de schakel DE SCHAKEL IS EEN UITGAVE VAN NIJWA GROEP • NR. 16 2014
Pak Food
‘Wereldwijde export vanuit Hengelo’
VOORWOORD
Op weg naar duurzaam herstel In 2014 hebben we een licht herstel van de economie kunnen zien in meerdere branches. Vooruitblikkend naar 2015 en de ramingen hiervan, zal dat herstel doorzetten. Waarbij ook de transportsector langzaam uit het dal klimt. We zien dan ook een toename in investeringen in brandstofbesparende producten, die direct bijdragen aan uw rendement. De nieuwe Volvo FH speelt daar een hoofdrol in: minder eigen gewicht en een uitstekende brandstofeconomie. Niet voor niets is deze truck marktleider in onze regio. Wij zijn er buitengewoon trots op en ook in het vertrouwen dat u heeft in onze organisatie. Net als u willen wij vooruit door u meer efficiency te bieden in onze dienstverlening. De opening van Nijwa Zwolle markeert een nieuwe stap, waarbij ons uitgangspunt uw tevredenheid over onze dienstverlening is. Inmiddels zijn wij gestart met de nieuwbouw aan de A1/A35 bij Hengelo. Het nieuwe pand daar zal ook in die regio onze one stop shop-filosofie werkelijkheid maken. Truckservice, trailerservice en aanverwante diensten komen onder één dak, met bovendien ruimte voor de verdere uitbouw van onze used trucks-activiteiten. Voorzichtig herstel zullen we als sector moeten ombuigen naar duurzaam herstel. Iets dat we alleen kunnen bereiken door geloof in de toekomst van de sector en door te investeren in nieuwe en innovatieve oplossingen. Ik wens u fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2015.
Erik Schiphorst Algemeen Directeur Nijwa Groep
INHOUD
De Schakel 16/2014
‘TECHNIEK MET EEN GROEN HART’ LEES VERDER >> 8
12
‘Nijwa Groep begrijpt onze business’
14
‘Onze chauffeurs maken het verschil’
20
‘Laag eigen gewicht een pre’
Jan Hofman Transport & Verhuizingen in Vroomshoop is in 2011 overgenomen door Lex en Anita Reekers. Met speciale voertuigen met autolaadkranen, gecertificeerde chauffeurs en ultra lage laadvloeren zorgt het bedrijf voor toegevoegde waarde in het transport.
Het in Enter gevestigde H. van de Riet Bouwstaal is een belangrijke speler als het gaat om wapening voor de betonbouw. Het bedrijf heeft activiteiten in het hele land en ver daarbuiten. Omdat wapening nu eenmaal overal voor nodig is, kom je het bedrijf vaak tegen.
Kuper uit Klazienaveen heeft onlangs twee nieuwe Volvo FH trekkers in de vloot opgenomen. Het bedrijf dat actief is in nationaal en internationaal tanktransport is onder meer gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare vetten en chemicaliën.
3 NIJWA ZWOLLE 6 KC DENEKAMP 11 100% BESCHIKBAARHEID SLEUTEL VOOR MEER RENDEMENT 16 VAN DER VELDE 18 PAK FOOD 21 KUIKENBROEDERIJ MUNSTERHUIS 22 KORT NIEUWS
Nijwa Groep Adres: Reggesingel 30, 7461 AK Rijssen Tel.: 0548 - 68 82 80 Website: www.nijwa.nl Nijwa Groep behoudt zich het recht voor zonder voorafgaande kennisgeving wijzigingen aan te brengen in de uitvoering. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen wij eventuele onjuistheden en/of drukfouten niet uitsluiten. Dit magazine is gedrukt op FSC-papier.
Volvo Trucks. Driving Progress
WELKOM BIJ NIJWA ZWOLLE Met de ingebruikname van de nieuwe vestiging in Zwolle geeft Nijwa Groep vorm en richting aan haar toekomst. De state of the art-vestiging bevestigt eens te meer het totaalconcept dat Nijwa haar klanten wil bieden. 3
Nijwa Zwolle is officieel Volvo Trucks-dealer, Renault Trucks-servicedealer en dealer van Renault Trucks lichte bedrijfswagens. De nieuwe vestiging van Nijwa Zwolle beschikt in totaal over twaalf doorrijstraten. Vijf daarvan zijn bestemd voor Volvo- en Renault-trucks, met een diepte van 36 meter, geschikt voor LZV’s. De overige zeven straten zijn voor Nijwa trailerservice. Zo is Nijwa Zwolle Welgro Servicepartner en is het bedrijf gespecialiseerd in het onderhoud van brandstofopleggers. Als extra specialiteit wordt daaraan nu ook het onderhoud van tank- en chemieopleggers toegevoegd. Daarvoor is op voorhand een ondergrondse tank met 50.000 liter water geplaatst. Het water kan in de toekomst worden gebruikt voor keuringen van de tanks. Op de kop van het pand zijn twee aparte ingangen voor lichte bedrijfswagens. Er is tijdens de bouw rekening gehouden met een eventuele uitbreiding van het pand. Michiel Poel, directeur Nijwa Zwolle: “Voor de nieuwbouw hadden we twee doelstellingen. De eerste is optimalisatie van de efficiency
‘Een pand dat de openheid en transparantie van onze service en dienstverlening onderstreept’
4
van onze dienstverlening. Ten tweede wilden we een pand dat de openheid en transparantie van onze service en dienstverlening onderstreept. In beide zijn we geslaagd. Door het magazijn in het hart van het bedrijf te plaatsen, is dit goed bereikbaar voor de monteurs van zowel de truck- als de trailerafdeling, maar ook de werkplaatsplanning. Verder is het magazijn samengevoegd waardoor de efficiency toeneemt. In diezelfde ruimte zijn flexplekken voor onder meer monteurs die technische informatie zoeken. Er zijn korte communicatielijnen tussen werkplaats, planning en magazijn.” Transparant De openheid en transparantie komen tot uiting in het gebruik van veel glazen wanden. “Dat werkt zowel intern als extern. Wij willen dat mensen kunnen zien wat we doen. Bovendien verbetert het werkklimaat doordat we in de werkplaatsen veel lichtstraten hebben ingebouwd. De roldeuren van de straten zorgen voor een open karakter.” Dezelfde transparantie is te vinden in het kantoorgedeelte, waar een grote trainingsruimte is ingericht met een capaciteit van veertig personen. De ruimte is onder meer bedoeld voor instructiedoeleinden en trainingen ten behoeve van Code 95. De hal op de begane grond is de Nijwa Experience ruimte. Daar staan de producten die Nijwa biedt maar er vinden ook afleveringen en instructies plaats. Duurzaam De vestiging van Nijwa Zwolle is duurzaam gebouwd. Dat komt onder meer tot uiting in de materiaalkeuzes die gemaakt zijn, maar ook in zaken als de toepassing van energiezuinige LED-verlichting en sensoren voor de in- en uitschakeling. Belangrijk is ook het werkklimaat dat door de toegepaste kleuren en het vele licht aangenaam is. ■
‘Optimalisatie van de efficiency van onze dienstverlening’
5
‘ Service is belangrijk voor ons’ Toen de grenzen rond 1992 opengingen, ging het douane expediteursbedrijf in Denekamp waar Gerrit Bonke werkte dicht. Na wat omzwervingen begon hij in 1994 zijn eigen koeriersbedrijf. Vrijheid was een belangrijke drijfveer.
“Ik houd van de vrijheid in mijn werk. Eigenlijk heb ik dat in mijn hele werkzame leven gehad. Het was een moeilijke tijd begin jaren negentig, er was ook toen veel werkeloosheid. Veel van mijn ex-collega’s waren het transport ingegaan als planner maar ik wilde voor mijzelf beginnen. Inmiddels zijn we met achttien mensen en werken mijn drie zoons ook in de zaak.” Meetapparatuur Gerrit pakte de zaken voortvarend aan en wilde zich onderscheiden in de markt. Dat is gelukt, het bedrijf specialiseerde zich in het vervoer van meetapparatuur, ontwikkelde daar een verpakkingsmethode voor en heeft een gerespecteerde naam opgebouwd in de vervoerswereld. “We hebben als Koerier Centrum Denekamp (KCD) een vervoerssysteem ontwikkeld dat voldoet aan hoge kwaliteitseisen. We werken voor producenten van meetapparatuur voor de bouw en de industrie. We brengen ze, maar halen ze ook op. In samenwerking met onze klanten hebben we een verpakkings- en vervoersysteem ontwikkeld dat tijdbesparend en doeltreffend is en dus lage kosten met zich meebrengt. We zijn uiteindelijk uitgekomen op kunststof boxen. Circa 80 procent van ons werk bestaat nu uit het transport van hoogwaardige apparatuur.” Flexibiliteit bieden Het meeste vervoer van KC Denekamp is binnen de Benelux en hoewel Duitsland op een steenworp afstand ligt, gaat slechts vijf procent van de ritten naar dat buurland. “Dat zijn dan wel speciale transporten als vliegtuigonderdelen naar Frankfurt. Luchtvracht doen we overigens ook op Amsterdam. Wij verzamelen hier in onze loods en rijden iedere nacht richting bijvoorbeeld Schiphol.” Van het oude koerieren is bij KC Denekamp niet veel meer te merken. De flexibiliteit is gebleven, evenals de kwaliteit die Gerrit Bonke nastreeft in leverbetrouwbaarheid. En zendingen in het weekend gebeuren ook nog. “Al moet je het in vijf dagen kunnen verdienen. Anders pleeg je roofbouw op je mensen.” Service belangrijk Het wagenpark van KC Denekamp bestaat uit gesloten bestellers, twee bakwagens en een trekker-oplegger combinatie. “Voor het zwaardere werk hebben we onlangs een Volvo FL aangeschaft. Daarnaast hebben we Renault Master als bestelwagen. Daarom zijn we ook bij Nijwa Oldenzaal uitgekomen, waarbij de service het meest belangrijke aspect is. Je moet bedenken dat onze bestelwagens in twee jaar tijd ongeveer een half miljoen kilometer draaien. Er wordt dus veel gevergd van het materieel. Juist door een goede mix tussen trucks en bestelwagens kun je de klant optimaal van dienst zijn. Wat dat betreft kun je zeggen dat we meegroeien met onze klanten. Zowel in vrachtvolume als in grootte.” ■ 6
KC DENEKAMP
7
GERWERS
TECHNIEK
MET EEN GROEN HART Aannemersbedrijf Gerwers uit Tilligte heeft een zeer breed dienstenpakket op het gebied van grond-, weg-, water- en natuurbouw en groenvoorziening. Het bedrijf dat midden in het beken en dalengebied in Twente is gevestigd, voert alle werkzaamheden zelf uit. 8
Tilligte is een klein dorp in de Twentse gemeente Dinkelland. Het dorp werd in de Middeleeuwen reeds aangeduid als Tylghede, waarmee toentertijd een deel van een akker werd aangeduid. De omgeving is er prachtig, het is oud cultuurlandschap. Voor Peter Gerwers, die samen met zijn broer een aannemersbedrijf heeft in de weg- en waterbouw, is het landschap dagelijkse kost. “We zitten feitelijk midden in ons werkgebied en werken veel voor overheden zoals Waterschappen en gemeenten, natuurorganisaties als Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten, Bosgroep, de Nationale Landschappen en de provincie. Feitelijk kun je onze werkzaamheden onderverdelen in drie groepen: aanneming in de grond-, weg-, water- en natuurbouw en groenvoorziening.”
Unieke veelzijdigheid In de eerste categorie werkzaamheden zitten grondverzet, maar ook het aanleggen van verharding, riolering, stuwen, bruggen en bijvoorbeeld sluizen. De natuurbouw ligt soms in het verlengde daarvan, zoals het creëren van nieuwe cultuur. Ook de groenvoorziening, waarbij het voornamelijk gaat om het onderhoud van bermen en slootkanten, sluit aan op de overige werkzaamheden. “Wij zijn een technisch bedrijf met een groen hart. Onze veelzijdigheid is uniek. Het feit dat we werkzaamheden in eigen beheer uitvoeren is dat eveneens. We hebben letterlijk alles in huis.” Langzaam uitbouwen Het bedrijf, dat inmiddels bijna 60 jaar bestaat, begon in 1955 als een loonbedrijf. Toen in de jaren zestig de ruilverkaveling in het
gebied op gang kwam, koos oprichter Johan Gerwers voor de aannemerij en bouwde een vertrouwde naam op binnen de weg-, water- en natuurbouw en groenvoorzieningen. Zijn beide zoons Jan en Peter, die het bedrijf inmiddels van hun vader overnamen, hebben nieuwe werkterreinen toegevoegd. Heden ten dage heeft Gerwers een compleet aanbod op het gebied van droge en natte infrastructuur. “Voor ons is het een uitdaging. Wij hebben het bedrijf overgenomen en willen het verder uitbouwen door te specialiseren en te verbreden. We streven naar een lichte groei, maar willen tegelijkertijd dicht bij onze klanten staan. Je moet durven ondernemen. Tegelijkertijd zijn we niet een bedrijf dat te koop loopt met wat we doen. We proberen gewoon ons werk zo goed mogelijk uit te voeren en een langetermijnrelatie met onze opdrachtgevers op te bouwen.” 9
Veeleisende combinatie Natuurbouw en infrawerk vormen een relatief nieuwe en veeleisende combinatie. Deskundig groenonderhoud en een zorgvuldig beheer zijn daar wezenlijke onderdelen van. “Beekoevers, parken, bermen en taluds voorzien wij bijvoorbeeld van oorspronkelijke beplanting, inheemse grassen en bloemmengsels. In het bijzonder vergt het reguliere onderhoud van dit openbare groen en de natuurlijke terreinen veel expertise. Samenwerking met ecologen, biologen en de opdrachtgever zorgt ervoor dat zeldzame dieren en plantensoorten terugkeren in hun natuurlijke leefomgeving.” Ook bouwt Gerwers duurzame kunstwerken met oog voor de natuurlijke omgeving, gebruikmakend van materialen als hout, beton, metaal en composiet. Stuwen, vistrappen, beschoeiingen, bruggen en baggerwerken dragen bij aan een doordachte en evenwichtige waterhuishouding. “Natuurbevorderende infrawerken en water krijgen meer en meer de ruimte op cultuurgronden
10
die hun oorspronkelijke, natuurlijke bestemming terugkrijgen. Eén van onze specialisaties is de complete (her)inrichting van natuurterreinen en milieureliëfs tot de oorspronkelijke zaadlaag.” Nieuwe techniek Dagelijks is Gerwers bezig met duurzaamheid en het milieu. “We hebben het milieu hoog in het vaandel staan. Zo gaan we binnenkort zonnepanelen plaatsen op onze kantoren. Waar mogelijk proberen we te investeren in nieuwe techniek. “De lijst met materieel van het bedrijf is onnoemelijk lang: trucks, tractoren, dumpers, graafmachines, alles is genummerd en geregistreerd. “Alles wat gekeurd moet worden, is genummerd tot en met de boormachine en de EHBO-kist aan toe. Doordat onze activiteiten zo breed georganiseerd zijn en we alles in eigen beheer uitvoeren, is er veel materieel nodig. Daar past ook de nieuwe Volvo FMX 8x4 Tridem bij. Daar hebben we kunnen investeren in een voertuig dat voldoet aan de laatste milieunormen en dat zuinig in het brandstofverbruik is. Als we een klus in Groningen hebben, gebruiken we de Volvo FMX voor het transport van materieel dat we daar nodig hebben. Achter de FMX hebben we dan een dieplader voor bijvoorbeeld een rupsvoertuig. Door de configuratie heeft de Volvo FMX de juiste aslastverdeling. Als we terugrijden en dat gebeurt meestal leeg, heffen we bovendien de naloopas waardoor we relatief zuinig thuis kunnen komen. Voor ons is het transport een belangrijke service.
Het is een ondersteuning voor onze werkzaamheden. Daarbij letten we nadrukkelijk op de kilometerkostprijs en het verbruik. De relatie met Nijwa is ontstaan toen we een oprijtruck zochten voor een 8-tons kraan. We hebben toen een gebruikte truck gekocht. We stonden nu opnieuw voor de keuze. Door de asconfiguratie, de techniek en de brandstofeconomie is de keuze opnieuw op Volvo Trucks en Nijwa gevallen.” ■
‘We hebben het milieu hoog in het vaandel staan’ Peter Gerwers
100% beschikbaarheid
sleutel tot meer rendement
In de Total Cost of Ownership (TCO) is de uptime van de truck van cruciaal belang. Het zoveel mogelijk beschikbaar zijn van het voertuig is namelijk uiteindelijk bepalend voor uw rendement.
Een belangrijke technologische doorbraak is de ‘connectivity’ tussen truck en werkplaats. Dat maakt dat Nijwa Groep een proactieve rol speelt in het onderhoud, zodat de TCO verlaagd kan worden en de beschikbaarheid verhoogt. Voor de Volvo FH en Volvo FM kunt u in combinatie met een Volvo Gold contract nu profiteren van 100% beschikbaarheid. De trucks zijn standaard uitgerust met de geavanceerde communicatie-eenheid TGW oftewel TelematicGateWay, die continu waakt over essentiële onderdelen van de truck. Daardoor is het mogelijk proactief een reparatie te plannen. Door middel van een ingebouwde communicatie-unit kan de truck op afstand worden uitgelezen en kunnen eventuele problemen vroegtijdig worden gesignaleerd. Bovendien is het mogelijk service en softwaredistributie op afstand te leveren. Pech onderweg lijkt hiermee voor Volvo-trucks tot het verleden te behoren. Ongepland hoge kosten Vooral ongeplande stilstand is een grote kostenpost voor transportbedrijven. Volvo
Trucks heeft zich daarom ten doel gesteld ongeplande stilstand nog meer te voorkomen. Uit onderzoek blijkt dat veel ondernemers zich niet bewust zijn van de beschikbaarheid van hun voertuig. Iets meer dan de helft van ruim 1550 ondervraagde ondernemers meet deze niet. En dat terwijl ongeplande stilstand gevolgen heeft voor de chauffeur, planning, maar ook voor de relatie met de opdrachtgever. Nog afgezien van de kosten voor vervangend en aansluitend vervoer. Een voorzichtige schatting op basis van gesprekken met ondernemers laat zien dat de kosten voor ongeplande stilstand in Nederland gemiddeld 800 euro bedragen per gebeurtenis. Terwijl dat in het internationale transport kan oplopen tot een veelvoud hiervan.
luchtdrogerfilter of de accu’s zijn daardoor continu inzichtelijk. Als we zien dat een onderdeel niet goed genoeg meer is om het volgende geplande servicemoment te halen, dan wordt direct contact opgenomen met de klant om de truck kort uit te plannen.”
Proactief onderhoud Gerrit Prins, Dealer Development Manager: “Wij hebben nu de mogelijkheid om de truck tussen de geplande onderhoudsmomenten te volgen. Cruciale slijtagedelen zoals remvoeringen, koppelingsplaat en bijvoorbeeld de actuele conditie van het
Onderhoud wordt een pitstop
“De klant kan dan een moment kiezen wanneer het hem het beste uitkomt. Een gevolg hiervan is dat we een efficiënter werkplaatsbezoek realiseren en een hogere beschikbaarheid van de truck.” 11
JAN HOFMAN TRANSPORT & VERHUIZINGEN
‘Nijwa Groep begrijpt onze business’ Jan Hofman Transport & Verhuizingen in Vroomshoop is in 2011 overgenomen door Lex en Anita Reekers. Samen namen ze het bedrijf over van de vader van Anita, Ben ter Braake. Met speciale voertuigen met autolaadkranen, gecertificeerde chauffeurs en ultra lage laadvloeren zorgt het bedrijf voor toegevoegde waarde in het transport. “Er rijden al genoeg bedrijven van a naar b, wij proberen altijd wat extra’s te leveren”, aldus Lex Reekers.
D
e geschiedenis van het transportbedrijf Jan Hofman begint al begin vorige eeuw. Zoals bij zoveel transportbedrijven uit die tijd, lag de basis in de beurtvaart. In dit geval zelfs met de trekschuit. Later kwam daar wegvervoer bij en in het geval van Jan Hofman ook de verhuizingen. Dat laatste is nog steeds een specialiteit van het bedrijf, al evalueerde de methode in de loop van de tijd. “Wij zijn een Erkend Verhuisbedrijf en voeren dagelijks meerdere verhuizingen uit. Als een inboedel of inventaris tijdelijk opgeslagen dient te worden, laden wij het direct in een container. Deze wordt vervolgens
12
geplaatst in onze verwarmde en beveiligde loods. Wanneer een klant zelf de verhuizing uit wil voeren, plaatsen wij een zogenaamde Doe-Het-Zelf container voor de deur. Dat kan omdat ons wagenpark voorzien is van zware autolaadkranen. Het voordeel voor de klant is dat de container op de grond staat waardoor een vrijwel gelijkvloerse belading mogelijk is. Daarnaast zijn wij gespecialiseerd in archiefverhuizingen, inclusief inpakken en coderen.” Specialisme Na de overname door Lex en Anita Reekers is er sprake van toenemende specialisatie. Lex: “De trend is al ingezet door de vorige eigenaar. Hij nam het bedrijf in 1993 over met vier trucks. Dat aantal groeide onder zijn leiding uit tot een wagenpark van achttien eenheden. Vooral het werk voor de bouw nam toe en de val van de muur vormde ook een belangrijke impuls. Het werk kreeg daardoor steeds vaker een internationaal karakter. De crisis in de bouw heeft ervoor gezorgd dat we het wagenpark met twee eenheden hebben ingekrompen. Wel zijn we ons steeds verder gaan toeleggen op bijzondere bouwgerelateerde transporten. Lage en extreem lage laadvloeren maken volumineuze transporten binnen de normale wetgeving mogelijk. Dat wordt steeds vaker gevraagd.’’
Lex en Anita Reekers zien kansen in bijzonder bouwtransport
Jan Hofman vervoert voor de bouw producten als prefab daken, kozijnen, glasbokken, betonnen vloeren, containers en units maar ook complete schuurtjes en steigermateriaal, hout en bijvoorbeeld heftrucks. Het wagenpark loopt dan ook uiteen van bakwagens met aanhangers voor volumevervoer tot complete diepladers en semi-diepladers met oprij-mogelijkheden. Anita Reekers: “Vrijwel het complete wagenpark is uitgerust met autolaadkranen. De zwaarste is 80 ton/meter, standaard hanteren we 42 ton/meter.” Afspraken Met een volledige VCA en ISO certificering, chauffeurs met hijsbewijs en door uitsluitend met goedgekeurd hijs- en sjormateriaal te werken heeft Jan Hofman inmiddels een uitstekende reputatie opgebouwd. Steeds vaker wordt het bedrijf betrokken bij machinetransporten, industriële verhuizingen en bij werk voor de offshore industrie. “Het past helemaal in ons plaatje van toegevoegde waarde. Bovendien leveren wij een service die vrij uniek schijnt te zijn, namelijk het nakomen van afspraken. Voor ons is dat vanzelfsprekend maar met name nieuwe klanten vinden dat heel bijzonder. We zien dat ook terug in onze internationale transporten. Sinds enige tijd voeren wij steeds meer specialistisch transport uit door heel Europa. Voor onze chauffeurs betekent dit dat zij
soms wekenlang op locatie bezig zijn in het buitenland. De autolaadkraan maakt dan een belangrijk deel uit van het proces en dat werkt uitstekend.” Twee merken-strategie De laatste aanwinst in het wagenpark van Jan Hofman is een Volvo FH 420. “De 6x2 motorwagen is voorzien van een vaste laadbak, omdat we daarmee nog lager uitkomen dan met een afzetbak. We kunnen daardoor hogere objecten vervoeren. Deze nieuwe Volvo is overigens de eerste Euro 6 in ons wagenpark en de eerste ervaringen zijn uitstekend. De chauffeur roemt de ruime cabine van de nieuwe Volvogeneratie en ook het zicht op de directe omgeving is sterk verbeterd. Dat is een veilig gevoel.’’ Het wagenpark van Jan Hofman omvat momenteel zestien voertuigen inclusief de nieuwe Volvo FH 420. Lex en Anita houden er een twee merken-strategie op na. “Het merendeel is echter voorzien van het ‘Iron mark’ logo. De relatie met Nijwa Groep in Rijssen is uitstekend. We worden altijd keurig en snel geholpen. Belangrijk is dat de dealer onze business begrijpt en meedenkt bij nieuwe investeringen. De trend is steeds specialistischer werk en dat stelt hoge eisen aan het materieel. Bij Nijwa Groep vinden we een luisterend oor en dat werkt uitstekend.’’ ■
13
14
H. VAN DE RIET BOUWSTAAL
‘ONZE CHAUFFEURS MAKEN HET VERSCHIL’ Het in Enter gevestigde H. van de Riet Bouwstaal is een belangrijke speler als het gaat om wapening voor de betonbouw. Het bedrijf heeft activiteiten in het hele land en ver daarbuiten. Omdat wapening nu eenmaal overal voor nodig is, kom je het bedrijf vaak tegen. Echter zonder dat zij zichtbaar is. H. van de Riet Bouwstaal houdt zich vanaf het ontwerp tot en met de levering van het uiteindelijke product met wapening bezig. Anders gezegd: de volledige wapeningengineering. Voor wie onbekend is in de bouw, zal wapening voor de betonbouw misschien nog wat zeggen. Er blijkt echter niet één soort wapening te zijn maar tientallen. Wie de site van H. van de Riet Bouwstaal bezoekt komt P- en PS netten tegen, B-, BEC-, D- en FS, maar ook letternetten en verzinkte netten. Jan Goossen, directeur: “De veelheid is groot en wordt gemaakt voor specifieke doeleinden. Feitelijk moet je ons zien als een voorraadhoudende handelsonderneming. Vooral dat eerste, voorraadhoudend, is van belang. Onze klanten mogen er van uitgaan dat we alles wat wapening is op voorraad hebben. Behalve uiteraard die netten die we op maat maken. Grofweg hebben we drie klantgroepen. De eerste is de bouwmarkt waar we diverse typen net in een aantal dikten leveren. De tweede betreft geassembleerde of prefab elementen die specifiek zijn voor een werk. De laatste categorie is de aannemerij waarvoor we de hele engineering doen. Bij de laatste groep gaan we een stap verder, we assembleren en leveren just in time op de bouwplaats.” Gaan voor continuïteit De crisis in de bouw is ook aan H. van de Riet Bouwstaal niet voorbijgegaan. “We hebben in de afgelopen jaren de tering naar de nering moeten zetten. We wilden onze klanten en de bijbehorende tonnen behouden. Dat eerste is gelukt, maar we hebben helaas een aantal klanten verloren door faillissementen. De tonnen worden dan uiteraard ook minder. Je ziet nu herstel. Naar mijn mening kunnen we weer vooruit. De volumes van 2009 zullen echter niet terugkeren. Wat we zien is dat er in de bouw nog steeds een overcapaciteit is, wat zich met name nu laat gelden. Door
onze instelling zijn we vrij stabiel en gezond. Een familiebedrijf gaat voor continuïteit. We doen er alles aan om juist het sociale aspect te behouden. We hebben een platte organisatiestructuur, korte lijnen. Er wordt nu bijvoorbeeld veel gepraat over mvo (maatschappelijk verantwoord ondernemen), maar dit zit vanaf de oprichting in de genen van dit bedrijf. In die zin is het bijna vreemd dat we nu moeten aantonen, wat we eigenlijk altijd al zijn. Dat zit in het personeelsbeleid, maar ook in zaken als hoe we omgaan met nieuwe energie. We zijn nu bijvoorbeeld bezig om volledig over te schakelen op zonne-energie.” ‘Chauffeurs hebben voorkeur voor Volvo’ Onder mvo kan ook de aanschaf van de twee nieuwe Volvo FH trekkers gezien worden. Het betrof vervanging van het complete wagenpark. “Wij rijden met zwaar materieel, altijd aan het gewicht. Onze chauffeurs hebben een sterke voorkeur voor Volvo en in al die jaren heeft het merk ons nog nooit in de steek gelaten. Natuurlijk speelt de prijs een rol, maar zeker ook de betrouwbaarheid en de service van Nijwa Rijssen. Vooral dat laatste aspect maakt dat we graag zaken met Nijwa doen.” Het eigen transport van H. van de Riet Bouwstaal is belangrijk, zo stelt Jan Goossen. “We hebben naast onze eigen trucks ook vaste afspraken met Pultrum uit Rijssen, zij vullen ons aan. Natuurlijk hebben ook wij rekensommetjes gemaakt over de rentabiliteit van het transport. Wij mogen immers niet terugladen, het is eigen vervoer. Maar desondanks houden we vast aan ons eigen transport. Het sterkt de klantenbinding dat we zelf komen. Daarnaast zijn onze chauffeurs onze oren en ogen op de bouwplaats. Zij maken het verschil, het is echt toegevoegde waarde.” ■
‘Feitelijk moet je ons zien als een voorraadhoudende handelsonderneming’ Jan Goossen
15
VAN DER VELDE
‘HET GAAT TOCH MOOI ZO’ Drie mooi metallic rood gespoten Volvo FH 500 trekkers, met fraaie accenten staan op de dam bij Van der Velde in het Groningse Noordhorn. Het trio vormt het complete wagenpark van het bedrijf, dat onlangs werd vervangen.
H
arrie van der Velde uit Noordhorn (56) heeft een indrukwekkend rijtje Volvo FH trucks voor de deur. Dat wil zeggen, in het weekend, want door de week zijn de trucks onderweg. Harrie heeft met zijn vrouw Geertje, zoon Harm (23) en schoonzoon Robert Elsinga (30) twee vof’s waarin drie trucks zijn ondergebracht. Harrie begon zijn werkzame leven op de weg bij zijn vader op de veewagen. Harrie: “Ik ben opgegroeid in het veevervoer en dat werk heb ik nog heel lang gedaan. Aanvankelijk samen met mijn broer, maar later zijn we los van elkaar verder gegaan. Ik heb tussendoor ook wel voor transportbedrijven gewerkt, maar het ondernemen bleef toch de kop opsteken. Vandaar dat ik in 1998 met mijn kersverse vakdiploma zelfstandig verder ging. Dat was ook weer in het veevervoer. Ik had in die tijd een chauffeur in dienst en we reden met twee combinaties. Dat was een mooie tijd. We reden veel naar Rusland om daar paarden te laden, maar het werk bracht ons ook door heel Europa. Veerijden is een vak apart maar het is ook heel intensief. Als de tachograaf op rust staat dan ben je als chauffeur met de dieren bezig. Verzorgen, de laadbak schoonmaken en dat soort dingen. Na lang beraad en overleg met
16
mijn vrouw heb ik de auto’s toen compleet met werk én chauffeur verkocht. Zelf kocht ik een trekker terug, waarmee ik ander werk kon doen.’’
‘Deze nieuwe generatie van Volvo is echt een revolutie’ Eigenrijders Van der Velde kwam terecht in het charterwerk. Intussen was Robert Elsinga kind aan huis bij de familie Van der Velde. Robert was ook chauffeur en hij maakte soms wekenlange ritten. Harrie: “Ik heb toen twee trekkers gekocht en op de ene stond zijn naam.” Robert werd daarmee tegen wil en dank eigenrijder in een vof waar ik ook in zat. “Ik was bijzonder verrast en ik heb er geen dag spijt van gehad”, aldus Robert. Zijn vriendin, Yvonne van der Velde
v.l.n.r.: Robert Elsinga, Harrie van der Velde en Harm van der Velde
had inmiddels haar vakdiploma en Robert vond vast werk voor zijn trekker. Ook zoon Harm was zich ondertussen aan het warmlopen voor een baan op de truck. Hij volgde een opleiding bij VTL waarbij hij eerst praktijkervaring op deed bij andere transportbedrijven. Harm: “Ik heb onder meer in de distributie gewerkt, maar ook in de bietencampagne. Daarna hebben we eerst een wat oudere gebruikte trekker gekocht, waarmee ik veel ervaring heb opgedaan. Ik rij nu, net als mijn vader, voor Monsma uit het Friese Vrouwenparochie. We rijden met kipper-opleggers door heel Europa. Mooi werk.” Harrie vult aan: “Ik zocht werk voor mijn trekker en besloot maar eens naar Friesland te rijden. Bellen kan ook, maar een gezicht erbij zegt altijd meer is mijn ervaring. Sietse Monsma zag er wel wat in en hij stelde voor dat ik een maand op proef zou meerijden. Met één van zijn kipperopleggers ging ik aan het werk. Een week of zes later had ik nog niks gehoord. Toen ik hem vroeg of Friese weken en maanden soms langer duren dan Groningse, was zijn antwoord kort. ‘Hoezo, het gaat toch mooi zo?’ Sindsdien rij ik al weer vijf jaar tot volle tevredenheid voor Monsma. Toen Harm werk nodig had, is hij ook ‘op proef’ begonnen.” Vader en zoon rijden vooral met veevoeders en dan meestal met de natte producten zoals bierbostel. Ook Robert rijdt voor de agrarische wereld, maar dan in een andere rol. Hij was het liefst veevervoer gaan doen maar dat liep anders. Robert kon namelijk met zijn eigen trekker met een semidieplader aan de slag voor Postma Transport uit Grijpskerk. Robert: “Wij rijden veel agrarisch materieel zoals landbouwtrekkers.
Voor mij is dat echt mooi werk, waarin ik het uitstekend naar de zin heb. Het is misschien geen veevervoer, maar ik kom wel dagelijks bij de boeren.” Nijwa Groep en VB Trailerbouw “Eerder dit jaar begonnen we voorzichtig aan een nieuwe truck te denken. We hadden ons oog laten vallen op de nieuwe Volvo FH. Robert had een jong gebruikte nieuwe FH gezien bij de Nijwa in Groningen en daar zagen we wel wat in. Maar er stond ook een nieuwe demo-trekker waar we mee konden rijden. Dat was echt een verrassende gewaarwording. Vooral de I-Shift versnellingsbak maakte indruk, maar ook het licht en het zicht vanuit de cabine. Deze nieuwe generatie van Volvo is echt een revolutie. Voordat we verder gingen met de onderhandelingen over de gebruikte trekker, wilde ik echter eerst een oplegger vervangen. Ik reed met een vijftig kuub grote Bulthuis kipper en bij VB Trailerbouw stond een gebruikte 60 kuub oplegger. Aangezien VB Trailerbouw, die de Bulthuis-opleggers bouwt, onderdeel is van Nijwa Groep, was die onderhandeling snel rond. Vervolgens zijn we verder over de trekkers gaan praten.” De ondernemers uit Noordhorn gingen niet over één nacht ijs. Geertje van der Velde: “De offerte van Nijwa viel op door de duidelijkheid. Er werden complete trekkers aangeboden volgens de specificaties die wij vroegen. Dat, samen met onze ervaringen, zorgde er voor dat we gekozen hebben voor drie compleet nieuwe trekkers. Naar volle tevredenheid.” ■ 17
PAK FOOD
‘Wereldwijde export vanuit Hengelo’ Pak Food levert wereldwijd verse en diepgevroren vlees en voedingsproducten. Service, kwaliteit, continuïteit en persoonlijke aandacht voor de klant zijn de belangrijkste waarden. Het bedrijf, gevestigd in Hengelo, is groothandel en exporteur met een mooi portfolio aan producten. Gerwin Schuttenbeld
H
et belangrijkste product in het portfolio van Pak Food is kippenvlees, maar daar zijn producten als poedermelk, pasta en margarine aan toegevoegd. Gerwin Schuttenbeld, directeur: “Wij hebben onze portfolio zodanig opgebouwd dat het risico gespreid is over meerdere productgroepen en meerdere bestemmingen in Europa en Afrika.” Pak Food bestaat sinds 2005. De oorsprong ligt in de distributie van zogeheten Halal vlees. Nog steeds bestaat de omzet van vlees 70 procent uit Halal-producten maar inmiddels wordt ook veel margarine en onder meer mayonaise geleverd aan landen in Afrika. “We hebben strenge product- en kwaliteitseisen. Dat heeft ons gemaakt tot wat we nu zijn: ervaren professionals, die on-time leveren. We anticiperen op de behoeften van de klant en volgen de innovaties in de markt. We willen als bedrijf proactief zijn richting onze klanten.”
‘We anticiperen op de behoeften van de klant’ De groei van het bedrijf is snel gegaan. Pak Food vestigde zich in 2009 op industrieterrein het Oosterveld in Hengelo (Ov). “We hebben daar een kleine overslagfaciliteit en onze kantoren. In principe doen we zaken met een aantal grote slachterijen in Nederland, België en Duitsland. Daarnaast 18
hebben we in Europa met zeventien koel- en vrieshuizen een samenwerking. Daar worden onze producten opgeslagen. De faciliteit die we in Hengelo hebben maakt het mogelijk te cross-docken. Dat maakt ons efficiënter.” Betrouwbaarheid is belangrijk Het wagenpark van Pak Food is met zeven trekker-oplegger combinaties goed voor 60 procent van het transport naar klanten in West-Europa. Daarnaast wordt veel transport uitbesteed of door de klant geregeld. Het transport van koelcontainers naar de havens van Rotterdam en Antwerpen wordt door derden gedaan. “Het eigen transport is een belangrijke schakel in onze bedrijfsvoering. Wij zijn hierdoor flexibeler en kunnen een levergarantie aan onze klanten afgeven. Betrouwbaarheid is in ons vak een belangrijk gegeven. We zien dan ook een toename in onze vloot. De laatste toevoeging is een Volvo FH 500. Wij hadden uitstekende ervaringen met de Volvo FH Classic en veel vertrouwen in het nieuwe product. Een truck die past bij onze uitstraling en veiligheid en kwaliteit biedt. We hebben de truck zo volledig mogelijk uitgerust met onder andere Volvo I-See, I-Shift en we hebben tal van veiligheidsopties toegepast zoals Front Collision Warning met noodremfunctie. We zetten ze in op ritten naar Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk. Naast alle productspecificaties is betrouwbaarheid voor ons een van de meest belangrijke facetten in ons werk. Volvo speelt daarin een bepalende rol. Maar zeker ook de service die we krijgen van Nijwa Oldenzaal. Uiteindelijk gaat het om partnership. Als dat er is, zit het met het vertrouwen altijd goed.” ■
19
KUPER
‘LAAG EIGEN GEWICHT EEN PRE’ Kuper uit Klazienaveen heeft onlangs twee nieuwe Volvo FH trekkers in de vloot opgenomen. Het bedrijf dat actief is in nationaal en internationaal tanktransport is onder meer gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare vetten en chemicaliën. Ook is Kuper actief in de handel, distributie en de opslag van vloeibare meststoffen.
Kuper is zowel transportonderneming als loonbedrijf. Het werk van het transportbedrijf is dan ook voor een deel gerelateerd aan de agrarische sector. Zo is Kuper al sinds begin jaren tachtig actief in de distributie en opslag van vloeibare meststoffen. Daarbij beheerst het bedrijf het gehele proces van transport en opslag tot aan het daadwerkelijk injecteren van de meststoffen in de grond. Het bedrijf is in dat werk vooral gericht op het noordoosten van Nederland. Dat wil zeggen de noordelijke provincies Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel. Naast het hoofdzakelijk regionaal gerichte werk in de agrarische sector rijdt Kuper ook internationaal. De tankopleggers rijden met oliën en vetten, maar het bedrijf zet ook chemicaliëntankers in voor internationale ADR-transporten. Het bedrijf is VKL(Voedsel Kwaliteit Loonwerk), ISO- en VCA-gecertificeerd. Kuper heeft met name voor het internationale tanktransport sinds enige tijd twee nieuwe Volvo FH 460 trekkers aan het wagenpark toegevoegd. Kuper koos voor Volvo vanwege het innovatieve nieuwe ontwerp en de ruime cabine. De chauffeurs zijn meer dan tevreden over het comfort en de ruimte, maar ook de efficiency van de Volvo’s is overeenkomstig de verwachtingen. Verder is in het tanktransport het eigen gewicht belangrijk. De nieuwe FH voldoet aan de hoogste eisen bij een laag eigen gewicht. Dat resulteert in een gunstig laadvermogen. ■
20
KUIKENBROEDERIJ MUNSTERHUIS
‘Binding met onze afnemers’ Voor de pluimveesector was eind november een periode tussen hoop en vrees. De vogelgriep greep om zich heen en alle betrokkenen dachten terug aan 2003. Zo ook Bert Munsterhuis, directeur van Kuikenbroederij Munsterhuis. Munsterhuis wil haar klanten vitale, uniforme en gezonde kuikens leveren. “Dat begint met goed uitgangsmateriaal, de basis voor ons product. De eieren die wij op ons bedrijf uitbroeden, betrekken wij van een aantal geselecteerde vermeerderingsbedrijven in Nederland en Duitsland (IKB-gecertificeerd). Zij werken, net als wij, aan kwaliteit, met veel zorg en aandacht voor het Bert Munsterhuis product. Bijvoorbeeld met een goed fokprogramma, nauwkeurige monitoring van het gewicht van hanen en hennen, een uitgebalanceerd voedingsschema en een optimale hygiëne en klimaatbeheersing in de stallen. Eenzelfde streven naar kwaliteit typeren ook de Nederlandse en Duitse slachterijen en mengvoederfabrieken waar wij mee samenwerken. Ook bemiddelen wij in de afzet van slachtrijpe vleeskuikens en kunnen afnamecontracten worden geregeld. Het broedproces op ons bedrijf is volledig geautomatiseerd en computergestuurd. Evenals de controle daarop. De broedkasten zijn zelfsturend en regelen zelf het broedproces door middel van CO2-sturing. Broedprogramma’s worden afgestemd op de verschillende rassen. Elke toeleverancier heeft een uniek nummer. Daarmee kunnen wij alle broedeieren traceren en de totale keten controleren.” Vogelgriep In november werd Nederland opgeschrikt door een uitbraak van vogelgriep. Aanvankelijk leek het te gaan om een geïsoleerde uitbraak, maar nadat er meer plaatsen bij kwamen en er meer geruimd werd, hield de sector de adem in. Zo ook Bert Munsterhuis: “Dit treft ons allemaal. De fokkerij is aan banden gelegd en dat betekent dat er een vervoersverbod is. Wij hebben de afgelopen week nog wel kunnen leveren aan onze klanten in Duitsland, maar na deze week houdt dat ook op. De stallen zijn eenvoudigweg vol.
Als het vervoersverbod niet wordt opgeheven, wordt het voor mij en mijn collega’s moeilijk om te overleven.” Totale standstill De sector wordt hard getroffen. Wat op het nieuws komt, is veelal lokaal, maar het besef dat het gaat om een complete keten, is bij het grote publiek nauwelijks bekend. “Ieder nieuw geval is nu desastreus. In 2003 was er ook een uitbraak, toen is 80 procent van de totale kippenpopulatie geruimd. Wat je op dit moment ziet, is een totale standstill. Dat betekent dat wij geen kuikens mogen leveren. Je ziet nu ook dat het buitenland Nederland isoleert. Ik hoop daarom van ganse harte dat het vervoer weer vrijgegeven wordt, omdat de situatie onhoudbaar is voor de sector.” Binding met de klanten De situatie heeft ook gevolgen voor de transportmiddelen. Het land is verdeeld in vier compartimenten. Staat een truck in een compartiment dan kan hij niet zomaar naar een ander compartiment. “Wij hebben onze trucks in ons eigen compartiment. Dat heeft er voor gezorgd dat we konden leveren aan Duitsland.” Voor het transport van de broedeieren naar het bedrijf en het vervoer van de kuikens naar klanten in Nederland en Duitsland, wordt gebruik gemaakt van een eigen wagenpark van vier trekker-opleggers. Het transport gebeurt geconditioneerd. “Tijdens het transport zijn rust en een constante temperatuur van het grootste belang voor het welzijn van de dieren. Wij hebben sinds jaar en dag Volvo en hebben onlangs geïnvesteerd in een nieuwe Volvo FH. Een truck die past bij onze uitstraling en comfort biedt aan onze chauffeurs. Wij vinden het eigen transport enorm belangrijk omdat de binding met onze afnemers van groot belang is. We hebben ook nu veel contact met onze klanten. Je probeert elkaar moed in te praten en hoopt samen op betere tijden.” ■ 21
kort nieuws START BOUW OP BEDRIJVENTERREIN WESTERMAAT DE VELDKAMP (HENGELO)
In januari start de bouw van het nieuwe Nijwa-pand in Hengelo. In de keuze voor het bedrijventerrein Westermaat de Veldkamp staat de klant centraal. Door de centrale ligging in Twente en het knooppunt A35 en de A1 is de nieuwe vestiging makkelijk te bereiken voor iedereen. Een strategische locatie voor de klanten van Nijwa Groep waar efficiency een belangrijke factor is. Ook bij de invulling van de nieuwe vestiging staan de wensen van klanten en medewerkers voorop. Met een efficiënte inrichting van de werkplaatsen, voorraadruimtes en kantoren wordt er voor gezorgd dat er de best mogelijke service aan trucks, trailers en bestelwagens wordt geboden. Renault Trucks en Volvo Trucks samen in één pand Begin 2013 heeft Volvo Group Trucks besloten om de dealernet-
werken van Volvo Trucks en Renault Trucks te integreren. Door deze integratie wil Volvo Group landelijk onder andere de kwaliteit van de dienstverlening aan de gezamenlijke klanten verbeteren. De nieuwe Nijwa-vestiging wordt dan ook een volledige Dual Brand-vestiging waarin de Nijwa Volvo Trucks vestiging uit Oldenzaal en Nijwa Renault Trucks vestiging uit Hengelo (voormalig Peters Bedrijfswagens) samenkomen. In het nieuwe pand wordt het Nijwa Total Truck concept verder uitgerold met activiteiten zoals onder andere de verkoop van Volvo trucks, Renault lichte bedrijfswagens, verhuur van vrachtwagens, APK en truck- en traileronderhoud. Daarnaast krijgt de nieuwe vestiging een groot parkeerterrein voor de verkoop van gebruikte vrachtwagens. Nijwa Used Trucks is in Oldenzaal uit haar jas gegroeid. En met een makkelijk te bereiken plek langs de A1 en A35 staan ook de internationale klanten van Nijwa Groep centraal in de keuze voor de locatie van de nieuwe vestiging.
Zand, grind en asfalt Het bedrijf van Jarno en Marrie Heitink is opgericht in 2006. Activiteiten zijn het transport van asfalt, zand en grind, alsmede dieplader-transport voor verschillende aannemers door heel Nederland. Inmiddels is het wagenpark van Heitink Transport, gevestigd in Kamperveen, gegroeid tot zestien eenheden, met als tweede specialiteit het transport van losgestorte producten in zogeheten schuifvloer-combinaties. Onlangs voegde Heitink Transport een Volvo FM 420 8x4 widespread C-Ride asfaltkipper aan het wagenpark toe. De nieuwe Volvo FM 420 8x4 widespread met C-Ride montage is bedoeld om in combinatie met een dieplader onder meer walsen, asfaltmachines en diverse grondverzetmachines te vervoeren. Daarmee is de truck multifunctioneel. Hij transporteert de machine en wordt vervolgens ingezet in het asfaltvervoer. Jarno Heitink: “De keuze voor de Volvo FM 8x4 widespread C-Ride is ingegeven door kostenoverwegingen. Uiteindelijk moet een truck rendabel zijn. De Volvo FM heeft een laadvermogen van 26,5 ton, het GVW bedraagt 43 ton. Dit wordt onder meer bereikt door twee 10-tons voorassen en twee 11,5-tons achterassen.”
22
Rapid Asfalt maakt snelheid De nieuwe Volvo FM 460 8x2 bakwagen van Rapid Asfalt wordt multifunctioneel ingezet voor het transport van materiaal, zand en wapening voor asfalt. De truck heeft een voor het bedrijf ideale aslastconfiguratie en blijkt in de praktijk zeer compact en wendbaar te zijn. Jan Dallinga, mede verantwoordelijk voor onder meer de inkoop van materieel: “De Volvo FM 8x2 wordt ingezet voor transport van materialen en het leggen van de wapening. De laatste wordt aangeleverd op rol. Met behulp van de autolaadkraan kan de wapening uitgelegd worden en de materialen worden gelost. Daarnaast zetten we de truck in voor het transport van onder meer brekerzand dat we nodig
hebben voor het mengen met de emulsie.” De nieuwe Volvo FM 8x2 is voorzien van een stuurbare naloopas en een tweede stuurbare vooras. “Het is een af fabriek geleverd product en daarmee een standaard voertuig dat uitstekend past bij onze werkzaamheden. We wilden komen tot een goede aslastverdeling. Door toepassing van twee 9-tons voorassen en een gestuurde naloopas is een ideale configuratie ontstaan, die ook nog eens compact en goed wendbaar is. Achterop de truck is een Hiab Autolaadkraan geplaatst met een capaciteit van 13 ton/meter. We hebben daarbij gekozen voor een slaapcabine. Dit om de chauffeurs nog meer comfort te geven: ruimte en ook een goede mogelijkheid om te rusten.”
Extra oog voor vrachtwagenchauffeurs Volvo Trucks heeft technologie ontwikkeld om voetgangers en fietsers te beschermen. De nieuwe technologie maakt het mogelijk om een 360 graden scan te maken van alles wat rondom een voertuig gebeurt. Net zoals het menselijk brein kan het voertuig zijn omgeving interpreteren en acties voorstellen om ongevallen te voorkomen. Het werkt als een extra oog voor de chauffeur. De technologie is nog in de testfase maar kan binnen vijf à tien jaar realiteit zijn. De technologie is nog niet klaar om daadwerkelijk toegepast te worden in commerciële veiligheidssystemen. Vergeleken met personenauto’s zijn er voor vrachtwagens specifieke uitdagingen die overwonnen moeten worden voordat de technologie daadwerkelijk ingevoerd kan worden. Iedere truck is immers anders geladen. De grootte van het voertuig verhindert ze daarbij om grote ontwijkmanoeuvres te maken. Binnen vijf à tien jaar kan de technologie geïntroduceerd worden. De belangrijkste componenten functioneren, maar er moet nog veel getest worden om te garanderen dat de technologie vrij is van fouten. 23
Laag gewicht. Hoog laadvermogen.
U wilt een truck met een maximaal laadvermogen. Daarom hebben onze FM Light Concept trucks een geoptimaliseerd gewicht. U kunt hierdoor meer lading vervoeren en nog steeds rijden in een veilige, comfortabele en ergonomische Volvo-truck. Meer informatie op www.volvotrucks.nl/concepttrucks.
VOLVO FM LIGHT CONCEPT TRUCKS www.nijwa.nl
Volvo Trucks. Driving Progress
