kilometer per uur in de bergvaart en 29,60 kilometer in de daalvaart. John. F Kennedy, Koningin Elizabeth, Elvis Presley, Willy Brandt en andere prominenten stonden aan de bar van de Berlin, die voortaan als de Tourmalijn en eigendom Princess

Samenwerking bio-energie in Amsterdam Noba Vetveredeling, Rotie en Orgaworld hebben gezamenlijk een overeenkomst getekend met de gemeente Amsterdam voor ruim 9 hectare terrein in het westelijk havengebied. Daar gaan ze samenwerken op het gebied van duurzame energie en reststoffenrecycling. Onder de naam Greenmills worden duurzame technieken voor de productie van biodiesel, bio-ethanol en biogas op één terrein bij elkaar gebracht. Naast een groot logistiek voordeel wordt er milieuwinst behaald door het optimale hergebruik van restproducten, zoals warmte en water.

Door Dorothé van Geemert Noba Vetveredeling bouwt een tankpark en verwacht een op- en overslag van ruim 600.000 ton per jaar te realiseren. Rotie, Nederlands groot-

ste inzamelaar en verwerker van onder andere gebruikte plantaardige oliën en vetten, zal deze producten in een nieuwe fabriek opwerken tot circa 200 miljoen liter biodiesel per jaar. Orgaworld is onder ander verwerker van organisch materiaal tot biogas. Dit gas is niet alleen geschikt voor het opwekken van elektriciteit en warmte, maar kan tevens dienen als substituut voor aardgas waarop auto’s, vrachtauto’s en stadsbussen kunnen rijden. Op het terrein wordt een installatie gebouwd voor de opwekking van duurzame energie, die op gerecyclede plantaardige olie gaat draaien. Er komt tevens een speciaal benzinestation waar automobilisten biodiesel, bio-ethanol en biogas (aardgas) kunnen tanken. Nog dit jaar wordt gestart met de bouw.

Services van door het leven gaat. Een trots schip dat nooit ongemerkt passeert.

Aanwinst In maart 2007 is de Tourmalijn met nieuw certificaat en zijn drie dekken beschikbaar voor in totaal 1780 gasten, of per dek één party, met eigen entree en uitgang! Met de uitstraling van een varend kasteel

en een interieur dat bestaat uit een mix van oude grandeur met eigentijdse partychique is de Tourmalijn in Nederland een opvallende aanwinst voor feesten en partijen. De ruimte op het schip is ongekend, keukens, koelcellen, boordshop, bars, feestzalen met vide, hutten voor bemanning en artiesten. Vanzelfsprekend is er een podium en zijn er dansvloeren.

De familie Didden zwaaide een poosje geleden nog de scepter over de Ameland, maar dat partyschip verkocht zij aan hun compagnon. De ligplaats van de Berlin in Keulen was Didden niet onbekend, net als de vraag naar ruimte in een veranderende partywereld. Op naar Keulen dus en na een rondetafelconferentie ging de KD-prominent over in de handen van Princess Services Dordrecht. Een stap voorbij de Ameland! Er valt nog even wat te doen; de ombouw en de aankleding van de oude dame is ingrijpend, één pot verf is niet voldoende. Willem Eerland (Scheepvaartkade in Rotterdam) gaat er in opdracht van Princess Services een “megagaaf” partyschip van maken. Uniek is het al! De Tourmalijn maakt in april zijn opwachting, afgemeerd aan de vaste ligplaats in de Rotterdamse Koningshaven (tussen de Binnen- en Spoorhaven). In dezelfde maand is het schip present tijdens de Rijn in vlammen op de rede van Emmerich.

Het bijna 89 lange en 15,50 meter brede schip werd in 1959 gebouwd.

Zwaargewicht te water

Happy Buccaneer eindelijk in thuishaven Voor het eerst in zijn 22jarig bestaan meerde het zwaartransportschip Happy Buccaneer onlangs aan bij de Amsterdamse stuwadoor Ter Haak aan de Suezhaven. De komst van het schip past met zijn heavy lift-capaciteit (twee keer 700 mt) – in de strategie om de multifunctionaliteit van de Amsterdamse haven verder te ontwikkelen.

De Happy Buccaneer is geregistreerd in Amsterdam en vaart onder Nederlandse vlag. De drie tuimelkranen die op het schip zijn geladen, zijn bestemd voor Eritrea, waar ze dertig jaar oude kranen zullen vervangen. De kranen zijn mede gefinancierd door de Nederlandse overheid en van groot belang voor de verdere ontwikkeling van de haven in Eritrea.

Eind december rolde uit een van de loodsen van Tinnemans Scheepswerf aan de S. Houbenweg in Maasbracht een plat, zwart geverfd monster op een onderstel van Mammoet Transport. Het is een ponton van 55 bij 11,40 meter met een gewicht van 250 ton en een laadvermogen van 825 ton. Het is bestemd voor Piet van Bergen uit Delft. Tinnemans heeft wel vaker pontons en andere grote (delen van) schepen gebouwd maar dit was de grootste ponton dat in één keer gebouwd en over de weg vervoerd werd. Hier en daar moest een verkeersbord wijken maar de ponton arriveerde zonder verdere kleerscheuren bij de kraan van Tinnemans. Enkele dagen later zakt hij langzaam in het water. Een eendrachtige samenwerking van Tinnemans met de twee bokken van Adrie van Bekkum en een stoomomhulde Tjeu Melis aan de handels van de stoombok. Woensdag 3 januari vertrok de ponton naar de nieuwe eigenaar. (foto Jo Bindels)

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 36 Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN 125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

met rode lens € 54

VOOR :

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT

TE KOOP db Mistral 22x6x2.15, 2x507 Cummins, nieuwe woning, kopschroef Info 06-53833607/ 06-53596807 www.snoeischeepvaart.nl TE KOOP AANGEBODEN Klipperaak 18.5 x 3.6 x 0.9 m., bj1916 Volvo 120pk, zeilopp ca. 160 m2, ideaal familieschip, vr.pr. 185.000 (ref 1379) www.fikkers.nl 050-3111404

CRUISER

€ 66,-

GEVRAAGD STEL kapitein met patent tot M.heim + licht/matroos voor 1 wk op 3 wk af op mvs 2500 t. Tel. 06-53683192 of 0049-1739346479

TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

€ 30,00

SUPERPRIJS

Voor al uw sloopwerkzaamheden

REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

220/380 V.

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

SLECHTS €170,-

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr

GROFVUILPOMP

DEKWASDRUKPOMP topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

EXCL. BTW

HOULEY BORSTELWERK AAN

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

De Betaalbare Warmte

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

Oliegestookte CV-ketels

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

EXTRA 5%

KORTING

Gespecialiseerd in:

€ 375

• • • •

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

WWWAUTENANL 5NIT-ULTIVERS BOEKHOUDPAKKET 5W ADMINISTRATIE UITBESTEDEN IS DUUR MAAR hDOE HET ZELVENv IS TIJDROVENDENINGEWIKKELD $EOPLOSSING 5NIT-ULTIVERS"ASIC
HETBETAAL BARE BASISBOEKHOUDPAKKET MET ALLE NUTTIGE EN NODIGE FINANCIÑLE EN ADMINISTRATIEVE FUNCTIES VOOR DEVARENDEONDERNEMERIN.EDER LANDEN"ELGIÑ

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.roca-heating.nl

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS 2OGGEWEGE\.IJMEGEN

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

4EL  % MAILINFO AUTENANL

www.vlootschouw.nl

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T EL .:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 5 , FAX:0 1 8 3 -5 0 0 8 5 6 , MO B.:0653-108547

FKH ACCU‚S BV De Biezen 1 6545 BN Nijmegen

Tel. 024-3738875 Mob. 0620-399660

Bezorging : Start en Verl. Accu‚ * Nederland Traktie accu’s * Belgie Opladers en Omvormers * Duitsland

DE BINNENVAARTKRANT

KSCC agenda Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdag 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor Agenda Het Zuiden Zondag 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend. Woensdag 14.00 uur Handwerkenkaarten- bibliotheek.

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“

Agenda Baptisten Gemeente Groningen Zuid

Zondag 14 januari: 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Themadienst 19.00 uur: Ds. G. Bosveld Thema: Trouwen of samenwonen? Heeft God daar een mening over?

15 Ma 20.00 Repetitie De Bazuin 20.00 Gemeente Groei Groep 16 Di 19.30 Soli Deo Gloria zingt in.

09Di 20.00 Repetitie Soli Deo Gloria 10 Wo 20.00 Zusterhulp 13 Za 10.30 Nationale Gebedsdag 14 Zo 10.00 EredienstKerkzaal

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

De Witte Zwaan: Eemskanaal N. Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Extra: do. 11 jan 13.30 uur Pergamano. di. 16 jan 09.30 uur Rikconcours.

Meeuwerderweg 75 Groningen

De Baptisten Gemeente Groningen Zuid Wenst de lezers van de Binnenvaartkrant veel heil en zegen toe voor 2007

www.binnenvaartkrant.nl/agenda

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 00 [email protected]

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

Zondag 21 januari: 09.30 uur: Ds. T.A.R. de Zwart uit Arnhem 19.00 uur: Evangelisatiedienst verzorgt door: Gospelkoor Dabar uit Musselkanaal Dabar brengt voor u het programma ‘Gospel through it all’‚ waarin ze ons meenemen langs verschillende stijlen van Gospelmuziek. o.a. Southern Gospel, Black Gospel en Blues Zondag 28 januari: 09.30 uur: Ds. G. Bosveld Thema: ‘De beste verhalen aller tijden’ (1) 19.00 uur: Jeugddienst Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

AUTOMATISERING

3

4

5

9 11

13

15

8

14

16 18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33 40 45

50 53

Ingrediënten: 100 gram Hollandse garnalen 1 pakje mini pasteibakjes 150 gram verse roomkaas 2 - 3 eetlepels room 25 gram vers geraspte parmezaanse kaas

4

33

41

53

lepels room, 25 gram vers geraspte parmezaanse kaas, een bosuitje in ringetjes en drie eetlepels peterselie (vers of diepvriesl) al roerende tot een mooie saus. Warm 100 gram Hollandse garnalen in de saus mee, voeg zout en peper naar smaak toe en schep de ragout in de warme pasteibakjes.

1 bosuitje Wijntip: Een fruitige, zachte Pinot Blanc d’Alsace. Deze ideale “borrelwijn” drinkt gemakkelijk en past bij diverse (vis)hapjes.

3 eetlepels peterselie Zout en peper

Bereiding: Verwarm een pakje minipasteibakjes in de oven. Verwarm 150 gram verse roomkaas met twee tot drie eet-

Dit gerecht is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

Financiële workshop voor partners “Samen ondernemen” is het onderwerp van een informatiebijeenkomst voor meewerkende partners en medeondernemers. De workshop is onderdeel van het project Je verdiende loon van de Vrouw&Bedrijf-commissies van landbouworganisaties. Deze en volgende maand zijn er drie bijeenkomsten die speciaal voor de binnenvaart worden georganiseerd. ‘Innoveren en investeren zijn belangrijk voor de economie en het bedrijf. Maar hebben we voldoende oog voor de sociale aspecten? Krijgt de meewerkende partner de erkenning die zij verdient? Is er voldoende pensioenopbouw, en een appeltje voor de dorst, is daar aan gedacht?’ Aldus de samenstellers, die daarmee aangeven dat het samen ondernemen breed wordt belicht. Aandacht is er ook voor het accountantsrapport. Hoe

lees je dat? Hoe kun je er conclusies uit trekken? Hoe kun je zien of er verrekend wordt? Verder komen aan de orde: financiering, pensioen en vermogensopbouw, meetekenen voor de bank en de verdeling bedrijf/privé. Deskundigen van de Rabobank en binnenvaartaccountants werken mee aan deze dag. De eerste bijeenkomst is zaterdag 13 januari bij het KSCC in Nijmegen. Op 27 januari volgt een zelfde workshop in NoordoostNederland (locatie is nog niet bekend) en op 10 februari treedt Rabobank Hardinxveld-Giessendam op als gastheer. Deelname is gratis, inclusief een eenvoudige lunch en informatiemateriaal. Vooraf aanmelden is wel vereist. Dat kan bij Elly van Deutekom van Kantoor Binnenvaart: (010) 206 06 02 of [email protected]

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: G. PIKAART, ZWIJNDRECHT

35 gewicht, 38 Veluws dorp, 40 soort onderwijs (vroeger), 43 grootvader, 45 Veronica omroeporganisatie, 47 baai in Schotland, 48 plein, 49 vrucht, 52 niet voor, 53 Organisatie van Afrikaanse Eenheid, 54 heerlijk. VERTICAAL 1 mooi, 2 effen, 3 zodoende, 4 klanknabootsing, 5 gadolinium (scheik.), 7 strijdmacht, 8 vaartuig, 9 bron, 10 week36

46

14

18

hout, 12 fust, 14 nachtvogel, 17 geestdrift, 18 dochter van Inachus, 19 voorzetsel, 21 eens, 22 gevoel van eigenwaarde, 23 dat (Lat.), 25 zijrivier van de Donau, 27 Chinese munt, 32 lidwoord, 33 deel van Franse ontkenning, 36 bijwoord van tijd, 37 werktuig, 39 uitgestrekte grasvlakte, 40 traag, 41 gramschap, 42 Zweedse popgroep, 44 naam van een gravin, 45 dreun, 46 pak, 50 Italiaanse rivier, 51 riviertje.

1

41 46

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 12 januari 2007 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

48 49

HORIZONTAAL 1 kern, 3 kielwater, 6 verlichting, 9 nijd, 11 tropische vetplant, 13 lichteenheid, 15 paling, 16 persoonlijk voornaamwoord (Duits), 17 zangstem, 18 niet veel, 20 watering, 22 Babylonische priester, 23 uitroep, 24 verlaagde toon, 26 linie, 28 achternaam van Duitse zanger, 29 weg met bomen, 30 openbaar ministerie, 31 compactdisc, 33 heden, 34ontkennend voorvoegsel, 8

34

39

44

47

52

7

10

12

17

42

6

Minipasteibakjes met garnalenragout

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

2

Receptenrubliek

Agenda Witte Zwaan

09.00 uur Computercursus WGL Vr. 12 jan. 20.00 uur Nieuwjaarsreceptie Waalhaeve

Extra van en rondom KSCC Nijmegen Do. 11 jan.

1

9 JANUARI 2007

PAGINA 37

51 54

Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 38

Technisch Bureau

MOUS bv

Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

DA-CAPO Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

KAMPERS

POMPSERVICE

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

-

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

SCHEEPSKONSTRUKTIE

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 39

Café Brasserie Charlie Brown in Maasbracht

Vroegere schippersbeurs nu vernoemd naar stripfiguur De rotonde in het centrum van Maasbracht: een levendig kruispunt van wegen en de plek waar zich een belangrijk deel van het horecaleven van het Maasdorp afspeelt. Chinees-Indisch restaurant Lotus, snackbar Snackpoint (inmiddels ook onder Chinees regime), café de Babbelaar en de nieuwe loot van het klaverblad: Café Brasserie Charlie Brown, eigendom van Wendy en Iwan. Een foto in het boek Het aandeel der generaties van de Maasbrachtse historicus Jac Linssen laat een bord zien met de aanduiding: ‘Cafe-Central tenu par Leon Sentjens’. Leon Sentjens opende zijn café in 1903. Het pand waarin Café Brasserie Charlie Brown is gevestigd is daarmee het enige pand in Maasbracht dat al meer dan honderd jaar onafgebroken als horecapand fungeert. Café Central en de aangebouwde dancing, bekend als Zaal Sentjens, hebben in het sociale leven van Maasbracht een belangrijke functie vervuld. Veel harten in Maasbracht gaan ongetwijfeld sneller kloppen bij de herinneringen aan de al of niet onstuimige eerste schreden op het liefdespad tijdens de dansavonden in Zaal Sentjes. Wel met een oplettend oog van vader en moeder aan weerszijden van het pad om er voor te zorgen dat het pad recht bleef. Zo ging dat nog in het Rijke Roomsche leven. Na enkele jaren te hebben gefungeerd als vervanging van

de in puin geschoten St. Gertrudiskerk was in Zaal Sentjes vanaf september 1949 de schippersbeurs gevestigd. Een onstuimige periode, waaraan op 1 oktober 1990 een einde kwam toen de beurs naar de zaal van St. Antonius Houben aan de Havenstraat verhuisde. Sindsdien zwaaiden diverse uitbaters en uitbaatsters met wisselend succes de scepter in het pand, dat ondanks de verschillende namen bij – vooral de oudere – Maasbrachtenaren nog al tijd bekend staat als ‘Biej Sentjes’. Iwan en Wendy hebben zich de taak gesteld de nieuwe naam, Café Brasserie Charlie Brown, meer bekendheid te geven, alhoewel zij beseffen dat de naam Sentjes wel onuitroeibaar zal blijven. Overigens is het in Maasbracht traditie dat de gasten etablissementen aanduiden met de naam van de eigenaar. Dat is bij Charlie Brown al niet anders. ‘We gaan even naar Iwan,’ begint al aardig ingeburgerd te raken. Dat was trouwens ook zo toen Iwan nog de frituur aan de Mert uitbaatte.

Snoopy wil meer Iwan en Wendy hebben het interieur onveranderd gelaten. Voor verbouwen was ook geen noodzaak want de inrichting is die van een gezellig bruin café. Ook de omgeving werkt aanstekelijk. De locatie, bij de in- en uitvalswegen van Maasbracht en vlak bij het winkelcentrum, zorgt voor levendig

De bar. (foto’s Jo Bindels)

Aan het interieur hoefde niets veranderd te worden. auto- en voetgangersverkeer. Veel te zien dus. Desondanks is het aangenaam en rustig zitten in Café Brasserie Charlie Brown. Bijvoorbeeld voor een kop koffie, een ander drankje of om een van de bijna veertig smake-

lijke soepen, koude of warme broodjes, hamburgers, uitsmijters, pannenkoeken en tosti’s te verorberen, waaronder een aantal opwindende specialiteiten. Iwan heeft deze specialiteiten de naam gegeven van

Charlie Brown is gevestigd aan de rotonde in het centrum van Maasbracht.

de figuurtjes uit de Charlie Brown-stripboeken. Zoals Sally gaat stappen: een sandwich met eiersalade, uitgebakken spek, tomaat, komkommer en sla. Bijna een volledig hoofdgerecht, want Iwan is niet zuinig met de ingrediënten. Snoopy wil meer is een broodje of sandwich carpaccio, honingmosterdsaus, pijnboompitten, oude kaas en sla. Iwan staat midden in de Maasbrachste samenleving want de vleeswaren worden geleverd door slagerij Wolfhagen. Als gasten tijdens een feest of verjaardag uitgebreider warm willen smikkelen, dan schakelt Iwan de overbuurman van Snackpoint of zijn opvolger bij Friture Aan de Mert in. Voor grotere groepen is Charlie Brown in zijn geheel te reserveren. Iwan heeft ook een samenwerking met Rederij Cascade uit Wessem. Diverse mogelijkheden kan hij bieden met een rondvaart met een van de twee passagiersschepen van de rederij, gecombineerd met aantrekkelijk smullen en eventueel entertainment. Voor uitgebreide koude en warme buffetten doet Iwan een beroep op zijn broer van catering ’t Streuperke uit Helmond. Naast een gezellig uurtje in de brasserie zijn er mogelijkheden te over voor een uitgebreidere genoeglijke en culinaire ochtend, middag of avond in Maasbracht bij en met Café Brasserie Charlie Brown. Café Brasserie Charlie Brown is gevestigd aan de Hoofdstraat 62 in Maasbracht. Telefoon: (0475) 47 29 07.

(advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

door Jo Bindels

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 40

Nieuwe coaster is resultaat van streven naar optimaal resultaat

Deo Volente is verre van standaard De gebroeders Johan en Berend Hartman weten wat ze willen, dat is wel zeker. Toen de eigenaars van Hartman Seatrade de boer op gingen voor een nieuwe coaster, konden zij niks vinden dat voldeed aan hun eisen en wensen. Dat was echter geen reden om de weg van de minste weerstand te bewandelen, integendeel. De broers riepen Hartman Marine BV in het leven, een onderneming die de bouw en afbouw van hun nieuwe coaster Deo Volente geheel begeleidde en ervoor zorgde dat het idee dat eerst alleen in hun hoofden bestond nu over de wereldzeeën vaart.

Door Jan Johan ten Have ‘Zo God wil’. Of eigenlijk ‘Zo de Heere wil’. Dat was de letterlijke vertaling van Deo Volente in de tijd dat vader Jan met die scheepsnaam over zijn geloofsovertuiging geen onduidelijkheid liet bestaan. Het is een naam die bleef. ‘Het is in de loop der tijd een naam geworden die bij ons hoort. En ik vind het nog steeds een heel mooie naam, vandaar dat die ook weer op ons nieuwe schip staat,’ legt Johan uit. De nieuwe Deo Volente is een plaatje van een schip. Johan en Berend zijn er dan ook apentrots op, het eerste schip van Hartman Marine, bouwnummer 001. Maar Johan heeft nauwelijks tijd om zijn gevoelens te delen met de verslaggever van de Binnenvaart-

krant. Nadat laatstgenoemde geruime tijd geduld moest opbrengen, stond de jeugdige scheepseigenaar plotseling voor hem. ‘Nu kan het wel gauw even.’ Tijd om een zitplaatsje op te zoeken was er niet. Want de plicht roept, om de haverklap. Johans drukte is verklaarbaar, want hij is niet alleen eigenaar, maar ook – samen met Berend – eindverantwoordelijk voor de afbouw. En dus moet iedereen hem hebben.

Heavy-lifts ‘Werven bouwen enkel standaardschepen. Dat wilden wij niet, want het kan allemaal veel beter,’ legt Johan uit. ‘Het gaat om de verhouding tussen brandstofverbruik, afgelegde weg en laadvermogen. Uit die verhouding is veel meer rendement te halen dan de meeste standaard gebouwde schepen doen. Wij zoeken naar een optimaal resultaat.’ Dat optimale resultaat staat naast de andere bijzondere kwaliteiten van de nieuwe Deo Volente. Het schip is uitgerust met twee enorme 120 tons ladingkranen, die tezamen dus 240 ton tegelijk kunnen laden. Dit zijn kranen die je normaal gesproken allleen tegenkomt bij schepen van boven de vijfduizend ton. Maar de Deo Volente meet “slechts” 3700 ton (deadweight). Dit heeft alles te maken met de bedrijfsvoering van Hartman Seatrade. Berend en

De Deo Volente is uitgerust met twee 120 tons ladingkranen. Johan zijn gespecialiseerd in bijzondere ladingen: project cargo en heavy-lifts. Zij laten standaardladingen het liefst aan zich voorbij gaan om zich te storten op bijzondere vrachten. Zo verzorgde Hartman het transport van onderdelen van nieuw te bouwen olieplatformen tussen Noorse havens, onderdelen die qua gewicht varieerden van 80 tot 150 ton per stuk. Ook vervoerden ze secties van een nieuw te bouwen marineschip van Noorwegen naar Spanje.

Van Noorwegen naar Gdansk in Polen transporteerde de (oude) Deo Volente een productie-unit van 25 meter lang, 8,5 meter breed en 14 meter hoog.

Stabiel In 2002 maakte de Deo Volente vier trips met offshore-platformmodules van Gothenburg naar Stavanger, modules die qua gewicht uiteenliepen van 25 tot 120 ton per stuk. Markant was ook het transport

van een mammoetkraan van Rotterdam naar het Zuid-Amerikaanse Trinidad, waarbij het ging om een totaalgewicht van 2600 ton. In alle gevallen wordt de lading vastgesjord en vastgezet door de crew van de Deo Volente zelf. Over de enorme kranen aan boord vertelt Johan: ‘We hebben besloten om zelf zulke kranen aan boord te plaatsen omdat het huren van kranen in de havens enorme kosten met zich meebrengt. (lees verder op pagina 41)

Voor vakmanschap en kwaliteit

Keteldiep 7, 8321 MH Urk Tel. 0527-687700 Fax 0527-687770 Mob. 06-53 179297

ABN AMRO wenst ‘coaster Deo Volente’ een behouden vaart. Wij wensen familie Hartman en bemanning van de

coaster Deo Volente een goede en een behouden vaart

BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 41

Vlotte afbouw Deo Volente (Vervolg van pagina 40) Als er al zulke kranen te huur zijn op het moment dat wij ze nodig hebben. Want zulke kranen zijn ook nog eens bijzonder moeilijk te krijgen. En je begrijpt dat wij deze, met het type lading dat wij transporteren, wel nodig hebben. Zulke grote kranen op een schip van dit vrij beperkte formaat brengen overigens nog wel een ander probleem met zich mee. Het geheel moet natuurlijk wel stabiel zijn. Daarom steekt het ballasten bijzonder nauw.’

15 weken Het ontwerp voor de nieuwe Deo Volente maakten de gebroeders Hartman in nauwe samenwerking met Conoship en het MARIN. Het casco van

de nieuwe Deo Volente liet Hartman Marine via de CIG Group in Groningen bouwen in het Poolse Stettin. Het resultaat daarvan was overigens naar tevredenheid. Toen het casco eenmaal in Nederland was, was de afbouw in slechts vijftien weken gepiept. Johan legt uit hoe dat zo snel kon: ‘Een kwestie van goede engineering. Ik heb mij anderhalf jaar lang nergens anders mee beziggehouden dan met de voorbereiding van deze bouw, terwijl Berend doorvoer met de vorige Deo Volente. Daar komt heel wat bij kijken en het was bovendien ook nog eens de eerste keer voor ons. We hebben daar veel tijd en energie in gestoken en dat heeft zich uitbetaald.’ ‘Bovendien

leverden

onze

onderaannemers allemaal uitstekend werk, ook dat was van enorm belang. Zij hebben er met hun prima werk ook toe bijgedragen dat de klus in vijftien weken klaar was.’ Het resultaat is een schip dat een opmerkelijk hoge snelheid (18 knopen) haalt tegen een zeer acceptabel brandstofverbruik. Over de snelheid zeggen de broers op hun website dat de Deo Volente het snelste vrachtschip van minder dan 3000 ton bruto gewicht ter wereld is. De hoge snelheid en het lage brandstofverbruik in combinatie met het uitvoeren van zeer specialistische transporten – waardoor het laadvermogen van het schip beperkt kan blijven – zorgt ervoor dat het schip in alle opzichten voldoet aan de wensen van de gebroeders Hartman.

Directeur Argos Oil gekozen als Havenman 2006

‘Ook binnenvaart moet aan de biobrandstof’ Oliehandelaar Peter J. Goedvolk is gisteravond in Rotterdam benoemd tot Havenman van het Jaar 2006. De directeur-eigenaar van de relatief kleine oliemaatschappij Argos Oil ontving de onderscheiding van de Havenpersclub Kyoto wegens zijn bijdrage aan de ontwikkeling van biobrandstof. Hij krijgt de onderscheiding voor zijn pionierswerk op het gebied van milieuvriendelijke biobrandstoffen en zijn bijdrage aan de versterking van de positie van Rotterdam als bunkerhaven. Het juryrapport: ‘Peter Goedvolk is de luis in de pels van de grote oliemaatschappijen en zet de overheid onder druk om meer voor het milieu te doen. Het

rijk en de grote concerns profiteren immers het meest van de verkoop van fossiele brandstoffen, en met zijn relatief kleine Argos Oil brengt Peter Goedvolk zijn overtuiging in de praktijk dat het zaak is om nú over te schakelen op biobrandstoffen. ‘Niet alleen voor de weggebruiker, maar straks bijvoorbeeld ook voor de binnenvaart.’ Argos Oil is een kleine speler met een miljard dollar omzet per jaar en ruim 250 medewerkers. Goedvolk kondigde onlangs de bouw aan van een eigen raffinaderij voor biodiesel in Pernis. Nu reeds kunnen automobilisten bij de benzinestations van Argos Oil diesel met vijf procent bio-ethanol tanken. De raffinaderij van Argos is de

eerste in Nederland. Andere belangstellenden staan in de rij bij het Havenbedrijf Rotterdam om ook te kunnen bouwen. Deze initiatieven zullen nieuwe goederenstromen van en naar de Rotterdamse haven genereren. De onderscheiding Havenman werd voor de 26ste keer uitgereikt. Met Peter Goedvolk is opnieuw een ondernemer onderscheiden die begon met nagenoeg een eenmanszaak, en die al groeiend van grote waarde is geweest voor de ontwikkeling van de Rotterdamse haven. Elk jaar wijzen de Kyoto-leden – journalisten die over de haven publiceren – de man of vrouw aan die in aanmerking komt voor deze eretitel.

Nu al een historische foto Twee bekende inwoners van Maasbracht, Dick de Jonge en Roelof Fransbergen met hun echtgenotes, wensen Frans Wilms en diens echtgenote alle goeds voor het nieuwe jaar. Een foto die ook de afgelopen jaren al gemaakt kon worden; deze keer is het echter een bij voorbaat historische foto. Maasbracht heeft als zelfstandige gemeente opgehouden te bestaan en is met Heel en Thorn opgegaan in de nieuwe gemeente Maasgouw. Wilms is ex-burgemeester van Maasbracht, nu waarnemend burgemeester van de fusiegemeente en het is niet uitgesloten dat minister Remkes (of diens opvolger) de kwalificatie ‘waarnemend’ doorstreept In Maasgouw vervult water een cruciale rol, zowel op toeristisch als binnenvaartgebied. De historische kernen Stevensweert en Wessem hebben grote jachthavens en ook Thorn is over water uitstekend bereikbaar, waar passagiers-

schepen dankbaar gebruik van maken. Maasbracht is vanouds een belangrijke binnenhaven. Er staat op watergebied heel wat te gebeuren in Maasgouw. De binnenvaart en de daarmee gelieerde bedrijven zijn natuurlijk geïnteresseerd in de toekomst van de Maasbrachtse haven. De overdracht van

de haven door Rijkswaterstaat aan de gemeente is onlangs afgeketst. Er zijn plannen om alle binnenvaartbedrijven te verplaatsen naar het terrein van de Clauscentrale en een deel van de haven in te richten met drijvende woningen en een drijvend hotel. (foto Jo Bindels)

Krant downloaden Op www.binnenvaartkrant.nl is deze krant ook te lezen. Daar zijn eveneens oude edities virtueel na te slaan. Met ingang van deze editie is de Binnenvaartkrant in

hun geheel te downloaden. Zo kunnen lezers – bijvoorbeeld als ze buiten het verspreidingsgebied wonen, werken of varen – de complete editie op hun com-

puter opslaan en op hun gemak lezen (en uitprinten). De volgende krant verschijnt overigens al op 16 januari. Zowel in papieren als digitale versie.

(foto’s Jan Johan ten Have)

Wie leverden op coaster Deo Volente Conoship International BV Ontwerp casco Hartman Marine Afbouwer ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Amasus Shipping BV Bevrachting Marine Insurance International B.V. Verzekering Wärtsilä Nederland BV Hoofdmotor, motorbediening en Gear Box Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor, flexibele opstelling motor, schroef, schroefas en schroefasafdichting Discom BV 45dB (A) dempers met vonkenvangers Machinefabriek TCD / Visserijcoöperatie Urk Machinekamerplaten, hydrauliek, scheepsbenodigdheden en divers ijzerwerk Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV Complete machinekamerinstallatie geleverd Caldic Techniek bv Stamford generatoren type HCM534D, UCM 274E13 en HCM 634G23 HRP Thruster Systems bv HRP 3001 tunneltruster 300 kW NRF BV Bunkoelers Winel B.V. Waterdichte deuren Rolls Royce Marine Benelux Stuurmachine Rotary vane type SR 722-FCP Radio Holland Netherlands bv Imtech blueline geïntegreerd brugsysteem, 2 Furuno XBand radarscanners, Furuno FS-1570 SSB telefoniezendontvanger, Furuno FELCOM15 SSAS Inmarsat-C terminal, Furuno FELCOM-15 Inmarsat-C terminal, 2 Furuno FM-8800 marifoons, Furuno NX-700A Navtex ontvanger, Furuno FE700 echolood, Furuno DS-80 speedlog, Jotron TRON-40S EPIRB, 2 Jotron TRON SART radartransponders, 3 Jotron TR-20 Portable GMDSS VHF zendontvangers,3 Entel HT640 Portable VHF zendontvangers, 2 Furuno GP-150 DGPS ontvangers, Radio Zeeland RZ255 NMEA ontvanger, Raytheon Standard-22 gyrokompas,

Naval PSA-350 Centraal Antenne systeem, Casses & Platch MK-11 magnetisch kompas in REFLECTA-1 binnacle, IT Holland MK-11MC magnetisch kompas repeater en Furuno FA-150 UAIS terminal Piet Brouwer Elektrotechniek Complete elektrische installatie, marble alarming, besturingssysteem en aansluiting boegschroefinstallatie Het Anker BV Ramen Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux Complete interieur betimmering inclusief vloeren en isolatie Breman Shipping Installation B.V. Sanitair aanleg en levering, airconditioning en overdrukinstallatie Tjamme Vis Scheepsstoffering Stoffering Ajax Brandbeveiligen BV Brandblusapparatuur Ship’s Equipment Centre Groningen (SEC) SEC Ten Horn electrisch hydraulische ankerlier voor 38 mm ketting met 2 kettingschijven en 2 trommels, 2 SEC Ten Horn kettingstoppers, SEC Ten Horn electrisch hydraulische verhaallier met 2 trommels, 2 SEC Pool TW hoge houdkracht ankers van 1980 kg met bijbehorende kettingen 38 mm, complete set vaste mooring equipment (chocks/ rollers etc), Sormec 1,5 T stores crane, SEC vrijeval davit en Vanguard vrijeval boot en combidavit voor MOB boot en Liferafts Roden Staal BV Luiken en luikenwagen Frank Mohn Nederland BV Anti-heeling systeem Castrol Inland Marine Smeermiddelen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Trisum B.V. financiële diensten Accountancy Alfa Laval BV Zelfreinigende brandstof en smeerolie separatoren, zoetwater maker en platen warmte wisselaars Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Art Security Beveiligingsdienst

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 42

rente é f if D e u iq t is g Lo ACTIEF OP HET GEBIED VAN BEVRACHTINGEN Voor de afwikkeling van ons ladingpakket naar de Rijn, Main en Neckar zoeken wij Regieschepen. Bent u geïnteresseerd in het varen naar de Moezel met aansluitend retourwerk naar diverse Duitse, Nederlandse, Belgische en Franse bestemmingen? Reageer bij : Kantoor Antwerpen Dhr. Cools Tel +32 3 232 59 65 Kantoor Dordrecht Dhr. Van Putten Tel +31 78 6199135 Kantoor Kehl Dhr. Reiss Tel +49 78 5179000

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid metaalunie

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIED

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

ING

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

DE BINNENVAARTKRANT

9 JANUARI 2007

PAGINA 43

Koninklijke Schuttevaer wil vooruit: meer leden en hogere contributie Koninklijke Schuttevaer is ambitieus. Om de voorgenomen verdere professionalisering te kunnen bekostigen moet de begroting flink omhoog. Daarvoor is het nodig dat de vereniging meer leden krijgt en de contributie zo’n beetje verdubbelt. Het voorstel werd de afgelopen weken op alle afdelingsvergaderingen uit de doeken gedaan. Zo ook bij die van de afdeling Limburg en Oost Brabant. Koninklijke Schuttevaerdirecteur Kees de Vries lichtte de contributieverhoging toe. Het voorstel van het hoofdbestuur is de contributie in vijf stappen tussen 2007 en 2011 te verhogen van 180 naar 365 euro.

Door Jo Bindels De afdeling Werkendam ziet meer in een gestaffelde verhoging, die dan gerelateerd zou moeten zijn aan het scheepstonnage. Daarvan is De Vries geen voorstander want Koninklijke Schuttevaer komt dan in 2011 ruim 130.000 euro te kort – en daarmee komen de ambities in gevaar. Desalniettemin steunt de afdeling Limburg en Oost Brabant het voorstel van Werkendam, bleek na stemming in Maasbracht. Kees de Vries kondigde ook een ledenwerfcampagne aan om het aantal leden te

vergroten. Daarmee stijgen niet alleen de inkomsten, maar neemt ook het gewicht toe dat Koninklijke Schuttevaer in de schaal legt bij besprekingen met overheden en andere instanties. Over het af- en aantreden van bestuursleden was geen hoofdelijke stemming nodig. De leden gingen akkoord met de herbenoeming van voorzitter Geert Frische, vice-voorzitter Han Hubers (voor één jaar) en secretaris Michel van Dijk (die door zijn drukke werkzaamheden niet als secretaris terugkeerde, maar als gewoon bestuurslid). In Corinne van Oosterout (ms Be-An II) beschikt de afdeling over een waardige opvolgster. De statutair aftredende Gerard van de Runstraat en Janus de Meijer stelden zich niet meer herkiesbaar. Voorzitter Frische dankte hen voor hun kundige en niet aflatende inzet en beloonde hen met het erelidmaatschap van de afdeling. Geert Frische kon ook meedelen dat Nico Evens (ms Romani) tot het bestuur toetreedt. Verder begroette hij Meindert Pot als adviseur..Meindert Pot was laatstelijk werkzaam bij Rijkswaterstaat Limburg en is vertrouwd met onder andere de projecten voor de modernisering van de Maasroute. Zijn betrokkenheid bij de Schuttevaer-afdeling wordt daarom als van grote waarde gezien.

Britse vlagkotter verhuist naar Denemarken

Tot slot van dit agendapunt vroeg Frische een minuut stilte voor bestuurslid Co Rosenbrand, die halverwege 2006 plotseling en onverwacht uit de varende gemeenschap van Maasbracht werd weggerukt.

Sluisverlenging Twaalf jaar na de aankondiging begint de Modernisering Maasroute concrete vorm te krijgen. De in 2006 gestarte projecten nemen ruim negen jaar in beslag. In 2015 vindt de afronding plaats. Erik Keulers van De Maaswerken liet een aantal projecten de revue pas-

seren. Zoals de sluiskolkverlengingen in Born, Heel en Maasbracht, de nieuwe sluis in Limmel en de aanpassingen aan de sluiscomplexen in Belfeld en Sambeek. Het streven is tijdens de uitvoering de stremmingen voor de scheepvaart zo veel mogelijk te beperken. Zo wordt bij de kolkverlenging van Heel de methode Zuid-Willemsvaart toegepast, waarbij de schuttingen tijdens de verlenging gewoon doorgang vinden. Toepassing van deze methode kan niet in Maasbracht en Born door het grote verval aldaar. Keulers kondigde ook

de bouw aan van twee regiobedieningscentrales. (Daarover is te lezen op pagina 7 van deze krant.) Tot slot formuleerde het bestuur een aantal voorstellen voor het landelijke jaarcongres en deed het de toezegging om een brief te sturen naar de fusiegemeente Maasgouw over de nummering in de haven van Maasbracht. Een brief van vier jaar geleden bleef onbeantwoord. Er klonk nog meer kritiek op de gemeente Maasbracht, omdat die op de jaarvergadering schitterde door afwezigheid.

H-108 ligt al maanden te koop in IJmuiden In de haven van IJmuiden ligt al maandenlang de oude 86 meter lange H-108 Westella voor de kant. Het gaat hier om de voormalige SCH-171 Cornelis Vrolijk, die in 1981 door de Ysselwerf gebouwd werd en waarop schipper Jan van der Zwan destijds het bevel voer. In 1987, toen er weer een nieuwe SCH-171 in de vaart kwam, bracht rederij Vrolijk de oude vriestrawler onder Britse vlag. Van 1987 tot begin 2006 voer de trawler als H-108 en de laatste jaren was dat onder bevel van schipper Cor Schonenberg. Ter vervanging van de H-108 werd de in 1987 gebouwde SCH171 omgevlagd. Nu vaart deze trawler als H-171 met als schipper Wim Nijgh. Rederij Vrolijk heeft altijd twee vriestrawlers onder Britse vlag in de vaart gehad. Momenteel zijn dat de H171 en de H-90 Atlantic Princess.

De oude H-108 ligt afgemeerd in de haven van IJmuiden. (foto Willem den Heijer)

Indonesiërs kijken ogen uit op Scheveningse visafslag

De LT-1005 gaat onder Deense vlag een nieuwe toekomst tegemoet. (foto Willem den Heijer) Het is nog niet eerder voorgekomen dat een Britse vlagkotter, eigendom van een Nederlandse reder, verkocht werd naar Denemarken. De bijna zeven jaar oude bokker LT-1005 St Anthony was aanvankelijk eigendom van Colne Shipping uit Lowestoft. Deze Britse rederij staakte in 2002 haar visserijactiviteiten, waarna de 42,35 meter lange bokker in handen kwam van Katwijker Maart van Duijn. Zoon Klaas ging er mee varen en de LT-1005 opereerde wekelijks

vanuit IJmuiden. Vanwege de minder rooskleurige situatie in de boomkorvisserij werd de kotter vorig jaar ingezet voor een offshore-klus. In november nam Van Duijn het besluit om de bijna zeven jaar oude bokker te verkopen. Inmiddels is een rederij uit het Deense Thyboron eigenaar van de LT-1005. Die zal het vaartuig als L-105 in de vaart brengen. De nieuwe aankoop is een vervanging van twee oudere vaartuigen die definitief gesloopt zullen worden.

Onlangs bracht een gezelschap van Indonesische ondernemers en vertegenwoordigers van het ministerie van handel en visserij een bezoek aan de visafslag in Scheveningen. Eerder waren ze al rondgeleid bij het Productschap Vis, het Ministerie van Landbouw, Natuur en Visserij, het Rotterdamse bedrijf Eurofrigo en Vis- en Garnalengroothandel W.G. den Heijer in Scheveningen. Het betrof een bezoek in het kader van een EU-project, waarbij bedrijven uit derdewereldlanden uitgenodigd worden om kennis te nemen van de aanpak van visbedrijven in Europa. Het ging in dit geval vooral om visbedrijven uit Indonesië die nog geen EUnummer hebben of dat juist recentelijk hebben mogen ontvangen. De EU stelt namelijk eisen aan bedrijven die naar Nederland exporteren. Vanwege zijn kennis op het gebied van internationale vishandel en het feit dat hij Indonesisch spreekt, was Carel ter Kuile van Mazara gevraagd om een programma voor het gezelschap samen te stellen. Ter Kuile heeft in het verleden zelf een visimportbedrijf

Schipper Kees ’t Mannetje van de GO-4 laat zien hoe je een poon schoonmaakt. (foto Wilem den Heijer) gehad en richt zich de laatste jaren op advieswerk voor bedrijven uit derdewereldlanden die in aanmerking willen komen voor subsidie bij het exporteren naar westerse landen. Woordvoerder van de bezoekers was Johan Suryadarma, die zelf een exportbedrijf

heeft en tevens voorzitter is van de Indonesische Vereniging van Exporteurs op OostJava. Hij was onder de indruk van het bezoek aan de visafslag en kreeg van Gerard den Heijer, Henk Kegge en Kees ’t Mannetje (GO-4) uitleg over de vissoorten en de wijze van schoonmaken.

Wolfard& Wessels Werktuigbouw bv

PAGINA 44

w

Wij wensen Hartman Seatrade en de bemanning een behouden vaart met de Deo Volente

DE BINNENVAARTKRANT 9 JANUARI 2007