CO₂ - emissie footprint 2013

CO₂ - emissie footprint 2013

Agmi Group februari 2014

CO₂ footprint 2013

Datum Juni 2014

Status geverifieerd

Opgesteld door:

Geverifieerd door:

Lucas Compen

Directie: P. Vercauteren

getekend voor akkoord

MVO & KAM Coördinator Agmi Group BV

2/11


Inhoudsopgave Inleiding ............................................................................................................................................................4 1.

Afbakening ...........................................................................................................................................5

1.3 Energieaspecten bij Agmi Group.........................................................................................................5 2.1 Scope 1 – Directe emissies .................................................................................................................. 7 2.2 Scope 2 – Indirecte emissies ................................................................................................................ 8 2.3 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 1 & 2 ................................................ 9 2.4 Scope 3 – Indirecte emissies .............................................................................................................. 10 3.

Reductiedoelstellingen ..................................................................................................................... 10 3.1 CO2-emmissie ............................................................................................................................... 10 3.2 Energie Management Programma ................................................................................................ 11 3.2.1 Gerealiseerde maatregelen 2013 ..................................................................................................... 11 3.2.2 Geplande maatregelen 2013-2014................................................................................................... 11

3/11


Inleiding Deze CO₂ footprint & reductie rapportage geeft inzicht in de CO₂ footprint van Agmi Group over de 2013. Tevens worden de reductiedoelstellingen en de genomen en voorgenomen maatregelen ter reductie van CO₂ uitstoot aangegeven. Met deze rapportage verantwoordt Agmi Group haar CO2-prestaties aan interne en externe partijen in het kader van de CO2-Prestatieladder.

Gehanteerde normen • NEN-ISO 14064 -1: 2006 • GHG-protocol – a corporate accounting and reporting standard; • Handboek CO2-Prestatieladder 2.1 – SKAO Basisgegevens bedrijf Naam: Bezoekadres: Postcode: Plaats: Postadres: Postcode: Plaats: Telefoon: Fax: E-mail: Web-pagina:

Agmi Group BV Steenweg 11b 5932 AC Tegelen Postbus 3028 5930 AA Tegelen 077-371 91 00 077-373 91 90 [email protected] http://www.agmi.nl

4/11


1.

Afbakening

De organisatie is Agmi Group BV, gevestigd in Tegelen. Alle hieronder resulterende BV’s waarin activiteiten worden verricht zijn conform de gekozen methodiek opgenomen in de inventarisatie. Hieronder is de juridische structuur van Agmi Group BV weergegeven.

Voor de analyses zijn de BV’s waarin activiteiten worden uitgevoerd gebundeld conform het functionele organogram: - Agmi Group; alle onder Agmi Group BV genoemde bedrijven. Verantwoordelijk persoon Statutair verantwoordelijk persoon voor de rapporterende organisatie is directeur dhr. G. Zwart, algemeen directeur van Agmi Group BV.

1.1

Energieaspecten bij Agmi Group

Het primaire proces van de bedrijven uit de Agmi Group betreft het ontwerpen, produceren, beheren en onderhouden van verschillende typen bewegwijzeringsystemen en bijbehorende bevestigingsconstructies. De producten worden in opdracht van derden gefabriceerd waarbij de werkzaamheden voor het plaatsen van de producten worden verricht door aannemer die is ingeschakeld door de hoofdaannemer van het project. De energieaspecten zijn ingedeeld naar scope 1 en scope 2 conform de CO2-Prestatieladder. De richtlijnen van Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen (SKAO) worden daarbij gevolgd. De volgende energieaspecten in scope 1, 2 en 3 zijn geïdentificeerd: Scope 1 CO2-emissies ten gevolge van: - Aardgasverbruik voor verwarming van de gebouwen; - Brandstof verbruik van het leasewagenpark (diesel en benzine); - Brandstof verbruik eigen bedrijfsauto’s (diesel en benzine); - Overige gasvormige fossiele brandstof (Protegon 20). Scope 2 - Emissies ten gevolge van het elektriciteitsverbruik in de gebouwen; - Emissies van zakelijke kilometers die zijn afgelegd met privé-auto’s; - Emissies van woon-werk kilometers die worden vergoed door de werkgever; - Emissies vrijgekomen door zakelijke vliegreizen. Scope 3 Ingekocht papier, emissies die zijn vrijgekomen doordat Agmi Group papier en drukwerk heeft ingekocht.

5/11


2.

CO₂ footprint

In dit hoofdstuk worden de geïnventariseerde energieaspecten en CO2-emissies aangegeven.

CO2-Footprint; 2013 tov 2012 emissie ton CO2 2012 SCOPE 1 (Ingekochte brandstoffen) Aardgas Diesel (vervoer) Benzine (vervoer) Overige energiedragers (Protogon) Sub totaal 1

perc. van totaal 2012

emissie ton CO2 2013

perc. van totaal 2013

175.83 154.34 14.61 0.044 344.82

29.4% 25.8% 2.4% 0,007%

189.88 141.68 17.86 0.025 349.44

32.0% 23.9% 3.0% 0,004%

163.90

27.4%

159.71

26.9%

4.81 83.68 0 252.39

0.8% 14.0% 0%

5.59 77.48 3.75 246.54

0.9% 13.0% 0.29%

Totaal 1 + 2

597

100%

596

100%

SCOPE 3 (Indirecte emissie) Papier verbruik Transport Afval Sub totaal 3

4.06 117.79 297.61 419

0,1% 28.2% 70.8% 100%

1.97 113.61 204.49 320

0.6% 35.6% 63.8% 100%

SCOPE 2 (Energie verbruik) Elektriciteit verbruik Zakelijk verkeer gedeclareerde km's woon- werkverkeer Zakelijke vliegreizen Sub totaal 2

Totaal 1+2+3

1017 ton

% tov 2011

-2.26%

(2011-1040 ton)

916 ton -12%

Uit bovenstaande figuur blijkt dat de CO2-emmissie in 2013 sterk is afgenomen tov 2011, terwijl er in 2012 tov 2011 nog maar een minimale afname was.

CO2 (2013) papier transp 0% producten 11%

afval 22%

brandstof vervoer 18%

transp grondstof 1% Vliegrijzen 0%

energie (gas) 21%

zakelijk vervoer ww 9%

energie (El) 18%

De CO2-emmissie wordt voor circa 21% veroorzaakt door het aardgasverbruik, en circa 18% elektriciteit in het kantoor en de productie. Het afval heeft een aandeel van 22% De brandstof van het wagenpark en transport heeft een aandeel van 39%

6/11


2.1 Scope 1 – Directe emissies In onderstaande tabel zijn de directe emissies, scope 1, weergegeven. De totale directe emissie bedraagt 349 ton en daarmee meer dan de helft (38%) van de totale uitstoot.

Tabel: totaal overzicht Scope 1, 2013

Aardgasgebruik De uitstoot van scope 1 wordt veroorzaakt door het gebruik van aardgas voor zowel de verwarming van de kantoren en de productieruimte. Daarnaast wordt in het productieproductieproces aardgas gebruikt voor onder andere de droogovens. In 2012 was het aardgasverbruik 176 ton CO2, in 2013 was het aardgasverbruik 189 ton CO2. De toename van dit verbruik is te wijten aan de volgende oorzaken: Het aantal graaddagen is gestegen; de winter van 2013 was kouder dan die in 2012; Er werd meer gebruikgemaakt van de productiehal structures, verlichting en verwarming; Bij de gasgestookte moffelovens is een aparte gasmeter bijgeplaatst zodat we nu het individuele verbruik kunnen gaan meten van verwarming ruimten en verbruik moffelovens. Brandstofgebruik van het eigen wagenpark Bijna de helft van de uitstoot is toe te wijzen aan het brandstofverbruik van het eigen wagenpark. Dit betreffen zowel leaseauto’s als een viertal eigen bedrijfswagens. Overige energiedragers Voor het lassen van productonderdelen en de portalen wordt gebruik gemaakt van het gas Protegon 20, wat voor 20% uit CO2 bestaat. In de zeefdrukkerij van Agmi maakt men voor meer dan 90% gebruik van water gedragen lakken, voor enkele klant specifieke kleuren wordt gebruik gemaakte van lakken op terpentinebasis. De productsamenstelling hiervan zijn onderzocht en deze veroorzaken geen GHG emissies en zijn derhalve niet meegenomen in de CO2-footprint.

7/11


2.2 Scope 2 – Indirecte emissies In deze paragraaf worden de geïnventariseerde energieaspecten die leiden tot indirecte CO2emissies, scope 2, in detail beschreven.


De indirecte CO2-emissies door scope 2 bronnen is grotendeels (65.3%) afkomstig van het elektriciteitsverbruik (grijze stroom) in het kantoor en in de productieruimte. Ongeveer een derde (31.7%) van de uitstoot binnen scope 2 wordt veroorzaakt door zakelijke kilometers die werknemers hebben gereden in hun privé-auto’s. Dit is op te delen in zakelijke kilometers die worden afgelegd naar niet-standplaats locaties en de woon-werkkilometers die worden vergoed door de werkgever. Er is dit jaar een kleine bijdrage (0.7%) in de uitstoot als het gevolg van (incidentele) zakelijke vliegreizen. In 2012 was het elektriciteitsverbruik 164 ton CO2, in 2013 was het elektriciteitsverbruik 160 ton CO2. De emissie is nagenoeg gelijk gebleven omdat een aantal zaken in 2012 (zoals; Opstarten productie tunnelonderdelen in het eerste half jaar van 2012 en de duurtest van tunnelverlichting gedurende eerste half jaar 2012) zijn afgerond en in 2013 de productie van de Vica-portalen is gestart.

8/11


2.3 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Scope 1 & 2 Scope 1 Het jaarverbruik van aardgas is gebaseerd op de meterstandstanden van de aardgasmeter die maandelijks door Agmi wordt opgenomen. Deze gegevens worden doorgegeven aan de gebouweigenaar die deze als verbruiksgegevens doorgeeft aan het energiebedrijf voor de facturatie. Daarnaast worden deze gegevens ook maandelijks geadministreerd door de KAMcoördinator van Agmi Group in een digitaal systeem. Het kantoorgedeelte en de productiehal zijn aangesloten op één hoofdmeter, waardoor een verdere specificatie niet mogelijk is. Deze gegevens worden als voldoende betrouwbaar geacht voor het berekenen van het jaarverbruik. De gegevens over het brandstofverbruik van het wagenpark (zowel leaseauto’s als eigen auto’s) zijn gebaseerd op de tankgegevens van de brandstofpassen. Op deze wijze wordt per kenteken het aantal getankte liters brandstof per tankbeurt geregistreerd, gespecificeerd naar diesel en euro loodvrij benzine. De brandstof is gebaseerd op de werkelijke hoeveelheid ingekochte hoeveelheid brandstof en dus betrouwbaar. Het verbruik van het gas Protegon is berekend door de beginvoorraad te vermeerderen met de bestellingen en vervolgens is de eindvoorraad hier weer vanaf getrokken. Deze wijze van administreren wordt als voldoende betrouwbaar bevonden. Voor de berekeningen zijn, met uitzondering voor Protegon20, de conversiefactoren gebruikt zoals opgenomen in her Generieke handboek CO2-Prestatieladder verzie 2.1. Voor de conversiefactor voor Protegon 20 is gerekend met de waarden zoals deze staan vermeld op het productblad van The Linde Group. Scope 2 De hoofdelektriciteitsmeter is voorzien van telemetrie waarmee maandelijks de verbruiken worden opgenomen door het energiebedrijf. Tevens worden handmatig aan het begin van iedere maand de meterstanden van de hoofdmeter opgenomen door Agmi Group en geadministreerd. Na ontvangst van de factuur van de energieleverancier worden deze gegevens gecontroleerd aan de hand van de eigen opgenomen standen. Bij de berekening van de CO2-uitsoot is uitgegaan van de telemetrie gegevens waardoor een betrouwbaar verbruik is toegepast. De meetgegevens van het brandstofverbruik van privé auto’s waarmee zakelijke ritten zijn gemaakt, zijn afkomstig uit de salarisadministratie en betreffen het totaal aan gedeclareerde kilometers voor zakelijke reizen in 2013. Voor het woon-werk verkeer is vanuit de salarisadministratie vastgesteld welke werknemers een vergoeding hiervoor ontvangen en hoeveel dagen per week werkzaam zijn. Vervolgens is aan de hand van een routeplanner de reisafstand bepaald tussen het woonadres en het adres van Agmi Group in Tegelen. Op basis van het aantal van 44 werkweken is de totale kilometrage per jaar per desbetreffende werknemer berekend. Voor beide categorieën geldt dat het niet gespecificeerd is welk type brandstof of motorklasse het betreft, vandaar dat is gerekend met de conversiefactor voor de categorie ‘Brandstoftype niet bekend’. Voor het berekenen van de vliegkilometers is gebruik gemaakt van de afstanden tussen de vliegvelden en berekend d.m.v. de site http://nl.afstand.org. Deze gegevens zijn hemelsbreed en daardoor niet de exacte verbruik cijfers, echter de uitstoot is een zeer klein (1%) van de totale CO2-uitstoot.

9/11


2.4 Scope 3 – Indirecte emissies Een volledige inventarisatie van de scope 3 emissie is geen vereiste voor de CO2Prestatieladder. Voor deze scope is het papierverbruik, transport en afval voor 2013 in kaart gebracht aan de hand van de facturen van leveranciers, papierleverancier en drukkerij, afval verwerker en transporteur.


In 2013 was van scope 3 de CO2 uitstoot 320 ton, in 2012 was dit nog 419 ton. Deze afname is te wijten aan een ruime hoeveelheid vermindering van het afval (mn colortect borden) en het wijzigen van de chemicaliën baden.

3.

Reductiedoelstellingen

3.1

CO2-emmissie

De reductiedoelstelling voor de CO2-emissie bedraagt 15% in 5 jaar ten opzichte van het basisjaar 2011 (gemiddeld 3% per jaar), gerelateerd aan omzet en op basis van vergelijkbare bedrijfsactiviteiten.

De CO2-emmissie in zijn totaliteit is sterk gedaald (1039 in 2011 naar 916 in 2013). Echter als we kijken hoe zich dit verhoud tov de omzet dan zien we hierin geen daling. Deze oorzaak ligt hoofdzakelijk in het feit dat het energieverbruik (El+Gas) en vervoer (Km) gelijk zijn gebleven. Daarvoor zullen we nagaan of in tijden van deze crisis de reductie gerelateerd kan worden aan andere productie kengetallen.

10/11


3.2

Energie Management Programma

3.2.1

Gerealiseerde maatregelen 2013 (Zie ook overzicht - Kansenregister.xl)

De volgende maatregelen zijn in 2013 gerealiseerd. -

Het plaatsen van kWh-meters voor een betere beheersing van het elektriciteitsverbruik in de fabriek, mn Hal 7 en Mech. Op alle afdelingen zijn nu afzonderlijke uitleesbare kWh-meters geplaatst. De waarden worden maandelijks uitgelezen en geregistreerd.

-

De installatie van een dimmer voor de verlichting in hal 7; Er is een buitenlicht afhankelijke schakeling aangebracht welke de verlichting in 3 stappen regelt.

-

Het opsporen van lekkages in de luchtleidingen heeft er toe geleid dat de compressor minder behoeft te draaien.

-

Het uitschakelen van de luchtcirculatie in de spuitcabine tijdens de pauzes en als er gedurende een periode van meer dan een uur niet gespoten wordt. Deze instructie is opgenomen in de werkinstructie van de Lakkerij WP.La.12.

-

Het versturen van een brief naar adverteerders en evalueren van de abonnementen heeft er toe bijgedragen dat er veel minder ongewenste post wordt toegezonden en die ongelezen in de afvalbak verdwijnt.

3.2.2

Geplande maatregelen 2014

De volgende maatregelen zijn in de planning opgenomen om de komende periode te realiseren. - Beheersing van het bedrijfsafval, mn beeldvorming betreffende afval van de folie - Beheersing van de planning van transport naar de klant door expeditie - Beheersing van seriegroottes naar de klant door expeditie - Inkoop van groene stroom/gas - Lease van auto’s met A-label of <25% bijtelling.

11/11

CO₂ - emissie footprint 2013

Recommend Documents