CO 2 -footprint 2013 scope 1 & 2

CO2-footprint 2013 scope 1 & 2

KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V.

Inhoudsopgave 1. Inleiding

1

2. Beschrijving van de organisatie

2

3. Afbakening

3

4. Berekeningsmethodiek

5

5. Emissie-inventaris

6

6. CO2-footprint

7

7. Overzicht Emissies

8

8. Toelichting op berekening

9

9. CO2-reductie

11

Colofon

Bijlagen Bijlage 1: Bijlage 2:

Conversiefactoren Logboek

Document: CO2-footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

1. Inleiding Voor alle bedrijven, organisaties en instellingen is het belangrijk om een actieve invulling te geven aan het thema Duurzaam Ondernemen. Het maatschappelijk belang om zuinig om te gaan met energie, en het verminderen van de CO2-uitstoot in het bijzonder, is groot. KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V. is al geruime tijd bezig met het besparen van energie. De zorg voor ons milieu maken wij aantoonbaar in deze CO2-footprint, waarop te zien is hoe groot de uitstoot van het bedrijf is, als gevolg van het direct en indirect gebruik van fossiele brandstoffen. Door dit jaarlijks te herhalen wordt zichtbaar of de maatregelen die worden getroffen om de uitstoot te beperken effectief zijn. Om in kaart te brengen waar reductie mogelijk is, is besloten om onze energiestromen te inventariseren door het te laten samenstellen van een CO2-footprint. De onderliggende rapportage van de CO2footprint betreft het jaar 2013 en dit wordt tevens ons tweede referentiejaar. Onze eerste CO2- footprint is derhalve opgemaakt in het basisjaar 2012. Er heeft (nog) geen verificatie door een certificerende instantie (verificatie instelling) plaatsgevonden. Het is wel de intentie om de footprint te laten verifiëren. Deze rapportage van onze CO2-footprint is opgesteld met gebruik van de conversiefactoren van de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO), versie 2.2. Deze footprint beschrijft alle punten zoals beschreven in § 7.3 van de ISO 14064-1-norm. In 2015 zullen wij verder overwegen te gaan certificeren op de CO2-prestatieladder. Ons doel zal dan zijn om te certificeren op niveau 3.


Pagina 1

2. Algemeen ISO 14064-1 § 7.3 2.1 Beschrijving van de organisatie en verantwoordelijkheden Bedrijfsnaam KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V. Huidige datum 11-jun-14 2013 Inventarisatie jaar: De totale uitstoot in het inventarisatiejaar is vastgesteld op 1.636,6 ton CO2. 2012 Basis inventarisatie jaar Het basisjaar is 2012. De CO2-footprint van het basisjaar is niet geverifieerd. De totale uitstoot in het basisjaar is vastgesteld op 1.508,7 ton CO2. Bij wijziging van de conversiefactoren wordt het basisjaar herberekend om een goede vergelijking tussen het gerapporteerde jaar en het basisjaar te kunnen garanderen. Indien een wijziging in de van toepassing zijnde conversiefactoren optreedt en dit invloed heeft op het basisjaar of andere historische gegevens dan wordt dit opgenomen in het logboek behorend bij deze rapportage (zie bijlage 2.). Verificatie datum Contactpersoon Verantwoordelijke Verantwoordelijkheden

Normering

Naam Marco Kandt E-mail [email protected] Telefoon 0180-633048 Naam Marco Kandt E-mail [email protected] Telefoon 0180-633048 Elk jaar wordt een CO2 inventaris opgesteld. De verantwoordelijke zorgt dat dit gebeurt op een juiste, reproduceerbare manier. Overige verantwoordelijkheden: Naam Marco Kandt Actualiseren beleid en opstellen/bijstellen doelstellingen Naam Marco Kandt Contactpersoon emissie-inventaris Naam Marco Kandt Interne en externe communicatie Naam Marco Kandt Uitdragen en invulling van het initiatief Deze emissie-inventaris is opgesteld volgens punt A t/m Q uit § 7.3 uit de ISO 14064-1. Per onderwerp is de verwijzing naar de verschillende punten uit de norm opgenomen.


A C

J&K

Q

B

P

Pagina 2

3. Afbakening ISO 14064-1 § 7.3 3.1 Organisational Boundaries (Organisatorische grenzen vastgesteld volgens bijlage B van het handboek CO2 Prestatieladder versie 2.2) Naam hoofdonderneming KANDT Aannemings- en Funderingsbedrijf B.V. KvK Nummer 24.336.093 Aantal dochter ondernemingen Namen dochter ondernemingen -

Aantal vestigingen Aantal werknemers Beschrijving van de organisatie

D

2 (nr. 17-19 en nr. 21) 45

Kandt B.V. is een onderneming met ruim 35 jaar ervaring in funderingswerken. De onderneming telt thans zo’n 40 medewerkers, welke werkzaam zijn door geheel Nederland, maar ook in België en Duitsland. Kandt beschikt over modern materieel en een ruime eigen voorraad stalen damwandprofielen en stempelmaterialen. Alle transporten worden verzorgd door het eigen wagenpark met o.a. diepladers en trailers met kranen e.d. Specialisaties zijn o.a. (in)boren groutinjectie palen en damwanden, indrukken stalen damwanden, trillen damwanden, inboren stalen buizen, intrillen stalen damwanden, inboren ankers en betonnen spanwanden en damwanden t.b.v. geluidsschermen alsmede alle transport van het benodigde materieel en materiaal.

Onderhoud voor modificatie en nieuwbouw van materieel wordt uitgevoerd in de eigen werkplaats, compleet met de benodigde engineering. Indien nodig bouwt Kandt B.V. de machine welke benodigd is voor het project. Vanuit deze filosofie kwam hier ook de eerste heistelling, welke zelf over het spoor kan rijden. Opdrachtgevers komen zowel uit de woning- en utilitietsbouw als uit de civieleen spoorbouw. Kandt B.V. heeft goed opgeleide en gemotiveerde medewerkers. Het familiebedrijf heeft sinds de start een flinke ontwikkeling doorgemaakt. Begonnen in Rotterdam, werd het huisvestingspad gevolgd via Zevenhuizen naar Nieuwerkerk aan den IJssel. Begonnen met grondwerk en met graafmachines, van graafbak naar zelfgebouwde trilplaat om houten damwanden te plaatsen, tot speciale machines (hydraulische kraan) op maat gebouwd voor funderingswerk. Alle moderne technieken zijn thans in huis om de meest uiteenlopende werken te kunnen maken. De slogan wordt dan ook uitgedragen via “Bij Kandt kan ‘t”!


Pagina 3

3. Afbakening ISO 14064-1 § 7.3 3.2 Operationele grenzen D

De operationele grenzen worden onderverdeeld in scope 1, 2 en 3. De indeling is afkomstig uit het GHG-protocol. De Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) rekent 'Business Air Travel'en 'Personal Cars for Business Travel' tot scope 2. Bij het opstellen van de CO2-footprint is de indeling van scope 1 en 2 van de SKAO aangehouden. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport.

De actuele emissiestromen binnen de operationele grenzen zijn: Scope 1

Scope 2 kg / liter / m3

ton CO2

464.757

1457,0

31.934

100,1

Benzine Zakelijk verkeer

6.768

18,8

LPG Zakelijk verkeer

5.093

9,5

Lasgas Propaan

2.522

3,9

3,2

0,00

Diesel Mobiele werktuig. Diesel Zakelijk verkeer

Acetyleen Stargon lasgas

2.519

0,2

Aardgas

9.676

17,7


Electriciteit

kWh

ton CO2

64.833

29,5

Pagina 4

4. Berekeningsmethodiek ISO 14064-1 § 7.3

4.1 Actuele berekeningsmethodiek & conversiefactoren Bij het opstellen van de CO2-footprint is de methodiek aangehouden zoals is voorgeschreven in het door SKAO uitgegeven Handboek Prestatieladder versie 2.2. Deze methode schrijft voor om vliegkilometers (Business Air Travel) en gedeclareerde zakelijke kilometers (Personal Cars for Business Travel) tot scope 2 te rekenen. De directe (scope 1) en indirecte (scope 2) emissies zijn in de footprint gekwantificeerd. De conversiefactoren zijn gebruikt zoals opgenomen in het SKAO Handboek 2.2 bijlage C ‘Conversiefactoren’ (geldig vanaf 4 april 2014). In dit rapport opgenomen als bijlage 1.

L

E&I

N

4.2 Wijziging berekeningsmethodiek De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. De overgang naar de nieuwe versie van het SKAO handboek (versie 2.2) heeft geen gevolgen gehad voor de conversiefactoren of de gebruikte methode.

M

4.3 Herberekening referentiejaar & historische gegevens De berekeningsmethodiek is niet gewijzigd. Het nieuwe Handboek 2.2, geldig met ingang van 4 april 2014, heeft geen directe gevolgen voor de berekeningsmethodiek of de gebruikte conversiefactoren.

N

4.4 Uitsluitingen De GHG emissies van de airconditioning zijn niet meegenomen binnen de CO2rapportage. 4.5 Opname CO2 en biomassa

H

F&G

Tot op dit moment heeft er geen opname van CO2 of biomassaverbranding binnen de bedrijfsactiviteiten plaatsgevonden.

Document: CO2-footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V.

Pagina 5

5. Inventarisatie energiestromen 5.1 Emissie inventaris Er wordt onderscheid gemaakt tussen drie scopes van emissie. Het inventariseren van de energiestromen binnen de organisatie geschiedt conform scope 1 en 2 van het GHG-protocol. De emissies uit scope 3 zijn niet meegenomen binnen de kaders van dit rapport.

Scope 1 - Directe CO2-emissie Wagenpark / brandstoffen Emmissiebron / -activiteit Materieel / Vrachtauto’s / Kranen / transport Mobiele werktuigen Mobiele kranen en funderingsmachines Bedrijfsauto's Vervoer Drijvend materieel Niet van toepassing Vliegend materieel Niet van toepassing Vast materieel Aggregaat / Bosmaaier / Kettingzaag / Heggeschaar Ondersteunend materieel Hydro Aggregaat Diesel Transport en vervoer Mengsmering, 2-takt / 4-takt LPG Aardgas Industriële gassen

Niet van toepassing Bedrijfsauto Verwarming Lassen / snijden (propaan en Stargon) Niet van toepassing Emmissiebron / -activiteit Niet van toepassing Niet van toepassing

Olie (als brandstof) Airco en koeling Kantoor/ICT/koeling Gekoeld transport Scope 2 - Indirecte CO2-emissie Elektriciteitsverbruik Emmissiebron / -activiteit Huisvesting Verlichting TL-verlichting ICT Werkplekken / kantoorinventaris Klimaatbeheersing Airco Overig Koffiemachine / witgoed Productie Mobiel materieel Niet van toepassing Ondersteunend materieel Werkplaats inrichting Overig Project Niet van toepassing Zakelijk verkeer Emmissiebron / -activiteit Gedeclareerd Niet van toepassing


Verbruik Diesel ,, ,, Diesel, Benzine en LPG

Benzine Diesel Voltijd

Seizoensgebonden Incidenteel onderhoud

Periode / frequentie

Verbruik Elektra Elektra Elektra Elektra

Elektra

Periode / frequentie

Pagina 6

Facturen Metingen

Schattingen

6. CO2-footprint

2013

CO2 data inventarisatie Onderdeel

Omschrijving

Eenheid Hoeveelheid

CO2 conversiefactor

Benzine Diesel LPG

Liter Liter Liter

Benzine Diesel LPG Stookolie Bio-ethanol

Liter Liter Liter Liter Liter

Benzine Diesel LPG Stookolie Bio-ethanol

liter liter liter liter liter

Aardgas verbruik vestiging 1 Aardgas verbruik vestiging 2 Aardgas verbruik vestiging 3 Aardgas verbruik vestiging 4 Aardgas verbruik vestiging 5

m3 m3 3 m m3 m3

9.676

Stargon lasgas Acetyleen Propaan

liter liter liter

2.519 3 2.522

72 564 1.530

Stroomverbruik vestiging 1 Stroomverbruik vestiging 2 Stroomverbruik vestiging 3 Stroomverbruik vestiging 4 Stroomverbruik vestiging 5

kWh kWh kWh kWh kWh

64.833

455 455 455 455 455

Scope 1 Zakelijk Verkeer 6.768 31.934 5.093

2.780 3.135 1.860

Goederenvervoer 2.780 3.135 1.860 3.185 1.600

Mobiele werktuigen 464.757

2.780 3.135 1.860 3.185 1.600

Verwarming 1.825 1.825 1.825 1.825 1.825

Warmte - Emissies Koude - Emissies Overige brandstoffen

Scope 2 Elektriciteitsverbruik Grijze stroom

Gedeclareerde kilometers Zakelijk Vliegverkeer

Totaal ton CO2 Document: CO2-footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden

Ton CO2 128,4 18,8 100,1 9,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1.457,0 0,0 1.457,0 0,0 0,0 0,0 17,7 17,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4,0 0,18 0,002 3,9 29,5 29,5 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Bron

Facturen

Facturen

Facturen

Facturen

Facturen

1.636,6

Pagina 7

7. Overzicht emissies

2013

Verdeling CO2 uitstoot

Ton CO2 uitstoot 1%

0%

Zakelijk Verkeer

2% 8%

Mobiele werktuigen

1.637

Totaal

Verwarming

29

Elektriciteitsverbruik

Overige brandstoffen

89%

4

Overige brandstoffen

Elektriciteitsverbruik

18

Verwarming

CO2 uitstoot naar scope 2% 1.457

Mobiele werktuigen

Scope 1

128

Zakelijk Verkeer

0

500


Scope 2

1.000

1.500

2.000

98%

Pagina 8

8. Toelichting op de berekening van de CO2-footprint 8.1 Toelichting Bij de berekening van de verschillende emissies dienen we de volgende toelichting te geven. Gebruik brandstof diesel: Er is een overzicht verschaft over het totale diesel verbruik over geheel 2013 van brandstofleveranciers DGV en Shell. Incidentele tankbeurten (declaraties) zijn niet meegenomen in deze footprint, maar zijn te verwaarlozen op het totaal. (geldt ook voor benzine) Gebruik brandstof benzine: Er is een overzicht verschaft van de tankbeurten van de personenauto's van leverancier Shell. Gebruik overige brandstoffen: Voor 1 personenauto (5-VFS-43) wordt naast benzine ook LPG getankt bij Shell. uit de verbruiken kon ook het LPG-verbruik worden bepaald; de lasgassen Propaan en Stargon voor het onderhoud zijn tevens meegenomen in deze footprint (bron SKAO); verder geen overige brandstoffen. Gebruik aardgas voor verwarming: Er is een rekening van Eneco aangeleverd met faktuurnummer 504919962 welke een verbruiksperiode heeft aangegeven van 29-09-2012 tot 06-09-2013. Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur voor het aardgasverbruik minder dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 342 dagen en is toegerekend naar 365 dagen. Het verbruik kon niet over precies het kalender-jaar 2013 worden weergegeven, maar is wel zoals gebruikelijk over een heel jaar berekend. Gebruik electriciteit: Er is een rekening van Eneco aangeleverd met faktuurnummer 504930087 welke een verbruiksperiode heeft aangegeven van 14-09-2012 tot 24-09-2013. Er is rekening gehouden met het feit dat de factuur voor het elektraverbruik meer dan een heel een jaar bestrijkt. Het betrof hier 375 dagen en is toegerekend naar 365 dagen. Het verbruik kon niet over precies het kalender-jaar 2013 worden weergegeven, maar is wel zoals gebruikelijk over een heel jaar berekend. Conversiefactoren: Er zijn geen andere conversiefactoren gebruikt dan uit het Handboek CO2-prestatieladder. 8.2 Normalisering De omvang van de CO2-emissie is sterk afhankelijk van en gecorreleerd aan de hoeveelheid activiteiten die zijn ontplooid. Het bedrijf en onze productiviteit kan groeien en krimpen. Ten opzichte van 2012 heeft het bedrijf een kleine groei in het aantal projecten meegemaakt met een stabiele status. Het energieverbruik hangt daar nauw mee samen. Ten behoeve van toekomstige vergelijking met het referentiejaar en het vaststellen van kwantitatieve CO2-reductie doelstellingen zijn maatstaven nodig, om tot een goede normalisering te komen. Overzicht emissies per medewerker / per gebruikte vloeroppervlakte De CO2-emissie per medewerker bedroeg in 2013 36,37 ton CO2. (45 medewerkers). De CO2-emissie per gebruikte m2 bedroeg in 2013 0,88 ton CO2. (1.861 m2 totaal)


Pagina 9

8. Toelichting op de berekening van de CO2-footprint 8.3 Onzekerheden De energieverbruikscijfers over 2013 zijn afkomstig van ontvangen facturen. Indien facturen onvolledig zijn of waar we gegevens missen, zijn deze geëxtrapoleerd. Hierbij wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met factoren als seizoensinvloeden en productieuren. Door veel aandacht te geven aan het registreren van brongegevens (meterstanden) trachten we de betrouwbaarheid te verhogen van onze uitstootgegevens.

Onzekerheid

Beschrijving

Meetonnauwkeurigheden Algemeen

Hoewel er conversiefactoren opgenomen zijn in bijlage A van de prestatieladder voor diverse oliën, worden deze niet in onze berekeningen van de CO2- footprint meegenomen. Oliën als smeerolie, hydrauliekolie, transmissieolie en remvloeistof worden in het productieproces niet naar CO2 omgezet. Er vindt geen verbranding plaats. Overige gegevens zijn op basis van facturen van leveranciers in de berekening meegenomen. Er is geen onzekerheid over het verbruik van de personenauto welke op benzine en LPG rijdt. Dit kon worden herleidt uit de gegevens.

Meetonnauwkeurigheden Scope 1

Voorheen kon een eenvoudig verschil worden getrokken tussen het verbruik van goederenvervoer en mobiele werktuigen met de witte en rode diesel. Over 2013 is dit anders komen liggen. Er is geen gespecificeerd overzicht beschikbaar om het onderscheid tussen deze verbruiken te maken. Het dieselverbruik voor goederenvervoer is totaal toegekend aan het verbruik op mobiele werktuigen. Dit geeft geen afwijking in de uitstoot. De berekeningsmethodiek voor lasgassen is identiek gebruikt als voor de andere brandstoffen met de bekende conversiefactoren via de SKAO. Incidentele tankbeurten (declaraties) zijn niet meegenomen in deze footprint, maar zijn te verwaarlozen op het totaal.

Meetonnauwkeurigheden Scope 2

Het verbruik van de energienota's kon niet over precies het kalenderjaar 2013 worden weergegeven, maar is wel zoals gebruikelijk over een heel jaar berekend.


ISO 14064-1 § 7.3

O

Pagina 10

9. CO2-reductie Het doel van de CO2-footprint is het in kaart brengen van de energiestromen en het aan de hand hiervan bepalen van de CO2-uitstoot. Met de oplevering van dit rapport is het benodigde inzicht verkregen. Belangrijker is nu hoe wij de CO2-uitstoot binnen onze organisatie kan worden verminderen. Om de voortgang van de CO2 reductie te kunnen bewaken en borgen overwegen wij een energiemanagementsysteem te implementeren. Een managementsysteem is een besturingsmiddel dat wordt opgezet om CO2-reductiedoelstellingen te realiseren. Kenmerkend voor een managementsysteem is de cyclus ‘plan-do-check-act’. 9.1 Historische gegevens Basisjaar 2012 Totale uitstoot in ton CO2 1.508,7 Uitstoot per medewerker 37,72 op basis van aantal 40 Uitstoot per m2 op basis van aantal

0,81 1.861

2013 1.636,6 36,37 45 0,88 1.861

9.2 Gerealiseerde emissiereducties, milieubewust, energiezuining produceren, leveren en inkopen. - Eerder wer een funderingsmachine PMI 926-2 (Scania-motor) met o.a. 20% daling CO2 / 9% daling NOx / 45% daling stof en 25% daling SO2 aangeschaft. - Eerder werd ook energie zuinigere tl-verlichting aangebracht. - Er zijn 3 Skoda Octavia's aangeschaft met een gunstiger brandstofverbruik met een energielabel dat recht geeft op 14% bijtelling. - Er is een Volvo V60 Hybride aangeschaft. Hierbij zal er een elektrisch oplaadpunt worden geïnstalleerd aan de voorzijde van het pand, waarbij dan ook meteen een mogelijkheid voor bezoekers wordt gecreëerd. - In nieuw te bouwen materieel zal een start/stop systeem worden ingebouwd. 9.3 Voortgang (lopende) emissiereducties en CO2-compensatie / Doelstellingen. - Doel is duurzaamheid blijven nastreven en ontwikkelingen volgen. - Er wordt overwogen led-verlichting i.p.v. de TL-verlichting te verdergaand te regelen. - Doelstelling om bij aanschaf van nieuw materieel, kantoor- en werkplaatsinventaris zal het brandstof-energieverbruik mede bepalend blijven voor de keuze. - Doelstelling om de energiebewustheid intern verdergaand te vergroten. Wanneer tot certificatie wordt overgegaan, zal er ook een toolbox over dit onderwerp worden meegenomen. - Doelstelling om periodiek de bandspanning te blijven controleren. - Doelstelling om het carpoolen te blijven stimuleren. - Overwegen om tot Plaatsing van zonnecollectoren op de bedrijfsruimte over te gaan. - Doelstelling om te onderzoeken of er alternatieve brandstoffen en/of vormen van energie in de bedrijfsvoering verdergaand toe te passen zijn.


Pagina 11

Colofon Dit rapport is tot stand gekomen in samenwerking met:

Nedcon Organisatieadvies B.V. Pelmolenlaan 16-18 3447 GW WOERDEN T. 0348-405160 E. [email protected] www.nedcon-groep.nl waarbij gebruik is gemaakt van het Handboek CO2 - prestatieladder, uitgegeven door:

Bijlagen

CO2-footprint 2013

Bijlage 1: Conversiefactoren Personenvervoer Personenvervoer vliegtuig < 700 km A 700 - 2.500 km > 2.500 km Personenvervoer conventionele personenauto Benzine Diesel LPG Bio-ethanol B Biogas (stortgas) Biogas (co-vergisting mais-mest) Biogas (co-vergisting mais-mest) Benzine (Klasse < 1,4 ltr) Benzine (Klasse 1,4 - 2,0 ltr) Benzine (Klasse > 2,0 ltr) Benzine (Klasse gemiddeld) Diesel (Klasse < 1,7 ltr) C Diesel (Klasse 1,7 -2,0 ltr) Diesel (Klasse >2,0 ltr) Diesel (Klasse gemiddeld) LPG (Klasse gemiddeld) Minibus (max. 9 personen) - Benzine D Minibus (max. 9 personen) - Diesel Minibus (max. 9 personen) - LPG E Brandstoftype niet bekend Personenvervoer hybride auto Middenklasse auto (Toyota Prius, Honda Civic IMA) F Hogere klasse auto (Lexus GS450h, Lexus RX400h) Personenvervoer collectief Touringcar Streekbus Stadsbus Metro / tram G Stoptrein Intercity Stoptrein + Intercity Hoge snelheidstrein

Bron: 270 200 135 2.780 3.135 1.860 1.600 400 1.300 1.900 185 220 305 215 155 195 265 205 175 255 215 200 210

g CO2 / reizigerskm

g CO2 / liter brandstof

g CO2 / kg brandstof

‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek 2.2, SKAO, 4 april 2014. g CO2 / voertuigkm

g CO2 / voertuigkm g CO2 / voertuigkm

125 225

g CO2 / voertuigkm

‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek 2.2, SKAO, 4 april 2014.

45 95 120 100 100 55 65 60

g CO2 / reizigerskm


Goederenvervoer Goederenvervoer algemeen Benzine Diesel A LPG Stookolie Bio-ethanol Vervoer bulk goederen Vrachtauto <20 ton Vrachtauto > 20 ton Trekker met oplegger Trein (elektrisch) Trein (diesel) Trein (combinatie) B Binnenvaart (350 ton) Binnenvaart (550 ton) Binnenvaart (1350 ton) Binnenvaart (5500 ton) Zeevaart (1800 ton) Zeevaart (8000 ton) Zeevaart (30000 ton) Vervoer containers / non bulk goederen Bestelauto Vrachtauto 3,5 - 10 ton Vrachtauto 10 - 20 ton Vrachtauto > 20 ton Trekker met oplegger Trein (elektrisch) Trein (diesel) B Trein (combinatie) Binnenvaart (32 TEU) Binnenvaart (96 TEU) Binnenvaart (200 TEU) Binnenvaart (470 TEU) Zeevaart (150 TEU) Zeevaart (580 TEU) Zeevaart (4000 TEU)

Document: CO2- footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden


Bron: 2.780 3.135 1.860 3.185 1.600



295 110 80 25 30 27 70 70 60 30 75 30 13

g CO2 / tonkm


630 480 300 130 95 20 25 22 65 75 60 50 85 45 23

g CO2 / tonkm


Bijlage 1: Conversiefactoren ElektriciteitsverbruikPersonenvervoer voor andere doeleinden dan vervoer Grijze stroom 2005 en eerder 2006 A 2007 en 2008 2009 2010 en later Groene stroom Windkracht Waterkracht B Zonne-energie Elektriciteit uit stortgas Elektriciteit uit biomassa Overige groene stroom C

500 500 500 470 455

Bron:

g CO2 / kiloWattuur


15 15 80 80 zie Handboek

g CO2 / kiloWattuur

300

g CO2 / kiloWattuur

Overige groene stroom verbruikt tot 1 juli 2011

Overige energiedragers voor andere doeleinden dan vervoer

A

B

C

Benzine Diesel LPG Stookolie Bio-ethanol Vloeibare fossiele primaire brandstoffen Ruwe aardolie Orimulsion Aardgascondensaat Vloeibare fossiele secundaire brandstoffen Petroleum Leisteenolie Ethaan Nafta's Bitumen Smeeroliën Petroleumcokes Raffinaderij grondstoffen Raffinaderij gas Chemisch restgas Overige oliën Vaste fossiele primaire brandstoffen Anthraciet Cokeskolen Cokeskolen (cokeovens) Cokeskolen (basismetaal) (Overige bitumineuze) steenkool Sub-bitumineuze kool Bruinkool Bitumineuze leisteen Turf Vaste fossiele secundaire brandstoffen

2.780 3.135 1.860 3.185 1.600



3.735 2.610 3.400



3.710 3.150 3.425 3.850 3.975 3.620 4.050 3.920 3.655 3.655 3.515



2.720 2.810 2.850 2.690 2.420 2.070 2.105 1.040 1.190



Steenkool- en bruinkoolbriketten

2.315


Houtmot Gasvormige fossiele brandstoffen Aardgas Biogas (stortgas) Biogas (co-vergisting mais-mest) Methaan

44.000

3

g CO2 / m brandstof

1.825 400 1.300 2.000

g CO2 / Nm brandstof

Propaan

1.530

E

Warmtelevering STEG Warmtelevering - kolencentrale Warmtelevering AVI Warmtelevering gasmotor WKK Warmtelevering geothermie Warmtelevering uit overige productiefaciliteiten Stadswarmte

‘CO2 -conversiefactoren' CO2-Prestatieladder Handboek 2.2, SKAO, 4 april 2014. g CO2 / liter brandstof

Bron: 11.300 18.500 20.000 70.300 3.000 20.000 56.700

g CO2 / GJ


g CO2 / GJ

Emissiefactor Nederlands aardgas

Koel- en koudemiddelen

A

Koudemiddel R22 R404a R507 R407c R410a R134a

Document: CO2- footprint Opgesteld door Nedcon Organisatieadvies B.V. te Woerden


3

Warmte

D

Bron:

Bron: 1.810 3.920 3.985 1.775 2.090 1.430

g CO2 / kg


Bijlage 2: Logboek - wijziging in basisjaar of andere historische data Datum

Wie

Onderwerp

Commentaar

ISO 14064-1 § 7.3

Reactie K


CO 2 -footprint 2013 scope 1 & 2

Recommend Documents