De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie
Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011
Inhoud
Profiel haven Rotterdam
Ontwerp Havenvisie 2030
Achterlandstrategie containers
Samenwerking achterland: Limburg
2
Rotterdam: European Gateway
3
Rotterdam: uitstekende haventoegang …
4
… en uitstekende achterlandverbindingen
5
Havencomplex Rotterdam Overslag 2010: 430 mln ton
Containers: 136 mln ton
Ruwe olie: 100 mln ton
Droge bulk: 85 mln ton
Olieproducten: 109 mln ton 6
Ontwikkeling containeroverslag Rotterdam 2009
2008
2011
2010
35 30 25 20 15 10 5 0 Q1
Q2
Q3
Q4
Q1
Q2
Q3
Q4
Q1
Q2
Q3
Q4
Q1
Q2
Q3
Eenheid: x 1 mln ton (m)
7
Havenvisie 2030 Rotterdam: 2030 Europa’s belangrijkste haven- en industriecomplex IJzersterke combinatie Global Hub en Europe’s Industrial Cluster Koploper op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid Nauw verbonden met NW-Eur. industriële en logistieke knooppunten Toonaangevende bedrijven investeren blijvend in de meest moderne faciliteiten Nauwe samenwerking leidt tot een hoogwaardige arbeidsmarkt, leefomgeving en bereikbaarheid Aanpassingsvermogen is het kernwoord
8
Havenvisie 2030: scenario’s en potentieramingen
Ambitie: in 2030 goederenoverslag van 675 à 750 mln ton 9
Global hub
Knooppunt voor mondiale en intra-Europese goederenstromen Ketenefficiency Duurzame hub Geïntegreerd havennetwerk Hoogwaardige ondersteunende activiteiten in de regio
10
Binnenvaartnetwerk: haven, corridor en achterland
11
Uitdaging voor Rotterdam: groei containeroverslag achterland
20 18 15
16 14 12
10 9,5 7,9
7,6
6,9
5
0
2008
2009
2010
2015
2020
2025
2030
2035
Eenheid: x 1 mln TEU. 12
Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt capaciteit op Maasvlakte 2 …
APMT
Capaciteit MV > 30 mln TEU
ECT Delta
Euromax (MV1)
T2-APMT Und er co nstru ct io n U nder
constru ct
ion
T1-RWG T3/T4(???) Euromax (MV2)
13
Maasvlakte 2, oktober 2011
14
… en zet in op binnenvaart & spoor 2010
Hoofdlijnen spoor- en binnenvaartprogramma
Containers Maasvlakte
2035
2,2 5,0
35%
ROAD
Voldoende capaciteit
48%
35% 7,0 1,8
Optimaal logistiek proces
BARGE
Groei volume
40%
45% 3,0
Duurzaamheid
0,6
12%
RAIL 20%20%
Eenheid: x 1 mln TEU
15
Spoor- en binnenvaartprogramma
Modal shift: aandeel binnenvaart en spoor ↑ Landlordpositie Wanssum, Alphen a/d Rijn, Alblasserdam, … Coolport: fresh corridor Inland links Pilots en show cases verladers Workshop regionale binnenhavenontwikkeling
Port shift: marktaandeel HLH ↑ Rijncorridor Wallonië, Noord-Frankrijk Midden- en Oost-Europa 16
www.inlandlinks.eu
InlandLinks project Inzicht
17
Spoor- en binnenvaartprogramma LINC
Efficiëntere logistieke keten Portbase: port community systeem Keyrail: regie benutting capaciteit spoor Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart Bundeling: common barge / rail terminal
Duurzaam transport Schonere schepen Lean and Green Awards
18
Aanleiding samenwerking achterland Rotterdam wil intensiever met regio’s samenwerken Versterken netwerk zeehaven en knooppunten achterland Efficiëntere logistieke keten: samenwerking publieke en
marktpartijen Bijvoorbeeld door: Gezamenlijke opgaven en bestuurlijke agenda Verdieping via projecten en versnelling besluitvorming
Logistiek profiel Limburg
Centrale positie tussen mainports Rotterdam en Antwerpen en Ruhrgebied Logistieke knooppunten met vestiging logistiek en industrie Multimodaal ontsloten grensoverschrijdend netwerk
Containerprognose Limburg Prognose GE scenario Overslag containers TEU terminals Limburg
Overslag containers TEU terminals Limburg
TEU 500.000
Totaal
450.000
TEU 1.400.000
Totaal
400.000
1.200.000 350.000
1.000.000
300.000
Binnenvaart 250.000
800.000
200.000
Spoor
Binnenvaart
600.000
Spoor
150.000
400.000 100.000
200.000
50.000 0 1995
2000
2005
0
2010
Bron: provincie en containerterminals, 2010
2010
2020
2030
Bron: WLO groeicijfers GE scenario
Binnenvaart 2010: 260.000 TEU Binnenvaart 2030: 700.000 TEU Spoor 2010: 160.000 TEU
Spoor 2030: 500.000 TEU
Groei containers Limburg 2010-2030: 2 tot 3x!
Focus samenwerking achterland Hardware Beter en efficiënter benutten ruimte infrastructuur havens/terminals publieke middelen
Meer samenwerking publiek privaat Bewerking PoR Bron: Royal Haskoning
Slimmer organiseren 22
Prioriteiten samenwerking havennetwerk Ketenaanpak Verladers kiezen voor meest efficiënte ketenoplossingen
Investeringen Business case en publiek private samenwerking
Gezamenlijke oplossing Draagvlak en omgevingsmanagement
Proces Vertrouwen en aanpassingsvermogen
23
Bedankt voor uw aandacht Heeft u nog vragen?
24
