DATUM ONZE REFERENTIE AANTAL BIJLAGEN

:TenneT Taking power further

Postbus 718, 6800 AS Arnhem, Nederland

DATUM

Aangetekend met handtekening retour Gemeenle Stichtse Vecht T.a.v. College van B&W Poslbus 1212 3600 BE MAARSSEN

ONZE REFERENTIE

BETREFT

BEHANDELD DOOR TELEFOON DIRECT E-MAIL AANTAL BIJLAGEN

30 november 2012 GS-ADl-12-092 Rachel Dusée 0263731330 [email protected] 11 (zie alO)

Verzoek verlenen Omgevingsvergunning transport

Geacht college, Middels deze brief verzoek ik u, op grond van bijgaande aanvraag TenneT TSO B.v. een Omgevingsvergunning te verlenen, voor alle benodigde werkzaamheden ten behoeve van het transformatortransport van een 380/150 kV transformator (uitgevoerd door Mammoet), voor het nog te realiseren hoogspanningsstation Breukelen-Kortrijk.

Ik wil u erop attenderen dat deze aanvraag onderdeel uit maakt van de Rijkscoördinatieregeling. Met vriendelijke groet, Tenn

2

::·:=·======-_

Servaes Huvenaars Projectleider

TenneT TSO B.v. Bezoekadres Utrechtseweg 310, Arnhem Postadres Postbus 718, 6800 AS Arnhem Factuuradres Postbus 428,6800 AK Arnhem Handelsregister Arnhem 09155985

Telefoon 0600 83 66 38 8 Fax 026 373 11 12 Internet www.tennet.eu

Gegevens bevoegd gezag Referentienummer

Formulierversie 2012.02

Datum ontvangst

Aanvraaggegevens Aanvraagnummer

594999

Aanvraagnaam

Transformator transport Breukelen-Kortrijk (gem)

Uw referentiecode

GS-ADL-12-092

Ingediend op

30-11-2012

Soort procedure

Reguliere procedure

Projectomschrijving

Ten behoeve van het te realiseren hoogspanningsstation Breukelen dient de transformator die op dit station moet komen vervoerd te worden. Om het transport mogelijk te maken dienen er voorafgaand aan het transport vergunningplichtige werkzaamheden plaats te vinden. Deze aanvraag betreft de tijdelijke situaties zoals het onderheien van het hijsplatform en het tijdelijk dempen van sloten.

Opmerking

Deze aanvraag is samengesteld na diverse vooroverleggen met de gemeente Stichtse Vecht. De tweede contactpersoon voor deze aanvraag is de heer Huvenaars, bereikbaar per mail ([email protected]) en telefonisch (026-3731491

Gefaseerd

Nee

Blokkerende onderdelen weglaten

Nee

Persoonsgegevens openbaar maken

Ja

Kosten openbaar maken

Ja

Bijlagen die later komen

Met deze aanvraag verzoekt TenneT de gemeente Stichtse Vecht toepassing te geven aan artikel 2.7, Mor en in te stemmen met het later aanleveren van de definitieve constructietekeningen en -berekeningen en het bouwveiligheidsplan.

Bijlagen n.v.t. of al bekend

De volgende stukken zijn voor tijdelijke bouwwerken ten behoeve van een transformatortransport niet van toepassing: - Kwaliteitsverklaringen - Bestemmingsplan, beheersverordening en bouwverordening complexere bouwwerken - Gelijkwaardigheid - Welstand - Energiezuinigheid en milieu - Gezondheid complexere bouwwerken

Datum aanvraag: 30 november 2012 Aanvraagnummer: 594999

Pagina 1 van 3

Bevoegd gezag Naam:

Gemeente Stichtse Vecht

Bezoekadres:

Endelhovenlaan 1 3601 GR Maarssen

Postadres:

Postbus 1212 3600 BE Maarssen

Telefoonnummer:

0346254000

E-mailadres algemeen:

[email protected]

Website:

www.stichtsevecht.nl

Bereikbaar op:

dagelijks


Pagina 2 van 3

Overzicht bijgevoegde modulebladen

Aanvraaggegevens Aanvragergegevens Locatie van de werkzaamheden Werkzaamheden en onderdelen Werk of werkzaamheden uitvoeren • Werk of werkzaamheden uitvoeren Overig bouwwerk bouwen • Bouwen Bijlagen Kosten


Pagina 3 van 3

Aanvrager bedrijf

Formulierversie 2012.02 1

2

Bedrijf

KvK-vestigingsnummer

091559850000

Statutaire naam

TenneT TSO B.V.

Handelsnaam

TenneT TSO

Contactpersoon

Geslacht

3

4

5

Man Vrouw

Voorletters

R.

Voorvoegsels

-

Achternaam

Dusee

Functie

Adviseur ROM

Vestigingsadres bedrijf

Postcode

6812AR

Huisnummer

310

Huisletter

-

Huisnummertoevoeging

-

Straatnaam

Utrechtseweg

Woonplaats

ARNHEM

Correspondentieadres

Postbus

718

Postcode

6800AS

Plaats

Arnhem

Contactgegevens

Telefoonnummer

026-373 1330

Faxnummer

026-373 1112

E-mailadres

[email protected]


Pagina 1 van 1

Locatie


Kadastraal perceelnummer

Burgerlijke gemeente

Stichtse Vecht

Kadastrale gemeente

Loenen

Kadastrale sectie

H

Kadastraal perceelnummer

469

Bouwplannaam

-

Bouwnummer

-

Gelden de werkzaamheden in deze aanvraag/melding voor meerdere adressen of percelen? Specificatie locatie

2

Ja Nee Het transport zal plaats vinden over de percelen: - Loenen, sectie H, nummers: 469, 467, 3, 464, (mogelijk een hoekje van: 466) en 23 - Breukelen, sectie L, nummers: 801, 677, 663 en 670

Eigendomssituatie

Eigendomssituatie van het perceel

Uw belang bij deze aanvraag


U bent eigenaar van het perceel U bent erfpachter van het perceel U bent huurder van het perceel Anders Er zijn overeenkomsten met de grondeigenaren gesloten om deze werkzaamheden uit te mogen voeren.

Pagina 1 van 1

Werk of werkzaamheden uitvoeren


Werk of werkzaamheden uitvoeren

Binnen welk bestemmingsplan zullen de werken, geen bouwwerk zijnde, of werkzaamheden worden uitgevoerd?

Rijksinpassingsplan Breukelen-Kortrijk

Welke werken, geen bouwwerken zijnde, of welke werkzaamheden zullen worden uitgevoerd?

Tijdelijk dempen van sloten en tijdelijke wegaanpassingen (Ter Aaseweg)

Wordt grond afgevoerd naar een andere locatie?

Ja Nee

Zijn er obstakels aanwezig die in de weg staan voor het uitvoeren van het werk of de werkzaamheid?

Ja Nee

Staat in het bestemmingsplan dat een rapport moet worden overlegd waarin de archeologische waarde is vastgelegd van het terrein dat zal worden verstoord?

Ja Nee


Bevoegd gezag: Gemeente Stichtse Vecht

Pagina 1 van 1

Bouwen


Overig bouwwerk bouwen

1

De bouwwerkzaamheden

Het wordt geheel vervangen Het wordt gedeeltelijk vervangen Het wordt nieuw geplaatst

Wat is er op het bouwwerk van toepassing? Eventuele toelichting

Activiteiten betreffen: - het aanbrengen een tijdelijke ondersteuningsconstructie. - tijdelijke ondersteuningsconstructie zal onderheid worden (heipalen zullen onder de slootbodem worden afgekapt en blijven na het uitvoeren van de werkzaamheden aanwezig); - het bouwen van een brug over de WKR - het bouwen van een tijdelijke afrit van de A2 (brugconstructie) Aangegeven oppervlakten en inhoud na realisatie bouwwerk betreft de tijdelijke aanwezigheid, uiteindelijk wordt dit allemaal terug gebracht naar 0 m2/m3

Hebt u voor deze bouwwerkzaamheden al eerder een vergunning aangevraagd? 2

Plaats van het bouwwerk

Waar gaat u bouwen? 3

Ja Nee

Terrein

Bruto vloeroppervlakte bouwwerk

Verandert de bruto vloeroppervlakte van het bouwwerk door de bouwwerkzaamheden?

4

Ja Nee

Wat is de bruto vloeroppervlakte van het bouwwerk in m2 voor uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

0

Wat is de bruto vloeroppervlakte van het bouwwerk in m2 na uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

1490

Bruto inhoud bouwwerk

Verandert de bruto inhoud van het bouwwerk door de bouwwerkzaamheden?

Ja Nee

Wat is de bruto inhoud van het bouwwerk in m3 voor uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

0

Wat is de bruto inhoud van het bouwwerk in m3 na uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

6400



Pagina 1 van 3

5

Oppervlakte bebouwd terrein

Verandert de bebouwde oppervlakte van het terrein na uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

6

7

Ja Nee

Wat is de bebouwde oppervlakte van het terrein in m2 voor uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

0

Wat is de bebouwde oppervlakte van het terrein in m2 na uitvoering van de bouwwerkzaamheden?

10700

Seizoensgebonden en tijdelijke bouwwerken

Gaat het om een seizoensgebonden bouwwerk?

Ja Nee

Gaat het om een tijdelijk bouwwerk?

Ja Nee

Hoeveel hele jaren blijft het bouwwerk op de locatie bestaan?

0

Hoeveel maanden?

4

Gebruik

Waar gebruikt u het bouwwerk en/ of terrein momenteel voor? Geef aan waar u het bouwwerk en/ of terrein momenteel voor gebruikt. Waar gaat u het bouwwerk voor gebruiken? Geef aan waar u het bouwwerk voor gaat gebruiken.


Wonen Overige gebruiksfuncties Agrarisch Wonen Overige gebruiksfuncties Tijdelijke ondersteuningsconstructie, tijdelijke brug over WKR en tijdelijke afrit A2 ten behoeve van transformatortransport.


Pagina 2 van 3

8

Gebruiksfuncties

In onderstaande tabel staan in de eerste kolom mogelijke gebruiksfuncties die in een bouwwerk kunnen voorkomen. Vul voor alle gebruiksfuncties die voor u van toepassing zijn het aantal personen, de totale gebruiksoppervlakte en de totale vloeroppervlakte van het verblijfsgebied in m2 in hele getallen in. Gebruiksfunctie

Aantal personen

Gebruiksoppervlakte (m2)

Verblijfsoppervlakte (m2)

Bijeenkomst Cel Gezondheidszorg Industrie Kantoor Logies Onderwijs Sport Winkel Overige gebruiksfuncties 9

Uiterlijk bouwwerk/welstand

Beschrijf van de onderstaande onderdelen de materialen en kleuren die u voor het bouwwerk gebruikt. U mag het veld leeg laten als u materialen en kleuren in de bijlagen vermeldt Onderdelen

Materiaal

Kleur

Gevels - Plint gebouw - Gevelbekleding - Borstweringen - Voegwerk Kozijnen - Ramen - Deuren - Luiken Dakgoten en boeidelen Dakbedekking

Vul hier overige onderdelen en bijbehorende materialen en kleuren in.

Zie bijlagen

10 Mondeling toelichten

Ik wil mijn bouwplan mondeling toelichten voor de welstandscommissie/ stadsbouwmeester.


Ja Nee


Pagina 3 van 3


Bijlagen Formele bijlagen Naam bijlage

Bestandsnaam

Type

Datum ingediend

Status document

110665-BKK380-00-01--162-1_pdf

110665-BKK380-00-01--162-1.pdf

Plattegronden, doorsneden en detailtekeningen bouwen complexere bouwwerken Situatietekening Werk of werkzaamheden uitvoeren

30-11-2012

In behandeling

110665-BKK380-00-01--162-2_pdf

110665-BKK380-00-01--162-2.pdf


30-11-2012

In behandeling

110665-BKK380-00-01--162-3_pdf

110665-BKK380-00-01--162-3.pdf


30-11-2012

In behandeling

algemeen_draaiboek_incl_bijlagen

0010028215-D-M11-02_algemeen_draaiboek_incl_bijlagen.pdf

Constructieve veiligheid complexere bouwwerken Installaties complexere bouwwerken Plattegronden, doorsneden en detailtekeningen bouwen complexere bouwwerken Bruikbaarheid bouwwerk Gegevens werk of werkzaamheden uitvoeren Situatietekening Werk of werkzaamheden uitvoeren

30-11-2012

In behandeling

Loadspreader

Loadspreader_HEB600_S355--L16040W1500H600MD_ISO-A2-.pdf

Anders

30-11-2012

In behandeling

Method_Statement_Watergangen_dempen

Method_Statement_Watergangen_dempen_incl_bijlagen-.pdf

Gegevens werk of werkzaamheden uitvoeren Situatietekening Werk of werkzaamheden uitvoeren

30-11-2012

In behandeling

Method_Statement_WRK_II

Method_Statement_WRK_II_incl_bijlagen.pdf

Constructieve veiligheid complexere bouwwerken Plattegronden, doorsneden en detailtekeningen bouwen complexere bouwwerken

30-11-2012

In behandeling


Pagina 1 van 2

Naam bijlage

Bestandsnaam

Type Bruikbaarheid bouwwerk Gegevens werk of werkzaamheden uitvoeren Situatietekening Werk of werkzaamheden uitvoeren

Datum ingediend

Status document

Projectnotitie_pdf

Projectnotitie-.pdf

Constructieve veiligheid complexere bouwwerken Installaties complexere bouwwerken Overige gegevens veiligheid Plattegronden, doorsneden en detailtekeningen bouwen complexere bouwwerken Bruikbaarheid bouwwerk Gegevens werk of werkzaamheden uitvoeren Situatietekening Werk of werkzaamheden uitvoeren

30-11-2012

In behandeling

RIE_VG_O-plan_Transformatortransport_pdf

RIE_VG_O-plan_Transformatortransport.pdf

Anders

30-11-2012

In behandeling

Stabiliteitsberekeningen_Ter_Aaseweg_pdf

Stabiliteitsberekeningen_Ter_Aaseweg.pdf

Gegevens werk of werkzaamheden uitvoeren

30-11-2012

In behandeling

VenG_PRoRail_pdf

VenG_PRoRail.pdf

Anders

30-11-2012

In behandeling

Aanbiedingsbrief_transformatortransport

GS-ADL-12-092_Anders Aanbiedingsbrief_Omgevingsvergunning_transformatortransport.pdf

30-11-2012

In behandeling

Method_Statement_incl_bijlagen_pdf

Method_Statement_incl.bijlagen.pdf

Anders

05-12-2012

Aanvulling

GS-NA-SPL13-039_pdf

GS-NA-SPL13-039.pdf

Anders

19-03-2013

Aanvulling


Pagina 2 van 2


Kosten Bouwen Overig bouwwerk bouwen Wat zijn de geschatte kosten in euro's (exclusief BTW)?

1572000

Projectkosten Wat zijn de geschatte kosten voor het totale project in euro's (exclusief BTW)?


1572000

Pagina 1 van 1

SITUATIE SCHAAL 1:5000

10 0 1500

11

A

12

LOKATIE

A 13

5

A

15

7

B

16

Amster da

West Ka naaldijk

6

mrijnka naal

A

14

B

8 17 ase er A

g

we

T

5

Rijksweg A2

9

Ang s

18

1

A

tel

seweg Ter Aa

19

20

C 0.44

A

0.49

21 LEIDINGSTROOK (SPANNING+DATA)

OPMERKINGEN

MV TALUD

MV GRAS

MV GRAS

MV GRAS

AS WEG

INST SLOOT

BODEM SLOOT

BODEM SLOOT

MV TALUD

INST SLOOT

BODEM SLOOT WATERPEIL

BVK TALUD

AS WEG


KANT GESLOTEN VERHARDING MV GRAS

AS WEG

BVK TALUD MV GRAS KANT GESLOTEN VERHARDING


A


C

3000


3a

0.45

0.42


IDING

1100

BESTAAND E WATERLE

BESTAAN DE WAT

ERLEIDIN G

1100

BVK TALUD

22

- ALLE MATEN IN MM, TENZIJ ANDERS AANGEGEVEN

BESTAANDE MAAIVELD HOOGTELIJN

REFERENTIEPEIL =N.A.P.

OPVULLEN MET ZAND


BESTAANDE VERHARDING

OPVULLEN MET ZAND


WATERPEIL SLOOT

LOADSPREADERS DRAGLINE SCHOTTEN AZOBE 6000x1000x200mm


kant gesloten verharding.




- VOOR BIJBEHORENDE TEKENINGEN, ZIE DOCUMENTENLIJST 110665-BKL380-06-001

OPVULLEN MET ZAND

OPVULLEN MET ZAND


WATERPEIL SLOOT

WATERPEIL SLOOT

A

DOORSNEDE A-A BESTAANDE TOESTAND

DOORSNEDE A-A NIEUWE TOESTAND

DOORSNEDE B-B

DOORSNEDE C-C NIEUWE TOESTAND D C B A

27-11-2012

AANVRAAG VERGUNNING (2) - DIVERSE WIJZIGINGEN, ZIE

0

05-10-2012 Datum

Rev.

A

CK

JvdK

AANVRAAG VERGUNNING

MdV

JvdK

Omschrijving

Get.

Proj.L.

1.40

0.64

0.49

0.53

0.56

0.35

-1.52

-1.34

-0.62

-0.21

Project

NIEUWBOUW 380/150kV STATION BREUKELEN Struytse Hoeck 1 Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis

TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR TER AASEWEG - SITUATIE

2.13

1.13

2.50

2.44

2.29

1.06

1.92

Onderdeel

1.00

A

BESTAAND MAAIVELD TOT 1m BUITEN DRAGLINESCHOTTEN VOORZIEN VAN ZANDPAKKET MINIMAAL 50mm (OP HOOGSTE PUNT WEG)

HOOGTE IN M1 T.O.V. N.A.P.

1.37

-0.78 0.32

2.45

1.66

-0.53

0.76

0.86 0.60

0.94 2.65

0.97 2.97

0.83

0.83

0.78 0.60

0.64 0.05

0.12

-0.79

-1.20

-0.78 0.32

1.66

-0.53

0.76

0.86 2.45

0.60

0.94 2.65

2.97

0.97

0.83

0.78 0.83

0.05

0.60

0.64

-0.79 0.12


TenneT TSO b.v. Utrechtseweg 310, 6812 AR Arnhem

Schaal

1:1000 / 1:200

Fase

VA

Formaat

A0

Status

DEFINITIEF

T F E I

0.00

2.13

3.26

5.76

8.20

10.12

12.41

13.47

14.47

15.84

0.00

0.32

1.98

4.43

5.04

7.69

10.67

11.50

12.10

13.83

13.94

0.00

0.32

1.98

4.43

5.04

7.69

10.67

11.50

12.10

13.83

IOB Project nr.

13.94


-1.20

Opdrachtgever

110665

0181 318122 0181 321099 [email protected] www.iob.nl Tekening nr.

Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 0162-1 A

Het auteursrecht berust bij TenneT. Niets van deze tekening mag worden aangevuld en/ of gewijzigd op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de eigenaar. Alle rechten voorbehouden.

SITUATIE

A


BVK TALUD


AS WEG




BVK TALUD


AS WEG



SCHAAL 1:5000

LOKATIE



BESTAANDE MAAIVELD HOOGTELIJN BESTAANDE MAAIVELD HOOGTELIJN


WATERPEIL SLOOT

-0.78

-0.53

0.76

0.86

0.94

0.97

0.83

0.78

0.64

-0.79


-1.20

-0.78

-0.53

0.76

0.86

0.94

0.97

0.83

0.78

0.64


-0.79

-1.20

OPVULLEN MET ZAND


WATERPEIL SLOOT


OPMERKINGEN - ALLE MATEN IN MM, TENZIJ ANDERS AANGEGEVEN

0.00

0.32 0.32

1.66 1.98

4.43

2.45

0.60 5.04

2.65 7.69

2.97 10.67

11.50

0.83

0.60 12.10

13.83

0.05

0.12 13.94

0.00

0.32 0.32

1.66 1.98

4.43

2.45

0.60 5.04

2.65 7.69

2.97 10.67

11.50

0.83

0.60 12.10

13.83

0.05

0.12


13.94


OPVULLEN MET ZAND

D C B A

27-11-2012

AANVRAAG VERGUNNING (2) - OPMERKING TOEGEVOEGD, ZIE

0

05-10-2012 Datum

Rev.

A

CK

JvdK

AANVRAAG VERGUNNING

MdV

JvdK

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Opdrachtgever

TenneT TSO b.v. Utrechtseweg 310, 6812 AR Arnhem Project

NIEUWBOUW 380/150kV STATION BREUKELEN Onderdeel Struytse Hoeck 1 Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis

TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR TER AASEWEG - DOORSNEDEN Schaal

1:100

Fase

VA

Formaat

A0

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.

110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 0162-2 A



10 0 1500

11

12

3 duikers 13

5

LOKATIE 1 duiker

3 duikers 14

6

15

7

16

OPMERKINGEN - ALLE MATEN IN MM, TENZIJ ANDERS AANGEGEVEN - VOOR BIJBEHORENDE TEKENINGEN, ZIE DOCUMENTENLIJST 110665-BKL380-06-001

8 17

eg

Ter

ew Aas

5 EMPE SLOOT D

Ang

N, CA. 16

0m

9

18

stel seweg Ter Aa

20

1

19

D C B


G ERLEIDIN

ERLEIDIN

BESTAAN

DE WAT

m CA. 130 , N E P DEM SLOOT

1100

DE WAT

G

1100

BESTAAN

22

3000

A 3a

0

27-11-2012

AANVRAAG VERGUNNING

CK

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever



TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR TER AASEWEG - TIJDELIJKE DUIKERS 6

Schaal

1:1000

Fase

VA

Formaat

A1

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.

110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 0162-3 0


MANUAL Office

Mammoet Europe B.V. Karel Doormanweg 47, Haven 580 3115 JD Schiedam P.O. Box 570 3100 AN Schiedam The Netherlands

Sap nr. Doc. nr. Status

6000103498 0010028215-M11-00 For information

Phone +31 (0)10 2042 424 Fax +31 (0)10 2042 442 Website www.mammoet.com

Client Project Subject

TenneT TSO Tennet transport Breukelen Algemeen draaiboek

02

Update

27 November 2012

00

For information

3 oktober 2012

Rev.

Description

Date

JRie MHeg Ref

Checked

Without authorized signature(s) this document is uncontrolled, not binding and for indicative purposes only. Condition

MGLangIndex

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project

Tennet transport Breukelen

Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Inhoud

1 Introductie

3

2 Transport

4

3 Transportroute en transportmethode

5

Client

Ref.

6000103498

Page

2 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

4 Planning

11

5 Communicatie

12

6 Overige documenten/bijlagen

13

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

1

Ref.

6000103498

Page

3 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Introductie Mammoet gaat in opdracht van TenneT TSO het transport uitvoeren van een nieuwe 150/380kV transformator met een gewicht van 323Te, van de fabriek in Nijmegen naar het nog nieuw te bouwen onderstation aan de Kortrijk, nabij Breukelen. Dit document is opgezet om een algemeen overzicht te geven van de route en de te nemen maatregelen aangaande dit transport. Specifieke zaken voor bedrijven, overheden of instanties die niet van belang zijn voor alle betrokken partijen, zullen verwerkt worden in specifieke method statements. Dit om te voorkomen dat het een onnodig groot en uitgebreid document wordt.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

2

Ref.

6000103498

Page

4 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Transport

Voor het transport van de transformator wordt er gebruik gemaakt van een dubbele 28-lijner SPMT. Dit om de gronddruk ver genoeg omlaag te brengen om over de veengronden te kunnen rijden met zo min mogelijk aanvullende maatregelen. Elke as met twee wielen van de SPMT heeft zijn eigen hydraulische hefcilinder. Doordat elke hefcilinder apart hydraulisch geschakeld kan worden, kunnen er hydraulische groepen gevormd worden (hydraulisch bad), waarbinnen elke hefcilinder dezelfde oliedruk heeft en dus ook dezelfde kracht op het wegdek uitoefent. In totaal worden er drie hydraulische baden gecreëerd voor de stabiliteit van het transport. Door een juiste positionering van de transformator op de SPMT hebben alle drie de hydraulische baden hetzelfde gewicht te verwerken, en hebben alle wielen van de SPMT combinatie een gelijke kracht op de ondergrond.

De volledige transporttekening is terug te vinden in Bijlage A.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

3

Ref.

6000103498

Page

5 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Transportroute en transportmethode

Mammoet zal de transformator in Nijmegen op een ponton laden aan de kade van smit Transformatoren in de Energiehaven. Vanuit Nijmegen zal de het ponton met transformator over de Waal en het Amsterdam-Rijnkanaal naar Breukelen gevaren worden. Tijdens een stremming van het Amsterdam-Rijnkanaal zal de transformator van het ponton gehesen worden met behulp van twee drijvende bokken. Deze drijvende bokken zullen de transformator op een dubbele 14 lijner SPMT afzetten, welke op de kruising Westkanaaldijk – Ter Aasseweg staat.

De SPMT zal de transformator enkele meters richting de kraan rijden, zodat deze binnen het kraanbereik komt.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

Ref.

6000103498

Page

6 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Vanaf deze positie zal de kraan (LR11350) welke aan de andere kant van het spoor gepositioneerd is, de transformator inpikken en van de SPMT hijsen.

De kraan zal vervolgens de mast optoppen, 90 graden draaien en de transformator afzetten op een gereedstaande dubbel 28-lijner SPMT. Deze combinatie is gekozen voor het transport over de veengronden tot aan de A2 en de passage van een kunstwerk in de A2 nabij de afslag Breukelen. Vanaf het kraanplateau zal het transport over een tijdelijke transportweg door het weiland richting de Ter Aasseweg gereden worden.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

Ref.

6000103498

Page

7 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Gezien de hoogte van het transport (circa 8,5 mtr) zal deze zo dicht mogelijk langs mast 40 van de 150 kV hoogspanningslijn, onder de hoogspanningslijn doorrijden, om een zo groot mogelijk vrije ruimte tussen de bovenzijde van het transport en de hoogspanningslijn te hebben.

Vanaf de hoogspanningslijn zal het transport over de tijdelijke transportweg, over 2 gedempte sloten richting de Ter Aasseweg rijden.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

Ref.

6000103498

Page

8 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Gezien het hoogteverschil aan beide zijden van de Ter Aasseweg, zal de noordelijke dijksloot geheel gedempt worden van de locatie waar het transport de Ter Aasseweg opdraait, tot waar het transport de Ter Aasseweg verlaat ten zuiden van het talud van de brug in de Ter Aasseweg over de A2. Om de stabiliteit van de weg te garanderen zal het transport, ondersteunt door een constructie van houten schotten en stalen rijplaten, deels over de bestaande weg en deels over de gedempte sloot rijden.

Ten zuiden van het talud van de brug in de Ter Aasseweg over de A2, zal het transport over een bestaande drinkwaterleiding heen moeten (WRK II leiding). Hiertoe wordt er een vrijdragende brugconstructie over deze WRK leidingen gemaakt. Gezien de hoogte van de leidingen ten opzichte van de A2 en de bestaande weg ten oosten van de leidingen, is het noodzakelijk om de weg tussen de Ter Aasseweg en de WRK leidingen op te vullen met zand.

De afrit van de vrijdragende brugconstructie komt precies tot de rand van het asfalt van de A2. Om verder transport over de A2 mogelijk te maken, zal hier tijdelijk de geleiderail verwijderd moeten worden.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

Ref.

6000103498

Page

9 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Gedurende een verkeersstop op de A2 Li, zal het transport de A2 Li opdraaien. Hiervoor zijn alle rijstroken benodigd. Na het opdraaien van de A2, kan het transport tegen het verkeer in over de vluchtstrook, invoegstrook en rijstrook 5 richting de parallelbaan nabij tankstation Ruwiel rijden. Gedurende deze periode zal het verkeer komende vanuit het tankstation tijdelijk gestremd moeten worden. Op de parallelbaan tussen het tankstation en de A2, zal het transport tijdelijk geparkeerd worden tot het volgende weekend. Om te voorkomen dat er zettingen plaatsvinden in de ondergrond, zal ook hier een voorziening gemaakt worden van stalen rijplaten en houten schotten, waar het transport bovenop zal komen te staan.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

Ref.

6000103498

Page

10 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Het daaropvolgende weekend, zal het transport gedurende de nachtelijke uren in een verkeersstop van de parallelbaan afrijden en door de middenberm de A2 oversteken naar de A2 Re. Om het traject richting onderstation verder te kunnen vervolgen, gezien de hoogte van het transport, zal op de A2 Re een drietal verkeersportalen tijdelijke verwijderd moeten worden. Na het passeren van het transport zullen de portalen weer terug geplaatst worden. Het transport kan met de combinatie van een dubbele 28-lijner SPMT beide kunstwerken in de A2 Re passeren zonder extra maatregelen. Ter hoogte van het onderstation, zal er een vrijdragende brugconstructie/afrit gemaakt worden die over de aan de westzijde van de A2 liggende WRK I leiding (drinkwaterleiding) gaat.

Het transport zal vanaf de A2 in een verkeersstop de brugconstructie opdraaien, naar beneden rijden en onderaan het nieuw te bouwen onderstation opdraaien.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

4

Ref.

6000103498

Page

11 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Planning

De precieze transportdatum is momenteel nog niet bekend. De doorloopplanning is gebaseerd op een fictieve datum 1 mei 2015. Gezien de duur van het totale transport en om de overlast tot een minimum te beperken, is besloten om het transport in twee delen uit te voeren. Weekend 1:  Nacht van zaterdag op zondag de transformator lossen op het A’dam-Rijnkanaal, aansluitend over het spoor hijsen en direct over de Ter Aasseweg richting A2 rijden en bij tankstation Ruwiel parkeren. Weekend 2:  Oversteken van de A2, transport over de A2 richting onderstation en via de brugconstructie/afrit het onderstation oprijden. Vanwege showstoppers voor het hijsen en transporteren van de transformator zoals harde wind en onweer, is het verstandig om naast de geplande transportweekenden, ook reserve weekenden in te plannen. Liefst één weekend na de geplande transportweekenden om de kosten en overlast tot een minimum te beperken. Voor een gedetailleerde planning is Bijlage B toegevoegd.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

5

Ref.

6000103498

Page

12 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Communicatie

Omdat het transport een grote impact zal hebben op de omgeving, is het belangrijk om een duidelijk communicatieplan op te stellen. Dit communicatieplan zal enige maanden voor het transport opgesteld worden onder leiding van de afdeling communicatie van Tennet, in overleg met alle betrokken partijen.

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

MANUAL TenneT TSO

Sap nr.

Project


Doc. nr.

Subject

Algemeen draaiboek

Client

6

Ref.

6000103498

Page

13 of 13

0010028215-M11

Date

27 november 2012

JRie

Rev.

02

Overige documenten/bijlagen

Om de hoeveelheid gedetailleerde informatie in dit algemeen draaiboek te beperken, Zijn de volgende documenten vervaardigd, welke niet als bijlage toegevoegd zijn 0010028215-M10 Method statement Vergunning aanvraag Waternet (sloten en dijken) 0010028215-M12 Method statement tijdelijke overkluizing WRK II leiding 0010028215-M13 Method statement transport RWS (A’dam Rijnkanaal en A2)

Bijlagen: A B C

0010028215-T02 Transport tekening 28-lijner 0010028215-P01 overall project planning 110665-BKK380-00-01-061 globale transportroute

Office

Mammoet Europe B.V.

Status

For information

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

SPMT 56 Lines

H

Amount AxleLines

nos.

Mass Item

ton

Mass Trailer

ton

TOTAL

ton

Load per Axle

ton

Load per Wheel

ton ton/m²

Ground bearing pressure Weight [t]

X [m]

Y [m]

Z [m]

1450

Weight Breakdown Items

G

202

13300

1450

1500

6300

+475 1275-25

1500

38 63

202

16000

F

Group2

Group1

E

Group3

4758 1500±250 3258

FILL JACKING POINT WITH TIMBERS 2x LSP-5*1.2*0.3m 2x LSP-16*1.5*0.5m

C

PLYWOOD

8400 B

8400

8400 TRANSPORT LENGTE 43400

8400

5600

4200

1 2, 8°

2430 470 2430 TRANSPORT BREEDTE 5330

TRANSPORT HOOGTE 8167

D

For Information DRAWN:

DATE:

REV. DESCRIPTION:

CHECKED:

Without authorized signatures this document is uncontrolled, not binding and for indicative purposes only. CLIENT: PROJECT:

TITLE:

A

Karel Doormanweg 47, 3115 JD Schiedam, Harbour 580 P.O. Box 570, 3100 AN Schiedam, THE NETHERLANDS Tel. +31(0)10-2042424 / Fax. +31(0)10-2042442 www.mammoet.com

SCALE:

SAP No:

SIZE:

©

DRAWING NUMBER PROJECT No:

SUB:

DOC:

PART:

SHT.

REV.

ID

Task Mode

Task Name

Duration

Start

Finish

Predecessors

4

Aanbrengen rijplaten en houten schotten tijdelijke transportweg fase 1

2 days

Thu 3/12/15

Fri 3/13/15

5

Dempen sloot positie 2 tussen weilanden

1 day

Mon 3/16/15 Mon 3/16/15 4

6


2 days

Tue 3/17/15

Wed 3/18/15 5

7


1 day

Thu 3/19/15

Thu 3/19/15

8


2 days

Fri 3/20/15

Mon 3/23/15 7

Resource Names

Mar 1, '15 Mar 8, '15 Mar 15, '15 Mar 22, '15 Mar 29, '15 Apr 5, '15 Apr 12, '15 Apr 19, '15 Apr 26, '15 May 3, '15 May 10, '15 May 17, '15 May 24, '15 May 31, '15 Jun 7, '15 Jun 14, '15 S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F

1 2 3

6

9

Dempen sloot langs spoor

3 days

Tue 3/24/15

Thu 3/26/15

8

10

Aanbrengen rijplaten en houten schotten werkplateau rondom kraanfundatie fase 1

1 day

Fri 3/27/15

Fri 3/27/15

9

11

Aanbrengen buispalen voor kraanfundatie

15 days

Mon 3/30/15 Fri 4/17/15

10

12


4 days

Mon 4/20/15 Thu 4/23/15

11

13

Aanbrengen 2de laag houten schotten op tijdelijke transportweg fase 1, 2 en 3

3 days

Fri 4/24/15

12

14

Aanvoeren kraan onderdelen en bouwen LR11350

5 days

Mon 4/27/15 Fri 5/1/15

15

Dempen sloot langs Ter Aasseweg

7 days

Mon 4/13/15 Sun 4/19/15

16

Aanbrengen rijplaten en houten schotten over gedempte sloot Ter Aasseweg

3 days

Mon 4/20/15 Wed 4/22/15 15

17

Aanbrengen buispalen bij WRK II leiding naast A2

3 days

Mon 4/20/15 Wed 4/22/15 11

18

Aanbrengen zandpakket ten zuiden van brug over de A2 richting WRK II

3 days

Thu 4/23/15

Sat 4/25/15

19

Aanbrengen rijplaten en houten schotten ten zuiden van brug over A2 richting WRK II

2 days

Sun 4/26/15

Mon 4/27/15 18

20

Aanbrengen zand, rijplaten en houten schotten Ter Aasseweg

2 days

Tue 4/28/15

Wed 4/29/15 19

21

Vervangen geleiderail A2 Li nabij Ter Aasseweg voor stalen barrier

4 hrs

Mon 4/27/15 Mon 4/27/15

22

Aanbrengen brugdelen over WRK II leiding naast A2

1 day

Mon 4/27/15 Tue 4/28/15

23

Aanbrengen zand, rijplaten en houten schotten parallel strook tankstation Ruwiel

2 days

Tue 4/28/15

Wed 4/29/15

24

Lossen van transformator van ponton mbv drijvende bok en stremming A'dam‐Rijnkanaal

4 hrs

Sat 5/2/15

Sat 5/2/15

20

25

Over spoor hijsen transformator

4 hrs

Sat 5/2/15

Sat 5/2/15

24

26

Transport over tijdelijke transportweg richting A2

1 hr

Sun 5/3/15

Sun 5/3/15

25

27

Opdraaien A2 ter hoogte van Ter Aasseweg

15 mins

Sun 5/3/15

Sun 5/3/15

26

28

Transport over A2 richting parallelweg tankstation Ruwiel

15 mins

Sun 5/3/15

Sun 5/3/15

27

29

Parkeren transport parallelweg tankstation Ruwiel

1 day?

Sun 5/3/15

Mon 5/4/15

28

30

Opruimen houten schotten, rijplaten en zandpakket Ter Aasseweg

2 days

Mon 5/4/15

Wed 5/6/15

29

31

Opruimen houten schotten, rijplaten ten zuiden van brug over A2

2 days

Wed 5/6/15

Fri 5/8/15

30

32

Opruimen houten schotten, rijplaten van gedempte sloot Ter Aasseweg

2 days

Fri 5/8/15

Sun 5/10/15

31

33

Afvoeren brugdelen over WRK II leiding

1 day

Mon 5/4/15

Mon 5/4/15

34

Terugplaatsen geleiderail A2 Li nabij Ter Aasseweg

6 hrs

Tue 5/5/15

Tue 5/5/15

35

Afbreken en afvoeren LR11350

4 days

Mon 5/4/15

Thu 5/7/15

36

Opruimen 2de laag houten schotten op tijdelijke transportweg Fase 1, 2 en 3

2.5 days

Fri 5/8/15

Sun 5/10/15

35

37

Verwijderen tijdelijke kraanfundatie

10 days

Tue 5/12/15

Tue 5/26/15

36

38

Opruimen rijplaten en houten schotten werkplateau fase 2

2 days

Tue 5/26/15

Thu 5/28/15

37

39


2 days

Thu 5/28/15

Mon 6/1/15

38

40

Open maken sloot langs spoor

3 days

Mon 6/1/15

Thu 6/4/15

39

41

Opruimen houten schotten en rijplaten tijdelijke transportweg fase 3

2 days

Thu 6/4/15

Mon 6/8/15

40

42

Open maken sloot positie 3

1 day

Mon 6/8/15

Tue 6/9/15

41

43


2 days

Tue 6/9/15

Thu 6/11/15

42

44


1 day

Thu 6/11/15

Fri 6/12/15

43

45


3 days

Fri 6/12/15

Wed 6/17/15 44

46

Prepareren middenberm A2 voor transport

6 hrs

Thu 5/7/15

Thu 5/7/15

47

Afzetten rijstroken en opstellen kranen voor verkeersportalen A2 Re

3 hrs

Sat 5/9/15

Sat 5/9/15

48

Loshalen verkeersportalen 34, 36 en 38 A2 Re

2 hrs

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

47

49

Oversteken A2 Li in verkeersstop A2 Li

15 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

48

50

Wachten voor verkeersstop

30 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

49

51

Oversteken A2 Re in verkeersstop A2 Re en weghijsen verkeersportalen 34, 36 en 38

15 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

50

52

Transport over A2 Re tot voorbij kunstwerk 18

1 hr

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

51

53

Opdraaien van hellingbaan naar onderstation en terugplaatsen verkeersportalen in verkeersstop A2 Re

15 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

52

54

Transport vanaf A2 over hellingbaan tot op onderstation

30 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

53

55

Aansluiten/vastzetten verkeersportalen 34, 36 en 38 A2 Re

2 hrs

Sun 5/10/15

Mon 5/11/15 53

56

ondersabelen verkeersportalen 34,36 en 38 A2 Re

1 day

Mon 5/11/15 Tue 5/12/15

55

57

Opruimen middenberm A2

6 hrs

Mon 5/11/15 Tue 5/12/15

53

58

opruimen rijpaten, houten schotten en zandpakket parallelbaan tankstation Ruwiel

1.5 days

Mon 5/11/15 Tue 5/12/15

Project: 8000000825‐P01‐00‐1 Date: Mon 11/5/12

Sun 4/26/15

13

17

21

33

Task

Milestone

Project Summary

External Milestone

Inactive Milestone

Manual Task

Manual Summary Rollup

Start‐only

Deadline

Split

Summary

External Tasks

Inactive Task

Inactive Summary

Duration‐only

Manual Summary

Finish‐only

Progress

Preliminairy planning ‐ ruwe inschatting 8000000825‐P01 Versie 01

Page 1

TRANSPORT-ROUTE TRANSPORT-ROUTE TRANSPORT-ROUTE

TRANSPORT-ROUTE

D C B A

07-01-2012

AANVRAAG VERGUNNING (2)

CK

JvdK

0

05-10-2012

AANVRAAG VERGUNNING

CK

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever



TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR OVERZICHT ROUTE Schaal

1:3000

Fase

VA

Formaat

841x1680

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.

KRUISING KUNSTWERK 14


110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

01

Rev.

Bladnummer

061 A


co

CL

6000 I

==

~~

I

~~~

~~

~~

~~

~~

==

~

0 0 0 [] 0 0 0

r

,~~~~~ 0 0 0

~D~

'~~

~~

~

0 0 0

0 0 Ln

~~

---0

~D~ ~

~~

0 0 0

= =

0 0

,-

==

.....

~~

""T

~

~~

==

,-

Topview 16040

II

1000

1--

:~:

1000

l

~I

:~:

:~:

SxHEB-600

~~~~~~]l

I

J

16000

1--

D

~I--

Frontview

0

Sideview

c

Isometric-view ~

o o

~

:iI c..

.. .:.'l

lil

-'

,...---,----------------r-----------------j- ~

Q V

B

Seepayloaddiagram

CAPACITY(Te) VOLUME (m

3

700.0

600.0

..3 .,.

17800

M

WEIGHT (kg)

Frt

FREIGHT (Te)

17.80

~

REFERENCE:

SAP: 7‫סס‬oo18852-501-00

~

INTERNAL PROJECT No:

40003-NL03

~

WeightChanged

21-(JlJ-12 PB

00

EQUIPMENTBOOK2007

23-11-10 PJH DATE:

~

-'

~ ~

DRAWN:

o "" .,.

06 MA T8 SUB GROUP: Loadspreaders DESCRIPTION: Loadspreader HEB600 8355 L=16.04 m

500.0

CLASS:

400.0

IU 'l:

11 11 300.0 oE

~ 200.0 A 100.0

o.o+rrr~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

~####~~~$~~~~#~#~~~$~~~#~~/ "D_ on Iloam [mm] 11

10

A

Cross Section Area (cm")

1350

As

Shear Area (cm")

465

Wy

Section Modulus (cm

WZ

Section Modulus (cm3 )

Iy

Moment of Inertia (cm 4)

Iz

Moment of Inertia (cm 4)

)

_MAMMOET

28500

Karel Doorma1lWllg47. 3115 JD SChiedam, Hartlour580 P.O. Box 570, 3100 AN SChiedam, THE NETHERLANDS Tel. +31(0)10-2042424/ Fax. +31(0)1 ~2 www.mammoef.aJm

855205 SAP No:

7000064302

5355

Material 8

3

7

6

5

4

DRAWING NUMBER EQUIPMENT No:

1:40 3

lil

-'" u C

as

THIS PUBLICATlmj REMMjS THE PROPERTY OF THE PUBLISHER NW SHALL BE TREATED AS CmmDUJTIAL. U~JLESS CmJTRACTUALLY SPECIFIED OTHERWISE. ~w PART OF IT MAY BE REPRODUCED. STORED In A RETRIEVAL SYSTEM OR TRMSMITTED Ir, NjY FORM OR BY Nn MEM,S, WITHOUT THE PRIOR WRITTE~, PERMISSlmJ OF THE PUBLISHER. @ 2000 MAMMOET [COSP-02-01-03]

SCALE:

REV.

LSP-L 1600-4 - 01 2

rn ~ "'C

01

REV. DESCRIPTION:

I~

I'll

I----+---------------I--------------------j

PaylaBd Diagram

~

Co.

~

14.4

)

Vestiging



6000102869 0010028215-M10 Vergunning aanvraag


Klant Project Onderwerp

Waternet Tennet transport Breukelen Method statement watergangen dempen

02 01 00 Rev.

Condities

Update Update Vergunning aanvraag Omschrijving

27 November 2012 8 oktober 2012 16 september 2012 Datum

JRie MHeg MHeg Ref.

Gecontroleerd

Op alle overeenkomsten en daaruit voortvloeiende verbintenissen zijn de Mammoet algemene voorwaarden van toepassing, die u op eerste verzoek worden toegestuurd.


Inhoud

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.

Method statement watergang dempen

Status

Pagina

2 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

1 Introductie

3

2 Het transport

4

3 LR11350 kraanlocatie (Positie 1)

5

4 Transportroute door het weiland (positie 2 en 3)

6

5 Watergang langs Ter Aasseweg (positie 4)

7

6 Secundaire waterkering Ter Aasseweg (Positie 4)

9

7 Bijlagen:

Vestiging

Ref.

6000102869

Mammoet Europe B.V. Vergunning aanvraag

10


1

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000102869

Pagina

3 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

Introductie Mammoet heeft van Smit transformatoren de opdracht gekregen tot het transporteren en installeren van de nieuwe 380/150 kV transformator voor het nieuw te bouwen onderstation nabij Breukelen. Mammoet heeft hiervoor een transportplan gemaakt, waarbij is gekeken naar een meest logische en economische route en waarbij er zo min mogelijk overlast veroorzaakt wordt voor alle betrokken partijen Het doel van dit document is het geven van gedetailleerde uitleg bij de vergunningaanvraag voor het dempen van de verschillende watergangen van Waternet.

Vestiging Status



2

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000102869

Pagina

4 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

Het transport Gezien het gewicht van de transformator van 323 ton, zal Mammoet een dubbele 28-lijner SPMT gebruiken voor het transport door de veengebieden en over de kunstwerken in de A2. Het totaal gewicht van het transport (transformator incl trailer) bedraagt 581 ton, wat resulteert in een gronddruk van 3,1 Te/m² onder de trailer en een strekkende asdruk van 20,8 Te per as van de volledige combinatie. Elke SPMT as is voorzien van een hydraulische hefcilinder. Door grote groepen hydraulische cilinders met elkaar te verbinden in een zogenaamd “hydraulisch bad”, ontstaat een situatie waarbij elke as dezelfde druk heeft. (Bijlage A) Om de gronddruk nog verder te verlagen, zal het transport vanaf de positie bij de kraan waar hij de transformator zal ontvangen tot aan de A2, plaatsvinden op een baan bestaande uit rijplaten en een dubbele laag houten schotten. Hierdoor wordt er een breedte van 12 meter geactiveerd om het gewicht van één volledige aslijn van de 5,3 meter brede combinatie te spreiden, waarmee een gronddruk van 300kN over 12m² toelaatbaar is. De optredende asdruk op deze geactiveerde 12m² is inclusief safety factor (1,2) 250kN.

Vestiging Status



3

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000102869

Pagina

5 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

LR11350 kraanlocatie (Positie 1) Mammoet zal een grote rupskraan in het weiland ter noorden van de ter Aasseweg gaan plaatsen om de transformator over de spoorlijn Amsterdam-Utrecht heen te tillen. Gezien de werkradius van de kraan ontkomen we er niet aan dat één van de rupsen van de kraan boven de bestaande watergang gepositioneerd moet worden. Om het totale gewicht van de kraan te kunnen dragen tijdens de hijswerkzaamheden, zal er een tijdelijke ondersteuningsconstructie gemaakt worden voor de kraan, met fundatie palen tot op de dieper gelegen zandlaag. Deze constructie zal gedeeltelijk midden in de watergang komen te staan. Om de werkzaamheden voor het aanleggen van de tijdelijke ondersteuningsconstructie en het opbouwen van de kraan mogelijk te maken, is het noodzakelijk om de watergang ter plaatse voor circa 70 strekkende meter tijdelijk te dempen voor de duur van de werkzaamheden. Aangezien de watergang ter plaatse een secundaire watergang is, is voorzien om de watergang te dempen door middel van spuitzand, er zal een enkele duiker met diameter van 300mm geplaatst worden. De watergang wordt gedempt tot op maaiveld niveau en vervolgens voorzien van stalen rijplaten en houten schotten, daar waar transport of werkzaamheden met zware machines voorzien is.

Vestiging Status



4

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000102869

Pagina

6 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

Transportroute door het weiland (positie 2 en 3) Om vanaf de kraanlocatie naar de openbare weg te komen, zal het noodzakelijk zijn een tijdelijke transportweg aan te leggen door het weiland. Hiertoe zal op een tweetal locaties een bestaande watergang gekruist worden, positie 2 (secundaire watergang) en positie 3 (primaire watergang). Gezien de zeer lage toepasbare grondbelastingen in het veengebied, is het nagenoeg ondoenlijk om een vrijdragende brugconstructie over deze watergangen aan te leggen. Beide watergangen zullen gedempt moeten worden over een lengte van respectievelijk 35 en 20 meter. De watergangen bij positie 2 en 3 worden ieder voorzien van 3 duikers met diameter van 300mm en gedempt met spuitzand tot het maaiveld niveau waarop de stalen rijplaten en houten schotten geplaatst worden. (Zie bijlage B en)

Vestiging Status



5

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000102869

Pagina

7 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

Watergang langs Ter Aasseweg (positie 4 en 5) De toe te passen transportconfiguratie voor dit transformator transport is circa 5,5 meter breed. De huidige ter Aasseweg is niet geschikt om een dergelijk transport te faciliteren, zowel gezien de transportbreedte en de stabiliteit van het weglichaam, met aan beide zijden een watergang en aan de zuidzijde ook een lager gelegen peilgebied dan aan de noordzijde van de weg. Om het transport toch mogelijk te maken zal de watergang aan de noordzijde (Noordelijke dijksloot) van de weg over een lengte van circa 180 meter tijdelijk gedempt worden. Hierdoor wordt de stabiliteit van het weglichaam vergroot en ontstaat de mogelijkheid om verder van het laag gelegen peilgebied ten zuiden (Zuidelijke dijksloot) van de weg te gaan rijden. De watergang zal gedempt worden tot aan het niveau van bovenkant asfalt Ter Aasseweg, waarna er stalen rijplaten en houten schotten over zowel de gedempte watergang als de ter Aasseweg gelegd worden. Gezien de functie van primaire watergang van de Noordelijke dijksloot, zal er een mogelijkheid moeten zijn om het waterpeil in deze watergang te reguleren. Het water zal via de watergangen in het land ter noorden van de Ter Aasseweg gereguleerd worden waardoor er geen pompen of duikers in de demping geplaats moeten worden. Het transport zal voor het viaduct over de A2 zich verplaatsen naar zuidzijde van de Ter Aasseweg en parallel aan viaduct route richting A2 vervolgen, op deze locatie zal de weg verbreed moeten worden naar 5.5 m. Om het transport toch mogelijk te maken zal de watergang aan de zuidzijde (zuidelijke dijksloot) van de weg over een lengte van circa 130 meter tijdelijk gedempt worden

Vestiging Status


Klant Project

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.

Onderwerp


Vestiging

Mammoet Europe B.V.

Status

Vergunning aanvraag

Ref.

6000102869

Pagina

8 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02


6

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000102869

Pagina

9 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

02

Secundaire waterkering Ter Aasseweg (Positie 4) De ter Aasseweg is een secundaire waterkering tussen 2 verschillende peilgebieden ten noorden en ten zuiden van de ter Aasseweg. In de berm van de ter Aasseweg zijn enkele bodemsonderingen gedaan om de gesteldheid van de ondergrond te bepalen. Hieruit is een rapport naar voren gekomen om de stabiliteit van de waterkering tijdens het transport te garanderen. Indien de dijk het toch zou begeven, is het van belang dat de het waterpeil is het gebied ten noorden van de dijk gehandhaafd blijft. Mammoet zal in het calamiteitenplan opnemen dat er mogelijkheden zijn om in korte termijn de noordelijke dijksloot aan beide zijden van de werkzaamheden provisorisch af te dammen. (Bijlage C) Om beschadigingen aan de secundaire dijk te voorkomen, is er een rapport gemaakt door IOB/Geomet, waarin de stabiliteit van de secundaire dijk is bepaald gedurende het transport. (Bijlage D)

Vestiging Status



Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


7

Status

Pagina

10 van 10

0010028215-M10

Datum

27 November 2012

JRie

Rev.

Bijlagen:

A B C D E F G H I

Vestiging

Ref.

6000102869

0010028215-T02 Transport arrangement Transformator on 2x 28 liner SPMT Voorstel watergang demping Locatie van watergang demping en nooddammen Noordelijke dijksloot Stabiliteitsrapport secundaire waterkering Ter Aasseweg 110665-BKK380-00-01-061 globale transportroute 110665-BKK380-00-01-162-1 Transport Ter Aasseweg situatie 110665-BKK380-00-01-162-2 Transport Ter Aasseweg doorsnede 110665-BKK380-00-01-162-3 Transport Ter Aasseweg Tijdelijke duikers 0010028215-P01 overal project planning


02

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

SPMT 56 Lines

H

Amount AxleLines

nos.

Mass Item

ton

Mass Trailer

ton

TOTAL

ton

Load per Axle

ton

Load per Wheel

ton ton/m²


X [m]

Y [m]

Z [m]

1450


G

202

13300

1450

1500

6300

+475 1275-25

1500

38 63

202

16000

F

Group2

Group1

E

Group3

4758 1500±250 3258


C

PLYWOOD

8400 B

8400


8400

5600

4200

1 2, 8°



D


DATE:

REV. DESCRIPTION:

CHECKED:


TITLE:

A


SCALE:

SAP No:

SIZE:

©


SUB:

DOC:

PART:

SHT.

REV.

Positie 2 Demping over circa 35 meter Positie 1 Demping over circa 70 meter

Positie 3 Demping over circa 20 meter

Positie 4 Demping over circa 180 meter

Positie 5 Demping over circa 130 meter .

Noodvoorziening dijkdoorbraak

Tijdelijke demping watergang tbv transport

Noodvoorziening dijkdoorbraak

Rapport betreffende stabiliteit Ter Aaseweg te Breukelen

Opdracht nummer

AA12791-3a

Datum rapport

23 november 2012

AA12791-3a

blz. 1


Opdracht nr.

AA12791-3a

Datum rapport

23 november 2012

Opdrachtgever

Ingenieursbureau IOB BV Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis Tel: 0181-318122

Bijlagen - sondeergrafieken met kleefmeting - boorstaten - situatie sondeerpunten en boringen - dwarsprofielen Ter Aaseweg - grafische presentatie invoer en resultaten M-stab - richtlijnen voor het uitvoeren van grondverbeteringen en grondverdichtingen rapportcontrole: Th. de Wit

0172 44 98 22

dd.

18 t/m 21 B18 t/m B21 T01-1 GL41053/T01-T06 10 bladen 2 bladen opgesteld door: P.E. van Tol

AA12791-3a

blz. 2

INLEIDING

Op 14 november 2011 ontving Geomet van Ingenieursbureau IOB de opdracht voor het uitvoeren van een grondonderzoek en het uitbrengen van geotechnische adviezen betreffende het transformator transport te Breukelen. Recent is de opdracht ontvangen voor het uitvoeren van een stabiliteitsberekening ter plaatse van de watergangen langs de Ter Aaseweg. De berekening moet inzicht geven in de stabiliteit van het grondlichaam ten tijde van het transport. Ten behoeve van nader inzicht in de opbouw van de wegfundering zijn 4 aanvullende boringen uitgevoerd. In aansluiting op de reeds verstrekte gegevens bevat dit rapport de resultaten van het aanvullend grondonderzoek alsmede de stabiliteitsberekening.

BODEMGESTELDHEID Ter plaatse van het te beschouwen deel van de Ter Aaseweg zijn de sonderingen 18 t/m 21 uitgevoerd. Het maaiveldpeil ter plaatse van de sondeerpunten bedroeg tijdens het grondonderzoek 0,39 m+ NAP tot 1,05 m+ NAP. Het open waterpeil in de noordelijke watergang is vastgesteld op ca 0,3 m- NAP en in de zuidelijke watergangen ca 0,6 en 0,9 m- NAP. De freatische grondwaterstand varieert en is afhankelijk van neerslagoverschot, bodemopbouw en afstand tot open water. Uit de resultaten van het grondonderzoek kan de navolgende bodemopbouw worden afgeleid: Diepte in m- NAP

Bodembeschrijving

m.v.

- 1,5 à 2,75

KLEI, deels uitgedroogde toplaag

1,5 à 2,75

- 4,5 à 5,5

ZAND, los tot matig vast gepakt, met silt- en/of kleilaagjes, deels grillig van opbouw

4,5 à 5,5

- 4,75 à 7,5

VEEN, slap

4,75 à 7,5

- ca 14,75

ZAND, matig vast tot vast gepakt, lokaal tussen 10,5 m- NAP en 12,25 m- NAP een veenlaag

ca 14,75

maximaal verkende diepte

De bodemopbouw betreft een zo goed mogelijke inschatting, welke is gebruikt voor de adviezen. Hieraan kunnen geen rechten worden ontleend ten aanzien van samenstelling en eventuele bijmengingen van de grond. De verhardingsconstructie van de Ter Aaseweg bestaat uit 0,14 tot 0,21 meter asfalt met daaronder een fundering van 0,5 tot 0,8 meter bestaande uit slakken, repak en zand. De totale dikte van de verhardingsconstructie bedraagt 0,7 tot 1,0 meter.

0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 3

STABILITEITSBEREKENING Ten behoeve van de stabiliteitsberekening zijn door Geomet 5 dwarsprofielen ingemeten. De gemeten dwarsprofielen zijn op tekening GL41053/T02 t/m T05 weergegeven. Door de opdrachtgeven is aangegeven dat in verband met de beschikbare ruimte de noordelijke watergang opgevuld kan worden. Voorkomen dient te worden dat er ook maatregelen aan de zuidelijke watergang nodig zijn. Op basis van de dwarsprofielen zijn de volgende peilen vastgesteld: dwarsprofiel A-A’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang noord: vaste slootbodempeil noord: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,78 0,34 1,34 0,95 1,59 0,83

m+ NAP m- NAP m- NAP m- NAP m- NAP m+ NAP

dwarsprofiel B-B’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang noord: vaste slootbodempeil noord: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,52 0,34 1,36 0,95 1,67 0,57


dwarsprofiel C-C’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang noord: vaste slootbodempeil noord: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,97 0,37 1,54 0,67 1,55 1,02


dwarsprofiel D-D’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 1,84 0,67 1,66 1,89

m+ NAP m- NAP m- NAP m+ NAP

dwarsprofiel E-E’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,57 0,67 1,63 0,62


0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 4

De stabiliteit van het grondlichaam is berekend met het programma Mstab versie 9.10. Op basis van de sonderingen zijn de volgende representatieve bodemparameters gehanteerd: hoofd grondsoort wegverharding en fundering klei, deels uitgedroogd zand, kleihoudend basislaag veen zand

b.k.laag (m- NAP)

γ (kN/m³)

c (kPa)

ϕ’ (°)

ca +0,8 à +0,5

17/20

0

34,0

mv.

16

3

22,5

2,75 5,5 7,5

20 11 20

0 5 0

27,5 15,0 32,5

Voor de verhardingsconstructie is uitgegaan van een laagdikte van 0,7 meter. Het totale gewicht van de transformatoren, inclusief oplegconstructies en de SPMT bedraagt volgens uw opgave 5812 kN. Deze belasting wordt gespreid over 28 assen. Uitgaande van een veiligheidsfactor 1,2 op het gewicht van de transport samenstelling bedraagt de rekenwaarde van de belasting per as ca 250 kN. Uit het funderingsadvies volgt een benodigde spreidende breedte van 12 meter. De rekenwaarde van de belasting bedraagt dan 21 kN/m2. Om schade aan de verhardingsconstructie zoveel mogelijk te voorkomen dienen piekbelastingen op de verharding voorkomen te worden. De piekbelastingen kunnen worden voorkomen door tussen de verharding en de draglineschotten een opvullaag van zand aan te brengen van minimaal 0,05 meter ten opzichte van het hoogste punt van de weg. De opvul laag dient horizontaal aangebracht te worden zodat de dikte varieert over het wegprofiel. De opvullaag van zand dient tot 1 meter naast de draglineschotten aanwezig te zijn. In verband met de beperkte breedte van de Ter Aaseweg kan, vanaf de hijslocatie tot aan de splitsing nabij de A2, de noordelijke watergang aangevuld worden voor het verkrijgen van de benodigde ruimte. De zuidelijke watergang dient in dit deel gehandhaafd te blijven. Gezien de benodigde spreidende breedte van 12 meter dient de noordelijke watergang geheel opgevuld te worden bij dwarsprofiel A-A’, B-B’ en C-C’. Vanaf de splitsing van de Ter Aaseweg waar ten zuiden van de toerit van het viaduct over de A2 wordt gereden is de beschikbare ruimte te beperkt om over 12 meter te kunnen spreiding voor het draagvermogen. In dit deel dient de zuidelijke watergang aangevuld te worden.

0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 5

Om maatregelen aan de zuidelijke watergang ter plaatse van de dwarsprofielen A-A’ en B-B’ te voorkomen is de zuidzijde van de draglineschotten baan aangehouden gelijk met de zuidelijke rand van de verharding van de Ter Aaseweg. Zodoende is slechts een beperkte aanvulling op het talud noodzakelijk. Ten behoeve van de stabiliteit dient ter plaatse van dwarsprofiel C-C’ een afstand van minimaal 1,0 meter aangehouden te worden tussen de zuidzijde draglineschotten baan en de zuidelijke rand van de verharding van de Ter Aaseweg. Ter plaatse van dwarsprofiel D-D’ dient minimaal 1,25 meter aangehouden te worden. Vanaf de splitsing van de Ter Aaseweg net voorbij dwarsprofiel D-D’ en ter plaatse van dwarsprofiel E-E’ is de draglineschotten baan tegen het talud van de toerit van het viaduct over de A2 aangehouden. In verband met de beperkte breedte in dit deel is het noodzakelijk hier de zuidelijke watergang op te vullen om de benodigde spreidende breedte van 12 meter te realiseren. Op basis van de bovengenoemde uitgangspunten is de veiligheid op de grondstabiliteit tijdens het passeren van het transport berekend. In de onderstaande tabel is de berekende veiligheid op de grondstabiliteit gegeven. Dwarsprofiel A-A’ B-B’ C-C’ D-D’ E-E’

berekende veiligheid op de grondstabiliteit 1,32 1,51 1,15 1,11 2,06

In principe is voor een tijdelijke situatie een stabiliteitsfactor van 1,10 acceptabel. Bij alle dwarsprofielen wordt hier aan voldaan uitgaande van de eerder beschreven maatregelen. Samenvattend zijn de volgende maatregelen nodig: - opvullen van de noordelijke watergang ter plaatse van dwarsprofiel A-A’, B-B’ en C-C’ - opvullen van de zuidelijke watergang vanaf dwarsprofiel D-D’ en ter plaatse van dwarsprofiel E-E’ - bij dwarsprofielen A-A’ en B-B’ zuidzijde van de draglineschotten baan gelijk met de zuidelijke rand van de verharding - ter plaatse van dwarsprofiel C-C’ een afstand van minimaal 1,0 meter tussen zuidzijde van de draglineschotten baan en de zuidelijke rand van de verharding - ter plaatse van dwarsprofiel D-D’ een afstand van minimaal 1,25 meter tussen zuidzijde van de draglineschotten baan en de zuidelijke rand van de verharding

0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 6

aanvulling watergangen De aanvulling van de watergangen dient te bestaan uit verdicht zand. Alvorens de watergangen met zand aan te vullen dient het slib van de bodem verwijderd te worden. De aanvulling dient aangebracht en verdicht te worden in lagen van maximaal 0,5 meter. De aanvulling dient verdicht volgens de werkwijze conform de bijlage "Richtlijnen voor de uitvoering van grondverbeteringen en grondverdichtingen". Om een goede verdichting te verkrijgen dient het grondwater 0,5 meter onder het aanlegniveau te liggen, zodat tijdelijk een lichte bemaling nodig is.

Alphen a/d Rijn, 23 november 2012

GEOMET B.V.

Opgesteld door:

ing. P.E. van Tol Adviseur Geotechniek

0172 44 98 22

ing. T.J.M. de Wit Hoofd Adviesafdeling

Conusweerstand (qc) in MPa +1 0

2

4

6

8

10

Wrijvingsgetal (Rf=fs/qc) in % 12 14 16 M.V. : 0,39 m NAP

18

20

8

6

4

2

1,30 m voorgeboord

0,7

-1

0,7

-2

0,7

-3

0,7

-4

0,7

-5 Diepte in m ten opzichte van referentieniveau (NAP)

10

0,7

-6

0,7

-7

0,8

-8

0,7

-9

0,7

-10

0,7

-11

0,9

-12

0,9

-13

1,0

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 150 10

cm² cm²

0,10 0,20 0,30 Wrijvingsweerstand (fs) in MPa

0,40

0,50

CPTask V1.33

sondering volgens NEN 5140 Project : TRANSFORMATOR TRANSPORT Locatie : BREUKELEN

x

Helling (I) in graden Datum : 4-1-2012 Conusnr. : S10CFI.483 Projectnr. : AA12791 Sondeernr.:

18

1/1


2

4

6

8

10


18

20

8

6

4

2

1,40 m voorgeboord

0,8

-1

0,8

-2

0,7

-3

0,7

-4

0,8


10

0,8

-6

0,8

-7

0,8

-8

0,8

-9

0,9

-10

1,1

-11

1,1

-12

1,1

-13

1,1

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


19

1/1

Conusweerstand (qc) in MPa +2 +1

2

4

6

8

10

12 14 16 M.V. : 1,05 m NAP

18

20

22

24

26

28

30

1,40 m voorgeboord

0 -1 -2 -3

gestaakt i.v.m. obstakel

Diepte in m ten opzichte van referentieniveau (NAP)

-4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 150 10

cm² cm²

x

CPTask V1.33



20

1/1

Conusweerstand (qc) in MPa +2

2

4

6

8

10


18

20

10

8

6

4

2

+1 0

1,90 m voorgeboord

0,8

-1

0,8

-2

0,8

-3

0,8


-4

1,0

-5

1,2

-6

1,2

-7

1,5

-8

1,5

-9

1,6

-10

1,8

-11

1,8

-12

1,7

-13

1,7

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


20A

1/1


2

4

6

8

10


18

20

10

8

6

4

2

0 -1

1,90 m voorgeboord

0,7

-2

0,7

-3

0,7

-4

0,7


-5

0,7

-6

0,7

-7

0,8

-8

0,8

-9

0,8

-10

0,8

-11

0,8

-12

0,9

-13

1,2

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


21

1/1

B18 15-10-2012 Handboring NAP MV

Profiel

Maaiveldhoogte: Grondwaterniveau: M G P

+0.0 -1.0 -1.0 -2.0

0.70m

-2.0

1.30m 2.30m 2.80m 3.00m

-3.0 -3.0 -4.0

NAP MV

Profiel

M G P

-1.0 -2.0

1.00m

-2.0

1.30m 2.30m 2.80m 3.00m

-3.0 -3.0 -4.0


Profiel

M G P

-1.0

-2.0 -1.0 -3.0 -2.0

1.29 t.o.v. NAP -.-- t.o.v. Omschrijving bodemprofiel

0.00m 0.17m 0.50m 0.70m 0.80m 1.30m 1.50m 2.20m 2.80m 3.00m

+0.0

0.73 t.o.v. NAP -.-- t.o.v.

Coordinaten: Opmerkingen

Verharding, (asfalt). gebonden slakken. ongebonden slakken. Zand, matig fijn, lichtbruin, zwak silthoudend, sterk slakkenhoudend. Klei, bruingrijs, zwak silthoudend, matig puinhoudend, matig slakkenhoudend. Klei, grijs, matig silthoudend. Klei, grijs, zwak zandhoudend. Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend. Einde boring.

Maaiveldhoogte: Grondwaterniveau:

+1.0

Opmerkingen

Omschrijving bodemprofiel 0.00m 0.21m 0.40m 0.80m

-1.0

-.-- t.o.v.

Verharding, (asfalt). gebonden slakken. ongebonden slakken. Zand, matig fijn, lichtbruin, zwak silthoudend, sterk slakkenhoudend. Klei, grijs, zwak silthoudend, matig puinhoudend, zwak koolashoudend. Klei, grijs, matig silthoudend. Klei, grijs, zwak zandhoudend. Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend. Einde boring.


+0.0

Coordinaten:


B19 15-10-2012 Handboring

0.37 t.o.v. NAP


Verharding, (asfalt). Puin, stenen. Zand, matig fijn, bruin, zwak silthoudend. Klei, bruin, zwak silthoudend. Zand, matig fijn, lichtbruin. Klei, grijs, zwak silthoudend. Klei, bruin, matig silthoudend, sporen ferrohoudend. Klei, grijs, zwak zandhoudend. Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend. Einde boring.

-4.0


Profiel




0.00m Verharding, (asfalt). 0.14m Puin, stenen. 0.50m Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend, zwak grindhoudend, matig puinhoudend. 0.90m Klei, lichtbruin, matig silthoudend. 1.50m Klei, grijs, matig silthoudend.

+0.0 -1.0 -1.0 -2.0

2.20m Klei,

-2.0

grijs, zwak zandhoudend.

2.70m Zand, matig fijn, lichtgrijs, matig silthoudend. 3.00m Einde boring.

-3.0 -3.0 -4.0

GEOMET B.V. Alphen a/d Rijn 0172-449822

Project:

TRANSFORMATOR TRANSPORT

Locatie: BREUKELEN

Rapportnr: Proj. datum:

AA12791

10

Y 04

11

Y

13

Y

J

22'

15

Y

16

Y ~

waterpeil = O.32m - ÄP [ 08

a

...

17

n

~

~u

waterpeil 7= O.34m - NAP waterpeil 3= O.30m - NAP

~

::::::::::=---=

..

~

==== ~ ,g7,

~ ~

X

j X

B

;;:-~ " ' i~~

15

~à ~~Jif

Y

1111

0

DIEPSONDERING

y

DIEPSONDERING MET PLAATSELIJKE WRIJVING

v

NIET UITGEVOERD

•

BORING Hoogte maten zijn gemeten met DGPS

818

DATUM: 16-10-2012

22

o

TI PEILMAT

GSHOOGTE

o o

//

SCHAAL: 1:1500

I GETEKEND: WJA FORMAAT:

A3

OPDRACHT NUMMER:

10\70 GEOMET O.95m - NAP

0172449822 Alphen aan den Rijn

TRANSFORMATOR TRANSPORT BREUKELEN

AA12791/T01b-1

SITUATIE T:\GEDTECHNISCH\Rapport tekenilgen\ 12791\12791-AA-TD1 b\ 12791-AA-TD 1b.dwg

B

A

~ ~

BI

~

[I

o o

üvD GEOMET

Dwarsprofielen

o

7.5

15

22.5

30

37.5

0172 44 98 221 www.9eomet.nl

Ter Aaseweg

Breukelen Situatie

(AA12791)

1

Datum: Schaal: Getekend: Formaat:

21-11-2012 Projectnummer: 1:750 GL41064/T01 Kts A3 1

J>

//

0 0

Afsto.nd Hoogte

0.000

0195

)

c:2 N ---

4872

L_

0252

c:2 IQ

9446

0221

10445 -0215 10527

0446

11886

0597

12658 -1343

14101

~ / I ~ 0!- eW .jO. ë:> [l!

-1157

\

15698 -0344

~ (iJ

~ CiJ

"'C

a :::!I

"'C

a

!!1..

00%

16810

0524

17277

0616

19066

0703

.jO.

\

14982 -0791

15911

I..

/

\

\

H=D_0 1[

L1_9_1_16--+_0_.7_7_1-+ ,19942 0776

::::!'l

»

CD

CD :::::l

21572

, 8'

c:

0.770

ifT p

~

f--~-~-:-~-~+-~-6-7~-:-+--------+-I~. 23953

0631

25472

0.577

26135

0624

26759

0459

[--2_7_9_8_2-+-_0_._47_5-+

-(/

f--2_8_.5_4_4-+-_0_._83_8-+_----cT'/. b~O+~~+---f .. 28823 -1234 A ~

f=2~9~.5~3~8+-~I~.5~9é'2+-C1ItJ'~ 30304 -1209

31878 -0486

34098

-0104

I

~~ ~ \U1

\

\ J>

~~~~ C11

~

N ~

I\)

AfstQnd Hoogte

td

0.000 -0.046

//

0 0 )

5115

c:2 N

0029

---

L_

c:2

ro

11041

0.115

14936

0245

, è

,

1 17820

0243

18157

0097

19203

0292

19691

0649

20431 21168

/ /

-1150

/

..

/

1363

~

~~ u~

w

I

0

ë.l

.jO. .jO.

22994 -1255

\

\

24429 -0590

DJ

0

-l

Cl

~

(iJ

"'C

CD

CD

CD ., ei! ~ l::

~

CiJ

"CDCD

"'C

a :::!I

!!1..

::J

llJ

en CD ::E cc

~

a

::::!'l

24609

-0.110

25460

0457

26723

0397

27805

0455

27.850 28.665

0478 0.502

29989

0523

\

\

CD ::J

I\) -.j

~

1 Jl ,

-,

_. 0 L. 0

ifT P

~

31827

0493

32656

0460

32736 33514

0420 0438

~

c+ ~ ~

c+

-, 0 0

T 34900

0361

35641

0262

36874 -0137

/

39127

1477 1669

en

"'Tl G) 0 CD 0

3Dl ar ~

l;

:::T

Dl

0

~

~

~ ~

'"

I\)

C11

~ , ~ ~

N ~

I\)

"'tl

G) ..Q.

r

CD

s:l.

~

::;]

0

3 3

~

:"!

.......

en

==i 0 eN

0

~

~ ~ ~ ::;]

<:

CD

0<]

40215 -1208

/

(: ~ pc.

~

~

40498 -0.756 41422

0435

\

~D

(J)

0>

43439 -0178

IV

iCil

31"1'1

~O ~

1"1'1

-I

46351

-0121

td ~

n

Afstcmd Hoogte

0.000

//

0 0

0.289

) 2332

Q

0267

N - -

4795

0197

5.639

0.277

6164 6.681

0.358 0.365

L_

/

-1.044

9.498 9.837 10.034

0.694 0.355 -0.013

11.223

0.796

12394

0856

13.719

0.961

~

~~ 15".,

/

7960 -1.537 8679

10

/

7.396 -1.387

\

Q

I

I

00

'\

mLJ

"'Cl' .0 UI

\

2J cc

L~

17.453

0 0

0971

~

DJ

0

-l

Cl

CD ., ei! ~ l::

~

Cil

"CDCD

"'C

a :::!l ~

::J

()

~

en CD ::E CD

cc

(iJ

"'C

a

0865

21.281

0737

22063

0332

CD

CD ::J

~

20160

::::!'l

N

-.j

~

22741 -0280 23.261 0.786 23.719 -1.481 24.213 -1.551 24712 -1.337 25352 -1146 25778 0673

"'Tl G) 0

eno o Dl

Dl ~ !!!. .. ::;]

Dl 3 :-:..

3 ~

:::T Dl

~

l;

~

~ ~

'"

N

C11

~ , ~ ~

N ~

N

"'tl

G) ..Q. CD

r

s:l.

.......

l:

~

::;]

0

3 3

~

:"!

en

==i 0 ~

0

l:

CD

0<]

~D

(J)

0>

IV

iCil

31"1'1

~O ~

1"1'1

-I

26.490

0.442

29.854

0.295

33.394

0.293

/

/

7

I 1f I· ~ ~ \

15"

I

lP

!""Cl' "''''ol "'olw

~

\

n "

.. t j

//

l!l

AfstQnd Hoogte

I

0 0

C>

ë.J

Cl'

0.001

-0.362

0062 1137

-0226 0.684

2313

0810

3.952

0.910

UI

~

)

\

c:2 N

1 Al

- -

L~

L_

c0p p ~

6049 6.150

0.937

7320

1389

8.382

1.782

10516

1843

c:2

j

0970

\

ro

\

13457 1873

16.550 1.793 Al

c

co-

p p

~

DJ

0

-l

Cl

~

(iJ

CD ., ei! ~ l::

~

Cil

"CDCD

"'C

a

:::!l

~

::J

0

en CD ::E CD

cc

~

21349 1.706

"'C

a

::::!'l

CD

CD ::J

24.231 1602

N

-.j

~

25031 1481 25.800 0.914 26495 0425 27689 -0.715

~

28.205 -1.303 28927 -1.657 29.362 -1.561 29.859 -1.279 30650 -0673 31179 -0447

/

/

/

/

~ ~

A

..

\ !

6

\~ ~

\w \

35094 -0276 "'Tl G) 0

3Dl ~

en 0

:::T

Dl

0

~

l;

~

~ ~

'"

N

C11

~ , ~ ~

N ~

N

"'tl

G) ..Q.

r

CD

s:l.

~

::;]

0

3 3

~

:"!

.......

en

==i 0

Ol

0

~

~ ~ ~ !!!. .. ::;]

<:

CD

0<]

~D

38.719 -0.301

(J)

0>

IV

iCil

31"1'1

~O ~

1"1'1

-I

tj "

[Tl

//

AfstClnci Hoogte

0.000

0741

1.514

0.784

0 0

1 0

)

J

c+

"

Al

L~

c:2 N

cc 0 0

3.279 3768

0.803 0788

r

4.750

1.063

\

6244

2176

7.456

2.971

8.310

3106

9.297

3.314

9.811

3.270

- -

\

12783 3302

L_

\

c:2 ID \

Al L~

cc 0 0

0

16061

3198

17.271

3.055

21.658 1.857

DJ

0

~

CiJ

a :::!I

!!1.. m

Cl

~

(iJ

"'C

CD

CD

24.419 0.998

en CD ::E

25.751 0.543

"CDCD

"'C

-l

CD ., ei! ~ l::

::J

cc

~

a

::::!'l

//

CD ::J

I\) -.j

~

28049 0556

29.635 0.514

1

30907 0566

c: cc

p p

J

32.482 0.550 32.902 0.418 33.825 0.047 34.679 -0590 '-j

r

I

36.378 -1.317

\

37.027 -1100 37.389 -0569 38.540 -0.301

en

"'Tl G) 0 0

3Dl ~

:::T

Dl

0

~

l;

~

~ ~

'"

I\)

C11

~ , ~ ~

N ~

I\)

"'tl

G) ..Q.

r

CD

s:l.

~

::;]

0

3 3

~

:"!

.......

en

==i 0 en

0

~

~ ~ ~ !!!. .. ::;]

<:

CD

I

35.302 -1.616 35.794 -1.629

lil

/

/

'ie:: ~~

ll"

16

\ t:~

~c.l ~

\

39.481 -0.195

0<]

~D

(J)

0>

42.107

-0.121

IV

iCil

31"1'1

~O ~

1"1'1

-I

45862 -0.113

[Tl ~

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel A-A'

Geometry View Layers 9. zand aanvulling 8. kleitoplaag 7. wegfundering 6. kleitoplaag 5. kleitoplaag 4. klei 2408 BZ Alphen a/d Rijn

Curieweg 19

Fax

Phone

9

3. zand tussenlaag kh

7

2. veen basislaag

6

1. zand pleistoceen

8

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3

MStab 9.10 : 12791drsn AA.sti

date

2-11-2012

Annex

2

Geomet BV


Critical Circle Bishop Layers 9. zand aanvulling 8. kleitoplaag 7. wegfundering 6. kleitoplaag 5. kleitoplaag 4. klei Curieweg 19

2408 BZ Alphen a/d Rijn

3. zand tussenlaag kh 2. veen basislaag 1. zand pleistoceen

P1 8

P1 9

76

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1


date

2-11-2012

Annex

0.000 Xm : 27.24 [m] Ym : 3.00 [m]

45.000 Radius : 5.12 [m] Safety : 1.32

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg doorsnede B-B'

Geometry View Layers 9. zand aanvulling 8. kleitoplaag 7. wegfundering 6. kleitoplaag 5. kleitoplaag 4. klei Curieweg 19



9

7

2. veen basislaag

6

Fax

Phone

0172-44 98 23

0172-44 98 22

4

3

date

MStab 9.10 : 12791drsn BBsti.sti

2-11-2012

Annex

2

5

1. zand pleistoceen

Geomet BV





P1

P1 9

8

7 6

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1

date


2-11-2012

Annex

0.000 Xm : 36.79 [m] Ym : 3.44 [m]

50.000 Radius : 6.09 [m] Safety : 1.51

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel C-C'




9 Phone

Fax

8

7 6

0172-44 98 23

0172-44 98 22

4

3

MStab 9.10 : 12791drsn CC.sti

date

23-11-2012

Annex

2

Geomet BV





P1

P1 9

8

6

7 5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1


date

23-11-2012

Annex

0.000 Xm : 23.28 [m] Ym : 3.44 [m]

45.000 Radius : 5.03 [m] Safety : 1.15

8. zand aanvulling 7. wegfundering

Geomet BV

Layers Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel D-D'

Geometry View

6. kleitoplaag

5. kleitoplaag 4. klei

3. zand tussenlaag kh 1. zand pleistoceen


Curieweg 19

2. veen basislaag

78 Phone Fax

3 0172-44 98 23

0172-44 98 22

38.719 Annex

23-11-2012

date

MStab 9.10 : 12791drsn DD 1-2.sti

0.000

5 6

4

2

1

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel D-D'

Critical Circle Bishop Layers 8. zand aanvulling 7. wegfundering 6. kleitoplaag 5. kleitoplaag 4. klei 3. zand tussenlaag kh Curieweg 19


2. veen basislaag 1. zand pleistoceen

P1

P1 78 6

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1

date


23-11-2012

Annex

0.000 Xm : 27.93 [m] Ym : 4.50 [m]

38.719 Radius : 5.97 [m] Safety : 1.11


Geomet BV

Layers Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel E-E'

Geometry View

6. kleitoplaag



Phone

0172-44 98 23

0172-44 98 22

4

2 Annex

23-11-2012

date

MStab 9.10 : 12791drsn EE 1-4 sloot opgevuld.sti

3

8 7 Fax

6 Curieweg 19

1. zand pleistoceen


2. veen basislaag

5

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel E-E'




P1

P1

6

7

8

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1

date


23-11-2012

Annex

7.456 Xm : 38.79 [m] Ym : 2.00 [m]

45.862 Radius : 3.00 [m] Safety : 2.06


TRANSPORT-ROUTE

D C B A

07-01-2012


CK

JvdK

0

05-10-2012

AANVRAAG VERGUNNING

CK

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever




1:3000

Fase

VA

Formaat

841x1680

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.



110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

01

Rev.

Bladnummer

061 A



10 0 1500

11

A

12

LOKATIE

A 13

5

A

15

7

B

16

Amster da

West Ka naaldijk

6

mrijnka naal

A

14

B

8 17 ase er A

g

we

T

5

Rijksweg A2

9

Ang s

18

1

A

tel

seweg Ter Aa

19

20

C 0.44

A

0.49


OPMERKINGEN

MV TALUD

MV GRAS

MV GRAS

MV GRAS

AS WEG

INST SLOOT

BODEM SLOOT

BODEM SLOOT

MV TALUD

INST SLOOT


BVK TALUD

AS WEG



AS WEG



A


C

3000


3a

0.45

0.42


IDING

1100

BESTAAND E WATERLE

BESTAAN DE WAT

ERLEIDIN G

1100

BVK TALUD

22

- ALLE MATEN IN MM, TENZIJ ANDERS AANGEGEVEN



OPVULLEN MET ZAND


BESTAANDE VERHARDING

OPVULLEN MET ZAND


WATERPEIL SLOOT








OPVULLEN MET ZAND

OPVULLEN MET ZAND


WATERPEIL SLOOT

WATERPEIL SLOOT

A



DOORSNEDE B-B

DOORSNEDE C-C NIEUWE TOESTAND D C B A

27-11-2012

AANVRAAG VERGUNNING (2) - DIVERSE WIJZIGINGEN, ZIE

0

05-10-2012 Datum

Rev.

A

CK

JvdK

AANVRAAG VERGUNNING

MdV

JvdK

Omschrijving

Get.

Proj.L.

1.40

0.64

0.49

0.53

0.56

0.35

-1.52

-1.34

-0.62

-0.21

Project

NIEUWBOUW 380/150kV STATION BREUKELEN Struytse Hoeck 1 Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis

TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR TER AASEWEG - SITUATIE

2.13

1.13

2.50

2.44

2.29

1.06

1.92

Onderdeel

1.00

A



1.37

-0.78 0.32

2.45

1.66

-0.53

0.76

0.86 0.60

0.94 2.65

0.97 2.97

0.83

0.83

0.78 0.60

0.64 0.05

0.12

-0.79

-1.20

-0.78 0.32

1.66

-0.53

0.76

0.86 2.45

0.60

0.94 2.65

2.97

0.97

0.83

0.78 0.83

0.05

0.60

0.64

-0.79 0.12



Schaal

1:1000 / 1:200

Fase

VA

Formaat

A0

Status

DEFINITIEF

T F E I

0.00

2.13

3.26

5.76

8.20

10.12

12.41

13.47

14.47

15.84

0.00

0.32

1.98

4.43

5.04

7.69

10.67

11.50

12.10

13.83

13.94

0.00

0.32

1.98

4.43

5.04

7.69

10.67

11.50

12.10

13.83

IOB Project nr.

13.94


-1.20

Opdrachtgever

110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 0162-1 A


SITUATIE

A


BVK TALUD


AS WEG




BVK TALUD


AS WEG



SCHAAL 1:5000

LOKATIE



BESTAANDE MAAIVELD HOOGTELIJN BESTAANDE MAAIVELD HOOGTELIJN


WATERPEIL SLOOT

-0.78

-0.53

0.76

0.86

0.94

0.97

0.83

0.78

0.64

-0.79


-1.20

-0.78

-0.53

0.76

0.86

0.94

0.97

0.83

0.78

0.64


-0.79

-1.20

OPVULLEN MET ZAND


WATERPEIL SLOOT


OPMERKINGEN - ALLE MATEN IN MM, TENZIJ ANDERS AANGEGEVEN

0.00

0.32 0.32

1.66 1.98

4.43

2.45

0.60 5.04

2.65 7.69

2.97 10.67

11.50

0.83

0.60 12.10

13.83

0.05

0.12 13.94

0.00

0.32 0.32

1.66 1.98

4.43

2.45

0.60 5.04

2.65 7.69

2.97 10.67

11.50

0.83

0.60 12.10

13.83

0.05

0.12


13.94


OPVULLEN MET ZAND

D C B A

27-11-2012

AANVRAAG VERGUNNING (2) - OPMERKING TOEGEVOEGD, ZIE

0

05-10-2012 Datum

Rev.

A

CK

JvdK

AANVRAAG VERGUNNING

MdV

JvdK

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Opdrachtgever



TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR TER AASEWEG - DOORSNEDEN Schaal

1:100

Fase

VA

Formaat

A0

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.

110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 0162-2 A



10 0 1500

11

12

3 duikers 13

5

LOKATIE 1 duiker

3 duikers 14

6

15

7

16


8 17

eg

Ter

ew Aas

5 EMPE SLOOT D

Ang

N, CA. 16

0m

9

18

stel seweg Ter Aa

20

1

19

D C B


G ERLEIDIN

ERLEIDIN

BESTAAN

DE WAT

m CA. 130 , N E P DEM SLOOT

1100

DE WAT

G

1100

BESTAAN

22

3000

A 3a

0

27-11-2012

AANVRAAG VERGUNNING

CK

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever



TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR TER AASEWEG - TIJDELIJKE DUIKERS 6

Schaal

1:1000

Fase

VA

Formaat

A1

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.

110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 0162-3 0


ID

Task Mode

Task Name

Duration

Start

Finish

Predecessors

4


2 days

Thu 3/12/15

Fri 3/13/15

5


1 day

Mon 3/16/15 Mon 3/16/15 4

6


2 days

Tue 3/17/15

Wed 3/18/15 5

7


1 day

Thu 3/19/15

Thu 3/19/15

8


2 days

Fri 3/20/15

Mon 3/23/15 7

Resource Names

Mar 1, '15 Mar 8, '15 Mar 15, '15 Mar 22, '15 Mar 29, '15 Apr 5, '15 Apr 12, '15 Apr 19, '15 Apr 26, '15 May 3, '15 May 10, '15 May 17, '15 May 24, '15 May 31, '15 Jun 7, '15 Jun 14, '15 S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F S SMTWT F

1 2 3

6

9

Dempen sloot langs spoor

3 days

Tue 3/24/15

Thu 3/26/15

8

10


1 day

Fri 3/27/15

Fri 3/27/15

9

11

Aanbrengen buispalen voor kraanfundatie

15 days

Mon 3/30/15 Fri 4/17/15

10

12


4 days

Mon 4/20/15 Thu 4/23/15

11

13

Aanbrengen 2de laag houten schotten op tijdelijke transportweg fase 1, 2 en 3

3 days

Fri 4/24/15

12

14

Aanvoeren kraan onderdelen en bouwen LR11350

5 days

Mon 4/27/15 Fri 5/1/15

15

Dempen sloot langs Ter Aasseweg

7 days

Mon 4/13/15 Sun 4/19/15

16

Aanbrengen rijplaten en houten schotten over gedempte sloot Ter Aasseweg

3 days

Mon 4/20/15 Wed 4/22/15 15

17

Aanbrengen buispalen bij WRK II leiding naast A2

3 days

Mon 4/20/15 Wed 4/22/15 11

18

Aanbrengen zandpakket ten zuiden van brug over de A2 richting WRK II

3 days

Thu 4/23/15

Sat 4/25/15

19

Aanbrengen rijplaten en houten schotten ten zuiden van brug over A2 richting WRK II

2 days

Sun 4/26/15

Mon 4/27/15 18

20

Aanbrengen zand, rijplaten en houten schotten Ter Aasseweg

2 days

Tue 4/28/15

Wed 4/29/15 19

21

Vervangen geleiderail A2 Li nabij Ter Aasseweg voor stalen barrier

4 hrs

Mon 4/27/15 Mon 4/27/15

22

Aanbrengen brugdelen over WRK II leiding naast A2

1 day

Mon 4/27/15 Tue 4/28/15

23

Aanbrengen zand, rijplaten en houten schotten parallel strook tankstation Ruwiel

2 days

Tue 4/28/15

Wed 4/29/15

24

Lossen van transformator van ponton mbv drijvende bok en stremming A'dam‐Rijnkanaal

4 hrs

Sat 5/2/15

Sat 5/2/15

20

25

Over spoor hijsen transformator

4 hrs

Sat 5/2/15

Sat 5/2/15

24

26

Transport over tijdelijke transportweg richting A2

1 hr

Sun 5/3/15

Sun 5/3/15

25

27

Opdraaien A2 ter hoogte van Ter Aasseweg

15 mins

Sun 5/3/15

Sun 5/3/15

26

28

Transport over A2 richting parallelweg tankstation Ruwiel

15 mins

Sun 5/3/15

Sun 5/3/15

27

29

Parkeren transport parallelweg tankstation Ruwiel

1 day?

Sun 5/3/15

Mon 5/4/15

28

30

Opruimen houten schotten, rijplaten en zandpakket Ter Aasseweg

2 days

Mon 5/4/15

Wed 5/6/15

29

31

Opruimen houten schotten, rijplaten ten zuiden van brug over A2

2 days

Wed 5/6/15

Fri 5/8/15

30

32

Opruimen houten schotten, rijplaten van gedempte sloot Ter Aasseweg

2 days

Fri 5/8/15

Sun 5/10/15

31

33

Afvoeren brugdelen over WRK II leiding

1 day

Mon 5/4/15

Mon 5/4/15

34

Terugplaatsen geleiderail A2 Li nabij Ter Aasseweg

6 hrs

Tue 5/5/15

Tue 5/5/15

35

Afbreken en afvoeren LR11350

4 days

Mon 5/4/15

Thu 5/7/15

36

Opruimen 2de laag houten schotten op tijdelijke transportweg Fase 1, 2 en 3

2.5 days

Fri 5/8/15

Sun 5/10/15

35

37

Verwijderen tijdelijke kraanfundatie

10 days

Tue 5/12/15

Tue 5/26/15

36

38


2 days

Tue 5/26/15

Thu 5/28/15

37

39


2 days

Thu 5/28/15

Mon 6/1/15

38

40

Open maken sloot langs spoor

3 days

Mon 6/1/15

Thu 6/4/15

39

41


2 days

Thu 6/4/15

Mon 6/8/15

40

42


1 day

Mon 6/8/15

Tue 6/9/15

41

43


2 days

Tue 6/9/15

Thu 6/11/15

42

44


1 day

Thu 6/11/15

Fri 6/12/15

43

45


3 days

Fri 6/12/15

Wed 6/17/15 44

46

Prepareren middenberm A2 voor transport

6 hrs

Thu 5/7/15

Thu 5/7/15

47

Afzetten rijstroken en opstellen kranen voor verkeersportalen A2 Re

3 hrs

Sat 5/9/15

Sat 5/9/15

48

Loshalen verkeersportalen 34, 36 en 38 A2 Re

2 hrs

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

47

49

Oversteken A2 Li in verkeersstop A2 Li

15 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

48

50

Wachten voor verkeersstop

30 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

49

51

Oversteken A2 Re in verkeersstop A2 Re en weghijsen verkeersportalen 34, 36 en 38

15 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

50

52

Transport over A2 Re tot voorbij kunstwerk 18

1 hr

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

51

53

Opdraaien van hellingbaan naar onderstation en terugplaatsen verkeersportalen in verkeersstop A2 Re

15 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

52

54

Transport vanaf A2 over hellingbaan tot op onderstation

30 mins

Sun 5/10/15

Sun 5/10/15

53

55

Aansluiten/vastzetten verkeersportalen 34, 36 en 38 A2 Re

2 hrs

Sun 5/10/15

Mon 5/11/15 53

56

ondersabelen verkeersportalen 34,36 en 38 A2 Re

1 day

Mon 5/11/15 Tue 5/12/15

55

57

Opruimen middenberm A2

6 hrs

Mon 5/11/15 Tue 5/12/15

53

58

opruimen rijpaten, houten schotten en zandpakket parallelbaan tankstation Ruwiel

1.5 days

Mon 5/11/15 Tue 5/12/15

Project: 8000000825‐P01‐00‐1 Date: Mon 11/5/12

Sun 4/26/15

13

17

21

33

Task

Milestone

Project Summary

External Milestone

Inactive Milestone

Manual Task

Manual Summary Rollup

Start‐only

Deadline

Split

Summary

External Tasks

Inactive Task

Inactive Summary

Duration‐only

Manual Summary

Finish‐only

Progress

Preliminairy planning ‐ ruwe inschatting 8000000825‐P01 Versie 01

Page 1

MANUAL Vestiging



6000103764 0010028215-M12 Issued for information



Waternet Tennet transport Breukelen Method statement WRK II

00

Issued for information

11 oktober 2012

JRie

Rev.

Omschrijving

Datum

Auteur

Gecontroleerd

Without authorized signature(s) this document is uncontrolled, not binding and for indicative purposes only.

Condities

Op alle overeenkomsten en daaruit voortvloeiende verbintenissen zijn de Mammoet algemene voorwaarden van toepassing, die u op eerste verzoek worden toegestuurd.

MANUAL Klant Project Onderwerp

Inhoud

Vestiging Status

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.

Method statement WRK II

Ref.

6000103764

Pagina

2 van 6

0010028215-M12

Datum

11 oktober 2012

JRie

Rev.

00

1 Introductie

3

2 Het transport

4

3 Tijdelijke overkluizing WRK II leiding

5

4 Overige documenten / bijlagen

6

Mammoet Europe B.V. Issued for information


1

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000103764

Pagina

3 van 6

0010028215-M12

Datum

11 oktober 2012

JRie

Rev.

00

Introductie Mammoet heeft van Smit transformatoren de opdracht gekregen tot het transporteren en installeren van de nieuwe 380/150 kV transformator voor het nieuw te bouwen onderstation nabij Breukelen. Het transport staat gepland in het voorjaar van 2015. Mammoet heeft hiervoor een transportplan gemaakt, waarbij is gekeken naar een meest logische en economische route en waarbij er zo min mogelijk overlast veroorzaakt wordt voor alle betrokken partijen Het doel van dit document is het geven van gedetailleerde uitleg bij de vergunningaanvraag voor het overkluizen van waterleiding. Een algemene omschrijving van het project en de gehele transportroute is te vinden in het algemeen draaiboek 0010028215-NL03-M11.

Vestiging Status



2

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000103764

Pagina

4 van 6

0010028215-M12

Datum

11 oktober 2012

JRie

Rev.

00

Het transport Gezien het gewicht van de transformator van 323 ton, zal Mammoet een dubbele 28-lijner SPMT gebruiken voor het transport door de veengebieden en over de kunstwerken in de A2. Het totaal gewicht van het transport (transformator incl trailer) bedraagt 581 ton, wat resulteert in een gronddruk van 3,1 Te/m². Elke SPMT as is voorzien van een hydraulische hefcilinder. Door grote groepen hydraulische cilinders met elkaar te verbinden in een zogenaamd “hydraulisch bad”, ontstaat een situatie waarbij elke as dezelfde druk heeft. Om de gronddruk nog verder te verlagen, zal het transport vanaf de positie bij de kraan waar hij de transformator zal ontvangen tot aan de A2, plaatsvinden op een baan bestaande uit rijplaten en een dubbele laag houten schotten. Hierdoor ontstaat een extra spreiding van de optredende krachten over een groter gedeelte van de ondergrond.

Vestiging Status



3

Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


Ref.

6000103764

Pagina

5 van 6

0010028215-M12

Datum

11 oktober 2012

JRie

Rev.

00

Tijdelijke overkluizing WRK II leiding Het transport zal opgedeeld worden in twee delen, die in twee aansluitende weekenden uitgevoerd worden. Het eerste deel van de route loopt van de loslocatie over de Ter Aasseweg richting de A2, vervolgens over A2 tot tankstation waar transport geparkeerd word. In dit deel van de route wordt een dubbele WRK II leiding kruisen. Deze WRK II leiding bevindt zich parallel aan de A2, het transport kruist de leiding net voor het op draaien van de A2 Li. Om eventuele nadelige gevolgen of beschadigingen aan de WRK leidingen uit te sluiten zal er een vrijdragende brug constructie over het leiding tracé gemaakt worden. De brug constructie zal bestaan uit 10 buispalen waarop stalen brugdelen geplaatst worden.

Om de exacte positie van de WRK leidingen te bepalen, is de leiding vrij gegraven en ingemeten op 16 januari 2012. Daarnaast is er sondering gedaan om draagkracht van de ondergrond te achterhalen. Aan de hand van deze gegevens heeft het ingenieursbureau IOB een voorlopig ontwerp voorstel voor de brug constructie gemaakt. (bijlage A) De buispalen fundering zal trillings arm aangebracht worden, wanneer de buispalen fundering gereed is zal er een constructie opgelast worden waarop de brugdelen geplaats worden. De stalen brugdelen worden met een kraan vanaf de A2 geïnstalleerd en verwijderd. Om er zeker van te zijn dat de WRK leidingen vrij blijven van de brug delen ten tijden van transport passage, zal de bovenste zand laag (+/-500mm) verwijderd worden zodat de WRK II leidingen zichtbaar zijn. Om er voor te zorgen dat de SPMT trailer niet uit de slag van de vering geraakt zal de oprit en afrit van de brug uit gevuld worden met zand. Na afloop van het transport zal de complete constructie inclusief buispalen weer verwijderd worden en de zandlaag op de leiding terug aangebracht worden.

Vestiging Status



Waternet

Sap nr.


Doc. nr.


4

Ref.

6000103764

Pagina

6 van 6

0010028215-M12

Datum

11 oktober 2012

JRie

Overige documenten / bijlagen Bijlage: A B C D E F

Vestiging Status

110665-C01 Berekening overkluizing waterleiding A2 oost 110665-BKK-380-00-01-163-1 overkluizing waterleiding - situatie 110665-BKK-380-00-01-163-2 overkluizing waterleiding – fundatie 110665-BKK-380-00-01-163-3 overkluizing waterleiding – palenplan 110665-BKK-380-00-01-061 Globale transport route 0010028215-Nl03-D-T02 Transport tekening 28 lijner


Rev.

00

.. INGENIEURSBURO

5truytse Hoed< 1

Opdrachtgever Project Onderdeel

TenneTTSO b.v. 150/380 kV Station Breukelen Transport

Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis telefoon 0181318122 telefax 0181-321099

Overkluizing waterleiding A2 Oost

[email protected] www.iob.nl

Document nr.

110665C01

Revisie

lOB ordernr.

0

110665 mei 2012

Datum opgesteld

Aantal bijlagen

1 t/m 12 100-102;110-114

Opgesteld constructeur

;ng. M.

Gecontroleerd constructeur

ing. S. Noordam

Gecontroleerd projectleider

J. vld Ka"••I.

Aantal pagina's

0 revisie

PIOk~ liII b.a . .l$

8-mei-12

Voor ontwerp

datum

omschrijving

~

definitief

MP

status

door

-

2

project

: 150/360 kV Station Breukelen

blad

onderdeel

: Trafotransport

ber.nr.

onderwerp

: Inhoudsopgave

revisie :0

- -

: 110665C01

Algemeen

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

2

Revisielijst Opdrachtomschrijving Beschrijving situatie Conclusie I samenvatting Bijbehorende documenten en referenties

3

3 3 3 3 3

Berekeningsuitgangspunten en -grondslagen

4

2.1 2.2 2.3

4 4 4

Toegepaste voorschriften Veiligheidsklasse en referentieperiode Materialen

3

Overzicht

5

4

Belastingen

6

4

Berekening

8

4.1 4.2 4.3

Controle loadspreaders Dwarsbalken Palen

8 9 10

Bijlage Uitvoer_TS-figgers_Loadspreaders Uitvoer_TS-figgers_ Dwarsbalk

]

INGENIEURSBURO

Inhoudsopgave

1

-

100-102 110-114

project


blad

onderdeel

: Transport

ber.nr.

-

3 : 110665C01

revisie : 0

1

Algemeen

1.1

Revisielijst

1.2

revisie

datum

status

o

8-mei-12

definitief

INGENIEURSBURO

o

esteld door

MP

Opdrachtomschrijving In opdracht van TenneT TSO b.v. wordt een overkluizingsconstructie, over twee bestaande waterleidingen, berekend lb.v. trafotransporl

1.3

Beschrijving situatie De fundatie bestaat uit Mammoet loadspeaders en stalen dwarsbalken onderheid door stalen buispalen. De fundatie wordt twee keer uitgevoerd, lp.v. weerzijden van de overkluizing.

1.4

Conclusie I samenvatting De berekening is uitgevoerd en voldoet aan de van toepassing zijnde normen. Aangezien (nog) geen geotechnisch advies aanwezig is, is ter indicatie het inheiniveau (met voldoende paaldraagvermogen) bepaald.

1.5

Bijbehorende documenten en referenties Belastingen volgens tekening Mammoet 7000081547-0010028215-D-T02-1/1-DO (uitgangspunt) Geotechnisch rapport nog niet aanwezig. Dit volgt in een later staium en wordt verzorgt door GEOMET.

4

project


blad

onderdeel

: Trafotransport

ber.nr.

: 110665C01

revisie

:0

2

Berekeningsuitgangspunten en -grondslagen

2.1

Toegepaste voorschriften algemeen NEN-EN-1990 NEN-EN 1991-1-1

2.2

-

INGENIEURSBURO

Grondslag van het constructief ontwerp Algemene belastingen - Volumieke gewichten, eigengewicht en opgelegde belastingen voor gebouwen

Staal NEN-EN 1993-1-1+NB

Algemene regels en regels voor gebouwen

Geotechnisch NEN-EN 1993-7+NB

Geotechnisch ontwerp

Veiligheidsklasse en referentieperiode Uitgangspunten volgens 2.1 Gebruiksklasse Ontwerpduurklasse Ontwerplevensduur Gevolgklasse

E (opslag en industie) 1 1 jaar

CC2

Uiterste grenstoestand eigen gewicht 'gunstig' eigen gewicht 'ongunstig' veranderlijke belasting Bruikbaarheidgrenstoestand permanent 'gunstig' en 'ongunstig' veranderlijke belasting

'Y f;g = 'Y f;g = 'Y f;Q =

0,9 1,2 1,5

'Y f;g = 'Y f;Q =

1 1

1,35

Opmerking: Voor een constuctie welke is ingedeeld in een betrouwbaarheidsklasse van 2 (RC=CC) geldt een Kfi factor van 1,0 (zie NEN-EN 1990 bijlage Bparagraaf B3.3 (1)).

2.3

Materialen Uitgangspunten volgens NEN-EN 1993-1-1+NB 5taalkwaliteit IPE- en HEA-profielen 80utkwaliteit

5235 B.B glans verzinkt

: /roL'J8~ K.vsl~ ~

project onderdeel

: r(~~OAAf...=........!!rflÎ~.- - - -

onderwerp

:

•

INGEHIEURSIURO

~~---------

8150

G

G

2~ *

-------§t'.---_.L-~ --------------1~1

7 BESTAAND HUISJE

OVERZICHT FUNDATIE

N.A.P .=0.00+

ZIJDE A2


,Ç0/380 ~v 5l~ ~

blad

6

project

:

onderdeel

:~rnJ

ber.nr

Uo

onderwerp

:

revisie

0

~cIJ.e.,.

-

Ir -

1e1c

~

.

0

t

.

...

•

-

INGENIEURSBURO

.

.

-

---=1:...J.~:::::2.0~_ O~

± -

l_

-

~.1

,

•

'6rc.

~

1'111'11' I 2. '1 4lt 1 t.. t •

24!O

I

,) ~ 14 S'" "",,,,,~ ) ~ 'l ~ 0 """'l

Z,

:« )

~

'3 4 r """'"

4)

~

1'\""-

f'

12'S-

MM'

1)"0

Ig

kV

project

:

onderdeel

:

1t.~tM ~

onderwerp

:

1i.e~~"","I1!!:....--

rr~~: ~

rrctio..011

FI ~

_

et~J ~-::.

~ 'f:8 t 2 1zz4 '

1(.'". o.~o.i

r r

:~-=r--

ber.nr

:

revisie

:-CJU--'

11 0 (,~

_

INGENIEURSBURO

opa~ M~oe1.

$"B'tZ 1:CJt1-. S-912.

blad

~ ~ et&.AM

~/(iV,)

2, . t, ' z8,

=

L~~.

2.6 Ic: 1\1,

2'2.4

project

:

onderdeel

:

onderwerp

:

():O

rJ80 leV

.RaJitm,

']Î1'#=~~uJ.~

_

ÁmA darnkA kr._..__-----

8

blad

:

ber.nr

: ,

revisie

:---=-0

(0 (

6~ _

•

INGENIEURSBURO

CanlA-~ ~~d ~ ~ 5

I-IE30oA

I:, 'f

~~

IlJOUl.. -r:

~

18z6j

ç.

~ ~

:. 11/3

H~:d ~

I> Zo

w..a()A~~ ~~~~

MAOl

100

1""""

KtJ~.

5 z. '3s~Vl..oI,

M~

:rr d -:

ç. 3lr· ,62) ktV1"\. ..

I project

:

onderdeel

:

onderwerp

:

I ro/t~() KV

>I.~

_

'tt~'--'-"-------

~ p.l.t

~ 2.1 rl"

blad: ber.nr

:

revisie

:~O

•

INGENIEURSIURO

FFFF

~

:J

_

l.t' 'Z..3 .,.,

FFFF

ij.

jf.---It 0 6ór

ÁOG.J~()l~ ;

F~~~

.

~~~/"",

G. 0.88 ~ 21.~ tdJ/",,'

, ;0 . ga.,~ !~4r~}· 8.,~

"'" A Je"

Ot.~c.l. ~

d4CLrk~' . U.C ': O.83~ ~ 1.0

2t

n

l11·'tl
F / LJiJ

up

,

urAdceJ.

I

I

kV ~ 'R~ : ~runrÁluw>ptnk-.:....-. : P ~

project

:

onderdeel onderwerp

ISU '~Bo

blad:

10

Uo-,'~C

ber.nr

:

revisie

:----!O~ _ _

p~ ~ ~ a.d. A.fr, fJEIV6-:rt,1.

k

INGENIEURS'URO

~

be

~cork "''1 ~ ~. W~ ~/T:t. rJ.e ~ ~ : t-,o.v.

-

~~

-

~

tI>"cA~ J~ ~ 3S"r MM,

-'2-f"\..

t.o.v. NAP.

L;!

~~ol= ~

(Jf\~,

~ ~ck

Z«L.

1rl~ 12..)

Oc~~ ~JOl:

~~ p~d.ne.c.~:

12.~ KI\}. (~d 11) .

12.'3 ~ (,&l~,j

1(2..)

I

project

150/380 kV Station

blad

onderdeel

Trafotransport

ber.nr.

110665C01

onderwerp :

Paalberekening

revisie

0

iE

"

INGENIEURSBURO

Berekening draagvermogen stalen buispaal volgens NEN6743 Omschrijving Toegepaste sondering van GEOMET nr 21 maaiveld =

0,76 m tov NAP

paalschacht diameter: voetplaatdiameter

355 mm' 355 mm'

MAXIMALE NEGATIEVE KLEEFBELASTING Laag o.k.laag gew. nr tov NAP kN/m3 1 2 3 4 5

-1,00 -5,50 -7,50 -7,50 -7,50

17 7 2 0 0

-11 -9 -7.5

0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 1 -->

POSITIEVE SCHACHTWRIJVING Laag nr. bovenkant laag vanaf laag dikte inheinivo tov NAP (m') 1 2 3

K,O* tang. d

klei klei veen

Bel. factor neg. kleef:

-12 m tov NAP

inheinivo :

Slv,gem. kN/m2

Fs;nk;rep;i kN/m

6,58 51,38 31,71 0,00 0,00 90kN/m I 100kN IFs;nk;d = 14,96 45,67 63,42 65,42 65,42

alpha,s pr;max;sch. conustot. weerst (Tabel 3) (MN/m') (MN/m2)

1 2 1,5

12 11 8

0,12 0,22 0,12 1460,OkN/m IF r;max;schacht = 0,010 0,010 0,010

513kNI

PUNTDRAAGVERMOGEN paalkl. factor (T-2) alpha,p = paalvoet vormfactor: (fig.3)beta =

1 1.00

H/Deq A1/A2

s q_c;l= 16,OMN/m2 Q c;llI= 6,2MN/m2

CLC;II=

6.2MN/m2

= 0,0 = 1,0 1

=

IF r;max.;punt REKENWAARDE UITERST DRAAGVERMOGEN ksi 0,72 Mat. factor= F r;fund;max;re = ksi* (Fr;max;punt + Fr;max;schacht = I1

=

856kNI

1,2 986kN

F r,fund;max;d -neg. kleef:

722kNII

-

Conusweersland (qc) in MPa - )

E-- Wrijvingsgetal (RFfs/qc) in % -

+1 \-----.::2:---.;..4_ _6::..----.::8:---:..;:10=-:-~1;:=2___:'_i_1...;..4 ~..:...:16::..,._1;.::8--=2r=-0 MV : 0,52

~

--:1:...:.0_.....:8=-----:;6--r~4 _.....:2~-;

I

I

m NAP

I

I I 0_-------7,--+-------~-i1__--------_+_---__t

:>ii.":--:,' , ; I I

-I~

,

-4

t ,

'

:3 --

-

I

I

--.0.7--1t-1- --+-r - -. :- ~~----,:-::-~-. -: I -i -1 ' :

/jIJ

~~:--~"Fr~=--:-i~-1

-3

,

I 1.90 m voorgeboord

-~ -- -

~

(1

I

-5 ~.:+:;:.==*=~~_,_--+-----__J!.,m.u~~---=.::..-~~___+__+_+_~~---.:=+_I

;-'

0::

~ ~

I .~

;

i

{~Î:-:;:

-6

bI

-,

I

I

__ --f--I--~i

I

~ ~

in7

:UII-J

-

~_I

==

I

III

._ "

-9

-10·

I

~

I

F~

Ir·

I'

-11

.E

-12

I -,

=-

1~·

.-+ .,'I

I

II I

I

"j.

~

--'

i/ -:-1-;.I-f--.,..---I~~,

-, .

-~--:-----l---- -.',

~

I

I

I

,--

I

~ _~~r,---+I0_'8--;---+---+-I.-+--~I-t-+_:_' -.l. ~ ~ I 00II~ _~ 0,8 ~

-

--ll_-.-!"

1.-----·::

-14

I

J

-t--1--!-+-!-I--1

1

I'

_;.....!;-,1H

I

t

I

1

......:.\,_--t_0_.8--+-,::;.;jIi--i'I~--=+':>-I-_I-+-~-i--+l_

L--.

I 0,9 - , - -+-I--~ - I

-

~

1,2

c:::=±i::=--II

oJ--j/'-l -15

~ 0,8

I

.".-.,_., I,....

:~

i I I I ----w.--Aml.I---I~-l...--+---+--l.--_I__t__+_I-t_____r_,.-'l'-

~I

I -

.:--.=:.. _

-13 - . :

'11

, J " '

----L __

IO l-alll--_II_--t_ ,7

__

I

~

•• ,.--(

~

1

"T"-

!,~,~ _8t----=:--r-~.::~~~-'~r===r!I=fi:I~ t~=-1~~-:-·--I1iitW1i1tJ/~I\~l>0,;a811 ~I!-t-i-.+-+-+-.:.-.,-,-J-

-7 -

.§.

~ ~

I

'"

1

J-'

---

I

-

I

I

II

I

~

I I I .j I mrr~rI;;

----!---'---+--II-+--+-+-+-i-------I,

1 ~-+---+-I~-,_ 1 - . 1 - - - + - - - 1 - _

- 1 6 1 - - - - - t - · i f - - - - - t - - I - - - - - - - f----+.--t---J.I--+-+-+--t--i-+-+-+---.. - 17

:'8

+I

i

i

I I

j I

I I I

_ -:: i~ ~

~ :~D

:::

!

I:

::--111 ---21 - _ .

,

-

I

I

_,1_-+--+---"-1-+-+-.--t-I---t---'-; ---"-;'-1 ------7-;

:

I

-~

I

I

J

I -t-I -+Iit--t-+_I_-+_

I

- - - - - ---1---+---1----

I

I

1---- ----,

0,10 0,20 0,30 Wrijvingsweerstand (fs) in MPa ~

0\70 GEOMET • 0172 449822

-

0,40

JJl

!! I ! 0,50

sondering volgens NEN 5140 Project:

TRANSfORMATOR TRANSPORT

Locatie:

BREUKELEN

0

I--tl-+-I--+-,-

-

-

~-

o Helling (I) in graden Datum : 4-1-2012 Conusnr. : S10CR.483 Projector. : AA12791 Sondeemr.:

21

11/1

e

lOB Groep

lOB Groe

Blad: 100 Rel: 5.21 6 feb 2012

TS/Liggers Project . OnderdeeL ..• Constructeur. Opdrachtgever Dimensies .... Datum ...•..•. Bestand .

- 110665 Loadspreader M.Plokker TenneT TSO b.V. kN/m/rad 23/01/2012 c:\documents and settings\michiel\bureaublad\ 110665_revl_loadspreader_overkluizing.dlw

Staal

NEN-EN 1990:2002 NEN 6702:2007 NEN-EN 1991-1-1:2002 NEN-EN 1993-1-1:2006 NEN 6770:1997 NEN 6771:2000

Blad: 101 Rel: 5.21 6 feb 2012

TS/Liggers Project Onderdeel

: - 110665 : Loadspreader

BELASTINGGEVALLEN B.G. Omschrijving 1 P.B. 2 V.B.

Belast/onbelast 2:Permanent EN1991 l:Schaakbord EN1991

'1'0

'1'1

1. 00 O. 90 O. 80

Ligger:1 B.G:l P.B.

NB:2007(nl)

A1:2006 C1:2007

NB:2007(nl) NB:2007(n1)

C1:2006 A1:2001 A1:2001

GEOMETRIE

Ligger: 1

VELDBELASTINGEN

'7

-------7

---------------8.150 8.150 1:HEA300E

I I

Vanaf 0.000

Last Ref.

Omschrijving

Type l:q-last

q1/p/m q2 -4.400 -4.400

Ligger:1 B.G:1 P.B. psi Afstand Lengte 0.000 8.150

I

VELDBELASTINGEN

I

VELDLENGTEN Veld

e.g. 0.00 0.00

'1'2

VELDBELASTINGEN

Toegepaste normen volgens Eurocode met Nederlandse NB Belastingen

e

Ligger:1 B.G:2 V.B.

Ligger: 1 Tot 8.150

Lengte 8.150

Mt Omschrijving E-mechanica[N/mm21 Cement 1 S235 210000

64 2 .

1

64 2 .

1

1

64 2 .

6

VELDBELASTINGEN

Prof. Omschrijving 1 HEA300E

Materiaal 1:S235

Oppervlak Traagheid 1.1250e+004 9.1315e+008

-r;. S-. ,gz't ·tu

PROFIELEN vervolg [mm] ey 145.0

Type

b1

hl

b2

VEREN Veer Steunpunt Richting Veerwaarde 1 1 2:Translatie 1.0000e+005 2 2 2:Trans1atie 1.0000e+005

4.2

t~~~

Kruipcoef. S.M. Pois. 78.5 0.30

PROFIELEN [mm]

Prof. Vormf. Breedte Hoogte 0.00 300 290

1

~ 64.2

MATERIALEN

h2

Ligger: 1 Ondergrens Bovengrens O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO

Last Ref.

41

1 2 3 4 5 6

Type 8: Puntlast 8: Puntlast 8: Puntlast 8: Puntlast 8: Puntlast 8: Puntlast

Omschrijving

q1/p/m -64.200 -64.200 -64.200 -64.200 -64.200 -64.200

q2

Ligger:1 B.G:2 V.B. psi Afstand Lengte 0.515 1. 975 3.375 4.775 6.175 7.575

BELASTINGCOMBINATIES BC Type 1 Fund. 2 Kar.

BG Factor 1 1.35 1 1.00

BG Factor 2 1.50 2 1.00

BG Factor

BG Factor

BG Factor

lOB Groe

Blad: 102 Rel: 5.21 6 feb 2012

TS/Liggers Project ..•... : - 110665 Onderdeel .... : Loadspreader

GUNSTIGE WERKING PERMANENTE BELASTINGEN

Ligger: 1

BC Velden met gunstige werking 1 1

OMHULLENDE VAN DE FUNDAMENTELE COMBINATIES MOMENTEN

Ligger:1 Fundamentele combinatie

-620

DWARSKRACHTEN

Ligger:1 Fundamentele combinatie 313

-313 Fmin:16.1 Fmax:313

16.1 313

OMHULLENDE VAN DE KARAKTERISTIEI<E COMBINATIES VERPLAATSINGEN

Ligger:1 Karakteristieke combinatie

[mm]

C -2.11

J

-2.11

-17 .3

e

lOB Groep

Blad: 110 Rel: 5.21 15 feb 2012

TS/Liggers Project. . OnderdeeL . Constructeur. Opdrachtgever Dimensies . Datum . Bestand .

- 110665 Dwarsbalk M.Plokker TenneT TSO b.v. kN/m/rad 23/01/2012 c:\documents and settings\michiel\bureaublad\ 110665_revO_dwasbalk_overkluizing.dlw

Project Onderdeel

NEN-EN 1990:2002 NEN 6702:2007 NEN-EN 1991-1-1:2002 NEN-EN 1993-1-1:2006 NEN 6770: 1997 NEN 6771: 2000

Staal

Al:2006 Cl:2007

NB:2007(nlj NB:2007(nl) NB:2007(nl)

Cl 2006 Al 2001 Al 2001

GEOMETRIE

~ :.45 1

1.650

~

~

~

I

1.650 7.500 1.650

1

Blad: 111 Rel: 5.21 15 feb 2012 : - 110665 : Dwarsbalk

VEREN

Toegepaste normen volgens Eurocode met Nederlandse NB Belastingen

lOB Groe TS/Liggers

Ligger: 1

Veerwaarde Veer Steunpunt Richting 1 1 2:Translatie 1.0000e+005 2 2 2:Translatie 1.0000e+005 3 2:Translatie 1.0000e+005 3 4 4 2:Translatie 1.0000e+005 5 2:Translatie 1.0000e+005 5

Ondergrens O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO

Bovengrens O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO O.OOOOe+OOO

BELASTINGGEVALLEN B.G. Omschrijving 1 P.B. 2 V.B.

Ligger:l

VELDBELASTINGEN

Ligger: 1

VELDBELASTINGEN

Belast/onbelast 2:Permanent EN1991 3:Kraanbaan

"'0

"'1

"'2

1. 00 0.90 0.80

e.g. 0.00 0.00

Ligger: 1 B.G: 1 P.B.

~ 1.650

1. 45 :

1:HEA340

VELDLENGTEN Veld 1 2 3 4 5

Vanaf 0.000 0.450 2.100 3.750 5.400

Tot 0.450 2.100 3.750 5.400 7.050

Lengte 0.450 1.650 1. 650 1. 650 1. 650

Veld 6

Vanaf 7.050

Tot 7.500

Last Ref.

Lengte 0.450

Type l:q-last

Omschri j ving

ql/p/m q2 -23.900 -23.900

VELDBELASTINGEN

Ligger:l B.G:l P.B. psi Afstand Lengte 0.000 7.500 Ligger:l B.G:2 V.B.

MATERIALEN Mt Omschrijving E-mechanica[N/mm2] Cement 210000 1 S235

Kruipcoef. S.M. Pois. 78.5 0.30

PROFIELEN [mm] Prof. Omschrijving 1 HEA340

Materiaal 1:S235

Oppervlak Traagheid 1.3350e+004 2.7690e+008

PROFIELEN vervolg [mm] Prof. Vormf. Breedte Hoogte 0.00 300 330

ey 165.0

VELDBELASTINGEN Type

bl

hl

b2

h2

Last Ref. 1 2 3 4 5 6 7

Type Omschrijving 15:Pass.stelsel 17:Meelopend 17:Meelopend 17:Meelopend 17:Meelopend 17:Meelopend 17:Meelopend

ql/p/m -177.400 -177.400 -177.400 -177.400 -177.400 -177.400 -177.400

q2 0.050

Ligger:l B.G:2 V.B. psi Afstand Lengte 7.500 0.000 0.635 1.450 2.085 2.900 3.535 4.350

e

lOB Groee

8lad: 112 Rel: 5.21 15 feb 2012


: - 110665 : Dwarsbalk

Type 17:Meelopend

8

Omschrijving

q1/p/m -177.400

q2

Ligger:1 8.G:2 V.8. psi Afstand Lengte 4.985

OMHULLENDE VAN DE KARAKTERISTIEKE COMBINATIES VERPLAATSINGEN [mm)

BELASTINGCOMBlNATIES 8C Type 1 Fund. 2 Kar.

8G Factor 1 1. 35 1 1.00

8lad: 113 Rel: 5.21 15 feb 2012

TS/Liggers Project : - 110665 Onderdeel •••. : Dwarsbalk

VELDBELASTINGEN Last Ref.

e

lOB Groe

Ligger:1 Karakteristieke combinatie

0.47

8G Factor 2 1. 50 2 1.00

8G Factor

8G Factor

0.47

~~-

8G Factor

GUNSTIGE WERKING PERMANENTE BELASTINGEN

Ligger:1

~~_

_~

-1. 11

8C Velden met gunstige werking 1 Geen

~A

' • --

-4.92

-4.92

-4.69

----=-4.58 -4.55

OMHULLENDE VAN DE FUNDAMENTELE COMBINATIES STAALPROFIELEN - ALGEMENE GEGEVENS MOMENTEN

Ligger:1 Fundamentele combinatie

123

119

Stabiliteit:

Ligger:1 Geschoord

Classificatie gehele constructie:

MATERIAAL Mat Profielnaam nr. 1 HEA340 Partiêle veiligheidsfactoren: Gamma MlO : 1.00

Vloeisp. [N/mm 2 1 235

Productie methode Gewalst

1.00

Gamma Mil

KIPSTABILITEIT -138

Staaf

-123

-123

DWARSKRACHTEN

-139

Ligger:1 Fundamentele combinatie 510

463

Plts. aangr. 1.0*h

2

1.0*h

3

1.0*h 1. O*h

-461 Fmin:19.1 Fmax:681

375 681

-497 632 723

REACTIES Stp 1 2 3 4 5

Fmin 19.14 374.73 631.75 371.16 18.36

Fmax 680.76 680.58

~723.14

680.56 673.19

Mmin -0.00 -0.00 -0.00 -0.00 -0.00

-459 371 681

18.4 673

Ligger:1 Fundamentele combinatie Mmax 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

5

1.0*h

6

1.0*h

Ligger: 1 1 gaffel

Kipsteunafstanden [mI 0.450 0.450 1. 650 1. 650 1. 650 1. 650 1. 650 1. 650 1. 650 1. 650

boven: onder: boven: onder: boven: onder: boven: onder: boven: onder:

[mI 0.90 0.90 1. 65 1. 65 1. 65 1. 65 1. 65 1. 65 1. 65 1. 65

boven: onder:

0.90 0.450 0.90 0.450

TOETSING SPANNINGEN Staaf Mat 8C nr. 1 1 1 2 1 3 1 4 5 1

Sit Kl Plaats Norm Artikel 1 1 1 1 1

1 13 34 19 39

1 1 1 1 1

Min. drsn. klasse

Einde Einde Einde 8egin 8egin

EN3-1-1 EN3-1-1 EN3-1-1 EN3-1-1 EN3-1-1

6.2.6 6.2.6 6.2.6 6.2.6 6.2.6

Formule (6.17 ) (6.17 ) (6.17 ) (6.17 ) (6.17)

Ligger: 1 Hoogste toetsing Opm. 2 U.C. [N/mm ) 0.460 62 0.743 101 0.835 113 0.814 110 0.752 102

(6.17 ) 1 43 1 8egin EN3-1-1 6.2.6 6 1 Opmerkingen: [ 46} T.b.v. kip is een equivalente O-last berekend.

0.460

62

46 46 46 46 46 46

e

IOB Groep

Blad: 114 Rel: 5.21 15 feb 2012


: - 110665 : Dwarsbalk

TOETSING DOORBUIGING Staaf

Eind Eind Eind Eind Eind

[mml -1.1 -3.0 -1. 7 -1. 7 -3.0

Ligger: 1 Toelaatbaar *1 Imml t3.6 2*0.004 t13.2 2*0.004 ±13.2 2*0.004 t13.2 2*0.004 t13.2 2*0.004

2 27 Eind

-1.1

t3.6 2*0.004

Be Sit

U tot

1 2 3 4 5

Soort Mtg Lengte Overst Zeeg [mI I J [mml Vloer ss 0.45 J N 0.0 Vloer ss 1. 65 N N 0.0 Vloer ss 1. 65 N N 0.0 Vloer ss 0.0 1. 65 N N Vloer ss 1. 65 N N 0.0

[mml -1.1 -3.0 -1. 7 -1. 7 -3.0

2 2 2 2 2

6

Vloer

0.0

-1.1

ss

0.45

N

J

25 34 51 1 18

u

e

SITUATIE 1860

1250

730

2x BESTAANDE WATERLEIDING

397

160

N.A.P.=0.00+

1280

1340

SCHAAL 1:5000

3000

ZIJDE A2


TUSSENAFSTAND

METRERING

LOKATIE


MAMMOET LOADSPREADERS HEA300

AANVULLEN MET ZAND



ZIJDE A2 RAND WEG

1400

610 500

160

N.A.P.=0.00+

AANVULLEN MET ZAND

DRAGLINESCHOTTEN

1850

AANVULLEN MET ZAND 1755

DRAGLINESCHOTTEN

3000 GROND VERWIJDEREN TOT OP WATERLEIDING (500MM VRIJE RUIMTE)

26320 27000

8150

BESTAANDE MAAIVELD HOOGTELIJN 89530



-0.89 -0.17

-0.15

-0.59

0.07

-0.22

-0.20

-0.38

0.63 1.25

-1.24 -0.37

1.29

-0.23

1.36 -1.28

-0.24

-1.47

1.24

0.83

0.72

1.79

2.20

1.98

0.62

1.95

1.93

2.13 -0.09

D

1.75 0.79

8150

8150

1.86

8150

1.63

1.70


A

1.40 1.95 1.64

0.51

-0.04

-0.32

-0.18 -0.13 0.03

5000

-0.30

1.65 1.85

0.64

0.11

1.52

1.51 1.71

1.76

0.61

0.64

1.63

1.86

0.44

0.56 -0.19

1.81

1.90

1.24

1.24

0.73

0.55 -0.16

1.75

1.60

1.15

0.49

1.72 1.41 1.64

0.48

0.54

1.28

0.89

0.41

1.53

1.34

1.50

1.43 0.70 1.25

1.00

0.64

1.24

0.42

1.03

0.53

0.49

0.68

0.37

0.71

0.53

1.02 1.07

-0.02

0.62

0.86

0.53

5000

0.66

A

0.61

0.56

0.74 0.54 0.69

21

0.53

0.56

1.37

A

1.35

0

05-10-2012

AANVRAAG VERGUNNING

MdV

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever

1.53

0.15

0.14

B

1.69

1.76

-0.17

ZIJDE A2

C

1.95

-0.81 -1.34


NIEUWBOUW 380/150kV STATION BREUKELEN

0.61 0.55

0.39 0.53 0.43

Onderdeel

0.56

22 -0.20

0.01

0.53 0.49

0.47

LEIDINGSTROOK (SPANNING+DATA)

0.38

0.55

0.47

0.50

0.49

0.49 0.37

0.49

0.56

-0.80 -1.37 0.50

0.41

1100

1100

0.40 0.43

0.46

0.48

0.42

Struytse Hoeck 1 Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis

TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR OVERKLUIZING WATERLEIDING - SITUATIE

T F E I

0.38 0.38

Schaal

1:200

Fase

VA

Formaat

594x1050

Status

DEFINITIEF

3000

IDING

0.41

0.45

0.54

IOB Project nr.

ATERLE NDE W BESTAA

NDE W BESTAA

-0.21 -0.20 -0.20

ATERLE

IDING

0.50 0.46

0.53

0.46

0.36

0.42

0181 318122 0181 321099 [email protected] www.iob.nl

110665

Tekening nr. Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 163-1 0

OVERZICHT LOKATIE Het auteursrecht berust bij TenneT. Niets van deze tekening mag worden aangevuld en/ of gewijzigd op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de eigenaar. Alle rechten voorbehouden.

0.72

0.62

-0.09 0.79

8150 8150 8150

0.11 0.15

0.41

0.14

READERS HEA30.6100

5x MAMMOET LOADSP

1.28

DWARSBALK HEB... GELAST AAN STALEN BU ISPALEN 1500 1500 1500 1500

EN

1.25

DWARSBALK HEB... GELAST AAN STALEN BU ISPAL

1500 1500

1015

1250 750

A

1500

5000

5195 0.01

5x MAMMOET LOADSP

READERS HEA300

DWARSBALK HEB...

1.34

-0.02

22

0.56

1500

5000

0.03

0.73

0.55

1500

READERS HEA300

750

5x MAMMOET LOADSP

0.51

1250

-0.04


1.03

1100

0.68

STALEN BUISPAAL 0.66

0.61

0.53

0.56

A

1100

DETAIL

0.56

15467

BESTAA

BESTAAND HUISJE

0.46

NDE W

BESTAA NDE W

ATERLE

ATERLE ID

IDING

ING

schaal 1:20

3000

OVERZICHT FUNDATIE



AANVULLEN MET ZAND

AANVULLEN MET ZAND

D

N.A.P.=0.00+

1755

610 500

1400

C B A 0

05-10-2012

AANVRAAG VERGUNNING

MdV

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever

ZIJDE A2



3000

500MM VRIJE RUIMTE


8150

NIEUWBOUW 380/150kV STATION BREUKELEN Onderdeel



TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR OVERKLUIZING WATERLEIDING - FUNDATIE Schaal

1:100

Fase

VA

Formaat

A1

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.

110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 163-2 0



610

STALEN BUISPAAL

DWARSBALK HEB...

DWARSBALK HEB... AFLASSEN AAN STALEN BUIS

500

DWARSBALK HEB... AFLASSEN AAN STALEN BUIS

STALEN BUISPAAL

STALEN BUISPAAL

N.A.P.=0.00+


3000

DOORSNEDE A-A

HEIRENVOOI STALEN BUISPAAL

schaal 1:20

-0.89 -0.17

-0.59

TYPE

0.07

-0.22

-0.15

-0.20

-0.38

AANTAL

1.25

-1.24 -0.37

AFMETING

0.63 1.29

-0.23

INHEI NIVEAU t.o.v. NAP

LENGTE

Pmax (kN)

1.36 -0.24

-1.28

-1.47

10

1.24

-9m

10m

0.83

0.72

OPMERKINGEN 0.62

- ALLE MATEN IN MM, TENZIJ ANDERS AANGEGEVEN - VOOR BIJBEHORENDE TEKENINGEN, ZIE DOCUMENTENLIJST 110665-BKL380-06-001 - Bij het inbrengen van een buis naast een verse paal moet een h.o.h.-afstand van minimaal 4 maal de voetplaat-middellijn worden aangehouden (min. 2 m) totdat de paal verhard is (ca. 24 uur). E.e.a. volgens NEN 6724, art.11.2.4

-0.09 0.79

DIEPSONDERINGEN ZIJN 4-01-2011 UITGEVOERD DOOR GEOMET BV ALPHEN A/D RIJN, OPDRACHTNUMMER: AA12791 11702

PEILMATEN T.O.V. NAP

8139

-0.17 0.51

-0.04

0.73

-0.16

-0.19 -0.30

-0.32

2000

0.55

-0.18 -0.13

0.56 0.61

0.11 0.15

0.41

0.14

1500

5000

0.03

1.28 1.34

1500

1.25 1.03

0.68

-0.20

1015

22 0.01

LEIDINGSTROOK

0.66

D 0.61

C

1500

B

A

1100

MdV

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

0.56

Project

NIEUWBOUW 380/150kV STATION BREUKELEN Onderdeel

NDE W A

NDE W ATERLE

TERLEID

IDING

ING


TRANSPORT 380kV TRANSFORMATOR OVERKLUIZING WATERLEIDING - PALENPLAN

T F E I

0.46

BESTAA

BESTAAND HUISJE

AANVRAAG VERGUNNING


8139

BESTAA

-0.20 -0.20

05-10-2012

Opdrachtgever

15467

-0.21

0 Rev.

1100

11384

INHEI NIVEAU 9.0m -NAP

A

0.53

0.56

2000

A

5000

5195

1500

-0.02

Schaal

1:100

Fase

VA

Formaat

A1

Status

DEFINITIEF

IOB Project nr.

110665

3000

OVERZICHT PALENPLAN


Object

BKK380

Veld

00

Groep

Rev.

Bladnummer

01 163-3 0



TRANSPORT-ROUTE

D C B A

07-01-2012


CK

JvdK

0

05-10-2012

AANVRAAG VERGUNNING

CK

JvdK

Datum

Omschrijving

Get.

Proj.L.

Rev.

Opdrachtgever




1:3000

Fase

VA

Formaat

841x1680

Status

DEFINITIEF

T F E I

IOB Project nr.



110665


Object

BKK380

Veld

00

Groep

01

Rev.

Bladnummer

061 A


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

SPMT 56 Lines

H

Amount AxleLines

nos.

Mass Item

ton

Mass Trailer

ton

TOTAL

ton

Load per Axle

ton

Load per Wheel

ton ton/m²


X [m]

Y [m]

Z [m]

1450


G

202

13300

1450

1500

6300

+475 1275-25

1500

38 63

202

16000

F

Group2

Group1

E

Group3

4758 1500±250 3258


C

PLYWOOD

8400 B

8400


8400

5600

4200

1 2, 8°



D


DATE:

REV. DESCRIPTION:

CHECKED:


TITLE:

A


SCALE:

SAP No:

SIZE:

©


SUB:

DOC:

PART:

SHT.

REV.

Bijlage 1 RIE VG ontwerpplan 380kV transformatortransport te Breukelen, ten behoeve van TenneT 150/80 kV schakelstation BKK380

NR Activiteit 1 Laden lossen materieel

Bijzonderheden

Risico type

Openbare weg en spoorbaan

Werkspoor

Spoor

Locatie

Risico

Nevenspoor Nevenspoor Niet spoorspecifiek

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving 2 Graven

In contact komen met gevaarlijke stoffen

Naast de spoorbaan op ProRail terrein

n.v.t.

Nabij openbare weg

Werkspoor

Nevenspoor Niet spoorspecifiek

3 Graven/ aanbrengen paalfundering

Ongeïdentificeerde kabels en leidingen

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Werkspoor Naastliggend spoor

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Tot ontploffing komen van conventionele explosieven (CE)

Elektrocutie

Werkspoor


5 Betreden ProRail terrein

Kenmerk: 076800361 Versie: A

Personeel niet gekwalificeerd /

Werkspoor

1) Doorstroom verkeer garanderen 2) PBM gebruiken

Bronaanpak indien mogelijk.

Bronaanpak niet realistisch.

1) Uitvoeren van een milieukundig onderzoek, conform de CROW-publicatie 132 2) Ten tijde van werkzaamheden grond steeds zintuiglijk beoordelen op de aanwezigheid van verontreinigingen. Bij aantreffen bodemverontreiniging conform CROW 132 handelen.

Op basis van informatie uit het V&Gdossier (Railmaps) blijkt dat er geen sprake is van een verhoogd risico op het aan treffen van vervuilde grond.In het kader van het project wordt nog een milieukundig onderzoek uitgevoerd

Uitvoeren Klic melding, inclusief beherende instantie van ProRail kabels.

Klic melding uitvoeren 3 maand voor aanvang werkzaamheden

1) Historisch NGCE onderzoek laten uitvoeren op basis van resultaat de vervolg stappen bepalen 2) Indien gestuit wordt op verdachte voorwerpen, contact opnemen met de EOD, politie en gemeente

In het kader van het project wordt nog een historisch NGCE onderzoek uitgevoerd

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar Elektrocutiegevaar, ontploffingsgevaar

Naastliggend spoor

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving

Aanrijdgevaar

Motivatie

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar Elektrocutiegevaar, ontploffingsgevaar


4 Graven/ aanbrengen paalfundering

Maatregel(en)

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Materialen/ materieel 1) Aangevoerde en gesloopte materialen direct verwerken/ komt (ongewenst) binnen afvoeren. PVR (vandalisme) 2) Opslaan materiaal/ materieel buiten bereik onbevoegden (zone D) 3) Materiaal/ materieel opslaan achter fysieke afscherming 4) Materialen deugdelijk stapelen, binden, vastzetten etc.

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar Gezondheidsschade

Naastliggend spoor

26-11-2012

n.v.t.

bodem

Ontploffingsgevaar

Elektrocutie

Pagina 1 van 4


NR Activiteit

Bijzonderheden

Risico type

gekwalificeerd / geïnstrueerd.

Naastliggend spoor

Spoor

Locatie

Risico Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar Letsel


6 Bereiken werkplek vanaf de weg

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Voor het bereiken van Werkspoor de werkplek aan de andere zijde van de Nevenspoor spoorbaan, dient de bestaande Nevenspoor spoorbaanafscheiding Niet spoorspecifiek tijdelijk te worden verwijderd.

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving 7 Werkplek aan weerszijden van Personeel dient aan de Werkspoor het spoor andere zijde van spoor werkzaamheden te Naastliggend spoor verrichten

8 Werken in donkere periode (bv. Verminderd zicht nachtelijke buitendienststelling)

n.v.t.

Spoorbaan afscheiding aan weg zijde


Gekwalificeerd personeel inzetten, voldoen aan het NVW, Personeel tijdens toolboxmeetings instructie personeel (toets "toegang tot het spoor"), naleven inlichten over de plaatselijke heersende ProRail regelgeving (aanvraag bewijs van toegang). risico's Let op regelgeving veranderd, vanaf de zomer 2013 geldt dat iedereen die zich in zone A of B bevindt in bezit moet zijn van een Digitaal Veiligheidspaspoort

Het is verboden voor werknemers het spoor over te steken. Tenzij er sprake is een volledige buitendienststelling waarbij er alleen werkzaamheden voor dit project worden uitgevoerd.

1) Bronaanpak 2) Dit in elke werkbespreking vermelden en ook expliciet in de plannen opnemen. 3) Geldt met name voor Riggers en Supervisors

Plaatsen van extra verlichting, werken volgens advies Aboma-foon

Zie www.abomafoon.nl voor van toepassing zijnde Aboma-foon

Alle 4 de sporen

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar

Spoor buitendienst nemen

Bronaanpak

Alle 4 de sporen

Elektrocutie

Bovenleiding spanningsloos maken

Bronaanpak

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Nieuwersluis-loenen Breukelen

Alle 4 de sporen

Aanrijdgevaar

Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie

n.v.t.

Bouwterrein

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Er dient over het spoor Werkspoor te worden gehesen. Nevenspoor Nevenspoor

Motivatie


Naastliggend spoor

9 Hijsen transformator

Maatregel(en)

1) Afstemmen met beheerder 2) PBM's dragen bij verwijdering en herplaatsing 3) Afstemming met eigenaar grond derden

Nevenspoor Niet spoorspecifiek Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Werkspoor


Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar Letsel

26-11-2012

Nieuwersluis-loenen Breukelen Nieuwersluis-loenen Breukelen

Aanrijdgevaar Aanrijdgevaar Vallen, struikelen, ongeval gevaar

Pagina 2 van 4


NR Activiteit

10 Hijsen transformator

Bijzonderheden

Risico type

Spoor

Locatie

Risico

Maatregel(en)

Niet spoorspecifiek

n.v.t.

Bouwterrein

Vallen van constructiedelen /voorwerpen, omvallen zwaar materieel op personeel.

1) Werken volgens advies Aboma-foon 2) Werken volgens bedrijf geldende regelgeving 3) Onder toezicht hijsen


Naastliggend spoor Risico's naar omgeving

n.v.t.

Locatie kraan

Verzakken/omvallen kraan

1) Bodemonderzoek uit gevoerd (sondering) draagkracht van de ondergrond bepaald 2) Kraan wordt op speciaal ontworpen staalconstructie geplaats 3) Kraan stabiel opstellen


1) Afstemmen met beheerder van de hoogspanningskabel over voorwaarden bij werken nabij hoogspanningskabels

Navraag doen bij beheerder of er sprake is van een risico

1) Kraan stabiel opstellen 2) Werken volgens AI-17 (hijsen hefgereedschap) en Arbobesluit par. 7.4 en aanwijzigen in VGM-handboekje 3) Gebruik geschikte (goedgekeurde) hijsmiddelen 4) Onder toezicht hijsen


Er dient in de nabijheid Werkspoor van hoogspanningskabels Nevenspoor te worden gehesen

Niet spoorspecifiek Naastliggend spoor Risico's naar omgeving

Aanbrengen palen, stalen dwarsprofielen en losse kleppen van Mammoet

n.v.t.

Nabij hoogspanningskabels

Werkspoor

Nevenspoor

12 Spoorsloot

De spoorsloot dient tijdelijk te worden gedempt en weer ontgraven

n.v.t.

Hijslocatie kraan

Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Werkspoor Nevenspoor Nevenspoor

13 Aanbrengen monitorings stickers


Monitoren spoorbaan en eventuele

Elektrocutie

Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Vallen van constructiedelen /voorwerpen, omvallen zwaar materieel op personeel.

Nevenspoor

Niet spoorspecifiek

Motivatie

Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie

Nevenspoor

11 Aanbrengen ondersteuningsconstructie

26-11-2012

Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Verdrinken

Niet spoorspecifiek

n.v.t.

T.p.v.. de spoorsloot

Naastliggend spoor

Nieuwersluis-loenen Breukelen

Naast de spoorbaan op ProRail terrein

Elektrocutie

1) Lozen, lading van zandwagens haaks op het spoor 2) Zandwagens haaks t.o.v. het spoor opstellen

Afstand van zandwagens t.o.v. spoor zo groot mogelijk houden


in zone A (PVR)

Aanrijdgevaar

Stickers aanbrengen in een Trein Vrije Periode (TVP)

Bronaanpak

Risico's naar omgeving Werkspoor

Pagina 3 van 4

1) Niet alleen werken Bronaanpak niet realistisch. 2) Niet over pas gestort zand lopen 3) Afstemmen met het waterschap over tijdelijk dempen sloot, indien deze watervoerend is (zorgen dat er geen water meer wordt aangevoerd richting projectlocatie) 4) Randen "dam" afschermen/flauw talud aanbrengen i.v.m. vallen in sloot


NR Activiteit stickers

Bijzonderheden

Risico type

en eventuele spoorgebonden objecten

Nevenspoor

Spoor

Locatie

Risico

Breukelen

14 Monitoren spoor en eventuele spoorgebonden objecten

Monitoren vooraf gaand aan start werkzaamheden (0meting), tijdens uitvoering van zettingsgevoelige werkzaamheden en na einde werk

Nevenspoor Nevenspoor


Achter zone C-grenslijn (PVR + 2,75m van het naast gelegen spoor) vanaf de Ter Aaseweg zijde

Aanrijdgevaar

Elektrocutie

Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie

Niet spoorspecifiek Naastliggend spoor Risico's naar omgeving


Maatregel(en)

Motivatie

Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie Aanrijdgevaar Elektrocutie

Nevenspoor Niet spoorspecifiek Naastliggend spoor Risico's naar omgeving Werkspoor

26-11-2012

Pagina 4 van 4

Bij aanbrengen monitoringsstickers op spoorstaven, de grens lijn (PVR+2,75m uit hart naast gelegenspoor) op het maaiveld markeren (afzetlint plaatsen)



Opdracht nummer

AA12791-3a

Datum rapport

23 november 2012

AA12791-3a

blz. 1


Opdracht nr.

AA12791-3a

Datum rapport

23 november 2012

Opdrachtgever

Ingenieursbureau IOB BV Postbus 238 3220 AE Hellevoetsluis Tel: 0181-318122

Bijlagen - sondeergrafieken met kleefmeting - boorstaten - situatie sondeerpunten en boringen - dwarsprofielen Ter Aaseweg - grafische presentatie invoer en resultaten M-stab - richtlijnen voor het uitvoeren van grondverbeteringen en grondverdichtingen rapportcontrole: Th. de Wit

0172 44 98 22

dd.

18 t/m 21 B18 t/m B21 T01-1 GL41053/T01-T06 10 bladen 2 bladen opgesteld door: P.E. van Tol

AA12791-3a

blz. 2

INLEIDING

Op 14 november 2011 ontving Geomet van Ingenieursbureau IOB de opdracht voor het uitvoeren van een grondonderzoek en het uitbrengen van geotechnische adviezen betreffende het transformator transport te Breukelen. Recent is de opdracht ontvangen voor het uitvoeren van een stabiliteitsberekening ter plaatse van de watergangen langs de Ter Aaseweg. De berekening moet inzicht geven in de stabiliteit van het grondlichaam ten tijde van het transport. Ten behoeve van nader inzicht in de opbouw van de wegfundering zijn 4 aanvullende boringen uitgevoerd. In aansluiting op de reeds verstrekte gegevens bevat dit rapport de resultaten van het aanvullend grondonderzoek alsmede de stabiliteitsberekening.

BODEMGESTELDHEID Ter plaatse van het te beschouwen deel van de Ter Aaseweg zijn de sonderingen 18 t/m 21 uitgevoerd. Het maaiveldpeil ter plaatse van de sondeerpunten bedroeg tijdens het grondonderzoek 0,39 m+ NAP tot 1,05 m+ NAP. Het open waterpeil in de noordelijke watergang is vastgesteld op ca 0,3 m- NAP en in de zuidelijke watergangen ca 0,6 en 0,9 m- NAP. De freatische grondwaterstand varieert en is afhankelijk van neerslagoverschot, bodemopbouw en afstand tot open water. Uit de resultaten van het grondonderzoek kan de navolgende bodemopbouw worden afgeleid: Diepte in m- NAP

Bodembeschrijving

m.v.

- 1,5 à 2,75

KLEI, deels uitgedroogde toplaag

1,5 à 2,75

- 4,5 à 5,5

ZAND, los tot matig vast gepakt, met silt- en/of kleilaagjes, deels grillig van opbouw

4,5 à 5,5

- 4,75 à 7,5

VEEN, slap

4,75 à 7,5

- ca 14,75

ZAND, matig vast tot vast gepakt, lokaal tussen 10,5 m- NAP en 12,25 m- NAP een veenlaag

ca 14,75

maximaal verkende diepte

De bodemopbouw betreft een zo goed mogelijke inschatting, welke is gebruikt voor de adviezen. Hieraan kunnen geen rechten worden ontleend ten aanzien van samenstelling en eventuele bijmengingen van de grond. De verhardingsconstructie van de Ter Aaseweg bestaat uit 0,14 tot 0,21 meter asfalt met daaronder een fundering van 0,5 tot 0,8 meter bestaande uit slakken, repak en zand. De totale dikte van de verhardingsconstructie bedraagt 0,7 tot 1,0 meter.

0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 3

STABILITEITSBEREKENING Ten behoeve van de stabiliteitsberekening zijn door Geomet 5 dwarsprofielen ingemeten. De gemeten dwarsprofielen zijn op tekening GL41053/T02 t/m T05 weergegeven. Door de opdrachtgeven is aangegeven dat in verband met de beschikbare ruimte de noordelijke watergang opgevuld kan worden. Voorkomen dient te worden dat er ook maatregelen aan de zuidelijke watergang nodig zijn. Op basis van de dwarsprofielen zijn de volgende peilen vastgesteld: dwarsprofiel A-A’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang noord: vaste slootbodempeil noord: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,78 0,34 1,34 0,95 1,59 0,83


dwarsprofiel B-B’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang noord: vaste slootbodempeil noord: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,52 0,34 1,36 0,95 1,67 0,57


dwarsprofiel C-C’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang noord: vaste slootbodempeil noord: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,97 0,37 1,54 0,67 1,55 1,02


dwarsprofiel D-D’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 1,84 0,67 1,66 1,89


dwarsprofiel E-E’ peil verharding Ter Aaseweg: waterpeil watergang zuid: vaste slootbodempeil zuid: aanlegniveau draglineschotten:

ca 0,57 0,67 1,63 0,62


0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 4

De stabiliteit van het grondlichaam is berekend met het programma Mstab versie 9.10. Op basis van de sonderingen zijn de volgende representatieve bodemparameters gehanteerd: hoofd grondsoort wegverharding en fundering klei, deels uitgedroogd zand, kleihoudend basislaag veen zand

b.k.laag (m- NAP)

γ (kN/m³)

c (kPa)

ϕ’ (°)

ca +0,8 à +0,5

17/20

0

34,0

mv.

16

3

22,5

2,75 5,5 7,5

20 11 20

0 5 0

27,5 15,0 32,5

Voor de verhardingsconstructie is uitgegaan van een laagdikte van 0,7 meter. Het totale gewicht van de transformatoren, inclusief oplegconstructies en de SPMT bedraagt volgens uw opgave 5812 kN. Deze belasting wordt gespreid over 28 assen. Uitgaande van een veiligheidsfactor 1,2 op het gewicht van de transport samenstelling bedraagt de rekenwaarde van de belasting per as ca 250 kN. Uit het funderingsadvies volgt een benodigde spreidende breedte van 12 meter. De rekenwaarde van de belasting bedraagt dan 21 kN/m2. Om schade aan de verhardingsconstructie zoveel mogelijk te voorkomen dienen piekbelastingen op de verharding voorkomen te worden. De piekbelastingen kunnen worden voorkomen door tussen de verharding en de draglineschotten een opvullaag van zand aan te brengen van minimaal 0,05 meter ten opzichte van het hoogste punt van de weg. De opvul laag dient horizontaal aangebracht te worden zodat de dikte varieert over het wegprofiel. De opvullaag van zand dient tot 1 meter naast de draglineschotten aanwezig te zijn. In verband met de beperkte breedte van de Ter Aaseweg kan, vanaf de hijslocatie tot aan de splitsing nabij de A2, de noordelijke watergang aangevuld worden voor het verkrijgen van de benodigde ruimte. De zuidelijke watergang dient in dit deel gehandhaafd te blijven. Gezien de benodigde spreidende breedte van 12 meter dient de noordelijke watergang geheel opgevuld te worden bij dwarsprofiel A-A’, B-B’ en C-C’. Vanaf de splitsing van de Ter Aaseweg waar ten zuiden van de toerit van het viaduct over de A2 wordt gereden is de beschikbare ruimte te beperkt om over 12 meter te kunnen spreiding voor het draagvermogen. In dit deel dient de zuidelijke watergang aangevuld te worden.

0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 5

Om maatregelen aan de zuidelijke watergang ter plaatse van de dwarsprofielen A-A’ en B-B’ te voorkomen is de zuidzijde van de draglineschotten baan aangehouden gelijk met de zuidelijke rand van de verharding van de Ter Aaseweg. Zodoende is slechts een beperkte aanvulling op het talud noodzakelijk. Ten behoeve van de stabiliteit dient ter plaatse van dwarsprofiel C-C’ een afstand van minimaal 1,0 meter aangehouden te worden tussen de zuidzijde draglineschotten baan en de zuidelijke rand van de verharding van de Ter Aaseweg. Ter plaatse van dwarsprofiel D-D’ dient minimaal 1,25 meter aangehouden te worden. Vanaf de splitsing van de Ter Aaseweg net voorbij dwarsprofiel D-D’ en ter plaatse van dwarsprofiel E-E’ is de draglineschotten baan tegen het talud van de toerit van het viaduct over de A2 aangehouden. In verband met de beperkte breedte in dit deel is het noodzakelijk hier de zuidelijke watergang op te vullen om de benodigde spreidende breedte van 12 meter te realiseren. Op basis van de bovengenoemde uitgangspunten is de veiligheid op de grondstabiliteit tijdens het passeren van het transport berekend. In de onderstaande tabel is de berekende veiligheid op de grondstabiliteit gegeven. Dwarsprofiel A-A’ B-B’ C-C’ D-D’ E-E’

berekende veiligheid op de grondstabiliteit 1,32 1,51 1,15 1,11 2,06

In principe is voor een tijdelijke situatie een stabiliteitsfactor van 1,10 acceptabel. Bij alle dwarsprofielen wordt hier aan voldaan uitgaande van de eerder beschreven maatregelen. Samenvattend zijn de volgende maatregelen nodig: - opvullen van de noordelijke watergang ter plaatse van dwarsprofiel A-A’, B-B’ en C-C’ - opvullen van de zuidelijke watergang vanaf dwarsprofiel D-D’ en ter plaatse van dwarsprofiel E-E’ - bij dwarsprofielen A-A’ en B-B’ zuidzijde van de draglineschotten baan gelijk met de zuidelijke rand van de verharding - ter plaatse van dwarsprofiel C-C’ een afstand van minimaal 1,0 meter tussen zuidzijde van de draglineschotten baan en de zuidelijke rand van de verharding - ter plaatse van dwarsprofiel D-D’ een afstand van minimaal 1,25 meter tussen zuidzijde van de draglineschotten baan en de zuidelijke rand van de verharding

0172 44 98 22

AA12791-3a

blz. 6

aanvulling watergangen De aanvulling van de watergangen dient te bestaan uit verdicht zand. Alvorens de watergangen met zand aan te vullen dient het slib van de bodem verwijderd te worden. De aanvulling dient aangebracht en verdicht te worden in lagen van maximaal 0,5 meter. De aanvulling dient verdicht volgens de werkwijze conform de bijlage "Richtlijnen voor de uitvoering van grondverbeteringen en grondverdichtingen". Om een goede verdichting te verkrijgen dient het grondwater 0,5 meter onder het aanlegniveau te liggen, zodat tijdelijk een lichte bemaling nodig is.

Alphen a/d Rijn, 23 november 2012

GEOMET B.V.

Opgesteld door:

ing. P.E. van Tol Adviseur Geotechniek

0172 44 98 22

ing. T.J.M. de Wit Hoofd Adviesafdeling


2

4

6

8

10


18

20

8

6

4

2

1,30 m voorgeboord

0,7

-1

0,7

-2

0,7

-3

0,7

-4

0,7


10

0,7

-6

0,7

-7

0,8

-8

0,7

-9

0,7

-10

0,7

-11

0,9

-12

0,9

-13

1,0

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


18

1/1


2

4

6

8

10


18

20

8

6

4

2

1,40 m voorgeboord

0,8

-1

0,8

-2

0,7

-3

0,7

-4

0,8


10

0,8

-6

0,8

-7

0,8

-8

0,8

-9

0,9

-10

1,1

-11

1,1

-12

1,1

-13

1,1

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


19

1/1

Conusweerstand (qc) in MPa +2 +1

2

4

6

8

10

12 14 16 M.V. : 1,05 m NAP

18

20

22

24

26

28

30

1,40 m voorgeboord

0 -1 -2 -3

gestaakt i.v.m. obstakel


-4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 150 10

cm² cm²

x

CPTask V1.33



20

1/1


2

4

6

8

10


18

20

10

8

6

4

2

+1 0

1,90 m voorgeboord

0,8

-1

0,8

-2

0,8

-3

0,8


-4

1,0

-5

1,2

-6

1,2

-7

1,5

-8

1,5

-9

1,6

-10

1,8

-11

1,8

-12

1,7

-13

1,7

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


20A

1/1


2

4

6

8

10


18

20

10

8

6

4

2

0 -1

1,90 m voorgeboord

0,7

-2

0,7

-3

0,7

-4

0,7


-5

0,7

-6

0,7

-7

0,8

-8

0,8

-9

0,8

-10

0,8

-11

0,8

-12

0,9

-13

1,2

-14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 150 10

cm² cm²


0,40

0,50

CPTask V1.33


x


21

1/1


Profiel


+0.0 -1.0 -1.0 -2.0

0.70m

-2.0

1.30m 2.30m 2.80m 3.00m

-3.0 -3.0 -4.0

NAP MV

Profiel

M G P

-1.0 -2.0

1.00m

-2.0

1.30m 2.30m 2.80m 3.00m

-3.0 -3.0 -4.0


Profiel

M G P

-1.0

-2.0 -1.0 -3.0 -2.0


0.00m 0.17m 0.50m 0.70m 0.80m 1.30m 1.50m 2.20m 2.80m 3.00m

+0.0

0.73 t.o.v. NAP -.-- t.o.v.


Verharding, (asfalt). gebonden slakken. ongebonden slakken. Zand, matig fijn, lichtbruin, zwak silthoudend, sterk slakkenhoudend. Klei, bruingrijs, zwak silthoudend, matig puinhoudend, matig slakkenhoudend. Klei, grijs, matig silthoudend. Klei, grijs, zwak zandhoudend. Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend. Einde boring.


+1.0

Opmerkingen


-1.0

-.-- t.o.v.

Verharding, (asfalt). gebonden slakken. ongebonden slakken. Zand, matig fijn, lichtbruin, zwak silthoudend, sterk slakkenhoudend. Klei, grijs, zwak silthoudend, matig puinhoudend, zwak koolashoudend. Klei, grijs, matig silthoudend. Klei, grijs, zwak zandhoudend. Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend. Einde boring.


+0.0

Coordinaten:


B19 15-10-2012 Handboring

0.37 t.o.v. NAP


Verharding, (asfalt). Puin, stenen. Zand, matig fijn, bruin, zwak silthoudend. Klei, bruin, zwak silthoudend. Zand, matig fijn, lichtbruin. Klei, grijs, zwak silthoudend. Klei, bruin, matig silthoudend, sporen ferrohoudend. Klei, grijs, zwak zandhoudend. Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend. Einde boring.

-4.0


Profiel




0.00m Verharding, (asfalt). 0.14m Puin, stenen. 0.50m Zand, matig fijn, grijs, zwak silthoudend, zwak grindhoudend, matig puinhoudend. 0.90m Klei, lichtbruin, matig silthoudend. 1.50m Klei, grijs, matig silthoudend.

+0.0 -1.0 -1.0 -2.0

2.20m Klei,

-2.0

grijs, zwak zandhoudend.

2.70m Zand, matig fijn, lichtgrijs, matig silthoudend. 3.00m Einde boring.

-3.0 -3.0 -4.0

GEOMET B.V. Alphen a/d Rijn 0172-449822

Project:

TRANSFORMATOR TRANSPORT

Locatie: BREUKELEN

Rapportnr: Proj. datum:

AA12791

Geomet BV


Geometry View Layers 9. zand aanvulling 8. kleitoplaag 7. wegfundering 6. kleitoplaag 5. kleitoplaag 4. klei 2408 BZ Alphen a/d Rijn

Curieweg 19

Fax

Phone

9


7

2. veen basislaag

6

1. zand pleistoceen

8

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3


date

2-11-2012

Annex

2

Geomet BV





P1 8

P1 9

76

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1


date

2-11-2012

Annex

0.000 Xm : 27.24 [m] Ym : 3.00 [m]

45.000 Radius : 5.12 [m] Safety : 1.32

Geomet BV





9

7

2. veen basislaag

6

Fax

Phone

0172-44 98 23

0172-44 98 22

4

3

date


2-11-2012

Annex

2

5

1. zand pleistoceen

Geomet BV





P1

P1 9

8

7 6

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1

date


2-11-2012

Annex

0.000 Xm : 36.79 [m] Ym : 3.44 [m]

50.000 Radius : 6.09 [m] Safety : 1.51

Geomet BV





9 Phone

Fax

8

7 6

0172-44 98 23

0172-44 98 22

4

3


date

23-11-2012

Annex

2

Geomet BV





P1

P1 9

8

6

7 5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1


date

23-11-2012

Annex

0.000 Xm : 23.28 [m] Ym : 3.44 [m]

45.000 Radius : 5.03 [m] Safety : 1.15


Geomet BV

Layers Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel D-D'

Geometry View

6. kleitoplaag


3. zand tussenlaag kh 1. zand pleistoceen


Curieweg 19

2. veen basislaag

78 Phone Fax

3 0172-44 98 23

0172-44 98 22

38.719 Annex

23-11-2012

date


0.000

5 6

4

2

1

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel D-D'




P1

P1 78 6

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1

date


23-11-2012

Annex

0.000 Xm : 27.93 [m] Ym : 4.50 [m]

38.719 Radius : 5.97 [m] Safety : 1.11


Geomet BV

Layers Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel E-E'

Geometry View

6. kleitoplaag



Phone

0172-44 98 23

0172-44 98 22

4

2 Annex

23-11-2012

date


3

8 7 Fax

6 Curieweg 19

1. zand pleistoceen


2. veen basislaag

5

Geomet BV

Stabiliteit Ter Aaseweg Dwarsprofiel E-E'




P1

P1

6

7

8

5

Phone

Fax

4

0172-44 98 23

0172-44 98 22

3 2

1

date


23-11-2012

Annex

7.456 Xm : 38.79 [m] Ym : 2.00 [m]

45.862 Radius : 3.00 [m] Safety : 2.06

blad 1 van 2

RICHTLIJNEN VOOR HET UITVOEREN VAN GRONDVERBETERINGEN en GRONDVERDICHTINGEN

Een grondverbetering ten behoeve van toekomstige funderingen dient te worden uitgevoerd met schoon zand, dat goed verdichtbaar is. Het zand nodig voor de grondverbetering zal, afhankelijk van de hieraan te stellen eisen, moeten worden onderzocht op korrelverdeling, korrelvorm en verdichtbaarheid. Dit geldt zowel voor het eventueel van nature aanwezige zand als voor aan te voeren zand. Het onderzoek kan bestaan uit een zeefanalyse, microscopisch onderzoek en een Proctor proef. Eisen voor zand De aan het zand te stellen eisen zijn: De korrelfractie kleiner dan 63 µm zal in het algemeen niet meer mogen bedragen dan 5 %. Indien minder strenge eisen worden gesteld aan de grondverbetering is een gewichtspercentage van 10 % toelaatbaar. Dit geldt in het algemeen bij beperkte funderingsdrukken. De uniformiteitscoëfficiënt (= D60/D10) dient voor Nederlandse zanden minimaal 2,0 te bedragen. Hierbij staan D60 en D10 voor een korreldiameter met een zeefdoorval van respectievelijk 60 en 10 gewichts- procenten. De korrelvorm dient bij voorkeur hoekig te zijn. De "Proctor-curve", waarin het watergehalte is uitgezet tegen de droge dichtheid, dient rond de maximum dichtheid een flauw verloop te hebben. Verdichtingswijze Voor een optimale verdichting van de huidige grondslag of een aan te brengen grondverbetering wordt de volgende werkwijze geadviseerd : -

ieder ontgravingsniveau verdichten met een trilplaat of trilwals in minimaal 4 gangen, kruislings en overlappend. een grondverbetering in lagen aanbrengen en verdichten

De toe te passen laagdikte is hoofdzakelijk afhankelijk van de aan te wenden verdichtingsapparatuur. Globaal is in de navolgende tabel een indicatie gegeven van de toe te passen laagdikte en apparatuur. Gewicht Gewicht Gewicht Gewicht Gewicht

trilplaat van 1 tot 2 kN : laagdikte 0,2 m trilplaat van 3 tot 4 kN : laagdikte 0,3 m trilplaat van 5 tot 6 kN : laagdikte 0,5 m trilwals van 20 tot 30 kN : laagdikte 0,3 m trilwals van 40 tot 60 kN : laagdikte 0,5 m

Opgemerkt dient te worden dat de dieptewerking volgens de specificaties van de fabriek in het algemeen geen maatstaf vormt voor de toe te passen laagdikte bij de normale verdichtingswijze. Teneinde de fabrieksmatig opgegeven dieptewerking te bereiken, zijn een groot aantal gangen noodzakelijk (10 tot 15). De effectiviteit van de “werking” neemt namelijk snel af met de diepte. Verder zijn onderhoud en slijtage van de apparatuur ook belangrijke aspecten voor een optimale uitvoering van de verdichting.

0172 44 98 22

blad 2 van 2

Bij het toepassen van zware trilapparatuur wordt de bovenste laag van 150 mm tijdens dan wel na het passeren van de apparatuur weer los geschud. Natrillen van het funderingsniveau met een lichte trilplaat is dan ook noodzakelijk. De aanlegbreedte van de grondverbetering dient zodanig te zijn, dat een spreiding van de funderingsdrukken mogelijk is onder een hoek van 45 graden met de verticaal, gerekend vanaf de rand van de stroken en/of poeren. Grondwaterstand De grondwaterstand dient zich tijdens de verdichting op ca 0,5 meter beneden het ontgravingsniveau te bevinden. Drijfzand kan ontstaan, afhankelijk van de doorlatendheid van het aanwezige zand en de toe te passen trilapparatuur, indien de waterstand te hoog is. Hierdoor wordt verdichten onmogelijk. Het watergehalte van het zand dient tijdens het verdichten bij voorkeur 8 tot 15 % te bedragen. Een en ander is af te leiden uit de Proctor proef, waarbij het optimale watergehalte wordt bepaald in relatie tot de hoogst verkregen dichtheid. Controle grondverbetering De kwaliteit van de grondverbetering dient zodanig te zijn, dat minstens een hoek van inwendige wrijving wordt bereikt die als uitgangspunt in de berekening is gehanteerd. De waarden liggen in de regel tussen 30 en 35 graden. De kwaliteitscontrole van de uitgevoerde grondverbetering kan op verschillende manieren plaatsvinden: a) b)

c)

Controlesonderingen. Hierbij kan een volledig pakket grondverbetering worden gecontroleerd. De gemeten conusweerstanden dienen dan als controlemiddel. Handsonderingen. De mogelijkheden hiermee zijn beperkt, zowel voor wat betreft de te meten conusweerstand als de maximale penetratiediepte. Gesteld kan worden dat een verdichte zandlaag van ca 0,5 m hiermee te controleren is. In combinatie met een handboor kunnen eventueel ook diepere niveaus worden gecontroleerd. In-situ dichtheidsbepalingen met behulp van volume steekringen. De beperkingen van dit systeem zijn als onder b).

De beoordeling van de gemeten dichtheid moet worden gerelateerd aan de uit de Proctor proeven verkregen maximale dichtheid. In het algemeen dient de gemeten dichtheid minimaal 95 tot 98 % van de standaard Proctor dichtheid te bedragen, waarbij: - 95 % lage eis - 98 % normale eis; minimum voor funderingsgrondslagen. Bij controle van de funderingslaag met sonderingen kunnen in het algemeen de volgende eisen worden gesteld: - conusweerstand neemt gelijkmatig toe tot 5 MPa op 0,3 meter diepte bij handsonderingen met conusoppervlak 100 mm². - gelijkmatige oploop conusweerstand tot 5 MPa op 0,5 meter diepte bij elektrische sonderingen met conusoppervlak 1000 mm².

0172 44 98 22

ProRail

Veiligheidsen

Gezondheidsplan Ontwerpplan

Voor het project

Autorisatie Naam

Bedrijfsnaam/ -stem el ARCADIS Divisie Mobiliteit

Opgesteld door

Dhr. R. Tijmes

Akkoord V&G coördinator ontwerp

Dhr. R. Tijmes

ARCADIS Divisie Mobiliteit

Vrijgegeven

Dhr. J van de Riet

Akkoord opdrachtgever

Dhr. J.M. Mulder

Mammoet Europe B.V. ProRail InfraProjecten Spoorlnfra

Handtekening

Datum

Datum: 27-11-2012 Document ID: 076800340 versie: A

V&G Ontwerpplan, 380kV transformatortransport te Breukelen, ten behoeve van TenneT 380/150 kV schakelstation BKK380

Versie: Definitief

1/18

ProRail

Inhoudsopgave 1

ALGEMENE INFORMATIE •..•.•...•.•.•.•.••.••..••••.......•.•..•...••..•.•.....•.•...•..•.•.•.........•..•....•...........•..... 4

2

ALGEMENE GEGEVENS BOUWWERK....•.•..••...••.•...•.....•..•••.•...•.•....••.•.•....•...•.•..•.................•. 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

3

INVENTARISATIEFASE REGELS EN VOORSCI-IRIFTEN GLOBALE OMSCHRIJVIN"G WERKZAAMHEDEN BETROKKEN PARTIJEN

UITVOERINGSGEGEVENS...•......•.....•.•...•.•.•••.•.•••.•.........•...••.•..•..••.•....••.........•.•.•...•....•.............. 8 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

4

LOCATIE

8

PLANNING

VERMOEDELIJK AANTAL WERKGEVERS EN ZELFSTANDIGEN TEGELIJKERTUD OP DE WERKPLEK. 8 VERMOEDELIJK AANTAL WERKNEMERS TEGELIJKERTIJD OP DE WERKPLEK REEDS GESELECTEERDE ONDERNEMINGEN INGESCHAKELDE OF IN TE SCHAKELEN DESKUNDIGE DIENSTEN SAMENWERKING EN COMMUNICATIE KENNISGEVING AAN I-SZW INSTRUCTIE IN UITVOERINGSFASE

AFSTEMMING V&G-COÖRDINATIE ONTWERP- EN UITVOERINGSFASE 4.1

Overdracht van ontwerpfase naar uitvoeringsfase

RISICO-INVENTARISATIE & EVALUATIE EN DE VEILIGE WERKPLEK 5.1 5.2 5.3

RESTRISICO'S UIT ONTWERP

5.4 VEILIGHEIDSNIVEAU 5.4.1 Spoorspecifieke risico 's 5.4.2 Niet-spoorspecijieke risico 's 5.4.3 Risico 's uit omgeving

6

Spoorspecifieke risico 's Overige en niet spoorspecifieke risico 's Zone indeling

MILIEU 6.1

10 11

11

MAATREGELEN IN HET KADER VAN DE VEILIGE WERKPLEK

5.5.1 5.5.2 5.5.3

10

11 11 11

ALGEMEEN LOCATIE GEBONDEN RISICO'S

5.5

8 8 8 9 9 9

10

ALGEMEEN

4.1.1 5

5 5 6 6 7

11 11 12 12 12 12 12

13 13

RAILMAPS

7

NIET GESPRONGEN CONVENTIONELE EXPLOSIEVEN (NGCE)

14

8

V&G-DOSSIER

15

9

OVERZICHT DOCUMENTEN

16

BIJLAGE 1- RISICO-INVENTARISATIE EN -EVALUATIE BLAD


Versie: Definitief

18

2/18

ProRail


Versie: Definitief

3/18

ProRail

1

Algemene informatie

Gegevens in dit V&G-Ontwerpplan die nog niet bekend zijn, zullen na aanbesteding alsnog door/namens opdrachtgever in een bijlage verstrekt worden. Oversteken spoor Het oversteken van in dienst zijnde sporen is uitsluitend in overleg toegestaan op de aangewezen overpaden en conform de geldende veiligheidsregels. De werknemers dienen in de instructie erop gewezen te worden dat het gebruik van de overpaden met in dienst zijnde sporen zonder begeleiding van VHM verboden is. Indien het spoor buitendienst en spanningsloos is gemaakt, mag er door mensen die direct verbonden zijn aan de hijsactie het spoor kruisen. Railmaps Op 23-11-2012 is Railmaps geraadpleegd. Hieruit volgenden geen aanvullende locatie specifieke risico's.


Versie: Definitief

4/18

ProRail

2 2.1

Algemene gegevens bouwwerk Inventarisatiefase Naam project: Projectnummer:

2.2

380kV transformatortransport te Breukelen, ten behoeve van TenneT 380/150 kV schakelstation BKK380 004041.000175.0100

Regels en voorschriften Naast de in het ontwerp opgenomen documenten, zijn de hieronder genoemde veiligheidsregels en -voorschriften specifiek op dit project van toepassing: •

Regelgeving van de overheid inzake Arbeidsomstandigheden (hierna: Arbo). In aansluiting op de Arbo-wet en het Arbobesluit gelden, voor zover relevant voor de uitvoering van het werk: a De Arboregeling. b De Arbobeleidsregels. c De Arbo-informatiebladen.

•

Normenkader Veilig Werken (NVW), gepubliceerd op de internet site www.RailAlert.nl zoals dit voorschrift luidt 1 maand voor de dag van aanbesteding. Voorschrift voor Veilig Werken (VVW), gepubliceerd op de internet site www.RailAlert.nl zoals dit voorschrift luidt 1 maand voor de dag van aanbesteding. Brancherichtlijnen gepubliceerd op de internet site www.RaiIAlert.nl zoals deze luiden 1 maand voor de dag van aanbesteding. Best Practices gepubliceerd op de internet site www.RailAlert.nl zoals deze luiden 1 maand voor de dag van aanbesteding. Aanvullingen/verbeteringen op NVW-documenten gepubliceerd op de internet site www.RailAlert.nl zoals deze luiden 1 maand voor de dag van aanbesteding. Huisregels van ProRail, code RLN 00300, (RIB 0071). Toegangsregels voor ProRail-terreinen. De Nederlandse normen van de stichting Nederlands Normalisatie-instituut (NNI), zoals deze zijn vermeld in het 'Normenoverzicht GWW'. Branchegerichte toelichting railinfrastructuur (BTR) code RIB 0094 zoals deze luidt 1 maand voor de dag van aanbesteding. CROW publicaties 96a /96b. V&G - dossier zoals weergegeven in Railmaps zoals deze luidt 1 maand voor de dag van aanbesteding. Abomafoons van Aboma + Keboma zie www.abomafoon.nl

• • • • • • • • • • •


Versie: Definitief

5/18

ProRail

2.3

Globale omschrijving werkzaamheden Mammoet Europe B.V. gaat in 2015 een 380kV transformator transporteren naar het nieuwe 150/380kV schakelstation van netbeheerder TenneT in Breukelen. Dit transport zal voor een groot deel worden uitgevoerd over de Nederlandse binnenwateren. Het laatste deel van het transport vindt plaats over land. Daar wordt de transformator over de spoorlijn getild en via de Ter Aasseweg, over de rijksweg A2 en vervolgens met behulp van een demontabele stalen hellingbaan naar de stationslocatie vervoerd. De transformator zal door middel van een kraan over het spoor worden gehesen. De kraanopstelling daarvoor zal aan de oostzijde van het spoor worden opgebouwd. Het voorliggende V&G plan Ontwerpfase is uitsluitend bedoeld voor het uitvoeren van werkzaamheden op ProRail terrein: • Hijsen transformator over de spoorbaan • Dempen en weer open graven spoorsloot • Aanbrengen en verwijderen paalfundering met ondersteuningsconstructie in de spoorsloot

2.4

Locatie De hijslocatie bevindt zich aan weerszijde van de spoorlijn Geocode 097 (Nieuwersluis-Ioenen - Breukelen), 4 sporig, geëlektrificeerd: km 20,15.


Versie: Definitief

6/18

ProRail

2.5

Betrokken partijen Opdrachtgever: Naam: Adres: Postcode en plaats: Contactpersoon: Telefoon: Email:

Mammoet Europe Kareldoornmanweg 47 3115 JD Schiedam Jaap van de Riet I Maarten Hegeman 010-2042424 Jaap.van. de. [email protected] Maarten. [email protected]

Ontwerpende partij: Naam: Adres: Postcode en plaats: Contactpersoon: Email: Telefoon:

lOB Struytse Hoeck 1, Hellevoetsluis 3220 AE, Hellevoetsluis Jaap van de Kasteele j.vandekasteele@iob. nI 0181 318122

V&G O-coördinator spoorse zaken: Naam: Adres: Postcode en plaats: Contactpersoon (V&G-coördinator O-fase): Email: Telefoon:

ARCADIS Nederland BV Piet Mondriaanlaan 26 3800 AE Amersfoort Dhr. R. Tijmes rinaldo. [email protected] 06 15037559 1

Uitvoerende partij (opdrachtnemer die de totale V&G-coördinatie verzorgt ): Bedrijfsnaam: Mammoet Europe Naam: Jaap van de Riet I Maarten Hegeman Adres: Kareldoornmanweg 47 3115 JD Schiedam Postcode en plaats: Email: Nader te bepalen Contactpersoon (V&G-coördinator U-fase): Nader te bepalen

1

Per werk wordt een V&G-coördinator voor de uitvoeringsfase aangesteld. Bij nevenaanneming dan wel voor werken op één bouwlocatie maar vallend onder verschillende bestekken, wijst ProRail één overall V&G-coördinator uitvoeringsfase aan, die het totaal V&G-U plan opstelt en die voor de overall V&G-coördinatie in de uitvoeringsfase zorgdraagt.


Versie: Definitief

7/18

ProRail

3 3.1

Uitvoeringsgegevens Planning De werkzaamheden zullen uitgevoerd worden in 2015 • •

3.2

Aanbesteding en gunning: n.t.b. Uitvoering: n.t.b.

Vermoedelijk aantal werkgevers en zelfstandigen tegelijkertijd op de werkplek Aantal werkgevers: 5 Aantal zelfstandigen: 4

3.3

Vermoedelijk aantal werknemers tegelijkertijd op de werkplek Aantal werknemers: circa 15

3.4

Reeds geselecteerde ondernemingen Besteksonderdeel/bouwactiviteit: Bedrijfsnaam: Naam: Adres: Postcode en plaats: Email:

3.5

n.t.b.

Ingeschakelde of in te schakelen deskundige diensten Aspect/onderwerp: Soort activiteit: Naam bedrijf/dienst: Adres: Postcode en plaats:

Spoorwegveiligheid Alle werkzaamheden die onder het NVW vallen ProRail Postbus 2038 3500 GA Utrecht

Aspect/onderwerp: KLIC oriêntatie melding Soort activiteit: Verkrijgen informatie van K&L Nutsbedrijven Naam bedrijf/dienst: Kadaster - KLIC-Onlïne Telefoon: 0800 - 0080 (De ontvangen informatie staat op tekening vermeld) Aspect/onderwerp: Naam bedrijf: Adres: Postcode en plaats: Telefoon:

Procescontractaannemer Strukton Railinfra services H.J.E. Wenckenbachweg 6V-10 1096 AN Amsterdam 020-4627000


Versie: Definitief

8/18

ProRail

3.6

Samenwerking en communicatie Indien in de uitvoeringsfase sprake is van meerdere partijen als bedoeld in paragraaf 2.5 dient in het V&G-U plan te worden aangegeven op welke wijze invulling zal worden gegeven aan samenwerking en communicatie. De totaal V&G-coördinator stelt daartoe een (communicatie-) plan op waarin in ieder geval de volgende onderwerpen aan de orde komen: naam, frequentie, vereiste aanwezigen bij en registratie van V&G-overleggen.

3.7

Kennisgeving aan I-SZW Na aanbesteding, wanneer opdrachtnemer bekend is, wordt het project (indien van toepassing, zie voor eisen aan kennisgeving, website I-SZW) door opdrachtnemer aangemeld bij de betrokken regionale vestiging van de I-SZW. Een kopie van deze kennisgeving wordt aan betrokken opdrachtgever verstrekt.

3.8

Instructie in uitvoeringsfase In de uitvoeringsfase is de opdrachtnemer er voor verantwoordelijk dat personeel aantoonbaar geïnstrueerd is over veiligheidsrisico's en de beheersmaatregelen op de werkplek ( werkplek = bouwplaats/omgeving) (inclusief aan- en afvoer).


Versie: Definitief

9/18

ProRail

4 4.1

Afstemming V&G-coördinatie ontwerp- en uitvoeringsfase Algemeen Het V&G-O plan met bijlagen vormt de basis voor het V&G-U plan en (aanvullingen op) het V&G-dossier. De V&G coördinatie dient een vast onderwerp van bespreking te zijn in de bouwvergaderingen. De V&G-uitvoeringscoördinatie dient te geschieden door de V&G-coördinator uitvoeringsfase. De V&G-coördinator uitvoeringsfase wordt aangewezen door de coördinerende uitvoerende partij (de aannemer). In de uitvoeringsfase dient bekend te zijn welke werkzaamheden door derden worden verricht. De formele overdracht van het V&G-plan geschiedt door middel van onderstaand overdrachtsdocument.

4.1.1

Overdracht van ontwerpfase naar uitvoeringsfase. Indien de V&G-coördinator uitvoeringsfase opmerkingen heeft op het V&G plan ontwerpfase dienen deze hieronder te worden opgesomd en kenbaar te worden gemaakt aan de V&Gcoördinator ontwerpfase.

Opmerkingen op het V&G plan ontwerpfase van de V&G coördinator uitvoeringsfase Naam: Opmerkingen:

Indien de V&G-coördinator uitvoeringsfase, eventueel na aanvullend overleg, het plan heeft begrepen en geen opmerkingen heeft op het V&G plan ontwerpfase. Dan wordt aangenomen dat hij van mening is dat hij dit plan kan omvormen tot een V&G-plan uitvoeringsfase.

V&G coördinator ontwerpfase Naam: Bedrijf: Locatie: Telefoon: Handtekening Datum

R. Tiimes ARCADIS Amersfoort +31 615037559

V&G coördinator uitvoeringsfase Naam: Bedrijf: Locatie: Telefoon: HandtekeninQ Datum

-

Met ondertekening van dit document verklaren de V&G-coördinatoren (ontwerpfase en uitvoeringsfase) dat er een overdracht van het V&G-dossier heeft plaatsgevonden. De V&G-coördinator uitvoeringsfase dient een ondertekend exemplaar van deel A aan de V&G-coördinator ontwerpfase digitaal (pdf) dan wel analoog te verstrekken.


Versie: Definitief

10/18

ProRa.il

5 5.1

Risico-inventarisatie & evaluatie en de veilige werkplek Algemeen In algemene zin is aan het betreden van en het werken op spoorwegterreinen een aantal specifieke Arbo risico's verbonden. In het V&G-U plan dient te worden aangegeven hoe deze risico's worden geêlimineerd respectievelijk beheerst. Daarnaast zijn in de Huisregels RLN00300 (RIB 0071) regels opgenomen met betrekking tot onder andere de toegang tot spoorwegterreinen. ProRail staat er op dat de in de huisregels opgenomen gedragsregels worden nageleefd door iedereen die zich op terrein begeeft dat door ProRail wordt beheerd. De opdrachtnemer maakt altijd zijn eigen risicoanalyse.

5.2

Locatie gebonden risico's Door ProRail wordt het Veiligheids- en Gezondheidsdossier (V&G-dossier) beschikbaar gesteld. In het V&G-dossier zijn de relevante, locatiespecifieke aspecten ten aanzien van veiligheid en gezondheid van personeel, voor zover deze betrekking hebben op beheer en onderhoud van het op te leveren project, opgenomen. De risico inventarisatie is opgenomen als Bijlage 1. De opdrachtnemer van het contract dient te verifiêren of de risico inventarisatie nog up to date is. In het V&G plan uitvoeringsfase dient te worden aangegeven hoe de aangegeven locatie gebonden risico's worden beheerst.

KLIC-melding De opdrachtnemer dient voor k&1 nutsbedrijven een KLIC-melding te doen via het Kadaster (KLIC-Onlïne of telefonisch oaOO-OOaO) voor de kabels en leidingen op het terrein. 5.3

Restrisico's uit ontwerp In paragraaf 5.4 is een omschrijving opgenomen van de risico's, samenhangend met dan wel voortvloeiend uit de realisering van het ontwerp voor infrastructuur en installaties, voor zover deze niet in het ontwerp konden worden geêlimineerd.

5.4

Veiligheidsniveau Het V&G plan ontwerpfase geeft per activiteit een minimum veiligheidsniveau aan. Dit minimum niveau is niet het uitgangspunt voor de vaststelling van het veiligheidsniveau waarin de betreffende activiteit moet worden uitgevoerd. Het aangegeven niveau is het absolute minimum niveau, bij een mogelijk lager niveau in de uitvoering dan wel in het V&G plan uitvoeringsfase dient er afstemming plaats te vinden met de opdrachtgever. Dit geldt tevens voor nieuwe/afwijkende omstandigheden op de werklocatie. Werken onder het aangegeven veiligheidsniveau, zonder toestemming van de opdrachtgever (zoals beschreven in paragraaf 2.4), is niet toegestaan.

5.4.1

Spoorspecifieke risico's Zie de risico inventarisatie zoals deze is opgenomen als bijlage 1.

5.4.2

Niet-spoorspecifieke risico's Noot: De niet spoorspecifieke risico's die optreden bij deze werkzaamheden worden gezien als bedrijfsrisico's die algemeen bekend zijn bij dergelijke werken in de "Geotechniek en de GWW sector". In de ontwerpfase worden die algemene risico's voor dit soort werk niet nader uitgewerkt, in de uitvoeringsfase dienen ze wel nader worden uitgewerkt. Er worden alleen niet


Versie: Definitief

11/18

ProRail

spoorspecifieke risico's uitgewerkt die niet als algemeen kunnen worden beschouwd en dus projectspecifiek zijn. Zie de risico inventarisatie zoals deze is opgenomen als bijlage 1.

5.4.3

Risico's uit omgeving Zie de risico inventarisatie zoals deze is opgenomen als bijlage 1.

5.5 5.5.1

Maatregelen in het kader van de veilige werkplek Spoorspecifieke risico's De opdrachtgever is verantwoordelijk voor het beheersen van de door haar beïnvloedbare risico's2 binnen het werkgebied (werkspoor/nevenspoor) en: 1.

stelt met inachtneming van de arbeid hygiënische strategie de maatregelen ter eliminatie van het risico vast (in concreto een buitendienststelling/spanningsloosstelling) én stelt deze ter beschikking;

Voor dit project is nog geen buitendienststelling met spanningsloosstelling aangevraagd.

2.

stelt, wanneer de buitendienststelling/spanningsloosstelling niet of alleen voor het werkspoor van toepassing is, met inachtneming van de arbeid hygiënische strategie het minimale niveau vast waarop het aanrijd- en elektrocutiegevaar alternatief (voor werken nevenspoor) of aanvullend (voor nevenspoor) dient te worden beheerst.

De risico inventarisatie is opgenomen als bijlage 1.

5.5.2

Overige en niet spoorspecifieke risico's In deze paragraaf is een voorstel opgenomen voor de wijze waarop de overige (omgevingsrisico's, e.d.) en niet-spoorspecifieke risico's ten minste kunnen worden beheerst. Zie de risico inventarisatie zoals deze is opgenomen als bijlage 1.

5.5.3

Zone indeling

;'11111.··.1·········

Gevarenzone (Zone A)

l,7Sm

"I

2

de door de opdrachtgever beïnvloedbare risico's betreffen aanrijd- en electrocutiegevaar, risico's uit installaties en

omgeving.


Versie: Definitief

12/18

ProRail

6

Milieu In deze paragraaf of in een apart document opnemen welke ontwerpmaatregelen worden genomen op milieugebied (dus nadenken over gevolgen van het ontwerp op milieugebied) en welke maatregelen in de uitvoeringsfase kunnen worden genomen om de milieueffecten te beperken en te beheersen n.b.: In het V&G-plan uitvoeringsfase moet ook aandacht worden besteed aan de consequenties die het uitvoeren van het project voor het aspect milieu heeft. Het betreft in ieder geval consequenties op het gebied van verontreiniging van grond en water, geluids- en trillingshinder. Er is (nog) geen milieukundig onderzoek uitgevoerd in het kader van het project. Ten tijde van de werkzaamheden zal de grond steeds zintuiglijk beoordeeld dienen te worden op de aanwezigheid van verontreinigingen. Bij het aantreffen van een verontreiniging dient conform CROW 132 gehandeld te worden.

6.1

Railmaps Railmaps van ProRail is geraadpleegd, de aannemer dient zelf te verifiëren of de informatie uit Railmaps nog actueel is. Uit Railmaps volgt dat ter plaatse van de hijslocatie de bodem niet ernstige verontreinigd is.


Versie: Definitief

13/18

ProRail

7

Niet Gesprongen Conventionele Explosieven (NGCE) In verband met het aspect Conventionele Explosieven (CE) is voor het uitvoeren van de funderingsconstructie een CE-vrijverklaring noodzakelijk. Er is (nog) geen NGCE onderzoek uitgevoerd ten behoeve van het project.


Versie: Definitief

14/18

ProRail

8

V&G-dossier In het V&G-dossier zijn de relevante aspecten ten aanzien van veiligheid en gezondheid van personeel, voor zover deze betrekking hebben op beheer en onderhoud van het op te leveren project, opgenomen. Het bestaande V&G-dossier wordt ter beschikking gesteld via: www.raïlmaps.nl Opmerking: op 23-11-2012 is rai/maps geraadpleegd er zijn geen locatie specifieke risico's gevonden/bekend.

Toegang tot het V&G-dossier kan alleen verkregen worden wanneer men beschikt over een inlognaam of Securel vanuit ProRail. De servicedesk ICB van ProRail is het aanspreekpunt voor personeel van opdrachtnemers van ProRaildat toegang wenst tot het V&G-dossier. De Servicedesk ICB is te bereiken via 030- 235 9650 (kies "optie 1").


Versie: Definitief

15/18

ProRail

9

Overzicht documenten Bij dit V&G-plan zijn de volgende documenten van toepassing: • • •

Bijlage 1 - Risico- inventarisatie en -evaluatie blad; Toegangsregels voor ProRail-terreinen, verkrijgbaar via www.ProRail.nl; Projectnotitie, 380kV transformatortransport te Breukelen, ten behoeve van TenneT 150/80 kV schakelstation BKK380, lOB docummentnummer 11 0665R01


Versie: Definitief

16/18

ProRail

Te informeren instanties bij onregelmatigheden Belangrijke instanties

Contactpersonen

Telefoonnummers

Jaap van de Riet Opdrachtgever: Mammoet Maarten Hegeman Jaap van Kasteele Adviserende partij: lOB Schakel- en Meldcentrum (SMC) Randstad ProRail Regio zuid Veiligheidsadviseur ProRail n.t.b. Treindienstleider Utrecht Verkeersleiding post RVL

010-204 2514 010-204 25 25 0181 318122 Telefoon: 020 6223276

•

Telefoon: 0900 -8844 Alarm: 112

Centrale meldkamer Korps Landelijke Politiediensten • Centrale Meldkamer (CMK) • Divisie Spoorwegpolitie Centrale meldkamer Explosieven Opruimings Dienst (EOD)

Telefoon: Telefoon 030 2353496

Telefoon: 0900 -8844

Bij de volgende onregelmatigheden

als volgt handelen

en direct contact opnemen met

Het vinden van explosieven

werk stilleggen treinverkeer tegenhouden met rode vlag of anderszins werk stilleggen treinverkeer tegenhouden met rode vlag of anderszins werk stilleggen treinverkeer tegenhouden met rode vlag of anderszins bij gevaar voor werkenden: werk stilleggen bij gevaar voor treinverkeer: treinverkeer tegenhouden met rode vlag of anderszins bij gevaar voor werkende: werk stilleggen bij gevaar voor treinverkeer: treinverkeer tegenhouden met rode vlag of anderszins

Treindienstleider SMC, KLPD/CMK EOD Treindienstleider SMC, KLPD/CMK

Direct gevaar voor treinverkeer (stremming of dreigende stremming) Gevaar door bovenleiding

Onvoorziene breuken ondergrondse infrastructuur (kabels, leidingen)

Milieucalamiteit

SMC Treindienstleider SMC Treindienstleider Leiding eigenaar volgens KLIC SMC Treindienstleider Betreffende gemeente

Iin alle gevallen ook de directievoerder en de opdrachtgever op de hoogte stellen. Deze informatie dient als aanvulling op de t.b.V. de uitvoeringsfase door de uitvoerende partij(en) op te stellen lijst met informatie over lokale hulpdiensten, EHBO-post(en), NUTSbedrijven, bereikbaarheid van het werk, en overige informatie die relevant kan zijn bij onregelmatigheden of (ver)storingen op of in de directe omgeving van het werk.


Versie: Definitief

17/18

ProRail

Bijlage 1 - Risico-inventarisatie en -evaluatie blad

:TenneT Taking power further

Postbus 718. 6800 AS Arnhem, Neder1and

DATUM

Gemeente Stichtse Vecht T.a.v. College van B&W Postbus 1212 3600 BE MAARSSEN

ONZE REFERENTIE

BETREFT

BEHANDELD DOOR TELEFOON DIRECT

E-MAIL

19 maart 2013 GS-NA-SPL13-D39 Rachel Ousée 0263731330 [email protected]

Intrekken onderdelen aanvraag

Geachte heer, mevrouw, Middels deze brief trek ik het onderdeel "werk of werkzaamheden uitvoeren" van de aanvraag Omgevingsvergunning met aanvraagnummer 594999 met aanvraagnaam Transformator transport Breukelen-Kortrijk (gem) en onze referentiecode GS-ADL-12-092 in. Reden voor het intrekken van dit onderdeel van de aanvraag is dat in het Rijksinpassingsplan BreukelenKortrijk geen aanlegstelsel is opgenomen waardoor het tijdelijk dempen van sloten en tijdelijke wegaanpassingen niet vergunningplichtig zijn. Ik ga er vanuit u hierbij voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, TenneT TSO B.V.

/.D.

/'

Tim Kok Projectleider

TenneT TSO s.v. Bezoekadres Utrechtseweg 310, Arnhem Postadres Postbus 718, S800 AS Arnhem Factuuradres Postbus 428, 6800 AK Arnhem Handelsregister Arnhem 09155985 Telefoon 0800 83 66 38 8 Fax 026 373 11 12 Internet www.tennet.eu

DATUM ONZE REFERENTIE AANTAL BIJLAGEN

Recommend Documents