De nieuwe 911 GT3 RS
Grensverleggend
Inhoud Pole position
6
De nieuwe 911 GT3 RS8
Temperament Motor
16 18
Aandrijving26
De ideale lijn Onderstel
Reserves
30 32
40
Actieve veiligheid42 Passieve veiligheid
44
Cockpit
48
Interieur50
Pitstop
58
Motorsport60 Milieu
68
Persoonlijkheid
70
Individualisering
74
Panorama
80
Grensverleggend
82
Samenvattend
84
Technische gegevens
86
Index
88
8I
De nieuwe 911 GT3 RS
Welkom in de nieuwe dimensie van uw voertuigbeheersing.
De nieuwe 911 GT3 RS.
Daarvoor is niet minder dan een krachts
Met de standaard Porsche
Op een bepaald moment loopt iedereen
explosie verantwoordelijk. Plus een stevige
Doppelkupplung (PDK) passeert hij de
wel tegen grenzen aan. Persoonlijke,
aandrijving: de 4,0-liter 6-cilinder boxer
100 km/h-grens in slechts 3,3 s. Daarmee
fysieke of die van het technisch haalbare.
motor ontvouwt 368 kW (500 pk) en een
is de topsporter zelfs 0,6 s sneller dan
Je kunt dan opgeven, omkeren, je gewon
koppel van 460 Nm. Met zijn maximale
zijn voorganger. Maar desgewenst kan
nen geven. Of doorgaan en boven jezelf
toerental van 8.800 1/min gaat hij tot het
de nieuwe 911 GT3 RS zich ook prima
uitstijgen.
uiterste. Met gemak.
beheersen: de PIT SPEED knop in de middenconsole zorgt voor een snelheids
De nieuwe 911 GT3 RS verlegt de
begrenzing, bijvoorbeeld in de pitstraat.
grenzen. Die ervaring willen we graag
Daarmee wordt zijn temperament met
met u delen.
een druk op de knop beteugeld.
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
De nieuwe 911 GT3 RS I
1 1
Met de standaard 7-traps Porsche
De carrosserie zoekt het ten opzichte
De 911 GT3 RS is tevens lichter geworden,
Doppelkupplung (PDK) zet hij zijn kracht
van zijn voorganger nog meer in de
om zijn kansen op een overwinning te
om in voorwaartse drang. De 7e versnel
breedte: aan de achterzijde is hij
vergroten en het verbruik te verlagen.
ling is performancegericht, de overbren
ca. 30 mm breder en aan de voorzijde
Veel onderdelen zijn van lichtgewicht
gingen zijn afgestemd op gebruik op het
zelfs ruim 80 mm. De grotere spoor
materialen als carbon, magnesium en
circuit.
breedte, de 100 mm langere wielbasis
aluminium gemaakt.
en de standaard achterasbesturing Het onderstel is gericht op een maximale
zorgen ervoor dat de nieuwe 911 GT3 RS
Het grensbereik kon nog nooit zo een
performance. De dynamische motorsteu
zich wat rijstabiliteit betreft in een nieuwe
voudig worden verkend als met deze
nen en het Porsche Active Suspension
dimensie bevindt.
auto. En de 911 GT3 RS biedt u graag
Management (PASM) met sportafstelling maken deel uit van de standaarduitrusting.
de mogelijkheid om te ontdekken dat de Het performancepotentieel wordt onder
grens veel later wordt bereikt dan u tot
steund door de bredere wielen en banden,
op heden dacht.
en op de achteras hebben de wielen een vergrote diameter van 21 inch.
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
12I
De nieuwe 911 GT3 RS
Aerodynamica en design.
Het resultaat: samen met het aerodyna
grip en meer zijwaartse dynamiek, maar
De motorsport heeft ons geleerd dat er in
misch vormgegeven front en de specifiek
zorgen er ook voor dat de auto licht naar
en de positielichten zijn uitgevoerd in
het grensbereik geen ruimte is voor
voor de 911 GT3 RS ontwikkelde front
voren helt, waardoor zijn grote voor
led-techniek. De SportDesign buiten-
ijdelheid en overbodige franje. Hier wordt
spoiler zorgen deze aanpassingen voor
waartse drang goed tot uiting komt.
spiegels kenmerken zich door een licht
doelmatigheid gevraagd.
extra neerwaartse druk.
De knipperlichten, de dagrijverlichting
gewicht constructie. Markant: de eind Nog een uniek kenmerk van de nieuwe
dempers van titanium.
Pure autosporttechnologie is te vinden in
Voor een topsporter is een goede adem
911 GT3 RS: de profielen op het lichtge
de wielkastontluchtingen die in de licht
haling cruciaal. Daarom beschikt de
wicht magnesium dak en op de voorklep
Alle aerodynamische maatregelen zorgen
gewicht voorspatborden van carbon zijn
nieuwe 911 GT3 RS over 2 luchtinlaatope
van carbon.
samen met het voor Porsche typerende
opgenomen. De 12 lamellen – zogenaam
ningen voor de motor, links en rechts in
de louvres – zorgen voor een effectieve
de zijpanelen achter.
ontluchting van de voorste wielkasten.
autosportdesign voor een functioneel De luchtinlaatroosters zijn afgewerkt met
totaalpakket: veel neerwaartse druk en
een titaniumkleurige lak. De carbon ach
een maximale rijstabiliteit.
Dit vermindert de overdruk die door de
De achterzijde van de nieuwe 911 GT3 RS
terklep is voorzien van spoilersteunen
draaiende wielen wordt opgewekt en
maakt een gespierde indruk, terwijl hij en
van gesmeed aluminium en een achter
Daarmee is de nieuwe 911 GT3 RS perfect
daarmee de opwaartse druk. Een aerody
profil aanvalslustig oogt. De 21 inch grote
spoiler, die eveneens van carbon is
toegerust. Voor het grensbereik in het
namisch detail dat we voornamelijk kennen
wielen op de achteras zorgen niet alleen
gemaakt.
grensbereik.
van raceauto’s als de RS Spyder, maar dat
voor een groot contactoppervlak, meer
nu voor de openbare weg is toegepast.
Motor I
1 9
Tweehonderdste van een seconde is een wereld van verschil. En een uitdaging.
De motor.
Bijzonder goed voor de prestaties is het
Het model is volledig gefocust op het
Vlak boven het asfalt bevindt zich de
hoge-toerenconcept van de motor, met
betreden van nieuw sportief terrein: met
motor van de nieuwe 911 GT3 RS.
een maximaal toerental van 8.800 1/min.
een koppel van 460 Nm dat al bij
Achterin. Vanzelfsprekend. Zijn lage
Het resultaat: de nieuwe 911 GT3 heeft
6.250 1/min wordt geleverd en een maxi
zwaartepunt maakt hem perfect geschikt
een sterke voorwaartse drang – om de
maal vermogen van 368 kW (500 pk) bij
voor de autosport. De watergekoelde
grenzen steeds opnieuw te verleggen.
8.250 1/min. Bijzonder lichte titanium
6-cilinder boxermotor met 4 kleppen per
drijfstangen dragen bij aan het indruk
cilinder, VarioCam en dry-sumpsmering
wekkende toerenverloop.
met extern oliereservoir is daar optimaal op afgestemd.
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
20I
Motor
De motor put zijn kracht uit het volume
leratie en dwarskrachten, om uitgekiende
De directe benzine-inspuiting (DFI) draagt
van 4,0 liter. Hieruit komt maar liefst
aerodynamica en een hoge neerwaartse
bij aan de efficiency van de motor – en
92 kW (125 pk) per liter cilinderinhoud.
druk.
aan zijn vermogen. Deze werkt tot op de
De acceleratie laat zich niet weerhouden
milliseconde nauwkeurig. Met een druk
door enige grenzen en brengt u met
Die uitzonderlijke krachtsexplosie is
van maximaal 200 bar. Voor een betere
een sprong van 0 naar 100 km/h in
alleen mogelijk dankzij een lage
mengselvorming en een optimale ver
slechts 3,3 s.
gewichts/vermogen-verhouding. Bij de
branding. En voor een lager verbruik en
nieuwe 911 GT3 RS is dit slechts
minder CO2-emissie. Zo is het brandstof
3,86 kg/kW (2,84 kg/pk).
verbruik verlaagd met 0,5 liter per
Het zal dan ook geen verrassing zijn dat de nieuwe 911 GT3 RS op het circuit
100 km ten opzichte van het vorige
vooral van achteren te bewonderen is.
Een tweede bijdrage: de korte overbrengin
De Vmax van 310 km/h is indrukwekkend,
gen van de Porsche Doppelkupplung (PDK).
maar niet doorslaggevend. Want in de
Deze verhogen het trek- en acceleratie
autosport gaat het voornamelijk om acce
potentiaal in alle 7 versnellingen.
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
model.
22I
Motor I
Motor
2 3
20
VarioCam.
De dry-sumpsmering.
motorolie Mobil 1. De uitstekende smeer
De nieuwe 911 GT3 RS is voorzien van
Onmisbaar in het sportieve grensbereik:
eigenschappen hiervan zorgen voor een
het verder ontwikkelde VarioCam. Dit
een goede olievoorziening van de motor.
betrouwbare koude start, ook bij lage
motorconcept maakt onderscheid tussen
Vooral bij zeer hoge dwars- en langsver
temperaturen. Bovendien verhoogt deze
situaties waarin een normaal of een
snellingen, zoals die zich bij het rijden op
olie de levensduur van de motor.
maximaal vermogen wordt vereist en
een circuit kunnen voordoen.
14
15
8 9
stelt zich daarop in. Het regelt daarbij Twee olie-afzuigpompen per cilinderkop
nokkenassen, maar ook die van de
en twee afzuigpompen in het carter leiden
uitlaatnokkenassen. Voor nog meer
de motorolie snel en efficiënt terug naar
vermogen en koppel.
16
het externe oliereservoir. Samen met de
De omschakeling verloopt ongemerkt
betekent dat een betrouwbare olievoor
dankzij het elektronische motormanage
ziening voor de krukas en de beide cilin
ment. Het resultaat: een zeer rustig draai
derrijen.
ende motor, een relatief laag verbruik, weinig emissie en vooral veel vermogen
De 911 GT3 RS is af fabriek voorzien van
en koppel over het gehele toerentalbereik.
de volsynthetische high performance-
Vermogen (kW)
elektronisch geregelde oliedrukpomp
400 380 360 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40
368 kW (500 pk)
460 Nm
560 540 520 500 480 460 440 420 400 380 360 340 320 300 280 260 240 220 200
13
11
7
10 2
1 17
12
6
Koppel (Nm)
niet alleen de verstelling van de inlaat
5
4 3
18
3
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000
Toerental (1/min) 911 GT3: 368 kW (500 pk) bij 8.250 1/min, 460 Nm bij 6.250 1/min
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
19
Opengewerkte 6-cilinder boxermotor
1. Cilinderkop 2. Inlaatnokkenas 3. Nokkenasversteller VarioCam voor in- en uitlaatkleppen 4. Distributieketting 5. Klepveer 6. Inlaatklep 7. Sleeptuimelaar 8. Hogedrukinjector (directe benzine-inspuiting) 9. Hogedrukpomp (directe benzine-inspuiting) 10. Krukas 11. Cilinder met Alusil coating 12. Gesmede aluminium zuiger 13. Gesmede titanium drijfstang 14. Variabel aanzuigsysteem 15. Resonantieklep 16. Elektronisch bediende gasklep 17. Aircocompressor 18. Waterpomp 19. Waterthermostaat 20. Externe olietank (dry-sumpsmering)
Motor I
2 5
Het inlaatsysteem.
verdeelpijp ook een resonantiepijp met
Het sportuitlaatsysteem.
De stereo-lambdaregeling regelt
De 911 GT3 RS beschikt over een variabel
resonantieklep. Deze wordt afhankelijk
Het sportuitlaatsysteem is voorzien van
via 2 lambdasondes de uitlaatgassamen
inlaatsysteem dat is gemaakt van kunststof.
van het toerental geopend of gesloten.
2 voordempers, 2 katalysatoren en een
stelling individueel voor elke cilinderrij.
Samen met het sportuitlaatsysteem zorgt
Voor een optimale vullingsgraad van de
einddemper van het lichte materiaal tita
Een extra lambdasonde per cilinderrij
dat voor een hoge efficiency en een hoog
motor.
nium. Het grote volume van het uitlaat
bewaakt het omzettingsproces van
koppel.
gassysteem zorgt voor minder uitlaatgas
schadelijke stoffen in de individuele
Het gevolg: een indrukwekkend koppel
tegendruk – en dat zorgt voor meer
katalysatoren.
Om een hoog koppel en veel vermogen
verloop, een hoog maximumkoppel en veel
vermogen.
over een groot toerentalbereik te garan
vermogen over een groot toerenbereik.
deren, heeft het systeem bij de nieuwe 911 GT3 RS naast een conventionele
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
Aandrijving I
Je kunt autosportgeschiedenis schrijven in 60 jaar, maar ook in milliseconden.
Porsche Doppelkupplung (PDK).
als eerste bij de race voor het wereld
die nog fijngevoeliger en dynamischer
We gaan terug naar het jaar 1983. In de
kampioenschap in Monza. Tegenwoordig
aanvoelen. Het resultaat: een Porsche
nieuwe Group C-raceauto 956 test
zet de Porsche Doppelkupplung (PDK)
Doppelkupplung die perfect op de motor
Porsche voor het eerst een transmissie
opnieuw maatstaven – op de openbare
is afgestemd. Standaard in de nieuwe
met 2-voudige koppeling (PDK) in de kei
weg: het schakelen verloopt in millisecon
911 GT3 RS.
harde praktijk van de autosport. Het
den en zonder onderbreking van de trek
voordeel: de bestuurder kan tijdens het
kracht. Het resultaat: betere acceleratie
schakelen gas blijven geven en met
cijfers en een lager brandstofverbruik.
behulp van de knoppen op het stuur ook
Met 7 performancegerichte versnellingen voor een onvervalst autosportgevoel. Ook
in bochten zonder problemen schakelen.
Maar onze ingenieurs waren hiermee nog
de 7e versnelling heeft een sportieve over
In zijn opvolger 962 C ‘PDK’ behaalt
steeds niet tevreden. En dus werd de lat
brenging, bovendien zorgt hij voor een
Hans-Joachim Stuck in het daaropvolgen
nogmaals hoger gelegd. Hun doel: een
hoge topsnelheid. De handmatige scha
de jaar de eerste overwinningen met de
krachtoverbrenging met sportieve korte
kelrichting is gebaseerd op die van race
nieuwe transmissie. In 1986 eindigt
overbrengingen en met circa 50% kortere
wagens: naar achteren is opschakelen,
Stuck met de Porsche 962 C ‘PDK’ zelfs
schakelwegen met de schakelpaddles,
naar voren terugschakelen.
2 7
28I
Aandrijving
De PDK is samengesteld uit 2 deel-
En dat heeft gevolgen: voor de acceleratie,
In de PDK SPORT modus wordt er op een
transmissies die in één behuizing zijn
voor de totale performance, voor het ver
agressievere manier teruggeschakeld bij
ondergebracht. Voor 2 transmissies zijn
bruik. Positieve gevolgen overigens. Het
het remmen, bij het accelereren wordt er
er ook 2 koppelingen nodig. De 2-voudige
rijgevoel is nog dynamischer, de souplesse
op een later moment opgeschakeld. Ook
koppeling verbindt de beide deeltransmis
is maximaal.
het opschakelen zult u fysiek waarnemen –
sies met elkaar via 2 aparte prise-assen
en emotioneel.
om de krachten afwisselend op de motor
En de schakelmomenten zelf? Die zult u
over te brengen. Tijdens het schakelen
voelen. En horen. Net als voorheen. Of
Snel schakelen. Onmiddellijk handelen.
wordt één koppeling geopend terwijl de
beter gezegd: meer dan ooit. De elektroni
Net zoals professionele coureurs.
andere op hetzelfde moment wordt geslo
sche versnellingsbakaansturing van het
ten. Daarmee is schakelen binnen milli-
Intelligent Shift Program (ISP) zorgt voor
seconden mogelijk. Ongekend snel en
spontaner en sneller opschakelen en terug
bijzonder sportief.
schakelen met een stootje tussengas.
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
32I
Onderstel
Ageren, niet reageren. Er zijn, niet arriveren. Direct, niet straks. Het grensbereik accepteert geen vertraging.
Het onderstel.
de stabilisatorstangen van het onderstel
De achterasbesturing.
Het onderstel is afgestemd op de hoge
zijn afzonderlijk af te stellen voor het
De standaard nieuwe achterasbesturing
den stuurt het systeem de achterwielen
eisen die de autosport stelt. In combinatie
gebruik op het circuit. Extra kogelge
met sportafstelling combineert perfor
in dezelfde richting als de voorwielen.
met het specifiek afgestemde onderstel
wrichten bij de voor- en achteras zorgen
mance met alledaags gebruiksgemak.
De rijstabiliteit wordt door de virtuele
biedt de 911 GT3 RS een buitengewone
voor een bijzonder stabiele verbinding
Een elektromechanisch verstelsysteem bij
verlenging van de wielbasis verhoogd, de
souplesse, een hoge mate van rijstabili
van het onderstel met de carrosserie.
elk achterwiel maakt verschillende stuur
souplesse neemt toe door het gelijktijdi
hoeken mogelijk – afhankelijk van de
ge sturen van de voor- en achterwielen.
rij-omstandigheden en de rijsnelheid.
Met name bij inhaalmanoeuvres op het
teit en een perfect rijgedrag, met name in bochten.
Een als meeruitvoering leverbaar liftsysteem op de vooras verhoogt de bodem-
circuit.
De vooras is voorzien van een onafhanke
vrijheid aan de voorzijde met 30 mm –
De voordelen in de praktijk: bij lage snel
lijke ophanging met afzonderlijk aan de
tot een snelheid van ca. 50 km/h. Dit
heden sturen de achterwielen tegen ten
langs- en dwarsdraagarmen opgehangen
vermindert het risico op schade aan de
opzichte van de voorwielen. Dat zorgt
wielen. Bij de achteras wordt een multi-
onderzijde bij stoepranden, hellingen of
voor een virtuele verkorting van de wiel
linkas met aslichaam toegepast in
garageinritten.
basis. De draaicirkel wordt kleiner, het
LSA-bouwwijze (licht, stabiel, direct). De hoogte, wielvlucht en sporing alsmede
een sportieve rijstijl: bij hogere snelhe
inparkeren eenvoudiger. Het voordeel bij
34I
Onderstel
De dynamische motorsteunen.
die van de motor – tot een minimum. En
Onze ingenieurs hebben dit probleem
Wie in het grensbereik slechts reageert,
het combineert de voordelen van zowel
opgelost door de karakteristiek van de
hogere aandrijfkracht op de achteras,
heeft geen schijn van kans meer. Met
een harde als een zachte motor-
motorophanging aan te passen op de
een betere grip en een betere acceleratie.
name bij een dynamische rijstijl is het
ophanging.
rijstijl en wegdektoestand, door middel
En bij een rustige rijwijze neemt het rij
van een magnetiseerbare vloeistof en
comfort toe dankzij een zachtere afstel ling van de dynamische motorsteunen.
zaak om de ongekende krachten van de
Het resultaat: een gelijkmatigere en
fysica niet te onderschatten. Maar ze
Een harde motorophanging is in rijdyna
een elektrisch opgewekt magnetisch
juist te gebruiken. Ten gunste van de
misch opzicht ideaal, want deze zorgt
veld.
rijdynamiek. Wij doen dat met de stan
voor uiterste precisie in het rijgedrag.
daard dynamische motorsteunen.
Een zachte motorophanging daarentegen
Bij lastwisselingen en in snelle bochten
Maar hierin overeind blijven is een heel
minimaliseert bewegingen en vibraties. Dat
wordt het rijgedrag merkbaar stabieler.
ander verhaal.
verhoogt het comfort op ongelijkmatig
Bovendien verminderen de dynamische
beperkt de voelbare bewegingen en trillin
wegdek, maar gaat ten koste van de
motorsteunen de verticale bewegingen
gen van de hele aandrijflijn – en dan vooral
rijdynamiek.
van de motor bij vol gas accelereren.
Het elektronisch geregelde systeem
In het grensbereik komen is één ding.
Onderstel I
De wielen en banden.
snelle bandenwissels. Een absolute must
Het standaard bandenspanningscontrole
20 inch op de vooras, 21 inch op de
bij pitstops, als elke seconde telt.
systeem (RDK) waarschuwt niet alleen via
orsche Active Suspension P Management (PASM).
achteras. Dat is een noviteit bij de
3 7
een indicatie in de boordcomputer voor
De elektronische verstelling van het
911 modellen. Ze verbeteren dankzij het
Indrukwekkender zijn de bandenmaten
een langzaam of plotseling leeglopende
schokdempersysteem regelt – afhankelijk
grotere contactoppervlak met de weg de
bij de nieuwe 911 GT3 RS:
band, het beschikt bovendien over een
van rijstijl en wegdek – actief en continu
rijdynamiek nog verder. De wielen hebben
vóór 265/35 ZR 20 op 9,5 J x 20,
circuitmodus, die de spanning en tempe
de schokdemperkracht voor elk afzonder
een platinakleurige afwerking en zijn
achter 325/30 ZR 21 op 12,5 J x 21.
ratuur van de banden bij gebruik op het
lijk wiel.
gemaakt van gesmeed lichtmetaal.
circuit monitort en die de ingestelde ban De sportbanden met straatgoedkeuring
denspanning per band ook hier nauwkeurig
Het PASM heeft 2 instellingen die u met
De centrale wielmoer met ‘RS’ logo is
zorgen voor de noodzakelijke grip. Door
in de gaten houdt. Anders gezegd: ook
een knop kunt regelen. In de stand
typisch autosport. De voordelen ten
de kleinere profieldiepte is er op nat weg
het bandenspanningscontrolesysteem
Normaal is de demping afgestemd op
opzichte van de conventionele bevestiging
dek echter wel een grotere kans op aqua
stelt zich in op uw sportieve ambities.
sportief comfort op de openbare weg
met vijf moeren: meer performance door
planing.
minder roterende massa. En natuurlijk
en op circuits met nat wegdek, terwijl de stand Sport voor een maximale dwarsacceleratie en een optimale grip op het circuit zorgt.
38I
Onderstel
Porsche Stability Management (PSM).
gebeuren bijzonder fijngevoelig en nauw
Bovendien zorgt het systeem op een
PSM is een automatisch regelsysteem voor
keurig. Bovendien is het systeem in
ondergrond met minder grip – zoals bij
de stabilisatie in kritieke rijdynamische
2 standen compleet uit te schakelen.
voorbeeld een nat wegdek – voor gericht
situaties. Naast het ABS omvat het ook
Voor een nog sportiever rijgedrag.
afremmen van het rechter- of linkerachter
de regelsystemen Electronic Stability
wiel. Zo wordt al bij het insturen het wiel
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
aan de binnenzijde van de bocht iets afge
Sensoren meten constant de rijrichting,
Het standaard Porsche Torque Vectoring
drijfkracht vrij op het wiel aan de buitenzij
de rijsnelheid, het giermoment en de
Plus (PTV Plus) is speciaal afgestemd op
de van de bocht. Hierdoor stuurt de auto
dwarsversnelling. Aan de hand van deze
de 911 GT3 RS. Het werkt met een elek
direct en dynamisch de bocht in.
meetwaarden berekent PSM de werkelijke
tronisch geregeld, geheel variabel sper
bewegingsrichting. Bij een afwijking van
differentieel op de achteras. Voor de
Beide systeemeigenschappen van het
de gewenste koers stuurt het PSM doel
actieve aansturing ervan worden diverse
PTV Plus zorgen samen vooral voor één
gerichte remcommando’s naar de afzon
rijparameters gebruikt. Het resultaat:
ding: veel plezier in de bochten. Gelukkig
derlijke wielen om de auto te stabiliseren.
vooral in het rijdynamische grensbereik
maar dat er daar op het circuit zo veel
meer grip, een verhoging van de dwars
van zijn.
Control (ESC) en Traction Control (TC).
Het bijzondere aan het PSM van de
dynamiek en een duidelijk betere rijstabi
911 GT3 RS: de ingrepen van het
liteit bij lastwissels in bochten en het
systeem in het rijdynamische grensbereik
w isselen van rijstrook.
remd. Daardoor komt er tijdelijk meer aan
Actieve veiligheid I
4 3
Rijden op de limiet. Maar nooit eroverheen.
De remmen.
afgestemde rembekrachtiger. De rode
gietijzeren remschijven en aluminium
In het grensbereik heb je vooral één ding
aluminium remzadels met 6 zuigers op
binnenring zorgt voor minder gewicht
nodig: reserves. Bij het vermogen. En bij
de vooras en 4 zuigers op de achteras
en vermindert daarmee zowel het onafge
de veiligheid. Dat kan alleen met techno
zijn eendelig. De voordelen: een hogere
veerde gewicht als de roterende massa.
logie die zich in de autosport heeft bewe
stijfheid en een uitstekend drukpuntge
Ze zijn geperforeerd en van binnenuit
zen en waarop de bestuurder altijd kan
drag, ook bij extreme belasting.
geventileerd – voor goede remprestaties,
vertrouwen. Het zorgt voor extra speel ruimte. Met name op de limiet.
ook bij natte weersomstandigheden. Sterker nog: het formaat van de remmen is meegegroeid met het vermogen. Zo
De nieuwe 911 GT3 RS beschikt daarom
hebben de remschijven niet alleen vóór,
over een bijzonder krachtig en tegelijker
maar ook achter een diameter van
tijd licht remsysteem met specifiek
380 mm. De tweedelige constructie met
Of bij grote sportieve uitdagingen.
Passieve veiligheid I
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
hebben nu een diameter van 410 mm
extreem lage gewicht van de remschijven:
De airbags.
vóór en 390 mm achter – voor nog
ze wegen ongeveer de helft van conventi
De airbag-technologie is state-of-the-art:
Porsche Side Impact Protection System (POSIP).
Porsche is autosport – al sinds het begin.
betere remprestaties.
onele gietijzeren remschijven van verge
met fullsize airbags voor bestuurder en
Het standaard Porsche Side Impact
4 5
lijkbare afmetingen en constructie. Een
passagier die afhankelijk van de ernst en
Protection System bestaat uit de verste
het circuit. De kennis die we hier opdoen,
Door de toepassing van geel gespoten
factor die niet alleen positieve gevolgen
aard van een ongeval (bijvoorbeeld fron
vigingsprofielen in de portieren voor aan
brengen we over op de weg. Een voor
vaste aluminium monobloc remzadels
heeft voor rijprestaties en verbruik, maar
taal of schuin van voren) in 2 fasen worden
rijdingen van opzij en 2 zijairbags per
beeld hiervan is het tegen meerprijs
met 6 zuigers op de vooras en vrijwel
vooral ook een verlaging inhoudt van de
geactiveerd. Bij een minder zware aanrij
kant: in de zijwangen van de standaard
ongeveerde en roterende massa.
ding wordt alleen de eerste fase geacti
sportkuipstoelen is een thorax-airbag
veerd om de inzittenden te beschermen.
geïntegreerd en in de portierpanelen is
Het resultaat: een betere wegligging en
De airbag wordt daarbij minder hard
een hoofdairbag ondergebracht, die zich
meer rijcomfort, vooral op oneffen
opgeblazen, waardoor de inzittenden
van onderaf uit het paneel ontvouwt.
Vooral bij hoge belastingen zijn alle voor
wegen. Ook de souplesse en de handling
minder zwaar worden belast.
waarden aanwezig om de remweg tot
van de auto nemen daarbij toe.
Sinds 1948 vinden wij onze identiteit op
leverbare remsysteem Porsche Ceramic
identieke remzadels met 4 zuigers achter
Composite Brake (PCCB), dat op het circuit,
levert het systeem bij het afremmen een
bijvoorbeeld in de Porsche Mobil 1
zeer hoge en vooral constante remdruk.
Supercup, al menig vuurproef heeft doorstaan.
Andere veiligheidskenmerken zijn de in
Maar op onze lauweren rusten is niet onze
een minimum te beperken. Bovendien
aard. Daarom hebben we ook bij het PCCB
wordt afremmen bij hoge snelheden nog
Bij gebruik van de auto op het circuit
de leuning geïntegreerde hoofdsteunen, de veiligheidsstuurkolom, driepuntsgor
systeem de afmetingen van de remmen
veiliger, dankzij de grote fadingvastheid
moeten er naast de standaard onder
dels met gordelspanners en spankracht
aangepast aan het prestatiepotentieel.
van de PCCB. Doorslaggevend voordeel
houdsintervallen extra inspecties worden
begrenzers en energie-absorberende
De geventileerde keramische remschijven
van het keramische remsysteem is het
uitgevoerd.
structuren in het dashboard.
Passieve veiligheid I
4 7
Clubsport Pakket.
911 GT3 RS tot de standaarduitrusting
derszijde, een bijgeleverde brandblusser
Altijd op de limiet, zelden daaronder.
behoort – voor extra bescherming op
met houder en een voorbereiding voor de
Onder druk staan, maar niet gespannen
het circuit. De ideale basis voor extreem
noodstroomschakelaar. Deze is te bestel
zijn. Het rijdynamische grensbereik stelt
sportieve prestaties.
len via de afdeling Porsche Motorsport,
zijn eigen regels. Het vereist een hoge
net als de rolkooibeugel voorin voor
mate van voertuigbeheersing – en materi
Het Clubsport Pakket bestaat uit een met
alen die zijn opgewassen tegen een inten
de carrosserie verbonden rolkooi achter
sieve belasting. Bijzonder solide qua con
de voorstoelen, een bijgeleverde 6-punts
structie is het Clubsport Pakket dat in de
veiligheidsgordel in rood voor de bestuur
race-evenementen.
Interieur I
5 1
Afgestemd op maximale prestaties. Ook qua bediening.
Interieur.
oplopende middenconsole, met ergono
De instrumenten.
Verder kunnen via het scherm de
De 911 GT3 RS past zich perfect aan
mische schakelpaddles aan het stuurwiel
Sportief, niet modieus. Direct, niet
gegevens van het bandenspannings-
zijn bestuurder aan. Mens en machine
en met bedieningselementen die binnen
speels. De 5 ronde klokken – typisch
controlesysteem (RDK) of de stopwatch
worden een eenheid. En zo moet het
handbereik liggen.
Porsche – wijzen de weg. In het middel
van het als meeruitvoering leverbare Sport
punt: de toerenteller. De wijzerplaat is
Chrono Pakket worden opgevraagd.
ook zijn. Want op het circuit is er meestal maar een fractie van een seconde
De link met de autosport is al zichtbaar
titaniumkleurig en voorzien van het
Bovendien informeert het systeem u over
om de juiste keuze te maken. Accelere
bij het openen van het portier. De lichtge
‘GT3 RS’ logo. De schakelindicator
de communicatie- en audio-instellingen
ren of remmen. Links of rechts inhalen.
wicht portierpanelen met de portierlus
draagt bij aan een optimale acceleratie.
of toont hij de kaart van het optionele
Tanken of nog een ronde doorrijden.
sen in GT-zilver laten zien dat elke gram telt – en elke seconde. De kennis die bij
Het instrumentenpaneel met een 4,6 inch
niet op het circuit rijdt.
Ook bij het interieur is snelheid bepalend:
meer dan 30.000 raceoverwinningen is
tft-kleurenscherm toont de gegevens van
de bestuurder heeft snel begrijpelijke
opgedaan, is dus niet alleen maar onder
de boordcomputer, zoals de gemiddelde
informatie nodig en een ergonomie waar
de motorkap terug te vinden.
snelheid, het gemiddelde verbruik, de
navigatiesysteem. Voor het geval u eens
mee hij nog sneller kan reageren. Aan die
resterende actieradius en de buitentem
eisen is voldaan: met een naar voren
peratuur.
52I
Interieur
Interieurmaterialen.
Stuurwiel.
de hoogte kan elektrisch worden versteld.
tijdens lange ritten, of voor optimale
Sterk, duurzaam, onverwoestbaar. Ook
Schakelen zoals in de autosport met het
De stoelen zijn standaard bekleed met
zijdelingse steun op bochtige wegen.
de toegepaste materialen kenmerken
nieuwe GT3 RS sportstuurwiel met een
zwart leder, de middenbanen zijn uitge
zich door sportieve kwaliteit – in het
diameter van 360 mm. De schakelwegen
voerd in alcantara. Met gestikt ‘GT3 RS’
De sportkuipstoelen.*
interieur wordt de aanblik bepaald door
van de paddles zijn met 50 % verkort, het
logo op de hoofdsteunen.
Optioneel verkrijgbaar: kuipstoelen met
alcantara en leder en interieurdelen in
schakelen verloopt daardoor nog directer
galvanozilver of carbon. De belangrijkste
en nauwkeuriger.
eis: de materialen moeten praktisch, licht
neerklapbare rugleuning, geïntegreerde
De adaptieve sportstoelen Plus.
thoraxairbag en handmatige langsverstel
De ideale combinatie van sportiviteit en
ling voor de bestuurders- en bijrijderszijde.
en hoogwaardig zijn. Dat ze associaties
Het stuurwiel is axiaal en verticaal maxi
comfort, van de praktijk van alledag en
opwekken met de autosport, is mooi
maal 40 mm verstelbaar. De stuurwiel
het circuit: de tegen meerprijs leverbare
De stoelkuip is gemaakt van glas- en
meegenomen.
krans van zwart alcantara biedt veel grip
adaptieve sportstoelen Plus met zijwan
koolstofvezel versterkte kunststof met
en ligt ook bij een sportieve rit prettig in
gen van leder, middenbanen van zwart
een oppervlak van carbon. Het knikpunt
Alcantara biedt veel grip en is eenvoudig
de hand. Extra kenmerk: de gele 12-uur
alcantara en opgestikt ‘GT3 RS’ logo op
van de rugleuning ligt hoog in de zijwan
te reinigen. Daarom is het te vinden op
markering.
de hoofdsteunen. Dankzij het elektrisch
gen – voor een zeer goede protectie,
bedienbare 18-voudige verstelmechanis
ook van het bekken. De stoelen zijn stan
de stuurwielkrans en de keuzehendel. Bovendien wordt het gebruikt op de por
De volledige kuipstoelen.*
me zijn deze stoelen volledig aan te pas
daard bekleed met zwart leder, de mid
tiergrepen, de armsteunen in de portier
Standaard bij de nieuwe 911 GT3 RS: de
sen aan uw persoonlijke voorkeuren wat
denbanen zijn uitgevoerd in alcantara.
panelen en de deksel van het opbergvak
volledige kuipstoelen van glas- en kool
betreft de zithoogte, de stand van zitkus
De hoofdsteunen zijn voorzien van een
in de middenconsole. Ook de hemelbe
stofvezel versterkte kunststof met een
sen en rugleuning, de zitlengte, de lengte
gestikt ‘GT3 RS’ logo.
kleding en de bekleding van de C-stijlen
oppervlak van carbon. Deze zorgen voor
positie en de 4-voudig verstelbare len
zijn in alcantara uitgevoerd.
een bijzonder goede zijdelingse steun in
densteunen. Bovendien zijn de zijwangen
combinatie met een laag gewicht. De
van zitkussen en rugleuning individueel
langsverstelling vindt handmatig plaats,
verstelbaar voor nog meer comfort
2
* O p deze stoelen mogen geen kinderzitjes worden geplaatst.
1 Volledige kuipstoel 2 Adaptieve sportstoel Plus 3 Sportkuipstoel
1
3
Interieur I
5 5
Het audiosysteem CDR.
Het Sound Package Plus.
De radio met dubbele tuner ontvangt
De radio heeft 42 geheugenplaatsen en
Standaard bij de nieuwe 911 GT3 RS: het
Voor de soundtrack op het circuit: het als
zowel digitale als analoge signalen en
een dubbele FM-tuner met RDS-diversity.
audiosysteem CDR met 7 inch kleuren
meeruitvoering leverbare Sound Package
zoekt automatisch de beste frequentie.
De cd-/dvd-speler is zowel geschikt voor
scherm dat als touchscreen fungeert.
Plus. Een aparte versterker met een
De cd-/dvd-speler is zowel geschikt voor
de weergave van cd’s als audio-dvd’s en
Hiermee kiest u snel en simpel de
totaal vermogen van 235 Watt zorgt in
de weergave van cd’s als mp3-disks. Via
speelt ook mp3-disks af. Met de universele
belangrijkste functies en menu’s.
combinatie met 9 luidsprekers voor een
de standaard universele audio-ingang
audio-ingang (USB) in het dashboardkastje
perfect op het interieur afgestemde
kunt u externe audiobronnen aansluiten.
kunt u uw iPod® of een andere willekeu-
De geïntegreerde radio/cd-speler kan
klankbeleving.
rige audiobron aansluiten. Via de usb-aan
over een dubbele FM-tuner met RDS,
Het audiosysteem CDR Plus.
Porsche Communication Management (PCM) incl. navigatiemodule.
30 geheugenposities, een dynamische
Tuning – voor het akoestische grens‑
Centrale besturingsunit voor audio,
Sport Chrono Pakket worden gedown load.
mp3-bestanden afspelen en beschikt
sluiting kunnen bovendien de gegevens van de performance-indicatie van het
autostore-functie en een snelheidsafhan
bereik: het als meeruitvoering leverbare
navigatie en communicatie: het tegen
kelijke volumeregeling. Voor een goed
audiosysteem CDR Plus met 235 Watt en
meerprijs leverbare Porsche
geluid zorgen 4 luidsprekers en een geïn
9 luidsprekers. Alle functies zijn te bedie
Communication Management (PCM).
In de navigatiemodule van de PCM met
tegreerde versterker met een vermogen
nen via het 7 inch tft-touchscreen met
Het belangrijkste kenmerk is het 7 inch
een snelle harde schijf kunt u kiezen tussen
van 2 x 25 Watt.
hoge resolutie.
touchscreen met intuïtieve bediening.
3D- en 2D-weergave van de kaart. Ook een 3D-weergave van terreinen en gebouwen is in bepaalde gebieden mogelijk.
Interieur I
Sport Chrono Pakket inclusief Porsche Track Precision App en voorbereiding Laptrigger.
In combinatie met het Porsche
een referentieronde weergegeven. De
Communication Management (PCM)
app maakt daarbij gebruik van de uiterst
maakt het Sport Chrono Pakket ook de
nauwkeurige rijgegevens die worden vast
Een precisie-instrument in het grens-
weergave, het opslaan en de analyse
gelegd door een besturingsunit in de
bereik: het als meeruitvoering leverbare
van rondetijden mogelijk. Tevens is het
auto. Grafische analyses van de rijgege
Sport Chrono Pakket. Het omvat een
systeem dan voorzien van een perfor
vens en een videoanalyse helpen de
stopwatch op het dashboard en de nieuw
mance-indicatie.
bestuurder om zijn rijperformance verder
voor de smartphone. De tot op de hon
Met de nieuw ontwikkelde Porsche Track
een stukje verder richting het grensbereik.
derste van een seconde nauwkeurige tijd
Precision App kunnen rondetijden boven
wordt weergegeven op de Sport Chrono
dien ook automatisch via GPS worden
De via Porsche Tequipment leverbare
stopwatch en in het instrumentenpaneel.
gemeten en op de smartphone worden
Laptrigger maakt nog exactere metingen
De stopwatch wordt bediend via de
weergeven, verwerkt en met andere
van de rondetijden zoals in de autosport
stuurwielhendel van de boordcomputer.
bestuurders worden gedeeld en vergele
mogelijk. De Laptrigger kan naast de
ken. Als u op het circuit rijdt, wordt op
start/finish-lijn op het circuit worden
de smartphone de rijdynamiek gevisuali
geplaatst. Het meet automatisch de
seerd en naast de sector- en rondetijden
rondetijden en geeft deze door.
ontwikkelde Porsche Track Precision App
te verbeteren. Ronde na ronde. Steeds
worden ook afwijkingen ten opzichte van
5 7
Autosport I
6 1
Een uitstapje naar het circuit? Dat voelt als thuiskomen.
Autosport.
De nauwe band met de autosport heeft
World Endurance Championship en bij de
racewagens van de toekomst. Kortom:
Meer dan 30.000 keer wisten coureurs
ervoor gezorgd dat we actief zijn in tal
24 Uur van Le Mans. Niet om in het mid
voor het idee van Ferry Porsche.
met een Porsche een race te winnen. De
van raceklassen op alle vlakken van de
delpunt van de belangstelling te staan,
drive hiervoor was echter nooit het voor
autosport. Met de evenementen die privé‑
maar om recht te doen aan onze
Op www.porsche.nl/autosport kunt u
uitzicht op bekers, roem en eer. Maar de
teams en -coureurs de mogelijkheid bie
afkomst. Uit principe, kortom. Niet uit
meer informatie vinden.
zoektocht naar nieuwe inzichten. Om
den om lid te worden van de Porsche
prestige.
nieuwe technologieën te kunnen testen,
autosportfamilie en zich verder te ont
die zich moeten bewijzen op het circuit.
wikkelen. Met de Porsche merkencups,
De ideale raceauto bouwen – deze droom
Om uiteindelijk hun weg naar de straat te
waar ervaren coureurs, semiprofessionele
van Ferry Porsche wordt door onze cou
vinden. Onze raceauto’s beschikken over
coureurs en aanstormend talent de strijd
reurs en onze ingenieurs steeds nieuw
dezelfde genen als elke andere Porsche.
met elkaar aangaan. In de professionele
leven ingeblazen. Met nieuwe technolo
En ze leven voort in onze seriemodellen.
GT-langeafstandsraces, waarin we als
gieën. Nieuwe doelen. En nieuwe ideeën
Bij elke rit. Elke dag. Op elke meter
fabrieksteam met de 911 RSR vechten
– die op het circuit hun vuurdoop krijgen.
asfalt.
voor overwinningen. Of in de prototype-
Omdat we ons verantwoordelijk voelen
sport, in de LMP1-klasse van het FIA
voor de sportwagens van vandaag en de
Autosport I
6 3
De GT-sportklasse.
GT-kampioenschappen winnen Porsche
daarvan geven de coureurs – bekende
om een honderste van een seconde: aan
GT-auto’s (Gran Turismo) zijn pure race
privéteams met grote regelmaat races en
routiniers naast aanstormende talenten –
stormende talenten dagen de gevestigde
wagens. Zij moeten zijn gebaseerd op
kampioenschappen. En sinds 2013 strijdt
alles. Dit kan immers het begin betekenen
orde uit, amateurs nemen het op tegen
een voor de openbare weg toegelaten
Porsche bovendien weer wereldwijd om
van nieuwe uitdagingen zoals een carrière
professionele coureurs.
sportauto en mogen slechts op enkele
trofeeën in fabriekstoernooien.
in de GT-sport.
stond Porsche aan het begin van de jaren
De Porsche Mobil 1 Supercup.
De Porsche Carrera Cups.
De toegang tot de semiprofessionele
‘90 als stuwende kracht achter de renais
De koningsklasse van de merkencups.
Baanberekend en traditioneel. De
autosport. De races worden onder andere
sance van de internationale GT-sport.
De Porsche Mobil 1 Supercup is sinds
Porsche Carrera Cups worden in diverse
verreden in Australië, Brazilië, Benelux,
Sindsdien is er een succesvolle samen
1993 onderdeel van het FIA Formule 1
landen verreden in het kader van auto
Centraal-Europa, Groot-Brittannië, Japan,
werking tussen Porsche en diverse klan
wereldkampioenschap – als enige
sportevenementen van het hoogste
Scandinavië, Verenigde Staten, Zwitser-
tenteams gegroeid. Porsche levert de
GT-raceklasse. Alle auto’s worden
niveau, zoals de DTM. En dat al meer dan
land, Canada en het Midden-Oosten.
raceklare auto’s en ondersteunt privé
beheerd door professionele raceteams,
25 jaar lang. Naast de in 1990 gestarte
Daarbij geldt het reglement van de
teams middels ontwikkeling, technische
die 2 tot 3 raceauto’s inzetten in het
Porsche Carrera Cup Deutschland zijn er
Porsche Carrera Cup Deutschland. Voor
service en het ter beschikking stellen van
kampioenschap. De races worden hoofd
inmiddels 7 andere Porsche Carrera
waarde voor deelname: een nationale
fabriekscoureurs. Zowel bij het FIA World
zakelijk verreden in het voorprogramma
Cups in Frankrijk, Groot-Brittannië, Italië;
licentie.
Endurance Championship, de 24 uur van
van de Europese Formule 1-races. Daar
Scandinavië, Japan, Azië en Australië. Met
Le Mans als in het TUDOR United Sports
bij bedraagt de race-afstand circa
races in bijna elk weekend van het auto
Meer informatie vindt u op de website
Car Championship en bij nationale
70 kilometer per keer. En elke meter
sportseizoen. Gepassioneerde strijd, zelfs
www.porsche.nl/autosport
De GT3 Cup Challenges.
punten worden gewijzigd. Om deze reden
Autosport I
6 5
Begeleiding van privécoureurs.
Begeleiding op het circuit.
Racewagens kunt u direct bestellen bij
Porsche is jaarlijks bij meer dan
Begeleiding van de Porsche Motorsport gasten.
Porsche Motorsport. Bij Porsche vindt u
100 races wereldwijd op het circuit aan
Op welke manier Porsche u ook welkom
altijd de juiste contactpersoon – natio
wezig. Onze race-ingenieurs adviseren u
mag heten bij de merkencups – van één
naal en internationaal. Daarnaast worden
over de afstelling van uw raceauto voor
ding bent u zeker: de persoonlijke begelei
de teams wereldwijd van vervangende
het betreffende circuit. Bijvoorbeeld over
ding ter plaatse. Bij Porsche Hospitality
onderdelen voorzien. Maar dat is nog niet
veranderingen aan de versnellingsbak
draait het niet alleen maar om pk’s en
alles: sportonderdelen, kits en accessoires
overbrengingen en aerodynamica of de
wedstrijduitslagen. Het gaat vooral om
zijn eveneens bij Porsche verkrijgbaar.
afstelling van het onderstel. En zelfs
één ding: uw Porsche gevoel. Daarom
Net als een reglementaire homologatie
indien er tijdens de race technische
biedt Porsche zijn gasten tal van activitei
van de wagens.
problemen ontstaan, kunt u rekenen op
ten rondom het merk Porsche aan. Natuur
de hulp van Porsche. Bij bepaalde races
lijk inclusief een exclusief programma.
staan Porsche monteurs voor u klaar om u te helpen. En in de servicetrucks heeft Porsche tijdens de betreffende race- evenementen niet alleen de reguliere slijtdelen, maar veel meer onderdelen klaarliggen.
66I
Autosport
Porsche Sport Driving School.
Wij begeleiden u vanaf het begin en bieden
motorsportuitdaging in de verschillende
Porsche Clubsport.
Bij Porsche werken we niet alleen aan de
u verschillende opleidingsniveaus, desge
series aan. Van bekwaamheidsproeven
Hier organiseren private Porsche Clubs
verdere ontwikkeling van de sportwagen,
wenst tot aan het behalen van een raceli
tot sprintraces.
individuele competities en series, waarin
maar ook aan die van de bestuurder. Met
centie.
U vindt hier uiteenlopende mogelijkheden
bestuurders uit verschillende klasses de
om met uw voor de weg toegelaten of
strijd met elkaar aangaan. De eerste
een auto veilig op de weg rijden is geen probleem. Maar een sportwagen in kritieke
Meer informatie is te verkrijgen
voor de racesport aangepaste Porsche
Porsche Club werd opgericht in 1952.
rijdynamische situaties onder controle
via tel. +49 711 911-23364 of
aan de Porsche Sports Cup deel te
Inmiddels zijn er in 80 landen 651 clubs
houden? Wij helpen u om ook in die situa
via www.porsche.nl/psds
nemen.
met circa 186.000 leden. En dat worden
digheid stapsgewijs te optimaliseren – te
Porsche Sports Cup.
Meer informatie is te verkrijgen
sation behoort daarmee tot de grootste
perfectioneren. Onder de deskundige
In 2014 start het inmiddels tiende seizoen
via +49 711 911-123859 of
en meest traditierijke organisaties ter
begeleiding van ervaren Porsche instruc
van de Porsche Sports Cup. 6 evene-
via www.porschesportscup.de
wereld.
teurs. In uw eigen auto of in een auto van
menten op 5 circuits - waaronder de uit
de Porsche Sport Driving School. Onroad
de Formule 1 bekende circuits Nürbur
Meer informatie is te verkrijgen
of offroad. Op nationale en internationale
gring, Hockenheimring en Spa-Francor
via +49 711 911-23252 of via
trainingslocaties en circuits. Op sneeuw
champs – staan opnieuw garant voor
www.porsche.de/clubs
of ijs.
spanning van de bovenste plank. Ga de
ties veilig te kunnen rijden en uw rijvaar
er steeds meer. De Porsche Club Organi
68I
Milieu
De ware uitdaging: niet alleen sneller worden, maar beter.
Het milieu.
luidt al jarenlang: hoge prestaties bij een
de eigen afdeling milieubeheer van
onderdelen lenen zich goed voor recy
We hadden het zojuist over de autosport.
maximale efficiency.
Porsche in het Duitse Weissach. De ont
cling. Alle kunststoffen worden speciaal
wikkelingen worden daar op hun ecologi
gemerkt, zodat ze aan het einde van de levensduur gescheiden te recyclen zijn.
Of liever gezegd: over onze verantwoordelijkheid voor de toekomst van de autosport.
De uitlaatgasreiniging.
sche verdraagzaamheid beoordeeld. Het
Met intelligente technologie, onconventi
De modellen van Porsche laten zien dat
doel: een groot prestatievermogen, maar
Kortom: de 911 GT3 RS kan tegenwoor
onele ideeën en geoptimaliseerde pres
zelfs sportwagens met veel vermogen
zo mogelijk niet ten koste van het milieu.
dig voor ca. 95% worden hergebruikt.
taties nemen wij deze verantwoorde-
emissiewaarden kunnen halen die laag
lijkheid op ons.
zijn in hun segment.
Verbruik en recycling.
De brandstof.
Een slimme lichtgewicht constructie is bij
Alle Porsche modellen – en daarmee ook
Laten we het ook over de bescherming
Dat bereiken we met de inzet van effici
Porsche een vanzelfsprekendheid. Dit
de 911 GT3 RS – zijn uiteraard geschikt
van het milieu hebben. Het uitgangspunt
ënte motoren, lichtgewicht constructies,
blijkt uit de grote hoeveelheden alumini
voor brandstof waaraan tot 10% ethanol is toegevoegd, bijvoorbeeld ‘E10’. Ethanol
is precies hetzelfde. Want nu de discus
optimale aerodynamische eigenschappen
um, magnesium, kunststof en staalplaat
sie over klimaatverandering oplaait, en
en een lage rolweerstand. Daarnaast zor
van hoge treksterkte die worden toege
levert een positieve bijdrage aan de
dan vooral die over CO2-emissie, vraagt
gen nieuw ontwikkelde katalysatoren met
past. Alle grondstoffen worden toepas
CO2-huishouding, omdat de biologische
elke autofabrikant zich af hoe moet wor
stereo-lambdaregeling voor een effectieve
singsspecifiek geselecteerd, ook worden
brandstof wordt gemaakt van planten,
den omgegaan met de huidige milieupro
uitlaatgasreiniging. Een hoge mate van
uitsluitend milieuvriendelijke lakken op
die CO2 uit de atmosfeer onttrekken om
blematiek. Het antwoord van Porsche
milieuvriendelijkheid is ook het doel van
waterbasis gebruikt. Alle lichtgewicht
te kunnen groeien.
Informatie over brandstofverbruik, CO2-emissie en energielabels vindt u op pagina 87.
Het grensbereik hoeft niet altijd rood te zijn.
Kleuren 911 GT3 RS. Uni kleuren exterieur.
Standaardkleur interieur. Kunstleder/leder/softlak/ alcantara.
Wit
Zwart
Metallic kleuren exterieur.
Speciale kleuren interieur. Leder/softlak/alcantara/ microfiber.
De kleuren. Bij de nieuwe 911 GT3 RS kunt u kiezen voor de typische autosportkleuren uni wit of GT-zilver metallic. Tegen meerprijs zijn de speciale kleuren lavaoranje en ultraviolet leverbaar. Als meeruitvoering is een lederuitrusting in zwart, zwartlavaoranje of zwart-zilvergrijs leverbaar. Op www.porsche.com kunt u uw wensen wat betreft kleur of opties van tevoren al concreet vormgeven: met de Porsche
GT-zilver metallic
Car Configurator.
Speciale kleuren exterieur.
Zwart
Lava oranje
Zwart/lava oranje
Ultraviolet
Zwart/zilvergrijs
74I
Individualisering I
code
Pagina
code
Pagina
•
003
47
Zonder Clubsport Pakket
■
703
Rolkooi in Lava-oranje
■
582
Rolkooi in wit
■
587
6-punts veiligheidsgordel voor bijrijderszijde
•
579
Zonder automatische airconditioning
■
574
HomeLink (garagedeuropener)
•
608
Cruise control
•
454
Voorbereiding Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
•
674
Licht Design Pakket
•
630
Volledige kuipstoelen
•
P11
52
Sportkuipstoelen
■
P03
52
Adaptieve sportstoelen Plus
■
P07
52
Omschrijving
7 5
Interieur.
Metallic lakken (GT-zilver metallic)
■
Code
73
Speciale kleuren
•
Code
73
Brandstoftank 90 l
■
082
Lichtgewicht accu (lithium-ion)
•
192
Porsche Dynamic Light System (PDLS)
•
603
LED-koplampen incl. PDLS
•
602
Achterlichten in helder glas
•
XXG
Voorruit met grijze band
•
567
Zelfdimmende binnen-/buitenspiegels met geïntegreerde regensensor
•
P13
Zonder typeaanduiding
■
498
74
74
Clubsport Pakket (in zwart, voorbereiding accuhoofdschakelaar, bijgeleverd: 6-punts veiligheidsgordel voor bestuurderszijde in rood, brandblusser met houder)
®
Onderstel.
Lichtgewicht accu
Bestel-
Bestel-
Exterieur.
Achterlichten in helder glas
911 GT3 RS
Omschrijving
911 GT3 RS
Individualisering
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
•
450
44
Liftsysteem vooras
•
474
32
Wielen zilverkleurig
•
346
De in het hoofdstuk ‘Persoonlijkheid’ afgebeelde auto’s zijn deels voorzien van overige, hier niet omschreven individualiseringsopties. Voor meer informatie kunt u terecht bij uw Porsche dealer. Gedetailleerde informatie over de specifieke individualiseringsopties en uitrustingspakketten kunt u vinden in de separate prijslijst.
Optie tegen meerprijs leverbaar
• Standaard
■ Naar
keuze zonder meerprijs leverbaar
Clubsport Pakket
76I
Individualisering I
Omschrijving
Bestelcode
Pagina
Interieur.
Lederuitrusting in zwart/zilvergrijs
Stoelverwarming
•
342
Brandblusser
•
509
Rokerspakket
■
583
Sound Package Plus
Vloermatten
•
810
Bagagenet voetenruimte passagier
■
Veiligheidsgordels zwart
■
Audiosysteem CDR 47
•
Standaard 55
code
Pagina
55
•
490
55
Porsche Communication Management (PCM) incl. navigatiesysteem
•
P23
55
581
Digitale radio
•
691
555
Mobiele-telefoonvoorbereiding
•
619
Telefoonmodule
•
666
Onlinediensten
•
UN1
Spraakbediening
•
671
Cd-wisselaar, voor 6 cd’s
•
692
Cd-/dvd-wisselaar, voor 6 cd’s/dvd’s
•
693
Sport Chrono Pakket incl. Porsche Track Precision App en voorbereiding Laptrigger
•
643
Zonder audiosysteem CDR
■
609
Lederuitrusting in zwart
•
Code
Lederuitrusting in zwart/lava-oranje
•
Code
76
Lederuitrusting in zwart/zilvergrijs
•
Code
76
Stuurwielkrans glad leder in zwart
■
878
52
Niet i.c.m. volledige kuipstoelen.
Audiosysteem CDR Plus
P25
Interieur leder.
1)
Bestel-
7 7
Audio en communicatie. 1)
Lederuitrusting in zwart/lava-oranje
Omschrijving
911 GT3 RS
911 GT3 RS
Individualisering
Optie tegen meerprijs leverbaar
• Standaard
■ Naar
keuze zonder meerprijs leverbaar
Zonder audiosysteem
57
Sport Chrono Pakket incl. Porsche Track Precision App
Porsche Car Configurator.
Voor het individuele grensbereik. Er zijn verschillende manieren om het grensbereik te verkennen. Maar er is slechts één 911 GT3 RS die exact voldoet aan uw wensen. Met de Porsche Car Configurator kunt u direct kijken hoe deze eruitziet – op uw eigen computer. In 4 eenvoudige stappen kunt u uw eigen Porsche samenstellen. Hierbij kunt u uw gewenste opties een voudig toevoegen of verwijderen. De prijs wordt altijd direct herberekend. De look spreekt tot de verbeelding dankzij een visualisering van alle uitrustingen in 3D. Zo kunt u uw configuratie onder alle hoe
Porsche Exclusive.
ken bekijken, opslaan en direct printen. De Porsche Car Configurator en nog
Nog een gebied praktisch zonder beperkingen.
en van buiten. Met fraaie materialen. In
Voor vragen over Porsche Exclusive kunt
meer over de fascinatie Porsche vindt
de vertrouwde Porsche kwaliteit. Ons
u terecht bij uw Porsche dealer, of bij het
u op onze website www.porsche.com
Porsche Exclusive biedt u de mogelijk
centrale uitgangspunt is hierbij: maat
klantencentrum in Zuffenhausen via
heid om uw Porsche nog verder te ver
werk door handwerk. De talrijke mogelijk
telefoonnummer +49 711 911-25977.
fraaien. Rechtstreeks af fabriek. Individu
heden zijn te vinden in de aparte brochure
Houd er rekening mee dat bepaalde
eel en exclusief volgens uw wensen, in
Exclusive 911 of op www.porsche.com
uitrustingen van Porsche Exclusive tot
optisch en technisch opzicht. Van binnen
langere levertijden kunnen leiden.
Individualisering I
7 9
80I
Panorama
Porsche Dealer
Porsche Exclusive
Porsche Tequipment
Porsche Driver’s Selection
Porsche Travel Club
Porsche Sport Driving School
Porsche Clubs
Uw Porsche dealer en het ervaren perso
Tal van suggesties om uw Porsche af
Ons accessoireprogramma waarmee u
Of het nu gaat om lifestyle accessoires,
Maak kennis met de fascinatie die Porsche
Hier kunt u op internationale circuits niet
Sinds 1952 zijn er wereldwijd
neel staan garant voor vertrouwde service.
fabriek helemaal naar uw eigen persoon
uw Porsche na aflevering helemaal kunt
mode of de speciaal voor uw Porsche
heet. Met reizen over spannende routes,
alleen uw eigen rijvaardigheid verbeteren,
651 Porsche Clubs met 186.000 leden
Ze bieden u verschillende diensten aan en
lijke smaak en wensen te perfectioneren.
laten uitrusten zoals u dat persoonlijk
ontworpen koffers en tassen – het
omlijst door hotels en restaurants van top
maar ook uw Porsche beter leren kennen.
die hun fascinatie voor het merk Porsche
u kunt er terecht voor originele Porsche
Optisch en/of technisch. Maar altijd
wilt. Het complete productgamma kunt
productengamma onderscheidt zich
klasse. Wereldwijd. Voor informatie e-mail:
Voor informatie
met elkaar delen. Bel voor informatie
onderdelen en accessoires van topkwaliteit.
handwerk.
u ook online vinden op
door functionaliteit, kwaliteit en design.
info @ porschetravelclub.de of bel:
e-mail:
[email protected]
+49 711 911-232 50 of kijk op
www.porsche.nl/tequipment
Zie www.porsche.com/shop.
+49 711 911-233 60.
of bel: +49 711 911-233 64.
www.porsche.com/clubs
Porsche Service
Porsche Assistance
Porsche Approved Occasions
Porsche Financial Services
‘Christophorus’
Porsche Classic
Porsche Museum
Porsche op internet
Uw partner voor alle huidige Porsche
Deze hoogstaande, betrouwbare en
Om de betrouwbaarheid en de waarde
Porsche Financial Services staat garant
Ons periodiek dat vijf keer per jaar ver
Uw partner voor originele Porsche onder
In Stuttgart-Zuffenhausen nemen meer
Ook via onze website www.porsche.com
modellen alsmede young- en oldtimers.
exclusieve mobiliteitsservice is standaard
vastheid van uw auto te behouden,
voor passende, toekomstgerichte en inno
schijnt. Met nieuws, interessante berichten
delen en technische literatuur, maar ook
dan 80 auto’s u mee langs de indrukwek
kunt u uw fascinatie voor Porsche met
Of het nu gaat om onderhoud of speciale
bij de aankoop van een nieuwe Porsche.
garanderen wij de meest strikte Porsche
vatieve oplossingen op het gebied van
en interviews rondom het merk Porsche.
voor services als onderhoud, reparatie
kende geschiedenis van Porsche. Van het
ons delen.
kwaliteitsnormen. Wereldwijd. Voor zo
financiële dienstverlening. Of het nu gaat
Op www.porsche.com/christophorus
en restauratie van klassieke Porsche
prille begin tot nu. Met ware iconen zoals
veel zekerheid staat de Porsche
om leasing, financiering of verzekering
vindt u een keur aan artikelen.
modellen. Kijk voor meer informatie op:
de 356, 911 en 917. Tentoongesteld in
Approved Garantie.
van uw Porsche.
www.porsche.nl/classic
een unieke omgeving.
reparatiemethodes.
De nieuwe brochures voor Porsche Exclusive, Porsche Tequipment, Porsche Driver’s Selection en Porsche Driving Experience zijn verkrijgbaar bij uw Porsche dealer.
Samenvattend I
8 5
De uitdaging blijft.
Nog niet elke bocht is bedwongen, nog
de controle buitengewoon. Zijn auto
verschijnen nu compleet nieuwe
niet elke race is gereden. Nog lang niet.
sportgenen zijn onmiskenbaar.
mogelijkheden.
gemaakt heeft, kan de rest van dit hoofd
Daarmee kunt u het grensbereik maxi
Rijden op de limiet. De snelste ronde.
stuk beter overslaan.
maal benutten. Waar voorheen slechts
Een nieuw persoonlijk record. Dat is
Wie denkt dat hij alles al gezien en mee
een bocht was, verschijnt nu de ideale
de fascinatie sportwagen die ontstaat
Voor alle anderen geldt: het sportieve
lijn. Wat voorheen een voorligger was,
als het eigen grensbereik wordt verlegd.
potentieel van de nieuwe 911 GT3 RS is
wordt nu een spannende inhaalactie.
enorm. Zijn performance is exceptioneel,
Waar de grens voorheen was bereikt,
De nieuwe 911 GT3 RS.
86I
Technische gegevens I
Technische gegevens
Onderstel
Motor
Remsysteem
Aantal cilinders
6
Cilinderinhoud
3.996 cm
Vermogen (DIN)
368 kW (500 pk)
bij toerental
8.250 1/min
Max. koppel
460 Nm
bij toerental
6.250 1/min
Inspuiting
Directe benzine-inspuiting (Direct Fuel Injection, DFI)
Achteras
Schakelbak
7-traps Porsche Doppelkupplung (PDK)
Onderstel Vooras
inwendig geventileerde en geperforeerde composiet remschijven
McPherson onafhankelijke ophanging
Achteras
Multilink-achteras met achterasbesturing
Stuurinrichting
Variabele stuurhuis-overbrenging,
Afmetingen/cw-waarde
Topsnelheid
310 km/h
Lengte
4.545 mm
0–100 km/h
3,3 s
Breedte (incl. buitenspiegels)
1.880 mm (1.978 mm)
0–160 km/h
7,1 s
Hoogte
1.291 mm
tweetraps (ESC OFF, ESC+TC OFF)
0–200 km/h
10,9 s
Wielbasis
2.456 mm
Antiblokkeersysteem
ABS 8.0 (in PSM geïntegreerd)
Verbruik / Emissie
Bagageruimtevolume (VDA-norm)
125 l
Velgen
Voor: 9,5 J x 20
Stadsverkeer in l/100 km
19,2
Tankinhoud (navulvolume)
64 l
Stadsverkeer in l/100 km
8,9
Luchtweerstandscoëfficiënt
cw = 0,34
Gemiddeld in l/100 km
12,7
CO2-Emissionen in g/km
296
Rijstabiliteitssysteem
Porsche Stability Management (PSM),
Achter: 12,5 J x 21 Banden
Aandrijving
Vaste aluminium monobloc remzadels met 6/4 zuigers, rode remzadels,
3
Krachtoverbrenging
Rijprestaties
Voor: 265/35 ZR 20 (sportbanden) Achter: 325/30 ZR 21 (sportbanden)
Leeggewicht Leeggewicht (DIN)
1.420 kg
Leeggewicht volgens
1.495 kg
EG-richtlijn
1)
Zul. Gesamtgewicht
Energielabel
2)
3)
Energielabel Duitsland
G
Energielabel Zwitserland
G
1.720 kg
bekrachtigd, elektromechanisch Draaicirkel
11,1 m
Bandenspecificatie Type band
Volgens EG-norm is het leeggewicht vastgesteld op basis van de standaarduitvoering. Speciale uitvoeringen verhogen deze waarde. De opgegeven waarde gaat uit van 68 kg voor de bestuurder plus 7 kg bagage. 2) Deze informatie is gebaseerd op de meetnorm Euro 6 (715/2007/EG, 195/2013/EG en ECE-R 101.01) en op de NETC (Nieuwe Europese Testcyclus). De hier vermelde gegevens hebben geen betrekking op een specifiek automodel en maken geen onderdeel uit van een aanbieding; ze mogen slechts gezien worden als referentie bij de vergelijking van uiteenlopende autotypes. Het brandstofverbruik is vastgesteld op basis van de standaarduitvoering. Speciale u itvoeringen kunnen het brandstofverbruik en de prestaties beïnvloeden. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof, maar ze worden ook beïnvloed door het r ijgedrag en andere niet-technische factoren. De huidige Porsche modellen met benzinemotor zijn geschikt voor brandstoffen met maximaal 10% ethanol. Nadere actuele informatie over de specifieke modellen is te verkrijgen bij uw Porsche dealer. 3) Alleen geldig in de genoemde landen.
Maat
Brandstofefficiencyklasse/ rolweerstand
Grip op nat wegdek
Sportbanden (S)
265/35 ZR 20
E
C–B
Sportbanden (S)
325/30 ZR 21
E
C–A
1)
De specifieke bestelling van een bepaalde band is om logistieke en productietechnische redenen niet mogelijk.
* Veel afrolgeluid,
Gemiddeld afrolgeluid,
Veel afrolgeluid.
Extern afrolgeluid*
Extern afrolgeluid
Klasse
(dB) 71 –
73–72
8 7
88I
Index
A
I
Porsche Car Configurator
rusting die voor de Duitse markt geldt.
Alle teksten, foto’s en overige gegevens
Porscheplatz 1
Zo zijn sommige modellen voorzien van
uit deze brochure zijn auteursrechtelijk
70435 Stuttgart
Sportstoelen Plus
52
uitrustingen uit het individualiseringspro
eigendom van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Germany
55
Volledige kuipstoelen
52
gramma, die niet standaard worden gele
Porsche Doppelkupplung (PDK)
27
Stuurwielen
52
verd en alleen tegen meerprijs leverbaar
Elke vorm van vermenigvuldiging, verto
Porsche Exclusive
78
zijn. In bepaalde landen zijn vanwege nati
ning of overig gebruik van dit materiaal
Versie: 03/2015
onale wetten en richtlijnen niet alle types
is niet toegestaan zonder voorafgaande,
Printed in Germany WSLH1601000191 NL/WW
Brake (PCCB)
Aerodynamica
12
Instrumenten
51
Porsche Communication
Airbags45
Intelligent Shift Program (ISP)
28
Management (PCM)
Audiosysteem CDR (Plus)
Interieur
51
44
T
Porsche Side Impact Protection
K
System (POSIP)
45
Bandenspanningscontrolesysteem
37
Kleuren
72
Porsche Stability Management (PSM) 38
Bestelcodes
88
Krachtoverbrenging
27
Porsche Torque Vectoring
Brandstof
68
Plus (PTV Plus)
Clubsport Pakket
Milieu 47
D
68
Motor20
38
R Recycling
68
Remmen
43
O
Design
12
Directe benzine-inspuiting (DFI)
20
Onderstel
Dry-sumpsmering22
P
Dynamische motorsteunen
Panorama
34
32
80
Porsche Active Suspension Management (PASM)
37
www.porsche.com
Technische gegevens
86
en uitrustingen leverbaar. Uw Porsche
schriftelijke toestemming van
Tft-display
51
dealer vertelt u graag welke uitrustingen
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
in Nederland beschikbaar zijn.
M C
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
52
Porsche Ceramic Composite
Inlaatsysteem25
B
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015
52
Individualisering74
38
Interieurmaterialen52
De afgebeelde autotypes hebben de uit
Sportkuipstoelen
32
Achteras-sperdifferentieel
55
Stoelen Adaptieve sportstoelen Plus
Achterasbesturing
Autosport60
79
S
U
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG steunt het
Uitlaatgasreiniging
68
Gegevens betreffende constructie, leve
gebruik van duurzaam geproduceerd
Universele audio-ingang
55
ringsprogramma, uitvoering, vermogen,
papier. Het papier van deze brochure
maten en gewichten, brandstofverbruik
voldoet aan de strenge regels die het
V
en onderhoudskosten zijn gebaseerd op
PEFC (Programme for the Endorsement
VarioCam22
de informatie zoals die bekend was bij
of Forest Certification) voorschrijft.
Veiligheid
43
het ter perse gaan van deze brochure
Verbruik
68
(11/2014). Onder voorbehoud van wijzi
Porsche, het Porsche embleem, 911,
gingen in constructie, uitrusting en leve
Carrera, PCCB, PCM, PSM, PDK,
ringsprogramma alsmede kleurafwijkin
Tequipment en overige aanduidingen
gen en eventuele drukfouten.
zijn gedeponeerde handelsmerken van
Samenvattend
84
Sound Package Plus
55
Sport Chrono Pakket
57
W
Sportuitlaatsysteem
25
Wielen
37
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
