Duidelijke taal. De nieuwe 911 Carrera GTS
„
„
De nieuwe 911 Carrera GTS Aandrijving Onderstel Veiligheid Comfort Model Individualisering Conclusie Technische gegevens
4
6 12 22 28 34 44 46 58 60
„
De nieuwe 911 Carrera GTS
“Zo breed als een Turbo en zo scherp als een GT – de 911 Carrera GTS beschikt over alle racesportgenen van Porsche en de 911 in de meest pure vorm.”
Walter Röhrl, 2-voudig wereldkampioen Rally
Sinds 1963 heeft de sportwagenwereld het over 3 cijfers: 911. Vandaag hebben wij het eens over 3 letters: GTS.
De 911 Carrera. Zijn motor: laag
En nu? Nu is het moment
performance die we alleen van
achterin. Zijn design: duidelijk
gekomen om de 911 nog meer
het racecircuit kennen. Gewoon
herkenbaar. Zijn silhouet: onmis-
op de voorgrond te plaatsen.
in een auto voor alledag. Voel-
kenbaar. Zijn reputatie als sport-
Duidelijke taal te spreken. Met
baar. Zichtbaar. Onmiskenbaar.
wagen: onvervalst.
een sterk argument en 3 niet mis te verstane hoofdletters: GTS. Het resultaat zijn de nieuwe
Het idee 911 heeft sinds 1963
911 Carrera GTS modellen.
veel voortgebracht. Veel daarvan
Die letters verbinden twee
Coupé of Cabriolet – het oordeel
ontstond alleen op de tekentafel,
zaken waarin de GTS uitblinkt:
blijft gelijk: de sportiefste
om meteen weer in laden te
de enorme sportiviteit van
911 Carrera die we ooit hebben
verdwijnen.
een 911 Carrera S met de
gebouwd.
7
Techniek.
Design.
De nieuwe 911 Carrera GTS.
Alleen de verbruiks- en emissie-
rijstabilisatiesysteem Porsche
Het oordeel kan kort en bondig
beter instuurgedrag. Om die
Z’n meest overtuigende argument
waarden zijn gelijk gebleven.
Stability Management (PSM).
zijn: atletisch, gespierd, krach-
reden staan de 911 Carrera GTS
ten opzichte van de 911 Carrera S
Dat is geen tegenspraak, maar
tig. Het uiterlijk van de nieuwe
modellen ook op 19 inch
modellen: meer vermogen, meer
de verbinding van dynamiek
Voor het racesportkarakter zorgt
911 Carrera GTS modellen
RS Spyder wielen met centrale
koppel. Nog fellere reactie, nog
met efficiency. Van sportiviteit
het optionele Sport Chrono
spreekt duidelijke taal.
wielmoer: afkomstig uit de
betere acceleratie. Plus een nog
en praktisch autorijden. Kortom:
Pakket Plus dat onderstel en
sportiever rijgenot.
ons idee van een sportwagen.
aandrijving nog dynamischer
Een paar details: dynamisch
slechts voorbehouden aan de
Wij noemen het Porsche Intelli-
op elkaar afstemt. In combinatie
geaccentueerde koelluchtinlaten
911 Turbo. Ook de lak van de
gent Performance.
met de optionele Porsche
in de voorbumper. Een extra
velgsterren verwijst naar het
Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
spoilerlip, zwart gespoten. Uiter-
racecircuit. Ze zijn zwart –
De cijfers zeggen eigenlijk alles: de opgevoerde 3,8-liter 6-cilin-
racesport – en tot nu toe
der boxermotor met directe
Daarbij gaat het om meer ver-
zorgt het Sport Chrono Pakket
lijke kenmerken van een spor
symbool voor een offensieve
benzine-inspuiting (Direct Fuel
mogen. Met ideeën waarmee
Plus bovendien voor nog hogere
tieve instelling. Componenten
instelling.
Injection – DFI) levert nu 300 kW
we vooroplopen. Een principe
acceleratiewaarden: 4,2 secon-
die in de Porsche windtunnel
(408 pk), 23 pk meer dan de
dat we ook bij het onderstel en
den bij de Coupé en 4,4 secon-
zijn geoptimaliseerd om de
De sound is bij Porsche onlos-
911 Carrera S. Over de sprint
de veiligheid in praktijk brengen.
den bij de Cabriolet. Schakelen
aerodynamica te verbeteren.
makelijk met het design verbon-
van 0 naar 100 km/h doet het
Beide modellen beschikken stan-
in milliseconden – zonder trek-
Ook de zwarte zijdorpelbekledin-
den. Het sportuitlaatsysteem
coupémodel 4,6 seconden –
daard over het actieve onder-
krachtonderbreking. Samenge-
gen geven een duidelijk signaal
geeft een hoorbaar en zichtbaar
en de cabriolet 4,8 seconden.
stel Porsche Active Suspension
vat: 911 Carrera GTS.
af: klaar om te presteren.
signaal: krachtig, pittig, onver-
Management (PASM) en over het
valst. Met gepolijste binnen Ook de achterbumper spreekt
pijpen met nanocoating en
duidelijke taal. Bij de achteras is
zwart gespoten buitenpijpen.
de carrosserie 44 mm breder
De achterbumper tussen
dan bij de 911 Carrera S en de
de u itlaatpijpen is bovendien
spoorbreedte 32 mm. Voor een
zwart geaccentueerd.
grotere dwarsstabiliteit en een 8
De 911 Carrera GTS modellen
Dus nergens overbodige ballast.
Dan de materialen. Ook die
een stootje. Idem dito de
behoren tot de 911 familie, maar
De achterbank bijvoorbeeld, die
doen een duidelijke uitspraak:
sportstoelen, die uitstekende
gaan toch hun eigen weg. Uit-
we bij het coupémodel hebben
een en al functionaliteit, authen-
zijdelingse steun bieden.
drukking van dit individualisme
weggelaten. Op verzoek is hij
tieke autosportbeleving. Met
In elke situatie.
is het opschrift “Carrera GTS”
echter wel verkrijgbaar – zonder
alcantara – bijvoorbeeld om het
op het luchtfilterhuis, de achter-
meerprijs.
stuurwiel, op de schakelpook
De grootste tegenstander in
en de handremgreep, op de
de sport is men uiteindelijk
Standaard en exclusief voor de
middenbaan van de stoel en bij
zelf. Daar hebben we de
nieuwe 911 Carrera GTS model-
de coupé ook de hemelbekle-
911 Carrera GTS modellen
Het interieur is geheel gecon-
len: het 3-spaaks SportDesign
ding. Het materiaal voelt stevig
op gebouwd. Ze zijn kilo’s
centreerd op het essentiële.
stuurwiel. Puristisch, functioneel
aan, is afwasbaar en onder-
lichter geworden, hebben
Het is sport en nog eens sport.
en nog sportiever.
houdsvriendelijk en kan tegen
spieren ontwikkeld, meer
bumper, de dorpellijsten en de portieren.
contour gekregen.
11
„
Aandrijving
“Deze auto heeft een ongekende drang voorwaarts. Geen wonder, bij 408 pk op de achteras – en buitengewoon veel grip.”
August Achleitner, Manager Carrera bouwserie
Je hebt niet veel woorden nodig als je je hart laat spreken. Motor. De boodschap is duidelijk en
Maximumkoppel: 420 Nm. De
Het rijgedrag: nog directer.
ondubbelzinnig: power, per
topsnelheid bedraagt 306 km/h.
De acceleratie: nog sportiever.
formance, dynamiek. Uit de
Over de spurt van 0 naar 10 km/h
23 pk meer motorvermogen
achterin geplaatste opgevoerde
doet de Coupé 4,6 seconden en
dan de 911 Carrera S. Dit extra
3,8-liter 6-cilinder motor met
de Cabriolet 4,8 seconden. Met
vermogen wordt bereikt met
directe benzine-inspuiting (DFI)
de optionele Porsche Doppel-
het nieuw ontworpen inlaatsys
en VarioCam Plus halen de
kupplung (PDK) worden de
teem, de gewijzigde cilinder
911 Carrera GTS modellen een
acceleratiewaarden nog beter:
koppen en de geoptimaliseerde
vermogen van 300 kW (408 pk)
4,4 seconden en 4,6 seconden.
motorregeling.
bij 7.300 1/min.
13
VarioCam Plus.
Bij de directe inspuiting regelt
Daardoor werken de katalysato-
VarioCam Plus verstelt de inlaat-
De variatie van de inlaatklepti-
late kleptijden. Bij gemiddeld
de motorregeling EMS SDI 3.1
ren sneller na een koude start
nokkenassen en schakelt de
ming verloopt elektrohydrau-
toerental en geringe belasting
zowel het moment van inspuiting
en neemt het koppel toe bij
k leplichting van de inlaatklep-
lisch en traploos via een volgens
reduceren kleine kleplichtingen
voor elke cilinder apart als het
hoge toerentallen.
pen. Het resultaat is een soepe-
het vleugelcellenprincipe wer-
met vroege kleptijden het brand-
ler draaiende motor bij een rela-
kende nokkenasverstelling.
stofverbruik en de uitstoot van
inspuitmengsel voor elke cilin-
Inlaatsysteem.
Directe benzine-inspuiting (DFI).
Doordat het mengsel direct in
tief gunstig brandstofverbruik
maal verloop van de verbranding
de cilinder wordt gevormd,
en een navenant lage uitstoot
Om het oppakken van het gas
genereren hoge koppelwaarden
en het brandstofverbruik.
verbetert DFI ook de inwendige
van schadelijke gassen. Plus
tijdens de warmdraaifase te
en zorgen zo voor nog meer
Een hete-filmluchtmassameter
koeling van de verbrandings
hogere prestaties en een groter
optimaliseren, kiest VarioCam
vermogen.
bepaalt steeds de luchtmassa,
kamer. De grotere compressie
koppel.
Plus een grote kleplichting en
zodat de verbrandingsruimte
van het brandstofmengsel
altijd met het juiste mengsel
(12,5:1) die hierdoor mogelijk
Het 2-in-1 motorconcept stelt
gevuld is.
wordt, zorgt voor nog meer
zich steeds in op het motorver-
vermogen en een efficiëntere
mogen dat op dat moment
motor.
wordt vereist. Het omschakelen
Tot 3.200 1/min vindt er een
gaat ongemerkt. Het resultaat
Eerst even diep ademhalen:
In dit inlaatsysteem wordt via
Een inlaatkanaal met geopti
Meer uit minder halen: de stan-
De straal- en kegelhoek van de
dubbele inspuiting plaats en
de 911 Carrera GTS modellen
onderdrukgeregelde schakel-
maliseerde stromingskarakte
daard benzine-inspuiting (DFI)
inspuiting wordt daarbij opti-
bij 2.500 1/min zelfs een drie-
De inspuiting wordt geregeld
is spontane acceleratie en een
zijn uitgerust met een variabel
kleppen heen en weer gescha-
ristieken zorgt er bovendien
spuit de brandstof onder een
maal afgestemd voor het kop-
voudige. De vereiste hoeveel-
door het elektronische motor-
uiterst rustig draaiende motor.
resonantie-inlaatsysteem met
keld tussen een vermogens- of
voor dat de verbrandingsruimte
druk van 120 bar direct en tot
pel, het vermogen, het verbruik
heid brandstof wordt over 2 of
management. Met het uitlaat-
6 schakelbare kleppen.
een koppelgerichte geometrie.
efficiënter wordt gevuld. De
op de milliseconde nauwkeurig
en de emissie. Het resultaat is
3 opeenvolgende inspuitingen
gasnabehandelingssysteem
Het resultaat is een groter
koeling is aan het grotere ver-
door middel van elektromagne-
een homogene verdeling van
verdeeld.
blijft de emissie onder de stren-
koppel in het zo belangrijke
mogen aangepast.
tisch aangestuurde verstuivers
het lucht- en brandstofmengsel
ge EU-5-normen voor uitlaatgas-
in de verbrandingskamer.
en daardoor ook een effectieve
sen. Zo wordt het milieu ook
verbranding.
minder belast.
m iddelste toerentalbereik.
14
uitlaatgas. Grote kleplichtingen
derrij. Dit zorgt voor een opti-
15
Geïntegreerde dry-sumpsmering. Voor de motor betekenen deze
Een geïntegreerde dry-sumpsme-
4 oliepompen stuwen de olie uit
Om de aandrijfverliezen te
De olietoevoer wordt zo opti-
ring garandeert de betrouwbare
de cilinderkoppen rechtstreeks
beperken en de efficiency te
maal op de behoefte afgestemd,
details een betrouwbare olietoe-
olieverzorging van de motor
naar het carter. Een vijfde olie-
verbeteren, wordt voor de olie-
allemaal voor een relatief laag
voer, ook bij extreme belastin-
ook bij een sportieve rijstijl en
pomp in het carter voorziet de
toevoer naar de smeerpunten
brandstofverbruik bij een over-
gen, bijvoorbeeld een hoge
regelt ook extra koelfuncties.
smeerpunten in de motor zelf
in de motor een elektronische,
eenkomstig geringe uitstoot.
langs- of dwarsacceleratie.
van olie.
behoeftegeregelde oliepomp gebruikt. Op die manier wordt
Eenstraals zuigersproeiers koe-
in de motor, zodat een aparte
Om de olie te ontschuimen
de oliepomp bij een grote olie-
len de zuigerbodems met olie
olietank overbodig is.
wordt deze door cilindervormige
behoefte met meer vermogen
uit het oliecircuit. Ook weer een
swirlpots gepompt zodat op
aangedreven dan bij een kleine
detail dat bijdraagt tot de ther-
ieder moment het optimale
behoefte.
mische ontlasting van de motor.
Het oliereservoir bevindt zich
smeervermogen behouden blijft.
16
Motorkoeling.
Ontsteking.
Sportuitlaatsysteem.
90 liter-tank.
DFI en VarioCam Plus maken
Het ontstekingssysteem is voor-
Wie gehoord wil worden, heeft
pittig, bij een sportieve rijstijl
Voor een grotere actieradius
een enorm motorvermogen bij
zien van een rustende hoog
meer aan een sterke, dan aan
een stuk rauwer. Het sportuit-
is optioneel in plaats van de
relatief lage emissie-, verbruiks-
spanningverdeling. Individuele
een harde stem.
laatsysteem wordt ingeschakeld
67 liter-tank ook een brandstof-
en geluidswaarden mogelijk.
bobines direct op de bougies
met een toets op de midden-
tank met een navulvolume van
Dat geldt ook voor de efficiënte
staan garant voor een zeer
Dat geldt ook voor het stan-
console.
90 liter verkrijgbaar.
vloeistofkoeling met het in
hoge ontstekingszekerheid.
daard sportuitlaatsysteem van
de racesport beproefde dwars-
de 911 Carrera GTS modellen.
En het uiterlijk? Net als de
stroomprincipe.
Dit systeem maakt de typische
akoestiek: met een duidelijk
Porsche sound nog krachtiger,
accent. De buitenschaal van de
pittiger en sportiever.
eindpijpen is zwart gespoten, de binnenpijpen zijn gepolijst.
Die sound varieert met de rijstijl:
De extra nanocoating vergt vrij-
bij een rustig tempo klinkt hij
wel geen onderhoud.
19
Duidelijke uitspraken leiden sneller naar het doel. Dat geldt ook voor de krachtoverbrenging.
6-versnellings schakelbak.
Porsche Doppelkupplung (PDK).
Puristisch, direct: de 6-versnel-
De voor de nieuwe
karakter en ook de topsnelheid
Deze dubbele koppeling ver-
complete schakelhandeling
lings schakelbak met optimale
911 Carrera GTS modellen als
wordt in de 6de versnelling
bindt de beide deeltransmissies
u itgevoerd, maar nog slechts
overgang tussen de versnellin-
optie verkrijgbare PDK maakt
bereikt. De zevende versnelling
via 2 aparte prise-assen (prise-
een koppeling geopend terwijl
gen. Het kabelmechanisme is
schakelen in milliseconden
is een overdrive en brengt het
as 1 draait binnen in de holle
de andere gelijktijdig wordt
afgestemd op een exact schakel-
mogelijk – zonder trekkrachton-
brandstofverbruik nog verder
prise-as 2) die afwisselend het
gesloten.
gevoel en voorkomt dat er trillin-
derbreking. Voor nog betere
terug. De PDK bestaat eigenlijk
aandrijfvermogen van de motor
gen van de motor-versnellings-
acceleratiewaarden bij minder
uit 2 transmissies die in één
overbrengen. Zo is het mogelijk
De PDK. Net als bij transmissies
bak-unit op de schakelhendel
verbruik.
behuizing geïntegreerd zijn: voor
de motorkracht altijd via één
gaat het om de directe, en
2 transmissies zijn 2 koppelin-
deeltransmissie en één koppe-
niet om de kortste weg. Met het
worden overgebracht. De schakelwegen zijn kort en het scha-
De PDK heeft in totaal 7 versnel-
gen nodig – in dit geval natte
ling te distribueren, terwijl de
optionele Sport Chrono Pakket
kelen gaat licht. Dat betekent
lingen. De versnellingen 1 tot
koppelingen in een oliebad.
volgende versnelling van de
Plus (p. 26) maakt u uw weg
korte schakeltijden en dus een
en met 6 hebben een sportief
tweede deeltransmissie al geko-
nog directer. En nog sportiever.
zen is. Tijdens het schakelen
Met adrenaline, met euforie.
wordt er dus niet langer een
En zonder omwegen.
sportieve, directe rijbeleving.
20
„
Onderstel
“Het enige dat bij de 911 Carrera GTS wankelt, is de veronderstelling dat hoge performance en gebruiksgemak niet samen zouden gaan.”
Marc Lieb, 2 keer winnaar in zijn klasse bij de 24 uur van Le Mans
Een machtswoord alleen is niet genoeg. Het moet ook uitgevoerd worden. Voor- en achteras. De vooras van de nieuwe
Nog een technisch kenmerk: de
De achteras is een in de auto
911 Carrera GTS modellen is
ten opzichte van de 911 Carrera S
racerij beproefde as met meer-
voorzien van een McPherson
met 44 mm bredere carrosserie
voudige dwarsdraagarmen.
onafhankelijke ophanging met
bij de achteras, met als resultaat
Lichtgewicht draagarmen met
afzonderlijk aan langs- en dwars-
32 mm meer spoorbreedte en
aluminium dempers op de ach-
draagarmen opgehangen wielen
daardoor nog meer rijdynamiek
teras zorgen voor nog meer
en versterkte wiellagers. Zo
en –stabiliteit. Plus een hogere
souplesse.
o ntstaan een zeer nauwkeurige
dwarsacceleratie in de bochten.
wielgeleiding, een hoge spoorvastheid en uitstekende handlingeigenschappen.
23
Wielen.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
Dankzij de consequent toege-
Het duiken van de carrosserie
De nieuwe 911 Carrera GTS
Het standaard aanwezige PASM
ingestelde stand, de rijsituatie
paste lichtgewichtconstructie
tijdens accelereren en afrem-
modellen staan standaard op
is een elektronisch geregelde
en de toestand van de weg
zijn het totale gewicht en de
men, evenals het overhellen in
19 inch RS Spyder wielen. De
verstelling van het schokdem-
bepaalt het systeem aan de
ongeveerde massa klein. Het
de bochten is minimaal. Ook
velgsterren zijn zwart gespoten.
persysteem. Het regelt continu
hand van de herkende karakte-
onderstel houdt de auto zelfs
het bandenlawaai en vibraties
actief voor elk wiel apart de
ristieken automatisch de opti-
bij hoge snelheden veilig en
worden tot een minimum
Typerend voor de lichtgewicht
demperkracht, afhankelijk van
male demping.
harmonisch in het spoor.
beperkt. De rijstabiliteit is daar-
wielen van gesmeed aluminium
de rijstijl en de rijomstandighe-
bij zeer hoog.
is de centrale wielmoer: een
den.
Sensoren registreren de bewegingen van de carrosserie, bv.
d uidelijke verwijzing naar de autosport. Voordelen ten opzich-
De bestuurder kan kiezen uit
bij krachtig accelereren, rem-
te van de conventionele wielbe-
2 programma’s. In de normale
men of op een slecht wegdek.
vestiging met 5 bouten zijn de
modus is de demping sportief
Afhankelijk van de ingestelde
betere rijdynamiek en perfor-
en comfortabel, in de sport
modus stelt de elektronische
mance als gevolg van de kleine-
modus sportief en stug. De
regeling de demping nauwkeurig
re roterende massa.
spagaat tussen comfortabel
op de carrosseriebewegingen
en compromisloos sportief
af. Het resultaat zijn minder
Het standaard PSM is een auto-
Aan de hand van deze waarden
Bij accelereren op wisselend
schakelen, al blijft het wel op de
ten – voor een maximale vertra-
Het als optie verkrijgbare ban-
verloopt zo heel wat effectiever
dwars- en lengterotaties en
matisch regelsysteem voor de
berekent het PSM de werkelijke
wegdek zorgt PSM voor een
achtergrond actief.
ging van de 911 Carrera GTS bij
denspanningscontrolesysteem
dan met een conventioneel
een beter contact van de afzon-
stabilisering in rijdynamische
rijrichting. Wijkt deze van het
d uidelijke verbetering van de
(RDK) waarschuwt door middel
onderstel. Afhankelijk van de
derlijke wielen met de weg.
grenssituaties. Sensoren meten
gewenste spoor af, dan remt
tractie dankzij functies als het
PSM heeft nog 2 functies: de
van indicatoren in de boordcom-
continu de rijrichting en –
PSM het linker- of rechterachter-
automatische remdifferentieel
voorvulling van het remsysteem
Wie duidelijke taal spreekt, wil
puter voor langzaam of plotse-
snelheid, het giermoment en de
wiel gericht af.
(ABD) en ASR (aandrijfsliprege-
– om sneller het maximale rem-
duidelijke verhoudingen.
ling bandenspanningsverlies.
dwarsacceleratie van de auto.
ling). Voor een puur actief
vermogen van de 911 Carrera GTS
r ijgevoel is het PSM ook uit te
te bereiken – en de remassisten-
Porsche Stability Management (PSM).
een noodstop.
19 inch RS Spyder wiel met centrale wielmoer 24
25
Bovendien worden de schakel-
Bij uitgeschakeld PSM zorgt
in en geef tegelijkertijd met de
Een ander essentieel onderdeel
momenten in het hogere,
de sportstand voor nog meer
rechtervoet volgas. Door de kick-
van het Sport Chrono Pakket
sportievere toerentalbereik
souplesse. Om uw veiligheid
down van het gaspedaal wordt
Plus is de stopwatch op het
opgeschoven.
te garanderen blijft het op de
de Launch modus herkend en
dashboard. Voor de weergave,
achtergrond steeds standby
wordt het optimale toerental
het opslaan en de analyse van
De schakeltijden worden korter
om automatisch in te grijpen
van 6.500 1/min ingesteld. Het
rondetijden en alternatieve tra-
en de schakelhandelingen spor-
als de beide voorwielen om
motorkoppel neemt toe en de
jecten wordt het Porsche Com-
tiever. Al bij de geringste vertra-
ABS-correctie vragen.
koppeling grijpt licht aan. Op het
munication Management (PCM –
display van het PDK stuurwiel
pag. 38) uitgebreid met per
ging – ook bij hogere toerentallen – schakelt een dynamische
In combinatie met PDK bevat
verschijnt nu “Launch Control”.
formance-indicatie. Zo kan de
remterugschakeling binnen
het Sport Chrono Pakket Plus
Laat nu onmiddellijk de rem
bestuurder de totale rijtijd, de
een tel terug naar een lagere
nog 2 extra functies die met de
los en zet u schrap voor de
afgelegde afstand van de actue-
versnelling. Ook handmatig
SPORT PLUS knop worden inge-
maximale acceleratie van de
le ronde en het aantal gereden
schakelen verloopt sneller,
schakeld. Voor sportiviteit op
911 Carrera GTS.
ronden met de bijbehorende
d ynamischer en pittiger.
het grensvlak met de autosport.
Sport Chrono Pakket Plus.
rondetijden in een oogopslag De tweede functie is het
zien. Ten slotte wordt ook de
Het PSM grijpt in de sportstand
De eerste functie is Launch
“Schakelschema circuit”. De
snelste rondetijd en de resteren-
Op verzoek leverbaar is het
Het Sport Chrono Pakket Plus
waarop u kunt zien welke SPORT
De karakteristieken van het
Het standaard Porsche Active
later in – met meer langs- en
Control. Deze maakt het moge-
PDK is nu ingesteld voor
de actieradius aangeduid. U
Sport Chrono Pakket Plus.
bestaat uit een digitale en analo-
knop is ingeschakeld en of de
gaspedaal worden dynamischer,
Suspension Management (PASM)
dwarsdynamiek als gevolg.
lijk om bijvoorbeeld op het
extreem korte schakeltijden en
kunt wegtrajecten vastleggen
H iermee kunnen onderstel en
ge stopwatch, de SPORT knop,
Launch Control actief is.
d.w.z. bij dezelfde pedaalweg
schakelt over naar sportstand,
Het inremmen voor een bocht
circuit een echte racestart te
de optimale schakelmomenten
en zelf referentietrajecten defi
aandrijving nog sportiever
een performance display en een
wordt de gasklep verder geopend
de demping wordt stugger,
verloopt voelbaar soepeler:
maken.
voor een maximale acceleratie
niëren.
worden afgestemd. Voor nog
apart geheugen in het Porsche
De sportstand wordt ingescha-
dan in de normale stand. Het
het stuurgedrag directer en het
PSM laat, vooral bij lagere snel-
meer rijgenot.
Communication Management
keld met de knop SPORT op
oppakken van het gas wordt dui-
contact met de weg beter.
heden, een sportievere rijstijl
Dat werkt zo: druk, terwijl de
promisloos klaar voor het race-
Het aparte geheugen van het
(PCM) en – in combinatie met de
het middenconsole. De motor
delijk spontaner en er wordt een
t ijdens inremmen en uitaccelere-
versnellingsbak in de D- of
circuit met voelbaar actieve
Sport Chrono Pakket Plus houdt
Porsche Doppelkupplung (PDK)
regeling EMS SDI 3.1 spoort de
hoger toerental ingesteld, ook
Ook in de automatische modus
ren toe, en zorgt zo voor nog
M-stand geschakeld is, op de
schakelhandelingen.
bovendien persoonlijke instellin-
– de SPORT PLUS knop en een
motor aan tot nog meer power,
voor de hogere versnellingen.
van de optionele PDK wordt
meer rijplezier.
SPORT PLUS knop. Druk dan
gen vast, bijvoorbeeld voor de
extra display in het stuurwiel
nog meer racesportprestaties.
met de linkervoet het rempedaal
oriëntatieverlichting of de airco.
26
een hoger toerental ingesteld.
van de 911 Carrera GTS. Com-
27
„
Veiligheid
“Veiligheid gaat bij Porsche altijd al gepaard met extreme performance, zoals die van het remsysteem bijvoorbeeld.”
Dr. Peter Schäfer, Manager ontwikkeling onderstel
U laat zich in de regel niet zo gemakkelijk afremmen. Remsysteem. Stabiliteit, remkracht, vertraging
zeer goed d rukpuntgedrag, ook
Ze zijn bovendien geperforeerd
– duidelijke woorden voor
bij zware belasting, en lager
– voor nog beter remmen bij
Porsche remmen. Ze zijn bere-
gewicht. Voor snel reageren en
nat weer. Om de warme lucht
kend op hoge belastingen en
loslaten van de remmen. De
sneller af te voeren, zijn de
bieden een navenant hoge veilig-
pedaalweg is kort, het drukpunt
schijven inwendig geventileerd.
heid.
exact.
Andere voordelen van het rem-
De remmen van de
De remschrijven hebben een
9 inch vacuümrembekrachtiger
911 Carrera GTS modellen heb-
diameter van 330 mm op de
is minder kracht nodig voor
ben rode vaste aluminium
voor- en de achteras en staan
het remmen. Remluchtspoilers
m onobloc-zadels met 4 zuigers.
garant voor uitmuntende rem-
zorgen voor een doelmatige
Voordelen: hoge vormstijfheid,
prestaties.
koeling van het remsysteem.
systeem: door een krachtige
29
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Nog sportiever dan sportief?
1.700 °C gesiliconiseerd wor-
Door de toepassing van vaste
Doorslaggevend voordeel van
Bij gebruik van de auto op het
Motorsport. Desgewenst bieden
den. Het eindproduct is een
aluminium-monobloc remzadels
dit keramische remsysteem is
circuit of bij andere zware belas-
wij u een remsysteem dat reeds
remschijf van een aanmerkelijk
met 6 zuigers op de vooras
het bijzonder lage gewicht van
ting slijten de remschijven en
heeft bewezen tegen de hardste
hogere hardheid en een hogere
en 4 zuigers achter komt er bij
de remschijven: ze zijn onge-
vooral de remvoeringen natuur-
eisen van de autosport, bijvoor-
temperatuurbestendigheid
het afremmen een zeer hoge,
veer de helft lichter dan gietijze-
lijk aanzienlijk sneller – ongeacht
beeld in de auto’s van de Porsche
dan conventionele gietijzeren
en vooral constante remdruk
ren remschijven van vergelijk-
het type. Na een intensief week-
Mobil 1 Supercup, bestand
schijven.
beschikbaar. De remmen reage-
baar type en afmetingen. Een
einde op het circuit is het even-
ren daardoor bij een duidelijk
factor die niet alleen positieve
als bij conventionele gietijzeren
Kenmerkend voor het PCCB
lagere pedaaldruk nog sneller en
gevolgen heeft voor rijprestaties
schijfremmen noodzaak de
is dat de schijven bij krachtig
preciezer.
en verbruik, maar vooral ook
remmen aan een vakkundige
een verlaging inhoudt van de
inspectie te onderwerpen en
te zijn: de Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). De keramische remschrijven van
remmen door de hitte minder
dit systeem hebben een diame-
uitzetten en vervormen. Daarbij
Vooral bij hoge belastingen zijn
ongeveerde en roterende massa.
moeten bepaalde remonderdelen
ter van 350 mm voor en achter
komt dat keramische rem
alle voorwaarden aanwezig om
Het resultaat: een verbeterde
zo nodig worden vervangen.
– voor een hoog remvermogen.
schijven ook nog eens corrosie-
de remweg tot een minimum
wegligging en meer rijcomfort,
Ze zijn gemaakt van speciaal
vrij zijn en frictiegeluiden beter
te beperken. Bovendien wordt
vooral op oneffen wegen. Ook
behandelde koolstofvezels, die
dempen.
afremmen bij hoge snelheden
de souplesse en de handling
onder een hoog vacuüm bij
nog veiliger ook, dankzij de
van de auto nemen daarbij toe.
een temperatuur van ongeveer
grote fadingstabiliteit van het PCCB.
30
Verlichtingsconcept.
Koplampen.
Porsche Side Impact Protection System (POSIP).
Passieve veiligheid van de cabriolet.
De voorverlichting omvat knip-
Bi-xenonkoplampen met dyna
perlichten, alsmede de LED-dag-
mische lichtbundelhoogtever
het verloop van bochten. Hieruit
Het standaard Porsche Side
De torsie- en de buigstijfheid
wordt weer de hoek voor de aan-
Impact Protection System
rijverlichting en stadslichten die
van de 911 Carrera GTS Cabriolet
stelling zijn standaard. Ze zijn
sturing van de dynamische boch-
(POSIP) omvat een bescherming
zijn voorbeeldig – ondanks zijn
met elkaar zorgen voor een uit-
ca. tweemaal zo fel als halo-
tenverlichting bepaald. Het dim-
tegen botsingen van opzij en
geringe gewicht. Zelfs op een
stekende zichtbaarheid en mar-
geenlampen. Of u nu met dim-
licht kan voor dit doel maximaal
2 zijairbags per kant: in de zij-
oneffen wegdek is de vervor-
kant ogen. Zo bent u altijd goed
licht of grootlicht rijdt – de licht-
15 graden meedraaien. Zo houdt
wangen van de stoel is een tho-
ming minimaal. De carrosserie
te onderscheiden, ook in het
opbrengst is beter, het wegdek
u ook in bochten beter overzicht
raxairbag ingebouwd en in de
is extra versterkt met een ver-
donker. Ook de knipperlichten,
gelijkmatiger verlicht en de ogen
over de weg en merkt u even
portierpanelen een hoofdairbag.
stevigingsbalk naar de beide
achterlichten, de extra remlich-
raken minder snel vermoeid.
tuele hindernissen eerder op.
Met een volume van ca. 8 liter
achterwielkasten. Automatische
ten in de achterspoiler en de
De koplampen hebben inge-
elk bieden ze een hoge mate
rolbeugels zorgen voor extra
mistlampen zijn uitgevoerd in
bouwde koplampsproeiers
van bescherming bij aanrijdin-
bescherming van de inzittenden
LED-techniek. Voordelen: hoge
(SRA).
gen van opzij.
bij een koprol. De 2 rolbeugels
lichtsterkte, snel in- en uitscha-
Airbags voor bestuurder en bijrijder.
kelbaar.
bevinden zich achter de achterAndere veiligheidsvoorzieningen
bank en worden door spanveren
De fullsize airbags worden op
zijn de in de rugleuning geïnte-
op hun plaats gehouden. De
twee manieren geactiveerd,
greerde hoofdsteunen, een
koprolsensor is geïntegreerd in
afhankelijk van de ernst van de
veiligheidsstuurkolom, 3-punts
het centrale airbag-regelsys
Als optie kunt u ook kiezen voor
botsing. Bij lichte botsingen
gordels met hoogteverstelling
teem en bewaakt voortdurend
de dynamische bochtenverlich-
worden de inzittenden door de
(alleen in de Coupé), gordel-
het overhellen van de carrosse-
ting die de weg nog effectiever
eerste activeringsfase opgevan-
spanners en spankrachtbegren-
rie, langs- en dwarsacceleraties
verlicht. Sensoren registreren
gen. De airbag wordt daarbij
zers voor alsmede energieabsor
en wegcontact. In noodgevallen
continu de snelheid, de dwarsac-
minder hard opgeblazen, waar-
berende dashboardonderdelen.
worden de rolbeugels binnen
celeratie en de stuurinslag en
door de belasting voor de
een fractie van een seconde
berekenen aan de hand daarvan
inzittenden wordt verminderd.
geactiveerd.
Dynamische bochtenverlichting.
33
„
Comfort
“Als je de adem al inhoudt, doe het dan zo ontspannen mogelijk.”
Rolf Frech, Manager Voertuigontwikkeling/kwaliteit
Wie duidelijke taal spreekt, wordt ook graag zo aangesproken. Instrumenten. U wilt steeds overzicht houden
In concreto: alle relevante infor-
De geïntegreerde boordcompu-
zonder steeds overal aan te
matie is snel en exact af te
ter verschaft u alle informatie
moeten denken. Daarom zijn
lezen van de 5 ronde instrumen-
over gemiddeld verbruik, snel-
ook de instrumenten van de
ten met zwarte wijzerplaten.
heid en resterende actieradius.
nieuwe 911 Carrera GTS modellen geordend met het oog op sportiviteit.
35
Materialen.
3-spaaks SportDesign stuurwiel.
Sportstoelen.
Adaptieve sportstoelen met bestuurdersgeheugen.
Alcantara1) voert de taal van de
Speciaal ontwikkeld voor de
911 Carrera GTS consequent
911 Carrera GTS modellen: het
De paddles van massief licht
De standaard sportstoelen van
Veel comfort en sportiviteit
metaal zijn ergonomisch gunstig
de nieuwe 911 Carrera GTS
door in het interieur. Het is func-
b ieden de optionele adaptieve
standaard 3-spaaks SportDesign
achter de rechter- of linkerstuur-
modellen zijn stug gestoffeerd.
sportstoelen met elektrische
tioneel, vuilafstotend, beproefd
stuurwiel. Het is tot 40 mm axi-
wielspaak geplaatst. Eén trek
De verhoogde zitwangen van
lengte-, hoogte- en leuningver-
in de racesport. In een woord:
aal en verticaal verstelbaar en
rechts en de PDK schakelt op.
de stoelzitting en de stoelleunin-
stelling en lendesteunen. De
sportief. U vindt het vooral daar
ligt dankzij het speciale profiel
Een trek links en de PDK scha-
gen zorgen voor een betere
zijwangen van de zitvlak en leu-
waar het aan sterke belastingen
ook bij uiterst sportief rijden ste-
kelt terug.
zijdelingse steun. Verstellen in
ning zijn individueel elektrisch
bloot staat: schakelhendel en
vig in de hand. Andere kenmer-
de lengte en de hoogte gaat
instelbaar – voor een aange-
handremgreep, stuurwielkrans,
ken zijn een geïntegreerde full-
Met het optionele Sport Chrono
mechanisch, de leuningverstel-
naam zitgevoel tijdens lange
portiergrepen, deksels van de
size airbag, een prettig in de
Pakket Plus is er in combinatie
ling is elektrisch.
ritten of optimale zijdelingse
opbergvakken in de portieren,
hand liggende stuurwielkrans en
met PDK boven de airbagmodule
steun in bochten of op het race-
middenbanen van de stoelen en
eminente ergonomie.
nog een extra d isplay aange-
circuit. De geheugenfunctie
bracht waarop u kunt zien
omvat beide zijspiegels en alle
– bij de Cabriolet – op de middenbaan van de achterbank.
In combinatie met de optionele
welke functie is geactiveerd:
stoelinstellingen aan bestuur-
In combinatie met het lederen
Porsche Doppelkupplung (PDK)
SPORT, SPORT PLUS en
derszijde, behalve de zijwangen.
interieur in zwart alcantara (opti-
is het stuurwiel uitgerust met
Launch Control.
oneel) zijn verder het deksel van
twee schakelpaddles.
het dashboardkastje en van het opbergvak in de middenconsole, het middelste portierpaneel en het onderste deel van het dashboard in alcantara uitgevoerd.
Alleen in combinatie met de standaard uitvoering of leder uitrusting in zwart alcantara.
1)
37
Sportkuipstoelen.1)
Stoelverwarming.
Sound Package Plus.
Porsche Communication Management (PCM).
Voor nog meer sportiviteit zijn
Voor alle aangeboden stoelen –
Standaard: het Sound Package
Het standaard Porsche Commu-
Voor de radioluisteraar zijn er
als optie sportkuipstoelen met
de sportkuipstoel uitgezonderd –
Plus. Een aparte versterker met
nication Management vormt
maximaal 42 geheugenplaatsen
omklapbare rugleuning, geïnte-
is als optie een stoelverwar-
een totaal uitgangsvermogen
het centrale informatiesysteem.
en een dubbele FM tuner met
greerde thoraxairbag en hand
ming met twee standen ver-
van 235 watt zorgt samen met
De veelzijdigheid en de verras-
RDS die op de achtergrond
bediende lengteverstelling
krijgbaar. Behalve de zitting
9 luidsprekers voor een perfect
send eenvoudige bediening
steeds de beste frequentie van
verkrijgbaar. De zitschaal is
worden ook de rugleuning en
op het interieur afgestemde
spreken boekdelen.
de gekozen zender zoekt. De
van met glas- en koolstofvezel
de zijwangen verwarmd.
muziekbeleving.
geïntegreerde single-cd-/dvd-
versterkte kunststof met een
Opvallendste kenmerk is het
speler ondersteunt ook het
oppervlak van siercarbon. De
6,5 inch grote touchscreen
mp3-formaat.
scharnierpunten van de rugleu-
voor een intuïtieve bediening.
ning bevinden zich hoog in de
De weergave op het beeld-
zijwangen zodat de kenmerken-
scherm is bijzonder overzichte-
de zijdelingse steun ook in
lijk: maximaal 5 lijsitems per
de onderrug gegarandeerd is.
zijde maken een zekere en snel-
Dankzij de omklapbare rugleu-
le bediening mogelijk. U kunt
ning is de bergruimte achterin
het PCM bovendien ook bedie-
bovendien goed toegankelijk.
nen via de draai-drukknop rechts.
In combinatie met sportkuipstoelen mogen geen kinderzitjes worden gebruikt.
1)
38
Navigatiemodule.
Telefoonmodule.
Mobiele-telefoon voorbereiding.
Spraakbediening.
De optionele GPS-navigatiemo-
De optionele quadband GSM-
bedient u deze via het PCM, het
Voor de Bluetooth ® koppeling
dule is uitgerust met een hard
Vrijwel alle functies van het
telefoonmodule biedt een hoog
multifunctionele stuurwiel of via
van mobiele telefoons die alleen
PCM zijn via de spraakbediening
disk met kaartinformatie voor
bedieningscomfort en optimale
de spraakbediening. De mobiele
het Handsfree Profile (HFP)
te bedienen. Opdrachten of
de meeste Europese landen.
gesprekskwaliteit. U plaatst
telefoon kan daarbij gewoon in
ondersteunen, is tegen meer-
cijferreeksen worden onafhanke-
Voor een snelle routebereke-
uw simkaart rechtstreeks in de
uw jaszak blijven zitten.
prijs een mobiele-telefoonvoor-
lijk van de spreker herkend.
ning met steeds 3 alternatieve
kaartlezer van het PCM, waarna
bereiding leverbaar. Bij de ver-
Het systeem hoeft geen stem-
routesuggesties. Bij de kaart-
u direct handsfree of met de
In combinatie met de tegen
binding fungeert het PCM dan
men te leren herkennen.
weergaven kunt u kiezen tussen
optioneel verkrijgbare draadloze
meerprijs verkrijgbare navigatie-
als handsfree geprekssysteem.
een weergave in perspectief
telefoonhoorn vanuit uw auto
module kunt u via de telefoon-
Ook dan kan uw mobiele tele-
of tweedimensionale weergave,
kunt bellen. Of nog eenvoudiger:
module via Bluetooth ® ook
foon gewoon in uw jaszak blij-
de laatste ook met hoogtepro-
via de Bluetooth ® -verbinding
mobiele telefoons koppelen die
ven. Via het PCM kunnen de
fielen. In de split-screenmodus
van uw mobiele telefoon en met
het Handsfree Profile onder
basisfuncties van de mobiele
Eveneens op verzoek leverbaar
kan naast een gedeelte van de
behulp van het SIM-Access
steunen. De GSM-verbinding
telefoon worden bediend. De
is de universele audio-ingang.
actuele kaart ook een lijst met
Profile (SAP).1) Zodra de automa-
verloopt hierbij in principe via
GSM-verbinding wordt standaard
Op deze ingang kunt u uw iPod ®,
pictogrammen voor de eerst
tische koppeling tussen mobiele
de antenne van de mobiele
gelegd via de antenne van de
een USB-stick of mp3-media
volgende rijmanoeuvres worden
telefoon en module een feit is,
telefoon.2) Het PCM fungeert als
mobiele telefoon.3)
speler of een willekeurige ande-
weergegeven.
wordt de antenne van uw mobie-
handsfreeset zodat de mobiele
re geluidsbron aansluiten. Het
le telefoon uitgeschakeld om
telefoon in uw zak kan blijven.
bedienen van de iPod ® of een
de batterijen te sparen en belt u
USB-stick gaat heel gemakkelijk
via de buitenantenne. Afhankelijk
Desgewenst is ook een draad
van het type mobiele telefoon
loze bedieningshoorn voor de
zijn dan niet alleen de telefoon-
telefoonmodule verkrijgbaar.
nummers op uw eigen simkaart,
Deze is echter niet te gebruiken
maar ook die van uw telefoonge-
bij een Bluetooth ® -verbinding
heugen beschikbaar. Afhankelijk
via het Handsfree Profile (HFP).
van het type mobiele telefoon
Universele audio-ingang.
via het PCM.
1), 2), 3)
Meer informatie op pagina 56. 41
BOSE® Surround Sound System. Het optionele BOSE® Surround
Bij de muziekweergave van
Een klankzuil met een bereik
gegenereerd. De algoritme van
geluidskwaliteit. En een vol-
Sound System is speciaal
audio- of video-dvd’s laat het
van 360 graden – natuurlijk,
Centerpoint ® II produceert uit
maakte sound – dankzij de
afgestemd op de akoestiek van
systeem u volop genieten van
plastisch, onvervalst.
het stereosignaal een natuurge-
u itgebreide klankaanpassing van
het interieur van de beide
het imposante klankenspectrum
trouw en realistisch ruimtelijk
het BOSE® Surround Sound
911 Carrera GTS modellen. In
van digitale 5.1 opnamen.
geluid.
System met dynamische loud-
Het klankbeeld heeft veel weg van een live concert en doet
totaal 13 luidsprekers (12 in het
1) 7,0 cm middentonenluidspreker
2) 2 ,5 cm neodym
6) M icrofoon voor AudioPilot ®
7) 7-kanaals digitale versterker
(centerspeaker)
3) 8,0 cm neodym middentonen
hogetonenluidspreker
4) B asluidspreker met
luidspreker en 20,0 cm Nd ® basluidspreker*
10,2 cm x 15,3 cm in een 6-liter basreflexbehuizing
5) 2 ,5 cm neodym hogetonen luidspreker en 8,0 cm-Nd ® middentonenluidspreker
ness-functie en AudioPilot ®
cabrioletmodel) inclusief actieve
5 volwaardige audiokanalen
niet onder voor bioscoopgeluid
De door BOSE ontwikkelde
subwoofer plus een 7-kanaals
plus een effectenkanaal voor de
of een hoogwaardig home-
SurroundStage ® signaalverwer-
digitale versterker met een
lagere frequenties zorgen voor
cinemasysteem.
king kent aan elk afzonderlijk
Anders gezegd: duidelijke taal
gezamenlijk vermogen van
een al even authentieke natuurlij-
audiokanaal een selecte combi-
gaat uitstekend samen met een
385 watt zorgen voor een
ke ruimtelijke weergave: werke-
Uiteraard kunt u er ook gewone
natie van luidsprekers toe en
helder geluid.
briljante muziekbeleving.
lijkheidsgetrouwe Discrete 5.1
cd’s mee afspelen, zowel in ste-
zorgt bovendien steeds voor
Surround Sound met exacte
reo als in Surround modus die
een optimaal uitgebalanceerde
plaatsing van stemmen en effec-
door de gepatenteerde BOSE®
Surround Sound op alle stoelen.
ten, zowel voorin als achterin.
Centerpoint ® technologie wordt
Het resultaat is een perfecte
®
Noise Compensation Technology. 2
5
3
1 7 4 6
2
5 3
* N eodym basluidspreker met door BOSE® gepatenteerde technologie voor een extreem platte bouwwijze en superieure bass performance. 42
43
„
Model
“Qua vormentaal heeft de 911 Carrera al in 1963 zijn ideale lijn gevonden. Wij blijven echter doorgaan met verfijnen. Millimeter voor millimeter. Het meest duidelijke resultaat tot op heden: de 911 Carrera GTS.”
Michael Mauer, Manager Style Porsche
Sterke persoonlijkheden met een gezamenlijk uitgangspunt. De 911 modellen. De 911 Carrera GTS is auto-
Al vanaf 1963 houdt de 911
Wilt u weten wat we verder
noom en past juist daardoor bij
generaties in zijn ban. Trouwens
nog te vertellen hebben?
de rest van de familie. Het idee
ook onze ingenieurs. Zo leeft
Ga dan eens langs bij een
911 is er in tal van uitvoeringen.
het idee verder. Met uitgespro-
Porsche dealer of bezoek
En blijft boeien: met 3,6- of 3,8-
ken sportiviteit. Met meer per-
www.porsche.com.
liter motor. Puristisch met ach-
formance. Maar ook met minder
terwielaandrijving of met vier-
verbruik. Uitdagingen die wij
wielaandrijving. Als Cabriolet
op onze manier oplossen. Met
voor efficiënt rijgenot onder de
Porsche Intelligent Performance.
vrije hemel of individualistisch met glazen dak als Targa.
45
„
Individualisering
“Sommigen vinden de 911 Carrera GTS zeer markant. Anderen vinden hem zeer individualistisch. Wat mij betreft, hebben ze allebei gelijk.”
Dr. Ludwig Hamm, Manager Carrosserie-ontwikkeling
Uit de pas lopen was altijd al uw manier om op de weg naar het succes te blijven. Individualisering. U heeft steeds duidelijke ideeën:
kleur wilt bekennen. In dat geval
Daarnaast zijn er nog
uw eigen ideeën. Porsche biedt
kunt u kiezen uit 4 unikleuren,
meer mogelijkheden om uw
u de mogelijkheid om uw auto
6 metallic kleuren, 2 speciale
911 Carrera GTS nog per-
helemaal aan uw persoonlijke
kleuren en 4 kapkleuren. Plus
soonlijker, en dus nog uitzon-
smaak aan te passen. Daarbij
nog eens 8 interieurkleuren.
derlijker vorm te geven. Als
heeft u de keuze uit een uitge-
speciale uitvoering af fabriek
breid programma met individue-
Meer informatie over individuali-
via Porsche Exclusive of
le uitrustingsmogelijkheden.
sering vindt u op de volgende
naderhand met accessoires
Voor interieur en exterieur. Bij-
pagina’s en in de aparte prijs-
uit het Porsche Tequipment
voorbeeld als u nog duidelijker
lijst.
programma. Uw Porsche dealer geeft u graag advies.
47
Uni-kleuren exterieur.
Metallic-kleuren exterieur.
Speciale kleuren exterieur.
Zwart 2)
Carrarawit1)
Basaltzwart metallic2)
Macadamia metallic2)
Indisch rood1)
Speedgeel1)
Platinazilver metallic1)
Meteoorgrijs metallic1)
Donkerblauw metallic2)
Aquablauw metallic2)
1) 2)
GT-zilver metallic1)
Kapkleuren.
Amethist metallic2)
Zwart
Metropoolblauw
Steengrijs
Cocoa
Portieropschrift en opschrift achterzijde in zwart. Portieropschrift in zilver, opschrift achterzijde in gesatineerd aluminium.
48
49
Standaard interieurkleuren. Alcantara/kunstleder/leder/ matglanslak1) Interieurkleuren.2)
Tapijt.
Hemelbekleding.3)
Interieurkleuren.
Tapijt.
Hemelbekleding.3)
Interieurkleuren.
Tapijt.
Hemelbekleding.3)
Zwart alcantara
Zwart
Zwart
Terracotta4)
Terracotta
Zwart
Donkergrijs natuur5)
Donkergrijs natuur
Zwart
Zwart
Zwart
Zwart
Cocoa4)
Cocoa
Zwart
Bruin natuur 4)
Bruin natuur
Zwart
Zandbeige
Zandbeige
Zwart
Carrerarood4)
Carrerarood
Zwart
1) 2) 3) 4) 5)
Speciale kleuren interieur. Leder/matglanslak.
Interieur in natuurleder. Leder/softlak.
Softlak in interieurkleur, zonnekleppen en dorpelbescherming met folie in interieurkleur. Coupé: zonder achterbank alleen i.c.m. zwart alcantara en zwart. Hemelbekleding in alcantara (Coupé), hemelbekleding zwarte stof (Cabriolet). Softlak in interieurkleur, zonnekleppen en dorpelbescherming met zwarte folie. Softlak in zwart, zonnekleppen en dorpelbescherming met zwarte folie.
50
51
Cabriolet
• 90 liter-brandstoftank
• •
082
• Speciale kleuren
• •
Code
• Porsche Doppelkupplung (PDK, 7-traps)
• •
250
• Individuele kleuren
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
• •
450
• –
P17
I-nr.
Exterieur. • Metallic lak
Beschrijving
Motor, versnellingsbak en onderstel.
• •
Code
• Dynamische bochtenverlichting
• •
603
• Geen modelaanduiding
w w
498
• ParkAssistent (parkeerhulp achter)
• •
635
• Aerokit Cup
• –
XAA
• Mechanisch achteras-sperdifferentieel
• Achterruitwisser
• –
425
• Sport Chrono Pakket Plus
• Voorruit met grijze band
• •
567
• Zelfdimmende binnen-/buitenspiegels met
• •
P12
• Elektrisch schuif-kanteldak
• –
650
• Hardtop
– •
550
• Basisdrager daktransportsysteem
• –
549
geïntegreerde regensensor
keramische remschijven •P ASM sportonderstel, 20 mm verlaagd, incl. mechanisch achteras-sperdifferentieel
• •
220
• •
640
w w
XRR
• •
482
Digitale en analoge stopwatch van het Sport Chrono Pakket Plus
Wielen. • 19 inch Carrera Sport wiel, zwart gespoten inclusief wielnaafafdekkingen met gekleurd Porsche embleem • Bandenspanningscontrolesysteem (RDK)
– niet leverbaar als I-nummer/optie leverbaar tegen meerprijs • Standaard W naar keuze leverbaar zonder meerprijs De modellen die in het hoofdstuk individualisering afgebeeld zijn, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet beschreven wordt. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. 52
Coupé
Cabriolet
• •
Code
Coupé
I-nr.
Beschrijving
19 inch Carrera Sport wiel
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 53
• Cruise control (automatische snelheidsregeling)
• •
454
– in standaardkleur
• •
Code
• •
674
– in speciale kleur
• •
Code
• •
509
– in natuurleder
• •
998
• Vloermatten
• •
810
• •
Code
• Comfortstoelen met memoryfunctie
• •
P15
• •
844
• Adaptieve sportstoelen met Comfort Memory pakket
• Voorbereiding Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) • Brandblusser
Cabriolet
• •
608
Interieur.
Beschrijving
Coupé
Cabriolet
• HomeLink® (garagedeuropener)
Coupé
I-nr.
Beschrijving
I-nr.
Interieur leder en natuurleder. • Lederuitvoering
– in individuele kleur • 3-spaaks multifunctioneel stuurwiel (gladleder)
• •
P01
• Sportkuipstoelen
• •
P03
Interieur carbon.
• Achterbank
w
•
685
• Interieurpakket carbon
• •
803
• Stoelverwarming
• •
342
• 3-spaaks multifunctioneel stuurwiel carbon
• •
845
• Stoelventilatie
• •
541
• •
345
• 3-spaaks multifunctioneel stuurwiel aluminiumlook
• •
XPU
• Schakel-/handremhendel Aluminium I
• •
ECA
• •
ECB
• Stuurwielverwarming (apart te bedienen)
Comfortstoelen met geheugenfunctie
Adaptieve sportstoel
Sportkuipstoel
Interieur aluminiumlook gespoten/aluminium.
• PDK keuze-/handremhendel aluminium
– niet leverbaar als I-nummer/optie leverbaar tegen meerprijs • Standaard W naar keuze leverbaar zonder meerprijs De modellen die in het hoofdstuk individualisering afgebeeld zijn, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet beschreven wordt. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. 54
3-spaaks multifunctioneel stuurwiel in combinatie met PDK in aluminiumlook
3-spaaks sportstuurwiel met schuiftoetsen in combinatie met PDK en Sport Chrono Pakket Plus
3-spaaks multifunctioneel stuurwiel in combinatie met PDK in carbon 55
Cabriolet
• •
672
• Spraakbediening
• •
671
• Elektronische rittenadministratie
• •
641
• Tv-tuner
• •
676
• Telefoonmodule
• •
666
• BOSE Surround Sound System
• •
680
• •
669
• Cd-/dvd-wisselaar4) (voor 6 cd‘s)
• •
693
• •
618
• Universele audio-ingang (iPod , USB, AUX)
• •
870
• •
619
• Staafantenne
w w
461
Audio en communicatie. • Navigatiemodule
Beschrijving
Audio en communicatie.
1), 2)
• Draadloze hoorn voor telefoonmodule1), 2) • Mobiele-telefoonvoorbereiding met steun
1), 3)
• Mobiele-telefoonvoorbereiding1), 3)
Coupé
Cabriolet
I-nr.
Coupé
I-nr.
Beschrijving
®
5)
PCM met navigatiemodule
Draadloze hoorn voor telefoonmodule
Universele audio-ingang
BOSE® Surround Sound System
Informatie over compatibele mobiele telefoons kunt u vinden op www.porsche.de of is te verkrijgen bij uw Porsche dealer. elefoonmodule in HFP modus (alleen in combinatie met de optionele navigatiemodule): het gebruik van een mobiele telefoon in de auto kan een versterking van het elektromagnetische T veld veroorzaken, waardoor de inzittenden blootgesteld kunnen worden aan straling. Het gebruik van de telefoonmodule van het PCM via Bluetooth ® SAP-koppeling of bij geplaatste simkaart voorkomt blootstelling aan elektromagnetische straling, omdat daarbij altijd de buitenantenne van de auto wordt gebruikt. 3) M obiele-telefoonvoorbereiding: Het gebruik van een mobiele telefoon in de auto kan een versterking van het elektromagnetische veld veroorzaken, waardoor de inzittenden blootgesteld kunnen worden aan straling. Bij gebruik van een mobiele telefoon in de auto kan de elektromagnetische veldsterkte in het interieur toenemen en kunnen de inzittenden worden blootgesteld aan elektro magnetische straling. Informeer in een winkel voor telefoonaccessoires naar de verkrijgbaarheid van een uitbreidingsset voor uw mobiele telefoon. Het gebruik van de telefoonmodule van het PCM via Bluetooth ® SAP-koppeling of bij geplaatste simkaart voorkomt blootstelling aan elektromagnetische straling, omdat daarbij altijd de buitenantenne van de auto wordt gebruikt. 4) Bij het afspelen van audio-cd’s/-dvd’s met kopieerbeveiliging kunnen weergaveproblemen optreden; deze houden echter geen verband met de kwaliteit van de audioapparatuur. 5) Met vragen over de compatibiliteit van uw iPod ® en iPhone ® model kunt u terecht bij uw Porsche dealer. 1)
2)
als I-nummer/optie leverbaar tegen meerprijs • Standaard W naar keuze leverbaar zonder meerprijs – niet leverbaar De modellen die in het hoofdstuk individualisering afgebeeld zijn, bevatten deels individuele uitrusting die hier verder niet beschreven wordt. Voor vragen met betrekking tot individuele uitrusting kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Uitgebreide informatie over de hier gepresenteerde individualiseringsmogelijkheden vindt u in de aparte prijslijst. 56
57
Conclusie.
“
Soms moet je gewoon even zeggen hoe de dingen zijn.
Dat schept duidelijkheid. Zekerheid. Vrijheid van handelen.
Veel woorden zijn daar niet voor nodig. 3 letters en 3 cijfers belichamen de ondubbelzinnige boodschap: meer sport.
Het resultaat: de sportiefste 911 Carrera die we ooit hebben gebouwd.
Een duidelijk verstaanbare boodschap. Met een gedecideerd front en een achterkant waar power uit spreekt. Met helder o mlijnde contrasten.
En bovenal met nog meer vermogen, zelfs nog meer dan het al grote vermogen van de S-modellen. En dat bij gelijke
verbruiks- en emissiewaarden. Een overtuigende boodschap – dankzij Porsche Intelligent Performance. Duidelijke taal dus. De nieuwe 911 Carrera GTS.
58
Technische gegevens 911 Carrera GTS en 911 Carrera GTS Cabriolet. Coupé
Cabriolet
Motor Aantal cilinders
6
6
3.800 cm3
3.800 cm3
Vermogen (DIN)
300 kW (408 pk)
300 kW (408 pk)
bij
7.300 1/min
7.300 1/min
Maximaal koppel
420 Nm
420 Nm
bij
4.200 1/min
4.200 1/min
Compressie
12,5 : 1
12,5 : 1
Krachtoverbrenging Achteras
Achteras
Schakelbak
6 versnellingen
6 versnellingen
PDK (optie)
7-traps
7-traps
Onderstel Vooras Achteras Stuurinrichting
Draaicirkel
Remsysteem
vaste aluminium monobloc-
vaste aluminium monobloc-
remzadels met 4 remzuigers remzadels met 4 remzuigers voor en achter met dubbele, voor en achter met dubbele,
Coupé
Cabriolet
Rijprestaties
Schakelbak / PDK
Schakelbak / PDK
Acceleratie 0–160 km/h
9,7 s / 9,4 s
10,1 s / 9,8 s
– / 9,1 s
– / 9,5 s
5,6 s / –
5,9 s / –
(80–120 km/h)
– / 2,6 s
– / 2,8 s
Verbruik/emissie2)
Schakelbak / PDK
Schakelbak / PDK
Stadsverkeer in l/100 km
15,9 / 15,3
16,2 / 15,5
7,6 / 7,2
7,7 / 7,3
Sport Chrono Pakket Plus (i.c.m. PDK) 0–160 km/h
geperforeerde en inwendig
geperforeerde en inwendig
geventileerde remschijven
geventileerde remschijven
Doorontwikkeld PSM
Doorontwikkeld PSM
(incl. ABS 8.0)
(incl. ABS 8.0)
Antiblokkeersysteem
ABS 8.0
ABS 8.0
Wielen
Voor: 8,5 J x 19 ET 56
Voor: 8,5 J x 19 ET 56
Achter: 11 J x 19 ET 51
Achter: 11 J x 19 ET 51
Voor: 235/35 ZR 19
Voor: 235/35 ZR 19
Achter: 305/30 ZR 19
Achter: 305/30 ZR 19
Buitenwegen in l/100 km Totaal gemiddeld in l/100 km
10,6 / 10,2
10,8 / 10,3
CO2-emissie in g/km
250 / 240
254 / 242
Lengte
4.435 mm
4.435 mm
Rijstabilisatiesysteem
Banden
Leeggewicht
Schakelbak / PDK
Schakelbak / PDK
DIN
1.420 kg / 1.450 kg
1.515 kg / 1.545 kg
Volgens EG-richtlijn 1)
1.495 kg / 1.525 kg
1.590 kg / 1.620 kg
Maximaal gewicht
1.825 kg / 1.855 kg
1.895 kg / 1.925 kg
km/h), in 5de versnelling
McPherson-ophanging
Meervoudig gelede
Meervoudig gelede
Breedte
1.852 mm
1.852 mm
draagarm-achteras LSA
draagarm-achteras LSA
1.300 mm
1.300 mm
Hydraulisch bekrachtigd
Hydraulisch bekrachtigd
met variabele overbren-
met variabele overbren-
ging
ging
Rijprestaties
Schakelbak / PDK
Schakelbak / PDK
Hoogte
Topsnelheid
306 km/h / 304 km/h
306 km/h / 304 km/h
Wielbasis
2.350 mm
2.350 mm
Acceleratie 0–100 km/h
4,6 s / 4,4 s
4,8 s / 4,6 s
Sport Chrono Pakket Plus – / 4,2 s
– / 4,4 s
In onze webspecial op www.porsche.com/carrera-gts vindt u overtuigende argumenten.
Afmetingen/cw-waarde
Onafhankelijke
10,9 m
De twee nieuwe Carrera GTS modellen spreken duidelijke taal.
Tussenacceleratie
McPherson-ophanging
10,9 m
Webspecial 911 Carrera GTS.
Tussenacceleratie (80–120
Onafhankelijke
(i.c.m. PDK) 0–100 km/h 60
Cabriolet
Onderstel
Cilinderinhoud
Aandrijving
Coupé
Bagageruimtevolume (VDA)
105 l
105 l
Tankinhoud (navulvolume)
67 l
67 l
Luchtweerstandscoëfficiënt
cw = 0,30 / 0,31
cw = 0,31
Voetnoten: 1) De EG-norm gaat uit van het leeggewicht van een voertuig in de standaarduitvoering. Bij speciale uitvoeringen kan deze waarde naar boven afwijken. De hier opgegeven waarde is inclusief 68 kg voor de bestuurder en 7 kg bagage. 2) Deze gegevens zijn bepaald met de meetmethode Euro 5 (715/2007/EG en 692/2008/EG) in de nieuwe Europese rijcyclus (NERC). De gegevens hebben geen betrekking op een afzonderlijk voertuig en maken ook geen deel uit van het aanbod, maar dienen alleen ter vergelijking tussen de verschillende voertuigtypen. Verdere informatie over de afzonderlijke auto‘s is verkrijgbaar bij uw Porsche dealer. Het verbruik is bepaald op basis van de standaarduitvoering. Meeruitvoeringen kunnen invloed hebben op verbruik en rijprestaties. 61
De in deze brochure gepresen-
Alle teksten, afbeeldingen en ove-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
teerde automodellen tonen de
rige informatie in deze brochure
Porscheplatz 1
uitrusting voor de Duitse markt.
vallen onder het auteursrecht van
70435 Stuttgart
Zo zijn sommige modellen voor-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Germany
zien van uitrustingen uit het indi-
www.porsche.com
vidualiseringsprogramma, die
Elke vorm van vermenigvuldiging,
niet standaard worden geleverd
vertoning of overig gebruik
Stand: 06/10
en alleen tegen meerprijs lever-
van dit materiaal is verboden
Printed in Germany
baar zijn. In bepaalde landen
zonder voorafgaande, schrifte-
WSLS1101000191 NL/WW
zijn vanwege nationale wetten
lijke toestemming van
en richtlijnen niet alle typen
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
en uitrustingen leverbaar. Uw Porsche dealer vertelt u graag
Porsche, het Porsche embleem,
welke uitrustingen beschikbaar
911, Carrera, Targa, Tequipment,
zijn. Gegevens betreffende con-
PCCB, PCM, PDK, PSM en Spyder
structie, leveringsprogramma,
zijn wettig gedeponeerde merken
uitvoering, vermogen, maten en
van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
gewichten, brandstofverbruik en onderhoudskosten zijn geba-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
seerd op de informatie zoals
steunt het gebruik van papier
die bekend was bij het ter perse
dat is gemaakt van bomen uit
gaan. Onder voorbehoud van
duurzaam beheerde bossen.
wijzigingen in constructie,
Het papier waarop deze brochure
w ijzigingen in het leveringspro-
gedrukt is, voldoet aan de
gramma, kleurafwijkingen en
strenge normen die het PEFC
drukfouten.
(Program for the Endorsement of Forest Certification) stelt
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010
aan duurzaam bosbeheer.
