BAB III ANALISA DAN DATA PROYEK

BAB III ANALISA DAN DATA PROYEK

3.1.

Stasiun Jakarta Kota

Gambar 3.1. Fasad Stasiun Jakarta Kota Sumber : wikipedia.com

3.1.1. Identitas Proyek Nama Stasiun

: Stasiun Jakarta Kota

Singkatan Stasiun

: JAKK

Nama Sebelumnya

: Stasiun Batavia-Zuid, Batavia Centrum

Dibuka

: 1929; 87 tahun lalu

Provinsi

: DKI Jakarta

Kota

: Jakarta Barat

Kecamatan

: Taman Sari

Kelurahan

: Pinangsia

Alamat

: Jalan Stasiun Kota No. 1

Layanan

: KA Commuter Jabodetabek, Patas Purwakarta

35 http://digilib.mercubuana.ac.id/

3.1.2. Analisa Studi Fisik Bangunan dan Lingkungan Stasiun Jakarta Kota berlokasi di jalan Taman Stasiun Kota, Kel. Pinangsia, Kec. Taman Sari No. 1, Jakarta Barat. Kawasan Stasiun

Jakarta

Kota

merupakan

daerah

konservasi

serta

merupakan tempat dimana bangunan cagar budaya banyak berdiri.

A. Analisa Makro Bangunan dan Lingkungan

Gambar 3.2. Lokasi Makro Stasiun Jakarta Kota Sumber : maps.google.co.id

Luas wilayah Provinsi DKI Jakarta adalah 7.659,02 km2. Garis putus-putus yang berwarna hijau menunjukkan jarak dari Staisun Kereta Api Jakarta Kota menuju Bandar Udara Soekarno-Hatta sekitar 22.3 km atau sekitar 31 menit melalui jalan tol. Atau sekitar 2 jam melalui jalur kereta api. Sedangkan

garis

putus-putus

yang

berwarna

biru

menunjukkan jarak dari Staisun Kereta Api Jakarta Kota menuju Halim Perdanakusuma International Airport sekitar 34 menit melalui jalan tol atau sekitar 25 km. Atau sekitar 2 jam melalui jalur kereta api.


B. Analisa Mikro Bangunan dan Lingkungan

Bank BNI 46

STASIUN

Halte Transjakarta

REL KERETA API

Museum Bank Indonesia

PERTOKOAN

Museum Bank Mandiri Gambar 3.3. Lokasi Mikro Stasiun Jakarta Kota Sumber : maps.google.co.id

Batas Utara

: Bank BNI 46 dan Masjid Baitussalam

Batas Timur

: Rel Kereta Api

Batas Selatan

: Pertokoan

Batas Barat

: Halte Bus Transjakarta, Museum Bank Indonesia dan Museum Bank Mandiri


Analisa lokasi Mikro Stasiun Jakarta Kota : 1. Terletak pada kawasan pelestarian cagar budaya. 2. Strategis : berada di tengah kota Jakarta, mudah diakses angkutan umum maupun pribadi dan dekat dengan halte Transjakarta.

3.1.3. Analisa (Non Fisik)

Gambar 3.4. Peta Rute KRL JABODETABEK Sumber : www.krl.co.id


Gambar 3.5. Struktur Organisasi PT. Kereta Api Indonesia (Pesero) Sumber : kip.kereta-api.co.id


Tabel 3.1. Tarif KRL Mulai Berlaku 1 Oktober 2016 Sumber : www.krl.co.id

Tarif Kereta Rel Listrik (KRL) Jabodetabek mulai 1 Oktober 2016 akan mengalami penyesuaian sebesar Rp 1.000 untuk seluruh relasi.

Penyesuaian

ini

sesuai

dengan

Peraturan

Menteri

Perhubungan nomor 35 tahun 2016 tentang Tarif Angkutan Orang dengan Kereta Api Pelayanan Kelas Ekonomi untuk Melaksanakan Kewajiban Pelayanan Publik (Public Service Obligation/PSO). Latar belakang penyesuaian tarif ini juga dilakukan dengan mempertimbangkan kemampuan daya beli masyarakat yang semakin meningkat, program pengembangan krl kedepannya melalui tolak ukur pelayanan KRL yang semakin membaik serta ketersediaan

dana

public

service

obligation

(PSO)

untuk

transportasi kereta api yang menyesuaikan dengan kemampuan keuangan Negara, lantaran pemerintah juga mengalokasikan dana PSO secara proporsional untuk angkutan kereta api diluar KRL seperti kereta api antar kota dan kereta perkotaan/komuter.


3.1.4. Analisa Citra

Gambar 3.6. Bangunan Stasiun Jakarta Kota Sumber : Dokumentasi Pribadi

Berdasarkan hasil survey, desain dan tema yang digunakan pada Stasiun Jakarta Kota adalah kombinasi antara modern dan art deco. Stasiun Jakarta Kota merupakan karya besar arsitek Belanda kelahiran Tulungagung 8 September 1882 yaitu Frans Johan Louwrens Ghijsels yang dikenal dengan ungkapan Het Indische Bouwen yakni perpaduan antara struktur dan teknik modern barat dipadu dengan bentuk-bentuk tradisional setempat. Dengan balutan art deco yang kental, rancangan Ghijsels ini terkesan sederhana. Sesuai dengan filosofi Yunani Kuno, kesederhanaan adalah jalan terpendek menuju kecantikan. Siluet stasiun Jakarta Kota dapat dirasakan melalui komposisi unit-unit massa dengan ketinggian dan


bentuk

atap

pelayanannya

berbeda.

Moderninasi

terlihat

pada

sistem

yang sudah banyak menggunakan perangkat

elekronik, seperti ticketing machine dan LCD untuk memberikan informasi tujuan kereta. Art Deco terdapat pada segi bangunannya, pada langit-langit hall utama yang memperlihatkan rangka atap tersebut. Rangka atap menggunakan besi dengan asbes sebagai penutupnya. Dan jendela yang berbentuk setengah lingkaran. Atap tersebut membentuk setengah silindris mengikuti bentuk jendela pada ujung-ujung hall. Dinding didominasi oleh warna putih. Pada peron menggunakan rangka baja.

3.1.5. Analisa Aktivitas Pola Sirkulasi A. Pola Aktivitas Penumpang Datang

Membeli Tiket Mencari Informasi Menunggu Kereta Tujuan Cafetaria & Area Retail

Pulang

Mengembalikan Kartu Tiket


B. Pola Aktivitas Pengantar/Penjemput Datang

Membeli Tiket Mencari Informasi Menunggu Kereta Tujuan Cafetaria & Area Retail

Pulang

Mengembalikan Kartu Tiket

C. Pola Aktivitas Pengelola Datang

Penjualan Tiket Melayani Pengunjung

Memberi Informasi

Menjaga Kebersihan dan Keamanan

Pulang

3.1.6. Analisa Aktivitas, Kebutuhan Fasilitas dan Besaran Ruang A. Analisa Kegiatan Pengguna Kereta Api Pengguna

Stasiun

Kereta

Api

Jakarta

Kota,

yaitu

penumpang, pegawai/karyawan dan penyewa ruang/retail. 1. Penumpang dibagi menjadi 2 : a. Penumpang yang berangkat. b. Penumpang yang datang atau tiba.


Pelaku kegiatan penumpang terbagi lagi berdasarkan tujuan berpergian : a. Golongan penumpang dalam kota Jakarta dan sekitarnya. Umumnya penumpang ini berpergian atau datang dari tempat kerja, rumah dan sekolah yang memerlukan waktu yang cepat. b. Golongan penumpang antar kota atau jarak jauh.umumnya oenumpang ini memerlukan tempat duduk.

2. Pegawai atau Karyawan Mereka yang melakukan aktivitas pekerjaan kegiatan operasional.

3. Penyewa Ruangan atau Retail Mereka yang memanfaatkan bisnis bagi penunjang fasilitas pada stasiun, seperti jasa pedagang.

Tabel 3.2. Analisa Kegiatan Pengguna Kereta Api Pengguna Penumpang kereta api

Pengantar penumpang

Aktivitas o Membeli dan memesan tiket o Naik atau turun dari kereta o Menunggu kedatangan kereta o Transit kereta o Mencari informasi o Menggunakan fasilitas pelayanan yang ada o Membeli makanan atau minuman o Mengantar atau menjemput o Menunggu


Pengunjung umum Pengelola atau Karyawan

Penyewa retail

o Melihat-lihat saja Megawasi kegiatan penumpang Melayani penumpang Mengurus fasilitas pelayanan umum Melakukan koordinasi antar bidang kegiatan. o Melayani konsumen o Melakukan transaksi jual beli o Bongkar muat barang atau jasa yang dijual o o o o

B. Analisa Aktivitas dan Kebutuhan Fasilitas Berdasarkan hasil survey, aktivitas dan fasilitas yang ada pada Stasiun Jakarta Kota adalah sebagai berikut : Tabel 3.3. Analisa Aktivitas dan Kebutuhan Ruang Stasiun Jakarta Kota Nama Ruang Loket

Sifat

Pemakai

Publik

o Pengunjung o Staff o Penjemput penumpang

o Membeli tiket o Melayani penjualan dan pemesanan tiket

Informasi

Semi Publik

o Pengunjung o Staff

Pintu kontrol tiket

Semi Publik

Ruang Tunggu

Semi Publik

o Penumpang o Pengantar/ Penjemput o Staff o Penumpang o Pengantar/Pe njemput

Kafetaria

Semi Publik

o Menanyakan informasi o Memberikan informasi o Memberikan pengumuma n o Memeriksa tiket o Mengawasi penumpang o Menunggu o Melihat TV o Makan/ Minum o Menunggu o Makan/

o Penumpang o Pengantar/Pe

Aktivitas

Kebutuhan Fasilitas o Ticketing Machine o Meja counter o Fasilitas duduk o Storage o Meja counter o Fasilitas duduk o Mikrofon o Media informasi o Pagar pembatas o Fasilitas duduk o Media informasi o Dapur o Meja


njemput o Pengelola o Penyewa Retail Pos Kesehat an

Privat

o Penumpang o Pengelola

Minum o Melayani konsumen o Transaksi jual beli o Periksa kesehatan o Istirahat

o o o o o o

Toilet

Publik

Mushola Publik

o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola/K aryawan o Penyewa Retail o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola/K aryawan o Penyewa Retail o Penumpang

Ruang Menyus ui

Privat

Ruang Penitipa n Barang Hilang dan Temuan

Privat

o Pengelola/K aryawan

Galeri ATM

Publik

o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola/K aryawan o Penyewa Retail

o Membuang air besar/kecil o Cuci muka

o o o o

Counter Meja Fasilitas duduk Media informasi Tempat tidur Meja Kerja Kursi Kerja Storage Wastafel Closet Cermin

o Ibadah

o Sajadah o Storage

o Menyusui o Membersihk an badan bayi o Menerima barang hilang/temu an o Menyimpan barang hilang/temu an o Memberikan informasi o Mengambil uang o Transaksi lain

o Meja samping o Tempat duduk o Storage o Meja counter o Tempat duduk

o Mesin ATM o partisi


C. Analisa Aktivitas, Kebutuhan Fasilitas dan Besaran Ruang Menurut Buku Pedoman Standarisasi Stasiun 2011, penentuan luas ruang yang diperuntukan bagi kegiatan penunjang dan jasa pelayanan khusus di stasiun disesuaikan dengan kebutuhannya menyangkut jenis pelayanan, kapasitas dan utulitasnya serta tetap memenuhi aspek-aspek aksesibilitas, keselamatan, keamanan dan kenyamanan. Standar minimum untuk luas ruang-ruang bagi kegiatan pokok di stasiun ditentukan pada table berikut :

Tabel 3.4. Standar Luas Min. Ruang Kegiatan Pokok Stasiun Ruang Ruang KS Ruang WKS Ruang PPKA Ruang PAP Ruang Keuangan Ruang Serbaguna Ruang Peralatan Ruang UPT Kru KA Ruang Istirahat Kru KA Ruang Petugas Keamanan Ruang Petugas Kebersihan Ruang Hall Ruang Loket Ruang Pelayanan Informasi Ruang Tunggu VIP Ruang Ekslusif Ruang Tunggu Umum Ruang Layanan Kesehatan Ruang Toilet Umum

Luas Ruangan (m2) Berdasarkan Kelas Stasiun Besar Sedang Kecil 30 24 20 15 15 25 18 18 4 20 16 100 50 16 12 8 24 30 25 15 12 9 9 9 6 250 150 60 25 12 60 15 12 9 90 75 60 600 160 40 25 15 15 54 45 15


Ruang Mushola 49 30 20 Ruang Ibu Menyusui 15 10 Sesuai dengan fasilitas yang ada pada stasiun Jakarta Kota, sehingga stasiun ini termasuk dalam kelas stasiun sedang.

3.1.7. Analisa Studi Persyaratan Ruang A. Fungsi Aktivitas Analisis ini bertujuan untuk mengetahui kegiatan yang berlangsung di dalam Stasiun Kereta Api. 1. Kegiatan Penerimaan Meliputi melayani informasi, ticketing dan penitipan barang.

2. Kegiatan Penumpang Meliputi menunggu kedatangan dan keberangkatan kereta api.

3. Kegiatan Pengelola Menangani kegiatan masing-masing bidang, seperti kegiatan administrasi, koordinasi pimpinan, dll.

4. Kegiatan Pelayanan Meliputi kebersihan dan keamanan.

5. Kegiatan Komersil Meliputi pengambilang uang, penjualan makanan, dll.


B. Sistem Pelayanan 1. Pelayanan Informasi Media informasi yang disediakan di Stasiun Jakarta Kota berupa : o Led Display

Gambar 3.7. Informasi Kereta Tujuan Melalui LED Display Sumber : Dokumentasi Pribadi

o Papan informasi biasa o LCD TV

Gambar 3.8. Informasi Melalui LED Display TV Sumber : Dokumentasi Pribadi


o Audio melalui speaker/pengeras suara

Gambar 3.9. Informasi Melalui Speaker Sumber : Dokumentasi Pribadi

2. Pelayanan Ticketing Pelayanan ticketing di Stasiun Jakarta Kota melayani calon penumpang dan memberikan informasi mengenai : o Penjualan tiket o Pemesanan tiket o Informasi harga tiket o Layanan elektronik payment

3. Pelayanan Keselamatan Pelayanan keselamatan yang ada pada Stasiun Jakarta Kota, yaitu sebagai berikut : o Peringatan yang disampaikan kepada penumpang berupa peringatan melaui audio yang dilakukan petugas saat adanya kereta api yang melintas di stasiun dan berupa garis batas aman peron.


o Pelayanan gambar atau media visual jalur evakuasi Namun pada Stasiun Jakarta Kota tidak terdapat penempatan assembly point, sebagai papan informasi agar jika terjadi bencana, penumpang dapat langsung menuju tempat berkumpul darurat

4. Pelayanan Keamanan Pelayanan keamanan yang ada pada Stasiun Jakarta Kota hanya ada petugas kemanan, tidak terdapat kamera CCTV. Staiun Jakarta Kota adalah stasiun kelas sedang namun tidak dilengkapi dengan metal detector ataupun walktrough detector yang berguna untuk sterilisasi dari kemungkinan bahaya ancaman senjata tajam, senjata api dan bahan peledak.

5. Pelayanan Kesehatan Pelayanan kesehatan adalah pelayanan yang diberikan oleh petugas kesehatan untuk penumpang dan pegawai operasional kereta api yang menyangkut masalah kesehatan yang sifatnya darurat.


Gambar 3.10. Layanan Kesehatan Stasiun Jakarta Kota Sumber : Dokumentasi Pribadi

6. Pelayanan Umum a. Layanan Toilet dan Mushola Toilet pada stasiun Jakarta Kota sangat tidak nyaman, dikarenakan kurangnya perawatan. Mulai dari fasilitasnya yang kotor sehingga membuat bau yang tidak sedap. Dimungkinkan karena stasiun Jakarta Kota sangat ramai penggunanya dan fasilitas umumnya kurang memadai. Begitu pula dengan musholanya yang terbilang kurang nyaman.


Gambar 3.11. Mushola pada Stasiun Jakarta Kota Sumber : Dokumentasi Pribadi

b. Pelayanan Ruang Tunggu Pada Stasiun Jakarta Kota hanya terdapat ruang tunggu umum, tidak terdapat ruang tunggu ekslusif ataupun ruang tunggu VIP. Ruang tunggu umum pada Stasiun Jakarta Kota masih kurang memadai sehingga tidak sedikit para calon penumpang yang duduk lesehan di lantai dan itu tidak terlihat sedap dipandang mata.

Gambar 3.12. Area Tunggu pada Stasiun Jakarta Kota Sumber : Dokumentasi Pribadi


c. Pelayanan Restoran, Pertokoan, ATM, TITAM Pelayanan restoran merupakan pelayanan yang ada di stasiun yang melayani penjualan makanan dan minuman

yang

dibutuhkan

oleh

penumapng

dan

menyediakan tempat untuk makan dan munum. Pertokoan adalah pelayanan yang menyediakan makanan dan minuman atau kebutuhan yang lain (misal : bacaan,

obat-obatan,

souvenir

dan

lain-lain)

bagi

penumpang tanpa disediakan tempat (meja dan kursi). Pelayanan ATM adalah pelayanan untuk dapat bertransaksi tunai atau non tunai. TITAM adalah tiket terpadu antar moda dimana penumpang dapat menikmati layanan tiket tunggal yang dapat dipakai dua hingga tiga jenis transportasi sekaligus sehingga penupang kereta api yang akan melanjutkan perjalanan dengan bus atau kendaraan lain tidak perlu membeli tiket berkali-kali.

d. Pelayanan Penitipan Barang Hilang dan Temuan Pelayanan ini sangat membantu para penumpang kereta api. Pelayanan ini seperti tempat penitipan barang, walaupun hanya barang hilang dan temuan.


Gambar 3.13. Layanan Penitipan Barang Hilang dan Temuan Sumber : Dokumentasi Pribadi

7. Pelayanan Khusus Hanya tersedia pelayanan

untuk

ibu

menyusui.

Pelayanan yang disediakan di Stasiun Jakarta Kota untuk ibu menyusui kurang memadai karena hanya bisa digunakan untuk satu orang ibu dan letaknya sangat kurang nyaman karena terletak ditengah-tengah keramaian orang berlalu lalang. Tidak tersedia pelayanan untuk penyandang cacat dan lansia ataupun pelayanan smoking area.

Gambar 3.14. Ruang Ibu Menyusui Sumber : Dokumentasi Pribadi


C. Elemen Pembentuk Ruang 1. Lantai Lantai pada bagian area loket, ticketing menggunakan keramik motif marmer berwarna krem dan area ruang tunggu menggunakan keramik motif marmer berwarna abu-abu. Namun terdapat beberapa warna keramik berbeda seperti keramik berwarna putih pada beberapa bagian, perbedaan warna tersebut bukan sebagai motif pola lantai, melainkan karena penggantian keramik yang rusak tanpa menggunakan keramik yang sama. Dan terlihat tidak indah di mata. Pada lantai koridor kafetaria samping peron menggunakan aspal.

Gambar 3.15. Lantai pada Area Tunggu Sumber : Dokumentasi Pribadi


Gambar 3.16. Lantai pada Peron dan Teras Area Kafetaria dan Kantor Operasional Sumber : Dokumentasi Pribadi

2. Dinding Dinding pada bagian area loket menggunakan finishing cat berwarna jingga, area lainnya menggunakan finishing cat putih. Dinding pada bagian kafetaria di sebelah sisi samping peron menggunakan finishing cat putih dan cokelat, cat putih pada bagian atas dan cat coklat pada bagian bawah dinding. Warna pada dinding ini terlihat sudah kusam dan terlihat tidak sedap di mata. Terdapat dinding partisi besi finishing cat berwarna jingga pembatas antara bagian luar dengan dalam.

Gambar 3.17. Dinding Loket Sumber : Dokumentasi Pribadi


Gambar 3.18. Dinding Kafetaria Samping Peron dan Kantpr Operasional Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar 3.19. Pembatas Dinding Partisi Sumber : Dokumentasi Pribadi

3. Plafon Pada bagian peron dan ruang tunggu tidak terdapat plafon karena langsung atap. Plafon tersebut memperlihatkan langsung rangka atap yang digunakan. Rangka tersebut menggunakan rangka baja penutupnya menggunakan asbes.

Gambar 2.20. Atap Asbes pada Peron dan Teras Samping Sumber : Dokumentasi Pribadi


D. Sistem Interior 1. Pencahayaan Pencahayaan pada stasiun ini lebih dominan pada pencahayaan alami. Karena terdapat cukup banyak bukaanbukaan, sehingga pada siang hari ruangan dapat menyediakan cahaya alami yang efektif ke dalam ruangan. Dan penggunaan lampu-lampunya adalah Compact Fluorescent pada area peron dengan warna cahaya putih dan pada tuang tunggu menggunakan LED dengan warna cahaya putih.

Gambar 2.21. Pencahayaan pada Area Tunggu Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar 2.22. Pencahayaan pada Area Peron Sumber : Dokumentasi Pribadi


2. Penghawaan Penghawaan di Stasiun Jakarta Kota lebih banyak menggunakan penghawaan alami karena banyaknya bukaan,. Kareana letak bangunan stasiun ini dikelilingi oleh jalan raya utama sehingga dilewati ratusan kendaraan umum, yang mempengaruhi penghawaan di dalam ruang kurang nyaman dan Stasiun Jakarta Kota termasuk dalam kategori stasiun besar sehingga penumpang di stasiun ini juga terbilang banyak yang membuat sirkulasi udara kurang nyaman tanpa adanya penyeimbang udara seperti Air Conditioner. Pada area kafetaria dan ruang private lainnya menggunakan Air Conditioner. Namun pada area kafetaria Air Conditioner tersebut kurang dimaksimalkan penggunaaanya dengan luas ruangan yang terbilang kecil untuk sebuah tempat makan, sehingga udara masih terasa panas.

3. Akustik Area bangunan ini terletak di dikelilingi oleh jalan raya dan

dilewati

ratusan

kendaraan

umum,

sehinga

mempengaruhi faktor kebisingan yang tinggi. Dan juga oleh karena suara dari kereta api itu sendiri yang menimbulkan suara bising pada ruang dalam stasiun, maka seharusnya material yang digunakan adalah material yang memiliki sifat akustik baik dan dapat menyerap bunyi.


3.1.8. Organisasi Ruang A. Analisa Hubungan Kedekatan Ruang Diagam Matrix

Diagram Bubble RUANG PENITIPAN BARANG HILANG/ TEMUAN

RUANG MENYUSUI

KAFETARIA

PINTU KONTROL TIKET

LOKET & TICKETING RUANG TUNGGU

TOILET

GALERI ATM

MUSHOLA

POS KESEHATAN

KANTOR OPERASIONAL RUANG INFORMASI

LANGSUNG TIDAK LANGSUNG 61 http://digilib.mercubuana.ac.id/

PUBLIK

PRIVAT

PUBLIK

PUBLI K

PRIVA T

B. Analisa Zoning dan Grouping

PUBLIK PRIVAT

Gambar 3.23. Zoning Stasiun Jakarta Kota Sumber : heritage.kereta-api.com

Analisa menurut gambar 3.23, : 1. Pintu masuk pertama terletak pada sisi sebelah barat, tetapi sudah beberapa tahun lalu pintu tersebut ditutup. Tetapi terdapat lahan parkir. 2. Pintu masuk kedua terletak pada sisi sebelah utara dan selatan. Pintu masuk ini yang sekarang digunakan bagi para pengunjung/pengguna stasiun karena mayoritas pengguna stasiun menggunakan kendaraan umum yang diturunkan pada sisi sebelah utara dan selatan. Selain itu terdapat pula jalur lorong bawah tanah yang menghubungkan lorong halte Transjakarta dengan lorong Stasiun Jakarta Kota.


Gambar 3.24. Grouping Stasiun Jakarta Kota Sumber : heritage.kereta-api.com

ZONA PERKANTORANN OPERASIONAL PT.KAI ZONA KOMERSIAL ZONA FASILITAS UMU (TOILET & MUSHOLA) HALL TICKETING PAYMENT AREA ZONA 3 (BELUM BERTIKET) AREA ZONA 1 (BERTIKET) Terdapat ruang perkantoran operasional yang berada diantara area publik. seharusnya terletak berada pada satu area agar mempermudah kinerja kantor tersebut. .


3.2.

Stasiun Bogor

Gambar 3.25. Fasad Stasiun Bogor Sumber : wikipedia.com

3.2.1. Identitas Proyek Nama Stasiun

: Stasiun Bogor

Singkatan Stasiun

: BOO

Nama Sebelumnya

: Stasiun Buitenzorg

Dibuka

: 1881

Provinsi

: Jawa Barat

Kota

: Bogor

Kecamatan

: Bogor Tengah

Kelurahan

: Cibogor

Alamat

: Jalan Nyi Raja Permas 1

Layanan

: KA Commuter Jabodetabek, Red Line dan Yellow Line


3.2.2. Analisa Studi Fisik Bangunan dan Lingkungan Stasiun Bogor berlokasi di Jalan Nyi Raja Permas 1, Kel. Cibogor, Kec. Bogor Tengah, Bogor. A. Analisa Makro Bangunan dan Lingkungan

Gambar 3.26. Lokasi Makro Stasiun Bogor Sumber : maps.google.co.id

Luas Wilayah Kota bogor sebesar 118.50 km2. Tanda yang berwarna orange menunjukkan jarak dari Stasiun Kereta Api Bogor menuju Gunung Salak sekitar 2 jam atau sekitar 57.4 km. Tanda yang berwarna biru menunjukkan jarak stasiun Kereta Api Bogor menuju Gunung Pangrango sekitar 1 jam atau sekitar 32 km. Untuk menuju ke kedua gunung tersebut hanya bisa menggunakan kendaraan beroda empat atau beroda dua, tidak ada jalur untuk kereta api.


B. Analisa Mikro Bangunan dan Lingkungan

Museum Perjoangan Bogor

Masjid Agung Bogor

R E L K E R E T A STASIUN BOGOR

A P I

P E R T O K O A N

Taman Topi Bogor

PERTOKOAN

Polresta Bogor Kota Gambar 3.27. Lokasi Makro Stasiun Bogor Sumber : maps.google.co.id

Batas Utara

: Museum Perjoangan Bogor, Rel Kereta Api dan Masjid Agung Bogor

Batas Timur

: Pertokoan dan Taman Topi Bogor

Batas Selatan

: Pertokoan dan Polresta Bogor Kota

Batas Barat

: Jalan Raya Utama


Analisa lokasi Mikro Stasiun Bogor : 1. Terletak pada kawasan pelestarian cagar budaya dan Pertokoan Oleh-Oleh/Souvenir. 2. Strategis : berada di tengah kota Jakarta, mudah diakses angkutan umum maupun pribadi dan dekat dengan halte Transjakarta.

3.2.3. Analisa (Non Fisik) (Sama dengan stasiun Jakarta Kota, hal. 38 - 40)

3.2.4. Analisa Citra

Gambar 3.28. Bangunan Stasiun Bogor Sumber : Dokumentasi Pribadi

Berdasarkan hasil survey, desain dan tema yang digunakan pada Stasiun Jakarta Kota adalah kombinasi antara modern dan tradisional. Arsitektur bangunan utama menampilkan karakter khas gaya Indische Empire dengan bentuk massa bangunan yang


simetris dan memberikan penekanan pada bagian tengah sebagai pintu masuk dan lobby utama bergaya Neoklasik. Atap pelana dengan pedimen segitiga dan gerbang lengkung menciptakan kesan anggun pada fasad depan bangunan ini. Di belakangnya dinding plesteran dengan ornamen garis-garis list serta akhiran cornice pada bagian atas berpola lekukan-lekukan kecil yang menurut istilah arsitektur klasik disebut guttae membingkai atap jurai diatasnya. Pintu dan jendela berpenutup kayu memperkuat karakter klasik bangunan ini. Sedangkan bangunan emplasemen berupa struktur atap bentang lebar dengan rangka baja dan penutup atap plat besi gelombang. Moderninasi terlihat pada sistem pelayanannya yang sudah banyak menggunakan perangkat elekronik, seperti ticketing machine dan LCD untuk memberikan informasi tujuan kereta. Tradisionalnya terdapat pada pintu-pintu yang digunakan. Pintu tersebut menggunakan bahan dari kayu dan terdapat ukiran-ukiran yang mencirikan budaya Indonesia.

3.2.5. Analisa Aktivitas Pola Sirkulasi (Sama dengan stasiun Jakarta Kota, hal. 42 – 43)

3.2.6. Analisa Aktivitas, Kebutuhan Fasilitas dan Besaran Ruang A. Analisa Kegiatan Penumpang Kereta Api (Sama dengan stasiun Jakarta Kota, hal. 43 – 45)


B. Analisa Aktivitas dan Kebutuhan Fasilitas Berdasarkan hasil survey, aktivitas dan fasilitas yang ada pada Stasiun Bogor adalah sebagai berikut :

Tabel 3.5. Analisa Aktivitas dan Kebutuhan Ruang Stasiun Bogor Nama Ruang Loket

Sifat

Pemakai

Aktivitas

Publik

o Pengunjung o Staff o Penjemput penumpang

o Membeli tiket o Melayani penjualan dan pemesanan tiket

Informasi

Semi Publik

o Pengunjung o Staff

Pintu kontrol tiket

Semi Publik

o Penumpang o Pengantar/ Penjemput o Staff

Kafetaria

Semi Publik

o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola o Penyewa Retail

o Menanyak an informasi o Memberik an informasi o Memberik an pengumum an o Memeriksa tiket o Mengawas i penumpan g o Menunggu o Makan/ Minum o Melayani konsumen o Transaksi jual beli

Pos Kesehat an

Privat

o Penumpang o Pengelola

o Istirahat o

Kebutuhan Fasilitas o Ticketing Machine o Meja counter o Fasilitas duduk o Storage o Meja counter o Fasilitas duduk o Mikrofon o Media informasi

o Pagar pembatas

o Dapur o Meja Counter o Meja o Fasilitas duduk o Media informasi o Tempat tidur o Meja o Tempat duduk


Toilet

Publik

Mushola Publik

Tempat Charger Gratis

Publik

Galeri ATM

Publik

o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola/K aryawan o Penyewa Retail o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola/K aryawan o Penyewa Retail o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Penumpang o Pengantar/Pe njemput o Pengelola/K aryawan o Penyewa Retail

o o Membuang o air o besar/kecil o o Cuci muka

o Ibadah

Storage Wastafel Closet Cermin

o Sajadah o Storage

o Mengisi o Ambalan daya baterai HP, dll o Mengambi o Mesin l uang ATM o Transaksi o partisi lain

C. Analisa Aktivitas, Kebutuhan Fasilitas dan Besaran Ruang Menurut Buku Pedoman Standarisasi Stasiun 2011, penentuan luas ruang yang diperuntukan bagi kegiatan penunjang dan jasa pelayanan khusus di stasiun disesuaikan dengan kebutuhannya menyangkut jenis pelayanan, kapasitas dan utilitasnya serta tetap memenuhi aspek-aspek aksesibilitas, keselamatan, keamanan dan kenyamanan. Standar minimum untuk luas ruang-ruang bagi kegiatan pokok di stasiun ditentukan pada tabel berikut :


Tabel 3.6. Standar Luas Min. Ruang Kegiatan Pokok Stasiun Ruang Ruang KS Ruang WKS Ruang PPKA Ruang PAP Ruang Keuangan Ruang Serbaguna Ruang Peralatan Ruang UPT Kru KA Ruang Istirahat Kru KA Ruang Petugas Keamanan Ruang Petugas Kebersihan Ruang Hall Ruang Loket Ruang Pelayanan Informasi Ruang Tunggu VIP Ruang Ekslusif Ruang Tunggu Umum Ruang Layanan Kesehatan Ruang Toilet Umum Ruang Mushola Ruang Ibu Menyusui

Luas Ruangan (m2) Berdasarkan Kelas Stasiun Besar Sedang Kecil 30 24 20 15 15 25 18 18 4 20 16 100 50 16 12 8 24 30 25 15 12 9 9 9 6 250 150 60 25 12 60 15 12 9 90 75 60 600 160 40 25 15 15 54 45 15 49 30 20 15 10 -

Sesuai dengan fasilitas yang ada pada stasiun Bogor, sehingga stasiun ini termasuk dalam kelas stasiun kecil.

3.2.7. Analisa Studi Persyaratan Ruang A. Fungsi Aktivitas (Sama dengan stasiun Jakarta Kota, hal. 48)


B. Sistem Pelayanan 1. Pelayanan Informasi Media informasi yang disediakan di Stasiun Bogor berupa : o Papan informasi biasa

Gambar 3.29. Informasi melalui Papan Informasi Sumber : Dokumentasi Pribadi

o LED Display

Gambar 3.30. Informasi melalui LED Display Sumber : Dokumentasi Pribadi

o LCD TV

Gambar 3.31. Informasi melalui LED TV Sumber : Dokumentasi Pribadi


o Audio melalui speaker/pengeras suara

Gambar 3.32. Informasi melalui Speaker Sumber : Dokumentasi Pribadi

2. Pelayanan Ticketing Pelayanan ticketing di Stasiun Bogor melayani calon penumpang dan memberikan informasi mengenai : o Penjualan tiket o Pemesanan tiket o Informasi harga tiket o Layanan elektronik payment

3. Pelayanan Keselamatan Pelayanan keselamatan yang ada pada Stasiun Bogor, yaitu sebagai berikut : o Peringatan yang disampaikan kepada penumpang berupa peringatan melaui audio yang dilakukan petugas saat adanya kereta api yang melintas di stasiun dan berupa garis batas aman peron. o Pelayanan gambar atau media visual jalur evakuasi


Namun pada Stasiun Bogor tidak terdapat penempatan assembly point, sebagai papan informasi agar jika terjadi bencana,

penumpang

dapat

langsung

menuju

tempat

berkumpul darurat.

4. Pelayanan Keamanan Pelayanan keamanan yang ada pada Stasiun Bogor hanya ada petugas kemanan, tidak terdapat kamera CCTV. Dan juga tidak dilengkapi dengan metal detector ataupun walktrough detector yang berguna untuk sterilisasi dari kemungkinan bahaya ancaman senjata tajam, senjata api dan bahan peledak.

5. Pelayanan Kesehatan Pelayanan kesehatan adalah pelayanan yang diberikan oleh petugas kesehatan untuk penumpang dan pegawai operasional kereta api yang menyangkut masalah kesehatan yang sifatnya darurat.

Gambar 3.33. Layanan Kesehatan Stasiun Bogor Sumber : Dokumentasi Pribadi


6. Pelayanan Umum a. Layanan Toilet dan Mushola Toilet pada stasiun ini sangat nyaman karena tempatnya yang bersih, rapi dan tidak berbau. Begitu pula dengan musholanya.

Gambar 3.34. Mushola Stasiun Bogor Sumber : Dokumentasi Pribadi

b. Pelayanan Ruang Tunggu Pada Stasiun Bogor tidak terdapat ruang tunggu umum, ruang tunggu ekslusif ataupun ruang tunggu VIP. Hanya terdapat beberapa kursi pada area peron. Ruang tunggu pada Stasiun Bogor masih sangat kurang memadai sehingga para calon penumpang menunggu kedatangan kereta hanya dengan berdiri ataupun duduk dimanapun mereka bisa duduk. Dan perilaku tersebut sangan tidak sedap dipandang mata.


Gambar 3.35. Area Peron Sumber : Dokumentasi Pribadi

c. Pelayanan Charger Gratis Terdapat beberapa stop kontak yang sangat berguna bagi para penumpang yang sedang berkomunikasi melalui ponsel mereka. Ketika baterai ponselnya telah habis, mereka bisa mengisi daya baterai ponselnya dan kembali menggunakannya. Di zaman saat ini stop kontak sangat dibutuhkan bagi banyak orang.

Gambar 3.36. Layanan Charger Gratis Sumber : Dokumentasi Pribadi


7. Pelayanan Restoran, Pertokoan, ATM, TITAM Pelayanan restoran merupakan pelayanan yang ada di stasiun yang melayani penjualan makanan dan minuman yang dibutuhkan oleh penumapng dan menyediakan tempat untuk makan dan munum. Pertokoan

adalah

pelayanan

yang

menyediakan

makanan dan minuman atau kebutuhan yang lain (misal : bacaan, obat-obatan, souvenir dan lain-lain) bagi penumpang tanpa disediakan tempat (meja dan kursi).

Gambar 3.37. Pertokoan pada Stasiun Bogor Sumber : Dokumentasi Pribadi

Pelayanan ATM

adalah pelayanan untuk

dapat

bertransaksi tunai atau non tunai. TITAM adalah tiket terpadu antar moda dimana penumpang dapat menikmati layanan tiket tunggal yang dapat dipakai dua hingga tiga jenis transportasi sekaligus sehingga penupang kereta api yang akan melanjutkan perjalanan dengan bus atau kendaraan lain tidak perlu membeli tiket berkali-kali.


8. Pelayanan Khusus Tidak tersedia pelayanan khusus seperi pelayanan untuk ibu menyusui, pelayanan untuk penyandang cacat dan lansia ataupun pelayanan smoking area.

C. Elemen Pembentuk Ruang 1. Lantai Lantai pada area komersial menggunakan keramik berpola. Dengan penggunaan lantai berpola ini menjadi daya tarik tersendiri. Dan pada bagian loket dan ticketing menggunakan keramik abu-abu berteksture.

Gambar 3.38. Lantai pada Teras Area Komersial dan Kantor Operasional Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar 3.39. Lantai pada Area Lobby Sumber : Dokumentasi Pribadi


2. Dinding Dinding pada bagian area komersial menggunakan finishing cat putih dan cat abu-abu. Pada bagian loket dan ticketing menggunakan besi finishing cat berwarna abu-abu dan kaca.

Gambar 3.40. Dinding pada Area Komersial dan Kantor Operasional Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar 3.41. Dinding pada Area Lobby Sumber : Dokumentasi Pribadi

3. Plafon Pada area peron tidak terdapat plafon sehingga memperlihatkan

dengan

jelas

kerangka

atap

yang

menggunakan rangka besi dan asbes sebagai penutup atap tersebut. Pada area loket dan ticketing juga memperlihatkan langsung kerangka atap yang menggukanakan rangka besi 79 http://digilib.mercubuana.ac.id/

dan seng untuk sebagai penutup atapnya yang dikombinasi dengan kaca pada area loket bagian tengah koridornya.

Gambar 3.42. Atap pada Area Ticketing Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar 3.43. Atap pada Area Peron, Teras Area Komersial dan Kantor Operasional Sumber : Dokumentasi Pribadi


D. Sistem Interior 1. Pencahayaan Pencahayaan pada stasiun ini lebih dominan pada pencahayaan alami. Karena terdapat cukup banyak bukaan, sehingga pada siang hari ruangan dapat menyediakan cahaya alami yang efektif ke dalam ruangan. Dan penggunaan lampu-lampunya adalah Compact Fluorescent pada area peron dengan warna cahaya putih dan pada bagian loket dan ticketing menggunakan lampu LED berwarna putih.

Gambar 3.44. Pencahayaan pada Area Peron, Teras Area Komersial dan Kantor Operasional Sumber : Dokumentasi Pribadi

Gambar 3.45. Pencahayaan pada Area Loket dan Ticketing Sumber : Dokumentasi Pribadi


2. Penghawaan Penghawaan

di

Stasiun

Bogor

lebih

banyak

menggunakan penghawaan alami karena banyaknya bukaan. Terdapat juga kipas angin pada area loket dan ticketing. Pada area komersial dan ruang private lainnya menggunakan Air Conditioner.

Gambar 3.46. Kipas Angin pada Area Loket dan Ticketing Sumber : Dokumentasi pribadi

3. Akustik Area bangunan ini terletak di di sebelah jalan raya yang dilewati banyak kendaraan umum, sehinga mempengaruhi faktor kebisingan yang tinggi. Dan juga oleh karena suara dari kereta api itu sendiri yang menimbulkan suara bising pada ruang dalam stasiun, maka seharusnya material yang digunakan adalah material yang memiliki sifat akustik baik dan dapat menyerap bunyi.


3.2.8. Organisasi Ruang A. Analisa Hubungan Kedekatan Ruang Diagram Matrix

Diagram Bubble LOKET & TICKETING TOILET

GALERI ATM

PINTU KONTROL TIKET

KAFETARIA

POS KESEHATAN

MUSHOLA

KANTOR OPERASIONAL

RUANG INFORMASI

LANGSUNG TIDAK LANGSUNG


B. Analisa Zoning dan Grouping PRIVAT

PUBLIK

PUBLIK PRIVAT PUBLIK

PUBLIK

Gambar 3.47. Zoning Stasiun Bogor Sumber : Dokumentasi pribadi

Analisa menurut gambar 3.45. : 1. Pintu masuk terletak pada sisi sebelah selatan. Pintu masuk ini yang digunakan bagi para pengunjung/pengguna stasiun. Hanya terdapat satu pintu masuk. 2. Batas untuk pengguna stasiun belum bertiket hanya pada area ticketing setelah pintu masuk yang ditandai oleh warna jingga. Selain area tersebut adalah area khusus, yaitu zona bertiket.


Gambar 3.48. Grouping Stasiun Bogor Sumber : Dokumentasi pribadi

HALL TICKETING & AREA ZONA 3 (BELUM BERTIKET) ZONA PERKANTORANN OPERASIONAL PT.KAI ZONA FASILITAS UMU (TOILET & MUSHOLA) ZONA KOMERSIAL AREA ZONA 1 (BERTIKET)


BAB III ANALISA DAN DATA PROYEK

Recommend Documents