Brussel, demografische explosie HET MOEST GEBEUREN! won SOCIALE

Brussel,

demografische explosie

HET MOEST GEBEUREN!

SOCIALE

won

l’Entreprise de l’Année 2011 Finaliste

Brussel 2040

uitdagingen en opportuniteiten!

D

e General Assembly van BECI op 4 oktober jongleden was in alle opzichten een denderend succes: een volle zaal, een spraakmakend thema, vier straffe gastsprekers en genoeg stof voor een geanimeerd debat achteraf.

Onder de prikkelende titel ‘Brussels 2040. Sex… and the City?’ heeft BECI het debat aangesneden over de demografische explosie die deze stad de volgende jaren te wachten staat: in 2040 zijn we in Brussel met 1,3 miljoen inwoners, zo blijkt uit de jongste prognoses van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Dat is een aangroei van 200.000 inwoners in enkele decennia! Die bevolkingsgroei zal een grote impact hebben op tal van domeinen: de werkgelegenheid, de kinderopvang en het onderwijs, de ruimtelijke ordening en de huisvesting en de mobiliteit. Uitdagingen… en opportuniteiten! Wij blikken in deze speciale editie rond de General Assembly van BECI graag terug op de boeiende inzichten van elk van de gastsprekers: n



Eric Corijn, professor aan de VUB over de verwachte bevolkingsexplosie van Brussel.

n



Kris Lauwers (adjunct-directeur-generaal MIVB) en Alain Flausch (gedelegeerd bestuurder MIVB) over de strategie van de MIVB om het groeiend aantal Brusselaars tot het openbaar vervoer te bewegen.

n



Architect Joachim Declerck over de woonproblematiek en de ontwikkeling van een stadseconomie voor Brussel.

n



McKinsey-consultants Benoit Gérard en Etienne Denoël over de noodzaak van een ingrijpende onderwijshervorming in Brussel.

BECI blijft graag het voortouw nemen in dit voor Brussel cruciale debat: wij engageren ons voor de toekomst!

Olivier Willocx Gedelegeerd Bestuurder BECI

1

© Reporters

BECI-voorzitter Jean-Claude Daoust.

2

BECI engageert zich voor de toekomst

De voorwaarden om welvaart te creëren De uitdagingen die de demografische groei in Brussel veroorzaakt kennen we maar al te goed. Als vertegenwoordiger van de ondernemingen wil BECI de toekomst van onze hoofdstad actief vorm helpen geven. BECI-voorzitter Jean-Claude Daoust bespreekt met ons enkele pistes.

Volgens Jean-Claude Daoust komen de problemen waarmee Brussel in de toekomst geconfronteerd zal worden helemaal niet uit de lucht vallen. “Het is geen nieuwe vaststelling. Alle verschijnselen waarover we tijdens het colloquium gesproken hebben, zien al veel langer in Brussel. Maar door de demografische boom dreigen ze nog veel erger te worden. Het is dus hoog tijd om met een oplossing op de proppen te komen. Als we nu niets doen, gaan we onze welvaart niet langer kunnen verzekeren. De ondernemingen willen actief meehelpen om oplossingen te zoeken. Zij willen immers maatschappelijk verantwoord ondernemen en hun eigen toekomst veiligstellen. Het is daarom dat we de overheid ideeën voorstellen en concrete pistes uitwerken waarvoor we ons beloven in te spannen.”

Onderwijs is de grootste uitdaging De allergrootste uitdaging voor onze hoofdstad is ongetwijfeld onderwijs. Waarom heeft BECI besloten om hiervan een prioriteit te maken? “Tegenwoordig zijn er op

de Brusselse arbeidsmarkt meer dan honderd knelpuntberoepen. Dat betekent dat de bedrijven voor sommige functies gewoon geen kandidaten vinden,” constateert Jean-Claude Daoust. “Deze situatie wordt door verschillende factoren veroorzaakt. Eerst en vooral zijn er veel vroegtijdige schoolverlaters in het technisch en beroepsonderwijs. Dat is heel jammer want deze opleidingen geven toegang tot onmisbare beroepen! Daarna is er ook het taalprobleem. Om in Brussel te kunnen werken, is tweetaligheid – of anders drietaligheid - een vereiste. Voor beide problemen kunnen we telkens de kwaliteit van het onderwijs in vraag stellen en dat zeker aan de Franstalige kant. Dat wordt elke keer opnieuw bewezen door de PISA-enquête.” Volgens de voorzitter van BECI kunnen we ons in de

nabije toekomst aan nog een ander belangrijk probleem verwachten: onderwijs voor nieuwe migranten en hun kinderen. “Veel van hen hebben geen sociaal netwerk waar ze Frans of Nederlands kunnen leren. Het resultaat is dat in het eerste leerjaar van de lagere school veel kinderen helemaal geen Frans of Nederlands spreken. Daarom dringen we aan op een schoolplicht vanaf vijf jaar. Op deze manier gaan deze kinderen vroeger naar school en kunnen ze al geholpen worden voor ze naar de lagere school gaan.”

Een betere samenwerking tussen school en onderneming De bedrijven willen ook hun zeg hebben in het debat over de leerprogramma’s. “Tegenwoordig luisteren de politici wel aandachtig

“Er kan natuurlijk geen welvaart gecreëerd worden als de helft van alle jongeren onder de 25 jaar werkloos zijn!” BECI-voorzitter Jean-Claude Daoust

3

4 © Reporters

naar ons omdat we voor hen een bevoorrecht communicatiekanaal met het bedrijfsleven vormen. Bovendien hebben we tegenwoordig ook dezelfde besognes. Er kan natuurlijk geen welvaart gecreëerd worden als de helft van alle jongeren onder de 25 jaar werkloos zijn! Zonder geschoolde arbeidskrachten kunnen de ondernemingen hun toekomst niet veiligstellen. We hebben er dus ook alle belang bij dat het onderwijs beter wordt, iets waar we in de praktijk aan willen meehelpen. Om de leerlingen uit het technisch en beroepsonderwijs goed op te leiden, moeten ze op de hoogte zijn van alle technologische evoluties. Dat is iets waar de bedrijven concreet bij kunnen helpen. Ze kunnen de scholen documenten en informatie over de recentste technieken geven en bepaalde leerformules aanmoedigen. We zijn er ook van overtuigd dat, gezien de voortdurende evoluties, het noodzakelijk is om te leren leren. We moeten de jongeren de intellectuele tools bezorgen om levenslang te kunnen blijven bijleren.”

De privésector is bereid om in woningen te investeren Een ander heikel punt in Brussel is woongelegenheid. Als we afgaan op de schattingen zijn er in Brussel in de toekomst 50.000 nieuwe woningen nodig om de bevolkingstoename op te vangen. “Ook hier kunnen we ons samen met de

overheid engageren,” zegt JeanClaude Daoust. “Er is toch geen reden waarom het Gewest eigenaar van alle sociale woningen zou moeten zijn? In Brussel zijn er niet genoeg sociale woningen en de ondernemingen kunnen die helpen bouwen. Zowel de bouwsector als de banken staan klaar om daarin te investeren. Jonge gezinnen de mogelijkheid verschaffen om eigenaar van hun woonst te worden, kan een van de bijkomende objectieven zijn. We willen dat wie in Brussel geboren is, zich hier ook echt kan vestigen. Op dit ogenblik is dat niet het geval: een van de belangrijkste oorzaken van de stadsvlucht is de moeilijkheid om in Brussel een betaalbare woning te vinden.”

Het verband tussen mobiliteit en werkgelegenheid Mobiliteit is een cruciaal element voor de toekomst van de stad. “Brussel heeft zich vastgereden. De bestaande oplossingen, trager verkeer en stimuleren van de fiets, voldoen duidelijk niet,” vertelt Jean-Claude Daoust. “Om in Brussel de toekomst van het openbaar vervoer te verzekeren moeten we massaal in de metro investeren. De tram alleen is niet voldoende en bovendien draagt die ook bij tot het dichtslibben van de wegen. En het is al helemaal ondenkbaar dat de 140.000 nieuwe inwoners zich allemaal met de wagen gaan verplaatsen! Werk en mobiliteit zijn trouwens aan elkaar gelinkt:

de mensen moeten gemakkelijk op hun werk geraken. Het is daarom belangrijk dat het openbaarvervoersbeleid dichtbevolkte wijken verbindt met die stadsdelen waar werkgelegenheid gecreëerd wordt. Zoiets vermindert de verkeersproblemen. De ervaring leert ons dat de wagen zonder probleem achterwege blijft als de stad over een goed mobiliteitsplan beschikt!” n

“In Brussel zijn er niet genoeg sociale woningen en de ondernemingen kunnen die helpen bouwen. Zowel de bouwsector als de banken staan klaar om daarin te investeren. Jonge gezinnen de mogelijkheid verschaffen om eigenaar van hun woonst te worden, kan een van de bijkomende objectieven zijn.” BECI-voorzitter Jean-Claude Daoust

5

© Reporters

© Reporters

6

Eric Corijn, professor aan de VUB.

Vier groeipolen

Een nieuwe kijk op de ontwikkeling van Brussel Volgens professor Eric Corijn (VUB) zullen de snelle demografische veranderingen het beleid in het Gewest grondig dooreenschudden. We hebben nood aan een harmonieuze ontwikkeling die aangepast is aan de realiteit op het terrein.

De demografische veranderingen in Brussel komen er snel en bruusk aan. Dit zal de situatie in de hoofdstad flink dooreen schudden. “We spreken nu over 2040 maar je moet er wel rekening mee houden dat het grootste deel van deze bevolkingsgroei tussen vandaag en 2020 zal plaatsvinden,” benadrukt Eric Corijn. Deze socioloog en filosoof is verantwoordelijk voor het departement aardrijkskunde aan de VUB en is ook directeur van de onderzoeksgroep COSMOPOLIS. “Ondanks het feit dat de stadsvlucht aanhoudt, zal Brussel tussen 140.000 en 170.000 meer inwoners tellen dan vandaag!” Deze stijging kan aan twee fenomenen toegeschreven worden: — Een stijgend geboortecijfer, vooral bij de migrantenpopulaties. — Twee nieuwe internationale migratiestromen: een Europese migratie uit Oost-Europa en een migratie die voornamelijk uit Afrika komt. “Deze evolutie heeft als gevolgen dat de bevolking jonger, armer en multicultureler zal worden. Door deze demografische veranderingen gaan we met veel uitdagingen geconfronteerd worden. Om deze extra inwoners onderdak te bieden, zullen we meer dan 50.000 nieuwe woningen moeten voorzien. Ook moeten er extra plaatsen komen voor kinderopvang en onderwijs. Zoiets doe je niet in een jaar. De tijd begint te dringen.”

Twee grote onevenwichten Maar ondanks deze urgentie heeft Brussel volgens de professor met twee grote onevenwichten te maken die wegen op de ontwikkelingsinspanningen. Enerzijds is er een flagrant gebrek aan beleid. “Brussel heeft het statuut van gewest, is onderverdeeld in 19 ge-

gemene toekomstvisie. We moeten dringend verduidelijken welke richting we uitwillen en wat de rol van de verschillende betrokkenen is.” Het tweede onevenwicht wordt veroorzaakt door de industrie die de stad verlaat. “In een dertigtal jaren is de Brusselse economie ‘getertiariseerd’ onder andere door de in-

“We spreken nu over 2040 maar je moet er wel rekening mee houden dat het grootste deel van deze bevolkingsgroei tussen vandaag en 2020 zal plaatsvinden. Ondanks het feit dat de stadsvlucht aanhoudt, zal Brussel tussen 140.000 en 170.000 meer inwoners tellen dan vandaag!” Eric Corijn, professor aan de VUB meenten en daarbovenop zijn er nog eens twee gemeenschappen aanwezig. Deze versnippering van de bevoegdheden zorgt voor een verlamming omdat er geen algemene visie over de toekomst van de stad bestaat. De initiatieven die genomen worden om de stad te ontwikkelen gaan daardoor niet allemaal dezelfde richting uit en dat zorgt dan weer voor onzekerheid. Tenslotte wordt een groot deel van de ontwikkeling aan de privésector overgelaten, maar deze gebruikt andere criteria en heeft ook al geen al-

ternationalisering van de stad,” legt Eric Corijn uit. “Meer dan 90% van de economische activiteit gebeurt in de tertiaire sector. De industriële werkgelegenheid is daardoor sterk gedaald terwijl er een tegelijkertijd werkgelegenheid voor hooggeschoolden ontstond. Maar deze komen de Brusselse bevolking niet ten goede, het zijn de inwoners van de rand die hiervoor in aanmerking komen. Het gevolg is een hoge structurele werkloosheid en een toenemend aantal pendelaars. De Brusselse werklozen zijn laaggeschoold

7

Vier groeipolen

en vinden moeilijk werk omdat de industriële jobs, waarvoor ze in aanmerking hadden kunnen komen, niet langer bestaan.”

daglicht zien die het risico loopt helemaal los te staan van de rest van de maatschappij en onze instellingen.”

ogenblik monofunctionele Europese wijk omgevormd moeten worden tot een echt internationaal stadscentrum.”

Groeipolen

Brussel, universiteitsstad

Om de uitdaging met de Brusselse ontwikkelingen aan te gaan, raadt Eric Corijn een rationele thematische benadering aan die vertrekt vanuit de geografische en economische werkelijkheid van de stad. “Deze ontwikkeling moet polycentrisch zijn, we kunnen ons niet voorstellen dat deze enkel vertrekt vanuit het stadscentrum,” legt de professor ons uit. “Maar dat wil niet zeggen dat we vanuit het gemeentelijke niveau moeten vertrekken. Het geeft geen zin 19 groeicentra te creëren. Het is daarentegen wel mogelijk om verschillende groeipolen te identificeren die overeenstemmen met verschillende geografische knooppunten en waarvan we de bestaande dynamieken kunnen thematiseren. Zo zie ik er nu al vier.”

“Brussel is in België de grootste universiteitsstad. De universiteiten en hogescholen tellen meer dan 70.000 studenten maar Brussel profileert zich niet als dusdanig,” zegt Eric Corijn. “Als er op een dag een Belgische ‘Silicon Valley’ het levenslicht ziet, zal dit waarschijnlijk langs de as Leuven-Louvain-la-Neuve zijn. Zonder duidelijke universitaire en R&D-pool in de stad zal het moeilijk zijn om een sterke R&D-driehoek te doen ontstaan. Brussels moet een echte universitaire wijk uitbouwen. Niet enkel met universiteiten en hun studenten, maar ook met R&D-centra en andere typische activiteiten zoals boekenwinkels en galerijen. We moeten dus dringend een pool voor hoger onderwijs en R&D creëren. Zoiets is denkbaar rond Delta, dicht bij de campussen van de ULB en VUB.”

Brussel, industriële en logistieke link

Brussel, aankomstzone Eerste thema: Brussel, aankomstzone. “Brussel gaat altijd nieuwe migratiestromen zien toekomen. Dit gaat zich toespitsen op de as tussen het Weststation en het Zuidstation, met andere woorden: Kuregem. We moeten voorzien in de opvang van deze nieuwe bevolking: woonst, taallessen, onderwijs en ook extra inspanningen voor opleiding en activering om deze populatie werk te helpen vinden. In dit gebied gaat er een interculturele samenleving het

Brussel, internationale stad Dankzij haar rol als Europese hoofdstad blijft Brussel een internationale stad. “Deze functie kan zich ontwikkelen in de zone tussen de Europese wijk, Josaphat en de VRTRTBF. De activiteiten zouden daar dan toegespitst zijn op onderwijs, en dan voornamelijk taalonderwijs, handel en dienstverlening aan personen. Tegelijkertijd zou de op dit

De zone rond SchaarbeekVorming en de Heizelvlakte moet volgens de VUB-professor een link behouden met het industriegebied van de Brusselse periferie (Vilvoorde, Diegem, Machelen). “Deze zone heeft er belang bij om zich toe te leggen op activiteiten van logistieke of industriële aard. Zonder onderlinge concurrentie te creëren, het gaat erom Brussel en Vilvoorde te verbinden.”

Eerst centraliseren, dan decentraliseren Om dit te kunnen uitvoeren, moeten er volgens Eric Corijn nieuwe synergiën tussen de gemeenten komen. Deze moeten zich groeperen en rond deze polen samenwerken. Deze policentra worden dan op hun beurt polen waarrond de wijken herbekeken kunnen worden. “Brussel telt 118 verschillende wijken en een derde strekt zich over meerdere gemeenten uit. Het is efficiënter om vanuit een wijklogica te vertrekken. Maar daarvoor is er veel meer samenwerking tussen de gemeenten noodzakelijk en vooral een sterk en duidelijk beleid van het Gewest. Dat is de weg naar de toekomst,” besluit Eric Corijn. n

In a nutshell Om deze demografische uitdaging aan te kunnen, moet Brussel een oplossing vinden voor het beleidsprobleem en haar ontwikkeling op drie thema’s en vier nieuwe centra toespitsen: De drie thema’s: ◗ Een planning die rekening houdt met de metropolitane zone. ◗ Een versterking van het ruime centrum rond het kanaal. ◗ Een thematische benadering van een polycentrische ontwikkeling. De vier polen: ◗ Onthaal van de nieuwe populaties, vooral in en rond Kuregem. ◗ Uitbouw van een universitaire wijk rond Delta. ◗ Ontwikkelen van internationale activiteiten rond de Europese wijk. ◗ De logistieke en industriële link tussen Schaarbeek-Vorming en de Heizelvlakte enerzijds en de streek van Vilvoorde anderzijds.

8

de KMO-groepsverzekering in alle eenvoud essentieel als water

essential for life Beloon uw medewerkers met essential for life, de groepsverzekering van AXA. Dit eenvoudige en volledige plan werd speciaal ontworpen voor KMO’s en biedt maximale bescherming. Met essential for life toont u dat u begaan bent met hun financiële zekerheid en met hun gezondheid. Belangrijke belastingvoordelen maken essential for life ook nog eens aantrekkelijker dan een loonsverhoging. Meer informatie vindt u bij uw verzekeringsmakelaar of op www.employeebenefits-axa.be.

AXA Belgium, NV van verzekeringen toegelaten onder het nr. 0039 om de takken leven en niet-leven te beoefenen (KB 04-07-1979, BS 14-07-1979) - Maatschappelijke zetel : Vorstlaan 25 - B-1170 Brussel (België) - Internet : www.axa.be - Tel. : 02 678 61 11 - Fax : 02 678 93 40 KBO nr. : BTW BE 0404.483.367 RPR Brussel

de groepsverzekering

10 © Reporters

Cloud accounting Voor een perfecte financiële opvolging Het geheim van een succesvolle kmo? Een perfecte opvolging van uw financiën. En dat doet u voortaan … met Cloud Accounting van Deloitte Fiduciaire. Zo verzamelt u al uw financiële data op uw eigen internetwolk. Uw Deloitte-accountant neemt de verwerking én interpretatie van de financiële gegevens voor zijn rekening. En leidt uw onderneming in goede banen. Op elk moment weten hoe uw kmo er financieel voor staat? Doe dan aan Cloud Accounting. Surf naar www.cloudaccounting.be. En loop voortaan op wolkjes!

Guy Van De Velde Berkenlaan 8c, 1831 Diegem, Tel. + 32 2 800 25 00 © 2011 Deloitte Fiduciaire. Antwerpen, Brugge, Charleroi, Gent, Hasselt, Kortrijk, Leuven, Luik, Roeselare.

Pierre Kroll,

graag geziene gast bij BECI Pierre Kroll, incontournable in België als tekenaar en karikaturist, is al enkele jaren een graag geziene gast tijdens de General Assembly van BECI. Hij doet er wat hij al jaren met verve doet in kranten en tijdschriften (o.a. Le Soir, CinéTélé-Revue, Courrier International…) en op tv (Mise au Point, RTBF…): de (politieke) debatten live kleuren met zijn scherpe pen & potlood. Wij laten u graag meegenieten van de beste tekeningen & grappen die hij ook dit jaar weer uit zijn hoge hoed heeft getoverd. Goede wijn behoeft geen krans – en zo behoeven de grappen van Kroll ook geen vertaling: u krijgt de originele tekeningen in het Frans te lezen. Karikaturist Pierre Kroll tijdens de General Assembly van BECI.

12

Kroll over de metropool Brussel

Kroll over de huisvesting in Brussel

Kroll over de bevolkingsgroei in 2040

Kroll over de mobiliteit in 2040

Kroll over het onderwijs in Brussel

Kroll over het openbaar vervoer in 2040

Kroll over de veiligheid in Brussel

Kroll over zittenblijvers in Brussel

Kroll over Sex… and the City ?

13

© Reporters

Kris Lauwers, adjunct-directeur-generaal van de MIVB.

14

Openbaar vervoer in Brussel

Tegen 2025 tot 50% meer passagiers! De sterke bevolkingstoename en het beleid om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren zal het aantal passagiers in Brussel sterk doen stijgen. Kris Lauwers en Alain Flausch schetsen de strategie van de MIVB om een antwoord te bieden op deze uitdaging.

De komende tien à vijftien jaar gaan cruciaal zijn voor de toekomst van het openbaar vervoer in Brussel. “We moeten niet alleen rekening houden moet de bevolkingsgroei, maar ook met het beleid van de gemeentelijke en gewestelijke overheden die het autoverkeer met 20% willen verminderen en het GEN dat eraan zit te komen,” zeggen gedelegeerd bestuurder Alain Flausch en adjunct-directeur-generaal Kris Lauwers van de MIVB. “Als gevolg daarvan gaat het aantal passagiers met 30 tot 50% toenemen. Op dit ogenblik schommelt het jaarlijkse groeicijfer tussen 7 en 8%. Als deze tendens aanhoudt, komen we tegen 2018 uit op een stijging van 30 tot 40%! We zijn dus verplicht om onze capaciteit op een heel korte periode sterk te verhogen.”

Meer gelede bussen De eerste oplossing bestaat uit een verhoging van het busaanbod. “Op deze manier kunnen we in maar twee of drie jaar de capaciteit verhogen”, zeggen Flausch en Lauwers. “Daarvoor moeten we het aantal gelede bussen van 80 naar 200 voertuigen brengen en onze huidige busvloot met 150 stuks uitbreiden.” Het voordeel is dat deze maatregel snel kan

uitgevoerd worden. Het minpunt is wel dat er voor deze voertuigen nieuwe stelplaatsen nodig zijn. Een ander voordeel is dat het mogelijk is om minder vervuilende brandstoffen zoals LPG te gebruiken. “Dit wel op voorwaarde dat we een oplossing vinden voor de financiële meerkost die het gebruik daarvan met zich meebrengt.”

Metro en de tram De tweede piste spitst zich toe op transport met een grote capaciteit zoals de metro en de premetro. “Om te beginnen gaan we de oostwestlijnen 1 en 5 met volautomatische metrostellen uitrusten,” verduidelijkt de gedelegeerd bestuurder. “Zo kunnen we de frequentie verhogen en de capaciteit van deze lijnen tegen 2018 of 2019 verdubbelen.” Op de noordzuidlijn voorziet de MIVB om de premetrolijn te verlengen tot Bordet en Haren en dus de verkeersdruk in Schaarbeek en Evere te verlichten. Dit project zit nog in de onderzoeksfase maar de uitbreiding zou toch al in 2020 of 2021 het daglicht moeten zien. Een derde spoor is de uitbreiding van de tramlijnen. Op dit ogenblik liggen er verschillende projecten op tafel:

 e lijn 9 wordt een nieuwe tramlijn D tussen Simonis en het UZ Brussel. n  De verlenging van de lijn 94 tot aan het metrostation Rodebeek n  Een nieuwe lijn in het westen van de stad richting Cora n

Alain Flausch: “Al deze projecten liggen op de ontwerptafel, maar het zal nog wat tijd vergen vooraleer ze uitgevoerd kunnen worden.”

Obstakels De uitvoering van deze projecten wordt door een aantal obstakels gehinderd. De hamvraag blijft vanwaar de financiering moet komen. “Om de werking van de MIVB de komende vijf jaar te verzekeren en deze verschillende projecten uit te voeren, ontbreekt het ons aan tussen de 1,2 en 1,8 miljard euro,” horen we van Alain Flausch. “Een eerste spoor dat we bewandelen is het Belirisfonds waar we meer beroep op willen doen. Dit fonds werd opgericht om grote infrastructuurwerken te financieren die de Europese en nationale dimensie met zich meebrengen. Het Beliris-aandeel moet stijgen tot minstens 50%. Daarnaast zou ook de federale regering kunnen bijdragen. Dit zou kunnen binnen het kader van de extra financie-

15

Openbaar vervoer in Brussel

ring voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Maar ook de privésector kan een rol spelen. Dit doet sommige politici tandenknarsen maar ik ben er zeker van dat een tussenkomst van de privésector in het ter beschikking stellen van bepaalde infrastructuur mogelijk is. Om sneller over de noodzakelijke infrastructuur te beschikken, is dit zelfs wenselijk. Ook de logistiek blijft achter in vergelijking met de noden van de MIVB. “Zoals ik daarnet al zei: als we onze vloot uitbreiden moeten we ook nieuwe stelplaatsen bouwen om deze voertuigen te stallen. Maar in het gewestelijk bestemmingsplan (GBP) wordt er niet voldoende rekening gehouden met de nood aan terreinen voor logistieke activiteiten,” betreurt Alain Flausch. “Ook de procedure om de noodzakelijke vergunningen te krijgen is heel lang. Op dit ogenblik duurt het vijf à zes jaar om een nieuw depot in gebruik te kunnen nemen. Het verschil tussen ‘politieke tijd’ en ‘economische tijd’ blijft maar toenemen en dat kan wegen op de inspanningen die we leveren om een antwoord te bieden op de groeiende transportnoden.”

nieuwe lijnen te creëren en tot in Brussel door te trekken. Als we erin slagen om een gezamenlijk tarief af te spreken zal dit ook voor de Brusselaars inhouden dat ze een beter aanbod krijgen.” Maar in verband met de spoorweg legt Alain Fausch meer reserves aan de dag. “Voor de uitbouw van het GEN waren er al van in het begin problemen maar ik heb het gevoel dat dit voor de NMBS echt geen prioriteit is. De werken vorderen veel te traag. Ook de frequenties, zoals voor de alsmaar meer gebruikte lijn 26 tussen het zuiden van de stad en de Leopoldwijk, zijn te laag.”

baar vervoer meer dan enkel een uitbreiding van het mobiliteitsaanbod. “Het stilstaande autoverkeer is een bron van vervuiling en vooral van fijn stof en vormt dus ook een groot volksgezondheidsprobleem. Binnen deze optiek is Brussel een van de meest vervuilde steden uit de Europese Unie. We kunnen het aantal voertuigen niet langer laten stijgen om de mobiliteit te verbeteren. We kunnen het ons dus gewoon niet veroorloven om het aanbod van het openbaar vervoer niet uit te breiden.” n

Volksgezondheid Gelet op de bevolkingstoename tijdens de komende decennia betekent de uitbouw van het open-



Meer samenwerking? De voorbije jaren is de samenwerking met de andere openbaarvervoersmaatschappijen en de bevoegde ministeries verbeterd. Deze samenwerking komt ook de Brusselaars ten goede. “Met de TEC hebben we niet veel lopende projecten, maar De Lijn wil haar aanwezigheid in Brussel opschroeven door 4 of 5

“We moeten het kader van de 19 gemeenten overstijgen” Volgens de gedelegeerd bestuurder van de MIVB mogen we ons in het mobiliteitsvraagstuk niet beperken tot de 19 Brusselse gemeenten. “We moeten dit kader uitbreiden tot de volledige GEN-zone,” pleit Alain Flausch. “We moeten niet alleen een gecoördineerd aanbod uitbouwen maar ook de evolutie van de noden opvolgen en daar zo snel mogelijk op inspelen.”

16

Bevoorrechte ligging De haven van Brussel, slechts op vijf uur varen van Antwerpen, biedt een uitzonderlijke bereikbaarheid aan de binnenvaart en de maritieme scheepvaart tot 4.500 ton. De haven ligt midden in het knooppunt van een dicht spoorwegnet en snelwegennet.

Een werktuig met hoge prestaties In de voorhaven is er een containerterminal operationeel die de vier in het havendomein aanwezige transportmodi bedient: binnenvaart, maritiem, spoor en weg. Los van de terreinen langs de waterweg, biedt de Haven van Brussel 160.000 m2 opslagruimte in het TIR-centrum.

Ten dienste van Brussel Jaarlijks meer dan 600.000 vrachtwagens minder in de stad

Brussel, havenstad in hart van Europa

Design: www.acg-bxl.be

Jaarlijks meer dan 90.000 ton CO 2 bezuinigd

Het Brusselse havendomein beschikt over een afzetmarkt van meer dan 2 miljoen inwoners en is ook economisch heel belangrijk: nagenoeg 360 ondernemingen zorgen voor zowat 12.000 jobs waarvan bijna 6.000 rechtsreeks. De jaarlijkse trafieken over de waterweg vertegenwoodigen bijna 6 miljoen ton goederen.

www.havenvanbrussel.be Redersplein, 6 B - 1000 Brussel - Tel.: +32 (0)2 420 67 00 - Fax: +32 (0)2 420 69 74 - [email protected]

© Reporters

Joachim Delcerck, Program Director Architecture Workroom Brussels

18

Ontwikkeling en stedenbouw

Een stadseconomie voor Brussel Volgens architect Joachim Declerck zijn in Brussel het woonvraagstuk en de economische ontwikkeling aan elkaar gelinkt. Zijn boodschap is dat we moeten stoppen met ons enkel op diensten toe te spitsten.

De diagnose voor de woonproblematiek in Brussel is duidelijk: de demografische evolutie vereist dat er tegen 2020 minstens 20.000 woningen bijkomen in de hoofdstad. Maar Joachim Declerck vindt dat het niet volstaat om deze kwestie enkel vanuit het woonstaanbod te bekijken. Achter deze evolutie gaan verschillende vraagstukken schuil. Een daarvan is de verarming van de Brusselse bevolking. “Woningen bouwen is niet alles, zelfs als het sociale woningen zijn. Om het eens cru te zeggen: je moet er ook voor zorgen dat de mensen de middelen hebben om daarin te wonen! Daarom vind ik dat het woonvraagstuk niet los staat van de evolutie van de Brusselse economie. Brussel is de derde rijkste regio van Europa maar de werkloosheid bedraagt er wel ongeveer 20%. Brussel is van alle Europese steden waarschijnlijk de stad waar de gevolgen van de wereldwijde metropolitanisering het sterkste voelbaar zijn. En zoals in alle grote en kleine metropolen bestaat de belangrijkste opdracht erin om een project uit te bouwen dat rekening houdt met de Brusselse economie en de demografische en sociale uitdagingen.”

Lessen trekken uit vorige ervaringen Volgens Joachim Declerck is overal in de wereld de ontwikkelingsstrategie van veel steden, waaronder Brussel, monofunctioneel. “De voorbije 15 à 20 jaar waren we er allemaal van overtuigd dat Europa een innovatie- en R&D-centrum kon worden. Het zenuwcentrum van waaruit de productie-economie in andere werelddelen zou aangestuurd worden. Tezelfdertijd verliet de industrie

onze steden en dus hebben we massaal en voornamelijk ingezet op de uitbouw van een ‘tertiaire stad’ die bijna enkel op een diensten- en kenniseconomie is gebaseerd. Ondertussen blijkt dat deze economische visie te beperkt is en dat we in de stad weer productieactiviteiten nodig hebben. Dit gaat natuurlijk niet over zware industrie maar wel over innoverende productie op kleine schaal. Met de huidige technologie is zoiets ondertussen mogelijk.

“De voorbije 15 à 20 jaar verliet de industrie onze steden en dus hebben we massaal en voornamelijk ingezet op de uitbouw van een ‘tertiaire stad’ die bijna enkel op een diensten- en kenniseconomie is gebaseerd. Ondertussen blijkt dat deze economische visie te beperkt is en dat we in de stad weer productieactiviteiten nodig hebben.” Joachim Declerck, Program Director Architecture Workroom Brussels

19

Ontwikkeling en stedenbouw

© Bron : World Bank

Brussel en Antwerpen vormen duidelijk het economisch zwaartepunt van België.

De stad heeft ook een groot gebrek de stad. “Om te beginnen zijn er de aan logistieke activiteiten en zou ook stedenbouwkundige plannen waarde Horeca meer aandacht kunnen door Brussel en andere steden deze geven. Dat alles kan werkgelegen- ‘tertiaire visie’ uitvoeren: ze voorzien heid creëren, ook voor werknemers in polen voor de diensteneconomie.   met weinig of geen kwalificaties. An- Kijk maar wat er rond Delta of het dere grote steden zoals Rotterdam, Zuidstation aan het gebeuren is. Op Londen, Istanbul en Sao Paulo zijn zich is dat natuurlijk niet slecht maar ook deze weg ingeslagen. Al deze het is ook niet voldoende als antsteden experimenteren om opnieuw woord op de economische en deproductieactiviteiten in hun econo- mografische uitdaging. We moeten mische weefsel te integreren. Zo’n trouwens ook stoppen met denken beleid voorkomt een dualisering van in grote ‘uniforme zones’,” vervolgt de samenleving zoals we deze op dit de architect. “We mogen de economische ontwikkeling en de construcogenblik in Brussel kennen.” tie van woningen niet van elkaar scheiden. Om een diverse stadsEen betere economische economie te creëren moeten we indeling Volgens de architect is de kern- productieactiviteiten, kantoren, hanvraag de economische indeling in delszaken en woningen met elkaar

“De stad heeft een groot gebrek aan logistieke activiteiten en zou ook de Horeca meer aandacht kunnen geven. Dat alles kan werkgelegenheid creëren, ook voor werknemers met weinig of geen kwalificaties. Andere grote steden zoals Rotterdam, Londen, Istanbul en Sao Paulo zijn ook deze weg ingeslagen.” Joachim Declerck, Program Director Architecture Workroom Brussels

20

vermengen. Deze integratie van de macro-economische en micro-economische niveaus is noodzakelijk om van de stad een groeimotor te maken. Zowel het nog prille beleid om de lokale economie te stimuleren of om de haven en de bedrijven te dynamiseren als het PIO (Plan voor de Internationale Ontwikkeling) moeten hiermee rekening houden. Het GPDO (Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling) wordt nu opgesteld en dat is een geschikte kans om deze nieuwe stedenbouwkundige en economische geïntegreerde visie te formuleren en uit te voeren.”

Brussel krijgt een nieuwe plaats in het economische systeem Joachim Declerck benadrukt ook dat het noodzakelijk is om een visie te ontwikkelen die past binnen het economische systeem en zich losbreekt uit de omknelling van de 19 gemeenten. “De dynamieken binnen Brussel zijn onlosmakelijk verbonden met wat er rond de stad gebeurt. Dat slaat op de onmiddellijke omgeving, met onder andere de luchthaven van Zaventem, maar ook op wat er verderop gebeurt in bijvoorbeeld de haven van Antwerpen. Om echt zin te hebben moet een toekomstvisie voor Brussel ook met deze werkelijkheid rekening houden. Samengevat, het is absoluut noodzakelijk om de demografische, sociale, stedelijke en economische aspecten in aanmerking te nemen en de geografische context uit te breiden. We moeten een economisch project ontwikkelen voor deze eeuw: een visie voor de stedelijke economie.” n

We hebben een oplossing die perfect aansluit bij uw type bedrijf. Om het energiegebruik van uw KMO te optimaliseren, stelt Electrabel u oplossingen voor die perfect aansluiten bij uw behoeften: - een KMO-team dat uw probleem behandelt vanaf het eerste contact - een professionele technische hulplijn die 24u/24 bereikbaar is bij een stroompanne op het hoogspanningsnet. Plus op aanvraag een technische interventie ter plaatse binnen de 4 uur - online tools om uw energieverbruik en uw budget optimaal te beheren - de mogelijkheid om te kiezen voor 100% hernieuwbare energie. Benieuwd welke oplossing het best aansluit bij uw bedrijf? Bel 078 05 05 55, contacteer ons via www.electrabel.be/contactkmo of surf naar www.electrabel.be/kmoaanbod

www.electrabel.be/demenager

© Reporters

Benoit Gérard, consultant McKinsey

22

Onderwijshervormingen

Leren van het buitenland Overal in de wereld wordt het onderwijs – vaak met wisselend succes – hervormd. Kunnen we daar lessen uit trekken en oplossingen vinden die in Brussel zullen werken? Volgens McKinsey-consultants Benoit Gérard en Étienne Denoël zeker wel.

Benoit Gérard en Étienne Denoël zijn allebei gepassioneerd door onderwijs. Ze hebben, op zoek naar ideeën om het onderwijs in ons land te helpen verbeteren, onderzoek van hun buitenlandse McKinsey-collega’s bestudeerd. “Wij zijn in een groot aantal landen aanwezig en sommige van onze collega’s hebben gewerkt aan een hervorming van het onderwijssysteem in hun land,” leggen de twee consultants uit. “We hebben besloten om de conclusies van deze studies, samen met andere onderzoeken, onder de loep te nemen. De bedoeling was om te identificeren welke de best practices zijn die de kwaliteit van het onderwijs in de Federatie Wallonië-Brussel kunnen verbeteren. We hebben iedereen die er eventueel iets aan zou hebben de resultaten van dit onderzoek bezorgd. Ondertussen hebben we zo al bijna 1.200 verschillende personen bereikt.”

Onderwijs is van groot maatschappelijk belang Waarom buigen ze zich over een verbetering van het onderwijs? “Onderwijs heeft op verschillende manieren een grote invloed op de samenleving,” verklaart Benoit Gérard. “Laten we werkgelegenheid

en armoede als voorbeeld nemen. Dat zijn twee belangrijke thema’s in Brussel. Recent onderzoek van de OESO toont aan dat als de gemiddelde score op de PISA-testen met 40 punten stijgt – het huidige verschil tussen FWB en Vlaanderen – na verloop van tijd ook de economische groei jaarlijks 0,9% hoger ligt. Het verband tussen opleiding en gezondheid is ook heel sterk. Door het onderwijs te verbeteren kunnen

we dus het volledige economische en sociale klimaat verbeteren. Vooral in Brussel is dat het geval door de sterke armoede en de immigrantengemeenschap die slecht geïntegreerd is in het sociaaleconomische weefsel.”

Succesfactoren Benoit Gérard en Étienne Denoël hebben bekeken welke systemen er bestaan in landen of streken

Vier vaststellingen Volgens de twee consultants kunnen we over het Franstalige onderwijs in Brussel vier vaststellingen maken. ◗  De gemiddelde resultaten op internationale gestandaardiseerde testen (zoals PISA) liggen onder het OESO-gemiddelde. ◗  Het Franstalig onderwijs toont een van de sterkste correlaties tussen de slaagkansen op school en de sociale achtergrond. Dat gaat uiteraard in tegen de rol van het onderwijs op het vlak van sociale mobiliteit. ◗ Het onderwijsbudget per leerling ligt hoger dan het OESO-gemiddelde. Waarschijnlijk is het probleem eerder de besteding en het beheer van de beschikbare middelen en niet het budget zelf. ◗ Een verbetering van het verplichte onderwijs kan een mobiliserend effect hebben: de Federatie Wallonië-Brussel telt meer dan 100.000 onderwijzers, waarvan meer dan een kwart in Brussel. Ook van de 870.000 leerlingen lopen er 25% school in de hoofdstad.

23

Onderwijshervormingen

Een verbetering van het verplicht onderwijs zal een belangrijke impact hebben op zes vlakken De Pisa score met 40 punten verbeteren zal een extra economische groei van 0.9% opleveren! Een mobiliserend project brengt een nieuwe dynamiek teweeg

De maatschappelijke samenhang versterken De economische ontwikkeling versnellen

De gezondheid, het welzijn en het zelfbewustzijn verbeteren

De middelen voor onderwijs beter inzetten

De criminaliteit en de kosten van justitie verminderen De democratie en het burgerschap versterken

met hoogstaand onderwijs: Finland, Singapore, Zuid-Korea, Ontario (Canada) en Saksen (Duistland). “Wij hebben vier eigenschappen van de beste onderwijssystemen gevonden,” verklaart Benoit Gérard. ◗  De onderwijzers zijn belangrijk voor hoogstaande gediplomeerden. Ze moeten de materie die ze onderwijzen niet alleen goed beheersen, maar ze moeten ook ge-

24

motiveerd zijn en ten opzichte van hun leerlingen een hoge emotionele intelligentie aan de dag leggen… “Om de beste mensen aan te trekken moet het beroep financieel en - vooral - sociaal voldoende gewaardeerd worden. Maar dat is niet alles: de leerkrachten worden ook gedurende hun volledige carrière bijgeschoold en begeleid.” ◗ De directie wordt zorgvuldig ge-

kozen uit de beste onderwijzers op het vlak van pedagogie en coaching van volwassenen. Ze besteden het grootste deel van hun tijd aan hun pedagogische rol en het educatieve project van hun school en dus niet aan administratieve taken. ◗ Het systeem is toegespitst op het verbeteren van de praktijk op het terrein: observatie, coaching, continue vorming, begeleiding van

Is de grootte van de klas onbelangrijk? Uit de buitenlandse ervaring kunnen sommige vrij verrassende conclusies getrokken worden. In tegenstelling tot wat gemeenzaam verondersteld wordt, heeft de grootte van de klassen maar een kleine invloed op de kwaliteit van een onderwijssysteem. “Volgens de beschikbare literatuur is de kwaliteit van het onderwijzend personeel veel belangrijker voor de resultaten van de leerlingen. Het is ook daarom dat een beleid dat zich richt op het aantrekken van de beste krachten, het aanbieden van een hoogstaande continue bijscholing en het invoeren van coaching veel efficiënter is.”

jonge leerkrachten, uitwisselen van goede praktijken tussen leerkrachten van dezelfde school en tussen scholen onderling. ◗ Van zodra er gemerkt wordt dat een leerling, klas of school de vastgelegde doelstelling niet gaat halen, komt men tussenbeide. De bijsturingsmaatregelen variëren maar vaak bestaat er een vorm van inhaallessen voor de jongsten, vooral voor zij die uit achtergestelde gezinnen komen.

Wat moet er veranderen? Wat is de beste manier om ons onderwijssysteem concreet te verbeteren? “Om deze vraag te kunnen beantwoorden, hebben we ons gebogen over onderwijssystemen

die de voorbije jaren hervormd werden. We hebben getracht na te gaan welke systemen het snelst verbeterden,” legt Benoît Gérard uit. “De beste resultaten worden bereikt met maatregelen die gericht zijn op de procedures, dus op het beheer van de school. In ons land moeten we er ook voor zorgen dat we niet overal dezelfde oplossing toepassen: de verschillen tussen de schoolinstellingen zijn zo groot dat het noodzakelijk is om elk geval afzonderlijk te benaderen. Op voorhand moet er een diagnose gemaakt worden die inzoomt op de resultaten en de praktijken en op de financiële toestand. De scholen worden immers niet optimaal beheerd: door dit te professionaliseren kun-

nen we middelen vrijmaken die dan voor andere hervormingen kunnen gebruikt worden.”

Sensibilisatie De twee consultants benadrukken ook dat het noodzakelijk is om de openbare opinie te sensibiliseren. “Het probleem van het onderwijs is dat iedereen naar school geweest is. Iedereen doet dus voorstellen die gebaseerd zijn op eigen ervaringen. Daarom moet er veel aandacht besteed worden aan voldoende uitleg over de aard en de noodzaak van de hervormingen.” En in elk geval moeten de onderwijzers zelf centraal staan in de toekomstige hervormingen. n

“Een verbetering van het verplichte onderwijs kan eenmobiliserend effect hebben: in Brussel zijn er meer dan 25.000 onderwijzers en meer dan 200.000 leerlingen!” Benoit Gérard, consultant McKinsey

25

Algemene Vergadering

Van links naar rechts en van boven naar onder: • Frans De Keyser • Chris Moris • Patrick Junius • Olivier Willocx • Jean-Paul Bissen • Joris Tiebout • Patrick Brauns • Pierre Thonon • Christian Sanders • Christian Franzen • André Loumaye • Didier Malherbe • Jean-Antoine De Muylder • Richard Fielz • Jean-Pierre Miller • Christian Velten-Jameson • Thierry Van Kan • Alexandre Cleven • Andreas Cremer

26

BECI 2011-2012

• Pierre-Alain Scharff • Brigitte Borremans • Theo De Beir • Baudouin Velge • Philip Neyt • Véronique Joseph • Denis Delforge • Patrick Bontinck • Frédéric Rouvez • Rachid Azaoum • Jean-Pierre Jaucot • Claire Potvliege • Geert Streulens Sam van de Kerckhof • Liliane Knopes • Laurence Bataille • Marc Toledo • Thierry Willemarck • Pierre Hermant • Olivier Niffle • Philippe Biart • Bruno Verhofstede • Pierre Konings • Jean Putmans • Jean-Claude Debussche Jean-Claude Daoust • Joëlle Evenepoel • Diane Zygas

27

Algemene Vergadering BECI 2011-2012 Samenstelling van de Raad van Bestuur van BECI Brusselse Kamer van Koophandel 2011-2012 Rachid Azaoum Franchising Partner Quality-Bel Laurence Bataille Managing Partner IPAC n Jean-Paul Bissen Executive Search Partner Acerta Corgo n Johan Bogaerts Voorzitter Communauté Portuaire Bruxelloise CPB-ASBL - Brusselse Havengemeenschap BHG-VZW n Luc Bontemps Gedelegeerd Bestuurder FEBIAC n Patrick Bontinck Algemeen Directeur VisitBrussels n Brigitte Borremans Bestuurder SD Viangros n Patrick Brauns Tax Partner Deloitte n Thierry Conrads Bestuurder Wheelit n Jean-Claude Daoust Gedelegeerd Bestuurder Daoust n Jean-Claude Debussche Gedelegeerd Bestuurder Mensura Support n Jean-Jacques Delens Gedelegeerd Bestuurder Bestuurder CCIB Besix Real Estate Development n Luc Deflem Gedelegeerd Bestuurder Securex Group n Denis Delforge Administratief Directeur Brussels Expo – Parc des Expositions de Bruxelles n Theo De Beir Advocaat De Beir & Vanraes Advocatenkantoor n Michel de Bièvre CEO Project T & T (Tour&Taxis) n Johan De Swaef Directeur Employee Benefits AXA Belgium n Joëlle Evenepoel Secretaris-generaal BECI n Richard Fielz Bestuurder Fiduciaire Defisca n Michel Govaerts Gedelegeerd Bestuurder M.O.S.T. n Bernard Gustin Managing Director Brussels Airlines n Isabelle Hamburger Bestuurder Vervloet n Paul Hegge Algemeen Directeur Voka HalleVilvoorde n Jacques Indekeu Gedelegeerd Bestuurder Inlec n Jean-Pierre Jaucot Verantwoordelijke RH Groupement Belge des Franchisés Quick n Liliane Knopes Associate Joël Claisse Architectures n Pierre Konings Bestuurder KBC Bank & Verzekering

Sophie Le Clercq Gedelegeerd Bestuurder JCX Immo Philippe Lhomme Gedelegeerd Bestuurder FISA n Pierre Marcolini Gedelegeerd Bestuurder Les Chocolats de l’iris n Ine Mariën Managing Director Ine Mariën & Company n Jean Putmans Gedelegeerd Bestuurder Frame n Vincent Querton Managing Director Belux Jones Lang LaSalle n Alain Radelet Gedelegeerd Bestuurder Société Espace Léopold n Frédéric Rouvez Co-Founder Exki n Baudouin Ruquois Gedelegeerd Bestuurder Interparking n Christian Sanders Area Manager BNP Paribas Fortis Corporate and Public Bank n Geert Streuelens Adjunct Zone Directeur Corporate Bankinking Dexia Bank n PierreThonon Bestuurder Algemeen Directeur BECI n Sam van de Kerckhof Partner Director Public & Corporate Affairs Destrée Organisation n Jean-Claude Vandenbosch Executive Vice-President and General Manager Belux Getronics Belgium n Emmanuel van Innis Lid van het Uitvoerend Comité GDF Suez n Baudouin Velge Gedelegeerd Bestuurder Interel Public Relations & Public Affairs n Bruno Verhofstede CEO Euler Hermes Credit Insurance Belgium n Jacques Vitu Voorzitter BHA - Brussels Hotels Association n Thierry Willemarck General Director Touring Club Royal de Belgique n Olivier Willocx Gedelegeerd Bestuurder BECI n Philippe Zone Bestuurder Francis Ferent Exploitation n José Zurstrassen Gedelegeerd Bestuurder Borderlinx Europe n Diane Zygas Director Corporates and Institutionals / Brussels ING Wholesale Brussels

n

n

n

n

Voorzitter BECI Jean-Claude Daoust

Vice-voorzitters Thierry Willemarck Diane Zygas Johan Bogaerts`

Gedelegeerd Bestuurder Olivier Willocx

Bestuurder Directeur-generaal Pierre Thonon

Nemen ook deel als Ere-bestuurders: Ere-Past-presidents Yvan Huyghebaert – Emmanuel van Innis

28

Ere-penningmeester Philippe Biart

Secretaris-generaal Joëlle Evenepoel

Penningmeester Pierre Konings

Kan iemand me helpen als ik tijdens mijn nachtdienst een probleem heb met mijn telefoon?

Zelfstandige of kmo, mocht u ons nodig hebben, bel gerust onze technische dienst op 0800 22 500. We zijn 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar.

Zelfstandige of kmo, uw tijd is kostbaar en daar houden we rekening mee. Onze technici staan altijd tot uw beschikking. Een storing? Technische vragen ? U kunt hen 24 uur per dag en 7 dagen per week bellen op het unieke nummer 0800 22 500.

Ontdek al onze initiatieven om u nog beter te bedienen op www.belgacom.be/bizzservices

Belgacom en Proximus nemen u mee naar een betere service.

Samenstelling van de Raad van Bestuur van BECI Verbond van Ondernemingen 2011-2012 Guy-Marc Baude General Manager Devimo-Consult Daniel Blondeel CEO SABCA n André Bouffioux Voorzitter Siemens n Brigitte Borremans Bestuurder SD Viangros n Johan Bogaerts Voorzitter Communauté Portuaire Bruxelloise CPB-ASBL - Brusselse Havengemeenschap BHG-VZW n Bernard Broze Gedelegeerd Bestuurder Essenscia n Bart Brusselaers Architect Zaakvoerder Axent architects n Stephan Broeckx PrésidentTranstec n Alexandre Cleven Gedelegeerd Bestuurder Partena HR n Bernard Cols Directeur CFE Brabant CFE Compagnie d’Entreprises n Bruno Colmant Partner, director Financial Services Roland Berger Strategy Consultants n Andreas Cremer Secretaris-generaal Audi Brussels n Jean-Claude Daoust Gedelegeerd Bestuurder Daoust n Luc Deflem Gedelegeerd Bestuurder Securex Group n Jean-Jacques Delens Gedelegeerd Bestuurder - Bestuurder CCIB Besix Real Estate Development n Luc Demez Directeur RH Carrefour Belgium n Marc Descheemaecker Gedelegeerd Bestuurder SNCB n Alain Devos Voorzitter Directiecomité AG Real Estate n Etienne Dewulf Bestuurder Sofitel Brussels Europe n Theo De Beir Advocaat De Beir & Vanraes Advocatenkantoor n Anya De Bie Secretaris-generaal O R I n Michel de Bièvre CEO Project T & T (Tour&Taxis) n Jean-Claude Debussche Gedelegeerd Bestuurder Mensura Support n Jean-Antoine De Muylder Gedelegeerd Bestuurder LCA Laboratoires de Contrôles et d’Analyses n Chantal De Vrieze Country Manager Benelux d’Econocom Group n Eric Domb Voorzitter Walloon Business Federation (UWE) n Michel Eeckhout Executive Vice-President Delhaize Group Delhaize Frères & Cie “Le Lion” n Eric Evrard CEO/President General Artexis n Arnaud Feist CEO The Brussels Airport Company n Alain Flausch Bestuurder - Algemeen Directeur STIB - MIVB n Philippe Gillion Bestuurder Gillion Construct n Michel Govaerts Gedelegeerd Bestuurder M.O.S.T. n Bernard Gustin Managing Director Brussels Airlines n Pierre Hermant Algemeen Directeur FEBIAC n Luc Hujoel Algemeen Directeur Sibelga n Alain Janssens Gedelegeerd Bestuurder Distrigaz Distrigas n Olivier Joris Hoofd Europees departement VBOFEB n Véronique Joseph Voorzitter Véronique Joseph & Associés n Patrick Junius Algemeen Directeur Ahrend Furniture n Pierre Konings Bestuurder KBC Bank & Verzekering n Philippe Lacroix General Manager Manpower Belgium - Head Office n Jean Lampe Adviseur-generaal van de regionale directie Benelux Solvay Chemicals International n

n

n

n n

n n

n n

n n

François Lemonnier Directeur Entreprises - Membre du Comité Exécutif AXA Belgium Laurent Levaux

CEO/President Aviapartner Belgium

Johan Logist Directeur Partena - Guichet d’ entreprises (GEA) André Loumaye

Directeur Banque Degroof

Karel Lowette Architect Zaakvoerder Architectuurbureau Lowette Didier Malherbe

Vice-voorzitter Public Affairs UCB

Philippe Meysman Director Recruitment & Selection and Senior Management Search Belgium Hudson Belgium Dominique Michel

Gedelegeerd Bestuurder Comeos

Jean-Pierre Miller Product Line Manager Tractebel Engineering

n

Chris Moris

Algemeen Directeur FEVIA

n

Philip Neyt

Chief Public Affairs Officer Belgacom

n

n n

n

n n

n

n

n n

Olivier Nifle Gedelegeerd Bestuurder Kompass Belgium Gaëtan Piret

Gedelegeerd Bestuurder Immobel

Jacques Platieau Country General Manager IBM Belgium Claire Potvliege Secretaris-generaal van het Uitvoerend Comité Partena Jean-Luc Quoistiaux

Gedelegeerd Bestuurder Agora

Alain Radelet Gedelegeerd Bestuurder Société Espace Léopold Pierre Roba Voorzitter-Gedelegeerd Bestuurder Opteam.be Pierre-Alain Scharff General Manager Entreprises et Administration Sodexo Pass Belgium Paul Soete

Gedelegeerd Bestuurder Agoria

Stéphan Sonneville Gedelegeerd Bestuurder Atenor Group

n

PierreThonon

n

Joris Tiebout Gedelegeerd Bestuurder Abatan

n

Marc Toledo

n

n

n n

n

n

n

n

n

n n

Bestuurder Algemeen Directeur BECI CEO Toledo Telecommunications

Frank Vancamp Partner KPMG Belasting Consulenten / Conseils Fiscaux Emmanuel van Innis Lid van het Uitvoerend Comité GDF Suez Thierry van Kan

CEO D’Ieteren

Chris Vanderroost Directeur Immobiliën & Expansie PlanIt Brico Baudouin Velge Gedelegeerd Bestuurder Interel Public Relations & Public Affairs Christian Velten-Jameson Gedelegeerd Bestuurder Nexans Services Bruno Verhofstede CEO Euler Hermes Credit Insurance Belgium Jacques Vitu Voorzitter BHA - Brussels Hotels Association Thierry Willemarck General Director Touring Club Royal de Belgique Olivier Willocx

Gedelegeerd Bestuurder BECI

Diane Zygas Director Corporates and Institutionals / Brussels ING Wholesale Brussels

Nemen ook deel als Ere-bestuurders Ere-Gedelegeerd Bestuurder  Christian Franzen

30

Ere-Past-Presidents Claude Desseille – Raymond Vaxelaire – Francis Verheughe – Emmanuel Van Innis

1e Ere-Vice-voorzitter Yvan Huyghebaert

Ere-penningmeester Philippe Biart

Bottom line: Ontplooi uw internationale activiteiten samen met uw ING Relationship Manager. Voor uw activiteiten in het buitenland kunt u op elk ogenblik rekenen op de expertise van uw ING Relationship Manager. En op die van een bank die over een internationaal netwerk beschikt in meer dan 40 landen. Uw ING Relationship Manager, de partner die u in België en over de hele wereld begeleidt. www.ingcommercialbanking.be

ING België nv – Bank – Vennootschapszetel: Marnixlaan 24, B-1000 Brussel – RPR Brussel – Btw BE 0403.200.393 – BIC (SWIFT): BBRUBEBB – IBAN (Rekening): BE45 3109 1560 2789 (310-9156027-89). Verantwoordelijke uitgever: Philippe Wallez, Marnixlaan 24, 1000 Brussel, België.

31

BECI Special Edition General Assembly 2011

Louizalaan 500 1050 Brussel T +32 2 648 50 02 - F +32 2 640 93 28 www.beci.be n

n

Verantwoordelijk uitgever Olivier Willocx [email protected]

Vertaling Wouter Devriese

n

ISSN 0770 - 2264 Rechten voorbehouden

Redactieverantwoordelijke Roel Veyt 02 563 68 53 [email protected] n Fotografie Reporters, www.reporters.be n Teksten Frédéric Wauters en Roel Veyt

n

Niets van deze publicatie mag gereproduceerd worden zonder de schriftelijke toelating van de uitgever n Reclameregie Geneviève N. Juste T 02 537 60 31 - F 02 534 86 22 [email protected]

n Layout/Drukwerk DB Print

Onze structurele partners

32

n Véronique Legein T 02 763 18 19 F 02 772 54 22 [email protected]

Ondernemingen met minstens 50 werknemers moeten om de vier jaar verkiezingen organiseren, zodat op het werk. In ondernemingen met minstens 100 werknemers worden ook vertegenwoordigers voor de ondernemingsraad gekozen. De volgende sociale verkiezingen vinden plaats tijdens de periode van 7 mei tot 20 mei 2012. De verkiezingsprocedure, die vanaf december 2011 begint te lopen, is niet alleen complex maar ook bijzonder streng. De kleinste fout kan tot gevolg hebben dat de kiesverrichtingen geannuleerd moeten worden en dan begint alles weer van voren af aan.

Ga niet terug naar ‘Start’ Bestel nu uw praktijkgids sociale verkiezingen 2012 op www.partenaHR.be

[ Partena - vereniging zonder winstoogmerk | Erkend Sociaal Secretariaat voor Werkgevers bij MB van 03.03.1949 met nr 300 | Maatschappelijke zetel: Kartuizersstraat 45, 1000 Brussel | btw BE 0409.536.968 ]

de werknemers hun vertegenwoordigers kunnen kiezen voor het comité voor preventie en bescherming

U zoekt personeel ?

Vind de juiste kandidaten met Actiris ! Actiris staat voor: > advies bij rekrutering

> verspreiding van uw werkaanbieding > preselectie van kandidaten

> informatie over tewerkstellingsmaatregelen Maak vrijblijvend een afspraak met een consulent en contacteer onze Werkgeverslijn op 02.505 79 15 of via [email protected]

Actiris voor een rekrutering op maat ! Meer info op

www.actiris.be