De nieuwe 911. Porsche Identiteit

De nieuwe 911

Porsche Identiteit

Kracht6 Exterieur12 Interieur16 Techniek18 De nieuwe 911 Carrera 20 De nieuwe 911 Carrera S 22

Temperament24 Motor26 Krachtoverbrenging36 Onderstel en carrosserie 40

Beheersing 

56

Veiligheid58 Comfort66

Verantwoordelijkheid 

88

Autosport90 Milieu  96

Persoonlijkheid 

100

Individualisering102 Panorama116

911 Identiteit

118

Technische gegevens

120

Index122

evenwichtig

enthousiast moedig Kracht vrij rechtlijnig vastberaden

fel

verankerd

Kracht  |  De nieuwe 911

Veel mythes gaan over het verleden. Deze gaat over de toekomst. De nieuwe 911.

Vooraf hebben wij goed nagedacht over

als we deze steeds weer nieuw leven

tie voordat je er op een dag in vastroest,

energie. Met een doordachte lichtgewicht

wat onze roots zijn. En vooral: waar we

inblazen.

wat elke vernieuwing onmogelijk maakt?

constructie van aluminium en staal voor

naartoe willen.

Wij denken van wel. En hebben daarnaar

de carrosserie. Met een onderstel met

Afkomst en toekomst zijn onlosmakelijk

gehandeld: 90 % en daarmee vrijwel elk

eigenschappen uit de racesport. Met een

Eén ding was duidelijk: om de nieuwe

met elkaar verbonden. In elk geval voor

onderdeel van de 911 is nieuw of werd

progressief interieur en sportief comfort.

911 te kunnen bouwen, moesten we de

ons. Zeker, goede sportwagens zouden

radicaal veranderd. Dat is onze opvatting

antwoorden op deze vragen kennen.

we sowieso kunnen produceren. Maar

van traditiebehoud. En onze manier om

Daarin onderscheiden we ons. De verbin-

Waarin onderscheiden we ons? Zeker,

geen Porsche. En al helemaal geen 911.

aan de fascinatie die sportwagen heet

ding van traditie en innovatie, van perfor-

en aan de mythe van de Porsche 911

mance en gebruiksgemak, van vorm en

recht te doen.

functie. Voor ons zijn dat geen tegenstel-

de ‘Dr. Ing.’ in onze bedrijfsnaam. En in meer dan 28.000 overwinningen in de

De 911 is onze identiteit. Ook – en juist –

autosport. Ook daarover bestaat geen

in de 21e eeuw. Met een onmiskenbaar

twijfel. En zo zijn er nog meer heldenver-

design. Met een techniek die afkomstig

Dat doen we met een compleet nieuw

halen. Maar we onderscheiden ons ook

is van het circuit. Met emoties die sinds

ontwerp en een verlengde wielbasis. Met

in de verantwoordelijkheid die hieruit

1963 standaard zijn.

doorontwikkelde motoren die minder ver-

Onze identiteit is met veel woorden

bruiken, maar beter presteren. Met techno-

treffend te omschrijven. En met 3 cijfers.

voortvloeit – voor de toekomst van de

lingen, maar een motivatie. We noemen

sportwagen en voor het milieu. Daarbij

Maar is dat voldoende voor de toekomst?

logieën die de efficiency verbeteren, zoals

komt de reputatie als sportwagenicoon.

En vooral: is dat voldoende voor u? Moet

de automatische start-stopfunctie, thermo-

Maar die reputatie is alleen iets waard

je je niet af en toe losmaken van de tradi-

management en de recuperatie van rem-

dit Intelligent Performance.

De nieuwe 911. Porsche identiteit.

911 Carrera modellen: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 13,8–11,2 · buitenwegen 7,1–6,5 · gemiddeld 9,5–8,2; CO2-emissie 224–194 g/km 8

9

Kracht  |  De nieuwe 911

Identiteit is karakter, persoonlijkheid, afkomst. Wat die identiteit is, is meestal herkenbaar in vergelijking met anderen. Datzelfde geldt voor de 911 modellen. Op het gebied van rijprestaties, efficiency, uitrusting en comfort hebben ze elk hun eigen karakter om aan uw persoonlijke wensen te voldoen. Dan hebben we het niet over een sportwagen. Dan hebben we het over een 911.

De nieuwe 911 Carrera. De nieuwe 911 Carrera S.

10

11

Kracht | Exterieur

Wat zou een gezicht zijn zonder uitdrukking? Het exterieur.

Elk kind herkent een 911, maar kan je

de evolutie 911. Toch is er wel degelijk

van de spoorbreedte aan de voorzijde

zijn identiteit ook verwoorden? Jawel.

een grote stap gemaakt. Met vernieuwin-

wordt bekrachtigd – de 911 Carrera

Door de vormtaal, de proporties en het

gen die altijd functioneel gemotiveerd

is 46 mm en de 911 Carrera S is zelfs

lijnenspel beter te bekijken. De daklijn

en exact op elkaar afgestemd zijn.

52 mm verlaagd. Nieuw is ook de aerody-

helt naar achteren af. De spatschermen

Het resultaat is een harmonisch totaal-

namisch verbeterde positie van de buiten-

steken boven de voorklep uit. De achter-

concept en maakt de nieuwe 911 de

spiegels, die nu direct op de portieren

spatschermen maken een extra gespierde

sportwagen voor de 21e eeuw.

zijn geplaatst. Het effect van dit alles?

indruk. Ze geven de 911 uitdrukking en laten zijn temperament zien. De totaalindruk: laag, breed en vlak. 911.

12

Onder andere meer souplesse. Het profiel van de nieuwe 911 laat zien wat wij hiermee bedoelen. De met

Het lijnenspel is ook typisch 911.

100 mm verlengde wielbasis zorgt voor

Kenmerkend in zijn ontwikkeling. Laten

een verbeterde rijstabiliteit en een

we de details eens van dichtbij bekijken.

Onveranderd sinds 1963? Ja en nee. Want

hogere bochtendynamiek. Door de nog

alleen wie verandert, blijft zichzelf op den

kortere overhang oogt de nieuwe 911

duur trouw. En we hebben ons veranderd.

compacter.

Onze ontwerpers en ingenieurs spreken

Een sportieve totaalindruk die door een

hierbij met enige terughoudendheid van

verlaging van de auto en de verbreding

13

Kracht | Exterieur

De veranderde architectuur van de auto

Porsche Dynamic Light System (PDLS)

een tegenpool van de koplampen. Samen

door de geprononceerde rand aan de

Bij de 911 Carrera S zijn ze aan beide

De wielen zijn daarmee één inch groter

Samenvattend: elke vorm heeft een

met een bredere sporing bij de vooras

met dynamische bochtenverlichting

met de 2 geïntegreerde luchtinlaten

achterzijde en de nieuwe led-achterlich-

zijden dubbel uitgevoerd. Nieuw is ook

dan bij de voorgaande modellen en verle-

functie. Een uiterst eenvoudig ontwerp-

en een lagere daklijn draagt ertoe bij dat

en snelheidsafhankelijke rijverlichtings­

geven ze de nieuwe 911 zijn onmisken-

ten: de smalle vorm benadrukt het

de bredere, uitschuifbare achterspoiler.

nen de nieuwe 911 nog meer sportieve

principe, maar het maakt de 911 tot

de nieuwe 911 van voren gezien dyna-

regeling leverbaar.

bare gezicht.

horizontale lijnenspel van de achterzijde.

Voor minder opwaartse kracht in elke rij-

autoriteit. Door de grotere afrolomtrek

wat hij is. En het zorgt voor een hele

De reflectoren lopen naar buiten spits

situatie en daardoor nog meer rijstabiliteit.

verbeteren de wielen het comfort en de

lage cw -waarde van 0,29.

misch en sportief elegant oogt. De nieuwe standaard ovale bi-xenonkoplampen

Knipperlichten, dagrijverlichting en stads-

Wat betreft de achterzijde is slechts

doen klassiek aan. Ze bieden een blik in

lichten in de aparte frontunits zijn uitge-

één conclusie mogelijk: die is scherper

het technisch markante binnenste van

voerd in led-techniek. Deze units zijn heel

dan ooit. In het ontwerp, in de look,

de koplampen. Tegen meerprijs is het

vlak geconstrueerd en vormen daarmee

in het effect. Deze indruk wordt gewekt

14

toe – karakteristiek, vooral in het donker.

performance. De wielen: de 911 Carrera wordt stan-

Een niet onbelangrijke functie is wegge-

De roestvaststalen eindpijpen werden

daard met 19 inch wielen geleverd,

legd voor het logo op de achterzijde:

voor beide modellen nieuw vormgegeven.

de 911 Carrera S met 20 inch wielen.

dit staat voor de Porsche identiteit.

15

Kracht | Interieur

Sportieve ergonomie voor dagelijks gebruik. Maximaal comfort voor het circuit. Het interieur.

Nee, Porsche bouwt geen alledaagse

Sportiviteit in overeenstemming met

van de boordcomputer, het audiosysteem

Behalve naar het imposante geluid van

sportwagens. Maar wel sportwagens voor

comfort. Dat geldt ook bij de doordachte

of het navigatiesysteem.

de motor kunt u luisteren naar het tegen

elke dag. Hoe? Door souplesse en uitge-

ergonomie, die in het gehele interieur­

sproken comfort niet als onverenigbare

ontwerp wordt doorgetrokken: materialen

Veel comfort en nog meer steun bij een

Surround Sound System dat speciaal op

tegenstellingen te zien, maar als delen

en de logische plaatsing en bediening

sportieve rijstijl bieden de standaard

de nieuwe 911 Carrera modellen is afge-

van een harmonisch totaalconcept.

van de bedieningselementen zijn van een

elektrische sportstoelen die nu viervoudig

stemd. Met 12 luidsprekers en een totaal

meerprijs leverbare Burmester ® High-End

nieuwe generatie sportwagens. Ook de

verstelbaar zijn. De nieuwe automatische

vermogen van 821 W voor een perfecte

Dat geldt vooral voor het interieur van

naar voren weghellende middenconsole

airconditioning met 2 gescheiden regel-

ruimtelijke klankervaring.

de nieuwe 911. Want sportiviteit, functio-

werd in de nieuwe 911 nieuw ontworpen.

bare temperatuurzones voor bestuurder

naliteit en hoogwaardige uitrusting

Aan het intelligente bedieningsconcept

en bijrijder is standaard. Nieuw is ook het

Ook bij de nieuwe 911 kan het design

vormen een eenheid. Voor een dynami-

ligt een duidelijk principe ten grondslag:

tegen meerprijs lever­bare Licht-Design

niet van de techniek worden gescheiden.

sche rijstijl, voor elke dag. Zelfs tegelij-

de directe weg.

Pakket voor de voetenruimte, opbergvak-

En het comfort niet van de sportiviteit.

ken, passagiersruimte en dakconsole.

Wij zien hierin geen tegenstellingen en

Klassiek is de plaatsing van de 5 ronde

Daarnaast is er een grote keuze aan

al helemaal geen compromis. Een sterke

Wat dat inhoudt, wordt duidelijk zodra

instrumenten met de toerenteller in het

individualiseringsopties bij de interieur-

persoonlijkheid ontkent geen tegenstel­

je instapt: door de verlengde wielbasis

midden. Nieuw is het instrumentenpaneel

kleuren en materialen zoals carbon,

lingen, maar verenigt ze.

is voorin 25 mm meer beenruimte dan

met een 4,6 inch tft-kleurenscherm met

leder, hout of aluminium.

in de vorige 911 modellen.

volledige VGA-resolutie voor informatie

kertijd.

16

17

Kracht | Techniek

Laten we de toekomst naar het heden verplaatsen. De techniek.

Wie is er geholpen met de techniek van

voor schakelen zonder verlies van

thermomanagement en de nieuwe,

zorgen voor een merkbaar stabieler

morgen als je deze niet nu al kunt

aandrijfkracht.

energiebesparende elektromechanische

rijgedrag bij lastwisselingen en in snelle

stuurinrichting. En de functie ‘zeilen’ bij

bochten.

toepassen? Niemand. Laten we daarom naar het hier en nu kijken.

Beide motoren ontwikkelen ten opzichte

de PDK (meer hierover vanaf pag. 39).

van het voorgaande model meer dyna-

Bij de productie van de nieuwe 911

De motoren: 6 cilinder boxermotoren –

miek. Het verbruik ligt desondanks tot

Het onderstel. De in de 911 Carrera S

is een combinatie van aluminium en

uiteraard. 3,4 liter en 257 kW (350 pk)

wel 16 % lager. Hoe dat kan? De verkleining

standaard geleverde Porsche Torque

staal gebruikt. Op grote schaal en op de

in de 911 Carrera, 3,8 liter en 294 kW

van de cilinderinhoud tot 3,4 liter is bij

Vectoring (PTV) verhoogt de rijdynamiek.

juiste plaatsen toegepast, verbetert licht

(400 pk) in de 911 Carrera S. Beide

de 911 Carrera een verklaring. Een andere

Bij het S-model kan de rijdynamiek nog

aluminium het verbruik en de rijdynamiek.

modellen met directe benzine-inspuiting

verklaring is de compleet nieuw ontwikkel-

verder worden verhoogd: met de als meer-

Dit draagt bij aan een lage gewicht-­

(Direct Fuel Injection – DFI) en VarioCam

de periferie met baanbrekende technolo-

uitvoering leverbare onderstelregeling

vermogenverhouding van 4,7 kg/kW

Plus. Voor meer vermogen en een lager

gieën die de efficiency verbeteren.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

(3,5 kg/pk) bij de 911 Carrera S.

verbruik. Voor de krachtoverbrenging

Voor het eerst in de 911 Carrera modellen

zorgt de nieuwe, efficiënte 7 versnellings

Hiertoe behoren de standaard automati-

leverbaar: dynamische motorsteunen als

schakelbak. Of de tegen meerprijs

sche start-stopfunctie, de recuperatie

onderdeel van het als meeruitvoering

leverbare Porsche Doppelkupplung (PDK)

van remenergie, het intelligente

leverbare Sport Chrono Pakket. Deze

De toekomst van de sportwagen begint nu.

911 Carrera modellen: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 13,8–11,2 · buitenwegen 7,1–6,5 · gemiddeld 9,5–8,2; CO2-emissie 224–194 g/km 18

19

Kracht  |  De nieuwe 911 Carrera

Meetings. Conferenties. Zakendiners. Neem eens tijd voor uzelf. De nieuwe 911 Carrera.

Tegenstellingen. We hebben er in de 21e

De nieuwe 3,4 liter 6 cilinder boxermotor

Krachten die de nieuwe 911 Carrera

standaard. Deze zorgen voor meer rijsta-

eeuw dagelijks mee te maken. Tegenstel-

achterin verbindt traditie en innovatie

precies en direct via de nieuwe 7 versnel-

biliteit en betere rijprestaties.

lingen tussen zakelijke vereisten en privé-

dankzij downsizing van de cilinder­inhoud.

lings schakelbak overbrengt. Net als

behoeften. Tussen de werkelijke wereld

Gevoelsmatig kunnen we eerder van

bij de tegen meerprijs leverbare Porsche

Relevant voor de veiligheid en de

en de virtuele realiteit. Maar hoe verbind

upsizing spreken – ten opzichte van de

Doppelkupplung (PDK) hebben de versnel-

sportiviteit: zwarte vaste aluminium

je deze tegenstellingen? Met een sterke

3,6 liter motor in het voorgaande model

lingen 1 tot en met 6 een sportieve over-

monobloc remzadels met 4 zuigers,

identiteit. En met een sportwagen die al

levert deze motor meer vermogen.

brenging. De 7e versnelling is een over-

Porsche Stability Management (PSM)

drive die dient om het brandstof­verbruik

en bi-xenonkoplampen. Standaard

De concrete cijfers: 257 kW (350 pk)

nog verder te verlagen. Voor een nog

sportwagentechnologie.

Bijvoorbeeld sportiviteit en bruikbaarheid:

bij 7.400 1/min en een maximumkoppel

snellere respons van de aandrijving zorgt

directe benzine-inspuiting (DFI) en VarioCam

van 390 Nm bij 5.600 1/min. En dat bij

de standaard SPORT knop.

Plus zorgen in de nieuwe 911 Carrera

een verlaging van 16 % in het verbruik en

standaard voor een hoog vermogen en

de CO2-emissie met PDK. Nog concreter:

De nieuwe enkele eindpijpen zijn bij­

een hoog koppel en bovendien voor een

in 4,8 s van 0 naar 100 km/h en een

zonder markant. De sound is typisch

efficiënte verbranding en daarmee voor

topsnelheid van 289 km/h.

Porsche. 19 inch Carrera wielen zijn

sinds 1963 veel tegenstellingen verzoent.

Sport. Vernuft. Dagelijks gebruik. Design. Veel belangrijke thema’s, één verbindend element: de 911 Carrera.

een relatief laag verbruik.

911 Carrera: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 12,8–11,2 · buitenwegen 6,8–6,5 · gemiddeld 9,0–8,2; CO2-emissie 212–194 g/km 20

21

Kracht  |  De nieuwe 911 Carrera S

Zijn identiteit is afkomstig van het circuit. Op de weg voelt hij zich thuis. De nieuwe 911 Carrera S.

Niets vormt ons meer dan onze afkomst.

Waarden waarmee de nieuwe 911 Carrera S

En u zult het voelen. Dankzij het standaard

rotaties tegengaat, zorgt voor meer

Die zegt veel over wie we zijn. Dat geldt

met het oog op efficiency de grenzen

Porsche Active Suspension Management

souplesse, comfort en veiligheid.

vooral voor de nieuwe 911 Carrera S.

verlegt. Het verbruik en de CO2-emissie

(PASM) of het tegen meerprijs leverbare

De 911 Carrera S heeft alle kenmerken die

zijn ten opzichte van het voorgaande model

PASM sportonderstel met een 20 mm

Nu we het toch over veiligheid hebben: de

je van een sportwagen die zijn oorsprong

met tot wel 14 % verminderd. Dit wordt

verlaagde carrosserie en een sportievere

voorremmen van de nieuwe 911 Carrera S

op het circuit vindt, mag verwachten.

bijvoorbeeld mogelijk gemaakt door de

aerodynamica. Met het als meeruitvoe-

beschikken voor het eerst over vaste

standaard aanwezige automatische start-

ring leverbare Sport Chrono Pakket

monobloc remzadels met 6 in plaats van

Elementair onderdeel van zijn DNA vormen

stopfunctie of de functie ‘zeilen’ in combi-

en dynamische motorsteunen. Voor meer

4 zuigers – voor een kortere remweg.

daarom de prestaties: een 3,8 liter motor

natie met de als meeruitvoering leverbare

tractie zorgt de standaard geleverde

Bi-xenonkoplampen zijn standaard. Tegen

met directe benzine-inspuiting (Direct

Porsche Doppelkupplung (PDK).

Porsche Torque Vectoring (PTV) of Porsche

meerprijs is het Porsche Dynamic Light

Torque Vectoring Plus (PTV Plus) in com-

System (PDLS) leverbaar.

Fuel Injection, DFI) en VarioCam Plus, met 294 kW (400 pk) bij 7.400 1/min en

De afkomst van de 911 Carrera S is

binatie met de als meeruitvoering lever­

een maximumkoppel van 440 Nm bij

ook duidelijk te horen: aan de bijzonder

bare PDK. De tegen meerprijs leverbare

Er is geen twijfel mogelijk: de nieuwe

5.600 1/min. Met schakelbak sprint de

sportieve sound. En te zien: aan de dub-

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC),

911 Carrera S kent zijn afkomst en

911 Carrera S in slechts 4,5 s van 0 naar

bele eindpijpen van geborsteld roestvast

een actief stabilisatiesysteem dat dwars-

verloochent deze niet. Met efficiency,

100 km/h. De topsnelheid bedraagt

staal en de 20 inch Carrera S wielen.

vermogen en sportiviteit.

304 km/h.

911 Carrera S: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 13,8–12,2 · buitenwegen 7,1–6,7 · gemiddeld 9,5–8,7; CO2-emissie 224–205 g/km 22

23

direct Temperament wild efficiënt spontaan trouw ontspannen

soeverein

eigen

Temperament | Motor

Meer vermogen, minder verbruik. Typisch Dr. Ing. De motoren.

Veel mensen vragen zich af of een

Uiterst sportief zijn de nieuwe 911 moto-

bruik en de CO2-uitstoot zijn tot wel 16 %

Hetzelfde principe werd toegepast bij

sportwagen nog wel iets van deze tijd is?

ren ook dankzij de nieuwe, standaard

lager vergeleken met het voorgaande

de 3,8 liter motor in de 911 Carrera S.

Een goede vraag. Maar je zou net zo

SPORT knop. Zodra u deze knop indrukt,

model.

De cilinderinhoud is ten opzichte van het

goed kunnen vragen of dromen nog wel

geeft het elektronische motormanage-

van deze tijd zijn?

mentsysteem de motor de sporen.

Voor meer efficiency hebben onze ingeni-

het vermogen is toegenomen. Het ver-

De motordynamiek reageert nog directer.

eurs veel onderdelen van de motor onder

bruik is verlaagd. Met tot wel 14 %.

Het antwoord op beide vragen vinden

voorgaande model ongewijzigd, maar

de loep genomen. Het resultaat: onder

we in de toekomst: de toekomst van

Performance en efficiency zijn bij de

meer een snellere opwarming van de

Gewichtsfactor: de motoren zijn licht

de sportwagen. In de nieuwe 911 begint

3,4 liter motor van de nieuwe 911 Carrera

motor en de versnellingsbak na het starten

en toch stijf voor een gering verbruik

de toekomst vandaag al – met efficiënte

desondanks niet in tegenspraak met

van de motor door het nieuwe thermoma-

en een lange levensduur.

motoren die een wezenlijke bijdrage

elkaar. Integendeel, de verkleinde cilinder-

nagement, een optimale luchtaanzuiging

leveren aan een lager brandstofverbruik.

inhoud en het tegelijkertijd verhoogde

en een uiterst effectieve directe benzine-

De motor. De intelligente kern van onze

En die onmiskenbaar klinken als een

maximale toerental vormen de intelligente

inspuiting (DFI).

identiteit. Voor een sportwagenfabrikant

Porsche.

basis voor meer vermogen: milieuvriende-

met ‘Dr. Ing.’ in de bedrijfsnaam is dat

lijk – en klaar voor de toekomst. Het ver-

een vanzelfsprekendheid.

911 Carrera modellen: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 13,8–11,2 · buitenwegen 7,1–6,5 · gemiddeld 9,5–8,2; CO2-emissie 224–194 g/km 26

27

Temperament | Motor

De nieuwe 3,8 liter motor. 300

motor met directe benzine-inspuiting

door een 3,8 liter boxermotor met

(DFI) en VarioCam Plus. De motor levert

directe benzine-inspuiting (DFI) en

een vermogen van 257 kW (350 pk) bij

VarioCam Plus. De waarden: 294 kW

7.400 1/min. Maximumkoppel: 390 Nm

(400 pk) bij 7.400 1/min en een

bij 5.600 1/min.

maximumkoppel van 440 Nm. Dit is

280

Dat betekent voor de 911 Carrera met Daarmee accelereert de nieuwe

100 km/h in 4,8 s bij een topsnelheid

911 Carrera S met 7 versnellings schakel-

van 289 km/h. Met de tegen meerprijs

bak in 4,5 s van 0 naar 100 km/h. De

leverbare Porsche Doppelkupplung

topsnelheid bedraagt 304 km/h. De cij-

(PDK) is dat 4,6 s en een topsnelheid

fers voor de tegen meerprijs leverbare

van 287 km/h.

Porsche Doppelkupplung: in 4,3 s van 0 naar 100 km/h en een topsnelheid van 302 km/h.

400

220

380

200

360

180

340

160

320

140

300

120

280

100

260

80

240

60

220

40

200 1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

23

29

8000

31

2

24 11

300 280

420

240

400

220

380

200

360

180

340

160

320

140

300

120

280

100

260

80

240

60

220

40

200 1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

28

440

260

1000

13

460

294 kW (400 pk)

440 Nm

25

10

911 Carrera: 390 Nm bij 5.600 1/min, 257 kW (350 pk) bij 7.400 1/min

15

7

9

5

12

8

6 30

16

18

3

17

4

1. 2. 3. 4. 5. 6.

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31.

20 21

Toerental (1/min)

Vermogen (kW)

7 versnellings schakelbak: van 0 naar

22

420

390 Nm

240

beschikbaar bij 5.600 1/min.

440

257 kW (350 pk)

260

Koppel (Nm)

De 911 Carrera S wordt aangedreven Vermogen (kW)

De 911 Carrera heeft een 3,4 liter boxer-



460

Koppel (Nm)

De nieuwe 3,4 liter motor.

Hogedrukpomp Hogedrukverstuiver Staafbobine Nokkenasversteller Schakelklep aansturing kleplichting Komstoter met geïntegreerde klepspelingscompensatie Inlaatnokkenas Inlaatkleppen Klepveer Verbrandingskamer met Alusil-coating Gesmede aluminiumzuiger Gesmede drijfstang Krukas Waterpomp Aircocompressor Servopomp (i.c.m. PDCC) Trillingsdemper Dynamorol met vrijloop Hydraulische riemspanner Resonantieklep Resonantieverdeler Aansturing resonantieklep Verdeler aangezogen lucht met soundbox Elektronisch gestuurde gasklep Oliefilter Kenveldthermostaat Onderdrukpomp Koelvloeistofmantel Carterontluchting Distributieketting Startmotor

27

19

8000

Toerental (1/min)

26 14

911 Carrera S: 440 Nm bij 5.600 1/min, 294 kW (400 pk) bij 7.400 1/min

1

Opengewerkte 3,8 liter boxermotor

911 Carrera modellen: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 13,8–11,2 · buitenwegen 7,1–6,5 · gemiddeld 9,5–8,2; CO2-emissie 224–194 g/km 28

29

Temperament | Motor

De nieuwe 911 rekent af met vooroordelen. Maatregelen om de efficiency verder te verbeteren.

De automatische start-stopfunctie.

daal loslaat. Bij wagens met Porsche

Het thermomanagement.

De recuperatie van remenergie.

Doppelkupplung (PDK) schakelt de Standaard bij de nieuwe 911 modellen:

motor uit als tijdens het wachten de

Het nieuwe thermomanagement regelt

Voor een verlaging van het brandstofver-

de automatische start-stopfunctie.

rem ingetrapt blijft.

de temperatuur in de motor en de

bruik in de nieuwe 911 modellen zorgt

versnellingsbak door de warmtestromen

ook de standaard recuperatie van rem-

gericht te sturen.

energie, waarbij de accu bij voorkeur

Bij auto’s met schakelbak schakelt de

De audio- en communicatiesystemen

motor zich automatisch uit als u de

blijven gewoon werken terwijl de automa-

versnelling bij een verkeerslicht in de

tische airconditioning de temperatuur op

Motor en versnellingsbak worden snel

via de dynamo. Bij het accelereren staat

neutrale stand zet en het koppelingspe-

het ingestelde niveau houdt, ook al is de

op hun optimale bedrijfstemperatuur

daarentegen meer vermogen van de ver-

motor dan uitgeschakeld. U merkt hierbij

gebracht. Door een efficiëntere verbran-

brandingsmotor ter beschikking, omdat

slechts 2 veranderingen: de stilte en de

ding en minder wrijving daalt het brand-

het vermogen van de dynamo dan wordt

De gangbare mening over de autosport:

brandstofbesparing. Zodra u de koppeling

stofverbruik.

beperkt. De elektrische systemen worden

het gaat altijd alleen maar om vermogen.

intrapt of de rem loslaat (bij wagens met

door de eerder opgeslagen energie

Uit ervaring weten we echter dat met

Porsche Doppelkupplung), wordt de

gevoed.

alleen maar meer paardenkrachten nog

motor snel en comfortabel weer gestart.

tijdens het afremmen wordt opgeladen

geen enkele race gewonnen is. Veel belangrijker zijn voor ons ideeën – voor

In bepaalde situaties is de automatische

intelligentere autoconcepten en efficiënte-

start-stopfunctie niet actief, bijvoorbeeld

re aandrijvingen. Dat geldt ook voor de

bij extreme buitentemperaturen, bij een

openbare weg. Want waar het werkelijk

ingedrukte SPORT knop of bij een lage

om gaat, is het maximale uit het beschik-

accuspanning. Bovendien kunt u de

bare te halen.

functie met een knop in de middenconsole uitschakelen.

30

31

Temperament | Motor

Wat tussen Le Mans en uw woonplaats ligt? Standaardtechniek. De directe benzine-inspuiting (DFI).

Het VarioCam Plus systeem.

Het DFI-systeem spuit de brandstof direct

Er worden tot drie inspuitimpulsen per

en tot op de milliseconde nauwkeurig

verbranding gegeven. Daardoor treden

in de verbrandingskamer. De straal- en

de katalysatoren sneller in werking na een

VarioCam Plus is een 2-in-1-motorconcept

buitengewoon acceleratievermogen bij

kegelhoek van de nieuwe meergatsver-

koude start en stijgt het koppel bij hoge

voor het verstellen van de inlaatnokkenas-

een relatief laag verbruik.

stuivers worden daarbij nog eens opti-

toerentallen.

sen en voor de schakeling van de kleplich­

maal afgestemd op koppel, vermogen,

Het resultaat: spontaan accelereren met een zeer rustig draaiende motor en een

ting van de inlaatkleppen.

verbruik en emissie. Voor een efficiënte

DFI zorgt voor een verbeterde inwendige

verbranding.

koeling van de verbrandingskamer omdat

Het systeem maakt onderscheid tussen

de mengselvorming direct in de cilinder

situaties waarin een normaal of maxi-

Bij de directe inspuiting regelt de motor-

plaatsvindt. De daardoor hogere compres-

mumvermogen vereist is, en stelt zich

regeling de inspuittijd voor elke cilinder

sieverhouding resulteert in nog meer

daarop in. De omschakeling verloopt

afzonderlijk en de inspuithoeveelheid

vermogen terwijl het motorrendement

ongemerkt dankzij het elektronische

voor elke cilinderrij. Voor een optimale

verder toeneemt. De inspuiting wordt

motormanagement.

verbranding en een zo laag mogelijk

geregeld door het elektronische motor­

brandstofverbruik.

management. De lambdasondes bewaken de emissies continu om het milieu te beschermen.

32

33

Temperament | Motor

De geïntegreerde dry-sumpsmering.

Het inlaatsysteem.

Het uitlaatsysteem.

Het motormanagement.

De geïntegreerde dry-sumpsmering

Het resonantie-inlaatsysteem, dat bij de

Het uitlaatsysteem van de nieuwe

De motorregeling EMS SDI 9.1 zorgt

heeft de taak de motor steeds van olie

911 Carrera S tweetraps is uitgevoerd,

911 modellen werd compleet nieuw

te voorzien, ook bij sportief rijgedrag,

maakt toerentalafhankelijk gebruik van

en vervult daarnaast een extra functie

trillingen in de luchtmassa binnen het

in de motorkoeling.

(PSM). Daarnaast regelt de unit ook alle

6 cilinders niet allemaal onder exact

De On-Board-Diagnose, die werkt volgens

direct bij de motor betrokken functies.

dezelfde omstandigheden werken,

Europese normering, herkent eventueel

Voor een zo laag mogelijk verbruik,

bewaakt de pingelregeling ze individueel.

optredende storingen of defecten in het

ervoor dat de motor onder alle omstan-

zo laag mogelijke emissiewaarden en een

Zo nodig wordt het ontstekingstijdstip

uitlaat- en brandstofsysteem en signaleert

ontworpen – ook qua geluid.

digheden optimaal functioneert.

zo hoog mogelijk vermogen – ongeacht

individueel aangepast, om schade aan

ze tijdens het rijden. Hierdoor wordt een

de rijstijl.

cilinders en zuigers bij hoge toerentallen

toename van de uitstoot van schadelijke

aanzuigsysteem om een betere vullings-

Het uitlaatsysteem van roestvast staal

Ze regelt onder andere de gasklepstand

te voorkomen.

stoffen en overmatig brandstofverbruik

graad van de motor te bereiken. Voorde-

bestaat uit 2 aparte, gescheiden uitlaat-

(E-gas) – een voorwaarde voor het

Een andere belangrijke functie: de cilin-

Het oliereservoir zit in de motor. Hierdoor

len: een hoger koppel bij lage toerentallen

pijpen. De katalysatoren warmen snel op

standaard Porsche Stability Management

derselectieve pingelregeling. Omdat de

wordt een aparte olietank overbodig.

en een gelijkmatiger koppelverloop.

voor een doeltreffende omvorming van

Dat bespaart ruimte en scheelt in gewicht.

Enkele eindpijp 911 Carrera

voorkomen.

schadelijke stoffen in de uitlaatgassen.

Om aandrijfverlies te minimaliseren en

Het inlaatsysteem is gemaakt van kunst-

de efficiency te vergroten wordt voor de

stof om het gewicht zo veel mogelijk

Op verzoek is een inschakelbaar sport­

olievoorziening van de smeerplaatsen

te beperken. In de nieuwe 911 Carrera

uitlaatsysteem met gepolijste dubbele

in de motor een elektronisch geregelde

beschikt het luchtfilter over een toeren-

roestvaststalen eindpijpen in uniek

oliepomp toegepast. Voor een optimale

talafhankelijk regelbaar resonantievolu-

ontwerp leverbaar. Dit systeem zorgt

olievoorziening, een laag brandstofver-

me, hetgeen de aanzuigakoestiek nog

met één druk op de knop voor een nog

bruik en geringe emissiewaarden.

verder verbetert – de sound varieert van

intensere sportwagensound.

een zware roffel tot extreem fel.

Dubbele eindpijp 911 Carrera S

Dubbele eindpijp sportuitlaatsysteem

911 Carrera S met sportuitlaatsysteem

911 Carrera modellen: brandstofverbruik (in l/100 km) stadsverkeer 13,8–11,2 · buitenwegen 7,1–6,5 · gemiddeld 9,5–8,2; CO2-emissie 224–194 g/km 34

35

Temperament | Krachtoverbrenging

Onthaasten kan via lange, bochtige wegen. Maar ook via de directe weg. De krachtoverbrenging.

De nieuwe 7 versnellings schakelbak.

Het bouwprincipe van de schakelbak is

Omdat de middenconsole naar voren

afgeleid van de Porsche Doppelkupplung

oploopt, zit de schakelpook dicht bij het

Puristisch, direct, precies. Korte schakel-

(PDK). De versnellingen 1 tot en met

stuurwiel. Daardoor schakelt u sportief

wegen en optimale schakelverhoudingen.

6 hebben een sportief karakter en de

en snel.

Dat verwacht u van een Porsche schakel-

topsnelheid wordt in de 6e versnelling

bak. En terecht.

bereikt. De extra 7e versnelling is een

Sportief of comfortabel – het is

overdrive. Deze zorgt voor lage toerental-

aan u om te bepalen hoe u naar uw

Maar dit verwacht u misschien niet:

len, ook bij hoge snelheden op lange

bestemming rijdt.

een 7 versnellings schakelbak, die een

ritten, en verlaagt hiermee het brand-

hoge mate van sportiviteit combineert

stofverbruik nog verder. De gekozen

met een net zo hoge efficiency en een

versnelling wordt bovendien weergegeven

nog hoger comfort tijdens lange ritten.

in de toerenteller. De schakelindicatie in

Dat is uitzonderlijk, en niet alleen in het

het instrumentenpaneel helpt u het

sportwagensegment.

verbruik nog verder te reduceren.

36

37

Temperament | Krachtoverbrenging

De Porsche Doppelkupplung (PDK).

Totaal beschikt de PDK over 7 versnellin-

De PDK is samengesteld uit twee deel-

Hierdoor wordt de motorkracht altijd

Het effect is direct merkbaar: het rijge-

Het als meeruitvoering leverbare

Het zeilen.

bewegingsenergie optimaal en kan over

gen. De versnellingen 1 tot en met 6 heb-

transmissies die in één behuizing zijn

via één deeltransmissie en één koppeling

drag voelt nog sportiever aan; nog dyna-

Sport Chrono Pakket maakt de PDK

De nieuwe 911 modellen zijn tegen meer-

ben een sportief karakter en de topsnel-

ondergebracht. Voor twee transmissies

gedistribueerd, terwijl de volgende ver-

mischer, terwijl de souplesse aanzienlijk

echt helemaal compleet met functies

Om het brandstofverbruik nog verder te

prijs leverbaar met de verder geoptimali-

heid wordt in de 6e versnelling bereikt.

zijn er ook twee koppelingen nodig. De

snelling van de andere deeltransmissie al

toeneemt. Afhankelijk van het gekozen

als ‘Launch Control’ en ‘Schakelschema

verlagen, is in combinatie met de Porsche

Een voorbeeld: u wilt uw rijsnelheid verla-

seerde 7 traps PDK met handbediening

De 7e versnelling is een overdrive en

tweevoudige koppeling verbindt de beide

gekozen is. Tijdens het schakelen wordt

schakelprofiel (SPORT knop wel of niet

circuit’ (pag. 50).

Doppelkupplung (PDK) in bepaalde rijsitu-

gen van 100 km/h naar 80 km/h, bijvoor-

en automaatstand. Voor extreem snel

verlaagt het toerental voor nog lagere

deeltransmissies met elkaar via 2 aparte

één koppeling geopend terwijl de andere

ingedrukt) varieert het schakelgedrag

aties het zogenaamde ‘zeilen’ mogelijk.

beeld wanneer u een snelheidsbeperking

schakelen zonder verlies van aandrijf-

verbruikscijfers.

prise-assen om de krachten afwisselend

op hetzelfde moment wordt gesloten.

van comfortabel tot extreem sportief.

Hierbij wordt de motor van de aandrijflijn

nadert. Zodra u het gaspedaal loslaat,

op de motor over te brengen.

Kortom, schakelen binnen milliseconden.

losgekoppeld en wordt een remwerking

ontkoppelt de PDK automatisch de inge-

voorkomen. De auto benut zijn eigen

schakelde versnelling en zeilt u stationair

kracht, aanzienlijk betere acceleratiecijfers en tegelijkertijd een lager verbruik.

een lange afstand rollen.

tot u de gewenste snelheid hebt bereikt. Wanneer u het gaspedaal of de rem intrapt, schakelt de PDK de geschikte versnelling in enkele milliseconden weer in.

4

6

2

1 R

3

5 7

Nog een mogelijkheid om het brandstofverbruik te verlagen: het zeilen op lichte hellingen, waardoor u uw snelheid constant kunt houden. Effectief bij lange ritten, bijvoorbeeld op de snelweg. De PDK reageert ook hier snel en precies. Kortom, het rijden in de zeilmodus zorgt voor een duidelijk lager brandstofverbruik zonder dat dit ten koste gaat van het comfort en de sportiviteit.

Porsche Doppelkupplung (PDK)

38

39

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

“Dat kan niet.” Nog altijd een uitdagende zin bij het bouwen van sportwagens. Het onderstel en de carrosserie.

Bij een sterke identiteit worden vaak

de grenzen van het realiseerbare te

als meeruitvoering leverbare Porsche

termen als stabiliteit, rechtlijnigheid of

verleggen.

Dynamic Chassis Control (PDCC).

serieus? Misschien, maar als het om

Een elementaire bijdrage aan het rijge-

Maar het kan nog sportiever: met het als

de carrosserie en het onderstel gaat,

drag van de 911 en daarmee aan de

meeruitvoering leverbare Sport Chrono

kan het ons niet serieus genoeg zijn.

identiteit van de 911 leveren onder-

Pakket. Euforie met één druk op de knop.

essentie gebruikt. Dat klinkt een beetje

stel­regelsystemen zoals het bij de

En dynamische motorsteunen uit de auto-

Het beste voorbeeld: de constructie.

911 Carrera S tot de standaarduitrusting

sport, die tot nu toe alleen aan de 911 GT

Rijdynamiek en rijcomfort hangen name-

behorende Porsche Stability Manage-

en de Turbo modellen voorbehouden

lijk grotendeels af van factoren als

ment (PSM), Porsche Active Suspension

waren. Ook deze kunnen de natuurkundi-

voertuiggewicht, carrosseriestijfheid,

Management (PASM) en Porsche Torque

ge wetten weliswaar niet omzeilen, maar

wielbasis, asconstructie en stuurinrich-

Vectoring (PTV) of Porsche Torque

wel slim benutten voor meer rijdynamiek.

ting. Hiermee zijn onze ingenieurs bij

Vectoring Plus (PTV Plus) in combinatie

En meer rijplezier.

de nieuwe 911 begonnen, met als doel

met PDK. En de voor de 911 Carrera S

40

41

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

De constructie.

Laten we het tweede punt eens nader

Daarnaast is op grote schaal aluminium

Voor u betekent deze intelligente menge-

De voor- en achteras.

handlingeigenschappen. Bovendien veert

tisch verbeterde LSA-concept (licht,

De brede toepassing van aluminium voor

bekijken. Door de toepassing van een

en magnesium toegepast, bijvoorbeeld

ling van verschillende materialen: een

de vooras bij het remmen minder in

stabiel en soepel). Een geoptimaliseerde

de asconstructie resulteert bovendien in

Dankzij de compleet nieuwe kale carros-

innovatieve, precieze verbindingstechniek

voor het dak, de bodemplaat, de voorzij-

lager gewicht, een hoge mate van rijcom-

Er wordt een nieuw ontworpen lichtge-

(Anti-Dive). De grotere spoorbreedte van

kinematica voor de lengtevering vermin-

een verdere verlaging van het voertuig-

serie voldoet de nieuwe 911 aan twee

kunnen specifieke materialen precies daar

de, de portieren, de achterzijde, de

fort door een uitstekend trillingsgedrag

wicht onafhankelijke ophanging met afzon-

de vooras zorgt voor een geoptimaliseerd

dert het overhellen bij het accelereren

gewicht en van de ongeveerde massa.

constructierelevante eisen. 1: een hoge

worden ingezet waar ze ook nodig zijn.

spatschermen, de motorkap en de baga-

en een bijzonder hoge verbindingsstijf-

derlijk aan de langs- en dwarsdraagarmen

instuurgedrag.

en verbetert het comfort. Lichtgewicht

Het resultaat: een lager verbruik, meer

veerpoten aan de achteras zorgen daar-

comfort en meer souplesse.

naast voor meer souplesse.

rijdynamiek door een extreem stijve

geruimteklep. Ook de steun van de

heid van de materialen, een tot wel 25 %

opgehangen wielen en dwarsdragers met

carrosserie. 2: een gewichtsreductie van

Daarom hebben wij bij de kale carrosserie

bestuurdersruimte is van licht magnesi-

hogere dynamische torsiestijfheid

een hogere stijfheid toegepast. Dit zorgt

Voor de achteras wordt een in de race-

de kale carrosserie met ca. 50 kg dankzij

dunwandige staalsoorten gebruikt die

um. De hoge materiaalefficiëntie zorgt

vergeleken met het voorgaande model,

voor een nauwkeurige wielgeleiding, een

sport geteste multilink-as toegepast,

een intelligente lichtgewicht constructie.

desondanks een hoge stijfheid hebben.

voor een lager gewicht en daarmee voor

en nog sportievere rijeigenschappen.

uitstekende koersstabiliteit en uitstekende

met een aslichaam volgens het akoes-

een lager brandstofverbruik. De met 100 mm verlengde wielbasis zorgt voor meer comfort en verbetert de koersvastheid rechtuit. Tevens zorgt het voor betere stabiliteit bij hoge snelheden en in snel gereden bochten.

Aluminium Dieptrekstaal Meerfasestaal Microgelegeerd hoogvast staal Staal-boorlegering Vooras 911 Carrera S

42

Achteras 911 Carrera S

43

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

Gun de fysica ook eens een pleziertje.

Het PASM-sportonderstel.

Het Porsche Active Suspension Management (PASM).

Standaard op de 911 Carrera S en

Sensoren registreren de carrosseriebewe-

binnen milliseconden over op een minder

als meeruitvoering leverbaar voor de

gingen, bijvoorbeeld tijdens snel accelere-

strakke veringskarakteristiek om het

911 Carrera: PASM, de elektronische

ren, remmen of op ongelijkmatig wegdek.

wegcontact te verbeteren. Zodra het

verstelling van het schokdempersysteem.

Voor een nog betere registratie van deze

wegdek onder de banden weer effen

Afhankelijk van rijstijl en wegdek regelt

gegevens werd het aantal sensoren in

wordt, schakelt het systeem terug op

dit systeem actief en continu de schok-

de nieuwe 911 verhoogd. De regeling is

de oorspronkelijk ingestelde dempings­

demperkracht. De carrosserie is ook nog

daarmee nog efficiënter. Het regelappa-

karakteristiek. Als u in de normale stand

eens 10 mm verlaagd.

raat bepaalt op basis van deze gegevens

kiest om sportiever te rijden, regelt

de actuele rijtoestand en stelt – afhanke-

het systeem zich automatisch in op de

Het PASM heeft 2 instellingen die u met

lijk van de gekozen programmastand –

sportievere rijstijl en wordt er een sportie-

een knop in de middenconsole kunt rege-

de demping van de schokbrekers in.

vere karakteristiek gekozen. De demping

len. In de stand Normaal is de demping

sportiever vormgegeven en de achter-

standaardonderstel 20 mm en ten opzich-

spoiler schuift nog verder uit. Dit zorgt

Tegen meerprijs leverbaar voor beide

te van het PASM-onderstel 10 mm lager.

niet alleen voor nog minder opwaartse

modellen in combinatie met 20 inch

De schokdempers zijn harder en korter

kracht bij de vooras, maar ook voor

wielen en Porsche Torque Vectoring (PTV)

en de dwarsstabilisatoren van de voor-

neerwaartse druk op de achteras. De op

of Porsche Torque Vectoring Plus (PTV

en achteras hebben een hogere torsie­

deze manier verbeterde aerodynamica

Plus): het nieuwe PASM-sportonderstel.

stijfheid. De frontspoilerrand is nog

zorgt voor een nog betere performance.

wordt strakker, de rijstabiliteit en veilig-

afgestemd op sportief comfort, terwijl de

Een voorbeeld: in de sportstand worden

stand Sport duidelijk sportiever en stug-

de schokdempers volgens de ‘strakke’

ger aanvoelt.

karakteristiek afgeveerd. Bij oneffenhe-

Het resultaat is voelbaar: meer rijstabili-

den in het wegdek schakelt het PASM

teit, meer comfort, meer performance.

44

De carrosserie ligt ten opzichte van het

heid nemen toe.

45

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

U waardeert rechtlijnigheid. En houdt van bochten. De Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Eigenschappen die voor het S-model

PDCC is een actief stabilisatiesysteem

Dit wordt gerealiseerd door stabiliseren-

Het effect? Een verbeterde rijdynamiek

van de nieuwe 911 nog verder kunnen

dat dwarsrotaties tegengaat. De auto

de hydraulische actuators ofwel cilinders

en meer comfort op de weg – bij elke

worden versterkt: met de als meeruit-

helt minder over in bochten omdat

voor een optimalisering van de wiel-

snelheid. Daarnaast een geoptimaliseerd

voering leverbare onderstelregeling

deze bewegingen al bij het insturen door

vlucht. Bij elk afzonderlijk wiel worden,

instuurgedrag en evenwichtige reacties

Porsche Dynamic Chassis Control

het systeem worden herkend en worden

afhankelijk van stuuruitslag en dwarsac-

op lastwisselingen.

(PDCC). Hiermee ligt de 911 Carrera S

beperkt. Bovendien slingert de auto

celeratie, krachten opgebouwd, die de

nog beter, nog sportiever op de weg.

minder op golvende wegen.

neiging tot overhellen van de carrosserie

Simpel gezegd: de auto heeft een betere

compenseren.

wegligging en bochten kunnen relaxter en sneller worden gereden. PDCC verlegt de grenzen bij de rijpresta-

Gaan de dingen zoals gewoonlijk, dan

ties, het rijcomfort – en het rijplezier.

is het niet moeilijk om consequent te zijn.

Alles gaat bij de nieuwe 911 zijn gewone

Maar wat als de richting plotseling

gang, maar dan op de Porsche manier.

verandert? Dan komt het aan op een sterk karakter. Een Porsche volgt een duidelijke lijn en toont zijn sterke karakter. Een Porsche gedraagt zich sportief en direct en beschikt over een uitstekende wegligging.

Snel gereden bocht met de 911 Carrera zonder PDCC (impressie)

46

Snel gereden bocht met de 911 Carrera S met PDCC (impressie)

47

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

De stuurbekrachtiging.

Een auto rijdt statistisch gezien namelijk

Ook op de resterende 10 % zijn we prima

De stuurbekrachtiging Plus.

90 % rechtuit. In tegenstelling tot conventi-

voorbereid. Met een typische Porsche

Ook een mogelijke definitie van effici-

onele hydropompen verbruikt de elektro-

stuurinrichting, dus met een gevoelig

Als meeruitvoering is voor de 911 Carrera

ency: een systeem werkt alleen als het

motor alleen energie als daadwerkelijk

en direct stuurgedrag en een variabele

modellen de snelheidsafhankelijke stuur-

nodig is. Maar dan ook heel effectief.

aan het stuur wordt gedraaid. Een voor-

overbrengingsverhouding. Met de

bekrachtiging Plus leverbaar. Bij hoge

deel voor het milieu: doordat geen hydrau-

vertrouwde souplesse, een hoog comfort

snelheden is de besturing zoals vertrouwd

Dat was de grondgedachte van onze inge-

lische olie wordt gebruikt, is geen onder-

en een subliem contact met de weg.

strak. Stuurmanoeuvres verlopen uiterst

nieurs bij de ontwikkeling van de nieuwe

houd meer nodig.

Efficiënt dus.

nauwkeurig – terwijl het stuurcomfort

elektromechanische stuurbekrachtiging.

Sportief ingesteld? Overige systemen die het sportieve karakter versterken.

hoog is. Bij lage snelheden daarentegen zorgt de stuurbekrachtiging Plus voor heel soepel manoeuvreren en inparkeren.

De SPORT knop.

Het Sport Chrono Pakket.

Met de nieuwe, standaard SPORT knop

Optioneel bij de nieuwe 911 modellen:

hebt u de keuze uit een meer comforta-

het Sport Chrono Pakket inclusief

bele of juist een meer sportieve 911.

dynamische motorsteunen. Hiermee

Zodra u de SPORT knop indrukt, geeft

kunnen onderstel, motor en aandrijving

het elektronische motormanagement­

nog sportiever worden ingesteld.

systeem de motor de sporen. De motordynamiek reageert directer.

Het pakket omvat een Performance-­ indicatie en een digitale en analoge stop-

Bij auto’s met Porsche Doppelkupplung

watch. Daar komt de SPORT PLUS knop

(PDK) schakelt de bak op een later tijdstip

bij. Op een extra display in het stuurwiel

op en sneller terug. Bovendien worden

of het instrumentenpaneel kunt u zien

de zeilmodus en de automatische start-

of de SPORT of SPORT PLUS knoppen

stopfunctie automatisch uitgeschakeld.

en de Launch Control actief zijn.

Het als meeruitvoering leverbare sport­ uitlaatsysteem wordt juist ingeschakeld.

48

49

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

Wat verandert er in de stand SPORT

de optimale startacceleratie voor een

Een andere centrale component van het

ronde en het aantal gereden ronden met

PLUS? Porsche Active Suspension

vliegende start.

Sport Chrono Pakket is de stopwatch op

de bijbehorende rondetijden zien.

Management (PASM) en de – bij het

het dashboard. Voor de weergave, het

De dynamische motorsteunen.

toegepast. De dynamische motorsteunen

De motor is via 2 motorsteunen aan de

De dynamische motorsteunen beperken

zorgen ook op de openbare weg voor

carrosserie opgehangen. Volgens het

dit effect tot een minimum. Stuurinslag

Nee, u hoeft met de 911 niet het circuit

een aanzienlijke verbetering van de rijdy-

traagheidsprincipe dat voor een massa

en langs- en dwarsacceleratie worden

namiek.

geldt, neemt een lichaam een gelijkvor-

continu door sensoren gemeten. Afhanke-

mig rechtlijnige toestand van beweging

lijk van de rijstijl wordt de karakteristiek

S-model – tegen meerprijs leverbare

De tweede functie heet ‘Schakelschema

opslaan en de analyse van rondetijden en

Nog een kenmerk van het Sport Chrono

op. Maar het kan wel – meer dan ooit

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

circuit’. De PDK werkt nu met ultrakorte

alternatieve trajecten wordt het als meer-

Pakket uit de racesport: de dynamische

tevoren. Het sportieve argument: de

gaan over op de stand SPORT PLUS.

schakeltijden en optimale schakelpunten

uitvoering leverbare PCM uitgebreid

motorsteunen. Hierbij gaat het om fysica

dynamische motorsteunen als onderdeel

Het elektronisch geregelde systeem

aan, voor zover het niet door op het

van de 2 motorsteunen automatisch

De schokdempers zijn strakker en het

voor een maximaal acceleratievermogen.

met de Performance-indicatie. Zo kan de

– en om rijplezier.

van het Sport Chrono Pakket. Ze zijn

beperkt de voelbare bewegingen en

lichaam inwerkende krachten tot verande-

aangepast. De regeling werkt met een

insturen in bochten verloopt directer.

Compromisloze circuitkwaliteiten en voel-

bestuurder in een oogopslag de totale rij-

gebaseerd op de motorsteunen van

trillingen van de hele aandrijflijn– en dan

ring van die toestand wordt gedwongen.

magnetiseerbare vloeistof en een

Met een beter wegcontact tot gevolg.

baar actieve schakelhandelingen.

tijd, de afgelegde afstand van de actuele

de 911 GT3 en 911 Turbo modellen en

vooral die van de motor tot een minimum.

Of, eenvoudiger gezegd: wanneer u de

elektrisch opgewekt magnetisch veld.

bocht neemt, reageert de auto op uw

Het gevolg: de stijfheid en de demping

worden voor het eerst bij de 911 Carrera Het Porsche Stability Management (PSM)

stuurhandelingen. De motormassa doet

van de motorsteunen passen zich aan

grijpt in de stand SPORT PLUS later in.

dat in eerste instantie echter niet. Met

de omstandigheden aan. Voor u betekent

Het inremmen voor een bocht verloopt

als resultaat: de achterzijde van de auto

dat meer tractie en een merkbaar

met voelbaar meer souplesse: het PSM

schuift onder invloed van de op het voer-

stabieler rijgedrag bij lastwisselingen

laat nu een sportievere rijstijl tijdens

tuig inwerkende traagheidskrachten van

en in snelle bochten.

inremmen en uitaccelereren toe. Voor

de motormassa tijdens het insturen

een extra dosis aan souplesse kiest u de

van de bocht naar buiten.

stand SPORT PLUS en schakelt u PSM uit. Om uw veiligheid te garanderen blijft het op de achtergrond steeds stand-by om in te grijpen als de beide voorwielen om ABS-correctie vragen. In combinatie met PDK biedt het Sport Chrono Pakket nog 2 extra functies. Voor sportief rijgedrag van raceklasse. De eerste functie heet ‘Launch Control’. Deze regelt op het circuit bijvoorbeeld

50

51

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

De wielen.

Het materiaal: lichtmetaal. Het ontwerp:

breder: 245/35 ZR 20 voor en

op een droog wegdek werd verkort en het

sportief-klassiek. De bandenmaten:

295/30 ZR 20 achter.

gewicht van de banden werd verminderd.

De wielen van de nieuwe 911 modellen

235/40 ZR 19 voor en 285/35 ZR 19

zijn één inch gegroeid ten opzichte van die

achter.

Het bandenspanningscontrolesysteem (RDK).

Tegen meerprijs kunt u ook een keuze

Tegen meerprijs is het bandenspannings-

rijcomfort en de prestaties verbeterd.

maken uit de overige 20 inch wielen uit

controlesysteem (RDK) leverbaar. Het sys-

Het S-model is standaard uitgerust met

De rolweerstand van de zomerbanden

het individualiseringsprogramma.

teem waarschuwt door een indicatie op

20 inch lichtmetalen Carrera S wielen.

werd met tot 7 % verlaagd, met een lager

het display van de boordcomputer bij een

De nieuwe 911 Carrera is standaard

De look is sportief-dynamisch. Door het

brandstofverbruik tot gevolg. De remweg

te lage bandenspanning en bij geleidelijk

voorzien van 19 inch Carrera wielen.

hogere vermogen is de bandenmaat iets

beterde rijdynamiek en een betere look.

een automatisch regelsysteem voor de

remcommando’s naar de afzonderlijke

controleren.

stabilisering in kritieke rijdynamische

wielen om de auto te stabiliseren.

situaties. Sensoren meten constant Door de gewijzigde bandenmaat zijn het

van het voorgaande model. Voor een ver-

op het instrumentenpaneel permanent

de rijrichting, de rijsnelheid, het giermo-

Bij accelereren op een wisselend wegdek

ment en de dwarsversnelling. Aan de

zorgt PSM voor een duidelijke verbete-

hand van deze meetwaarden berekent

ring van de tractie door functies als

het PSM de werkelijke bewegingsrich-

ABD (automatische remdifferentieel),

De nieuwe 911 modellen zijn standaard

ting. Bij een afwijking van de gewenste

ASR (aandrijfslipregeling) en MSR (motor-

of plotseling optredend spanningsverlies.

uitgerust met het doorontwikkelde

koers stuurt het PSM doelgerichte

slipmomentregeling. In de stand

U kunt de spanning van alle 4 de banden

Porsche Stability Management (PSM),

Het Porsche Stability Management (PSM).

SPORT PLUS van het tegen meerprijs leverbare Sport Chrono Pakket grijpt het PSM op een later tijdstip in en geeft het de sportieve rijder wat meer vrijheid. Zoekt u misschien nog iets sportievers? Het PSM kan worden uitgeschakeld. Om uw eigen veiligheid te garanderen, schakelt het systeem weer automatisch

19 inch Carrera wiel (standaard op de 911 Carrera)

in op het moment dat ten minste één voorwiel (en in de stand SPORT PLUS beide voorwielen) door het ABS wordt geremd. ABS en ABD blijven echter de hele tijd door actief. Samenvattend: PSM zorgt voor hoge rijstabiliteit en veiligheid, maar tegelijk ook voor uitzonderlijke souplesse. Nog zo’n vermeende tegenstrijdigheid.

911 Carrera S met 20 inch Carrera Classic wielen

52

20 inch Carrera S wiel (standaard op de 911 Carrera S)

En nog meer Porsche identiteit.

53

Temperament  |  Onderstel en carrosserie

Sportief door de bocht. Zonder het contact met de weg te verliezen. Porsche Torque Vectoring (PTV) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Als meeruitvoering leverbaar voor de

ten en de snelheid verbetert het PTV of

911 Carrera, standaard op de 911 Carrera S:

PTV Plus het stuurgedrag en de stuur-

PTV in combinatie met de schakelbak

nauwkeurigheid door gericht afremmen

of PTV Plus in combinatie met PDK.

van het rechter- of linkerachterwiel.

Bij lage en gemiddelde snelheden neemt

elektrisch geregeld en werkt met een

Wat u daarmee wint? Een bijzonder hoge

de souplesse en de stuurprecisie dankzij

volledig variabele koppelverdeling.

dwarsdynamische stabiliteit van de auto,

PTV of PTV Plus beduidend toe. Bij hoge

Ook op wisselend wegdek en bij regen

een uitstekende tractie en een enorme

snelheden en bij het uitaccelereren in

en sneeuw blijken de voordelen die dit

souplesse bij elke snelheid – gekoppeld

bochten zorgt het achteras-sperdifferenti-

systeem in combinatie met Porsche

aan nauwkeurig instuurgedrag en even-

eel daarbij voor extra rijstabiliteit. Bij PTV

Stability Management (PSM) biedt voor

wichtige reacties op lastwisselingen. En

is het sperdifferentieel elektronisch gere-

de rijstabiliteit overduidelijk.

daarnaast enorm veel plezier in bochten.

geld. Bij PTV Plus is het sperdifferentieel

Dit systeem verbetert de rijdynamiek en de stabiliteit. Het werkt met een geregelde

Ter illustratie: bij een dynamische rijstijl

remingreep op de achterwielen en een

wordt bij een stuurinslag het wiel aan de

sperdifferentieel op de achteras. Bij PTV

binnenzijde van de bocht iets afgeremd.

is dit sperdifferentieel mechanisch, bij

Daardoor komt er tijdelijk meer aandrijf-

PTV Plus elektronisch geregeld.

kracht vrij op het wiel in de buitenbocht, waardoor er een extra draai-impuls volgt

Afhankelijk van de stuurinslag en -snelheid,

in de ingeslagen richting. Hierdoor stuurt

de stand van het gaspedaal, giermomen-

de auto direct en dynamisch de bocht in.

54

55

oog voor detail vooruitziend

intuïtief Beheersing compromisloos

volhardend evenwichtig precies

gecontroleerd

Beheersing | Veiligheid

Controle, discipline, precisie. In Weissach nemen we rijplezier heel serieus. De veiligheid.

De remmen.

Bij de 911 Carrera S is zowel de maatvoe-

beter drukpuntgedrag, ook bij extreme

ring van de remmen als het aantal rem-

belasting, en een lager gewicht. De

Ook kenmerkend voor de Porsche identiteit:

zuigers aan de verbeterde rijprestaties

pedaalweg is kort, het drukpunt exact.

de remmen. Een onderdeel dat we net zo

aangepast. De nieuwe generatie remmen

De remschijven zijn geperforeerd voor

belangrijk vinden als onze motoren of het

beschikt daarom nu over rood gespoten

meer remvermogen bij natte wegom-

onderstel. Onze remmen stellen de norm

vaste aluminium monobloc remzadels

standigheden.

voor vertraging en stabiliteit. Want alleen

met 6 zuigers voor en met 4 zuigers ach-

degene die op het remvermogen kan

ter. De remschijfdiameter: voor 340 mm

Overige voordelen van het remsysteem:

vertrouwen, zal ook in kritieke rijdynami-

en achter 330 mm. Positieve consequen-

het antiblokkeersysteem (ABS) zorgt voor

sche situaties ontspannen blijven.

tie: betere remprestaties en een kortere

een gelijkmatige vertraging. Een nieuw

remweg vergeleken met het voorgaande

ontwikkelde 8/9 inch tandem-onder-

model.

drukrembekrachtiger verlaagt de vereiste

Bij de 911 Carrera worden op de vooren achteras zwart geanodiseerde vaste

Standaard remsysteem 911 Carrera

pedaaldruk en verbetert de respons.

aluminium monobloc remzadels met

Bij alle modellen worden eendelige remza-

Bij het S-model zorgen de aangepaste

4 zuigers toegepast. De remschijfdia-

dels van het gesloten type toegepast.

remluchtspoilers voor een nog betere

meter: voor en achter 330 mm.

De voordelen: een hogere stijfheid, een

koeling van de remschijven.

Standaard remsysteem 911 Carrera S

58

59

Beheersing | Veiligheid

Kennis uit meer dan 28.000 overwinningen in de autosport: wie later kan remmen, is eerder bij de finish. De Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

60

Porsche is motorsport – al vanaf het

Porsche Mobil 1 Supercup, al zo menige

Vooral bij hoge belastingen zijn alle

betere wegligging en meer rijcomfort,

begin. Sinds 1948 vinden wij onze

vuurproef heeft doorstaan.

voorwaarden aanwezig om de remweg

vooral op oneffen wegen. Ook de

tot een minimum te beperken. Bovendien

souplesse en de handling van de auto nemen daarbij toe.

identiteit op het circuit. De kennis die we hier opdoen, brengen we over op de weg.

De geventileerde keramische remschijven

wordt afremmen bij hoge snelheden nog

Een voorbeeld hiervan is het tegen meer-

van de PCCB hebben bij de nieuwe

veiliger, dankzij de grote fadingvastheid

prijs leverbare remsysteem Porsche

911 zowel voor als achter een diameter

van de PCCB.

Ceramic Composite Brake (PCCB),

van 350 mm waardoor ze nog betere

dat op het circuit, bijvoorbeeld in de

remprestaties garanderen.

Wanneer de auto wordt ingezet op het circuit of anderszins zwaar wordt belast,

Doorslaggevend voordeel van het kerami-

neemt de slijtage van remschijven

sche remsysteem is het extreem lage

en vooral remblokken vanzelfsprekend

Door de toepassing van geel gespoten

gewicht van de remschijven: ze wegen

aanzienlijk toe, ongeacht de uitvoering.

vaste aluminium monobloc remzadels

ongeveer de helft van conventionele giet-

met 6 zuigers op de vooras en vrijwel

ijzeren remschijven van een vergelijkbaar

Na een intensief weekeinde op het circuit

identieke remzadels met 4 zuigers achter

type en afmeting. Een factor die niet

is het net zoals bij conventionele gietijze-

levert het systeem bij het afremmen een

alleen positieve gevolgen heeft voor

ren schijfremmen noodzaak de remmen

zeer hoge en vooral constante remdruk.

rijprestaties en verbruik, maar vooral ook

aan een vakkundige inspectie te onderwer-

een verlaging inhoudt van de ongeveerde

pen en moeten bepaalde remonderdelen

en roterende massa. Het resultaat: een

zo nodig worden vervangen.

61

Beheersing | Veiligheid

De elektronische parkeerrem.

De airbags.

Het Porsche Side Impact Protection System (POSIP).

De nieuwe elektronische parkeerrem,

De vooruitstrevende airbagtechnologie

die handmatig in- en uit te schakelen is,

van de nieuwe 911 modellen: fullsize

De 911 Carrera en 911 Carrera S worden

en in de portierpanelen is een hoofdairbag

ontgrendelt vanzelf bij het wegrijden.

airbags voor bestuurder en passagier, die

standaard uitgevoerd met het Porsche

ondergebracht, die zich van onderen uit

van opzij en 2 zijairbags per kant: de

15 liter – een ruime veiligheidsmarge

zijwangen van de stoelen zijn uitgerust

bij een aanrijding van opzij.

met een geïntegreerde thoraxairbag

afhankelijk van de ernst en aard van

Side Impact Protection System (POSIP).

het paneel ontvouwt. De thoraxairbags

Bij gebruik van de Hold-functie rijdt u

het ongeval (frontaal of schuin van voren)

Dit systeem bestaat uit verstevigingspro-

hebben een volume van 10 liter en

zowel op een vlakke weg als op een

in twee fasen worden geactiveerd. Bij een

fielen in de portieren voor aanrijdingen

de hoofdairbags hebben een volume van

helling weg zonder dat de auto achteruit

minder zware aanrijding wordt de eerste

rolt. Via het PSM houdt het systeem

fase geactiveerd om de inzittenden

ook bij steile hellingen automatisch de

te beschermen. De airbag wordt daarbij

remdruk op alle 4 de wielen korte tijd

minder hard opgeblazen waardoor de

op hetzelfde niveau. Zo wordt voorkomen

inzittenden minder zwaar worden belast.

dat de auto naar achteren rolt. Om de kracht en de richting van de botsing beter te kunnen bepalen, zijn er behalve op de centrale eenheid op de tunnel nog eens 2 extra sensoren aangebracht bij de koplampen. Op die manier is een aanrijding in een aanzienlijk eerdere fase te herkennen en te analyseren.

62

63

Beheersing | Veiligheid

Om iets aan te zien komen, helpt ervaring. En een vooruitziende techniek.

Het Porsche Dynamic Light System (PDLS).

meezwenken voor een betere verlichting

snelheid van de auto worden verhoogd.

Een andere functie van het PDLS,

in nauwe bochten of bij het afslaan.

Het PDLS regelt dit automatisch in

het slechtweerlicht, wordt tegelijk met

Kortom, zodra u de bocht in gaat, is het

2 standen. Stand 1 is de basisstand,

het inschakelen van het mistachterlicht

licht er al.

bijvoorbeeld in de stad. Stand 2 is

geactiveerd. Het beperkt reflecties

afgestemd op hogere snelheden, bijvoor-

bij slecht zicht. Zo heeft u minder last

Ook de snelheidsafhankelijke aansturing

beeld bij het rijden op de snelweg.

van verblinding.

van de rijverlichting is in dit systeem

Bij 130 km/h wordt de spreiding van het

De dynamische bochtenverlichting

geïntegreerd. Bij adaptieve verlichtings-

licht op de hoge snelheid aangepast.

laat de koplampen afhankelijk van de

systemen kan de maximale reikwijdte

stuurinslag en de rijsnelheid in de bocht

van het dimlicht afhankelijk van de

Tegen meerprijs is voor beide modellen het Porsche Dynamic Light System

Het verlichtingsconcept.

(PDLS) leverbaar.

Standaard bij de 911 Carrera en de

achter en het mistachterlicht wordt even-

911 Carrera S: bi-xenonkoplampen met

eens gebruik gemaakt van de nieuwste

koplampsproeiers en dynamische

led-techniek. Voor een korte responstijd en

lichtbundelhoogteverstelling. Hierdoor

een hoge lichtopbrengst.

wordt het wegdek gelijkmatiger verlicht, zowel bij dimlicht als grootlicht.

De adaptieve led-remlichten knipperen automatisch bij een abrupte remingreep.

De nieuw vormgegeven frontunits

Zodra de auto tot stilstand is gekomen,

bevatten de in led-techniek uitgevoerde

worden automatisch de alarmlichten

knipperlichten, de dagrijverlichting en

ingeschakeld. Het achteropkomende

de stadslichten.

verkeer wordt zo eerder gewaarschuwd in gevaarlijke situaties.

Beide 911 modellen zijn uitgerust met een lichtassistent – zodra het donker

De verlichting werkt verder met een auto-

wordt, schakelt de lichtassistent om

matische uitschakelfunctie en voorziet

van dagrijverlichting naar dimlicht.

in een coming-homefunctie. Het is immers goed om te weten wat er komt.

Voor de achterlichten, het derde remlicht,

Na de volgende bocht of op weg naar de

de kentekenplaatverlichting, de knipperlichten

voordeur.

64

PDLS koplampen

Achterlicht met derde remlicht

Bochtenverlichting van het Porsche Dynamic Light System (PDLS)

65

Beheersing | Comfort

Onze identiteit vindt u onder de motorkap, in het design en achter het stuur. Het comfort.

Bij een 911 wil je de weg voelen –

Het interieur.

puur, onvervalst, direct. Mag je dus bij

tioning of de instellingen van het onder-

Naast de interieurkleuren zwart, platina-

stel. U hoeft hiervoor niet lang in

grijs, luxorbeige en yachtingblauw is er

een 911 wel van comfort spreken?

Techniek en design. Porsche identiteit

submenu’s te zoeken, maar u kunt zich

een grote keuze aan individualiseringsop-

Van systemen die het rijden ‘veraangena-

ook bij het instappen. U herkent het aan

op het wezenlijke concentreren: de weg.

ties met bi-color en speciale kleuren

men’? Van materialen die ‘goed’ aanvoe-

de nieuwe, naar voren oplopende midden-

len? Een terechte vraag.

console. In de voor Porsche typische

Hoogwaardige materialen. Sportief en

of met materialen zoals carbon, alumini-

vormtaal volgt het een eenvoudig princi-

elegant. Het leder wordt toegepast

Maar moet u wel kiezen voor het een

pe: afgestemd op de bestuurder. Daarom

bij de stuurwielkrans van het stuurwiel,

óf het ander? Wat dacht u van sportief

zit de schakelpook of de keuzehendel

de portiergrepen en armsteunen en

comfort? Dankzij de dynamiek die dit

ook direct binnen handbereik van het

de standaard deels met leder beklede

met zich mee brengt, behoudt u zelfs in

stuurwiel. Vandaar ook de duidelijke

stoelen. De hemelbekleding is standaard

extreme situaties de volledige beheersing

bedieningslogica, bijvoorbeeld voor

bekleed met een materiaal dat zich in de

over de auto.

de gescheiden regelbare 2 zone aircondi-

autosport bewezen heeft: alcantara.

66

um en hoogwaardig hout.

67

Beheersing | Comfort

7 inch kleuren-touchscreen en het Sound

Het tegen meerprijs leverbare high-end

het tegen meerprijs leverbare Porsche

Package Plus met een totaal muziekver-

Surround Sound System van Burmester ,

in de carrosserie geïntegreerde subwoo-

Communication Management (PCM)

mogen van 235 W staat garant voor

dat wereldwijd bekend staat als een

fer wordt bij beide als meeruitvoering

Sportief, niet modieus. Direct, niet

inclusief navigatiemodule en 7 inch kleu-

een perfecte geluidskwaliteit. Tegen

van de grote aanbieders van high-end

leverbare soundsystemen de basperfor-

speels. De wijzerplaten van de 5 ronde

boordcomputer, zoals dagteller, reistijd

ren-touchscreen met een hoge resolutie

meerprijs is het BOSE® Surround Sound

geluidsapparatuur, stelt de norm in de

mance verbeterd en wordt gewicht

klokken kwijten zich prima van hun taak:

of huidig verbruik, worden afgelezen.

als centrale besturingsunit voor audio,

System met een vermogen van 445 W

911. Met 821 W totaal muziekvermogen.

bespaard. Ook dat is typisch Porsche.

het leveren van informatie. Dat doen

Verder verschijnen op het scherm de

navigatie en communicatie.

leverbaar. Kortom, een waarheidsgetrou-

En een ongehoorde sound.

ze snel en nauwkeurig. De look is zoals

kaart van het navigatiesysteem, waar-

Ook onderdeel van de Porsche identiteit:

Door het gebruik van de gepatenteerde,

De instrumenten.

Techniek waarmee u voorop loopt:

®

Nieuw is het instrumentenpaneel met

communicatie- en audio-instellingen.

een 4,6 inch tft-kleurenscherm. Hierop

Ook kunt u hier individuele instellingen

kunnen continu de gegevens van de

van de auto uitvoeren.

we sound en een fascinerende ruimtelijke

Ergonomie, design, sound. Sportwagen-

u van Porsche verwacht. Met de toeren-

schuwingen, bijvoorbeeld van het banden-

geluidsbeleving.

technologie, intelligent gecombineerd.

teller uiteraard in het midden.

spanningscontrolesysteem (RDK), of

de sound. Het audiosysteem CDR-31 met

Instrumentenpaneel 911 Carrera S met aluminiumkleurige toerenteller

68

TFT-scherm

69

Beheersing | Comfort

Het sportstuurwiel.

toetsen en 2 wieltjes. Daarmee zijn tal

In combinatie met PDK zijn de stuur­

van audio­, telefoon­en navigatiefuncties

wielen voorzien van 2 ergonomische

belangrijkste verbinding tussen mens en

Het standaard sportstuurwiel is tot

en het tft-display en de boordcomputer

schuiftoetsen, waarmee direct op het

Het tegen meerprijs leverbare SportDesign

sportwagen. Alle stuurwielen beschikken

60 mm axiaal en tot 40 mm verticaal

comfortabel vanaf het stuurwiel te bedie-

stuurwiel kan worden geschakeld.

daarom standaard over een met glad

verstelbaar.

nen. Tegen meerprijs is het stuurwiel

In de 911 is er één punt waar alle krachten samenkomen: het stuurwiel. Het is de

leder beklede stuurwielkrans die veel grip biedt en een hoogwaardig ergonomisch

Het tegen meerprijs leverbare multifunc­

design. Een geïntegreerde fullsize airbag

tioneel stuurwiel is voorzien van 4 functie­

Het SportDesign stuurwiel.

De stuurwielverwarming.

In combinatie met PDK is het stuurwiel

in combinatie met PDK een extra indica-

voorzien van 2 schakelpaddles van mas-

tie in de linker- en rechterstuurwielspaak.

sief lichtmetaal. Deze zijn achter de

Deze informeert u over de activering van

Tegen meerprijs leverbaar voor het

stuurwiel kan net als het sportstuurwiel

rechter- en de linkerstuurwielspaak

de functies SPORT, SPORT PLUS en

sportstuurwiel en de multifunctionele

Bij het als meeruitvoering leverbare Sport

zowel axiaal als verticaal worden versteld.

geplaatst. Trek aan de rechterpaddle en

Launch Control.

stuurwielen: de stuurwielverwarming

leverbaar in glad leder, aluminiumlook,

Chrono Pakket is er boven de airbag­

Dankzij de duimgrepen biedt het een veili-

de PDK schakelt een versnelling op.

(alleen in combinatie met stoelverwar-

carbon of makassar.

module een extra display aangebracht.

ge grip, ook bij uiterst sportief rijgedrag.

Trek aan de linkerpaddle en de PDK

ming) voor nog meer comfort bij lage

Hierop kunt u zien of de functies SPORT,

schakelt terug. Met het als meeruitvoe-

buitentemperaturen.

SPORT PLUS en Launch Control ingescha-

ring leverbare Sport Chrono Pakket zit

is eveneens standaard.

keld zijn.

De stuurwielverwarming wordt ingeschakeld met een knop aan de achterzijde van de onderste stuurspaak.

Sportstuurwiel

70

Multifunctioneel stuurwiel in combinatie met PDK

SportDesign stuurwiel met schakelpaddles

SportDesign stuurwiel

71

Beheersing | Comfort

Het ideaal binnen elke relatie: steun bieden zonder te beklemmen. De stoelen.

Stoelverwarming en stoelventilatie.

De zitplaatsen achterin.

de buitenspiegels. Daarbij komen nog

Als meeruitvoering is stoelverwarming

De zitplaatsen achterin zijn verrassend

de instellingen van het stuurwiel, de

voor alle zitplaatsen leverbaar. Hierbij

comfortabel voor een sportwagen: het

op bochtige wegen. De adaptieve sport-

verlichting, de ruitenwissers, de aircondi-

worden de zitting, de rugleuning en de

gedeelte achter de stoelen biedt extra

stoelen zijn tevens voorzien van stoelge-

tioning, de portiervergrendeling, PCM

zijwangen van de voorstoelen verwarmd.

bagageruimte. Dankzij de standaard neer-

heugen voor alle stoelinstellingen (met

(meeruitvoering) en het instrumenten­

uitzondering van de zijwangen) aan de

paneel.

In combinatie met de stoelverwarming

over volop ruimte voor bagage achterin.

Bovendien zijn de zijwangen van zitkus-

bestuurderszijde, inclusief de standen

sen en rugleuning individueel verstelbaar

van de lendensteun, het stuurwiel en

voor nog meer comfort tijdens lange ritten, of voor optimale zijdelingse steun

klapbare leuningen beschikt u met 205 liter kunnen de stoelen tegen meerprijs ook worden voorzien van stoelventilatie. Via de actieve ventilatie van de geperforeer-

De sportstoelen.

De sportstoelen Plus.

ning en de schuine stand en diepte van

De adaptieve sportstoelen Plus.

De kinderzitjes.

de middenbanen van zitkussens en leu-

het zitkussen worden versteld. Daarnaast

ningen en de passieve ventilatie van de

De voorbereiding voor kinderzitjes met

De sportstoelen zijn deels bekleed met

Tegen meerprijs zijn de lederen sport-

beschikken deze stoelen over een lengte-

De ideale combinatie van sportiviteit

zijwangen wordt er een luchtstroom tot

een ISOFIX-bevestigingssysteem inclusief

leder en zitten uiterst comfortabel – zelfs

stoelen Plus met elektrische stoelhoogte-

verstelling en een 4 voudig verstelbare

en comfort: de tegen meerprijs leverba-

stand gebracht. Deze luchtstroom voert

top tether is standaard op de zitplaatsen

in een snel gereden bocht. De stoelhoog-

en rugleuningverstelling en mechanische

lendensteun. Ook de stuurkolom is elek-

re lederen adaptieve sportstoelen Plus.

transpiratievocht af en draagt zo bij aan

achterin. Tegen meerprijs is deze voor­

te en de rugleuning zijn standaard elek-

lengteverstelling leverbaar. De zijwangen

trisch te verstellen.

De zijwangen voelen sportief hard aan

een aangenaam en droog gevoel, zelfs

bereiding ook voor de bijrijdersstoel

trisch verstelbaar. De lengteverstelling is

van zitkussen en rugleuning voelen

en de stoelen bieden dankzij de extra

als de temperaturen hoog oplopen.

leverbaar, in combinatie met de mogelijk-

mechanisch uitgevoerd.

harder, sportiever aan en bieden nog

Het geïntegreerde Memory Pakket regelt

meer zijdelingse steun. De schaal van

de stand van beide buitenspiegels en

de rugleuning is uitgevoerd in zilvergrijs.

alle stoelinstellingen aan bestuurderszijde,

Dankzij het elektrisch bediende 18

de instellingen van het stuurwiel, de ver-

voudige verstelmechanisme zijn deze

lichting, de ruitenwissers, de airconditio-

stoelen volledig aan te passen aan

ning, de portiervergrendeling, PCM (meer-

uw persoonlijke voorkeuren. Door de

uitvoering) en het instrumentenpaneel.

zithoogte, de stand van zitkussen en

De volelektrische sportstoelen.

schoudersteunen optimale steun.

U wilt naast sportiviteit ook comfort?

rugleuning, de zitlengte of de lengtepo-

Bij de tegen meerprijs leverbare volelek-

sitie en de 4 voudig verstelbare lenden-

trische sportstoelen kunnen de stoel-

steunen in te stellen, bieden deze stoelen

hoogte, de schuine stand van de rugleu-

altijd een perfecte zithouding. De stuurkolom is elektrisch te verstellen.

72

heid om de airbag uit te schakelen.

Adaptieve sportstoel Plus

73

Beheersing | Comfort

Er zijn veel verstandige redenen. Nog meer sportieve redenen. En enkele uiterst aangename redenen.

De ParkAssistent.

Twee andere belangrijke functies: bij

Het Licht-Design Pakket.

de ParkAssistent met 4 sensoren in de

Overige comfortuitrustingen.

De airconditioning.

Tegen meerprijs is een uitbreiding van

De coming-homeverlichting.

De cruise control.

De als meeruitvoering leverbare

voorbumper leverbaar. In dit geval wordt

Het tegen meerprijs leverbare Licht-

ParkAssistent met 4 onopvallende senso-

de bestuurder niet alleen door geluidsig-

Design Pakket is niet alleen praktisch,

ren aan de achterzijde waarschuwt de

nalen, maar ook optisch geattendeerd

maar ook esthetisch verantwoord. Het

bestuurder met een akoestisch signaal

op de aanwezigheid van obstakels,

bestaat uit een dimbare verlichting in led-

voor herkende obstakels. Het interval

en wel door het centrale display op het

techniek in de portierpanelen, in de dak-

van de geluidssignalen duidt de afstand

instrumentenpaneel, waarop de auto

console, in de voetenruimte en achterin.

tot het obstakel aan.

en de omgeving van bovenaf te zien is.

koude omgevingstemperaturen zorgt het Standaard op beide 911 modellen: de

systeem ervoor dat de ruiten wasemvrij

Wanneer de auto met de afstandsbedie-

Dit automatische snelheidsregelsysteem

automatische airconditioning met 2 zone-

blijven. Via een zonnesensor herkent

ning in de sleutel wordt vergrendeld

is als meeruitvoering leverbaar. Voor meer

regeling, uitgebreid ventilatiebereik

en compenseert de airconditioning

of ontgrendeld, wordt automatisch de

comfort op lange afstanden. De cruise

en gescheiden temperatuurregeling voor

automatisch de gevolgen van invallend

led-dagrijverlichting gedurende een

control kan bij snelheden tussen 30 en

bestuurder en bijrijder. De standen: zacht,

zonlicht voor bestuurder en passagier.

bepaalde tijd ingeschakeld. Comfortabel,

240 km/h met een schakelaar op de

vooral in het donker.

stuurkolomhendel worden geactiveerd.

normaal, sterk. Een absorptie-koolfilter houdt het interieur

HomeLink® (garagedeuropener).

vrij van stofdeeltjes, pollen en geurtjes.

De dagrijverlichting, de achterlichten of de omgevingsverlichting blijven na

De automatische klimaatregeling meet

Tegen meerprijs is een vrij programmeer-

het uitschakelen van de motor branden

permanent de luchtkwaliteit, verlaagt de

bare garagedeuropener in de dakconsole

met een regelbaar interval, zodat u

vochtigheidsgraad en schakelt zo nodig

ingebouwd. Hiermee kunnen met een

bijvoorbeeld de weg naar de voordeur

van buitenlucht over op de recirculatie-

druk op de knop maximaal 3 deuren,

gemakkelijk vindt.

stand.

verlichtingssystemen of alarminstallaties worden bediend. ParkAssistent voor

74

ParkAssistent achter

75

Beheersing | Comfort

De buiten- en binnenspiegels.

ting aan bestuurders- en bijrijderszijde

Het schuif-kanteldak.

leverbaar. Daardoor is het instapgebied Nieuw bij de elektrisch verstelbare

vóór de portieren bijvoorbeeld in het

Als meeruitvoering leverbaar: het volledig

buitenspiegels is vooral de positie: ze

donker beter te herkennen.

nieuw ontworpen, elektrisch verstelbare

zitten op het portier voor een betere

constructie ontstaat een groter open

worden hierdoor voorkomen – bij elke

eenvoudig te monteren. De basisdrager

oppervlak. Voor meer rijplezier onder de

snelheid.

is geschikt voor de montage van diverse

vrije hemel.

Het daktransportsysteem.

schuif-kanteldak. Het schuif-kanteldak

Bovendien biedt de nieuw ontwikkelde

Als meeruitvoering zijn zelfdimmende bin-

wordt naar buiten toe geopend en boven

windgeleider bescherming tegen tocht en

nen- en buitenspiegels met geïntegreerde

het dak naar achteren geschoven. Het

beperkt deze het windgeruis tot een mini-

Als meeruitvoering leverbaar: de basis-

Als meeruitvoering zijn elektrisch inklap-

regensensor voor de voorruitwissers

voordeel: geen beperking van de hoofdruim-

mum. Ook de storende dreungeluiden

drager van aluminium. Deze is aerodyna-

bare buitenspiegels met oriëntatieverlich-

leverbaar.

te. Nog een voordeel: door de nieuwe

aerodynamica.

76

De bagageruimte.

transporthulpmiddelen, waaronder een

De bagageruimte van de nieuwe 911

dakbox, een fietsdrager of een ski-/snow-

modellen heeft een inhoud van 135 liter

boarddrager. De maximaal toegelaten

en is volledig met krasvaste materialen

daklast bedraagt 75 kg.

bekleed.

misch geoptimaliseerd, heel licht en

77

Beheersing | Comfort

Porsche Entry & Drive.

of de bagageruimteklep ontgrendeld.

Met het als meeruitvoering leverbare

de elektrische startknop.

De diefstalbeveiliging.

De motor wordt gestart of afgezet met Porsche Entry & Drive kunt u de autosleu-

Voorbereiding Porsche Vehicle Tracking System (PVTS).

Alle 911 Carrera modellen hebben standaard wegrijblokkering met transpon-

Uw auto wordt tegen meerprijs af

tel in uw zak of tas laten. Zodra u de

Om de auto te vergrendelen drukt u de

deractivering en zijn bovendien uitgerust

fabriek geleverd met een voorbereiding

portiergreep of het Porsche embleem op

knop aan de buitenzijde van de portier-

met een alarmsysteem dat werkt met

voor de latere inbouw van het Porsche

de bagageruimteklep aanraakt, vraagt

greep in. Porsche Entry & Drive vergren-

ultrasoon interieurbewaking. Het systeem

Vehicle Tracking System (PVTS) uit het

Porsche Entry & Drive de toegangscode

delt de auto en activeert daarop de wegrij-

beveiligt zo de portieren, de bagageruim-

Porsche Tequipment programma. Met dit

op die in de sleutel is opgeslagen. Is

blokkering en de stuurkolomvergrendeling.

te, het interieur en de ontsteking.

systeem kan een gestolen auto in grote

de code correct, dan wordt het portier

Identiteit heeft te maken met waar je vandaan komt. En soms ook met waar je naartoe wilt. Audio en communicatie.

delen van Europa worden gelokaliseerd. De systeemvoorbereiding bestaat uit speciale bedrading en een hellingshoek-

Het audiosysteem CDR-31.

sensor voor de alarminstallatie.

meerprijs echter ook combineren met het BOSE® Surround Sound System of

Het standaard audiosysteem CDR-31

het Burmester ® High-End Surround Sound

heeft een 7 inch kleurenscherm dat

System. En dat klinkt nog beter.

als touchscreen fungeert. Hiermee kiest u snel en simpel de belangrijkste functies en menu’s.

Het Sound Package Plus.

De geïntegreerde radio/cd-speler kan

Standaard: het Sound Package Plus.

mp3-bestanden afspelen en beschikt

Een aparte 7 kanaals versterker met een

over een dubbele FM-tuner met RDS,

totaal muziekvermogen van 235 W zorgt

30 geheugenposities, een dynamische

in combinatie met 9 luidsprekers voor

Autostore-functie en een snelheidsafhan-

een perfect op het interieur afgestemde

kelijke volumeregeling. Dat klinkt al goed.

geluidsbeleving.

Het audiosysteem CDR-31 kunt u tegen

Audiosysteem CDR-31

78

79

Beheersing | Comfort

Het Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatiemodule.

beste frequentie van het gekozen radio-

De spraakbediening.

De elektronische rittenadministratie.

Navigeren, telefoneren of naar de radio

Het PCM is tegen meerprijs leverbaar

luisteren? U zegt het maar. Want vrijwel

met een elektronische rittenadministratie.

station zoekt, en verder onder meer een dynamische autostore-functie.

Tegen meerprijs is voor de 911 modellen

De cd-/dvd-speler is zowel geschikt voor

alle functies van het PCM zijn via de als

Deze module registreert automatisch

het Porsche Communication Management

de weergave van cd’s als audio-dvd’s

meeruitvoering leverbare spraakbedie-

voor elke rit gegevens als kilometerstand,

(PCM) leverbaar. PCM is de centrale

en speelt ook mp3-disks af. Daarbij kan

ning met hele woorden op te roepen.

ritafstand, datum, tijd, vertrekpunt en

besturingsunit voor audio, navigatie

ook het geluid van video-dvd’s worden

In het algemeen kan elke menufunctie

bestemming. De gegevens kunnen via de

en communicatie. Weergaloos en

afgespeeld. Tegen meerprijs is het

worden opgeroepen, zoals die op het

USB-aansluiting worden geëxporteerd

veelzijdig, maar toch uiterst gebruiks-

PCM bovendien leverbaar met een

scherm wordt weergegeven. Met spraak-

en met de bijgeleverde software thuis op

vriendelijk.

geïntegreerde cd-/dvd-wisselaar voor

commando’s kunt u ook door menulijsten

de pc worden geanalyseerd. De software

maximaal 6 cd’s of dvd’s.

bladeren. Het gebruik van het systeem

voldoet aan de eisen die de Nederlandse

vergt geen voorbereiding.

fiscus aan de automatische rittenadminis-

Belangrijkste kenmerk is het 7 inch touchscreen met intuïtieve bediening.

De navigatiemodule van het PCM werkt

Maar vanzelfsprekend kunt u ook de

met een geïntegreerde, snelle harde

vertrouwde draai-drukknop blijven

schijf en biedt de keus uit perspectief-

gebruiken. De schermweergave is met

weergave of 2D-kaartweergave. Zelfs

maximaal 5 items per pagina heel over-

3D-weergave van terreinen en gebouwen

zichtelijk. In de voetregel van het scherm

is in bepaalde gebieden mogelijk.

wordt een helpfunctie weergegeven.

In de stand ‘splitscreen’ kan naast een

tratie stelt.

gedeelte van de actuele kaart ook een De radio heeft 42 geheugenplaatsen,

lijst met pictogrammen weergegeven

een dubbele FM-tuner met RDS-diversity,

worden, die aangeven welke manoeuvres

die op de achtergrond voortdurend de

binnen afzienbare tijd dienen te worden uitgevoerd.

Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatiemodule, elektronische rittenadministratie

80

81

Beheersing | Comfort

De telefoonmodule.

multifunctionele stuurwiel of via de als

De tv-tuner.

meeruitvoering leverbare spraakbedieDe tegen meerprijs leverbare quadband

ning. Uw mobiele telefoon kan daarbij

Desgewenst is een tv-tuner voor de

gsm-telefoonmodule kenmerkt zich door

gewoon in uw jaszak blijven.

ontvangst van ongecodeerde analoge

een hoog bedieningscomfort en optimale

en digitale tv-signalen (DVB-T) leverbaar.

het rijden geen tv-beelden worden

meerprijs een mobiele-telefoonvoorberei-

weergegeven.

ding leverbaar. Hierbij kan uw mobiele

De mobiele-telefoonvoorbereiding.

De universele audio-ingang.

ge audiobron kunt aansluiten – ook om

Sport Chrono Pakket en de elektronische

op te laden. Uw iPod of USB-stick is

rittenadministratie te downloaden.

®

telefoon gewoon in uw jaszak blijven.

Voor het audiosysteem CDR-31 wordt

zo comfortabel en veilig te bedienen via

Via het audiosysteem CDR-31 en het

het dashboardkastje uitgebreid met een

het PCM, vanaf het als meeruitvoering

PCM kunnen echter alleen de basisfunc-

AUX-aansluiting (bijvoorbeeld voor een

leverbare multifunctionele stuurwiel

gesprekskwaliteit. U kunt ervoor kiezen

Daarnaast bestaat nog de optie om via

Zo kunt u ook van uw 911 genieten

ties van de mobiele telefoon worden

geschikte mp3-speler). In combinatie met

of via de als meeruitvoering leverbare

om uw simkaart rechtstreeks in de

de telefoonmodule en Bluetooth ® bepaal-

als deze een keer niet in beweging is.

Voor de Bluetooth ® -verbinding van

bediend. De gsm-verbinding wordt stan-

het als meeruitvoering leverbare PCM

spraakbediening. Via de USB-aansluiting

simkaartlezer van het PCM te plaatsen

de mobiele telefoons te koppelen die

Voor uw eigen veiligheid kunnen tijdens

mobiele telefoons die alleen het Hands-

daard tot stand gebracht via de antenne

beschikt u tevens over een USB-aanslui-

zijn bovendien de gegevens van

en vervolgens met uw handsfreeset te

alleen het Handsfree Profile (HFP) onder-

free Profile (HFP) ondersteunen,* is tegen

van de mobiele telefoon.*

ting waarop u een iPod ® of een willekeuri-

de Performance-indicatie van het

bellen. Maar het kan nog eenvoudiger:

steunen. De gsm-verbinding verloopt

namelijk via de Bluetooth ® -verbinding van

hierbij standaard via de antenne van de

uw mobiele telefoon dankzij SIM-Access

mobiele telefoon.* Het PCM fungeert

Profile (SAP).* Na een automatische kop-

als handsfreesysteem zodat de mobiele

peling wordt de antenne van uw mobiele

telefoon in uw zak of tas kan blijven.

telefoon uitgeschakeld om de batterij te sparen en verloopt de telefoonontvangst

Desgewenst is ook een draadloze hoorn

via de buitenantenne. Afhankelijk van

voor de telefoonmodule verkrijgbaar.

het type mobiele telefoon zijn dan niet

Deze bevindt zich in de middenconsole

alleen de telefoonnummers op uw eigen

en bevat een display en toetsenblok.

simkaart, maar ook die van uw telefoon-

De hoorn kan echter niet worden gebruikt

geheugen beschikbaar. Eveneens afhan-

als een Bluetooth ® -verbinding via

kelijk van het type mobiele telefoon kunt

het Handsfee Profile (HFP) tot stand

u de telefoon bedienen via het PCM,

gebracht is.

vanaf het als meeruitvoering leverbare

* Zie pagina 112 voor meer informatie.

82

Tv-tuner

Universele audio-ingang

83

Beheersing | Comfort

Onder karaktervol wordt een heldere stem verstaan, geen luide. Het BOSE® Surround Sound System.

De sound van een Porsche is zoiets als

uiterst evenwichtig klankbeeld en

AudioPilot ® Noise Compensation Techno-

een akoestische vingerafdruk. Dat geldt

veranderen de 911 in een concertzaal.

logy, een door BOSE® gepatenteerde

niet alleen voor de motor. Het tegen

Een uiterst snelle, welteverstaan.

ruisonderdrukkingstechniek voor audio-

meerprijs leverbare BOSE® Surround

Het totale muziekvermogen: 445 W.

systemen, meet met een microfoon voort-

Sound System is daarom speciaal voor

durend alle ruis in het interieur van de

de 911 ontwikkeld en is optimaal

In combinatie met het Porsche

auto en past de muziekweergave auto­

afgestemd op de interieurakoestiek van

Communication Management (PCM)

matisch zodanig aan, dat de geluidsbele-

de auto.

maakt het BOSE® Surround Sound

ving altijd dezelfde is. In elke rijsituatie.

System de audioweergave van dvd’s

In realtime.

Het laat zich feilloos combineren met het

mogelijk en daarmee het volledige

Porsche Communication Management

klankspectrum van digitaal geluid in

Het resultaat is ernaar: een evenwichtige,

(PCM) en met het audiosysteem CDR-31.

5.1-kwaliteit. Natuurlijk kunnen ook

waarheidsgetrouwe sound en een

andere geluidsdragers zoals cd’s of

fascinerende ruimtelijke geluidsbeleving

Het systeem heeft een 8 kanaals verster-

mp3-bestanden worden afgespeeld –

om u heen.

ker. De 12 luidsprekers, inclusief de

uiteraard in stereokwaliteit. En met

gepatenteerde, in de carrosserie geïnte-

één druk op de knop zelfs in surround-

greerde 200 W lagetonenluidspreker

weergave, dankzij de Centerpoint ®

(actieve subwoofer), garanderen een

2-technologie van BOSE®.

84

Applaus.

85

Beheersing | Comfort

Het 911 gevoel kan bijna niet in woorden worden uitgedrukt. Maar wel in geluid. Het Burmester® High-End Surround Sound System.

Een icoon uit Zuffenhausen ontmoet

Hierbij maakt het Burmester ® systeem

kenbaar fijne, zuivere en onvervormde

compromis aan geluidskwaliteit en design.

een icoon uit Berlijn: Burmester ®, een van

gebruik van een gepatenteerde, in de

hoge tonen af – zelfs bij de hoogste

Typisch Porsche.

de grootste aanbieders van high-end

carrosserie geïntegreerde subwoofer, die

frequenties. Alle luidsprekerframes zijn

geluidsapparatuur. Of, in concreto, over

een aparte subwoofer vervangt. Dat

daarbij exact op elkaar afgestemd en

het Burmester ® High-End Surround Sound

bespaart gewicht en levert een nog betere

dat is ook waar ze de maximale basweer-

System. De kracht van het systeem zit

geluidskwaliteit.

gave, klankresolutie en impulsnauwkeu-

hem in vele kleine details – met slechts één doel: perfectie in geluidskwaliteit.

righeid aan danken. Het resultaat: een De toegepaste frequentiefiltertechniek

tot nog toe in de 911 onbereikbare,

werd afgeleid van de technologie die het

natuurlijke en substantiële ruimtelijke

De cijfers geven alvast een indruk van het

merk inzet voor zijn home audio systemen.

klankervaring, zelfs bij hoge volumes.

klankbeeld: 12 uitgangskanalen met een

De analoge en digitale filters werden

totaal vermogen van 821 W; 12 luidspre-

optimaal ingezet voor de specifieke

Het sportieve, puristische ontwerp dat

kers inclusief een actieve subwoofer

inbouwplaats in de auto en tijdens lange

gekenmerkt wordt door gegalvaniseerde

en een 300 W D-klasseversterker, een

luistersessies verder geperfectioneerd.

luidsprekerfronten en Burmester ® logo’s

totaal membraanoppervlak van meer

op de speciaal geselecteerde luidsprekers,

dan 1.340 cm² en een frequentiebereik

Speciaal voor de 911 worden er elektro­

benadrukt de hoge eisen die Burmester ®

van 35 Hz tot 20 kHz.

statische tweeters (Air Motion Transfor-

stelt aan zijn high-end Surround Sound

mer, AMT) toegepast. Ze leveren onmis-

System ook zichtbaar. Zonder enig

86

Bis. Bis.

87

optimistisch strijdbaar

avontuurlijk

realistisch

Verantwoordelijkheid levendig intelligent trouw aan principes

vernuftig

Verantwoordelijkheid | Autosport

Op het circuit geven we niets weg. De toekomst al helemaal niet. De autosport.

Hoe schrijf je geschiedenis in de auto-

Het racelaboratorium 918 RSR.

sport? Door net iets eerder over de finish

Wat we hiermee willen bereiken?

De bestuurder kan de energie die bij het

Extreem goede rijprestaties. Ja, ook dat.

remmen wordt opgewekt, via 2 elektro-

te gaan, door een ronde op de tegenstan-

Hoeveel vermogen kan een hybride

Maar vooral de toekomst. Een beetje

motoren op de vooras weer oproepen.

ders voor te liggen? Zeker. Maar wij bij

leveren? Hoe goed kan een raceauto op

sneller. En een beetje eerder.

Voor het uitaccelereren uit bochten en

Porsche zijn van mening dat vooral één

de toekomst voorbereid zijn? Wil hybride-

ding telt: het volgende hoofdstuk open-

technologie voor sportwagens van de

slaan – en de toekomst van de autosport

toekomst serieus genomen worden, dan

vormgeven. Met intelligente technologie

moet deze technologie volgens ons

en ongebruikelijke ideeën – met meer

de vuurproef op het circuit doorstaan.

Een jaar voorbereiding voor slechts één

opleverde. Tot motorpech na 23 uur het

vermogen en meer efficiency. Ook voor

En de 918 RSR doet dat met glans.

dag: de 24 uur van de Nürburgring 2010.

einde van de race betekende. Maar het

de standaardtechniek.

Ronde na ronde.

Onze ingenieurs stuurden met de

was zeker niet het einde van de 911 GT3 R

911 GT3 R Hybrid voor het eerst een

Hybrid, die daarna wereldwijd bij belang-

911 met 3 motoren het circuit op.

rijke langeafstandsraces aan de start

voor het inhalen. Kortom, wie remt, wint.

De 911 GT3 R Hybrid.

Een principe dat de 911 GT3 R Hybrid in 2010 op de Nürburgring de koppositie

Een grote verantwoordelijkheid die wij

De aandrijving: een verbrandingsmotor

graag op ons nemen. Juist omdat we op

met hoogtoerentalconcept, 2 elektro­

een lange traditie in de racesport kunnen

motoren op de vooras. En een dooront-

Het idee: ongebruikte bewegingsenergie

terugkijken – en ons graag inzetten voor

wikkelde vliegwielaccumulator uit de

terugwinnen. Als energieaccumulator fun-

de toekomst ervan.

911 GT3 R Hybrid.

geert hierbij een vliegwiel die een rotatie-

Kortom: we hoeven niet meteen te win-

snelheid kan bereiken tot 40.000 1/min.

nen om voorop te lopen.

90

verscheen. In Zhuhai 2010 bijvoorbeeld als snelste – en zuinigste – GT.

91

Verantwoordelijkheid | Autosport

De GT-sportklasse.

Om deze reden stond Porsche aan het

wikkeling, technische service en het ter

begin van de jaren ’90 als stuwende

beschikking stellen van fabriekscoureurs.

De Porsche merkencups.

snelle en spannende races op het

Porsche levert voor al deze Porsche

De Porsche Mobil 1 Supercup.

hoogste niveau. Met de 911 GT3 Cup,

merkencups de kant- en klare racewa-

In 20 Porsche merkencups beleven

rechtstreeks van de 911 GT3 RS afgeleide

gens aan de deelnemende privéteams en

De Porsche Mobil 1 Supercup is de

Zowel bij de 24 uur van Le Mans, in de

Porsche coureurs op 5 continenten de

racewagens worden deze races in het

neemt tevens de organisatie van de races

snelste internationale merkencup die

succesvolle samenwerking tussen Porsche

ALMS, het International GT Open en bij

fascinatie van de autosport. De filosofie:

kader van grote nationale en internationa-

en de zorg voor de coureurs, de teams

wereldwijd te winnen is. Deze cup wordt

sportauto en mogen alleen op enkele

en diverse klantenteams gegroeid.

nationale GT-kampioenschappen winnen

fairness en gelijke kansen door technisch

le motorsportevenementen verreden.

en de sponsors op het circuit op zich.

verreden in het voorprogramma van

punten worden gewijzigd.

Porsche levert de raceklare auto’s en

Porsche privéteams met grote regelmaat

identieke racewagens. Het resultaat:

ondersteunt privéteams middels dooront-

races en kampioenschappen.

GT-auto’s (Gran Turismo) zijn pure race-

kracht achter de renaissance van de

wagens. Zij moeten gebaseerd zijn op

internationale GT-sport. Sindsdien is een

een voor de openbare weg toegelaten

het FIA Formule 1 wereldkampioenschap. In totaal zijn er 11 wedstrijden die gemiddeld worden gevolgd door meer dan 100.000 toeschouwers.

De Porsche Carrera Cup Deutschland. De Porsche Carrera Cup Deutschland is een van de snelste merkencups ter wereld. Deze race maakt deel uit van de DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), de hoogste nationale wedstrijdserie voor toerwagens. Behalve spannende autosport biedt de Porsche Carrera Cup Deutschland de toeschouwers ook een uiterst aantrekkelijk programma van andere evenementen. Meer informatie vindt u op de website www.porsche.nl/autosport.

Porsche GT-Sport

92

Porsche Mobil 1 Supercup

93

Verantwoordelijkheid | Autosport

De Porsche Sport Driving School.

situaties veilig te kunnen rijden en uw

Op sneeuw of ijs. Wij begeleiden u vanaf

rijvaardigheid stapsgewijs te optimalise-

het begin en bieden u verschillende

Bij Porsche werken we niet alleen aan de

ren – te perfectioneren.

opleidingsniveaus, desgewenst tot aan

In 2011 start het inmiddels zevende

met uw voor de weg toegelaten of voor

Evenementen die worden georganiseerd

behoort daarmee tot de grootste en

het verkrijgen van een racelicentie.

seizoen van de Porsche Sports Cup.

de racesport aangepaste Porsche aan

door particuliere Porsche Clubs en

de meest traditierijke clubs ter wereld.

6 evenementen op 5 circuits, waaronder

de Porsche Sports Cup deel te nemen.

waarbij bestuurders de strijd aangaan

verdere ontwikkeling van de sportwagen.

De Porsche Sports Cup.

heidsproeven tot sprintraces. U vindt

Porsche Clubsport.

hier uiteenlopende mogelijkheden om

180.000 leden. Een tendens die zich voortzet. De Porsche Club-organisatie

Maar ook aan die van de bestuurder. Met

Onder de deskundige begeleiding

een auto veilig op de weg rijden, is geen

van ervaren Porsche instructeurs.

Meer informatie kunt u telefonisch

de circuits Nürburgring, Hockenheimrring

met 1 of meer deelnemers in verschillen-

Meer informatie kunt u telefonisch

probleem. Maar een sportwagen in kritie-

In uw eigen auto of in een auto van de

aanvragen via +49 (0)711 911-78683

en Spa-Francorchamps, staan opnieuw

Meer informatie kunt u telefonisch

de wedstrijdcategorieën. De eerste

aanvragen via +49 (0)711 911-78307

ke rijdynamische situaties onder controle

Porsche Sport Driving School. Onroad

en vindt u op onze website

garant voor spanning van de bovenste

aanvragen via +49 (0)711 911-12384

Porsche Club werd in 1952 opgericht.

en vindt u op onze website

houden? Wij helpen u om ook in die

of offroad. Op internationale circuits.

www.porsche.de/sportdrivingschool.

plank. Ga de motorsportuitdaging in de

en vindt u op onze website

Tegenwoordig zijn er in ruim 68 landen

www.porsche.com.

verschillende series aan. Van bekwaam-

www.porschesportscup.com.

meer dan 620 clubs met totaal circa

Porsche Sport Driving School

94

Porsche Sports Cup

95

Verantwoordelijkheid | Milieu

Sinds 1963 vormt sportiviteit de definitie van de 911. En controleren we de 911 ook dagelijks op zijn efficiency. Porsche en het milieu.

We hadden het zojuist over de autosport.

de huidige milieuproblematiek. Het ant-

Een hoge mate van milieuvriendelijkheid

Of liever gezegd: over onze verantwoor-

woord van Porsche luidt al jarenlang:

is ook het doel van de eigen afdeling

delijkheid voor de toekomst van de

maximale efficiency.

autosport. Met intelligente technologie,

milieubeheer van Porsche in het Duitse Weissach. De ontwikkelingen worden

onconventionele ideeën en geoptimali-

Porsche verlaagde het brandstofverbruik

daar op een ecologische manier afge-

seerde prestaties nemen wij deze

bij alle huidige modellen ten opzichte

stemd, gewikt en gewogen. Het doel:

verantwoordelijkheid op ons.

van de voorgaande modellen met meer

een groot prestatievermogen, maar niet

dan 10 procent. Tegelijkertijd zijn de

ten koste van het milieu. We bereiken

Laten we het dan nu over de bescherming

rijprestaties verder verbeterd. Dat berei-

dit met Intelligent Performance. Ook bij

van het milieu hebben. Het uitgangspunt

ken we met de inzet van efficiënte moto-

de 911.

is precies hetzelfde. Want nu de discussie

ren (bijvoorbeeld met DFI en VarioCam

over klimaatverandering, en dan vooral

Plus), lichtgewicht constructies, optimale

die over CO2-emissie oplaait, vraagt elke

aerodynamische eigenschappen en een

autofabrikant zich af, hoe om te gaan met

lage rolweerstand.

96

97

Verantwoordelijkheid | Milieu

De uitlaatgasreiniging.

omzettingsproces van schadelijke stoffen

len komen in aanmerking. Alle lichtge-

in de individuele katalysatoren.

wicht materialen lenen zich goed voor

 1)

De brandstof.

De auto’s van Porsche bewijzen dat zelfs

recycling. Alle materialen worden speci-

Alle Porsche modellen – en daarmee ook

krachtige sportwagens binnen hun eigen

aal gemerkt, zodat ze aan het einde van

de nieuwe 911 modellen – zijn uiteraard

de levensduur gescheiden te recyclen

reeds geschikt voor brandstof waaraan

klasse betrekkelijk bescheiden verbruiks-

Verbruik en recycling.

en emissiewaarden kunnen bereiken.

zijn. Door de beperking van kunststofva-

tot 10 % ethanol is toegevoegd, bijvoor-

Een slimme lichtgewicht constructie is

rianten ontstaan er meer opties. Gerecy-

beeld ‘E10’. Ethanol levert een positieve

Dit dankzij het efficiënte gebruik van

bij Porsche al sinds 1948 een vanzelf-

clede kunststofmaterialen die aan de

bijdrage aan de CO2-huishouding, omdat

brandstof door technologieën zoals

sprekendheid. Om economische redenen,

hoge technische eisen voldoen, vinden

de biologische brandstof wordt gemaakt

automatische start-stopfunctie, thermo-

maar ook om ecologische redenen.

een nieuwe toepassing.

van planten, die CO2 uit de atmosfeer

management, recuperatie van remener-

Deze combinatie vormt de basis voor

gie, directe benzine-inspuiting, zeilen

een laag verbruik gekoppeld aan excel-

Kortom, de nieuwe 911 kan tegenwoordig

en VarioCam Plus.

lente rijprestaties.

voor 95 % worden gerecycled.

Bovendien zorgen nieuw ontwikkelde

Economisch gezien vanwege de grote

Porsche past voornamelijk milieuvriende-

minimum teruggebracht. Dit dankzij de

katalysatoren voor een efficiënte

hoeveelheid aluminium, magnesium,

lijke lakken op waterbasis toe. Want voor

toepassing van een absorptie-koolfilter-

uitlaatgasreiniging.

kunststoffen en staalplaat van hoge

ons begint de zorg voor een beter milieu

systeem en meerdere lagen materiaal

onttrekken om te kunnen groeien. Daarnaast is de koolwaterstofemissie van het brandstofsysteem tot een

treksterkte. Materialen, kortom, die

niet pas aan het eind van de levensduur

waarmee de brandstoftank is bekleed.

De stereo-lambdaregeling regelt en

aanzienlijk stabieler en lichter zijn dan

van een auto, maar al bij het ontstaan en

De brandstofleidingen zijn gemaakt van

bewaakt de beide cilinderrijen onafhanke-

conventioneel staal.

de ontwikkeling ervan.

meerlaags kunststof, staal of aluminium.

lijk van elkaar. Lambdasondes regelen de samenstelling van de uitstoot individu-

Ecologisch, omdat alle grondstoffen

eel voor elke uitlaatpijp. Een extra

specifiek worden geselecteerd. Alleen de

lambdasonde per cilinderrij bewaakt het

modernste en milieuvriendelijke onderde-

1)

98

Behalve in landen met loodhoudende brandstof.

99

direct vastberaden eerlijk fijnzinnig

Persoonlijkheid duidelijk volwassen non-conformistisch perfectionistisch

Persoonlijkheid | Individualisering

Geef de nieuwe 911 een onmiskenbaar eigen gezicht. De individualiseringsopties.

Al in de standaarduitvoering laten de

Verdere details treft u aan op de

voorbeelden opgenomen. Uw Porsche

nieuwe 911 Carrera modellen weinig te

hierna volgende pagina’s en in de

dealer geeft u graag advies.

wensen over. Ondanks dat biedt Porsche

aparte prijsbijlage.

u graag de mogelijkheden om uw auto

Kortom, u kunt op veel manieren uw

helemaal aan te passen aan uw persoon-

Daarnaast zijn er nog andere opties om

eigen weg inslaan. Eén ding zal echter

lijke smaak en wensen en uw auto

uw 911 net dat beetje meer persoonlijk-

nooit een bestelnummer krijgen –

dat mee te geven, wat hem uniek maakt:

heid te geven. Zo kunt u een speciale

de Porsche identiteit. Maar er zal altijd

persoonlijkheid.

uitvoering af fabriek bestellen uit het

een sportwagen zijn, die deze identiteit

Porsche Exclusive programma, of uw

belichaamt: de 911.

Daarbij hebt u de keus uit diverse indivi-

auto na aankoop zelf een persoonlijke

duele uitvoeringsopties voor interieur

noot geven met de accessoires uit

en exterieur. Want wat bij uw identiteit

het Porsche Tequipment programma.

hoort, of wat juist niet, bepaalt u zelf

In de betreffende catalogi zijn tal van

het best.

102

103

Uni-kleuren exterieur.

Metalliclakkleuren exterieur.

Carrarawit

Platinazilver metallic

Robijnrood metallic

GT-zilver metallic

Racinggeel

Aquablauw metallic

Antracietbruin metallic

Limegold metallic

Indisch rood

Donkerblauw metallic

Agaatgrijs metallic

Cognac metallic

Zwart

104

Speciale kleuren exterieur.

Basaltzwart metallic

105

Kunstleder/leder 1)/softlak 2) interieurkleur.

Tapijt.

Hemelbekleding. 3)

Speciale kleuren en bi-color interieur. 1) Leder/softlak 2) interieurkleur.

Zwart

Zwart

Zwart

Agaatgrijs

Agaatgrijs

Agaatgrijs

Espresso

Espresso

Espresso

Platinagrijs

Platinagrijs

Platinagrijs

Agaatgrijs en kiezelgrijs

Kiezelgrijs

Agaatgrijs

Carrerarood 4)

Carrerarood

Zwart

Luxorbeige

Luxorbeige

Luxorbeige

Zwart en platinagrijs

Platinagrijs

Zwart

Standaardkleuren interieur.

Natuurleder interieur. 1)

Tapijt.

Hemelbekleding. 3)

Leder/softlak interieurkleur.

Tapijt.

Hemelbekleding.3)

Een advies van de fabriek voor de kleurcombinaties is in de aparte prijslijst te vinden.  e volgende onderdelen in leder: bovenzijde dashboard (incl. afdekking instrumentenpaneel), voorzijde dashboard met afdekking bijrijdersairbag, stuurwielkrans en airbagmodule, D bovenste rand portierbekleding, bovenstuk zijbekleding achterin, middenbanen stoelen, zijwangen stoelen, hoofdsteunen, achterstukken rugleuningen voorin, zittingen voorin, middelste portierpanelen, zijgedeelte middenconsole, middenconsole, tunnel, achterin. 2) Softlak in interieurkleur, zonnekleppen en dorpelbescherming met folie in interieurkleur. 3) H emelbekleding in alcantara. 4) Softlak in interieurkleur, zonnekleppen en dorpelbescherming met zwarte folie. 1)

Yachtingblauw

106

Yachtingblauw

Zwart

107

Pagina

Exterieur.

Glanzende sierlijst

Achterruitwisser

108

Omschrijving

911 Carrera S

I-nr.

911 Carrera

911 Carrera S

911 Carrera

Omschrijving

I-nr.

Pagina

Motor, versnellingsbak en onderstel.

Metallic lakken

• •

Code

104

Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 versnellingen)

• •

250

38

Speciale kleuren

• •

Code

106

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

• •

450

60

Individuele kleuren

• •

Code

Porsche Active Suspension Management (PASM)

• •

475

44

Porsche Torque Vectoring (PTV) i.c.m. schakelbak incl. mechanisch sperdifferentieel

• •

220

54

• •

221

54

Sport Chrono Pakket

• •

639/640

49

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

– •

031/352

46

PASM sportonderstel (–20 mm) alleen i.c.m. PTV/PTV Plus en 20 inch wielen

• •

030

45

Sportuitlaatsysteem

• •

176

49

Stuurbekrachtiging Plus

• •

658

48

Porsche Dynamic Light System (PDLS)

• •

603

65

Achterruitwisser

• •

425

108

Voorruit met grijze band

• •

567

Zelfdimmende binnen-/buitenspiegels met geïntegreerde regensensor

• •

P13

76

Elektrisch bedienbaar schuif-/kanteldak

• •

651

76

Zonder typeaanduiding

w w

498

ParkAssistent achter

• •

635

75

ParkAssistent voor en achter

• •

636

75

Basisdragers voor daktransportsysteem

• •

549

77

Porsche Entry & Drive

• •

625

78

Wielen.

Elektrisch inklapbare buitenspiegels incl. oriëntatieverlichting

• •

748

76

20 inch Carrera S wiel

• •

423

52

Logo ‘911’

• •

911

15

20 inch SportDesign wiel

• •

428

109

Glanzende sierlijst

• •

559

108

20 inch Carrera Classic wiel

• •

427

109

Wielnaafafdekking met Porsche embleem in kleur

• •

446

Bandenspanningscontrolesysteem (RDK)

• •

482

op de achteras Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) i.c.m. als meeruitvoering leverbare PDK incl. elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras

De modellen die in het hoofdstuk individualisering afgebeeld zijn, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet wordt beschreven. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst.

– niet leverbaar

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Exclusive/optie tegen meerprijs leverbaar

•

standaard

w

naar keuze zonder meerprijs leverbaar

53

20 inch Carrera Classic wiel

20 inch SportDesign wiel

109

Pagina

Omschrijving

Interieur. 630

75

Multifunctioneel stuurwiel

• •

844

HomeLink (zelf programmeerbare garagedeuropener)

• •

608

74

Met leder beklede stoelen

• •

983

Voorbereiding Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)

• •

674

78

Lederuitrusting in standaardkleur

• •

981

106

Cruise control

• •

454

74

Lederuitrusting in speciale kleur

• •

798

106

Sportstoelen

• •

–

72

Lederuitrusting in bi-color

• •

970

106

Volelektrische sportstoelen (14 voudig verstelbaar)

• •

P06

72

Lederuitrusting in natuurleder

• •

998

107

Lederuitrusting in individuele kleur

• •

P05

72

• •

799

Sportstoelen Plus Adaptieve sportstoelen (18 voudig elektr. verstelbaar)

• •

P07

72

Mobiele-telefoonvoorbereiding 1), 2)

• •

619

82

BOSE® Surround Sound System

• •

680

84

Burmester ® High-End Surround Sound System

• •

682

86

Cd-wisselaar, voor 6 cd’s 3)

• •

692

80

Stoelverwarming

• •

342

73

Stuurwielverwarming (alleen i.c.m. stoelverwarming)

• •

345

71

Stoelventilatie (alleen i.c.m. stoelverwarming)

• •

541

73

ISOFIX voorbereiding voor kinderzitje op bijrijdersstoel

• •

899

73

Brandblusser

• •

509

Wijzerplaten instrumentarium zwart

• w

022

Vloermatten

• •

810

– niet leverbaar Sportstoel Plus

110

Adaptieve sportstoel Plus

70

• •

Audio en communicatie voor auto’s met audiosysteem CDR-31.

met Memory Pakket incl. elektr. stuurkolomverstelling

1)

Pagina

Licht-Design Pakket

met Memory Pakket incl. elektr. stuurkolomverstelling

Volelektrische sportstoel

I-nr.

Interieur leder.

®

Sportstoel

911 Carrera S

I-nr.

911 Carrera

911 Carrera S

911 Carrera

Omschrijving

Exclusive/optie tegen meerprijs leverbaar

Standaard in alle 911 modellen in Nederland.

•

standaard

w

naar keuze zonder meerprijs leverbaar

Lederuitrusting in luxorbeige

 oor informatie met betrekking tot geschikte mobiele telefoons kunt u terecht op www.porsche.nl of bij uw Porsche dealer. V M obiele-telefoonvoorbereiding of telefoonmodule in HFP-modus: bij gebruik van een mobiele telefoon in de auto, kan de elektromagnetische veldsterkte in het interieur toenemen en kunnen de inzittenden worden blootgesteld aan elektromagnetische straling. Bij gebruik van een uitbreidingsset (cradle) kan de veldsterkte in het interieur door de koppeling aan de buitenantenne worden verlaagd (afhankelijk van de mobiele-­ telefoonspecifieke koppeling aan de uitbreidingsset). Informeer in de accessoirehandel naar de beschikbaarheid van een uitbreidingsset voor uw mobiele telefoon. Tijdens gebruik van de telefoonmodule van het PCM via een Bluetooth ® SAP-verbinding of bij geplaatste simkaart wordt blootstelling aan elektromagnetische straling voorkomen, omdat daarbij altijd de buitenantenne van de auto wordt gebruikt. 3) B ij het afspelen van cd’s met kopieerbeveiliging kunnen weergaveproblemen optreden, die geen verband houden met de kwaliteit van de audioapparatuur. 1)

2)

Lederuitrusting in bi-color zwart en platinagrijs

111

911 Carrera S

911 Carrera

Omschrijving

I-nr.

Pagina

Audio en communicatie voor auto’s met PCM. Porsche Communication Management (PCM) incl. navigatiemodule 1)

• •

P23

80

Elektronische rittenadministratie

• •

641

80

Spraakbediening

• •

671

80

Tv-tuner

• •

676

82

Telefoonmodule met draadloze hoorn 3), 4)

• •

669

82

Mobiele-telefoonvoorbereiding 3), 4)

• •

619

82

BOSE Surround Sound System

• •

680

84

Burmester High-End Surround Sound System

• •

682

86

Cd-/dvd-wisselaar, voor 6 cd’s/dvd’s

• •

693

80

 2)

®

®

BOSE® Surround Sound-System

 1)

Porsche Exclusive Een uitgesproken identiteit: ook een vorm van exclusiviteit. B  ij het afspelen van cd’s met kopieerbeveiliging kunnen weergaveproblemen optreden, die geen verband houden met de kwaliteit van de audioapparatuur. 2) Voor de ontvangst van analoge en digitale tv-signalen (DVB-T) (indien beschikbaar). 3) Voor informatie met betrekking tot geschikte mobiele telefoons kunt u terecht op www.porsche.nl of bij uw Porsche dealer. 4) M obiele-telefoonvoorbereiding of telefoonmodule in HFP-modus: bij gebruik van een mobiele telefoon in de auto, kan de elektromagnetische veldsterkte in het interieur toenemen en kunnen de inzittenden worden blootgesteld aan elektromagnetische straling. Bij gebruik van een uitbreidingsset (cradle) kan de veldsterkte in het interieur door de koppeling aan de buitenantenne worden verlaagd (afhankelijk van de mobiele-­ telefoonspecifieke koppeling aan de uitbreidingsset). Informeer in de accessoirehandel naar de beschikbaarheid van een uitbreidingsset voor uw mobiele telefoon. Tijdens gebruik van de telefoonmodule van het PCM via een Bluetooth ® SAP-verbinding of bij geplaatste simkaart wordt blootstelling aan elektromagnetische straling voorkomen, omdat daarbij altijd de buitenantenne van de auto wordt gebruikt.

Individueel en exclusief volgens uw

mogelijkheden die Porsche Exclusive

telefoonnummer +49 (0)711 911-25332.

wensen, in optisch en technisch opzicht.

aanbiedt voor de verdere vormgeving

Houd er wel rekening mee dat bepaalde

Van binnen en van buiten. Met fraaie

van uw nieuwe auto, zijn te vinden

uitrustingen van Porsche Exclusive

Naast de in deze catalogus gepresenteer-

materialen. In de vertrouwde Porsche

in de aparte Exclusive 911 catalogus.

tot langere leveringstijden van de auto

de opties om uw Porsche te individualise-

kwaliteit.

1)

Burmester ® High-End Surround Sound-System

112

kunnen leiden. Voor vragen over Porsche Exclusive

ren, bestaat er nóg een mogelijkheid om deze verder te verfraaien. Met Porsche

Ons centrale uitgangspunt is hierbij:

kunt u terecht bij uw Porsche dealer of

Exclusive. Rechtstreeks af fabriek.

maatwerk door handwerk. De talrijke

het klantencentrum in Zuffenhausen via 113

Porsche Car Configurator

De fabriekaflevering

Identiteit neemt vorm aan.

De eerste rit in uw nieuwe Porsche is

Porsche ontstaat. Indrukken die u als

Een mythe die u zelf kunt beleven: bij

de FIA-gecertificeerde testbaan. Offroad

een heel bijzonder moment. Maar zelfs

onze gast tijdens een lunch in alle rust

een bezoek aan het Porsche Museum.

met de Cayenne op ons eigen terrein.

Smaak, persoonlijkheid, stijl. U bepaalt

dat moment kan nog worden overtroffen:

nog eens de revue kunt laten passeren.

Met legendarische modellen uit meer

in welke vorm de nieuwe 911 Carrera

met de Porsche fabrieksaflevering. Haal

De bekronende afsluiting: de overhandi-

dan 60 jaar sportwagengeschiedenis.

bij u past. De Porsche Car Configurator

uw Porsche in Stuttgart-Zuffenhausen

ging van uw Porsche. Onze specialisten

geeft u meteen al een indruk – op uw

of in Leipzig af en neem hem mee naar

nemen de tijd voor u en leggen u de

U wilt de fabrieksaflevering liever een

afspraak. Wij zijn u graag behulpzaam

eigen pc. In slechts 5 stappen stelt

waar hij thuishoort: op de weg.

auto desgewenst tot in detail uit.

sportiever tintje geven? Dan heten wij

bij de planning van uw reis. Bovendien

u van harte welkom op onze productielo-

ontvangt u van ons informatie over

u uw eigen Porsche samen.

U hebt een keuze kunnen maken? Maak dan via uw Porsche dealer een

Van tevoren willen wij u graag een blik

U hoeft eigenlijk alleen nog te beslissen

catie in Leipzig. Uw eerste rijervaring

formaliteiten voor het invoeren van uw

De Porsche Car Configurator vindt

achter de coulissen van de Porsche

waar u uw nieuwe Porsche wilt afhalen.

doet u hier ter plekke op. Bij een testrit

auto en over landspecifieke bepalingen.

u op onze website www.porsche.nl.

productie bieden. Tijdens een rondleiding

Stuttgart-Zuffenhausen is een traditie-

met een Porsche van hetzelfde model,

door de fabriek ziet u met eigen ogen

en geschiedenisrijke stad. Hier ervaart

naast een ervaren instructeur. Onroad op

met hoeveel precisie en liefde een

u de Porsche mythe in elke hoek.

114

115

Panorama

Porsche dealer

Porsche Assistance

Porsche Partner Program

Porsche Exclusive

Porsche Tequipment

Porsche Design Driver’s Selection

Porsche op het internet

Uw Porsche dealer en het ervaren

Deze hoogstaande, betrouwbare en

Het Porsche Partner Program staat

Tal van suggesties om uw Porsche

Ons accessoireprogramma, waarmee

Het productengamma onderscheidt zich

Ook op internet kunt u uw fascinatie voor

personeel staan borg voor vertrouwde

exclusieve mobiliteitsservice is standaard

garant voor passende, toekomstgerichte

helemaal naar uw eigen persoonlijke

u uw Porsche helemaal kunt laten

door functionaliteit, kwaliteit en design.

Porsche met ons delen via onze website

service. Zo bieden ze u tal van diensten

bij de aankoop van een nieuwe Porsche.

www.porsche.nl.

en innovatieve oplossingen op het gebied

smaak en wensen af fabriek te bestellen.

uitrusten zoals u dat persoonlijk wilt.

Bekijk via www.porsche.nl/shop o.a. life-

aan en kunt u er terecht voor originele

van financiële dienstverlening. Of het nu

Optisch, technisch of beide. Maar in elk

Producten die perfect bij uw Porsche

style accessoires, mode of speciaal voor

Porsche onderdelen en accessoires van

gaat om leasing, financiering of verzeke-

geval handwerk.

passen. Met volledige garantie.

uw Porsche ontworpen koffers en tassen.

topkwaliteit.

ring van uw Porsche.

2. Porsche Sport Driving School

Porsche Clubs

Porsche Museum

Porsche Approved Occasions

Porsche Classic

Christophorus

Om de betrouwbaarheid en de waarde-

Uw partner voor originele Porsche onder-

Ons periodiek voor klanten, dat twee-

Porsche Driving Experience 1. Porsche Travel Club

Hier kunt u op nationale en internationale

Sinds 1952 zijn er wereldwijd 620

Meer dan 80 auto’s bieden u een overzicht

vastheid van uw auto te behouden,

delen, technische literatuur, reserveon-

maandelijks verschijnt. Met nieuws,

Deze reisorganisatie biedt exclusieve rijer-

circuits uw rijvaardigheid verbeteren en

Porsche Clubs met 180.000 leden die

van de indrukwekkende geschiedenis van

garanderen wij de meest strikte Porsche

derdelen, maar ook voor services als

interessante berichten en interviews

varingen, fascinerende avontuurlijke reizen

uw Porsche beter leren kennen. Voor

de waarden en de fascinatie voor het

Porsche. Van het prille begin tot nu. Daar-

kwaliteitsnormen. Wereldwijd weltever-

onderhoud, reparatie en restauratie van

rond het merk Porsche.

en incentive-reizen aan. Wereldwijd. Voor

meer informatie: +49 (0)711 911-78683.

merk Porsche beleven en overdragen

onder ware iconen zoals de 356, 911 en

staan. Voor zo veel zekerheid staat de

klassieke Porsche modellen. Meer infor-

meer informatie: +49 (0)711 911-78155.

E-mail: [email protected]

aan anderen. Meer informatie kunt u

917 en veel speciale museumstukken.

Porsche Approved Garantie.

matie via www.porsche.nl/classic.

E-mail: [email protected]

vinden via www.porsche.nl/clubs.

Tentoongesteld in een unieke omgeving.

De nieuwe catalogi voor Porsche Exclusive, Porsche Tequipment, Porsche Design Driver’s Selection en Porsche Driving Experience zijn verkrijgbaar bij uw Porsche dealer.

116

117

toekomstgericht

traditioneel

volmaakt van vorm

Identiteit 911 functioneel fascinerend soupless Dr. Ing.

voor elke dag

Technische gegevens. 911 Carrera

911 Carrera S

Motor

911 Carrera

911 Carrera S

Leeggewicht

Schakelbak/PDK

Schakelbak/PDK

DIN

1.380 kg / 1.400 kg

1.395 kg / 1.415 kg

1.455 kg / 1.475 kg

1.470 kg / 1.490 kg

Volgens EG-richtlijn

 1)

Aantal cilinders

6

6

Toegelaten totaalgewicht

1.795 kg / 1.815 kg

1.830 kg / 1.850 kg

Cilinderinhoud

3.436 cm3

3.800 cm3

Rijprestaties

Schakelbak/PDK

Schakelbak/PDK

Vermogen (DIN)

257 kW (350 pk)

294 kW (400 pk)

Topsnelheid

289 km/h / 287 km/h

304 km/h / 302 km/h

bij toerental

7.400 1/min

7.400 1/min

0–100 km/h

4,8 s / 4,6 s

4,5 s / 4,3 s

Max. koppel

390 Nm

440 Nm

bij toerental

5.600 1/min

5.600 1/min

Sport Chrono Pakket (i.c.m. PDK) 0–100 km/h

– / 4,4 s

– / 4,1 s

Compressie

12,5 : 1

12,5 : 1

0–160 km/h

10,4 s / 10,0 s

9,4 s / 9,0 s

Sport Chrono Pakket (i.c.m. PDK) 0–160 km/h

– / 9,7 s

– / 8,7 s

Aandrijving

Achteras

Achteras

Tussenacceleratie (80–120 km/h) 5e versnelling

6,4 s / –

5,9 s / –

Schakelbak

7 versnellingen

7 versnellingen

Tussenacceleratie (80–120 km/h)

– / 2,8 s

– / 2,4 s

PDK (meeruitvoering)

7 versnellingen

7 versnellingen

Verbruik/emissie 2)

Schakelbak/PDK

Schakelbak/PDK

Stadsverkeer in l/100 km

12,8 / 11,2

13,8 / 12,2

Buitenwegen in l/100 km

6,8 / 6,5

7,1 / 6,7

Gemiddeld in l/100 km

9,0 / 8,2

9,5 / 8,7

CO2-emissie in g/km

212 / 194

224 / 205

Lengte

4.491 mm

4.491 mm

Breedte

1.808 mm

1.808 mm

geventileerde en geperforeerde remschijven

Hoogte

1.303 mm

1.295 mm

Doorontwikkeld PSM

Doorontwikkeld PSM

Wielbasis

2.450 mm

2.450 mm

(incl. ABS 8.0)

(incl. ABS 8.0)

Bagageruimtevolume (VDA-norm)

135 l

135 l

Antiblokkeersysteem

ABS 8.0

ABS 8.0

Tankinhoud (navulvolume)

64 l

64 l

Velgen

Voor: 8,5 J x 19 ET 54, Achter: 11 J x 19 ET 69

Voor: 8,5 J x 20 ET 51, Achter: 11 J x 20 ET 70

Luchtweerstandscoëfficiënt

cw = 0,29

cw = 0,29

Banden

Voor: 235/40 ZR 19, Achter: 285/35 ZR 19

Voor: 245/35 ZR 20, Achter: 295/30 ZR 20

Krachtoverbrenging

Onderstel Vooras

McPherson onafhankelijke ophanging

McPherson onafhankelijke ophanging

Achteras

Multilink-achteras (LSA)

Multilink-achteras (LSA)

Stuurinrichting

Variabele stuurhuis-overbrenging, elektromechanisch

Variabele stuurhuis-overbrenging, elektromechanisch

Draaicirkel

11,1 m

11,1 m

Remmen

Vaste aluminium monobloc remzadels met 4 zuigers voor en achter,

Vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor, vaste

inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven

aluminium monobloc remzadels met 4 zuigers achter, inwendig

Rijstabiliteitssysteem

Afmetingen/cw-waarde

1) 2)

120

 e EG-norm gaat uit van het leeggewicht van een voertuig in de standaarduitvoering. Bij speciale uitvoeringen kan deze waarde naar boven afwijken. De hier opgegeven waarde is inclusief 68 kg voor de bestuurder en 7 kg bagage. D Deze informatie is gebaseerd op de meetnorm Euro 5 (715/2007/EG en 692/2008/EG) en op de NETC (Nieuwe Europese Testcyclus). De hier vermelde gegevens hebben geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen onderdeel uit van een aanbieding; ze mogen slechts gezien worden als referentie bij de vergelijking van uiteenlopende autotypes. Nadere actuele informatie over de specifieke modellen is te verkrijgen bij uw Porsche dealer. Het brandstofverbruik is vastgesteld op basis van de standaarduitvoering. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof, maar ze worden ook beïnvloed het rijgedrag en andere niet-technische factoren. Speciale uitvoeringen kunnen het brandstofverbruik en de prestaties beïnvloeden.

121

Index

Index A

C

I

Modellen8

Porsche Dynamic Chassis Control

Sport Chrono Pakket

49

T

Achteras43

Carrosserie40

Individualisering102

Motoren26

Achteras-sperdifferentieel54

Cd-/dvd-wisselaar80

Inlaatsysteem34

Airbags63

Comfort66

Instrumenten69

Airconditioning74

Coming-homeverlichting74

Audio-ingang, universele

83

Communicatie79

K

AudioPilot ®84

Constructie42

Katalysator

Audiosysteem CDR-31

79

Cruise control

Automatische start-stopfunctie

31

74

Kinderzitjes73

D

Exterieur104

B

Daktransportsysteem77

Interieur106

Bagageruimte77

Diefstalbeveiliging78

Koplampsproeiers 

Bandenspanningscontrolesysteem

Directe benzine-inspuiting (DFI)

32

Krachtoverbrenging36

(RDK)53

Dry-sumpsmering, geïntegreerde

34

Bestelcodes108

Dynamische motorsteunen

51

49

Telefoonmodule82

64

3,8 liter boxermotor

28

(PDLS)65

Sportonderstel45

TFT-scherm69

Porsche Entry & Drive

Sportuitlaatsysteem49

Thermomanagement31

Motorsport90

Porsche Side Impact Protection

Spraakbediening80

Tv-tuner82

System (POSIP)

Porsche Stability Management (PSM) 53 Porsche Torque Vectoring (PTV)

Onderstel40

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Logo ‘911’

108

Glanzende sierlijst

86

H

108

Burmester ® High-End HomeLink® (garagedeuropener)

74

Uitlaatgasreiniging99

Sportstoelen Plus

72

Uitlaatsysteem34

Sportstoelen72 Volelektrische sportstoelen

72

V

Zitplaatsen achterin

73

VarioCam Plus systeem

62 35

Porsche Active Suspension Porsche Ceramic Composite

Materialen99

Brake (PCCB)

Memory Pakket

Porsche Communication

44

32

Stoelventilatie73

Veiligheid58

Stoelverwarming73

Verbruik99

Stuurbekrachtiging Plus

48

Verlichtingsconcept64

Recycling99

Stuurbekrachtiging48

Vooras43

Regensensor76

Stuurinrichting48

Remmen58

Stuurwielen

R

Rittenadministratie, elektronische

31

80

60

S

W

Multifunctioneel stuurwiel

70

SportDesign stuurwiel

71

Wielen52

Sportstuurwiel70

Milieu96

Management (PCM)

80

Schakelbak36

Mobiele-telefoonvoorbereiding82

Porsche Doppelkupplung (PDK)

38

Schuif-kanteldak76 Sound Package Plus

122

72

(PVTS)78

M 72

Adaptieve sportstoelen Plus

Porsche Vehicle Tracking System

Management (PASM)

76

54

U

Stoelen

Panorama116

Pingelregeling, cilinderselectieve

Fabrieksaflevering115

Buiten- en binnenspiegels

54

Stereo-lambdaregeling99

P

Recuperatie van remenergie

BOSE Surround Sound System

G

63

On-Board-Diagnose35

Performance-indicatie50

Brandstof99 Brandstofsysteem99

78

O

Leder111 75

120

Motormanagement35

Parkeerrem, elektronische

Licht-Design Pakket

Surround Sound System

Technische gegevens

SPORT PLUS knop

ParkAssistent75

F

84

49

Porsche Dynamic Light System

L

Boordcomputer69 ®

SPORT knop

28

34, 99

Kleuren

Bi-xenonkoplampen64

(PDCC)46

3,4 liter boxermotor

Stuurwielverwarming71

Z Zeilen39

79

123

De afgebeelde autotypes hebben de

Elke vorm van vermenigvuldiging,

uitrusting die voor de Duitse markt geldt.

vertoning of overig gebruik van dit

Zo zijn sommige modellen voorzien van

materiaal is niet toegestaan zonder

uitrustingen uit het individualiseringspro-

voorafgaande, schriftelijke toestemming

gramma, die niet standaard worden

van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

geleverd en alleen tegen meerprijs leverbaar zijn. In bepaalde landen zijn vanwege

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG steunt het

nationale wetten en richtlijnen niet

gebruik van duurzaam geproduceerd

alle types en uitrustingen leverbaar.

papier. Het papier van deze catalogus

Uw Porsche dealer vertelt u graag welke

voldoet aan de strenge regels die het

uitrustingen in Nederland beschikbaar

PEFC (Program for the Endorsement of

zijn. Gegevens betreffende constructie,

Forest Certification) voorschrijft.

leveringsprogramma, uitvoering, vermogen, maten en gewichten, brandstofverb-

Porsche, het Porsche embleem, 911,

ruik en onderhoudskosten zijn gebaseerd

Carrera, Boxster, Cayman, Cayenne,

op de informatie zoals die bekend was

Panamera, Targa, PCCB, PCM, PSM,

bij het ter perse gaan. Onder voorbehoud

Tequipment, Tiptronic en andere aandui-

van wijzigingen in constructie, uitrusting

dingen zijn gedeponeerde handelsmerken

en leveringsprogramma alsmede kleuraf-

van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

wijkingen en eventuele drukfouten. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2011

Porscheplatz 1

Alle teksten, foto’s en overige informatie

70435 Stuttgart

uit deze catalogus zijn auteursrechtelijk

Germany

eigendom van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

www.porsche.com Stand: 05/11 Printed in Germany WSLC1201000291 NL/WW