Havenvisie 2030 Drechtsteden 5 april 2011
1
Doel Havenvisie 2030 Richting geven aan de verdere ontwikkeling van de Rotterdamse mainport. Zekerheid en perspectief bieden aan klanten, burgers, overheden en maatschappelijke organisaties.
2
Proces Havenvisie 2030 Huidige situatie HIC
Mogelijke toekomsten HIC
2030 2010
Trends & Ontwikkelingen
2030
Potentieramingen
2010
Backcasting
Visie Haven Global hub & Europe’s Industrial Cluster
Succesfactoren Ruimte
Stad & regio
Innovatie
Bereikbaarheid
Werk
Scheepvaart
Milieu, veiligheid en leefomgeving
Investeringsklimaat
Wet- en regelgeving
3
Scenario’s
Economische groei Wereldhandel Olieprijs Milieubeleid
5
Conclusies ramingen Groei totale overslag In alle scenario’s groeit de totale overslag Containers: van 25% nu tot mogelijk 42% in 2030. Kolenoverslag: groeit tot 2020 fors door energieproductie. LNG, biomassa en staal: groeimarkten.
Concentratie van industrie ... en logistiek en energie.
Accentverschuiving
Duurzaamheidstransitie
van overslag van grondstoffen ... naar half- en eindfabrikaten.
Mede door 2e generatie biobrandstoffen, CCS, wind-, zonne-energie, stoom etc.
6
Co-creatie
7
Visie
Rotterdam is in 2030 Europa’s belangrijkste haven- en industriecomplex. Het is een ijzersterke combinatie van de Global hub en Europe’s Industrial Cluster, die beide koploper zijn op het gebied van efficiency en duurzaamheid. Rotterdam is nauw verbonden met NoordwestEuropese industriële en logistieke knooppunten. Toonaangevende bedrijven investeren blijvend in de meest moderne facilities. Nauwe samenwerking tussen bedrijven, overheden en kennisinstellingen leidt tot een hoogwaardige arbeidsmarkt, leefomgeving en bereikbaarheid. Aanpassingsvermogen is ons handelsmerk. Hierdoor is het complex in 2030 een belangrijke pijler onder de welvaart van de Rijnmond, Nederland en Europa.
8
Visie: Global Hub
Rotterdam is in 2030 het toonaangevende Europese knooppunt voor mondiale en intra-Europese goederenstromen. Dé global hub van Europa voor containers, fuel en energy-stromen. Rotterdam vormt met het achterland een geïntegreerd netwerk. Rotterdam is koploper op het gebied van duurzame en efficiënte ketens.
9
Visie: Europe’s Industrial Cluster
Het Rotterdamse industriële en energie cluster is in 2030 geïntegreerd met Antwerpen, Moerdijk en Terneuzen tot het grootste, meest moderne en duurzame petrochemie- en energiecomplex van Europa. Dit world-scale complex onderscheidt zich door de grote clustervoordelen, geïntegreerde supply-chains en energieefficiency. De transitie naar duurzame energieopwekking en biobased chemicals is in volle gang. Toonaangevende bedrijven blijven investeren in de meest moderne facilities. 10
Ruimte in 2030 Geen Maasvlakte 3 nodig Ruimteproductiviteit bestaande haven omhoog Dordrecht en Moerdijk en Rotterdam één HIC Samenwerking andere havens zoals Amsterdam,
Antwerpen en Duisport
11
Bereikbaarheid in 2030 A15 en A16 niet in de file top 10 Meer lading per spoor en binnenvaart (CT) Efficiënter gebruik wegen Nieuwe wegen (m.n. NWO)
12
Milieu in 2030 Schoon, stil, veilig en geen klachten Modern transport Minder uitstoot industrie
13
Energie in 2030 ROTTERDAM ENERGY PORT Fuel mix power production
Energie efficiency Transitie en verduurzamen Schonere brandstofmix
MWe installed capacity
Hergebruik restwarmte
10.000 9.000
zon
8.000
wind
7.000
biomass
6.000 5.000
coal + CCS
4.000
coal
3.000
gas incl. CHP
2.000 1.000
Schonere transportbrandstoffen
0
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
(LNG) Syngas
Optimaliseren fossiel CCS Procesoptimalisatie
14
Stad & Regio in 2030 Aantrekkelijk woon/leef klimaat Gerichte acquisitie havengerelateerde dienstverlening Betere samenwerking bedrijfsleven - onderwijs
15
Netwerken in 2030 Opschalen Port Base Keteninformatiesysteem Afstemming en regie op logistieke
ketens Geïntegreerd achterlandnetwerk Netwerk van inland hubs
Havensamenwerking Integratie met Moerdijk, Antwerpen, Duisburg
16
Werk in 2030 Meer banen Hoger opgeleid (internationaal) personeel Inzet nieuwste technologie Modern personeelsbeleid
17
Zeehavengebied Dordrecht
18
Zeehavengebied Dordrecht 50 km landinwaarts Havens tot 9.45 m. diep 8.000 binnenvaartschepen per jaar Ca. 750 zeeschepen Knooppunt van (water)wegen
19
Zeehavengebied Dordrecht
Veel bedrijven
50 % havengebonden of – gerelateerd (stukgoed & natte bulk)
Ligging direct aan de A16 en N3
Spoorlijn aanwezig
20
Zeehavengebied Dordrecht Totaal 290 ha.
Verdeelde eigendomssituatie (Ca. 113 ha. Privaat en 60 ha. Gemeente)
PWA-kade direct te ontwikkelen
Beperkte geluidsruimte
21
Havensamenwerking HbR – Gemeente Dordrecht Samengevat: •
HbR neemt het beheer, de exploitatie en de ontwikkeling van het Zeehavengebied Dordrecht voor zijn rekening;
•
HbR verzorgt het nautisch beheer in het Zeehavengebied, de Merwede havens en de havens van Papendrecht en Zwijndrecht
22
Havensamenwerking HbR – Gemeente Dordrecht Taken HbR: •
‘Landlord’ van alle terreinen in eigendom van de gemeente Dordrecht in Zeehavengebied vanaf 1 juli 2011;
•
Nautisch beheer in Zeehaven Dordrecht, Merwede havens, havens van Papendrecht en Zwijndrecht;
•
Beheer van kademuren en glooiingen (voor zover deze in eigendom zijn van de gemeente Dordrecht).
Taken gemeente Dordrecht: •
Droog beheer van de openbare ruimte en wegen (technisch beheer en functionele instandhouding) 23
Streefbeeld ontwikkeling géén wet, wél ontwikkelrichting
Maritieme dienstverlening binnenvaart
Stukgoed
Natte bulk
24
Wat gaat de omgeving van de samenwerking merken HbR investeert de komende jaren in het gebied: •
HbR zal investeren in het gebied (eerste jaren minimaal € 10 mln.);
•
Vestiging van gerenommeerde bedrijven (stukgoed, maritieme industrie en natte bulk): • Toename van bedrijfsinvesteringen • Toename van overslag en werkgelegenheid
•
Verbetering kwaliteitsniveau en vestigingsklimaat
25
Wat gaat de omgeving van de samenwerking merken Actief ruimtebeheer & herontwikkeling: •
Strategisch opkopen van haventerreinen (grondpositie versterken)
•
Selectief verplaatsen van (niet-havengebonden) bedrijven
•
Dempingen
•
Productiviteit van terminals vergroten door actief beleid (ladinggaranties, verbeteren (weg)infrastructuur, etc)
26
Proces & Planning
Tót 1 juli 2011: -
Uitwerken van de Hoofdlijnenafspraken in een Samenwerkingsovereenkomst (januari – mei 2011)
-
Bestuurlijke en politieke besluitvorming (mei – juni 2011)
Ingangsdatum van de samenwerking: 1 juli 2011
27
Bedankt voor uw aandacht!
28
