Brussels 2

2006/ 04-05-06

1020 Brussels 2

RADIO OFFICERS CLUB (R.O.C.) a.s.b.l - v.z.w. anno 1954 * Association de spécialistes en électronique maritime* * Vereniging van specialisten in de maritieme electronika* 52ste Algemene vergadering van 9 december 2005 - 52 e Assemblée générale du 9 décembre 2005 Président d'honneur /Erevoorzitter Ere Ondervoorzitter / Vice-Président d'honneur Membres d'honneur / Ereleden

: Raymond Rasquin (7e) : Roger Ketelers (7e) : Albert Dury, Alfons Van Lierde Mw. Van Ransbeek

Beheerraad / Conseil d'administration 2005 : Président/Voorzitter

: Christian Parren (23e)

Vice-Présidents/ Ondervoorzitters

: Raymond Lekeux (9e) : Robert Oostens (22e)

Secrétaire/Secretaris

: Louisa Parren

Trésorier/Schatbewaarder & Secrétaire-adjoint

: Jean-Pierre De Meersman (22e)

Beheerders/Administrateurs

Jean-Marie Borjans (26e) Michel Boedts (29 e ) Michel Bougard (25e) Jos Croissiaux (13e) Vice-Pdt d'honneur Ignace De Cauwer (41e) Jean Devroye (39 e ) Hubert Stevens (23e) Didier Visart (42e) Karel Waerzeggers (27e) Marnik Rommelaere (41e)

Compte / rekening POSTCHEQUE R.O.C. :

000-1373004-66

E-mail : [email protected] QRX Club House : « COURLIS », Werkuizenkaai 15 te Laken - Quai des Usines 15 à Laeken EDITION ROC NEWS : R O C . staff FLEMISH TRANSLATION : Mr. N. LAPAGE ADMINISTRATION PRODUCTION and MAILING : Louisa & Christian PARREN Belgium : Tel 0473 / 46 95 45 France : Tel. 00 33 (0)467 18 28 83 Schatbewaarder & adj.sekretaris : J.P De Meersman : Schuttersvest, 61/29 - 2800 Mechelen Trésorier & secrétaire adj. : TF 015/410919 : e-mail : [email protected] SIÈGE SOCIAL / SOCIAAL ZETEL : Radio Officers Club (R.O.C.) asbl,vzw c/o Robert Oostens Avenue Mutsaardlaan, 7 5 / 5 1 1020 Bruxelles

I

*Activités passées.... -Du 14 janvier au 12 février, l'exposition NAVEXPO 2006 qui avait pour thème « 2000 ans de navigation belge » a connu une fois de plus un grand succès. Cette année, la qualité des maquettes, des tableaux et des objets présentés étaient remarquable. On pouvait y admirer des tableaux des peintres de marines dont ceux de notre membre Frank Thibau (21p). Le ROC y présentait une station radio de navire. Parmi les nombreux visiteurs nous avons eu le plaisir de compter une quarantaine de membres et épouses du ROC. Un grand bravo à Guy Paulus et son équipe de bénévoles pour le magnifique travail réalisé. -Le 19 avril dernier, il y avait exactement 100 ans que le navire-école belge « Comte de Smet de Naeyer » faisait naufrage dans le golfe de Gascogne. A cette occasion samedi 22 avril dernier, une délégation du R.O.C. était présente avec son drapeau à la cérémonie organisée par le Cercle Georges Lecointe au monument du navire-école Comte de Smet de Naeyer, cérémonie qui associe également le souvenir des marins de la marine marchande disparus en mer pendant les deux guerres mondiales. Une gerbe de fleurs y a été déposée au nom de notre association. Merci à Albert Dury qui était représenté par sa fille Monique , Marc Prodi (l0p), Raymond Lekeux (9p), Robert Oostens (22p), John Ghysens (23p) et Jean-Pierre De Meersman (22p) pour leur présence à cette cérémonie. * Activités en cours ou à venir... - CQ CQ CQ DE ROC ROC =ATTENTION À VOS AGENDAS = Depuis cette année les réunions (QRX) du ROC se passent une fois par trimestre au club house à bord de la péniche du Corps Royal des Cadets de Marine « Courlis » 15 quai des Usines à Laeken (juste après le pont de Laeken). C'est-à-dire - le vendredi 2 juin dès 20h. - le vendredi 1er septembre - le vendredi 1 décembre avec l'assemblée générale. Il se pourrait que, si le matériel est disponible et en ordre de fonctionnement, une vidéo d''un sujet qui peut intéresser les anciens O/R soit projetée lors des prochains QRX. -Le 41 è m e banquet du ROC et le 16ème Triton aura lieu le samedi midi 25 novembre 2006 à Nivelles à l'Hôtel-Restaurant « Nivelles-Sud », chaussée de Mons, 22 -1400 Nivelles. Le menu et plus d''informations à lire dans le prochain rocnews. Réservez déjà la date ! !

La cotisation du ROC 2006 reste inchangée à 12 euros -Depuis déjà un certain temps Jean-Pierre Estas (14p) s'est dévoué à créer le forum du ROC et cela à l'intention des anciens élèves de l'ESRN/HRNS, il a également mis tous les rocnews sur un site internet. Ce forum compte actuellement 30 inscrits, le dernier en date est Van Walle Oswald (29p). Si vous désirez vous inscrire sur le forum, il suffit de lui envoyer un petit e-mail à l'adresse suivante : [email protected] -Début octobre 2006, une exposition sous le thème « La Marine, ouverture sur le monde » ouvrira ses portes au Musée Royal de l'Armée. La direction générale a été confiée au Département Scientifique du musée, sous les ordres de l'Amiral e.r M. Verhulst. L'exposition ne se limite pas à la marine militaire et ses traditions. Une partie importante est consacrée à la marine en générale et à la marine marchande, pilier indispensable au développement et à l'essor du bien-être de notre pays. Par quelques thèmes des domaines aussi variés que la diplomatie, l'économie et les sciences, comme la recherche océanographique, l'évolution technique et l'action de l'Etat en mer y sont abordés.

Dans un premier espace on décrit comment l'homme découvrit la mer, à l'aide de divers instruments de navigation et de communication (dont certains objets très rares). Après un aperçu des activités maritimes entre 1830 et 1914, un module particulier est consacré à la vie à bord et aux traditions marines. Suivent la construction navale, la recherche scientifique, la lutte anti-mines et la protection par convois. Un grand espace final montre les activités militaires depuis 1945, la marine marchande d'aujourd'hui et action de l'Etat en mer. Le tout autour d'un couloir central imitant une coursive de navire. Cette exposition contribuera certainement à faire mieux comprendre ce que la mer apporte à notre pays et à donner aux visiteurs une bonne image de tous ceux qui, par profession ou par intérêt, y exercent des activités. A noter que normalement, une station radio de navire, montée avec le matériel du ROC, y sera présentée. *Nouveaux membres... Bienvenue à 3 nouveaux membres : - Lucien BOUILLON (8P) - Jean-Claude LEFEBVRE (28P) - Freddy GOFFIN (26P) *Nouvelles sociales... -Nous avons appris avec grande tristesse le décès de notre collègue et ancien élève de l'E.R.N. Daniel TONDEUR. Né à Kitega le 21 novembre 1931 et décédé à Hornu le 28 février 2006. Il faisait partie de la 1 lème promotion, -Nous appris avec grande tristesse, le décès le 26 avril 2006 à l'âge de 94 ans, d'un ancien 1er Officier-radio des "villeboat" Henri BOONEN. Détenteur de plusieurs distinctions honorifiques dont celle des marins officiant en temps de guerre. De nombreux élèves de l'ESRN/HRNS l'ont bien connu comme chef de stage lors de leur 1er voyage en mer. -Pieter VAN HEETVELDE Chef mécanicien et "ships manager" chez Mercantile Beliard. Né à Antwerpen le 3 juillet 1929 et décédé à Edegem le 8 mars 2006. -Bob MARTENS Chef mécanicien et "ships manager" chez Mercantile, né à Antwerpen et décédé à Edegem le 2 avril 2006. Le Radio Officers club (R.O.C.) présente aux épouses et aux familles éprouvées leurs plus sincères condoléances. Heureusement nous avons une belle nouvelle à vous annoncer ; Roger et Aline Ketelers (7P) ont fêté le 6 avril 2006 leurs noces d'or. Le ROC félicite chaleureusement Roger et Aline pour ces 50 années de bonheur. *Rappel : -suivant le dicton « qui paye ses dettes s'enrichit » alors ne traînez plus et payez sans tarder et avec le sourire votre cotisation 2006 au R.O.C. qui est encore à 12 euros. -les pin's et autocollants du ROC sont encore disponibles au secrétariat et au prix de respectivement 11 € (pin's) et 1 € (autocollant) -Aimable à vous de prévenir le secrétariat en cas de changement d'adresse. Louisa vous en remercie d'avance. Un grand merci à Marc Prodi, Raymond Rasquin, Albert Godts, Mr. Noël Lapage, Louisa, Jean-Pierre Estas, Jean-Pierre De Meersman, Robert Oostens et Michel Bougard pour leur collaboration à ce rocnews

* Voorbije aktiviteiten... -Van 14 januari tot 12 februari, de tentoonstelling NAVEXPO 2006 die als thema « 2000 ans de navigation belge » had, kende nogmaals een groot succes. Dit jaar waren de tentoongestelde (geboetseerde) ontwerpen, schilderijen en voorwerpen merkwaardig. Men kon er schilderijen bewonderen van marineschilders, waaronder deze van ons lid Frank Thibau (21P). De ROC toonde er een scheepsradiostation. Tussen de talrijke bezoekers bezoekers hadden we het genoegen er een veertigtal leden en echtgenoten van de ROC te tellen. Een dikke proficiat aan Guy Paulus en zijn vrijwilligersploeg voor dit prachtig verwezenlijkt werk. -Op 19 april 1.1., was het juist 100 jaar geleden dat het schoolschip « Comte de Smet de Naeyer » schipbreuk had in de golf van Gascogne. Bij deze gelegenheid was er op 22 april 1.1.. een afvaardiging van de ROC aanwezig met de vlag op deze plechtigheid, georganiseerd door de Koninklijke Kring Georges Lecointe aan het gedenkteken van het schoolschip Comte de Smet de Naeyer ; een plechtigheid die ook gepaard gaat met de herinnering aan de verdwenen zeelieden van de koopvaardij op zee tijdens de twee wereldoorlogen. Een bloemstuk werd neergelegd aan het gedenkteken in naam aan onze vereniging. Dank aan Albert Dury die vertegenwoordigd was door zijndochter Monique, Marc Prodi (10P), Raymond Lekeux (9P), Robert Oostens (22P), John Ghysens (23P) en Jean-Pierre De Meersman (22P) voor hun aanwezigheid op deze plechtigheid. *Lopende - en komende aktiviteiten ...

- CQ CQ CQ DE ROC ROC = OPGELET VOOR UW AGENDA = Sinds dit jaar zullen de vergaderingen (QRX) van de ROC éénmaal per trimester plaats vinden in het club house aan boord van het woonschip "Courlis" van het Koninklijk Korps van de Marinekadetten, Werkhuizenkaai 15 te Laken, (juist na de brug van Laken), 't Is te zeggen : - vrijdag 2 juni vanaf 20u. - vrijdag 1 september - vrijdag 1 december met de algemene vergadering. Het is mogelijk, indien het materieel ter beschikking is en gebruiksklaar, dat er een video zal geprojecteerd worden tijdens de volgende QRX, met een onderwerp die de oudleerlingen R/O zou kunnen interesseren. - Het 41ste banket van de ROC en het 16de van de Triton zal plaats vinden op zaterdagmiddag 25 november 2006 te Nijvel in het Hôtel-Restaurant « Nivelles-Sud », chaussée de Mons 22 1400 NIVELLES. Het menu en meer inlichtingen zullen te lezen zijn in de volgende rocnews. Houdt deze datum reeds vrij. !!

De bijdrage voor de ROC blijft onveranderd op 12 EUR -Reeds een ruime tijd houdt Jean-Pierre Estas (14P) zich bezig met het scheppen van een forum van de ROC en dit met als oogmerk de oudleerlingen van de ESRN/HRNS ; hij heeft eveneens alle rocnews op een internet-site gezet. Dit forum telt aktueel 30 ingeschrevenen; de laatste gedateerde is van Van Walle Oswald (29P). Indien u wenst in te schrijven op het forum, is het voldoende een e-mailtje te sturen naar het volgende adres : [email protected] -Begin oktober 2006 zal een tentoonstelling met als thema « De Marine, opening op de wereld » plaats vinden in het Koninklijk museum van het leger. De algemene leiding werd toegewezen aan de Wetenschappelijke Afdeling van het museum onder leiding van admiraal o.r. M. Verhulst. De tentoonstelling beperkt zich niet tot de militaire marine en zijn tradities. Een belangrijk gedeelte is gewijd aan de marine in het algemeen en aan de koopvaardij, onvermijdelijke

steunpilaar aan de ontwikkelling en ontplooiing van het welzijn van ons land. Enkele themas uit verschillende domeinen zoals diplomatie, economie en wetenschappen zoals diepzeewetenschap, technische evolutie en actie van de Staat op zee zijn aangesproken. In een eerste ruimte beschrijft men hoe de mens de zee ontdekte met behulp van verscheidene navigatie en communicatie toestellen (waarvan zeer zeldrame voorwerpen). Na een overzicht van de maritieme aktiviteiten tussen 1830 en 1914, is een bijzondere module toegewezen over het leven aan boord en over de maritieme tradities. Volgende de scheepsbouw, het wetenschappelijk onderzoek, de mijnenbestrijding en bescherming door begeleidingen. Een grote eindruimte toont de militaire aktiviteiten sinds 1945, de hedendaagse koopvaardij en de actie van de Staat op zee.. Dit geheel rond een centrale gang die een halfdek van een schip nabootst. Deze tentoonstelling zal zeker bijdragen tot het beter begrijpen wat de zee bijbrengt voor ons land en aan de bezoekers een goed beeld te geven van allen die, door hun beroep of door aandeel, er aktiviteiten uitvoeren. Te noteren dat normaliter een scheepsradiostation zal aanwezig zijn, gemonteerd met het materieel van de ROC. *Nieuwe leden ... Welkom aan 3 nieuwe leden : -Lucien BOUILLON (8P) -Freddy GOFFIN (26P) -Jean-Claude LEFEBVRE (28P) *Sociaal nieuws... -Wij hebben met grote droefheid het overlijden vernomen op 28 februari van onze collega en oudleerling van de E.R.N. Daniel TONDEUR. Hij maakte deel uit van de 11de promotie. -Met grote droefheid hebben we het overlijden vernomen op 26 april 2006 op 94-jaar van een oudgediende 1ste Radio-officier van de "villeboat" Henri BOONEN. Houder van verscheidene ere-onderscheidingen waaronder deze als dienstdoende zeeman gedurende de oorlog. Verscheidene studenten van de ESRN/HRNS hebben hem goed gekend als chef tijdens hun stage van hun 1ste zeereis. -Pieter VAN HEET VELDE, chef-mecanicien en "ships manager" bij Mercantile Beliard. Geboren te Antwerpen op 3 juli 1929 en overleden te Edegem op 8 maart 2006. -Bob MARTENS, chef-mécanicien en "ships manager" bij mercantile, geboren te Antwerpen en overleden te Edegem op 2 april 2006. De Radio Offïcers Club (R.O.C.) biedt aan de echtgenoten en aan hun beproefde families zijn oprechte deelneming aan. Gelukkig hebben we ook goed nieuws aan te kondigen : Roger en Aline KETELERS (7P) hebben op 6 april 2006 hun gouden bruiloft gevierd. De ROC feliciteert van harte Roger en Aline voor 50 jaar van geluk. *Herinnering: - volgens de spreuk « wie zijn schulden betaalt verrijkt zich », wacht dus niet en betaal zonder treuzelen en met de glimlach de bijdrage 2006 voor de ROC, die nog steeds 12 EUR bedraagt. -de pin's en zelfklevers van de ROC zijn nog steeds beschikbaar op het secretariaat en aan de respectievelijke prijs van 11 EUR (pin's) en 1 EUR (zelfklever). -Het zou vriendelijk van uwentwege zijn het secretariaat te verwittigen in geval van adresverandering. Louisa dankt u bij voorbaat. Een oprechte dank aan Marc Prodi, Raymond Rasquin, Albert Godts, Mr Noël Lapage, Louisa, Jean-Pierre De Meersman, Robert Oostens, Jean-Pierre Estas en Michel Bougard voor hun medewerking aan deze rocnews.

LA DROLE DE GUERRE

( 03.09.1939 - 09.05.1940 )

Pour les marins belges, malgré la neutralité du pays, la guerre a commencé le 3 septembre 1939. La mention « BELGIQUE-BELGIE » ainsi que les couleurs nationales peintes en grand sur les coques des navires n'ont jamais épargné des mines un navire neutre ; des torpilles non plus, car le Grand Amiral allemand Raeder a décrété qu'un navire neutre ne l'était pas : - s'il transportait une cargaison chargée dans un port ennemi ou destinée à un tel port. - s'il s'intégrait dans un convoi ennemi. - s'il se pliait aux contrôles d'embargo effectués par l'ennemi. L'ennemi défini ci-dessus est bien entendu le Royaume-Uni et la France qui ont osé déclarer la guerre à l'Allemagne en raison du traité de paix qui les lient à la Pologne envahie le 2 septembre par les troupes allemandes. Les navires belges se firent tous contrôler, particulièrement au centre de contrôle situé dans les Downs ou à celui de Dunkerque. Ne pas s'y soumettre aurait entraîné la saisie du navire par la Royal Navy ou la Marine Nationale. Durant cette période d'environ 8 mois, la Belgique a perdu 11 navires, presque tous par faits de guerre directs ou indirects. En effet, les phares et balises des belligérants ont été éteints dès septembre. Le nom des bateaux-feu ont été effacés sur leur coque. Tout cela a rendu la navigation hasardeuse en mer d'Iroise, en Manche et en mer du Nord. De nombreuses mines ont été mouillées un peu partout. 15.09.39

Le mv Alex Van Opsal (5965 Tjb) de la CMB est torpillé dans la Manche au retour de New-York. On a longtemps cru qu'il avait sauté sur une mine, mais la lecture des archives de la Kriegsmarine, après la guerre, nous a appris qu'il avait été torpillé par le U.26.

01.10.39

Le ss Suzon (2239 Tjb) de l'armement Goossens, en route de Bordeaux à Swansea est torpillé par 1' U.35 au large d'Ouessant.

26.11.39

Le ss Quenast (560 Tjb) de l'armement Hermans fait naufrage dans la tempête près du Noordhinder.

08.12.39 Le ss Louis Sheid, de Deppe (5945 Tjb) se jette sur un haut-fond en Manche. Sa position était imprécise à cause de l'extinction des feux. 08.12.39 Le ss Adour (1239 Tjb) de Deppe, en route de Blaye (Gironde) pour Swansea, se jette sur l'île de Penfred (archipel des Glénans). Le phare et les balises sont éteints. 10.12.39

Le ss Kabinda de la CMB (5.182 Tjb) fait naufrage sur les Goodwin Sands dans les Downs, sur lesquels il s'est échoué.

13.12.39

Le ss Rosa (1145 Tjb) de l'Armement Hermans heurte une mine près de l'embouchure de la Tyne.

16.01.40

Le ss Joséphine-Charlotte (3422 Tjb) de la CMB coule sur une mine près du bateau-feu Tongue (North Goodwin).

18.01.40

Le ss Meuse (691 Tjb) de chez Hermans, touche une mine au large de Haisborough Sands.

03.02.40

Le ss Charles (563 Tjb) également de Hermans, s'échoue sur une côte rocheuse anglaise près de Whitby.

12.02.40

Le ss Flandres (5829 Tjb) de Deppe entre en collision avec le ss Kabalo de la CMB et coule près de la bouée Goodwin Fork.

Bilan : 4 navires de Hermans 3 navires de Deppe 3 navires de la CMB 1 navire de Goossens ou 4 navires par échouage 3 navires par mine 2 navires par torpille 1 navire suite à un abordage 1 navire disparu par mauvais temps Totalisant 32.780 Tjb Cependant les taux de fret sont excellents. Les armateurs font de très bonnes affaires. Aussi voit-on fleurir de nouvelles compagnies, surtout au cabotage. Les acquisitions sont les suivantes : ss BIZON de 783 Tjb : Armement SONACO. Construit à Copenhague en 1907. Torpillé le 08.05.44 mv EMINENT de 499 Tjb : Armement ARMACO. Construit à Delfzijl en 1939. Coulé par mine le 15.03.41 mv JOHAN de 434 Tjb : Cpt VAN DE WIJNGAERT . Construit à Waterhuisen en 1939. Coulé par sous-marin le 05.09.41 mv PALLIETER de 168 Tjb : Armement Verschueren. Construit à Westerbroek en 1931. A chaviré le 01.02.41 ss JULIA de 549 Tjb : Armement Belgica. Construit à Gôteborg en 1907. En 1950 il part en Afrique Equatoriale. ss JEANNETTE de 355 Tjb : Armement Snauwaert. Construit à Lubeck en 1920. En décembre 1947, il part pour l'Amérique du Sud. ss JACQUELINE de 275 Tjb. Armement Snauwaert. Construit à Muntendam en 1917. Je n'ai aucune information concernant l'activité de ce navire pendant la guerre. Snauwaert a acquis un lot de 3 navires danois début 1940. Outre les 2 bâtiments cités plus haut, il y en eut un troisième qui ne fut jamais immatriculé en Belgique. A côté de ces caboteurs, plusieurs long-courriers deviennent belges. Le ss BRABO de 3.699 Tjb. Ce navire letton était abandonné à Willebroeck. Il a été construit à Glasgow en 1899. L'Armement Anversois, nouvellement créé, délègue le chef mécanicien J. Van Bauwel pour le remettre en état de naviguer. Ce sera le dernier navire à quitter Anvers le 15 mai. Ce vieux navire a été abordé le 14.03.42 et ira s'échouer sur la Tyne dans un dernier espoir de survivre, mais en vain. Le ss FREDERIC de 2691 Tjb, construit en 1903 à West-Hartlepool, est acheté en 1940 par la SA de Pont Brûlé (Vilvoorde). Immobilisé en juillet 1940 par les autorités navales françaises, son armateur parvint en février 1943 à le transférer à la Croix Rouge Internationale. Il est rebaptisé CARITAS I. Sous pavillon suisse, il fait 13 voyages entre les Etats-Unis et l'Europe transportant des colis pour les prisonniers de guerre ainsi que des couvertures et des vêtements distribués par la

Croix-Rouge. Le 06.08.45, il est rendu à son armateur et à son pavillon belge mais garde son nom de guerre. Le 02.01.47 Caritas I est abordé sur l'Escaut et sombre près de Flessingue. La CMB, de son côté, s'assure la propriété de 3 navires : - ss GANDIA : Ce cargo mixte de 9362 Tjb (ex ss KÖNINGSTEIN) lancé à Newcastle en 1907 était à Brugge en fin de 1939 pour y être démoli. La CMB le fait remettre en état de naviguer. Il est torpillé le 22.01.42 en Atlantique Nord. Un des canots dérivera pendant 26 jours. - ss MAFUTA : Cet ancien navire citerne d'une flotte baleinière norvégienne a été construit à Glasgow en 1920. La CMB l'utilise pour le transport d'huile de palme jusqu'en 1948. Sa jauge brute est de 6322 tonneaux. - mv xxx : En construction à Landskrona pour un armateur suédois, ce navire est cédé sur cale à la CMB en 1940. Il ne sera, par conséquent, mis sous pavillon belge qu'en 1945 et baptisé mv PRESIDENT CATTIER. Il jauge 4815 Tjb. C'est un très beau navire mais, hélas, le plus inconfortable des navires belges de l'époque en ce qui concerne la station radio et la cabine du W/O. En ne tenant pas compte de ce dernier navire puisqu'il ne sera exploitable qu'en 1945, les pertes totalisant 11 navires et 32.780 Tjb. ne sont que partiellement compensées par 11 navires et 25.137 Tjb. Mais le plus gros apport de tonnage sous pavillon belge ne se fera qu'en mars 1940. Les Etats-Unis étant neutres interdisent à leurs navires de fréquenter les eaux des belligérants. La United States Line trouvent aussitôt la parade. Puisque la Belgique est également neutre, elle y fonde une société SOMARAN à laquelle elle "cède" 8 gros navires affectés à la ligne New-York / Anvers-Londres. Cela représente une augmentation de 66.327 Tjb sous pavillon belge. Ces navires sont : ss Ville d'Anvers (7463 Tjb) ex American Banker ss Ville d'Arlon (7555 Tjb) ex American Traveller ss Ville de Bruges (13.869 Tjb) ex ss Président Harding ss Ville de Gand (7590 Tjb) ex American Importer ss Ville d'Hasselt (7463 Tjb) ex American Trader ss Ville de Liège (7463 Tjb) ex American Fariner ss Ville de Mons (7461 Tjb) ex American Shipper ss Ville de Namur (7463 Tjb) ex American Merchant Tous sont construits en 1920-21 à Hog Island sauf le ss Ville de Bruges. Seul le ss Ville d'Anvers survivra au conflit et sera rendu à son propriétaire américain en 1945. Tous les autres sont torpillés entre mai 1940 (ss Ville de Bruges bombardé devant Doel le 14.05.40) et avril 1941. Ainsi se termine une page de l'histoire maritime belge. Le lendemain 10 mai 1940 s'ouvrira une nouvelle page, celle de la guerre, la vraie, celle qui verra la perte de 64 de nos navires et de 885 de nos marins.

Marc PRODI (10ème Promotion)

van Lowietje Pladeis Op een goeie zomerdag, gezeten op een terrasje van een cafeetje aan 't strand van St Anneke, ge weet wel het mondaine kleine strandje langs de Schelde, vlak tegenover Antwerpen, bemerkte ik aan het tafeltje nevenbij twee heren van een respectabele leeftijd, gezeten achter hun frisse pinten terwijl ze met zichtbaar genoegen oude herinneringen opdisten. Het was me onmogelijk om te negeren wat deze oude zeelui met hun karakteristieke schorre luide stemmen vertelden. Ergens kwam in de conversatie de « drââvede doeikiste » van de "Armement DEPE" ter sprake, wat ook bij mij oude herinneringen uit mijn kindertijd opriep, toen mijn vader me zijn zeeavonturen vertelde. Toen ik, aan tafel bij mijn ouders, de overstap maakte van de kinderstoel naar een gewone keukenstoel werd ik niet alleen bovenop een kussen gehesen, maar stak mijn vader daar ook nog een dik boek onder, zodat ik als klein manneke op een acceptabele hoogte kwam. Tenminste voldoende om op een propere manier mee aan tafel soep te kunnen eten. Nu bladerde ik graag in dat dikke boek omdat het vol met kleurrijke vlaggetjes en wimpels van aile landen stond en mariniers die tekens maakten met hun armen aan de hand van deze vlaggetjes, met daarnaast rijen van geheimzinnige streepjes en puntjes waarvan de geheime betekenis me volledig ontsnapte. Toen ik tôt de jaren van verstand gekomen was en het boek al lang vergeten terug in de bibliotheekkast stond, luisterde ik met open mond naar de reisverhalen van mijn vader die in zijn jonge jaren marconist geweest was. Dat was nogal wat: "MARCONIST" zijn in 1924! Dat was enkel weggelegd voor een marineofficier die in de winter een zwart uniform en in de zomer een wit uniform droeg. En zoals men kan opmaken uit enkele vergeelde foto's in ons familiealbum was mijn moeder indertijd nogal onder de indruk van die kerel, want, 80 jaar na datum ben ik er nog steeds als lijfelijk bewijs van die indruk, wat me toelaat je nog zijn verhaal te vertellen! Het vrachtschip waarop hij zijn eerst wapenfeiten volbracht, had zeker niet de allure en het uitzicht van onze Marconist. Het miste beslist zijn jeugdigheid. Het was namelijk een oude middellandse zee stomer, eigendom van de A.D? welke terug in dienst gesteld was op de lijn Antwerpen naar Rio de la Plata. Als eerste aanstelling had mijn vader iets meer kunnen verwachten, en denk vooral niet dat "ter compensatie" men hem een mooi uitgeruste kajuit ter beschikking stelde. Het was de tijd van de "T.S.F." ofte "telefoon zonder draad", waarbij een imposante, zwaar met koperdraad bewikkelde klos, waarop een schuifkontakt gleed, gekoppeld was aan de seinsleutel; Het geheel ging vergezeld van een rudimentaire koptelefoon. Daarnaast was

er nog het fameuze boek waarop ik mijn eerste broekjes versleten heb terwijl ik soep at en natuurlijk de antenne, die zo hoog mogelijk geplaatst diende te worden om een zo goed mogelijk resultaat te behalen. Nu vraag je: en wat met de marconist in deze context? Wel, men stuurde hem zo ver mogelijk zijn materiaal achterna, ttz: hij hokte zo hoog mogelijk met zijn "spullementen". ('t is dan ook niet verwonderlijk dat vele radio officieren snel voor de luchtmacht kozen!) De radiokajuit, indien men ze zo noemen wil was een soort kist van 2 m2, vastgelast aan een mast, zo een 4 m boven de brug. Men kwam erin via een stalen laddertje, eveneens aan die mast vastgelast, doorheen een vloerluik in deze kist. Dit kleine paradijs had, zeker in de zomer zijn charme. De marconist was er alleen en heer en meester. Buiten zijn wachturen was hij vrij, zowel aan boord tussen de bemanning als aan de wal. Het was dus onder deze omstandigheden dat mijn vader op zijn eerst reis vertok met bestemming het avontuur en Rio de la Plata. De reis begon weinig noemenswaardig tot ze de Atlantische oceaan opvoeren, waar het zwaar met kolen volgebunkerde oude stoomschip, met bestemming zuid Amerika, nog amper vooruit kwam. Zolang de lange deining nog rustig was kon je nog in en uit de radiohut klimmen, maar na een tweetal stormdagen zat de marconist gevangen in zijn kooitje. Er diende dan geravitailleerd te worden door middel van een mand aan een koord, met daarin eten en drinken voor de ganse dag. De "natuurlijke behoefen" vormden een ander probleem: gezien de Commandant in geen geval toeliet dat dit via het luikje in de vloer gebeurde, wat gegarandeerd "met uitzicht" op het dak van de brug pletste, liet hij dan ook een gewone emmer mee omhoog hijsen. Mijn vader heeft me nooit verteld hoe hij dan die emmer leegde, maar hem kennende...gebeurde dat dan toch via het luikje. Dit eerst avontuurtje, alvorens de storm wou gaan liggen, duurde vier dagen. Het was ook 28 dagen eer ze met hun "ketelvlot" hun bestemming in zicht kregen. De notie van rendement was nog enigszins anders dan nu want om de steenkool te lossen en dan een lading graan aan boord te nemen verliepen er nog eens 10 dagen, zoniet meer. Het was tijdens deze lange tussenstops dat onze marconist ten volle genoot van zijn statuut. Hij werd mee met de andere officieren uitgenodigd door plaatselijke notabelen of grootgrondbezitters op hun haciendas. Op deze wijze maakte vader Pladijs te paard, een kunst die hij aangeleerd had tijdens zijn militaire opleiding bij de bereden artillerie, kennis met een klein hoekje van deze immense landerijen, waarvan de grootte meestal in duizenden hectares werd uitgedrukt. Dit doet me denken aan de terugreis. Ongetwijfeld om de thuisgebleven familie te imponeren had hij op de markt in Rio twee papegaaien in een kooi gekocht die hij, gedurende zijn vrije tijd aan boord wou leren praten. Was het omdat ze zelfs geen Spaans verstonden of van het verkeerde ras waren, maar hij heeft nooit ook maar één woord uit die tweehun bek kunnen krijgen. A propos, ik heb ook nooit geweten waar die twee uiteindelijk terechtgekomen zijn? Ook nu nog denk ik met tederheid terug aan mij vader-marconist. Zijn reisverhalen zijn voor altijd in mijn geheugen gegrift, en vrolijke vriend zoals hij was had hij best een toekomst als "oude zeebonk" gehad.

LE CARNET DE BORD DE LOWIETJE PLADEIS

Il y en a qui savent encore vivre ! Il y a quelques jours, j'étais convié à assister, le matin, a une réunion du comité de direction de l'asbl de Scute, ceux qui ont construit le bateau du même nom à Blankenberge et l'après-midi à l'Assemblée Générale de la même association. Mon intention n'est pas de vous raconter dans le détail ce qui s'y est dit, mais plutôt la manière dont cela se déroule. En effet, il était bien indiqué dans le la lettre de convocation que la réunion du matin se tiendrait dans la roulotte du chantier à Blankenberge. C'est une vraie roulotte de romanichelle, comme on en rencontrait encore il y a quelques dizaines d'années sur les routes, tirées par des chevaux. A l'intérieur, quelques solides gaillards, discutent et débattent sur l'avenir du chantier et les problèmes que cela pose. Ce qui saute aux yeux immédiatement, c'est le calme qui règne lors des discussions. Pas un mot plus haut que l'autre, chacun des participants parle à son tour selon un ordre du jour très précis, le tout baignant dans une odeur de café bien frais et bien chaud. Les différents points à discuter sont débattus et résolus. Vers onze heures trente, comme par enchantement, des petits verres font leur apparition au milieu des paperasses de la réunion. C'est l'heure de l'apéro mais les discussions n'en sont pas interrompues pour autant. Ne croyez surtout pas que l'on boit ici des Martini on the rocks, des Gin fizz ou encore des Bacardi Coca non non, ici c'est le domaine du solide genièvre que l'on verse dans des petits verres qui ont l'air de se remplir plus vite qu'on ne les boit. A midi sonnant, après avoir clôturé la réunion, le Président ouvre une autre session : celle de la régénération des neurones fatigués par deux heures de tension extrême. Cette régénération passe par l'absorption d'un « hutsepot » ou pot au feu fait maison que l'on vous sert à titre de remerciements pour votre collaboration et qui, je peux vous le garantir, vous tient au corps pendant un bon moment Je n'ai pu m'empêcher de demander quelques éclaircissements quant à la composition de ce délicieux potage : vous prenez quelques pommes de terre, quelques oignons, quelques navets, quelques carottes, quelques poireaux, quelques branches de céleri, quelques morceaux de choux. Vous coupez le tout grossièrement et mettez cela dans une grande cocotte avec un bouquet garni. Vous ajoutez un jambonneau, quelques oreilles de porc, un pied de cochon, une langue de porc coupé en morceaux et quelques grosses

tranches de lard avec la couenne. Vous assaisonnez convenablement et laissez mijoter pendant trois heures. La surprise : c'est servi avec un coup de gros rouge bien typé. Lorsque vous sortez de la roulotte, vous pouvez affronter n'importe quel caprice de la météo. Une heure et demie plus tard, il faut être présent à l'Assemblée Générale qui se tient dans la maison de Majutte, cette fameuse petite maison de pêcheur, survivante du village de Blankenberge. Si vous avez, un jour, l'occasion de la visiter n'hésitez pas, c'est une vraie petite merveille. Elle se trouve dans la Brijdelstraat. Les gars du Scute on bien de la chance de pouvoir s'y réunir. On vous y accueille avec du bon café chaud et des biscuits à volonté et puis, après l'Assemblée, vous avez droit à une sérieuse assiette de poisson fumé avec deux grosses tranches de pain noir et du vin blanc à volonté. Je vous le dis, il vaut mieux avoir l'estomac solide pour faire partie de certaines associations. Mis à part l'aspect gastronomique, quelques bonnes nouvelles se sont dites. Nous allons enfin avoir en Belgique, à l'instar d'autres pays européens, un port où vont être rassemblés quelques vieux gréements. En effet, la ville de Blankenberge a pris l'initiative de réserver quelques places d'amarrage dans le vieux port, juste en face du quai promenoir qui s'appel le « Paravent » Vous savez, cet auvent vitré et couvert équipé de bancs publics. C'est un très belle initiative, car en été c'est le passage obligé des touristes qui se promènent par là et ils pourront admirer à quelques mètres seulement, le Scute, le Cotre-pilote et quelques autres vieux bateaux en bois. Ce sera une attraction non négligeable. Une autre idée qui fait son chemin, c'est la réalisation d'une sorte de centre commun de construction traditionnelle dans lequel on regrouperait le chantier de l'asbl de Scute ainsi que d'autres ateliers qui seraient mis à la disposition des constructeurs amateurs. Les amateurs seraient chapeautés par Jantje Vandamme, propriétaire du chantier de construction bois de Zeebrugge et pourraient ainsi bénéficier des meilleurs conseils qui soient. Le projet est encore loin de se réaliser, mais l'emplacement en est plus ou moins défini. Il se situerait juste derrière le chantier actuel de l'asbl de Scute sur la rive gauche du chenal. Il est déjà bien loin le temps où un historien visionnaire, Luc Casaer et un musicien génial, Herman Dewit décidèrent, devant une « Duvel » bien fraîche, de faire revivre notre patrimoine maritime. Il y a 15 ans exactement, mais que de chemin parcouru déjà et que de belles années en perspective.

E-MAIL ADDRESS MAY 2 0 0 6 ( n e w o r corrected NAME ROC (secrétariat/Louisa) DE MEERSMAN Jean-Pierre (trésorier) OOSTENS Robert (siège social) ACKERMAN Sven BAECKELANDT Willy BORJANS Jean-Marie BOUGARD Michel * BRESSOL Thierry BROSE François CASTELEIN Michel COGGHE André COLLARD Jean-Luc CULOT Jean-Pierre DE BONTRIDDER Ghislain DE CLERCK Paul DEGRYSE Paul DE TIEGE Marco DEVROYE Jean DEWASMES Etienne DRESSELAERS danny DUFRANNE Michel ENGELRELST Daniel ESTAS Jean-Pierre FIRLEY Richard FOURET Jean-Pierre FRANÇOIS Denis GASSÉE Eric GHYSENS John GODTS Albert GOFFIN Freddy * GOOR-LINGELET Patrick GORTS Xavier GRAEVENITZ Nicolas HACK Jean-Pierre HALUT Christian KETELERS Roger KURZAWA Patrick LEFEBVRE Jean-Claude * LETTANY Stany JAMAR Paul MOSIN René PARREN Christian RASQUIN Raymond ROMMELAERE Marnik SOTTIAUX Robert SIELENS Robert STEVENS Jean-Pierre (Steve) THIBAU Frank Van BIESBROUCK Herman VAN DER GHINST Baudouin VANDERMEEREN André VISART Didier WAERZEGGERS Karel

Prom.

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Pour Info RAEMDONCK Joseph CATTECEUR Albert DE ROY Frans DEDECKER-SOMERS WATRIN Pierre ROULET Yves BRICTEUX Jean-Pierre LAMBINON/DELCOMINETTE

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[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ou véronique® idem

ROC MEMBERS FOR THE YEAR 2005 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 52 53 54 55 56

Name ACKERMAN Sven BAECKELANDT Willy BEAUPERE Michel BELOT Jean-Claude BIRCHEN Guy BOEDTS Michel BOLAND Henri BORJANS Jean-Marie BOUGARD Michel BOURDINON Henri BOYDENS Roland BRESSOL Thierry BRILLIET Michel BROSE François CARDINAEL Raymond CASTELEIN Michel CLAEYS Jean-Michel COGGHE André COLLARD Jean-Luc CONSTANT Yves CROISSIAUX Joseph CROISSIAUX Léon CULOT Jean-Pierre DANSERCOER Erniel DE BONTRIDDER Ghislain DE CAUWER Ignace DE CLERCK Paul DE CLERCQ JP c/o CRCM DE MEERSMAN Jean-Pierre DE NEEF Gustaaf DE TIEGE Marco DE VOS Cari DEGRYSE Leopold DEVROYE Jean DEWASMES Etienne DRESSELAERS Danny DUFRANNE Michel DURY Albert ENGELRELST Daniel ESTAS Jean-Pierre FALIN Ludo FIRLEY Richard FLEMAL Georges FOURET Jean-Pierre FOURNAL Michel FRANÇOIS Denis FRANSQUET Roger GASSEE Eric GHYSENS John GODTS Albert GOOR-LINGELET Patrick GORTS Xavier GOUSSAERT Ghislain GRAEVENITZ Nicolas HACK Jean-Pierre

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Name HALUT Christian HOOGERS Albert JACQUET Félix JAMAR Paul KETELERS Roger KURZAWA Patrick LAPAGE Noël LEKEUX raymond LEMAIRE Pierre LETTANY Constant LIBOIS Luc LINGIER Guido LOGNAY Robert LORENT JP (Mme) LOUIS Michel MATTAGNE Jacques MISSIAEN Gilbert MOSIN René MOTTE René OOSTENS Robert ORBAEN Alexandre PARREN Christian PARREN Louisa PATERNOTTE Jean PAULUS Guy PAULUS Jean PIROTTE Marcel PRODI Marc RASQUIN Raymond RATHE C. (Mme) ROMBAUX Guy ROMMELAERE Marnik SCHEYVAERTS François SCHOUKENS Sylvain SIELENS Robert SOTTIAUX Robert STEVENS Hubert STEVENS Jean-Pierre TAVERNIER Léo THIBAU Frank THYSEBAERT Philippe TITECA Jeannine VAN BIESBROUCK Herman VAN DER GHINST Baudouin VAN RANSBEEK Snachette VANDERMEEREN André VAN ELSEN Marcel VAN HOUT Jozef VAN HULLE Valère VAN ISEGHEM Guy VERLINDE Boudewijn VERSTREPEN Wim VIS ART Didier WAERZEGGERS Karel WAEYENBERGE Geert

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Prom. 29 26 14 14 7 34 ME 9 14 29 19 24 10 ME 20 14 10 25 6 22 16 23 ME 16 ME 3 23 10 7 ME 12 41 5 7 16 30 23 24 23 21 25 41 14 14 ME 21 ME 26 17 ME 26 43 42 27 45